浅谈高速公路治超工作存在的问题及解决办法
作者：潼关治超站：许国梁
当前，我省高速公路建设正处于新一轮加快发展的关键时期，面对省厅、集团公司加快公路发展，强力推进治超工作的新形势，如何贯彻落实科学发展观，深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的一项现实而又紧迫的任务。
一、当前高速公路治超工作存在的主要问题
（一）、检测设备不够完善，还有部分设备未达到科技治超的要求。自2006年11月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。为提高检测速率，后来还安装了车辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走S等作弊手段违规过磅；自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的工作强度，但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，仍不能达到高效率的要求。
（二）、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治超人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻，对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。
（三）、治超工作的法规建设和各项规章制度仍需健全。从治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并于2007年10月编写了《超限治理工作制度汇编》。但是，我省目前还没有一套较为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除了列入黑名单，没有更多明确的责任追究办法。
（四）、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。自2006年11月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的伎俩，干扰正常的治理超限超载秩序。目前，受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管理。当前在治超工作中又有一种披着“合法外衣”的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。
（五）、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的全面发展。当前我省高速公路治超检测室还不够配套，仍然使用的是活动房，在一定程度上给治超工作带来了不便；同时治超员在八小时之外，文化生活还相对比较单调，对外界信息不能及时了解和掌握。
二、急需解决的办法和主要对策
自治超工作开展以来，我省的治超工作虽然取得了阶段性的成果，但是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结两年来高速公路治超的经验和教训，结合平时工作经验，我们经过认真分析，积极探索提出如下对策：
（一）、坚持科技治超，完善检测设备，不断更新检测设备。要不断完善检测设备，定期联系宝鸡四维公司，电子公司和省公路研究所校验设备。同时，各站要设立设备维护员，定期对检测设备进行维护和保养，确保设备完好。力争达到“装备精良化”的根本要求。
（二）、坚持人文治超，加大治超队伍正规化建设的力度，不断提高治超队伍的全面素质。我们建议上级职能部门能加大公开招聘力度，严把治超队伍进入的门槛，要切实把那些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生以及从部队转业复退的军人吸收进来。要加大人员管理，定期进行考核，各站应开展治超员“星级评定”,坚决清除不合格的治超人员。要加大人员培训的力度，切实提高治超人员的综合素质，培养真正能打硬仗，敢打硬仗，能打胜仗的治超队伍。
（三）、坚持制度治超，完善规章制度，不断提高法制化建设水平。建议上级职能部门能加强调研，不断完善《超限治理工作制度汇编》。各站可以结合本站工作实际为治超人员配发规章制度和应知应会手册。同时，为打好治超工作攻坚战，要不断推动治超规范化进程，建议上级主管部门立足于高速公路自身发展的实际，尽快出台有操作性的地方性治超法规制度。同时，对于非法超限超载车辆应落实责任追究制，真正使治超工作做到有法可依，违法必究。
（四）、坚决遏制非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作，不断研究新情况解决新问题上。虽然私装“千斤”、“气囊”具有一定的隐蔽性，但只要我们
细心观察稍微留心还是非常容易判别。而液压多轴车辆却相对隐蔽，这种装置工作原理是多轴车辆驾驶室安装一个经过改装的电子开关，它通过预先设定好的系统与各轴连接，在车辆通过地磅时将重量前移，承载轴过磅时只能称量出很小的一部分重量，有经验的治超员称其为“地蛇爬”。在前期，治超工作中多轴车通过地磅我们可以通过检测设备看到轴载重量存在一定的问题，但由于版本升级检测室根本不显示多轴车辆各轴的承载重量，我们建议各站在检测此类车辆时，要求值班班长全程监管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人监督检测，尽量保证检测数据与车辆实际重量相符。同时使用静态称重设备进行称重，是避免和杜绝该类车辆检测作弊的最有效方法。我们建议在主线和省界治超站安装静态称重地磅，同时，协调上级办证部门统一规范多轴车进出站点。在主线或省界站对于列入黑名单违规操作液压装置多轴车辆不予办理超限运输证，禁止行驶高速公路。同时对于出口的多轴车辆，可充分发挥收费治超联动机制，有条件的可在静态磅称重。而狼狈是一些为谋取不法利益的承运司机运用的手段，在普通半挂车辆安装的一种装置，添加狼狈是为了承运大件货物顺利通行高速公路，可获得更高的利益，所以现在利用狼狈办理超限运输通行证，逃避超限车辆检测的一种手段，而狼狈是加装在半挂车头与车箱之间的一种装置，可随时拆除加装后可增加两组排轴线，使办证吨位达到100吨，为承运大件不可解体的货物带来便利，例如普通6轴半挂车辆在未办理超限运输通行证时，通过超限站时标准为55吨，办证认定标准为60吨，加装狼狈后办理超限证通过超限站认定标准为100吨，在上道后可在服务区拆除狼狈后正常行驶，在下道时造成车证不符或严重超限等情况，对治超工作带来巨大的影响，在此提醒下道各收费站认真核对车辆实际称重信息和超限证办证吨位，避免减少通行费的流失，确保颗粒归仓。
（五）、坚持以人为本，积极创造拴心留人的治超环境，不断解决一线员工后顾之忧维护职工队伍稳定。当前我省高速公路正迎来新一轮加快发展的大潮，多条高速公路在建，我们建议上级相关部门在修建高速公路配套设施时，要充分考虑治超办公设备和宿舍楼。要尽可能想方设法完善相关设施，进一步丰富员工的业余文化生活，了解他们在工作中的压力，让每一名治超人员享受到企业改进发展的成果，激发广大员工积极树立新一轮交通加快建设的激情和豪情。
以上几点是我们在治超工作中认真分析、积极探索中总结出来的一些问题及解决办法，希望全体管理干部和治超人员通过学习科学发展观，努力破解治超管理中的发展难题，研究解决影响和制约治超科学发展的主要矛盾和突出问题，使治超管理更加符合科学发展的要求，积极创新为推动高速公路治超管理工作做出新的贡献。
屯琼高速通车后剩余工程施工 交通安全组织方案 一、编制依据 1、海南中线高速屯昌至琼中段（屯昌境）两阶段施工图设计资料。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》、 JTJ041-2000《公路工程施工安全技术规程》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等。 3、施工现场踏勘实际情况和调查资料。 4、结合我公司实际情况，现有施工能力及同类工程施工经验和作业水平。 二、编制目的 保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生，同时维护周边环境，并保障行人及职工健康安全。 三、工程概况 本合同段起点位于屯昌县城以西的加丁水库附近，与正在建设中的海口至屯昌高速公路终点相接（桩号K72+320），向南途经新安村、坡心镇，终于枫木镇木色湖风景规划区附近（桩号K97+），路线总体走向由北向西南，全长公里。所有工程已于4月底完成交工验收工作， 5月30日将正式通车。 屯琼高速通车后，我合同段内变更新增了K75+995吉安河1号大桥、K76+426吉安河2号大桥、K82+440高郎河大桥桥面径流系统，在施工过程中各种材料倒运中吊车及混凝土浇筑中砼运输车的占位将占用部分行车道，对运营道路交通产生一定的影响。具体施工计划及安排如下： 交通安全组织是以上工程施工的重要内容，为确保施工和行车安全，特制定交通安全
组织方案指导现场施工。 三、交通组织原则 良好的交通疏导是保证剩余工程顺利实施的前提条件，根据本工程的具体情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要求如下： 1、编制边通车边施工安全专项施工方案，并上报总承包部、监理审批，方案通过后向社会和过往车辆发布施工信息进行公示。在每个施工点施工前提前通知总承包部，得到许可后方可进行施工。 2、按相关道路交通规范及方案要求进行交通疏导，交通标志布设齐全后，方可进行施工。 3、设安全组，主要负责施工期间的交通管理，专职交通安全人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作。 4、施工中安全员一律穿着专业醒目的安全服装，进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响。保证安全联络24小时畅通。 5、对交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。 6、每一施工区段交通疏导设置按图进行。 四、交通组织方案 为保证交通安全和施工有序的进行，我部根据工程施工内容及特点，制定施工时作业区的交通维护方案： （一）总体布置要求 本工程施工的交通控制区一般分为下列六个部分： ⑴警告区(S) ：长度不小于1600m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过400m。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。 ⑵上游过渡区(Ls) ：当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，上游过渡区长度应大于90m。在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。 ⑶缓冲区(H) ：缓冲区的长度应大于50m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。 ⑷工作区(G) ：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定。 ⑸下游过渡区(Lx) ：下游过渡区的长度大于30m。
附件 水土保持方案示范文本 B.1 水土保持方案报告书内容及章节编排 1 综合说明 1.1项目简况 1.1.1项目基本情况 简述项目建设必要性、项目位置（点型工程介绍到乡级、线型工程介绍到县级）、建设性质、规模与等级、项目组成、拆迁（移民）数量及安置方式、专项设施改（迁）建、开工与完工时间、总工期、总投资与土建投资等，明确工程占地面积、土石方“挖、填、借、余（弃）”量、取土（石、砂）场和弃土（渣、灰、矸石、尾矿）场数量。矿山工程尚应明确地质储量、首采区位置、服务年限、生产期年排弃渣量等。 1.1.2 项目前期工作进展情况 简述项目工程设计情况和方案编制过程。已开工项目补报水土保持方案的，应介绍项目进展情况。 1.1.3自然简况 简述项目区地貌类型、气候类型与主要气象要素、土壤类型、林草植被类型与覆盖率、水土保持区及容许土壤流失量、土壤侵蚀类型及强度、水土流失重点防治区、涉及水土保持敏感区情况。 1.2 编制依据 列出编制水土保持方案所依据的主要水土保持法律法规、技术标准以及技术资料。其他所涉及的相关法律法规、规范性文件、技术标准在报告书相应位置说明。 1.3 设计水平年 根据本标准第4.1.3条的规定，确定水土保持方案设计水平年。 1.4 水土流失防治责任范围
按县级行政区确定水土流失防治责任范围及面积（对跨县级以上行政区的项目，报告书后应附防治责任范围表），并符合本标准第4.4.1条的规定。 1.5 水土流失防治目标 1.5.1 执行标准等级 确定项目水土流失防治标准执行等级。 1.5.2 防治目标 根据本标准第3.1.3条的规定，明确水土流失防治目标。线型工程有分段标准时应确定分段指标值和综合指标值（对涉及区域较大项目，报告书后应附防治标准指标计算表）。 1.6 项目水土保持评价结论 1.6.1 主体工程选址（线）评价 简述从水土保持角度对主体工程选址（线）的评价结论。 1.6.2 建设方案与布局评价 简述从水土保持角度对建设方案、工程占地、土石方平衡、取土（石、砂）场设置、弃土（渣、灰、矸石、尾矿）场设置、施工方法与工艺、具有水土保持功能工程的评价结论。 1.7 水土流失预测结果 简述可能造成土壤流失总量、新增土壤流失量、产生水土流失的重点部位、水土流失主要危害。 1.8 水土保持措施布设成果 简述各防治区措施布设情况。工程措施应明确措施名称、结构形式、布设位置、实施时段，植物措施应明确植物类型、布设位置、实施时段，临时措施应明确措施名称、布设位置、实施时段。 明确项目水土保持措施主要工程量。植物措施统计面积，工程措施统计拦挡措施的体积、排水措施长度、边坡防护面积、土地整治面积、表土剥离数量，临时措施统计临时拦挡、排水数量及苫盖面积等。 1.9 水土保持监测方案 简述水土保持监测内容、时段、方法和点位布设情况。 1.10 水土保持投资及效益分析成果 简述水土保持总投资和工程措施投资、植物措施投资、临时措施投资、独立
九绵高速公路LJ20合同段项目 水土保持方案 编制： 复核： 审批： 广东冠粤路桥有限公司 九绵高速公路LJ20合同段项目经理部二〇一八年四月二十日
目录 一、编制依据 (1) 1、法律法规 (1) 二、编制目的 (1) 三、项目及地区概况 (2) 1、项目概况 (2) 2、地区概况 (2) 四、管理体系及责任制度 (3) 1、管理体系 (3) 2、责任制度 (4) 五、水土流失预测 (8) 1、项目水土流失特点 (8) 2、预测时段 (9) 六、水土流失防治方案 (10) 1、水土流失防治原则与防治目标 (10) 2、弃碴场水土流失防治措施 (11) 3、隧道水土流失防治措施 (12) 4、区间临时道路水土流失防治措施 (13) 5、临时工程的水土流失防止措施 (13) 6、桥梁水土流失防治措施 (14) 七、方案实施保证措施 (14) 1、水土保持经常性监测 (14) 2、措施 (15) 3、奖惩 (16)
水土保持方案 一、编制依据 1、法律法规 （1）《中华人民共和国水土保持法》； （2）《中华人民共和国环境保护法》； （3）《中华人民共和国环境影响评价法》； （4）《中华人民共和国土地管理法》； 二、编制目的 在建设过程中将扰动地表造成区域水土流失，因此在建设过程中应依法防治水土流失，建设和保护生态环境，编制水土保持方案。我项目部编制本《水保方案》的主要目的和意义是： （1）编制本《水保方案》，有利于明确项目建设单位在建设的同时必须承担对建设造成的水土流失进行治理的责任，达到“谁开发，谁保护，谁造成水土流失，谁负责治理”的目的。 （2）该《水保方案》从生态环境保护的角度，根据当地自然条件，因地制宜地对项目建设范围进行水土流失防治分区，并提出适宜于本项目的水土流失防治对策和措施，为防治项目区自然和建设场地造成的水土流失、建设场地水土保持工程的监测监理和当地水行政主管部门依法进行监督管理等工作提供技术依据。 （3）该《水保方案》的全面落实，可有效防治建设场地的各类水土流失，改善项目区及周边生态环境。 （4）该《水保方案》的编制，有利于“三同时”制度的落实。水土
最新版公路治超解决方案
目录 1、总体架构 (3) 2、不停车超限超载检测卡点系统 (3) 3、卡点情报发布系统 (4) 4、平台信息化系统 (5)
1、总体架构 不停车超限超载卡点及信息化系统，可满足治理货物运 输车辆超限超载相关条例的要求，具备交通、公安非现场执 法电子证据制作、数据交换和治超业务管理功能，同时满足 《交通部公路超限检测站管理办法》等相关规范的要求。 本系统可分为：不停车超限超载检测卡点系统、卡点情 报发布系统、平台信息化系统。通过将前端卡点和信息中心 等各系统融合成一个有机的整体，实现整个系统科学、高效、可靠、协调的管理与运行，达到实时监视，联网布控，自动 报警，快速响应，信息共享，监控、威慑、防范与打击并重 的综合管理效能与目标。 2、不停车超限超载检测卡点系统 每个不停车检测卡点系统组成包括：动态高速称重系统、 车辆分离系统、车辆识别系统、路面视频监控系统以及路面 信息集成传输系统等。 货运车辆不停车超限超载检测卡点系统在车辆通行时， 实现无打扰、不停车快速检测，自动识别车辆轴数、总重、 车速、车牌号码、车头高清图片、车尾高清图片等信息，并 通过数据同步软件，实现高速称重数据与车牌识别数据的精 准匹配。所有车辆在通过检测区域时全程监控备案，便于对
违规车辆执法取证。 卡点设备包括：高清车牌识别一体机、闪光灯、补光灯、车辆检测器、地感线圈、石英晶体传感器、电荷放大器、动 态称重采集终端管理器、MINI 终端管理设备等。 3、卡点情报发布系统 在位于货运车辆不停车超限超载检测卡点系统前方300 米～500 米位置处布设悬臂式情报发布系统。前端卡点系统 采集的数据通多网络等传回信息处理中心，经过处理，通过 情报板发布，达到实时显示超限超载车辆的相关信息。引导 超限超载车辆进行相关的处理。
水保方案乙豫字第***号 *****公路改建工程 水土保持方案报告书 建设单位：公路管理局 编制单位：*****有限公司 2012年2月
目录 1综合说明 (1) 1.1项目建设的必要性 (1) 1.2项目前期进展情况 (1) 1.5项目区概况 (3) 1.6主体工程水土保持分析评价结论 (4) 1.7水土流失防治责任范围与防治分区 (4) 1.9水土保持防治措施总体布局及主要工程量 (5) 1.10水土保持监测概要 (6) 1.11水土保持投资估算及效益分析成果 (6) 1.12结论与建议 (7) 1.13方案特性 (8) 2水土保持方案编制总则 (10) 2.1方案编制的目的与意义 (10) 2.2指导思想 (10) 2.3编制原则 (11) 2.4编制依据 (12) 2.5水土流失防治标准执行等级 (16) 2.6设计深度与设计水平年 (16) 3项目概况 (17) 3.1地理位置与交通 (17) 3.2建设规模与技术标准 (17) 3.3项目特性 (18) 3.4项目组成与总体布局 (19) 3.5材料来源、施工力能及防治责任 (26) 3.6施工工艺及方法 (28) 3.7拆迁安置及专项设施迁建 (29)
3.8工程占地 (29) 3.9土石方平衡及流向 (30) 3.10主体工程投资估算及施工进度 (33) 4项目区概况 (35) 4.1自然环境概况 (35) 4.2社会经济状况及土地利用状况 (38) 4.3水土流失及水土保持现状 (38) 5.1主体工程的选址（线）的水土保持分析评价 (42) 5.2主体工程推荐方案设计的水土保持分析评价 (44) 5.3对主体工程设计中水土保持工程的分析评价 (47) 5.4结论意见 (50) 6 防治责任范围及防治分区 (52) 6.1防治责任范围确定依据 (52) 6.2防治责任范围 (54) 6.3水土流失防治分区 (54) 7水土流失预测 (56) 7.1预测范围和预测时段 (56) 7.2水土流失预测内容和预测方法 (57) 7.3水土流失预测结果 (59) 7.4可能造成水土流失的影响与危害 (63) 7.5预测结论及指导性意见 (64) 8防治目标及防治措施布设 (66) 8.1防治目标 (66) 8.2水土流失防治措施布设原则 (67) 8.4水土保持措施典型设计 (73) 8.5水土保持防治措施及工程量 (93) 8.6水土保持工程施工组织设计 (95) 8.7水土保持措施进度安排 (97)
XXX高速公路通车后施工组织方案 一、工程概况 本合同段为XXXXXXXXXXXXXX，起止桩号为XXXXXXXXXXX,线路全长XXXXXXX，位于XXXXXXXXXXXX镜内。本标段内因绿化工程施工未完成，需要现场交通管控，施工时间为20XX年0X月0X日至20XX年X月XX日。施工部位、机械、人员如下： XXXXXXXXX区间绿化施工。 车辆、机械设备： 1辆自卸车。 人员：项目管理员1人、施工人员9人。 施工过程中会临时占用紧急停车带临时存放修复材料，施工过程在波形护栏外侧，不影响高速正常通行。 以上现场施工主要责任人员：施工负责人：XXX；现场主管技术员：XXX；安全管理负责人：XXX 各施工段工程交通导行区域为至前后2公里之间，我标段主要封闭右幅行车道和紧急停车道，道路交通，采用双幅单通，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。等封闭区域上方及边侧施工完毕后撤出防护设施。 施工作业控制区布置应满足《公路养护安全作业规程》（TJG H30-2015)和本规定要求。 对此，本项目部将制定车辆疏导方案，与XXXX高速XX建设有限公司、XXX 政执法大队、XXX高速交警XX队、XX高速公路项目办、总监办、驻地办等密切合作，科学、合理地组织车辆引导及工程施工。 二、编制原则 制定科学、合理的施工方案，从方案上优化考虑，确保不对沿德高速公路的通行造成不必要的影响。在开工前作充分的技术及施工准备，并尽量加快施工进度，以减少施工对通行的干扰时间。
三、施工交通疏导流程 四、施工范围道路管控方案 根据现有施工条件，需对各施工段进行交通管控，管控时间为201X年4月01日~201X年X月XX日。 具体方案如下： 1、由安保部人员沿道路中线安置反光立柱等安全标识及导向标识。 2、管控时间：20XX年X月01日~20XX年X月XX日。 3、参照JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》可得以下数据： S=S1+S2+S3=45+50+1505=1600m（警告区最小长度） Ls=V2W/155=40m（上游过渡区） Lx=30m（下游过渡区） H=50m（缓冲区长度） 见附图 五、交通安全组织方案 1、管理组织结构
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目录 一、工程概况......................................................................................... - 2 - 二、水土保持的重要性及目标............................................................ - 3 - 三、水土保持保证体系与管理............................................................ - 3 - 四、水土保持标准 ................................................................................ - 4 - 五、水土保持的目标 ............................................................................ - 4 - 六、水土保持措施 ................................................................................ - 4 -
一、工程概况 1.1 电厂规模 中电新能源热电厂2×350MW级燃机扩建工程。老厂规模为2×180MW 9E级燃气－蒸汽联合循环机组，老厂的天然气由城市燃气运营商新奥燃气公司提供，新奥燃气公司与厂区相邻，位于厂区东北侧。原电厂燃用双燃料，即燃用天然气，以轻油作为备用。目前业主已经完成油改气，厂区的油罐和油泵房已拆除。 本期扩建2×350MW 燃气-蒸汽联合循环热电联产机组及相应的公用设施，部分公用系统按3×460MW机组预留，电厂最终规模为3×460MW（改进型）机组。 1.2 现场条件 电厂位于工业园南部工业组团的南端，为二类工业用地。电厂东侧地块为新奥燃气公司和LNG分输站，往东距离莞深高速公路约300m，北侧为电厂主要热用户——华润雪花啤酒()有限公司，西侧
桥梁工程水土保持 方案报告
目录 1 综合说明.................................................................................. 错误!未定义书签。 1.1项目概况及项目区概况................................................... 错误!未定义书签。 1.2主体工程水土保持分析评价........................................... 错误!未定义书签。 1.3水土流失防治责任范围及防治分区............................... 错误!未定义书签。 1.4水土流失预测................................................................... 错误!未定义书签。 1.5水土保持措施主要工程量及施工进度安排................... 错误!未定义书签。 1.6水土保持监测................................................................... 错误!未定义书签。 1.7水土保持投资概算及效益分析....................................... 错误!未定义书签。 1.8结论和建议....................................................................... 错误!未定义书签。 1.9工程水土保持方案特性表............................................... 错误!未定义书签。 2 方案编制总则.......................................................................... 错误!未定义书签。 2.1方案编制目的与意义....................................................... 错误!未定义书签。 2.2编制依据........................................................................... 错误!未定义书签。 2.3水土流失防治执行标准................................................... 错误!未定义书签。 2.4指导思想........................................................................... 错误!未定义书签。 2.5编制原则........................................................................... 错误!未定义书签。 2.6设计深度、设计水平年及方案服务年限...................... 错误!未定义书签。 3 项目概况.................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1建设项目基本情况........................................................... 错误!未定义书签。 3.2项目组成........................................................................... 错误!未定义书签。 3.3施工组织设计................................................................... 错误!未定义书签。 3.4工程征占地....................................................................... 错误!未定义书签。 3.5土石方平衡及流向........................................................... 错误!未定义书签。
公路货车违法超限超载行为专项行动实施方案 （3篇） 公路货车违法超限超载行为专项行动实施方案（ 3篇）（篇一）为深入贯彻落实《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》 (国办发… xx? 55 号 )和《交通运输部工业和信息化部公安部工商总局质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》 (交公路发…xx?124 号 )等有关规定，进一步加大对违法超限超载行为的打击力度，切实保护广大人民群众生命财产安全，交通运输部、公安部决定在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。 一、工作目标通过开展专项整治行动，进一步健全完善交通运输和公安部门治超执法联动机制，统一超限超载执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为，有效预防货车道路交通事故，依法保护公路路产路权，为群众出行创造安全畅通的交通环境。 二、整治内容 (一 )货车的车货总重超过规定限值的行为。
(二 )货车闯卡、拒检、借故堵塞车道、损坏相关设施设备等违法行为。 三、工作安排专项行动从 xx年 8月 18日开始至 xx年8月 31日结束，具体分为三个阶段。 (一 )动员部署阶段 (xx 年 8 月 18 日至 9 月 20 日 )。各地交通运输、公安部门要结合本地区实际 ,制定专项行动实施方案，健全完善联动机制，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传，为专项行动平稳顺利开展营造良好环境。 (二 )重点整治阶段 (xx年 9月 21日至 xx年 7月 31 日 )。各地交通运输、公安部门要组织专门力量，根据实施方案和统一部署，集中开展专项整治，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。 (三 )总结完善阶段 (xx 年 8 月 1 日至 8 月 31 日 )。各地交通运输、公安部门要全面梳理专项整治工作情况，系统总结有关经验做法，研究提出相关建议，完善相关政策制度，建立健全长效机制。 四、工作措施 (一 )统一车货总重限值认定标准。自 xx 年 9 月 21 日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法
公路建设项目 水土保持方案技术规范 (初稿) 交通部公路科学研究所 2003年05月1 总则 1.1为贯彻《中华人民共和国水土保持法》和《中华人民共和国水土保持法实施条例》，统一公路建设项目水土保持方案编制的原则、方法、内容和要求，制定本标准。 条文说明： 1.1本标准编制采用的主在技术依据有 《防洪标池》(GB50201-1994) 《开发建设项目水土保持方案技术规范》(SL204-98) 《土壤侵蚀分类分级标准》(SLl90-1996) 《公路工程技术标准》(JTJ001-Q7) 《公路路基设计规范》(JTJ013-95) 《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) 《公路环境保护设汁规范》(JTJ／T 006-1998) 1.2本标准适用于需编制报告书的新建或改扩建高速公路、一级公路和二级公路建设项目的水土保持方案编制。其他等级公路建设项目的水土保持方案编制可参照执行。 条文说明： 1.2根据水利部、交通部联合发文《关于印发《公路建设项目水土保持工作规定》的通知》(水保[2002]12号)，对于路线处于山区、丘陵区、风沙区（简称“三区”）二级以上的公路建设项目，应编制独立成册的《水土保持方案报告书》；在“三区”外的二级以上公路建设项目只需在环境影响报告书中列水土保持专章专节进行评述。 1.3一般规定 1.3.1水土保持方案编制深度应符合公路项目可行性研究深度的要求，并做为环境影响报告书的组成部分。 条文说明： 1.3.1根据《水土保持法》第十几条规定，“在山区、丘陵区、风沙区修建铁路、公路、水工程、开办矿山企业、电力企业和其他大中型工业企业，在建设项目环境影响报告书，必须有水行政主管部门同意的水上保持方案”及《水上保持法实施条例》第十四条规定，“其环境影响报告书中的水土保持方案，必须先经水行政主管部门审查同意”。 1.3.2水土保持方案编制应贯彻以下原则： 1结合工程特点和环境特征，预防为主，防治结合，因地制宜，综合治理； 2点线结合，以沿河、山区、丘陵区、风沙区路段为重点地段，以高填深挖路基、长大
**高速公路跨线桥施工 安全技术措施及交通组织方案 **一级公路**高速公路跨线桥，在**高速公路K008 + 950处上跨**高速公路，为确保施工期间交通安全，根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—1998)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定，结合施工现场实际情况，制定本方案。 一、施工现场设计 **高速公路跨线桥起讫桩号为**公路K29+519.8～K29+657.92，左幅桥长142.24m、右幅桥长138.12m，上部结构：36+60+36m预应力混凝土连续箱梁，以中单孔跨越深汕高速公路。下部结构为柱式桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础；桥下设计净空8.5m。设计荷载：汽—超20，挂—120，设计行车速度80km/h（见图1）。 1、施工现场隔离墙设计。按照文明施工要求，为减少对深汕高速公路交通的影响，跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置，不影响公路行车及视线（见图2）。 隔离墙规格及标准：长度（60+30+30×2）共计150米。基础M7.5浆砌片石（40×50cm），墙身采用18cm砖墙，M7.5砂浆砌筑，每5m设37cm砖柱一道，墙高1.8m，保证围墙的稳定，外墙用粗砂灰抹面，刷天兰色涂料，色彩与周围环境协调。 2、施工机械设备安装位置。本桥计划投入冲击钻机6台，0#
台、3#台各安设一台，1号墩，2#墩各安设两台（套），使用商品混凝土，混凝土泵车浇筑，机械作业区位置（见图2）。 3、临时建筑物。施工现场设工地值班室、料库、钢筋加工场。在0#台处设发电机房。 4、施工道路。0#台、1#墩施工便道从深汕公路138工业区进入宝辉厂，沿横坪公路征地线内侧修施工便道进入；2#墩、3#台从深汕公路新乔围村工业区，兴宝路天桥上跨高速公路，沿既有碎石道路进入，不会影响高速公路交通安全。 5、施工用电、用水。施工用电从138工业区宝辉厂西侧高压杆处搭接，安装315KV A变压器，使用电缆敷设进入0#台、1#墩；2#墩、3#台从高速公路（K008+850）处涵洞内通过。施工用水接用自来水，不再建临时蓄水设施。 6、施工污水排放及建筑垃圾处理。本桥钻孔桩础施工污水排放，在0#台、1#墩和2#墩、3#台之间，各设6×6×3m的泥浆池和泥浆循环净化系统，泥浆水沉淀净化处理后再排入K008+800涵内流入河流。施工用水不会影响交通安全和污染环境。 7、施工噪音。墩台施工时，在脚手架外侧用彩条布全封闭，悬臂梁施工时，在挂蓝两侧和底部用彩条布全封闭。可防止施工噪音和电焊弧光对交通安全的影响。 二、施工流程和安全技术措施 本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行《公路桥涵施工技
水土保持方案编制要求 2.1 阶段要求 2.1.1 可行性研究阶段：根据《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》所规定的内容和建设项目可行性研究报告，编制水土保持方案报告书。水土保持方案报告书应包括以下主要内容： 1 建设项目区责任范围及其周边环境概况。 2 项目区水土流失及水土保持现状。 3 生产建设中排放废弃固体物的数量和可能造成的水土流失及其危害。 4 水土流失防治初选方案。 5 水土保持投资估算。 2.1.2 初步设计阶段：根据水行政主管部门批准的水土保持方案（可行性研究阶段）报告书，对各项水土流失防治工程进行初步设计。初步设计阶段应包括以下主要内容： 1 水土保持初步设计依据。 2 水土流失防治责任范围及面积。 3 开发建设造成的水土流失面积、数量预测。 4 水土流失防治工程的初步设计，重点工程应有较详典型设计。 5 水土保持投资概算。 6 实施的保证措施（机构、人员、经费和技术保证等）。 2.1.3 技施设计阶段：主要是按项目水土保持初步设计，进行各项水土保持工程的技术设计和施工图设计。 2.2 水土保持方案报告书的主要内容 2.2.1 方案编制总则： 1 结合开发建设项目的特点阐述编制水土保持方案的目的和意义。 2 编制依据： 1）法律法规依据。 2）项目建议书、可行性研究报告等。 3）环境影响评价大纲及报告书。
4）水土保持方案编制大纲及审查意见。 5）水土保持方案编制委托书（合同）或任务书。 3 采用技术标准：包括有关水土保持的国家标准、行业标准、地方标准等。 2.2.2 建设项目地区概况： 1 建设项目名称、位置（应附平面位置图）、建设性质、总投资等主要技术经济指标。 2 建设规模、防治责任范围、工程布局（应附平面团）。 3 项目区地形、地貌、地质、土壤、地面物质、植被等。 4 项目区及其周边地区气象、水文、河流及泥沙等。 5 项目区及周边地区人口、土地利用、经济发展方向和水平等社会经济状况。 6 项目区发展规划。 7 建设项目施工工艺、采挖及排弃固体废弃物的特点等。 8 项目区水土流失现状及防治情况。 2.2.3 生产建设过程中水土流失预测： 1 水土流失预测时段的划分。 2 预测的内容和方法： 1）扰动原地貌、损坏土地和植被的面积。 2）弃土、弃石、弃渣量。 3）损坏水土保持设施的面积和数量。 4）可能造成水土流失的面积及流失总量。 5）可能造成的水土流失危害。 3 预测结果及综合分析。 2.2.4 水土流失防治方案： 1 方案编制的原则和目标。 2 建设项目的防治责任范围（应附图说明）、本方案的设计深度。 3 水土流失防治分区及水土保持措施总体布局（应附平面布置图）。 4 分区防治措施布局（大型建设项目还应另行编制分区防治附件）。 5 方案实施进度安排及其工程量（应列表说明）。 6 水土流失监测。 2.2.5 水土保持投资估（概）算及效益分析： 1 水土保持投资估（概）算：
水土保持方案 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
成宜高速公路ZCB4-3项目经理部 水土保持工作方案 为认真贯彻生态环境保护与工程建设并重的方针，坚持“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的原则，切实加强成宜高速公路建设中的生态环境水土保持工作，把生态环境水土保持与治理作为成宜高速公路建设的一项重要内容，落实到高速公路建设的全过程，努力把成宜高速公路建设可能对生态环境造成的不良影响减少到最低程度。根据成宜高速ZCB4-3项目经理部实际情况，特制定本水土保持工作方案。 一、工作方针与目标? 、方针贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用国内先进的公路施工水保技术和严格的施工期水保管理措施，切实落实《水土保持方案》的要求及相关批复中提出的各项水保要求。 、目标土地资源节约利用，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型公路。 二、水保工作原则 、工作原则全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把水保工作的好坏作为工程是否创优的重
要标准，坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。 、工作重点水土流失控制，节约用地及临时用地恢复的管理等。 3、保证体系贯彻执行《》（GBT24001-2015）,针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的水土保持保证体系，保证水保管理体系的有效运行。 4、管理机构及主要职责? 、管理机构根据工程对环境的要求，我部成立水土保持工作领导小组,小组成员如下： 组长：龚启明 副组长：徐明、李川云、何永远? 成员：王朝、孟阳君、李兴强、王云奎、冷福春、华菲、金丹、杨林 领导小组下设办公室于安全环保科，李兴强为水土保持管理人员，负责日常工作事宜。
郑州西南绕城高速公路水土保持方案编制 工作计划 根据交通部交规划发〔2001〕577 号文《关于国道主干线郑州西南绕城高速公路可行性研究报告的批复》精神，该项目的初步设计文件已由河南省交通规划勘察设计院编制完成，现正处于申报鉴核批复阶段。按照国家关于水土保持及开发建设项目水土保持方案编制等方面的法律、法规之有关规定，建设单位应及时编报该项目的水土保持方案报告书，并采取相应的水土保持措施，对所造成的水土流失负责治理。经双方洽谈、协商， 受河南省高等公路管理局的委托，由我院具体承担了该项目水土保持方案报告书的编制工作。为了抓紧时间开展工作，特制订该方案编制工作计划如下： 1明确编制依据和编制要求 依据《开发建设项目水土保持方案技术规范》（SL204-98）第1.0.3条 第2款之规定一一“新建、扩建项目的水土保持方案，其内容和深度应与项目主体工程所处的阶段要求相适应” 。因“郑州西南绕城高速公路”建设项目的初步设计工作已经完成，故该项目的水土保持方案也应达到初设之要求。 2确定工作内容及技术路线 2.1项目基本情况调查包括项目调查和项目区及周边地区（项目的水土流失防治责任范围）调查两部分内容。 项目调查主要包括调查该项目的名称、性质、生产规模、总投资、主体工程及附属工程状况，初步设计安排，生产年限及建设项目工艺、地面开挖及排弃特点等。 项目区及周边地区调查主要包括该项目区的位置和范围，地形地貌、气象水文、土壤植被、地面物质组成、土地利用现状等自然状况，社经情况及其水土流失现状、特点及防治情况等四个方面的内容。 2.2项目区水土流失预测 （1）划分水土流失预测时段
根据该项目所处的不同时段，可分基本建设和投入运营两个时段进行预测。重点预测方案服务年限以内的情况。 （2）确定预测的内容及方法 预测的内容主要包括对原地貌植被损害情况的预测，弃土、弃石、弃渣量的预测，损害水土保持设施预测，可能造成的水土流失量预测及可能造成的水土流失危害预测等五个方面。 预测的方法主要查阅该项目的技术资料，利用设计图纸，结合实地查勘对该项目在建设期和投入营运期开挖扰动地表、占压土地、损坏林草植被的面积，水土保持设施面积以及建设过程中的弃土、弃石、弃渣等进行实地量测计算；同时调查该项目对地表、植被的扰动情况，了解废弃物的结构组成及其堆放的位置和形式，通过数学模型法、实地测试法或类比预测法等相结合的方法对其水蚀、风蚀和重力侵蚀量进行预测；结合已有的同类工程项目和理论分析，预测该项目可能造成的水土流失危害，包括对土地资源的破坏和影响、对项目区及周边地区生态环境的影响以及导致土地沙化、退化的可能性，下游河道泥沙的增加和对下游防洪的影响等。 2.3制定水土保持方案 （1）确定方案编制原则和目标 （2）明确项目的防治责任范围和方案设计深度 （3）进行水土流失防治分区及水土保持措施总体布局 必须强调的是，出于统筹建设、改进施工工艺流程、防洪护路、保证高速公路运营生产安全等因素的考虑，在主体工程设计中必然包括一部分具有水土保持功能的工程项目或作业方式，按照“水土保持方案是项目建设设计的重要组成部分，并为项目服务”的方案编制原则，在进行水土保
高速公路建控区基站施工 交 通 保 畅 方 案 中国铁塔股份有限公司黔南州分公司 2015年5月5日
高速公路施工安全疏导方案 一、编制依据 1、高速公路建控区基站施工设计图及相关设计文件： 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）; 3、《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国交通安全法实施条例》； 二、工程概况 为改善黔南境内高速公路信号覆盖，更好的服务客户，黔南州铁塔分公司拟在都匀高速公路管理处辖区高速公路建控区内新建移动通信基站，以满足乘客及高速公路管理部门的通信需求。 三、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织结构，完善安全的生产保证体系，杜绝事故的发生，确保人民生命财产不受损失。 四、交通组织方案 1.准备工作 1）强有力的组织和人员保证 项目经理部成立“交通保通小组”，由项目经理直接领导，配备交通协管员2名，安全员2名，负责施工期间的安全保障工作，交通协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心戴安全帽上岗指挥、
疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。 2）施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。 2、施工过程安全保障措施 1）按照《贵州省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）规定，设置规范的交通标志，设置工程作业的交通控制区，建立相应的交通管理组织。 预告区（提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施）。警告区长度不得小于1600M，如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告区。警告区内每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过400M（S/4）。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150M，其余各标志的距离在100M-400M之间。警告区内设置限制速度标志、禁止超车标志、前方施工标志、前方道路变窄标志等。 上游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。该长度为100M。 ③缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车），缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免车辆失控出现的事故。
XX标段 施工现场水土保持方案 编制： 审核： 批准： xxxx
目录 一、工程概况 (3) 1.1 工程概况 (3) 二、水土保持的重要性及目标 (3) 2.1 水土保持的重要性： (3) 2.2 水土保持目标： (4) 三、水土保持保证体系与管理 (4) 3.1 、组织机构图 (4) 四、水土保持的标准 (5) 五、水土保护的目标 (5) 六、水土保持措施 (6) 6.1 、水土保护一般措施 (6) 6.2 、主要环保措施如下： (6) 6.3 、空气中粉尘减少措施 (7) 6.4 、水污染控制和废弃物料的去除 (8) 6.5 、水土保持要求 (8) 6.6 、生态保护要求 (9) 6.7 水保特殊措施 (9)
一、工程概况 1.1工程概况 本项目工程 xx。本标段工程内容包含：xx 等。 工程名称xx 地理位置xx 建设单位 设计单位 监理单位 建设单位 质量监督 安全监督 二、水土保持的重要性及目标 2.1 水土保持的重要性：xx xx xx xx xx xx 依据《中华人民共和国水土保持法》及其实施条例规定：“一切单位和个人都有保护水土资源、防治水土流失的义务，从事可能引起水土流失的生产建设活动的单位和个人，有责任保护水土资源并负责治理因生产建设活动造成的水土流失。”水利部《开发建设项目水土
保持方案编报审批管理规定》第2条规定：凡从事可能引起水土流失的生产建设活动的单位和个人，必须在项目可行性研究阶段编报水土保持方案，并根据批准的水土保持方案进行前期勘测设计工作。 2.2 水土保持目标： 通过水土保持工程措施，预防和治理水土流失，保护和合理利用水土资源，减轻水、旱、风沙灾害，改善生态环境，维护生态平衡，确保工程所处的环境不受污染和破坏。 三、水土保持保证体系与管理 3.1 、组织机构图 组长： xx 副组长： xx副组长：xx 工安办程环公 部部室：：：x x x x x x 施工队伍 : 桥一队： xx桥二队：xx 贝雷梁： xx路基：xx 物资部：x x
**路三期土建二标 道路工程 水土保持施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：**建筑集团有限公司 编制日期： 2016年*月*日
一、项目概况 深圳市**快速路工程位于深圳市**区和**区境内，是**区和**区一条极其重要的对外交通要道。本标段包含地基处理、路基、路面、所有路缘石及其基座、市政管线、桥梁上下部结构、桥梁结构预埋管道、交通疏解等。二、水土保持方案编制目的 方案编制将贯彻“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的原则，同时与主体工程相结合，按照水土保持设施建设应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”防治原则，制定切实可行的水土保持方案，目的是控制和减免因公路建设引起的水土流失，保护和改善项目及周边区域生态环境的目的。同时，编报水土保持方案，有利于水土保持执法部门实施监督，对于防治工程建设可能造成的水土流失，保护项目区生态环境具有重要意义。 三、水土保持方案编制目标 （1）工程建设扰动的地表面积，采用工程或植物措施进行治理，扰动土地治理率达 95%以上； （2）工程建设造成的水土流失面积，采取工程或植物措施进行治理，水土流失治理度达 95% 以上； （3）工程施工过程中可能产生水土流失总量，经工程或植物措施防治后得到有效控制，水土流失控制率达 95%以上； （4）工程建设过程中产生的弃渣，必须堆放在专门规定的存放地，并得到全面有效的保护，拦渣率在 98%以上； （5）项目防治责任范围内宜林宜草区应全面绿化，竣工后半年内使植被
恢复系数达到 95％以上； （6）水土保持方案的实施，使沿线达到绿化美化，生态环境明显改善，林草植被覆盖率达 25％以上。 三、水土保持防治方案 3.1防治原则 1、贯彻和执行国家和地方有关水土保持的法律法规，编制符合国家对水土保持、环境保护总体要求的水土保持方案； 2、采取水土保持工程措施与植物措施相结合，施工期间分区治理，后期永久水保持与河道景观绿化相结合的布设原则； 3、贯彻与主体工程相结合，按照水土保持设施建设应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”防治原则，制定切实可行的水土保持方案； 3.2水土保持与施工应对措施 1、一般路基施工应对措施 一般路基区域排水措施主要借助现状和周边排水沟道进行安排，强化路基坡顶截水、坡脚排水即可；同时强化堆土的防护。 2、路基处理施工应对措施 路基处理结合设计做好区域排水措施主要借助现状和周边排水沟道进行安排，强化路基坡顶截水、坡脚排水即可；同时强化堆土的防护。 3、高边坡工程施工应对措施 采用坡顶截水沟、平台及坡脚排水沟、急流槽、三维网生态植被护坡等措施进行防护；高边坡在满足稳定的前提下，适应增加平台排水沟，坡面灌