油品质量管理知识
石油商品在储运和保管中，经常发生质量变化，因此，在保管过程中应采取措施，延缓其变化速度，确保出库商品质量合格。
一、减少轻组分蒸发和延缓氧化变质
一些油品，特别是汽油、溶剂油等，蒸发性较强。由于蒸发，除大量轻组分损失外，油品质量也随之降低。如在7-48℃范围内在有透气阀的露天油罐中储存70号汽油，十个月后10%流出温度高约10℃，饱和蒸汽压也会下降；醇型汽车制动液（刹车油）由于其中的乙醇蒸发会使粘度变大；造化溶解油中的乙醇蒸发后会使乳化性能变差等。
油品在长期储存中还会氧化，使油质量变坏。例如，汽油柴油的胶质增多；润滑油的酸值增大；润滑脂的游离碱变小或产生游离酸等。
减少油品轻组分蒸发和延缓氧化变质的主要措施有：
1、降低温度，减少温差
温度高时蒸发量大，氧化速度也加剧。所以要选择阴凉地点存放油品，尽量减少或防止阳光暴晒，还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层，以反射阳光，降低油温。为减少油品与空气接触面积，减少蒸发，应多用罐装，少用桶装。在炎热季节应喷水降温。有条件尽量使用地下、半地下或山洞储存油品，以降低储存的温度，延缓氧化，减少油品胶质增长的倾向。不同环境下储存汽油的胶质增长熟，见下表：
储存条件对汽油实际胶质增长的影响
2、饱和储存，减少气体空间
油罐上部气体空间容积越大，油品越易蒸发损失和氧化，其关系见下表。为此，装油容器除根据油温变化，留出必要的膨胀空间（即安全容量）外，尽可能装满。对储存期较长且装油量不满的容器中的油品，要适时倒装合并。
汽油蒸发损失与油罐装油量的关系
3、减少不必要的倒装
每倒装一次油品，就会增加一次蒸发损耗。实践证明，倒装一吨汽油，仅大呼吸损耗达1.5-2.0kg。倒装说还会增加油品与空气接触，加速氧化。
4、减少与铜和其它金属接触
各种金属特别是铜，能诱发油品氧化变质。试验证明，铜能使汽油氧化生胶的速度增大6倍。因此，油罐内部不要用铜制部件。油罐内壁涂刷防锈层，能较好地避免金属对油品氧化所起的催化作用（涂层还能防止金属氧化锈蚀），减缓油品变质的进程。涂防锈层与不涂防锈层的容器对汽油质量变化的影响见下表：
防锈涂料对汽油质量的影响
5、减少与空气接触，尽可能密封储存
密封储存油品，具有降低蒸发损失，保证油品清洁，延缓氧化变质，减轻容器修饰等优点。密封储存对于润滑油较为适宜。特别是高级润滑油和特种油品，应当采用密封储存，以减少与空气接触和防止污染物侵入。
对于蒸发性较大的汽油、溶剂油等，要采用内浮顶油罐储存，以降低蒸发损耗和延缓氧化。据国外测定，用浮顶罐储存汽油，可减少蒸发损失80-95%。同时还可减少环境污染和减少火灾爆炸事故的发生。
二、防止混入水杂造成油品变质
油品中的水杂，绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入的。在全部储存变质的油品中，由于混入水杂而导致质量不合格的占绝大部分。混入油品中的杂质除会堵塞滤清器和油路，造成供油中断外，还能增加机件磨损；混入油品中的水分能腐蚀机件（水分在低温下冻结后也能堵塞油路）；水分的存在会造成一些添加剂（如清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗爆剂等）分解或沉淀，使其失效；有水分存在时，燃料氧化速度加快，其胶质生成量也加大，如下表。加有清净分散剂的润滑油和各种钠基润滑脂遇水会乳化；各种电器专用油品在混入水杂后绝缘性能急剧变坏。因此，防止混入水杂，是搞好油品质量管理工作的主要环节。在油品保管工作中必须注意以下几点：
水分对汽油生成胶质的影响
1、保持储油容器清洁干净
往油罐内卸油或灌桶前，必须认真检查罐、桶内部，清除水杂和污染物质，做到不清洁不灌装。各种储油罐内壁应涂刷防腐涂层，减少铁锈落入油中。一般使用生漆、呋喃树脂或环氧树脂等涂料，效果较好。
2、加强听装、桶装油品的管理
桶装油品要配齐胶圈，拧紧桶盖，尽量入库存放。露天存放的要卧放或斜放，防止桶面积水。应避免在风砂、雨雪天或空气中尘埃较多的条件下露天灌装作业，以防止水杂侵入。雨雪后及时清扫桶上的水和雪，定期擦净桶面尘土，并经常抽查桶底油样，如有水杂及时抽掉。
听装油品以及变压器油、电容器油、溶剂油、醇型制动液、各种高档润滑油、润滑脂等严禁露天存放。
3、定期检查油罐底部状况和清洗储油容器
油品储存的时间越长，氧化产生的沉积物越多，对油品质量的影响越严重。因此，必须每年检查罐底一次，以判断是否需要清洗。要求各种油罐的清洗周期是：轻质油和润滑油储罐3年清洗一次；重柴油储罐2.5年清洗一次。
4、定期抽检库存油品，确保油品质量
为确保油品质量，防止在保管过程中质量变化，要定期对库存油品抽样化验。桶装油品每0.5年复验一次，罐存油品可根据其周转情况每3-12月复验一次。对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品，都应缩短复验周期。
三、防止混油或容器污染变质
不同性质的油品不能相混，否则会使油品质量下降，严重时会使油品变质。特别是各种中高档润滑油，含有多种特殊作用的添加剂，当加有不同体系添加剂的油品相混时，就会影响它的使用性能，甚至会使添加剂沉淀变质。润滑油中混入轻质油，会降低闪点和粘度；食品机械油脂混入其它润滑油脂，会造成食品污染；溶剂油中混入车用汽油会使馏程不合格并增加毒性。因此，为防止各种油品相混或污染，应采取如下措施。
1、为了防止散装油品在卸收、输转、灌装、发运等过程中发生污染，应根据油品的不同性质，将各管线、油泵分组专用，不同性质的油品，不要混用，如必须混用时，要清扫管线余油，在管线最低位置用真空泵抽取余油或用过滤后的压缩空气清扫，有条件的也可用蒸汽清扫，再用拟输送的油品冲洗几分钟，放出油头，并经检查确认清洁后放可使用。但必须注意：
①溶剂油不允许用含铅汽油管线
②特种用油和高档润滑油要专管线专泵输送。
2、油桶、油罐汽车、油罐、油船等容器改装别种油品时，应进行刷洗、干燥。灌装与容器中原残存品种相同的油料，可根据具体情况简化刷洗手续，但必须确认容器合乎要求，才能重复灌装，以保证油品质量。用使用过的油桶、油罐、油罐车、油船灌装中高档润滑油时，必须进行特别刷洗，即用溶剂或适宜的汽油刷洗，必要时用蒸汽吹扫，要求达到无杂质、水分、油垢和纤维，并无明显铁锈，目视不呈现锈皮、锈渣及黑色油污，方准装入。
油品质量管理知识油品安全知识
油料的技术管理工作包括计划、选购、运输、验收、保管领发、使用和回收利用等各环节。在具体工作中做好油料使用的全过程管理,目的是确保油品质量符合标准,以保持车辆及工程机械技术状况良好,延长其使用寿命。再就是通过严格油料技术管理工作,达到高效、节能,预防事故的发生,确保安全生产和减少环境污染。由于油料的品种、牌号、规格十分繁杂,现代车辆对油品的质量要求又十分严格,加上大多数油品具有质量易变化及对安全要求严格的特点。因此,如果在油料技术管理的某一环节上出了差错,都可能对车辆造成损坏,甚至危及人身安全。所以,油料的技术管理应作为各运输单位及施工单位的一项重要工作来抓,切不可马虎从事。
（一）油品的质量标准及选购油品的基本要求:
我国石油产品质量标准分为国家标准(GB八行业标准(SH)及企业标准三级。国家规定,凡已有国家标准和行业标准的,各地均应按这些标准生产,不再另订企业标准。
汽车运输企业及施工单位,应当根据车辆制造厂说明书的要求选购和使用符合标准要求的油品。进口车辆所用油料,应严格按原制造厂的具体要求,选择相对应的国产油品。在选购和使用进口油品时,一定要注意其品牌和适用场合,以达到正确使用油料的目的。
(二) 油品变质的原因及预防:
油品从购入到使用往往要经历一个过程,在此过程中油品质量将发生程度不同的变化。油品质量变化的内在原因是氧化、蒸发、添加剂失效和析出等;外部因素则是杂质混人,如水分、异种油品、机械杂质等的混入所造成的污染。前者称之为老化。后者称之为污损,统称为油品变质。
l.蒸发与氧化
一些油品,特别是汽油、溶剂油等,蒸发性较强。由于蒸发,除大量的轻组分损失外,也会引起油品理化性质的变化,如10%馏出温度的升高、饱和蒸气压和辛烷值降低等,使得油品质量降低。如在7…C—48…C范围内,在有透气阀的露天油罐中储存70号汽油,10个月后10%馏出温度增高约10…C,饱和蒸气压也随之下降;皂化溶剂油中的酒精蒸发后会使乳化性能变差等。
油品在储存及使用过程中难兔会与空气中的氧接触,特别是在温度较高且有金属催化作用时,容易氧化。引起油品老化的最重要的原因就是氧化,油品氧化,首先是生成酮、醇、醚等含氧有机物,继而生成有机酸(包括溶于水的低分子有机酸和溶于油的高分子有机酸)。腐蚀产物可进一步加速油品的老化,油品深度氧化的结果是生成缩合物,其中包括胶质、沥青质、油泥及其它沉淀物。
减少油品轻馏分蒸发和延缓氧化变质的主要措施有:
(l)降低温度,减少温差温度高时蒸发量大,氧化速度也快。所以要选择阴凉地点存放油品,尽量减少或防止阳光暴晒。还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层,以反射阳光,降低油温。为减少油品与空气接触面积,减少蒸发,应多用罐装,少用桶装。在炎热季节应喷水降温。有条件时应尽量使用地下、半地下或山洞库储存油品,以降低储存的温度,延缓油品氧化,减少油品胶质增长的倾向。
(2)饱和储存,减少气体空间油罐上部气体空间容积越大油品越易蒸发损失和氧化。为此，装油容器除根据油温变化,留出必要的膨胀空间（即安全容量）外，尽可能装满。对储存期较长且装油量不满的容器中的油品 要适时倒装合井。
(3)减少不必要的倒装每倒装一次油品,就会增加一次蒸发损耗。实践证明,倒装lt汽油,仅大呼吸损耗就达1.5一2.0kg。倒装时还会增加油品与空气接触,加速氧化。
(4)减少与铜和其它金属接触各种金属,特别是铜,能诱发油品氧化变质。试验证明,铜能使汽油氧化生胶的速度增大六倍。因此,油罐内部不要用铜制零部件。油罐内壁涂刷防锈层浦旨较好地避免金属对油品氧化所起的催化作用(涂层还能防止金属氧化锈蚀)，减缓油品变质的进程。
(5)减少与空气接血,尽可能密封储存密封储存油品,具有降低蒸发损失,保证油品清洁,延缓氧化变质,减轻容器锈蚀等优点。密封储存对于润滑油较为适宜,特别是高级润滑油和特种油品,应当采用密封储存,以减少与空气接触和防止污染物侵入。对于蒸发性较大的汽油、溶剂油等,要采用内浮顶油罐储存,以降低蒸发损耗和延缓氧化。据国外测定,用浮顶罐储存汽油,可减少蒸发损失80%一95%,同时还可减少环境污染和减少火灾爆炸事故的发生。
2.水杂污染
油品中的水杂,绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入的。在全部因储存变质的油品中,由于混入水杂而致油品质量不合格的占绝大部分。混入油品中的各种机械杂质除会堵塞滤清器和油路,造成供油故障外,还会增加机件磨损,甚至造成摩擦表面刮伤等不良后果。混入油品中的水分能腐蚀机件(水分在低温条件下冻结后也会堵塞油路）；水分的存在会使一些添加剂(如清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗爆剂等)分解或沉淀,使其失效;有水分存在时,油品的氧化速度加快,其胶质生成量也加大。加有清净分散剂的润滑油和各种钠基润滑脂遇水都会乳化;各种电器专用油品在混入水杂后绝缘性能急剧变坏。因此,防止水分及机械杂质混入,是搞好油品管理工作的重要环节。在油品保管工作中必须注意以下儿点、: (l)保持储油容器清洁干净往油罐内卸油或灌桶前 必须认真检查罐、桶内部,清除水杂和污染物质,做到不清洁不灌装。各种储油罐内壁应涂刷防腐涂层,减少铁锈落入油中。一般可使用生漆、呋哺树脂或环氧树脂等涂料进行涂刷,效果较好。
(2)加强听装、桶装油品的管理桶装油品要配齐胶圈，拧紧桶盖,尽量入库存放。露天存放的要卧放或斜放,防止桶面积水。应避免在风沙、雨雪天或空气中尘埃较多的条件下露天灌装作业,以防水杂侵人。雨雪后及时清扫桶上的水和雪.定期擦去捅面尘土,并经常抽检桶底油样,如有水杂应及时抽掉。听装油品以及溶剂油、各种高档润滑油、润滑脂等严禁露天存放。
(3)定期检查储油罐底部状况并清洗储油容器油品储存的时间越长,氧化产生的沉积物越多,对油品质量的影响越严重。因此,必须每年检查罐底一次,以判断是否需要清洗。要求各种油罐的清洗周期是;轻质油和润滑油储罐三年清洗一次;
重柴油储罐二年半清洗一次。
(4)定期抽检库存油品,确保油品质量为确保油品质量,防止在保管过程中质量变化,要定期对库存油品抽样化验。桶装油品每六个月复验一次,罐存油品可根据其周转情况每三个月至一年复验一次。对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品,应缩短复验周期。
3.混油污染
不同性质的油品不能相棍,否则会使油品质量下降,严重对会使油品变质。特别是各种中高档润滑油,含有多种特殊作用的添加剂,当加有不同体系添加剂的油品相混时,就会影响它的使用性鹿,甚至会使添加剂沉淀变质。如润滑油中混入轻质油,会降低闪点和粘度,柴油中混入汽油,会使柴油的闪点降低和燃烧性能变差;溶剂油中混入车用汽油会使馏程不合格并增加毒性。因此,为防止各种油品相混污染,应采取如下揩施。
(l)为了防止散装油品在卸收、输转、灌装、发运等过程中发生污染,应根据油品的不同性质,将各管线、油泵分组专用,不同性质的袖品,不要混用J洱必须混用时,要清扫管线余油,在管线最低位置用真空泵抽取余油或用过滤后的压缩空气清扫,有条件的也可用蒸汽清扫,再用拟输送的油品冲洗几分钟,放出油头,并经检查确认清洁后方可使用。但须注意:
①溶剂油不允许用含铅汽油管线;
②特种用油和高档润滑油要专管线专泵输送。
(2)油桶、油罐汽车、油罐、油船等容器改装别种油品时，应进行刷洗、干燥。灌装与容器中原残存品种相同的油料,可根据具体情况简化励洗手续,但必须确认容器合乎要求,才能重复灌装,以保证油品质量。用使用过的油桶、油罐、油罐车`油船灌装中高档润滑油时,必须进行特别刷洗,即用溶剂或适宜的洗油刷洗，必要时,用蒸汽吹扫,要求达到无杂质、水分、油垢和纤维,并无明显铁锈目视或用抹布擦拭检查不呈现锈皮、锈渣及黑色油污，方准装入。
（三）保证油品质量的管理措施：
保证油品质量,主要应把好验收关、储运关和领发关。应严格执行SH/T0164一92《石油产品包装、储运及交货验收规则》的具体规定。
l.严格油品入库验收制度
应做到油品实物与单据不符时不收,无油品检验合格证的不收,交货验收质量不合格的不收。验收时,应认真核对单据与实物,做到帐、单据与实物(品种、牌号及数量)完全相符。同时,应注意检查容器及其标志应完整且符合规定要求,签封也应完整(签封如有损坏应由运输部门查清原因八交接双方发生关于油品质量方面的意见分歧时,应按SH/T0164一92的规定留样,双方可共同化验或委托双方同意的卑,位或商请仲裁单位决定。
2.储运
有关储运的具体要求可参见SH/T0164一92中的具体规定，本节中“油品变质的原因及预防”也述及油品在储运过程中应注意的问题,第二节“油品安全知识”将叙及油品储运中的一些安全事项,在此不再重复。
3.严格领发制度
领发时,应注意核对,避兔差错,做到先进货的油料先发。注意对油品进行定期检验,不合格的油品不发。柴油要经过过滤，至少沉淀48h才能领发使用。
油品安全知识
石油商品是易燃、易爆、易产生静电和对人体有一定毒害作用的物品。油品的安全性质见表10-6。由于油品有一定的危险性，因此,在储运和使用中,要严格遵守有关部门颁发的安全管理制度和有关操作规程,以杜绝事故的发生。以下仅就一般性安全知识予以简单介绍。
一、防火与防爆：
1.控制可燃物
(l)杜绝储沽客器溢潘。对在装卸.油.品操作中发生的.跑、冒、滴、漏、溢油,应及时渝除处理。
(2)严禁将油污、油泥、废油等何人下水道排放,应收集放于指定的地点,妥善处理。
(3)油罐、库房、泵房、发油问以及油品调和车闯等建筑物附近,要清除一切易燃物，如树叶、干草和杂物等。
(4)甩过的沾油棉纱、油抹布、油手套，油纸等物,应置于工作间外有盖的铁捕内,并及时处理。
2.断绝火源
(l)不准携带火柴、打火机或其它火种进入油库和袖品储存区、油品收发作业区。严格控制火源流动和明火作业。
(2)油库丙严禁烟火J疹理作业必项使甩明火时,一定要申报有关部门审查批~准,并采取安全防范措施后,方可动火。
(3)汽车拖拉梳入库前,必须在排气管口加戴防火罩,停车后立即熄灭发纺杭,并严禁在库内检修车斩,也不准在作业过程中启动发动机。
(4)铁路机车人库时,要加挂隔离车,关闭灰箱挡板,并不得在库区清炉和在非作业区停留。
(5)油轮停靠码头时,严禁使用明火。禁止携带火源登船。
3.防止电火花引起燃烧和爆炸
(1)油库及一切作业场所使所的各种电器设备,都必须是防爆型的,安装要合乎安全栗求,电线不可有破皮、露线及发生短路的现象。
(2)油库上方,严禁高压电线跨越。储油区和桶装轻质油库房与电线的距离,必须大于电杆长度的1.5倍以上。
(3)通入油库钓铁轨,必须在入库扫前安装绝缘厢板，以防止外部电源由铁轨流入油库.内发生电火花。
4.防止金属摩掠产生火花引起燃烧和爆炸
(l)严格执行出入库和作业区的有关规定。禁止穿钉子鞋或掌铁的鞋进入油库,更不能攀登油罐、油轮、油槽车、油罐汽车和踏上油桶,并禁止骡马和铁轮车进人库区。
(2)不准用铁质工具去敲打储油容器的盖,开启大桶盖和槽车盖时,应使用特制扳手或碰撞_时不会泼生吠花的合金扳手。
(3)在库房-内应避兔金屑容器互相碰撞,更不准在水泥地面上滚动无垫圈的油桶。
(4)油品在接卸作业中,要避兔装卸管在插人和拔出槽车扫或油轮舱口时碰撞。凡是有油气存在的地方,都不能碰击铁质金属。
5..防止油蒸气积聚引起燃烧和爆炸
(l)未经洗刷的油桶、油罐`油箱以及其他储存容器,严禁修焊。洗刷后的-各-种-容器在备焊前要打开羞日通风,必要时先进行试爆。
(2)库房内储存-的桶装轻质油磊,要经常检查,发现掺漏及时换装。桶装轻质油的库房、货棚和收发词应保侍空气流动。
(3)地下、山洞油罐区内,严防油品渗漏，要安装通风设备，保持通风良好,避免油气积聚。
（二）防止静电：
l.静电的产生
油品在收发、输转、灌装过程牛,油分子之润和油品与其他物质之间的摩擦,会产生静电,其电压随着摩擦的加剧而增大，如不及时导除,当电压增高到一定程度耐,就会在两带电体之间跳火(即静电放电)而引起油品爆炸起火。
静电电压越高越容易放电。电压的高低或静电电荷量大小主要与下列因素有关:
(l)灌油流速越快 摩擦越剧烈,产生静电电压越高。
(2)空气越干燥 静电越不容易从空气中消散,电压越容易升高。
(3)油管出日与油面的距离越大,油品与空气摩擦越剧烈,油流对油面的搅动和冲击越厉害,电压就越高。
(4)管道内壁越粗糙 流经的弯头阀门越多,产生静电电压越高。油品在输转中含有水分时,比不含水分产生的电压要高几倍到几十倍。
(5)非金属管道,如帆布、橡胶、石棉、水泥、塑科等管道比金属管道更容易产生静电。
(6)管道上安装滤网时,其栅网越密,产生静电电压越高。绸毡过滤网产生的静电电压更高。
(7)大气的温度较高(22'C-40'C），空气的相对湿度在13%-24%时,极易产生静电。
(8)在同等条件下,轻质燃料油比润滑油易产生静电。
2.防止静电放电的方法
(l)一切用于储存、输转油品的油罐`管线、装卸设备,都必须有良好的接地装置,及时把静电导入地下,并应经常检查静电接地装置枝术状况并测拭接地电阻。油库中油罐的接地电阻不应大于10欧姆,其余设备的接地电阻不应大于100欧姆(包括静电及安全接地）。立式袖罐的接地极按油罐圆周长计,每18m一组,卧式油罐接地极应不少于二组。
(2)向油罐、油耀汽车、铁路槽车装袖时,输油管必须插入油面以下或接近罐底八以减小油品的冲击和与空气的摩擦。
(3)在空气恃别干燥`温度较高的季节,尤应注意检查接地设备,适当放慢灌油速度,必要时可在作业场地和导静电接地极周围浇水。
(4)在输油、装油开始和装油到容器的3/4至结柬时,容易发生静电放电事故,这时应控制流速在lm/s以内。
(5)向船舶装油时,要使加油管线出油口与油船的进油口保待金属接触状态。
(6)在油库内严禁向塑料桶里灌注轻质燃料油,禁止在影晌油库安全的区域内用塑料容器倒装轻质燃料油。
(7)所有登上油罐和从事燃料袖灌装作业的人员均不得穿着化纤服装(经鉴定的防静电工作服除外)。上罐人员登罐前要手扶无漆的油罐扶梯片刻八纵导除人体静电。
3.接地装置的设置
(l)接地线接地线必须有良好的导电性能,适当的截面积和足够的强度。
油罐、管线、装卸设备的接地线,常使用厚度不小于4mm、截面积不小于48mm2的扁钢;油罐汽车和油轮可用直径不小于6mm的铜线或铝线;橡胶管一般用直径3一4mm的多股铜线。
(2)接地极接地极应使用直径50mm、长2.5m、管壁厚度不小于3mm的钢管。清除管予表面的铁锈和污物(不要作防腐处
理），挖一个深约0.5m的坑,将接地极垂直打入坑底土中。接地极应尽量埋在湿度大、地下水位高的地方。
按地极与接地线问的所有的接点均应栓接或卡接,确保接触良好。
（三）防毒：
油品具有一定的毒性,因其化学结构、蒸发-速度和所含添加剂性质J目入量的不同而不同。一般认为基础油中的芳香烃、环烷烃毒性较大,油品中加入的各种添加剂,如抗爆剂(四乙基铅)、防锈剂、抗腐剂等都有较大的毒性。这些有毒物质主要是通过呼吸道、消化道和皮肤侵人人体,造成人身巾毒。因此,要严格遵守操作规程,避免中毒事敌发生。实践证明,只要我们掌握各种油品的性质采取必要的预防措施,中毒事故是完全可以避免的。
l.尽量减少油品蒸气的吸入量
(l)油品库房要保持良好的通风。进入轻质油库房作业前,应先打开窗门,让油品蒸气尽量逸散后才进入库内工作。
(2)油罐、油箱、管线、油泵及加油设备等要保持严密不漏,如发现渗漏现象应及时维修,并彻底收集和清除漏洒的油品,避免油品产生蒸气,加重作业区的空气污染。
(3)进入轻油罐、船舶油舱作业时,必须事先打开人孔通风,并穿戴有通风装置的防毒装备,还要佩上保险带和信号绳。操作时,在罐外要有专人值班,以便随时与罐内操作人员联系,并轮换作业。
(4)清扫汽、煤油油罐汽车和其它小型容器的余油时,严禁工作人员进入罐内操作,在清扫其它余油必须进罐时,应采取有效的安全措施。
(5)进行轻油作业时,操作者一定要站在上风口位置,尽量减少油蒸气吸入。
(6)油品质量调整作业场所,要安装排风装置,以免在加热和搅拌过程中产生大量油蒸气,危害操作人员健康。
2.避免口腔和皮肤与油品接触
(l)严禁用嘴吸含铅汽油或其它油品,如果必须从油箱中通过胶管将汽油抽出时,可用橡皮球或抽吸设备去吸。
(2)作业完毕后,要用碱水或肥皂洗手,未经洗手、洗脸、嗽口不要吸烟、饮水和进食。
(3)严禁用含铅汽油洗手,擦洗衣服、机件,灌注打火机或作喷灯燃料。
(4)不要将沾有油污、油垢的工作服、手套、鞋袜带进食堂和宿舍,应放于指定的更衣室,并定期洗净。
（四）常用消防器材：
在储存、收发和使用油品的作业场所,要按安全规定配备适用、有效和足够的消防器材,以便能在起火之初迅速扑灭。常用的消防器材有如下儿种:
l.灭火砂箱
灭火用的砂子,一般采用细河砂,放置于油品作业场所适当的地点,配备必要的铁锹、钩杆、斧头、水桶等消防工具。发生火灾时用铁锹或水桶将砂子散开,覆盖火焰,使其熄灭。适用于扑灭漏洒在地面的油品着火,也可用于掩埋地面管线的初起小火灾。
2.石棉被
石棉是不燃物,将石棉被覆盖在着火物上,火焰会因窒息而熄灭。适用于扑灭各种储油容器的罐口、桶口、油罐车罐口、管线裂缝的火焰以及地面小面积的初起火焰。
3.泡沫灭火机
泡沫灭火机的灭火液由_硫酸铝、碳酸氢钠和甘草精组成。灭火时,将泡沫灭火机机身倒置,泡沫即可喷出,覆盖着火物而达到灭火目的。适用于扑灭桶装油品、管线、地面的火灾。不宜用于电气设备和精密金属制品的火灾。
4.四氯化碳灭火机
四氯化碳是无色透明、不导电、气化后密度较空气大的气体。灭火时将机身倒置,喷嘴向下,旋开手阀,即可喷向火焰使其熄灭。适用于扑灭电器设备和贵重仪器设备的火灾。四氯化碳毒性大,使用时操作者要站在上风目处,在室内灭火后,要及时通风。
5.二氧化碳灭火机
二氧化碳是一种不导电的气体,密度较空气大,在钢瓶内的高压下为液态。灭火时只需扳动开关,二氧化碳即以气流状态喷射到着火物上,隔绝空气,使火焰熄灭。适用于精密仪器、电气设备以及油品化验室等场所的小面积火灾。二氧化碳由液态转变为气态时,大量吸热,温度极低(可达-80'C),因此,在使用时要避兔冻伤,同时,二氧化碳有毒,应尽量避兔吸入。
6.干粉灭火机
干粉主要是由碳酸氢钠、滑石粉、云母粉和硬脂酸组成,钢瓶内装有干粉和二氧化碳。使用时将灭火机的提环提起,干粉剂在二氧化碳气体作用下呈粉雾状喷出,覆盖在着火物上,使火焰熄灭。适用于扑灭油罐区、库房`油泵房、发油间等场所的火灾,不宜用于精密电器设备的火灾。
7.1211灭火机
1211是由二氟一氯一溴甲烷组成,它是在氮气压力下以液态灌装在钢瓶里,使用时拔掉安全销,用力紧握压把启开阀门,1211即可喷出,射向火焰,立即抑制燃烧的链锁反应,使火焰熄灭。广泛用于扑救各种场合下的油品、有机溶剂、可燃气体、电器设备、精密仪器等火灾。
《油品数质量管理办法》 中国石化销售有限公司湖北武汉石油分公司文件 石化销售鄂武安?2015?1 号 关于印发《武汉石油油品数质量管理 实施细则》的通知 各部室，各单位： 现将《武汉石油油品数质量管理实施细则》印发给你们，请遵照执行。湖北武汉石油分公司2015 年 1 月7 日 -1- 企业制度-执行类 -2- 1 总则 1.1 为加强油品数质量的管理，明确各自的工作职责和事权划分, 充分发挥油品数质量管理工作的职能和作用，根据《湖北石油分公司加油站配送油品计量交接管理办法》及《湖北石油分公司油品质量管理实施细则》，结合武汉公司实际情况，特制定本细则。 1.2 油品数质量管理原则：安全数质量部是公司油品数质量监督管理部门，相关职能部门数质量管理工作按照“谁主管，谁负责”的原则实行对口管理,物流配送部对油品运输环节和外库装油、出库环节的数质量管理负直接责任；零售管理部对加油站油品接卸、保管和销售环节的数质量管理负直接责任，片区经理、加油站经理是本片区、本加油站油品数质量管
理的第一责任人。油库主任是本油库油品数质量管理的第一责任人。 2 职责 2.1 安全数质量部工作职责2.1.1 负责公司油品计量、质量管理的全面工作。制定公司 油品计量、质量管理各项规章制度的实施细则；组织落实油库开展油品质量检验工作，对油品进、销、调、存各环节进行计量、质量监管；定期和不定期组织油品质量抽查，监控、统计、分析 库站油品质量状况，上报相关信息；组织开展油品技术咨询和服务工作，组织落实公司计量、质量管理的检查和考核工-3- 作。 2.1.2 负责公司所属油库、加油站计量器具的选型、申购，确保所需计量器具的配备先进合理性。 2.1.3 负责公司计量数据管理工作，监督检查油品进、销、存计量数据管理和油库、加油站盘点；负责商品损溢的审核；向省公司上报相关计量报表。 2.1.4 负责处理公司内部计量、质量纠纷，参与计量、质量纠纷的仲裁，监督、检查索赔结果，维护公司合法利益。 2.1.5 配合人力资源部开展加油站计量员的培训工作。 2.2 零售部工作职责 2.2.1 贯彻落实国家计量、质量法律、法规、方针政策，执行省公司和公司的油品数质量管理制度。 2.2.2 按照相关计量、质量管理制度，制定零售环节的计量、质量工作流程及操作规范，并监督检查落实情况。 2.2.3 负责油品零售环节的计量、质量与损耗管理工作。定期组织实
2016质量管理知识竞赛题库 1. 2016年公司“质量月”活动的主题：提升供给质量，建设质量强企。 2. 隐蔽工程在验收前，施工单位应当通知建设单位、监理单位进行验收。 3.分项工程质量验收记录由施工单位质量检验员填写，验收结论由建设（监 理）单位填写。 4、《建设工程质量管理条例》强调了工程质量必须实行政府监督管理。 5.我们经常把质量教育当作全面质量管理的“第一道工序”。 6.现代质量管理的核心思想是预防为主。 7.质量方针由组织的最高管理者正式发布的该组织总的质量宗旨和质量方向。 8.在施工质量检查过程中发现质量问题，均要做到“四有”即有措施、有整改、有记录、有验证。 9.对质量活动的行为、过程和结果进行控制，属于事中控制。 10.施工项目全面质量控制指的是建设工程各参与主体的工程质量与工作质量的全面控制。 11.对待不合格品返工返修后检验问题，正确的做法是返工后不管是否合格都需要重新进行检验。 12.生产要素的4M1E是指人、机、料、法、环。 13.PDCA的方法是一种持续改进的方法。 14.对不合格品进行控制的主要目的是为了防止不合格品仍按预期的要求交付和使用。 15.产品的质量特性是在产品实现过程中形成的。 16.质量检验具有鉴别、把关、预防和报告的功能。 17.质量策划的目的是保证最终的结果能满足顾客需求。 18.记录控制的主要目的是解决记录的可追溯性，以便在保存期限内检索到所需
要的记录以提供证据。 19.施工单位内部组织的施工质量检查，一般包括自检、互检、专检。 20.行业标准由国务院有关行政主管部门编制计划，组织草拟，统一审批、 编号、发布，并报国务院标准化行政主管部门备案。 21.实行施工总承包的，建筑工程主体结构的施工必须由总承包单位来完成。 22.“顾客满意”指顾客对其要求已被满足的期望。 23．《质量检验计划》中的控制点H、W、R分别代表：停工待检点（H 点）、见证点（W 点）和记录检查点（R 点） 24.PDCA循环中，“P”、“D”、“C”、“A”分别表示计划，实施，检查，验证。 25.施工质量检验按施工过程可划分为进货检验、过程检验、最终检验。 26.标准按其属性分强制性标准和推荐性标准两大类。 27.质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故四个等级。 28.实施PDCA循环的关键在于A阶段 29.施工组织设计可以分为施工组织设计纲要、施工组织总设计和专项施工组织设计三类 30.施工组织设计的编制原则是谁负责项目的施工，谁组织编制。 31.施工技术交底包括设计交底、施工组织设计交底、施工方案交底、设计变更交底。 32.计量器具具有准确性、统一性、溯源性、法制性四个特性。 33.国家规定的交流工频额定电压50伏以下属于安全电压。 34.安全电压等级分为42V、36V、24V、12V、6V 等5五个等级。 35.安全带在使用前应进行检查，并应每隔6个月进行一次定期的静荷重试验。 36.焊工在焊工操作证有效期内中断焊接工作达6个月，需要重新进行焊工的资格考试。
成都成华珍君仁济医院 质量与安全管理基本知识和技能培训内容 培训对象：药剂科质量与安全管理人员。 一、药剂科质量与安全管理组织及任务 1、全面质量与安全管理小组的组成：通过院领导决议，成立药剂科 质控小组（简称质控小组）。组长由药剂科主任担任，副主任担任副组长（常务）。各质量管理员任小组成员。 2、质控小组的主要任务 （1）定期检查、考核全科药品质量、工作质量和管理情况，及时分析、处理存在的问题，督促全科质量与安全标准的落实。 （2）定期（每月一次）检查调剂室和药库药品管理情况，有无“四无” 药品（有无假、劣、过期失效和变质药品）。 （3）定期（单月）检查护士工作站药品质量（主要由药房执行，质控小组每季度检查一次，督导持续性改进情况）。 （4）定期（单月）到临床各科室了解医护人员及病人对药剂工作意见，介绍新药，收集有关不良反应的情况，不断提高药剂工作质量，确保临床用药安全有效。 （5）定期召开质量与安全管理会议，对本部门的质量与安全管理进 行检讨，对全院的药学质量与安全进行总结分析，每季度至少一次。
(6)定期向临床科室通报医院临床用药安全监测结果，提出整改建议。对从事质量和安全管理的员工有质量管理基本知识和基本技能培训教育。二、药学工作质量与安全管理考核指标(质控指标) 根据《药品管理法》、《医疗机构药事管理办法》等有关文件的规定和要求，结合本科工作实际，制定以下质量与安全管理考核指标：1、调剂工作： ( 1)门诊处方总数复核率100%。 (2)门诊处方合格率》95%(抽查100张处方)。 ( 3)住院处方复核率90%，处方双签字率90%。 (4)发药出门差错率V 1/10000。 ( 5)中药饮品误差± 5%。 ( 6)无伪劣药品和”四无”药品(厂家、批准文号、生产批号、有效期)。( 7)建立各种管理制度。 ( 8)药品质量严格把关，标签、标识清晰。 (9)抗菌药的金额占总药品金额的20?30%抗菌药使用率：住院 < 60%门急诊w 40%普通门诊w 20%定期通报促使临床持续性改 (10)药品收入占总收入比例w 45% 2、药库管理指标 ( 1)主渠道进药，常规药品满足临床需求。
同标号油品颜色会有不同？天气原因会引起油品颜色改变吗？由于油品密度的不同，会使得油品有不同的颜色吗？ 解释： 品颜色的差异和汽油原油的来源地及炼厂的加工工艺不同有关。因为我国使用的汽油原料，有的来自东欧，有的来自非洲或中东，所以原油炼制之后会呈现不同的颜色，有的汽油呈现白色有的汽油会带一点黄色；炼厂在加工过程中，加入不同的添加剂也会使得汽油呈现出不同的颜色。另外，国家标准对汽油的颜色没有要求，所以汽油颜色的差异与油品本身质量优劣无关。 一般情况下，气温高低不同、油品密度差异，对油品颜色的差异会有轻微影响，但不是主要影响因素。 一个油库存放和存放的时间长短会产生油品颜色的不同吗？ 解释： 的不同以及炼厂加工工艺的不同是造成不同批次同种油品颜色差异的主要因素。油品会随着储存时间的长短产生不同程度的氧化作用，从而使得油品颜色会有逐渐加深的现象。汽油颜色与油品本身质量优劣无关。 注完油品后车辆有时会出现无法启动的现象？ 解释： 启动的原因有很多，如车辆电瓶是否亏电、电路是否正常、油泵工作是否正常、车辆点火系统是否正常等等，出现这种情况还是建议客户将车辆送到4S店等专业维修机构进行检修，找出车辆故障的原
因。如果客户固执地认为车辆无法启动的原因是加油站所加油品的质量问题造成的，更多加油站资讯油品信息调油技术请关注公众号加油站资讯也可以耐心向对方说明，车辆来油站加油前，车辆的油箱以及油路中必然会带有原有的余油，那么车辆在加注油品后启动时应该仍然使用的是车辆原有的余油。所以车辆出现无法启动的现象和加油站所加的油品没有必然联系，加油站不是专业车辆维修机构，还是建议客户将车辆送到专业的车辆维修机构检修，查明故障原因。 温天气时，0号柴油易析蜡堵塞油路？ 解释： 标准的规定，0号柴油低于或等于0℃时可能出现固态情况，国家标准原文：0号柴油适合用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用。所以当气温降低到4℃以下时，可能会出现因0号柴油析蜡从而堵塞油路的情况。 了-10#柴油，车辆仍然有冻住的现象发生？ 解释： 标准的规定，-10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用。所以当最低气温低于-5℃时，-10号柴油有可能会析蜡产生浑浊，按国家标准规定，此时应使用-20号柴油。另外，天气预报温度和实际气温会有一定差异，特别是山区、市郊空旷通风场地等的实际温度往往低于预报的最低温度。还有，柴油的实际使用性能与车辆的供油管路结构、滤清器有关。对于燃油滤清器较长时间没有
加油站数质量管理 加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。 第一节、油品基础知识： 1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C.易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。 2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。 3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。所谓的97好汽油，就是指汽油中含97％的异辛烷、3％的正庚烷。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。而柴油的标号是根据凝点划分的。一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号和﹣50号7个牌号。所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5—7℃，冷滤点均等于使用温度。这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4—6℃，使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。这样选用的柴油才能顺利使用。 4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中
生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。 5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。 6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。 汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行做功。由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。 而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样。柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能；无腐蚀性及低磨损性能和良好的清洁性能。 影响柴油使用效果的两个主要因素是：柴油的粘度和十六烷值。柴油粘度的大小会直接影响对发动机的供油、雾化、与空气均匀混合
全面质量管理基本知识
全面质量管理基本知识 第一章 一、量的概念 质量的定义(GB/T19000-2000)：一组固有特性满足要求的程度。注：特性：可区分的特征。 要求：明示的、通常隐含的或必须履行的需求或期望。 “明示的”是指明确表述出来的要求； “通常隐含的”是指不言而喻的，约定俗成的公认的要求，如电视机必须有图像和声音，能正常收看收听，这是不言自明的公认要求； “必须履行的”一般是指国家法律法规及强制性标准的要求。 二、质量特性 ISO9000：2000版标准对质量特性作出了如下定义：“产品、过程或体系与要求有关的固有特性。” 1、产品质量特性主要包括：性能、可信性(可靠性、维修性、可用性)、安全性、环 境适应性、经济性。 性能---是指产品满足使用目的所具备的功能。 2、服务质量特性由功能性、经济性、安全性、时间性、舒适性和文明性组成。 三、产品的概念 产品的定义(ISO9000-2000)：过程的结果。 有下述四种通用性产品类型： ---服务(如运输)； ---软件(如计算机程序、字典)； ---硬件(如发动机机械零件)； ---流程性材料(如润滑油)。 第二章全面质量管理 ※※※三个阶段 1、质量检验阶段，二十世纪初，主要是检验把关，美国“科学管理之父”泰勒为代 表。 2、计质量管理阶段，第二次世界大战对军需品的特殊需要，运用数理统计方法对军 工生产过程进行工序控制。 3、全面质量管理阶段，二十世纪五十年代中期，美国通用电器公司质量经理费根堡 姆提出了讲究质量成本，加强企业经营的全面质量管理，TQM。我国于1978年由日
本引进全面质量管理。 在此期间，美、英等国的“质量保证”也得到很大发展，国际标准化组织于1987年颁了ISO9000系列标准，并开展质量体系认证，1998年又实现了国际多边互认。 20世纪80年代末，美国吸取了日本全面质量管理的成功经验，设立了质量奖。我国也在2001年开始，由中国质量协会实施，借鉴美国的做法，开展质量奖评审。 二、全面质量管理(TQM)的基本概念 全面质量管理TQM(Total Quality Management)，过去也曾称为TQC(Total Quality Control)。 定义：ISO 8402：1994一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让顾客满意和本组织所有成员及社会受益，而达到长期成功的管理途径。 三、八项质量管理的原则 1、以顾客为关注焦点； 2、领导作用； 3、全员参与； 4、过程方法； 5、管理的系统方法； 6、持续改进； 7、基于事实的决策方法； 8、与供方互利的关系。 四、全面质量管理的基本要求 推行全面质量管理的基本要求，可以概括为一句话：“三全、一多样”。 1、全员的质量管理，依靠一体员工参加的质量管理； 2、全过程的质量管理； 3、全企业的质量管理； 4、综合运用多种管理手段方法。新七种工具，老七种工具，其他方法。 第三章质量管理体系 一、SO9000族标准的基本情况 1、1987年3月，国际标准化组织ISO/TC176发布ISO9000质量管理和质量保证系 列标准，1994年7月换版，由22个标准组成。2000年12月15日ISO正式发布IS9000：2000《质量管理体系基础和术语》、ISO9001：2000《质量管理体系要求》、ISO9004：2000《质量管理体系业绩改进指南》标准，以及ISO9011：2002标准《质量和(或)
油品质量管理知识 油料的技术管理工作包括计划、选购、运输、验收、保管领发、使用和回收利用等各环节。在具体工作中做好油料使用的全过程管理,目的是确保油品质量符合标准,以保持车辆及工程机械技术状况良好,延长其使用寿命。再就是通过严格油料技术管理工作,达到高效、节能,预防事故的发生,确保安全生产和减少环境污染。由于油料的品种、牌号、规格十分繁杂,现代车辆对油品的质量要求又十分严格,加上大多数油品具有质量易变化及对安全要求严格的特点。因此,如果在油料技术管理的某一环节上出了差错,都可能对车辆造成损坏,甚至危及人身安全。所以,油料的技术管理应作为各运输单位及施工单位的一项重要工作来抓,切不可马虎从事。 （一）油品的质量标准及选购油品的基本要求: 我国石油产品质量标准分为国家标准(GB八行业标准(SH)及企业标准三级。国家规定,凡已有国家标准和行业标准的,各地均应按这些标准生产,不再另订企业标准。 汽车运输企业及施工单位,应当根据车辆制造厂说明书的要求选购和使用符合标准要求的油品。进口车辆所用油料,应严格按原制造厂的具体要求,选择相对应的国产油品。在选购和使用进口油品时,一定要注意其品牌和适用场合,以达到正确使用油料的目的。 (二) 油品变质的原因及预防: 油品从购入到使用往往要经历一个过程,在此过程中油品质量将发生程度不同的变化。油品质量变化的内在原因是氧化、蒸发、添加剂失效和析出等;外部因素则是杂质混人,如水分、异种油品、机械杂质等的混入所造成的污染。前者称之为老化。后者称之为污损,统称为油品变质。 l.蒸发与氧化 一些油品,特别是汽油、溶剂油等,蒸发性较强。由于蒸发,除大量的轻组分损失外,也会引起油品理化性质的变化,如10%馏出温度的升高、饱和蒸气压和辛烷值降低等,使得油品质量降低。如在7‘C—48‘CX围内,在有透气阀的露天油罐中储存70号汽油,10个月后10%馏出温度增高约10‘C,饱和蒸气压也随之下降;皂化溶剂油中的酒精蒸发后会使乳化性能变差等。 油品在储存及使用过程中难兔会与空气中的氧接触,特别是在温度较高且有金属催化作用时,容易氧化。引起油品老化的最重要的原因就是氧化,油品氧化,首先是生成酮、醇、醚等含氧有机物,继而生成有机酸(包括溶于水的低分子有机酸和溶于油的高分子有机酸)。腐蚀产物可进一步加速油品的老化,油品深度氧化的结果是生成缩合物,其中包括胶质、沥青质、油泥及其它沉淀物。 减少油品轻馏分蒸发和延缓氧化变质的主要措施有: (l)降低温度,减少温差温度高时蒸发量大,氧化速度也快。所以要选择阴凉地点存放油品,尽量减少或防止阳光暴晒。还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层,以反射阳光,降低油温。为减少油品与空气接触面积,减少蒸发,应多用罐装,少用桶装。在炎热季节应喷水降温。有条件时应尽量使用地下、半地下或山洞库储存油品,以降低储存的温度,延缓油品氧化,减少油品胶质增长的倾向。 (2)饱和储存,减少气体空间油罐上部气体空间容积越大油品越易蒸发损失和氧化。为此，装油容器除根据油温变化,留出必要的膨胀空间（即安全容量）外，尽可能装满。对储存期较长且装油量不满的容器中的油品要适时倒装合井。 (3)减少不必要的倒装每倒装一次油品,就会增加一次蒸发损耗。实践证明,倒装 lt汽油,仅大呼吸损耗就达1.5一2.0kg。倒装时还会增加油品与空气接触,加速氧化。 (4)减少与铜和其它金属接触各种金属,特别是铜,能诱发油品氧化变质。试验证明,
油品质量管理规范(DOC 51页)
第七章：油品质量管理规范 第一条总则 第一条为了加强公司产品质量管理，特制订本规定。 第二条公司的计量化验班为本公司的产品质量监督抽查管理部门，并负责产品质量监督抽查年度计划的制订的组织实施。 第三条计时化验班在执行产品质量监督抽查任务中要严格奠定工作纪律，不徇私情，不得泄露抽查目录和被抽检质量指标、随意更改抽检项目和蓄意伪造质量指标，要保证数据准确可靠，确保购销存各环节的油品质量。上述规定，如有违反，将追究有关人员责任。 第二条管理规定 （一）油品购进环节的质量管理 第一条公司所属相关单位必须购进符合国家标准（汽油执行GB17930-99、柴油执行GB252-2000）的油品，其它原料的采购按业务部上报总经理审批后的计划、合同执行。任何部门和个人不得购进劣千周和不符合生产经营要求的油品。 （二）油品入库质量验收管理 第二条入库油品必验项目 车用无铅汽油：馏程、机械杂质及铜片腐蚀（低烯烃汽油应化验烯烃含量）。
轻柴油：色度、铜片腐蚀、馏程、闪点、冷滤点、机械杂质及水分。 各项质量指标及化验方法依据GB17930-1999《车用无铅汽油》和GB252-2000《轻柴油》标准中规定的内容执行。 第三条铁路油罐车油船（驳）到达油库后，化验员负责入库油品检验。 （一）检验前，应逐车检查铅封是否完好、车（船）号、油品名称、规格、产品质量合格证与发货电报是否相符，如有异常，及时向上汇报，并等待处理意见； （二）未发现异常，进行油品感观检查； （三）取足化验所需油样： 1、整列装有相同规格油品的油罐车，车数为1-3车的须全部进行取样；车数在3车以上，不超过64车的，对其中4车进行随机取样，但必须包括首车；超过64车的，适当增加取样车数，但必须遵守“首车必检”的原则； 2、油轮（驳）油舱盛装同品种油品的容器数为2-8个取2个样；9-15个取3个样；16-25个取5个样；26-50个取8个样；51-90个取13个样； （三）油品取样均应按照石油和液态石油产品取样法（手工法）的标准招待； （四）对油样按照第二条规定的化验项目进行化验（暂时尚未建立化验室的，送样外委化验）。经化验合格后，方可卸油，并做好验
质量保证体系介绍 我公司拥有雄厚的科技实力和多年从事各类工程项目的经验及一整套科学有效的管理方法，本着“用户至上，质量第一”的宗旨，我们以全部的工程经验与极高的热忱和科学的方法，用认真、细致的工作态度来保证工程的质量，完善的服务。 我公司从2008年开始，依照国际标准化组织发布的ISO9001-2008系列质量保证与质量管理标准，结合本公司实际情况建立了质量保证体系。 公司组织有关部门和人员参加，并聘请公司外部质量管理专家进行指导，按照ISO-9001国际质量标准，编制了《质量手册》，规定了我公司的质量方针和目标。与质量手册相配套，建立了严格的质量体系程序文件，保证质量方针的贯彻和质量目标的实现，形成了从工程前期到售后服务全部环节上完整的和文件化的质量保证体系。公司的《质量手册》也进行数次更新修订，现执行的《质量手册》为B版，于03年修订，04年颁布现行质量管理体系文件分为三个层次： 第一层：《质量手册》 质量手册是建立与实施质量体系的纲领性文件，它对质量体系进行充分的阐述，是实施质量体系过程中应长期遵循的文件。我公司的《质量手册》中，原则阐述了公司的质量方针和目标，严格规定了质量管理机构和职责，详细描述了质量控制的内容、程序、标准、手段、记录和人员。本手册适用于银江电子有限公司在有关智能化控制系统的工程服务项目的设计、安装、调试范围内建立质量管理体系，以稳定地满足顾客要求并保持持续改进。手册的范围覆盖了ISO9001:2008标准所包括的管理活动、资源提供、产品实现和测量有关的全过程。 本手册用于证实本公司质量体系符合用于外部质量保证的质量体系标准要求，可用于外部（顾客、第三方）对本公司能力的评定；同时，对公司内部质量管理作了规定，是公司开展质量活动的基本准则。本手册的受控本用于公司内部日常管理和第三方註册认证。其非受控本可用于合同/非合同情况下，向外界展示本公司的质量保证模式。 第二层：《程序文件》 《程序文件》是针对《质量手册》所描述的各项要素的要求，明确各项要素所涉及到的职能部门的活动，具体规定各要素控制过程的执行文件。《程序文件》具有可操作性和可检查性，能够确保质量体系有效实施，是质量管理手册的支持文件。
浅谈加油站数质量管理 摘要：为加强成品油计量管理，维护广大消费者利益，加油站数质量管理已成为经营管理中的一个重要内容。加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作。对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。 关键词：基础知识、质量管理、损耗管理、原因分析 一、油品基础知识： 1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散； C.易受热膨胀； D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。 2、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。所谓的98好汽油，就是指汽油中含98％的异辛烷。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。而柴油的标号是根据凝点划分的。一般划分为10号、5号、0号、﹣10号等牌号。这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度。例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。这样选用的柴油才能顺利使用。 3、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。 6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。
汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行做功。由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。 而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样。柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能；无腐蚀性及低磨损性能和良好的清洁性能。 二、油品质量管理： 加油站油品质量管理主要要把好进货关、运输关、卸油关、储存关和加油关五关。 1、严把进货关：由公司统一组织，符合国家质量标准的油品，加油站不得擅自向外采购。 2、严把运输关：严格监控油品运输车辆等容器的清洁度，汽、柴油的运输必须专车专用。杜绝运输过程中发生渗漏、盗油、替换油品等不正常情况. 3、严把卸油关：卸油前，要认真检查油罐车铅封是否完好，铅封号是否相符；确认运单上的加油站名称、品种和数量是否与本站相符；确认相关加油机是否停止加油；稳油15分钟后，从油罐车底阀取样
2019年中央企业全面质量管理知识竞赛题库 一、单项选择题 1.规定了质量管理体系有关术语的国家标准是（） A．GB/19001 T19000 19004 T19580 2.下述不属于准时化生产（JIT）范畴的是（） A.快速转型SMED B.看板拉动 C.单元生产 D.安灯（安东） 3.防错法是由日本管理专家新乡重夫最早提出，该方法又愚巧法和（） A.泳道法
B.防呆法 C.层别法 D.检测法 小组“通常以提高工作质量、解决管理中存在的问题和提高管理水平“为选题范围，其课题是指（） 攻关型课题A. B.创新型课题 C.现场型课题 D.管理型课题 5.根据ISO9000标准的定义，“质量”是指“客体的一组固有特性满足要求的程度”，这里的“要求”通常不包括来自（）的要求。 A.竞争对手 B.顾客 C.员工 D.股东 6.产品质量有一个产生、形成和实现的过程，每个环节或多或少影响到最终产品的质量，因此需要控制影响产品质量的所有环节和活动，这反映了全面质量管理的（）的质量管理思想。
A.全组织 B.全员 C.全过程 D.全方位 7.企业应该对上至高层领导下至普通员工所有人员开展质量教育培训，质量教育培训的首要内容是（）。 A.质量知识培训 B.专业技能培训 质量意识教育C． D.统计技术培训 8.均值-标准差控制图由均值控制图和极差控制图组成。其中，均值控制图的上、下控制界可以用来判断（）。 A.过程是否稳定 B.过程中心与规格中心是否发生偏移 C.与规格要求对比，判断过程能力是否充分 D.是否有不合格品产生。 9.质量管理体系中的“成文信息”是指质量管理体系中需要（）的信息，包括规定了质量管理体系及其运行过程的各层次文件，以及
质量知识竞赛试题（网上答题部分） 一、判断题（对的划√，错的划×） 1.的质量方针是“质量永远领先一步”，质量目标是“质优量足，客户满意”。 ( √ ) 2.顾客财产不包括知识产权和个人信息。( × ) 3.所有单位的质量管理体系必须全部由获得准入资格的第三方认证机构进行认证。 ( ×) 4.《中华人民国产品质量认证管理条例》规定，企业对有国家标准或者行业标准的产 品，可以向国务院标准化行政主管部门设立的或者国务院标准化行政主管部门授权的部门设立的行业认证委员会申请认证。(√ ) 5.在ISO 9001标准中，术语“产品”适用于预期提供给顾客或顾客所要求的产品。 ( √ ) 6.质量检验是企业质检部门或质量管理部门的事，与生产工人无关。（×） 7.质量要求不是固定不变的，它具有“动态性”和“相对性”。（√） 8.组织如果选择将影响产品符合要求的任何过程外包，应确保对这些过程的控制。对 此类外包过程的控制类型和程度应在质量管理体系中加以规定。（√） 9.《产品质量法》可以用于调整在，澳门特别行政区从事产品生产、销售的活动。 ( × ) 10.因核设施、核产品造成损害的赔偿不适用《产品质量法》关于产品责任的认定。(√) 11.在一定意义上，顾客满意度调查，重点是对顾客不满意信息的调查。（√） 12.质量管理制度不仅适用于产品质量，也适用于工程和服务质量。( √ ) 13.的质量管理工作实行统一领导、分级管理、分工负责的管理体制。(√ ) 14.GB/T19001和 GB/T19004都是质量管理体系标准，这两项标准相互补充，但也可单 独使用。(√ ) 15.购置的计量器具到货后，须进行检定（校准）验收，合格后方可交付使用或入库。 ( √ ) 16.国家标准、行业性标准分为强制性标准和推荐性标准。( √ ) 17.使用不当容易造成产品本身损坏或者可能危及人身、财产安全的产品，应当有质量
质量管理体系标准知识题库 一、选择题 1、以下不属于质量管理八项原则的是（）。 A 领导作用 B 管理的系统方法 C 预防为主 D 全员参与 2、内审员应是（）。 A 企业领导授权的人员。 B 经审核培训合格的人员。 C 与被审核活动无直接责任的人员。 D A＋B＋C 3. 系统地识别和管理组织内所使用的过程，特别是这些过程之间的相互作用，称为（）。 A 管理的系统方法 B 过程方法 C 基于事实的决策方法 D 系统论 4、质量管理体系的评价方法是（）。 A 自我评定 B 体系审核 C 管理评审 D A+B+C 5、质量体系审核具有（）的三个特性。 A 系统性、独立性、符合性 B 系统性、完整性、及时性 C 系统性、逻辑性、符合性
D 系统性、独立性、完整性 6、以下不属于ISO9000质量管理体系标准条款对文件控制要求的是（）。 A 文件发布前得到批准，以确保文件是充分与适宜的； B 每年至少对文件进行一次更新，并再次批准； C 确保外来文件得到识别，并控制其分发； D 防止作废文件的非预期使用，若因任何原因而保留作废文件时，对这些文件进行适当的标识。 7、以下不属于管理者代表职责的是（）。 A 确保质量管理体系所需的过程得到建立、实施和保持； B 向最高管理者报告质量管理体系的业绩和任何改进的需求； C 确保在整个组织内提高满足顾客要求的意识。 D 确保体系得到持续改进 8、对质量管理体系业绩的测量是通过（）方法获得的。 A 内部审核和顾客满意监视 B 产品的监视和测量 C 过程的监视和测量 D A＋B＋C 9、以下“PDCA”的含义正确的是（）。 A 规划、开展、总结、改进 B 计划、实施、检查、改进 C 计划、开展、总结、改进 D 规划、开展、检查、总结 10、引起质量波动的原因主要来自（）五方面。 A 人、管理、设备、信息、培训 B 人、设备、材料、方法、环境 C 管理、工艺、设备、制度、技术
加油站数质量管理
加油站数质量管理 加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。 第一节、油品基础知识： 1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C.易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。 2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。 3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。所谓的97好汽油，就是指汽油中含97％的异辛烷、3％的正庚烷。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。而柴油的标号是根据凝点划分的。一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号和﹣50号7个牌号。所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5—7℃，冷滤点均等于使用温度。这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4—6℃，使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。这样选用的柴油才能顺利使用。
4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。 5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。 6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。 汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行做功。由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。 而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样。柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良
2019全面质量管理知识竞赛试题库 一、单项选择题（在每小题列出的四个选项中，只有一个最符合题目要求的 选 项。） 1. 质量是指“客体的一组固有特性满足要求的程度”。下述对质量定义解释不正确的是（ B ）。 A 客体是指“可感知或可想象的任何事物”。 B 特性包括固有特性，是完成产品后因不同要求而对产品增加的特性。 C 要求是指“明示的、通常隐含的或必须履行的需求或期望”。 D 特性包括赋予特性，是完成产品后因不同要求而对产品增加的特性。 2. 根据质量特性与顾客满意之间的关系，日本质量专家狩野纪昭将主要质量特性分为必须质量特性、一元质量特性和魅力质量特性。那些充分提供会使人非常满意，不充分提供也不会使人不满意的质量特性是指（ C ）。 A 一元质量特性 B 必须质量特性 C 魅力质量特性 D 多元质量特性 3. 根据ISO9000标准的定义，“质量”是指“客体的一组固有特性满足要求的程度”，这里的“要求”通常不包括来自（ A ）的要求。 A 竞争对手 B 顾客 C 员工 D 股东 4. 产品质量有一个产生、形成和实现的过程，每个环节或多或少影响到最终产品的质量,因此需要控制影响产品质量的所有环节和活动，这反映了全面质量管理的（ C ）的质量管理思想。 A 全组织 B 全员 C 全过程 D 全方位 5. 在质量管理中，致力于增强满足质量要求的能力的活动是（ D ）。 A 质量策划 B 质量控制 C 质量保证 D 质量改进 6. 开展质量管理活动必须遵循PDCA循环，我们称之为戴明环，请问PDCA是指（ A ）。 A 计划-实施-检查-处置 B 组织-实施-检查-处置 C 计划-实施-控制-协调
（一）基本信息 中文名称：ISO9001质量管理体系 创始者：国际标准化组织(ISO) 目????的：增进顾客满意 功????能：质量评价和监督 （二）概念 ISO9001是ISO9000族标准所包括的一组质量管理体系核心标准之一。ISO9000族标准是国际标准化组织(ISO)在1994年提出的概念，是指"由ISO/Tc176(国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会)制定的国际标准。 ISO9001用于证实组织具有提供满足顾客要求和适用法规要求的产品的能力，目的在于增进顾客满意。随着商品经济的不断扩大和日益国际化，为提高产品的信誉、减少重复检验、削弱和消除贸易技术壁垒、维护生产者、经销者、用户和消费者各方权益,这个第三认证方不受产销双方经济利益支配，公证、科学，是各国对产品和企业进行质量评价和监督的通行证；作为顾客对供方质量体系审核的依据；企业有满足其订购产品技术要求的能力。 凡是通过认证的企业，在各项管理系统整合上已达到了国际标准，表明企业能持续稳定地向顾客提供预期和满意的合格产品。站在消费者的角度，公司以顾客为中心，能满足顾客需求，达到顾客满意，不诱导消费者. （三）发展 ISO9000族标准是国际标准化组织(ISO)于1987年颁布的在全世界范围内通用的关于质量管理和质量保证方面的系列标准。1994年，国际标准化组织对其进行了全面的修改，并重新颁布实施。2000年，ISO对ISO9000系列标准进行了重大改版。2008年，再次系统进行了改进，强调持续改进。 ISO9000标准的由来1.质量管理的理论与实践发展的产物 随着质量管理的理论与实践的发展，许多国家和企业为了保证产品质量，选择和控制供应商，纷纷制定国家或公司标准，对公司内部和供方的质量活动制定质量体系要求，产生了质量保证标准。 2.国际贸易的迅速发展的产物 随着国际贸易的迅速发展，为了适应产品和资本流动的国际化趋势，寻求消除国际贸易中技术壁垒的措施，ISO/TC176组织各国专家在总结各国质量管理经验的基础上，制定了ISO9000系列国际标准。 ISO9000族标准2000版的修订过程 1998年02月WD—工作组草案 1998年09月CD1—委员会草案（1版）
| 2019年中央企业全面质量管理知识竞赛题库 一、单项选择题 1.规定了质量管理体系有关术语的国家标准是（） A．GB/19001 B.GB/T19000 C.GB/19004 D.GB/T19580 & 2.下述不属于准时化生产（JIT）范畴的是（） A.快速转型SMED B.看板拉动 C.单元生产 D.安灯（安东） 3.防错法是由日本管理专家新乡重夫最早提出，该方法又愚巧法和（） A.泳道法
B.防呆法 》 C.层别法 D.检测法 4.QC小组“通常以提高工作质量、解决管理中存在的问题和提高管理水平“为选题范围，其课题是指（） 攻关型课题A. B.创新型课题 C.现场型课题 D.管理型课题 5.根据ISO9000标准的定义，“质量”是指“客体的一组固有特性满足要求的程度”，这里的“要求”通常不包括来自（）的要求。； A.竞争对手 B.顾客 C.员工 D.股东 6.产品质量有一个产生、形成和实现的过程，每个环节或多或少影响
到最终产品的质量，因此需要控制影响产品质量的所有环节和活动，这反映了全面质量管理的（）的质量管理思想。 A.全组织 B.全员 C.全过程 \ D.全方位 7.企业应该对上至高层领导下至普通员工所有人员开展质量教育培训，质量教育培训的首要内容是（）。 A.质量知识培训 B.专业技能培训 质量意识教育C． D.统计技术培训 8.均值-标准差控制图由均值控制图和极差控制图组成。其中，均值控制图的上、下控制界可以用来判断（）。 A.过程是否稳定 【 B.过程中心与规格中心是否发生偏移
C.与规格要求对比，判断过程能力是否充分 D.是否有不合格品产生。 9.质量管理体系中的“成文信息”是指质量管理体系中需要（）的信息，包括规定了质量管理体系及其运行过程的各层次文件，以及用于证实质量管理体系有效运行的客观证据。 A.受控 B.传递 C.形成文件 D.正式发布 ] 10.因果图的主要作用是（） A.寻找影响质量的主要问题 B.分析两个变量间的相互关系 C.寻找影响质量的主要原因 D.显示质量波动分布的状态 11.假设检验是指应用有限的样本数据对总体未知的重要信息进行合理的判断，这些信息不包括（）。 均值A.
2011年“油品质量知识、质量法律法规 和质量管理制度”答题竞赛测试卷 单位：_________________姓名：_____________ 分数：__________ 一、名词解释（1分×5） 1、入库检验 2、出库检验 3、实际胶值 4、硫含量 5、诱导期 二、填空（1分×20） 1、2011版销售企业油品质量管理办法中明确坚持“”的质量方针和“”的质量目标，树立“”的经营理念，建立并完善油品质量保障体系和监督体系，实行明确的岗位责任制，加强油品质量的的管理。 2、2011版销售企业油品质量管理办法中明确各职能部门按照“”的原则，严格落实油品质量责任制，质量实行“”。
3、销售企业油品检验类型包括：、、 和。 4、A级检验的质检项目共项，B级检验质检项目共项，外采油入库检验的质检项目共项。 5、运输油品车辆实行“”，油罐车改装油品要清洗，须经合格后方可运营。 6、不同、不同、不同的油品要实行专罐储存；同品种、同牌号、质量不同的油品要分开存放；品种、牌号、质量等级相同但不同的润滑油原则上不能混装。 7、配置油入库油样保存期限天，外采油天。 8、销售企业各级质量管理和检验机构在油品质量监督检查实施过程中，抽检轻质油品，使用或。 10、销售企业的油品质量管理由和两部分组成。， 10、油品销售事业部组织的油品质量抽查，每个样品至少同时抽取份，一份为，一份为。 11、在监督检查中，对质检员的考核一般不少于质检室质检员总数的。考核方式采用和相结合的形式。 12、各地市级质量管理部门和检验机构，原则上对100座以下上在营加油站（含水上加油船）的地市公司每季度至少抽查，一年内对本单位所有加油站至少抽查次。100座以上在营加油站（含水上加油船）的公司每季度至少抽查，年内至少全部抽查一次，检测项目由省级质量管理部门确定。