学号_ 0815080221
河北科技师范学院
本科毕业论文
欠发达地区的物流发展研究
院（系）名称：工商管理学院
专业名称：物流管理
学生姓名：宋春妹
指导教师：杨明明
二○一○年十二月
1选题背景和意义
1.1选题背景
经济欠发达地区往往是工商业都不发达的农业经济区域，地理区位差，工业程度低，城市弱小，资金技术严重缺乏，赖以生存的农业经济特点是投入大，产效低，生产周期长和严重受自然条件的制约。19现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在企业经营和区域经济发展中越来越受到重视，成为企业的“第三利润源泉”。27近年来，欠发达地区在发展过程中呈现出了后发优势，发展势头好、后劲足、速度快。但在发展过程中物流相对落后的问题，严重地影响了欠发达地区经济的发展。3欠发达地区的物流起步相对较晚，其发展仍处在初期阶段，主要依靠的是简单的运输以及配送等物流业务，其提供也只是低增值服务为主，难以适应当前社会的发展需要。6在现代化大生产快速发展的今天, 物流作为一种产业已成为现代流通领域的重要组成部分, 也是加快城市经济循环, 提高流通效益的重要环节。22 1.2选题意义
现代物流业的发展，不仅促进着经济全球化的进程，使一切国家的生产与消费都具有世界性，同时也使流通成为一个国家和地区经济发展的先导力量15。经济欠发达地区在我国土地面积中占有很大的比重。它的发展直接影响着国家经济发展的速度和综合国力的提高，千方百计促进欠发达地区的经济发展意义重大19。
物流作为一种社会经济活动，对社会生产和生活起着至关重要的作用。实践证明，加快发展现代物流业不只是提高企业竞争力的问题，还是国民经济发展中的一个重要问题，它对于转变经济增长方式，提高经济整体运行质量和效益，走新型工业化道路，都具有重要的战略意义。现代物流不仅是企业的第三利润源，也是发展中国经济的重要杠杆，在促进城市协调发展、提高社会分工协作、加快产业结构调整、推动经济增长中发挥着重要作用。7现代物流业对欠发迭地区经济发展的影响非常大，发展欠发达地区的物流意义重大。9
2国内外欠发达地区的物流发展研究现状
2.1国外欠发达地区的物流发展现状28
在国外的欠发达地区，比如非洲的欠发达地区，物流基础设施基础差，使得非洲是世界上运输最昂贵的地区之一，额外的时间和金钱的损失是多达几十亿美元。在公路，铁路和港口方面，基础设施的投资不足，几十年以来，非洲的贸易情况，现在有了真正的改善迹象。整个非洲大陆，过时的港口码头正在扩大化和现代化，而各种私人和公共部门的投资者正在开发新的终端。
2.2国内欠发达地区的物流发展现状
近年来，经济欠发达地区的物流业虽有一定程度的发展，但由于产业不足、基础设施薄弱、物流意识淡薄，使得物流业总体水平较低，现代物流发展相对落后，主要表现在以下几个方面：
物流规模偏小，物流服务内容单一。由于资金短缺，物流企业往往投资乏力，社会化、组织化程度低，缺乏高附加值的服务项目，难以满足多频度、少量化、短时化的现代物流要求。
缺乏成规模的龙头骨干企业。经济欠发达地区虽然也培植了一些龙头物流企业，但由于龙头企业起步较晚，规模较小、术水平较低，起不到对外开拓市场、对内引导行业的带动作用。
集成性较差，对区域外的辐射能力有限。物流企业普遍信息化程度低、息不通畅，相互之间各自孤立和分离，难以形成规模化效应，对周边区域的辐射作用小。
因此，经济欠发达地区在现有经济现状和物流业水平难以支撑现代物流业发展的情况下，决不能照抄照搬经济发达地区的区域物流发展模式，必须在借鉴发达地区的经验基础之上，结合自身区域经济特点和物流业发展现状，因地制宜，探索出一条独具特色的区域物流
发展之路。20
3国内欠发达地区的物流发展特点及存在问题21
3.1国内欠发达地区的物流发展特点
3.1.1我国欠发达地区农业比重较大，工业比较薄弱，财政比较困难。农业虽大但不富不强，缺少骨干企业和名牌产品，抵御风险的能力差。
3.1.2物流和信息产业的发展十分滞后，市场信息不灵，产品物流不畅，大大阻碍了欠发达地区的经济发展。
3.1.3经济欠发达地区的最大特点就是，缺少发达的工业产业，主要是以农副产品为主体。欠发达地区物流的发展决不能照抄发达地区的物流经营模式和管理理念，必须在借鉴发达地区物流发展经验和知识的基础上，努力发掘自身优势和特色并加以充分利用，以寻找出一条适合自己的物流发展之路。
3.2国内欠发达地区的物流发展存在的问题21
3.2.1欠发达地区物流的软硬件设施建设薄弱2
我国物流业的硬件建设和软件投入不足，现有技术落后，限制了物流业的整体发展，尤其是在发展水平低于全国水平的西部地区，社会物流基础设施落后，运输设备、运输技术都相对落后，现代化的集装箱、散装运输发展不快，高效专用运输车辆少。缺乏对农产品的有效保护，效率低，运输中损耗大，技术含量低；运输线路里程少，运力紧张，交通通讯设施不足；现有的物流企业内部设施落后，主要表现在物流冷藏保鲜、包装加工技术落后、装卸搬运机械化、自动化水平低、信息技术在物流企业中的应用落后。
3.2.2受地区经济发展局限21
欠发达地区由于受发展水平的制约，仍停留在传统的发展结构模式当中。由于缺少大中型工商企业，因而物流业务单一，仓储、货运、批发、配送并未高效整合，仍属分体经营，不具备现代信息管理能力，规模小、水平低。
3.2.3专业的物流管理人才大量缺乏。当前，物流企业的易名已经是一种时尚，各类运输和仓储等公司均改名为物流公司，在欠发达地区也是如此。但是，欠发达地区物流企业现有的能够通晓现代物流运作，熟练掌握物流管理的专业人才仅在少数，特别是持有物流师资格的专业人才基本上是少之又少，而缺乏专业管理人才的问题明显制约了欠发达地区物流业的发展。与此同时，物流企业缺乏对员工培训的重视程度，资金投入不足，使得员工的业务素质保持在普遍较低的水平，影响了物流企业的运行效率，失去缺乏主动性，失去了—定的市场竞争能力。6
3.2.4缺少规模经营，总体布局16
欠发达地区物流业基本处于自发性的发展状态，相对零散，未能具有规模效益，无法形成大型配送中心、即时配送、大型连锁超市、供应链等这些经营方式。缺乏统一布局指挥，规划和控制，政府的宏观调控职能未能充分发挥，不能做到各种运输体系相辅相成，协同发展，未形成一体化的高效物流运输体系，难以满足现代化物流发展的多方需要。
3.2.5物流信息不畅．系统建设滞后1
一方面是现有物流企业的管理和手段落后，大多企业未建立诸如物流信息管理，电子数据交换和货物跟踪系统，不能适应信息时代大流最物流数据，信息交换与处理的客观要求，因而难以融入现代电子商务介入的物流运作体系；另一方面是缺乏能满足全社会需要的物流信息平台，需求与服务信息不能实现共享。
4欠发达地区的物流发展模式20
4.1现代物流与商贸集成运行的区域物流发展模式
在市场经济条件下，任何产业的发展无不以需求为根本的推动力，物流产业也不例外。现代物流在经济发达地区获得较快发展，最根本的原因也是因为现实需求的推动。没有物流需求
和必要的市场环境，就不可能有现代物流的快速发展。而当前经济欠发达地区的经济总量小、需求相对不足，要发展现代物流业，就必须既培育市场又促进资源的整合。
经济欠发达地区发展区域物流，可以采取一种基于现代物流与现代商贸相集成的发展模式。利用物流与商贸集成运行的综合效应，不断向周边区域进行商品的扩散和渗透，进一步开拓和扩大市场，以此拉动物流需求，带动物流业的发展；物流业的发展又进一步促进商贸的繁荣，从而实现跨产业、跨行业的横向联合，整体联动发展，逐步形成以现代商贸辐射力为导向的、以现代物流为主导的大市场、大商贸、大物流功能格局。
4.1.1为了促进资源与生产要素的合理流动和优化配置，形成相互联系、相互支撑的产业集群优势，基于现代物流与现代商贸集成运行的区域物流系统，以一个综合性物流园区为核心、一个物流信息平台为支撑、一系列辐射周边区域的物流网络节点为拓展，构成“物流园区——物流信息平台——物流网络节点”三位一体的体系结构。该体系结构是一个系统性、多层次、强辐射的新型物流网络，并通过网络扩散效应对周边区域市场产生联动辐射，逐步形成立足本区域，面向全国的现代物流网络体系。
4.1.2系统的运行模式为了有效支持系统的运行，系统采取“政府引导、企业运作、物流商贸整体联动”的运行模式。通过地方政府的引导支持和协调，采取官产学研的紧密合作模式，对区域内现有的各种物流、商贸资源进行整合，并融入和吸引区域内外的资金和技术支持，运用专业化运作理念和一系列的制度创新，把现代物流和现代商贸纳入统一发展序列，在优势互补的基础上构筑具有品牌性、专业性、规模性和集约性等特点的区域物流系统，并在物流信息平台的支撑下，实现实体市场与虚拟市场的结合，扩大交易规模和辐射范围，推动现代物流与现代商贸的共同发展。
4.2系统顺利实施的保障因素
4.2.1物流信息平台的开发。系统实施的关键是要建立一个着眼于整个区域的物流信息平台，打破以企业为单位的信息孤岛格局，实现区域内物流信息的共享与集成。
针对经济欠发达地区物流、商贸企业资金短缺、技术人才缺乏、信息化程度低的状况，系统采取基于ASP的模式进行信息平台的开发。在平台开发过程中，通过动态集成区域内各种技术资源并吸纳区域外资源，形成资源库，负责平台的技术支持与服务以及人才培l等；ASP 服务提供商则负责平台的运行维护及提供应用支持。这样区域内广大物流、商贸企业不必投入大量的设备、资金、人力等资源，只需通过lnlemet或区域宽带网即可在平台的支持下与合作伙伴、区域内外资源之间建立从信息交互、电子商务到企业联盟的广泛协作，实现效益最大化。
4.2.2合作机制的建立。区域内进行合作的企业之间是一种“竞争——合作”的关系，为了保证整体利益的实现，需要在相互信任和诚实的基础上，建立长效合作机制来实现企业问的良好合作关系。
企业之间的合作不是单个企业的简单相加，而是多个企业的集成，因此应根据具体情况设计出针对合作中的各个企业的激励机制，促使合作伙伴为保持长期的合作关系和自己在合作中的地位，而主动实现成本、服务等全方面的革新。此外，还应建立相应的利益／风险分担机制，明确各合作方的利益和责任的合理分配，以提高合作
的运作效率及稳定性，降低由市场不确定性带来的风险，最终实现“多赢”的目的。
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