淮安信息职业技术学院 选修课论文 汽车被动安全新技术 班级 ****** 学生姓名 **** 学号 ******** 指导教师 ***** 二○ 一二年六月 摘要 汽车被动安全技术是指一旦事故发生时，保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降到最小的技术。被动安全技术主要包括碰撞安全技术、碰撞后伤害减轻与防护技术等，尽管随着科学技术的发展，汽车主动安全技术在交通安全中起着越来越大的作用，但仍然不可避免发生意外情况。此时，汽车被动安全技术将是避免乘员伤亡的唯一保障。因此，汽车被动安全技术的开发研究仍将是汽车安全技术研究的热点之一。我国也应有计划、有步骤地发展现代汽车被动安全技术。 一．主动安全配置 主动安全配置主要是指发生撞击之前所做动的辅助装置，这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。
防碰撞控制系统、ABS、VSC(车身稳定控制系统) 、DSC（动态稳定控制）、ESP（车身电子稳定系统）等驾驶上的辅助装置等属于主动安全配置。 被动安全系统是指在交通事故发生后尽量减小损伤的安全系统，包括对乘客和行人的保护。 被动安全装置是指在意外发生不可避免，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望通过固定装置，让车内的乘员固定在安全的位置，并利用结构上的引导与溃缩，尽量吸收撞击的力量，最大限度确保车内乘员的安全。 主动头部保护系统、安全带、气囊、笼型车体结构等属于被动安全配置与设计。 二．欧洲新车安全评价体系NCAP 包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰 撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级， 星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。 近年来，增加了车辆对被撞行人的安全保护程度的测试，并将结果划分 为4个等级级：★★★★分数为28-36分，★★★分数为19-27分，★★分数 为10-18分，★分数为1-9分。 三．主动安全装置
百度文库- 让每个人平等地提升自我 《汽车运用工程基础》考核论文 姓名：吴星星 学号：222009322220050 年级：2009 专业：土建类 学院：工程技术学院 2010.7.31
中国汽车节能减排与新能源 工程技术学院09级土建二班 吴星星学号：222009322220050 摘要：在能源和环保的压力下，新能源汽车面临着前所未有的发展机遇，无疑将成为未来汽车的发展方向。经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，尤其在新能源汽车上取得了举世瞩目的成绩。 关键词：新能源，节能减排，电动汽车 China's auto Industry about New Energy and Energy-saving Emission Reduction Engineering institute Civil Engineering Class one Grade two WuXingxing Student ID Number: 222009322220050 Abstract：In energy and environmental pressures, the new car is facing an unprecedented energy development opportunities will no doubt become future automotive development direction. After nearly 30 years of efforts, especially in the past 10 years, the national car production and consumption policy adjustments, China's auto industry grew rapidly, especially in the new energy vehicles has made remarkable achievements. Keywords：The new energy,Energy-saving emission reduction, electric cars 1 序言 作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。新能源和节能减排是汽车产业发展的永恒主题。不断加强节能减排工作，大力开发新能源，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。汽车是能源消耗和污染物
汽车新能源与节能技术》河南理工大学 一、名词解释： 1.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的 消耗量下降。 2.粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及 其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能（动能）转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6.节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。 7.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是 随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较 低。 8.激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层 甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9.清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使 其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清 洗下来的能力。 10.节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用 汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12.稀薄燃烧汽油机一一稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要a>17,且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。
汽车节能减排与环保技术论文 听了许老师的专业讲座，令我感受颇深。深刻的认识到当今汽车节能减排的严峻形式。随着我们现在生活水平的提高。汽车已经成为生活的必须品，在人们的日常生活中出现。伴随着汽车的出现，环境的污染也是相当的严重。节能要先从节油入手，尤其在当今以绿色低碳环保为主题的今天，如何节油更是成了大家最为关心的话题，节油技术显得越来越重要。汽车环保问题也就显得相当重要了。 对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要取决于汽车的技术状况、驾驶操作技术水平以及有关的运行条件。保持汽车良好的技术状况，不但可以延长汽车的使用寿命，降低使用成本，对于发动机性能的提高和降低汽车的行驶阻力亦同样有效。要使汽车达到一个最佳的技术状况，就必须严格执行汽车保养规范，及时准确地对车辆进行保养和调整。 对于现代汽车，驾驶者能动手做的事越来越少，但驾驶者可根据车辆的使用情况对汽车的各个系统提出检查和调整的要求。汽车的点火系统：可定期对火花塞进行检查、更换，并要求修理单位对发动机的点火提前角以及控制系统进行检查调整。 汽车的底盘：其技术状况的好坏与保养和调整的关系很大。保持底盘各部件间正常的润滑和配合间隙，可以有效的提高传动系统的效率。正确的前轮定位和制动系统间隙可以有效地减少行驶阻力。 冬季停放在露天的车辆，启动后是否应该预热，这个问题已探讨多年且众高油价时代下的汽车节油技术说纷纭，这里我们对采用电控燃油喷射系统发动机的汽车做个讨论。对于装用该发动机的汽车，由于其控制方式和可燃混合气的形成部位均与化油器式的发动机有着巨大的区别，再者现在发动机润滑油的品质和性能与从前有着天壤之别，所以我们建议装有此种发动机的汽车在冬季启动后进行1～2分钟的热车即可起步，这样可以有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。汽车在良好的路面上行驶，应尽量选择较高的挡位上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。 汽车行驶时应尽量保持经济车速，根据不同的路面情况选择合适的车速，切忌高挡低速、低挡高速和超速行驶。 提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。当汽车时速超过80公里，开启车窗在很大程度增加行驶时的阻力，油耗增加。经过测算，在高速行驶时开启车窗，甚至比开空调更加耗油，因此在夏季高速行车时，尽量不要打开车窗。 空调是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空调时必须注意，尽量不要把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。车身加装装饰件，增加了车辆美观，但会增加汽车行驶时的阻力，因此尽量让车身保持原貌，是降低油耗的有效方法之一。 无论是对手动挡还是自动挡车型，空挡滑行都无法达到省油的目的。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，也就是说以为空挡滑行可以省下的油实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。同时自动挡的车空挡滑行还有可能带来安全隐患，在节气门脏的情况下，有可能灭车导致助力设施失效，方向盘失控，从而车体失控。每次出行前应制定出一条或多条合适的行驶路线，以避开拥堵及多红绿灯的路段，这样可以大大的节省出行时间并有效的降低燃油消耗量。 降低燃油消耗与汽车的动力性、排放状况、结构设计、车身选型、新技术和新材料以
《汽车节能技术》（06895）自学考试大纲 1、课程性质与目标 （一）课程性质和目标 《汽车节能技术》课程是高等教育自学考试综合改革试点汽车检测与维修专业（专升本）的一门专业必修课程课。其任务是培养具有节能意识、掌握节能技术、能开发新节能方法的专门人才。 （二）本课程的基本要求 学习本课程应以汽车构造、汽车理论、汽车电控等相关基本知识为学习基础。 （三）本课程与相关课程的联系 本课程是汽车检测与维修专业的一门专业必修课，学习本课程应先掌握《汽车构造》、《发动机原理》、《汽车电控技术》等课程，并可以《汽车新技术》、《新能源汽车》等为后继课程。 2、课程内容和考核目标 第1章概述 （一）学习目的与要求 本章主要讲述汽车节能的意义、发展概况、节油效果的评价及影响因素，要求了解汽车节能技术的目的意义、国内外汽车节能概况；掌握国内汽车节能潜力及汽车节能效果的评价指标。 （二）考核知识点和考核要求 1、 汽车节能的重要意义（一般） 识记：汽车节能的重要意义。 2、 国内外汽车节能概况（一般） 识记：国内外汽车节能概况 3、 汽车节油效果的评价指标（重点） 应用：汽车节能效果的评价指标、节油率的计算方法。 4、 影响汽车实际油耗的因素（一般） 识记：影响汽车实际油耗的因素
第2章发动机的节能原理与技术 （一）学习目的与要求 本章主要讲述发动机的工作性能、节能原理以及主要的发动机节能技术和节能装置，要求了解发动机节能的技术理论与途径，掌握各种发动机节能技术在汽车上的应用，并掌握各种节能装置的使用方法。 （二）考核知识点和考核要求 1、发动机的工作性能及评价指标（一般） 识记：发动机的工作性能、性能指标及发动机特性图。 理解：发动机性能指标。 应用：分析发动机特性图。 2、发动机的节能原理与途径（次重点） 识记：充气效率、机械效率、循环热效率、压缩比及相关概念。 理解：提高发动机效率和节能的途径和原理。 应用：可燃混合气浓度与发动机的合理匹配。 3、发动机节能技术（重点） 识记：稀燃、增压、掺水节油、可变气缸排量、可变配气正时、可变进气歧管、可变压缩比等节能技术的基本概念、发展现状和前景。 理解：发动机节能技术的基本理论依据。 应用：分层燃烧技术、涡轮增压技术、丰田VVT、本田VTEC、可变进气歧管技术、可变压缩比技术的工作原理。 4、发动机的节能装置（次重点） 识记：火花塞二次空气导入环、磁化节油器、喷水节油器及节油点火装置的基本概念。 理解：节能装置的节能依据。 应用：火花塞二次空气导入环的作用和装配。
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车节能技术》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日
作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一、名词解释（每小题2分，共20分） 1、汽车节能 答：指汽车在完成相同运输任务(运量或周转量)前提下的燃料或储能的消耗量下降。 2、发动机的有效功率 答：是曲轴对外输出的净功率,是一个综合性评价指标。 3、发动机的速度特性 答：发动机性能参数(功率有效转矩、燃油消耗率等)随发动机转速改变而改变的关系曲线。 4、充气效率 答：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 5、有效性能指标 答：以发动机曲轴输出功为计算基准的指标 6、指示性能指标 答：以工质在气缸内对活塞所作之功为计算基准的指标。 7、平均有效压力 答：指单位气缸容积一个循环所做的有效功。 8、负荷特性 答：当柴油机在某固定不变的转速下,其功率、燃油消耗率、排气温度、最高燃烧爆炸压力、增压压力、机械效率和过量空气系数等性能随着负荷的变化而变化的关系 9、稀燃 答：稀薄燃烧的简称,指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下的燃烧,空然比可达25:1甚至更高。
10、可变气缸排量技术 答：在中低负荷情况下,使部分气缸停止工作,增加工作气缸的负荷率,使之工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区内，从而改善车辆的经济型和排放性能；当需要大功率时，则让全部气缸工作，又不影响发动机的动力性。 二、简答题（每小题6分，共60分） 1、简述汽车节油效果的评价指标。 答：节油率。节油率等于油耗定额除以实际油耗。我国的油耗定额有两种，一种是内燃机（或车辆）使用说明书规定的油耗定额；而是各地汽车运输企业规定的油耗定额。由于我国各地的气候条件、道路条件差别很大，所以一般采用第二个油耗定额。 2、简述发动机的性能指标。 答：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。 3、从哪些方面评定配气相位是否合理？ 答：（1）充气效率高，以保证发动机的动力性能； （2）必要的燃气室扫气，以保障降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠； （3）适合的排气温度； （4）较小的换气损失，以保证发动机的经济性。 4、减少机械摩擦损失的途径有哪些？ 答：（1）降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量； （2）降低滑动部件的滑动速度及高面压比； （3）减小润滑油的搅拌阻力 （4）润滑 5、简述起步操作的“快、停、轻、慢”。 答：（1）快：抬离合器踏板的前一段的动作要适当快一些； （2）停：离合器片与飞轮即将结合时，抬离合器踏板的动作在这一位置稍作短暂停留；（3）轻：抬离合器踏板稍停时，应轻轻踩一下加速踏板； （4）慢：贯穿全过程
9. 汽油机润滑油的选择主要是选择润滑油的质量等级和粘度级别。根据 选择相应的润滑油质量等级，再根据选择润滑油粘度级别。 三、简答题（本大题共7小题，每小题5 分，总计35分） 1.目前，提高发动机升功率的主要措施有哪些（5分） 2.分析氢燃料理化性质对发动机性能的影响。（5分） 3. 汽车节能的相对指标、、、分别有什么特点一般应怎么选用（5分） 4. 试述汽油机稀薄燃烧技术节能的原理。（5分） · 5、简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。（5分） 6. 简述发动机可变配气系统节能的原理。（5分） 7、为什么使用锁止式液力变矩器能节能（5分） 四、论述题（本大题共2小题，每题15分，总计30分） 1. 分析醇类燃料理化性能对发动机性能的影响以及汽油机使用醇类燃料时相应参数的选择。（15分） 2.目前新能源汽车发展很快，通过本课程的学习，请你谈谈对新能源汽车的认识以及分析一下未来汽车的发展趋势。（15分） 交运专业汽服10级《汽车节能原理与措施》课程考核答案 试卷 A （A/B/C）考试方式闭卷（闭卷/开卷）考试时间（120分钟）, 一、名词解释（本大题共5小题，每题3 分，总计15分） 1. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。（3分）
2. 粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。（3分） 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动能)转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。（3分） 4. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。（3分） 5. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。（3分） 二、填空题（本大题共9小题，共20个空，每空1分，总计20分） 1.提高能源的利用效率。 | 2.油田、石油炼厂。 3.气门开启相位，气门开启持续角度、气门升程。 4.压缩比、绝热指数、压力升高比。 5.传动比范围、档位数、速比间隔 6.车身造型减少空气阻力、实现车身轻量化 7.激光拼焊板、连续变截面板。 8.低温流动性、燃烧性。 9.发动机的结构性能和使用条件、使用地区的气温。 ￥ 三、简答题（本大题共7小题，每小题5 分，总计35分）
试论汽车车身的焊接新技术及应用 作者：胥磊 来源：《科技创新导报》2012年第17期 摘要:在汽车制造工业中,按照汽车的车身不同,需要的零部件不同以及安装技术的要求不同等,就需要采用多样化的新型焊接技术。基于此,本文主要对汽车车身的焊接新技术及应用进行了探讨。 关键词:汽车车身焊接新技术应用 中图分类号:U284 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(b)-0064-01 1 新型的电阻焊技术 1.1 中频电阻焊 在中频电阻焊中,它的控制电源是三相交流电经过整流电路后变成脉动直流电的过程,然后通过由功率开关器件组合而成的逆变电路转变为中频方,再与变压器进行连接,经过变压器的降压后通过整流电路变成脉动电流,将电流以直流电的形式供给电极,最后进行焊接工作。 在进行生产车身的零部件时,主要用到的设备是能够提供固定式的大功率中频电阻焊,可以对车身的零部件进行凸焊或者多头点凸焊等。例如成焊宝玛曾给神龙提供了次级整流方式和以中频电源为主的专用凸焊专机,这种专机的容量从以前的200kVA降低为40kVA,大大提高了焊接的质量。 在进行装焊车身的生产过程中,在悬挂式电焊钳以及机器人电焊钳上会用到中频电阻焊。近几年来,中频电焊已经被广泛应用到镀锌钢板和高强度钢板的焊接上面。例如在大众、宝来等生产线上会做出如下规定:凡是进行焊接高强度钢板或者镀锌钢板时都必须应用中频电焊技术。上海和烟台则通用景程生产线进行侧围焊接,由于长期以来焊接的质量不过关,因此采用中频电焊技术在A柱部位进行焊接。而其他的一些汽车公司相继采用中频点焊技术也取得了比较不错的成效。 为了能够在车身焊接这一生产线上提高机器人的点焊质量、降低机器人抓举过程中的承载的负荷,因此广泛的使用了机器人中频点焊工艺。 1.2 伺服点焊钳 目前伺服点焊钳已经成为点焊技术里的一个新技术。经由伺服电机或者是伺服气缸来规划焊接的具体行程和焊接压力。伺服控制器既可以充当焊接机器人里的一部分控制系统,也可以当作单独的伺服控制器,通过它来让焊接压力经由反馈传感器生成可编程的伺服加压系统,这个
汽车节能减排及轻量化技术方法 对于要保证能源安全、保护环境、减少雾霾，必须降低汽车的 燃油消耗和排放污染，汽车节能、减排有很多技术路径，其中，轻量化是汽车节能减排最有效的途径。那么，下面是为大家分享汽车节能减排及轻量化技术方法，欢迎大家阅读浏览。 车重与燃油消耗和排放的关系 汽车的四大行驶阻力(滚动阻力、坡度阻力、加速阻力和空气阻力)中有三个与车重成正比。要减少汽车行驶阻力，节能减排，必须 降低车重。不同汽油乘用车整备质量会随着燃油消耗量的增加而增加，而汽车整备质量增加，每升油的行驶里程逐渐下降、CO2排放明显增加。 不同国家制定的轻量化目标 美国近年来在轻量化技术上投入较大，制定了明确的轻量化用 材技术路线，正在逐步扭转其汽车大华贵和油耗高的形象。美国制定的轻型车减重目标，明确规定了车身、底盘、动力总成和内饰件从2020-2050每隔10年的减重计划。
欧洲制定了从乘用车到商用车、从结构设计、高强轻质材料应用到轻量化工艺实施年度规划，形成了较为完备的汽车轻量化技术路线。 日系车在小型化和轻量化方面具备一定优势，目前的主要工作集中在轻量化材料和工艺的研究与应用上，并且各车企也同步制定了相应的轻量化战略目标。 * 的《节能与新能源汽车产业发展规划(xx-2020年)》提出，xx年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9L/100km，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9 L/100km以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0 L/100km，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5 L/100km以下。商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。 轻量化材料及其应用 不同材料性能比较，考虑到材料的性价比，每种材料都有其自身特有的潜力、用途和优势。 1. 铝合金在汽车上的应用
MC策划 MC Plan 下几个方面： 节能减排 燃油、减少1500万m 3汽车工业节能减排 解决方案 发展生物燃料汽车是生物燃料车大量节约石油，销售的小轿车中，将有50%用汽油和乙醇的混合车，0%的小轿车将使用生物柴加强交通领域节能减排 优先发展城市公共交通。提L V）的回收和再利用。L V
2008年 第 4 期 31 https://www.doczj.com/doc/d717533496.html, MC策划 MC Plan 后用处理机（如切碎机）拆卸并销毁。有用的部件、含铁和非铁质金属等被回收再利用，剩余的作为碎屑被处理掉。因此，促进E L V回收对有效利用资源非常重要。另外，因E L V 中存在危及环境的材料（如铅和其他重金属），故需防止它们在处理时释放出有毒物质。在20世纪90年代，美国、欧洲、日本等发达国家和地区就提出采取E L V回收措施，争取在2010年前后使E L F的回收率达到90%以上，目前又提出在2025年前后实现E L V的回收率100%。为了实现这些目标，必须在汽车设计阶段就考虑回收办法，同时还应引入有效处理和加工技术的新理念。目前及未来一定时期，国外主要考虑研发并应用以下E L V的回收和再利用技术。 开发回收再利用技术 为了使树脂和玻璃易于分离，必须尽早开发出有助于分离的零件。目前，部分玻璃已开始作为原材料供再利用，显然还有进一步提高利用率的潜力。到2010年，除了热塑性材料外，树脂也应具备回收能力；为了去除金属杂质，要尽早进行简易分类设计；继续研究切碎屑的分拣和融化分离技术；防止金属和树脂衰变技术对实现相同材料的重复再利用很重要，必须逐步加以改进开发。另外，通过再聚合反应把 查询号200804005关键词：减排 ELV 信息化 Web: https://www.doczj.com/doc/d717533496.html, Web Info 树脂恢复成原料的研究正在试验阶段，这是未来回收的基础。由于不同的回收技术领域，如防止退化技术和树脂再聚合反应等，均需要基础研究，故企业不仅要付出努力，还应该借助院校和科研院所的研究力量。 建立社会回收系统，应尽可能让一些与汽车相关的工业介入E V L 回收工作，只有把回收作为社会系统的一部分来发展才能提高E V L实际回收效率。因此，国外在回收技术开发上普遍赢得政府的支持，而不是单靠汽车工业和企业的单方努力。此外，热回收同样需要联合技术开发以实现汽车发动机的高效、低排放燃烧和确保相应法规的实施。 信息化促进节能减排 发达国家经验表明，虽然以信息化推动工业化将增加30%的投资，但可以提高产品档次和质量，改善生产环境，降低能源和原材料消耗，从而增加85%的经济效益。在节能减排的同时，利用信息化改造提升传统产业生产制造能力和效率，实施“以信息化带动工业化”战略。在企业管理方面，现在成熟的信息技术越来越多，通过企业资源管理（E R P）、供应链管理（S C M）、客户关系管理（C R M）、柔性制造系统（F M S）、计算机集成制造（C I M S）等信息技术，可以实现生产、管理、控制一体化，产销、经营、服务一体化，用信息技术重构过程管理、物流管理和 资金管理，提高管理效率，降低运行成本，增强企业的市场竞争力。例如汽车制造，零部件通常有几万个，不同车型完全不一样，从订单审核到生产计划、物料计划的制定再到销售，如果信息化体系运作顺畅，无论是降低库存，还是提高资金周转率，都能创造非常巨大的利润。上海通用汽车就是在原有信息系统的基础上，经过历时两年多的信息化改造，实现了库存平均比以前减少1～2天，财务运作效率提前2～3天，经销商至少可以节约2天的财务成本。《中国制造业信息化“十一五”发展规划纲要》明确指出，要加大制造业产品与服务中信息技术的含量和附加价值。这就需要围绕传统产业的重点领域，深化信息技术在研发、设计、生产和售后服务等方面的应用，增强装备制造业的自主发展、自主创新和市场拓展能力，完善行业信息发布制度。
一、名词解释 1、共轨技术 共轨技术是指在高压油泵、压力传感器、和EGC组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和 喷射过程彼此完全分开的一种的供油方式。 2、制动防抱死系统 防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移，使汽车的制动力达到最大，缩短车辆的制动距离，并且能够提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵力，被称为制动抱死系统。 3、空气弹簧 空气弹簧是以空气为弹性介质，即在一个密封的容器内装入压缩空气，利用气体的压缩弹性 实现弹簧的作用。 4、DSC动态控制 DSC是宝马汽车公司对车辆稳定控制系统的英文缩写，其意思是动态稳定控制是一种在动态 行驶极限范围内将行车稳定性保持在物理范围内的控制系统，此外其还能改善车辆的牵引力。 5、有刷直流电机 指将直流电能转换成机械能或将机械能转换成直流电能的旋转电机。 二、填空题 1、可变进气岐管技术是通过改变进气岐管的长度和截面积来提高燃烧效率使发动机转 速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。 2、共轨喷射是通过高压共用油道和各缸喷射电磁阀相结合的控制方式实现喷油控制。 3、防滑控制系统主要包括制动防滑系统和驱动防滑系统。 4、四驱系统的分类按照作用方式分类可以分为分时四驱系统，适时四驱系统和全时四 驱系统。 5、空气弹簧可分为囊式空气弹簧禾口膜式空气弹簧两种 6、主动安全系统是通过事先防范，避免事故发生的安全系统。 7、汽车轮胎气压检测系统TPMS主要用于汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时检测及轮胎漏气和低压进行报警，以保证汽车行驶安全。 &无人驾驶汽车的智能主要体现在行车路径规划能力、环境实时感知能力、车辆行为决策能力、车辆驾驶控制能力。 9、自助导航系统由全球卫星定位系统GPS和液晶显示器组成。 10、电动汽车充电站主要由配气系统、电池调度系统、充电系统、充电站监控系统、电能计量仪构成。 三、判断题 1、双喷油器燃油供给系统比缸内直喷系统更适合大排量发动机。（X） 2、共轨喷射系统是采用脉动原理，而不是采用压力时间计量原理。（X 3、在1980年3月3日，第一辆Quattro全时四轮驱动技术汽车在瑞士日内瓦车展上亮相。（“ 4、电子差速锁利用的就是典型的驱动轮控制调节技术，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴 别车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。（动 5、湿式多片离合器靠液压动作，因此必须要添加单独的液压泵。（X 6、如果后轮的转速与前轮的转速相匹配（差别在误差允许范围内），那么视为正常转向。（“ 7、EPS（电动助力转向）是一种依靠电动机提供辅助扭矩的助力转向系统。（“ &在传统的转向系统上装配EPS后，在高速行驶中，转向助力减少，从而减少了车辆的转向稳定性。（X 9、膜式空气弹簧尺寸较小、弹性特征曲线更理想、刚度较小，常用于乘用车上。(“ 10、常见的汽车悬架类型主要有麦弗逊式悬架、双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。在 这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低，用途最广的。(“
汽车节能技术试题三 一、名词解释 1、充气效率——在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量M与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量M0的比值。 2、汽车的燃油经济性——指汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一，它直接关系到汽车能否节能。 3、汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 4、稀燃——稀薄燃烧的简称，指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下的燃烧，空然比可达25：1，甚至更高。 二、简答题 1.简述影响汽车实际油耗的因素。 答：1、使用条件：使用条件对油耗影响因素包括：环境条件、路面、行驶工况、耗电设备、乘员数量或货物重量、轮胎及轮胎气压、空气阻力； 2、司机驾驶习惯：标准规定的试验方法是在熟练司机按照正常的加速、减速来操作车辆情况下进行的，实际使用中司机驾驶习惯会导致车辆油耗相差较大。如急加速和急刹车、长时间怠速运转、超速行驶等； 3、车辆保养 4、燃油差异 5、车辆本身的差异 6、车辆磨合 2. 简述汽油机增压系统中采取的措施。 答：①在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。②应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。③对增压后的空气进行中间冷却。④采用增压压力调节装置。 3. 为达到节能目的，应如何合理使用轮胎？ 答：保持轮胎气压在标准范围，才能减小滚动阻力，降低油耗、实现节油。要正确使用轮胎，控制轮胎气压，应注意以下几点：1、轮胎工作气压应与负荷能力相适应； 2、轮胎使用速度应与负荷能力相适应； 3、轮胎工作气压应与胎温相适应 4降低空气阻力系数的措施主要有哪些？ 答：1）改善轿车前端形状。2）改善后窗倾角和车顶拱度3）正确选择离地间隙4）放置扰流板5）优化发动机舱内流场 5、整车的节能技术中，对传动系统有哪些改进？ 答：汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。通过合理设汁传动系，提高传动系效率，进而减小油耗。 1、多轴驱动汽车驱动轴的自由离合 2、采用机械多档变速器 3、采用无级变速器 4、使用超速挡：现代汽车大部分都以直接挡为最高挡位，但仍有一部分汽车加装 了超速挡，以提高汽车燃油经济性。 四．答：优势：天然气用作汽车代用燃料对于改善石油资源的紧缺以及燃油汽车造成的尾气污染有着重大的意义,较之压缩天然气(CNG),液化天然气(LNG)具有存储压力低、能量存储密度大、一次充灌行驶里程长及低温储液罐较高压钢瓶轻的巨大优势。此外,存储在110 K的
汽车节能技术-实现汽车低碳运输的途径．实现汽车低碳运输技术的途径分析 班级学号姓名 1 概念与背景
低碳浪潮中的低碳泛指的是保护地球生态环境的活动、行为、计划和思想观念在经济活动中的体现。低碳运输的定义是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。 运输是物流的主要环节之一。交通基础设施、载运工具、信息及运输组织所构成的运输系统是物流管理系统中的重要组成部分。通过运输活动，物流系统的各个环节有机地联系起来，物流系统的目标才得以实现。运输在物流活动全过程中发挥着举足轻重的作用，于是传统的、粗放型的运输模式必将对低碳运输的发展造成巨大的阻碍。 低碳交通运输是一种高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通发展方式，其核心是在提高交通运输的能源效率，改善交通运输的用能结构，优化交通运输的发展方式。目的在于使交通基础设施和公共运输体系最终减少以传统化石能源为代表的高碳能源的高强度消耗。
21世纪，人类正面临着环境污染、人口膨胀、资源短缺三大危机。因此，改变传统的物流现状，构建绿色物流体系显得尤为重要。目前，世界各国特别是发达国家都以发展绿色物流作为推动物流业发展的关键点。 2 实现汽车低碳运输技术的方法途径 尽管目前全球基本达成了低碳发展的共识，但实际上，由于发展阶段不同、国家立场不同，造成对低碳交通的评价衡量标准不同，低碳交通没有一个统一的落实执行准绳，而是一个逐步接近的终极目标，是一个动态追求社会经济发展与交通低碳化平衡点的过程。因此,可以说，低碳交通是人类低碳发展方向下体现在交通领域的一种新的发展理念以及为实现这种理念而采取的方式和执行的结果，是体现在交通运输领域的人与自然和谐发展的目标。而实现这一目标的途径则非常多，如图1所示： 实现汽车低碳运输技术通常是多种技术的有机结合。其中，局限于汽车的低碳运输技术大致有技术创新，信息技术以及城市规划。技术创新是汽车实现低碳运输最直接的方式，这些技术可以提高汽车使用过程中的能源利用率，降低高碳能源的使用率，甚至彻底改变汽车用能结构，这类技术包括新能源技术，能源利用率提升技术。信息技术和城市规划相结合，例如加强交通基础设施网络化建设、综合运输网络布局优化、区域运输通道统筹规划建设、提升路网等级、客货运站优化布局、城乡客运一体化、客货运零换乘和无缝衔接等措施，可以激发交通运- 2 - 输资源配置的集聚效应、网络效应和规模效益，这方面的技术较为混杂，其中最主要的技术是
河南职业技术学院 毕业设计（论文）题目汽车节能技术的应用与展望 系（分院）汽车工程系 学生姓名郭嘉琦 学号09183014 专业名称汽车电子 指导教师罗富坤 2012年 3 月10日
河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）任务书
毕业设计（论文）指导教师评阅意见表
汽车节能技术的应用与展望 郭嘉琦 摘要：随着油价的一路走高，用车养车的成本越来越高，而准备购买新车的人们现在更多关注的是他们准备购买的车是不是够环保、够省油，保养维护是不是方便和便宜，而汽车的节能技术也在现代汽车中的应用显得更加重要。 关键词：汽车节能高效环保 随着国内的近几年来的汽车市场的火爆，我国汽车产销量达到了世界第一。而日益升高的油价让准车主养车成本越来越高的同时，也让不少目前有买车想法的人们有些彷徨，按照自己的经济情况买辆车不是什么问题，但随之带来较高的养车成本有些承担不起了。伴随着这个问题，当消费者在选择一辆车的时候，这辆车是不是省油、环保，也成为了一个不可或缺的要素之一。很多汽车厂家也看到了市场的需要，开发出了更多的环保车型。例如大众的Blue Motion蓝驱车型、奔驰的Blue EFFICIENCY和hybrid车型。随着这些应用了各种汽车节能技术的车型陆续在国内市场上市，汽车节能技术也开始慢慢进入了大众视野。 汽车节能技术是用于改进汽车能源消耗的技术。汽车节能措施涉及方方面面，就目前的现状而言，有效措施包括以下几个方面：公路与交通设施的合理配套，车型及油品按需生产配置，运营的合理等非技术问题。技术方面，保证产品质量，按照规范使用和维护机器，改变汽油机燃烧方式以提高能量转换效率。在现有的燃烧方式下，可以采取以下手段进行节能：改进供油系统，汽油机改气缸燃油喷射，可提高汽油燃烧效率；改进点火系统，提高汽油机运转稳定性；减少发动机附件损失，合理的使用配件，进行相应的改装。本文主要从技术方面探讨汽车节能技术的应用与未来。 一、普通车辆的节能技术
汽车节能论文汽车节能技术论文 论汽车节能减排措施 摘要节能减排工作是建设资源节约型社会的必然选择;是推进经济结构调整,转变增长方式的必经之路;是提高人民生活质量,维护中华民族长远利益的必然要求。本文紧跟时代步伐,论述了作为能源消耗和环境污染物排放大户的交通运输行业节能减排工作的影响和治理举措,希望交通运输行业乃至整个社会经济与自然生态系统能够持续、健康、协调、稳定发展。 伴随着高耗能经济增长方式和粗放式的发展模式,中国的环境问题日趋凸现,如河流、空气污染,温室效应,酸雨的影响等环境恶化问题不断加重。而来自调查机构的最新统计数据显示,我国在用机动车的60% -70%属于高能耗、高污染物排放车辆,每年所消耗的燃油、机油的总量占我国成品油年产量的1/2以上,给环境造成了很大的污染。 汽车工业已经成为我国的支柱产业,但节能、环保等问题正成为制约其快速发展的瓶颈,也越来越受到社会的关注和重视。积极发展节能环保型汽车,符合我国能源状况和大众消费水平,有利于缓解能源紧张,保护环境。对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型社会具有重要意义。汽车节能减排工作任重而道远。 1 交通运输对环境的影响
交通运输对环境的影响特点表现为以下几个方面: 第一,交通运输对生态坏境的破坏主要集中为对大气环境的破坏。这部分污染主要来自于机动车辆的尾气排放,既包括直接排放物对环境的损害,如氮氧化物等,也包括排放物在空气中通过光学作用形成的臭氧等二次污染。此外,也带来一系列诸如噪音污染等诸多问题。第二,交通运输对环境的影响有一定的区域性,主要集中在运输线路周围。以对城市环境的影响为主。第三,交通运输特别是公路交通运输尾气的排放更接近地面,对生态环境和人们健康的影响更为明显。 2 汽车节能减排综合治理措施 2.1 汽车行业节能减排需要国家配套的政策支持 对于我们国家来说,建立并完善节能减排的标准和法规是当前的关键。这样才能促进汽车产业的进步。光靠宣传和教育,节能减排的最终目标恐怕难以实现。我们在完善政策法规时,很多基础性工作要都做扎实,单纯抓数字是远远达不到预期效果的。 比如,我们可以从消费环节入手,推行燃油税等政策的实施。此项措施对于改善用油状况和调整汽车消费市场都有很大帮助。一方面能对消费者形成约束,另一方面能对市场形成调节机制。另外,节能减排的政策体系应该具有系统性,多方面性。即我们应该将约束政策和奖
汽车的电子控制技术 一、汽车电子新技术的特点及应用 (1)电子燃油喷射配制相应的空燃比和数量的可燃混合气攻入发动机各汽缸中。(2)电子点火控制，使火花塞产生火花，使电火花适时、按次序地送到各个汽缸之中；在底盘上，(1)汽车制动防抱死系统，(2)四轮系统，(3)ABS刹车系统的组成与压力调节器，(4)ABS的控制方法与工作过程;在车身上，(1)SRS 系统（汽车安全气囊系统）减少事故对人体的伤害。(2)GPS导航系统，确定汽车的位置及为汽车指示最佳路线。除此之外，还有只能记录仪，雷达试距离报警器、中央控制门锁、自动空调、汽车防盗系统、汽车检测和自诊系统、汽车主动式防撞系统以及汽车音响。声像，通信系统等等 二、一些新的电子技术的作用 1 、碰撞警示和预防系统（CWAS） 该系统有多种形式，有的在汽车行驶中，当两车的距离小到安全距离时，即自动报警，若继续行驶，则会在即将相撞的瞬间，自动控制汽车制动器将汽车停住；有的是在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离，有效地防止倒车事故发生。 2、轮胎压力监测系统（TPWS） 汽车轮胎内充气压力的高低，直接影响到整车行驶的舒适性和安全性。如果保持适宜的轮压，则可以减小轮胎的磨损、降低油耗、防止因轮压不足而引起的轮胎损坏，并能保证汽车的行驶稳定和安全性。轮胎压力监测系统通过连续地监测轮胎的压力、温）度和车轮转速，能够自动地为驾驶员发出警告。 3、自动调节座椅系统（AA S） 该装置是人体工程技术与电子控制技术相结合的产物，它通过传感器感知乘坐人员的体态，并使座椅状态与之相适应，满足乘客的舒适性要求。 4、汽车导航系统与定位系统（NTIS） 该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方向和距离。这实质是汽车行驶向智能化发展的方向，再进一步就可成为无人驾驶汽车。 5、语音系统（VS）
汽车行业能耗分析 1.我国工业行业能源消耗现状 随着工业化进程的加快，能源需求不断膨胀。2007年我国能源生产量和消费量分别达到23.7亿t标准煤和26，5亿t标准煤，成为名副其实的世界第二大能源生产国和消费国；2008年全年能源消费总量经过初步估算将达28，5亿t标准煤，比2007年增长4.0%。而能源消费总量中工业能耗占比达70%左右，远远高于世界发达国家的平均水平(美国的工业能耗占全国总能耗的比重不到20%，日本不到30%)，因此降低工业能耗对我国能耗消耗总量具有举足轻重的影响。 汽车是工业能耗大户，我国每年新增石油需求的2／3用于交通运输业。汽车产业的迅猛发展使我国的石油战略面临的压力日渐增加。在过去15年里，我国成为世界石油消费增长最快的国家，而汽车的能耗占总能耗的前列。由于石油是不可再生资源，在未来将面临枯竭的危险；同时，能源价格不断上涨，曾在2008年7月11日攻上147.27美元的历史新高。尽管后来由于国际金融危机的影响，油价连续下跌，但经济学家普遍认为，这样的趋势不可能一直持续下去，随着世界经济的逐渐复苏，油价也将会逐渐回升。在工业体系中，汽车工业总产值接近我国工业总产值的5%，这在一定程度上影响了全国单位GDP能耗的数值。因此，汽车行业的能耗分析与节能技术的研究对于全社会的节能有比较大的贡献度。 对于整车企业而言，由于产品不同、产量不同、地理位置不同，单位产品的能耗会有一定差距。但从对2007年国内部分大型整车制造企业能耗的统计(见表3)可以看出，就是对于产品类似、产量接近、制造工艺类似、地理位置接近的企业，由于企业的规划设计方案不同和运行管理方面的差异，不同企业间单位产品能耗竟相差50%以上。这正是说明在汽车TU设计和运行管理等方面很有可能挖掘潜力的地方。 对于相关企业而言，装配技术水平落后、生产效率低、附加值低、污染重、能耗高是它们的通病。 由于汽车工业产业链长、关联度大，能源消耗高度集中，因此，做好每一个生产环节的节能工作对整个汽车行业的节能都有举足轻重的影响。 汽车行业节能技术研究 1.整车制造企业节能技术 一般来说，整车制造企业节能技术可从工艺、电气、给排水、暖通与空调、动力等几个方面进行研究。 (1)工艺节能