试析中国武直-10武装直升机
2008年初，国内外军事刊物上集中出现了中国武装直升机的清晰照片，这张全状态武装直升机照片的出现说明了中国的武装直升机武直-10已经进入了生产阶段，本文试通过对照片所体现出来的特点对武直-10进行粗浅的分析，以便使读者对中国直升机技术的发展情况有个比较清楚的认识。
目前能够被确认的少数武直-10照片虽然不能反映出更多的技术细节，但是根据照片与参照物的外形尺寸比较，可以估算出武直-10在体积和重量上处于AH-I眼睛蛇和AH-64阿帕奇之间，属于和“虎”式武装直升机类似的中等规格专用武装直升机。武直-10的整体设计和布局明显可以看出借鉴了欧洲武装直升机的成功经验，这是因为欧洲国家的直升机技术比俄罗斯更加先进，而中国与欧洲在直升机技术交流方面比较深入，设计参考和成品、附件的引进能够保证中国武装直升机设计的基本要求。
武直-10总体设计和技术水平的基本分析：
作为专用武装直升机，武直-10的设计要求直接体现在机体设计和武器系统的构成上，
采用串列双座舱布局使其拥有狭窄的机身正面，完善的观察瞄准设备也为其提供了较好的全天候低空作战能力。可以说，武直-10在设备完善程度和技术水平上明显超过目前的武直-9，综合性能与世界上最先进的武装直升机基本相当。武直-10的问世使中国的武装直升机技术直接跨越到了能够与AH-64和“虎”式正面抗衡的标准。
武直-10采用了正面尺寸较小的纵列双座舱布局和狭窄的机身造型，但在座舱两侧下方却能够看到明显的纵向突起部分，其设计特点非常类似于AH-64机身的设备舱，这应该是武直-10与欧洲的“虎”和A129最明显的分辨特征。武直-10机体各部分的蒙皮连接采用了较为圆滑的过渡，有别于A129、“虎”、AH-64等由大量平面组成的设计方式，尤其是其发动机舱也采用了大曲面的外部结构，就更显得有特点。虽然武直-10的隐身效果不如RAH-66科曼奇显著，却比棱角分明的AH-64阿帕奇优势明显。机载电子设备舱的存在证明武直-10的机载设备非常复杂而且完善，机体内部比较充裕的空间在燃料和设备的划分上也比较科学。通过机身和动力装置的总体布局和曲面外形的设计特点，可以认为武直-10对增加内部空间、缩小正面暴露面积和降低雷达反射面积进行了综合考虑，虽然其外形和结构布局与“虎”式武装直升机比较接近，但在一定程度上也反映也欧洲武装直升机和美国RAH-66“科曼奇”的先进设计思想。
美国设计的AH-I和AH-64已经过长期战争检验，证明了其设计的合理性和科学性，欧洲航空技术强国在发展武装直升机的过程中也有很多经验可以吸取。武直-10在采用类似欧洲武装直升机机体的同时却采用了与AH-64类似的观瞄装置布置方式，而且机身截面并没有采用类似“虎”和A-129那样的垂直侧面，而是与美国已经下马的RAH-66有异曲同工之处。武直-10在整体设计和各系统综合平衡方面兼具欧洲和美国的优势，说明中国科技人员在研发时并没有全面引进或闭门造车，而是在国内技术的基础上借鉴了国外先进的设计与经验，
通过兼收并蓄和全面发展，从根本上提高中国直升机的整体技术，力争在最短的时间里缩短与先进国家之间的差距。
武直-10的尺寸和重量明显要超过中国陆军航空兵现役的武直-9，而且飞行性能和有效载荷（机载武器）的平衡要求也高于武直-9，所以对动力装置的功率要求也远高于武直-9。按照武直-10的基本性能要求估算，发动机功率应该在900-1100千瓦左右。由于目前国内还未见达到实用化标准的类似规格发动机，因此很多消息称武直-10（至少在样机阶段）采用了从西方国家引进的涡轴发动机。武装直升机在战争中是配属前线突击部队的直接机动火力支援力量，作战任务的要求使其前进基地大都在靠近前线的位置，作战范围也很少超过敌后纵深100千米，在非特殊情况下执行的是单纯的战役战术任务。按照中国陆军目前的装备条件和作战能力进行估算，武直-10在满油和携带载荷时如在距战线40千米的前进基地起飞，那么在战线附近应具有持续飞行2.5~3小时的能力。这样的航程能够满足武装直升机绝大部分作战任务的要求，而且武直-10机载武器数量和持续低空飞行的特点也不需要过大的航程。
武直-10的机载武器系统性能和战斗力分析
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现代武装直升机已经不再局限于早期的护航和反坦克这样的简单任务，而是要能利用适当的武器与设备，执行反直升机空战、精确打击、反游击战和战术侦察等作战任务。武直-10是中国自行发展的首型真正意义上的武装直升机，如果陆军航空兵装备武直-10，将建立起比较系统的直升机作战体系。由直-11（侦察）、武直-10（攻击）和武直-8（运输）/武直-9（多用途）组成的直升机作战力量，在作战直升机装备构成和配合协同能力上基本相当于美国和欧洲发达国家的标准。
武直-10的机载武器系统相对于同类机显得比较传统，武器系统集中于机关下方的活动航炮和机身短翼下的4个挂点。武装直升机的机载航炮是作战范围最大的机载武器系统，虽然其23-30毫米的口径不能摧毁重装甲目标，但是利用光学探测系统或头盔瞄准具进行瞄准的航炮灵活性较强，能够打击从轻装甲防护目标到单兵的大量战术目标，而且必要时还可以用作反直升机空战时的攻击武器观察瞄准装置：从照片上看，武直-10的机头前上方安装有一具光电探测装置，这样就降低了自身暴露的程度。直升机发射武器攻击目标时的暴露时间直接关系到自身的生存能力。美国AH-I武装直升机将武器瞄准系统安装在机头下方，所以在使用反坦克导弹进行攻击时必须将几乎整个机身暴露出来，暴露无遗时间一般为20~30秒（制导BGM-17和AGM-114的时间），很容易受到防空武器的还击。如果将搜索和瞄准系统设置在机身上方或者旋翼顶端（如OH-58D、“虎”、AH-64D），那么武装直。
升机攻击目标时只需要将旋翼暴露出来就可以完成搜索和攻击导引的任务，整个机身都可以处于隐蔽之中，战场生存性能明显提高，这就是武装直升机观瞄装置的安装位置越来越高的重要原因。
旋转航炮吊舱：直-10的航炮安装方式类似欧洲“虎”式直升机，即在机头下方靠近前端的位置，其炮塔和旋转部分的设计也类似“虎”式，即采用外露炮身的旋转炮架。航炮最初被武装直升机用作对地支援武器，而现在其对空作战价值已经与对地支援同样重要。武装直升机之间所发生的空战基本都集中在500米以下的低空，战斗的突然性和作战情况的复杂性使空战极其激烈，较之射击范围基本局限在武装直升机机身轴线方向的导弹和机载火箭，能够利用头盔瞄准具而灵活调整射击方向和迅速指向目标的航炮在大多数作战行动中更加有效，因此无论制导武器怎样发展，都很难取代航炮在武装直升机上的作用。
机载空空导弹：武装直升机在作战环境和目标特点上都不适合使用常规雷达制导的空空导弹，虽然美国和前苏联的武装直升机也挂载过红外格斗型空空导弹，但战斗机使用的红外
格斗导弹并不适合武装直升机的作战要求。武装直升机对机载空空导弹的要求是体积小、重量轻和发射后不管，对射程却并没有大的要求，因此各国现役武装直升机使用的基本都是改装于单兵导弹的红外制导空空导弹。直-10是按照现代空地一体战理论发展而来的高性能武装直升机，中国也已发展了专用于武装直升机空战的TY-90空空导弹，由此可以看出中国已经认同了武装直升机之间空战的必然性。
机载火箭弹：国外武装直升机使用的机载火箭主要是57~80毫米的中等口径，国内装备的机载火箭也主要集中在57~90毫米口径，目前装备武直-9的90口径火箭有可能成为直-10未来的主要机载火箭。直-10短翼内侧挂点的作战载荷大约在600公斤左右，这样的标准能够使用现有各种类型的火箭发射器，在使用18管80毫米火箭发射器时最大带弹量可达36枚。
反坦克导弹：中国现已有能力大批量生产采用激光半主动/驾束制导方式的炸弹、炮射导弹和导弹，技术上的成熟已经在生产成本上带来了很大的优势。目前年来，直-10装备的反坦克导弹应是以新式的红箭-9A为主。（据传还有专为武直-10在研的红箭”-10型反坦克导弹和激光制导半主动反装甲导弹闪电-2）
红箭-9A配备的热成像系统对目标的发现距离为4千米，识别距离为3千米，红箭-9反坦克导弹系统的具体技术指标如下：
最大射程：5000米；
最小射程：100米；
穿甲厚度：1100-1200毫米；
68°倾角时的穿甲厚度：320毫米；
射速：每分钟2发；
弹径：152毫米；
战斗全重：37千克
武直-10对中国武装直升机未来发展的意义
武装直升机对中国军队来说是非常重要的机动打击兵器，面对各国陆军装备机械化水平迅速提高、地面部队武器射程越来越远且装甲目标越来越多的现实情况，中国陆军确实需要一种能够填补坦克和常规攻击武器之间的空隙、能够以高速机动来提高陆军机动打击能力的现代化作战武器。
武装直升机在中国军队对台军事斗争准备中也有重要的作用，直十服役后估计将首先配备对台军事斗争准备的作战部队。直十的发展确实因台湾问题的日趋危险而得到了促进，但从其基本设计特点和战斗力却可以判断并不只是因为台湾，或者说以台湾的军事实力还没有达到让中国发展全新装备的程度。中国完成直-10的意义不仅仅是在装备类型上解决了有无的问题，而是通过直-10的完成将中国武装直升机的技术水平提高到了较先进的标准。可以说，通过直十的研制，中国科研单位在武装直升机技术上路过了重要的关口，完成了由单纯的追赶向继续完善和提高的转变，同时也是中国先进武器发展过程中的节点和向更先进装备迈进的开端。
环球时报?环球网消息：最新一期《简氏防务周刊》披露了中国最新武装直升机武直-10的研发情况，并附清晰照片一张。
文章说，在中国互联网上出现的了一张到目前为止最清晰的武直-10攻击直升机的照片，这张没有标明拍摄日期的武直-10第三架原型机（Z-10-03A）的照片，将该机布局细节完全曝光，据推测照片拍摄地点应该是在中国西安阎良飞行实验基地。
与中国其他主要军用航空项目一样(比如成都飞机工业集团的歼-10和FC-1战机)，武直-10攻击直升机很可能也是在吸收了国外的技术和设计思路后，由中国自主研制的。
武直-10外型设计优雅：它采用纵列阶梯式双座布局，机身横截面为六边形，机身外表面从两侧下部倾斜向上与两侧短翼相融合，这种设计应该是出于降低雷达反射率的考虑，但武器挂架和传感器却没有采用隐身设计。武直-10机身下部精巧的V型设计在满足安装机内设备空间要求的同时，也节省了机身体积。
武直-10采用了普拉特?惠特尼加拿大公司的PT6-67C涡轮轴发动机，与其他安装PT6发动机的直升机一样，武直-10发动机采用在旋翼轴两侧进气的布局，发动机下方可见加油口，由于PT-6采用机匣在前、主机在后的布置，导致排气管过长，为了解决由此带来的冷却问题，进气口特意采用缩小设计。与以前见到的武直-10直接将排气管暴露在外的设计不同，这架原型机专门加装了遮罩，以达到散热降低红外反射信号的目的。现在还不清楚这架武直-10的隐身设计是在两台发动机上都有，还是只改装了一边进行试验。
武直-10装有前向和后向导弹告警器，可能还装有激光照射告警器。在短翼后方机身上发现了可以发射红外干扰弹和雷达箔条干扰弹的发射装置。在两边主起落架前方的整流罩内装的可能是电子干扰天线，座舱前方为敌我识别天线。
在两个座舱上方和起落架上都有防雷击天线，在座舱右方是为飞控和火控系统提供高度速度等飞行参数的空速管。
在这架武直-10身上还第一次清晰的见到了红箭-10反坦克导弹。每边短翼下挂有4枚。红箭-10是中国研制的一种全新的反坦克导弹，性能和射程与美国的AGM114地狱火(海尔法)导弹类似。武直-10的观瞄系统包括机鼻上方的一台机载红外前视(FLIR)系统和机首下方的观瞄合一系统(类似AH-64的TADS目标捕获与指示瞄准系统)。同时武直-10还装有一门新型23MM口径随动机炮。
武直-10是一种武器与探测功能完备的攻击直升机，但当前对西方发动机的依赖将成为武直-10进一步发展的瓶颈。（郝珺石张加军）
作为世界一流的中型武装直升机,武直10综合性能完全可与美国阿帕奇重型武装直升机相提并论,最重要的是武直10使中国直升机技术前进了二十年。
“专武工程”于1998年正式立项研制,武直10成为“九五”计划的国家重点型号,全国有四十多家院所配合。其地位和保密程度甚至高于空军的歼10。根据中欧专家评估,该机投产后将令中国武装直升机技术一步跨越起码二十年,符合中国提倡“跨越式发展”的科技和军事装备发展战略。
武直10横空出世
武直10由中航二集团中国直升机研究所(602所)设计,昌河直升机公司(昌飞)试制生产。
哈飞虽然有“中国直升飞机摇篮”之称,但作风和器材老旧,在上世纪90年代末前一直处于亏损状态,直9的国产化进度和武直9等改进改型因而大受影响。相反直8和直11的生产基地昌飞无论汽车或直升机产业都越来越朝气逢勃,先进器材与人才济济,足以承担举足轻重的武直10生产。公司的积极进取作风必然会反映到产品的性能上,如国内生产歼10的成都飞机公司相对于老字号沈阳飞机公司;国外的苏霍伊相对于米格;空巴相对于波音,其创意与业绩皆有目共睹。昌飞未来势将三机齐飞(直8、武直10、直11)。
武直10以两年时间完成欧美五年以上的工作量。总设计师是863计划飞机基础技术主题专家,享受政府特殊津贴,曾参与直8A、武直9研制。在该机研究时采用当时最先进设计方式,实现了无纸设计和数据电子化,在一年内完成了工程设计图。
为了“专武工程”,该所建成了并行工程设计中心、工程模拟器、地面联合试车台(即铁鸟台)、疲劳试验室,直升机全尺寸旋翼试验塔等国际一流设施,为武直10的面世创造了条件。该机总体布置设计是极重要的关键环节,其合理性关系到结构、强度、重量、工艺、可靠性、维护性的优劣,其中旋翼、动力、传动和操纵四大系统布置是重中之重。直升机动力学是目前世界性难题,解决旋翼、动力、传动三大系统的匹配及三大系统与燃油系统的动力匹配是成功的根本保证。2001年底以来,在铁鸟台上按时完成了国内以前从来未做过的耐久性验证试验,为首飞奠定了基础。这两大难题都是总体专业副总设计师全程参与解决的,早于上世纪90年代初已开始预研和总体方案论证工作。由于武直10需要大面积采用先进复合材料减重,但中国在这方面技术储备不足,复合材料底部结构耐坠毁特性研究这一重大安全措施更具挑
战性。某所结构研究室负责这一重要课题。通过合理选材、优化结构、建立理论模型和准确判别破坏机理,令直升机油箱底部复合材料结构抗坠毁吸能指标达到欧美同类技术水平,获得国防科工委科技进步二等奖。
从1994年至2001年,昌飞副总工程师主持了武直10预研项目旋翼原理样机复合材料桨叶研制。他运用自行摸索出来的工艺技术,制成国产先进复合材料桨叶,在该领域具有里程碑式意义。该项目获两项国防发明专利,其中复合材料桨叶泡沫芯共因化成型法是武直10核心技术之一,可节约能源达九成,节省工时六分五以上,大型模具减少了六分五。另一项复合材料热成型模具热膨胀修正法,则是武直10关键设备桨叶成型专用模压系统核心技术,具有世界一流水平。
上述先进的95KT复合材料桨叶是国家“八五计划”预研课题。它采用中温预浸料,碳歼维和玻璃纤维混杂复合材料体系泡沫芯填充双闭腔D型盒梁共固化桨叶制造工艺,进行接头填块、模形块、桨根堵盖、配重盒组件压制、盒形件、形梁预成形、蒙皮、泡沫芯组件等铺覆,使武直10提前了一年实现首飞。
此外华烽航空电器公司还承制了该机一套新颖的航空无刷直流电动机,其特点是要求低电压、大功率、大电流、高转速,而且研制进度只有三个多月。这种从未在中国直升机上使用的新型电动机,为武直10提供了先进稳定的电源。
上述各种零组件在2000年后陆续交付组装,其中2003年的零件合格率高达99.26%,为原型机首飞提供了保证。
2003年4月,当SARS开始蔓延全国期间,第一架精心打造的01号武直10原型机,在江西景德镇昌飞公司专用的吕蒙机场首飞成功,为中航二集团在该段低迷的时期打下了非常有力的一剂强心针。直至该年底,武直10原型机一直保持与直11同样的百分百一次试飞合格率,如果考虑到前者比后者先进和复杂得多,就能体会其成功来之不易。
解构武直10
武直10采用外国流行的武装直升机布局:四叶桨单旋翼、串列式座舱(武直9为并列座舱),射手在前,驾驶员在后,两座间以防弹玻璃分隔。座舱底部和两侧、发动机、油箱有复合装甲、装有引射式外部空气冷却排气装置、机头安装搜索和火控的光电转塔、前后座都有头盔瞄准具、两侧有悬挂武器的短翼、机头前下方装有机炮,有完善的航电系统、前后座都有操纵系
统互为备份、后三点式防撞固定式起落架等等。
航电系统采用法式数字技术,以“一头两下”方式(一个头盔瞄准具、两个多功能下视显示器)显示数据,只有少量备份机械仪表,飞行员可以用双杆(HOTAS)模式操作。座舱设备分别有仿制和自制的,导航系统包括无线电高度表、多普勒雷达、INS/GPS等多种国产系统。多信息融合的光电转塔综合了可见光、前视红外(FLIR)和激光发射窗口,可通过仿制的星夜数字火控系统计算,反映到国产头盔瞄准具上,不过火控系统的算法则由中国人编写。
虽然该机以欧洲直升机公司的虎式为蓝本,但除了技术支援外多数系统和细部皆重新设计以适应自身需要,除了上述的航电系统,还包括全部武器系统。除大小有轻微差异外,两者外观上最大不同是武直10继承和发扬了直9出色的涵道尾桨技术,虽然重量稍大但超低噪音及安全性明显更佳。此外该机采用的是引进意大利阿古斯塔公司的动力传动系统代替原有的法式系统;各系统之间的介面也用国产GJB289A(仿美1553B)数据总线取代法式数据总线,具备对中西方武器更好的兼容性。由某所仿制的综合火控系统已于去年底具备《陆航军工产品定型细则》的条件,融合了法国的硬件和中国的软件。
武直-10简介
武直-10直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架; 主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。采用传统布局的武-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。
武直-10最大武器外挂约1500公斤，机身两侧的短翼约长4.32米，可挂载包括57，90毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等武器。同时，配合武直-10计划研发的激光制导半主动反坦克导弹闪电-2也近完成。火控系统为类似法国
星夜(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻
球形FLIR，为机头下方的23毫米机炮和外挂武器标定目标。
闪电2号(或有人称红箭10)为武直-10专用AFT-10重型半主动激光制导反坦克
导弹，射程达10公里，导引头型号名称为AKD10(导引头是西光集团研制的)，寻的
器有记忆跟踪功能，最大跟踪工作时间15秒，导引头的接收激光波长为1.064微米，工作波长为对烟尘有较佳穿透能力的二氧化碳激光，大视场正负15度，小视场正负3度，激光编码8个，可抗干扰，可防止重复攻击同一目标，也便于同时攻击多个目标，对激光反射的接受距离不小于3公里。这个国产重型半主动激光制导反坦克导弹可说是和美国“海尔法II型”AGM-114K(K3型)“半主动激光制导”型导弹为同级武器! 据悉AFT-10也是“一弹多头”的精确制导武器，可以换其他模式导引头，国内除了还研制有为其配套的毫米波导引头据称还有“红外成像导引头”与“红外成像及CCD电视双模导引头”等。
武直10的研发过程
武直10由中航二集团中国直升机研究所（602所）设计，昌河直升机公司试制生产。
哈飞虽然有[中国直升机摇篮]之称，但作风和器材老旧，在上世纪末一直处于亏损状态，直九的国产进度和武直9等改进改型因而大受影响。相反直8和直11是生产基地昌飞无论汽车和直升机产业越来越朝气蓬勃，先进器材和人才济济，足以承担武直10的生产，公司的积极进取必然反映到产品的性能上。
武直10由602所的吴希明任总设计师，以两年时间完成欧美五年的工作量。他是863计划飞机基础技术主题专家，享受政府特殊津贴，曾参与武直8A武直9研制。在该机研究时采用最先进设计方式，实现无纸化和数据电子化，在一年内完成了工程设计图。
为了[专武工程]，该所建成了并行工程设计中心、工厂模拟器、地面联合试车台、疲劳实验室、直升机全尺寸旋翼实验塔（铁鸟台）等国际一流设施，为武装10的面世创造了条件。
该机总布局是极重要的关键环节，其合理性关系到结构，强度、重量、工艺、可*性、维护性的优劣，其中旋翼、动力、传动和操纵四大系统布置是重中之重。直升机力学是目前世界性难题，解决旋翼、动力、传动三大系统的匹配及三大系统与燃油系统的动力匹配是成功的根本保证。2001年底以来，在铁鸟台上按时完成国内以前从未做过的耐久性实验，为首飞奠定了基础。由于武直10需要大面积采用复合材料减重，但在中国这方面技术储备不足，复合材料底部抗坠毁特性研究这一重大挑战，602所通过合理选材、优化结构、建立理论模型和准确判别破坏机理，令直升机油箱底部复合材料机构抗坠毁性达到欧美同类水平，获国防科工委科技进步二等奖。
从1994年至2001年，昌飞副总工程师李萌主持了武直10预研项目旋翼原理样机复合材料浆叶研究。他运用自行摸索出来的工艺技术制成国产先进复合材料浆叶，获两项国家专利其中复合材料泡沫芯共因化成型是武直10的核心技术之一，可节约能源九成，节省工时六分五以上，大型模具减少了六分五。另一个复合材料热成型模具热膨胀修正法，则是武直10关键设备浆叶成型专用模压系统核心技术，具有世界一流水平。
上述先进的95KT复合材料浆叶是国家[85计划]预研课题。它采用中温预浸料，碳纤维和玻璃纤维混杂复合材料体系泡沫芯填充双闭腔D型盒墚共固化浆叶制造工艺，进行接头填块、浆根填盖、配重盒组件压制、盒形件、蒙皮、泡沫芯组件等铺覆使武直10提前了一年实现首飞。
此外华烽航空电器还承制了该机一套新颖的航空无刷直流电动机，其特点是低电压、大功率、大电流、高转速、而且研制进度只有三个月。这种从未在中国直升机是使用的新型电动机为武直10提供了先进稳定的电源。为原型机试飞提供了保证。
2003年4月第一架原形机在昌飞公司的专用机场吕蒙机场试飞成功。
武直10采用了国外流行的武装直升机布局：四叶浆单旋翼、串列式坐仓，射手在前，驾驶员在后、两坐仓间防弹玻璃分隔。坐仓底部和两侧、发动机、油箱有复合装甲，装有引射式外部空气冷却排气装置、机头安装搜索和火控的光电转塔、前后坐仓都有头盔瞄准具、两侧有悬挂武器的短翼、机头下机炮，有完善的航电系统、前后坐仓操纵系统互为备份，后三点式防撞固定式起落架。
航电系统采用法式数字技术，以“一头两下”方式（一个头盔瞄准具、两个多功能下式显示器）显示数据，只有少量采用机械仪表备份数据。飞行员可用双杆（HOTAS）模式操作。坐仓设备有仿制和自制的，导航系统包括无线电高度表，多普勒雷达、INS/GPS等多种国产系统。多信息融合的光电转塔可见光、前视红外（FLIR）和激光发射窗口，可通过仿制的星夜数字火控系统计算反映到国产的头盔目标具上，不过火控系统的算法则由中国人编写。
虽然该机以欧洲直升机公司的虎式为蓝本，但处了技术支援外多数系统和细部重新设计以适应自身的需要，除上述的航电系统，还包括全部武器系统。大小有细微差
别，两者外观是最大不同是武直10继承和发扬了直9出色的涵道尾浆技术，虽然重量稍大但超低噪音及安全性能明显更佳。此外该机采用的是引进的意大利阿古斯塔公司的动力系统替代原有的法式系统；各系统间界面也采用国产GJV289A（仿美
1553B）数据总线取代法式数据总线，具备对中西方武器更好的兼容性。由613所仿制的综合火控系统已于去年底具备《陆航军工产品定型细则》的条件，融合了法国的硬件和中国的软件。
[编辑本段]
武直-10的航电系统与武器系统
电子战系统也是综合了国产浴火雷达和预警接收机和激光预警接收机分系统的
多信息融合技术产品。特别的上前坐仓配备了引进俄罗斯KA-50直升机的零零式K-37弹射椅，这是第一种西方血统安装这种设备，低空救生能力非欧美同类机可比。由于涵道尾浆和弹射椅的重量较大，为件重量相信武直10的复合材料用量将超过全机的一半。虽然它还不具备隐身的能力，但通过国产的隐形涂料仍能降低雷达和红外信号特征。
武器瞄准系统，由613所研制的头盔瞄准具负责，短翼除57和90毫米无导火箭吊仓外，还有机炮吊仓和130毫米半主动激光指导火箭吊仓可挂载。主力武器处红箭8反坦克导弹外还有号称闪电2号的专用重型半主动激光反坦克导弹，射程达10公里，引导头型号为AKD10，有记忆跟踪功能，最大工作时间15秒，工作波长外对烟尘有较佳穿透能力的二氧化碳激光，视场正负3―正负15度，激光编码8个，对激光反射的接受距离大与3公里。每侧短翼上分别可挂4枚，火力比武直9大一倍以上，能同时挂载两种武器。
作为反直升机空战之用，可在每侧短翼挂载4枚世界上第一种直升机空战专用导弹天燕90，其弹头特殊设计，专门切断对方直升机旋翼。固定武器是一门23毫米口径的机炮，这种外能源驱动链式机炮与阿帕奇的同类，也能发射贫铀穿甲弹，有180度的射界，两者都能随动于头盔瞄准具，用于空战。
武直10重量5543公斤，最大武器外挂1.5吨，机身长14.15米，机高3.84米，机宽4.25米，两侧短翼4.32米，旋翼直径12米。采用与虎式相同的由德、法、英联合研制的MTR390涡轴发动机，国产化的涡轴九为抵消重量增加而影响机动性，和适用西部操作需要，可能会进行改进，以增加功率。此外由602所为武直10预研的[十五课题]直升机桅杆瞄准具浆柱原理样机，已于2003年底在直9上首飞成功。
由于该机还未定型，具体性能仍会变化，因此只能说该机最大平飞时速超过270公里，巡航时速约230公里，最大海平面爬升率超过每秒10米，垂直海平面爬升率超过5米，内载油航程略低于800公里，作战续航时间约2小时45分。
作为世界一流的中型武装直升机，其综合性能略逊于阿帕奇之类的重型武装直升机，但机动性和空战性能犹过之，无不及。目前在研除了桅顶毫米波雷达外，武直
10还衍生出了077两栖船坞登陆舰用的舰载型，以及用其技术发展的军民两用6吨级运输直升机。
作为一个大国，有了此类的装备，从此具备了与列强在树梢高度进行争夺的能力，我们为之自豪，感谢他们为共和国的安宁又铸造了一只钢铁战鹰。
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技术参数
资料是：
机长：14.10米
机高： 3.84米
空重：5100公斤
旋翼直径：13.00米
航程：1120公里
最大起飞重：6000公斤
尾桨直径： 2.58米
爬升率：11/秒
实用升限：6400米
有地效悬停升限：?米
巡航时速：115公里
无地效悬停升限：2000米
最大时速：258？295公里？
续航时间(25分钟余油)3小时45分
近日，有关中国正在研制、发展新一代武装直升机——武直-10的消息，吸引了一些海外媒体和军事爱好者的目光。
海外媒体推测中国新型武直-10(WZ-10)武装直升机
此前，英国的《简氏防务周刊》报道称：中国的“武直-10”型武装直升机计划正在取得稳步进展。目前，负责“武直-10”项目的军工部门已经向中国军方交付了3架“武直-10”的原型机。其中有两架正在试飞，第三架估计将用于机体静力试验等项目。据称，“武直-10”已完成了400小时的试飞，各项性能指标均达到设计要求。《简氏》并将这种专用武装直升机称为“解放军树梢杀手”。
而在近日，英国“今日中国防务”网站也发表文章称，位于中国江西省的昌河飞机工业集团和中国直升飞机发展研究院，目前都正在为解放军发展一种攻
击型武装直升机。外界将这种直升机称为武直-10，据称这将是一种第三代双座武装直升机。从设计的尺寸和性能上看，这种武装直升机与欧洲的“虎”式直升机和南非的Roo ivalk“茶隼”型武装直升机非常相似。
文章还表示，这种武直-10直升机从20世纪90年代末期就已经开始发展。昌河集团的母公司——中国航空工业第二集团正在与一些欧洲伙伴就民用直升机的动力系统展开合作，不过这种动力系统既可以用于民用中型直升机，也可以用于攻击型武装直升机。根据发动机产业的一些书籍描述，武直-10使用了加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C型涡轮轴发动机，该发动机也是阿古斯塔公司A139直升机的发动机。据称A139与我国直-15型中型运输机关系极为密切。
这型武装直升机的特点为：驾驶员座舱将采用一前一后阶梯串列式双座；机身设计变窄，类似于西方的直升机外形设计。这型直升机主桨将采用五叶片涡轮轴发动机和尾桨将采用四叶片。据目前披露的一些图片来看，该机尾桨采用了两组两片交错成一定角度的布局方式，这种布局的主要优点是两组桨叶产生的噪音可互相抵消掉一部分，从而降低整体噪音水平。据称，自2004年开始，中国已经建造有数架武直-10的原型机。在武直-10的设计方案完全确定并得到批准生产之前，这些原型机将接受各种测试。但这条消息没有得到权威部门证实。
海外媒体在今年3月刊登的文章称，由于中国同意大利阿科斯塔（Agusta）直升机制造公司建立了很好的合作关系，目前已经组建了合资公司，共同生产双发的A109型直升机，中国目前拥有5架A109直升机，并且希望生产更多的同型直升机。海外媒体称，此前有媒体猜测，中国的武直-10与欧洲
的“虎”式武装直升机和南非的“茶隼”型武装直升机可能有一定的相似之处。最近披露的一些网络图片显示，这一猜测并非无的放矢。
据称此图为武直-10使用的主要武器——红箭-10反坦克导弹。该导弹使用半主动激光制导，原理、结构上类似于美国AH-64使用的“地狱火”导弹。传说其制导头技术来自于俄罗斯。
此图为目前为止最为清晰的红箭-10与光电制导系统图片
武装直升机的发展历史.txt生活，是用来经营的，而不是用来计较的。感情，是用来维系的，而不是用来考验的。爱人，是用来疼爱的，而不是用来伤害的。金钱，是用来享受的，而不是用来衡量的。谎言，是用来击破的，而不是用来装饰的。信任，是用来沉淀的，而不是用来挑战的。燕山大学 21世纪武装直升机发展概论 现代武器装备概论 机械工程学院 09级机自10班 0901******** 孙亚鹏 武装直升机的发展历史 第一节直升机概念的萌芽 最早直升机的概念可以追溯到前（B.C. 400）中国已有的竹蜻蜓，竹蜻蜓包含一螺旋桨装在一根垂直轴上，人们以手转动此轴即可使竹蜻蜓升空飞行，这可能是人类最早的概念直升机。但是此一概念并没有继续的发展，一直到十五世纪，达芬奇（Leonardo de Vinci）绘出他所认为飞行的机器，在图中他建议以旋转一绕垂直轴的螺旋面(双旋翼直升机概念鼻祖)来达到垂直的飞行。 第二节早期直升机的发展 大约在1900年，以汽油为燃料的往复式内燃机开始问世，使得飞机的飞行成真，同时人们亦开始利用在直升机的发展上。于1904年法国 Renard 制造一架横向双主螺旋桨直升机以一双缸引擎推动同时他利用翼片扑动插梢（flap hinge）来解决因翼片升力所造成螺旋桨轴毂的力矩问题。 1907十一月三日法国 Paul Cornu 驾驶自制的直升机，而这也是飞行史上第一架真正只由飞行员操作飞行的直升机 1912年苏联 Yuriev 建造了一架原型机重200千克（下图），这是世上第一架只有单一主螺
旋桨配上一垂直反扭力螺旋桨。而此设计即目前最常见的型式。 在第一次世界大战前后，因战争需要高性能的飞机，较佳的引擎被开发出来，直升机所面临功率不足的问题迎刃而解。有了足够的动力令直升机起飞，先驱们开始可以集中精力在直升机稳定性及控制性的问题上加以探讨。为解决控制稳定的问题，一些以前直接引用飞机的概念有了进一步的修正，如不再以垂直尾舵的方式来控制方向而改以翼面循环倾角和以旋转翼来取代螺旋桨等。旋转翼与螺旋桨最大的不同在其刚性的设计，旋转翼为柔性设计，允许翼片大量的位移及变形。反之螺旋桨则为刚性设计只允许少量的变形。 第一次大战结束的几年后，有三位直升机制造者竞相地号称其完成真正的飞行。事实上他们试飞的日期相隔不久，且各自有其破当时直升机第一次飞行的记录和对直升机的发展有所贡献 I. Pescara 在第一次世界大战结束时，一位阿根廷（Argentina）的工程师 Marquis Pescara 建造一架包含两个转向相反的共轴旋转翼直径 6.4米，每一旋转翼有上下两个平面，每一平面有四个翼片： II. De Bothezat一位苏联的科学家于苏联革命时被迫逃离母国到美国，于1916年他写了一本直升机旋翼理论的书。在1921年六月一日他和美国陆军签署一项合约，帮军方发展一架可升高至 100米且可在引擎转速下降情况下降落的直升机，此为美国军方第一次直升机订单的合同。此机为一交叉型铁管梁组成的机身，于梁的四端各有一六个翼片直径 6.6米的旋转翼，旋转翼片的倾角则由一飞轮控制，全机重 1610千克配以一200马力的引擎 典型的武装直升机 III. Oehmichen一位法国工程师 Etienne Oehmichen 在1920年建造一架类似 Paul Cornu 所造的直升机，机身由一水平梁构成，于梁的两端各有一双翼片旋转翼，其直径 6.4米由一20 到25马力的引擎透过皮带来带动。但此机升力不足，他以缆线将一充满70 立方米的氢气球悬吊在上机身架子 第三节直升机发展的起飞期 德国的 Heinrich Focke 教授，他所发展一系列横向双主轴旋转翼直升机不止打破当时的很多记录，完成直升机史上第一次的自动旋转降落，同时对于直升机的应用上亦有相当的贡献。此机通过一连串官方正式的认证，开创以后直升机于山地救难、游览观光及城市运输的商机。于1943年六月十二日在当时德国的统制者希特勒（Adolf Hitler）前的表演后，直升机开始被使用于战争上。虽然没有引起太大的关注不过Focke 教授在直升机发展上的成功事迹激励了各国于大战前对直升机发展的投入。但欧战开始及战后家园的重建，使得各国不得不停止直升机的发展，反观在大西洋彼岸的美国，因为本土未受到战争的洗礼其直升机发展亦进步神速，进而发展成一产值可观的工业。1940年到 1945年期间可说是其直升机工业的诞生，其中影响最大的首推 Igor Sikorsky（西科斯基飞机公司）和 Authur Young （贝尔直升机公司）两人。目前最常见的单一旋转翼直升机亦因西科斯基的成功变成目前直升机型式的主流 第四节武装的开始 纵观直升机的发展史就可以知道武装直升机是必然的趋势。在直升机上加装武器开始于40年代。，德国在Fa－223运输直升机加装了一挺机枪。50年代，美、苏、法等国都分别在直升机加装武器，开始主要用于自卫，后来也用来执行轰炸、扫射等任务。60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机。战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-IG，1967年开始装备部队，并用于越南战场。 武装直升机的地位 在局部战争中日益凸显的独特性能：飞行速度快；反应灵活、机动性好；隐蔽性好生存能力强；机载武器杀伤威力大。在现代战争中，武装直升机主要可遂行以下的一些任务：一
日本产AH-64DJ长弓阿帕奇直升机 日本防卫厅于2001年8月27日声明，日本已经选择美国波音公司的AH-64D 阿帕奇攻击直升机装备陆上自卫队。日本将在今后4年采购10架阿帕奇直升机，这是2001～2005年“五年中期防卫计划”的一部分。开始的几架飞机在波音公司梅萨厂生产，其余的将在日本生产，日本陆上自卫队的最终目标是装备60架AH-64D阿帕奇直升机。 日本防卫厅(JDA)27日表示，日本已经选择波音公司的AH-64D“阿帕奇-长弓”攻击直升机来装备其地面部队，贝尔直升机Textron公司的AH-1Z“眼镜蛇”在此次竞标中落选。 防务厅在声明中称，AH-64D直升机将作为2001至2005年中期防务计划的一部分。日本在未来4年内仅采购10架“阿帕奇”直升机。日本将以商业直销的方式购入一部分战机，其余将由日本富士重工株式会社以许可证的方式生产。日本方面最终将总共采购约60架“阿帕奇”直升机。波音公司拒绝对“阿帕奇”直升机的获选做出评论。此前富士重工曾以贝尔公司的生产许可证制造出89架AH-1S攻击直升机，于去年完成此种机型最后一架直升机的生产。 根据JDA的声明，日本决定购买“阿帕奇”的部分原因是由于部分装备有“长弓”雷达的60架“阿帕奇”飞行编队所需费用要少于：80架装备有基于“长弓”雷达的“眼镜蛇”雷达系统AH-1Z飞行编队；70架“阿帕奇长弓”飞机编队；或不配置“长弓”雷达的80架AH-64D飞机编队。 “长弓”和“眼镜蛇”雷达由洛克西德-马丁公司与诺斯罗普-格鲁曼公司联合生产。 贝尔公司还向韩国提供其带有“眼镜蛇”雷达系统的AH-1Z直升机，以此来
同波音公司的“阿帕奇”战机竞争18亿美元的合同。 波音公司此次获胜使日本成为购入“阿帕奇”战机的第二个亚洲国家。新加坡政府上周曾表示打算将其AH-64D编队计划扩充至20架战机。 自2002年起，日本开始从波音公司采购这款直升机，当时每架的价格只有60亿日元(约合5400万美元)。 据日本《读卖新闻》2008年8月23日报道，日本防卫省已决定在2009年度的预算中删除购置AH-64D“阿帕奇”武装直升机的项目，停止为陆上自卫队配备此种机型。 本打算将“阿帕奇”国产化
中国新型城镇化发展三大特点分析 近日，住房和城乡建设部政策研究中心、中国指数研究院共同发布《2013年三季度中国房地产政策评估报告》，报告主题为《新型城镇化背景下中国房地产业走势专题分析》。报告对新中国成立以来我国的城镇化道路进行回顾，总结新型城镇化发展的三大特点。 回顾历史，国内外形势决定我国城镇化发展方向 新中国成立以来，我国城镇人口规模由1949年的不足6000万人增加到2012年的近7亿人，城镇化率由10.6%上升至52.6%，城镇化道路经历了起步——调整——快速——加速的曲折过程。 在快速发展的过程中，旧模式下的城镇化逐渐暴露出一些问题：1）城市建成区规模快速增长，而城镇人口的增速相对较低，土地城镇化速度明显快于人口城镇化速度。若以户籍人口计算，人口城镇化的速度还要更低。2）旧城镇化实行城市偏向政策，甚至不惜牺牲农村、农民利益发展城市，导致发达的城市与凋敝的乡村并存，城乡差距日益明显，城乡间产业经济发展的不平衡造成了城乡居民生活水平的失衡。3）我国在改革开放初期采取了沿海地区优先发展的经济发展战略，但从30余年的发展结果来看，由沿海地区发展来带动中西部地区梯次发展的所谓“雁行发展模式”或“梯度发展模式”未能如愿出现，东中西部经济发展差异日益拉大。 三大特点，新型城镇化战略应运而生 自2003年十六大提出“走中国特色城镇化道路”到十八大明确“新型城镇化”发展路径，新型城镇化思路逐渐明晰。 特点一：以人为本，重质量轻速度。为解决城镇化中人口迁移所面临的问题，促进经济可持续增长，十八大提出了新型城镇化战略，此战略包括两个方面，一是如何实现从数量型增长向质量型提升转变，扩大农民工的基本公共服务；二是如何从粗放型的扩张向集约型增长的转变，解决城市发展模式的调整。在此其中，以人为本是最为核心的内容。 特点二：一体化统筹，缩小城乡差距。“不均衡”是旧城镇化的诟病，我国区域发展不平衡主要表现在东部与中西部地区的巨大差距，以及二元结构造成的城乡差异。新型城镇化注重区域间协调发展，并“坚持城乡统筹，把推进城镇化和工业化、农业现代化紧密结合，以工促农、以城带乡，实现城乡经济一体化发展”。
中国现代武术门派一：少林 中国现代武术门派一：少林是中国武林的泰斗，是中国人从佛习武的代名词。少林武功更是博大精深，藏经阁内收集了三十六路拳脚十八般兵器;少林武术，是中华武术的重要组成部分;少林功夫是中国武术中体系最庞大的门派，武功套路高达七百种以上，又因以禅入武，习武修禅，又有“武术禅”之称。 少林寺十八罗汉潘国静少林武术发源于嵩山少室山下丛林中的“少林寺”，该寺建于北魏孝文帝时期，根据《魏书》记载：“又有西域沙门名跋陀，有道业，深为高祖所敬信。诏于少室山阴立少林寺而居之，公给衣供。”唐初，少林寺十三僧人因助秦王李世民讨伐王世充有功，受到唐朝封赏，而被特别认可设立常备僧兵，因而成就少林武术的发展。少林寺因武艺高超，享誉海内外，少林一词也成为中国传统武术的象征之一，如古龙小说中的“七大门派”即为“少林、武当、昆仑、峨嵋、点苍、华山、海南”等派别，其中少林即位居第一门派。 正宗少林腿法少林寺有“禅宗祖廷，天下第一名刹”之誉;是中国佛教禅宗祖庭，位于河南登封城西少室山。南北朝时，天竺僧人佛陀到中国，善好禅法，颇得北魏孝文帝礼遇。太和二十年(496)，敕就少室山为佛陀立寺，供给衣食。寺处少室山林中，故名少林。据佛教传说，禅宗初祖菩提达摩在华以4卷《楞伽经》教授学者，后渡江北上，于寺内面壁九年，传法慧可。此后少林
禅法师承不绝，传播海内外。北周建德三年(574)武帝禁佛，寺宇被毁。大象年间重建，易名陟岵寺，召惠远、洪遵等120人住寺内，名“菩萨僧”。隋代大兴佛教，敕令复少林之名，赐柏谷坞良田百顷，成为北方一大禅寺。唐初秦王李世民消灭王世充割据势力时，曾得寺僧援助，少林武僧遂名闻遐迩。高宗及武则天亦常驾临该寺，封赏优厚。唐会昌年间，武宗禁佛，寺大半被毁，迄唐末五代，寺渐衰颓。宋代略有修葺。元皇庆元年(1312)，世祖命福裕和尚住持少林，封赠为大司空开府仪同三司，统领嵩山所有寺院。一时中外僧众云集，演武礼佛，僧众常有两千人左右。元末农民起义，红巾军至少林，僧众散逃。明代先後有八位皇子到寺内出家，屡次诏令大修，寺院规模有所发展。清代康熙、雍正、乾隆诸帝亦很关心少林寺，或亲书匾额，或巡游寺宇。1928年因遭兵燹，天王殿、大雄殿等许多建筑、佛像、法器被毁。寺内现存有山门、客堂、达摩亭、白衣殿、地藏殿及千佛殿等。千佛殿内有明代五百罗汉朝毗卢壁画。寺旁有始建于唐贞元七年(791)的塔林，有塔220馀座，还有初祖庵、二祖庵，以及附近的唐法如塔、同光塔、五代法华塔、元代缘公塔等。寺内保存唐以来碑碣石刻甚多，重要的如《唐太宗赐少林教碑》、《武则天诗书碑》、《戒坛铭》、《少林寺碑》、《灵运禅师塔碑铭》、《裕公和尚碑》、《息庵禅师道行碑》和近年建立的《日本大和尚宗道臣纪念碑》等 嵩山少林寺南北武术院传授少林寺入门基本功、佛门禅学、少林寺气功、柔骨功、童子功、少林寺铁砂掌、少林寺霸王肘、排打功、梅花桩、鞭劲法、石锁功、少林寺五行拳、少林寺八段
武装直升机的防护设计 武装直升机早期的战术目标与防御手段是什么？ 美国陆军在越南战场上广发应用运输直升机，将作战部队直接投放到战术目标附近，实现跨越丛林和河流的点对点突击。直升机低空飞行时及在降落场地空域，很容易受到地面防空和轻武器火力杀伤。美国陆军最初通过为UH-1通用直升机安装武器，用混合编组的方式为执行运输任务通用直升机提供火力掩护，但在实战中发现即使空载的武装化运输直升机，飞行速度也无法和运输直升机同步，机载火力也缺乏低空支援所需要的灵活杀伤能力。越战中为直升机护航，压制机降场地对空火力的需求，促使了第一代武装直升机的发展。AH-1G 就是利用UH-1，完全按照对地攻击任务设计的型号。 AH-1G虽然是武装直升机的开端，但应急色彩较强。AH-1G选择7.62毫米转管机枪与40毫米中速榴弹发射器组合，对近距离无防护的点、面目标杀伤力很好，大备弹量可提供猛烈又持续的火力压制，但缺乏攻击防御掩体的火力强度。UH-1本身就具备轻武器防御能力，AH-1G采用串列双坐降低了投影面积，在强火力受敌面的防御较好，能够抵御7.62毫米枪弹，但发动机舱和传动系统暴露安装，旋翼系统也缺乏火力防御结构，单发布局更是缺乏破坏和故障亢余度。AH-1G 投入越南战场后不久，作为强化火力灵活性的措施，用20毫米转管炮取代了早期的机载武器，还增加了试用反坦克导弹的功能。AH-1被动防御体系的设计比较传统，轻装甲与防弹玻璃的防护性能并不高。越战后期AH-1开始遭遇越来越多的12.7毫米高射机枪射击，装甲防
护显得过于薄弱，随后型号虽然有所改善，但基础设计不佳仍然限制了防御标准。苏联在参照AH-1的战术思想的基础上，也采用与UH-1到AH-1类似设计，利用米-8改进设计了米-24.米-24参照了AH-1的火力，机头旋转机枪和外挂火箭提供了很强的近距离杀伤力，大尺寸带来的高载荷又增强了火力效能，大展长的外翼下又可挂载多组32联C5火箭发射器。米-24的防御重点加强，尤其是机身下半球装甲防御更是以12.7毫米机枪作为装甲防护重点。 AH-1和米-24这代武装直升机的基础设计都是通用直升机，利用成熟设计的优点比较明显，但限制也很突出。AH-1的机体空间紧张，载荷和装甲的重量限制很大，米-24则受到米-8动力-传动布局制约，不得不保留一个可载8人的机舱，虽然算是个附加功能，但对强化火力和飞行性能的武装直升机来讲，大尺寸机舱带来的成本、重量和阻力代价很高。AH-1和米-24防护性能的最大弱点是设计时将防御集中在正面和前段机体的下半球，关键的动力-传动系统缺乏装甲保护。米-24在阿富汗战场很少出现下半球战损，但上半球的动力系统却很容易被火力毁伤；AH-1的被动防护还低于米-24的标准，在两伊战争的武直对抗中吃了不小的亏。 第二代武装直升机的防护设计特点是什么？ 第二代武装直升机在70年代开始研制，以全新的设计体系和系统作为基础，在改进火控和武器的同时，重点强化防护。AH-64和米-28这类第二代武装直升机，都采用了低噪声旋翼和红外遏制系统，以提高战场隐蔽性，并将被动防护的重点由轻武器转向低空野战防空系统。
第二十届（2004）全国直升机年会论文 未来十年世界直升机市场发展分析 才艳王翔 （西科斯基飞机公司） 摘要本文用国际预测公司的资料分析了未来10年世界直升机的发展趋势，对我国直升 机市场规划、发展走向有参考价值。另外，有些动向值得注意，如倾转翼机的发展和“模 块生产线”概念，对我国今后直升机发展可以借鉴。 1．未来10年直升机市场预测 根据国际预测公司的预测，2004年至2013年世界直升机总产量为13334架，其中民用为9374架，年分布量如图1；军用为3960架，年分布量如图2。10年间世界直升机总产值为925亿美元，其中民用为188亿美元，年分布值如图3；军用为737亿美元，年分布值如图4。
图1 图2
图3 图4 1．1 民用直升机市场 从预测的数据看，2004至2013年民用直升机产量比上世纪90年代中期有所增
长，但是今后10年的年产量没有什么增长，而年产量趋势有所下降。 在民用市场上，活塞式直升机占据了年产量的40-45%，在2000-2001年不景气期间，活塞式直升机减少比涡轴直升机多得多，但是当2003年民用直升机复时，活塞式直升机反应比涡轴式直升机快得多。国际预测公司认为活塞式直升机目前的生产旺盛势头不会持续很长时间。 在产值方面，目前缓慢增长的势头会在2008年达到高峰，而其后的年份将会下降，这是因为一些价格较贵的直升机在2008年前一段时间生产有所增长，而超过了产量下降的趋势。 1．2 军用直升机市场 国际预测公司预测，2004年与2003年相比，新的军用直升机生产将上升，他们还预期军用直升机生产至少到2011年都会总体上升。在2011年，国际预测公司预计与2004年生产318架相比，将有相当幅度增长，达447架。2012年和2013年将有可能有所减少。 国际预测公司预测2004年的以后军用直升机产值将有相当幅度增长，这种上升的势头至少保持到2012年。产值的增长之所以比产量的增长率高得多，是因为价格昂贵的直升机生产量增加了，如倾转翼机V-22和NH-90型。与2004年的产值44亿美元相比，2012年军用直升机产值计划为99亿美元。 在上述生产计划之外，国际预测公司还定义一个改装计划，所谓改装计划是指改装设计一个机型或者模块化改装一个机型（如CH-47D改装至CH-47F）。在下一个10年间我们预计总共有1414架改装任务，全为军用。估计价值为121亿美元。这种项目包括贝尔公司的AH-1Z和UH-1Y，波音公司的AH-64D和CH-47F、卡曼公司的SH-2G和西科斯基公司的UH-60M。 2．世界几大直升机厂家的竞争 不论是民用和军用直升机市场竞争都非常激烈。军用直升机的市场竞争，给直升机厂家带来巨大的成功或者巨大的失落，这可从SIKORSKY、EUROCOPTER和AGUSTA的竞争中看出。今后10年SIKORSKY在产值上升到第一位。在民用直升机市场竞争方面，不同的趋势证明这个市场的转变对生产厂家带来明显的冲击。今后10年，EUROCOPTER在产量上将上升为第一位。 2．1 军用市场 在产量上军用机只有民用机的1/3，而产值是民用机的6-7倍。军用市场的竞争非常激烈。这种竞争是围绕着一些高利润的项目争夺而展开的。 ●价值29亿加元的加拿大海事直升机项目（MHP），计划采购28架直升机更 新现役的海王直升机。竞争机型是SIKORSKY的H-92——新的S-92的军 用型和EH公司（是AGUSTAWESTLAND的子公司）的“鸬鹚”——EH-101 的改型。计划在2004年中期公布中标者，最近落选的是NH公司的NH90。 ●EUROCOPTER和SIKORSKY正在竞争澳大利亚的AIR9000计划——防 空直升机合理化项目。竞争机型是SIKORSKY的UH-60黑鹰和 EUROCOPTER的NH90。在2003年底已淘汰EH-101。 ●US101（EH101的改型）和VH-92（H-92的改型）将竞争美国空军战斗 搜救直升机（CSAR）以取代100架UH-60G项目和美国总统专机（VXX）
阿帕奇武装直升机单挑胜过群殴 回顾伊拉克战争中，美国陆航部队“阿帕奇”武装直升机的作战经历，我们关心的并不是它的作战细节，而是它为适合反恐战争的转变进展到何种程度。 在战争开始前，许多美军陆航指挥官都认为“阿帕奇”是战无不胜的，甚至陆军的士兵也认为只要有“阿帕奇”在自己的头顶为其提供随时随地的火力支援，生还的可能性将成倍地增加。但发生在２００３年３月２３～２４日巴格达西南卡尔巴拉市的战斗彻底改变了美军对“阿帕奇”的看法。 第一次卡尔巴拉战役 ３月２５日早晨的ＣＮＮ电视台上出现了这样一组镜头：一架不成形的“长弓阿帕奇”坠毁在卡尔巴拉市的街头，机上空无一人（看情形是被俘了），随后而来的是一大堆不知名的美国记者建议开展大规模的攻击与屠杀的新闻报道。还有舆论说，马奇诺防线被击溃了，美国陆军的先进武器首次显得软弱无力。 关于这一事件，还有一些有趣的传闻：有证据说，“阿
帕奇”是落入了专门为它而设的陷阱里。这个伊拉克人捕猎“阿帕奇”的计划就是用无控火箭炮、重型机枪等单兵武器组成“钢壁”，以杂乱但猛烈的火力打击“阿帕奇”的旋翼。要做到这一点，只需隐藏在城市角落里的伊拉克民兵就可以了。面对如此有针对性的打击，“阿帕奇”撤退了，３３架直升机在起飞后不到４５分钟的时间里仓皇飞回基地进行 维修。 ２３～２４日的“阿帕奇”战术显然以失败告终。它们仅在战场上呆了半个多小时，没有为进攻中的地面部队提供足够长时间的火力支援。在战后的总结中，许多以前不是问题的问题被摆在了桌面上，人们关注的焦点主要集中在后勤保障和日常训练上。 在这两天的战斗中，油料的供给严重不足，仅可以供３３架“阿帕奇”起飞迎战。而一向以后勤保障充分著称的美军为什么会出现这种情况呢？问题出在其它直升机（“黑鹰”、“支奴干”）在前线补给站为“阿帕奇”加油前将所储存的油料“一抢而光”。 前线简易机场的选址也存在问题，机场的所在地完全处于伊拉克军队直接监控的范围内，伊拉克士兵只需用手机打个电话，美军“阿帕奇”的出击时间与兵力部署就完全掌握在了伊军指挥官手中。同时，为避免在夜间暴露机场与正在起降的直升机，美军实施了灯火管制，致使一名没有夜间飞
赞美武术的句子,描写中国武术的优美句子
赞美武术的句子，描写中国武术的优美句子但在古代，武术是一种战斗技巧，被分成各种门派，少林、武当、峨嵋，一个个名字另人耳熟能详。与福田共同执行过的人常说，与这小子在一起既放心又省心。 接着的是“九节鞭”表演，九节鞭甩起来苍劲有力。 16、仰视你，独步天下的遗风，《唐山大兄》，龙腾虎跃，奔雷闪电，威猛拳脚，连破记录，你是何等传奇，信毅志勇，拥有了，中华的血气。叶问用腿一踢，不料，被挡住了，叶问一拳打向甄子丹的脸，将他打倒在地，他左右翻滚，不过很快就爬了起来，两人陷入了僵局。 24、真正的武学并不只是血勇和技能，好勇嗜杀逞能斗胜充其量只一莽夫而已。但这只是假动作，甄子丹用胳膊肘一顶，叶问虽闪开了。12、中国武术起源于中国古代战争。 我真是为他们捏了一把汗啊。面对坏人，他们总是用高超的武技给予他们重重的打击。最后的是“耍大刀”表演，四位武术健将身穿黄色战袍，脚穿白鞋，手握兵器，闪亮登场。 一位叔叔头顶了四块砖头，另一位叔叔用榔头敲在砖上，砖碎了，人却毫发无伤。这一座蓄势已久的活火山，因缘契机而喷薄，在对手未及喘气之际，他强攻巧战，连挑带打，连胜三局。在一次执行中，七个壮汉恃力反抗执行，动
粗使横。 4、一次单位组织到内蒙古考察学习，在草原上观看由蒙古跤手举办的专业摔跤表演，表演完毕，跤手试问有没有人上来一试身手，同行想一睹福田神采。而在比武时，中国武术强大的攻击力往往能让对手措手不及瞬间落败。这位少林俗家弟子，开始了他闻鸡起舞的练武之路。 我想海灯一定比莫文丹还厉害，听名字就猛：海！灯！一高兴我就砍断无数红砖。中国武术拥有非常强大的爆发力，能在战斗中表现出最为夺目的进攻和突破能力。此役一赢，大鼓我方士气，使中方势如破竹又连下数城。 特别是头顶碎砖，真是紧张刺激。8、那剑舞得果然不错，剑过处，习习生风，吹动丁香树上一片片白花瓣飘落下来。她们的动作潇洒威武，大刀简直成了身体的一部分，挥洒是那么自如。 蒙古另一老跤手上前大加赞同福田的武者风范与武艺，双方和气分别，草原上洋溢着武德的光芒。他有了铁棍、荆棒，随身带着，遇有开阔地，必要舞弄一番。14、武术是中国祖先的骄傲，是中华民族的荣耀。 3、我中华泱泱大国，有着上下五千多年的悠久历史及文化遗产，而其中中华武术更是博大精深，它可是由我们中华儿女、炎黄子孙们用智慧和汗水凝聚而成的一座“万里长城”但随着时代的变迁，岁月的流逝，让做为炎黄子孙的我
AH-1眼镜蛇攻击直升机 AH-1“眼镜蛇”直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，当时也是世界上第一种反坦克直升机。由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家广泛使用，经久不衰，并几经改型。 基本信息 长度13.6 m 旋翼直径13.41m 高度4.1 m 实用升限3,720 m 目录1发展沿革2衍生型号3战争应用4外国用户5性能数据 AH-1"眼镜蛇"直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，也是当时世界上第一种反坦克直升机。由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家采用，几经改型并经久不衰。 发展沿革.贝尔AH-1"眼镜蛇"是世界上第一种专门研制的武装直升机，该机研制于60年代中期，起初只是作为美国陆军的越战临时解决方案。但是没有人会想到这个"临时解决方案"会不断进化，直到21世纪还在生产。 直升机在越战中第一次直接参加战斗，美国陆军给贝尔UH-1"休伊"运输直升机安装上武器后用于攻击任务，但"休伊"并不是被设计来执行此类任务的，生存能力明显不足。作为临时解决方案，贝尔公司在"休伊"基础上研制的专用武装直升机--AH-1"眼镜蛇"，美国陆军和海军陆战队装备后投入作战，该机在越南表现优秀。 陆军的长期目标是研制一种专用的反坦克直升机，"眼镜蛇"只是过渡方案。之后贝尔应陆军的要求提交了两个方案:一是AH-1加强版--Model 309"眼镜王蛇"，二是全新设计的Model 409，这两个方案最后全部败于休斯AH-64，但"眼镜王蛇"对AH-1演化影响很大。 易洛魁武士美国陆军在60年代初向越南增兵后，1956年首飞的贝尔UH-1"易洛魁"(或"休伊")涡轴动力直升机成为陆军直升机作战思想的驮马。当1962年UH-1A部署在东南亚时，该机成为陆军历史上第一种直接参加战斗的直升机。UH-1A随后被功率加大的UH-1B和UH-1C取代，但是从"休伊"的作战表现看该机并不适合作为武直使用，速度较慢且生存力不足。 1958年贝尔公司开始研究专用武直概念，在1962年推出了一个被称为D255"易洛魁武士"的全尺寸模型。"易洛魁武士"沿用了"休伊"的发动机和传动系统，但具有鲨鱼般的苗条机身，看起来就像是一架战斗机。"易洛魁武士"是串列双座布局，炮手在前飞行员在后，后座略高以保证飞行员的前方视野。机头安装一个榴弹发射器自动炮塔，机腹鼓包内还装2门20毫米前射机炮，机身中部短翼可外挂武器，例如6枚SS-11线控导弹。 美国陆军对D225印象深刻，但在观念上仍无法接受完全纯粹的武装武装直升机，宁可继续沿用武装化的UH-1A/B通用直升机。虽然如此，专为攻击而生的D-225堪称武装直升机的鼻祖，其设计上充满前瞻性，许多特点都成为日后武装直升机的共同特征。而同时，越南战场上血的教训也使美军很快认识到专业武装直升机的价值，陆军最终决定上马专用武直项目，遂在1964年8月提出世界上第一个专业武装直升机计划--先进空中火力支持系统(AAFSS)，发展一种能伴随地面部队并提供火力支援的新型专业武装直升机。数家公司提交了方案，最后陆军选中洛克希德的AH-56"夏延"。 但按照进度"夏延"直到1970年才能服役，越战的压力迫使陆军需要尽快装备武直，所以在1965年又开始了过渡武直招标。陆军要求新机的设计基于现有直升机以保证能尽快投产。波音-伏托尔提交了"支奴干"的改型，西科斯基提交了"海王"的改型，卡曼提交了"海妖"的改型，贝尔提交了改进自UH-1的Model 209。 贝尔Model209尽管在AAFSS竞争的早期贝尔方案就被淘汰，但公司还是自筹资金继续专用武直的研制，一步步地完善Model 209"UH-1改进型"的设计。 贝尔Model 209于1965年9月7日首飞，机身结构融合D225以及Model 207的概念，如狭长的机身、
“全国新型城镇化十大经典范例” 十大经典案例目录 1.辽宁省铁岭市：以人为本绿色低碳——凡河新城引领未来城市发展方向 案例1 以人为本绿色低碳 凡河新城引领未来城市发展方向 铁岭市人民政府 凡河新城 推进新型城镇化，是新一届中央领导集体提出的重要发展战略，是铁岭未来发展的最大潜力和机遇。近年来，铁岭市委、市政府以凡河新城建设为突破口，不断加快新型城镇化步伐，在建设理念、体制机制等方面进行了积极探索，尤其是创造性地开展了单户城镇化，走出了一条以人为本、绿色低碳、三位一体、良性循环的新型城镇化之路。 一、背景与起因
第一，规划建设凡河新城，是贯彻落实辽宁省委省政府重要指示精神、做大做强铁岭中心城区的需要。2005年初，时任辽宁省委书记李克强到铁岭调研时指出，铁岭30万人口的城市太小了，要向大城市发展，建设自己的区域性中心城市，推动以城带乡。按照区域经济和城市发展规律，一个地区中心城市的人口和经济总量应该占全地区的30%左右，打造成区域经济增长极，才能起到辐射和带动作用。而当时，铁岭中心城区的人口和经济总量均只占全市的10%左右，对区域经济的辐射拉动作用不强。在城市总体规划修编过程中，铁岭市委、市政府多次组织国内外知名规划专家，对城市规划、空间布局以及产业发展进行了广泛调研、充分论证，提出通过建设凡河新城来做大做强中心城区。规划建设凡河新城，正是贯彻落实省委、省政府重要指示精神、做大做强铁岭中心城区的具体举措。 第二，规划建设凡河新城，是主动融入沈阳经济区、实现沈铁同城化发展的需要。铁岭南部地区与东北中心城市沈阳毗邻，可以充分接受沈阳的辐射。尤其是沈阳经济区上升为国家战略，铁岭作为沈阳经济区八个成员市之一，规划建设凡河新城，城市向南发展、向沈阳靠拢，是实施沈阳经济区战略的必然要求，也是加快沈铁一体化、实现沈铁同城化的必然选择。 第三，规划建设凡河新城，是加快推进城镇化进程、让更多农民过上城里人生活的需要。城镇化是一个地区经济社会发展的巨大引擎，将更多的农民转化为市民，是提高人民群众生活水平和质量的根本性措施。2005年，铁岭的城镇化率只有30%左右，是制约全市经济社会发展的主要矛盾之一。市区东部受山地限制，加之高速公路、输油管线分割零乱，发展空间十分有限。西部由于靠近辽河，地势低洼，城市防洪、排污问题很难解决。北部受交通干线、河流和城市防洪的制约，发展空间非常狭窄。如果按照传统“摊大饼”式的发展思路，势必重蹈交叉污染、交通拥堵等弊端。我们秉承组团式的先进发展理念，规划建设凡河新城，为城市发展提供了广阔空间。实践证明，正是由于规划建设了凡河新城，极大地推进了全市的城镇化进程，预计到今年年底，全市城镇化率可提高到52%。 第四，规划建设凡河新城，是为沈铁工业走廊提供城市支撑、实现产城互动的需要。2003年开始，我市顺应沈阳经济区一体化的趋势，主动承接沈阳等大城市的产业转移，沿京哈高速公路、102国道等交通大动脉，规划建设了南起沈阳与铁岭交界、北到吉林省界、总面积3313平方公里的沈铁工业走廊。目前，沈铁工业走廊规模以上工业企业已发展到837家，产业工人发展到15.1万人，成为铁岭最大、最靓的一张经济名片，被写入辽宁省第十次党代会报告。沈铁工业走廊特别是铁岭南部先导区的快速崛起，迫切需要有一个新的城市作为支撑，以实现产城互动、一体发展。规划建设的凡河新城，正处在沈铁工业走廊先导区核心地带，区域位置适中，能够为沈铁工业走廊先导区发展提供城市支撑与配套，有利于产业与城市互动发展。 第五，凡河新城选址在凡河镇，具有优越的区位和生态优势，有利于打造特色城市。一是交通便捷。京哈铁路、哈大高速公路、102国道、哈大高速铁路和沈环高速公路纵贯境内。同时，与老城区距离适中，有利于组团式发展。二是环境优美。北有莲花湖湿地，东有蟠龙山森林公园，辽河从西侧环绕，凡河从镇区穿过，山水特色突出，生态环境优良。三是水资源丰富。上游有榛子岭水库，下游是辽河，无论是地表水还是地下水都十分丰富，有利于打造“中国北方水城”。 二、做法与经过 2006年初，铁岭市在“十一五”规划时，提出了建设凡河新城的构想。2007年1月16日，铁岭市第五届人民代表大会第四次会议，审议通过了凡河新城总体规划，使凡河新城规划建设上升为全市人民的共同意志。凡河新城总体规划由同济大学规划院、复旦大学共同编制完成；控制性详细规划由中国城市规划设计研究院编制完成；景观规划由清华大学规划院完成；城市设计由美国RRM建筑事务所等4家著名规划设计机构完成。2007年1月，辽宁省政府正式批准了包括凡河新城在内的《铁岭市城市总体规划》，从此拉开了凡河新城建设的序幕。主要在以下6个方面进行了大胆探索和尝试： 第一，创造性地开展了单户城镇化。所谓单户城镇化，就是鼓励有条件、有能力的农户以户为单位，在完全自愿的前提下，保留原有耕地承包经营权，用农村住宅和宅基地置换凡河新城的楼房，同时，通过就业、社保、教育、医疗等制度创新和公共服务平台建设，促进基本公共服务均等化，使进城农民真正过上和城里人一样的生活，让他们进得来、住得下、留得住、生活得更好，避免农民“被上楼”。做到“五个相结合”：1、政府引导和群众自愿相结合，制定好规划、政策和标准，在尊重客观规律的前提下，坚持以人为本，立足于百姓得实惠，充分让利于民，使农民真正变为市民。2、产城一体、城乡一体、建管一体相结合，实现统筹规划、协调推进。3、城镇化和农业现代化相结合，通过农民专业合作社的组织方式，加快土地流转，转变农业发展方式，进城的农民不再从事农业生产，留下来的农民实行规模化、集约化经营，提高农业现代化水平。4、单户城镇化和整村、整屯城镇化相结合，按照单户为主、整村优先的原则，强化制度设计，制定具体的工作方案和优惠政策。5、期房和现房安置相结合，通过政府主导，市场化运作的方式，启动期房建设，同时组织现有房源，为农民提供更大的选择空间。2013年9月25日，在铁岭县3个乡镇率先启动了单户城镇化试点工作，得到了广大农民的真心欢迎。10月14日，市委、市政府决定在铁岭县全域14个乡镇范围内启动单户城镇化试点工作。目前，已经有6257户农户报名，1588
迷你“阿帕奇” 波音AH-6i武装直升机 文/温杰 2011年11月13日，盛况空前的第12届迪拜国际航空展隆重开幕。为了抢占中东市场，美国波音公司派出了强大的参展阵容，全面展示和推销各种民用客机和军用飞机，其中尤为引人注目的是AH-6i武装直升机的现场飞行表演，充分展现了机敏的飞行性能和强大的攻击火力，旨在尽快寻找到启动用户。 衍生平台应运而生 AH-6i直升机的“血脉”可以追溯到20世纪60年代初，当时休斯直升机公司设计的369原型机成功赢得了美国陆军轻型侦察直升机计划，并被命名为OH-6A型，绰号“印第安小种马”（Cayuse）。它凭借小巧的结构尺寸和较低的噪声水平，显示出独特的战术优势，在越南战争中完成了空中观测、目标识别、指挥与控制等任务，表现不俗。 后来，该机进行了几个批次的改进，并被麦道公司命名为MD500“防御者”，在世界上销售了471架。期间，它还成为美国陆军特种作战部队执行秘密任务的理想平台，先后衍生发展出AH-6系列和MH-6系列，分别用于火力攻击和突击运输任务，最后统称为AH/MH-6直升机，因作战响应迅速和飞行动作敏捷被形象地喻为“小鸟”（Little Bird）。这个非官
方的名字已经被广泛接受。 2004年，波音公司针对美国陆军新一代武装侦察直升机（ARH）计划的投标要求，提出了“任务增强型小鸟”（MELB）投标方案。但是，由于“小鸟”直升机是一种相对较小的平台，不仅缺乏先进瞄准系统，还存在火力不足的致命缺陷，最终在2005年7月惜败于贝尔公司的贝尔407改装方案。此后，波音公司并未气馁，而是针对“小鸟”的先天不足，进一步加大改进力度，期望借助于MELB方案重整旗鼓。 时隔两年后，ARH-70项目因成本超支和进度延迟，陷入了麻烦之中。波音公司似乎看到了一线生机，于是在2007年5月提出用AH-6M替代ARH-70A的建议。2008年，五角大楼决定终止ARH-70A直升机的研制工作，而伊拉克政府也在此时寻求从美国购买24架武装直升机，以加强自身武装力量建设。正是看到了国内和国际市场的潜在需求，波音公司当机立断，决定在AH-6M的基础上发展一种综合作战效能更好的轻型攻击平台。于是，全新的AH-6方案逐渐浮出水面。 同年10月7日，波音公司在美国陆军协会的年度会议上正式宣布了AH-6轻型攻击/侦察直升机计划。针对不同用户需求，这项计划又细分为AH-6S型和AH-6i型，前者主要满足美国陆军重新启动ARH 计划的要求，并特意命名为“凤凰”（Phoenix），意喻历经考验而重生；后者旨在瞄准国际市场，
《机械与文明》选修课大作业 2014026129 朱文奇 《武装直升机战例分析》***导语：二战结束后，随着直升机的实用化和军用化，陆军航空兵的装备面貌也在迅速发生变化，直升机成为这一兵种的主要技术装备（占装备编成的75-90%），各主要国家陆续组建了大型的陆军航空兵部队，而作战指挥与协同动作方法也随之发生变化。 如果说陆军航空兵在问世后最初是作为辅助性、保障性力量来使用的，那么到上世纪60年代末，它已成为一支能独立完成某些任务（如，空降、火力打击、航空火力支援、空中侦察等）的战役战术力量。陆军航空兵的这些发展方向不可避免地在局部战争和武装冲突中得到了验证，并对其作战使用理论与实践产生了影响。 朝鲜战争堪称“直升机时代”的开端，并在很大程度上确定了陆军航空兵在战役和战斗行动中的地位和作用。美军在这场战争中广泛使用了列入陆、海、空军兵团与部队编成中的直升机。其直升机部队最早担负的任务包括搜索救援、伤病员后送和战术空降。例如，1951年9月9日，在歼击屏护队的掩护下，美军首次使用12架H-19直升机在仁川实施了战术空降，将由228名士兵组成的突击集团和8吨弹药空降到在地面难以机动的山区，由此在直升机作战使用历史上翻开了新的一页。 在1954-1962年的阿尔及利亚民族解放战争中，直升机首次作为火力打击手段出现。法军最初在CH-34直升机的货舱中安装了机枪，但其火力十分有限。后来又在SE-3160“云雀”直升机上加装了“毛瑟”20毫米机关炮，并在其机身下加装了非制导火箭，成为当时十分有效的对地杀伤兵器。 在局部战争和武装冲突中，各国陆军航空兵积累了丰富的作战使用经验，这些经验是确定陆军航空兵建设方向、优化其结构、完善其作战使用理论、改进直升机及其武器以及干部训练体制的重要依据。 **越南战争 概论：越南战争美军使用直升机数量之大是前所未有的，投入作战的多达4000多架，共出动3.6亿余架次，飞行约1,34亿小时。每个直升机飞行员日飞行强度达 13小时，每架直升机平均月飞行量达200多小时。这简直是一场“直升机战争”。 *空中机动得心应手 1961年12月11日．一艘美国航空母舰载着32架美陆军H一12直升机和400人停靠在南越的西贡码头。12天之后．这些直升机将大约1000名南越伞兵空运到距离其首都16千米被疑为越共总部的地方。伞兵仅遇到轻微的抵抗，缴获了越共隐蔽的地下无线电台．首战告捷这次战术级的行动具有极其重要的意
全球十大贩毒超级集团 NO.1坤沙集团----------缅甸[BOSS] 坤沙 坤沙，中文姓名张奇夫，著名毒枭，亦是缅甸军阀，前掸邦解放军（MTA）总指挥，因海洛因而闻名世界，原名张启福或张祈福；张奇夫是他少年时寄学于早咩市张凤翔老师家时，张凤翔为他改的。1989年金三角毒品贸易达到最高峰时，昆沙控制了整个金三角地区毒品贸易的80％。美国曾悬赏200万美元捉拿这位曾经的世界第一毒枭。1996年1月5日，昆沙向缅甸政府军投降，随后前往仰光，开始了被软禁的晚年生涯，2007年10月26日，在仰光寓所病逝 坤沙利用出卖毒品所得暴利，建立了一支训练有素的彪悍的毒品武装走私护运队，大约4000至5000人。因为坤沙深知，在“金三角”这样复杂的地界，没有枪杆子就没有一切。这支以缅甸山地少数民族青年人为主的军队，不仅有一般的武器如机枪、M 一16步枪、冲锋枪，甚至装备有美式短程火箭，在国民党军残部训练下，战斗力日益增强，连“老师”后来也自愧不如。他们耳目众多，消息灵通。当缅军从缅方一侧进剿时，他们就溜到泰国；当泰缅军合力围剿时，他们又潜入老挝，兵力损失不多。 坤沙军队实行供给制，每个士兵每月还发给津贴。中队长以上官员按职务大小在海洛因提炼厂占有股份，按股分红，经济十分宽裕，因而大多死心塌地为坤沙卖命。坤沙能在“金三角”崛起的另一个重要原因，是他巧妙地利用了“金三角”长期存在的民族问题和民族矛盾。前已述及，在坤沙1969年被缅甸政府诱捕后，他的得力助手张苏泉立即在政治上来了个180度的转弯，把其贩毒武装更名为“掸邦革命军”。并宣称：要为掸族同胞的“自由独立”斗争到底，他们制造和贩运毒品是为掸邦的独立“革命运动”筹措必要的“经费”。这样，坤沙转眼之间就由“鸦片大王”变成了“民族英雄”，把一场从事毒品活动的肮脏勾当，化为“神圣”的争取民族独立的“英勇”斗争。因此，坤沙虽然遭受到缅甸政府军的围剿，但却博得掸邦反政府人士的拥戴和赞誉 NO.2 埃斯科瓦尔集团-哥伦比亚[BOSS] 巴勃罗·埃斯科瓦尔 埃斯科瓦尔贩卖毒品可卡因是从70年代开始的。到80年代初，他已拥有30亿美元的资产，成为哥伦比亚最大的麦德林贩毒集团的头目。他除了挥金如土为自己消费外，还做一些免费为穷人盖房子等的“慈善事业”，以此捞取政治资本。1983年，他先后被
前苏联的航空工业部一共有11个独立的设计局. 俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些 设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，比如“苏霍伊”设计局就是以著名飞机设计大师苏霍伊的名字命名的。各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。 俄制战斗机的著名设计局有两家———“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设 计局（简称”米格“设计局），它们分别设计“苏氏”战斗机，如苏—27、苏—37，以及“米格”系列战斗机如米格—29等。俄制最常见的“图”系列运输机（图—154）、轰炸机（图—160）等都是由“图波列夫”设计局研制的。军用运输机的另外一家著名设计局是“安东诺夫”设计局，其杰作如安—22、安—70运输机在世界上都是响当当的。而“伊留申”设计局则是与前两个擅长研制运输机的设计局并驾齐 驱的第三家设计局，该设计局研制的运输机如伊尔—76等同样蜚声国际军火市场。“雅可夫列夫”设计局是设计截击机、教练机的高手，它研制的雅克系列截 击机和教练机也闻名于世。俄罗斯直升机研制单位主要有“卡莫夫”设计局（研 制的有卡—50、卡—52武装直升机等）和“米里”设计局（研制的有米—8、米—26直升机等）。苏联/俄罗斯的飞机设计局苏联飞机按设计局简称命名, 米格: 米高扬和格列维奇,这是俩人的名字. 多数是前线战斗机, 也就是说 重量不太大,航程不太长,起降条件要求不高.精品: 地球人都知道的米格9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, 31. 传奇呀! 以上为苏联航空局的较精简介绍,接下来是前苏联各航空局的代表作: 苏: 苏霍依. 多数是防空军用的截击型战斗机, 还有歼击轰炸机. 精品: 苏7, 9, 15, 截击机, 苏17/19/22, 苏24, 苏25 歼击轰炸机, 还有全宇宙都知道 的苏27系列. 图:图波列夫, 多数是轰炸机和大型客机. 精品:图2, 4, 95, 160 轰炸机, 图104, 144, 154, 204 客机. 安: 安东诺夫, 运输机. 精品: 安12, 24, 22, 70, 124, 225.