信息时代物流企业网络化发展模式探讨
摘要：现代物流业是随着经济全球化与网络技术烦人发展而发展的，现代物流的网络化、信息化和模块化的发展趋势，将极大地改变目前的商务模式和生产模式，形成整个社会物流资源随需调配、充分共享的新型服务模式。目前，我国物流行业呈现企业规模小、产业集中度低、服务功能简单、信息化程度低等特点，特别是网络化管理模块和信息化建设的滞后引起的物流资源利用效率和服务水平低下。使得不能充分利用社会资源，发挥社会服务能力，因此采用信息技术来整合物流资源，提升物流服务水平是我国物流产业发展的内在要求。另一方面随着技术的发展，网络逐渐影响着传统世界，人们越来越以来于网络，基于网络的生活、工作方式也催生着物流全面提升。
关键词：物流网络化、全球经济一体化、互联网、第三方物流
国际互联网的出现为物流企业解决以上问题提供了契机。物流信息的跨地区即时传递提供了经济合理的解决方案，使信息流、商流和资金流的处理得以即时请求，即时完成。网络的应用使物流信息能够以低廉的成本即时传递，通过完善的物流信息管理系统即时安排物流过程，促使物流行业产生了革命性的变化，导致了物流行业的升级和实现物流的现代化。
由于物流信息能够即时甚至提前于物流过程在相关环节中传递，
使得系统可以收集到足够的信息，提前测算并模拟出最佳的物流线路，指导实际的物流过程，使得货物的实际输送过程变得相对自动化，甚至是精确。消除了无效物流和冗余物流，缩短了等待时间，加上自动化的操作水平和即时的响应速度，使得“按需生产、零库存、短在途时间、无间隙传送”成为网络物流的理想状态。如果我们将物流系统比喻成一条生产线的话，每个物流过程就像是一道工序，在软件系统的控制之下工作。
一、物流网络化的紧迫性
面对瞬息万变的市场形势、残酷的市场竞争，传统运作模式下的物流业表现出难以适应的现象，其管理体制、管理方式、技术水平和信息化水平，已不适应经济形势发展需要，亟需创新。
（一）管理机制科学性不够
第三方物流企业总体上呈现数量多、经营规模小、集中度低和物流服务需求的离散度高等特征。尽管一些大型的物流企业已经认识到网络经济的价值，并在积极推动企业向新经济模式的转型和过渡。但是，物流企业中传统企业仍占1/3左右，大部分中小物流企业管理方法落后，存在着资金短缺、机构臃肿、人才匮乏、信息不畅、后劲不足等问题。表面上看，各种形式的经营责任制都已建立，但往往只是一个大的框架，还未建立起一套科学的管理办法和运行机制，整体的物流市场处于一种割据甚至局部还呈现出零散的状态。特别是物流管理部门体制没有理顺，各部门之间分工交叉，造成了物流行业管理中存在条块分割、部门分
割的格局，使得其管理体制和机制上的协调能力较差。
（二）管理方法有效性不够
中国经济的飞速发展带动了物流业的突飞猛进，效率低下的物流却反过来拖了经济发展的后腿。例如中国高速公路发展状况、道路资源等较为接近美国，但公路运输效率却与之存在很大差距。而且由于长期分割运营造成组织化程度较低，我国物流业具有流动性大、变化快、管理难的特点，致使资源不能优化配置，行业管理难度大。多数传统物流企业组织化程度很低,还不具备规模效益和竞争优势，难以形成群网化规范管理。在业务整合联通上的意义较小，其整体优势和网络优势得不到发挥，缺乏立足于整个供应链的组织管理模式，难以应对国际化的竞争。
（三）技术创新水平低
传统物流企业对物流的认识仍然处在运输和储存水平，服务方式单一，根本就没有开展流通加工、物流信息传递、物流方案设计、人员培训这些高层次的服务项目。其总体装备水平不高，技术创新能力不足，自主创新能力不强，因此科技开发水平还不能满足物流快速发展的需要。尤其是在基础设施建设、物流组织与管理、物流装备、物流安全及环境保护等方面还存在不少技术薄弱环节。其中公路现代物流工具技术水平大致相当于发达国家70年代水平。另外物流科技人力资源储备不足，缺乏发展后劲。物流生产系统与物流科研系统相互分离，稳定、多层面、多渠道的科研合作机制尚未建立，也导致现代物流企业尚未真正成为创
新的主体。
1.4 信息资源利用率低
从整体上说，我国物流领域电子商务应用落后于金融、零售、制造业等行业。大部分地方物流管理部门和传统物流企业还没有自己的网站。即使建立了网站，也仅限于介绍自己企业的状况和业务范围，所发布的信息和开展的服务远远没有达到电子商务要求，并没有将信息技术与增强企业的竞争力结合起来考虑，致使物流运营成本高、服务水平差。各地物流管理机构之间缺乏协调和沟通机制，物流信息综合分析和应用不够，能用电脑和互联网等高科技信息系统进行订单处理、货物追踪、库存管理、运输线路的选择、物流网络设计、全程物流解决方案提供和供应链管理等的企业并不多见。
以上问题的存在，严重制约着现代物流业经济效益和市场竞争力的提高。现代物流业必须尽快通过网络化创新，培育产业的核心竞争力，使现代物流业具有持续的竞争优势。
二、物流网络化的必要性
随着全球经济一体化的趋势加强，现代物流业正在全球范围内加速集中，传统物流已逐渐向现代物流转变。在信息时代的背景下，信息技术在现代物流中的应用是必不可少的。因此，为了使企业能在新一轮的产业升级和结构调整的大潮中生存和发展，必须实现物流企业的网络化，全面升级物流信息技术。
无论从物流理论还是从实际的物流需求来看，现代物流都更强调
“系统”、“供应链”、“整体解决方案”、“综合物流服务”……实现这些都需要通过网络化的物流作业平台。现代物流的网络化已成为一种趋势，而从市场现状来看，越来越多的大型运输、物流企业具备了或正如火如荼地进行着网络化战略布局。只有通过物流的网络化，才能满足物流产业的长期发展。
市场的宏观环境及我国第三方物流的发展现状决定了对第三方物流实施网络化发展具有实践意义，分析其具体动因可以从以下三个方面来说明:
1.客户需求及市场的变化
随着社会经济的发展，客户需求逐渐向个性化、多样化发展。在这样的客户需求驱动下，场竞争变得日益激烈，市场需求难以预测，市场机遇转瞬即逝。变化迅速的市场对如何在最合适的时间、以最合适的价格，将正确的产品送到正确的消费者手中提出了更高的要求，传统的独立的第三方物流企业缺乏足够的灵活性和弹性，在以合适的成本给客户提供满意的物流服务方面开始显得乏力。此外，随着物流市场的全面开放，许多外资物流企业纷纷涌入中国市场，这对于我国第三方物流企业而言无疑是一个严峻的考验，构建第三方物流网络对物流资源进行整合和共享是我国第三方物流企业实现规模效应、降低成本、提高服务水平，从而与外资综合物流企业进行竞争的有力途径。
2.企业内部观念及竞争模式的转变
20 世纪90 年代初，Hamel 等20 世纪90 年代初，Hamel 等人提出了“企业再造”理论，随之而来的一场BPR 浪潮席卷各个企业。BPR打
破了企业内部各职能部门之间的界限，开始在企业整体的高度考虑问题。然而，随着竞争的日趋激烈，越来越多的企业已经将目光放在了企业外部，逐渐从企业内部整合转向企业外部整合，寻求企业外部效率的提升和挖掘。与此同时，随着企业核心竞争力思想的深入，各第三方物流企业可以通过网络化协同发展，利用各自的核心竞争能力整合企业外部资源，改变“大而全”、“小而全”的现状。此外，在面对外资综合性物流服务企业的有效竞争时，我国的第三方物流企业的竞争观念逐渐由原先的完全竞争向协同竞争转变，各企业之间相互信任、协同发展，通过网络化在应对外资企业的竞争时实现“双赢”甚至“多赢”。
3.信息技术的发展
随着信息技术的发展，我国第三方物流企业的物流信息化已经起步，并且得到了一定程度上的发展。计算机网络及信息技术的发展使第三方物流企业与物流服务需求方以及第三方企业之间的交流更为顺畅，同时也为企业之间的异地合作提供了可能。另外，计算机网络的发展也对企业的组织结构提出了新的要求，信息的网络化将推动第三方物流企业组织的网络化发展。
三、物流网络化的特点
在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统：在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。和传统物流相比，网络物流呈现出以下特点：
（1）物流节点普遍实行信息化管理
物流联结社会生产、生活的各个部分使之成为一个有机整体，每个参与物流过程的环节构成物流系统中的一个节点，单个节点的信息化是物流系统信息化的基础。素材经过筛选和加工才能变成有效的信息，信息经过消化吸收才能转化为生产力，信息化管理不仅仅是广泛利用自动化、机械化设备操作，更重要的是利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息，对物流信息进行分析和挖掘，最大限度利用有效信息对物流活动进行指导和管理。
（2）整个系统具有无限的开放性
整个系统构建在开放的Internet上，所有的物流节点都通过公用网络互相联接，和合作节点互换信息，协同处理业务。基于互联网的开放性，节点的数量可以无限多，每个节点可以与其它任何节点发生联系，快速交换数据，某个节点的变动不会影响其它节点，整个系统具有无限的开放性和拓展能力。在传统模式下，节点之间的信息交换受到技术的限制，自动化的信息交换局限在业务合作的双方或有限的几方。信息交换的范围和速度受到制约，也就制约了物资流通的范围和速度。
（3）信息流在整个物流过程中起导引和整合作用
信息流贯穿于商务活动的始终，导引着商务活动的发展。物流是商流的继续，是商务活动中实际的物资流通过程，同样需要信息流的导引和整合。在紧密联系的网络系统中，每个节点回答上游节点的询问，向下游节点发出业务请求，根据上下游节点的请求和反馈提前安
排货物输送过程。信息流在物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析的作用。在环环相扣的物流过程中，虚拟的场景和路径简化了操作程序，极大地减少了失误和误差，使得每个环节之间的停顿时间大幅度降低。
（4）系统具有明显的规模优势
网络将各个分散的节点联接为紧密联系的有机整体，在一个相当广泛的区域内发挥作用。在网络物流中，系统不以单个节点为中心，系统功能分散到多个节点处理，各节点间交叉联系，形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。如果某个节点出现意外，其它节点可以很快替补。
四、实现物流信息网络化的有关对策
信息网络化实现方式目前主要有Internet，Intranet，EDI等方式：Internet又称为国际互联网，是一种集通讯技术、信息技术和计算机技术为一体的网络系统；Intranet又称企业内部网，它是在Internet基础上，将企业内部的各个分支机构和管理部门连接起来，以实现企业内部信息流的电子网络；EDI即电子数据交换，是指通过电子通讯的方式，将企业与企业之间往来的商业文件，以标准的电子数据格式彼此进行交换传输，以降低整个运营体系的数据流通时间和消除空间障碍。以上三种方式，从物流信息网络化的交易对象上讲，分为三个层次：1、消费者与企业之间的交易，如通过Internet进行的网络购物等；2、企业与企业之间的交易，如企业通过EDI交换数
据，实现整个交易；3、企业内部的交易，如在企业内部通过Intranet 交流信息和共享资源。
——加强国际互联网的有效利用
国外物流企业十分重视国际互联网资源的有效利用，开发了基于国际互联网的各种在线查询系统，通过高速互联网技术，顾客查询信息能够得到及时地响应，并且各种交互内容都得到加密技术和密码的保护。对于较复杂的查询，则以电子邮件和电话的形式进行回复。同时还发行了客户端工具，以桌面工具条的形式对在线费用查询系统进行导航，以方便顾客在个人电脑上进行查询。
我国一些大的物流企业也开始利用国际互联网来获取信息，虽然同国外多年先进的作法相比还很不成熟，但也充分显示了我国物流企业利用国际互联网的能力与意识。当然在有效地利用国际互联网技术方面，我国同世界还存在很大的差距。在有效利用国际互联网方面，我国物流企业应该针对具体国情，着重注意以下几个方面的问题。
1、加强通用数据的利用
国际互联网的使用使物流业发生了巨大的变化，开始大量运用通用数据，RFID，ED，ERP，SCPS等数据采集和交换系统层出不穷。物流企业只要支付一定的初装费和服务费，ISP就会在自己的服务器上划出属于该企业的一片空间，使其成为国际互联网数据结构的一个有机组成部分。
我国物流企业在国际互联网上通用数据的利用方面十分不足，对各种数据采集形式的尝试仍停留在原始阶段，对客户／服务器这种最
有效的国际互联网信息管理模式也未能投入规模化使用。因此形成了我国通用数据不能通用的局面，严重影响了物流企业之间的信息交流与合作。国内物流企业对通用数据的开发利用是今后一个阶段的主要任务。
2、加强信息发布的主动性
最主动地利用信息的方式就是信息发布。国际互联网能够延伸得到的地方，就可以引起人们的注意。如果物流企业经常接触国际互联网，又关心物流企业动态的话，可以从旗帜广告做起。
3、加强信息的时效性管理
国际互联网对于物流企业来说，它是一个充满着无尽数据与服务的数据库。互联网上的数据从某种意义上讲并不属于某个具体企业，但却与时间密切相关。我国物流企业应特别注意对信息的时效性管理。
——强化企业内部网的构建
物流企业Intranet是Internet技术在物流企业的应用。它是物流企业利用Internet技术建立的企业内部网络，是物流企业内部信息管理和交换的基础设施。物流企业应充分利用Internet，设计和实施企业的Intranet方案。
物流企业Intranet一般包括客户服务器体系结构和基本平台组成两部分。前者一般采用三层组成，后者一般有网络平台、开发平台、用户平台和服务平台等。按照规模及功能，一般可将Intranet分为以下4级：一级应提供对静态数据的静态访问，对公共信息实现基本
共享；二级应能引入检索工具，提高企业信息库的实用性；三级应提供对动态数据的动态访问，数据从现有的、联合管理的数据源动态生成；四级应使访问所有联合信息成为可能。
物流企业Intranet主要功能有以下几个方面：（1）市场营销功能。通过Intranet的事务处理方式，销售人员及时掌握所有相关的客户信息并向分散的客户提供及时准确的本企业最新产品信息，并可随时完成合同的建立、订单的查询、状态的跟踪等一系列工作；（2）项目管理功能。Intranet可以管理物流企业配套供应项目，如调整项目安排及了解项目进展情况以及客户反馈意见等；（3）客户服务和支持功能。Intranet 能够帮助客户服务与支持部门共享客户的反馈信息，并创建一个相应的支撑系统。
物流企业应在原MIS企业网络的基础上设计和实施本企业的Intranet方案。从具体技术构成上看，物流企业Intranet网络应包括以下技术：TCP／IP网络互联技术、路由技术、防火墙技术、网络技术以及交换LAN和虚拟网络等关键技术。物流企业根据自己的行业特点和实际状况，设计和实施Intranet方案，能够以低廉的成本和更高的效率，进行企业内外信息沟通和管理，集约地实现物流功能，缩小与世界先进物流企业的差距，为我国物流业信息化进程作贡献。
五、意义
物流企业发展到一定规模后，其物流和供应链都会变得更加复杂。企业为了在维持或提高客户服务水平的前提下尽可能降低运营成本，会不断进行供应链与物流网络优化。
互联网的出现为物流企业解决以上问题提供了契机。网络的应用使物流信息能够以低廉的成本即时传递，从而缩短物流的传输长度，增加透明度，是优化供应链中各网络节点和各种物流路径的重要手段。以网络的形式将物流企业各部门、各物流企业、物流企业与生产企业和商业企业等连在一起，实现了社会性的各部门、各企业之间低成本的数据高速共享。也使信息流、商流和资金流的处理得以即时请求，即时完成，统一加工消除了部门间的冗余。
由于网络是的物流信息能够即时甚至提前于物流过程在相关环节中传递，使得系统可以收集到足够的信息，提前测算并模拟出最佳的物流线路，指导实际的物流过程，使得货物的实际输送过程变得相对自动化，甚至是精确。消除了无效物流和冗余物流，缩短了等待时间，加上自动化的操作水平和即时的响应速度，使得“按需生产、零库存、短在途时间、无间隙传送”成为网络物流的理想状态。通过实现物流网络化，完善的物流信息管理即时，促使物流行业产生了革命性的变化，导致了物流行业的升级和实现物流的现代化。
参考文献
[1]王之泰.现代物流学.北京：中国物资出版社，1995，9.
[2]鞠颂东.物流网络：物流资源的整合与共享.社会科技文献出版社，2008，5.
[3]Lalonde B.J.，Zinszer P.H.，Customer Service：Meaning and Measurement.Chicago，IL：Nat.Council Phys.Distrib.Manage.，1976.
[4]Christopher M.，Logistics and Supply Chain Management Staraties for Reducing Cost and Improving Service.London：Financial Times Pitman，1998.
[5]刘清华.物流产业的网络化发展分析.《现代物流》2002年第6期，2002.
[6]程国全，王转，等.现代物流网络与设施.北京：首都经济贸易大学出版社，2004.
[7]徐杰，鞠颂东.物流网络的内涵分析.北京交通大学学报（社会科学版），2005，6.
[8]吕世平.WTO与中国产业发展.郑州大学出版社，2003.
[9]张亦弛. 物流企业核心竞争能力. 中国物资出版社，2004：15
[10]刘明菲.王林.物流管理.北京：科学出版社，2008：13.
[11]黄静兰.交通运输网络特性分析.《综合运输》2003年第5期，2003.
[12]鞠颂东.物流网络：物流资源的整合与共享.社会科技文献出版社，2008，11.
[13]莫道明.网络经济与企业发展.中国经济出版社，2004.
[14]张基温.协同与服务——网络经济两个最基本的概念.《科技情报开发与经济》2003年第12期，2003.
[15]MBA智库百科-物流网络化.
[16]豆丁网-【毕业论文】信息时代物流企业网络化发展模式探讨.
公司物流模式 农产品物流实现的目标是：①多功能化。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流农产品的发展达到了多国化。 一、省内物流模式 1.物流中央化模式 物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。 同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。 在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。 二、省外物流模式
探讨中国企业物流运作现状及发展战略 摘要：我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。 关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略 随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。 1、中国企业物流的运作现状 1、1物流研究缺乏综合性 我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。 1、2企业物流的管理手段落后 在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。 1、3企业缺乏“第三利润源”的理念 20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。 1、4企业缺乏协同竞争的理念 在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。 2、中国企业物流的发展战略 2.1加强物流学科建设，加快人才培养 据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发
信息化给物流企业带来4大好处 ----------来自绿蚂蚁网络快递物流平台 信息化已经成为当今物流业不可抵挡的潮流，那么信息化究竟能够给物流企业带来什么呢？绿蚂蚁网络物流快递平台来带您一探究竟。一般说来，成本的减少，核心竞争力的提升，以及流程的通畅是最常见的好处。但是由于物流企业本身规模、依托行业、信息化基础、企业治理结构、企业家能力等等因素的限制，信息化能给物流企业带来的利益大小也“因企业而异”。 降成本等信息化给物流企业带来4大好处 物流信息化 ● 促使物流成本的降低 无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。 因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。 而在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，2006年我国全社会物流费用支出约占GDP的18.3%，以我国2006年的GDP计算，2006年我国全社会物流费用为3.8万亿元，如果我国物流费用降低1%，每年将节约383亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。 国际上，许多先进的物流企业管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。 例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70%的资源(车辆、
学术诚信承诺 本人郑重声明：所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得佳木斯大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 签名：___________ 日期：____________ 关于论文使用授权的说明 本人完全了解佳木斯大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 签名：___________ 导师签名：___________ 日期：____________
摘要 在经济全球化不断发展的背景之下，各国之间国际化分工也随之加强，伴随而来的是物流行业成为各行业之中最具发展潜力成员之一。对于各国物流发展情况，本国都极其重视并不断促进其发展势头，简单地说，本国在全球产业格局的位置将受到国际物流竞争压力的影响。作为一个对于世界经济发展占至关重要地位的经济大国而言，国内物流行业本应该蓬勃发展，目前看来是发展迟缓，这似乎与大国地位相斥。当然，内部原因冗杂，究其根本，第三方物流企业在我国发展操作模式单一、无竞争力。所谓这种运行模式是企业所建立的一套用来实现物流服务定位的运作体系，为了获得稳定的客户群体，必须找到本企业的最佳运作模式，在残酷的市场竞争体系下，这也是企业生存与发展的根本之道。对于什么是第三方物流企业及其特征，本文章做出详尽的解释，并且阐述了构成这种运行模式的要素有哪些。从我国物流企业目前发展缓慢的现实问题作为切入点，仔细分析模式中所存在的问题并且提出对应的解决方式，为未来第三方物流企业运作模式改变创新提供一定的借鉴。 关键词：第三方物流；运作模式；问题现状；
国内外物流企业运营模式比较 随着世界经济一体化进程的不断加快,以及我国与WTO 的不断接轨,凭借着得天独厚的资源、劳动力及区位优势,中国正在成为世界的制造中心已成为不争的事实。在世界市场上,我国居世界第一的产品已经有数百种,所占贸易份额或产品市场占有率居世界第一的也有相当的数量,中国制造(Made In China) 的标签正越来越多地出现在各个国家、地区以及各门类齐全的产品上。伴随着中国制造产品不断提升的性价比,全球各跨国公司纷纷在中国设立采购中心,目前主要集中在上海,广州,深圳,青岛等城市,仅上海就有多达200 多家的跨国公司在此设立采购机构,预计2005 年各公司的采购总值将超过500 亿美元,其中沃尔玛120 亿美元,戴尔电脑35 亿美元,摩托罗拉16 亿美元,美国通用11 亿美元。 一、国内物流企业面临的机遇与挑战 中国将成为世界的制造中心以及跨国企业的采购中心这一趋势 将给我国物流业带来非同寻常的意义:一方面给我国物流业带来大量机遇,同时,国外物流企业随跨国公司直接进入中国,参与到 市场竞争中来,这对于我国目前尚未得到有效发展的物流企业来说,无疑是一种巨大的挑战。物流管理作为企业管理的一个重要分支及组成部分,是针对企业内部的物流活动(如物资采购、运输、配送、储备等) 进行计划、组织、指挥、协调及控制和监督的活动。其根本目的是通过物流功能的最佳组合,保证物流服务水平,实现物流成本的最低化以提高企业的效益及市场竞争能力。相对
于国外成熟的物流企业而言,目前国内物流企业无论从技术、规模、人才还是经验都无法与之抗衡。以美国联邦快递公司(Fed Ex) 为例,尽管其成立时间短,但其在物流行业的地位却无人能比,该 公司目前开展业务的国家和地区已达211 个,不仅拥有全球业务空运港366 座,还备有各类运输飞机多达624 架,出车数近4 万辆,处理超过90 万公斤的空运货物,成为众多跨国公司在考虑国际物流配送合作伙伴时的最佳选择,其位于田纳西州的孟菲斯配送中心已成为世界各国物流企业争相学习的对象。该公司进入中国后,一直与天津大田快递保持着良好的合作关系[2 ] 。同时,联合包裹公司(UPS) ,荷兰天地快运(TNT) ,敦豪快运(DHL) 等其它快递业巨头也纷纷进入中国,扩展其业务范围。根据我国在加入世界贸易组织(WTO) 时所作的承诺,到2006年,外国快递企业可在中国全资拥有子公司,独立开展快递业务。[ 3 ]联合包裹公司在2005 初花了1 亿美元从中外运集团“赎身”,获得在中国23 个城市独立开展快递业务的权利,同时为2006 年的独资做准备;天地快运在与中外运集团结束合作关系后,选择了与名不见经传的民营超马赫公司合作,实际上是一种变相独资;敦豪快运仍与中外运集团保持着良好的合作关系,但不排除独资的可能性。一旦这些快递巨头熟悉了中国的企业与市场环境,利用其优势开展国际物流业务,那么国内物流企业在市场的竞争中将面临着巨大的压力。 相比之下,国内物流企业中真正实力超群,竞争力强的非常少,目
电子信息技术在企业中的应用以及发展 企业是经济活动的基本单元，企业的发展可以带动社会的经济发展，而电子信息技术对企业的发展有很积极的促进作用，所以将电子信息技术更大范围的应用在企业日常管理中将是未来企业发展的必然趋势。 标签：电子信息技术；企业；管理 一、电子信息技术在企业管理中的应用现状和存在的问题 1、电子信息技术在企业管理中的应用现状 随着网络的不断普及，电子信息技术在企业管理中得到了越来越广泛的应用，但是从目前企业发展情况开看，一部分企业对于电子信息技术在企业管理中的应用重视程度还是不够，每一个企业不论小型企业还是大型企业面都需要对自己的发展现状有足够明确的认识，制定准确具体的管理制度，再针对这些制度将其与电子信息技术联系起来，对某些方面的管理给予足够的重视。 2、企业领导人对信息化建设不够重视 信息化技术的高速发展使得一部分长期以来一直遵循传统发展模式的企业领导人不能及时对信息化技术进行了解，跟不上企业发展向信息化生产转型的步伐，仍然在传统生产背景下对企业进行领导规划，所以对在企业中应用电子信息技术的工作重视程度不够，主要的表现有不关注企业硬件设施的更新检查工作，导致电子信息技术不能真正应用在企业生产管理中，影响企业的整体发展。 3、对信息化的认知不够准确全面 信息化技术依赖于计算机，要实行企业信息化管理，首先要在企业中配备相应的計算机设备，数量足够多且能够带动企业信息化发展项目，可是有的企业虽然认识到了设备的重要性，硬件设施配备齐全，但是对于电子信息化认识不够准确全面，不能实现对这些机械设备的全面合理利用，无形中便增加了企业信息化建设的工作难度。所以要想实现企业信息化建设，除了配备相应的计算机硬件设施之外，还要对这些设备及计算机信息化有一定了解，合理有效的利用这些设备，实现其功能的最大化，这样才能更好的实现对信息资源的开发利用，提高企业各项工作环节的工作效率和工作质量，促进企业快速发展。 4、技术人员空缺 缺乏相应的技术人员是企业信息化发展中的重要缺口。配备相应的计算机硬件设施对于企业实现信息化管理是远远不够的，如果没有专业的技术人员对这些设施进行操作，那么有再多再好的设施也只能放作摆设而不能真正的应用到信息化建设当中。而在很多企业中都存在只重视计算机设配的配备工作而不重视对相
中小物流企业发展策略研究 摘要：经济贸易的高速发展，特别是随着信息技术的强势介入，使物流业显示出强劲的动力，但随着竞争日益加剧，中小物流企业面临着严峻的考验。本文旨在分析加快中小物流企业发展的策略，为其发展指明方向和道路。 关键词：中小物流企业发展策略更新观念创新管理物流现代化
随着经济贸易的高速发展，在全球化、信息化、经济一体化的推动下，物流业逐渐发展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统。在国际国内市场一体化深入发展和市场竞争日益加剧的情况下，中小物流企业的发展面临着严峻的挑战和考验，因此，作为企业的领导者必须认真分析当前的形势，探析物流企业发展的策略。 1 更新物流观念，增强服务意识 从企业经营和发展的角度来看，物流业应该属于服务行业。中小企业发展物流必须改变过去以规模效益获得经济效益的思想，改变过去只重视市场促销而忽视物流管理的状况，树立现代物流管理思想，建立现代物流管理模式，重视供应链管理，从服务角度出发，坚持客户至上的经营原则，开展适合于客户多样化需求的新的服务模式，甚至实现客户定制物流服务。 中小企业必须努力提高物流作业的效率。企业一般会首先寻求实现物流服务的一致性，然后再提高交付速度。物流的作业表现一般通过能否适应通常和异常的顾客需求中是否灵活以及故障的恢复来考察。服务可靠性涉及到物流的可获得性和作业效率的精确衡量。只有全面的衡量才有可能确定总的物流作业是否达到所期望的服务目标。 综合运用各种运作驱动的方法，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策。提高物流运作的速度，加速物流运作的方法，达到准确预测、尽量减小库存，甚至实现零库存，大大减小资金的成本，提高资金的利用率，从而达到减小成本、增加利润的目的。 2 树立全面人才观，注重人才培养 我国物流人才相对匮乏，相关的教育、培训、理论都处于落后状态。很多中小物流企业经过正规物流职业培训的都不足5人，企状态。很多中小物流企业经过正规物流职业培训的都不足5人，企业员工的学历普遍偏低，主要是初高中毕业，其次有较少的职高、大专学历，即使是在效益相对较好的中小物流企业中，高层治理职员具有本科以上学历的也非常少，这严重影响了物流企业的市场竞争力。因此，中小物流企业必须重视物流人才的培养，有效地提高服务质量，实现迅速提升品牌形象，赢取更多市场份额，以促进企业快速发展。
1 2 3 快递企业运作模式分析 4 5 摘要：随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模迅速扩大，6 物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因而对于物流活动的效率、物流的快速反应能7 力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，8 要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服 9 务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。本文将从现存的企业的模式分析几种10 基本物流运作模式 11 关键词：自建物流；物流联盟；直营；加盟 12 13 目录 14 一、概述 (3) 15 二、基本物流模式分析 (4) 16 (一) ....................................................... 概论4 17 1. ................................................ 门店自营4 18 2. ................................................ 自建物流4 19 3. ................................................ 连锁加盟4 20 4. .................................. 第四方物流（物流联盟）4
21 (二) ................................................. 优劣势分析5 22 1. ................................................ 自营直销7 23 2. ................................................ 自建物流9 24 3. ................................................ 加盟模式12 25 4. ................................................ 物流联盟13 26 三、未来模式的选择趋势分析 (16) 27 1. ........................... 人力成本的提升与电商物流自动化趋势16 28 2. ............................. 大数据应用与未来智能供应链的变化16 29 3. ......................... 社会化物流趋势与数据降低社会交易成本17 30 4. ................................... 未来快递基于三大趋势的选择17 31 参考文献 (19) 32 33
物流企业运营模式研究 物流企业运营模式研究 一、引言 现代物流已被企业当作仅次于减少原材料消耗及提高劳动生产率之后的“第三利润来源”，企业把关注的焦点越来越多地集中于企业物流战略框架下的物流体系的建设与完善。对于绝大多数企业来说，物流运营并不是他们的能力所长，并且他们也没有足够的资源来支撑所面对的日趋全球化市场的物流运作需求。因而为了把更多的精力及有限的资源集中于自己的主营业务上，以便在如此激烈的市场竞争中保持不败之地，许多企业开始把一些自己不十分在行的，诸如运输、仓储乃至整个企业的物流运作这样的物流业务外包给专业的物流企业经营。巨大的市场需求使得各种类型的专业物流企业如雨后春笋般地出现。 每种类型的物流企业必然有着适合于自身的、独特的运营模式，并且这种模式是与其企业类型的特征相关联的。本文在对物流企业进行分类并分析的基础上，研究适合于每类物流企业的运营模式。 二、物流企业的分类及其特征 物流企业的种类繁多，通过合适的指标来把他们抽象成不同的类型进行分析是研究物流企业的重要手段。本文认为，从物流服务范围及资源整合度这两个指标出发对物流企业进行分类，基本能反映出物流企业的内在特征。这里，所谓的物流服务范围指的是服务对象的广泛性、服务功能的多样性，也即服务对象是集中于某一个或几个行业还是具有普遍性，所提供的物流服务是专注于某一个或几个环节还是完全一体化的。类似，资源整合度指的是物流企业提供物流服务所需的资源是自身拥有还是通过整合社会相关资源而得来。根据这两个指标把物流企业分为整合型、综合型、专业型、功能型四种类型，如下图1所示： 图1 物流企业的分类 物流服务范围宽且资源整合度高的为整合型物流企业（Integrated Logistics ，简称ITL ），这类企业主要为非资产型物流企业，即他们并不拥有物流设施设备资源，但却具备很强的整合社会资源能力，能够充分整合各种所需资源来为客户提供一体化的物流服务，典型代表为现在新兴的第四方物流企业。这种类型物流企业核心竞争力在于人才。通过既拥有扎实物流理论功底，又有着丰富物流从业经验的人才，设计出完全面向客户的、个性化的物流全局最 物流服务范围 资源整合度 窄 宽 低 高 整合型 物流企业 综合型 物流企业 功能型 物流企业 专业型 物流企业
西南财经大学成人学历教育本科学生毕业论文 姓名 学号 年级专业 函授站移动电话： 住宅电话单位电话： 论文题目：信息技术对中小企业发展的支持 指导教师：论文成绩： 浅谈信息技术对中小企业发展的支持
目录 摘要...................................................................................................................................... ..4 Abstract............................................................................................................................ (5) 引言...................................................................................................................................... .6 绪论 1 认识信息技术和信息技术影响企业发展 (7) 1.1知识经济与信息化 (7) 1.2企业信息技术用应用过程中的复杂性与重要性 (7) 2信息技术与企业发展 (7) 2.1信息技术对中小企业发展的影响 (7) 2.2信息技术加快中小企业的发展 (8) 2.3信息技术增加中小企业的经营手段...........................................................................8走出企业信息化困境的思路 1 揭示信息技术生产率佯谬现象 (9) 2深入分析信息技术生产率佯谬 (10) 3解决企业信息技术投资管理，提高企业信息技术投资效益低下问题 (10) 4走出信息化困境，为企业发展垫路.............................................................................11企业信息技术投资的战略管理问题 1信息化投资转化为企业绩效 (11) 1.1以信息化落地绩效管理理念 (11) 1.2以信息化降低绩效管理成本 (12) 1.3以信息化限制人为因素影响 (13) 1.4以信息化促进多方合理定位与积极参与 (13) 1.5以信息化强化绩效管理执
中小企业物流发展战略研究 20世纪90年代以来，物流在国外已经成为一个重要的经济增长点，而在中国才刚刚起步。现代企业激烈竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代，产品的成本和利润也变得非常透明。各个企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各个方面，不仅是在技术、人才上展开，同时也在物流和供应链方面展开，而企业物流服务之间的竞争将会更加激烈！作为管理顾问，本人认为中小企业发展物流战略必须注意以下几点： 发展物流为当务之急 我国中小企业所处的社会经济环境发生了深刻变化，日益要求中小企业从战略发展的高度出发发展物流。中小企业一向是市场的灵活的反应者，几乎在大企业实施物流战略的同时，也对物流的战略积极的反应，也同样采用物流战略来提高自身的竞争力。经济贸易的高速发展，促使物流服务逐渐成为了中国企业中最为经济合理的综合服务模式，特别是随着信息技术的强势介入，物流业已经显示出其强劲的动力和蕴藏的无限商机，我国的中小企业如果不趁现在中国正式进入WTO 不久，物流市场竞争还不算很激烈的时候介入物流领域，并在短期内占领一定市场份额的话，那么，我们的物流业面对国外同行潮水般攻势的时候，将处于绝对的劣势。再过几年，我国的中小企业就根本不再拥有发展物流的点滴优势。 从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段，我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性以及物流成本控制的重要性。我国的中小企业必须重视自身物流系统的建设，将物流系统的建设上升到战略角度！事实上，企业物流成本是除了原材料成本外的最大的成本项目，而我国物流成本一般占总成本30％－40％，鲜活产品占60％左右甚至更多，而有效的物流管理可以节省15％－30％物流成本，并且大大减少库存和运输成本，而国外发达国家物流成本一般控制在10％左右。中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业，但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势，因此通过中小企业将物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模式将在节省产品成本方面发挥自己的优势。 我国的中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题，更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展，必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合，以业务流程为基础，形成物流的一体化，从而有效地加强企业的市场竞争能力。 我国的中小企业发展物流一定要做好战略制定，必须突破地域、行业的局限性，以全国甚至全球为着眼点。只有这样，才能最大限度地抓住机遇，规避风险。在具体战略的选择上，首先应该以本地域为主要拓展市场，获得本地竞争优势，再辐射全国，并放眼全球。 重视物流系统的全面改造 中小企业在发展物流过程中必须制定详细的物流重组长期实施计划、发展策略，从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面去进行物流重组，逐步实现企业物流向供应链管理的“横向一体化”，降低供应链各个环节如生产、库存、运输等方面的成本，最终给客户带来更大的效益而进行密切合作。同时，物流是企业市场营销的基础，企业经营者在作物流决策时，应该把物流系统与营销战略有机地结合起来，从战略高度去权衡物流运营成本与市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，而不仅仅局限于解决流程再造、压缩成本、加强培训等投入产出的管理问题、有限资源的合理配置问题。 现代物流区别于传统物流，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能有机结合在一起。国际上把现代物流称为一体化物流、供应链管理、销售链管理等等。我国的中小企业发展物流最佳的方式是以物流供应链思想为指导强化物流管理，积极运用有效策略，全新打造物流的运作与管理体系。中小企业发展物流必须重视物流系统的全面改造！ 从服务角度做物流 现代物流在中国是一种新兴产业，根据国外对物流业的界定是归属于服务业。物流本身发
顺丰快递公司经营模式分析 摘要：近年来我国速运行业发展迅猛，在顺丰速运公司不到二十年来的的发展俨然成为我国速运行业的一朵奇葩。任何一家成功的企业背后都是拥有一整套合理的管理系统和管理制度的，当然再完美的企业也都有自己的弱项与不足，顺丰亦是如此。顺丰的时效管理，结合阿修罗系统监控，把枪扫描数据上传阿修罗系统数据对比等使得顺丰派件效率大大提高，使得公司能够迅速掌握每票快件的实时动向，只需输入运单号就得到这票快件的位置、流向、在哪个业务员手上、几点出仓的，几点派送成功的、没派掉的快件为什么没排掉等等都能在公司内部的阿修罗中查得到。顺丰公司的硬件管理系统软件可以是其一大优势，但是我认为顺丰的弱项在于他对收派员的管理，分点部的正规化合理化管理。 一、顺丰速运整体经营模式分析 如今物流公司经营大抵有三种模式：门店自营、连锁加盟、业务外包。速运公司属于物流其实也不例外。顺丰速运的所有门店也均属于自营，称之为分点部，直属于分部管理，分部又直属于区部，公司的组织框架大致图示如（ 1 ）。 由于顺丰速运网点众多，这种管理模式有效地解决了公司分散各自为政的困境，然过多的层次也使得的管理无法贯彻到位，上级的指示难以贯彻到位，会形成一种天高皇帝远的感觉。但是这也是多数大企业无法避免的困境，唯一的办法就是互联网的信息快速传递，顺丰的任何点部都配备电脑，上级的任务下达，信息的更新都有计算机来完成，然而计算机也不是万能的。
二、顺丰分点部主要职能 1. 收件：由业务员上门收件或顾客自己送件上门 2. 发件：收来的件业务员包装好发货 3. 派件：快件由中转场发过来后经过卸车、解包、分拣、派件出仓将件分配到各自负责的业务员手中，业务员开始将快件送至客户手中 4. 仓库物料的管理：物料领用申请、分发、数量盘点统计 5. 财务管理：代收货款、业务员收派件的散单费用的收取存入，财务报表制作。
物流企业经营模式研究 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
物流企业经营模式研究 随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模迅速扩大，物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因而对于物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。 现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显着特征区别于传统物流企业。 现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。 一、中国物流企业经营现状
随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，经营观念落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。据有关机构统计，近年来，我国新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：中国的第三方物流企业规模较小，在调查的50多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额。究其原因，就在于我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。调查数据表明，
信息技术企业发展 一、信息技术与企业发展的关系研究 通过上文我们可以发现，在企业的发展过程中，信息技术是其发展过程中不可或缺的生产资料。在经济转型的时期，原有的通过能源与规模的扩大来换取企业发展的模式已经逐渐的被淘汰。早未来的绿色循环经济的发展理念下，作为人类科技进步的产物，信息技术所发挥的作用与价值也会不断地得到凸显。是以，在企业发展的过程当中，解决好信息技术与企业发展的内在关系是一件具有非常重要的实际指导意义的大事。本文在参考相干的研究成果的基础上，对两者关系的解决方案与关系内涵提出了以下几点看法。 1．企业发展离不开信息技术 在企业发展的整个过程中，应该说，信息技术是推动企业不断发展的动力，包括，企业新的产品的研发，企业管理水平的提升，企业发展战略的制定以及企业的日常运营与管理，都需要借助信息技术来实现更发水平的提升。在科技不断成长的时期，谁具有了信息技术的主动权，谁就具有了市场竞争与成长的主动权。因此，在未来的企业发展体系中，建立新常态的信息技术在企业中的应用机制，将会是企业发展战略中的重要组成部分。 2．信息技术的成长也离不开企业的助力 在信息技术的成长进程中，经历一个不竭摸索与实践的进程是不可避免的。将信息技术应用在企业的日常运营中，企业可以及时的反馈在应用过程中所出现的问题，为信息技术的发展与改进进一步提供方向。另外，非常重要的一点是，在信息技术应用与发展的过程中，一方面，需要不断地聚焦企业发展过程中所
存在的信息应用的新问题。另一方面，信息技术的发展需要来自于企业等市场参与主体的扶持。如果研发出来的信息技术仅仅停留在实验室的理论阶段而没有得到实际的推广与应用，那么信息技术的本身的价值就会大打折扣。所以，面对技术应用与发展的蓝海，技术研发机构与部门，应该不断的聚焦企业在发展过程中所面临的新的问题与挑战，借助科技的力量将企业的发展抬至一个发展的新高度是未来科技发展与信息技术应用领域所要研究的重要课题。 3．在信息技术与企业发展的关系中，还需要解决一个理论与实践相统一的过程 具体来说，在企业发展的过程中，由于自身的产业的性质与特点不同，对信息技术的应用要求也不尽相同。是以，在企业举行信息技术的特别是新技术的利用过程当中应当做到两个同一。一个是企业的成长需求与信息技术所供给的功效相统一。另一个是在成长的过程当中，应当做到利用过程当中的实际的同一。举例来说，在我国南方一些中小企业信息应用过程中就存在着一定的技术应用过剩的现象与问题。这在某种程度上增加了企业的运营负担。同时，也无益于信息技术的成长与发展。因此，面对企业的发展与信息技术的应用，两者需要的不仅仅是彼此市场潜力的博弈，从统筹学上来看，更是一种市场的双赢，企业发展需要信息技术的运用。信息技术的成长也必要相关企业的撑持，二者相互促进，共同成长。 二、信息技术应用与企业发展的策略分析 在信息技术发展如此迅速的今天，向科技要生产力，要效益几乎成为了很多企业在发展过程中所要考虑的一个非常重要的问题。因此，协调好信息技术应用与企业发展的关系已经作为
德邦物流企业发展战略 一、行业定位与分析： 当前我国物流行业机遇与挑战并存。随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的重要性日益突出。我国经济持续快速发展和对外开放的不断大为物流行业带来了巨大的发展空间，据中国物流信息中心预计，中国社会物流总规模处于快速增长阶段，2007年社会物流需求规模将维持l5％以上的增速。根据预计，2007年中国物流总费用规模将继续扩大，呈现l1％以上的增速，物流业增加值预计也将维持10％以上的增长。但同时我们也应当看见到，目前国内的物流企业正在“红海”中挣扎。在竞争残酷的“红海”中脱颖而出，开创自己的“蓝海”，是我国物流企业面临的一大挑战。 德邦物流是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、长途搬家、仓储为一体的第三方物流服务性企业，拥有2-30吨车辆有600余台，可调度车辆近2000余台，并配有超过13000平方米的标准大型仓库和近16000平方米的场地免费为长期客户仓储。承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。每晚8-10点准时发车，误时免收全程运费。提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货物货损、货丢按保价赔偿。邦物流主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的第三方物流服务供应商。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统
运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。 德邦物流公司坚持以“客户为中心”的服务理念.坚持以“安全高效准确即时”为服务目标，逐步实施现代科学物流发展战略，业务配送以上海为中心，面对珠江三角洲，借助自身货运专线辐射全国，目前已为多家大型零售商.采购商和知名产品制造商提供最优质的物流服务.公司成立至今得到了飞速的发展，客户类型有化工.电子器材.家具.机械.电器.等产品.已承载了多家大型公司的运输业务.其中以华为技术、艾美特、比亚迪、南玻、信义玻璃为代表。 德邦物流发展目标： 实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌 德邦物流企业宗旨： 以物为根，铸物流名牌 以人为本，创行业一流 德邦物流公司使命： 联合全国各地的商业储运公司和其它相关企业 推动中国物流业的现代化，中心物流产业 德邦物流运营方式： 网络运输、全方位服务、全过程跟踪。
摘要：国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流 随着全球经济一体化步伐加快,市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的"第一利润源泉",提高劳动生产率的"第二利润源泉",转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉".我国正处于物流产业的蓬勃发展的初期阶段,政府和企业都十分重视物流产业的发展.同时,我们也应该看到,我国的物流发展正处于一种混合态势:既有以生产、制造为核心的企业自营物流模式,也有专业化物流公司的第三方物流模式.本文对生产、制造为核心的企业自营物流模式进行了分析与探讨,为企业选择物流模式时提供参考. 一、企业自营物流的形式 企业要出产品就如同军队要打仗一样,也要有后方的支援和保障,即产品制造需要组织原材料或零部件的供应,优化工厂和车间的布局,保持一定的库存;市场营销需要将产品运送到有市场需求的地方去,以及在流通过程中对产品实施必要的加工处理等等.这就需要企业(尤其是生产制造企业)自身开展物流业务,企业自备车队、仓库、场地、人员,自给自足地自营物流已成为传统企业物流的主体.在该方式下,企业也会向仓储企业购买仓储服务,向运输企业购买运输服务,但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是临时性的纯市场交易的服务. 企业开展自营物流主要有两种表现形式: (1)物流功能自备.该种表现形式在传统企业中非常普遍,企业自备仓库,自备车队等,企业拥有一个完备的自我服务体系.这其中又包含两种情况:一是企业内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流使命.二是企业内部设有物流运作的综合管理部门,通过资源和功能的整合,专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作.我国的工业企业基本上还处于第一种情况,但也已经有不少企业开始设立物流部或物流公司,如海尔. (2)物流功能外包.该种表现形式主要包括两种情况:一是将有关的物流服务委托给物流企业去做,即从市场上购买有关的物流服务.如由专门的运输公司负责原料和产品的运输.二是物流服务的基础设施为企业所有,但委托有关的物流企业来运作,如请仓库管理公司来管理仓库,或请物流企业来运作管理现有的企业车队. 二、典型的企业自营物流模式分析 国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流. 海尔是一个多元化经营的跨国企业,其面对的是全球的顾客和供应商.海尔整合物流职能前,产品部负责采购物流、商流,海外推广部负责产品的销售物流,物流成本计入产品成本中而并不进行单独的核算,这样分散物流的管理,导致效率的损失和管理的难以控制:一方面货运途中的信息和原材料库存情况难以控制,另一方面,管理的分散性也必然导致协调成本的增加.整合物流职能后,海尔专门成立物流推进本部,由集团副总裁亲自负责,本部下设三个事业部:采购事业部、配送事业部、储运事业部,海尔物流的高效率来自于三个事业部协同经营. 海尔的物流配送模式是以"一网三流"为支持,通过三个"JIT"实现了"三个零"的目标,即以订单信息流为中心,以全球供应链资源网、全球用户资源网和计算机信息为支持.海尔的物流系统帮助海尔实现了三个零的目标:零库存、零距离、零营运资本.零库存即"三个JIT":JIT采购、