目录 1 概述 (3) 1.1 整车总布置设计的任务 (4) 1.2 设计原则、目标 (4) 1.3 汽车设计过程 (5) 2 总成型式的选择 (5) 2.1 动力总成的型式 (5) 2.2轴数和驱动形式 (6) 2.3 车身和车架的型式 (7) 2.4 车桥和轮胎的选择 (8) 2.5 悬架系统的型式 (9) 2.6 转向系统的型式 (10) 2.7制动系统的型式 (11) 3 汽车主要参数的选择 (11) 3.1 主要尺寸参数的选择 (12) 3.2 整车质量参数估算 (15) 3.3 主要性能参数的选择 (19) 4 发动机选型 (24) 4.1发动机基本形式的选择 (25) 4.2 主要性能指标的选择 (26) 4.3传动系参数的选择 (28) 4.4 电机参数的选择 (30) 5 总布置图的绘制 (31) 5.1整车布置的基准线——零线的确定 (32) 5.2确定车轮中心至车架上表面——零线的最小布置距离 (33) 5.3前轴落差的确定 (34) 5.4发动机及传动系的布置 (35) 5.5车头、驾驶室的布置 (35) 5.6传动轴的布置 (36) 5.7悬架的布置 (36)
5.8车架总成外形及其横梁的布置 (37) 5.9转向系的布置 (38) 5.10制动系统的布置 (38) 5.11进、排气系统的布置 (39) 5.12操纵系统的布置 (40) 5.13车箱的布置 (40) 6 运动校核 (40) 6.1 转向轮跳动图 (40) 6.2 传动轴跳动图 (42) 6.3 汽车传动轴跳动图解计算法 (45) 6.4 转向拉杆与悬架导向机构运动协调 (46) 7 汽车动力传动系统参数优化匹配方法 (47) 7.1汽车发动机性能指标的优选方法 (48) 7.2汽车变速器速比的优化方法 (50) 7.3汽车主传动比优化方法 (52) 7.4汽车传动系统参数的区间优化方法 (52) 1 概述 汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。 汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件： ①汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整体的行为有 影响； ②组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的； ③汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。
23 汽车造型设计技术与方法 2.3.1 汽车造型必需遵循的法则 (1) 汽车用户需求 用户就是上帝一直是各行各业服务的宗旨。同时不同民族具有其独特的文化背景。英国人比较保守、怀旧，法国人浪漫、幽雅，德国人稳重、敬业，意大利人热情、奔放。中国人喜欢传统与创新的结合.因此不同国家的汽车品牌具有自己的特色。此外，汽车车身的发展经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。这就说明汽车造型和汽车设计必需满足用户的需求和民族文化。 (2) 法规需求 为保证汽车的安全形式和实用，各国汽车组织和政府颁布相关法规规定汽车的设计强制性标准、实用功能，确保汽车能满足各种形势下的需要。通常相关法规有汽车安全法规、汽车排放、汽车报废、质量认证和强制性检验法规等。与造型有关的是视野,前后保险杠,灯具,牌照尺寸和碰撞安全性等 (3) 技术进步 过去(1990年前)，新型轿车从构思到试产一般要经历四至五年，1995年后,尤其现在运用了计算机，仅需要二年或更少的时间。这就说明了现代新技术的进步是汽车设计的有力支持和强劲的手段。CAD/CAE/CAM/PDM 软件的出现和使用使汽车的造型和设计进入一个新的历史时期。汽车设计手段不仅更加快捷和方便，也使原来不可能的设计方法成为可能。虚拟现实的设计技术模拟汽车的视觉效果以及汽车的操纵环境，大大降低了汽车设计过程中试制的费用，同时提高了汽车的设计质量和水平。CAD曲面光顺软件使汽车曲面质量有了质的提高,达到了A级曲面水平. 由于技术进步,造型设计可以通过数字化曲面构造,然后数控加工模型,在数控模型上少量修改便定型是未来汽车开发的主要形式,因为可以大大缩短开发时间,和提高开发质量. 2.3.2 汽车造型设计方法与步骤 (1) 造型设计内容与流程 造型设计的主要工作内容如表2.3.1所示
汽车行业常用的计算机辅助软件 计算机技术已成为现代工业提升竞争力的主要手段之一。最先将计算机技术引入工业应用的是CAD（Computer Aided Design，计算机辅助设计），使用计算机软件直接从事图形的绘制与结构的设计；然后是CAM（Computer Aided Manufacture，计算机辅助制造），使用计算机来操纵各式各样的精密工具机器以制造不同的零件组；最后引入的是CAE（Computer Aided Engineering，计算机辅助工程），基于在产品分析和优化设计中的强大助理作用，自引入工业应用以来得到了长足的发展和广泛的应用。其中，对CAD的理解可分为三个层次，分别赋予"D"不同的解释：“Drawing”、“Design”、“Development”，即“绘图（先以扩展到三维造型）”、“设计”、和“开发”。当前在以汽车工业为代表的诸多应用领域中，往往更习惯于“Drawing”的理解方式，并据此划分CAD 和CAE的功能界限，形成CAD与CAE的相互驱动，进而决定了CAD与CAE 的协同关系。此外，在汽车工业应用中，还有CAPP（Computer Aided Process Planning，计算机辅助工艺计划）、CAT（Computer Aided Test，计算机辅助测试）等计算机辅助手段。随着计算机技术的发展，我们希望计算机能够实现CAD/CAE/CAT、CAD/CAPP/CAM的集成以缩短产品开发和制造的周期。 一、通用化CAD软件在汽车工业中的应用 在汽车工业中常用的商业化通用CAD软件有UG、CATIA、ProE等。 1、UG是美国UGS(Unigraphics Solutions)公司的主导产品，是集 CAD/CAE/CAM于一体的三维参数化软件，是面向制造行业的 CAID/CAD/CAE/CAM高端软件,是当今最先进,最流行的工业设计软件之一.它集合了概念设计.工程设计,分析与加工制造的功能,实现了优化设计与产品生产过 程的组合。被广泛应用于机械、汽车、航空航天、家电以及化工等各个行业。UG 将CAD/CAM/CAE三大系统紧密集成，用户在使用UG强大的实体造型、曲面造型、虚拟装配及创建工程图等功能时，可以使用CAE模块进行有限元分析、运动学分析和仿真模拟，以提高设计的可靠性；根据建立起的三维模型，还可由
整车设计流程 1、概念设计 1.1设计内容 市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。 1.1.1初期总布置 根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 1.1.2整车动力性、经济性分析和计算 进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。 1.1.3确定造型设计方向 确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 1.1.4参考样车分析 对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。 1.1.5供应商平台调查 对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。 将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。 1.1.6成本分析 确定各系统和整车的目标成本。 1.1.7编制产品描述书 描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。 1.2团队 一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。 1.3市场定位 从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。 2、汽车造型 2.1 分析造型设计任务书 2.2收集和整理相关资料并进行样车准备 2.3工程与造型的契合 2.4确定设计理念，提出设计方案 2.5阶段评审 2.6初步草图设计 2.7方向性评审 2.8细化效果图草图设计 2.9设计评审 2.10效果图设计 2.11效果图评审 2.12效果图修改及提交 2.13根据客户的意见修改效果图 2.14效果图批准
ABAQUS 软件在汽车领域应用的特点
一 总体介绍
美国 ABAQUS 软件公司成立于 1978 年，总部位于美国罗德岛博塔市，专门从事非线性 有限元力学分析软件 ABAQUS 的开发与维护。 公司总部雇员四百余人， 其中近 90 人具有工程或计算机博 士学位，近 60 人具有硕士学位，被公认为世界上最大且最优 秀的固体力学研究团体。 ABAQUS 软件已被全球工业界广泛接受， 并拥有世界最大 的非线性力学用户群。 随着研究水平提高所引发的对高水平分 析工具需求的加强，ABAQUS 软件在各行业用户群中所占据 的地位也越来越突出。 汽车行业是 ABAQUS 软件的一个重要应用领域。目前 BMW、GM、HONDA、PSA、 FORD、Volkswagen、PORSCHE、TOYOTA、MERCEDES-BENZ 等世界知名的汽车公司都 是 ABAQUS 软件的重要用户。在国内，上海大众、长春一汽、泛亚、 、奇瑞、延锋江森、 富奥江森等均是 ABAQUS 软件的重 点用户。 ABAQUS 一直致力于非线性有限 元分析，汽车领域是有限元应用非常 广泛和深入的一个工业领域，对非线 性有限元也有较高的要求。在汽车的 非线性分析要求比较高的几个领域， ABAQUS 都有广泛的应用。发动机、 轮胎和汽车碰撞是其中非线性问题比较集 中的汽车子系统或整车系统， ABAQUS 在 这些领域都有广泛的客户群体，并且在很 多方面都已经成为非线性分析的标准软 件。发动机行业的 GM、FORD、BMW、 FAW 等 ， 轮 胎 行 业 的 Bridgestone, Continental, Cooper, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Nokian, Pirelli, Sumitomo, Toyo, Yokohama 等。 2002 年 5 月成立的 ABAQUS 公司北京代表处是 ABAQUS 公司在大中国地区的分支机 构，全面负责 ABAQUS 软件在中国的推广，以及软件的技术服务工作。随着软硬件技术的 不断发展，ABAQUS 公司的业务也持续发展，2002 年增长 11%，2003 年增长 18%。
汽车设计类CAD技术的发展 1、前言 1963年，麻省理工学院的研究小组在美国计算机联合会会议上发表了关于计算机辅助设计的论文，开始了计算机辅助设计技术的发展历程，时至今日，CAD技术已经历了40多年的发展日趋成熟， CAD技术从出现到现在大致经历了三个历史阶段。 （一）二维绘图阶段，主要是在计算机上表达二维几何图素，并且图素之间缺乏联系，很难保持各阶段设计的一致性。因此，此时的CAD仅仅是手工绘图板的替代工具。另外，在硬件支持系统的价格昂贵，限制了CAD的应用。 （二）第二代CAD软件在二维造型基础上引入三维造型，但也只是极为简单的线框模型。这种初期的线框造型系统只能表达基本的几何信息，不具备表达几何数据间拓扑关系的能力，实体拓扑信息以及形体表面信息的缺失使得CAM 及CAE均无法实现。 （三）在三维造型阶段，几何造型技术经历了三次技术革命。由于线框系统已经不能满足人们的实际需求，法国的达索飞机制造公司的开发者们，在二维绘图系统CADAM的基础上，开发出以表面模型为特点的自由曲面建模方法，推出了三维曲面造型系统CATIA。它的出现为人类带来了第一次CAD技术革命。 实体造型技术能够准确表达零件的大部分属性（至少还不能表达零件的材料信息），从CAD系统获得的设计数据可以用于CAM、CAE等系统，给设计、分析、制造带来了加大的便利。可以说，实体造型技术的普及和应用是CAD发展史上的第二次技术革命。 创建PTC公司(即参数技术公司)的技术精英们，开始研制名为Pro/E的参数化软件，第一次实现了尺寸驱动零件设计修改。到了90年代，参数化技术开始逐步走向成熟，充分体现出其在许多通用件、零部件设计上简便易行的优势。可以认为，参数化技术的应用主导了CAD发展史上的第三次技术革命。 但是参数化技术并没有完全解决所有问题。例如，全尺寸约束这一硬性规定就干扰和制约着设计者创造力及想象力的发挥，而变量化技术既保持了参数化技术的原有的优点，同时又克服了它的许多不利之处。它的成功应用，为CAD 技术的发展提供了更大的空间和机遇，驱动了CAD发展的第四次技术革命。 总的说来，现如今的CAD系统采用了统一的数据结构和公用数据库，采用实体造型技术、参数化技术和特征造型技术，给设计人员带来了前所未有的便利。 2、CAD技术对汽车企业的重要性 汽车行业是CAD技术最先应用的领域之一，国外一些著名的汽车公司很早就自行开发CAD软件。到现在，CAD技术几乎被所有汽车公司所采用，可以说CAD技术（包括计算机辅助制造、计算机辅助工程分析）的应用水平，已经成
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，汽车线束的重要性不言而喻，汽车线束设计的复杂程度和技术含量也不是今天我们要讨论的主要议题。单是从电气原理图到绘制线束图纸，再从线束图纸到生成各种生产所需的物料汇总信息、裁线信息、各种工艺卡等一系列数据这一过程，我们就有很多内容需要探讨。 纵观国内外优秀的线束公司，尤其是自主品牌的线束公司，真正绘制线束图纸使用的都是Cad软件，所绘制的线束图纸也基本上没有统一的标准和统一的规范。自成一派不说，就连同一公司的不同工程师绘制的线束图纸都五花八门，因此造成开发部门图纸不规范、管理混乱、各项目组之间沟通不畅，物料平台化实施难度大等一系列问题。 从线束图纸到生成各种生产所需数据的过程，很多公司在近10年的时间里更是历尽心血，不断创新与尝试，很多的软件设计人员参与其中，但都由于软件人员不懂线束、线束工程师不懂程序、汽车线束的多样化和复杂性等原因都以失败而告终。到目前为止依然是大量的工程人员参与其中，使用最原始的计算方式、最原始的生成办法，电线一条一条计算、工艺卡一张一张绘制。这种方式效率低、错误率高、人员臃肿，不只是生产效率得不到提高，更给企业造成大量的物料浪费和劳动力成本提高。
在目前的行业背景下，陕西浩唐工贸有限公司联合国内外5名知名线束行业专家以及西安交通大学张曼博士，历经4年风雨，终于在2013年初成功开发出一套汽车线束行业工程开发、工艺软件----《中线CAD》，中线CAD的诞生，成功解决了线束行业的上述几大难题。 在线束图纸绘制阶段，中线CAD的数据库功能和数十种快速绘图工具完全杜绝了图纸不规范的现象，大大提高了绘图效率。 中线CAD的老图纸转化功能，更是将主机厂或是其他线束厂的图纸以最快的速度转化为公司标准格式的图纸。 不管是自己绘制的图纸，还是客户给过来的转换完毕的图纸，图纸审核通过之后，软件的自动生成BOM、下线表、各种工艺卡、预装图等强大功能更是颠覆了传统。原先5个人2天的工作量，中线CAD只需要10分钟！ 中线CAD的诞生，正像行业中威望极高的汤曼茹老前辈所说，“颠覆传统、行业革命民族之骄傲也！”
Alias Alias作为世界领先3D图形技术提供商，Alias为汽车、工业设计和可视化市场及电影、视频、游戏、网络、互动媒体和教育市场开发了众多获奖软件、定制开发和培训解决方案。Alias 同时也为从初级到高级的各类用户提供其最需要的服务项目。各类学习工具及培训、支持和专业服务能够满足严格的制作需求。 中文名 工业设计和A 级曲面建模软件 外文名 Alias 简介编辑 Autodesk Alias Studiotools软件是目前世界上最先进的工业造型设计软件。 是全球汽车，消费品造型设计的行业标准设计工具。Alias软件包括Studio/paint、Design/Studio、Studio、Surface/Studio和AutoStudio等5个部分，提供了从早期的草图绘制、造型，一直到制作可供加工采用的最终模型各个阶段的设计工具。[1] Auto Studio编辑 Auto Studio汽车设计软件 几乎被所有的汽车生产厂商应用，Auto Studio已经成为汽车设计和造型的工业标准。可建立A级（Class-A）曲面。 具备Studio的所有功能，外加: 全局变形、点云数据处理等高端模块（Global Deformation, Point Cloud）; 高级评估工具；Eval Viewer 点云数据处理(IRIX, Solaris, HP-UX); Spider 点云数据处理(Windows platforms) 逆向工程 除了典型的曲面设计外，Studio Tools还可用于逆向工程。 可以输入从扫描或CMM数据得到的交叉截面。通过特殊工具,截面可以控制用于曲面设计的有用曲线.有了偏差和曲度诊断的帮助,就能完全控制曲线。 还可以获得封闭的数字化截面，大大减少了需要的直接造型的工作量。 Alias软件客户（部分）： 全球所有汽车厂商：奔驰，宝马，大众，奥迪，丰田，本田，尼桑，通用，福特等 全球主要家电厂商：索尼，夏普，松下，三星，联想，诺基亚，海尔等 全球主要航空航天：波音，空客，美国航空航天局等 世界主要军工厂商：洛克西德马丁公司，法国GIAT集团等 全球主要消费品厂：耐克，阿迪达斯，可口可乐，雀巢等 作为世界工业设计软件领域的带头羊Alias软件，目前最新版本为Autodesk Alias 2013版本。Alias SketchBook Pro 1.0是新一代的自然画图软件，软件截面新颖动人，功能强大，仿手绘效果逼真，笔刷工具分为铅笔，毛笔，马克笔，制图笔，水彩笔，油画笔，喷枪等，自定义选择式界面方式，人性化功能设计，绝对是绘画设计爱好者的最佳选择。 背景介绍编辑 Autodesk Alias Studiotools软件是目前世界上最先进的工业造型设计软件。是全球汽车，消费品造型设计的行业标准设计工具。Alias软件包括Studio/paint、Design/Studio、Studio、Surface/Studio和AutoStudio等5个部分，提供了从早期的草图绘制、造型，一直到制作可供加工采用的最终模型各个阶段的设计工具。
摘要 汽车主减速器作为汽车驱动桥中重要的传力部件，是汽车最关键的部件之一。与国外相比，我国的车用减速器开发设计不论在技术上、制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距。主减速器设计的好坏关系到汽车的动力性、经济性以及噪声、寿命等诸多方面。如何协调好各方关系、合理匹配设计参数，以达到满足使用要求的最优目标，是主减速器设计中最重要的问题。 本文力求改变以往的设计方式，提出针对汽车主减速器整体的最优化设计方法，针对汽车设计中的主减速器参数设计开发计算软件，通过人机交互方式完成主减速器的参数设计，并考虑通过软件进行参数优化（汽车主减速器传动比, 主减速器螺旋锥齿轮结构参数），实现解决复杂计算这一单一功能的目的，实现汽车主减速器参数的最佳匹配，达到充分发挥汽车整体性能、节约能耗、降低成本、提高设计质量和效率。本文在vb语言程序基础上采用参数优化设计方法对汽车主减速器的齿轮机构进行优化，使寻优过程得到简化，确保可靠地获得全局最优解。能够缩短主减速器参数设计计算时间、减轻工程技术人员的劳动强度。 关键词：主减速比；锥齿轮；参数优化；计算软件；软件设计
ABSTRACT Main reducer drive car in a car, the power transmission components, an important is one of the most key parts of the car. In China compared with foreign countries, the development of design whether vehicle reducer in technology and the manufacturing process, or in the cost control there are considerable disparity. The stand or fall of main reducer design relation to car power, economy and noise, life, and other aspects. How to coordinate all relations, the rational matching design parameters to meet the requirements of the use of optimum target, it is the Lord speed reducer design in the most important question. This paper tries to change in the past, and puts forward the design way of the whole car advocate reducer for optimum design method, the main reducer for automobile design parameter design development calculation software through the man-machine interactive way fulfilling the reducer, and consider the parameter design parameter optimization (by software, Lord car advocate reducer transmission structure parameter of spiral bevel gear reducer to solve the complex calculation and the realization of the purpose of the single function, and to make the Lord, the best matching parameters of speed reducer to give full play to car performance, saving energy consumption, reduce cost, improve the design quality and efficiency. In this paper, based on vb language program using parameters optimization design method for the car advocate reducer, gear mechanism to optimize the optimization process is simplified, ensure reliable to obtain the global optimal solution. Can shorten the main reducer parameter design calculation time, reduce labor intensity of engineering and technical personnel. Keywords: Lord deceleration ratio; Bevel gear; Parameter optimization; Calculation software; Software design
如何成为一名汽车设计师 经常会看到一些关于如何成为一名汽车设计师的问题，在回答这个问题之前，有必要带大家认识汽车设计师的概念。汽车设计行业的设计主要包含两个部分，一块是汽车造型外观设计，一块是汽车工程设计。那么设计公司也因此设置了这两种类型的岗位，汽车设计师（Automotive Designer）和汽车设计工程师(Automotive Design Engineer)。从岗位需求量来讲，汽车设计师这个岗位远小于汽车设计工程师这个岗位，所以在汽车设计行业汽车设计工程师的群体是远远大于汽车设计师这个岗位。 讲到这里，你清楚了汽车设计师是做外观造型的，你可能还不明白汽车设计工程师到底是做什么呢？按我的理解就是，除了不做外观造型，需要完成汽车产品的内部结构设计，实现其产品功能。 弄清楚了汽车设计行业岗位后，我们再来分别谈谈如何成为一名汽车设计师、如何成为一名汽车设计工程师这两个问题。 一：首先如何成为一名汽车设计师呢？ 1．出色的手绘能力、熟练的建模渲染能力、了解产品开发流程、熟悉车辆工程知识、熟悉产品制造工艺和总装工艺、具备一定的市场和质量知识、一定的艺术修养。 2.需要掌握的软件：常用汽车造型设计软件有：Autodesk Alias Automotive软件，photoshop 图片处理软件，SketchBook自然画图软件. 也就是汽车内饰或汽车外饰设计效果图、汽车创意设计，汽车创意阶段会用到的软件，不同的汽车设计师会有自己的强项软件，但是，基本上都要会用到，都要会。 （1）、Autodesk Alias Automotive软件介绍： alias是具有三维建模功能的，但在sketch（创意草图）阶段也可使用，如果你有手绘板，在草图阶段我建议使用alias/sketchbook 线条比较流畅，油腻模型阶段对机器的操作能力和读图的能力比较重视。Autodesk Alias Automotive软件是Autodesk数字样机制造解决方案的一部分，是一款行业领先的汽车设计和造型软件，全球领先汽车设计工作室都争相采用。软件为整个造型定义流程（从概念草图到A级曲面）提供了一整套完备的可视化和分析工具。快速进行设计概念的迭代、优化和评估。Autodesk Alias Automotive提供了曲面建模、动态形状建模、快速样机制造以及更多工具，可以帮助您自如地完成消费品设计。 （2）、photoshop图片处理软件介绍 photoshop图片处理软件则多用于较精细的2维效果图, SketchBook自然画图软件介绍，sketchbook 这个软件是目前比较新的功能简单易学界面简洁在国外多用于草图阶段的创意图 （3）、数字模型阶段用到的软件多是Autodesk Alias Automotive软件和UG 软件，catia软
汽车内饰设计流程概述 随着我国汽车工业的发展，汽车制造商们越来越重视汽车车型的开发，其中汽车内饰的开发是仅次于车身的一项重要的开发内容，它除了是反映汽车内部空间的功能之外，还要让乘客感到舒适，视觉的美观，操纵的方便等等要求。 汽车内饰包括仪表板、车门内饰、车顶内饰、柱内饰、侧围内饰等内部覆盖件，广义的还包括方向盘、汽车座椅、地板垫等内部功能件。汽车内饰通过多种材料和多种生产工艺而达到不同的效果，一般内饰的材料多用塑料ABS和改性PP等，还有其他的如皮革，植绒布，泡沫、玻璃钢等多种复合材料。生产工艺更是多样化，除了一般的注塑以外，还有如吸塑、吹塑、挤出、PU发泡、热压、蒙皮、喷涂、电镀、焊接等几乎所有的塑料加工工艺，还有如仪表板先进的搪塑工艺等。 一个整车的内饰设计项目，首要的是设计效果图。效果图除了要美观，风格要和车身相衬，还必须满足各种功能要求，选配的附件尽量采用现有的或尽量不要改变尺寸，各种功能件的位置要符合整车布置和人机工程的要求。一般要设计三到五个效果图提供选择，从中间选择一个或综合几个效果图重新制作一个。 接下来根据平面效果图制作油泥模型和数据模型，数据模型是运用逆向技术在油泥模型的基础上建立的。有时也可以直接在三维设计软件中构建数据模型，以减少设计成本。在制作模型过程中必须进行人机工程校核，满足各项法规要求和其他功能的要求，满足各个选配附件的大小和位置要求，除此之外，还要进行结构分块，考虑各部件制造工艺和材料。满足这些条件后，还得考察模型的表面光顺性，一般外表面都必须达到A级曲面。完成数据模型后，可以渲染多个角度的效果图与平面效果图对比，并进行修改，达到最佳的视觉效果。 以上只是一个没有结构的外表面模型，接下来的任务就是各个部件的结构设计。而为了更为直观的检验安装效果，我们通常需要在完成简易安装结构后制作手板样件。手板样件制作和试安装除了检验安装效果和误差外，还能优化结构设计和检验部件的制造工艺。 结构设计是一个比较繁杂的工作，需要的周期也是最长的。一般需要注意的问题有：部件的制造工艺性，结构的强度，安装工艺性，部件之间的装配间隙、干涉检查，运动校核和装配顺序等。这项工作是持续改进，逐步优化的过程。为了进行各项工艺检查，我们除了检验数据模型，也对一些结构比较复杂的部件做第二次手板样件，确保安装效果和制造工艺。 在模具制造过程中，设计人员还应该及时发现问题和优化数据模型，只有到试制样件装车，状态达到预期的效果后，并做项目总结，这样一个成功的内饰项目才告结束。
某汽车设计公司开发流程 ●概念设计 服务项目 市场定位分析 初期总布置设计 整车动力性、经济性分析和计算 造型设计指导书 参考样车分析 供应商平台调查 成本分析 编制产品描述书 1.市场定位 从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及企业制造能力分析来确定产品的市场定位。 2 初期总布置
根据客户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，这样经过多次调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 3 整车动力性、经济性分析和计算 进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。 4 确定造型设计方向 确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 5 参考样车分析 对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。 6 供应商平台调查
对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。 将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。 7 成本分析 确定各系统和整车的目标成本。 8 编制产品描述书 描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。 ●汽车造型
汽车设计公司开发流程 ●概念设计 服务项目? 市场定位分析? * L4 Z/ G! i 、初期总布置设计? 整车动力性、经济性分析和计算? 7 c, r8 I. P5 ~S8 `造型设计指导书? 参考样车分析? 供应商平台调查? , W3 [ z; O8 Z成本分析?; [9 Z! d- q1 }编制产品描述书?1.市 场定位 从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及企业制造能力分析来确定产品的w Y:i7 F( * n7 ?$市场定位。 2 初期总布置 X4 ~9 % O. U2 根据客户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人 s& V! L) [( _/ `1 U3 @3 体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，这样经过多次调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 3 整车动力性、经济性分析和计算 进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程 度并进行必要的调整。 4 确定造型设计方向 确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 3 vz% D- }0 m# A4 s5 l) Y 5 参考样车分析 `0 O61 \5 \. j+ [- 对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产8 X3 r& & k; R3 8 品的目标定位。 6 供应商平台调查 P5 Ma3 |4 2 U! j9 对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发 J6 T$ ]-9 s- 水平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。 将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。 在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。 7 成本分析
高等职业教育汽车造型技术专业教学基本要求 专业名称汽车造型技术 专业代码580416 招生对象 普通高中毕业生/“三校生”（职高、中专、技校毕业生）/高校毕业生。 学制与学历 三年，专科。 就业面向 1．就业领域：汽车制造企业、汽车整车及零部件设计企业、汽车设计公司。 2．初始工作岗位：在汽车制造、设计研发部门从事汽车外型、内饰及车身附件形体塑造工作。 3．可升迁的职业岗位：汽车油泥模型师，汽车造型设计师。 培养目标及规格 本专业培养德、智、体、美全面发展、有一定的文化艺术修养，良好的职业道德与职业素养及可持续发展能力，适应汽车行业对汽车造型技术人才的需求，具有一定的计算机平面与三维设计能力；掌握汽车产品工学基础、汽车产品设计、汽车构造、车身工艺与材料及人机工程学等基础知识；具有较强的识图能力、空间感和三维形体塑造能力，具有独立作业和多人共同协同作业的能力。能够使用相应的材料、工具、设备及量仪，对汽车等工业产品进行形体塑造的高技能应用型人才。 职业资格证书 汽车模型工职业资格证书（国家职业资格证书四级）或相关工种同等级职业资格证书。 课程体系与核心课程 一、对岗位职业能力的分析
专业课程体系的建立来自于对企业岗位职业能力需求的分析。从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 职业能力要求 专业能力社会能力方法能力 1．具备基本的美术造型能力 2．具备塑形精雕技术和雕塑造型能力3．掌握汽车及车身构造原理 4．具有较强的识图能力、空间感和三维形体塑造能力 5．具备钳工技能、公差与测量能力6．具备焊接能力 7．具有较强的产品效果图绘制与表现能力 8．具有较强的计算机平面与三维设计能力 9.具备使用相应的材料、机械工具设备及测量仪，对工业设计产品的方案进行形体塑造制作能力 10．具有专业汽车模型油泥制作能力11．具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能1.具有良好的职业道德， 遵纪守法 2．具有良好的人际交流 和沟通能力 3．具有良好的团队合作 精神和客户服务意识； 4．具有成本控制能力 5．具有安全防护能力 1．制定工作计划能力 2．解决实际问题能力 3．独立学习新技术能力 4．评估总结工作结果能力 5．具有创新能力 6．具有信息资料收集与运 用能力 7．具有改善能力 二、课程体系的建立 在对职业能力进行了分析和分解之后，建立突出核心能力，强化综合能力的专业课程体系。 课程体系方案 序 号 模块分类学习目标建议课程建议课时 1 公共基础 类课程模 块政治思想品德、法律基础、体能体 魄、外语应用、逻辑思维及计算 公共基础课程600-800 2 汽车类课 程模块汽车发展历史及由汽车衍生的文 化现象 汽车文化32 3 车身数据绘制车身制图72 4 汽车基本结构汽车结构与拆装3周 5 设计基础 课程模块专业介绍及设计史论专业导论与设计概论32 6 产品工学知识应用分析产品工学基础48 7 车身制造材料与工艺及汽车模型 制作材料分析 造型材料与工艺32
汽车开发设计流程 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
整车设计流程1、 设计内容 市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。 1.1.1初期总布置 根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 1.1.2整车动力性、经济性分析和计算 进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。 1.1.3确定造型设计方向 确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 1.1.4参考样车分析 对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。 1.1.5供应商平台调查 对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。
将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。 1.1.6成本分析 确定各系统和整车的目标成本。 1.1.7编制产品描述书 描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。 团队 一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。 市场定位 从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。 2、 分析造型设计任务书 收集和整理相关资料并进行样车准备 工程与造型的契合 确定设计理念，提出设计方案 阶段评审 初步草图设计 方向性评审 细化效果图草图设计
（汽车行业）汽车设计流程及相关设计软件
汽车设计类CAD技术的发展 1、前言 1963年，麻省理工学院的研究小组在美国计算机联合会会议上发表了关于计算机辅助设计的论文，开始了计算机辅助设计技术的发展历程，时至今日，CAD技术已经历了40多年的发展日趋成熟， CAD技术从出现到当下大致经历了三个历史阶段。 （壹）二维绘图阶段，主要是在计算机上表达二维几何图素，且且图素之间缺乏联系，很难保持各阶段设计的壹致性。因此，此时的CAD仅仅是手工绘图板的替代工具。另外，在硬件支持系统的价格昂贵，限制了CAD的应用。 （二）第二代CAD软件在二维造型基础上引入三维造型，但也只是极为简单的线框模型。这种初期的线框造型系统只能表达基本的几何信息，不具备表达几何数据间拓扑关系的能力，实体拓扑信息以及形体表面信息的缺失使得CAM及CAE均无法实现。 （三）在三维造型阶段，几何造型技术经历了三次技术革命。由于线框系统已经不能满足人们的实际需求，法国的达索飞机制造X公司的开发者们，在二维绘图系统CADAM的基础上，开发出以表面模型为特点的自由曲面建模方法，推出了三维曲面造型系统CA TIA。它的出现为人类带来了第壹次CAD技术革命。 实体造型技术能够准确表达零件的大部分属性（至少仍不能表达零件的材料信息），从CAD 系统获得的设计数据能够用于CAM、CAE等系统，给设计、分析、制造带来了加大的便利。能够说，实体造型技术的普及和应用是CAD发展史上的第二次技术革命。 创建PTCX公司(即参数技术X公司)的技术精英们，开始研制名为Pro/E的参数化软件，第壹次实现了尺寸驱动零件设计修改。到了90年代，参数化技术开始逐步走向成熟，充分体现出其在许多通用件、零部件设计上简便易行的优势。能够认为，参数化技术的应用主导了CAD发展史上的第三次技术革命。 可是参数化技术且没有完全解决所有问题。例如，全尺寸约束这壹硬性规定就干扰和制约着设计者创造力及想象力的发挥，而变量化技术既保持了参数化技术的原有的优点，同时又克服了它的许多不利之处。它的成功应用，为CAD技术的发展提供了更大的空间和机遇，驱动了CAD发展的第四次技术革命。 总的说来，现如今的CAD系统采用了统壹的数据结构和公用数据库，采用实体造型技术、参数化技术和特征造型技术，给设计人员带来了前所未有的便利。 2、CAD技术对汽车企业的重要性 汽车行业是CAD技术最先应用的领域之壹，国外壹些著名的汽车X公司很早就自行开发CAD软件。到当下，CAD技术几乎被所有汽车X公司所采用，能够说CAD技术（包括计算机辅助制造、计算机辅助工程分析）的应用水平，已经成为评价壹个国家汽车工业水平的重要指标。在我国，汽车企业壹直都作为国家和地方的利税大户，同时也是CAD技术应用的先锋。CAD技术在企业中的成功应用，不仅带来了企业技术上的创新，同时带动了企业运营、管理旧模式的变革。因此，它对我国传统产业的改造、新技术的兴起，以及汽车工业提高国际竞争力等方面，起到了巨大的推动作用。 传统的汽车车身设计方法的整个过程是基于手工设计完成的，其特点是整个过程是通过实物、模型、图纸、样板等来传递信息。随着计算机技术的发展，计算机逐步代替人脑承担起复杂的计算和分析，同时引进CAD等现代设计方法，帮助工程师们抛掉传统的手工方式，既方便设计，又能改善设计质量，缩短设计周期。因此，国外著名汽车X公司都不惜花巨资实施CAD技术，壹方面加快新车型上市的速度满足复杂多变的市场需求，另壹方面节省开发成本，向消费者提供物美价廉、物超所值的产品，从而提高自身市场竞争力。 CAD技术对于中国汽车企业的重要性是不言而喻的。尽管在2002年，中国汽车行业发生“井
汽车外形设计的流体力学仿真依据.docx
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大连民族学院毕业设计（论文）汽车外形设计的流体力学仿真依据 学院（系）：物理与材料工程学院 专业：光电子技术与科学 学生姓名：王世泽 学号： 2011153221 指导教师：毕振华 评阅教师：赫然 完成日期： 2015年月日 大连民族学院
Hydrodynamics simulation based automotive exterior design Abstract The purpose of domestic and foreign large collection and read about the development process of automotive design, automotive design analyze advantages and difficulties, affect vehicle design and documentation of relevant information, to understand the performance and characteristics of automotive design methods of various techniques . This paper mainly through the familiar and simulation software COMSOL to simulate a different appearance of the car model, as much relevant data obtained under different designs for the main image and data analysis. Through a variety of different graphical appearance of the car model data comparison and contrast optimum model design, and analysis to do the report. To learn and master the physical simulation design software COMSOL. And application software COMSOL collected different modes simulation modeling and optimization, the final result of the data obtained after the simulation and optimization were discussed. Keywords: COMSOL; automotive design; simulation model