中国民用航空局飞行标准司
编号：AC-121-FS-2014-48 咨询通告下发日期：2014年 1月20日
编制部门：FS
批准人：万向东
运输飞行员
注册、记录和运行管理
目录
1、目的 (3)
2、要求 (3)
3、参考文献 (4)
4、运营人记录要求 (4)
5、人员资质系统使用要求 (8)
6、安全记录及人员运行限制 (11)
7、争议处置 (14)
8、短时使用其他CCAR-121运营人的驾驶员参加运行 (15)
9、生效和废止 (17)
附件一：安全记录申请审核表 (19)
附件二：安全记录证明信 (21)
附件三：飞行记录簿样例 (22)
附件四：机长航线检查工作单样例 (29)
1、目的
按照CCAR-121部运行的运营人（本咨询通告中简称运营人，也称为雇主）应按照121.691条建立其雇佣并运行的飞行人员的训练和运行记录，并对每个飞行人员的安全记录进行登记。为适应航空运输的快速发展，落实飞行人员资质管理的要求，需要严格安全记录的管理，保证安全记录管理的连续性，从而提升运输航空安全运行水平。
本咨询通告细化了121.691条的管理要求，并明确了飞行人员注册流程。
2、要求
所有按照CCAR-121部运行的飞行人员以及按照咨询通告AC-121-36实施整体课程训练的学生均应在“飞行人员资质管理系统”上注册，注册时应满足本咨询通告的相关要求。对于未注册人员，运营人可以雇佣和训练，但CCAR-121部运营人不得允许其参与本公司CCAR-121部商业运行，CCAR-141部学校不得对其实施整体课程训练。
按照CCAR-135部和CCAR-91部运行的飞行人员，其安全记录管理由运营人按照适用规章进行，不适用本咨询通告，有关内容可供参考。
3、参考文献
FAA 《The Pilot Records Improvement Act of 1996》（AC-120-68）
4、运营人记录要求
4.1 按照CCAR-121部第691条的要求，每个运营人应当建立和保存每一机组成员的下列记录：
A．技术档案
包括飞行记录簿，各种训练和检查的记录，事故、事故征候结论，奖励和惩罚记录等。
运营人可根据需要自行制定飞行记录簿格式，该记录簿应适合长期保存，易于填写，包括按时间顺序保存的各种训练和检查的记录，事故、事故征候结论，奖励和惩罚记录等内容。
飞行记录簿应有专人填写，并持续存放于便于局方检查的固定地点。记录簿可采用活页可插入方式，以方便保存由考试员、检查员或者教员等特定人员填写的训练、检查记录和证书，以及其他记录相关的文件和证书。
奖励和惩罚记录指的是与飞行职责相关的奖励和惩罚，通常不包含与飞行职责无关的奖惩记录，但运营人给予的导致飞行员被终止聘用或离职的纪律处分，因违反《治安管理
处罚法》受到的处罚、触犯《刑法》受到的处罚以及行政机关依据法律、法规或规章给予的其它处罚必须记录。
附件三提供了飞行记录簿的样例表格。
B．运行记录
能证明该机组成员是否满足CCAR-121部适用条款要求的记录，包括航线检查、飞机和航路资格审定、体检鉴定和疾病治疗、以及飞行时间、值勤时间和休息时间的记录等。
运营人应制定航线检查、飞机和航路资格审定的检查工作单，每次填写后归入飞行记录簿（航线检查工作单样例见附件四）；
运营人应按照航卫部门的格式要求长期保存体检鉴定和疾病治疗记录；
运营人应以书面方式或局方可接受的电子方式保存飞行时间、值勤时间和休息时间的记录，使其易于查询和计算。
C．不合格情况
对飞行机组成员体格、业务不合格情况所采取的每一措施，该记录至少保存6个月。
对体格不合格情况所采取的措施包括暂停飞行、休养、治疗等措施；
对业务不合格情况所采取的措施包括暂停飞行、训练、延长经历等措施。
4.2 局方批准的计算机记录系统可以用于上述记录要求。
4.3 运营人应当在机组成员所服务的基地保存上述款要求的记录，以便接受局方的检查。机组成员不再服务于该运营人时，运营人应当自上述人员退出运行之日起，将4.1 A项要求的记录保存至少24个月。运营人应做好机组成员离职或辞职、终止聘用或取消聘用资格的记录。
4.4 新雇主应要求雇佣的飞行人员提供前雇主的4.1 A项内容的副本（本文所述副本包括原件的复印件、影印件、扫描件等复制品，非指证件的副本），并进行评估，将结果报局方审核且在局方的系统注册成功后方可实施运行。前雇主是指过去24个月内与该飞行员有雇佣关系的运营人。
4.5前雇主应向飞行人员提供4.1 A项内容的副本，以满足其参与新雇主运行的安全记录要求，不得收取费用。
A．飞行人员应填写申请表格（见附件一）向前雇主提出安全记录副本的申请。在双方存在劳动合同纠纷时，应先解决纠纷，再提出申请。
B．前雇主运营人应在15个工作日内及时提供安全记录副本，因地理位置等特殊原因无法及时提供的，可以延长至20个工作日内提供。无故不提供安全记录副本的运营人，局方将不接受其注册新的飞行人员。
C．前雇主发生兼并、破产情况时，应遵循下列原则：1）飞行人员在被雇佣期间，前雇主被新雇主兼并，飞行人员无需办理任何手续，雇主之间自行实施安全记录移
交，存放于新雇主处；
2）飞行人员离职后被新雇主雇佣，前雇主被其他运营人收购、兼并或合并，飞行人员须向主控方运营人申请安全记录副本，主控方运营人承担前雇主的责任和义务；
3）前雇主破产，并且无法提供安全记录副本时，飞行人员可向前雇主主管地区管理局申请开具证明信（见附件二），以代替安全记录的要求。
4）因记录天然不可抗拒原因丢失或损坏（比如，在发生洪水、严重地震、风暴和火灾的情况下），前雇主须对该情况书面说明，并经公证部门公证，此时飞行人员可向前雇主主管地区管理局申请开具证明信（见附件二），以代替安全记录的要求。
4.6 来自非CCAR-121部运营人的飞行人员，应遵循下列原则：
1）整体课程和MPL课程毕业的学生，符合本咨询通告的要求时可直接注册到运营人名下，境内学校的记录由飞行学校按规定保存，境外学校的记录由运营人按规定保存。
2）来自我国军方、警方和海关的飞行人员，无需提供军方、警方和海关的安全记录副本。
3）按照CCAR-91部或CCAR-135部运行的飞行人员，应提供原运营人按相应规章保存的记录副本，包括各种训练和检查的记录，事故、事故征候结论，奖励和惩罚记录。
4）境外飞行人员还应提供前境外雇主的4.1 A项内容的副本，前境外雇主是指过去24个月内与该飞行员有雇佣关系的境外运营人。对于无法提供的，运营人应向局方书面说明原因，并延长其监视下建立运行经历的时间至少200小时。
4.7保护飞行人员安全记录的隐私。
飞行人员安全记录只能由新雇主直接参与招聘流程的人员进行查看与评估。新雇主应确保与招聘流程无关的其他人员不得查看或接触到此类记录，局方监察员除外。
5、人员资质系统使用要求
5.1. 系统功能介绍
目前局方已在运行“民航飞行人员资质管理系统”（下称系统）是“民航飞行标准监督管理系统”（FSOP）的子系统，具有飞行人员执照审批和航空公司飞行员注册、持续监督等功能。所有执照的申请、审批工作均在网上进行；注册功能则是将飞行员和其所运行的航空公司建立对应关系；而持续监督功能则对飞行人员的几种重要的检查进行记录和提醒，避免漏检和延迟。系统同时还提供了安全记录打分功能，对不同的情况作出了相应的扣分累计规则。
5.2人员要求
本系统的操作人员包括局方监察员和运营人指派的公司、学校人员。局方监察员同时也是FSOP用户，接受过相
关培训并保持更新；运营人指派的人员应有2年以上执照和训练管理工作经验，熟悉相关法规和运行知识，对于不够熟悉的操作人员，应参加中国民航飞行标准培训中心组织的相关法规培训，运营人指派的人员应保持知识更新。
5.3设备要求
用户单位应为该系统操作人员配置性能稳定的计算机，安装正版软件，可以接入宽带互联网，并配备扫描仪和彩色打印机。
5.4批准和使用
各用户单位可向民航局信息中心申请合适数量的操作人员，报地区管理局飞行标准部门审核后，由信息中心批准并发放FSOP用户数字证书。
5.5 用户职责
A．民航局飞行标准司用户：负责网上执照申请的最终审查和批准；具备网上监督权限；负责安全记录扣分管理。
B．民航局信息中心：负责系统的维护，负责受理并发放民航局政务外网身份认证卡（KEY）（FSOP用户数字证书）和用户管理。
C. 航科院用户：负责正式执照的制作和校对，以及申请材料存档。
D. 地区管理局用户
（1）飞行标准处用户：负责网上申请的审查和批准，
并打印临时执照、学生执照、地面教员执照；负责飞行员注册；具备网上监督权限，负责本地区管理局用户管理。
（2）主任运行监察员（POI）：负责主管航空公司或学校的网上申请的初审和指派考试员，审核实践考试工作单后，提交至管理局飞标处；具备对主管航空公司或学校的网上监督权限。
（3）持续监督用户：具备网上监督权限。
E．公司/学校用户
（1）运行副总和总飞行师（或主任教员）用户：负责签字确认申请材料和持续监督数据的真实性。
（2）全权用户：
该用户隶属于公司或学校总部，负责对申请材料进行初审，并送交总飞行师确认，负责相关持续监督数据的录入和维护管理，负责本单位用户管理。
（3）普通用户：负责本单位申请材料的填写和上传，上传到全权用户；负责相关持续监督数据的录入和维护。
5.6 操作规范
公司和学校用户应对所有申请材料中所填写内容和上传材料的真实性负责，同时对所录入的持续监督数据的真实性负责。
5.7 运营人记录的输入和维护
CCAR-121部运营人应当在系统当中建立和保存每个飞
行员下列记录类型，并负责记录的真实有效性和持续更新。
（1）熟练检查，包括不同的运行种类；
（2）机长航线检查；
（3）应急生存训练；
（4）在必要时填写阶段时间内所有飞行人员的飞行时间记录。
以上记录将为飞行人员安全评估提供依据。
6、安全记录及人员运行限制
6.1局方按照下表所列分值对飞行人员安全记录做量化管理, 其中1-9项为人工录入，其余项由系统自动执行。扣分后每安全飞行一年自动加一分，直至0分。同一事件导致多项扣分条件同时存在时，仅执行扣分最多条件项：
6.2 局方对运营人新进飞行人员的评估。
A．运营人认真审核并向局方提交本咨询通告第4条所规定的飞行人员申请信、安全记录副本或证明信、说明；
B．局方飞行标准部门提供一份包含下述内容的材料：1）当前有效的具有相关等级及限制的飞行人员执照信息；
2）局方针对飞行人员违规行为（该违规结论此后未予以撤销）所采取的行政处罚的摘要；
3）飞行人员资质管理系统中该飞行人员的当前扣分信息及说明。
C．运营人的主任运行监察员负责审核上述信息，做出允许注册或禁止注册的结论，相关材料交由运营人保管，并将结论（列在附件一式样的申请表中）交由飞行标准部门执行。
D．飞行标准部门按照上述结论在飞行人员资质管理系统中进行注册，对于不予注册的情况，也记录到系统中。6.3 注册和运行限制
出现下列情况时，局方将对相关人员的注册和/或运行实施限制：
A．申请人分值在-3及以下时，新雇主的运行副总或总飞行师须亲自审核安全记录材料，并填写申请表格的相关内容，保证完全知情；
B．申请人分值在-2及以下时，应延长其监视下建立运行经历的时间至少200小时；
C．-2及以下人员不得注册整体课程或MPL课程，也不得担任整体课程或MPL课程的飞行、地面教员；
D．对于机长，如果熟练检查不合格者，须增加至少200小时副驾驶经历，经补充训练后方可再次检查；连续3次熟练检查不合格者，应3年内不得担任机长，并至少建立1000小时副驾驶经历；
E．如果按照121.463规定实施的机长航线检查不合格，应解聘机长，重新建立机长经历后方可再次检查；
F．对于升级和转机型训练实践考试不合格的，需以200小时为单位递增补充飞行经历（不设上限），不得直接补充训练再次参加考试；
G．对于有过飞行经历造假行为的，航空公司不得接受该类人员转入本公司担任飞行机组成员；
H．对曾经在各种考试中作弊或协助作弊的人员，运营人3年内不应安排其担任飞行机组成员，飞行学校不得继续其培训课程；
I．运营人不得录用5年内发生过严重事故征候或以上的责任人担任飞行机组成员。
7、争议处置
7.1本咨询通告用于对飞行人员安全记录的管理，不涉及雇佣关系及争议。有关雇佣关系应遵照劳动部门有关法规。7.2运营人和飞行人员均不得故意制造事端而造成扣分情况。
7.3当飞行人员或运营人对实践考试不合格、熟练检查不合格、航线检查不合格而造成扣分的情况持有异议时，应向辖区飞行标准部门报告，局方有权对结果进行判断，并在需要时重新实施检查。
7.4 飞行人员可以检查收到的安全记录副本，如有必要，可以提交书面声明对记录中的任何错误或遗漏之处予以更正。新任雇主应将该声明存入飞行记录簿以反映飞行人员对这
些记录和条目的看法。
8、短时使用其他CCAR-121运营人的驾驶
员参加运行
8.1 按照CCAR-121部第121.23条（a）（2）款规定，运营人应足额配备运行需要的驾驶员与其它合格人员，方可颁发运行合格证。对于不满足此款要求的，应不予颁发运行合格证；颁发合格证后出现人力不足的情况时，应削减其运力、限制飞行小时直至暂停运行。
但在某些特定情况下，运营人可能会短时使用其他运营人的驾驶员参与航班飞行，容易造成管理或安全责任难以落实的问题，形成安全漏洞，因此需要经局方批准方可实施。
8.2 使用来自其他运营人的驾驶员的运营人，除应遵守劳动部门的规定外，还需满足以下要求：
A．满足本咨询通告的安全记录要求；
B．运营人应将外来驾驶员按照本咨询通告的要求注册到本公司，方可实施运行；
C．在整个短时雇佣期间，被雇佣驾驶员仅可参加一个运营人的飞行运行。
D．运营人对所有来自其他运营人的驾驶员按照CCAR-121部第415条的要求实施训练，并满足各项经历要
求，同时还应遵守以下要求：
1）为避免变相违反CCAR-121部第402条的规定，不允许对外来驾驶员实施初始、转机型、升级训练；
2）对于不涉及转机型、升级的人员，在参加运行前应完成新运营人的包含CCAR-121部第121.439条中完整复训要求的新雇员训练；同时还应完成新运营的CCAR-121部第121.465条要求的熟练检查。
3）满足CCAR-121部第457条有关新职位的运行经历要求。
E．经局方批准，该周期可最多至12个月。在此期间，运营人应持续以局方认可的方式（例如公司网站、覆盖其运行区域的媒体等）向公众公示其人员不足的情况，以及与其他运营人签署合作协议的情况；
F．任何一方运营人出现违反CCAR-121 部P章的情况时，合作协议应立即终止。
8.3 当局方认为来自同一主控股方的不同运营人之间的机型、训练大纲相似度较高时，可以按照下列方式批准运营人使用缩减的复训课程：
A．根据本公司的运行政策、标准和程序与短时雇佣驾驶员原服务的运营人的运行政策、标准和程序进行对比，筛选确定需要进行补充培训、训练项目或内容（对于需要培训部分内容一般重点筛选出两公司的运行总政策、应急反应程
序、运行和技术管理、事件报告、公司文化等方面的差异，对于飞行训练部分一般筛选出机组资源管理、机组标准操作程序、批准的运行规范相关标准和程序、复训科目等方面的差异）；
B．对于这些筛选出的差异，运营人要负责在时间、内容、项目上补足培训或训练，在质量上进行检查，使这些短时雇佣驾驶员参加飞行运行前的条件完全合格于本公司的运行。
C．当短时雇佣驾驶员完成公司差异性培训、训练和检查后，所辖地区管理局应采取抽查或检查的等方式对这些驾驶员进行摸底检查，当所辖地区管理局认为短时雇佣驾驶员已符合该公司运行资格后再以函件形式给予最终认可，否则应予以拒绝。
8.4 短时使用其他运营人的驾驶员参加运行的，双方运营人应按月汇总相关人员在双方的飞行时间、值勤时间和休息时间的记录，并向各自所属地区管理局主任运行监察员报告，以防止出现疲劳飞行。
9、生效和废止
本咨询通告自下发之日起生效，原《飞行人员执照网上审批及监督系统使用规范》（MD-2006-06）、《关于规范航空公司临时使用本公司以外驾驶员参加航班飞行的通知》
（2008〔167〕）号电报相关内容同时废止。
附件一：安全记录申请审核表
谁是第一——记二战苏联王牌飞行员波克雷什金 楚水昂/文 在谈到有关二战中谁是盟国第一王牌飞行员的话题时，相关史料总会有些争执，因为按照公开的击落敌机数量，苏联飞行员阔日杜布肯定位列第一，但总有许多人会认为苏联的另外一位王牌飞行员波克雷什金，才是当之无愧的盟国第一王牌飞行员。为何？这一切，自然和波克雷什金的生平有莫大的关系： 亚历山大?伊万诺维奇?波克雷什金（1913-1985），被誉为是苏维埃空战战术之父，起曾经升空作战多达650次，参加空战156次，公开数据是击落敌机59架，第一位三次获得“苏联英雄”称号的苏联军人，这些功绩，显然不是一般人所能拥有的，作为二战中苏联响当当的王牌飞行员，波克雷什金的飞机只要一起飞，德国人就会在无线电中互相高声提醒：“小心，小心，波克雷什金来了！” 普通工人家庭飞出的夜莺：英雄飞行员的成长之路 亚历山大?伊万诺维奇?波克雷什金于1913年2月21日出生于苏联尼古拉耶夫斯克（现新西伯利亚）的一个普通工人家庭。尼古拉耶夫斯克，也就是新西伯利亚，在许多国人的眼中，大概是十分陌生的字眼，但该市绝对不能忽视，因为它是目前俄罗斯国内仅次于莫斯科和圣彼得堡人口第三多的城市，也是整个西伯利亚地区最大的城市，而这个城市居然于1893年才开建，而其建成的原因很简单——西伯利亚铁路，目前，新西伯利亚市是俄罗斯教育、工业最发达的地区之一，近年来中俄之间签订了许多合作协议，而其中许多就是和该市签订的，而该市之所以吸引中国，自然是其发达的工业，而这却不得不和西伯利亚铁路联系上——历史上，在沙俄侵占了面积达1200平方公里的西伯利亚地区后，由于交通的落后，远东虽然资源丰富，却一直几乎是流放犯人的地方，直到1890年，沙皇亚历山大三世正式颁布建设西伯利亚铁路的命令，工程最早从弗拉迪斯沃克，也就是原本侵占中国的海参崴开始。1892年，铁路工程开始从西往东修建，西段的起点是车里雅宾斯克。也就是在往东修建铁路的过程中，原本荒芜的西伯利亚开始忙碌起来，包括尼古拉耶夫斯克这样的城市也拔地而起。1904年的日俄战争，俄国赶工赶点的吧西伯利亚铁路修通了，要不然，日俄战争俄国会输得更惨。 波克雷什金出生时，这个城市已经诞生20年了。由于铁路的作用，很类似于美国的西部大开发（也可以叫做俄国的东部大开发吧，和美国的西部大开发一样，俄国当时也雇佣了几十万的华工来修建铁路，主要是在我国的东北地区、山东、河南等地招募的，相对于美国的华工，在俄国的华工更不得而知，近年来国内总报道华工在俄罗斯的非人待遇，历史上其实是有过之而无不及），尼古拉耶夫斯克的工业基础不错，有大量的产业工人，波克雷什金就出生于一个普通工人的家庭。1928年，波克雷什金中学毕业，此时苏联建立已经建立6年，也讲究出身的苏联，根正苗红的波克雷什金又进入技校，学习的是钳工，此时的波克雷什金已经在航空俱乐部学习飞行。很顺利的，1932年，年仅19岁的波克雷什金进入空军，先是在彼尔姆（这是一个可怕的城市，曾是苏联的集中营，关押了许多知名的犯人，也是苏联的军火库，曾有许多苏联的军工企业，同样的是，该市也是乌拉尔以东的城市）的航空技术学校学习，后来以优异的成绩毕业于列宁格勒航空军事理论学校。 在学校期间，波克雷什金就对飞行疯狂的着迷，几乎全部的时间都用在了研习飞行方面，训练极其刻苦，由于喜欢动脑筋想主意尤其是疯狂的主意，还得到了“怪点子”的绰号。在其自传《碧血长空——苏德空战亲历记》中，波克雷什金曾经这样记述自己：这是我的飞行实践中的一个重要特征。我喜欢做猛烈的动作，喜欢飞极限速度、极限高度。飞特技时，我总是力争做到手与脚的动作的默契配合。这一点在做垂直特技动作和退出俯冲时尤其要紧。有些人被我的“玩命”动作吓昏了头，说我的飞行动作是“怪点子”。但是理智和谨慎是一回事，不顾飞机性能，一味地蛮干，那就是另一回事了。有些人认为，与敌机进行空战，完
论民航人员应具备的素质 不知不觉我已经在中国民航大学学习了一年有余，通过网络以及一些专业课程的学习我发现自己越来越像一个民航人，不仅是在知识水平上的转型更是在心理素质上的飞跃，这些东西就像是一股信念潜移默化的逐渐扎根于我的内心，身为民航人，一方面为民航事业对国家经济文化发展起到的的巨大推动作用感到自豪，同时我也深知要想成为一名合格的民航人员绝非一件简单的事情，它需要我们孜孜不倦，勤劳无畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得满足民航人员所需要的一系列基本素质。 民航人员按职能分类可以分为三类，分别为机组人员、地勤人员、管制人员。他们各司其职，在各自的岗位付出自己的力量，接下来我会一个个的介绍各类岗位以及该岗位人员所需具备的基本素质： 蓝天舞者—致水平高超的飞行机组 首先是机组人员，这包括飞行组和乘务组。其中飞行组是指由持有飞行执照，担任的主要职务是操纵飞行期间的航空器的机组成员组成。众所周知,安全一直是民航工作的第一要求，一支高素质的飞行队伍更是安全飞行的重要保证,这要求飞行员具有高水平的职业素质.一是职业道德，职业道德对于飞行员来说主要包含三方面内容——敬业精神，章法观念和飞行作风。一个拥有职业道德的飞行员会为在保持安全的同时为航空公司带来最大的经济效益。二是职业技能,它也
包含三方面内容——飞行技术、管理能力和心理素质。飞行员属于专业技术人员，随着时代发展和科技进步，飞行技术已经在很大程度上表现为对先进知识和技术的运用。而管理能力则是指飞行员对机组资源的管理能力，这是一项复杂的工作，这里需要指出的是，机长的管理能力是机组保证飞行安全的一个重要因素。因为机长是机组人员中的核心，负责领导机组的一切活动。强大的心理素质也是必不可少的，飞机在万米高空飞行，机组应随时做好应对各种突发情况的心理准备，这必须要求飞行员具备良好的心理素质。在非正常情况下，心理素质的优劣会直接影响到技术水平的发挥从而影响机上人员的安全。 提到乘务组，空乘人员作为飞行机组人员的重要组成部分，他们为飞机能够正常安全的运行起到了不可磨灭的作用，作为一名优秀的空乘人员应该具备的职业素质有以下几点： 一、情绪控制能力 良好的情绪控制能力包括能准确的认识和表达自身情绪的能力和有效的调节和管理情绪的能力。当飞行延误时，乘务人员必须做到不急不躁，以沉稳冷静的心态去面对旅客的问题和不良情绪，从而控制客舱的安全。 二、沟通协调能力 空中乘务员这样一个特殊的职业，对沟通协调能力的要求也特别高。当遭遇紧急情况，如果地面无法和机组有效沟通协调，机组无法和乘务组有效的沟通协调，可以想象这样一种情况还怎么保证机上人员的安全。
一篇比较经典的飞行员面试英语自我介绍 i hope i can make a good performance today. im confident [ k?nfid?nt ] that i can succeed .now i will introduce myself briefly [ bri:fli ]简短地 修 is the subject of life science [ sai?ns ]. and i will graduate in 2013 and got a bachelors[ b?t??l? ]学士 degree [ digri: ]学 basic[ beisik ] knowledge of my major. i have good learning ability， i can quickly accept the new knowledge and adapt to the new environment. in my spare time, i like running, basketball, especially basketball , because playing basketball can let me feel happy, also can let me have a better coordination [k????:dn?e???n]协 调, reaction [ri??k??n] 反应more agile [??d??l] 灵巧 的, while playing basketball can also deepen [?di:p?n] 加深 the friendship between friends, improve our team work. flying in the blue sky, one feels free and pleasant. however, to be a true pilot, one has to have high quality [?kw?liti]and great personality [?p?:s??n?liti] 人品. i have been working hard with great effort in the past, and i will continue to do so in future. and i will try my best. that’s all. thank you for giving me the chance. 我很高兴参加这个飞行员招聘过程。为了成为一名飞行员，这是许多人从小的愿望，我 是其中之一。我希望我今天能有好的表现。我相信我能成功。现在我将简单介绍一下我自己： 我23岁了，在黑龙江省逊克县出世。我来自哈尔滨师范大学。我的专业是生命科学。我要 2013年毕业并获得学士学位。在过去的三年里，我度过了我的大部分时间研究。我通过了大 学英语四级和国家计算机二级考试。我已经掌握了我的专业的基础知识。我有良好的学习能 力，能很快的接受新的知识和适应新的环境。 在我的课余时间，我喜欢跑步，打篮球，特别是打篮球，因为打篮球能让我感到快乐， 也可以让我有一个更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也能加深了朋友之间的友谊，提高我 们的团队工作。 在蔚蓝的天空中飞翔，自由、惬意。然而，做一个真正的飞行员，一个具有高质量和伟 大的人格。我一直很努力很努力在过去，我将继续这样做，在未来。我会尽我最大的努力。 my father is a farmer. 这是所有。谢谢你给我机会。my mother has passed away a few years篇二：飞行员 面试自我介绍123 关于中国 民航大学面试问题的总结 1．introduce myself good morning, it is really a great honor to have this opportunity for a interview, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today. now i will introduce myself briefly [brifl?] (简短地),i am 24 years old,born in shaanxi province ,middle of china,and i am curruently a senior student at shaanxi xust.my major istourism manageent,and i will receive my bachelor [b?t??l?] （学从简历到签约——校招求职全攻略求职准备简历网申笔试面试 that’s all. thank you for giving me the chance 2.why do you want to be a pilot? i think that as a pilot has to have a healthy body, good psychological quality of professionalism and teamwork 4.why do you choose our airlines? xian
物流运输管理实务试卷考 卷及答案 Revised by Liu Jing on January 12, 2021
××××大学 2011—2012学年第一学期期末考试试卷 课程物流运输管理实务出卷人 院(系)部专业班级姓名 _ 学号 公路运输 2. 运输的基本功能是产品转移和（）。 A. 产品加工 B. 产品增值 C. 产品销售 D. 产品储存 3. 下列不属于航空运输的缺点的是（）。 A. 运载能力低、单位运输成本高 B. 受气候条件限制 C. 可达性差 D. 安全性低 4. 下列哪项属于危险货物（）。 A. 毒害货物 B. 集重货物 C. 低温货物 D. 超长货物 5. 易腐货物适合选用以下哪种类型的集装箱（） A. 罐式集装箱 B. 冷冻集装箱 C. 开顶集装箱 D. 台架式集装箱 6. 下列（）不是铁路运输的主要运输种类。 A. 整车运输 B. 集装箱运输 C. 散杂货物运输 D. 零担运输 7. 与运输距离有关的不合理运输是（）。 A. 迂回运输和过远运输 B. 重复运输和无效运输 C. 对流运输和倒流运输 D. 迂回运输和重复运输 8. 下列，（）不是运力选择不当的形式。 A. 线路交叉 B. 铁路、大型船舶的过近运输 C. 弃水走陆 D. 运输工具承载能力选择不当 9. 铁路运输的经济里程在（）。 A. 100km—300km B. 300km—500km C. 500km以上 D. 无限制
10. SF表示（），如果SF越大，表示货物越（）。 A. 货物衡重，重 B.货物积载因数，轻 C. 货物积载因数，重 D. 货物衡重，轻 11. 班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（）。 A. CY/CFS B. CFS/CFS C. CY/CY D. CFS/CY 12. 管道运输区别于其他运输方式的最显着的特点是（）。 A. 运量大 B. 能耗小 C. 速度快 D. 专用性强 13. 联合运输按照组织方法可分为（）和（）两大类。 A. 单一方式联运，多种方式联运 B. 国内联合运输，国际联合运输 C. 协作式联运，衔接式联运 D. 接力式联运，网络式联运 14. 国际多式联运经营人的经营形式主要包括独立经营方式、两企业间联营方式和（）。 A. 代理方式 B. 合作方式 C. 协作方式 D. 邀请方式 15. 关于运输表述错误的是（）。 A. 运输是指人或物品借助于运力在空间产生的位置移动 B. 每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C. 利用运输工具对货物进行临时储存是为了降低成本 二、多选题 (本题共 10小题,每小题 2 分,共 20 分) 1. 运输时常见的参与者包括（）。 A. 托运方 B. 运送工具提供方 C. 承运方 D. 中介方 2. 下列属于集装箱运输的特点的是（） A. 高效益 B. 高效率 C. 高投资 D. 高风险 3. 与其他运输方式相比，公路运输的优越性体现在（）几方面。 A. 机动灵活 B. 可得性高 C. 能耗低 D. 可达性强 4. 原材料等大批量的货物，价格低廉或容积形状庞大的货物运输适合于那种运输方式（）。 A. 公路运输 B. 水路运输 C. 铁路运输 D. 航空运输 5. 用综合评价法选择运输方式，评价的尺度有（）。 A. 经济性 B. 迅速性 C. 安全性 D. 便利性 6. 零担货运班车主要采用（）。 A. 直达式零担班车 B. 中转式零担班车 C. 沿途式零担班车 D. 接力式零担班车
《物流运输组织与管理》实训指导书 实训一:运输合同 一,实习目的和意义 通过本项目实训: 1.帮助学生掌握运输合同的特征与内容; 2.帮助学生学会运输合同订立的原则与程序; 3.帮助学生掌握运输责任的履行与货运事故的处理; 4.帮助学生掌握运输合同变更与解除的条件; 5.培养学生运用理论知识的能力; 6.提高学生实际操作的技能水平; 三,要求和注意事项 1.练习前需熟悉相关的基础理论和知识; 2.每位同学独立完成练习; 3.完成的练习需按时上交. 二,实习内容 1.运输合同的订立; 2.运输合同的变更与解除; 3.货运事故的处理; 实训资料附后. 四,考核与评价 教师根据练习完成情况和完成质量确定学生成绩. 附录:实训资料 (一)学生分组,每组涉及两方:托运方和承运方,模拟签订合同的双方进行运输合同的订立; 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点,旅客,托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同. 货物运输合同一般包括以下条款: 1.当事人的姓名或者名称; 2.货物名称,性质,重量或数量; 3.货物的起运地,到达地,运输时间,安全要求; 4.装卸,领取,验收方式; 5.运输费用,结算方式; 6.各方的权利义务; 7.违约责任; 8.不可抗力; 9.解决争议的方法; 10.其他. 货物运输合同(1) 合同签订地:山东济南 托运方:____________________________________ 地址:____________ 邮码:____________ 电话:____________ 法定代表人:____________ 职务:____________
机务实用英语词汇 轮档挡好-- Chocks in 地面电源设备接好--Ground power connected 收到-- Roger 现在关闭发动机--Shutting down engines 准备牵引-- Ready for pushback 所有舱门已关好--All doors checked closed >松刹车-- Brakes off 松刹车-- Release parking brakes 刹车已松-- Brakes off 刹车已松-- parking brake Released 可以牵引--Clear for pushback 23号跑道起飞--Runway( or face)two three 05号跑道起飞--Runway( or face)zero five 牵引完成--Pushback complete 刹车--Brakes on 刹车--Set parking brake 刹车刹好--Brakes on 刹车刹好-- Parking brake set 准备启动1（或2）号发动机--Start number one(or two) 可以启动1（或2）号发动机--Clear number one(or two) 已经供气（如需气源车）--Pressure on 启动结束--Start complete 断开地面设备-- Disconnect ground equipment 插销移开--Ping Removed 稍等--Standby Air Conditioning System （空调系统） PACK空调主件 HOT BLEED AIR热引气 OUTLET DUCT外流管 BYPASS V ALVE旁通活门 RAM AIR 冲压空气 INLET SCOOP 进气口 TRIM AIR V ALVE 调节空气 PACK FLOW SWITCH空调主件流量 EXTRACTOR FAN 排气风扇 GUARDED FLAP 有保护盖的导片 ISOLATION V ALVE 隔离活门 “LIGHT OUT”AUTO POSITION “灯灭”自动状态 BLOWER 鼓风机 EXTRCTOR排风扇 OVERBOARD 机外 ONBOARD机上 OPEN-CIRCUIT开路
《物流运输管理实务》试题及答案 一、单选题 1、运输的功能有（A） A物品移动、储存 B 运输C加工、储存D搬运、配送 2．下列运输方式中，成本最低的是()。 A．铁路运输B. 航空运输 C. 水路运输 D．公路运输3．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素( )。 A 运输时间B．运输成本C．运输方式 D 运输商品数量 4．下列运输方式中，速度最快的是( )。 A．铁路运输 B 航空运输 C 水路运输D 公路运输 5．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（）A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输 6．公路运输的适用范围是( ) A远距离、大批量B近距离、小批量C远距离、小批量D近距离、大批量 7．铁路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量
8．航空运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量 D.远距离、小批量 9．水路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批D.远距离、小批量 10．干线运输的主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批 D.远距离、小批量 11．支线运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量 12．下列不属于货主范畴的是（）。 A．托运人B．收货人C．委托人 D．承运人 13．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。 A．正相关 B．负相关C．无关D．不确定 14 物流活动中，配送的本质是什么（）
人物ace特技： 兜甲児气力130以上每回合不屈 弓さやかSP+30 ボス移动后补给可能命中+25% 剣鉄也气力130以上每回合不屈 ジュンSP+20、献身消费SP25 デューク气力130以上每回合不屈 マリア感应消费20 ひかるSP+20 再动消费55 キリカ精神自爆变更为爱 ルビーナ爱消费45 竜馬空适应性S 隼人陆适应性S 武蔵海适应性S 弁慶海适应性S ミチル补给消费45 ミユキ祝福消费25 リサ献身消费20 胡蝶鬼再动消费50 鉄甲鬼被连续锁定的回避率补正无效 ジャック入手资金+25% 葵豹馬EN消费-30% 一木金太移动后补给可能 剛健一EN消费-30% 竜崎一矢切り払い发生率100% 夕月京四郎移动后补给可能 破嵐万丈魂与热血时可以发生会心一击 神勝平使用幸运时同时拥有不屈效果 アキト过关时得到一个火星丼 ユリカ命中+15% リョーコ命中回避各+10% ヒカル幸运消费25 イズミ脱力消费25 アカツキ得到资金+25 ヤマダ?ジロウ热血变更为魂 白鳥九十九底力效果双倍 アムロ乘坐有高达之名的机体时运动性+10% セイラ入手资金+25% ララア射击回避各加10% シロー爱消费45 アイナSP+30 ノリス武器消费-50% コウ努力变更为爱 バニング援护攻击伤害+20% 援护防御伤害-20%
カミーユ气力130以上时伤害+20% クワトロ自机2格以内所有我方命中回避+10% ファ激励效果1.5倍 フォウ再动消费50SP ロザミアかく乱消费20SP ジュドー移动后可以使用MAP武器 ルーNT等级+2 プルプルツー援护攻击时伤害2倍 プルツープル援护防御时伤害减半 ブライト回复量+100% ケーラHP一半以下时回避率+30 ドモン气力上限200 チボデー出击时气力+10 カウンター技能发生时伤害+50% サイ?サイシーSP+20出击气力+10 ジョルジュSP+20出击气力+10 アルゴSP+20出击气力+10 レイン援护攻击伤害+20% 援护防御伤害-20% シュバルツ切り払い发生率+50% マスター气力上限200 アレンビーSP+30出击气力+10 風雲再起补给SP45 ヒイロ武器消费-30% デュオ回避率+15% トロワ命中率+15% カトル援护防御时作害-30% 張五飛会心发生率+20% ゼクス反击伤害+20% ノイン援护攻力+20%援护防御-20% ケーン格斗武器最终伤害+10% タップ射击武器最终伤害+10% ライト回避率+15% マイヨ热血消耗25SP アクセル气力130以上伤害+20% ラミア气力130以上伤害+20% 机体全改造奖励： マジンガー受到伤害-30% ダイアナン修理回复量2倍 グレート受到伤害-30% ビューナス修理回复量2倍 ボロット全武器命中率+30% ミネルバX 机体海陆宇适应性S 量産型グレート受到伤害-30% ダブルスペイザー机体与武器空宇适应性S
运输管理实训报告
物流运输学 实训报告 班级 姓名 学号 学期 指导老师 成绩 12月
目录 简介 ......................................................................... 错误!未定义书签。 一、物流滞后凸显配送”瓶颈”............................. 错误!未定义书签。 ( 一) 要树立现代物流管理的新理念................... 错误!未定义书签。 ( 二) 借助现代信息技术增强企业物流管理能力错误!未定义书签。 ( 三) 积极探索适合自身发展的物流新模式....... 错误!未定义书签。 1、新模式的主导思想.................................. 错误!未定义书签。 2、新模式的架构.......................................... 错误!未定义书签。 3、新模式的优势.......................................... 错误!未定义书签。 二、搬运不合理、运输包装破损 ....................... 错误!未定义书签。 ( 一) 搬运 ............................................................... 错误!未定义书签。 ( 二) 包装 ............................................................... 错误!未定义书签。 ( 三) 堆放 ............................................................... 错误!未定义书签。实训总结 ................................................................. 错误!未定义书签。
职业道德模拟试卷 一、单项选择题（50题） 1. 是个人在社会中所从事的作为主要生活来源的比较稳定的工作。 A.职业 B.行业 C.教师 D.工人 2.我国古代医书《小儿卫生总微论方》一书中说：在与世人交往时应“性存温雅，志必恭谦动须礼节，举乃和柔，勿自妄尊，不可矫饰”。 A.警察 B. 医生 C. 教师 D.演员 3. 是在一定的社会条件影响下，受一定人生观、价值观的制约，形成满足人们自身生活需要的生活样式和行为特征。 A. 生产方式 B. 思维方式 C. 生活方式 D.行为方式 4.转变是打造健康生活方式的关健 A. 生产方式 B. 思维方式 C. 生活方式 D.行为方式 5.农民、工人、科学家等就是我们的。 A. 身份特征 B. 社会角色 C. 工作特征 D.行为特征 6.在美国广泛流行的理查德·赛特的职业地位分层，将职业地位由低到高依次分为7个层级，清洁工属于层级。 A.非熟练体力劳动者 B.半熟练体力劳动者 C.熟练体力劳动者 D.白领工人 7.按照规划的时间维度，职业生涯规划有四种类型，最常用的一种职业生涯规划是。 A.短期规划 B.中期规划 C.长期规划 D.人生规划 8. 认为人格是决定一个人选择何种职业的一个重要因素。由此他提出了决定个人选择何种职业的六种基本的“人格性向”，即现实型、研究型、社会型、传统型、企业型、艺术型。 A.桑代克 B.斯金纳 C.霍兰德 D.理查德?赛特 9. 是兴趣过程的第二个阶段。 A.志趣 B.乐趣 C.有趣 D.趣味 10. 说过：“一个人的形象即穿着打扮就是他教养、品位、地位最真实的写照。” A.莎士比亚 B.霍兰德 C.卡耐基 D.比尔盖茨 11.在心理学中，首因效应也叫优先效应，或者叫作。 A.投射效应 B.第一印象效应 C.晕轮效应 D.刻板印象 12.艾伯特?梅拉比安于1971年的做的研究揭露，别人对你的第一印象取决于“55387”定律。也就是一个人所带给别人的印象比例：下列哪项说法正确。 %的来源于外表穿着、55%来源于肢体、语调和语气、7%的印象来源于谈话内容 %的来源于外表穿着、7%来源于肢体、语调和语气、38%的印象来源于谈话内容 %的来源于外表穿着、38%来源于肢体、语调和语气、7%的印象来源于谈话内容 %的来源于外表穿着、53%来源于肢体、语调和语气、87%的印象来源于谈话内容 13.电影《天下无贼》中所讲述的人物傻根，是的典型体现之一。 A.光环效应 B.成见效应 C.光晕现象 D.投射效应 14.面对镜子，深呼吸，然后慢慢地吐气，并将嘴角两侧对称经耳根部提拉，发现一或七的声音，这是微笑训练法中的。 A.情绪记忆法 B.他人诱导法 C.发声训练法 D.携带卡片法 15.在人际交往中，注视对方时间的长短应当是总交谈时间的长。 A.三分之一 B.三分之二 C.四分之一 D.双臂横摆
飞行员的工资是多少 战斗机飞行员对大部分普通人来说是一个神秘又帅气的职业。那么，飞行员的工资是多少呢?下面我为大家收集整理了飞行员的工资，欢迎阅读! 飞行员的工资是多少 军种军衔决定工资待遇 空军飞行员的工资高低跟军衔以及飞行时间有关。如果是中尉军衔的飞行员，每月工资 4000+是没问题的。若是只论基本工资的话，空军部队和其他部队的同级干部的工资水平相差不大，但有差别的是飞行员的补助有两种：飞行时间补助和飞行等级补助。前者由你当月的飞行时间和指挥时间决定;后者则是由飞行员的飞行年限和技术等级决定的。 就空军技术兵来说，工资高而且比较安全，但若仅仅是维修飞机的话工资就没那么高了，所以这也还是军种决定的。 就战斗序列的飞行员来说，因为职业的危险性，工资福利等就会比较好。但是战斗序列内部也是有差别的，开什么样的飞机也是决定待遇高低的因素。如果开的是歼十，那么飞一个小时就是900元，算是比较高的工资了。 总的来说，空军飞行员的月收入在8000-23000元左右，加上每月1100元的餐费补贴，年收入在11--30万元左右。 相应的，因为战斗序列的飞行员属于特高危军种，随时都有生命危险，工资补贴不仅高，飞行员的家属也会得到优待。比如飞行员单身，就住飞行员宿舍，房间设备齐全，生活便利;如果已婚，那么配偶就可以随军，并且优先安排住房和解决工作;另外，飞行员的子女一旦符合空军院校的招生条件就
可以优先录取。 培养一个飞行员的花费 五代机歼-20距离实现首飞已经过去了5年，在此期间诸 如韩国、印度、土耳其等国家纷纷效仿研制国产五代战机，但是撇去战斗机的高昂研制和制造成本，光是战斗机的飞行员这些国家都难以培养出来，那么培养一个类似于歼-20五代战机 额飞行员需要投入多少人力财力物力呢? 按照美国F-22飞行队选择飞行员的条件，要求飞行员执 役10以上，且飞行时间至少1500小时，还有多次参加空军军演的经历，当然能满足这些条件的飞行员无异于凤毛麟角。 我国飞行员的选拔要求，以前歼-5、歼-6只要求50-60 小时飞行练习就可以单独操作飞行，而现在则增加到100小时以上，还必须经过50-100小时的高教或许同型教练机带飞之后才能单飞。若是想要成为能适应任何气候条件且飞行技术娴熟的飞行员，就要再需要飞行1000个小时，相当于在现阶段 联系强度下飞行10年左右。 歼-10、歼11属于四代战机，这些飞机经过一小时的飞行就需要30万人民币，也就是说培养一个全天候飞行的飞行员，以1000小时为例，就相当于要花30亿人民币，再加上各种培训和地面模仿训练的花费算下来总共最少就需要35亿人民币。 结语： 有种说法是战斗机飞行员是靠黄金堆积出来的，现在看来，黄金都远不及这个价值，当然，中国想要发展成为超级大国，军事实力必不可少，而空军在未来战争中也是中坚力量，培 养出能实战的优秀飞行员，这些巨额的花费也是值得的。对此你有什么看法呢?欢迎点击下方评论按钮，即可参与话题讨论!
《物流运输管理》试题库（一） 一、单选题（共30题，每题1分） 1．随着一次装运量的增大，每单位重量的运输成本下降的原理是（）A．规模原理B．距离原理 C．速度原理D．经济原理 2.（）是第三利润源泉的主要源泉 A．配送B．运输C．装卸D．保管 3．内包装和外包装之间全部用防震材料填满进行防震的包装方法是（）A．部分防震包装B．悬浮式防震包装 C．全面防震包装D．缓冲包装 4．集装箱船的船速多在20节左右，其中一节等于（） A．1.5公里/小时B．1.0公里/小时 C．2公里/小时D．1.85公里/小时 5．海洋运输可以分为沿海运输和（） A．近海运输B．远洋运输 C．内河运输D．国际航运 6．CFS是指（） A．场站B．港口C．集装箱堆场D．集装箱货运站 7．车辆积载的基本原则是（） A．先装先送B．后送后装 C．后送先装D．先送先装 8．不合理运输中最严重的一种形式是（） A．对流运输B．空载运输 C．迂回运输D．重复运输 9．舍近求远的不合理运输现象是（） A．迂回运输B．重复运输 C．倒流运输D．过远运输 10．确定运输量时，当运力小于运量时，应（） A．以车定产B．以运输量的大小定产
C．减少运输车辆的投入D．以需定产 11．衡量承运商最重要的因素是（） A．质量B．价格C．能力D．服务 12.______运送能力巨大，计划性强，运输能力可靠，廉价，且一般情况下准时性强。（）A．公路运输B．铁路运输 C．航空运输D．管道运输 13.______运输建设投资小，占地面积少，受地理条件限制少。（） A．公路B．水路C．管道D．铁路 14.______比较适宜于鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。（） A．公路运输B．铁路运输 C．水路运输D．航空运输 15.______是大宗流体货物运输最有效的方式。（） A．管道运输B．水路运输 C．铁路运输D．公路运输 16．运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是（） A．运输服务的非储存性B．运输服务的公共性 C．运输服务的同一性D．运输服务的无形性 17．关于运输表述错误的是（） A．运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B．每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C．利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D．随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 18．将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为（） A．货物装卸B．货物位移 C．货物搬运D．货物配送 19．不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是（） A．对流运输B．倒流运输 C．迂回运输D．无效运输 20．按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是（） A．航空运输、道路运输、水路运输
奥特曼全人物资料(附：传说人物，看看你有几个没见过~)来源：邵峰的日志 佐菲- ゾフィー黑历史中佐菲人间体： 身高：45米 体重：45000吨擅长技能：M87光线Z光线 族系：银族职务：宇宙警备队队长 佐菲是奥特兄弟的大哥，也是奥特兄弟和宇宙警备队的领导者，他并不经常出现，每当战士们遇到真正的可怕紧急事件时，佐菲会前来助战，他通常留守在奥特之星本部。佐菲胸部和肩上的那不是一般的圆圈，它们是记录他战绩卓越的奖章。 备注：宇宙英雄奥特曼中的诺亚神像即为当年的佐菲。 初代奥特曼ウルトラマン
人间体：早田进现在的早田进（真是岁月不饶人啊） 身高：40米变身器：B魔棒 体重：35000吨擅长技能：斯派修姆光线粉碎光轮 束缚光环定身光线 族系：银族职务：宇宙警备队成员M78教授 备注：是第一个来到地球的光之战士，受克劳德奥特曼之托来到地球在龙森湖打败了宇宙大怪兽百慕拉，能够轻易战胜强大的巴尔坦星人和雷德王等怪兽，曾经大战号称宇宙最强的怪兽杰顿。
赛文.奥特曼ウルトラセブン 人间体：诸星.团（*诸星.团不是一个地球人，而是由赛文直接化成的宇宙人）
现在的诸星.团（森次老爷子真是越来越有风度了）身高：40米
体重：35000吨擅长技能：艾梅利光线头镖（冰斧）集束光线 变身器：奥特眼镜手里剑光线连打奥特意念战法等 族系：红族职务：恒点观测员340号，异星文明监测官 宇宙警备队成员，红族战神 红族最出名战士，泰罗的表哥，曾经挫败了捷克（奥特之父兄长）率领的蓝族叛乱，热爱地球，视地球为第二故乡，擅长智能作战和意念，对宇宙人有着深刻了解，拳力重达30多万吨，在地球上没有三分钟的限制，在雷欧中教导雷欧成为强大的战士，其子为塞罗.奥特曼。（我最喜欢的一位哈哈！） 杰克.奥特曼帰ってきたウルトラマン
第三章物流管理信息系统 信息与物流系统；管理信息系统；信息技术在物流系统中的运用； 重点：信息与物流系统；几种类型的物流信息系统； 难点：信息技术在物流系统中的运用；通过神龙汽车有限公司案例，分析神龙公司信息系统结构。 第四章仓储管理 仓库选址决策；仓库系统设计；仓库管理； 重点：仓库选址决策；仓库系统设计；仓库管理。 难点：仓库系统设计 第五章货物分拣与包装 包装；货物分拣系统及操作； 重点：包装；分拣 难点：对产品多种包装处理；包装管理合理化；拣货信息的传递方式；“订单分拣货物”及“零星分拣货物”作业流程图。 第六章运输与配送 企业物流运输工作；物流运输合理化实施业务；物流配送；物流配送中心的设立与运作业务；物流配送合理化业务；物流经理的配送管理工作；物流配送的完善。 重点：物流运输合理化实施业务；物流配送；物流配送合理化业务；物流配送中心的设立与运作业务 难点：物流运输合理化实施业务；物流配送合理化业务；物流配送中心的设立与运作业务；配送中心的选址因素。 第七章库存决策 库存管理的方法；库存政策；降低库存的计划如何影响客户服务； 重点：库存管理的方法；库存政策；库存管理模式的特点实现“零库存”的意义何在；实现“零库存”的途径有哪些； 第八章现代物流发展趋势 现代物流的概念与分类；现代物流与传统物流的区别；现代物流发展趋势。 重点：现代物流的概念与分类；现代物流与传统物流的区别； 难点：现代物流发展趋势；通过沃尔玛物流配送体系分析我国零售连锁业在物流配送存在的不足。 四、课程教学的基本要求 教学环节包括：课堂讲授及案例分析习题课、专业认识参观、课外作业、考
试考查等。 1、课堂讲授 ㈠教学方法 采用启发式教学法，课堂采用互动式教学模式，培养学生独立思维能力，遇到实际问题、思考问题、分析问题、解决问题的能力；多为学生提供分析问题的机会，及实践学习的机会，引导和鼓励学生通过实践和自学获取知识，采用讨论课及答疑质疑等教学环节。 ㈡教学手段 在教学中采用教学录象片等，并逐渐采用多媒体教学系统等先进教学手段。 ㈢英语的要求 Logistics物流；Distribution配送；Warehouses仓库；Storage Warehouses储存式仓库等。 2、案例分析课安排 一些主要章节如第三、四、六章重点安排案例分析课 3、实践课安排 在第四章、第六章课程后，安排学生到教学实习基地进行专业认识学习。 五、建设教材与教学参考书 王明智主编《物流管理案例与实训》，机械工业出版社，2003年1月。 六、说明 1、本课程的教学须由一定教学和实践经验的讲师或以上的教师担任，以保证理论知识和实践操作技能教学的需要。 2、本课程以理论教学、学生分析为主，结合适当的实践教学。 3、本教学大纲适用于现代物流管理专业。 主编：宋丽霞 主审：武德春
保证飞行安全是一个十分复杂的系统工程，涉及到人、机、环境等多种因素。中国民航50年来发生的二等和重大以上的133次飞行事故中，飞行员的人为原因占直接责任的65%，主要是机长素质低而导致操作和处置失误。国际民航发生有人员死亡的飞行事故中也有68%是机长的操作和处置失误人为原因造成的。由此可见，机长的素质在保证飞行安全中处于重要地位。 随着航空技术的发展，机长的作用由过去以人工操作为主变为以操纵管理为主。他要负责信息管理、任务管理、实行严密监控、及时决策，保持高度警觉，随时准备接替自动化系统，操作航空器安全、正常的运行。因此，机长已经成为自动化系统的管理者、决策者，处于核心地位。由此可见，人的因素是安全生产中最关键的因素。这就要求我们拥有一支高素质、职业化的飞行队伍，综合起来讲就是高水平的飞行职业素质。它包含两方面，一是职业道德，主要包含三方面内容--敬业精神、规章法纪、飞行作风；二是职业技能，也包含三个方面--飞行技术、管理能力、身心素质。 职业道德 1、敬业精神 敬业精神是人们基于对一件事情、一种职业的热爱而产生的一种全身心投入的精神，是社会对人们工作态度的一种道德要求。他的核心是无私奉献意识。由外在压力产生的是低层次的敬业，是对本职工作有个交待；而发自内心、出于对本职工作热爱的是高层次的敬业，那就是把工作当成自己毕生的事业。不管哪个层次的敬业表现出来的都是认真负责、认真做事、一丝不苟、有始有终。看似简单的十六个字，真正能把它做好并不容易，因为它需要的是认认真真、是持之以恒。联系到实际飞行，如我们常提到的两个标准、两个长期不走样（即严格飞行标准，严格飞行动作提高标准化程度，防止出现较大偏差。对简单程序，能持之以
物流管理试卷 A卷闭卷60分钟 考号：姓名： 项（每小题1分，共50分) 1．采购按照地域范围可分为（）。 A．国内采购和国际采购B．城市采购和农村采购 C．发达国家采购和发展中国家采购D．大城市采购和小城镇采购 2．（）是指企业根据市场变化的需要，通过各种渠道和方式，向其他企业采购原材料、零部件和产品，以保证计划期内生产或销售等活动正常进行的一种业务计划。 A．采购计划B．采购安排C．采购方式D．采购时间 3．（）又叫料签、料卡、保管卡。是一种实物标签，上面标明商品的名称、规格、数量或出、入状态等内容。 A．货卡B．商品标签C．盘点卡D．物料清单 4．商品入库业务流程的第一道作业环节是（）。 A．入库上架B．商品接运C．商品检验D．商品入库 5．在储备型仓库中，为了满足对入库商品进行验收作业而设置的区域为商品（）。 A．储存区B．检验区C．集结区 D．作业区 6．在物流的功能要素中，被称为“物流的两根支柱”的是（）。 A．运输和配送B．仓储和运输C．配送和包装D．包装和流通加工 7．最体现物流系统最终的总体服务功能的是（） A．运输B．仓储C．包装D．配送 8．在分货场内为每张订单设置一个分货箱，拣货人员取来货物后，按每张订单所需品种和数量投入到指定的分货箱内。这种拣货作业方法称为（）。 A．摘果式拣取法B.播种式拣取法C．区间拣取法D．配送拣取法 9．（）是配送系统具有现代特点的功能要素， B．分拣C．配载D．配货 B．仓储C．包装D．配送 A．门到场交接B．站到站交接C．门到门交接D．场到场交接 12．贸易单元128码用于（）条件下。 A．复杂的国际贸易B．任何物流和生产流程控制 C．储运状态不断变化D．配通用条码与储运条码不足以表达商品内容 13．公路运输最大的优势是（），可以实现货物从发货人仓库到收货人仓库的“门到门”运输。 A．时效性B．可靠性C．灵活性 D．经济性 14．下列对物流信息特点的表述正确的是（）A．物流信息更新快。B．物流信息量小。 C．物流信息具有静态性。D．物流信息种类少。 15．在（）范围内，公路运输可以替代铁路运输。 A．200km B．经济里程C．不需中转D．同一地况与线路 16．储运条码的独特使用条件是（）。 A．商品不同B．商品物流程序发生变化C．储运状态D．商品不同包装或同一包装中有不同商品组合 17.（）不属于常用的补货方式。 A．整车补货B．整箱补货C．托盘补货D．货架上层-货架下层补货方式 18．下列不属于物流系统特征的是（）。 A．稳定性高B．大时空跨度系统 C．客观存在性D．复杂性 19．21世纪现代物流的发展趋势不包括（）A．物流的全球化趋势 B．物流的网络化、信息化趋势 C．第一方物流成为现代物流业的主流。