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目录 一、课程性质与定位 (2) 二、课程设计思路 (2) 三、课程教学目标 (2) 四、课程主要容与教学要求 (2) 五、课程实施建议 (3) 六、其他说明 (7)
《纯电动汽车结构与检修》课程标准 一、课程性质与定位 《纯电动汽车结构与检修》是汽车专业群（汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车营销与服务专业）的专业必修课，属于专业群大类培养平台课程。《纯电动汽车结构与检修》在专业课程体系中，起到承上启下的作用，学校层面设置的必修课等专业课程。 使学生了解汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，培养学生的创新思维能力。 二、课程设计思路 第5学期开设，每周6课时，采用讲授形式，根据学时安排，由专业教师、企业专家、高新技术企业负责人等思想，将专业文化、行业技术创新发展与前沿技术等容融入课程，拓宽学生视野，培养学生创新精神。 按照“了解汽车专业和行业背景——树立专业思想，激发学习兴趣——了解纯电动汽车技术在行业发展中起到的关键作用，培养学生掌握新知识的思维能力”的依次递进的思路开设学习情景。 三、课程教学目标 通过课程学习，使学生了解纯电动汽车在汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，了解纯电动汽车过程，同时，培养学生善于自我学习、沟通表达、团队协助等职业素养，主动探索新知识、新技术的应用，培养学生的创新思维能力。 四、课程主要容与教学要求 （一）纯电动汽车结构与检修 主要容： 1)项目一概述； 2)项目二纯电动汽车的主要部件及工作原理；
福田汽车财务报表分析
北汽福田汽车股份有限公司财务报表分析 摘要：近年来我国汽车产业迅速发展，不仅带动了上下产业链的发展，对我国整体经济也起到了巨大的拉动作用。本文选取了A股上市公司福田汽车股份有限公司，主要从盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力等方面，对其近几年的财务报表数据进行综合分析，从而判断该公司的财务状况及公司经营管理中存在的问题，并提出有效建议，以期为投资者及公司决策者提供参考。 关键词：汽车，公司，财务，分析 一、公司简介 福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）成立于1996年8月28日，由北京汽车摩托车联合制造公司、常柴股份有限公司等100家法人单位共同发起，注册资本为14,412万元，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。福田汽车总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工超过3.2万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。产品覆盖全系列的载货车和客车，包括中重型卡车、轻型卡车，以及大中型和轻型客车，同时在乘用车方面有SUV和皮卡产品。目前拥有欧曼、欧V、奥铃、欧马可、风景、传奇和萨普共8个品牌。2011年上半年，福田汽车轻型卡车（含微卡）实现销量273063 辆，行业排名保持第一，市场占有率达到21.2%。同期，“福田汽车”品牌以388.72 亿元的品牌价值位列"中国500 最具价值品牌"第34 位，品牌价值较去年增长49.01 亿元人民币，居汽车行业第四位，并蝉联商用车第一。欧曼重卡还以优异的产品质量荣获“中国汽车十年经典商用车”。2011 年8 月28 日，福田欧曼GTL 重卡驶下福田汽车新型节能重卡数字工厂生产线，成为福田汽车生产的第500 万辆汽车，同时，宣告中国首款世界标准重卡的正式诞生。GTL 是Global TechnologyLeader 的缩写，意为世界技术的领导者，这是以世界重卡行业的最高标准——欧洲标准为标
《纯电动汽车基本结构及原理》 课程标准 制定单位：_____________________________ 制定时间：2015年11月14日
目录 一、课程定位 二、课程学习目标 三、学习模块设计 四、任务单元划分 五、考核方式 六、媒体资源
一、课程定位 《纯电动汽车基本结构及原理》是汽车检测与维修技术专业（新能源汽车方向）的一门专业核心课程。通过本课程的学习，使学生对目前的电动汽车的系统结构有初步的了解，能够正确识别电动汽车的关键零部件，对比分析各类纯电动汽车电池的优劣，了解各类电机的控制策略和应用，正确进行安全充电、驾驶等操作。 本课程具有承前启后的作用，为后续专业课程的学习和今后从事实际工作以及适应行业发展提供必需的继续学习能力和创新能力，奠定良好的基础。 二、课程学习目标 通过《纯电动汽车基本结构及原理》的学习，使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。 1．专业能力 （1）了解电动汽车的发展历程，能够正确识别不同种类的新能源汽车； （2）掌握纯电动汽车的系统结构，能够正确识别电动汽车的关键零部件，描述其结构功能； （3）熟悉电动汽车动力电池的类型和原理，能够对比各类电池的优劣； （4）掌握各类电机的结构及工作原理，能够讲解各类电机的控制策略和应用； （5）复述电气系统的控制方法，能够阐述功率变换器、高压安全等电气系统的技术特点；
（6）概括车载总线的拓扑结构和协议标准，能够描述总线数据传输形式和原理； （7）了解纯电动汽车仪器与仪表的基本组成，能够准确说明各指示灯的含义； （8）掌握纯电动汽车充电的各种设备，能够正确进行充电操作； （9）巩固汽车驾驶技术，能够规范、熟练地驾驶纯电动汽车； （10）熟知纯电动汽车的保养常识，能够指出电池、电机、转向、制动等保养内容和规范； （11）掌握纯电动汽车动力系统、底盘、电气、空调的常见故障，能够正确处理。 2．社会能力 （1）具有良好的职业素质和团队协作精神； （2）具有安全、环保和社会责任意识； （3）具有组织协调能力和执行计划能力； （4）具有较强的沟通能力、分析问题和解决问题能力。 （5）具有良好的心理素质和克服困难的能力； 3．方法能力 （1）能够自主制定工作计划； （2）能运用纯电动汽车充电的各种设备，正确进行充电操作； （3）能运用故障检测方法，正确处理纯电动汽车动力系统、底盘、电气、空调的常见故障； （4）能通过各种媒体查找资源，具备较强的信息检索能力；
福田汽车（600166）财务分析 一．公司发展情况 中国的汽车企业在经历了2003年的井喷，2004年的转折以后，2005年的发展仍然存在争议，但我认为05年后的汽车行业将出现一定拐点特征，起码在05年汽车行业出现复苏。随着中国汽车行业优胜劣汰的深化，汽车可能便宜了，但销量和企业总利润将增加，特别是财务稳健、企业管理出色的公司。而福田汽车就是其中之一。 自1998年6月上市以来，福田汽车主营业务经历了几次成功大转型：从农用车、收割机到轻型卡车行业龙头，刚介入不久的重型卡车业务又正在成为其新的利润增长点；进入客车制造领域后又再短暂的时间内站稳脚跟。随着公司主营业务收入和净利润的大幅度增长，稳步增长的每股收益和较低的市盈率凸显公司股票的投资价值。 2004年福田汽车在轻型载货汽车领域以超过27万辆的产销量而稳居业界第一，且与之后的第二、第三名数量差距巨大；在中重型载货汽车领域，作为一员新兵，福田汽车凭借其产品多利用“斯太尔”重型车平台的主要零部件，成本相对较低，具有价格优势，同样取得了成功，全年产销近万辆，其中中型车和重型车之比约1∶3。 2004年的业绩的取得得益于02、03年公司内部的巨大调整并表现的财务数据上。 2002年公司三项费用的控制较为突出成为本期利润与业务的几乎同步增长的因素之一，反映出公司内部管理水平的提高。从福田汽车过去两年历史的发展情况看经营活动生产的净现金流不能完全满足公司发展的资金需求，有较大的外部融资需要，其各项目指标都较稳定，2002年资产流动性有较大下降，本已提高的负债绿进一步上升，这也反映出公司面临的资金压力。公司产品赢利能力指标处于较为落后的位置，但经营管理指标在行业内处于领先水平，也正是由此公司整体上仍达到并且保持了较好的盈利水平。综合负债应收帐款回收情况，公司财务状况仍处于较为健康的状态。
福田汽车金融产品介绍 具体业务模式为： 由福田汽车金融服务部根据不同客户融资业务的需求，设计有针对性的金融产品。 金融产品设计完成后，由福田汽车统一向相关金融机构申请综合授信额度。 各相关企业如有需求，向福田汽车金融服务部或相关事业部提出申请，由福田汽车金融服务部按公司规定程序进 行信用评审决策给予一定额度的转授信，并向相关金融机构推荐。 相关金融机构接到福田汽车的推荐后，按金融机构的规定予以实质或形式审批，审批通过后即可办理业务。 福田汽车金融服务部在客户办理业务过程中，予以协调、协助并负责监督客户的融集资金的使用。 目前开展的业务： 针对经销商库存融资需求的的金融产品——商贷通（商贷通Ⅰ、商贷通Ⅱ）； 商贷通I：为厂家、经销商、合作银行签订三方协议，银行给予经销商一定信贷额度，经销商缴纳一 定比例的保证金。银行在额度内开具银行承兑汇票，厂家收到银行承兑汇票后，将等值的商品车运至 经销商仓库。同时，将汽车合格证质押在银行。银行根据经销商还款情况，释放合格证。如经销商到 期不能偿付银行承兑汇票，厂家承担回购责任，经销商将未售出车辆，推给厂家。 商贷通Ⅱ：为厂家、经销商、合作银行签订三方协议，银行给予经销商一定信贷额度，经销商缴纳一 定比例的保证金。银行在额度内开具银行承兑汇票，厂家收到银行承兑汇票后，将等值的商品车运至Array经销商仓库。同时，将汽车合格证发送至相应区域经理处保管。市场部经理根据经销商还款情况，在 收到银行的释放合格证通知书后放证。如经销商到期不能偿付银行承兑汇票，厂家承担回购责任，经 销商将未售出车辆，推给厂家。 针对终端自然人客户购车融资需求的金融产品——个贷通； 基本模式为四方协议，经销商、厂家、客户、银行。客户在获得银行的信贷审批后，客户办理车辆保 险（明确受益人为银行），车辆抵押手续后，银行发放贷款。客户进入还款阶段，还款方式为月还。 经销商承担责任，厂家承担一定的回购责任。 针对终端法人客户购车融资需求的金融产品——专贷通； 主要客户群体为汽车改装厂、物流公司、客运公司等。 针对终端用户购车融资需求的金融产品——租赁通；即为融资租赁业务。 针对福田汽车及所属子公司、事业部融资需求的金融产品——内贷通。 正在进行产品设计，即将开展的业务： 针对供应商流动资金融资需求的金融产品——供贷通； 针对海外分销商库存融资需求的金融产品——商证通；
纯电动汽车的基本结构和原理 与燃油汽车相比，纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个独特的特点。首先，纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性。其次，纯电动汽车驱动系统的布置不同，如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等，会使系统结构区别很大；采用不同类型的电动机，如直流电动机和交流电动机，会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状；不同类型的储能装置，如蓄电池，也会影响纯电动汽车的重量、尺寸及形状。另外，不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构，例如，蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电，或者采用更换蓄电池的方式，将替换下来的蓄电池再进行集中充电。 纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。 1、电力驱动控制系统 电力驱动控制系统的组成与工作原理如图5.1所示，按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。 1)车载电源模块 车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。
(1)蓄电池电源。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压一般为12V或24V的低压电源，而电动机驱动一般要求为高压电源，并且所采用的电动机类型不同，其要求的电压等级也不同。为满足该要求，可以用多个12V 或24V的蓄电池串联成96～384V高压直流电池组，再通过DC／DC转换器供给所需的不同电压。也可按所需要求的电压等级，直接由蓄电池组合成不同电压等级的电池组，不过这样会给充电和能源管理带来相应的麻烦。另外，由于制造工艺等因素，即使同一批量的蓄电池其电解液浓度和性能也会有所差异，所以在安装电池组之前，要求对各个蓄电池进行认真的检测并记录，尽可能把性能接近的蓄电池组合成同一组，这样有利于动力电池组性能的稳定和延长使用寿命。 (2)能源管理系统。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理系统与电力驱动主模块的中央控制单元配合在一起控制发电回馈，使在纯电动汽车降速制动和下坡滑行时进行能量回收，从而有效地利用能源，提高纯电动汽车的续程能力。能源管理系统还需与充电控制器一同控制充电。为提高蓄电池性能的稳定性和延长使用寿命，需要实时监控电源的使用情况，对蓄电池的温度、电解液浓度、蓄电池内阻、电池端电压、当前电池剩余电量、放电时间、放电电流或放电深度等蓄电池状态参数进行检测，并按蓄电池对环境温度的要求进行调温控制，通过限流控制避免蓄电池过充、放电，对有关参数进行显示和报警，其信号流向辅助模块的驾驶室显示操纵台，以便驾驶员随时掌握并配合其操作，按需要及时对蓄电池充电并进行维护保养。 (3)充电控制器。充电控制器是把电网供电制式转换为对蓄电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求控制其充电电流。充电器开始时为恒流充电阶段。
（汽车行业）福田汽车简介
福田汽车简介 北汽福田汽车股份有限X公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是壹家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市X公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工近4万人，是壹个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2010年，福田汽车品牌价值达388.72亿元，商用车领域排名第壹；2010年，福田汽车销售量超过68万辆，继续居全球商用车第壹位。 自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，且成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、蒙派克、迷迪、风景、传奇、奥铃、萨普、拓陆者、时代等十壹大产品品牌。 福田汽车以成为世界知名品牌为目标，主动承担社会责任、不断创新商业实践、推动价值成长。福田汽车被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于壹身的现代化企业”，业界称之为“中国汽车行业发展速度最快、成长性最好的企业”，先后荣获“全国先进基层党组织”、“全国五壹劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“全国五四红旗团委”“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。 鉴于福田汽车在新能源研发以及市场推广上的成就，2008年福田汽车被国家科技部和北京市政府授予北京新能源汽车设计制造产业基地称号。以此为基础，福田汽车联合众多新能源领域的产学研机构和产业链上下游企业共同成立了中国首个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟。 未来，福田汽车将继续坚持商业模式、科技创新、管理创新、人才开发的运营方针，以发展自主品牌为主体，且积极推进国际合作，培育国际竞争力。到2020年，福田汽车将力争成为时尚科技和人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车达到400万辆，营业收入4000亿元之上，进入世界汽车企业十强，从而成为中国第壹个世界级汽车品牌。 近几年我国汽车行业的发展状况 在08年世界金融危机爆发后，世界各汽车主力市场均遭遇严峻的危机，随即各国采取针对性刺激措施，遏制了下滑的局面，且出现不同程度的回升。但发达国家在各自救市政策下回升且不很理想，而新兴市场的走势也是剧烈分化，俄罗斯等部分新兴汽车市场仍深陷泥潭，以中国为代表的强势经济体的汽车市场爆发式增长。 由此带来中国的汽车整车及零部件的进出口走势剧烈反差，虽然进出口走势慢于终端市场的实际变化趋势，但以中国为代表的汽车行业进出口出现极富反差的特征： 1、自05年中国汽车市场二次腾飞以来，中国首次成为汽车行业半年度的净进口国。在连年大幅顺差的被今夏，09年中国累计贸易顺差额部足1亿美元，而且是上半年顺差21亿元，下半年逆差20亿元，这体现中国刺激汽车内需的政策取得良好的效果，不仅为中国经济增长，同时为世界经济走出低谷做出巨大贡献。 2、09年整车和零部件进口均实现正增长，而整车及零部件出口均为负增长，其中的整车进口155亿美元，整车逆差从09年的56亿美元扩大到103亿美元。零部件顺差从157亿美元下降到103亿美元，中国08年和09年的零部件顺差和整车逆差之和达到100亿美元的损失，因此为何欧美总理总统打电话，因为汽车行业就是国家利益的重要代表。 3、汽车整车出口总额低，但下降金额大，因此国外封杀的利益最大。09年汽车出口总计432亿美元，其中汽车整车52亿美元，占15%，而汽车整车出口下降额达到45亿美元，达到出口下滑总额55%，汽车整车出口是最需要国家战略性支持的。 4、09年进口车零售已大幅增长，进口环节的滞后导致跨国集团的进口车和合资企业均受供
1.纯电动汽车: 指由蓄电池或其他储能装置作为电源的汽车。 指将一部分动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。 指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶 的最大距离。 4. 逆变器：指将直流电转化为交流电的变换器。 5. 整流器：指将交流电变化为直流电的变换器。 DC 变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。 7. 单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。 8. 蓄电池放电深度： 指称为“DOD ,表示蓄电池的放电状态的参数，等于实际放电 量与额 定容量的百分比。 9. 蓄电池容量：指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用 “SOC ，指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。 15.蓄电池充电终止电压： 指蓄电池标定停止充电时的电压。 16.蓄电池放电终止电压： 指蓄电池标定停止放电时的电压。 17.蓄电池能量效率： 指放电能量与充电能量之比值。 18.蓄电池自放电： 指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反应造成的电量自动减少的现 象。 19. 车载充电器：指固定安装在车上的充电器。 20. 恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。 21. 感应式充电：指利用电磁感应给蓄电池进行充电的方式。 22. 放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。 23. 连续放电时间：指蓄电池不间断放电至中止电压时，从开始放电到中止电压的时间。 24.记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数 2.再生制动: 3.续驶里程: 11.蓄电池完全充电: 指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。 12.蓄电池的总能量: 指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。 13.蓄电池能量密度: 指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。 14.蓄电池功率密度: 指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。 C 表示。 10.荷电状态：称为
福田汽车价值评估 一、案例背景 从行业发展状况来看，在2010年，我国汽车市场连续第二年超高速增长。超高速增长的主要原因有两条：一是经济复苏势头强劲，二是政策惯性。 在汽车产销目标上，我国提出2009年汽车产销量力争超过1000万辆，以去年我国汽车产销934.51万辆和938.05万辆计算，今年汽车产销增幅至少要达到7%和6.6%。而未来3年，我国汽车产销平均增长率要达到10%。虽然，与前些年相比，这一增长目标并不算高，但是，在欧美主要汽车市场大幅下滑的今天，10%的增长足以傲视全球。业内专家指出，之所以对中国汽车产业如此有信心，首先得益于市场的巨大潜力。目前，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，虽然国际金融危机使国际汽车市场严重萎缩，让国内汽车市场同样受到一定冲击，但中国消费者对汽车的刚性需求没有改变，中国汽车产业发展的基本面也没有改变。 北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。现有资产近80亿元，员工2.6万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2008年，福田汽车品牌价值达221.57亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。福田汽车生产车型涵盖轻型卡车、中重型卡车、轻型客车以及大中型客车等全系列商用车。目前拥有欧曼、欧V、奥铃、传奇、欧马可、风景、萨普、时代、蒙派克、迷迪十大品牌的产品。2010年，公司实现商用车销售66.97万辆，市场份额15.56%，连续7年蝉联商用车行业销量第一，成为中国商用车第一品牌。 2010年，公司轻卡销售44.75万辆，以22.91%的市场份额遥遥领先其他厂商；微卡销售9.04万辆，位列行业第3；重卡销售10.31万辆，位列行业第5；轻客销售2.38万辆，位列行业第6。 从销量、单价及毛利率情况分析，中重卡和轻微卡在2010年仍是公司收入和业绩的主要贡献。按照前3季度销售收入、单价和毛利率水平推算，公司中重卡、轻微卡收入占比预计达到44%和47%；毛利占比预计达到45%和49%，合计超过90%。 新能源汽车客车先行，预计2011年将至少有4000辆新能源客车投入使用。
北汽福田汽车物流的现状及优化 前言 北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。 2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂牌。 北汽股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。根据规划，北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。一、北汽福田汽车销售物流的现状 汽车销售物流业务是福田物流的支柱性产业，占整体业务比例的68％，主要服务客户包括福田汽车欧曼、时代、奥铃、欧马可、萨普、传奇、风景、蒙派克等品牌、福田重机、东风集团、华瑞汽车、长安汽车、上汽集团、大众汽车等生产制造厂商。公司拥有丰富的资源，其中双层运输车200台，低平板半挂1000
北汽福田汽车战略环境分析 一、公司简介 北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近80亿元，员工2.6万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。福田汽车以商用车经营为主，自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前旗下拥有欧曼、欧V、欧马可、MP-X蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普等九大业务品牌，累计产销汽车超过240万辆。2009年，福田汽车品牌价值达268.37亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。 福田汽车曾被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于一身的现代化企业”，业界称之为“中国汽车行业发展速度最快、成长性最好的企业”，先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。十一五期间，福田汽车将继续以发展自主品牌为主体，并积极推进国际合作，培育国际竞争力。到2010年福田汽车年产销汽车将达到80—100万辆，其中20%销往海外市场，年销售收入将达600—800亿元，发展成为世界级汽车制造企业。 二、行业分析 2009年，随着宏观经济环境好转和相关政策的推动，商用车市场从7月份开始走出负增长，前三季度商用车产量和销量分别为245.68万辆和242.12 万辆，同比增长17.35%和15.59%。尽管相较乘用车市场的大幅增长而言仍处劣势，但商用车市场的复苏信号已非常明显。商用车领域的进一步复苏信号来源于部分子行业出口需求初现复苏趋势。作为中国商用车第一品牌的福田汽车，在本行业里占有绝对优势，并且多年来致力于售后服务水平的提升上。2007年福田汽车全面实行卡车服务轿车化。着重致力于汽车的各个领域。由于福田具有绝对的品牌优势，而且技术较为领先，所以具有很强的企业垄断能力，导致顾客讨价还价的能力就比较小。 三、企业自身 北汽福田结合企业发展战略提出了IT系统整体框架规划，现已基本完成了该框架的构建，在“甩图纸”和“甩账表”两方面均作了大量工作，取得良好效果。现已完成公司总部到各厂区基础网络建设、企业门户网站搭建、内部邮件系统搭建、OA系统、电子传真系统等基础平台建设。在产品研发信息化方面，已实施了三维CAD系统（UG, Pro/ENGINEER, CATIA并存）、PLM系统Teamcenter、DFMA系统、产品公告申报系统、FPDMS、CAPP系统等；PLM系统已完成平台架构搭建与功能整合、数据迁移以及整车产品结构配置、三维集成功能和技术文档的开发、验证和推广，同时完成了PLM系统WEB查询功能的开发和定位。
福田汽车战役式直销模式的产生背景、内涵和基本框架 一、“战役式”直销模式的产生背景 1、战役式直销模式是五代营销理论体系的创新和发展应用。 目前营销界公认营销理论的出现是在1900年前后，到2005年全球的营销理论经过五个大的发展阶段，也形成了相互关联但是又有本质不同和本质差异的营销理论。 第一代营销是“渠道为王”的阶段，主要解决的是物流配送问题，这个阶段对应于中国是在1990年，开始进入市场经济时代，仍然是供小于求，特别是汽车属于紧缺商品，只有有渠道就能销售。 第二代营销是初步竞争阶段。随着市场的发展，光有渠道的开发已经不能促进市场的进一步开发，部分品牌开始在某个单一的功能方面开展创新，比如在产品方面的创新，或者在传播方面的创新，但还不是系统的化的创新。这个阶段对应于中国是在1995年。 第三代营销是系统4P理论。她产生于20世纪的60年代，最早由美国营销学学者麦卡锡教授提出。当时的市场正处于卖方市场向买
方市场转变的过程中，市场竞争远没有现在激烈。4P理论是营销学的基本理论，它最早将复杂的市场营销活动加以简单化、抽象化和体系化，构建了营销学的基本框架，促进了市场营销理论的发展与普及。4P理论在营销实践中得到了广泛的应用，至今仍然是人们思考营销问题的基本模式。 但是4P理论主要是从供方出发来研究市场的需求及变化，如何在竞争在取胜，4P理论重视产品导向而非消费者导向，以满足市场需求为目标。4P理论是管理学的木桶原理在营销学的应用，只强调把木桶做齐，忽视了把木桶做多大的问题，没有站在消费者的角度，来考虑他们的需求是什么。因此诞生了第四代营销理论——以追求消费者满意为目标的4C理论。4C理论是以消费者需求为导向，把消费者和企业双方的利益结合在一起。4C理论虽是4P理论的转化和发展，但被动适应消费者需求的色彩较浓。根据市场的发展，需要在企业与消费者之间建立起互动关系、双赢关系、关联关系等。因此市场的发展及其对4P和4C的回应，需要企业从更高层次建立与消费者之间的更有效的长期关系。于是出现了第五代营销理论，即以建立共同价值需求为目标的4R营销理论。4R理论以关系营销为核心，以竞争为导向，着眼于企业与消费者的互动与双赢，体现企业价值链上下游的价值战略共享，又称为战略价值共享理论。 营销理论来源于营销实践，但高于实践，并对营销实践进行指导。
案例需要介绍所涉企业的基本情况及背景，如历史变迁、组织人事、经营和管理状况、社会环境、以及未来的前景等。但背景资料应剪裁适度，恰到好处，具体究竟交待哪些方面的情况应与决策问题相关。 企业的基本情况及背景 【历史变迁】北汽福田公司的前身是X机动车制造厂，始建于1989年，属于政府扶持下的轻型柴油汽车、四轮农用运输车的专业生产厂家。1994年在政府推动下被Y汽车摩托车厂吸收合并，成为一家大中型规模的农用运输车的专业生产厂。1996年由Y汽车摩托车厂作为主要发起人，与其他100家单位发起设立了北汽福田汽车股份有限公司，主营农用车、柴油汽车、摩托车等的技术开发及生产销售。北汽福田公司于1998年成功上市，共募集资金3.23亿元用于其主要产品的产品技术改造、营销网络建设、质量检测提升服务等项目。 【组织人事】04年轰动一时的四位高管陆续离职的的“四君子事件”，以及邬学彬、董海洋、王金富几位曾使北汽福田快速发展的引进人才的任离职，公司在12年前曾经历过频繁的人事变动。但这并未给公司经营层面带来太大的影响，这得益于现任总经理王金玉对于企业极其强大的控制能力。他将这么多位在业界有实力的人才招致麾下，每招入一位高管，福田就会在相应领域，有一个相应的发展。 公司采用“产业集团+SBU管理模式”。这是北汽福田公司创新的管理模式，将产业集团管理与SBU管理模式有机的结合了起来。这种模式，可充分考虑业务成熟度、关联性和差异性，根据业务特点选择不同管理模式。对于采用产业集团模式管理的业务，由总部职能部门对市场价值链采取高度集权管理，对业务及战略采取统一规划与控制；对采用SBU管理模式的业务，公司总部负责战略管理与控制，市场价值链运营由SBU单位来具体实施。 【经营和管理状况】北汽福田紧跟汽车市场的发展趋势，由政府扶持下的农用车产品逐渐转向市场需求下的商用车制造，坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，聚焦高附加值产品，加大高端产品开发力度，不断提升产品性能、可靠性和质量。基本完成金融、物流、信息技术服务等新业务的布局，基本实现五大转型目标——商用车从低端向高端发展、投资向消费转型、国内向国外转型、制造业向服务业的转型。
福田汽车股份有限公司调查报告 一、企业概况 北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近80亿元，员工万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2008年，福田汽车品牌价值达亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。 二、财务状况 福田汽车有限公司财务摘要（2010年12月31日）单位：元
三、模型分析 在获得福田汽车有限公司基本财务状况数据后，我们对其进行信用分析，分别建立Z评分模型与营运资产分析模型来对其企业信用风险进行大致的预测与估计。 （一）Z评分模型 Z评分模型通过对关键财务比率的分析，可以预测企业破产的可能性。 资产流动性： X1=×营运资本/总资产= 持续发展能力：X2=×保留盈余/总资产= 盈利能力分析：X3=×税前利润/总资产= 资产均衡性： X4=×股东权益/总负债=
Z评分=X1+X2+X3+X4= 福田汽车股份有限公司的Z评分值大于，经营上商业失败的可能性较低，运营风险较小。其原因主要在于，福田汽车主要从事制造、销售汽车、农用车、农业机械、模具、冲压件等。其中主要从事汽车业务，占主营收入的94%。是中国商用车领域规模最大、品种最齐全的汽车生产制造企业，2010年公司商用车市场占有率为%，名列首位，是国内商用车领域的龙头企业。另外，公司的北京新能源汽车设计制造产业工程基地，是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。2010年上半年公司受益于汽车行业回暖和国家出台的一系列振兴和扶持政策，盈利状况大幅度好转。上半年公司销售收入较去年同期相比增长6%，净利润同比大幅增长32%。综合毛利同比增长个百分点。利润增长明显超过收入增长，盈利能力的恢复势头还在持续中。 （二）营运资产分析模型 营运资产=（营运资本+净资产）/2= 资产负债比率计算 a.流动资产/流动负债= b.（流动资产-存货）/流动负债= c.流动负债/净资产= d.负债总额/净资产= 评估值=a+b+c+d=
电动汽车的结构原理内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
电动汽车的基本结构电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 1. 电源 电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍铬电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。 2. 驱动电动机 驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势
必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。 3. 电动机调速控制装置 电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。 早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。 在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得孔子哈电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可
福田汽车股份公司调查报 告 Revised by Liu Jing on January 12, 2021
福田汽车股份有限公司调查报告 一、企业概况 北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近80亿元，员工万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2008年，福田汽车品牌价值达亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。 二、财务状况 福田汽车有限公司财务摘要（2010年12月31日）单位：元 三、模型分析 在获得福田汽车有限公司基本财务状况数据后，我们对其进行信用分析，分别建立Z评分模型与营运资产分析模型来对其企业信用风险进行大致的预测与估计。 （一）Z评分模型
Z评分模型通过对关键财务比率的分析，可以预测企业破产的可能性。 资产流动性： X1=×营运资本/总资产= 持续发展能力：X2=×保留盈余/总资产= 盈利能力分析：X3=×税前利润/总资产= 资产均衡性： X4=×股东权益/总负债= Z评分=X1+X2+X3+X4= 福田汽车股份有限公司的Z评分值大于，经营上商业失败的可能性较低，运营风险较小。其原因主要在于，福田汽车主要从事制造、销售汽车、农用车、农业机械、模具、冲压件等。其中主要从事汽车业务，占主营收入的94%。是中国商用车领域规模最大、品种最齐全的汽车生产制造企业，2010年公司商用车市场占有率为%，名列首位，是国内商用车领域的龙头企业。另外，公司的北京新能源汽车设计制造产业工程基地，是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。2010年上半年公司受益于汽车行业回暖和国家出台的一系列振兴和扶持政策，盈利状况大幅度好转。上半年公司销售收入较去年同期相比增长6%，净利润同比大幅增长32%。综合毛利同比增长个百分点。利润增长明显超过收入增长，盈利能力的恢复势头还在持续中。 （二）营运资产分析模型 资产负债比率计算 a.流动资产/流动负债= b.（流动资产-存货）/流动负债= c.流动负债/净资产= d.负债总额/净资产=
北汽福田汽车股份有限公司 董事会内部控制制度 （2009 年9 月17 日董事会批准） 一、总则 第一条为加强和规范北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“公司”）的内部控制，提高公司经营管理水平和风险防范能力，保证公司各项业务活动的健康运行，保护投资者的合法权益；依据《公司法》、《证券法》、财政部等五部委下发的《企业内部控制基本规范》、《企业内部控制应用指引》、上交所下发的《上海证券交易所上市公司内部控制指引》和《公司章程》等法律法规及规范性文件的规定，结合公司实际，特制订本管理办法。 本制度适用于全公司及控股子公司。 第二条内部控制是指为了保证公司战略目标的实现，而对公司战略制定和经营活动中存在的风险予以管理的相关制度安排。它是由公司董事会、管理层及全体员工共同参与的一项活动。 二、基本内容 第三条公司的内部控制涵盖经营活动中所有环节（包括环境、经营和财务等），包括但不限于：人力资源体系、财务/ 资金管理体系、供应链体系、生产制造体系、营销体系、质量体系、工程项目体系、信息系统体系、研发与知识产权体系、法律风险体系、战略与投/ 融资体系、金融服务体系、纪律监察体系、SBU 经营体系等。 第四条公司内部控制的原则 （一）全面性原则。内部控制应当贯穿决策、执行和监督全过程，覆盖企业及其所属单位的各种业务和事项。 （二）重要性原则。内部控制应当在全面控制的基础上，关注重要业务事项和高风险领域。 （三）制衡性原则。内部控制应当在治理结构、机构设置及权责分配、业务流程等方面形成相互制约、相互监督，同时兼顾运营效率。 （四）适应性原则。内部控制应当与企业经营规模、业务范围、竞争状况和风险水平等相适应，并随着情况的变化及时加以调整。 （五）成本效益原则。内部控制应当权衡实施成本与预期效益，以适当的成本实现有效控制。 第五条公司内部控制的基本要素 （一）内部环境。内部环境是企业实施内部控制的基础，一般包括治理结构、机构设置及权责分配、内部审计、人力资源政策、企业文化等。 （二）风险评估。风险评估是企业及时识别、系统分析经营活动中与实现内部控制目标相关的风险，合理确定风险应对策略。 （三）控制活动。控制活动是企业根据风险评估结果，采用相应的控制措施，将风险控制在可承受度之内。 （四）信息与沟通。信息与沟通是企业及时、准确地收集、传递与内部控制相关的信息，确保信息在企业内部、企业与外部之间进行有效沟通。 （五）内部监督。内部监督是企业对内部控制建立与实施情况进行监督检查，
福田汽车[600166]2019年度财务分析报告 目录 一．公司简介 (3) 二．公司财务分析 (3) 2.1 公司资产结构分析 (3) 2.1.1 资产构成基本情况 (3) 2.1.2 流动资产构成情况 (4) 2.1.3 非流动资产构成情况 (6) 2.2 负债及所有者权益结构分析 (7) 2.2.1 负债及所有者权益基本构成情况 (7) 2.2.2 流动负债基本构成情况 (8) 2.2.3 非流动负债基本构成情况 (10) 2.2.4 所有者权益基本构成情况 (11) 2.3利润分析 (12) 2.3.1 净利润分析 (12) 2.3.2 营业利润分析 (13) 2.3.3 利润总额分析 (13) 2.3.4 成本费用分析 (14) 2.4 现金流量分析 (15) 2.4.1 经营活动、投资活动及筹资活动现金流分析 (15) 2.4.2 现金流入结构分析 (16) 2.4.3 现金流出结构分析 (20) 2.5 偿债能力分析 (24) 2.5.1 短期偿债能力 (24) 2.5.2 综合偿债能力 (25) 2.6 营运能力分析 (26) 2.6.1 存货周转率 (26)
2.6.2 应收账款周转率 (27) 2.6.3 总资产周转率 (27) 2.7盈利能力分析 (28) 2.7.1 销售毛利率 (28) 2.7.2 销售净利率 (29) 2.7.3 ROE（净资产收益率） (30) 2.7.4 ROA（总资产报酬率） (31) 2.8成长性分析 (32) 2.8.1 资产扩张率 (32) 2.8.2 营业总收入同比增长率 (33) 2.8.3 净利润同比增长率 (34) 2.8.4 营业利润同比增长率 (35) 2.8.5 净资产同比增长率 (36)