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现浇32米简支梁支架预压方案_secret

现浇32米简支梁支架预压方案_secret
现浇32米简支梁支架预压方案_secret

现浇32米简支梁支架预压方案

一、工程概述

32m箱梁后张法预应力砼单箱单室等高简支梁,梁长32.6m,梁体砼设计强度C50,封锚采用强度等级C50 的无收缩混凝土,箱梁顶宽13.4m,底宽为5.50m,翼板宽度为3.35m,梁高3.05m。箱梁标准断面如下:

8

2

箱梁标准断面图单位:毫米

为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求,检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力,以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响,同时取得支架弹性变形的实际数值,作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验,避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝,在浇筑箱梁混凝土前前要进行支架的压载试验。

支架体系采用满堂支架承力结构,基础硬化完成后,搭设满堂支架,支架底部及顶部均采用调整托。通过简化受力荷载,采用混凝土预制块代替预压荷载,本方案对全桥每一跨支架进行预压试验,根据结果确定箱梁预压拱度尺寸,进行高度调整。测量等级按四等水准测量控制

箱梁施工支架预压的工艺流程如下:

布置测量标高点并记录好每点的

二、工艺流程各步骤具体操作

1、铺设箱梁底模板

铺设好箱梁底模板,将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高,同时检查调整顶托是否与顶层槽钢垂直,确保支架底传递荷载的支架与支架之间受力均匀。检查竖杆与横杆之间联结牢固。

2、布置测量标高点

为了解支架沉降情况,在加载预压之前测出各测量控制点标高,测量控制点按顺桥向底模底每排钢管柱布置一排,支架混凝土基础布置一排,每排4个点。在加载30%、60%、100%、120%后每天上下午均要复测各控制点标高一次,如果加载120%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于2.0毫米(不含测量误差)时,表明地基及支架已基本沉降到位,可进行卸载,否则还须持荷进行预压,直到地基及支架沉降符合以上要求为止。

3、加载荷重计算及加载方法

本工程箱梁为等截面,计划采用混凝土预制块加载的方法进行预压。

加载宜分4级进行,即加载30%、60%、100%、120%。上部加载所需的预制块,用汽车吊提升至梁底模上部。

4、对加载后各测量点标高值H2进行测量

布载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2,并做好相应的记录。

5、测量卸载前各测量点标高值H3

维持布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。

6、卸载

卸载过程的操作基本与加载过程相反

7、观测卸载后各测量点标高H4

卸载后测量出各测量点标高值H4,此时就可以计算出各观测点的变形如下:非弹性变形f3=H1-H4。通过试压后,可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。

弹性变形f2=H4-H3。根据该弹性变形值,在底模上设置预拱度δ2,以使支架变形后梁体线型满足设计要求。

另外,根据H2和H3的差值,可以大体看出持续荷载对支架及贝雷梁变形

的影响程度。

8、调整底模标高

根据设计技术交底,本桥梁的设计预拱度最大为16.11毫米,

9、调整底模标高及预拱度设置

对于已进行预压区段,根据如下调整底模标高:

梁支架预拱度理论计算与设置

1、铺设底模板后测量H1前应加强对支架的全面检查,确保支架在荷载作用下无异常变形。

2、由于支架较高,加载重量较大,因此在加载及卸载过程中必须随时对支架情况进行观测,以免发生意外。

3、加载过程中应安排专人加强对支架及地基变形情况的观测,如有异常变形,应及时通知现场施工管理人员立即停止加载,在采取足够的加固措施后方可继续加载,以免出现重大安全事故。

4、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作,确保各方面的安全。

5、预压完成后,根据支架变形情况及地基沉降程度,采取必要的措施对薄弱环节进行加强,确保施工安全和工程质量。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压施工方案 1工程概况 xx市轨道交通2线总体呈南北走向,线路起于xx区xx高速铁路xx北站,经xx新城、xx商业区、xx新城,终于xx区xx路,线路全长26.556km,全线设22座车站。本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种,均为单箱单室结构,箱梁标准断面梁高1.8m,顶板宽9.30m,底板宽4.176m;变截面段梁高度1.8~3.0m。箱梁共计128跨,其中跨径30m简支梁70跨,跨径35m简支梁5跨,跨径32m简支梁21跨,跨径25m简支梁3跨,跨径35+50+35m连续梁5联,跨径44+44m连续梁1联,跨径30+30+30m连续梁1联。现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工,支架预压材料采用砂袋。 2编制依据 1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009 2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130) 3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 5、《建筑施工安全检查标准》 6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》) 8、施工图设计 3施工准备工作 3.1材料准备 根据箱梁支架预压方案所采用的材料(砂袋预压)和预压方法计算预压材料所需数量,编制材料进场计划,由项目部物资部按时采购。 3.2施工机械准备 根据工期要求以及施工场地情况,合理安排各种机具的进场计划,使用前进行调试工作,确保机械性能良好。

4施工进度安排 苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排:2010年11月25日,竣工时间:2011年6月30日。 5人员组织与机械设备安排 本标段共有两车站三区间,根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班,每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表,根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排,先施工太阳路至广登路段。 劳动力组织与机械设备安排表 管理人员一览表

40m现浇箱梁满堂支架预压方案

京石客运专线 冉庄跨龙泉河特大桥 40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案

一综述 本方案为专项方案,有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。 二预压目的及方式 为检验40m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量,通过预压消除结构非弹性变形,同时取得模板弹性变形的实际数值,得出荷载-挠度曲线,并检验设计计算结果,调整预拱度(或反拱),以求得40m现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患,提前调整整改,防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线,并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后,对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布,模拟混凝土浇注顺序进行加载,即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载,预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑, 三预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力,消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响,应在底模铺装后,对支架进行预压,预压材料采用沙土(吨袋)。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好临时支座,底模、侧模安装后开始支架预压,但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上,保护模板不被受损和污染。

采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压,空心箱体部分采用沙袋预压;腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。 支架搭设时预压前,顶部预留抛高要计算地基相对沉降量,支架弹性和非弹性值等。 地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定,支架的非弹性变形值参考下表数据。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验,支架施工沉留值在15~20mm左右,待预压沉降观测后调整。 根据沉降计算结果,拟定类似地基及支架方案预留沉降选用1.0cm。 注意的问题: 1)、采用沙袋法预压,沙袋逐袋称量,设专人称量、专人记录;称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施,准备好防雨布。每捆钢绞线也要全部覆盖。 2)、派专人观察支架变化情况,一旦发生异常,立即进行补救。 3)、要分级加载,加载的顺序接近浇筑砼顺序,不能随意堆放,卸载也分级并测量记录。 4)、通过第一施工段预压并沉降后,将实测沉降量(地基沉降量、支架变形量)作为一个参数值直接运用。 2 沉降观测点的设置 支架压载观测点布置:箱梁模板上的测点布置22个断面,即每2m一个断面,每个断面分别在地板布设3个点,每侧冀板上布设2个点。 在垫木下的钢板处设观测点,布置方式与梁部相同。 卸载:压载完毕后进行卸载,卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有:支架底座沉降—地基沉降;卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度,按测得的沉降量及设计标高,重新调整模板标高。 测量时,依据《工程测量规范》(50026—89),采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺,按四等水准测量要求进行观测,并用悬线重锤测支架水平位移量。 沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少,并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性

现浇箱梁满堂支架方案计算汇总

6 边跨现浇段堂支架计算书 一、工程概况 郁江二桥位于桂平市城东南部长安工业园区内,距现有的郁江大桥和桂平航运枢纽对外交通桥郁江约4.9公里处,是南宁至梧州、玉林至桂平和梧贵高速这三条公路的连接纽带。 郁江二桥桥梁的起点桩号为K1+146.5,终点桩号为K2+504.5,主桥为90+165+165+90米预应力混凝土矮塔斜拉桥,主桥采用90+165+165+90m单索面三塔预应力混凝土矮塔斜拉桥,主跨布置双孔单向通航设计,桥宽30.5m,梁高3.2~6.2m,主塔为弧线形花瓶式塔,塔高22.0m,全桥共计144根斜拉索,斜拉索梁上间距4m,塔上理论索距0.8m,主梁采用单箱三室大悬臂等截面预应力混凝土箱梁,顶部为机动车道,下部在箱梁两侧顺底板悬挑出去设人行通道。箱梁梁高6.2m—3.2m,梁体全宽30.5m,采用单箱三室加悬臂的形式,悬臂端部厚度为0.28m。斜拉索锚固点布设在箱梁的中室,张拉端位于梁体内。 箱梁纵向划分为中墩顶托架现浇0号、1号梁段、19个悬臂浇筑梁段、边跨支架现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段。中墩顶0号、1号梁段同时浇筑,梁段共长11m,悬臂浇筑梁段数及梁段长度从中墩至跨中布置为:19×4.0m,边跨现浇段长度6.37m,边跨合拢段、中跨合拢段长度均为2.0m。边跨现浇段为2.5m实心段及3.87m渐变段,实心段受力全部在过渡墩盖梁上,故此次计算取23A-23A断面向中垮方向0.6m范围段。 边跨现浇段采用满堂支架施工,支架采用WDJ碗扣式多功能钢管脚手架,基底进行填土碾压后,浇筑混凝土搭设碗扣支架,碗扣支架经过预压合格后,铺设模板。内、外模板采用大面积的竹胶板制作,内支撑立杆采用φ48×3.0mm钢管。 二、编制依据 (1)《公路桥涵施工手册》 (2)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (3)《建筑结构荷载规范》 (4)《公路桥涵技术施工技术规范实施手册》 (6)《建筑施工计算手册》

外支架专项施工方案

外支架专项施工方案 (一)支架设计及布置 本支架设计包括沪崇苏立交立柱脚手架、盖梁和箱梁的承重支架。 立柱截面有矩形和圆形两种,矩形四角设置R=15㎝圆弧倒角,圆形立柱的直径有3500㎜和900㎜两种,立柱形式有单柱和双柱两种。盖梁为预应力砼结构,截面有五种形式。箱梁为大跨径现浇连续预应力结构。 所有脚手架均采用满堂钢管支架形式,立杆、纵、横向水平杆全部采用Φ48×35㎜扣件式钢管,立柱采用搭接接长,承重支架采用WDJ碗扣式钢管支架。布置原则:盖梁视为等载结构,支架均匀分布;箱梁在腹板上和横膈板位置加密,其余部位均匀布置。 所有立柱施工脚手架的立杆纵距2.0m,横距1.2m,横杆步距1.8m。 附:《盖梁统计及支架布置一览表》 (二)地基加固处理 1)立柱、盖梁 ①现场位于农田地带,需对承重支架范围内的地基进行加固处理。具体的加固方法首先对场地进行平整,用压路机压实后铺设20cm道渣,再浇筑10cmC20混凝土面层,立柱,盖梁以及Π型梁的加固面积均为支架投影面积四周加宽1m。 ②做好地基处理后的场地排水,在加固地基的四周设置临时边沟,纵坡不宜小于3‰。 ③在浇筑砼地坪时,应确保地面的平整度,以保证钢管支架搭设的平整稳固。2)箱梁 现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理,桥梁施工范围内地基承载力

应满足所承受的全部荷载,地基不发生沉陷现象。桥宽范围内先清除表面杂草和废弃垃圾等,基底碾压合格后(密实度90%),做1层20cm厚 5%石灰土(密实度压至93%以上)(重型)和一层道渣垫层(厚15cm),个别软弱地段进行换填加固处理后填筑石灰土;最后浇注15cm厚C20素混凝土作为面层,在桥墩两侧各5米范围内灰土厚度为40cm、道渣厚度为15cm、混凝土厚度为20cm,顶面做好排水处理。(具体的地基处理根据现场试验和实际情况最后确定,地基处理见下图。) (三)立柱脚手架内力验算 立柱脚手架立杆纵向距离(柱距)L=2m,立杆横向距离(排距)L=1.2m,横杆距离(步距)为1.8m,脚手架搭设最大高度H取18m,采用Φ48×3.5mm钢管,工作平台采用脚手板铺在纵向水平杆(工作平台的纵向水平杆间距0.4m,横向4根)上。验算中采用的计算表格出自《建筑施工脚手架实用手册》(中国建筑工业出版社),验算过程如下: 1)立杆稳定性验算 查表4-38得一个柱距范围内每米高脚手架结构自重产生的轴心压力标准值gK=0.14KN/m,则18m高脚手架结构自重产生轴心压力 NGK=H×gK=18×0.14=2.52 KN

现浇箱梁支架预压方案计划

现浇箱梁支架预压方案 桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁;依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工。 一、预压对象及其目的 1、预压对象:为现浇箱梁支架。 2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全,需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形,消除其非弹性变形。通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。 二、预压方法概述 预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程,进行实际砂袋堆载预压,以验证并得出其承载能力。 1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点,我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量,据此计算出预压加载重量。 考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难,并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。因箱梁每个部位的重量不同,故箱梁各部位的预压重量只能列表计算,计算结果见《加载预压重量计算表》。 2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置,并以此姿态作为沉降的初始态。 三、预压前的检查 1、检查支架各构件联接是否紧固,金属结构有无变形,检查支架的立柱、

横杆连接是否牢固。 2、照明充足,警示明确。 3、即完全模拟浇注状态进行全面检查,只有全面检查合格后方能进行预压工作。 四、载荷准备: 根据本桥施工条件,拟采用砂袋预压法。预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。纵向5m 分段,横向分层,从中间向两端逐级加载。其加载过程为: 0—60%G—80%G T 100%G—120%G 在预压前,将梁底各部分放线分块并编号,以确定各荷载分布的位置。砂子采用人工装袋,吊车吊送。吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量,并记录在案。砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。 五、预压前的准备工作: 1)场地要求:在预压范围内无杂物,设置安全圈及告示:闲杂人员等一律不得入内。 2)人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸; 设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。 另外配有: 联系人、协调员和现场指挥共4 人; 4名钳工或装吊工负责支架本身安全; 10名应急人员和4名测量工程师; 后勤人员及小工若干。

现浇箱梁支架验算方案

鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段 板房子互通A匝道桥预应力 现浇箱梁计算书 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 鹤大高速公路ZT12标项目经理部 2014年7月

现浇箱梁支架验算方案 一、工程概况: 鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程,桥梁中心桩号AK0+971.6,总体布置:4*(4*28)+(22+33.8+22)+4*28,全长645.46米。其中第二联第二、三孔上跨主线,第五联第二孔上跨B匝道,第六联第一孔上跨C匝道。上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面,桥面横坡由箱梁整体倾斜形成,梁底设调平块。边腹板为直腹板,腹板再变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6米。箱梁主要尺寸表: 二、方案编制依据 (一)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011; (二)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004; (三)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95; (四)、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; (五)、《路桥施工计算手册》周水兴,何兆益,邹毅松,2010.5; (六)、《贝雷梁使用手册》; (七)、《建筑结构荷载规范》; (八)、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。

三、施工投入情况 (一)、人力资源投入情况(略) (二)、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具 2、测量设备投入情况 (三)、物资材料投入情况(略) 四、支架施工方案 4.1、支架设计 根据现场情况,本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设,间距90x90cm,墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架,垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁,跨径5m(保证通车净宽度不小于4m),通行净高不小于5m。Ф630×8mm钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭,加

支架施工专项安全施工方案

脚手架专项安全施工方案 一、编制依据: 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000) 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95) 二、工程概况 一、工程概况: 西部中大建设集团有限公司桂来高速公路工程总承包部第 三标段全长26.75公里。(桩号K183+250~K210+000),设计为整体式路基,设计时速100km∕h。 路线途径武宣县禄新乡、寺山乡两个乡镇。 主要工程数量:大桥528.5米/4座,中桥157.5米/2座,分离式立交桥338.9米/9座,小桥33.04米/1座,寺山互通立交1处;盖板通道69道,圆管涵22道; 路基土石方总量为413万立方米,其中路基填方299万立方米,路基挖方为114万立方米。特殊路基处理234517立方米;防护排水工程82355立方米; 项目合同工期:18个月(2011.4.23~2012.11.23)。 工程质保期:工程缺陷责任期2年,保修期5年。 项目设计单位:广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 项目监理单位:甘肃省交通科学研究院有限公司 广西八桂工程监理咨询有限公司

项目承建单位:西部中大建设集团有限公司桂来高速工程总承包 部 三、本项目支架作业的基本类型 本项目在高处作业主要为墩柱钢筋、模板的支设以及桥梁上部现 浇箱梁支架的搭设方面。 1、下部墩柱施工采用双排钢管支架搭设施工脚手架作为现场辅 助作业平台。依照现场墩身高度脚手架搭设高度为7~9m, 上铺厚2cm木板材作为踏步,四周挂防坠安全网。 2、现浇箱梁一般地段施工支架采用多支点碗扣支架施工,跨道 路通行路线地段(第三联第二跨)采用少支点钢管支墩组合工字 钢支架。 1)一般段连续梁支架采用Φ48×3m碗扣钢管支架剪刀撑采用 扣件式钢管支架全桥按不同荷载地段分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三区,分别验算各自最大荷载。Ⅰ区为桥墩横隔梁部位计算荷载高度采用最 大其尺寸300cm支架杆件形式为60cm×60cm×120cm(横×纵×);Ⅱ区为箱梁腹板地段计算荷载高度为230cm,支架杆件形式为 60cm×90cm×120cm(横×纵×高);Ⅲ区为箱梁箱室,翼板地段,计算荷载高度为底板、顶板之和48cm,支架杆件形式为90cm×90cm×120cm(横×纵×高);

现浇箱梁满堂支架方案计算

新建地方铁路叙永至大村段B合同段 大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 编制: 复核: 四川省铁路建设有限公司 叙大铁路项目经理部 年月日

大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 1、编制依据 1.1新建地方铁路叙永至大村线施工图。 1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文,以及现行有关施工技术规范、标准等。 1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 大田湾特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m,孔位为第18孔,总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台,墩柱为矩形墩柱。 梁体为单箱单室、变宽度、变截面结构。箱梁顶宽5.3m,跨中箱宽2.8m,支座位置箱宽3.0m(未计支座位置加宽50cm),顶板厚30cm~45cm按折线变化,底板厚度40~80cm,按直线变化,腹板厚32cm~52cm,按折线变化,底板设30×50cm 梗胁,顶板设30×50cm梗胁。 梁全长49.5m,计算跨度为48m,梁高3.5m。梁底按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设,使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木,立杆顶托上纵向设15×15cm方木;纵向方木上设10×10cm的横向方木(中心间距25cm)。 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm支架结构体系,支架纵横均设置剪刀撑。 4、现浇箱梁支架验算 本计算书以最大截面预应力混凝土箱形连续梁(单箱单室)Ⅳ-Ⅳ断面处为例,

满堂支架专项施工方案

第一章专项施工方案 1.1满堂支架支架搭设与拆除方案 1.1.1工程概况 桥梁全长:254.3米。跨径布置为(3×25)+(4×25)+(3×25)=250米。上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁,桥梁左幅21.6米,右幅21.6米。采用满堂支架现浇。 现浇段桥梁参数表

1.1.2机械设备配备 机械设备配备表 1.1.3地基处理 施工现场天然地基的承载力具有明显的差异,湟水河区经筑岛换填后分层压实处理,天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石,并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。 现浇段地基换填在桩基施工完成后进行,桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣等不利填料埋入桥跨区。地基表面清表整平后采用18t振动压路机分层辗压。 填高后地基顶面高于原地面不小于50cm,处理范围超过支架搭设区域边长2m以上,地基外边线纵向设矩形排水沟,同时设2%双向横坡排地表水,地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外,经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。硬化层强度形成后,可进行支架立杆垫板的搭设放样。 1.1.4支架搭设与拆除 支架设计采用满堂钢管支架(剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管),拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm,支架最大搭设高度小于5.5m,纵向间距为0.9m,(24×0.9)m,步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m,跨中采用1m,横断面小于6m范围内设一道剪刀撑,纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道(共8道),每孔支架两端按每三步设一道之字形水平

面上横向斜撑加强,并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)增设斜杆加固。 支架搭设断面图示如下: 支架搭设时,在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实(地质条件较好的暨有路面,可不加铺石渣层),石渣层顶面浇筑砼硬化层,砼硬化层以上分别为:5cm厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、10×10cm方木纵梁、10×10cm@25cm木枋横梁、18mm厚胶合板。 1.1.5安全管理要求 1、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术 考核管理规则》(GB 5036)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格者方可持证上岗。 2、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 3、脚手架的构配件质量与搭设质量,应按规范规定进行检查验收,合格 后方准使用。 4、作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。不得将模板支架、 缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上;严禁悬挂起重设备。 5、当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆

沙袋现浇梁支架预压方案

6m现浇梁支架预压方案 一综述 柘荣县东狮大道涵洞工程预应力钢筋混凝土梁施工即将开始,采用钢管立柱现浇混凝土的施工方法,现浇梁下基础为石基层,进行支架预压。 二预压目的及方式 为检验6m现浇梁模板的安全性和实际变形量,通过预压消除结构非弹性变形,同时取得模板弹性变形的实际数值,得出荷载-挠度曲线,并检验设计计算结果,调整预拱度(或反拱),以求得6m现浇梁施工的准确参数。提前发现支架结构及安装所存在的问题和隐患,提前调整整改,防患于未然。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线,并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后,对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布,模拟混凝土浇注顺序进行加载,预压荷载按梁钢筋混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑。 三预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力,消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响,应在底模铺装后,对支架进行预压,预压材料采用沙袋预压。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好底模开始支架预压,但预压前修整好模板面并保证模板表面干净,具体沙袋布置见附图。

支架搭设时预压前,顶部预留地基相对沉降量,支架弹性和非弹性值等。 注意的问题: 1)、派专人观察支架变化情况,一旦发生异常,立即进行补救 2)、。要分级加载,加载的顺序接近浇筑砼顺序,卸载也分级并测量记录。 3)、通过第一施工段预压并沉降后,将实测沉降量(地基沉降量、支架变形量)作为一个参数值直接运用。 2 沉降观测点的设置 详见附图 卸载:压载完毕后进行卸载,卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有:支架底座沉降—地基沉降;卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度,按测得的沉降量及设计标高,重新调整模板标高。 沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少,并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程,通过支架顶部微调装置进行调整、加固。 3卸载及支架调整 卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量,当弹性变形恢复后结束观测,绘出观测曲线,最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量,并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况,发现问题及时采取措施进行处理,以保证安全。 四、测量结果记录表格 每级荷载加载应如实记录,为挠度分析提供数据。 五、质量保证措施 1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查,确保模板在荷载作用

现浇箱梁满堂支架方案计算(范例)

省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段 小魏家沟中桥 现浇箱梁满堂支架施工方案 华通路桥集团有限公司巴朗山项目部 二○一三年三月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求................................................................................................ - 2 - 4现浇箱梁支架验算............................................................................................................................ - 2 - 4.1荷载计算 ............................................................................................................................... - 2 - 4.1.1荷载分析 ................................................................................................................... - 2 - 4.1.2荷载组合 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ............................................................................................................................... - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 ............................................................... - 4 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ....................................................................................... - 7 - 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ................................................................................... - 7 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算 ....................................................... - 8 - 4.2.5底模板计算 ............................................................................................................. - 10 - 4.2.6侧模验算 ..................................................................................................................- 11 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ................................................................................. - 12 - 4.2.9支架变形 ................................................................................................................. - 14 - 5支架搭设施工要求及技术措施...................................................................................................... - 16 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求 .................................................... - 16 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定 ............................................................ - 17 - 5.3支架拆除要求 ............................................................................................................ - 17 - 5.4支架预压及沉降观测 ................................................................................................ - 18 - 6安全防护措施及安全交底.............................................................................................................. - 19 - 6.1安全防护措施 ............................................................................................................ - 19 - 6.2安全交底 .................................................................................................................... - 20 -

(定稿)钢管支架施工专项安全施工方案

目录 一、工程概述 (2) 二、编制依据 (2) 三、材料选择 (2) 1、钢管 (2) 2、扣件 (3) 四、钢管支架施工 (3) 4.1 基础施工 (3) 4.2 支架搭设 (3) 4.3支架稳定计算 (6) 4.4支架验收 (9) 4.5支架拆除 (10) 五、安全防护 (10) 六、文明施工 (11) 页脚内容1

页脚内容2 一、 工程概述 本标段起止桩号为K9+200~K14+774.28,路线长5.572Km 。全标段桥梁 有七滧桥、六滧桥、向化公路跨线桥,向化互通D 和E 匝道桥及2号人行天桥,共6座桥梁,全长2860.918m 。七滧港桥、六滧港桥及向化公路跨线桥的一部分下部结构为盖梁结构形式,向化公路跨线桥的盖梁主要以高1.4米,盖梁总宽11.80米,宽1.7米为主,七滧港桥、六滧港桥盖梁尺寸以盖梁总宽为16.3米,宽度为1.8米,高度为1.5米和1.6米形式为主。各桥盖梁工程数量如下表: 崇启通道工程(上海段)Ⅱ标盖梁工程数量表 桩号 桥名 桥长(m) 桥宽(m) 盖梁 K10+064.479—K10+909.237 七滧港桥 846.758 33.5 66 K12+434.907—K12+925.747 六滧港桥 490.84 33.5 36 XHKO+183.710~XHKO+740.550 向化公路跨线 桥 556.84 12 20 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号),《建 筑工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第493号)。 2、《钢管脚手架》(GB15831-2006). 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 4、《上海市市政工程立柱施工脚手架搭设安全技术暂行规定》 5、本工程施工图纸及本工程相关要求。 三、材料选择 1、钢管 脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T 12793)或《低

40m现浇箱梁满堂支架预压方案-精

40m现浇箱梁满堂支架预压方案-精 京石客运专线 冉庄跨龙泉河特大桥 40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案

一综述 本方案为专项方案,有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。 二预压目的及方式 为检验40m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量,通过预压消除结构非弹性变形,同时取得模板弹性变形的实际数值,得出荷载-挠度曲线,并检验设计计算结果,调整预拱度(或反拱),以求得40m现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患,提前调整整改,防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线,并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后,对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布,模拟混凝土浇注顺序进行加载,即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载,预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑, 三预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力,消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响,应在底模铺装后,对支架进行预压,预压材料采用沙土(吨袋)。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好临时支座,底模、侧模安装后开始支架预压,但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上,保护模板不被受损和污染。

采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压,空心箱体部分采用沙袋预压;腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。 支架搭设时预压前,顶部预留抛高要计算地基相对沉降量,支架弹性和非弹性值等。 地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定,支架的非弹性变形值参考下表数据。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验,支架施工沉留值在15~20mm左右,待预压沉降观测后调整。 根据沉降计算结果,拟定类似地基及支架方案预留沉降选用1.0cm。 注意的问题: 1)、采用沙袋法预压,沙袋逐袋称量,设专人称量、专人记录;称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施,准备好防雨布。每捆钢绞线也要全部覆盖。 2)、派专人观察支架变化情况,一旦发生异常,立即进行补救。 3)、要分级加载,加载的顺序接近浇筑砼顺序,不能随意堆放,卸载也分级并测量记录。 4)、通过第一施工段预压并沉降后,将实测沉降量(地基沉降量、支架变形量)作为一个参数值直接运用。 2 沉降观测点的设置 支架压载观测点布置:箱梁模板上的测点布置22个断面,即每2m一个断面,每个断面分别在地板布设3个点,每侧冀板上布设2个点。 在垫木下的钢板处设观测点,布置方式与梁部相同。 卸载:压载完毕后进行卸载,卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有:支架底座沉降—地基沉降;卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度,按测得的沉降量及设计标高,重新调整模板标高。 测量时,依据《工程测量规范》(50026—89),采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺,按四等水准测量要求进行观测,并用悬线重锤测支架水平位移量。 沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少,并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性

现浇箱梁支架方案计算书(贝雷片+顶托)

福清项目现浇箱梁支架方案计算书 钢管桩+贝雷梁+顶托支架方案 1、方案概况 1.1编制依据 ⑴《福清市外环路北江滨A段道路工程两阶段施工图》; ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑸《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 128-2000); ⑹《公路桥涵抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004); ⑺《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》(JTJ 025-86); ⑻《装备式公路钢桥使用手册》; ⑼《路桥施工计算手册》。 ⑽《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008) ⑾《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008); ⑿《钢结构设计规范》(GB50017-2003) ⒀《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⒁《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205—2001) 1.2 工程概况 外环路(北江滨路-利桥至融宽环路段)道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口,向东穿甲飞客运站后,斜跨过龙江,而后沿玉塘湖布设,东止于融宽环路,线位基本呈现西北-东南走向,施工里程段为K0+000~K1+800。 瑞亭大桥:中心桩号为K0+377.8,起终点桩号:K0+116.46—K0+638.5。桥梁跨径组成为(3×20)+3×(3×35)+(4×35)的形式,桥面宽度2-19.25米,全桥长522.4米。桥梁上部结构:第一联采用20m装配式预应力混凝土简支空心板,其余各联采用35m等截面连续箱梁。桥梁下部:采用肋板式桥台。柱式桥墩、桩基础。桥梁纵面位于i=2.5%上坡段接i=0.3%上坡段再接-2.1%下坡段,R=5000m直线、凸曲线、直线、凸曲线、直线上;本桥平面位于直线接半径R=500m 圆曲线接直线上,梁体按等角度70°布置,墩台沿着分孔线径向布置。

支架施工专项方案

目录 第一节编制依据 (2) 第二节工程概况 (3) 第三节满堂支架搭设方案选用 (5) 第四节安装满堂支架的施工管理 (8) 第五节满堂支架安全性验算 (10)

第一节编制依据 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166; 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)中国建筑工业出版社; 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91; 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001; 《大同市庆新路下穿铁路云冈支线上行线K1+679框架地道桥施工组织设计》 《大同市庆新路下穿铁路云冈支线上行线K1+679框架地道桥施工组织设计》 《大同市庆新路下穿铁路北同蒲上行线K7+672框架地道桥设计图纸》《大同市庆新路下穿铁路北同蒲上行线K7+672框架地道桥设计图纸》

第二节工程概况 庆新路在云岗支线上行线K1+679、北同蒲上行线K7+672两处框架桥设计为7.5m-16.0m-16.0m三孔框架地道桥,其中云岗支线上行线K1+679桥位处既有铁路为一股道,铁路位于直线段,为普通线路、混凝土枕,轨型为50kg/m,框架桥与铁路夹角为90;北同蒲上行线K7+672桥位处既有铁路为一股道,铁路位于直线段,为无缝线路、混凝土枕,轨型为60kg/m,框架桥与铁路夹角为70。框架桥具体结构尺寸如下表: 云岗支线上行线K1+679 7.5m-16.0m-16.0m三孔框架地道桥 北同蒲上行线K7+672 7.5m-16.0m-16.0m三孔框架地道桥

模板支架专项施工方案

模板支架专项施工方案 一、编制依据 1、依据有限责任公司mmm住宅楼施工设计图纸; 2、依据《有限责任公司mmm住宅楼施工组织设计》 3、各类参考规范、图书: 《建筑施工手册》第四版; 《建筑施工计算手册》江正荣著; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001); 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002); 《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74-2003); 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001); 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000); 《木结构设计规范》(GB50005-2003); 二、工程概况 三、总体设计及施工部署 (一)、总体筹划 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求,故在选择方案时,应充分考虑以下 几点: 1、架体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,脚手架的搭设,还必须符合JGJ59-99等检查标准要求,要符合相关文明标化工地的有关标准。 6、结合以上脚手架设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下脚手架方案: 墙模板、梁模板(扣件钢管架)、板模板(扣件钢管高架) (二)、安全领导小组 搭设过程中,因处在施工高峰期,各施工班组在交叉作业中,故应加强安全监控力度,现场设定若干名安全监控员。 水平和垂直材料运输必须设置临时警戒区域, 用红白三角小旗围栏。谨防非施工人员进入。同时成立以项目经理为组长的安全领导小组以加强现场安全防护工作,本小组机构组成、人员编制及责任分工如下:mmm (项目经理)——组长,负责协调指挥工作;张某某 (施工员)——组员,负责现场施工指挥,技术交底李某某 (安全员)——组员,负责现场安全检查工作;刘某某 (架子工班长)——组员,负责现场具体施工; 四、材料选择 (一)墙模板 外墙和临空墙螺栓采用止水螺栓,内墙采用普通可回收螺栓。其他材料见下表: 模板支架材料类型 墙模板面板材料18mm厚胶合面板主楞材料圆钢管次楞材料木方 穿墙螺栓M12

现浇箱梁预压方案

机场大道(江海大道-金通三大道)A标 现浇箱梁模板支架 预压专项方案 编制: 审核: 审批: 南通路桥工程有限公司 机场大道(江海大道-金通三大道)工程A标项目经理部 二○一七年七月

目录 一、编制依据及原则 (1) 二、工程概况 (1) 三、支架系统结构 (4) 四、支架预压施工 (4) 五、预压荷载计算 (5) 六、支架预压应急措施 (6) 七、预压安全注意事项 (7) 八、环保及文明施工 (7)

一、编制依据及原则 1.1编制依据 ⑴《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑵《建筑结构荷载规范》GB50009-2012; ⑶《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80—91); ⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008); ⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号); ⑹《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007); ⑺《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2016); ⑻《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009); ⑼设计图纸及相关文件 1.2编制原则 ⑴安全第一、质量至上原则。精心组织施工,合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患; ⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。 ⑶坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要,合理配置劳动力资源。 1.3编制目的 检验支架及地基的强度及稳定性,消除支架的非弹性变形,消除地基的沉降变形,测量出支架的弹性变形。 二、工程概况 1.主线桥 本标段主线桥25.5m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁,标准顶板宽度25.3m,标准底板宽度17.46m;翼缘板悬臂3.4m,外挑翼缘厚度22~50cm。箱梁顶板厚度26cm,底板厚度25~35cm,腹板厚度40~70cm,梁高为1.8m、2.0m。箱梁的支点设横梁,端横梁宽度1.8m,中横梁宽度2.5m。

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