T W I N T O R S ? D i a p h r a g m C o u p l i n g s
BHS
TWINTORS? Diaphragm Couplings
Since the patented T WINTORS coupling‘s initial introduction in the mid-eighties, BHS has expanded the product line to include six main design con?gurations.
These coupling d esigns offer
signi?cant room for future development in terms of power and
compensating capability.
The Concept
As a manufacturer of high performance gear units,
BHS offers a coupling with minimum weight and volume capable of transmitting maximum torque:
Torsion-proof, zero-backlash allmetal coupling to compensate the axial, radial, and angular misalignment of two coupled shafts
Double diaphragm for double compensation of shaft misalignment
Lightweight design resulting from electron-beam welding
Fig. 1
Safety Due to
Superior Design
Rating of components
supported by FEM
The radially elastic outer
connecting ring of the diaphragms
reduces material stresses caused
by deformation in case of axial
shaft misalignment
Component endurance veri?ed on
fatigue test stand.
Diaphragms are
electron-beam welded
100% ultrasonic inspection
Corrosion resistant diaphragm
elements
Meets the requirements of
API 671, ISO 10441 and ISO 14691
Advantages of the
TWINTORS? Diaphragm
Coupling
High torques can be transmitted
at highest speeds
Low restoring forces even if
severe shaft misalignment is
compensated
Low masses and mass moments
of inertia, minimum number
of components
High running precision due
to zero backlash
Balancing of individual
components and the complete
coupling
Low windage loss and noise
Compact coupling guards
No change in ?exibility over
the entire service life, no wear by
abrasion, no scuf?ng and
minimum stress concentration
Lubrication and maintenance free
Simple rotor dynamic adaptation
possible thanks to module system
and FEM
Optimized weight of coupling hubs
Operable in vertical and
horizontal positions
Short delivery times due to the use
of standard components
Cost effective design without
Fig. 2
Standard designs
Rating Data:
T orques up to 1 500 000 Nm Speeds up to 80 000 min -1 Angular Misalignment up to 0,25°
MKB xxx-ASS
Diaphragm type B, standard hub,?ange-mounted spacer
Dismantling subassembly: spacer - diaphragm elements e Low weight
High lateral natural frequency
MKB xxx-IIK
Diaphragm type B, reduced moment hub, without spacer
Mounting of diaphragm element / coupling hub subassembly onto machine shafts prior to installation on machines Lowest weight
Highest lateral natural frequency Short version
Fig. 3
MKB xxx-IIS
Diaphragm type B, reduced moment hub, ?ange-mounted spacer
Dismantling subassembly: spacer (diaphragm elements in general remain on coupling hubs) Low weight
More favourable location of center of gravity, as opposed to MKB xxx-ASS High lateral natural frequency
Special designs
Rating Data:
T orques up to 900 000 Nm Speeds up to 80 000 min-1 Angular Misalignment up to 0,5°
MKA xxx-ASS
Diaphragm type A, standard hub,
?ange-mounted spacer
Dismantling subassembly: spacer
- diaphragm elements
High torsional stiffness
High misalignment compensation
MKA xxx-AAE
Diaphragm type A,
standard hub welded-in-spacer
Dismantling subassembly:
welded-in-spacer with
diaphragm element
Low weight
High torsional stiffness
High misalignment compensation
MKB xxx-AAE
Diaphragm type B, standard hub, welded-in-spacer
Dismantling subassembly: welded-in-spacer with diaphragm elements In comparison to MKB xxx-ASS lower weight Fig. 5 Fig. 6
Examples of Applications
Fig. 8:
TWINTORS? coupling with torque measuring shaft.
Fig. 9:
Final assembly of various TWINTORS? couplings.
Fig. 10:
In the installed condition, the compactness and low-windage arrangement of the T WINTORS? coupling is particularly noticeable.
Fig. 11:
Maximum importance is at-tached to high balancing quality. After the balancing of compo-nents, BHS can also carry out complete balancing; very few other manufacturers have this capability.
Example: MKA 10OO-FE.Fig. 12:
BHS T WINTORS? designed as a frame 5 load coupling (replace-ment for gear coupling).
Fig. 8
Fig. 9
Fig. 10
Fig. 12
BHS
Getriebe GmbH
Hausanschrift:
Hans-B?ckler-Strasse 7 D-87527 Sonthofen Germany
Postanschrift: Postfach 1251
D-87516 Sonthofen Germany
phone +498321 802-0 fax +498321 802-689
www.bhs-getriebe.de info@bhs-getriebe.de
BHS
Getriebe Inc.
4357 Ferguson Drive Suite 280 Cincinnati, Ohio 45245 U.S.A.
phone +1 513 797 - 8100 fax +1 513 797 - 8103 https://www.doczj.com/doc/dd14677561.html,
膜片联轴器结构： 膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。 膜片联轴器的特点： 膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。另一方面，膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常必要的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步，在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。 本联轴器设计上采用先进的非线性有限元强度理论分析，并在有限元分析基础上采用了外形优化技术，动态设计技术，设计上达到了先进的水平。制造技术上应用了航空的先进成熟的技术成果。 膜片联轴器的优点： 膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通，在我国已制订机械行业标准，最近已修订为新的行业标准：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90）联轴器各转矩间的关系 梅花弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃～+80℃，传递公称扭矩25～12500Nm，许用转速1500～15300r/min。梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。梅花联轴器具有以下特点：联轴器无需润滑，维护方便工作量少，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速
一膜片联轴器结构形式：4孔6孔8孔10孔12孔 1、膜片的形式：连续多边环形、圆环形、分离连杆形、轮辐形、成型膜片，波形膜片。 2、连续多边环形、圆环形的特征：每一联轴器由若干等厚度膜片组成，各片外缘为圆弧形的弹性较好，且形状简单，加工方便，但弹性较差，此外边数少的弹性要比边数多的弹性要好，但边数太少的话，稳定性也降低单向运转时，只有一半环边承载传递转距。 3、分离连杆形特征：每一膜片由单独的薄杆组成一个多边形，杆的形状简单，制造方便，但要求各孔距精确，其工作性能与连续多边环形基本相同，但强度和转速较低，适用于联轴器尺寸受限制的场合。 4、轮辐形的特征：每一联轴器由若干片组成，其外缘与内缘上的螺孔分别与主从动半联轴器连接，工作时发生扭转，膜片上的成型孔是为了增加弹性，由于弹性需要内外径的差值不宜过小，一般以传递中小功率为宜。 5、成型膜片的特征：每一联轴器由单独一个膜片构成，膜片厚度从内径向外双曲线规律减小，以保持等强度条件，其材料利用率高，整体性好，特别适用于高速传动，但膜片的制造精度较高。 6、波形膜片的特征：膜片在轴向截面呈波形，弹性较高，补偿性能好。膜片的厚度有等厚与不等厚的单片双曲线型性能较好，目前应用较多。 二运行特点： 1、不要润滑，无需维护可从根本上消除齿型联轴器因齿面磨损导致的振动避免齿型联轴器因积油产生的新的不平衡等一系列麻烦 2、可在不干扰主从动装置情况下装拆可在2小时内完成联轴器的更换，提高设备利用率 3、能在恶劣的环境条件下运行可在摄氏300度以内条件下运行可在酸、碱、盐雾等腐蚀性环境下运行 4、承受不对中能力强，具有一定的减振、降噪能力不对中能力可满足绝大部分动力传动装置运行中的不对中要求 5、零游隙、不变的低不平衡量，无噪声联轴器零件采用无间隙装配，无运行噪音，保持不变的初始动平衡精度 6、对相连装置施加可预测的低附加负与同类挠性传动元件相比，膜片联轴器对相连装置施加可预测的最小的作用力和弯矩 7、具有高功率质量比，特别适合连接大功率动力装置 8、轴间刚度非线性变化，有效制约电动机磁中心漂移
膜片联轴器 科技名词定义 中文名称：膜片联轴器 英文名称：diaphragm coupling 定义：利用薄弹簧片，以螺栓或其他联接方式与两半联轴器联接，以实现两轴弹性联接的联轴器。 应用学科：机械工程（一级学科）；机械零件（二级学科）；联轴器（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 膜片联轴器 由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动 目录 编辑本段
广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。 编辑本段膜片联轴器的优点 膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通，在我国已制订机械行业标准，最近已修订为新的行业标准：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90）联轴器各转矩间的关系 MJ型法兰膜片联轴 MK型圆形膜片联轴器 单节膜片联轴器
编辑本段膜片联轴器结构 膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。 编辑本段膜片联轴器的特点 膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。另一方面，膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常必要的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步，在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了。 膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通，在我国已制订机械行业标准，最近已修订为新的行业标准：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90）联轴器各转矩间的关系。 编辑本段膜片联轴器的正确选择 膜片联轴器的正确选择： 1、膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。 2、膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。 3、膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。
膜片联轴器规格型号 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 膜片联轴器组成结构: 片联轴器主要由不锈钢金属薄片(304不锈钢钢片)、半联轴器、中间套、压紧元件、螺栓、防松螺母、限位垫圈等组成，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动 膜片联轴器工作原理： 扭矩从主动端半联轴器输入，经沿圆周间隔布置的高强度螺栓将扭矩传输至前端挠性钢片组，再由挠性钢片组通过高强度螺栓传到中间套筒，并同样由另后端挠性钢片组、高强度
螺栓及从动半联轴器输出。钢片组件是挠性联轴器的关键部件，它是由一定数量的薄片弹性不锈钢叠合组成，通过它来传递扭矩和消除来自多方位的偏移量。钢片厚度一般视扭矩的大小和工况的不同而选择，一般为0.35～1.20mm，其形状有圆环式、连杆式、束腰式等。具体结构见下图： 常用膜片联轴器型号介绍： DJM单型键槽联结膜片联轴器 DJMT胀套联结膜片联轴器 SJM键槽联结膜片联轴器 ZJM锥套联结膜片联轴器 ZJMJ锥套联结双膜片联轴器 TJM外夹紧式膜片联轴器 TJMJ外夹紧式双膜片联轴器 ZMJM微型膜片联轴器 JM键槽联结膜片联轴器 JMJ键槽联结双膜片联轴器
内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展.
膜片联轴器
前言 本标准修改采用《膜片联轴器JB/T 9147》 本标准归口单位： 本标准起草单位： 本标准主要起草人： 本标准批准人：
膜片联轴器 1范围 本标准规定了JMⅠ型、JMⅠJ型、JMⅡ型、JMⅡJ型膜片联轴器（以下简称联轴器）的型式与参数，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装和贮存等。 本标准适用于联接两同轴线的传动轴系，具有一定补偿两轴相对偏移的性能，工作环境温度–20~+250℃，传递公称转矩为25~10000000N·m的联轴器。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 191—1990 包装储运图示标志 GB/T 228—1987 金属拉伸试验法 GB/T 700—1988 碳素结构钢 GB/T 708—1988 冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 805—1988 扣紧螺母 GB/T 1184—1996 形状和位置公差未注公差值 GB/T 3098.1—1982 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB/T 3098.2—1982 紧固件机械性能螺母 GB/T 3852—1997 联轴器轴孔和联结型式与尺寸 GB/T 4239—1991 不锈钢和耐热钢冷轧钢带 GB/T 4879—1985 防锈包装 GB/T 6388—1986 运输包装收发货标志 GB/T 6557—1986 挠性转子的机械平衡 GB/T 11352—1989 一般工程用铸造碳钢件 GB/T 12458—1990 机械式联轴器分类 GB/T 13384—1992 机电产品包装通用技术条件 JB/T 7511—1994 机械式联轴器选用计算 3分类 3. 1型式 联轴器分为四种型式，见表1。
大家知道买到合适的膜片联轴器是关键，但是买回来对膜片联轴器的安装也必须讲究，不然其使用寿命也是大打折扣，联轴器生产厂家或贸易商都会有安装说明。下面小编主要详细概述有关膜片联轴器的安装步骤以及注意事项： 膜片联轴器安装步骤： 1.安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。一般选型时，让原动
机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。 2.为了便于安装，最好是将两个半联轴节放在120150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。安装后保证轴头不能凸出半联轴节端面，以齐平为好。检测两半联轴节之间的距离：沿半联轴节的法兰盘两内侧测出34点的读数取平均值，及加长段与两个膜片组实测尺寸之和，两者误差控制在0—0.4mm范围之内。
3.找正：用百分表检测两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动，当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm;当法兰盘外圆大于250mm时，跳动值应不大于0.08 膜片联轴器的典型结构。其弹性元件为一定数量的很薄的多边环形(或圆环形)金属膜片叠合而成的膜片组，在膜片的圆周上有若干个螺栓孔，用绞制孔用螺栓交错间隔与半联轴器相联接。这样将弹性元件上的弧段分为交错受压缩和受拉伸的两部分，拉伸部分传递转矩，压缩部分趋向皱折。当机组存在轴向、径向和角位移时，金属膜片便产生波状变形。 安装弹性膜片联轴器需注意的8点，如下： ①.带膜片的产品有棱边,有致伤可能,建议安装时佩戴厚手套等。 ②.请在联轴器周边安装保护罩等装置以确保安全。 ③.安装时轴心偏差超出容许值时,联轴器可能会发生变形从而导致损坏或使用寿命缩短。 ④.联轴器的容许轴心偏差包括径向,角向,轴向偏差。安装时,请进行调整确保轴心偏差在对应的产品目录的容许值范围内。 ⑤.当多种偏差同时出现时,相应的容许值要减半。 ⑥.为了延长联轴器的使用寿命,建议将轴心偏差设定为容许值的1/3以内。 ⑦.在插入安装轴后再拧紧螺丝,否则会导致联轴器变形.拧紧螺丝时,请使用扭力扳手,切勿使用附件以外的螺丝安装。 ⑧.如果在运转过程中出现异常声音,请立即停止运行,并对安装精度,螺丝松动情况等分别进行检查.建议安装调试完毕后在螺丝外表面涂粘接剂,增加保护性能。
JZM型膜片联轴器安装使用指南 在安装使用JZM型膜片联轴器之前，请认真阅读安装使用说明书 一、关于膜片联轴器 膜片联轴器是一种高精度金属弹性类联轴器，它具有径向、角向和轴向的多向补偿功能。具有隔振和减振功能，具备在环境温度变化大、粉尘多、有酸 碱性介质等相对恶劣的工况下正常工作的能力，它克服了非金属弹性元件（橡胶、聚氨脂、尼龙等）在高温或低温环境物理性能发生变化而导致承受扭矩下降的问题，解决了非金属弹性元件（橡胶、聚氨脂、尼龙等）受环境粉尘及酸碱介质的影响而不能正常工作的问题。 使用之前请严格按本安装说明，认真做好以下各项，您拥有的将会是一套免维护、长寿命、低故障、高可靠的弹性联轴器。 二、关于安装 1.联轴器在安装现场时请仔细清点各零件，不要有缺损，其中一套联轴器包含主动 半联轴器壹件、被动半联轴器壹件、六连片膜片组一付、高强度铰制螺栓、螺母、弹垫共六付。在主动半联和被动半联尚未安装到相应主机出轴并就位找正完毕时，请妥善保管好膜片组（切勿投掷、磕碰、重压及捶击），以免影响膜片的精度及完整性。 2.有效清理半联轴器内孔及法兰外圆的油污、油漆。分别对主、被动半联进行油浴 加热或感应加热（温度不要超过300℃，一般应控制在160℃～250℃为宜）。加热前请做好各项装配准备工作，检查轴孔大小、长短、键槽宽度、键槽深度等是否存在尺寸误差，主机轴头是否有严重磕碰或拉伤，以免加热完的半联在套装过程中不能有效到位，从而影响使用甚至报废，或由于产品不到位而影响用户在后序备件安装时无法准确定位而影响使用。 3.将就位在主机上的主、被动半联轴器以初步预找正、粗找正、精确找正的步骤进 行找正安装。 ●初步预找正：就是以肉眼为控制手段把电机、风机的位置在水平、前后距离、 高低差、轴向夹角等方面初步入位，以便为下一步找正作准备。 ●粗找正：就是采用最简单的手段，用直尺或游标卡尺及卡钳等来控制两半联 轴器的大端面是否相对平行，相对间距是否符合技术要求的开档t 值，一般开档实际值要大于理论值0.5mm～0.8mm之间，两半联轴器法兰外圆的上下、前后四个位置的径向偏差是否一致（图1）。
常用联轴器分类及性能介绍 一、凸缘联轴器 凸缘联轴器（亦称法兰联轴器）是利用螺栓联接两凸缘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴连接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，维护均较方便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度较高的轴系传动。凸缘联轴器不具有径向、轴向和角向补偿的性能，使用时如果不能保证联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命，传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。 凸缘联轴器分为：YL型-基本型、YLD型-对中型 二、滑块联轴器 滑块联轴器与十字滑块廉政周期结构相似，不同之处在于中间十字滑块伟方形，利用中间滑块在其两侧联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现半联轴器联接。滑块联轴器躁声大，效率低，磨损快，一般尽量不选用，只有转速很低的场合使用。其型号为：WH 型。 三、链条联轴器 链条联轴器利用公用的链条，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，不同结构形式的链条联轴器主要区别是采用不同的链条，常见的有双排滚子链联轴器，单排滚子链联轴器，齿形联轴器，尼龙链联轴器等。双排滚子链联轴器的性能优于其他结构形式的联轴器，他具有结构简单，装拆方便，拆卸时不用移动被联接的两轴，尺寸紧凑，质量轻，有一定补偿能力，对安装精度要求不高，工作可靠，寿命较长，成本较低等优点。主要型号有：GL型（不带罩壳）、GLF（带罩壳）。 四、齿式联轴器 齿式联轴器是有齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分别为直齿和鼓形式两种，所谓鼓形齿即为将外齿制作成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。 齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需要良好的润滑和密封的状态。齿式联轴器的径向尺寸小，承载能力大，常用于低俗重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。由于鼓形式联轴器角向补偿大于直齿联轴器，被广泛选用。鼓形齿式联轴器形式有： GICL型-宽型基本型，内齿圈较宽，能补偿较大的轴线偏移，适用于连接水平两同轴线轴系传动。 GIICL型-窄型基本型，齿间距小，允许相对径向位移小，结构紧凑，传动惯量小。 GICLZ型-宽型接中间轴型。 GIICLZ型-窄型接中间轴型。 GCLD型-接电机轴型，适用于与电机配套的场合。 WGP型-带制动盘型，适用于与盘式制动器配套的场合。 WGC型-垂直安装型，适用于与垂直两轴线轴式传动。 WGZ型-带制动轮型，适用于与闸瓦式制动器配套的场合。 WGT型-接中间套型，适用于长距离联接的场合。 TGL型-尼龙内齿圈型，适用于2500N.M以下中小扭矩，联接两同轴线的传动。WGJ型-接中间轴型。 NGCL型-带制动轮型。
膜片联轴器原理与设计 文章来源：https://www.doczj.com/doc/dd14677561.html,/esite/detail10055249.htm 膜片联轴器的原理知识 靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，无旋转间隙，不受温度和油污影响，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，具有耐碱、耐酸、防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。 膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。 膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。 单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。 膜片联轴器创新设计与分析 膜片联轴器的易损部件为膜片组件。膜片组件的使用寿命决定了联轴器的使用寿命和工作效率。 国内生产的膜片联轴器无论在外观质量还是在使用寿命等各方面都与国外产品有一定的差距。为此,研究人员对膜片联轴器进行了研究[1-5],但其中一部分成果仅为理论研究成果,未对膜片组件的结构提出更佳解决方案,另一些成果仅对某种特殊结构膜片(如圆形膜片)进行探讨,或者是仅对单片膜片进行分析,由此得出的结论普适性不强。从实际损坏的膜片组及理论分析可知,膜片组件的损坏主要出现在膜片组铰接点附近。膜片联轴器的易损部件为膜片组件。膜片组件的使用寿命决定了联轴器的使用寿命和工作效率。这是因为,当动力机械与工作机械之间存在角度位移、轴向位移时,连接动力机械与工作机械的膜片联轴器中的膜片组会产生附加应力。当膜片联轴器处于高速运转或反复正反转状态时,膜片组承受着交变应力的作用,易发生疲劳破坏。为了具体分析膜片组损坏原因,延长膜片联轴器的使用寿命,以束腰形膜片为例,先基于TRIZ理论确定膜片组的结构,再利用CosmosWorks对脉冲阀膜片组进行强度分析,并对传统膜片组和有补片膜片组进行分析比对。 安装使用说明 1. 安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。一般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10— 30mm为好。 2. 为了便于安装，最好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内
膜片联轴器安装使用说明 任何旋转零部件都有潜在的危险，用户应用护罩将联轴器恰当的保护起来。 为保证机器和联轴器的长寿命工作，用户必须正确的选用和安装联轴器。 1. 检测两轴端之间的距离： 首先应将主、从动机器转子置于运转位置,TL型弹性套柱销联轴器，注意两机器的轴向窜动应使其靠向工作时的位置，然后检测两轴端之间的距离，并调至安装总图上规定的位置。 2 .启封、清洗全套联轴器的零组件。 3. 安装盘的安装： 安装盘的内孔与轴颈的配合一般设计为“过渡配合”或“过盈配合”，因此安装前应仔细检查安装盘内孔和轴的外径，保证表面清洁、无毛刺。 对平直轴：将键放入轴上的键槽中、键端不应凸出或凹入轴端，以齐平为好。将安装盘放在油槽中加热，温度为120～150℃，加热保温后，LLB型无骨架轮胎式联轴器，根据联轴器安装图并注意按位置标记迅速装于轴上要求的位置、安装盘与轴端一般应齐平。加热时不允许局部加热，以免变形。 对于锥形轴：按平直轴装键同样要求将键装在轴上、然后将安装盘装于轴上，并用手推紧，再用螺母紧固，使安装盘轴向移动至其固定位置。由初始位置移至工作位置的距离也称为轴向推进值轴向推进值＝毂径配合过盈值/锥度K 毂轴过盈值可由安装总图或技术条件上查得或者按如下推荐： 带键直孔：0.0005～0.00075mm/mm×轴径 带键锥孔：0.001 mm/mm×轴径 无键液压装配孔：0.0015～0.0025 mm/mm×轴径 最后将螺母锁紧。 ４.安装盘的找正： 为了确保安装盘的正确安装，可利用百分表检测安装盘的外圆及端面，外圆和端面的跳动均不应大于0.05mm，可利用百分表检测安装盘的外圆及端面，外圆和端面的跳动均不应大于0.05mm，对外圆直径大于250mm或对锥孔配合的安装盘，端面跳动在极限情况下允许为0.08mm。 ５.检测两安装盘之间的距离 首先应将主、从动机器转子置于运转位置，然后测取两安装盘之间的距离F（在圆周向取3～4个读数的平均值），并使F尺寸符合安装总图上的尺寸（或间隔轴与这个片组实测尺寸之和）,鼓形齿式联轴器，误差控制在0～0.4mm的范围内。若要采用轴向预补偿，则要根据所需的轴向预补偿数值来调整两安装盘之间的距离，此数值一般取联轴器所联驱、从动机安装盘端面距离的冷热变化值,GL链条联轴器。根据这一数值可采用实测法或估算法，以实测值最为准确。 ６.机组的调中 调中是安装中最重要的环节，可根据机器设备的种类和调中要求，采用如下三种方法之一来实现： a. 用千分表分别对联轴器安装盘的端面和外圆测取跳动值，此种方法可认为最准确的方法，但稍麻烦。 b.用二个千分表在联轴器安装盘的外圆上同时测得数据，如图2所示。此法好而快，它无需考虑轴端的变动，特别在现场可简便而快捷地完成测量工作。 c.直尺和内卡钳方法，如图3，适用于要求不高，精度较低的场合。