西安地铁三号线一期工程TJSG-11标桥桩袖阀管加固施工方案
目录
1. 概述 (1)
1.1编制依据 (1)
2. 工程概况 (1)
2.1地层岩性 (1)
2.2水文地质 (2)
3. 施工过程职责与组织机构 (2)
3.1施工过程职责 (2)
3.2组织机构 (3)
4. 施工准备工作 (3)
4.1施工技术准备 (3)
4.2物资设备调查及准备 (4)
4.3现场准备 (5)
4.4施工劳动力准备 (5)
4.5作业条件准备 (6)
5. 袖阀管加固施工工艺流程及施工方法 (6)
5.1施工方案及参数设计 (6)
5.2袖阀管加固设计范围及依据 (7)
5.3施工顺序和围挡布置方式 (7)
5.5袖阀管加固主要施工操作和注意事项 (10)
6. 施工质量保证措施 (11)
6.1施工技术保证措施 (11)
6.2质量保证体系 (13)
7. 施工安全保证措施 (16)
7.1安全生产体系及安全生产责任制 (16)
7.1.1 建立完善安全体系 (16)
7.1.2 建立健全自检制度 (16)
7.1.3 实行逐级安全技术交底制 (16)
7.1.4 加强施工现场安全教育 (17)
7.2施工保险措施 (19)
8. 现场文明施工措施 (19)
8.1.2 文明施工管理制度 (20)
8.1.3 现场文明施工措施 (20)
8.1.4 夜间施工 (22)
8.1.5 弃土、弃浆 (22)
8.1.6 控制扬尘 (22)
8.1.7 运输过程控制 (22)
8.1.8 控制地下水污染 (22)
9. 施工现场环保措施 (22)
9.1.1 加强施工管理，强化环保意识 (23)
9.1.2 噪音、振动控制 (23)
9.1.3 加强废水废气废碴的管理 (23)
9.1.4 加强监控量测 (24)
9.1.5 绿化及保护 (24)
9.1.6 场地围墙整齐美观 (24)
9.1.7 施工场地范围防护围挡 (24)
桥桩袖阀管注浆加固施工方案
1.概述
1.1编制依据
《西安地铁三号线长乐公园站围护结构施工图纸》
《东二环环桥桩加固及保护方案》
《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-2000）
《西安地铁三号线长乐公园站、咸宁路站-长乐公园站、长乐公园站-通化门站岩土工程勘察报告》（详勘）
《西安市东二环互助路立交桥、长乐路-长缨路高架桥工程竣工图》
2.工程概况
西安地铁三号线长乐公园站Ⅳ号出入口在互助路立交盘道内设置明挖交叉段，交叉段向西设置Ⅳ（a）出入口，向南设置Ⅳ（b）出入口。明挖交叉段与车站主体之间为65.5m过街暗挖隧道，隧道穿越互助路立交桥。Ⅳ号出入口交叉段采用明挖顺做法施工，宽为17.5m，中心长约为18.9m的不规则形状，最大开挖深度为16.3m。围护结构采用φ1000@1500mm钻孔桩+第一道混凝土支撑+第二、三道钢管支撑联合支护。Ⅳ号出入口穿越互助路立交桥暗挖通道采用拱顶直墙结构。
2.1地层岩性
拟建长乐公园车站Ⅳ号出入口明挖交叉段场地附近地层为：厚度不等的全新统人工填土；其下为全新统的新黄土及残积古土壤；主要地层特征自上而下分述如下：
<1>第四系全新统Q4：
1-1人工填土（杂填土）Q3ml：以黄褐色为主，硬塑，主要为粉质粘土，含少量砖瓦片，杂填土等，土质不均。本层层厚1.60m，层底高程415.64。
<2>第四系上更新统Q3：
3-1-1新黄土（水上）Q3eol：该层分布于填土底面以下。褐黄色，L I＝
δS＝0.002～0.29，可塑，局部硬塑，具孔隙，偶见蜗牛壳，工程性质较差，
a v21-＝0.44MPa-1,属中偏高压缩性土。层厚3.7m，层底
0.130，具湿陷性。
3-2古土壤Q3el：棕红色，L I＝0.38，可塑，团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富
δS＝0.002～0.033，具湿陷性。a v21-＝0.27MPa-1,属中压缩性集成薄层。
土。本层层厚3.31m，层底高程408.64m。
<3>第四系中更新统Q2：
根据土的工程性质差异，将4-1-2老黄土（水下）分为两个亚层：
4-1-2-1老黄土（水下）Q2eol：褐黄色，L I＝0.76，软塑，土质均匀，
a v21-＝0.34MPa-1,属中压缩性土。本少量孔隙，含钙质条纹及钙质结核。
层层厚4.378m，层底深度22.6m，层底高程394.64m。
2.2水文地质
根据Ⅳ号出入口交叉段地质剖面图分析，场地内地下潜水位埋深约5m，地下潜水位高程为412.43m，地下水年变幅2m左右。拟建场地地下水赋存于中、上更新统黄土、古土壤层中。拟建场地的地下水主要接受大气降水、侧向地下水径流补给；潜水排泄方式主要为侧向径流排泄。地下水的径流方向受地形微地貌及人类活动影响，主要流向S22W。
本结构范围内，地下水对混粘土结构具微腐蚀性，在干湿交替条件下对钢筋混粘土结构中钢筋具微腐蚀性。
3.施工过程职责与组织机构
3.1施工过程职责
在桥桩袖阀管加固施工中，为了确保工程质量、加强组织管理及工序技术衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息。质量监察工程师根据质量总目标进行施工质量检查，使工程能按合同、设计规范的要求施工；并进行隐蔽工程的检查评定。安全负责人负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。物资设备部门负责人根据工程进度情况，合理组织原材料的采购、验收和保管；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用
3.2组织机构
图一组织机构图
4.施工准备工作
4.1施工技术准备
4.1.1做好调查工作
1）气象、地形和水文地质的调查
掌握气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工。进行勘察现场，尤其要掌握好地下管线、场地水位等资料。
2）资源和技术条件的调查
由于施工用电量较大，用电的起动电流大，负荷变化多，因此，对电源的供应情况应作详细调查，包括供电的能力、线路距离等。
3）确定施工参数
在施工场地内预先选定空场地进行注浆参数控制试验。符合设计文件中“注浆半径：不小于800mm，初拟为0.5MPa-1.0MPa，稳压约为1.5MPa。”的施工参数是否与适应场地的施工现状。施工多组注浆试验桩，在施工过程中确定出合理的
4）做好与设计的结合工作
由项目总工程师组织有关人员认真学习和研究图纸，并进行自审、会审等工作，以便熟练、准确地施工。
（1）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计上要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。
（2）进行自审，组织施工管理人员对有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。
（3）组织各施工班组共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。
（4）组织图纸会审，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计要求。
4.2物资设备调查及准备
4.2.1建筑材料的准备
1）由于施工所需水泥等材料数量大，应对其生产和供应情况、价格、品种、质量等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。
2）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，作好本工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。
3）根据材料需用量计划，作好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。
4）组织材料按计划进场，并做好保管工作。
4.2.2配件的加工订货准备
根据施工进度计划及施工预算所提供的各种配件数量，编制相应的用量计划。组织配件按计划进场，按施工平面布置图作好存放工作。
4.2.3施工机械准备
根据施工组织设计中确定施工机具、设备的要求以及施工进度的安排，编制施工机具设备用量计划，落实施工机具设备用量计划，确保按期进场，准时开工。
钻孔机械：采用108地质钻机钻孔，钻孔。
注浆机械：采用FV5D、KBY50/70型等双液注浆泵，并配备高压注浆管路系统和制浆设备。
袖阀管采用Φ50壁厚3.5mm的PVC管，分节长度为4米。
4.3现场准备
4.3.1场地控制测量，建立控制基准点
按总平面图的规划，在合理、适当的位置布点，组成测量控制网，各控制点均应为永久性的坐标桩和水平基准点桩，采取保护措施，以防破坏。
4.3.2做好现场的“三通一平”及现场施工围挡工作
做好施工现场范围内施工道路的畅通，保证施工机具设备的顺利进场，保证施工材料以及用水、用电的正常供应。
袖阀管施工区域位于城市主要交通干道，施工前要对施工区域进行围挡，设置明显警示标志，提醒过往行人、机动车注意施工安全。
4.3.3高空及地下障碍物处理
施工前必须先调查场地及毗邻区域内的地下管线、地下建（构）筑物及障碍物，并做出相应安全措施。
4.3.4文明施工准备工作
1）建立文明施工管理体系，制订文明施工检查考评制度，落实文明施工保证措施，并组织项目部有关管理人员和班组人员进行有关交底。
2）施工前应向地方有关部门办好报建、开工、消防、噪音、振动和防尘等必要手续。
4.3.5组织机械设备进场
根据施工机具的用量计划，按施工平面布置图的要求，组织施工机械设备进场，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等工作。
3.3.6按时组织好材料和构配件的进场，并做好保护。
4.4施工劳动力准备
4.4.1根据本工程施工特点，项目部选择高素质的管理人员及工人进行该工程的施工。
4.4.2根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定劳动力用量计划。
表1 劳动力计划表
想、法制、道德教育，所有员工必须树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想：遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规。
4.4.4生活后勤保障工作：做好后勤工作的安排，对职工的衣、食、住、行、医等予以全面考虑，充分调动职工的生产积极性。
4.5作业条件准备
4.5.1向班组进行计划交底和技术交底，下达工程施工任务单，明确施工作业范围和任务，使班组明确有关任务、质量、安全、进度等要求。
4.5.2做好工作面准备：检查道路是否畅通、安全，现场是否符合施工要求。
4.5.3对材料和配件的质量、规格、数量等进行清查，运至指定的作业地点。
4.5.4施工机械就位并进行试运转，做好维护保养等工作，以保证施工机械能正常运行。
4.5.5建立工序质量检查制度，在前道工序的质量合格后才能进行下道工序的施工。
5.袖阀管加固施工工艺流程及施工方法
5.1施工方案及参数设计
袖阀管注浆是将袖阀管式注浆管通过钻孔插入地层，采用分段注浆工艺，使浆液在压力条件下，比较均匀地进入地层，以达到浆液在地层中分段可控、均匀扩散的目的，采用袖阀管注浆工艺，均匀充填及固结地层后，土体稳固性和承载力将普遍提高。
根据本工程加固实际情况，Ⅵ号出入口注浆深度为Ⅳ号出入口基坑底以上2m，桩底以下2m，总深度约47m，考虑0.5m地面高差影响，钻机成孔深度控制在47.5m，施工时根据不同承台高度按照实际状况调整。
袖阀管注浆半径：不小于800mm。注浆压力：初拟为0.5MPa~1.0MPa，稳压约为1.5MPa，注浆可根据实际注浆效果进行调整。
施工前应进行现场试验，以确定注浆的各种参数。
5.2袖阀管加固设计范围及依据
Ⅲ号暗挖通道从互助路桥15号桥桩和16号桥台之间穿过，距15号桥桩最近7.8m，距16号桥台距离1.9m。Ⅳ号出入口明挖交叉段设置在互助路桥西侧，过街暗挖通道从互助路桥11号桥桩和12号桥桩之间穿过，明挖交叉段距桥桩最近为2m，暗挖段距桥桩最近为3m。（见后附图三）。根据“西安市地铁三号线工程（TJSG-11标段）过东二环互助路桥、长乐路桥桥桩加固及保护施工方案评审会专家组意见”，对f5地裂缝南、北互助路立交12#、15#连续梁桥桩实施袖阀管注浆加固。袖阀管加固如图四所示。
5.3施工顺序和围挡布置方式
由于袖阀管孔距80cm，为减小孔距之间的相互影响，现场施工时跳孔进行，每次跳2个孔，待一排孔注浆结束后，再对之间的孔位进行钻孔注浆。坚持先外圈后内圈注浆原则。
袖阀管施工区域进行围挡，设置明显警示标志，提醒过往行人、机动车注意施工安全。施工顺序和围挡布置见图四
图四袖阀管施工顺序和围挡布置图
5.4施工工艺流程
5.4.1袖阀管注浆工艺流程图Array
5.4.2袖阀管注浆施工方法
1).地质钻机成孔
钻机就位后，应使其平整稳固，在开钻前利用吊锤钻头和钻孔的垂直度进行检测，并在钻进2m左右每加一节钻杆均需对钻机调平校正，要求钻孔垂直度不大于3‰。为保证钻孔质量，应注意:钻孔时，保证转速均匀；在换钻杆时，钻杆提升和放下应保持垂直，以免扩孔。
2).安装袖阀管
根据注浆加固深度确定出袖阀管的安装配置。钻孔深度约为47.5m，袖阀管安装高出地面0.3m，实际袖阀管安装长度为47.8m。
施工安装时，安装袖阀管注浆封底盖；再对注浆管内注满清水，抵抗地下水上浮作用力和减小袖阀管的弯曲。每节连接好后，依次下放到钻孔中，直到孔底，下放是尽量保证管的中心与钻孔中心重合。同时应保证袖阀管的上端头露出地面20cm，用套头套住，防止杂物进入管内。
3).封孔料的配置及填充
袖阀管由钻孔之间的空隙分用黏土填充。
注浆加固平面图（一）
注浆加固立面图（一）
图五桥桩袖阀管加固示意图
4).袖阀管注浆
注浆程序：
清洗袖阀管→进行第一轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第二轮次补充注浆。
根据成孔的先后顺序，待封管材料具有一定强度0.3MPa后（一般为3天），将双塞的注浆钢管从袖阀管中下到注浆位置，自下而上分段注浆，并严格控制注浆效果。注浆参数及步骤为：
a、浆液配合比为：水泥：水=1：1 比重为1.51。
b、注浆顺序：先外后内、间隔跳灌为原则。
d、注浆速度：底部和顶部注浆速度为30-80L/min，其它位置为80-150L/min。注浆量根据搅拌桶的容积、注浆泵的档位确定。
e、终灌标准：保证地面不产生裂缝、隆起和冒浆的情况。注浆压力维持1.5Mpa 并持续30S后，上提注浆内管，提升的高度控制在50cm以内。稳
注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向下移动一个步距的芯管长度。宜采用提升设备移动，或人工采用2个管钳对称夹住芯管，两侧同时均匀用力，将芯管移动。每完成3～4 m注浆长度，要拆掉一节注浆芯管。
5).注浆管道的清洗保护
注浆完成后，用高压清水泵冲洗袖阀管内浆液，戴好保护盖。当桥梁状况出现问题时再进行注浆补救处理。
6).现场监测
在桥柱上埋设监测点，在施工过程中加强对临近桥桩的监控量测，利用桩基的监测信息指导施工，必要时采取补注浆措施。
5.5袖阀管加固主要施工操作和注意事项
5.5.1袖阀管施工跳孔进行，每次跳2个孔，防止孔与孔之间相互影响。坚持先外后内的原则。
5.5.2袖阀管注浆过程中，对正在加固以及临近的桥墩基础进行实时监控。
5.5.3在施工过程中发现有桥桩基础沉降及隆起时调整注浆参数。
5.5.4沉降及隆起持续变形或接近预警值时，停止注浆，采取防护措施。
5.4.5停止注浆后，继续观测桥桩变形情况。监测不再变形时，停止注浆施工，
向设计单位、建设单位上报情况，制定其他有效的桥桩基础加固方案。
5.5.6停止注浆后桥墩仍有变形，并达到限值。启动应急相应程序。
5.5.7对桥梁两端封闭、禁行。疏散变形区域及可能引进桥梁倾斜范围内的行人和车辆。疏散场地内施工范围的作业人员。
6.施工质量保证措施
6.1施工技术保证措施
6.1.1 人员配备
本项目的主要管理人员及施工人员以本公司在地铁项目施工中有丰富经验的施工人员为主，并在此基础上强化施工技术人员力量，集团公司科研所、施工技术处派专家现场参与技术管理，在重大施工方案的制定、施工监测及技术指导方面重点参与。
6.1.2 技术管理体系
1）技术管理以“现场第一、强化服务”为原则。
2）在项目部设立技术管理部，制定和执行岗位责任制，编制实施性施工组织设计、作业指导书、开竣工报告及技术、测量、资料管理办法。
3）在本项目中，我项目部将实行施工---监测---试验---机电一体化管理模式，在总工程师的领导下，下设施工技术管理部，建立专业技术人员专业分工责任制，明确分工，统一管理。
6.1.3技术交底制度
1）施工阶段由技术人员对分项、分部工程结构、工艺、技术标准交底。
2）现场交底由各技术组技术人员向领工员、工班长交底。
3）技术交底以书面交底为主，要求准确、直观，交底下发实行复核签认制，只有经第二人复核确认无误并鉴认后才准下发，交底资料由专人负责保管。
6.1.4 测量制度
1）现场控制桩，由技术部门接收、使用、保管。
2）施工中必须定期对控制桩复测，避免累计误差。
3）所有测量数据在测前、测中、测后分三次复核检查，确保测量无误、测量资料要求清晰、真实、完整、并妥善保管。内业资料二人独立计算，相互核对。测量仪器定期检定。
1）建立科学先进的检测试验手段，落实职责，确保工程质量。现场试验及责任制如下：
试验室：试验室符合西安市及业主对施工现场试验室的要求。
设试验主管工程师，挑选我公司长期从事实验工作、经验丰富的人员担任，并配经验丰富的试验员，以上人员均持有试验资格证书。
2）职责分工
试验室主管工程师对试验室的技术、质量、安全全面负责。具体分工如下：
a.主管工程师：负责监测试验设备的管理，负责原材料的检验和试验，对设备仪器负管理责任。
b.试验工程师：负责对水泥浆以及外加剂等材料的检验、试验工作。
c.试验员：负责现场所需材料施工检验、试验和文件管理。
d.按照工程需要配备先进的试验检测设备。
3）认真落实各项管理制度，强化检测试验工作。
4）建立健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。
5）建立检测试验设备的使用、维修管理制度，设备损坏或检测精度不合要求时，及时进行维修。
6）加强试验文件、资料的管理，设专人负责。
7）编制检测过程质量保证流程，见图六，检测人员按该流程进行操作。
图六 检测过程质量保证流程图
6.2质量保证体系
6.2.1认真贯彻质量管理标准，建立完善质量体系
本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目部成立质量领导小组，项目经理任组长，项目副经理、总工程师、安全总监任副组长，成员由质量、施工、技术、物资、计划、财务等部门负责人及各作业班长组成，组织领导工程创优管理工作。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，
图六 检测过程质量保证流程图
导小组负责定期质量检查，及时发现问题，及时改进。质量保证体系框图见图七。
6.2.2建立健全自检制度
为了确保工程质量，项目经理部建立质量管理体系，项目经理部设质量安全监察部，配2名专职质量检查工程师，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责。质量检查组织机构见图八。
6.2.3质量体系要素职责分配
建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责，管理生产必须管质量，建立严格的考核制度。
根据集团公司的《质量手册》与《程序文件》，并结合本工程的实际情况，制定详细切实可行的以下各部门、人员的质量体系要素职责：
（1）项目经理职责（7）财务部职责
（2）项目副经理职责（8）测量监测组职责
（3）项目总工程师职责（9）试验室职责
（4）质量安全部职责（10）作业班长职责
（5）技术部职责（11）质检员职责
（6）物资部职责（12）工程部职责
图6.19.2-1 质量保证体系流程图
图七质量保证体系框图
图八质量检查组织机构
7.施工安全保证措施
7.1安全生产体系及安全生产责任制
7.1.1 建立完善安全体系
项目经理部以项目经理、项目副经理、安全总监、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，及时改进。安全生产体系见图九。
7.1.2 建立健全自检制度
项目经理部建立安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，配2名专职安全质量检查工程师，在施工过程认真实施检查任务。同时认真接受建设单位安全监督和监理单位的监理，接受社会安全监督部门的监督。安全领导小组组织机构图见图十，安全保障检查程序见图十一。
7.1.3 实行逐级安全技术交底制
由项目技术部门组织有关人员对施工项目进行书面详细安全技术交底，凡参加人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
7.1.4 加强施工现场安全教育
图九安全生产体系框图
图十 安全领导小组组织机构图
图十一 安全保障检查程序图
袖阀管注浆施工方法 1 前言 长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分。本站是2号线一期工程的中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17.21m，中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m，与基坑最近处仅为1.9m，最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点 （1）一般用于50m以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可； （2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆的目的； （3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆； （4）可根据地层特点，在同一袖阀管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆； 3 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于： （1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固； （2）盾构机始发、到达时对洞门的加固； （3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙； （4）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建筑物的沉降和变形； （5）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固； （6）在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理 袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注（压）入岩土层中，注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆，可由施工需要选择联系或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中，通过分段注浆，
袖阀管注浆 压密注浆作业指导 一、压密注浆的解释和作用 1、解释：通过较高压力将液状的浆液注（压）入岩土层内部，以达到密实岩土层。 2、作用：密实、改良岩土层，止水，防坍等。 二、施工方法和步骤 1、施工方法：通过压力注浆机把水泥浆或其混合浆液由钻孔（袖阀管、锌管）注入地层内部（空隙、间隙、裂隙或空洞等）。 2、施工步骤 钻孔------下袖阀管（套壳料、袖阀管、封口）------下锌管（注浆头、管路连接）------浆液拌制（水泥、水、缓凝剂）------开注浆机------吸浆（混合）------按步距提管------结束、清洗 三、注浆主要参数 扩散方式：渗透～劈裂；浆液扩散半径：1～1.2m 有效加固范围：1.5m（间隔加固）；注浆油压力：2～3Mpa 注浆速度：10～20L/min；凝结时间：60～120s 浆液基准配比： A液：水/水泥=0.75～1.5：1 外加剂：缓凝剂/水泥：2～3% B液：水玻璃：35～40Be′ 单液浆为A液单液，双液浆为A液和B液的混合液，双液浆的配合比为A液：B液=1：1。 三、施工技术要求 1、钻孔：要求保证钻孔的垂直度 2、下袖阀管：下袖阀管包括下套壳料、下袖阀管并连接、钻孔封口等工作。套壳料一定要按比例配制，并保证把孔内泥浆置换完方能下袖阀管；袖阀管的连接一定要保证质量，连接紧密、不得有断开现象；封口按设计进行封口料的制作，并保证封口的长度在1.5m以上。 3、下锌管：先检查注浆头的状况，如单向阀的状态是否良好；检查管路不能有堵塞现象，并保证各节管路的连接质量；如果袖阀管出现堵塞，应先进行洗管，尽量使锌管下放至孔底。 4、浆液制作：按设计和现场值班工程师提供的配合比拌制好浆液，浆液的比重符合要求，添加剂的按试验人员确定的参量进行添加，经保证水泥浆液的配制质量。 5、开注浆机：在一切工作都做好后方可开注浆机进行注浆，注浆过程中主要通过听声音、看压力、看注浆量来判断注浆的实施效果；听声音是否有异常，看压力是否过高，看注浆量是否达到设计的注入量；这个过程主要靠注浆司机来控制，另外注浆司机还要做好注浆记录，并保证记录的真实性。 6、双液混合：双液注浆一般把浆液的凝固时间控制在60～120s，主要根据注浆要求和作用的不同，通过调整浆液的配比和水泥液的浓度比重，来调整浆液的凝固时间。双液浆是在注浆机的混合器处混合的，理论上浆液比例是
袖阀管注浆土体加固专项施工案 一、工程概况 B匝道BK0+130~BK0+165由于受现有跨线桥净空高度不足的影响，原设计采用高压旋喷桩复合地基进行处理。 2013年6月14日召开的南琴路南洪段市政道路工程与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线项目施工协调会决定，按西部沿海高速建设单位的要求，将桥下软基处理式由高压旋喷桩工艺改为袖阀管注浆工艺。 袖阀管灌浆的位间距1.5m，正三角形布置。具体变更容详见图纸“岩变-02~岩变-05”。 二、变更工程数量表 三、所需的机具设备及材料 1、钻机械：采用XY-100型或2PC型工程地质钻机。 2、注浆机械：采用BW-150注浆泵，并配备高压注浆管路系统和制浆设备。 3、袖阀管：采用φ50的PVC塑料管。 4、注浆料：水泥浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。浆体配合比为：水泥：水=1：0.6。 5、套壳料：掺粘土的水泥浆。浆体配合比为：水泥：粘土：水=1：0.5：1.2。 四、施工法 1、施工工艺流程 布→钻→浇注套壳料→下袖阀管→注浆→下一施工
2、施工步骤 ⑴、布 现场利用全站仪按“岩变-02～岩变-05”设计图纸进行位的测量放线，并做出明显的标记。 ⑵、钻 钻施工采用φ90～110mm钻头泥浆护壁钻进，从中心向外渐次推进，钻深度9m。钻的垂直度偏差不宜大于3%。 ⑶、浇注套壳料 ①、套壳料用量（m3）=1.3×π×(钻半径2-袖阀管半径2)×注浆段高度。 ②、配合比为水泥：粘土：水=1：0.5:1.2（重量比）， ③、制作法：量取60kg水加入搅拌桶中，再加入25kg粘土，强力搅拌后加入一袋水泥（50kg）搅拌均匀即可。 ④、将钻杆下到底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入，直至顶为止。 ⑷、下袖阀管 将制作好的PVC塑料袖阀管插至底，并尽量使袖阀管垂直和位于的中央。塑料管上按间隔35mm的距离开8～10个直径5mm的小，各小的位置相互错开。 ⑸、注浆 根据成的先后顺序，待套壳料、固管止浆液具有一定强度后（一般三天后）将6分带双活塞的注浆钢管，从袖阀管中下到注浆位置，自上而下分段注浆，分段长为0.5cm。注浆参数及步骤为： ①、水泥浆配合比为：水泥：水=1：0.6。 ②、水泥用量：不低于200kg/m。 ③、注浆压力为1.5MPa。 ④、注浆法：采用分段、分序、间歇、重复注浆的法，每次注浆段长度为 0.5m。 ⑤、注浆次数：由于袖阀注浆一次性注浆难以均匀，据实际施工情况而定次
袖阀管注浆法 一、一般规定 1、袖阀管注浆法适用于处理全充填或半充填的土（溶）洞、 淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑粘性土、粉土、砂土、 碎石土等地基。土（溶）洞及高压缩性土体是地基中的 软弱地带，其处理的目的是使土（溶）洞的空洞能充 填密实，充填物能够固结且具有一定的强度，切断土 （溶）洞与地下水的联系，使其不再发展。高压缩性 土体处理后要达到中压缩性，即压缩系数a1～2＜ 0.50MPa-1，使处理体与周边土层的强度具有一定的均 匀性，能够协同受力。 2、袖阀管注浆法其适应性强，能进行定深、定量、分序、 分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤） 密注浆法与渗入注浆法的优点。 3、袖阀管注浆方案确定后，应结合工程情况进行现场试验、 试验性施工或根据工程经验确定施工参数及工艺。 二、设计 1、袖阀管注浆处理地基的面积，应大于基础或建筑物底层平 面的面积。 2、袖阀管注浆处理地基的深度，应根据建筑场地的土质情 况、工程要求等综合因素确定。
3、袖阀管注浆孔宜采用正方形或梅花形布置，孔间距为 1.50~ 2.50m。 4、袖阀管注浆的材料为水泥，同时也可加入添加剂如粉煤灰 或水玻璃。 5、袖阀管注浆地基的承载力特征值应通过现场原位测试（如 标准贯入试验）确定。初步设计无试验资料时，可按当地 经验确定。 6、袖阀管注浆地基的变形计算，应符合现行国家标准《建筑 地基基础设计规范》（GB50007-2002）的有关规定。 三、施工 袖阀管注浆法使用的注浆工具为“袖阀管”，袖阀管为内径50～60mm、一次性使用的塑料管，由两部分组成，注浆段为带射浆孔的花管，注浆段以上为实管。花管每隔33cm（即每米3组）钻一组（6～8个孔）射浆孔，射浆孔呈梅花形布设，其外为长5～
袖阀管注浆施工方 案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工组织机构 (2) 四、施工步骤及注意事项 (2) 五、施工进度计划 (6) 六、主要人员、机械设备 (6) 七、施工技术保障措施 (7) 八、安全保证措施 (8)
袖阀管注浆施工方案 一、编制依据： （1）与本工程相关的设计图纸、设计说明、设计文件等； （2）民航新时代机场设计研究院有限公司于5月24日发出的《关于东航维修机坪地基处理方案变更的函》； （3）施工图设计《东航昆明新机场维修机坪建设工程场道工程-地基处理工程》设计编号：G1035； （4）现行的民用机场飞行区技术标准； （5）现行的民航机场相关施工及验收规范、质量验收评定标准；（6）民航机场施工及验收规范规定选用的公路工程的相关标准、
规范； （7）民航机场施工及验规范收规定选用的其它行业的相关标准、规范； （8）国家及地方政府建设主管部门和民航系统颁布的安全文明施工的相关管理法规； （9）国家、当地政府、民航系统颁发的其它政策、法规、标准等。 （10）本工程施工的现场条件、施工特点及以往的施工经验；（11）我部现有资源和其它可利用资源。 二、工程概况 我部承建的东航维修机坪地基处理变更工程主要为箱涵两侧土基换填及袖阀管注浆工程。其中袖阀管注浆工程施工范围为：A5327.80~A5352.20/ B7783.24~ B7809.68，注浆区面积约645.1㎡，注浆量约为1032.2m3（以实际发生量为准）。 三、施工组织施工组织机构 考虑本工程的特殊性以及技术要求高等特点，为了便于施工组织的高效管理，本项目由项目经理部负责现场施工的统一管理和协调工作。施工组织机构设置如下
袖阀管注浆施工方法 １前言 长沙轨道交通二号线一期工程SＧ—１标内得西湖公园站部分.本站就是2号线一期工程得中间站,位于枫林一路与白云路交叉路口得西北侧西湖渔场内,呈东—西走向.车站西侧为龙头山,北面为规划得西湖公园,南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17。2１m,中部及东端基坑深度９、50ｍ。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6、31m,与基坑最近处仅为1、9m,最远处为1１、6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生得大偏压使两结构物之间得土体隆起,影响枫林路得使用功能以及对车站基坑较大得安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 ２工法特点 （1)一般用于50ｍ以内得地表注浆，垂直与水平注浆均可; (2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆,可达到分段注浆得目得； （3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆； (4）可根据地层特点,在同一袖阀管内采用不同得注浆材料，选用不同得注浆参数进行注浆； 3 适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政与房屋建筑领域得土体加固工程。主要应用于: (１）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片得杂填土层或砂层、卵石层等松散地层得土体加固; (２）盾构机始发、到达时对洞门得加固; (3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生得空隙; (4)充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层得可压缩性，以减小周边建筑物得沉降与变形； (５)阻止路基产生得裂缝或沉降变大而进行得加固； （6）在深基坑周围做防渗处理等。 4 工艺原理 袖阀管注浆法就是通过较大得压力将浆液注(压）入岩土层中，注浆芯管上下得阻塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择联系或跳段注浆.此工法在需要全程注浆得施工中，通过分段注浆，使得松散得地层与较密实得地层均得到很好得注浆加固效果，避免了以往得注浆工艺在松散地层与较密实地层同时存在时,松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆得现象得发生。
浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳 摘要：地铁工程施工过程中，不可避免的会对周围建（构）物等造成直接影响，特别是当隧道在穿越一些重大管线时，施工风险较大，对施工要求较高。北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道，采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线，确保了管线及隧道自身的安全。 关键词：袖阀管注浆；超前加固；工程技术 1、工程简介 工点概况 科南路站东北风道位于知春路主车道下方，采用暗挖法施工。结构上方有三条东西走向的市政管道（φ1400上水管距结构0.8米；φ1550雨水管距结构1.2米；φ800上水管距结构1.3米），在7-7断面进入6-6断面挑高近2米，覆土厚度只有5米左右，为了保证施工过程中管线及结构的安全，采用袖阀管注浆加固工程技术进行预加固土体的措施。见下图一
、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。 、由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。 、可在一个孔内灌注几种浆材。 3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法 超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层，是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液，通过土层（沙层）颗粒间的孔隙强行注入土层中，起到挤密和充填作用，迫使土层（沙层）孔隙内的部分或大部分水和空气排去，从而加快土层（沙层）的固结稳定，阻止或控制路基不均匀沉陷。 注浆液由水泥浆加适量水玻璃配制而成。浆液注入地层后，水玻璃可与土层中碳酸钙起化学反应，生成硅胶；水泥与土颗粒及土层中其它填物胶结。同时，水玻璃可促使水泥早凝避免沉淀、析水、保证浆液和易性、可注性。注浆液通过土层中孔隙，起劈裂和渗流充填作用，所经之处均与土层牢固胶结，形成坚强持力层，提高了地层承载力，消除了土层的湿陷性，使土体遇水不会再产生不均匀沉陷，保持土体长久稳定。 4、袖阀管注浆施工参数和工艺流程 注浆参数的确定 根据现场反复试验结果确定注浆参数，如下表一。 表一注浆施工技术参数表
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况. (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 原设计地质情况 (1) 2.3 补勘后的地质情况 (1) 3 加固方案. (2) 3.1 加固范围 (2) 3.2 加固注浆参数 (2) 3.3 工程数量 (2) 4 施工组织. (2) 4.1 工期计划 (2) 4.2 劳动力配置计划 (3) 4.3 主要材料、机械配置 (3) 5 施工方法. (3) 5.1 袖阀管施工工艺流程 (3) 5.2 施工方法及技术要求 (4) 5.3 加固效果检测 (6) 6 施工措施. (6) 6.1 技术措施 (6) 6.2 文明环保施工措施 (6) 6.3 质量保证措施 (7) 6.4 安全保证措施 (7)
育梁道站袖阀管注浆施工方案 1 编制依据 1、育梁道站主体围护结构施工图； 2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的育梁道站地质补勘报告； 3、天津地铁6 号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见(2013 年10 月22 日天津 地铁第三建设管理中心组织召开) ； 4、育梁道站( 原理工大学站) 地连墙隔断承压力问题研究专题会议(2013 年9 月23 日天津地铁第三建设管理中心组织召开) ； 5、育梁道站( 原理工大学站) 降水试验分析总结专题会议(2013 年10月17日天津地 铁第三建设管理中心组织召开) ； 6、现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。 2 工程概况 2.1 工程简介 育梁道站（原理工大学站）位于红旗南路和迎风道交叉口北侧，沿红旗南路南北向 布置。车站为双层双柱明挖结构，总长235m，基坑标准段深度约16.36m，宽度20.7m； 盾构井段深度约18.31m，宽度25.3m。主体围护结构采用0.8m 厚地下连续墙，盾构井 段墙深33m，标准段墙深30m(部分加深段为32m)，采用明挖法施工。 2.2 原设计地质情况 根据原勘察资料揭示，基坑范围内自上而下分别为：①1 层杂填土、①2 层素填土、④1层粉质粘土、⑥ 1 层粉质粘土、⑥ 4 层粉质粘土、7 层粉质粘土、⑧1 层粉质粘土、⑧2-1 层粉土、⑧2-2 层粉砂、⑨1 层粉质粘土、⑩1 层粉土。土方开挖基底位于⑧ 1 粉质粘土层。围护结构地连墙墙趾位于⑩ 1 粉土层中。原设计地质纵断面图见附图一。 2.3 补勘后的地质情况 在地连墙接缝加固处理后，为进一步确定育梁道站施工地质情况，我部委托天津市 津勘岩土工程股份有限公司在地连墙外侧对该站地质情况进行补勘，其中在基坑东侧布设11 个勘察孔，孔深为35～40m，在基坑西侧布设7 个勘察孔，孔深40m。根据补勘资料，原勘察结果与补勘结果存在很大差异，主要体现为补勘资料在基坑北端150米范围内的地面下30 米位置( 地连墙底部) 揭示出⑨2 粉砂层，⑨2粉砂层厚度最大处为 2.3 米，
袖阀管灌浆施工方案 1 工程概况 本工程位于龙岗宝龙工业城以西，振业栾山谷一期的西南侧。本工程为6栋局部桩基础下已探明土洞处理工程。本场地地貌属残丘坡地，现状场地为基坑，现状标高约为51.90m，基坑底地形较为平整。 本次土洞处理为6栋发现17个桩基础下方土洞区域的处理，本次处理范围面积约为227m2 1.1 技术要求 根据设计单位设计意图，灌浆处理技术要求如下： （1）灌浆工艺采用袖阀管灌浆工艺，孔距为1.2m，灌浆孔连续布置（孔位由双方人员现场指定）。 （2）灌浆段位置：孔深------- （3）灌浆耗灰量：约300kg/延米； （4）灌浆材料：采用42.5R普硅水泥配制，水灰比为1.2:2.0，外掺适量的速凝剂和早强剂，改善浆液性能； （5）终灌标准：以灌浆量或灌浆压力控制，当灌浆量达到水泥用量约300kg/延米时可停止，或终灌压力不低于2MPa。 2 施工依据 2.1建设部标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）； 2.2国家行业标准《岩土工程验收和质量评定标准》（YB9010—98）；2.3建设部标准《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-86）； 3．袖阀管灌浆施工工艺 3.1施工流程
确定孔位 钻机对位位 钻进 注入套壳料 下入袖阀管 候凝 一次分段灌浆 二次、三次分段灌浆 钢管制作 拌制水泥浆 钻机移位 清理场地 3.2施工要点 3.2.1钻孔 首先灌浆孔定位，用XY-1型钻机钻孔，用Φ110mm钻头干钻。 3.2.2注入套壳料 钻孔完成后，清孔，下入钻杆到孔底，用泵将配好的套壳料从孔底向上注满。套壳料的配比为水泥:泥粉:水=9:1:6。 3.2.3置入袖阀管 套壳料注满后，起出钻杆，压入Φ42mm袖阀管，袖阀管下端封闭。地面至以下0.50m为实管，管口应高出地面20~30cm。 3.2.4分段分序压浆
袖阀管灌浆基础处理专项方案 1、概述 1.1、工程概述 大沙河倒虹吸工程于河南省博爱县阳庙镇鹿村村南约300m处。进口渐变段起点桩号为总干渠Ⅳ27+307.2，出口渐变段终点桩号为总干渠Ⅳ27+798.2，建筑物总长491m，其中管身水平投影长340m。管身横向为4孔箱形钢筋砼结构，单孔孔径为6.5m ×6.65m（宽×高）。 大沙河渠道倒虹吸由进口渐变段、进口检修闸、管身段、出口控制闸和出口渐变段组成。 管身段，水平投影长340m，由进口斜管段、水平管段和出口斜管段组成。倒虹吸管横向为4孔，每2孔一联，为左右对称的箱形钢筋砼结构，单孔孔径尺寸为6.5m ×6.65m（宽×高）。 1.2、项目描述 在大沙河倒虹吸进出口渐变段底板，由于承载力不能满足施工要求，设置有袖阀管固结灌浆。其中进口桩号IV27+307.2~IV27+352.2间灌浆平面尺寸约为19~28.82m宽*45m长，基底灌浆孔深度约7.5m~5.2m之间；出口桩号IV27+729.2~IV27+798.2间灌浆平面尺寸为29.42m~15m宽*69m长，基底灌浆孔深度4m。灌浆深度穿过卵石区，深入到稳定的重壤土层。 2、编制依据 （1）《总干渠温博段大沙河倒虹吸进出口渐变段基础处理图》 （NZSIV(WB)-H006-1-3-1~3） （2）《南水北调中线干线工程主要技术标准汇编》
（3）南水北调中线局有关规定 (4)有关招投标文件 3、主要工程量 4、施工方案 4.1、袖阀管注浆原理简介 袖阀管注浆工法是预埋注浆管法的延伸和改进，很好的解决了松散地层注浆管封闭止浆的难题。采用该工法可以解决松散地层的注浆加固、防渗、堵漏等工程难题。。袖阀管注浆工法是在浆液经过注浆泵加压后，通过连通管进入注浆管，聚集到袖阀管注浆管段，然后通过钻有直径为6mm 的泄浆孔的PVC管(即袖阀管)，在内压力的作用下，将包裹在PVC外的橡胶圈胀开和套壳料挤碎。当压力逐渐增大到一定程度，被加压的浆液就会沿着地层结构产生充填、渗透、压密、劈裂流动，此时由于供浆量小于进入量，压力会自动回复到平衡状态，续后的浆液在压力作用下，使得劈裂裂缝不断向外延伸，浆液在土体中形成固结体，从而达到增加地层强度，降低地层渗透性的目的。逐次提升或降低注浆内管即可实现分段注浆。 橡胶圈的作用是当孔内加压注浆时橡胶圈胀开，浆液从泄浆孑L进入地层，停止注浆时橡胶圈在袖阀管外部浆液的作用下封闭泄浆孔，阻止泥土和地下水逆向进入袖阀管内。 套壳料的作用是在袖阀管周围形成具有一定强度的保护层，注浆时浆液在袖阀管有孔的部位挤碎套壳料，而上部和下部的套壳料仍具有一定强度，可以阻止浆液的上下流动。这样浆液就只在很小的范围横向流动，以增加地层加固半径。而双塞管的作用是增压，当浆液通过注浆内管进入双塞管后，浆液从内管上的4cm长的出浆孔流出。当浆液进入袖阀管和双塞管中间时，在压力作用下，橡皮帽被顶起，随
深圳市石清大道一期道路工程 羊台山隧道 地表加固注浆施工方案 编制： 复核：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 2.1、工程概况 (1) 2.2、工程地质 (1) 三、注浆加固设计 (2) 3.1、设计参数 (3) 3.2、主要工程数量 (3) 四、施工计划安排及资源配置 (3) 4.1、施工计划安排及工期计划 (3) 4.2、人力资源配置 (3) 4.3、机械设备安排 (4) 五、注浆施工工艺及方法 (4) 5.1、施工工艺流程 (4) 5.2、施工方法及控制 (5) 六、施工中常见问题及对所策措 (9) 七、施工质量检验标准及方法 (10) 八、施工质量控制措施 (10) 九、安全管理措施 (11)
地表注浆施工方案 一、编制依据 1、根据《羊台山隧道主体工程左线东洞口段变更4BSD-01》变更图 2、石清大道一期道路工程4标《左线隧道ZK3+400～+560段施工方案》 3、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-201 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 5、根据现场补勘提供的地质详细资料； 6、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 二、工程简介 2.1、工程概况 羊台山隧道穿越丘陵区，所穿越的山脊呈近北西向，隧道左线进口最 低地面标高为 95m，出口最低地面标高为 106m，隧道穿越山体最高标高约145m，相对高差约为50m，隧道埋深最大约42m；隧道右线进口最低地面标高为96m，出口最低地面标高为107m，隧道穿越山体最高标高约153m，相对高差约为57m，隧道埋深最大约45m。隧道进洞口地形，轴线方向与地形等高线近于垂直，地形坡度陡峭,一般在 20-40°之间。隧道出洞口受人工 采石或修建边坡等人工影响，地形陡峭，一般在40-50°之间。 2.2、工程地质 本次勘察钻探揭露的地层为：第四系人工填土；场地下伏基岩为燕山 期花岗岩，根据风化程度不同可划分为全、强、中、微风化四层。各地层 岩性及野外特征自上而下依次描述为： 2.2.1人工填土层（Ｑ） 素填土（地层编号①）：灰黄、褐黄、灰黑色。稍湿，松散-稍密。主 要由黏性土组成，夹少量碎块石组成。部分地段碎块石含量高，块径 3～10cm，最大可达20cm 以上。硬质杂质含量大于25%。密实度及均匀性差，力学强度低。层厚9.50～31.50m，平均层厚19.74m。层底高程在90.53～117.80m之间，平均层底高程103.76m。为Ⅱ级普通土。 2.2.2燕山期侵入岩（γ）
一、注浆方法选择 根据本工程的地质特点和工程对注浆质量的要求，参照类似工程的施工经验，选用袖阀管注浆，注浆浆液采用水泥浆。 二、袖阀管注浆设计 1、袖阀管注浆设计主要依据 《建筑地基基础设计规范》DBJ 15-31-2003 《建筑地基处理技术规范》DBJ 15-38-2005。 2、地基处理型式及设计等级 1）采用高压劈裂注浆复合地基； 2）地基设计等级为丙级； 3、注浆材料 以强度等级为42.5复合硅酸盐水泥为主剂悬浊液，并渗入2%的水玻璃促凝剂，浆液水灰比为0.5； 4、注浆顺序跳孔间隔，先外围后内部的方式进行； 5、注浆压力 本工程注浆依控制注浆量为主，注浆压力只作为参考。注浆压力以水泥浆液能顺利注入为原则，在注入率大于10L/min的情况下，尽可能采用较小的注浆压力，减小地面冒浆的可能性。因此，注浆压力可按0.5Mpa-2.0Mpa控制。 三、注浆施工 1、袖阀注浆总体程序 放线定位→小片区注浆试验→大面积注浆→质量检查 2、放线定位 根据设计图纸的孔位进行测量放线，定出注浆孔位置。 3、小片区注浆试验 在展开全面注浆前，应进行小片区注浆试验，试验区可采用3×3孔排成方块，主要检查水泥用量、注浆压力和注浆效果。 4、大面积注浆 小片区注浆试验完成后，即可展开大面积注浆，注浆拟分二序进行，即跳孔注浆，并沿周边向内逐圈注浆。
5、袖阀劈裂注浆单孔工艺流程 钻孔→灌注封壳料→安装袖阀管→进行第一轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第二轮次注浆→清洗袖阀管内的残留浆液→待凝12小时→进行第三轮次注浆（1）、采用锚杆钻机钻注浆孔，采用90mm钻头钻进。开钻前应调整好钻机的垂直度，确保钻孔的垂直度偏差小于1%。 （2）、钻孔到设计位置后，从钻杆内向孔内注入封壳料。封壳料采用水泥、粘土混合浆，配合比为水泥：粘土：水＝1:1.5：1.88，3天龄期抗压强度约为0.3Mpa。 （3）、注入封壳料后，应立即将制作好的塑料袖阀管插至孔底，并尽量使袖阀管垂直和位于孔的中央。 （4）、待封壳料的强度达到0.3Mpa后，可开始第一轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的50%。采用带有双向密封装置的专用注浆枪注浆，注浆从下而上逐环进行，浆液水灰比为0.6，全孔注浆段注浆完成后，把铝塑管插至袖阀管底，用清水把袖阀管内的残留浆液清洗干净。（5）、待凝12小时后，可开始第二轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的30%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.55 （6）、待凝12小时后，可开始第三轮次注浆，水泥用量为设计注浆量的20%。注浆方法同第一轮次注浆，浆液的水灰比调整为0.5。 （7）、注浆施工过程应做好相应的施工记录，对钻孔深度、每轮次注浆压力、每轮次注浆量、每轮次注浆时间和总注浆量等参数进行详细记录。及时整理资料，经常分析对比相邻注浆孔和相邻排注浆孔的注浆流量、注浆压力和注浆量等参数，根据各参数的变化情况估计注浆效果。对注浆过程中存在的问题，及时进行分析处理。 6、注浆过程注意事项 注浆过程中，应对地面、周围建筑物、地下管线进行沉降、倾斜、变形和位移观测。 四、注浆效果 1、设计要求 本工程袖阀管注浆要求注浆完成28天后的地基承载力特征值达到80Kpa以上； 2、注浆效果检测 本工程的注浆效果检测采用取芯抗压、标贯试验、压板试验、抽水试验四种方法综合检测,注浆效果检测应在注浆结束28天后进行。
3适用范围 此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于： （1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固； （2）盾构机始发、到达时对洞门的加固； （3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙； （4）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建筑物的沉降和变形； （5）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固； （6）在深基坑周围做防渗处理等。 （1）测量放样：根据已布设好的控制点坐标，计算引孔的坐标位置，使用全站仪放出孔位，用水准仪测量地面高程，确定引孔深度。 （2）钻孔：采用套管护壁水冲法钻进成孔，钻进深度应达到注浆固结段。钻进过程中要做好记录，为注浆作业提供参考数据。 （3）下管：首先根据引孔深度连接袖阀管，袖阀管上口露出地面20cm，将连接好的袖阀管下口用尖底封好；然后，将袖阀管下入孔中，要确保袖阀管下到孔底。 （4）洗孔：用高压水对孔内进行清洗，减少孔内沉渣和泥浆比重；
（5）封口：在孔口周围的地面到地面一下1m的距离范围内采用速凝水泥砂浆封堵，以防止注浆过程中冒浆现象的发生。 （6）注浆：采取分段式注浆，每段注浆长度成为注浆步距。开口钢管长度为注浆步距长度。注浆步距一般选取0.6~1m，这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。对于砂层，注浆步距宜采用低值；对卵石或破碎岩层，注浆步距宜采用高值。注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向下移动一个步距的芯管长度。宜采用提升设备移动，或人工采用2个管钳对称夹住芯管，两侧同时均匀用力，将芯管移动。每完成3~4m注浆长度，要拆掉一节注浆芯管。注浆结束后，在注浆管上口盖上闷盖，以便于复注施工。 所需材料及设备 （1）注浆材料：浆液可采用单液浆或双液浆。单液浆注浆材料采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.5：1~1：1；双液浆注浆材料采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1：1~2：1，外加水玻璃2%； （2）引孔设备：采用100型或300型工程地质钻机，套管护壁，或者采用跟管钻机进行引孔； （3）注浆设备：ZBSB—70—11/5—7.5型注浆泵或HFV5D、KBY50/70型双液注浆泵等，并配备高压注浆管路系统和制浆设备注浆； （4）注浆管：采用单向袖阀管注浆。
XXX项目地基加固工程 施工组织设计 工程名称：XXX地基加固工程 工程地点： _____________________________ 施工单位： _____________________________ 编制人： _____________________________ 编制日期：________ 年____ 月______ 日 审核人： _____________________________ 审核日期：________ 年____ 月______ 日 审批负责人：__________________________ 审批日期：__________ 年_____ 月_____ 日
目录 §1、编制依据 (3) §2、工程概述 (3) 2.2 施工场地条件 (4) §3 设计概况 (4) §3.1 加固方案 (4) §3.2 袖阀管注浆施工 (4) §4 工程地质与水文地质 (5) §5 工程重点和难点分析 (5) § 6、施工平面布置 (6) § 6.1 布置准备 (6) § 6.2 布置原则 (6) § 6.3 施工总平面布置图 (6) § 7、施工组织机构 (7) § 7.1 项目管理目标 (7) § 7.1.1 工程质量目标 (7) § 7.1.2 工程工期目标 (7) § 7.1.3 安全及文明施工目标 (7) § 7.2 施工组织机构 (8) §8、资源配置计划 (9) §8.1. 劳动力的投入计划 (9) §8.2. 机械设备的投入计划 (9) §8.3. 施工用水、用电计划 (10) §9、主要施工方法及技术措施 (10) §9.1 袖阀管注浆施工 (10) §9.1.1 施工流程 (10) §9.2.2 施工方法 (11) §10、施工进度计划 (14) § 10.1 工效分析 (14) § 10.2 施工进度横道图 (14) §11、施工质量保证措施 (2) §11.1 总的要求 (2) §11.2 袖阀管注浆施工质量保证措施 (2) §11.3. 隐蔽工程质量控制 (3) §12、安全生产与文明施工保证措施 (3) §12.1 安全生产保证措施 (3) §12.2 文明施工措施 (4) §13、工期保证措施 (4)
袖阀管注浆施工办法 1 前言 长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内西湖公园站某些。本站是2号线一期工程中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。 车站西端基坑深度17.21m，中部及东端基坑深度9.50m。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面6.31m，与基坑近来处仅为1.9m，最远处为11.6m。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生大偏压使两构造物之间土体隆起，影响枫林路使用功能以及对车站基坑较大安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。 2 工法特点 （1）普通用于50m以内地表注浆，垂直和水平注浆均可； （2）具备上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆目； （3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可依照需要在注浆区域内重复注浆； （4）可依照地层特点，在同一袖阀管内采用不同注浆材料，选用不同注浆参数进行注浆； 3 合用范畴 此工法合用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域土体加固工程。重要应用于： （1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片杂填土层或砂层、卵石层等松散地层土体加固； （2）盾构机始发、到达时对洞门加固； （3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生空隙； （4）充填矿区因过度开挖使地层浮现破碎带或空洞，减少岩、土层可压缩性，以减小周边建筑物沉降和变形； （5）制止路基产生裂缝或沉降变大而进行加固； （6）在深基坑周边做防渗解决等。
地面袖阀管注浆施工方法 1、注浆前的准备工作 在正式开始注浆前，须充分做好下列各项准备工作。 (1)详细分析研究设计要求、地质条件，考虑所须的设备器材、人员配备和可能会遇到的问题及处理方法。 (2)进行现场施工测量放线，放注浆孔位，避免错漏，测量后的每一个注浆孔位应用作好标记。 (3)对机械设备进行检查，保证其正常运转。 (4)做好各种注浆材料的备料工作。 (5)盾构始发前协调好施工用地，完成地面障碍物迁改。 (6)实地标明各类管线的走向及埋深，对受影响的管线进行迁改或保护。 (7)施工用水：协调地方供水部门就近引入。 (8)施工用电：协调地方供电部门就近引入。 (9)布设各类监测点，观测初始值。 2、施工工艺流程 (1)放线定位 现场精确放线定出孔位，做好孔位的轴线标记，经复核确认桩位的轴线正确无误，埋设钢套筒。 (2)钻孔 安装钢套管埋入探槽底以下不小于1.5m，地质钻机就位钻孔至设计底标高。布孔按梅花形布置，布孔时孔位偏差≤50mm。钻机就位后，利用水平尺结合经纬仪检查钻机水平及钻杆倾斜度，在钻孔过程中检查钻孔倾斜度，要求钻孔垂直度≤1%。 (3)下管 注浆管采用φ50mm PVC袖阀管，开直径约6mm的出浆孔眼，呈梅花型布孔，孔眼间距20cm，并用橡胶皮封住外管，将袖阀管缓慢放至孔底，防止扰动孔壁塌孔。 PVC管露出地面高度不小于1m，以便于后期注浆作业。 (4)注浆
在阀管内插入底部带双向密封注浆头的注浆芯管进行注浆。注浆系统如下图所示。 注浆系统布置图 注浆芯管长1m，上下各设置3道密封圈。放芯管前需检查管两端密封橡皮圈（阻浆塞）安置是否正确，须防止其滑落。 注浆芯管采用直径20mm的镀锌管，每节长1.5m进行连接。分段进行注浆。注浆采用分段后退式，每次分段长度1m。 经注浆器向袖阀管的止浆阀向外注浆，水灰比取1：1，压力0.8~1.2MPa，注浆流量18L/min。 控制注浆标准，实行注浆量与注浆压力双控的原则，以注浆压力为主，注浆量控制为铺，当注浆压力达到要求时，并且地面有泥浆溢出，可终止注浆。 注完双液浆后，注入清水清洗芯管，待芯管洗净完成后提管1m，进行下一分段注浆。 整根管完成注浆后，注清水清洗芯管，拔除芯管，注浆完成。
袖阀管劈裂注浆施工工艺 袖阀管注浆是将袖阀式注浆管通过钻孔下入地层，采用分段注浆工艺，使浆液在压力条件下，较均匀地进人地层，以达到浆液在地层中分段可控、均匀扩散的目的。注浆时设置注浆外管，注浆外管将永久留在土体中，注浆外管每隔一定间距预留出浆口，在出浆口处加设截止阀，注浆时，将带封堵装置的注浆内管置入注浆外管内，对需要注浆部分进行注浆。这样在土体中产生以钻孔为核心的桩体，且在桩体外围土体裂隙中形成抗剪能力强的树根网状浆脉复合体。 灌浆技术是利用压力将能固结的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或建筑物的裂隙中，使其物理力学性能改善的一种方法。 一、灌浆分类 1.按照灌浆的作用来划分（1）固结灌浆；（2）帷幕灌浆；（3）接触灌浆。 2.按照基础的构成来划分（1）砂砾石灌浆；（2）岩石灌浆。 3.按照灌浆材料来划分（1）水泥灌浆；（2）水泥粘土灌浆；（3）化学灌浆。 4.按照使用的压力来划分（1）常压灌浆；（2）高压灌浆。 5.按照灌浆工艺所依据的理论来划分（1）渗入性灌浆；（2）劈裂灌浆；（3）压密灌浆 还有其他不同的分类方法，如常见到的有充填灌浆、裂缝灌浆、应急灌浆、纠偏灌浆、界面灌浆等等。 下面主要介绍一下劈裂注浆施工工艺。 二、劈裂注浆 在表面已有杂填土石且靠近铁路和既有道路等地段，设计采用袖阀式劈裂注浆法进行处理。在管线位置，注浆顶面的高度控制在管线的基础底面。 设计要求及标准：a. 以注浆孔为中心，以孔距为边长的单桩复合地基承载力标准值大于140kPa； b. 经开挖检验，注浆加固的有效影响半径应达0.5m以上。注浆孔距纵横向各1.1m，平面上按梅花形布置。 劈裂注浆所用水泥为425＃普通硅酸盐水泥。 1．测量放线 在基本整平的场地上，利用施工基线和辅助基线，测放出注浆孔的孔位，用竹桩等作出明显标记。桩位误差不大于2cm。测量工作面标高，沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑，及时排出冒浆和孔内水，以保持场地整洁干燥。 2．试验注浆 在正式开工之前，在现场进行注浆试验。根据设计要求的水泥用量等指标，最终确定控制压力、水泥用量、配合比、注浆次数等施工参数。 3．钻孔 钻机移动到指定桩位，就位，对中后开始钻进。钻头采用铝合金钻头或金钢石钻头，推进方式为螺旋推进或液压推进。钻孔开孔直径为110mm，垂直度偏差小于1％。设计要求全段下套管钻进，以防塌孔。 4．配备及灌入封壳料 在钻孔的同时配备封壳料。封壳料采用低强度水泥粘土浆，浆液配方为水泥：粘土＝1.2~1.3，干料：水＝1:1~1:1.5（重量比），塑性指数15~30。钻孔深度达到设计要求后，从钻机的钻杆内灌入封壳料。注满后拔出钻杆及套管。拔出后及时补浆。 5．制作及插入袖阀管 袖阀管可采用硬质塑料管，管外径50mm，能够承受的最大压力大于3.0MPa。注浆孔开孔间距为330mm，开孔处管外紧箍橡胶套，覆盖注浆孔。袖阀管的底端头用土工布等物包紧扎死，防止封壳料进入袖阀管。拔出套管后插入袖阀管至设计深度。 6．配备注浆液及注浆 注浆液采用纯水泥浆，注浆所用水泥为425＃普通硅酸盐水泥，水灰比按注浆次序有一定调整，依次减少，控制范围为1.00~0.45。为了增加可灌性，在浆液中可加入水泥用量0.3%~0.5%的复合型减水早强剂。搅拌机采用叶式机械搅拌机，应能保证浆液能连续均匀搅拌，才能过滤。浆液须在搅拌均匀过筛后，再泵送压注，在注浆过程中，浆液应连续搅拌，搅拌时间应大于2min。
XXXXXXXXXXXXXXXXX 袖 阀 管 专 项 方 案 审批： 批准： XXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXX 2015年3月15日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) （一）、工程概述 (2) （二）、工程及水文地质简况 (3) （三）、袖阀管设计概况 (5) 三、施工组织部署 (5) （一）、现场项目管理机构 (5) （二）、管理目标 (6) （三）、袖阀管注浆加固安排 (6) （六）、劳动力安排 (7) （七）、机械设备 (7) 四、袖阀管注浆施工工艺 (8) （一）、施工工艺 (8) （二）、袖阀管注浆浆液初拟参数如下： (10) （三）、袖阀管注浆注意事项 (10) 五、袖阀管施工质量控制 (11) （一）、严把材料关 (11) （二）、确定合理的参数 (11) （三）、施工控制 (11) （四）、施工记录 (12) 六、安全保证措施 (12) 七、文明施工与环保措施 (12) 1
袖阀管施工方案 一、编制依据 （一）、XXXXXXXXXXX施工图纸。。 （二）、XXXXXXXXXX岩土工程勘察报告（详细勘察）。 （三）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） （四）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （五）、浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001－2003） （六）、浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1096－2014） （七）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （八）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） （九）、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） （十）、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 以及国家和地方的其他现行相关标准 二、工程概况 本工程为XXXXXXXXXXX?本标段北线和南线分别为K1+729.350(N)～K3+660.047(N)(北线终点)和K1+729.230(S)～K3+626.813(S)(南线终点),全长分别约1.931km和1.898km?主线标准段宽度为9.5m,单向两车道?高架桥梁段由西至东分别上跨XXX路和XXXX路以及XXXXXX河? （一）、工程概述 XXXXXX标段拟在桩号5+440～桩号5+560 区间采用高架形式上跨现状XXXXX路，根据现场调查，桩号0+560 为现状XXXX高架下桥点，至桩号5+440 段采用水泥土挡墙结构，之后逐渐过渡为高架形式，现状桩号5+980 为现状XXXXX高架的另一个起桥点，至桩号6+080段采用水泥土挡墙结构，之后又逐渐过渡为高架形式。本工程Ⅳ标段S074～S078、 2