关于印发交通运输安全生产事故统计报表制度（试行）的通知
交安委〔2011〕3号
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津、上海市交通运输和港口管理局，部直属相关单位，长江、珠江航务管理局，中远、中海、中外运长航、招商局、中交建设集团：为贯彻落实《关于印发交通运输安全生产事故统计管理规定的通知》（交安监发﹝2011﹞681号），部制定了《交通运输安全生产事故统计报表制度（试行）》,现印发给你们，自2012年1月1日开始执行。
二〇一一年十二月十三日
交通运输安全生产事故统计报表制度
（试行）
目录
总说明 (1)
报表目录 (3)
（一）营运车辆道路交通事故基本统计表 (4)
（二）道路运输站场安全生产事故基本统计表 (7)
（三）水上交通安全生产事故基本统计表 (9)
（四）港口安全生产事故基本统计表 (12)
（五）交通工程施工安全生产基本统计表 (14)
（六）城市客运安全生产事故基本统计表 (16)
（七）营运车辆道路交通事故汇总表 (19)
（八）道路运输站场安全生产事故汇总表 (21)
（九）水上交通安全生产事故汇总表 (23)
（十）港口安全生产事故汇总表 (25)
（十一）交通运输建设施工安全生产事故汇总表 (27)
（十二）城市客运安全生产事故汇总表 (29)
（十三）安全生产汇总表 (31)
总说明
一、统计目的
本报表制度根据《中华人民共和国统计法》及《交通运输安全生产事故统计管理规定》制定，目的是切实加强和规范交通运输安全生产事故统计工作，保障管理部门能够获得及时、准确、全面的统计信息，充分发挥统计在交通运输安全生产管理中的作用。
二、统计范围和统计对象
本报表制度统计对象为交通运输安全生产事故，统计范围包括中华人民共和国境内及管辖水域内（不含香港、澳门、台湾）交通运输安全生产事故，以及交通运输中央企业所属运输船舶在境外发生的安全生产事故。
安全生产事故是生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外事件。
交通运输安全生产事故是指道路客货运输企业、道路运输站场运营企业、城市客运企业、水路客货运输企业、港口生产企业、交通运输建设施工企业在生产、经营过程中所发生的安全生产事故，主要包括营运车辆道路交通事故、道路运输站场安全生产事故、水上交通安全生产事故、港口安全生产事故、交通运输建设施工安全生产事故、城市客运安全生产事故六类。
三、填报范围和报送单位
交统安1表-6表为交通运输安全生产事故统计基层表。交统安1表、2表由事发地县级交通运输主管部门填报，并逐级汇总到省级交通运输主管部门；交统安3表由地方海事局各分支机构、部直属机构各分支机构、交通运输中央企业填报，并逐级汇总到各省级交通运输主管部门、部直属一级机构、交通运输中央企业集团总公司；交统安4表由所在港口主管单位填报，并逐级汇总到省级交通运输主管部门；交统安5表由所在工程主管单位填报，并汇总到省级交通运输主管部门、部直属一级机构；交统安6表由事发地县级交通运输主管部门填报，并逐级汇总到省级交通运输主管部门。各省级交通运输主管部门、部直属一级机构、交通运输中央企业集团总公司负责将辖区内基层表报送至交通运输部。
交统安7表-13表为交通运输安全生产事故统计汇总表、由各省级交通运输主管部门，部直属一级机构，交通运输中央企业集团总公司负责填报，审核后报送到交通运输
部。
四、统计期和报告期
本报表采用月报、年报相结合方式。
月报统计期为上月26日至当月25日，报送截止时间为次月5日，报送时间遇国家法定节假日可顺延；年报统计期为年初至年末，报送截止时间为次年1月20日。
五、报送方式
交统安1表-6表仅报送电子数据；交统安7表-13表报送电子数据和纸质报表，纸质报表须加盖单位公章。
六、注意事项
1、“直接经济损失”计算单位为“万元”，要求保留一位小数。
2、填写代码时按照最细的代码填写。比如，船舶类型指标代码为：1.运输船舶（11.货船 12.客船 13.渡船 14.危化品船 19.其他运输船舶）、2.非运输船舶（21.渔船 29.其他非运输船舶），3.其他船舶（31.公务船 32.工程船. 39.未列举船舶），应填写括号内的细类代码。
3、基层表备注项请填写事故简要经过和初步原因。
4、各填报单位须按照本制度规定的指标含义、计算方法、分类标准、编码、范围口径和填报要求，认真组织实施，并按时报送。
报表目录
表号表名报告
期别填报范围报送单位
报送日
期、方式
页
码
交统安1表营运车辆道路交通事故基本统计表月报事发地县级交通运输主管部门各省级交通运输主管部门
次月5日
前
电子邮件4
交统安2表
道路运输站场安全生产事故基本统
计表
月报事发地县级交通运输主管部门各省级交通运输主管部门7
交统安3表水上交通安全生产事故基本统计表月报地方海事局各分支机构
部直属机构各分支机构
交通运输中央企业
各省级交通运输主管部门
各直属一级机构
交通运输中央企业集团总公司
9
交统安4表港口安全生产事故基本统计表月报港口主管单位各省级交通运输主管部门12
交统安5表交通运输建设施工安全生产事故基
本统计表月报工程主管单位各省级交通运输主管部门
部直属一级机构
14
交统安6表城市客运安全生产事故基本统计表月报事发地县级交通运输主管部门各省级交通运输主管部门16 交统安7表营运车辆道路交通事故汇总表
月报
年报
各省级交通运输主管部门
部直属一级机构
交通运输中央企业集团总公司
各省级交通运输主管部门
部直属一级机构
交通运输中央企业集团总公司
月报：次
月5日前；
年报：次
年1月20
日前。
电子邮件
和纸质报
表
18
交统安8表道路运输站场安全生产事故汇总表
月报
年报
20 交统安9表水上交通安全生产事故汇总表
月报
年报
22 交统安10表港口安全生产事故汇总表
月报
年报
24
交统安11表
交通运输建设施工安全生产事故汇
总表月报
年报
26
交统安12表城市客运安全生产事故汇总表
月报
年报
28 交统安13表安全生产事故汇总表
月报
年报
30
3
（一）营运车辆道路交通事故基本统计表
表号：交统安1表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …
事故发生时间 1
事故发生地点 2
事故车辆基本信息 3
事件级别 4
是否是危险化学品事故 5
事故类别 6
事故原因7
事故责任分类8
死亡人数人9
其中：现场死亡人10
失踪人数人11
受伤人数人12
其中：重伤人13
直接经济损失万元14
客车损毁辆15
客位16
其中：严重损毁辆17
客位18
货车损毁辆19
吨位20
其中：严重损毁辆21
吨位22
桥涵损毁类别23
桥涵是否严重损毁24
隧道损毁类别25
隧道是否严重损毁26
投入设备及装备数量台/套27
抢救人员人28
转移安置人员人29
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安1表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于营运车辆道路交通事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生地点：采用**省（市、自治区）**公路**km+**m的格式，如“河北省G110国道200km+300m”。
5、事故车辆基本信息：包括车辆类别、车牌号，采用车辆类别/车牌号的格式，如“出租车/京A1234”。
6、事件级别：安全生产事故按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。
特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。
重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故
7、是否危险品事故：
请填写相应的代码：1.是 2.否
8、事故类别：
请填写相应的代码：1.相撞 2.刮蹭 3.碾压 4.翻车 5.坠车 6.失火 7.撞固定物 8.撞静止车辆 9.其他
9、事故原因：
请根据导致事故的直接原因，填写相应的代码：1.超载 2.超速 3.驾驶员操作不当 4.疲劳驾驶5.机械故障 6.爆胎 9.其他
10、事故责任分类：按照引发事件的原因是否有人为因素分为责任事故和非责任事故。
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
11、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
12、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
13、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
14、重伤：凡具下列情况之一的，均为重伤。
（1）经医生诊断为残废或可能成为残废的；
（2）伤势严重，需要进行较大的手术才能挽救的；
（3）人体要害部位严重的灼伤、烫伤或非要害部位的灼伤、烫伤占全身面积1/3 以上的；
（4）严重骨折（胸骨、肋骨、脊椎骨、锁骨、肩胛骨、腕骨和脚骨等因受伤引起骨折）、严重脑震荡等；
（5）眼部受伤较重，有失明可能的；
（6）手部伤害：大拇指轧断一节，食指、中指、无名指、小拇指任何一只轧断两节或任何两指各断一节的，局部肌腱受伤甚剧，引起机能障碍，不能自由伸屈、残废的；
（7）脚部伤害：脚趾断二只以上的，局部肌腱受伤甚剧，引起机能障碍，不能行走自如，可能残废的；
（8）内部伤害：内脏损伤，内出血或伤及腹膜等；
（9）凡不在上述范围内的伤害，经医生诊断后，认为受伤较重，可根据实际情况参考上述各点，由企业行政部门会同工会提出初步意见，报当地劳动部门审查确定。
15、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值。其统计范围如下。
（1）人身伤亡所支出的费用。包括医疗费用(含护理费)、丧葬及抚恤费用、补助及救济费用和停工工资等。
（2）善后处理费用。包括处理事故的事务性费用、现场抢救费用、清理现场费用、事故罚款和赔偿费用。
（3）财产损失费用。包括固定资产损失和流动资产损失。
当事件直接经济损失尚未确定时，请填写预估数据，如无法统计或预估，可不填写。
16、严重损毁：是指运输装备或设施受到损害，主体功能丧失。
17、桥涵类别：如事件造成桥涵受损则填写该项，如未造成桥梁受损无需填写。
请填写相应的代码：1.特大桥 2.大桥 3.中桥 4.小桥 5.涵洞
特大桥，是指多孔跨径总长大于1000米，或者单孔跨径大于150米的桥梁。
大桥，是指多孔跨径总长大于等于100米且小于等于1000米，或者单孔跨径大于等于40米且小于等于150米的桥梁。
中桥，是指多孔跨径总长大于30米且小于100米，或者单孔跨径大于等于20米且小于40米的桥梁。
小桥，是指多孔跨径总长大于等于8米且小于等于30米，或者单孔跨径大于等于5米且小于20米的桥梁。
涵洞，单孔跨径小于5米的为涵洞，管涵及箱涵不论管径或跨径大小，孔数多少，均为涵洞。
18、隧道类别：如事件造成隧道受损则填写该项，如未造成隧道受损无需填写。
请填写相应的代码：1.特长隧道 2.长隧道 3.中隧道 4.短隧道
特长隧道，是指长度大于3000米的隧道。
长隧道，是指长度大于1000米，小于等于3000米的隧道。
中隧道，是指长度大于500米，小于等于1000米的隧道。
短隧道，是指长度小于等于500米的隧道。
19、是否严重损毁：
请填写相应的代码：1.是 2.否
三、本表逻辑关系
9行≥10行
12行≥13行
15行≥17行
16行≥18行
19行≥21行
20行≥22行
（二）道路运输站场安全生产事故基本统计表
表号：交统安2表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算
单位
序
号
事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …事故发生时间 1
事故发生地点 2
事故战场名称 3
站场类别 4
事件级别 5
事故类别 6
事故责任分类7
死亡人数人8
其中：现场死亡人9
失踪人数人10
受伤人数人11
其中：重伤人12
直接经济损失万元13
客运站房及服务设施损毁面积平方米14
货运站房及服务设施损毁面积平方米15
投入设备及装备数量台/套16
抢救人员人17
转移安置人员人18
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安2表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于道路运输站场安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生地点：指发生安全生产事故的客货运站所在地，请填写详细地址。
5、事故站场名称：指发生安全生产事故的客货运站场，请填写详细名称。
6、站场类别：
请填写相应的代码：11.一级客运站 12.二级客运站 13.三级客运站 14.四级客运站
15.五级客运站 16.简易客运站
21.一级货运站 22.二级货运站 23.三级货运站 24.四级货运站
7、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
8、事故类别：
请填写相应的代码：1.物体打击 2.车辆伤害 3.机械伤害 4.起重伤害 5.触电
6.火灾
7.高处坠落
8.坍塌
9.爆炸 10.中毒和窒息
11.非传统安全事故（111.恐怖袭击 112.自然灾害
113.人为破坏 119.其他非传统安全事故）
99.其它伤害
9、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
10、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
11、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
12、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
13、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
14、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值（统计范围参考交统安1表指标解释及填报说明）。
三、本表逻辑关系
8行≥9行
11行≥12行
（三）水上交通安全生产事故基本统计表
表号：交统安3表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …
事故发生时间 1
事故发生地点 2
事件级别 3
事故类别 4
是否危险品事故 5
事故责任分类 6
船舶1
船舶类型及名称7
是否三无船舶8
船舶归属及公司9
总载重量吨10
载客量客位11
是否沉没12
是否严重损毁13
船舶2
船舶类型及名称14
是否三无船舶15
船舶归属及公司16
总载重量吨17
载客量客位18
是否沉没19
是否严重损毁20
死亡人数人21
其中：现场死亡人22
失踪人数人23
受伤人数人24
其中：重伤人25
直接经济损失万元26
桥梁损毁桥梁类别27
桥梁是否严重损毁28
投入设备及装备艘/套29
抢救人员人30
转移安置人员人31
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安3表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于船舶水上交通安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生地点：若事故发生于内河，请填写航段名称；若事故发生海洋，填写海域和事故发生地经纬度。
5、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
6、是否是危险化学品事故：填写格式为“是/国际危险化学品编号”或“否”。
7、事故类别：
请填写相应的代码：1.碰撞 2.触损（21.触碰通航建筑物 22.触礁 23.其他触损）
3.机损
4.火灾
5.自沉（51.超载引起自沉 59.其他类自沉）
6.非传统安全事故（61.恐怖袭击 62.自然灾害 63.人为破坏
69.其他非传统安全事故）
9.其他
8、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
9、船舶类型及船名：
类型请填写相应的代码：1.运输船舶（11.货船 12.客船 13.渡船 14.危化品船
19.其他运输船舶）
2.非运输船舶（21.渔船 29.其他非运输船舶）
3.其他船舶（31.公务船 32.工程船 39.未列举船舶）
填写格式为“**/**号（轮）”，如“14/新平江1005号”
10、是否三无船舶：
请填写相应的代码：1.是 2.否
11、船舶归属及公司：
归属请填写相应的代码：1.中央企业船舶（11.中资五星旗船舶 12.中资方便旗船舶）
2.地方企业船舶（21.中资五星旗船舶 22.中资方便旗船舶）
3.乡镇、个体船舶
4.外籍船舶
填写格式为“**/**公司”
12、总载重量：货船填写。
13、载客量：客船填写。
14、是否沉没：
请填写相应的代码：1.是 2.否
15、是否严重损毁：
请填写相应的代码：1.是 2.否（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
16、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。如果是商船与渔船发生碰撞造成人员死亡，按商、渔船单独统计。填写格式：如商渔船碰撞，商船、渔船分别有5人和10死亡，则填写“5/10”，商船死亡人数在前，渔船在后。
17、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。如果是商船与渔船发生碰撞造成人员失踪，按商、渔船单独统计。填写格式：如商渔船碰撞，商船、渔船分别有5人和10失踪，则填写“5/10”，商船失踪人数在前，渔船在后。
18、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。如果是商船与渔船发生碰撞造成人员受伤，按商、渔船单独统计。填写格式：如商渔船碰撞，商船、渔船分别有5人和10受伤，则填写“5/10”，商船受伤人数在前，渔船在后。
19、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
20、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值（统计范围参考交统安1表指标解释及填报说明）。
21、桥梁类别：
请填写相应的代码：1.特大桥 2.大桥 3.中桥 4.小桥（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
如事件造成桥梁受损则填写该项，如未造成桥梁受损无需填写。
三、本表逻辑关系
21行≥22行
24行≥25行
（四）港口安全生产事故基本统计表
表号：交统安4表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …事故发生时间 1
事故发生港口名称 2
事故发生地行政区划代码 3
事件级别 4
是否是危险化学品码头事故 5
事故类别 6
事故责任分类7
死亡人数人8
其中：现场死亡人9
失踪人数人10
受伤人数人11
其中：重伤人12
直接经济损失万元13
码头泊位损毁数量个14
其中：严重损毁个15
万吨级以上码头泊位个16
内：严重损毁个17
港口建筑设施损毁面积平方米18
港区道路损毁长度米19
港区铁路损毁长度米20
投入设备及装备台/套21
抢救人员人22
转移安置人员人23
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安4表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于港口安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生港口名称：按按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
5、事故发生地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
6、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
7、是否是危险化学品码头事故：
请填写相应的代码：1.是 2.否
8、事故类别：
请填写相应的代码：1.物体打击 2.车辆伤害 3.机械伤害 4.起重伤害 5.触电 6.淹溺
7.灼烫 8.火灾 9.高处坠落 10.坍塌 11.爆炸 12.中毒和窒息
13.非传统安全事故（131.恐怖袭击 132.自然灾害
133.人为破坏 139.其他非传统安全事故）
99.其它
9、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
10、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
11、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
12、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
13、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
14、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值（统计范围参考交统安1表指标解释及填报说明）。
15、严重损毁：是指码头重要设施受到损害，码头主体功能丧失。
三、本表逻辑关系
8行≥9行
11行≥12行
14行≥15行
14行≥16行
16行≥17行
（五）交通工程施工安全生产基本统计表
表号：交统安5表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …
事故单位 1
事故发生时间 2
事故发生地点 3
项目名称 4
项目类型 5
事件级别 6
事故类别7
事故责任分类8
死亡人数人9
其中：现场死亡人10
失踪人数人11
受伤人数人12
其中：重伤人13
直接经济损失万元14
投入设备及装备台/套15
抢救人员人16
转移安置人员人17
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安5表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于交通运输建设施工安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故单位：指发生安全生产事故的单位，请准确填写。
4、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
5、事故发生地点：指发生安全生产事故的施工工程所在地，请填写详细地址。
6、项目名称：指发生安全生产事故的项目名称，请详细填写。
7、项目类型：
请填写相应的代码：1.公路工程（11.路基与边坡 12.基层及路面 13.桥梁 14.隧道
15.交通设施 16.绿化工程 17.三大系统工程
18.服务区工程 19.附属临时工程
199.其他公路工程）
2.水运工程（21.港口工程 22.船闸工程 2
3.港口机电工程
24.航道疏浚整治工程 25.修造船水工工程
26.防波堤和导流堤等水工工程 27.航电枢纽
28.附属临时工程 29.其他水运工程）
8、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
9、事故类别：
请填写相应的代码：1.物体打击 2.车辆伤害 3.机械伤害 4.起重伤害 5.触电
6.淹溺
7.灼烫
8.火灾
9.高处坠落 10.坍塌 11.冒顶片帮
12.透水 13.放炮 14.爆炸 15.中毒和窒息
16.非传统安全事故（161.恐怖袭击 162.自然灾害
163.人为破坏 169.其他非传统安全事故）
99.其他
10、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
11、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
12、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
13、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
14、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
15、直接经济损失：因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值（统计范围参考交统安1表指标解释及填报说明）。
三、本表逻辑关系
9行≥10行
12行≥13
（六）城市客运安全生产事故基本统计表
表号：交统安6表
制表机关：交通运输部
填报单位：
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□ 201 年月
指标计算单位序号事件1 事件2 事件3 …
甲乙丙 1 2 3 …
事故发生时间 1
事故发生地点 2
事故运输工具及名称 3
事件级别 4
交通方式 5
公共汽电车和出租客运事故类别 6
轨道交通事故类别7
轮渡事故类别8
事故责任分类9
事故责任分类10
死亡人数人11
其中：现场死亡人12
失踪人数人13
受伤人数人14
其中：重伤人15
直接经济损失万元16
车辆损毁辆17
客位18
其中：严重损毁辆19
客位20
轨道损毁长度米21
轨道交通机车台22
轨道交通客车辆23
轮渡损毁艘24
客位25
其中：严重损毁艘26
客位27
投入设备及装备台/套28
抢救人员人29
转移安置人员人30
备注
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：201 年月日
交统安6表指标解释及填报说明
一、填报说明
本表仅适用于城市客运安全生产事故统计。
二、指标解释
1、填报单位：按单位公章的详细名称填写，不要填写简称。若单位有多个公章，请填写对外公章上详细名称，不得填写代号和内部名称。若单位名称变更，按变更后的单位名称填写，而公章未换，以旧章代用。
2、填报单位所在地行政区划代码：按国家标准《中华人民共和国行政区划代码》(GB/T2260)填写（请使用国家统计局公布的最新版本）。
3、事故发生时间：具体填写到*年*月*日*时*分（采用24小时格式），如“2010年9月3日13时15分”。
4、事故发生地点：指发生事故的城市。
5、事故运输工具及名称：请详细填写发生事故的运输工具及其名称（车次）。
6、事件级别：
请填写相应的代码：1.一般事故 2.较大事故 3.重大事故 4.特别重大事故（判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明）
7、交通方式：
请填写相应的代码：1.公共汽、电车客运 2.轨道交通 3.出租车客运 4.城市轮渡 9.其他
8、公共汽电车和出租客运事故类别：
请填写相应的代码：1.相撞 2.刮蹭 3.碾压 4.翻车 5.坠车 6.失火 7.撞固定物 8.撞静止车辆 9.人为纵火或爆炸 99.其他安全生产事故
9、轨道交通事故类别：
请填写相应的代码：1.设备设施类事故（设备运转失常、设施主体损坏）
2.行车类事故（列车脱轨、挤岔、列车碰撞等）
3.客运类事故（门夹人夹物、电梯扶梯伤害等）
4.自然灾害类事故（恶劣天气、高温、特殊环境等）
5.人为性事故（51.恐怖袭击 52.自杀 53.人为纵火或爆炸
54.违章操作 59.其他人为性事故）
9.其他安全生产事故
10、轮渡事故类别：
请填写相应的代码：1.碰撞 2.触损（21.触碰通航建筑物 29.其他触损）
3.机损
4.火灾
5.自沉（51.超载引起自沉 59.其他类自沉）
6.非传统安全事故（61.恐怖袭击 62.自然灾害
63.人为破坏 69.其他非传统安全事故）
9.其他安全生产事故
11、事故责任分类：
请填写相应的代码：1.责任事故 2.非责任事故
12、死亡人数：包括现场死亡及因抢救无效死亡人数。
13、失踪人数：因安全生产事故导致下落不明，暂时无法确认死亡的人口数量。
14、受伤人数：不包括因抢救无效死亡的人数。
15、重伤：判断标准参考交统安1表指标解释及填报说明。
安全生产事故管理制度 为加强生产安全事故报告和调查处理，防止和减少生产安全事故，根据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规，结合公司实际，特制定本管理制度。 1.0生产安全事故定义 生产安全事故是指在生产经营领域中发生的意外的突发事故，通常会造成人员伤亡或财产损失，使正常生产经营活动中断的事件。 2.0事故分类 2.1按事故性质分为： 2.1责任事故：由于人的失误、失职及管理原因造成的事故。 2.2自然灾害事故：人力不可抗拒的非人为因素造成的事故。 2.3破环事故：有预谋的人为破坏事故、事件。 2.2按事故内容分为： 2.2.1重大险情事故：发生事故的条件已经具备，或者虽然发生了事故，但因某种原因侥幸或者因处理及时得当而未造成财物损失和人员伤亡的事故。 2.2.2交通事故：所属车辆在因公驾驶过程中所造成的车辆损坏、物资损失及人员伤亡事故。 2.2.3设备事故：机械、工艺、动力、运输等设备、设施及仪器、仪表、工具的非正常性损坏，造成造成财产损失或影响生产的事故。 2.2.4人身伤亡事故：生产经营活动中发生的和生产有关的人身伤亡事故。 3.0事故处理程序 事故处理不论大小均应坚持“四不放过”原则，即事故原因分析不清不放过；事故责任者没有受到处理不放过；没有防范措施和整改措施不落实不放过；职工群众未受到教育不放过。 3.1事故紧急处理 事故发生时，当事人和现场工作人员应认真做好报告、抢救和保护现场等事项。
3.1.1一旦发生事故，当事人及现场工作人员要立即向事故发生部门、安全管理部门或有关领导报告（发生火灾，应先报火警）；同时立即设法控制事故蔓延和抢救伤员。 3.1.2现场保护：事故发生后，要立即封锁保护现场，除抢救需要外，禁止无关人员入内，防止人为或自然因素破坏现场。因抢救急防止事故扩大，必须移动现场物品的，要做出标记，绘制现场简图并写出书面记录或进行现场录像拍照。未经安全管理部门或事故调查组现场勘查同意，不得以任何借口、理由擅自清理现场。 3.1.3有关领导及部门接到事故报告后，要立即组织抢救，重大事故要迅速组成临时抢救领导小组，统一指挥。 3.2事故报告 3.2.1当事人或现场人员应向事故单位报告，单位应向安全管理部门报告，重大事故可直接报告给领导。 3.2.2一般事故应在发生事故后当日内报告到有关部门，重、特大事故应立即报告。 3.2.3需要向地方政府部门报告的，按国家有关规定，由安全管理部门负责报告。 3.2.4严禁谎报、瞒报事故。 3.3事故调查 3.3.1设备事故由技术部门负责调查，人员伤亡及其他事故由安全管理部门负责组织。 3.3.2一般及较大事故由事故单位组织调查安全管理部门可派人参加调查；重大事故由安全管理部门组织调查；特大事故案国家有关规定进行。 3.3.3事故调查组及调查人员在事故调查中，有权向事故发生单位有关部门、人员了解相关情况和索取有关资料，各部门不得以任何理由拒绝。 3.3.4调查组职责：负责搜集有关资料，证明材料，查明事故发生的过程、性质、原因、人员伤亡及经济损失情况，分析事故责任，确定主要责任者，提出事故处理意见和防范措施，编写事故调查报告。 3.3.5事故调查报告的内容：事故经过，基本事实，原因分析，怎人分析，结论，处理意见，改进措施及其他相关附件。 3.3.6调查报告须经全体调查组人员签名，并提交事故单位、上级主管部门和主
道路运输安全事故调查处理制度 为了积极预防、妥善处理道路运输安全事故，保护公司、他人的合法权益和生命、财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》以及省市交通运管等部门有关规定，制定本制度。 一、发生道路运输安全事故后，现场司机、押运员应立即采取有效的措施组织抢救，同时应当立即报告公司。 二、公司接到事故报告后，应当立即启动事故应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。 三、发生道路运输安全死亡事故时，发生事故单位应当在2小时内向有关职能部门报告，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。 四、事故调查：公司在事故发生后应视事故大小成立相应的调查小组，对事故发生的原因、经过、损失等情况进行分析调查。调查小组应将调查情况和处理建议向有关部门报告。 五、事故处理： 1、事故处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；广大员工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。 2、在进行事故调查分析的基础上，应根据事故性质和原因，制定整改措施。 3、对相关从业人员和责任人提出处理意见和建议，进行行政处分和经济处罚。情节严重的予以辞退、解聘，并注销相应的资格证件。触犯刑律构成犯罪的由司法机关依法追究责任。 4、对事故造成的伤亡人员伤残认定等按照国家有关规定进行处置。
5、事故调查处理结束后，安全科应将事故详情、原因及责任人处理等组织安全例会进行学习，开展事故警示，从中吸取教训，防止事故的再次发生。 六、每起事故处理结案后，安全科应将事故调查处理资料收集整理后实施归档管理。事故档案应包括事故快报表、事故认定书，事故经过、事故损失、事故处理、调查报告、事故分析、整改处理等内容。 七、每年底安全主管经理和安全科要对当年事故情况开展汇总分析，寻找事故规律，查找安全重点，制定下年度安全规划和重点。并开展年终安全会议，奖优罚劣。 高考是我们人生中重要的阶段，我们要学会给高三的自己加油打气
预防煤矿重大安全生产事故管理规定 撰写人：___________ 部门：___________
预防煤矿重大安全生产事故管理规定 第一章总则 第一条为了认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，突出重点，切实预防煤矿重大事故的发生，实现公司安全发展，结合煤炭安全生产有关安全法律法规，特制订本规定。 第二条本规定适用于中能公司所属煤炭生产承运单位、袁大滩矿业公司。 第二章强化预防重大事故的基础管理 第三章建立预防重大事故责任体系。袁大滩矿业公司、各煤炭生产承运单位必须建立横向到边、纵向到底的安全生产责任体系。单位主要领导是本单位安全生产的第一责任者，对本单位安全负总责。分管领导在安全第一责任者的领导下，按照“一岗双责”和“谁主管、谁负责”的原则，对分管业务范围内的安全工作负安全管理责任和监督管理责任，相关业务部门对业务职责范围内的安全管理工作负责，安全监督管理部门对本单位安全生产负全面监督管理责任。袁大滩矿业公司要成立以安全生产第一责任人为主任的安全生产委员会，定期召开安办会，研究解决安全生产中的重大问题。 第四条完善预防重大事故技术管理体系。各单位要建立健全以总工程师为首的安全生产技术管理体系，按规定配备专业技术人员，完善安全生产技术管理制度，定期召开技术例会，研究解决重大安全技术问题。 第 2 页共 2 页
第五条合理优化生产布局。袁大滩矿井开拓、采区准备、采掘工作面布置，必须符合煤矿相关法律法规、行业规范规定。矿井开拓系统形成后，方可进行采区准备巷道施工；准备采区必须按采区设计要求形成通风、供电、排水等系统及其它灾害治理系统后，方可施工回采巷道。矿井、采区、采面的通风、防灭火、供电运输、排水、安全监控、防尘供水等系统必须满足灾害治理需要，采区和采面接续时间满足灾害治理的时间要求。 第六条严格矿井设计管理。袁大滩矿要制定设计管理办法，明确规定设计编制、审批、变更等程序。新采区、采面设计时，矿总工程师必须组织有关部门探测查明设计区域及影响范围的开采技术条件，分析预测开采过程中的隐蔽致灾因素，制定灾害治理和风险防范专门措施。采区、采面设计必须报公司总工程师审批。灾害治理工程与采掘工程要同时设计、同时施工、提前投入使用。采煤工作面回采前，煤矿要组织进行自检，并经公司组织验收和评估，确保灾害防治工程和措施到位有效后方可组织生产。 第七条强化作业规程管理。各单位要制定《作业规程管理办法》，采掘工作面开工前必须有经批准的包含安全措施的作业规程。回采工作面初采初放、过断层、过破碎带、闭采以及巷道贯通、大型设备安装、探放水、巷道维修等特殊作业都必须编制专门安全技术措施。 第八条加强重大事故的安全管控。袁大滩矿要按规定制定《重大隐患辨识标准》，矿长每月至少组织一次安全生产系统和重大灾害超前治理情况的安全生产隐患排查。建立重大危险源管理制度，落实管理责 第 2 页共 2 页
交通运输安全事故责任追究 一、交通运输安全管理风险高的主要原因 (一交通运输快速发展,安全管理风险相应上升 近十多年来,我省交通运输进入持续快速发展时期,公路、桥梁 规模急剧增加,客货运输量急剧上升,公路养护任务越来越繁重,安 全管理风险越来越高。特别是桥梁养护管理,成为公路管理养护部门 最大的风险源。 (二垮桥事故时有发生,交通运输面临巨大社会压力 ——广东佛山九江大桥垮塌事故:2007年6月15日清晨,广东 佛山九江大桥遭一艘运沙船撞击,200米桥面塌陷堕入江中。—— 湖南省凤凰桥垮塌事故:2007年8月13日,湖南省凤凰县 境内在建的堤溪沱江大桥突然垮塌,造成64人遇难,22人受伤。—— 黑龙江铁力市西大桥垮塌事故:2009年6月29日,黑龙江 省伊春市铁力市西大桥发生桥体垮塌事故,8台车辆和车上21人落水,造成 4人死亡、4人受伤。 ——湖南省株洲市红旗路高架桥垮塌事故:2009年5月18日, 原定爆破拆除的该高架桥发生坍塌事故,现场24辆车被损毁,包括 一辆公交车,造成至少9人死亡,16人受伤。 ——广东阳山县青莲公路桥部分桥面垮塌事故:2009年8月 8日,一辆超载大型运煤车在途经广东阳山县青莲公路桥时,突然将该 桥路面压塌数平方米,造成大桥第二跨的一个拱肋压断,卡车卡在大桥上无法动。 ——重庆市彭水县红泥桥垮塌事故:2010年5月26日,彭水县城至武隆方向约5公里处的红泥石拱桥发生主跨垮塌。
——吉林锦江大桥垮塌事故:2010年6月8日,吉林省锦江大 桥突然垮塌,一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江,一辆出 租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下,货车与出租车共7人,6人受伤。—— 河南省栾川县伊河汤营大桥垮塌事故:因遭遇特大暴雨袭击,2010年7月 24日,潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌,桥上 众多滞留人员不幸落入水中,事故造成至少50人遇难。 ——湖南省韶赣高速互通高架桥垮塌事故:2011年5月26日, 韶赣高速公路互通立交高架桥发生脚手架、立柱和桥面坍塌事故,造成7人死亡、1人受伤。 ——福建省武夷山公馆大桥垮塌事故:2011年7月14日上午, 福建省武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故,一辆旅游大巴车(闽 H30953坠入桥下,当场造成1人死亡,22人受伤。 ——湖南省平江县永固桥垮塌事故:2012年5月13日上午,湖 南平江县永固桥被特大山洪冲击垮塌,多人落水。 ——哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故:2012年8月24日,哈尔 滨阳明滩大桥引桥发生坍塌,四辆大型货车坠桥,3人遇难5人受伤。 (三交通事故居高不下,被倒查责任的风险上升 中国是世界上交通事故最严重的国家之一。导致交通事故的主要 原因不外乎人、车、路三大因素,在近年来的交通事故中,交通运输 部门干部职工被倒查责任的逐渐增多。 (四日趋严厉的责任追究,成了管理者头上高悬的利剑温州动车事故 54人被追责。 湖南凤凰桥垮塌事故50多人被追责。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 公司安全生产事故报告及处理 制度(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
公司安全生产事故报告及处理制度(新版) 1、安全生产事故的报告、统计、调查和处理工作必须坚持实事求是、尊重科学的原则。 2、安全生产事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应当立即直接向项目部或分公司领导报告，项目部或分公司应在2小时内报告公司安全生产办公室。 3、公司安全生产办公室接到重伤、死亡、重大死亡事故报告后，应当立即报告公司主管领导，由公司主管领导研究采取进一步措施。 4、对于死亡、重大死亡事故，公司主管部门应当立即按系统逐级上报。事故报告应当包括以下内容： （1）事故发生的时间、地点、单位； （2）事故的简要经过、伤亡人数，直接经济损失的初步估计； （3）事故发生原因的初步判断； （4）事故发生后采取的措施及事故控制情况；
（5）事故报告单位。 5、发生死亡、重大死亡事故的公司应当保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。 6、轻伤、重伤事故，由项目部或分公司负责人组织成立事故调查组，进行调查；死亡事故，由公司组成事故调查组，进行调查。 7、事故调查组有权向发生事故的公司和有关单位、有关人员了解有关情况和索取有关资料，任何单位和个人不得拒绝。 8、事故调查组提出的事故处理意见和防范措施经公司主管领导同意后，由发生事故的项目及其主管部门负责处理。 9、因违章指挥、违章作业、玩忽职守或者发生事故隐患、危害情况而不采取有效措施以致造成安全生产事故的，或者事故发生后隐瞒不报、谎报、故意延迟不报、故意破坏事故现场，或者无正当理由，拒绝接受调查以及拒绝提供有关情况和资料的，由公司主管部门或者公司按照国家有关规定，对公司负责人和直接责任人员给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。 10、在调查、处理伤亡事故中玩忽职守、徇私舞弊或者打击报
交通运输安全生产事故统计报表制度 （试行）
目录 总说明 (1) 报表目录 (3) （一）营运车辆道路交通事故基本统计表 (4) （二）道路运输站场安全生产事故基本统计表 (7) （三）水上交通安全生产事故基本统计表 (9) （四）港口安全生产事故基本统计表 (12) （五）交通工程施工安全生产基本统计表 (14) （六）城市客运安全生产事故基本统计表 (16) （七）营运车辆道路交通事故汇总表 (19) （八）道路运输站场安全生产事故汇总表 (21) （九）水上交通安全生产事故汇总表 (23) （十）港口安全生产事故汇总表 (25) （十一）交通运输建设施工安全生产事故汇总表 (27)
（十二）城市客运安全生产事故汇总表 (29) （十三）安全生产汇总表 (31)
总说明 一、统计目的 本报表制度根据《中华人民共和国统计法》及《交通运输安全生产事故统计管理规定》制定，目的是切实加强和规范交通运输安全生产事故统计工作，保障管理部门能够获得及时、准确、全面的统计信息，充分发挥统计在交通运输安全生产管理中的作用。 二、统计范围和统计对象 本报表制度统计对象为交通运输安全生产事故，统计范围包括中华人民共和国境内及管辖水域内（不含香港、澳门、台湾）交通运输安全生产事故，以及交通运输中央企业所属运输船舶在境外发生的安全生产事故。 安全生产事故是生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外事件。 交通运输安全生产事故是指道路客货运输企业、道路运输站场运营企业、城市客运企业、水路客货运输企业、港口生产企业、交通运输建设施工企业在生产、经营过程中所发生的安全生产事故，主要包括营运车辆道路交通事故、道路运输站场安全生产事故、水上交通安全生产事故、港口安全生产事故、交通运输建设施工安全生产事故、城市客运安全生产事故六类。 三、填报范围和报送单位 交统安1表-6表为交通运输安全生产事故统计基层表。交统安1表、2表由事发地县级交通运输主管部门填报，并逐级汇总到省级交通运输主管部门；交统安3表由地方海事局各分支机构、部直属机构各分支机构、交通运输中央企业填报，并逐级汇总到
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.安全生产事故报告和处理 制度正式版
安全生产事故报告和处理制度正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为加强公司安全生产管理，报告、统计、调查和处理安全事故，积极采取预防措施，提高全体员工的安全意识，制定本制度。 一、事故报告： 1.在施工生产中必须严格执行施工安全操作规程等有关规定，杜绝生产安全事故的发生。对发生的生产安全事故，必须按以下规定报告。 1）事故发生后，事故现场的有关人员必须立即向本企业的负责人报告，同时将事故上报属地安全生产监督管理部门。
报告时限1小时。 2）事故报告的内容：事故发生项目的概况；事故发生的时间、地点及事故现场情况；事故的简要经过；事故已经造成或可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施；其他应当报告的情况； 3）事故发生后应当根据权限立即启动相应的应急预案，或者采取措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。 4）事故发生后，应妥善保护事故现场以及相关证据，任何个人不得破坏事故现场，毁灭相关证据。因抢救人员、防止事故扩大以及疏散交通等原因，需要移动事
《道路运输行业安全生产事故》 隐患排查及整改 一、单项选择 1、客运企业未按规定配足长途客运班车驾驶员属于（ ）a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 2、未按规定进行车辆维护属于（ a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 3、发生一次性死亡3人（含）以上的重特大有责事故属于（ a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 4、客运车辆、危险货物运输车辆未投保承运人责任险属于（）a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 5、发生一次性伤3（含）—5人或重伤1—3人有责事故属于（）a、一般隐患； b、较大隐患；
6、发生危险货物运输车辆危险品泄露事故，但未对社会环境造成重大破坏属于（ a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 7、自然年内连续发生5起死亡1-2人有责事故属于（ ）a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 8、发生危险货物运输车辆危险品泄露事故，对社会环境造成重大破坏属于（ a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 9、突破当地行业管理部门下达的年度安全考核指标属于（ ）a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 10、未按规定办理车辆技术等级评定及年度审验手续属于（ ）a、一般隐患； b、较大隐患；
11、未定期开展从业人员的安全教育和岗位培训属于（ ）a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 12、聘用（含车主私聘）无相应从业资格的人员从事道路运输经营属于（ a、一般隐患； b、较大隐患； c、重大隐患。 二、多项选择 1、事故隐患根据危害及整改难易程度可分为。（ ）a、一般事故隐患； b、较大事故隐患； c、重大事故隐患； d、特大事故隐患。 2、一般事故隐患的整改期限可设定如下几种。（ ）a、30天； b、2个月； c、5个月； d、7个月。 3、重大事故隐患的整改期限可设定如下几种。（
安全生产事故隐患排查治理管理制度 为强化安全生产事故隐患排查治理工作，有效防止和减少事故发生，建立 安全生产事故隐患排查治理长效机制，依据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》、一、事故隐患排查治理责任制度 （一）认真落实生产经营单位事故隐患排查、治理和防控的主体责任。 （二）主要负责人对本单位事故隐患排查治理工作全面负责。 （三）安全生产管理部门具体负责本单位事故隐患排查的组织协调、督查督办、整改验收、资料汇总和报表填报工作。 （四）明确本单位所属各相关管理各岗位从业人员隐患排查治理工作职责，并认真落实。 （五）自觉接受、积极配合安全监管部门对本单位事故隐患排查治理工作的督查和指导，不得拒绝和阻挠。 二、事故隐患定期排查分析制度 （一）实施事故隐患排查与安全生产检查相结合，定期排查与经常性排查相结合的原则。 （二）每月组织一次定期排查，排查工作由单位主要负责人或分管负责人带领安全生产管理部门人员进行。相关管理部门和下属单位每月不少于一次开展定期排查。 （三）每月召开一次事故隐患排查分析会议，会议由主要负责人或分管负责人召集，相关管理部门负责人、下属单位负责人及有关专业技术人员参加。会议对隐患排查治理 工作进行分析、研究，部署下一阶段工作，并做好会议记录。 三、事故隐患治理和监控制度（一）对排查出的各类事故隐患，安全生产管理部门及相关管理部门、下属单位分级建立《生产经营单位安全生产事故隐患排查治理登记台
帐》。 （二）对一般事故隐患，由隐患所在的部门、下属单位负责人组织立即整改。整改难度较大或需一定数量的资金投入，由隐患所在部门、下属单位编制隐患整改方案，经安全生产管理部门审核、单位负责人批准后组织实施，并由安全生产管理部门对整改落实情况进行验收。 （三）在事故隐患整改过程中，应当采取相应的安全防范措施，防止事故发生。事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，应当从危险区域内撤出作业人员，并疏散可能危及的其他人员，设置警戒标志，暂时停产停业或者停止使用；对暂时难以停产或者停止使用的相关生产储存装置、设施、设备，应当加强维护和保养，防止事故发生。 四、重大事故隐患管理制度 （一）对排查出的重大事故隐患，主要负责人或分管负责人组织本单位技术人员和专家或委托具有相应资质的安全评价机构进行评估，确定事故隐患的类别和具体等级（一级重大、二级重大、三级重大），并提出整改措施建议。 （二）对评估确定为重大的事故隐患，及时填写《安全生产重大事故隐患排查报告表》经主要负责人签字并单位盖章后，报当地主管部门（市、县（市、区）直属企业）或市安全生产监管部门（驻扬单位）。 （三）及时组织编制重大事故隐患治理方案，方案应包括以下内容： 1、隐患概况； 2、治理的目标和任务； 3、采取的方法和措施； 4、经费和物资的落实；
安全生产事故管理制度 为了及时报告、统计、调查和处理安全生产事故，积极采取预防措施，预防事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》之相关规定，制定本制度。 第一章.事故分类 1.生产(工艺)事故：指生产过程中，由于违犯工艺规程作法或操作不当等造成原料、 半成品或成品损失的事故。 2.设备事故：指设备因非正常损坏，造成停机时间产量损失或修复费用达到规定数额 的事故。 3.品质故事：指产品质量(包括工程质量和服务质量)达不到技术标准和技术规范的故 事 4.交通事故：指工作期间或因公外出由于违反交通运输规则或由于其它原因，造成车 辆损坏，人员伤亡或财产损失的事故。 5.火灾事故：指凡失去控制并对财物和人身造成损害的燃烧现象，都为火灾事故。 6.爆炸事故：指由于爆炸，造成国家财产损失或人员伤亡的事故。 7.凡蓄意制造的事故，称为破坏事故。 8.伤亡事故：指企业职工在生产劳动过程中，发生的人身伤害，急性中毒或因此导致 死亡的事故。 9.环境污染事故：由于生产、使用贮运或其它因素造成有毒、有害气体、液体或固体 废弃物超标排放，使大气、水体、土壤、人及其它植物等自然环境受到损害，为环境污染事故。 第二章.事故管理 生产(工艺)事故由各部门负责管理，产品质量事故由质管部负责管理，交通事故、伤亡事故由行政人事部、安全科负责管理；设备事故由维修组负责管理；火灾事故、爆
炸事故和环境污染事故由安全科负责管理。各部门应按分类管理的要求，调查、统计存档。 工业安全小组安全科负责全公司各类事故的综合统计，各部门应按时将事故情况报送安全科。 第三章.事故报告 1.事故报告应当及时、准确、完整。任何、车间、部门、班组和个人事故不得迟报、漏报、慌报 或者瞒报。 2.发生一般安全事故发生，事故现场有关人员尽快报告班组长，班组长应于当天上报部门负责人 及安全科。夜班发生事故，则在次日由当班班长委托接班班长上报部门负责人及安全科。 3.发生工伤事故事故伤者三日必须内填写“员工工伤事故登记表”交安全科，如伤者因伤不能填 写，应由所在班组班长代为填写。 4.外派出差人员发生重大工伤事故或重大无工伤事故应由本人或委托他人实时电话报告所在部 门相关人员或部门负责人，所在部门相关人员随即告知安全科、行政人事部，安全科上报公司工业安全小组组长，由工业安全小组组长根据事故严重程度，决定是否召开临时安全会议。临时安全会议由工业安全小组组长主持，行政人事部经理、部门经理、安全主任参加，讨论是否安排事故调查人员前往事发地调查，将讨论结果报公司总经理审批。 5.发生重伤、死亡事故，现场其它人员应现场人员要积极采取有效措施，进行自救或互救。立即 6.逐级或直接报告安全管理人员，安全管理人员立即上报公司工业安全小组组长，并赶赴现场， 组织救护，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。 7.发生重伤、死亡事故，公司相关负责人应及时如实向南湾街道安监办报告。 第四章.事故调查 1.重大事故发生后，由公司工业安全小组组织相关人员成立事故调查组，配合政府事故调查机构 对事故进行调查。 2.事故调查组履行下列职责： （1）查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失； （2）认定事故的性质和事故责任； （3）提出对事故责任者的处理建议；
中国历年道路交通安全事故统计（1995-2011） 时间：2012-03-29 12:02:04来源：中国救援网 【收藏】字号：T|T 中国历年道路交通安全事故数量统计表（1995-2011）。中国救援网吴飞制 中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表（1995-2011）。中国救援网吴 飞制图 中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。 根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。 然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威
中外交通运输统计差异比较 摘要：文章介绍我国交通运输统计的发展现状，通过比较国内外的交通运输统计差异，提出了改进我国交通运输统计的建议。 关键词：交通运输统计；国际比较；统计发展。 1 我国交通运输统计现状 目前，由于五大现代运输方式的管理部门不同，我国交通运输统计工作形成了相互独立的三大块，即铁道部负责统计铁路运输，交通运输部负责统计公路、水路运输和民用航空运输，而管道运输统计则由中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司分别负责。国家统计局作为政府综合统计部门，主要是负责综合交通运输统计工作。在具体的运输方式统计中，公路运输统计铁路运输统计通过统计报表制度来完成。统计报表制度包括日报、月报等。在各铁路分局设计统科，铁路局设统计处，负责铁路运输的统计工作。统计的指标主要包括旅客人数（发送、到达、运送人数）、行李包裹重量、货物重量（发送、到达、运送吨数）、周转量（旅客周转量、行李包裹周转量、货物周转量、换算周转量）、旅客平均行程、行李包裹平均运程、货物平均运程、运输密度等。 2 中外交通运输统计差异比较 2.1 运输统计发展的理念 我国交通运输统计的发展目标、功能定位更多地停留在计划经济时代，局限于交通运输行业内部产出成果的反映上，而对行业间的经济联系反映不够，对构建综合运输体系、协调规划建设交通设施的参考意义有限。而在国外，在发展理念上就将交通运输统计定位于支撑交通运输发展和社会经济发展，因而以各运输方式的协调发展、整体国民经济体系的优化为视角，将各运输方式的统计有机地结合起来，从统计项目、统计内容、统计指标体系上相互协调、互相补充，形成了能充分支持交通运输发展与社会经济发展的运输统计体系。 2.2 统计内容 从统计内容与指标体系上看，国外的交通运输统计在统计运输产出成果的同时，更注重运输产品特性的统计。我国主要统计客（货）运输量、客（货）周转量等几个相当有限的指标，仅反映交通运输基本的物量产出情况，而对运输产品的特性反映不够，给数据的相关应用带来不便。而国外相当重视运输产品特性的统计，如美国对公路运输统计中有关运输产品特性的指标包括：货物价值、货物种类、货物重量、旅客出行类型、时间价值等相当丰富的内容。 2.3 运输统计的完整性
道路运输生产安全事故现场应急预案 1. 事故风险分析 1.1 事故类型 主要有：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车。 1.2事故原因分析 （1）车辆存在的因素 车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向存在的问题），轮胎磨损严重，车辆超期服役，未及时做好维修保养，上述因素均可能引发交通事故。 （2）驾驶人员因素 驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶，这些因素都将让驾驶员安全行车带来很大的风险。 （3）季节性因素 夏季炎热高温，冬季低温干冷，都易间接的造成驾驶员存在危险因素。另外雨季、台风季节、低温结冰气候都容易直接给行车带来危险因素，造成事故发生。 1.3事故发生的可能性和严重程度 交通事故发生可能性较高，在一年四季当中，尤以雨、雾、刮风季节居多；道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。 发生的交通事故危害严重，交通事故可能造成人员伤亡、车辆 损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 1.4 事故影响范围 影响范围：发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 2.应急工作结构与职责 现场处置组设组长、成员，其组织体系和职责如下： 组长：罗建新 成员：廖永平、罗鸿事故现场司乘人员 职责： 组长职责：了解现场情况，领导和参与道路交通事故的现场处置工作； 成员职责：
（1）廖永平：负责掌握人员伤亡和财产损失情况，收集现场有关证据等材料，稳定旅客情绪；负责现场警戒、维持现场秩序、保护事发现场、做好当事人周围人员的问讯记录、保持与当地政府主管部门的沟通。 （2）罗鸿：组织现场抢救，协助总指挥、副总指挥协调公司各种应急资源的调配。 2.1现场应急处置的一般原则 （a）快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报告快、处置快。事故单位必须在第一时间向应急救援指挥部报告，同时迅速报警，指挥部领导要尽快到达事故地点。 （b）先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。 （c）统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急救援指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门的对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一高效。 （d）协调作战原则：各应急救援组在应急救援指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢险救援工作。 3.应急处理 3.1车辆碰撞事故现场处置方案 1）事故风险分析 （1)事故类型——：碰撞事故分为正面相撞、侧面相撞、尾随相撞三种情况。 （2)事故现场：主主要发生在车辆运输过程中的道路上、站场中。 （3）事故基本征兆及条件：台风、暴雨，路面湿滑、能见度低；高温时期，车辆刹车等机械部件容易磨损或失效；夜间、中午，易导致疲劳驾驶。 2）应急工作职责:（略） 3）应急处置措施 1、疏散乘客：事故发生后，驾驶员、乘务员要立即引导旅客疏散至安全地带，高速公路上要疏散至护栏外面，要往车辆的来车方向的前方疏散；事故导致安全门变形无法正常开启时，应利用安全锤或灭火器等硬物砸碎玻璃，引导旅客逐个疏散； 2、保护现场：驾驶员、乘务员要在车后来车方向设置警示标志，开启危险警示灯，在高速公路发生事故时，警示标志至少要设置在150M以外；同时要利用树枝等物保护现场，引
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 安全生产事故应急预案管理制度 第一条为预防生产安全事故的发生，有效处置安全生产事故，最大限度地减少事故造成的损失，根据《安全生产法》，结合本州实际，制定本制度。第二条本制度所称的应急预案，系指安全生产事故预案。应急预案管理应按照分类管理、分级负责、属地为主的原则,各级人民政府有关部门应当在各自的职责范围内监督、指导应急预案的制定、培训、演练和宣传教育等工作，协调相关应急预案的衔接关系，对应急预案所涉及的资源和保障措施的落实情况进行监督检查。第三条应急预案必须经制定单位组织论证和审查，并经实施应急预案有关单位认可，由制定单位发布，印送与应急预案实施有关的单位。生产经营单位制定的应急预案应当包括以下主要内容：（1）应急预案的适用范围；（2）事故可能发生的地点和可能造成的后果；（3）事故应急救援的组织机构及其组成单位、组成人员、职责分工；（本文来源：文秘114 http://***4）事故报告的程序、方式和内容；（5）发现事故征兆或事故发生后应当采取的行动和措施；（6）事故应急救援（包括事故伤员救治）资源信息，包括队伍、装备、物资、专家等有关信息的情况；（7）事故报告及应急救援有关的具体通信联系方式；（8）相关的保障措施；（9）与相关应急预案的衔接关系；（10）应急预案管理的措施和要求。第四条各级人民政府制定的应急预案应当报送上一级政府及其安监部门备案；政府各部门制定的应急预案应当报送同级人民政府及其安监部门备案。第五条生产经营单位所 1 / 3
内部编号：AN-QP-HT628 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 安全生产事故管理制度通用范本
安全生产事故管理制度通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 为加强生产安全事故管理，及时报告、分析、调查和处理生产安全事故，落实生产安全事故责任追究制度，积极采取预防措施，防止和减少生产安全事故发生，保证安全生产，根据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等相关法律、法规，特制定本制度。 一、事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。 二、发生事故后，负伤者或现场有关人员应当立即报告项目经理、科室负责人等有关责
安全生产事故管理办法 第一章总则 第一条为了强化安全生产事故管理，落实安全生产责任制，提高全体员工的安全意识和责任感，制定本办法。 第二条发生事故后，事故项目部应根据有关规定启动应急预案，积极救援，努力减少人员伤亡和财产损失。 第三条本办法所称安全事故，包括生产安全事故、铁路行车安全事故、道路交通事故、设备事故、火灾事故、危化品事故、职业病危害事故、环境污染事故以及对社会造成影响的其它安全事故。 第四条安全事故分类 1、轻伤事故：只有轻伤的事故； 2、重伤事故：只有重伤及以下的事故； 3、一般事故（指一次死亡1-2人的事故）； 4、重大事故（指一次死亡3-9人的事故）； 5、特大事故（指一次死亡10-29人的事故）； 6、特别重大事故（指一次死亡30人以上的事故）。 设备、财产损失事故分类： 1、一般事故：直接经济损失2-30万元； 2、重大事故：直接经济损失30-100 万元的事故； 3、特大事故：直接经济损失100-500万元以上的事故； 4、特别重大事故：直接经济损失500万元以上的事故。 第二章事故信息管理
第五条事故发生后，现场有关人员应立即报告，项目部负责人接到报告后，应立即如实报告指挥部负责人，并如实报告当地政府安全生产监管部门。指挥部接到报告后以最快的方式向局有限公司报告事故的简要情况。 跨既有线施工发生铁路行车安全事故后、现场负责人应立即报告就近车站，同时报告项目部负责人，项目部负责人按规定及时上报，不得隐瞒不报、谎报。 第六条指挥部负责人在接到事故报告后应及时报告局有限公司领导和有关部门。 第七条安全事故报告规定 一、轻、重伤事故：事故发生项目部，轻伤应在10日内，重伤5日内报指挥部安全监管部门。 二、死亡事故 1、一般伤亡事故发生后，项目部应立即报告指挥部，指挥部应向地方政府安全生产监督管理部门报告，并在10小时内报局有限公司安全生产监督管理部门。公司安全生产监督管理部门按规定上报。 2、重大伤亡事故发生后，指挥部立即向地方政府安全生产监督管理部门报告，并在5小时内报局有限公司领导。公司公司领导、公司安全生产监督管理部门按规定上报。 3、特大及以上伤亡事故发生后，立即向地方政府安全生产监督管理部门报告，并在4小时内报告局有限公司，局有限公司按规定上报。
安全生产事故报告制度及调查处理制度 (最新) 为了及时报告、调查、处理、统计员工伤亡情况,及时采取有效预防措施,最大限度地防止和减少伤亡事故,项目部及架子队必须依照国家法律和企业规章制度,严肃事故报告、调查、处理和统计工作。 一、事故报告 1、报告内容：事故发生单位、工程名称、项目类别、时间、地点、简要经过、伤害人数、损失情况和所采取的应急措施。 2、报告时间：发生工伤事故项目部应在二十四小时内用电话、电传向公司领导、安环部、社管中心报告。发生死亡及以上事故由所在单位在事故发生后1小时内传真或电话报至指挥部安环部,再由指挥部安环部报公司安质处。发生事故后一周内向指挥部安环部报送初步事故调查书面报告。 3、重大、特大事故发生后,按规定报告,同时应按“应急预案与响应控制程序”迅速采取有效措施,组织抢救,防止事故扩大,以减少人员伤亡和财产损失。 二、事故调查 轻伤、重伤事故,由项目部安全管理负责人或指定工程、安质、工会等部门人员进行调查。死亡及以上事故按《安全生产法》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》。 三、事故分析 1、发生伤亡事故后,必须对事故原因进行全面的调查,分析确定事
故的直接原因和间接原因。事故的直接原因是指机械、物质或环境的不安全状态以及人的不安全行为。事故的间接原因包括技术和设计上的缺陷,安全技术教育、培训不够,劳动组织不合理,没有安全操作规程或不健全对现场工作缺乏检查或指导错误等。 2、根据直接原因、间接原因分析,确定事故中的直接责任者、间接责任者；再根据这些责任人在事故发生中的作用确定主要责任者、重要责任者、一般责任者,并提出相应的处理意见。 四、事故现场调查组成人员： 1、轻伤、重伤事故,由项目部指派生产、技术、安全、工会等有关人员组成调查组。 2、死亡事故,由项目部或公司领导带队,由主管部门和有关部门人员组成调查组,会同所在地政府劳动、公安、工会有关人员进行事故调查。 3、重大及以上死亡事故,由公司总经理或总经理指派其他领导带队,组织公司有关业务处（室）人员,按照有关规定进行调查。 五、事故调查程序： 1、现场处理：事故发生后,项目经理部要组织救护受伤害者,采取有效措施制止事故蔓延扩大。认真保护事故现场,凡与事故有关的物体、痕迹、状态,不得破坏。为抢救受伤害者需要移动某些物体时,必须做好标志。 2、物证搜集：现场物证包括：破损部件、碎片、残留物、致害物的位置等。现场搜集到的所有物件均应贴上标签,注明地点、时间、
*年*季度交通运输情况分析 今年以来，**单位统筹推进交通基础设施重大项目建设，各工程项目如期开工，农业发展良好稳定，工业生产秩序井然，客货运输协调稳步发展，在此态势下，**单位经济和社会发展对交通运输的需求拉动保持强劲。*年**月份，**单位公路运输业客、货流动性进一步加强，各项指标增速普遍加快。 一、客货运输量实现协调稳步增长： **年*季度，**单位客运量达万人次，较上年同期*万人次增长了*%，完成旅客周转量*万人公里，与去年*万人公里相比增长*%。货运量达*万吨，同比增长*%，完成货物周转量*万吨公里，较上年同期增长*%，总周转量完成*万吨公里，较去年同期*万吨公里增长了*%。 从上述数据可以看出，**单位旅客运输量及货物运输量总体均呈同步增长态势，客货运输内部结构更趋合理均衡。 增长原因如下： 一、今年**单位新增了**业务，大宗运输必然会显著提高货运量及货物周转量，同时带动利润提升。二、交通基础设施持续改善。今年**单位大多对主要交通线路进行了修整，对通过提升道路基础设施建设带动**单位经济建设，做好道路配套设施建设吸引招商引资进一步提高了重视程度，道路基础设施得到了较为明显的改善，大宗物资运输能力显著增强。三、客车班次增多，线路加密，加大了旅客运送能力，客运能力也得到了明显提升。 其中，增长速度明显好于去年的**公司，首先今年购置了**辆重型载货车，货运能力得到较为明显的提升。其次，原属**公司的营运车辆划归**，使得其货运量及周转量增长显著。 二、运输生产发展形势好于去年同期： 截止**年*季度，**单位营运业务收入较去年同期持续增长，利润总额为**万元，较去年同期增长了**万元。 由于**季度各项目开工建设带来的内地务工人员及各类农用建筑工业原料等物资运输增多，公路运输能力不断提升，管理费升级，加之油价票价普涨，**