倒虹管施工方案 一、工程概况 本工程W15-W16为过河倒虹管，位于K1+235桥西侧2米。W16为进水井，W15为出水井，钢筋混凝土现浇井。倒虹管采用两根DN315给水用聚乙烯PE100管，压力等级为1.0Mpa，热熔连接，管道长度65m，钢筋混凝土包封基础。河底倒虹管顶面填土厚1.2m，管内底标高-3.6m，其外顶标高在-3.3m。 二、编制依据 1、与工程建设有关的法律、法规和文件。 2、工程施工合同、招标投标文件和工程设计文件。 3、给排水管道施工及验收规范（GB50268-2008）；市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-2008）；给水排水构筑物施工及验收规范（GBJ141-2002）。 4、南通市建筑设计研究院有限公司《经七路北延工程岩土工程勘察报告》（勘察编号：B14034）。 5、工程施工范围内的现场条件、工程地质及水文地质、气象等自然条件。 6、与工程有关的资源供应情况。 7、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平等。 三、工程地质情况 3.1地基土的分布与特征 在勘探深度范围内可分为8个工程地质层，勘探深度范围内地层出表层素土及淤泥外，属第四纪长江冲积层自上而下分布如下： ①-1层素填土：灰黄色，稍湿~很湿。以粉土、粉质粘土为主，含少量植物根茎及建筑垃圾。厚度0.4~4.5m。该土层在本工程全区分布。
①-2层淤泥：灰黑色，流塑。具腐臭，含腐殖质，局部夹生活垃圾。厚度 0.5~1.5m。该土层主要分布于河沟及鱼塘底部。系压缩性极高的极低强度土层。 ②层粉质粘土夹粉土：灰黄～灰色，软塑为主。层理清晰，浅部含少量铁锰质斑痕。厚度2.63m。全区分布，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性低~中等。 ③层粉土夹粉砂：灰色，很湿，稍~中密，具层理。含云母碎片。厚度3.91m。摇振反应中等，无光泽反应，干强度低~中等，韧性低~中等。 ④层粉砂夹粉土：饱和，中密，厚度7.95m，含云母碎片。 ⑤层粉砂：灰色，饱和，中密，厚度7.14m，夹粉土，含云母及贝壳碎片。 ⑥层粉质粘土夹粉土：软塑为主，具层理，厚度5.35m。含少量腐殖质，局部夹淤泥质粉质粘土，含少量腐殖质。摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性低~中等。 ⑦层粉土夹粉质粘土：很湿，稍密，厚度7.95m，具层理，含少量腐殖质，摇振反应中等，无关泽反应，干强度低~中等，韧性低~中等。 ⑧层粉砂-细砂夹粉土：饱和，中密，含云母碎片，厚度未揭穿。 四、倒虹管施工方案 4.1倒虹管开挖施工安全风险分析 根据设计文件，该倒虹管的埋深在-3.9m左右。同时，从设计文件上所附的地质钻探情况来看，污水管管道基础位于粉砂、粉质粘土层上。 在污水倒虹管开挖时，主要存在的风险有： 1、沟槽坡顶的坍塌、槽边土的剥落和槽边土的整体滑坡； 2、沟槽开挖导致周围地基土体的变形，对相邻的杆线、建筑物及地下管网产生影响；
管片拼装质量控制技术 1管片的特征 深圳地铁7号线7301-2标盾构管片环主要为通用环，管片环外径为6m，内径为5.4m，幅宽1.5m，厚度为0.3m，楔形量38mm。每环由6片管片组成，其中三块标准块，两块邻接块，一块封顶块；管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级不小于p10。 管片拼装除了这些特征外，在设计中还有拼装点位、楔形等一些特征。 1.1管片的拼装点位 本区间的管片拼装分10个点位，和钟表的点位相近，分别是1、2、3、4、5、7、8、9、10、11。 管片划分点位的依据有两个：管片的分块形式和螺栓孔的布置。拼环时点位尽量要求ABA（1点、11点）形式，隧道管片要求错缝拼装，相邻两环管片不能通缝。管片拼装点位有很强的规律，管片的点位可划分为两类，一类为1点、3点、5点、8点、10点；二类为11点、2点、4点、7点、9点。同一类管片不能相连，例如1点后不能跟3、5、8、10这四个点位，只能跟11、2、4、7、9这五个点位。在成型隧道里两联络通道之间的奇数管片是同一类，偶数管片是同一类。 1.2管片楔形的种类 楔形管片分为前楔形、后楔形、等腰楔形（6000：19）。本工程
采用的管片为等腰楔形。后楔形和等腰楔形容易控制管片方向，纠偏比较灵活，前楔形一般不可取。 如图所示，在楔形量相同的情况下后楔形管片纠偏的能力最强，前楔形管片纠偏能力最差。 1.3管片楔形量的确定 隧道在曲线上，外边长大于内边长，且盾构机姿态始终蛇行前进，
所以要求管片在隧道里拼装时，可以灵活地调整走向，即需要管片设计楔形量。 确定管片楔形量的因素有三个，分别是线路的曲线半径、管片宽度、标准环数与楔形环数之比。本标段管片楔形量为38mm。 2盾构管片拼装施工流程 盾构管片拼装的施工流程：管片进场检查→粘贴防水材料→由技术人员和质检员检查防水材料粘贴情况→吊装下井→电瓶车将管片运至盾尾→盾尾清理→缩回安装位置油缸→管片就位→拼装管片→管片螺栓连接→管片脱离盾尾后→二次紧固螺栓。 3管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 3.1拼装机械设备 管片安装机整体外形为一圆环状，套装在2个安装器行走悬伸臂上，主要用于管片的拼装衬砌。其安装头具有6个自由度，包括随安装器的前后移动、旋转运动、伸举运动和绕管片自身的三轴旋转运动，
倒虹管施工方案
泰诚.十里水街文化旅游资源开发项目 倒虹管专项施工方案 编制： 审核： 批准： 施工单位：中建六局第三建筑工程有限公司 监理单位：成都交大工程建设监理有限公司 建设单位：泰诚.十里水街文化旅游资源开发有限公司
一、工程简况 纵一路道路管道排水工程倒虹管位于W4～W5段，管材均采用HDPE实壁管。管道焊接严格按《给水排水管道工程施工及验收规范》有关规定执行。管道基础为100mm厚碎石垫层， 20mm厚C20细石砼垫层，中粗砂稳管，管腔及管顶200厚中粗砂包管，顶上回填300mm厚碎石。 二、倒虹管施工方案 本工程过河倒虹管工艺流程：测量放样——砌筑围堰、抽水——井点降水——清淤、沟槽挖土——垫层、基础浇筑——HDPE实壁管安装——闭水试验——围堰拆除。 1、倒虹管施工时，应合理布置施工场地，土方淤泥的堆弃不得影响过往行人通行，同时应采取保护措施。 2、倒虹管施工前，应对施工范围内的河道地形进行校测，设置在河道两岸的管道中线控制桩及临时水准点，不应少于2个，应设在便于观测的位置，并同时采取保护措施。 3、围堰施工 ①围堰填筑前，应清除基底淤泥，石块及杂物等，当遇有透水性较强地基时，应作好防渗处理。 ②本工程围堰西侧采用碎石砖渣围堰，离管线西侧约4-5m，坝顶宽6m，高出施工期最高水位1m。东侧采用土围堰封堵涵洞。 ③坝打好后，待坝下沉稳定（约4-5天），抽除坝内河水，并清除河底淤泥，在沟槽两侧安装水泵随时将明水抽出。 ④围堰的背水面坡底与沟槽边的安全距离，应根据堰体高度和迎水面水深，沟槽深度，水下地质情况及施工时的运输，堆土、排水设施等因素确定。 ⑤定出沟槽开挖边线，然后挖除槽内土方，至设计标高，垫层铺设，砼
管片选型及拼装作业指导书 1?目的及范围 编制管片的选型及拼装施工技术措施，对施工做以指导，保证管片的拼装质量，达到施工及验收要求。 目前国内常见的管片形式为通用环和标准环加左、右转弯环管片。因此，主要介绍这两类型管片的施工技术。 2?编制依据 管片设计要求； 适应隧道设计线路； 适应盾构机的姿态。 3?职责 管片拼装职责表 4?施工工艺、方法及主要技术措施 施工工艺及流程
图管片安装工艺流程图 施工方法 管片的形式为平板型单层管片衬砌，衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接，通过合理的管片选型使管片错缝拼装。 4.2.1管片的拼装点位 421.1通用性管片 管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用12根弯螺栓连接，环缝采用16 根弯螺栓连接。 根据管片环向16个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为16个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。 表4.2.1-1管片拼装点位表
421.2标准环加左、右转弯环管片 管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用12根弯螺栓连接，环缝采用10 根弯螺栓连接。 根据管片环向10个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为10个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。管片的点位可划分为两类，一类为1点、3点、5点、8点、10点；二类为11点、2点、4点、7点、9点，同一类管片不能相连。 表4.2.1.2-1管片拼装点位表 4.2.2隧道管片排序 鉴于管片拼装的规律性，所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序，并根据设计，模拟出联络通道和泵房位置，管片拼到联络通道处时，点位要正好和设计点位符合，否则联络通道位置会被改变。 管片排序时，要优化洞门的长度，在武汉洞门长度要求在400mm?800mm, 一环管片的长度是1500m m，在条件允许的条件下，通过调整始发负环的位置，把每节隧道两端的洞门长度之和控制在1500mm以内，当隧道长度除以管片长 度的余数大于两倍最小洞门宽度800mm （各地洞门的最小宽度要求不同）时，就取余数的一半为洞门长度。
盾构隧道管片拼装技术 【内容提要】经过广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】隧道管片选型的实践, 详细的介绍了广州地铁施工中的管片拼装技术。 【关键词】管片拼装盾构姿态盾尾间隙转弯环楔形量 1、工程概况 广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】土建工程, 北起仑头后底岗盾构始发井, 经仑头村穿越仑头海至官洲岛, 经过官洲站后经官洲村、官洲河等地, 至大学城结束, 区间隧道为单孔双线隧道, 总长为2826.5m, 其中盾构法区间隧道为2301.3m, 区间包括7个联络通道、 2个废水泵房。 本区段共有两处曲线, 第一处曲线半径R为800m, 曲线长度为691.242m, 转向角а为43°25′08″; 第二处曲线半径R为450m, 曲线长度为259.359m, 转向角а为24°06′36″; 该区间曲线总长为950.601m, 占盾构隧道总长的41.31％。区间隧道设计为”V”形坡, 其坡度依次为: 27.75‰( 长540m, 下坡) 、 4.08‰( 长350m, 上坡) 、37‰( 长470m, 上坡) 、 24.5‰( 长350m, 下坡) 、 5‰( 长330m, 下坡) 、 43.3‰( 长320m, 上坡) , 变坡处设有竖曲线, 竖曲线半径R为5000m或3000m。 仑大盾构区间盾构隧道采用C50预制钢筋混凝土管片, 管片内径为5400mm, 外径为6000mm, 厚度为300mm, 宽度为1500mm。 管片采用3A＋2B＋1K的分块方式, 即每环管片分6个单元, 3个标准块, 2个邻接块和1个封顶块组成, 管片间设橡胶止水带, 衬砌环间采用错缝拼装。为满足曲线施工和隧道纠偏的需要, 专门设计了左、右转弯环。管片的型号分为标准环( T) 、左弯环( L) 和右弯环( R) , 转弯环为双面对称楔形环, 楔形量为38mm。
水利工程施工质量检验与评定规范 预制检查井就是管道工程中重要得结构物,其施工质量影响着城市道路功能发挥、行车安全。预制检查井施工质量控制有着“多”、“细”得特点,本文主要从预制检查井施工过程中质量控制要点来进行预制井得质量控制。 1预制检查井施工质量问题诱因 1、1原材料、设备因素 市政道路检查井施工过程中原材料就是造成检查井施工质量问题得诱因之一,尤其就是混凝土质量,混凝土得原材料主要就是水泥、矿物掺合料、粗骨料(石)、细骨料(砂)、外加剂与水等六种材料,混凝土原材料质量控制就就是控制这六种原材料得质量。混凝土原材料质量直接影响着混凝土得强度、耐磨性、稳定性、耐久性等性能,因而原材料质量必须严格控制。 1、2施工因素 施工过程中工序之间得质量控制就是检查井质量控制得重要诱因,“麻雀虽小,五脏俱全”很好得形容了预制检查井施工过程中得质量控制,包括钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板制作安装、养护等工作,不能遗漏任何一项施工环节。 1、3管理因素 预制检查井施工过程中管理问题时造成预制检查井质量问题得关键因素之一。施工过程中管理混乱、缺乏管理,“不遵循四检制”报检制度,施工过程中缺乏旁站监督等都易造成预制检查井施工质量
问题。 2预制检查井施工质量问题控制要点 2、1做好原材得质量检查工作 严格控制混凝土坍落度,混凝土配合比要与施工季节相适应。混凝土应按照国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55得有关规定,根据混凝土强度等级、耐久性与工作性等要求进行配合比设计。 钢筋原材料进场前,应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等得规定抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关标准得规定。钢筋应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 混凝土原材料砂、石、水泥等应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等标准得规定。拌制混凝土宜采用饮用水;当采用其它水源时,水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ63得规定。 2、2做好现场混凝土浇筑质量 (1)振捣时坚持“快插慢拔”得振捣原则,振捣时按照一定顺序有规律得逐点振捣,振动器插入点在模板得中央部位,纵向间距保持在40cm左右。 (2)振动器在一个部位振动完毕后须缓慢、匀速地提升,不应过快,以防振动中心产生定隙或不均匀,排气不理想。避免在振捣时振动器
[倒虹管施工] 倒虹管施工方法有几种 以下内容为过河倒虹钢管的施工工艺，有沉管法和围堰开挖法，是在给水排水管道工程施工及验收规范中的片断。 倒虹管施工 1 一般规定 1.1 倒虹管施工前，应编制施工设计，并宜包括以下主要内容： 1.1.1 倒虹管施工平面布置图及沟槽开挖断面图； 1.1.2 导流或断流工程施工图； 1.1.3 施工机械设备数量与型号； 1.1.4 施工场地临时供电、供水、通讯等设计； 1.1.5 沟槽开挖与回填的方法； 1.1.6 管道的制作与组装方法； 1.1.7 管道运输方法与浮力计算； 1.1.8 水上运输航线的确定； 1.1.9 管基的打桩方法； 1.1.10 管道铺设方法； 1.1.11 安全保护措施。 1.2 倒虹管的施工场地布置、土石方堆弃及排泥等，不得影响航运、航道及水利灌溉。施工中，对危及堤岸和建筑物应采取保护措施。 1.3 倒虹管施工前，应对施工范围内的河道地形进行校测。设置在河道两岸的管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于2个，应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护
措施。 1.4 沟槽土基超挖时，应采用砂或砾石填补。 1.5 在斜坡地段的倒虹管现浇混凝土基础时，应自下而上进行浇筑，并采取防止混凝土下滑的措施。 1.6 倒虹管水平段与斜坡段交接处应采用弯头连接。钢管弯头处的加强措施应符合设计规定；排水倒虹管的混凝土弯头可现浇或预制，混凝土强度等级和抗渗标号不应低于设计规定。 1.7 倒虹管竣工后，应进行水压试验。给水倒虹管应进行冲洗消毒。 1.8 穿越通航河道的倒虹管竣工后，应按国家航运部门有关规定设置浮标或在两岸设置标志牌，标明水下管线的位置。 2 水下铺设管道 2.1 施工船舶的停靠、锚泊、作业及管道浮运、沉放等，应符合航政、航道等部门的有关规定。 2.2 采用拖运法或浮运法铺设倒虹管时，应根据河道水位情况确定施工时间，不宜在洪水季节进行。 2.3 沟槽底宽应根据管道结构的宽度、开挖方法和水底泥土流动性确定。成槽后，管道中心线距边坡下角处每侧开挖宽度应符合下式规定： B/2 ≥ D1/2 + b + 500 式中 B ——管道沟槽底部的开挖宽度(mm)； D1——管外径(mm)； b ——管道保护层及沉管附加物等宽度(mm)。
盾构隧道通用型管片拼装质量控制 小组名称：合肥市地铁盾构通用型管片拼装质量控制QC小组发表人： 发表时间：
目录 一、工程概况 (3) 二、小组概况 (4) 三、选题理由 (4) 四、现状调查 (5) 五、目标设定 (6) 5.1、目标值 (6) 5.2、可行性分析 (7) 六、原因分析 (7) 6.1、管片拼装错台原因分析 (7) 6.2、管片破碎原因分析 (8) 6.3、管片渗漏水原因分析 (9) 七、要因确认 (10) 八、制定对策 (11) 九、对策实施 (11) 实施1、管片出盾尾后上浮造成错台 (11) 实施2、管片吊装孔和吊装头不配套 (12) 实施3、盾构机姿态控制不好 (12) 十、效果检查 (12) 十一、制定巩固措施 (13) 十二、总结及下一步打算 (13)
盾构隧道通用性管片拼装质量控制 一、工程概况 本区间隧道工程包括两个区间，分别为石莲北路站~创新大道站区间和创新大道站~振兴路站区间。石莲北路站~创新大道站区间左、右线全长651.306m；创新大道站~振兴路站区间右线全长1250.392m，左线全长1250.560m（含长链0.231m）。 盾构施工中所用衬砌管片均为通用型管片，管片内径5.4m，外 径6m，厚度0.3m，拼装方式均采用错缝拼装（除了联络通道处管片拼装方式采用通缝拼装）。错缝拼装的优点在于：能使圆环接缝刚度 分部均匀，减小接缝及整个结构的变形；错缝拼装方式下，纵、环缝相交处仅有三缝交汇，相比通缝拼装方式下的十字缝，在接缝防水上较易处理；而且错缝拼装方式下接缝变形较小，这对防水是十分有利的。 通用型管片由于封顶块可能位于隧道下部，对拼装技术要求较高，并且由于管片与千斤顶存在夹角，管片容易受力不均匀，导致管片容易发生错台和破损。因此，对于通用型管片拼装质量控制的研究是很有施工意义和必要的。
1 总则 1.0.1为加强水利水电工程建设质量管理，保证工程施工质量，统一施工质量检验与评定方法，使施工质量检验与评定工作标准化、规范化，特制定本规程。1.0.2本规程适用于大、中型水利水电工程及符合下列条件的小型水利水电工程施工质量检验与评定。其他小型工程可参照执行。 1 坝高30m以上的水利枢纽工程； 2 4级以上的堤防工程； 3 总装机10MW以上的水电站； 4 小（1）型水闸工程。 1.0.3水利水电工程施工质量等级分为“合格”、“优良”两级。 1.0.4项目法人（含建设单位、代建机构，下同）、监理单位（含监理机构，下同）、勘测单位、设计单位、施工单位等工程参建单位及工程质量检测单位等，应按国家和行业有关规定，建立健全工程质量管理体系，做好工程建设质量管理工作。 1.0.5水利行政部门及其委托的工程质量监督机构对水利水电工程施工质量检验与评定工作进行监督。 1.0.6本规程引用的主要标准如下： 《质量管理体系基础和术语》（GB/T19000—2000 idt ISO9000：2000）《数值修约规则》（GB8170—87） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107—87） 《水闸施工规范》（SL27—91） 《水工碾压混凝土施工规范》（SL53—94） 《水利工程建设项目施工监理规范》（SL288—2003） 《水工混凝土施工规范》（SDJ207—82） 《测量误差及数据处理》（JJG1027—91） 《测量不确定度评定与表示》（JJF1059—1999） 《公路工程质量检验评定标准土建工程》（JTG F80/1—2004）
倒虹管施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
泰诚.十里水街文化旅游资源开发项目 倒虹管专项施工方案 编制： 审核： 批准： 施工单位：中建六局第三建筑工程有限公司 监理单位：成都交大工程建设监理有限公司 建设单位：泰诚.十里水街文化旅游资源开发有限公司
一、工程简况 纵一路道路管道排水工程倒虹管位于W4～W5段，管材均采用HDPE实壁管。管道焊接严格按《给水排水管道工程施工及验收规范》有关规定执行。管道基础为100mm厚碎石垫层， 20mm厚C20细石砼垫层，中粗砂稳管，管腔及管顶200厚中粗砂包管，顶上回填300mm厚碎石。 二、倒虹管施工方案 本工程过河倒虹管工艺流程：测量放样——砌筑围堰、抽水——井点降水——清淤、沟槽挖土——垫层、基础浇筑——HDPE实壁管安装——闭水试验——围堰拆除。 1、倒虹管施工时，应合理布置施工场地，土方淤泥的堆弃不得影响过往行人通行，同时应采取保护措施。 2、倒虹管施工前，应对施工范围内的河道地形进行校测，设置在河道两岸的管道中线控制桩及临时水准点，不应少于2个，应设在便于观测的位置，并同时采取保护措施。 3、围堰施工 ①围堰填筑前，应清除基底淤泥，石块及杂物等，当遇有透水性较强地基时，应作好防渗处理。 ②本工程围堰西侧采用碎石砖渣围堰，离管线西侧约4-5m，坝顶宽 6m，高出施工期最高水位1m。东侧采用土围堰封堵涵洞。 ③坝打好后，待坝下沉稳定（约4-5天），抽除坝内河水，并清除河底淤泥，在沟槽两侧安装水泵随时将明水抽出。 ④围堰的背水面坡底与沟槽边的安全距离，应根据堰体高度和迎水面水深，沟槽深度，水下地质情况及施工时的运输，堆土、排水设施等因素确定。
盾构管片拼装施工技术文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、管片拼装工艺流程 盾构管片拼装的施工流程： 二、管片安装施工要点 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 3、管片的堆放运输
管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许出厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行处理，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。 4、管片吊放及隧道内运输 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序依据管片安装顺序摆放。 管片运到盾构机附近后，由管片吊装机卸到管片喂片机，然后送到管片安装机工作范围内，按照从下到上依次安装到相应位置上。当最后一块插入块安装紧固后，一环管片即安装完毕，可以进行下一环的掘进。 5、管片拼装 管片拼装时采用错缝拼装方式，先拼装底部标准块，然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块，最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭接2/3环宽，径向推上，再纵向插入。 管片拼装过程如下： 1）用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。 2）拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片的定位精确，尤其第一环要做到居中安放。 3）管片拼装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或邻接块），再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭接2/3，径向推上，然后纵向插入
**地铁公司**公司 关于印发《**地铁盾构施工管片拼装 实名制管理规定（暂行）》的通知 地铁各参建单位： 为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的管理方针，强化盾构施工管片拼装规范化、标准化，加强盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构工程的实际情况特制定《**地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。 特此通知。 **地铁公司**公司 2014年1月27日
**地铁盾构施工管片拼装实名制 管理暂行规定 第一条为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的质量方针，加强**地铁盾构施工管片拼装规范化、标准化管理，强化盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构施工管理经验，特制定本规定。 第二条本规定适用于**地铁在建工程盾构施工项目。 第三条各参建单位根据各工程实际情况，建立相关管片拼装实名制及责任追究奖惩制度，明确各级管理人员及不同岗位的相关职责。 第四条各参建单位应加强管片进场验收、止水条粘接、垂直吊装、水平运输、拼装成环等阶段的过程管理，细化盾构掘进参数、管片选型、姿态控制、注浆、螺栓紧固、测量复核等环节的质量控制。 第五条盾构管片拼装过程中，承包商主管盾构的技术管理人员、盾构机司机、管片拼装手等应实行旁站制度，负责盾构管片拼装质量的控制，监理单位应加强盾构施工各个环节的督促检查，做好监理旁站记录。
第六条承包商应根据工程特点、盾构机及施工设备的技术性能及操作要领，对盾构操作司机及各类设备操作人员进行岗前的技术培训和考核，持证上岗。 第七条开工前，承包商应及时完成有关的安全技术交底，并在施工过程中严格执行，作业人员操作前须阅读作业指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建（构）筑物、管片姿态测量等情况。 第八条已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，明确盾构管片生产厂家、盾构机司机、管片拼装手、监理验收等信息，信息标示牌采用白底红字格式（见附件1），具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。 第九条承包商应建立相应的信息反馈制度，对发生错台、破损、渗漏等质量问题的部位须及时记录、汇总，并定期检查总结，针对存在的问题召开专题会议研究并落实整改措施，不断完善提高。 第十条本规定由**公司负责解释 第十一条本规定自发布之日起实行。
贵州水投工程管理文件 水利水电工程 施工质量检验与评定表格汇编 （下册）
2013.06.01发布 2013.07.01实 施 贵州省水利投资（集团）有限责任公司发布
水利水电工程 施工质量检验与评定表格汇编 批准：赵爱平 审核：张显书张平俊 校核：李浪杨锡林陈德军杜峰 吴建中 编写：邵章品袁遗明邓斐刘俊 高克浪文才华周书莎
公司名称：贵州省水利投资（集团）有限责任公司地址：贵州省贵阳市西湖巷32号
编写说明 中发〔2011〕1号、国发〔2012〕2号、黔党发〔2011〕2号文和《贵州省水利建设生态建设石漠化治理综合规划》等一系列促进贵州水利建设的文件发布以后，贵州水利迎来了大发展、大跨越的机遇，为加快我省骨干水源工程建设步伐，加强工程项目施工质量管理，结合我省水利工程建设实际，集团公司组织编写了《水利水电工程施工质量检验与评定表格汇编》。 按照严格过程控制、强化质量检验、规范验收评定工作、保证工程质量的原则，水利部对《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准（试行）》（SDJ 249.1～4-88）、《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准（七）试行—碾压式土石坝和浆砌石坝》（SL38-92）和《堤防工程施工质量评定与验收规程（试行）》（SL239-1999）等六项标准按专业进行全面修订，并于2012年底发布新标准《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准》（SL 631～637-2012）等七项新标准，本系列验评表格即参照新标准编制。 主要依据标准和规程如下： 《水利水电施工质量检验与评定规程》（SL 176-2007） 《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准土石方工程》（SL 631-2012） 《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准混凝土工程》（SL 632-2012）
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工顺序 (2) 五、施工方法 (3) 六、其它措施 (8)
一、编制依据
1.1编制依据 （1）《工程建设标准强制性条文（城市建设工程部分）》； （2）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； （3）《给排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）； （4）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2002）； （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （6）《重庆市南川区东城污水处理厂及配套干管工程土建及安装调试工程》图纸及初步设计会审专家组意见，中国市政工程中南设计研究总院有限责任公司； （7）图中坐标系采用北京坐标系。 二、工程概况 工程概况: 该工程建设内容包括污水处理厂及配套干管；服务范围：主要是收集隆化片区新城区、永隆山片区、北固片区、东胜片区及等区域内即将产生的城市污水，服务城市建成区面积约为9.23k ㎡；厂区建设规模：近期（2020年）2.0万m3/天，规划期末（2025年）达4.0万m3/天。此次范围为：厂区按近期建设规模实施，管网按远期综合考虑。
配套干管包含A线（凤咀江河截污干管，管道全长约12.58km，其中含顶管1.997km）和B线（龙岩河截污干管，管道全长约 1.3km，其中含顶管1.019km），管径为DN600~1000，总长度为13.88km，1#倒虹管：WA-101~WA-102，采用两根D480x8过河倒虹管，一用一备，2#倒虹管WA-171~WA-172，采用两根 D630x8过河倒虹管，一用一备，3#倒虹管WA-238~WA-239，采用两根D720x10过河倒虹管，一用一备。 三、施工准备 工程开工前，进行以下的测设工作：核对水准点、建立临时水准点；核对接入原有管道的高程；测设管道坡度、管道中心线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置；堆土堆料界限及其它临时用地范围；测量原地面标高，制作土方横断面图，并送交监理审核。 四、施工顺序 施工顺序流程图如下： 围堰施工基坑支护钢管管沟土方开挖及运输垫层基础管道安装接管、稳管井室砌筑闭水试验回填和扫尾 五、施工方法
管片的选型和拼装（2018年6月） 一、管片的选型原则 1、管片选型符合隧道设计线路； 2、管片选型要适合盾构机的姿态； 3、管片选型尽量采用ABA的拼装型式； 说明： 1、管片选型如何符合隧道设计线路 根据隧道中线的平曲线和竖曲线的走向，管片分为标准环、左转弯、右转弯三类。直线上选标准环，左转曲线上选左转环，右转曲线上选右转环。其中转弯环数量的计算公式如下： θ=2γ=2*arctg（δ/D） 式中： θ——转弯环的偏转角 δ——转弯环的最大楔型量的一半 D——管片直径 每条曲线上的转弯环个数为 N=（α0+β）/θ 式中： α0——曲线上切线的转角 β——缓和曲线偏角 经计算本标段所需左转弯环131环，右转弯环131环。 根据圆心角的计算公式
α=180L/（πR） 式中： L——段线路中心线的长度 R——曲线半径 而θ=α，将之代入的到L=6.33m，所以在圆曲线上每隔6.33m一个转弯环（N=6.33/1.5=4.2环，即平均4.2环一个转弯环）。经过实际计算，在缓和曲线上，也近似于6m一个转弯环。 2、管片选型要符合盾构机的姿态 管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。当因地质不均、推力不均等原因，使盾构机偏离线路设计轴线时，管片的选型要适宜盾构机的姿态，尤其在曲线段掘进时更要注意。 3、根据现有的管模数量和类型，及生产能力 现有管模四套，两套标准环管模，一套左转环管模，一套右转环管模，每套管模每天能生产两环管片。为了满足每天掘进8~9环的进度要求，用转弯环代替标准环，例如用一套左转环和一套右转环来代替两个标准环。 二、影响管片选型的因素 1、盾构机的盾尾间隙的影响 盾尾与管片之间的间隙叫盾尾间隙。 盾尾间隙是管片选型的一个重要的一个重要依据。如果盾尾间隙过
城市地铁管片错缝拼装施工技术 【摘要】在盾构掘进过程中，管片拼装质量直接影响盾构隧道的受力状况，影响整个工程的好坏。本文以深圳地铁5号线长龙－布吉盾构区间为研究背景，分析了拼装时的主要技术难点，对拼装出现的问题做了重点介绍，希望在以后的工程中能起到一定借鉴作用。【关键词】隧道管片；拼装；质量控制 随着国内各大城市地铁交通的不断兴建，盾构技术日臻成熟和普及，其安全、经济的掘进方式受到越来越多的重视。而管片拼装是盾构中一项重要的分项工程，在盾构掘进过程占据很特殊的位置，对整个工程起着至关重要的作用。本文以深圳地铁5号线长龙——布吉盾构区间隧道工程为例，浅述了管片错缝拼装在施工中的应用。 1、工程管片和主要技术难点 管片生产投入模具6套，其中左弯环1套，右弯环1套，标准环4套，每天每套模具生产2环管片。管片长1.5m，厚0.3m，每环由6片管片拼装而成，分别为3块标准块、2块邻接块及1块封顶块。拼装的误差采用转弯环来调整，曲线段采用专门设计的转弯环与直线环搭配，管片楔形量为38mm，楔形角为1.451 2，在曲线布置上从直线过渡到圆曲线布设，保证其不同的曲率。管片混凝土强度等级C50，抗渗级别S12。 管片拼装是项重要的分项工程，本项目的管片拼装主要有以下技术难点。 1）掘进参数的适当选择和正确的纠偏在整个管片拼装中，掘进参数的选择极大地影响了管片拼装，特别是千斤顶对管片的反作用力对管片拼装起到很大的影响；不恰当的纠偏不但不会使盾构回归设计轴线，还会出现更加严重的偏离。 2）工程地质条件多变，拼装难度大由于本工程地质条件复杂，软硬不均地层分布明显，管片受力不均衡，拼装时容易造成管片碎裂、错台等现象；另外，丰富的地下水对整个盾构掘进产生了很大影响，极易造成管片上浮。 3）地面管线错综复杂，穿越难度大工程下穿广深铁路、布吉河和诸多重要地面建筑，盾构穿越时需要实时控制地面隆沉。 2、拼装方式 管片拼装采用错缝拼装。由于错缝比通缝拼装最大正、负弯矩增加，对应的轴力则减少，单点变形量比通缝拼装减少。并且错缝拼装由于纵向接头引起衬砌圆环的咬合作用，刚度增强而产生的变形被相邻管片约束，内力加大，空间刚度加大，衬砌圆环变形量减小，对隧道防水有利。管片拼装采用先纵后环法，错缝安装管片。错缝方式示意图如图1所示。 底部为标准环A1、A2、A3，中间为邻接块B、C，顶部为封顶管片K。管片安装顺序为先拼标准块，再装邻接块，最后安装封顶块。安装时由下至上左右对称进行，环与环之
倒虹管工程 一、施工方法 （一）管道施工工艺流程 施工准备→测量放线→沟槽开挖及支护→整修槽底→管道基础→管节铺设及接头处理→倒虹井砌筑及粉面→管道坞膀→沟槽复土，倒虹管先作坝、抽水、清淤然后再排管。 测量放线 机械开挖
（二）、沟槽开挖 沟槽开挖前，应先进行测量定位，根据开挖宽度，沿开挖边线撒上石灰，然后分段分层挖土。开挖采用挖掘机挖土、人工整修的方法，开挖至离基底设计标高20～30cm时停止机械开挖，用人工清理至设计标高，施工时不得扰动原状土，严禁超挖，如发生超挖或扰动，可换填10-15cm 天然级配砂石料或最大粒径小于40mm的碎石，并整平夯实，严禁用杂土回填。 （三）、沟槽的排水 开挖过程中应及时排水，本段沟槽在两侧开挖明沟，设置集水井，用水泵抽出，排至附近排水沟，严禁基槽泡水。 （四）、管道基础、基座施工 管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与业主、设计、监理单位协商，根据实际情况采用重锤夯实，换填片石或碎石等方法处理，经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。 钢筋混凝土管基础采用180°混凝土带状基础，钢筋混凝土管枕，基础混凝土标号为Ｃ20。混凝土基础、基座施工时采用现场立模浇筑，分三次施工，第一次先施工基础混凝土，第二次施工平基混凝土，第三次施工护管混凝土，护管混凝土要待管道安装后才施工。混凝土施工时要支模，模板采用钢模，支模时板与板之间应紧靠，两侧用钢管和木桩支撑牢固，以防止漏浆挤模，自由高度超过2米时混凝土下槽采用溜槽下落，以防止混凝土分层离析，混凝土下槽后采用插入式振捣器振实，然后用平板振捣器振捣再用人工整平抹光，浇捣后应及时做好湿养护，养护采用人工浇水。 （五）、管道安装 待平基混凝土强度达到80%以上时，并且管道边线、标高已测量好后，即可吊管安装。管道安装前应先检查管道尺寸是否符合要求，管道是否有破损，接口是否完整，如有破损应先吊放一边，另行堆放，并做标示； 管道吊装时吊车应垫平找好重心，以便于起吊平稳；安装时按设计中心线和纵向排水坡度的垂直和水平方向控制，保持管道平顺，防止出现竖向水平弯曲现象，管道的承口、插口与密封圈接触的表面应平整光滑、无划痕、无气孔。管安稳后，应用干净的卵石或混凝土垫块将管固定至设计标高，避免碰撞移位和滚动伤人。 具体操作如下：
技术交底记录 交底内容: 一、工程概况 成都地铁7号线8标区间盾构工程已于 2014年6月1日开始始发,管片外径为6m 内径为 5.4m,幅宽1.5m,厚度为0.3m,楔形量38mm每环由6片管片组成，其中三块标准块，两块邻接块，一块封顶块；管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级不小于P10, 由负8环开始拼装。 二、管片施工整体概况 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、盾构管片拼装施工流程 盾构管片拼装的施工流程：管片进场检查f粘贴防水材料f由技术人员和质检员检
查防水材料粘贴情况-吊装下井一电瓶车将管片运至盾尾-盾尾清理一缩回安装位置油缸一管片就位T拼装管片一管片螺栓连接一管片脱离盾尾后一二次紧固螺栓。 3、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 4、管片的堆放运输 管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许进厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行修饰，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫 木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形而产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序是依据管片安装顺序
精心整理 成都地铁四号线二期土建五标 管片拼装质量控制技术 一、工程概况及管片简介 二、管片拼装施工流程 （1（2（3（1（2（3（4五、管片拼装常见问题分析 （1）管片错台 （2）管片破损
（3）管片上浮 （4）管片渗漏水 一、工程概况及管片简介 1、工程概况 站东段～8.840m 16‰((里程 宽采用C50、 3 通过与标准环的组合来达到满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要。楔形环楔形量38mm，为双面楔形式，衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，其中1.5m幅宽的管片纵缝间采用12根M27螺栓连接成环，相邻环缝间采用10根M27螺栓连接。A型配筋管片螺栓机械性能等级为5.6级，螺母级别为6级，垫圈机械性能等级为Hv=140，其它配筋型式管片螺栓机械性能等级为8.8级，螺母级别为8级，垫圈机械性能等级为Hv=200。
2、管片简介 在国内城市地铁隧道工程中，目前已越来越多的开始使用盾构机来掘进区间隧道，用预制混凝土管片作为永久衬砌。管片通常由专业的厂家提前制作，按其功能又通常分为两种，即标准环和转弯环。顾名思义，标准环是用于直线段，转弯环是用于曲线段。标准环与转弯环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。管片选型直接 2.1 10根横向、12 2.2、管片标准环与转弯环的区别 标准环与转弯环的不同之处在于从拼装好的一环管片看。标准环在平面上的投影为长方形，转弯环在平面上的投影为等腰梯形。梯形的长边长度为1519mm，短边长度为1481mm。在管片拼装时，如果正在安装的管片为转弯环，且封顶块位置处于隧道正上方，这时隧道腰部两侧会产生衬砌长度的不同。这种长度的不同我们称之为超
交底容： 1管片类型及拼装式 本工程采用标准环通缝拼装，便拆除负环管片。负环管片共8环，排序为-7～0环。管片无楔形量，每环管片包含3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。 2 负环拼装法 -7环负环管片采用盾构机空拼，之后通过千斤顶顶推至反力架与反力架连接。盾构机采用管片拼装模式，在主推力千斤顶行程为700mm的位置进行-7环管片的拼装，-7环管片拼装完毕后，千斤顶将次环管片整体后推1500mm，再进行-6环的拼装，-6环拼装完毕后，千斤顶将此两环整体后推，使-7环管片顶到反力架。-7环与反力架的连接，通过在-7环外焊接三角挡块实现。-7环管片与反力架连接固定好后，开始正常拼接-5环及以后的管片。反力架与负环的位置见图1 图1 负环管片与反力架的位置关系图 3 拼装步骤 （1）焊接导轨 导轨设置在千斤顶和盾尾密封刷之间，采用30mm槽钢制作，在下部均匀设置4条，从距千斤顶端面600mm开始向后设置，长1800mm。铺设导轨的目的是： ①避免管片下落到盾壳上与盾体发生碰撞，损坏盾壳或管片；
②保证负环管片后推时不破坏盾尾刷； ③使拼装成型后管片与盾体同心； ④保证负环管片在拼装好后能顺利向后推进。 （2）焊接限位板和撑靴 ①在距千斤顶末端1800mm~2000mm位置处焊接20＃加肋工字钢进行限位，工字钢中心距千斤顶末端1900mm。工字钢翼板间设置10mm厚钢板作为肋板，间距100mm。加肋工字钢高340mm。加肋工字钢每块管片设置两个(加肋工字钢为防止管片受千斤顶推力影响发生后移，同时提供一个基准面)。 ②-7环安装前，同时应在盾构机上焊接盾体固定块，固定块为钢板加工件，将盾体固定在始发托架之上，防止拼装及顶推过程中盾构机前移。 （3）涂抹黄油和盾尾密封油脂 管片拼装之前需在导轨上涂抹黄油，盾尾密封刷涂满盾尾密封油脂，下部尾刷与管片之间的间隙也填满盾尾密封油脂，以利于管片的顺利滑动； （4）负环管片拼装 ①安装管片遵循从下向上安装的顺序，封顶C块选择12点位置。C块在12点时各管片位置图如图3。首先安装最底部的A1块。安装第一块B2块管片时，测量人员测量A1块中心线与隧道中心线在一条线上（A块圆弧角度67.5°），以保证整环管片环向角度准确。