智能停车场管理系统
目录
致客户书 (3)
前言 (4)
一、系统推荐 (5)
1.1、系统概述 (5)
1.2、系统主要功能考察 (5)
1.3、系统参数 (7)
1.4、系统拓扑图 (7)
1.5、系统布局示意图（以安全岛为例） (8)
1.7、系统工作流程 (9)
1.7.1、出入口布置图（安全岛模式） (9)
1.7.2、入场流程图及描述 (9)
1.7.3、出场工作流程图及描述 (10)
二、系统配置介绍 (11)
2.1、系统控制与道闸搭配 (11)
2.2、系统出入口控制机 (12)
2.3、自动道闸功能特点 (13)
2.3、停车场管理软件 (14)
2.3.1、管理软件主界面 (14)
2.3.2、管理软件监控界面 (14)
2.3.3、卡片发行管理界面 (15)
2.3.4、车场主要功能设置 (15)
2.3.5、显示屏信息加载 (16)
2.3.6、各种收费标准加载界面 (16)
三、系统设计依据 (17)
3.1、总体设计目标及原则 (17)
3.2、设计遵循规范 (17)
四、售前、售后服务与承诺 (18)
致客户书
致:
首先感谢贵司领导为我司提供本项目的设计及服务的机会!真诚希望通过我们坦诚解答获得与贵司精诚合作，有机会为您提供优质服务。
在您在多家公司方案中，如何确保选择有所值，本行业目前形成了以下几种供应厂家
知名品牌型：主要从事本行业早，销售渠道成熟，市场开拓能力强，具有技术沉淀。一般系统价位高，技术人员流动大，一旦系统存在出厂缺陷问题，解决问题速度相对较慢，及时性差。
新生品牌型：主要是从知名品牌公司从业技术多年后，自行创业。具有技术实力的后起之秀，市场多处于不断开拓状态。该类公司其解决问题的速度要快，产品品质易保证，维护费用低，系统性价比高。
衍生品牌型：一般是从门禁行业转到停车场行业，从目前市场产品来看，其很多功能不能实现，有些是致命的，其价格在市场上定位价格低。也就是本行业通称的“门禁停车场”。因走低价批量模式，基本无售后服务，特别是过维保期后。这类公司目前很多，其市场占有相当大的份量。
OEM型品牌：外购停车场控制系统，贴牌。并且外购的厂家不一定是一家，一般品质不会有多大问题，唯一就是后续服务和产品日后升级跟不上。系统持续型比较差，产品延续性差。目前本行业此种模式的公司最多。
为了您的投资安全，请认真比较，鉴别，根据自己需要选您认为放心的。本司建议您以知名品牌与新生品牌为主。产品品质有保证，售后服务有保证，产品升级换代有保证。
鉴别方法：您可以依照本公司的《与同行相比不同之处》来逐条询问；
1、公司技术实力
2、是否具有自己开发实力，是否是真正的停车场。
本着为客户加强管理安全、减少管理成本、增强管理透明度、提高管理档次的原则特设本方案。
若我公司有幸中标，我公司慎重承诺，以严谨的工作作风，一流的设计水平，先进的设备配置，合理的设计方案，完善的售后服务，把贵司的智能管理系统做成我公司的典范工程。
预祝我们合作愉快！
前言
我公司是专业从事“智能一卡通”系列产品研发、生产、销售、服务于一体的科技型企业。公司拥有从业多年技术过硬，经验丰富技术骨干及生产、售后服务团队。我们“以实为本，打造国内最高性价比智能设备”为愿景立足市场，服务于与我们一起走过的每一位朋友！
公司主营系列产品如下：
智能停车场管理系统
IC智能停车场管理系统
IC&ID智能停车场管理系统
中距离智能停车场管理系统
远距离不停车收费管理系统
智能门禁管理系统
一体式门禁
嵌入式门禁（用于讲机）
分体式门禁
电梯管理系统
智能通道管理系统
三辊闸系列
挡闸系列
摆闸系列
以智能停车场为核心主导产品、有机将智能门禁、通道管理等智能设备表，为客户提供完整的一卡通系统解决方案。公司拥有近1000平方米的加工、生产、组装调试厂房。产品已广泛应用于全国各省市，并得到客户充分的认可。部分产品远销香港、东南亚地区。
我们将遵循“智能建和谐、诚信恒久远”的经营理念，以“求实、创新、开拓、共赢”经营宗旨，以人性化的设计思路，吸取国内外先进技术、结合市场需求反馈，着眼落实到每一个细节，以优质产品、实惠价位、诚信合作、务实服务信任智建恒的每位用户，让用户用的放心、感到值得！
善待用户就是善待公司，因为只有您真心认可才有智建恒美好的未来！我们会一直努力，用心做的更好！
一、系统推荐
通过与贵单位的前期沟通，我们已经初步了解了贵公司停车场目前的现状及要求，我们郑重向贵单位推荐“信易博T7系列智尊停车场管理系统”，希望通过我们的共同努力，让科技更好的服务社会、服务您的生活。
1.1、系统概述
本次所推荐的T7智尊停车场管理系统是将智建恒停车场管理系统的特有优势与行业中停车场系统亮点相融合，全面考虑管理者和使用者等多方面综合因素。是一款高性价比、高适应性的专业化设备。
整个系统采用工业化设计，器件全部采用环境适应性强的工业级器件，数据处理采用了严密的算法，数据传输在保证传输速度的前提下采用了多次校验，制造全过程进行了严格的质量监控，可靠性、稳定性高。系统的配置非常灵活，功能强大、完备，既适应一进一出的基本系统，也适应多进多出的大型系统；既适应简单的停车场管理，也适应场内套场的嵌套管理。
根据现场的情况，配置为一进一出IC卡智能停车场，固定车和临时车采用mifare-1作为入出车场及临时收费依据。
1.2、系统主要功能考察
1）、系统脱机仍能正常运行（脱机时唯一不能做到的是没有图像对比，数据暂存与控制机中）
在电脑出现故障或关闭的状态下，系统可照常出入车场，并对临时车进行脱机收费，并可储存数据直到电脑恢复工作。IC卡、ID卡均可以做到脱机运行。这是选择停车场最重要指标之一。因为目前有不少停车场只能依靠人工干预管理才能维持系统的运行。
2）、以主控制器为处理核心，采取模块设计外扩接口
整个系统采用模块化设计，通过扩展接口，实现各种功能；这是保证脱机运行的关键部分。扩展接口有各种ID读头、语音提示、中英文显示屏、对讲、地感处理器、出卡机、吞卡机，这样既有利于系统功能扩展、升级，又方便用户功能选择以及维修更换，不影响系统整体运行。目前市面上大量存在显示屏、语音通过电脑来控制，这样不好地方是布线量大，一旦电脑关机或出现故障，显示屏与语音、出卡机都不能正常工作。
3）、IC、ID远近距离读卡系统兼容
主控制一板做到了IC、ID远近距离读卡系统兼容，即插即用；一般采用临时卡用IC卡，使用出卡机发卡，固定卡车主使用中/远距离的ID卡，可以不停车读卡出入。
4）、三管齐下，确保刷卡、取卡必开闸
道闸的开启采用双层控制与双重同发信号，系统读卡后，设备控制系统从两处同时发出开闸命令，另
一路是双保险模式，即万一一路继电器故障，另一路继电器仍能正常工作，避免了同类产品中偶尔读卡不开闸造成的拥挤现象。
5）、自动按需加载收费标准，提供能够满足市面上90%的收费需求
默认收费：x分钟免费，以后每小时收x元，24小时最高收费x元；
分段收费：首x分钟免费，以后每x分钟收费x元；精确到1分钟收0.01元。
跨度收费：首x分钟免费，白天段x分钟收费x元，晚上段x分钟收费x元，一天最高限额x元。
计次收费：白天段按x分钟收费x元，晚上一次收x元或白天一次收x元，晚上段x分钟收x元。
系统脱机时，能否精准按1分钟收费，显示屏显示与语音播报能实现收费金额精确到0.01元，是鉴别技术能力的又重要指标。
特殊收费标准，可以采取写入控制机方法实现。
6）、中英文显示屏与语音播报显示信息完善，涵盖目前市面上如何一家主要功能
1、可以根据需要自行加载需要发布的滚动信息。
2、可显示与播报小数点收费金额；
3、可显示停车场内的剩余车位数；
4、可显示与播报车牌号（全国任何地方车牌）或显示尾数限行车辆的车牌号（已用于北京市）
7）、互锁式预出预读卡功能，快速出卡，取卡即开闸，无效或不取卡自动收卡，防盗卡
在未按取卡按钮前，自动将卡送到卡口，并提前读取卡上信息。
自动处理回收卡，卡箱中的卡可循环放在卡机直接使用，无需人工在出口刷卡。
独创IC卡与ID卡预出预读卡功能，面板读卡与按钮取卡互锁，防止重复取卡。
即按即取即开闸，超时未取卡，自动回收卡，防止丢卡。
防盗卡，即在实现一车一卡前提下，面板只能刷一次卡后不能再取卡，且从出卡机只能取一张卡后面板不能刷卡；杜绝了固定卡车主恶意入口取临时卡，出口读固定卡（另图像对比可以作为凭据）。
8）、可靠的数据传输功能
管理电脑与系统设备通讯都有严格握手协议，系统对每条记录进行了严格的检查与校验，保证了数据传输的完整性和安全性，数据传输可靠性达到100%。而同类产品在数据传输过程中都存在数据丢失的缺陷。
9）、系统强大的存储容量及黑名单功能
记录的存储数量可达到10000条以上，黑名单功能，其数量可达到10000个，卡片发行的标准数量为65000张，可扩展，充分体现了系统功能的强大性及技术上的成熟性。
10）、其他主要特色功能罗列
A.具有安防功能，紧急情况下，可锁定挡车器，实现车队或安防功能要求。
B.远程延期功能：可实行月卡远期延时功能，无须用户直接持卡到管理中心。
C.系统卡类可分为月卡4类、储值卡4类、临时卡8类，贵宾卡1类，次卡1类，可对进出车辆划分为
月卡车辆、临时车辆等各种收费管理模式。
D.车场嵌套：可设置大车场嵌套小车场功能
E.扩展输入输出：工业标准，可实现其它标准I/O要求
F.满位显示：LED显示屏具有满位提示功能，车位满，可禁止车辆入场
G.车辆类型设置：可选择入口预置车类和车牌号码，也可出口选择车辆类型收费
1.3、系统参数
（1）系统电源：AC220V ，50HZ；
（2）通讯接口：RS485，理论通讯距离1200米；
（3）存储容量：脱机10000条，黑名单：10000条；
（4）联网数量：可支持85进85出
（5）标准数据接口：Wiegand26
1.4、系统拓扑图
如图所示：
1.本次推荐的停车场系统基本配置：管理电脑、通讯转换卡、视频接口、出/入口控制机（含读写系统、主控制器、显示屏、机箱）、自动道闸、车辆检测器、发行器、停车场系统管理软件（含软件狗）、摄像机、视频捕捉卡、聚光射灯等设备组成。
2.系统可以根据您的需求增加语音系统、对讲系统、剩余车位显示屏、收费显示屏等，全部模块化设计无需将设备运回原厂，现场更改即可。
3.系统根据客户需求还可以用IC卡读写系统代替EM卡读写系统，实现ID停车场。
4.系统日后需扩展，只需根据情况增加管理电脑组网即可，无需更换，扩展非常容易。
1.5、系统布局示意图（以安全岛为例）
1.图示为全配置（含可选项目）的系统，无相应设备或不需要相应功能时无需布相应的线缆。例如不使用手动按钮时可不用布手动按钮线；不需要计算机管理时不用布通讯线等。
2.出/入口自动道闸应预留所配置的检测线圈进线口。
1.7、系统工作流程
1.7.1、出入口布置图（安全岛模式）
说明：
1)收费岗亭内主要由管理电脑、临时卡计费器、收费显示屏、操作台、道闸控制按钮等组成；
2)岗亭管理电脑除负责与出入口票箱读卡器、发卡器通信外，还可负责向票据打印机己收费显示屏发出
相应控制信号，同时完成车场数据采集下载、处理用户卡、查询打印报表、统计分析、系统维护和月卡发行等功能。
1.7.2、入场流程图及描述
1）月卡（或其他固定卡）、储值卡持有者入场
车主将车驶至控制机前，车辆检测器感应到车辆，此时系统语音与显示屏提示“请读卡，无卡请取卡”。
在入口控制机刷卡，语音及显示屏提示“月卡，欢迎光临”，道闸自动打开，车过，道闸自动落杆，系统处于正常使用状态。软件同时抓拍图像，监控界面弹出卡片相关信息。
若提示“此卡无效”，请正确发行卡片；
若提示“此卡已入场”，请在出口刷卡确保此卡在场外；
若提示“时间倒置”，请检查电脑时间与卡片有效期是否合法；
2）临时泊车者入场
车主将车驶至读卡机前，值班人员人工输入车牌号；车主按出卡机取卡按钮钮取临时卡，也可操作员人工发卡）；车主取卡同时系统读卡完毕，并发出“嘀”的一声。同时显示屏与语音提示“临时卡，欢迎光临”；车主将卡取至手中后，道闸自动开启，车主开车入场，进场后道闸自动关闭。
【注】：如场内车位已满，显示屏提示“车位已满”，车主不能取卡和读卡，但操作员可电脑发卡。
入场：压地感，系统提示“请读卡，无卡请取卡”，
出场：月卡出场与入场基本相同；
刷临时卡，语音提示“一路顺风”，软件监控界面弹出缴费对话，收费后，人工回车放行。
1.7.3、出场工作流程图及描述
是否有车
1）月卡（或其他固定卡）、储值卡持有者出场
车主将驶车出场至读卡机旁,将卡在读卡机感应区一掠，系统感应到卡并发出“嘀”的一声；如读卡有效，电脑自动记录、扣费，并在电脑上显示入出场车辆图片和车牌号，供值班人员识别，确保“一卡一车”，防丢车。同时显示屏显示“一路顺风”或此次收费金额及卡中剩余金额，并进行语音提示；如读卡无效，会显示无效原因，并进行语音提示；道闸自动升起（也可设定为电脑确认后开闸），车主开车离场，出场后道闸自动关闭。
2）临时泊车者出场
车主将车驶至停车场的出场收费处，将卡交给值班员；值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动,收费电脑根据收费程序自动计费；计费结果自动显示在电脑显示屏及LED显示屏上，同时伴有语音提示“一路顺风”或“临时卡，请交费XX元”；车主付款，值班人员确认无误后，按电脑确认键，电脑自动记录收款金额；道闸开启，车辆出场，出场后道闸自动关闭。
【注】：如未配置临时卡计费器，车主可直接在出口读卡机上读卡，显示屏会显示此次收费金额并伴有语音提示，同时管理电脑也会显示收费金额及此卡的相关资料，以便收费。
二、系统配置介绍
2.1、系统控制与道闸搭配
2.2、系统出入口控制机
2.3、自动道闸功能特点
2.3.1、自动道闸功能特点
（1）机芯设计：采用一体化传动机构，免却皮带传动烦恼，维护或更换方便；
（2）闸杆设计：杆心增加加强筋，提高闸杆强度；（铝合金八角杆或铝合金直方杆供选）（3）三重防砸保护：提供红外对射、车辆检测器和压力电波三种接口实现防砸车、砸人。（4）脱杆应急保护：可选在消防或紧急情况下，可人工推开闸杆，设备立即停止运行；（5）开优先功能：在运行过程中，闸机一收到开闸信号，立即执行开闸动作；
（6）电机离合技术：彻底解决传统手摇离合的问题，直接在电机上离合，省时省力。（7）双向自锁功能：闸机开(关)到位即锁死,防止外力强制闸机继续往升(降)方向运转。（8）特选电机：特制4级转速电机，扭力更大，6米直杆升降平稳，无抖动，低噪音。（9）环境适应能力：特制电机不易冻死，在零下40度仍能正常工作。
（10）杆长灵活搭配，采用多级平衡弹簧，更换弹簧条数可自动实现闸杆长度变化。
2.3.2、自动道闸技术参数
工作温度： -10℃～+45℃（标准型）
-40℃～+40℃（低温型）
电源： AC220V±10% 50Hz
相对湿度：相对湿度≤90%，且不凝露
电机功率： 250W
起杆时间： 6秒（杆长≥4.5米）
3秒（杆长<4.5米）
摇控距离:30米
直杆：≤6米；
折叠杆：≤5M
栅栏杆
二栏栅栏杆≤5M，
三栏栅栏杆≤4M
2.3、停车场管理软件
以下对本管理软件做部分功能模块做简单介绍，以便您对本软件有个粗略的了解。
2.3.1、管理软件主界面
1)友好的用户界面，遵循OFFICE办公管理软件风格，易于操作。
2)提供右键快捷选项功能
3)主要功能模块分管理操作、卡片管理、机号设置、输出报表、车场门禁及窗口排列等六个管理功
能模块组成。
2.3.2、管理软件监控界面
1)监控界面主要由车辆图像对比、车辆信息、场内车辆信息、操作员信息、车场监控状态和其他设置（证件抓拍、场内车辆查询、异常放行）等功能模块。
2)监控界面力求简洁，体现管理时常用信息，减少不常用信息影响视觉，造成视觉疲劳。
3)提供四画面或六画面管理车场出入口，可一台电脑管理两进两出停车场车辆出入图像对比。
4)车辆入出时系统会自动调出数据库中相关信息显示在监控界面上，方便校对、核实、查询。
5)提供固定用户车辆照片及车主人头像照片，大大提高车辆出场安全性。
6)提供车牌自动识别可选功能，车牌识别有硬件识别和软件识别两种可选，可人工纠错车牌号。
2.3.3、卡片发行管理界面
1)管理员可以通过卡片检测和发行卡片。
2)信息包括卡片信息[卡编号、卡号、卡的类型（是月卡、还是临时卡、免费卡、储值卡）]、车主信息
（人员姓名、车牌号）、使用期限（开始时间与到期时间、发行日期）、金额情况（卡片金额、押金）。
3)在备注中留有管理填写备忘录的内容，小小纪事方便日后查询。
4)显示人员的车辆图片和人员头像图片。
2.3.4、车场主要功能设置
车场中主要设置停车场配置、卡类信息处理、视频设置、车位数量、卡机等。如图
2.3.5、显示屏信息加载
本窗口可以向控制机加载和读取时间，加载收费标准到出口车道、加载内容到LED 显示屏，最多可输入显示40个汉字或80个字符。控制机栏中可以清除出入车道记录及黑名单等功能。
2.3.6、各种收费标准加载界面
通过按空格键选择其他临时卡类B/C/D/E/F/G/H ，选好后，勾选收费的出口车道，最好点【加载收费】即可。看是否加载成功，可点【读取收费】。 ? 默认收费）：xx 分钟免费，以后每个小时收费xx 元，一天最高收费金额为xx 元。
? 分段收费：xx 分钟免费，首xx 分钟收费xx 元，以后每xx 分钟收费xx 元。主控器拨码开关S1-6、8一定要设为ON 。
? 跨段收费：xx 分钟免费，白天xx:xx 到晚间xx:xx ，白天每xx 分钟收费xx 元，晚上每xx 分钟收费xx 。主控器拨码开关S1-7一定要设为ON 。
默认收费
费
分段收费
跨段收费
三、系统设计依据
3.1、总体设计目标及原则
3.1.1、总体设计目标
1)标准化：设计及其实施按照国家和地方的有关标准进行。选用的系统设备、产品和软件尽可能符合工
业标准或主流；
2)先进性：工程的整体方案将保证具有明显的先进特征。考虑到电子、信息技术的迅速发展，本设计在
技术上将适度超前，所采用的设备，产品和软件不仅成熟而且能代表当今世界的技术水平。
3)合理性和经济性：在保证先进性，满足用户需求的同时，以提高工作效率，节省人力和各种资源为目
标进行工程设计，充分考虑系统实用性，争取获得最大投资回报率；
4)结构化和可扩充性：系统的总体结构将是结构化和模块化的，具有很好兼容性和可扩充性；
3.1.2、总体设计原则
1)安全性原则：
◆本系统所涉及的应符合2.2节中的总体设计标准和依据；
◆系统充分考虑车场经营者和使用者的利益安全性。
2)稳定可靠原则：
◆系统必须通过公司中试部门严格中试通过后才能允许上市销售.
◆停车场管理系统一般情况下24小时不间断地工作，系统的稳定性尤为重要。
3)实用性原则：
◆系统设计时应以市场的实际需要为主，结合先进性,增加实用性，追求经济适用，避免华而不实。
◆系统交互性好，操作简单易学，只要有一些电脑操作基础的人员只需经过简单的培训即可操作使用。
4)易维护性原则：
◆系统中各设备必须通过中试验证，对设备性能、功能、工艺等方面严格要求，使系统整体水平提高，
故障率降到最低。
◆系统各设备维护方便，并有日常维护及故障排除方法说明，有故障时只要简单工具即可维护。系统
一旦出现突然问题时，数据能自动保存，防止丢失，并能快速恢复。
5)系统易拓展性原则：
◆系统能够将不同厂商的设备产品综合在一个系统中使用，又可在日后得以方便地扩充，并扩展其他
系统厂商的设备产品；
3.2、设计遵循规范
◆《智能建筑设计标准》(DBJ08-47-95)
◆《商用建筑线缆标准(EIA/TIA-569)
◆《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》
◆《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》
◆《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》
◆《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》
◆《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》
◆建设部城镇建设行业标准《建设行业IC卡应用管理技术要求》草案
四、售前、售后服务与承诺
4.1、培训计划
培训地点和时间安排及大致内容
4.2、维护服务
供方随时电话或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务。更好地保证系统的正常运行，及时解答用户提出的疑问，帮助用户解决技术问题，在公司总部设有24小时的热线电话服务，由专门的工程师受理用户来话，保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援和服务。随时为客户提供最优质的服务。
4.3、维修服务
故障保修时，需方指定联系人通知供方或需方单位书面通知供方；
供方接通知后24小时派员到使用现场处理；
系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护。系统常规软件终身免费维护及升级免费保修一年；
免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费；
免费维修期以外的维修服务仅收取维修成本费。
4.4、以下情况不属保修范围
1、因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏；
2、自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏；
3、非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。
4.5、更新改进服务
本产品设计更新提高或软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并无偿
提供软件新版本，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。使用户随着时代的进步而方便地增加新业务，带来更多的收益。
用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。例如：用户对开通系统在容量不变的情况下，要求变更设备安装点、用户种类和配置等等。这些要求，都将得到公司的及时满足。对于新增设备，按新设备的开通来处理。
深圳信易博的产品以更加出众的品质受到市场消费者青睐；同时以其独特性的保修和服务得到用户的称赞；为答谢广大用户对我司的大力支持与厚爱，我们将把特别的服务送给特别的您！
★本产品在验收合格之日起(一年)内免费保修，终身维护；对因自然灾害等不可抗拒力（如火灾、地震等）以及其它人为因素引起的故障（如1、自行拆卸改换机内任何部分线路、零件后造成损坏。2、非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。）均不在免费保修范围之内，仅收取维修成本费（免费保修期外也仅收成本费）；
★为用户提供软件免费升级服务，当系统迁移时可提供免费技术咨询服务和现场技术支持；
★公司售后服务部除开展用户技术咨询服务外，还负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证。同时建立用户档案，完善产品质量，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据。
★公司设有24小时服务电话，由专门的工程师受理用户来电，保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援和服务；或见当地的技术服务中心、分公司、代理商及其它指定的机构名单。
我司本着为客户提供优质、快捷的售后服务宗旨，为用户提供最满意的产品和服务 在今后的工作中如有不足之处请给予我们您宝贵的意见和建议。
智能停车场管理系统
一、背景 (3) 二、邦信智能停车场管理系统 (3) 2.1系统结构 (3) 2.3系统功能特点 (4) 三、车位锁控制系统 (5) 3.1车位锁控制系统结构 (5) 3.2车位锁控制系统组成 (5) 3.4车位锁预约控制流程 (7) 四、产品特性 (7) 4.1电源模块 (7) 4.2通信集中器 (8) 4.3通信终端 (8) 4.4智能车位锁 (9) 4.5地磁车辆检测器 (11)
一、背景 随着汽车产业的快速发展，城市汽车数量急剧增加，停车成为阻碍城市发展的一大难题。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对停车的要求也不断提高，都希望能够达到方便、快捷以及安全的停泊车辆，更加深了对停车场智能化管理的需求。 目前停车场存在多方面问题，首先停车位没有得到最大化利用，车位空闲无车停，汽车来回找不到空车位，低效的现场人工收取停车费。其次简单的进出统计难以解决霸占停车位、及时重复利用的问题。从而使得事先查看空车位信息和预订车位变得尤为重要。 停车场管理系统在个人用户、住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，因此智能化停车场管理系统也随之稳步发展，满足人们对停车方便快捷的要求，同时也为物联网智能停车场管理系统提供了更好的解决方案。 二、邦信智能停车场管理系统 2.1系统结构 邦信智能停车场管理系统主要由停车场出入识别系统、车位锁控制系统、管理系统后台组成，如图1所示： 图1邦信智能停车场管理系统结构图
（1）停车场出入识别系统 为方便预约、会员车主方便出入停车场，进出口识别系统自动对车辆进行身份识别。其中所采用的车辆识别技术是采用具有自主知识产权的无线远程识别技术，在识别准确率、识别距离、识别时间都达到国际先进水平，因此在已授权的车辆出入时，用户无需停车，即可顺利通过，极大得提高了工作效率。 （2）车位锁控制系统 安装于现场的车位锁采用CAN现场总线控制技术，其中主要包括集中器、和车位锁控制器，集中器连接多个车位锁节点，通过发送命令至车位锁控制器从而控制各个车位锁上升/下降和收集车位状态信息，集中器置远程移动通信模块，通过GPRS方式与后台服务器连接，从而实现对车位锁的控制以及车位状态数据和后台数据同步。 （3）管理系统后台 基于网络的智能管理系统是整个系统的控制中枢，前端向用户提供友好的账户管理、角色管理、车位查询、车位预订等功能，后端实时检测各车位状态、记录各车位和操作信息并提供各种报表的生成。 2.3系统功能特点 （1）集中控制管理：基于互联网的系统后台支撑着整个系统的控制、管理、预约等各功能运行，所有智能停车场的车位控制系统和出入识别系统都连接到同一个系统后台，用户可以通过WEB登录到这个系统查看所有停车场信息，系统接收用户的预约申请，将预约申请指令下发至所要预约的车位，并即时将操作结果提示用户，其特点: 1、采用简捷的操作界面；2、高效、稳定的处理机制；3、可同时接收多用户的预约申请。 （2）权限管理：权限管理包括角色管理和用户管理，管理员可以灵活的维护在权限围用户，实现对用户账户增、删、改、查功能。 （3）车位预约功能：用户不仅可以通过计算机WEB或WAP登录直接查看目的地停车场车位情况，并直接预订车位，而且还可以通过手机短信方式预约，系统自动匹配核对账户并自动进行扣费，整个过程快捷方便。 （4）预定车位锁定功能：预定的车位上都有一个车位锁，当车主预约车位成功后自动上升锁定车位，当车主进入停车场的时候，车位锁就自动下降解除锁定状态，车辆就可以顺利停入。 （5）进出口远距离识别：对进出车辆自动识别，无需人工取卡登记，从而达到合法车
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
建安顺智能停车场方案
一、系统设计方案总则 1、系统功能概述 本智能停车场系统具有以下的详细特点： ◆使用方便快捷。 ◆系统灵敏可靠。 ◆设备安全耐用。 ◆能准确区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。 ◆即时收取停车费及其他相关费用。 ◆定时收取长期客户的停车费。 ◆有效防止拒缴停车费事件发生。 ◆防止收费人员徇私舞弊，和乱收费等。 ◆自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安全、自动的泊车服务。 ◆节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。 2、系统基本功能及特点 ※智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。 ※智能卡操作刷卡无需接触，操作更为方便。 ※完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 ※临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 ※滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 ※独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 ※出卡系统存卡量不足自动提示。 ※车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车” 的要求。 ※具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。 ※高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。 ※压力电波和地感双重防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下，或即使杆轻碰到车辆道闸也会停止动作并自动启杆。 3、设计目标及原则 3.1、目标 ?方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能； ?车辆保管的安全性功能； ?经济合理的运营成本； 3.2、原则 ?先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定； ?完善的管理系统，最大限度防止收费流失； ?合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收入。 ?实用性、实时性、完整性原则； ?可扩展性及易维护性原则。 、管理体制 管理体是为了实现现场无人看管，完全智能化，管理人员可以在车场环境外的任意固定地点对于车场执行完全控制权，完成各种统计、监视、报警、引导等功能，大大降低了管理人员的 劳动量，并可以为业主提供一种全新的现代化气息。 5、收费体制及标准 在收费体制方面，由于停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、灵活性，用户可以自由设置收费体制，一般来说有以下几种： ?月租卡：有效期内无限次出入 ?充值卡：按停车时间扣费
停车场运营管理系统方案设计1 X X 集团 停车场营运管理方案 编制： 审核： 审批： 编制日期:二0一八年三月二十六日 目录 第一章管理目的(3) 第二章岗位设置及管理架构(3) 第三章停车场收费管理制度(4) 第四章车场进出动线(6) 第五章管理人员岗位职责(6) 第六章停车场使用守则(10) 第七章车场管理工作规程(12) 第八章停车场特殊事件处理程序(15) 第九章装卸货物管理规定(20)
第十章停车场清洁服务安排(21) 第十一章停车场系统维护保养要求(22) 第十二章车场日常安全巡查及常用表格(22) 第十三章停车场运作费用预算(26) 第十四章停车场其它服务管理规定(27) 第十五章停车场常用标志样式(31) 第十六章附加《商场开业期间车场收费优惠标准》(34) 第一章管理目的 为完善停车场的安全管理，辖区交通畅顺，出入有序，规范停车场的日常经营管理，防止各项安全事故的发生，明确停车场管理的有偿保管责任，以及让现场值班人员能对各项应急突发事件的快速处理，为顾客、业主提供一个安全舒适便利的停车环境，特制定以下车场运营管理方案。 第二章岗位设置及管理架构 一、停车场主管1人，负责停车场的整体管理工作。 二、值班人员9名，早、中班负三负四层各一名，巡逻人员各一名，夜班2名，顶休一名。 三、消防中心监控岗负责停车场内监控管理，发现异常情况通知现场车管处理。
四、停车场日常管理架构图如下： 第三章停车场收费管理制度 一、停车场收费系统为车牌识别出入，微信扫码缴费系统，车场进出口不设人工收费。 二、场内停放的车辆设有月保、临保、VIP等三种形式。VIP 免费停车需经OA《免费停车申请》审批。 三、进入车场15分钟内不计时收费。 四、军车、警车、救护车及抢救车辆等特种车进入停车场执行任务，可免费通行。 五、无特殊情况进出车禁止私自抬杆，出车禁止收取现金。若遇特殊情况需抬杆处理，需按如下流程： 1、出车操作 （1）车主已缴费，系统无法正常起杆，经核实后由主管报部门经理同意后方可手动起杆，并通知信息部将系统恢复正常同时做好记录。 （2）车主未缴费，系统正常，为避免车道的堵塞可将车辆暂时引导到空置区域进行缴费后方可放行。 （3）如整套系统出现故障，人工及自动缴费无法正常进行，由主管报部门经理，经公司领导同意后，可手动起杆免费放行，并通知信息部、财物部现场跟进并清理相关记录。
第一步：加强停车收费工作的前期宣传工作，对办理停车手续的业主车辆进行数据存档工作，保证停车秩序、 第二步：设置场内行车原则，加大规范停车宣传，提高驾车人规范停车意识、 第三步：停车场内重点区域施划禁停标识，打造一流停车场服务的同时防止安全隐患的发生、 另外还可以采取的主要措施有： (a)根据物业要求小区进出口安装自动刷卡智能停车收费系统，并在车位内安装车位锁，以便小区业主固定车位被占用现象发生、 (b)由物业进行小区停车收费管理工作的前期宣传，并在公示中注明办理停车证的时间、地点、方式、流程，如采用固定车位，办理停车证的工程中按先办理停车证先选择停车位的原则，采取被固定车位随时更新小区车位示意图的透明方式，以避免矛盾纠纷的产生、 (c)小区内公示具体停车管理办法，制定地面停车场停放管理规定，避免业主车辆的无序停放造成小区内道路的交通堵塞，具体内容双方协商决定，由于小区内业主的特殊性，如遇严重违反
规定的业主，需由物业配合进行处理、 (d)、小区内业主车辆统一办理专用停车卡，如停车位供需紧张，小区停车位根据实际情况准业主1户1辆或1户2辆的原则进行停车卡的办理、 (e)、小区内业主车辆办理停车卡时需提供本人身份证、房屋证明，经物业方确认后方可办理，以避免非小区业主车辆占用小区的车位资源、 (f)、小区业主车辆本着1车1卡的原则，凭证进车小区，停车证不得转借或跨车号使用、 (g)、待东区、西区间桥梁工程完成后，要对小区内停车场交通组织进行规划，形成合理交通流，在狭窄路段采用单行方式，避免车辆占用车道造成的堵塞、 (h)对场内的交通标识、标线、车位线进行重新施化（可根据物业要求对专用停车位进行车牌号的喷涂； (i)小区地面停车场内行车道、楼门口实行禁停，原则上不能停放车辆，如遇特殊情况需提前通知车场现场管理人员，并及时将车辆停入车位； (j)加强停车场工作人员培训力度及服务管
停车场标准方案1 停车场管理子系统 可实现长期的位车（月租）临时停车（时租）、对外服务以及客人停车服务，并可实现出入车辆图像对比功能. 系统基本功能及特点 智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高 保密度、一卡多用等特点。RF射频感应卡操作无需刷卡，操 作更为方便。 全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。 出卡系统存卡量不足自动提示。 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出 场的行为合“一卡一车”的要求。 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车 道闸。 高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。 防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在 闸杆下停留，闸杆就不会落下。 特种车辆特殊处理功能。 系统基本设施及特点
（1）智能IC卡
目前国际最先进的集成电路卡，代表着一种崭新的信息处理 手段，具有防水、防磁、抗静电、无磨损、信息储存量大、 使用寿命长等特点。 车库授权卡---部门经理级使用 管理卡 操作卡---值班员级使用 智能卡 月租卡---经常定期车场用户 用户卡储值卡---经常不定期车场用户 时租卡---散户 （2）全自动挡车道闸 特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏； 行程控制以光电开关代替机械行程开关； 特别设计一套平衡机构，确保运行轻快、平稳、输入功率小； 增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生； 增设一套防砸车控制系统，确保车辆安全； 全电路无触点控制系统，确保车辆安全； 系列化专利产品，确保不同类型客户的需求； （3）智能IC卡读写机 硬件RF射频感应式（读写器），采用菲利蒲产品，确保质量； 软件（逻辑控制器PLC）为自编程，确保不同客户的需求，掌
二、财务分析 (4) （二）产出说明 (12) 三、PPP运作的必要性和可行性 (12) （一）运用PPP模式的必要性 (12) （二）运用PPP模式的可行性 (13) 四、风险分配框架 (13) （一）项目风险识别与分析 (13) （二）风险分配原则 (16) （三）风险分配基本框架 (16) 五、项目运作方式 (17) （一）模式构建原则 (17) （二）运作方式 (17) 六、交易结构 (17) （一）投融资结构 (17) （二）回报机制 (19) （三）相关配套安排 (20) 七、采购方式与评审办法 (21) （一）采购方式 (21) （二）评审办法 (21) 八、项目合同结构 (25)
（一）PPP合同 (25) （二）合资协议及公司章程 (31) 九、核心边界条件 (32) （一）权利义务边界 (32) （二）交易商务条件 (32) （三）履约保障机制 (33) （四）调整衔接机制 (33) 十、监督管理 (34) 十一、项目实施计划和责任分工 (35)
一、项目概况 （一）项目背景 某某市位于某某省东南部，地处长江和沱江交汇处，是某某省第一大港口和第三大航空港，是川滇黔渝结合部区域性中心城市，成为成渝经济区重要的商贸物流中心、世界级白酒产业基地，还是长江上游重要的港口城市和国内唯一拥有两大知名白酒品牌的城市、中国唯一的酒城。2015年，某某市城镇化率已达46.1%，中心城区建成区面积达120平方公里、人口达120.1万人。随着某某城市经济的繁荣发展，城市化进程的快速推进，城市道路机动车保有量也日益增加，由于停车位严重匮乏，导致不同程度地发生占道停车、违章停车，进一步加剧了交通阻塞。为进一步缓解城区停车难问题，某某市政府计划在江阳区、龙马潭区、纳溪区三个主城区建设约41个停车场，停车位约15000个，以缓解某某市城区停车难问题。 在当前宏观经济环境下，发展是重中之重，稳增长的任务尤其艰巨，新型城镇化进程加快。然而作为城镇化建设主力的地方政府财政压力巨大，政府与社会资本合作模式作为一种重要的融资模式将成为破解地方政府财政压力的重要方式，中央和地方近期密集出台了一系列的政策，推动力度和速度前所未有。根据某某市实际情况，并广泛开展与社会资本的接触、沟通，了解社会资本合作意向和合理诉求，经深入研究后提出某某市城市停车场PPP项目实施方案，采用PPP模式积极引入社会资本参与本项目建设，并授权某某市住房和城乡建设局负责本项目的具体实施，在保障资金来源、引入先进的建设和管理经验、保证项目建设和维护质量、提高项目的运营能力上均有较大优势，同时也大大缓解市财政当前的资金压力，确保城市停车场项目的顺利实施和推进。目前，本项目第一批工程已建设完成，这次是做第二批工程建设。 应某某市住房和城乡建设局委托，中元国际投资咨询中心有限公司成都分公司根据国家相关文件内容与精神，结合本项目实际情况编制了《某某市第二批城市停车场PPP项目实施方案》，并就本项目实施的若干关键问题提出了咨询意见与建议。 （二）项目基本情况 1、项目名称：某某市第二批城市停车场PPP项目实施方案 2、项目类型：新建 3、建设地点：位于某某市江阳区主城区、龙马潭区主城区。 4、建设规模与内容：共建设5个停车场，总用地面积53866.89平方米（约80.8亩），总建筑面积143000平方米（其中：车库建筑面积136000平方米，商业建筑面积7000平方米），建设停车位3850个，快速充电桩770个。 项目建设内容与规模汇总表：
目录 鼎顺源停车场系统功能与结构 (2) 本方案设计依据： (2) 一、鼎顺源停车产系统设计方案总则 (2) 1、系统功能概述 (2) 2、系统基本功能及特点 (5) 3、设计目标及原则 (5) 4、管理体制 (5) 5、收费体制及标准 (6) 二、鼎顺源停车场系统的构成与设计 (7) 1、系统拓朴结构 (7) 2、网络拓扑图 (8) 3、系统工作流程 (9) 三、鼎顺源停车场系统主要设备简介 (13) 四、一进一出停车场系统图 (15) 鼎顺源停车场管理系统软件 (15) 公司官方网址：https://www.doczj.com/doc/da11704842.html,/ 阿里巴巴官方店铺：
鼎顺源停车场系统功能与结构 本方案设计依据： 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部 《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997 《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988 一、鼎顺源停车场系统设计方案总则 1、系统功能概述 我们常在停车场亲身经历或看到这样的情景，车主在道 闸前停车，摇开车窗玻璃按下读卡机的按钮得到一张停车卡 片，然后再读卡区域晃动几下后道闸开启，车主驾车通过道 闸。这个在熟悉不过的动作对于临时出入停车场一次的车主 来说只是麻烦一次，而对于每天出入停车场多次的固定车主 无疑是好时费力的繁琐手续。 为解决此问题，深圳市鼎顺源机电设备有限公司在业内 率先将远距离射频识别技术应用于智能停车场管理系统，该技术是国际上最先进的自动识别技术，它具有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、无源卡片使用寿命长、识别信号可穿透非金属材料等特点。可以真正实现停车场的不停车收费管理。大大提高了月卡用户的出入车场的通行效率。在越来越追求客户满意度的今天,解决了这些给停车场带来收入的80%的固定车主出入停车场的麻烦，将极大提高停车场的服务质量和车辆通行效率。 本系统的远距离识别系统使用的无源射 频卡，发放给停车场固定用户。用户把月票 卡贴在汽车挡风玻璃上，每次车辆到达停车 场闸口时，由远距离读卡设备判断是否有授 权，控制道闸自动抬起，因此固定用户车辆 可以不必停顿、长驱直入。这极大地提高了 车辆的通行效率，减少了污染；同时免除了 刮风下雨等恶劣天气造成的种种不便。临时 用户还是采用老的管理方式，进出停车场时 驾驶人员摇开玻璃窗，伸手取卡进入车场。 下面就本系统各方面的具体功能详细阐述： 1.1 入场控制功能： 节省人力：入口实现无人管理模式；
活动方案之公共停车场建设方案 1
公共停车场建设方案 【篇一：北京市停车场建设试点方案完整版】 北京市机械停车场 建 设 方 案 ph7策划团队成员： 林冰陈敖江婷许泽鹏刘蓝韩林诚威 1月4日 目录 一、总论 (3) 二、市场分析 (3)
（一）中国停车现状及存在的问题 (3) （二）北京市停车现状及存在的问题 (6) （三）p+r停车市 场 (8) 三、建设规模 (10) 四、项目选址 (10) 五、技术方案、设备方案和工程方案 (11) （一）机械式立体停车库技术现状 (11) （二）自行式多层停车楼和机械式立体停车库建设方案比选 (12) 六、效益分析 (15)
（一）经济效益 (15) （二）社会效益 (20) 七、投资估算及资金筹措 (21) （一）项目投资估算 (21) （二）资金筹措 (24) 八、项目实施 (24) （一）项目实施进度 (24) （二）项目资金安排 (25) 九、风险控制 (26)
（一）技术 (26) （二）安全性 (26) （三）资金和利润 (26) （四）自然灾害 (26) （五）政府政策 (27) 十、结论 (27) 一、总论 （一）项目名称：巷道堆垛式机械停车库 （二）承办单位概况：***企业 （三）拟建地点：北京市5号线的天通苑北站、4号线的安河桥北站、13号线的回龙观站
（四）建设规模：现有4200㎡停车场下建设拥有900个停车位的巷道堆垛式机械停车库 （五）建设年限：6个月 （六）概算投资：固定资产投资估算额为140，000，000元，其中预备设备费用40，000，000元，土地费用100，000，000元。 （七）效益分析：经济效益，头年净利润-3988.405万元，第二年到第十二年每年净利润398.19，第十三年以后每年净利润达到689.19万元。 社会效益；节约占地面积、空间利用率高、使用方便、易于安全管理、节能环保以及美化市容，使得市民出行更加方便快捷。 （八）项目意义：方便了人们换乘公共交通工具和购买生活必须品,也明显起到了缓解城区道路交通压力的作用，节约大量的城市土地资源,节约的城市土地资源可用于城市其它建设项目的开发，提高城市空间利用率, 给城市建设带来了社会效益，节能环保、美化城市环境 二、市场分析 （一）中国停车现状及存在的问题 1. 供需失衡，违章停车严重
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
XXX小区 停车场管理系统方案 目录 第一章前言 2 第二章系统设计依据及总则 4 一、本方案设计依据： 4 二、本方案设计总则 4 第三章系统功能与结构 7 一、系统的构成与设计 7 二、系统主要设备简介 13 三．系统软件功能 17 四．系统技术参数 22 第四章系统设计 24 第五章施工方案及培训计划 27 第六章售后服务 29 第一章前言 停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 停车管理，是针对建设安全文明小区的管理需要，以物业小区内的停车场智能化管理为目标，重点以小区内购买月租、月卡的固定停车用户为服务对象，以达
到停车用户进出方便、快捷、安全，物业公司管理科学高效、服务优质文明的目的。对提高物业管理公司的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。 停车场采用古老的人工管理办法，不能适应新型停车场的需要，所以我们为贵公司推荐由本公司自行研制开发的，目前处于世界先进水平的PARK3000图像对比型感应式ID卡电脑收费管理系统。 深圳市博思凯电子有限公司研制开发的PARK3000感应式ID卡停车场电脑收费管理系统，具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式ID卡所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式ID卡而成为新一代的主流。 PARK3000图像对比型感应式ID卡电脑收费管理系统主要优点为： ①严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。使用ID卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。 ②树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。 ③安全管理 人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。采用自动控制管理系统后，月租卡、储值卡、车卡均在电脑中记录了相应的资料，这些车辆进入车场必须先验证车卡为有效卡后，在确认人卡正确方可放行入场，卡丢失后可及时补办。对于临时卡，只需辨认人卡即可放行进场，时租卡丢失也可随时检索，及时处理。同时在配有图象对比设备下，各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，车牌不对，电脑随时提示，并提出警告，不得离场。 ④防伪性高 因为ID卡保密性极高，它的加密功能一般电脑花上十年的时间也解不了，所以不容易仿造。 ⑤耐用可靠 本系统采用的ID卡，为无源的非接触式的ID卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用，全部密封，所以防尘防水。又因为不用磁头读写，不存在磨损磁带或受干扰，或因磁头积尘而失效。非接触式ID卡能使用10万次以上，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。概括来说系统主要有以下特点：
X X 集团 停车场营运管理方案 编制： 审核： 审批： 编制日期:二0一八年三月二十六日
目录 第一章管理目的 (3) 第二章岗位设置及管理架构 (3) 第三章停车场收费管理制度 (4) 第四章车场进出动线 (6) 第五章管理人员岗位职责 (6) 第六章停车场使用守则 (10) 第七章车场管理工作规程 (12) 第八章停车场特殊事件处理程序 (15) 第九章装卸货物管理规定 (20) 第十章停车场清洁服务安排 (21) 第十一章停车场系统维护保养要求 (22) 第十二章车场日常安全巡查及常用表格 (22) 第十三章停车场运作费用预算 (26) 第十四章停车场其它服务管理规定 (27) 第十五章停车场常用标志样式 (31) 第十六章附加《商场开业期间车场收费优惠标准》 (34) 第一章管理目的
为完善停车场的安全管理，辖区交通畅顺，出入有序，规范停车场的日常经营管理，防止各项安全事故的发生，明确停车场管理的有偿保管责任，以及让现场值班人员能对各项应急突发事件的快速处理，为顾客、业主提供一个安全舒适便利的停车环境，特制定以下车场运营管理方案。 第二章岗位设置及管理架构 一、停车场主管1人，负责停车场的整体管理工作。 二、值班人员9名，早、中班负三负四层各一名，巡逻人员各一名，夜班2名，顶休一名。 三、消防中心监控岗负责停车场内监控管理，发现异常情况通知现场车管处理。 四、停车场日常管理架构图如下：
第三章停车场收费管理制度 一、停车场收费系统为车牌识别出入，微信扫码缴费系统，车场进出口不设人工收费。 二、场内停放的车辆设有月保、临保、VIP等三种形式。VIP免费停车需经OA《免费停车申请》审批。 三、进入车场15分钟内不计时收费。 四、军车、警车、救护车及抢救车辆等特种车进入停车场执行任务，可免费通行。 五、无特殊情况进出车禁止私自抬杆，出车禁止收取现金。若遇特殊情况需抬杆处理，需按如下流程： 1、出车操作 （1）车主已缴费，系统无法正常起杆，经核实后由主管报部门经理同意后方可手动起杆，并通知信息部将系统恢复正常同时做好记录。 （2）车主未缴费，系统正常，为避免车道的堵塞可将车辆暂时引导到空置区域进行缴费后方可放行。 （3）如整套系统出现故障，人工及自动缴费无法正常进行，由主管报部门经理，经公司领导同意后，可手动起杆免费放行，并通知信息部、财物部现场跟进并清理相关记录。 2、入车操作 （1）车辆进入系统自动识别区已正常识别，自动起杆装置损坏无法正常起杆，由主管报部门经理及总监同意，可手动起杆放入，并通知信息部维修。 （2）车辆进入系统自动识别区，系统无法进行正常识别，报信息部恢复系统方可进入或
停车位管理方案 采用SUNYO-VD300系列车辆检测器和RF1000远距离读卡器的车位监控系统 一、问题提出： 随着汽车保有量的迅速增加，而城市早期规划滞后与机动车数量急剧增加的矛盾日益严重。2005年之前，各地沿用建设部、公安部1988年的相关文件规定：住宅建筑面积80平方米以下每5户配备一个车位，80至120平方米每3户配备一个车位，120平方米以上每两户配备一个车位。与之相对的却是，汽车尤其是私家车数量的迅速增长。在很多地区市中心的社区，汽车数量超过车位数量十分普遍，甚至出现私家车有“家”回不了的情况。 针对这样的问题，也出现一些解决的方法。 方法一：增加停车场管理员巡视 通过管理人员的巡逻及时纠正乱停放问题，简单有效。然而实施难度大，必然增加物业公司的管理压力和成本。物业管理的竞争的激烈，人工成本的制约该方法的实施。 方法二：安装车位锁 车位锁就是在国内对付乱停车问题的一种无奈的产品，每个车位安装车位锁把车位锁住，理论可行实践却不可行，国外如此评价车位锁:聪明的中国人创造的傻东西。 首先，车位锁的使用和维护成本高。手动车位锁成本200-300元，遥控车位锁成本800-1200元。一般车位锁正常使用不会超过一年，稍有变形或外力破坏即无法正常工作，而一旦无法工作，相当于自己开不了家门，有多尴尬和无奈——“到底防的是贼还是自己”?。 其次，潜在的法律纠纷问题。如果车位非业主购买，属于社区业主共同拥有，装车位锁属于私占；如果是业主购买私有车位，作为地面障碍物，影响居民出行，形成安全和法律隐患。所以在很多地区，车位锁安装后不久不是被破坏就是无奈拆除。 晟阳科技是智能交通系统的研发和生产商，在RFID、车辆检测、现场总线领域在行业中处于领先地位。针对社区停车难问题，晟阳科技利用在智能交通领域的专业优势，实现了一个低成本、易于安装的停车场车位实时监测系统，该系统利用晟阳自有知识产权的车辆检测器和射频RFID读卡器，对停车场内每个车位进行实时监测，库提供了本地和远程的停车空间信息。为进入的车辆提供可用的停车信息，引导车辆有序停放；为私人拥有车位进行监视，保护私有车位不受到无理的侵占。 二、解决方法： 晟阳停车位监测系统将停车位分为私人车位和公共车位两类。解决乱停车问题，就是解决公共车位的有序引导和私人车位的监控保护。不仅引导外部车辆到允许停放的公共车位上，同时防止对外部车辆占用私人车位。能够帮助停车场的顾客获得信息，以有效地选择停车的策略。同时，我们还需要为停车场管理员提供数据，辅助他们有效管理停车场的资源。 在出入口安装远距离射频读卡器——RF1000\1001电子标签读写器,每个车位安装车位检测器，路面的停车位使用VD300B无线车位检测器，地下车位使用VD300C超声波车位检测器。
地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
停车场规划设计规则(试行) 颁布单位公安部/建设部颁布日期实施日期 第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。 第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。 第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。 第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。 公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。 第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。 第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。 第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。 第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。 第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。 第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。 第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。 第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。 第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。 第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。 第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。 第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。 第十八条各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。 第十九条本规则由公安部和建设部负责解释。 第二十条本规定自1989年1月1日施行。 表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数
第一部分总体方案设计 停车场管理 方 案
第一部分总体方案设计 制编：** 审核： 目录 1.停车场概况 2.管理目标 3.场地布置及设备功能 4.车场进出流程管理 5.岗位设置及管理架构 6.人员配置及任职要求 7.岗位职责、纪律和职业道德 8.岗位工作流程 9.停车场使用守则 10. 收费标准及收支情况 11.停车场特殊情况处理程序 停车场管理方案 一、停车场概况 1、停车场地位置：******** 2、停车场车位：地上128 个，地下10个。 二、管理目标 制定及落实停车场管理规范，完善停车场的安全管理，保障车辆停放安全，辖区交通畅顺，出入有序，确保车场设施设备之运转正常安全，防止事故发生。明确停车场管理的有偿保管责任及车位的有偿使用，并向进入停车场车主明确此关系。 三、场地布置及设备功能
四、车辆进出流程管理： 1、进场
2、出场 五、岗位设置及管理架构 1、停车场之岗位设置如下： 1.1机动车入口设固定岗，出口设收费岗及固定岗； 1.2停车场内设流动巡逻岗，同时，监控中心也负责停车场内部之监控； 2、停车场之管理架构如下：
七、管理人员岗位职责、纪律和职业道德 1、停车场班长职责 1.1对秩序维护员主管负责，服从上级安排，听从指挥做到令行禁止，依法循章对交通、车辆进行管理。 1.2经常视察车场、并确保各停车位正确使用，保证车道、车场出入口周围道路畅通。 1.3熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证商户使用车位，按物价部门规定收取车位停放费。 1.4安排和调整属下人员的工作时间，合理分派所有工作给予属下员工，确使他们严格遵照指示工作，提高工作效率。 1.5负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行岗位职责、工作规程、车管仪器操作等相关知识的培训和法制教育及职业道德教育，并安排定期对员工进行考核，，提高员工的工作技能及服务质素。
1996年10月底原国家科委批准了国家重点科技攻关专题《大城市停车场系统规划技术》的专题合同，同年11月该专题正式开始起动。中国城市规划设计研究院为主持单位，在原国家科委、公安部、建设部等主管部门的指导下，在中国城市规划设计研究院院领导直接组织和参与下，专题研究小组全体成员克服了经费短缺、时间紧、要求高的困难，团结一致、积极进取、勤奋努力，经过近两年的精心研究，本专题的研究任务已于1998年10月通过了建设部科技司组织的鉴定。由两院院士周干峙和扬佩昆教授等专家组成的专家组对课题给予高度的评价，认为总体研究成果达到国际先进水平，具有很大的推广价值。本课题是建设部系统"九五"科技攻关项目第一个完成的成果，也是国家科委"九五"科技攻关城市交通方面第一个提交的成果，建设部科技司已经将本课题成果作为建设部系统重大科研成果上报国家科技部。 为了探索科学技术如何更好地转换成生产力，创造出更大地社会和经济效益，以本课题成果为基础，从1998年开始，应用于建设部、公安部主持的国家的"停车场规划建设管理规定与建设标准"的编制工作中，并着手编制"停车场规划指南"；为了推动停车场建设产业化，我院已经着手开展"北京市停车场规划、建设、管理示范工程"项目，进行停车场政策、规划、建设、管理的一体化开发，以此来推动全国城市的停车场建设。 一、专题研究的背景 停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，公共停车场具有"准公共物品"的特点；非公共停车位具有房地产的特性，其供需状况对城市空间供应也有很大的影响。停车场与一般商品不同，具有三个特点，一是不可储存性，表现在非高峰时段容量过剩，高峰时段容量不足；二是不可运输性，体现在无法实行空间上的调节，如不能把边缘地区停车场的剩余容量输送到中心区去；三是作为社会资源的有限性，从常识的角度来讲，一辆车至少要占用一个停车位，与道路交通相比，停车位的总需求是"刚性"的。鉴于我国城市土地资源紧张，城市停车场的供应与需求始终存在着矛盾。 机动车总是在"停"与"行"两种状态之间转化，"行"状态需要道路条件，"停"状态则要求停车场来保证。随着我国近年来城市经济的繁荣，城市化进程的加快，城市道路车辆交通量日益剧增，很多大中城市不仅出现了动态交通的严重阻塞，而且不同程度地发生了占道停车、违章停车，从而进一步加剧交通阻塞，导致交通事故上升。城市"停车难"状况已引