技术交底书
ZT1502CX15-
单位：中铁十五局集团沪昆客专江西HKJX-1标段项目部二分部编号：HKJX-1-2-
工程名称轨道工程编制
交底项目轨道板精调施工复核
一、设计交底
1．适用范围
本作业指导书适用于沪昆客专江西段HKJX-1标二分部CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业施工。
2．作业准备
⑴准备精调所需的轨道板坐标文件“FFC”、棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）和现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。
⑵精调施工前，应对精调段CPⅢ网及基准点进行复测检核，并经设计院CPⅢ网评估合格，确认无误后方可开始精调施工。
⑶精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统正常工作。
⑷根据精调作业段长度准备足够数量的精调千斤顶和限位装置。精调千斤顶易损坏，故应准备相应数量的备用顶。
⑸对精调测量人员及调板人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点。
3．技术要求
⑴精调采用的全站仪需具有自由设站功能，精度为1秒，1mm+1ppm。
⑵精调施工前对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。
⑶定期对精调标准标架进行检校，检校在场内标准轨枕上进行。
⑷相邻轨道基准点相对精度应满足平面±0.2mm，高程±0.1mm。
⑸在大面积施工前，在试铺场地内进行现场相关的模拟实验，确定精调顺序、工效、设备配置、气候条件等参数，并经公司组织审查评估合格后才能上道操作。
4．施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
轨道板精调在粗铺之后进行，其施工程序为：数据计算及准备→精调仪器测试→精调千斤顶安装→仪器建站测量→轨道板位置精调
4.2 工艺流程
精调工艺流程见图1、2。
全站仪架设在基准点上，强制对中
全站仪整平、自动检校
后视定向
利用标准标架标定相关标架
测量待调轨道板3个标架上的6个棱镜
计算6个测量点的横向和高程与理论值的偏差
用精调机具将轨道板精调到位
本站是否结束
换站操作下一板块图1 CRTSⅡ轨道板精调作业流程图
合格安装架设仪器
输入各种相关数据
校验1-4号标架
图2 精调工艺流程图
5．施工要求
5.1 精调千斤顶安装
精调调节装置为4个可以进行平面及高程调节的双向千斤顶和2个仅具高程调节能力单向千斤顶。使用前需对千斤顶相关部位进行润滑。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之前后伸缩均能有大约10mm 的余量，以避免调节能力不足而影响调节质量和调节速度。
在待调板的桥后两侧轨道板预埋钢板处安装4个双向精调千斤顶。千斤顶支承部分的凹槽须与板底预埋钢板上的凸棱吻合，以避免调节过程中板与千斤顶相对滑动。在板中部两侧安装2个单向千斤顶，
全站仪
标架I
标架II 标架III 标架IV 已调轨道板
待调轨道板
铺设方向定向棱镜
未调轨道板
安装时需将千斤顶支承面调至最底点。轨道板中部未预埋钢板时，需在千斤顶支承处放置钢垫板，以增大受力面积，防止顶裂板底砼。精调千斤顶安装后，取出支点处垫木，集中转运至粗铺板作业面处重复利用。
5.2 全自动全站仪建站
全站仪建站时精调仪器安放位置见图3。
图3 测量仪器安放位置示意图
⑴ 专用精密对中三脚架安置
在待调整轨板铺设方向前方第一块板和第二块板间的基准点上架设专用精密对中三脚架。将三脚架对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP 点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在稳定的轨道板上，面向需要精调的轨道板，旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，整平对中三脚架。
⑵ 全站仪安装
反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，见图4。
图4 全站仪安装示意图
⑶定向棱镜设置
在待精调板紧临的两块已精调完毕的轨道板间基准点上架设另一副精密对中三脚架，并将精密小棱镜插入对中支架上，然后将已经棱镜插入基座内，精平后视仪器。定向棱镜安设见图5。
图5 定向棱镜安设图
⑷参数设置
在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。然后对准目标点（定向点）。
5.3标架检校
在精调工作前要对测量标架进行检校。把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架Ⅴ放在轨道板的一对承轨台上（离全站仪约6.5m处），用全站仪对安装在上面的两组棱镜进行坐标值测量，然后取走标架Ⅴ，将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量，测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间的修正值并存放在FFB.ini文件里。利用轨道板精调软件的功能菜单，在对精调作业中进行数据的自动修正。
5.4安设测量标架
面对仪器方向测量标架Ⅰ安置在第1个轨枕上；测量标架Ⅱ安置在第6个轨枕上；测量标架Ⅲ安置在第10个轨枕上；测量标架Ⅳ安置在已铺设好的轨道板的第1轨枕处。该标架用来定向和控制轨道板过渡的。
测量标架安置时，确保接触到支点。在有超高的线路段，采用弹拉机关将测量标架绷紧在轨道固定件上。
5.5轨道板精调工艺
在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。
当所有准备工作完成后，即开始精调作业。
⑴测量棱镜1：计算棱镜1与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。通过软件的计算出棱镜8与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
⑵测量棱镜8：计算棱镜8与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。通过软件的计算出棱镜1与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行横向及竖向调节。
⑶测量棱镜2和棱镜7：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据调显示的调整量对轨道板进行竖向调节。
⑷测量棱镜3和棱镜6：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。施工人员根据显示的调整量对轨道板进行横向及竖向调节。
⑸四角测量：全站仪对轨道板四角所在棱镜1、3、6、8自动照准测量，完成测量后。经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的4个显示器上，施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
⑹完全测量：全站仪对轨道板上的棱镜1、2、3、6、7、8完成测量后，经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的6个显示器上，施工人员根据调整量显示器上显示的调整量对轨道板进行调节。反复调整直到达标。
⑺数据存储。在进行四角测量及完全测量后，误差满足要求后，需对轨道板实际安放位置的数据进行存储，分别为“TXT/FFE”文件。
⑻数据备份完毕将轨道板精密调整系统内的所有设备顺次移到下一块轨道板，重复上述步骤。
5.6验收标准
轨道板精调验收标准应符合表5-1的规定。表5-1 轨道板精调测量偏差
项
次
项目
允许
偏差（mm）
检验数量
检验
方法
1 中线位置0.5 全部检查
全站
仪
2 顶面高程±0.5 全部检查
全站
仪
3 相邻轨道
板接缝处承轨
台
顶面相
对高差
0.3 全部检查
专用
尺量
4
平面位
置
0.3 全部检查
专用
尺量
5.7轨道板铺设检验
对轨道板（GTP）的检测作业分轨道板精调之后及在轨道板灌浆之后两种安装状态下进行。
（1）全站仪设站点的选择与设站
测量方法如同使用板精调系统进行轨道板精调，全站仪测站沿检测作业的运动方向选定，使用靠近地面的特制不等长三脚架。
测站的测定可使用已测的GRP点或已精调完毕轨道板的搭接棱镜。
全站仪“自由设站”后，便可相对最后测完的板尾端（左和右检测点）进行再次定向，并进行高程检测。消除因换站所引起的高程和平面搭接折线。
（2）测量流程及测点
原则上一个测站最多可测2块轨道板，每次换站时，搭接1块轨道板，测量每块板6个点，分别如下：
板首端第1条轨枕断面（北）……顺序点号：3和6
板中央第5条轨枕断面…………顺序点号：2和7
板尾端最后第10条轨枕断面（南）…顺序点号：1和8
5.8施工注意事项
⑴全站仪设站和后视棱镜安装应使用强制对中三脚座；全站仪的定向，应使用轨道板基准点和已
调好的相邻轨道板上的两个棱镜。
⑵为了防止砂浆灌注时轨道板上浮和侧移，应安装和使用限位装置。
⑶轨道板精调后应采取防护措施，严谨踩踏和撞击轨道板，并及时灌注砂浆。如果轨道板放置时间过长，或环境温度变化超过10℃，或受到使轨道板发生变化的外部条件影响时，必须进行复测和必要的调整，确认满足要求后，方能灌注砂浆。
⑷每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。
⑸每天要对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。
⑹交接班时要对精调的配置文件进行复核，确保无误。
⑺每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。
⑻精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成震动与挠动。
⑼定期对对中三脚架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三脚架高度的变化。
⑽每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。
6.材料要求
本作业均为精密仪器及小型工装设备，无其他材料。精调仪器需定期进行检校，检校合格方能使用。
7.质量控制及检验
7.1质量控制
⑴每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。
⑵每天对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。
⑶交接班时对精调的配置文件进行复核，确保无误。
⑷每次测量时对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。
⑸精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。
⑹定期对对中三角架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。
⑺每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。
⑻在精调测量过程中，标架Ⅰ上1、8棱镜的高程及方向是下块板精调的参照点，因此，在精调过程中要严格控制，以便达到板与板之间的平缓过度。
7.2质量标准
轨道板精调完成后，每块板的平面位置及高程均需进行检查，其横向偏位在0.5mm以内，高程偏
差在±0.5mm以内。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差均为0.3mm。
8．安全及环保要求
8.1 安全要求
⑴所有进入施工场地作业的人员必须戴好安全帽，穿防滑鞋，特种作业人员须持有效证件上岗。
⑵作业前对作业人员进行培训，增强操作人员安全意识，提醒作业人员操作时注意底座台阶、小型机具、封边及限位装置等磕绊。
⑶定期对千斤顶扳手进行检查，防止使用过程中扳手滑丝，使工人受伤。
⑷精调过程中禁止操作人员将手、脚伸入板底，板缝等所有可能挤伤的部位进行试探，确需试探，可用木棍等其它进行试探。
⑸操作人员之间传递工具严禁抛掷，以防伤人。
⑹加强对设备的管理，非精调人员严禁触摸操作仪器设备，避免系统设置及数据被非法更改而致使精调系统出现非正常系统误差。同时，及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。所有仪器设备使用过程均应轻拿轻放，对号入盒，不得随意乱放。
⑺所有精调仪器均放置在专门存放室中，且设专人保管，仪器进出设置台帐（设借出及归还台帐，做好记录）。
8.2环保要求
各种废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
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龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/d110980785.html, 沪昆高铁简介 作者： 来源：《时代金融》2016年第16期 沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2264公里，与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里。全线为复线电气化铁路，设计时 速350公里，总投资超过3000亿元，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往 昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省时间近27个小时。 沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。2006年12月31日18时起，为应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。 杭长段（浙江杭州至湖南长沙） 由于距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。 长昆段（湖南长沙至云南昆明） 自长沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。长昆段全长1138公里，沿线共设站25个，其中始发站三个，即长沙站、贵阳北站、昆明南站三个省会站，其它22个站均为中间站，从昆明到长沙不到4小时，从长沙出来在湘潭境内有93公里设站两个（湘潭北站和韶山南站）再经娄底、新化、怀化、新晃到贵阳，湖南段2010年底开工，建设周期4年，因为贵昆段开工
致：沪昆客运专线湖南建设指挥部工程处 沪昆客运专线防洪补救措施勘察 设计任务联系单 湖南省水保生态资源有限公司 2010年7月27日
沪昆客运专线防洪评价报告 防治与补救措施部分摘要 1沪昆客运专线长沙至昆明段资江特大桥 防治与补救措施 1.2防治与补救措施 1.2.1岸坡护砌 根据工程河段的具体情况，需对河两岸进行岸坡护砌：长度从桥位断面上游50m至桥位断面下100m共长150m，高度从174.0～183.m，厚度河底开始2m至183m高程时厚0.5m，坡比采用1:2.5。坡脚采用M7.5浆砌石阻滑墙，断面底宽2m，面宽1.50m，高1m,工程量及费用见表6.2-1，总计经费225.102万元。 表1.2-1 大桥护坡护脚工程估算表 1.2.2 河道保护 河道采沙保护：工程河段为非禁采区，经现场查勘，该桥位的河段有采砂现象。根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第39号）第十七条规定：“禁止在铁路桥粱上下游下列范围内拦河筑坝、围垦
造田、采石挖沙以及修建其他影响和危害桥梁安全的设施”，对于资江特大桥河道保护范围应上、下游各500m。由于禁采区的设置影响了第三方合法水事权益，应对其进行补偿，经费概算如表6.2-2。总计经费45万元。 表1.2-2 禁采区补偿经费概算表 4.2.3 河道清障 大桥建成后，由涉河桥墩造成的阻水比为5.8%，对河道行洪产生一定的影响。根据本次现场查勘，桥位处河道原有一江心洲，近年来由于挖砂只剩残余碎片，为了改善河道行洪，大桥施工时应对本段河道清障，具体方案为：河床清至高程174.00m，长度上游400m至下游200m，经费概算如表6.2-3，总计经费86.4万元。 表1.2-3 河道清障经费概算表 根据大桥涉河段立面布置图（见附图4）的断面资料，按河底高程174.00m进行清障后，能增加200m2的过水面积，修桥后的断面面积较修桥前减少：20年一遇设计洪水位下减少76 m2，占修桥前断面的1.6%；10年一遇设计洪水位下减少43m2，占修桥前断面的1.0 %。
长昆客专湖南段工程项目概况 长昆铁路客专湖南境内正线长度约416公里，起讫里程：DK6+848～DK424+528，另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。总投资约540.81亿元，其中站前工程投资约333亿元，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5 市18县区；桥梁161444延米/274座；隧道194844延米/127座；路基58687米/322段；梁场14座，CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处，铺轨基地2处；另有娄邵联络线约12.18公里。计划工期：2010年 9月开工，2014年8月底完工。站前工程共分九个标段，概况如下： 中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-1标段一单元，起讫里程为 DK6+848～DK30+000,全长23.152km，其区间跨武广客专、京珠高速公路、湘江及长潭西线高速公路，共有特大桥7座、大桥及中桥13座、隧道2座、路基47段及制梁场1处。 中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-1标段二单元，起讫里程为DK30+000～DK55+068.8，位于湖南省湘潭市、湘潭县和宁乡县境内。主要工程量有路基土石方208.6万方；路基附属圬工16.2万方；CFG桩21.7万米；桥梁26座，共计16.649Km；652孔箱梁预制（其中32m双线简支箱梁555孔，24m双线箱梁37孔，60孔单线简支箱梁）；涵洞397.48横延米；隧道3座，共计1.122Km；轨道正线50.138Km。 路桥建设股份公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-2标段，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于新吉平隧道进口DK93+878处，标段全长38.818Km。路基60段9307m,占正线长度的24%；桥梁24629延米/23座,占正线长度的63.45；隧道4870延米/3座（其中寨子岗隧道3700米），占正线长度的12.55%。施工管段内站场一座（韶山南站），梁场2座，现场预制32m箱梁723孔，预应力混凝土连续梁1176m/8座。 中铁十六局集团五公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-3标段一单元，施工范围为DK93+87- DK126+853，正线线路全长34.8km，其中正线桥梁23座，共计13.56km；正线隧道7座，共计11.527km；路基长度7.939km。 中铁十一局沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-3标段二单元，施工范围为 DK126+853-DK167+115，正线线路全长38.4km。其中正线桥梁32座，共计23.4133km；正线隧道14座，共计7.761km；路基长度7.304km；涵洞19座，共计626.51横延米。
沪昆高铁情况介绍 沪昆客专于2010年3月由国家发展改革委批复项目可行性研究报告，同月举行开工动员大会，铁道部于2010年6月批复初步设计，按速度目标值250km/h，基础设施预留进一步提速条件的铁路客运专线标准建设，正线长1158.09公里，投资1493.68亿元。 贵州段工程 沪昆铁路客运专线贵州段全长559.5公里，设计时速250公里，总投资680.08亿元。东起铜仁市玉屏县，经凯里、贵阳、安顺，从盘县进入云南，与在建的贵广、渝黔、成贵等铁路相接。沪昆铁路贵州段是世界上跨度最大，地形起伏大、地质结构最复杂的铁路。在贵州省境内由东至西途经铜仁地区玉屏县、黔东南州镇远县、三穗县、施秉县、台江县、凯里市、凯里经济开发区、麻江县，黔南州福泉市、贵定县、龙里县，贵阳市乌当区、白云区、金阳新区、云岩区、清镇市、花溪区、南明区，安顺市平坝县、西秀区、安顺经济技术开发区、镇宁县、关岭县，黔西南州晴隆县、普安县，六盘水市盘县等7个市（州、地）26个县（市、区），正线长559.5km，桥隧比81.03%。主要工程有桥梁324座/123.1km，预制箱梁3093孔，现浇梁327孔；隧道223座总长330.3km，土石方5312.8万立方米，永久用地18941亩，拆迁60.7万
平方米。铺轨1124.4正线公里，道岔231组，接触网1446.1条公里，房屋8.63万平方米。 控制性工程主要有栋梁坡隧道、格冲隧道、茅坪山隧道、沙坪隧道、哪唠隧道、大独山隧道、捧古隧道和姚官屯特大桥、北盘江特大桥。设计工期为安顺西站以东4年，安顺西站以西5年半。总投资680．08亿元，由铁道部和我省合资建设，其中我省承担征地拆迁工作和费用，铁道部承担工程投资和施工组织。 贵州省铁建办于2010年6月与沿线各市（州、地）政府和项目建设单位、贵州铁路投资有限责任公司签定拆迁实施协议，省政府于2010年9月召开征地拆迁动员大会，对项目征地拆迁工作进行全面安排部署，明确由省铁建办负责贵州段征地拆迁工作的总协调，沿线各市（州、地）、县（市、区）负责组织实施征地拆迁。 2014年3月16日，沪昆高铁贵州东段电气化工程全面动工。 从中铁电气化局西安电化公司获悉，沪（上海）昆（昆明）高速铁路贵州东段（湖南贵州省界至贵阳段）电气化工程于日前在贵州省黔东南苗族侗族自治州首府凯里市境内的赖坡大桥上动工，标志贵州东段电气化工程全面动工兴建。2014年3月16日，沪昆高铁贵州东段电气化工程全面动工。从中铁电气化局西安电化公司获悉，沪（上海）昆（昆明）
沪昆客专湖南公司建设管理实践 周荣 沪昆客专湖南公司目前负责4个铁路项目的建设管理工作，共计里程约1166公里，总投资约1396亿元，分别为在建项目杭长湖南段、长昆湖南段，新建项目怀邵衡铁路、黔张常铁路。其中杭长湖南段92公里、投资145亿元，已确定今年9月开通；长昆湖南段416公里、投资541亿元，已确定今年底开通。下面，我结合沪昆客专湖南公司这几年的建设管理实践，重点汇报四个方面： 一、落实公司建设管理责任 二、切实加强施工组织管理 三、推行建设标准化管理 四、加强公司管理队伍建设 一、落实公司建设管理责任 落实建设单位管理责任是搞好项目建设管理的重要前提和基本保证。2003年铁道部令第11号《铁路建设管理办法》明确规定了建设单位14项主要职责。关于建设单位的管理责任，卢春房副总经理在铁路建设电视电话会议作了深刻的阐述。我们通过认真学习领会，深刻认识到，公司作为建设单位，是项目建设的组织者、管理者和实施者，在工程项目建设中居于核心地位，必须
发挥核心作用，必须承担建设管理主体责任。尤其是铁路建设实行项目法人制的模式，公司既是项目的建设单位，又是项目的法人单位。作为项目法人的公司不同于过去的建设指挥部，不仅要承担资金筹措和工程建设任务，而且还要负责建成后的资产经营和还贷，对建设项目的资金运用、工程建设、经营管理、还本付息和资产保值增值等全过程负责。 围绕如何落实建设单位管理职责和责任，我们按照立项决策、勘察设计、工程实施和竣工验收4个阶段，对公司在建设各阶段的管理责任和主要工作内容进行了细化分解，归纳为“4个阶段66项工作”（其中：立项决策阶段8项，勘察设计阶段13项，工程实施阶段24项，竣工验收阶段21项）。在责任细化分解的基础上，抓住各阶段的重点任务、工作关键，把握节奏、统筹兼顾、科学组织，按照公司管理十字要求：“组织、协调、监督、控制、服务”，强力推进各项重点工作，落实建设单位的管理责任。 （一）项目前期阶段，抓住三个重点落实建设管理责任 立项决策阶段、勘察设计阶段可视为项目前期阶段。在沪昆客专湖南段项目前期阶段，我们抓住三个重点，落实建设管理责任。 一是进入角色，强力推进可研报批前期工作。我们经常要求施工单位要跑步进场，但实际上项目建设单位在明确任务后，更应以跑步进场的精神，积极推进项目前期各项工作。因此2009年公司筹备组成立伊始，迅速进入工作状态，就项目前期工作主动与设计单位对接，
新建铁路昆明至上海铁路客运专线 云南段四电房屋 混 凝 土 技 术 规 格 书 中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司 2015.03
一、适用范围 本技术规格书适用用于沪昆客专云南段站后“四电”房建项目。 二、材料技术性能的详细描述 1、水泥采用标号42.5R的普通硅酸盐水泥,其性能符合GB175—1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的规定。 2、砂采用机制砂，含泥量不大于5%，高于C30时，不大于3%，符合GB/T14684《建筑用砂》的规定。 3、石子粒径为5—37.5mm，混凝土低于C30时，含泥量不大于2%，高于C30时，不大于1%，含泥量、针片状颗粒含量等符合GB/T14685《建筑用卵石、碎石》的规定。 三、技术标准 1、引用标准 GB175—2007 通用硅酸盐水泥 BJ107—1987 混凝土强度检验评定标准 JGJ63—1989 混凝土拌合用水标准 GB/T14684—2001 建筑用砂 GB/T14685—2001 建筑用卵石、碎石 四、技术要求 1、本工程各部位混凝土强度等级 项目名称构件部位混凝土强度 等级 备注 地下部分 房屋基础垫层C15 通信、信号房屋基础C30 通信铁塔基础C30 铁塔基础C30 配电所基础C40 变电所基础C40
地上部分通信信号 房屋 现浇砼屋面板C30 圈梁C30 构造柱C30 变电所 框架梁C30 框架柱C30 现浇砼屋面板C30 构造柱、圈梁C20 配电所 屋面板C30 构造柱、圈梁C30 围墙内道路混凝土面层C25 2、水泥技术要求：本工程所有施工部位商品混凝土的水泥均采用低碱的普通硅酸盐水泥P.O42.5，其强度、安定性、凝结时间及其他必要的性能指标必须符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的规定。 3、粗骨料技术要求：采用5mm～25mm连续级配碎石，针片状颗粒含量≤10%，含泥量小于1%，石子吸水率小于1.5％。粗骨料最大粒径与输送管径（管径按Ф125考虑）之比：不宜大于1：2.5（即最大粒径为25mm）。由厂家提供现场试验报告，粗骨料应符合《普通混凝土用砂石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）要求。 4、细骨料技术要求：砂采用中砂或中粗砂，细度模数为 2.6～3.7(即平均粒径为0.414mm～0.5mm) ,含泥量小于3%，符合《普通混凝土用砂石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）的规定并提供现场试验报告。 5、掺合料技术要求：选用II级粉煤灰。粉煤灰应用时应符合国
杭长铁路客运专线 三维排水柔性生态护坡施工方案报审表
新建铁路 杭州至长沙铁路客运专线 三维排水柔性生态护坡 施工方案 编制: 审核： 审批： 中铁十六局沪昆客专江西段站前工程HKJX-5标段项目部 二○一二年四月
沪昆客运专线江西段HKJX-5标四工区——三维排水柔性生态边坡施工方案 目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.主要材料 (3) 4.施工设备 (3) 5.施工技术要求 (3) 5.1三维生态袋护坡材料主要技术要求 (3) 5.2三维生态护坡主要材料连接技术要求 (4) 6.施工工艺方法 (4) 6.1施工过程控制 (4) 6.2三维生态护坡养护 (7) 6.3施工划分 (8) 7.施工质量控制 (8) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10.文明施工及环保、水保措施 (14)
三维排水柔性生态护坡工程施工方案 1.编制依据 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线路基工程设计详图集》； 《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》。 2.工程概况 杭长铁路客运专线铁路边坡防护工程HKJX-5五标段四工区三维柔性生态护坡工程主要集中在DK617+524.31~DK619+253.82段。边坡防护有拱型截水骨架内客土植草、种植灌木，三维柔性生态防护等，其中三维柔性生态护坡总长1192.14m，面积大约为6826.16㎡。 三维排水柔性生态边坡断面形式如下图。
中铁人要引以为戒：沪昆高铁偷工减料腐败严重，铁总严 肃通报处理！ 据媒体报道，通车不到一年的沪昆高铁贵州段多处隧道存在偷工减料与施工质量问题，原设计时速300公里的中国高铁最大跨度桥梁——北盘江特大桥两侧隧道渗水严重（6月底7月初暴雨天集中爆发）。6月30日下午，沪昆高铁贵定处白岩脚隧道导流洞塌方，造成大量雨水涌入正洞，导致沪昆高铁无法正常运行。截至7月1日2时，洞内积水已全部放出，但正洞出水量仍然较大。中国铁路总公司、沪昆公司等随后启动下一步抢险方案研究。13日上午，微博名为“贵州热门头条”的网友发布微博所附红头文件的图片显示，2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题，总公司组成专项检查组，对沪昆高铁贵州段部分隧道质量问题进行了调查。经查，发现个别隧道存在偷工减料、内业资料弄虚作假等严重质量问题。《中国铁路总公司（铁总建设函[2017]839号）中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报》。图片来自网络 存在问题：施工偷工减料、验收把关不严《通报》指出了施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位存在的问题。其中，施工单位中铁二十局存在
偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁二十三局存在未按设计要求完成泄水洞全部工程、现场管理混乱、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁十七局存在泄水洞施工现场组织不力、进度缓慢等问题；中铁二十二局存在施工缝质量缺陷未整治到位等问题。监理单位北京铁研监理公司存在监控不到位、隐蔽过程检查验收不认真、问题整改不闭合等问题；甘肃铁科监理公司存在现场监控及验收把关失职、内业资料随意签认等问题。设计单位中铁二院存在地质勘察工作不足、变更设计不到位、图纸提供严重滞后、变更设计技术交底不规范、施工中现场配合不到位等问题。第三方检测单位山西三江工程检测有限公司存在检测结果与事实严重不符等问题。建设单位沪昆客专贵州公司存在设计和现场管理失控、泄水洞施工管理不到位、验收把关不严、开通后对线路周边环境巡查保护不力等问题。处理意见：施工、监理、设计单位共同承担经济损失《通报》随后分别对上述施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。 1.施工单位。各建设单位1年内(2018年9月13 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目) 停止接受中铁二十局参加铁路大中型建设项目施工投标、1年内(停标时间按照铁总建设函 C2017] 808号顺延，至2019年2月23 日及以前发布招标公告的所有基建大中型项目) 停止接受中铁二十三局参加铁
附件一 隧道超前地质预报管理细则 第一章总则 第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。 第二条抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，有效规避工程建设风险，实现铁路工程六位一体管理目标。超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，是施工中不可缺少的关键工序，施工单位必须纳入工序管理。 第三条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设〔2008〕105号）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号），结合实际制定。 第二章管理机构和职责划分 第四条管理机构 云桂铁路、沪昆客专云南有限责任公司（以下简称公司）成立隧道超前地质预报管理领导小组。 组长：韩星俊 副组长：王景江霍宝虎 组员：工程管理部、安全质量部、现场指挥部、设计单位、专业预报单位、
监理单位负责人。 公司管理领导小组负责云桂铁路、沪昆客专（云南段）隧道施工超前地质预报组织领导工作。领导小组下设办公室和专家组，办公室设在工程管理部，归口管理超前地质预报工作。专家组由公司工程部、安质部、现场指挥部负责人和专业超前地质预报单位技术负责人组成，组长由领导小组指定，负责对重大地质情况的施工方案进行研究。 第五条职责分工 铁路隧道超前地质预报实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。施工地质按复杂程度分为四级（A级：复杂，B级：较复杂，C级：中等复杂，D级：简单。详见铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》附录B）。 超前地质预报工作涉及建设、设计、施工（含专业超前地质预报单位）、监理等单位，参建各方既要明确分工又要协调配合。 （一）公司职责 1．负责制订超前地质预报管理细则，明确各单位职责分工和工作流程，负责管理超前地质预报各参建单位并协调处理各单位之间的关系。公司工程部负责日常管理，现场指挥部负责现场管理。 2．负责审批A、B级施工地质超前地质预报设计方案、实施细则、预报成果和分析结论。A级由公司总工程师组织审核，B级由公司工程部组织审核并对A级进行预审，C级由现场指挥部组织审核并对A、B级进行预审，D级由施工单位审核，并报现场指挥部核备。 3．负责组织专家对重大技术方案、施工安全应急预案、重大地质灾害设计预案进行论证。 4．负责对超前地质预报方案的实施情况进行监督和检查。
公司沪昆客专全力打造铁路企业 文化品牌 公司沪昆客专全力打造铁路企业文化品牌 沪昆客专贵州段I 标段作为中国水电七局独立中标承建的高等级铁路项目，承担着公司进一步做大做强铁路业务板块、打造铁路建设品牌的重任。公司沪昆客专贵州段工程指挥部将“自强不息，勇于超越” 的企业精神延伸到铁路项目上来，按照铁路建设项目标准化，大力开展铁路建设文化活动，有力推动了工程建设上台阶、上水平。 强化项目视觉识别文化指挥部全面实施标准化管理投入职工楼建设，结合指挥部管理和施工的特点，规范、渐进式的实施企业形象及宣传栏展板的设计制作，全面推广企业形象识别系统，指挥部及项目部驻地、专业架子队营地、施工现场的标准化形象建设构成了比较强烈的视觉冲击，提供强大的文化支撑和精神动力。 在沪昆高速公路玉屏段醒目的位置设置“中国水电七局承建沪昆客专贵州段I标”大型户外广告牌，通过视觉标识，打造“中国水电七局”品牌
大型户外广告 从项目进场开始，项目上的企业标识、工地展板、工地标牌、工地彩旗的制作和颜色等视觉识别的 强化，吸引人们的眼球。在工地显要地喷有铁路项目要求的“七牌一图”展板：沪昆客专贵州段建设管理 目标牌、施工总平面布置图、工程概况牌、安全生产/环境保护/文明施工/消防保卫领导小组成员名单牌、 安全生产制度牌、消防保卫制度牌、环境保护制度牌、文明施工制度牌。在工地砂石料场、水泥库房、钢筋拱架加工场、砼搅拌站、空压机房、配电房、弃渣场等重要场地设置标识牌、各道工序操作规程、安全警示牌和灭火器；在隧道施工门口制作安全警示牌、危险源告知牌、应急救援等，起到了视觉识别和安全防范的效果，清晰展示了中国水电七局的企业形象。
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅶ标段施工作业指导书—接口工程 新建铁路 长沙至昆明铁路客运专线 施工作业指导书 ——接口工程 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二O一0年十一月 中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅶ标段施工作业指导书—接口工程 中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 I 目录 路基接口工程施工作业指导书··························································································· - 1 - 1、目的································································································································· - 1 - 2、编制依据························································································································· - 1 - 3、适用范围························································································································· - 1 - 4、施工工艺及技术要求..................................................................................................... - 1 -4.1声屏障、接触网基础立柱施工.................................................................................... - 1 -4.2电缆槽施工 (3) 4.3.过轨管道....................................................................................................................... - 5 -4.4.路基综合接地. (7) 4.5路基地段贯通地线埋设 (8) 5、质量控制及检验............................................................................................................. - 8 -5.1声屏障、接触网基础工程 (8) 5.2电缆槽工程···················································································································· - 8 -桥梁接口工程施工作业指导书··························································································· - 9 - 1、目的································································································································· - 9 - 2、编制依据························································································································· - 9 - 3、适用范围························································································································· - 9 - 4、施工工艺及技术要求····································································································· - 9 -隧道接口工程施工作业指导书························································································· - 12 - 1、目的······························································································································· - 12 - 2、编制依据······················································································································· - 12 - 3、适用范围······················································································································· - 12 - 4、施工工艺及技术要求··································································································· - 12 -4.1隧道槽道施工.............................................................................................................. - 12 -
沪昆高铁个别隧道存严重质量问题危及行 车安全__ 近日，中国铁路总公司内部人士证实了网友日前发布的一份通报。该《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017]839号》（以下简称《通报》）称，通车不到一年的沪昆高铁贵州段个别隧道存在偷工减料与施工质量问题。通报还对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。 11月13日上午，微博名为“贵州热门头条”的网友发布微博所附红头文件的图片显示，2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题。“原设计时速300km/h的中国高铁最大跨度桥梁——北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过；此前，沪昆高铁湖南段也曾被媒体曝光大量使用不合格设备材料，后被上级部门勒令进行整改。”该微博不仅配有隧道、大桥图片，还配发了中国铁路总公司的通报文件照片若干张。 经过铁路总公司组成专项检查组，对沪昆高铁贵州段部分隧道质量问题进行调查，发现个别隧道存在偷工减料、内业资料弄虚作假等严重质量问题。 存在问题：施工偷工减料、验收把关不严 《通报》指出了施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位存在的问题。
其中，施工单位中铁二十局存在偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁二十三局存在未按设计要求完成泄水洞全部工程、现场管理混乱、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁十七局存在泄水洞施工现场组织不力、进度缓慢等问题；中铁二十二局存在施工缝质量缺陷未整治到位等问题。 监理单位北京铁研监理公司存在监控不到位、隐蔽过程检查验收不认真、问题整改不闭合等问题；甘肃铁科监理公司存在现场监控及验收把关失职、内业资料随意签认等问题。 设计单位中铁二院存在地质勘察工作不足、变更设计不到位、图纸提供严重滞后、变更设计技术交底不规范、施工中现场配合不到位等问题。 第三方检测单位山西三江工程检测有限公司存在检测结果与事实严重不符等问题。 建设单位沪昆客专贵州公司存在设计和现场管理失控、泄水洞施工管理不到位、验收把关不严、开通后对线路周边环境巡查保护不力等问题。 处理意见：施工、监理、设计单位共同承担经济损失 《通报》对上述施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。对责任单位处以停止接受投标、企业信用降级、扣分、承担经济损失等处罚 其中，中铁二十局、中铁二十三局1年内停止接受参加铁路
贵广铁路有限责任公司文件
贵广工管〔2010〕173 号
关于印发《贵广铁路、沪昆客专贵州段 变更设计管理办法》的通知
贵广铁路、沪昆客专贵州段各设计、施工、监理、咨询单位： 现将《贵广铁路、沪昆客专贵州段变更设计管理办法》印 发给你们，请认真组织学习，严格遵照执行。 原《贵广铁路变更设计管理办法》 （贵广筹综〔2009〕2号） 作废。
二〇一〇年十一月二十六日
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贵广铁路、沪昆客专贵州段变更设计 管理办法
第一章 总 则
第一条 为规范和加强工程建设变更设计管理工作， 根据 《铁路建设项目变更设计管理办法》 （铁建设〔2005〕146 号） 、 《铁路建设项目Ⅰ类变更设计问责暂行办法》 （铁建设〔2007〕 111 号） 《关于加强铁路勘察设计工作的若干意见》 、 （铁鉴 〔2008〕2 号）和《关于报送Ⅰ类变更设计有关要求的通知》 （鉴概电 2010 552 号）等规定，制定本办法。 第二条 本办法所称变更设计是指施工图通过贵广铁路 有限责任公司、 沪昆铁路客运专线贵州有限公司 （以下简称 “公 司” ）组织审核并鉴审图专用章发送后至工程正式验收前变更 施工图的活动。 第三条 投资。 第四条 变更设计必须遵守“先批准，后变更；先设计， 后施工”纪律和制度；未经批准擅自变更和付诸实施的，有关 单位要承担全部责任。 变更设计必须严格执行国家工程建设强制性标 准，在确保工程安全、质量和使用功能前提下，尽量节省工程
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第二章
第五条
变更设计分类及原因
变更设计分类与项目划分按照 《铁路建设项目变
更设计管理办法》 （铁建〔2005〕146 号）和《关于加强铁路勘 察设计工作的若干意见》 （铁鉴〔2008〕2 号）等规定办理。 符合下列条件之一者为Ⅰ类变更设计： （一）变更建设规模、主要技术标准、重大方案的； （二）变更初步设计主要批复意见的； （三）变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的； （四）变更重点工点的设计原则的； （五）变更设计一次增减投资 300 万元（含）以上的。 对施工图的其他变更为Ⅱ类变更设计， 并视具体情况再分 为ⅡA 类和ⅡB 类。 符合下列条件之一者为ⅡA 类变更设计： 1. 涉及专业或系统性技术标准、重要技术方案的； 2. 涉及重大安全（含涉及既有线施工） 、质量标准及环水 保、文物保护、基本农田保护的； 3. 有悖于技术创新、指导性施组、相关文件规定的； 4. 涉及其它标段或专业变更的； 5. 段落指挥部难以界定变更设计规模的； 6. 段落指挥部认为原因复杂、涉及面广、审批困难的Ⅱ 类变更设计。
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水上救援演练方案 一、演练目的 加强33#墩围堰平台水上作业施工人员安全意识，提高处置水上突发事件的能力，迅速、有序、高效地组织水上救援行动，控制水上作业突发事件扩展，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。各岗位人员掌握本岗位突发状态下安全处置能力及重点对策，各职能部门之间的沟通和协调性，提高各职能部门的责任意识和进一步检查应急预案的可操作和实施性。 二、演练地点及时间安排 地点：33#墩围堰 时间：2010年12月6日15:00 演练人员组织机构及联系方式 1、交通船现场指挥人员：XXXXXXXXXXXXX 2、33#墩技术负责：XXXXXXXXXXXXX 3、交通船船长：XXXXXXXXXXXXX 4、作业队指挥人员：XXXXXXXXXXXXX 5、医生及护理人员：XXXXXXXXXXXXX 6、办公室人员：XXXXXXXXXXXXX 7、安质部人员：XXXXXXXXXXXXX 8、物资部人员：XXXXXXXXXXXXX 9、机械设备部人员：XXXXXXXXXXXXX 10、长沙县暮云镇医院急救电话：XXXXXXXXXXXXX
四、演练方案及实施步骤 1、人员落水初期反应 此阶段主要目的是检查水上作业人员遇突发事件是否能够沉着冷静，水上应急反应能力是否及时可靠；围堰上救生设施（救生圈）布置是否合理、有效，作业人员遇突发事件是否能服从统一安排、指挥、调度；检查各人员的沟通、协作能力是否能保证水上施工安全；从人员落水到人员救起至救生船靠岸，此过程由朱良栋记录。 1.1 时间：15：00 事故起因：33#墩围堰外壁一作业工人进行焊接时未系好安全带，不慎落入水中。 1.2 时间：15：00～15：02 交通船上船主田建明（即该船安全员）发现有人落水后，立即向现场生产经理王汉洲报告，作业队安全员朱良栋向安质部长廖龙报告，王汉洲立即向作业队长陈小波报告情况。廖龙立即向通信联络组组长牛春朝报告同时向项目分部安质部长贺鑫报告情况。牛春朝立即向长沙海事局报告。现场人员（技术员罗志伟、调度彭江松）立刻向落水人员抛掷救生圈及救生绳，现场生产经理王汉洲（此时正在围堰平台上指导平台安装工作）立刻安排交通船行驶至出事地点，彭劲松妥善安排好围堰上施工人员有序工作，稳定围堰上施工人员情绪，避免出现不必要的慌乱。 1.3 时间15：02～15：15 此时，交通船员有只2人，杨卫华接到求援信息后，立即增派5名熟悉水性的工作人员赶往船上，救生船上由安质部朱良栋（水性良好）负责现场营救工作。将溺水者救出水面后，立即让其平躺在船板上（此时使用
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅶ标段施工作业指导书—隧道工程 新建铁路 长沙至昆明铁路客运专线 施工作业指导书 ——隧道工程 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二O一0年十一月
目录 管棚施工作业指导书 ................................................................................................................................ - 1 - 1、编制目的............................................................................................................................................... - 1 - 2、适用范围............................................................................................................................................... - 1 - 3、职责分工............................................................................................................................................... - 1 - 4、编制依据-技术标准／质量标准......................................................................................................... - 1 - 5、洞口大管棚施工参数........................................................................................................................... - 1 - 5.1原材料要求.................................................................................................................................. - 1 - 5.2技术参数...................................................................................................................................... - 1 - 6、管棚施工............................................................................................................................................... - 1 - 6.1长管棚及钢筋制作...................................................................................................................... - 2 - 6.2导向墙浇筑及导向管预埋.......................................................................................................... - 2 - 6.3钻孔.............................................................................................................................................. - 3 - 6.4安装管棚钢管.............................................................................................................................. - 3 - 6.5管棚钢管注浆.............................................................................................................................. - 4 - 隧道开挖施工作业指导书......................................................................................................................... - 6 - 1、编制目的............................................................................................................................................... - 6 - 2、适用范围............................................................................................................................................... - 6 - 3、职责分工............................................................................................................................................... - 6 - 4、编制依据-技术标准／质量标准......................................................................................................... - 6 - 5、开挖工法............................................................................................................................................... - 6 - 5.1 全断面开挖................................................................................................................................. - 7 - 5.2 台阶法开挖................................................................................................................................. - 7 - 5.3 弧形导坑预留核心土法开挖..................................................................................................... - 7 - 5.4 三台阶七步法开挖..................................................................................................................... - 7 - 5.5三台阶临时仰拱（大拱角台阶）法开挖.................................................................................. - 7 - 5.6 双侧壁导坑法开挖..................................................................................................................... - 8 - 6、施工注意事项..................................................................................................................................... - 16 - 7、留变形量的控制................................................................................................................................. - 16 - 8、质量检查标准..................................................................................................................................... - 16 - 湿喷砼施工作业指导书........................................................................................................................... - 18 - 1、编制目的............................................................................................................................................. - 18 - 2、适用范围............................................................................................................................................. - 18 - 3、职责分工............................................................................................................................................. - 18 - 4、编制依据技术标准/质量标准........................................................................................................... - 18 - 5、工程设计情况..................................................................................................................................... - 18 - 6、喷砼支护与开挖之间协调................................................................................................................. - 18 - 7、喷射砼材料......................................................................................................................................... - 20 - 7.1水泥............................................................................................................................................ - 20 - 7.2砂................................................................................................................................................ - 20 - 7.3石子............................................................................................................................................ - 20 - 7.4速凝剂........................................................................................................................................ - 20 - 7.5水................................................................................................................................................ - 20 - 7.6外加剂........................................................................................................................................ - 20 -