毕业设计（论文）题目:内燃机配气凸轮机构设计
学生姓名: 张龙
学号：2009310335
专业: 电厂热能动力装置
班级：09级热动3班
指导教师: 沐影
评阅教师: 沐影
完成日期 2011年10月18日
开题报告
设计题目：内燃机配气凸轮机构设计
学生姓名：张龙
专业：电厂热能动力装置
指导老师：沐影
一、课题的目的与意义
至20世界60年代以来，由于各类动力设备的广泛使用，对内燃机的性能日益提高。配气机构作为内燃机的重要组成部分,其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。随着内燃机高功率、高速化,人们对其性能指标的要求越来越高,要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作,因而对其配气机构提出了更高的要求。配气凸轮型线是配气机构的核心部分,配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。并与现场的系统情况相结合，巩固提高学过的一些理论知识，并予以适当的深化。学会在系统设计的时候如何使用图书馆和网络搜集可查阅资料、进行方案论证与设计、总结设计成果、撰写学术论文等，为今后工作打下良好基础。
二、课题发展现状和前景展望
内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。一百多年以来，内燃机的巨大生命力经久不衰。目前世界上内燃机的拥有量大大超过了任何其它的热力发动机，在国民经济中占有相当重要的地位。现代内燃机更是成为了当今用量最大、用途最广、无一与之匹敌的的最重要的热能机械。
当然内燃机同样也存在着不少的缺点，主要是：对燃料的要求高，不能直接燃用劣质燃料和固体燃料；由于间歇换气以及制造的困难，单机功率的提高受到限制，现代内燃机的最大功率一般小于4万千瓦，而蒸汽机的单机功率可以高达数十万千瓦；内燃机不能反转；内燃机的噪声和废气中有害成分对环境的污染尤其突出。可以说这一百多年来的内燃机的发展史就是人类不断革新，不断挑战克服这些缺点的历史。
内燃机发展至今，约有一个半世纪的历史了。同其他科学一样，内燃机的每一个进步都是人类生产实践经验的概括和总结。内燃机的发明始于对活塞式蒸汽机的研究和改进。在它的发展史中应当特别提到的是德国人奥托和狄塞尔，正是他们在总结了前人无数实践经验的基础上，对内燃机的工作循环提出了较为完善的奥托循环和狄塞尔循环，才使得到他们为止几十年间无数人的实践和创造活动得到了一个科学地总结，并有了质的飞跃，他们将前任粗浅的、纯经验的、零乱无序的的经验，加以继承、发展、总结、提高，找出了规律性，为现代汽油机和柴油机热力循环奠定了热力学基础，为内燃机的发展做出了伟大的贡献。
三、课题主要内容
1、讨论研究内燃机配气凸轮机构的方式。
2、内燃机配气凸轮机构设计方式的分析和比较。
四、课题的主要要求
（1）各种优越的函数凸轮型线设计并进行有关参数的计算和分析；
（2）配气机构动力学计算，建立新的模型和计算方法；
（3）考虑各种因素，如配气相位、平稳性、充气性能、润滑特性等；
（4）借鉴成功经验。最终结合自己的专业知识对本课题提出可行性方案并形成论文，手工绘制A4图纸一张。
六、参考文献
1、宋文学、刘锡锋. CAD/CAM应用. 西北大学出版社， 2005
2、杨可桢、李仲生. 机械设计基础. 高等教育出版社， 2007
3、成大先. 机械设计手册. 北京：化学工业出版社，2004
4、孙恒、陈作模. 机械原理. 第6版. 高等教育出版社，2001
5、机械工程手册编辑委员会. 机械工程手册. 北京：机械工业出版社，1980
6、中国机械设计大典编委会. 机械设计大典. 南昌：江西科技出版社，2002
7、郑文纬、吴克坚. 机械原理. 第7版. 北京：高等教育出版社，1997
8、配气凸轮型线设计和配气机构动力学计算.尚汉冀.高汝熹.《内燃机》1976
年第16 期
9、史春涛，王韬，孙立星. 国内内燃机数字化仿真技术应用现状[J]. 拖
拉机与农用运输车，2005，12 （6）：11－14.
10、徐小明，蒋炎坤，刘志恩. 基于复合形法的车用发动机配气机构凸轮型
线设计[J]. 柴油机，2007，29（6）：34－36.
11、《机械基础》宋云京李爱国魏书印高炳岩中国电力出版社
12、《内燃机设计》杨连生中国农业机械设计出版社
毕业设计（论文）题目:内燃机配气凸轮机构设计
学生姓名: 张龙
学号：2009310335
专业:电厂热能动力装置
班级: 09级热动3班
指导教师: 沐影
评阅教师: 沐影
完成日期 2011年10月18日
论文/设计/报告原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文设计报告是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了论文设计报告中特别加以标注引用的内容外，本论文设计及报告不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：年月日
论文设计报告版权使用授权书
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作者签名：年月日
导师签名：年月日
毕业设计（论文）课题任务书
（ 2011----2012学年）
目录
1 内燃机配气凸轮机构应用和生产背景................... - 10 -
1.1内燃机配气凸轮机构在机械领域中的应用............ - 10 -
1.2配气机构的研究历程.............................. - 12 -
1.3 配气机构优化设计的目的及意义.................... - 13 -2内燃机凸轮配气机构技术的设计方案.................... - 14 -
2.1内燃机的工作原理................................ - 14 -
2.2 配气机构简介.................................... - 17 -
2.1.1配气机构概述............................... - 17 -
2.3配气机构采用的新技术............................ - 18 -
2.3.1顶置凸轮轴技术............................. - 18 -
2.3.2 多气门技术................................. - 18 -
2.3.3 可变气门正时配气机构(VVA).................. - 19 -
3 内燃机凸轮配气机构技术总布置设计 ................... - 19 -
3.1 气门的布置形式.................................. - 19 -
3.1.1 气门顶置式配气机构......................... - 19 -
3.2 凸轮轴的布置形式................................ - 20 -
3.3 凸轮轴的传动方式................................ - 20 -
3.4 每缸气门数及其排列方式.......................... - 20 -
3.5 气门间隙........................................ - 21 -
3．6配气定时工作原理............................... - 21 -4 配气机构的零件和组件............................... - 22 -
4.1 气门组.......................................... - 22 -
4.1.1 气门....................................... - 22 -
4.1.2 气门座圈................................... - 26 -
4.1.3 气门导管................................... - 26 -
4.2 气门传动组...................................... - 27 -
4.2.1 凸轮轴..................................... - 27 -
4.2.2 凸轮型线设计............................... - 27 -
4.2.3 缓冲段设计................................. - 29 -
4.2.4 排气凸轮型线的优化设计..................... - 29 -
4.2.5 凸轮轴进排气凸轮角度设计................... - 30 -
4.2.6 基本段设计................................. - 30 -
4.2.7 曲轴正时带轮与凸轮轴正时带轮............... - 31 -
4.2.8 挺柱....................................... - 32 -
4.2.9 推杆....................................... - 32 -
4.2.10 摇臂...................................... - 32 -5内燃机凸轮配气机构现状和发展前景.................... - 32 -设计总结 .............................................................................................. - 34 -致谢 ...................................................................................................... - 35 -参考文献 .............................................................................................. - 36 -
内燃机配气凸轮机构设计
学生:张龙
指导老师：沐影
（三峡电力职业学院）
摘要：配气机构作为内燃机的重要组成部分，其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。随着内燃机高功率、高速化，人们对其性能指标的要求越来越高，要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作，因而对其配气机构提出了更高的要求。配气凸轮型线是配气机构的核心部分，配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。本论文主要介绍了内燃机得现状和发展历程以及内燃机的基本构造和功能，其次探究内燃机配气凸轮机构的发展方向和通过对内燃机的工作原理的分析论述进而阐述内燃机的应用对人类生活产生的巨大影响。
关键词：内燃机；配气机构；凸轮机构；优化设计
前言
内燃机是将液体或气体燃料与空气混合后直接输入机器内部燃烧产生热能再将热能转化为机械能的一种热机。
内燃机具有体积小、质量小、便于移动、热效率高、起动性能好的特点。
内燃机的发明始于对活塞式蒸汽机的研究和改进。在它的发展史中应当特别提到的是德国人奥托和狄塞尔，正是他们在总结了前人无数实践经验的基础上，对内燃机的工作循环提出了较为完善的奥托循环和狄塞尔循环，内燃机才有了质的飞跃，他们将前任粗浅的、纯经验的、零乱无序的的经验，加以继承、发展、总结、提高，找出了规律性，为现代汽油机和柴油机热力循环奠定了热力学基础，内燃机从出现到发展至今已慢慢成为机械业的支柱产业。
内燃机在应用中不断发展，各种内燃机彼此相互竞争，相互渗透，相互综合，从中演化出各种新的混合式发动机，热力学第二定律告诉我们，要提高热效率，应尽可能提高热机的加热温度和降低排热温度。油机或柴油机极有望成为既不损害人类已获得的方便，又能保持美好环境的机械。
内燃机的发展史表明，具有本质上优越性的新技术，是富有生命力的新生事物，必有广阔的发展前途。
综上所述，21世纪的内燃机将面临来自各方面的挑战,它将义无返顾地朝着节约能源、
燃料多样化、提高功率、延长寿命、提高可靠性、降低排放和噪声、减轻质量、缩小体积、降低成本的方向发展。
1 内燃机配气凸轮机构应用和生产背景
1.1内燃机配气凸轮机构在机械领域中的应用
内燃机作为汽车.拖拉机.摩托车.工程机械.船舶.航空.农业.林业.军队.等各行各业的动力装置，应用极为广泛，技术也在不断提高，也一定会有更大的发展。
为积极响应全球不断增长的对高效发电的需求，通用电气已研制成功世界首台二级涡轮增压燃气内燃机，并已把该革命性的技术应用于其颜巴赫J624内燃机上。与单级涡轮增压内燃机相比，这一新型内燃机显著提高了出力和效率，且特别适用于在湿热环境中的运行.历史首台用于商用发电的24缸燃气内燃机，自面世以来被广泛应用。而GE和ABB涡轮增压系统有限公司共同开发的二级涡轮增压新系统，使得颜巴赫J624内燃机能够提高近10%的发电出力（从4兆瓦提升至4.4兆瓦），同时发电效率达到46.5%（提高约1个百分点）。发电效率的提高对于降低发电成本和在低碳主题下降低二氧化碳排放有着至关重要的作用。
最终它将被广泛应用于GE其他型号的内燃机上。
“J624二级涡轮增压燃气内燃机可谓革命性的产品，尤其对于发电环境湿热的国家来说，” “先进的增压技术能够有效拓展燃气内燃机的应用范围，在高温和高海拔地区维持全额输出和高效性。二级涡轮增压同样能够实现更高的压缩效率，这也有力促进了内燃机整体效率的提升。
除压缩效率的提高之外，该技术同样大大提高了内燃机的功率密度，使其运行时超越22巴BMEP[1]（平均有效制动压力）。
最新二级涡轮增压燃气内燃机可应用于各种发电企业，包括热电联供发电厂、热电冷联产电厂，以及利用天然气燃料和广泛利用其他非天然气燃料的特殊发电应用。
船上用的内燃机通用柴油作燃料，故称柴油机。柴油机动力装置是现代船舶上的主要动力装置。现代船舶和舰艇的主机是船用柴油机。
烧汽油的内燃机叫汽油机，烧煤气的叫煤气机，汽油机、煤气机功率小，仅用在小型船舶上。
汽油机是以汽油为燃料，采用电点火，转速一般在3000～6000转/分，甚至高达每分钟一万转。功率由几百瓦至几百千瓦。在农林方面广泛用作采茶机、割草机、机锄、喷药机、割灌机、机锯等的动力；在交通方面用作摩托车、汽车、小艇的动力。
此外，用于通信和电影放映机的小型发电机组，采矿用凿岩机、建筑用打夯机等无不以小型汽油机作动力。早期的飞机曾以大型汽油机为动力，后已基本上为涡轮机，特别是喷气式发动机所取代。汽油机的排放物对人类环境的污染毒害十分严重。
柴油机是以柴油为燃料，利用压缩热自燃，转速一般在百余转至五、六千转每分钟，功率由几千瓦至数万千瓦。广泛用作汽车、拖拉机、坦克、船舶、军舰、机车、发电机组、物料搬运机械、土方机械等的动力。
二十世纪60年代以来，由于世界性的石油危机，以及柴油机具有较高的热效率，因此应用范围也日益扩大。一些过去采用汽油机的领域，如小轿车、轻型卡车等采用柴油机作为动力的日渐增多。
煤气机是以煤气、天然气和其他可燃气体为燃料，有采用电点火的，也有采用喷入少量柴油压燃引火的。由于气体燃料来源的限制，加上煤气机本身体积大、携带困难等原因，它的应用远不及汽油机、柴油机广泛。煤气机大多应用于固定式动力装置，但也有将气体燃料装囊，或液化装瓶以用于运输车辆的，但因使用不便，未能推广。
蒸汽机是把蒸汽中的热能转化为机械能的热力装置。由于工作效率过低，除在少数国家仍用于机车外，已基本被淘汰。汽轮机是广泛用于大型发电机组和大型船舶的动力装置。
热气机也称斯特林发动机，是以空气、氢和氦等作为工质、按回热闭式热力循环，进行周期性的压缩和膨胀而作功的热力发动机。热气机是外燃机，可以采用多种燃料，同时还具有噪声低、振动小和排污较少等优点，主要缺点是散热器大、密封困难和成本较高。
燃气轮机是以燃料燃烧产生的燃气直接推动涡轮作功的装置。转速可高达数万转每分钟，效率也较高。燃气轮机分为开式循环和闭式循环两种，多用作发电机组船舶、机车和飞机的动力。
喷气发动机是利用燃料燃烧气体排出过程中所产生的反作用力作功的热力发动机，主要用于航空和航天方面。喷气式发动机可以分为两大类，即空气喷气式发动机和火箭喷气式发动机。
从外界吸入空气作为工质，以空气中所含的氧作为氧化剂的喷气发动机称为空气喷气发动机。它又可分为无压气机空气喷气发动机和有压气机空气喷气发动机两种。现代航空上采用最广的燃气轮喷气式发动机就属于后一种。
燃料和氧化剂都由发动机或飞行器本身携带的喷气发动机，称为火箭喷气发动机，或简称火箭发动机。按其所用燃料分固体燃料火箭发动机和液体燃料火箭发动机两种，它们主要用作兵器和航天飞机的动力。
气缸套是内燃机的A级关键核心零部件，它与活塞、活塞环共同组成动力组件，承受交变的机械负荷和热负荷，将气缸中燃料燃烧产生的压力通过曲柄连杆机构转化成机械能做功，是内燃机中工作条件最恶劣的关键零件之一。
气缸套是内燃机工业升级换代的驱动因素。气缸套的材质、精度、网纹技术，直接影
响到内燃机整机的动力性、燃油经济性、尾气排放及可靠性。研究表明，缸套—活塞环的摩擦功耗占内燃机整机机械损耗的55%，气缸套的耐磨、减磨、抗咬合、润滑优化是提升内燃机综合性能的关键特性。
中原内配生产的气缸套可广泛应用于乘用车、商用车、工程机械、船舶工业、发电机组、农业机械、军工等动力领域，是国家长期重点支持发展的产业。
为积极响应全球不断增长的对高效发电的需求，通用电气公司（NYSE：GE）已研制成功世界首台二级涡轮增压燃气内燃机，并已把该革命性的技术应用于其颜巴赫J624内燃机上。与单级涡轮增压内燃机相比，这一新型内燃机显著提高了出力和效率，且特别适用于在湿热环境中的运行及热电联产应用。
二级涡轮增压同样能够实现更高的压缩效率，这也有力促进了内燃机整体效率的提升。
除压缩效率的提高之外，该技术同样大大提高了内燃机的功率密度，使其运行时超越22巴BMEP[1]（平均有效制动压力）。
最新二级涡轮增压燃气内燃机可应用于各种发电企业，包括热电联供发电厂、热电冷联产电厂，以及利用天然气燃料和广泛利用其他非天然气燃料的特殊发电应用。
进入21世纪以来，作为主流移动动力机械的内燃机，始终面临着节能减排更高、更新法规的挑战。
内燃机工业通过不断采用新技术、新工艺、新材料，必将带动对产品加工精度和产品品质的更高要求，这一变革同时将必然推动为我国内燃机工业提供制造装备产业的整体技术水平和装备品质的提高。
由此从内燃机制造大国走向内燃机制造强国奠定坚实的基础，为汽车工业做大做强提供优质的产品与服务。
1.2配气机构的研究历程
作为发动机的重要组成部件，配气机构的研究内容从最初单纯的凸轮经验设计，发展到常将配气机构传动链当作完全刚性物体只进行运动学计算，再发展到了整个配气机构的运动学与动力学的综合研究。国外自20世纪初就有许多学者开始进行这方面的深入研究；相比而言，国内则起步较迟，20 世纪 70 年代起才开始全面研究凸轮设计与动力学分析，研究的重点放在凸轮型线设计、多质量动力学研究方面。
电子计算机的采用和测试技术的发展为配气机构动力学的研究开辟了新途径。利用电子计算机进行多方案的选择, 并预测配气机构动力学的性能已经成为有效而节省的手段。目前，国际上已有各种配气凸轮设计软件，国内也出现了一些类似的软件，这些软件在速度与计算精度上都有所提高。
1.3 配气机构优化设计的目的及意义
目前，随着人们生活水平的提高，汽车、摩托车日益成为人们生活当中重要交通工具，对机械产品的需求量是越来越大，产品质量要求是越来越高。同时，随着科学技术的发展，机械产品与设备也日益向高速、高效、精密、轻量化和自动化方向发展。产品的结构也日趋复杂，对其工作性能的要求也越来越高，为使产品能够安全可靠地工作，其结构系统必须具有良好的静动态特性。同时，设备在工作时产生的振动和噪声，会损害操作者的身心健康，污染环境。因此必须对机械产品进行动态分析和动态设计，以满足机械结构静、动态特性与低振动、低噪声的要求。这一切都要求工程师在设计阶段就能精确的预测出产品或工程的技术性能，需要对结构的静、动力强度以及温度场等技术参数进行分析计算。为了在工程应用中节约成本、提高设计效率、缩短设计周期，很多厂家已经把前期的软件模拟作为检验设计成败的一个关键步骤。
发动机在车辆中是动力部件，其性能直接影响车辆在使用中的工作状况和可靠性。发动机的发展向着大功率轻重量的方向发展，使得其刚度不断减少，从而加剧了发动机的振动和结构噪声，这类振动将直接影响发动机的寿命。因此对发动机必须进行动态设计与分析，把动态特性作为设计的重要目标。
配气机构是发动机的重要组成部分，发动机配气机构，经常处在高温、高压下工作，因此气门机构是发动机最容易发生故障的零部件之一。而配气机构性能的好坏, 直接影响到发动机的经济性、可靠性, 并对发动机噪声与振动产生直接影响【4】。
而配气机构的主要零件气门既是燃烧室的组成部分，又是气体进、出燃烧室的通道，工作时需承受很高的机械负荷和热负荷，尤其是排气门，由于经常受到高温燃气的冲刷，从而更加容易产生漏气、腐蚀与烧损等现象，工作条件也就更为严酷。其后果将影响气缸内的换气质量，严重时会导致燃烧恶化，从而降低了发动机的经济性、动力性和可靠性【7】【8】。因此，对发动机的配气机构特别是气门进行深入研究是非常有必要的。
随着发动机强化程度的不断提高, 配气机构已经成为发动机发展过程中的一个重要而且困难的环节。这不只是由于内燃机转速的急剧增长, 使机构零件惯性力和振动迅速提高,而且还由于内燃机平均有效压力的增加。因此配气机构动力学的研究已经成为研究小型高速内燃机的重要课题。此外随着发动机低排放、高速化的发展趋势，对其性能指标要求越来越高，要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作，因此对配气机构设计的要求也越来越高。
2内燃机凸轮配气机构技术的设计方案
2.1内燃机的工作原理
气缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。
内燃机剖视图
为了向气缸内供入燃料，内燃机均设有供油系统。汽油机通过安装在进气管入口端的化油器将空气与汽油按一定比例(空燃比)混合，然后经进气管供入气缸，由汽油机点火系统控制的电火花定时点燃。柴油机的燃油则通过柴油机喷油系统喷入燃烧室，在高温高压下自行着火燃烧。
内燃机气缸内的燃料燃烧使活塞、气缸套、气缸盖和气门等零件受热，温度升高。为了保证内燃机正常运转，上述零件必须在许可的温度下工作，不致因过热而损坏，所以必须备有冷却系统。
内燃机不能从停车状态自行转入运转状态，必须由外力转动曲轴，使之起动。这种产生外力的装置称为起动装置。常用的有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等
方式。
内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。按实现一个工作循环的行程数，工作循环可分为四冲程和二冲程两类。
四冲程是指在进气、压缩、做功（膨胀）和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。进气行程时，此时进气门开启，排气门关闭。流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸；压缩行程时，气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升；膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功；排气行程时，活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。
二冲程是指在两个行程内完成一个工作循环，此期间曲轴旋转一圈。首先，当活塞在下止点时，进、排气口都开启，新鲜充量由进气口充入气缸，并扫除气缸内的废气，使之从排气口排出；随后活塞上行，将进、排气口均关闭，气缸内充量开始受到压缩，直至活塞接近上止点时点火或喷油，使气缸内可燃混合气燃烧；然后气缸内燃气膨胀，推动活塞下行做功；当活塞下行使排气口开启时，废气即由此排出，活塞继续下行至下止点，即完成一个工作循环。
内燃机的排气过程和进气过程统称为换气过程。换气的主要作用是尽可能把上一循环的废气排除干净，使本循环供入尽可能多的新鲜充量，以使尽可能多的燃料在气缸内完全燃烧，从而发出更大的功率。换气过程的好坏直接影响内燃机的性能。为此除了降低进、排气系统的流动阻力外，主要是使进、排气门在最适当的时刻开启和关闭。
实际上，进气门是在上止点前即开启，以保证活塞下行时进气门有较大的开度，这样可在进气过程开始时减小流动阻力，减少吸气所消耗的功，同时也可充入较多的新鲜充量。当活塞在进气行程中运行到下止点时，由于气流惯性，新鲜充量仍可继续充入气缸，故使进气门在下止点后延迟关闭。
排气门也在下止点前提前开启，即在膨胀行程后部分即开始排气，这是为了利用气缸内较高的燃气压力，使废气自动流出气缸，从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些，以减少活塞将废气排挤出气缸所消耗的功。排气门在上止点后关闭的目的是利用排气流动的惯性，使气缸内的残余废气排除得更为干净。
内燃机性能主要包括动力性能和经济性能。动力性能是指内燃机发出的功率(扭矩)，表示内燃机在能量转换中量的大小，标志动力性能的参数有扭矩和功率等。经济性能是指发出一定功率时燃料消耗的多少，表示能量转换中质的优劣，标志经济性能的参数有热效率和燃料消耗率。
内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气中有害成分，降低噪声和
振动，减轻对环境的污染；采用高增压技术，进一步强化内燃机，提高单机功率；研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等；采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下运转；加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机变气门，变升程，变相位，甚至停掉几个缸的技术，都没能做到在行进中连续变缸径，但有等效的。
这种发动机有一个桶形缸体，桶底后，桶底中间有圆孔。还有一个缸体，好像一根筷子穿过一张厚的圆饼并粘合，筷子就是轴，这个轴也穿过桶形缸体底部的孔，饼形体也纳入桶中，封闭成一个空心圆柱体的缸腔。这个缸腔的容积是可以变化的，比如只要固定桶，用机械装置或者液压装置抽动轴就可以实现。
桶底从圆孔的边到桶的内避割条缝，插入一个矩形板；饼面从圆边到轴割条缝，也插入一块矩形板，两块矩形板可以把缸腔一分为二，成为两个密封缸腔，第一密封缸腔和第二密封缸腔。其中一个密封缸腔从桶壁的矩形板本侧开口，充入高压气体，或充入油气混合物并点燃；第二密封腔从桶壁上与前一开口相隔一个矩形板的位置开口放气。固定桶，矩形板就牵引饼和筷子转动，反过来也行。
第一个密封腔从最小、充气到转过一定相位（转角）就停止供气，可以用阀门或者控制油气供应量来实现。由于高压气体膨胀，装置会继续转动，第一密封缸腔内的气压会降低，直到稍微低于环境气压，这样会产生转动阻力。于是第二个矩形板需要在头部靠近边缘开一个孔，安装单向阀，向内补气。如果当初的气压适当，在第二块矩形板转到第二开口的时候，第一密封缸腔的气压正好等于或接近于环境气压，这是最经济的。第三种情况是还有少量余压。
当两个矩形板快要相遇的时候，需要避让。于是从桶的裙部内圆刻成曲线滑槽，装上滑动块，滑动块与第二块矩形板连接；从轴穿出桶底的一侧套装一个空心圆柱体，外圆面刻曲线滑槽，装上滑动块，与第一块矩形板连接。滑槽由圆和摆线构成，控制矩形板前冲、顶住和抽回。桶底和饼都够厚，所以不会抽脱。第二块矩形板在转动方向上，和饼一块转动；在轴向上，则由桶上的滑槽控制，所以变换容积的时候仍能抵住桶的底部。同样道理，第一块矩形板总是能抵住饼的内表面。
这种装置在一个着力面上沿弧形轨迹，把高压气体的内能转化为动能，是一种动力机械装置。反过来，也可以在机械的带动下反向转动，制取压缩空气，或者作为一个刹车器。做一个容量小的压气装置，制取高压油气，配上点火装置，再做一个容量动力机械装置，将燃烧后大量高温高压气体的内能转化为动能，就是一台发动机。
它做功的轨迹是一段弧，而且可以无级的改变容量，也就意味着可以改变发动机排量。配合油门，可以改变燃烧后气压，灵活改变转速；改变排量，配合变速器，在一定范围内可以适应各种负荷，而且采取上述“最经济的”方式。如果多套矩形板对置使用，可以减轻轴的弯曲；它是连续排气的，因而噪音低；可以多套缸错相联轴，动力平稳。它可以最大限度的减少余压排放，而且在不同负载下都能采取最经济的工况，所以是好用节能技术。
作为一类发动机，不同于蒸汽机、活塞发动机和三角转子发动机。叫作“可变容弧缸发动机。
2.2 配气机构简介
2.1.1配气机构概述
配气机构是发动机的重要组成部分。它的功能是实现换气过程，即根据气缸的工作次序，定时地开启和关闭进、排气门，以保证气缸吸入新鲜空气和排除燃烧废气。一台内燃机的经济性能是否优越，动力性是否足够大，工作是否可靠，噪音与振动能否控制在较低的限度，常常与其配气机构设计是否合理有密切关系。
配气机构设计的优劣不仅影响发动机的结构紧凑性和制造、使用的成本，而且还决定了高速运转时柴油机的工作可靠性、耐久性。配气机构设计的好坏对柴油机的性能指标有着很重要的影响。
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，而废气得以及时从气缸排出。新鲜充量充满气缸的程度用充量系数 c来表示。充量系数越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多，发动机发出的功率越大。压力越高，温度越低，则一定容积的气体质量越大，因此充量系数越高。由于在实际工作中，压力，温度都有不利因素，所以充量系数总是小于1，一般在0.8—0.9。就配气机构而言，主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分。
一般说来，设计合理的配气机构应具有良好的换气性能，进气充分，排气彻底，即具有较大的时间-断面值，泵气损失小，配气正时恰当。与此同时，配气机构还应具有良好的动力性能，工作时运动平稳，振动和噪音较小，不发生强烈的冲击磨损等现象，这就要求配气机构的从动件具有良好的运动加速度变化规律，以及不太大的正、负加速度值。
例如，对气门通过能力的要求，实际上可理解为是对由凸轮外形所决定的气门位移规律的要求。显然，气门开闭迅速就能增大时面值，但这将导致气门机构运动件的加速度和惯性负荷增大，冲击、振动加剧，机构动力特性变差。因此，对气门通过能力的要求与对机构动力特性的要求之间存在一定矛盾，应视所设计发动机的特点，如发动机工作转速、性能要求、配气机构系统刚度大小等，在凸轮外形设计中兼顾解决。
配气机构的结构形式是多种多样的，四行程发动机广泛地采用气门式配气机构。气门式配气机构可从不同角度分类。按气门的布置形式不同，主要有气门顶置式和气门侧置式；顶置气门式的配气机构又可根据凸轮轴的布置位置及凸轮轴数目的不同分为凸轮轴下置
式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。
侧置气门式配气机构的进、排气门设置在气缸体的一侧。气门不但是气体流动的通道，而且是燃烧室的组成部分，这种燃烧室只适应于早期低压缩比内燃机。它不紧凑，单位燃烧室体积的表面积大，燃烧室散热面积大，热损失多。此外，进、排气道由于气门侧置拐弯增多，进、排气阻力大，但结构简单，目前只用于廉价小功率汽油机。
为减少进、排气流通阻力，改进换气性能，将低压缩比燃烧室变为高压缩比燃烧室，以提高燃烧热效率和降低热损失;将气门从气缸体上移到气缸盖上，因而出现了顶置气门式的配气机构，大大的改善了内燃机的动力型和经济性而广泛采用在现代内燃机上。
2.3配气机构采用的新技术
配气机构的作用是根据内燃机工况的需要适时适度地开闭进排气门，对气缸进行换气。目前广泛采用的是气门—凸轮式配气机构，它具有保证气缸密封性的优点。气门—凸轮式配气机构按气门布置分侧置气门和顶置气门机构。现代发动机配气机构采用的技术主要有以下三方面：顶置凸轮轴技术，多气门技术，可变配气定时及气门升程技术【11】。
2.3.1顶置凸轮轴技术
顶置气门配气机构，内燃机的充气系数较高，燃烧室比较紧凑，内燃机有较好的性能指标，是侧置气门机构所不能达到的，故侧置气门机构已被淘汰。
顶置气门配气机构又由凸轮轴的放置位置分成凸轮轴下置型和顶置凸轮轴型。绝大部分发动机采用凸轮轴下置型，但这种机构高速运转时产生较大的惯性力和振动及噪声，消耗较大的动力。目前的趋向是把凸轮轴放在气门上方，省去了推杆、挺柱，称顶置凸轮轴型(OHC)；还有些机构将顶置凸轮轴放在气门室罩里，凸轮直接作用于气门上，这种机构省去了摇臂，高速时气门工作良好，零件惯性力极小，工作平稳。
顶置凸轮轴型(OHC)又可分成SHOC型和DHOC型。前者只用一根凸轮轴来驱动进、排气门；而后者采用两根凸轮轴来分别驱动进、排气门。这种结构适用于进、排气门呈V 形排列的内燃机。凸轮轴的传动类型有三种：正时齿轮传动、正时链轮传动和驱动带传动。其中，正时齿轮传动主要用于要求长寿命和大载荷的内燃机，如船用、商用车和赛车内燃机；正时链轮传动，广泛应用于轿车内燃机，一般来说，它比正时齿轮传动机构噪音小；驱动带传动或齿形带传动是最新出现的传动方式，主要用于顶置凸轮轴内燃机上。
2.3.2 多气门技术
配气机构的最新发展是改善燃料经济性，其关键在于如何提供更多的新鲜空气，多气门内燃机很早就己经出现了，但仅用于赛车，目的是减轻排气门的热负荷和机械负荷，但并未能在内燃机制造业得到推广。意大利布加奇公司首先创出具有四个排气门和一个进气
门的内燃机。促进多气门内燃机产量迅速提高的原因在于自动控制技术的快速发展和生产的工艺水平越来越高，可以充分发挥多气门配气方案的优越性，保证内燃机在整个负荷和速度范围内形成最佳混合气，并适时适度送入气缸。
多气门内燃机优点很明显，如用两个进气门取代一个进气门，流通截面加大30%左右，可大大改进充气系数。因此，多气门内燃机可以提高功率。四气门内燃机曲轴在中低转速范围内，扭矩一般比二气门内燃机大10%—15%，高转速范围内大10%—20。多气门内燃机不仅可以提高内燃机功率，还可以降低燃油消耗，减少排污。据分析，四气门内燃机燃油消耗比二气门内燃机燃油消耗低%6—8%。多气门内燃机的优越性是二气门内燃机无法比拟的。因而，世界各国的内燃机制造业都将生产转向多气门内燃机的制造。船用内燃机则多为四气门配气机构，如PA6，620等船用机。由于新的设计技术和加工技术的应用，不仅研制新内燃机时间短、投产快，而且生产周期也短。90年代日本多气门内燃机有了很大的发展，几乎所有的新内燃机系列都是多气门内燃机。美国几大公司于1990—.1991年已开始并正在大量生产多气门内燃机。多气门配气方式是配气机构发展的大势所趋。
2.3.3 可变气门正时配气机构(VVA)
常规内燃机配气相位都是按内燃机性能要求，通过试验确定某一转速和负荷条件下较为适合的配气相位，自然只达到一种转速最为有利。然而为了在更大的曲轴转速范围内提高功率指标，降低燃料消耗，现代多气门内燃机气门开启相位可以改变、升程也可以改变，称作可变气门运动配气机构(VV A)。通过这套机构对配气过程的调节和控制，低、中转速时，活塞运动速度低，气流动力学特性差，因而要求“缩小”相位重叠角，以减少工作混合气倒流，保证低、中转速时扭矩曲线形状较好，可显著地降低燃油消耗率。在中高转速时，活塞运动速度快，气流动力学特性好，因而要求“放大”相位重叠角，废气排放彻底，进气量充分可相应增加内燃机扭矩。显然，采用这一机构，可以提高内燃机性能、降低污染、改善怠速性能。目前，可变气门正时配气系统，大致可分成两种形式，一种称为可变凸轮相位的配气机构(WT)，另一种称为可变配气正时及气门升程的配气机构(WT&WL)。
当今内燃机配气机构的发展趋向是，在排量不变的前提下，提高内燃机性能指标。不论是多气门配气机构还是在此基础上演化而来的可变气门运动配气机构，其基本出发点都是，在更大范围内使内燃机动力指标、经济指标和生态指标等达到最优，这是传统配气机构无法完成的。
3 内燃机凸轮配气机构技术总布置设计
3.1 气门的布置形式
3.1.1 气门顶置式配气机构
水闸设计说明书专业方向：水利水电建筑工程
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
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辅导老师简介 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
书法队 顾春林 男，小学高级教师。特长：书法、绘画 具有多年的教学经验，辅导的学生多次在区、市艺术节比赛中获奖。 现被聘为淮阴电视台大明星艺术团书法辅导老师。 授课课程：毛笔书法 课程开设时段：周二、周四第三节课。 儿童画队 马婧 女，小学一级教师，特长：儿童画、油画 2014年毕业于淮安师范学院，油画专业。 现被聘为淮阴电视台大明星艺术团儿童画辅导老师。 授课课程：儿童画 课程开设时段：周二、周四第三节课。 国画队 孙婷 女小学一级教师特长：国画 毕业于湖北省工程学院美术系国画专业，具有比较丰富的教学经验。辅导学生儿童画、国画有多人在区、市获奖。
现被聘为淮阴电视台大明星艺术团国画辅导老师。 授课课程：国画 课程开设时段：周二、周四第三节课。 手工队章培 女，小学一级教师，特长：手工制作 2012年毕业于淮阴师范学院美术系，本人的兴趣特长是手工制作，在平时学校举行的各项活动中积极耐心地指导学生完成各项科技活动，取得了较好的成绩。 现被聘为淮阴电视台大明星艺术团手工制作辅导老师。 授课课程：手工制作 课程开设时段：周二、周四第三节课。 小记者乔湘凌 男，小学高级教师。特长：阅读写作 本人从事语文教学工作十几年，被评为“区教学新秀”，辅导的学生多次参加淮阴区青少年活动中心的小记者比赛，获好评。 现被聘为淮阴电视台大明星艺术团小记者辅导老师。 授课课程：小记者 课程开设时段：周二、周四第三节课。
象棋队漆光亚 男，小学高级教师。特长：中国象棋 本人从事小学语文教学十多年，本人在淮阴区教育系统象棋比赛中曾经获得第一名的好成绩。辅导的学生多次在区里比赛中获奖。 少年宫开设课程：中国象棋。课程开设时段：周二11：40---12：40 现被聘为淮阴电视台大明星艺术团中国象棋辅导老师。 授课课程：中国象棋 课程开设时段：周二、周四第三节课。 器乐、合唱队孙园园 女，小学一级教师。特长：唱歌、乐器 2009年毕业于江西井冈山大学音乐专业，学历本科。本人多次在唱歌比赛中获奖。辅导的学生有多人获奖。 现被聘为淮阴电视台大明星艺术团葫芦丝、合唱队辅导老师。 授课课程：葫芦丝、合唱队 课程开设时段：周二、周四第三节课。 小主持乔秀梅
第一章总论 第一节概述 一、工程概况 涡河发源于河南省中牟县境内，经开封、通许、尉氏、太康、鹿邑等县，在安徽省与惠济河汇合后流入淮河。汇合口以上流域面积4200km2，涡河在鹿邑县境内属平原稳定型河流，河面宽约200m，深约7——10米。由于河床下切较深，又无适当控制工程，雨季地表径流自由流走，而雨过天晴经常干旱，加之打井提水灌溉，使地下水位愈来愈低，严重影响两岸的农业灌溉和人蓄用水。为解决当地40万亩农田的灌溉问题，上级批准的规划确定，在鹿邑县涡河上修建挡水枢纽工程。 本工程位于河南省鹿邑县城北约1Km，距汇合口18Km。它是涡河梯级开发中最末一级工程，涡河闸控制流域面积4070Km2。 二、拦河闸任务 涡河拦河闸所担负的任务是正常情况下拦河截水，抬高水位，以利灌溉。洪水时开闸泄水，以保安全。 本工程建成后，可利用河道一次蓄水800万m3，调蓄河水两岸沟塘，大量补给地下水，有利于进灌和人蓄用水，初步解决40万亩农田的灌溉问题，并为工业生产提供足够的水源，同时渔业、航运业的发展，以及改善环境，美化城乡都是极为有利的。 第二节基本资料 一、地形资料 闸址处系平原型河段，两岸地势平坦，地面高程约为40.00m左右。河床坡降平缓，纵坡约为1/10000，河床平均标高约为30.0m，主槽宽度约为80—100m，河滩宽平，至复式河床横断面，河流比较顺直。
附闸址地形图一张（1/1000） 二、地质资料 （一）根据钻孔了解闸址地层属河流冲积相，河床部分地层属第四级蟓更新世Q3与第四纪全新世Q4的层交错现象，闸址两岸地面高程均在43m 左右。 闸址处地层向下分布情况如下： 1、重粉质壤土：分布在河床表面以下，深约3m。 2、细砂：分布在重粉质壤土以下（河床部分高程约在28.8m以下。） 3、中砂：分布在细砂层以下，在河床部分的厚度约为5m左右。 4、重粉质壤土：分布在中砂层以下（深约22m以下）。 5、中粉质壤土：分布在重粉质壤土以下，厚度5—8m。 附闸址附近地址剖面图一张 三、土的物理力学性质指标 1.物理性质 湿容重γa=19kN/m3 饱和容重γ饱=21kN/m3 浮容重γ浮=11Kn/m3 细砂比重γg= 27kN/m3 细砂干容重γ干=15kN/m3 2．内摩擦角 自然含水量时φ=280 饱和含水量时φ=250 3.土基许可承载力：【δ】=200kN/m3 4.混凝土、砌石与土基摩擦系数 密实细砂层f=0.36
水闸毕业设计任务书 慈溪市三八江水闸初步设计 浙江水利水电专科学校 水利工程系 二00四年三月
一、毕业设计目的和作用 毕业设计是学生在大学期间最后一个全面性、总结性、实践性的教育环节，是学生运用所学的知识和技能，解决某一工程具体问题的一项尝试，是走向工作岗位前的一次实战演习，主要目的作用如下： 1、将学生在专业课程及基础课程内说学到的知识加以系统化、巩固 和加深，扩大学生所学的基本理论知识和专业知识。 2、培养学生独立解决本专业技术问题和综合运用所学知识解决实际 问题的能力和创新精神，鼓励大胆提出新的设计方案和技术措施。 3、培养学生掌握设计工作的流程和方法，在设计、计算、绘图、编 写设计文件等方面的锻炼和提高。 4、培养学生形成正确的设计思想，树立严肃认真，实事求是和刻苦 钻研的精神。 二、设计题目 慈溪市三八江水闸初步设计 三、设计内容 （一）围垦工程枢纽总体布置 （二）水闸设计（详见指导书） 1.闸址选择（定性分析） 2.枢纽布置 3.闸室布置 4.两岸连接建筑物设计 5.消能防冲设计 6.防渗排水设计 7.闸室稳定计算 8.地基处理设计 9.水闸主要结构设计 10.施工组织设计和概预算（本次不作要求） 四、设计成果与要求 （一）设计成果 （1）毕业设计计算书说明书各一份 （2）图纸： i.围垦工程枢纽布置图
ii.闸室平面布置图 iii.水闸上下游立视图 iv.水闸纵向剖视图 v.水闸闸底板配筋图及细部构造图 （二）设计要求 （1）认真阅读设计任务书及指导书，根据设计任务书查找参考 书及有关资料、设计规范，复习教材相关内容。 （2）根据设计任务书要求，理清全部工作程序及基本共作思 路，以便更好更快地搞好设计。 （3）设计计算说明书便写有逻辑，思路清楚，计算公式清楚，架设条件及参数选取有说明，参考资料能及时注明。说明 文字简练，语句通顺，计算必须附以示意简图。 （4）毕业设计期间应严格遵守设计纪律，独立完成各阶段设计 任务。 五、进度安排及各阶段要求 毕业设计时间短，除去答辩、制图、整理计算说明书及五一放假，实际设计约6周，时间安排大致如下表，希同学们能尽量在规定时间完成相应设计任务。 1、毕业设计进度计划： 周数时间各设计阶段主要内容工作量（%）第9周0405--0409 熟悉资料，工程总体布置10 第10周0412--0416 闸孔布置、水力计算10 第11周0419--0423 防渗排水布置计算、消能防冲设计20 第12周 0426--0507 闸身渗流稳定、抗滑稳定计算及校核20 第13周 第14周0510--0516 闸底板、闸墩、翼墙结构计算20 第15周 0517--0530 制图、整理说明书20 第16周 第17周0530--0604 答辩准备及毕业答辩2、各阶段要求详见毕业设计任务书。
附件1 培训讲师及授课内容简介 一、基于风险的过程安全培训 大卫·摩尔（David A.Moore） 美国AcuTech咨询公司总裁兼首席执行官。大卫拥有40多年的专业经验，是过程安全管理领域公认的专家。他为世界各地的工业公司提供风险咨询服务和培训，包括炼油厂、化工厂、天然气厂、管道、制药、生物技术和制造厂。他的专业知识包括过程安全和安保管理、过程危害分析、定量和定性风险评估、OSHA和EPA合规性、过程安全工程、消防工程、审计、过程工业安全脆弱性分析等。 大卫还是美国国家防火协会、美国安全工程师协会、美国工业安全协会的成员。他在化学过程安全中心技术指导委员会，德州农工大学玛丽凯奥康纳过程安全中心技术咨询委员会任职。 授课内容： 1.基于风险的过程安全简介 2.过程安全承诺 2.1过程安全文化 2.2标准符合性 2.3员工参与 2.4过程安全能力 2.5利益相关者 3.理解危险与风险
3.1过程安全知识 3.2危险识别和风险分析 4.风险管理 4.1操作程序 4.2安全操作规程 4.3资产完整性和可靠性 4.4承包商安全管理 4.5培训和绩效考核 4.6变更管理 4.7操作准备 4.8操作管理 4.9应急管理 5.经验学习 5.1事故调查 5.2测量与指标 5.3审核 5.4管理评审与持续改进 二、安全仪表系统功能安全培训 爱德华.马萨尔（Edward M.Marszal） 毕业于美国俄亥俄州立大学，化学工程理学士（BSChE）。美国Kenexis咨询公司总裁，有20多年工作经验。著有国际自动化协会（ISA）出版的《SIL选择》一书。曾参与国际自动化协会S84,S91,S18标准的编写。国际自动化协会（ISA）前安全部主任，国际自动化协会（ISA）、美国化学工程师协
《水工建筑物》课程课程设计 前 进 闸 初 步 设 计 学号: 08 专业: 水利水电工程 姓名: 封苏衡 指导教师: 潘起来老师 2011年 12 月 19日 目录 第一章设计资料和枢纽设计 (4) 1.设计资料 (4) 2.枢纽设计 (5)
1.闸室结构设计 (7) 2.确定闸门孔口尺寸 (7) 第三章消能防冲设计 (11) 1.消力池设计 (11) 2.海漫的设计 (13) 3. 防冲槽的设计 (14) 第四章地下轮廓设计 (15) 1.地下轮廓布置形式 (15) 2. 闸底板设计 (15) 3.铺盖设计 (16) 4. 侧向防渗 (16) 5. 排水止水设计 (17) 第五章渗流计算 (19) 1.设计洪水位情况 (19) 2. 校核洪水位情况 (23)
1. 闸室的底板 (24) 2. 闸墩的尺寸 (24) 3. 胸墙结构布置 (24) 4. 闸门和闸墩的布置 (24) 5. 工作桥和交通桥及检修便桥 (25) 6. 闸室分缝布置 (26) 第七章闸室稳定计算 (27) 1.确定荷载组合 (27) 2. 闸室抗滑稳定计算和闸基应力验算 (27) 第八章上下游连接建筑物 (31) 1.?上游连接建筑物 (31) 2.下游连接建筑物 (31) 参考文献 (31) 第一章设计资料和枢纽设计 1、设计资料
工程概况 前进闸建在前进镇以北的团结渠上是一个节制闸。本工程等别为Ⅲ等，水闸按3级建筑物设计。该闸有如下的作用： （1）防洪。当胜利河水位较高时，关闸挡水，以防止胜利河的高水入侵团结渠下游两岸的底田，保护下游的农田和村镇。 （2）灌溉。灌溉期引胜利河水北调，以灌溉团结渠两岸的农田。 （3）引水冲淤。在枯水季节。引水北上至下游红星港，以冲淤保港。 规划数据 （1）团结渠为人工渠，其断面尺寸如图1所示。渠底高程为，底宽50m，两岸边坡均为1：2 。（比例1：100） 图1 团结渠横断面图（单位：m） （2）灌溉期前进闸自流引胜利河水灌溉，引水流量为300s m/3。此时相应水位为：闸上游水位，闸下游水位；冬春枯水季节，由前进闸自流引水至下游红星港，引水流量为100s m/3，此时相应水位为：闸上游水位，闸下游水位。 （3）闸室稳定计算水位组合：设计情况，上游水位2204.3m，下游水位2201.0m；校核情况，上游水位2204.7m,下游水位2201.0m。消能防冲不利情况是：上游水位2204.7m,下游水位，引水流量是300s m/3 （4）下游水位流量关系：
水闸设计过水流量和水闸设计规毕业论文 1 工程概况 1.1 基本资料 新东港闸是一座拦河闸，防洪保护农田45万亩。设计灌溉面积5.3万亩。设计排涝面积40万亩。起着引水灌溉和防洪排涝的重要作用。 1.1.1 建筑物级别 根据水闸设计过水流量和水闸设计规（SL-265-2001）的平原区水闸枢纽工程分等指标知本工程规模属于中型，其建筑物级别为3级。 1.1.2 孔口设计水位 孔口设计水位组合见表1-1。 表1-1 孔口设计水位组合表 1.1.3 消能防冲设计 消能防冲设计水位组合见表1-2。 表1-2 消能防冲设计水位组合表 1.1.4 闸室稳定计算 闸室稳定计算水位组合见表1-3。 表1-3 闸室稳定计算水位组合表
1.1.5 地质资料 本拦河闸持力层为局部含砂砾，含铁锰质结核及砂礓的棕黄夹灰色粘土、粉质粘土，可塑—硬塑状态，中压缩性，直接快剪c=55kPa ，φ=17°。地基允许承载力220kPa 。 1.1.6 回填土资料 回填土采用粉砂土，其摩擦角17,0c ?==，湿容重3 /18m kN ，饱和容重为 3/20m kN ，浮容重3 /10'm kN =γ。 1.1.7 地震设计烈度 地震设计烈度：7。 1.1.8 其他 上下游河道断面相同均为梯形，河底宽分别为40.0m ，河底高程4.2m ，边坡1:2.6。河道堤顶高程与最高水位相适应。两岸路面高程相同8.2m 。交通桥标准：公路Ⅱ；双车道。 1.2 工程概况 东新港闸主要作用是引水灌溉和防洪排涝。该闸为开敞式钢筋混凝土结构，共5孔，每孔净宽 6.0m 。闸墩为钢筋砼结构，边墩和中墩厚为 1.0m ，缝墩厚 1.2m ，闸室总宽36.40m 。闸底板为砼结构整体式平底板，顺水流方向长16.0m ，底板厚1.5m ，顶高程与河底同高为▽4.20m 。钢筋砼铺盖长18.0m ，厚0.5m ，顶高程▽4.20m ；下游消力池为钢筋砼结构，厚0.8m ，池长19.0m ，顶高程▽3.5m 。海漫前1/3浆砌块石结构；后2/3干砌石结构，并设有混凝土格埂，长21.0m 。公路桥为C25钢筋砼斜空心板结构，公路桥标准：公路Ⅱ，双车道，桥面高程▽9.64m ，桥面宽8.0m ，两边人行道为0.8m 。工作桥为钢筋砼π梁式结构，且在上面建房子。工作桥桥总宽3.9m ，启闭机房墙厚0.24m,机房净宽3.42m 。纵梁高0.6m ，宽0.4m ；横梁高0.4m ，宽0.25m 。闸门为露顶式平面钢闸门,门顶高程▽8.7m 门底高程▽4.2m 。在闸门上游侧设有胸墙，胸墙顶高程▽11.0m ，胸墙底高程▽8.5 m 。采用2×16 t 双吊点卷扬式启闭机5台套，上、下游翼墙均为反翼墙；上游翼墙分为5段；下游翼墙分为4段。上游翼墙后回填土高程9.5m ；下游翼墙回填土
讲课老师介绍主持词 【篇一：教学经验交流主持词】 教学经验交流主持词 尊敬的各位领导，亲爱的老师们： 大家下午好！借用今天例会的时间，举行织金县第四小学2011---2012学年度第一学期优秀教师教学经验交流会，大概需要一个小时 左右的时间，在这里，首先给大家说声抱歉。 冰心老人曾说过：“教师的现在，就是学生的未来”，我们教师工作 的质量关系着未来人才的质量，每一个家庭乃至整个社会都对我们 寄托着殷切的期望。今天，我们在这里举行优秀教师教学经验交流会，是为大家搭建一个相互学习的平台，彼此取长补短，目的只有 一个，教得轻松，学得快乐。 根据安排，今天下午将有6名老师与我们共同分享他们育人的经验 与教育的智慧，首先有请一年级语文组的付志琴老师上台发言，大 家欢迎。 感谢付志琴老师充满激情的肺腑之言，是的，在教学中，只要我们 调整好自己的心态，用真诚和友善的态度去面对一切，我们就会发现，每一个孩子都是上帝馈赠给我们的“天使”，只要我们用心去和 孩子相处，我们的生活总会充满意想不到的惊喜。 老师们，在语文教学中，作文教学可能是最让人头痛的事，下面， 掌声有请四年级组的李艳老师，让我们共同聆听她在作文教学中的 所作所为。 听了李艳老师的发言，对我，我觉得是一次“洗脑”的过程，我也曾 上过语文，也曾头痛过作文教学，我想，以后如果有机会再从事语 文教学，今天李艳老师不吝赐教的方法对我肯定有用。 老师们，我们常说，教学是一门永远都有缺憾的艺术，下面，有请 五年级语文组的李林老师上台交流他在教育教学这片沃土中的成长 历程。 从李林老师的成长历程中，我们感受到，老教师宝刀未老，积累了 丰富的经验，也收获了丰硕的成果，奋力拼搏的同时不忘言传身教；年轻教师朝气蓬勃，虚心钻研的同时不忘及时总结。这是一种文化 的传承，同时，更是我校青蓝工程的一个亮点。
目录 第1章工程概况 (1) 1.1兴建缘由和效益 (1) 1.2工程等别及设计标准 (1) 1.3枢纽地形、地质及当地材料 (2) 1.4泄水闸的工程布置 (3) 第2章枢纽工程布置及主要建筑物的设计资料 (5) 2.1设计基本资料 (5) 2.2建筑物的设计参数 (6) 2.3泄水闸 (7) 第3章泄水闸的闸孔设计 (9) 3.1堰型、堰顶高程的确定 (9) 3.2闸孔净宽及泄流能力的校核 (9) 3.3校核洪水位时上游水深计算 (10) 第4章泄水闸的消能防冲设计 (11) 4.1消能水位 (11) 4.2消能计算 (11) 4.3消力池深度D (13) 4.4计算消力池池长L (13) 4.5护坦厚度T (13) 4.6海漫设计 (13) 第5章泄洪闸的防渗排水设计 (15) 5.1地下轮廓线的拟定 (15) 5.2闸基渗流计算 (16) 5.3防渗设计 (19) 第6章泄洪闸闸室布置和稳定计算 (21) 6.1泄洪闸的闸室布置 (21) 6.2泄洪闸的闸室稳定计算 (24) 第7章泄洪闸的底板结构计算 (32) 7.1闸墩、底板剪力分配系数的计算（设计水位） (32) 7.2作用在单宽板条上的荷载 (34) 第8章连接建筑物的设计 (37) 8.1翼墙的形式 (37) 8.2翼墙的结构、尺寸拟定 (37) 8.3翼墙的稳定计算及结构计算 (37)
第1章工程概况 1.1兴建缘由和效益 函江位于我国华东地区，流向自东向西北。全长375km，流域面积为176万km2，是鄱阳湖水系的重要支流，也是长江水系水路运输网的组成部分。 该流域气候温和、水量充沛、水面平缓、含沙量小，对充分开发这一地区的水路运输具有天然的优越条件。 流域内有耕地700多万亩，土地肥沃。矿藏资源十分丰富。工矿企业发达，有国家最大的有色金属冶炼工程铜基地及腹地内的建材、轻工、电力等工业部门和十多个粮食基地；原料及销售地大部分在长江流域各省、市地区，利用水运条件十分优越。 流域梯级开发后，将建成一条长340km通航千吨级驳船的航道和另一条长50km通航300吨级驳船航道，并与长江、淮河水系相互贯通形成一个江河直达的内河水路运输网；同时也为沿江各县市扩大自流灌溉创造条件，对促进沿河地区的工农业具有重要的作用。该工程以航运为主体，兼有泄洪、发电、灌溉、供水和适应战备需要的综合开发工程，它在经济上将会具有非常显著的效益。 1.2工程等别及设计标准 1、工程等别 本枢纽工程定为三级工程；主要建筑物按3级建筑物设计，次要建筑物按4级建筑物设计。 2、洪水标准 设计洪水按50年一遇标准设计；校核洪水按300年一遇标准设计；最大通航洪水按5年一遇标准设计。
摘要 XX 河闸在XX 镇以北的XX 河口，其主要作用是防止XX 河高水入侵XX 河两岸大片低田，不使开挖XX 河后给两岸广大人民和低田带来毁灭性的淹没灾害和严重的涝渍灾等，保证XX 河低水引江水北调灌溉和冲於。水闸由闸室段、上游连接段及下游连接段等三部分组成。闸室段包括底板、闸墩、边墩、岸墙、闸门、工作桥等；上游连接段包括上游翼墙，铺盖及上游护坡等部分组成；下游连接段包括下游翼墙，消力池，下游防冲槽及下游护坡等五部分组成。水闸设计主要包括水力设计、消能防冲设计、闸基渗流计算、闸室结构布置、两岸连接建筑物布置、闸室稳定计算，闸室结构计算，两岸连接建筑物结构计算等。 关键词：水力计算，渗流计算，稳定计算，结构计算，弹性地基梁法
Abstract The tidal gate at city Jiangsu Huaihe river into the sea, whose main role is to flood, tidal, erosion and deposition, and navigation aids. The sluice includes three parts, brake chamber, upstream project and downstream project. The brake chamber is composed of bottom board, pier, side pier, side wall, gate and operating bridge. The upstream project includes upstream wing wall, blanket, stilling basin, scour apron and upstream revetment. The downstream project includes downstream wing wall, blanket, stilling basin, scour apron and downstream revetment. The design of sluice project is composed of several steps, such as hydraulic calculation, infiltration calculation, arrangement of brake chamber, arrangement of wing wall, the stability calculation of brake chamber, the structure calculation of brake chamber, and the structure calculation of wing wall. Key words: hydraulic calculation, flow calculation, stability analysis, structure calculation, elastic foundation beam method.
水闸课程设计第一章总述 第一节概述 本工程是西通河灌区第一级抽水站的拦河闸，其主要任务是拦蓄西通河的河水，抬高水位满足抽水灌溉的需要; 洪水期能够宣泄洪水，保证两岸农田不被洪水淹没。 第二节基本资料 (一) 闸的设计标准 根据《水闸设计规范.》SD133-84(以下简称SD133-84),该闸按IV级建筑物设计。 (二) 水位流量资料
下游水位流量关系见表 (三) 地形资料 闸址附近，河道顺直，河道横部面接近梯形，底宽18米，边坡1:1.5，河底高程195.00米，两岸地面高程199.20米。 (四) 闸基土质资料 闸基河床地质资料柱状图如图所示
闸址附近缺乏粘性土料，但有足够数量的混凝土骨料和砂料。闸基细砂及墙后回填砂料土工试验资料如下表； 细砂允许承载力为150KN/m2，其与混凝土底板之间的摩擦系数f=0.35。 (五) 其他资料 1.闸上交通为单车道，按汽-10设计，带-50校核。桥面净宽4.0m，总宽为4.4m。 2.闸门采用平面钢闸门，有3米，4米，5米三种规格闸门。 3.该地区地震设计烈度为4度。 4.闸址附近河道有干砌石护坡。 5.多年平均最大风速12米/秒，吹程0.15公里。
第三节工程综合说明书 本工程为Ⅳ级拦河闸。设计采用开敞式水闸。 水闸由上游连接段、闸室段、下游连接段三部分组成。 闸室段位于上、下游连接段之间。是水闸工程的主体。其作用是控制水位、调节流量。包括闸门、闸墩、边墩、底板、工作桥、检修便桥、交通桥、启闭机等。 上游连接段的作用是将上游来水平顺地引进闸室。包括两岸的翼墙、护坡、铺盖、护底和防冲槽。 下游连接段的作用是引导过闸水流均匀扩散。通过消能防冲设施。以保证闸后水流不发生有害的冲刷。包括消力池、海漫、防冲槽以及两岸的翼墙和护坡。 第二章水力计算 第一节闸室的结构型式及孔口尺寸确定 ﹙一﹚闸孔型式的选择 该闸建在天然河道上，河道横部面接近梯形，因此采用开敞式闸室结构。该闸建在天然河道上，为了满足泄洪、冲沙、排污的要求，宜采用结构简单，施工方便，自由出流范围较大的无坎宽顶堰，考虑到闸基持力层是粘细砂，土质一般，承载能力不好，并参考该地区已建工程的经验，根据一般情况下，拦河闸的底板顶面可与河底齐平。即闸底板顶面（即堰顶）与西通河河底齐平，所以高程为195.00 m。（二）闸孔尺寸的确定
竭诚为您提供优质文档/双击可除介绍授课老师主持词 篇一：基层干部培训班主持词 #县基层工会干部培训班仪式主持词(介绍授课老师主持词)同志们： 大家上午好： 今天，我们在这里举办基层工会干部培训班，其目的就是加强全县工会干部队伍建设，提升基层工会干部素质、强化服务和维权意识，更好地为实现我县争先晋位、富民强县目标和加快推进创建服务。在此，我代表县总工会向参加学习培训的全体学员表示热烈的欢迎！向辛勤授课的老师表示诚挚的敬意。首先，我为大家介绍今天到会的领导和培训授课老师：市总工会常务副主席同志，县委副书记同志，县委党校副校长同志，县委党校老师。 让我们用热烈的掌声欢迎县委副书记同志做重要讲话。…… 的讲话振奋人心，催人奋进，阐述了举办这次培训班的重要性和必要性，提出了三点希望和要求，这既是对各位学员的要求，也是对今后全县工会工作的要求，更是今后全县
工会工作的中心和重点，希望各位学员认真领会曹书记的讲话精神，谨记领导希望，全身心投入此次培训，真正做到学有所进、学有所成、学以致用。 这次培训时间不长，三天时间，希望各位学员集中精神、认真听课。在正式开课之前，给大家提几点要求，一是在学习培训 期间，要自觉遵守学习纪律，认真做好笔记。二是在上课期间，请大家关闭通讯工具，或调整为静音状态。三是培训期间不得随意外出，有事必须请假。 今天启动仪式到此结束，紧接着正式培训授课。下面，我们有请市总工会常务副主席张景良同志为大家讲课，大家欢迎！ 篇二：培训主持词 培训主持词 第一天（6-20） 9：00开场及开场前的准备 1、督促助教安排好会场所有事情，确认流程及讲课老师安排和领导讲话事项 2、开场白： 尊敬的各位领导、申通浙江片区的各位同仁们： 大家，上午好！ 今天，我们有幸请来了才博学习管理机构的李华丽老师
开题报告 设计题目：黄天湖防洪闸除险加固工程设计 学院：水利水电学院学号：姓名： 一、选题的目的和意义 黄天湖防洪闸位于公安县黄山头镇，对应虎渡河右岸民堤0+300米处，所属流域为长江流域虎渡水，闸址控制流域面积54.3km2，该工程于1984年兴建，1985年竣工收益，黄天湖防洪闸运行方式为当外河水位上涨时，关闭闸门，可防外水倒灌；退落时，打开闸门，排除内涝渍水。是一座以防洪、排涝为主的中型水利枢纽工程。该闸与黄天湖新闸、黄天湖老闸和黄山泵站组成黄天湖枢纽工程，和公安县闸口泵站枢纽工程一道承担荆江分蓄洪区54.43万亩农田排涝和分洪后抢排余洪的任务，排区辖8个镇、56万人, 承雨面积923.86平方公里。 黄天湖防洪闸建成至今已运行26年，因建闸施工年代较早，运行时间较长，加之当时的社会经济条件，施工存在质量缺陷、工程标准低等问题。同时由于年久失修，又存在设备老化、进口翼墙变形、进口铺盖裂缝、闸室裂缝、止水破损、启闭机房裂缝、出口消力池损毁等问题，严重影响防洪闸的安全及正常运行。 黄天湖防洪闸能否安全运行，直接影响到荆江分蓄洪区54.43万亩农田排涝和分洪后余洪抢排，以及8个乡镇、56万人的生命财产安全。为此，对黄天湖防洪闸进行整险加固是非常必要的。 二、国内外关于该选题的研究现状和发展趋势 从建国初到20世纪末，我国已建成各类型的水库8万余座。其中中小型水库所占比例较高。由于水库修建时间长，中小型水库修筑时间短、缺乏专业的勘察、图纸设计及施工经验，保留的设计资料很少，不但不能达到水库原有的功用，反而成为威胁区域居民生命财产安全和区域和谐的危险因素。
随着国家综合实力的不断提升，政府相关职能部门也在不断加强国内中小型水库的管理力度，并不断投入资金，进行科学的管理和有效地维护。近年来，我国实施了上万座水库工程的除险加固，取得初步成效。各地都在充分巩固已开展的水库除险加固工作的基础上，按照省厅的规划和统一安排，逐步扩大病险水库除险加固的覆盖范围。各省市高度重视，积极配合，统筹规划，按照安全鉴定办法，全面准确地查找出水库存在的各种问题，实事求是地确定水库的安全类别，科学地制定加固措施，尽早实施加固工程，将水库大坝的病险率降到了最低点。 三、设计的主攻方向、主要内容及研究方法 本次除险加固工程设计不改变防洪闸的功能及规模，主要是解决《黄天湖防洪闸安全鉴定报告》提出的问题，消除工程存在的安全隐患。 本次设计的主要内容： 第一章，介绍黄天湖防洪闸的工程概况，分析工程现状及存在的问题，讨论除险加固工程的必要性及加固工程的主要内容，说明设计的原则、依据及主要技术规范。 第二章，对水闸进行过流能力计算，通过对过流能力的复核来说明水闸扩建的必要性。 第三章，进行水闸扩建工程设计，新增2孔闸室以满足设计过流能力的要求。并对新增闸室的闸底板，闸墩等进行结构配筋设计。 第四章，对闸后新建的混凝土箱涵结构进行结构计算，合理配筋。 第五章，进行水闸的消能防冲设计，通过水力计算确定消力池的深度、长度和消力池底板的厚度，确定筑池材料。 本次设计主要采用的研究方法： 1、水闸的过流能力计算按淹没出流有压短洞简化计算。 2、对水闸的闸底板（平底板）结构计算采用弹性基础梁法。
广东水利电力职业技术学院 毕业设计计算书 MD水闸改建工程初步设计 专业：水利水电建筑工程（工程管理方向） 班级： 08工管2 姓名：钟剑锋 学号： 080311233 指导教师：曾越
1水力计算 1.1 闸室的结构型式及孔口尺寸的确定 （1）闸型选择：带胸墙式开敞式水闸 （2）堰型选择：宽顶堰 （3）闸底板高程的确定：根据地质条件可知，选择平底板，底板高程与渠底同高。取-1.0m （4）闸顶高程确定：闸顶高程不应少于设计洪水位与安全超高（按珠江三角洲经验取2m ）之和：5.54+2=7.54m 1.2 消能防冲设计 由于本闸位于平原地区，河床的抗冲刷能力较低，所以采用底流式消能。本水闸的最大引水流量Qmax=15m 3/s (1)消力池的池深 流量按《水力学》闸孔出流公式计算 2s Q be gH σμ= 2()c c V g H h =?- 'c h e ε= 2 "8112c c c c h V h gh =+- 式中 e ——闸孔开度（m ） e/H ——闸门相对开度 H ——上游水深 (m) H 取3m ε ’ ——垂直收缩系数，根据e/H 值查《水力学》表8-1 h c ——收缩水深 (m) V c ——收缩断面流速 (m/s) ? ——闸孔流速系数 ?取0.97 σs ——淹没系数 查《水闸设计规范》表A.0.3-2 "c h ——共轭水深 (m)
μ ——闸孔流量系数，0.60.18e H μ=-，适用范围为0.1 某水闸重建工程初步设计 专业与班级： 学生姓名： 指导老师姓名： 论文提交时间： 摘要 本次毕业设计的课题基本是以一座水电站枢纽工程中的水闸作水闸工程重建初步设计报告。 重建的水电站工程，正常蓄水位相应的库容为3873m3，总装机容量为10MW，工程等别为4等级。 原有电站工程，运行多年，库前泥沙淤积严重，弃水偏多，而且电站设备陈旧，装机偏小，水资源得不到充分地利用，因而提出重建电站方案。 重建电站工程主要包括：水闸段、厂房段、左右岸挡水连接段。 本次毕业设计因时间关系，仅对水闸段开展设计。水闸段为一宽顶堰，共5孔，每个孔净宽12 m,溢流前沿总宽78 m，最大闸高21.3 m。 水闸的重建设计基本分以下五个部份： 一、孔口尺寸拟定，闸孔水力学计算。、 二、闸顶高程计算。 三、消能计算。 四、水闸基础稳定应力计算。 五、基础处理，主要是基础开挖及基础帷幕灌浆。 设计成果主要是水闸初涉报告和图纸。 关键词：水闸；重建；初步设计。 目录 第一章综合说明........................ .. (3) 第一节绪言............................. (3) 第二节水文资料.............................. .. (4) 第三节地质资料............................ . (4) 第四节工程任务............................. . .. (5) 第五节工程布置及主要建筑物................. . .. (6) 第二章工程布置及建筑物.................. . .. (6) 第一节设计依据.............................. (6) 第二节坝址轴线的选择........................ .. (9) 第三节堰型 (10) 第四节泄水建筑物 (10) 水闸工程设计万能模板 压力扬压力渗流压力合计- 1956 浮托力 - 闸室基底应力计算 根据《水闸设计规范》SL265—20XX[2] 条规定：当结构布置及受力情况对称时，闸室基底应力可按以下公式计算。 PPminmaxmaxminGMAWG16e AB式中：——闸室基底应力的最大值或最小值； G——作用在闸室上的全部竖向荷载； M——作用在闸室上的全部竖向和水平向荷载对于基础底面垂直水流方向 的形心轴的力矩； A——闸室基底面的面积； W——闸室基底面对于该底面垂直水流方向的形心轴的截面矩；e——竖向力对底板底面中心的偏心距；e B——底板顺水流方向长度。 各种情况下，闸室基底应力具体计算结果见表9—6。 表9—6 闸室基底应力计算表 计算情况完建情况设计情况 B23 2MG； M A 2B e PmaxPmin 36 校核情况 1956 - 地基承载能力验算 已知地基允许承载力[P]为100(kPa）。基底压力不均匀系数Pmaxpmin的允许 值《水闸设计规范》SL265—20XX[2]表可知：基本组合=～；特殊组合=。验算P 表9—7 验算P计算表 完建情况设计情况校核情况 Pmax Pmin PmaxPmin2P [P] P 100 100 100 经验算，符合设计要求。验算PmaxR 具体计算见表 表9—8 验算Pmax计算表 完建情况设计情况校核情况 Pmax [P] 120 120 120 经验算，符合设计要求。验算PmaxPmin 37 表9—9 验算计算表 完建情况设计情况校核情况 Pmax Pmin ~ ~ 经验算，符合设计要求。 闸室抗滑稳定计算 闸底板上、下游端设置的齿墙深度为，按浅齿墙考虑，闸基下没有软弱夹层。根据《水闸设计规范》SL265— 蒋虹老师介绍 主要背景： 中国网络营销讲师实战第一人 和君智业首席网络营销专家 商务部研究院网络营销专家 北京航空航天大学研究生授课老师 清华大学总裁班授课专家 曾获 首届营销策划金鼎奖奖项 2011中国杰出营销总经理称号 主要经历： 曾任：阿里巴巴一淘市场总监、 团宝网营销副总裁、 马可波罗网营销副总裁、 婷美集团营销策划执行总经理等职。 个人风格特点： 十五年商战背景，注重结果，以实战见长，对互联网营销策划、执行、商业模式运作具有大量的成功案例。 蒋虹老师是整个网络营销培训行业最具实战经验的老师，在讲师中具有三大特点： 一、口碑好。 二、拥有大量的成功实战案例，积累了大量非实战T186********不会的经验和技巧， 可以让学员少走弯路。 三、深谙网络推广的有效性，曾负责企业年推广1亿元以上，多年营销、市场负责人 的经验，深知哪Q605556860些钱该花，哪些钱什么时候花更有效果。 培训风格： ◆蒋老师更注重实战，培训内容以干货为主。 培训课程内容源于蒋老师第一线的工作经验，简单易懂，书上 没有，非实战不会，其他地方培训听不到、自己很难摸索出来 的独家网络营销秘笈，快速实现业绩倍增！ ◆蒋老师独有的引人深思的幽默风格，课堂学习轻松加愉快。 课程中的案例都以实战模拟的方式呈现，将学员带入当时的营 销场景，轻松诙谐，嬉笑怒骂中蕴含智慧和哲理，改变传统营 销观念，拓宽视野，植入互联网思维。 主讲课程： 《网络新营销》《网络时代的品牌塑造》 培训现场： 蒋老师的课程注重实战、实效、实操。 直指网络营销本质，不绕弯，不搞高深理论，实操实战出成果。课程深入浅出，一学就会，一用就能出成效。 毕业设计说明书 函江水利枢纽工程毕业设计 （泄水闸设计） 目录 第一章综合说明 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2毕业设计成果（泄水闸） (4) 第二章水文.................................. .. .. (10) 2.1流域概况 (10) 2.2气象 (10) 2.3洪水 (10) 第三章工程地形、地质 3.1地形地貌 (12) 3.2闸址地质 (12) 3.3当地建筑材料 (12) 3.4地震 (13) 第四章工程布置及建筑物................................ (14) 4.1设计依据 (14) 4.1.1工程等级及建筑物级别 (14) 4.1.2设计依据 (14) 4.1.3设计基本资料 (15) 4.2工程总体布置 (17) 4.2.1船闸的布置 (17) 4.2.2水电站的布置 (18) 4.2.3泄水闸的布置 (18) 4.3主要建筑物（泄水闸） (18) 4.3.1闸孔设计 (18) 4.3.2消能防冲设计 (22) 4.3.3防渗排水设计 (27) 4.3.4闸室的布置 (31) 4.3.5闸室稳定计算 (36) 4.3.6闸室底板结构计算 (40) 4.3.7两岸连接建筑物设计 (45) 第五章电机及金属结构 5.1电气 (49) 5.1.1接入系统方式.................................. . .. . .. .. (49) 5.1.2电气主接线 (14) 5.1.3主要电气选择 (15) 工程总体布置 (17) 4.2.1船闸的布置 (17) 4.2.2水电站的布置 (18) 4.2.3泄水闸的布置 (18) 河海大学函授本科 毕业设计讲明书 函江水利枢纽工程毕业设计（泄水闸设计） 班级：水利水电班 姓名：X X X 指导老师：王润英 目录 第一章综合讲明 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2毕业设计成果（泄水 闸）.................................................... (4) 第二章水文.................................. .. .................. .......................................................... . (10) 2.1流域概况....................................................... ......................................................... .. (10) 2.2气象....................................................... ......................................................... . (10) 2.3洪水....................................................... ......................................................... . (10) 第三章工程地形、地质 3.1地形地貌....................................................... ......................................................... .. (12) 3.2闸址地质....................................................... ......................................................... .. (12) 3.3当地建筑材料....................................................... ......................................................... (12) 3.4地震................................................................................ . (13) 第四章工程布置及建筑物................................ ....................... ..........................................................水闸重建工程毕业设计报告
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