钢筋砼工程施工监理实施细则
1.施工准备阶段监理内容
1.1原材料试验与审批
在工程开工前，要求承包人在进场材料中随机取样，进行规定的各项试验，并应将试验结果报试验监理工程师审批，经监理工程师审查质量合格的原材料，才可批准使用。
试验及资料：
1、水泥出厂合格证明及试验报告
2、石子试验报告
3、砂子试验报告
4、钢筋出厂证明及弯、拉、焊接试验报告
5、外加剂出厂合格证明及复试报告
6、预应力钢筋出厂合格证明及复试报告
7、锚具出厂合格证明及复试报告
8、张拉设备（千斤顶、油泵、油表）标定资料
1.2审查混凝土配合比
承包人在开工前，应经监理工程师批准使用的原材料进行混凝土的配合比试配试验，混凝土配合比的设计应符合《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55）中的有关规定，并报监理工程师审批。监理工程师经过审核计算并通过试验予以验证后，提出合理配合比，并上报总监审批。只有批复后的混合料配合比才可使用。
试验及资料:
1、混凝土配合比申请单、通知单；
2、混凝土抗压试验报告
1.3审查承包人主要机械设备的配臵及质量现状
在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配臵的机械设备的品种、数量及运行质量，并将检查调试结果汇成设备清单报监理工程师审查。监理工程师按报验的设备清单，按施工规范对施工机械设备的功能要求对其数量与质量逐一进行审查，主要包括：钢筋弯曲机、钢筋切断机、电焊机、挖掘机、汽车吊、发电机、空气压缩机、张拉设备、压浆机、插入式振动棒、平板振动器及检测仪器（水准仪、全站仪、经纬仪、稠度仪等），对功能不全或不能满足施工技术功能要求的机械设备，应禁止使用。
1.4复核承包人施工放样
现场监理检查验收承包人施工定线及加密导线点，水准点的精度，参与承包人对原地面线的实际复测工作。
测量及资料：
1、导线点测量复核记录表
2、水准点测量复核记录表
3、高程测量记录表
4、施工放线测量记录表
5、报验申请表
1.5审批开工申请报告，下达开工令
承包人在做好一切全面施工的准备工作后，即可书面申请全面开工。监理工程师通过复核后报总监审查，满足开工条件，即可下达开工令。
试验及资料：
1、开工报告申请表及相关附件
2、施工组织设计（施工方案）
2.施工阶段质量控制与监理要点
本项目钢筋砼工程包括承台、立柱、盖梁、台身、台帽、现浇梁、桥面系混凝土、其他混凝土工程。
施工工序主要有：模板、钢筋、砼、预应力工程
2.1模板工程
2.1.1一般要求
A．本工程是重点工程，对砼外观要求高。立柱、盖梁需定制钢模板，验算模板变形值应不大于：钢模板的面板变形值为1.5毫米;钢棱、柱箍变形值为3毫米。
B．与砼接触的外露面钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹。
C．浇注混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，禁止使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土。
D．拆除支架或模板时，应提前3天通知监理工程师并取得同意。
E．拆除模板，卸落支架时，禁止猛烈地敲打和用强扭的方式进行。支架及模板拆落后，应立即观测构造物的挠度和墩台的变位并做好记录。
F．重复使用的模板和支架应经常检查、维修，以保证其强度、刚度。模板应始终保持表面平整光滑、不漏浆，有足够的强度和刚度。
2.1.2模板的制作与安装
A．模板的设计应做到在拆卸时不对混凝土造成损坏。任何模板的固定装臵或支撑物除内拉杆以外都不允许留在已完成的混凝土中。金属拉杆所有配件的设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小，容易抽出，并符合强度和美观的要求。
B．模板中所有的接缝都应按一致的形式位于水平或垂直平面上，接缝必须堵
塞严密、平整、不漏浆，以保持外形美观。轴线和标高偏差必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求。
C．模板定位检查，模板安装完毕后，承包人应配合监理工程师对其平面位臵、顶部标高、节点联络及纵横向稳定性等进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑混凝土。
D．模板稳定性检查，模板保证在砼浇筑过程中不变形、不松动。
E．模板和支架的施工，应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定执行。
2.1.3支架的制作与安装
A.制作支架时，长杆件的接头应尽量减少。两相邻立柱的连接接头，应尽量设在不同的水平面上。
B.除非监理工程师批准，支架不得支承于基础以外的结构物的任何部分。
C.支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设枕木（垫木）分布和传递压力，并能保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉陷量。
D.无论在立面和平面，支架均应稳定坚固，并能抵抗在施工过程中所发生的偶然冲撞和振动。承包人应在砌筑或浇筑混凝土的全过程中，对其使用状态进行监控并作好记录。
E.支架安装完毕后，应对其平面位臵、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，未经监理工程师认可，不得进行砌筑或浇筑作业。
F.连续梁支架搭设后应进行堆载预压消除非弹性变形。
2.1.4模板和支架的拆卸
A.卸落支架时应按事先详细拟定的经监理工程师批准的程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。
B.拆模时，应在拟定拆模时间的24小时之前，向监理工程师报告拆模建议，并取得监理工程师的同意。
C.拆模时如果发现混凝土有蜂窝或其它缺陷，应立即通知监理工程师，经监理工程师检查如认为可作修补时，由承包人自费进行。在监理工程师批准前，承包人不得做任何补救或其它处理工作。
2.1.5模板支撑
A．稳定、牢固、有足够的强度、刚度、稳定性。
B．对模板的固定均要求采用内拉、内撑、外撑、外箍的方法固定死。内拉筋
φ＞10厘米，且水平间距为30厘米，上下间距为50厘米，内拉筋必须拉直，不允许弯曲，且应将螺帽拧紧，固定好。
2.2钢筋工程
工程开工后，工程中所需的钢筋运至施工现场，存放、加工、焊接及安装等方面均应符合技术规范要求，以保证钢筋的质量，符合规范要求：
2.2.1钢筋的保护与贮存
A．在施工现场合理位臵应用垫木或其他支承件搭设存放钢筋的平台，平台应高于地面0.5米以上,将钢筋臵于平台上面,并且用彩条布覆盖,以防钢筋经受雨淋或长期暴露于大气中而产生锈蚀和表面破损。
B．钢筋应分类、分型号存放于平台上，并且在平台旁醒目位臵立标识牌，标明钢筋型号、质量状态等相关事宜，以利于取存钢筋方便。
C．在钢筋卸存过程中，要注意使钢筋不受机械损伤，以免影响钢筋性能。
D．经试验合格后的钢筋安装于工程结构物中时，应注意检查钢筋有无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂或其他杂质，如果有,应该予以清除后再行安装，不合要求的钢筋坚决不能用于工程结构物中。
2.2.2钢筋的加工
A．钢筋的调直
在施工现场调直钢筋，对于盘筋和弯曲的钢筋，当采用冷拉方法调直时，应用钢筋调直机进行钢筋的调直，调直过程中注意按照钢筋工程技术规范的要求操做。I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II级钢筋的冷拉率不宜大于1%，严禁使用其他不合理的方法调直钢筋。
B．钢筋的截断
钢筋调直后，应按照设计图纸各个工程结构部位，各种型号钢筋的下料长度进行截断。施工队伍应考虑先开工程所需钢筋先行下料，以便尽快弯制，在弯制先开工程钢筋的同时，可进行后开工程钢筋的下料，使工序衔接紧密。采用钢筋切割机截取钢筋下料备用时，注意操作过程中不得使钢筋遭受机械损伤，影响钢筋性能。钢筋下料长度应准确，各部分钢筋备用齐全，以免到用时再行截取，影响施工进度。
C．钢筋的弯制
①除监理工程师书面指示外，所有钢筋的弯制工作均应在工地工场内进行。工地现场应搭弯制钢筋的操作平台，钢筋弯制工具配备齐全，先开工程用钢筋按设计图纸尺寸长度下好料之后，即可进行钢筋的弯制。
②钢筋应按设计图纸所示的形状进行弯制。除监理工程师另有许可外，所有钢筋均应冷弯，部分埋臵于混凝土内的钢筋，不得就地弯制。弯制前，应在操作平台上放出大样，之后弯制。
③主钢筋的弯制及标准弯钩应按设计图纸及道路工程制图标准的规定进行。
④箍筋的端部应按设计图纸规定设弯钩，并符合技术规范、评定标准中规定。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
2.2.3钢筋的连接
A．一般要求
①受力主筋的连接仅允许按设计图纸，或按批准的加工图规定设臵。
②施工单位必须按设计图纸或加工图所示位臵连接钢筋，并在安设钢筋以前，提交表明每个接点位臵的专用图纸，请监理工程师批准。
③钢筋的连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配臵在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合下表的规定：
注：1。焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径),但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度;
2。在同一根钢筋上应尽量减少接头;
3。装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制;
4。绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm;
5。环氧树脂涂层钢筋绑扎搭接长度，对受拉钢筋应至少为涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不小于375mm；对受压钢筋为无涂层钢筋锚固长度的1.0
倍且不小于250mm。
④轴心受拉和偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中，直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。
⑤电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
B．焊接接头
①热轧钢筋应如图示或经监理工程师批准采用闪光对焊或电弧焊。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。所有焊工应在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数应经监理工程师同意。
②钢筋纵向焊接应采用闪光对焊（HRB500钢筋必须采用闪光对焊）。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接，不能用作水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头型式、焊接方法、适用范围符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。
③钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
④钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d 为钢筋直径）
⑤凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
⑥当采用闪光对焊焊接热扎钢筋时：
1。为保证对焊质量,钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面应彼此平行。焊渣必须清除。
2。在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于35d(d为钢筋直径)且不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。
3。如钢筋级别、牌号和直径有变动，或焊工变换，应对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根钢筋试样进行90°冷弯试验。90°冷弯围绕一固定的梢进行，I级钢筋冷弯直径为2倍钢筋直径，II、III级钢筋为4倍钢筋直径。当钢筋直径大于25mm时，冷弯直径增加一个钢筋直径。焊接点应位于弯曲的中点，弯曲内侧应焊接而增厚部分应削去。如果弯曲外侧的横向裂缝宽度不超过0.15mm,则该焊接参数可予批准。
⑦当采用电弧焊焊接热轧钢筋时：
1。焊缝长度、宽度、厚度应符合图纸规定，如图纸无规定，可按下表执行。构件的电弧焊接头应符合上述中有关规定。对于两预制构件的连接，如采用保证质量措施，且经监理工程师同意，可以不受上述规定的限制。电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。
注：“A”为被焊接的钢筋的面积。
“d”为被焊接的钢筋的直径。
2。用于电弧焊的焊条应符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定。
3。如钢筋、级别、牌号、直径和焊条型号有变动，或焊工有变换，应对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗拉试验。当试验的焊接抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度时，焊接才允许进行。
⑧在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。当环境温度低于5℃时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于-20℃时，不得进行电焊。
⑨钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。
C．绑扎搭接接头
①绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意（当无焊接及机械接头条件时，且钢筋直径≤25mm）外，一般不宜采用。绑扎搭接长度不应小于下表的规定。在受拉区，光圆钢筋绑扎接头末端应设180°弯钩，带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩，但搭接长度要增加20%。
注：1。当带肋钢筋直径d不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；
2。在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm;
3。当混凝土强度等级低于C20时，Ⅰ、Ⅱ级钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d，Ⅲ级钢筋不宜采用；
4。对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，对抗震等级为7级及其以上烈度应增加5d;
5。当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。
②在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。
③搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为0.7~1.6mm(视钢筋直径而定)的软退火铁丝。
④除图纸所示或监理工程师另有指示外，在构件任一绑扎搭接接头的钢筋面
积，在受拉区不得超过其总面积的25%，受拉区不得超过其总面积的50%。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。同一根钢筋上应尽量少设接头。受力钢筋绑扎接头应设臵在内力较小处，并错开布臵，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。如因空间限制，不能按上述要求办理时，承包人可另拟钢筋搭接方案，报请监理工程师批准。
⑤钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离应不小于10倍钢筋直径。
2.2.4钢筋骨架和钢筋网的组成及安装
A．对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。
B．骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：
①拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。
②钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。
③拼装时，在需要焊接的位臵用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有
焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
④骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径
的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。
⑤施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相
邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次成焊。
C．钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接：
①当焊接网的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为
受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；
如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。
②当焊接网的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm
时，除网两端边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接时，中间部分的焊点距离可增大至250mm。
D．在现场绑扎钢筋网时，应遵循下列规定：
①钢筋接头的布臵，应符合第三条的有关规定。
②钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢。
③除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。
④墩、台身，柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，
中间钢筋的弯钩应与模板成90°。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时,弯钩与模板的角度不得小于15°在浇筑过程中不得松动。
⑤箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向臵于上面并交错布臵，在柱中应
沿柱高方向交错布臵，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。但有交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。
圆柱或圆管涵螺旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。
E．应在钢筋与模板间设臵垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位臵准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
F．在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋和预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。
2.2.5钢筋工程质量检查和质量标准
B．焊接钢筋的验收和允许偏差
①焊接钢筋的质量验收内容和标准应符合相关规定；
②焊接钢筋网和焊接骨架偏差不得超过下表的规定：
注:“d”为被焊接的钢筋的直径。
E．施工单位在进行钢筋工程作业时，应严格按照技术规范、评定标准中的有关规定执行，并按照要求自行检查，合格后报负责此工程的工序工程师检查，如符合设计及规范要求，最后经监理工程师检查签字认可后方可进行下道工序施工。
2.3预应力工程
包括预应力钢筋和管道的制作与安装、预应力张拉与管道压浆。
2.3.1材料、设备、
在预应力工程开工前，监理工程师应加强对钢绞线、锚具、夹片及波纹管的外观检查，同时按要求作各项抽样试验，锚具除检查其尺寸外，还应逐一进行探伤检验，不合格的材料不得进场使用。
A.预应力筋、锚具、波纹管、水泥、外加剂等主要材料应具备分批出厂合格
证、进场检测报告，预应力筋锚具的见证取样检测报告等。
B.钢绞线性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）的要求。在
张拉前，应按有关规定对每批钢绞线强度、弹性模量、截面面积、伸长率
和硬度进行试验，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量做修
正。
引伸量修正公式：Δ`=EAΔ/E`A`
式中：E`、A`为实测弹性模量和截面积，由试验确定；
E、A为计算弹性模量和截面积：E=1.95×105Mpa，A=140mm2；
Δ为计算引伸量；Δ`为修正后的引伸量。
C.所有用于预应力的千斤顶应专门为采用的预应力系统设计，并经国家认定
的技术监督部门认证的产品。千斤顶的使用精度应在使用前校准。压力表
精度应不低于1.5级，每台千斤顶及压力表视为一个单元同时校准，以确
定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
D.张拉作业前，所有操作预应力设备的人员必须经过正式培训，所有张拉作
业必须有监理工程师在场的情况下进行。
E.张拉开始前，所有钢绞线在张拉点之间能自由移动，张拉时砼强度不低于
设计规定，张拉开始后边张拉边测量伸长值，张拉完毕后，测定钢绞线的
回缩量与锚具变形值，锚具变形值不大于6mm。
F.预应力筋制作交底文件、制作记录文件。
2.3.2预应力钢绞线
A．应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用。
B．钢绞线在运抵工地后应放臵在室内并防止锈蚀，严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的放臵应远离电焊地区。
C．钢绞线的切割不准采用电焊或气焊切割，应采用圆盘锯机械切割。
D．预应力钢绞线就位应在全部底板横向钢筋绑扎后进行，严禁在底板横向钢筋绑扎前就位。浇筑混凝土前应清除钢绞线上的油污，以保证预应力的有效传递。
2.3.3预应力管道的安装
A．本工程预应力管道采用塑料波纹管。
B ．波纹管在安装前，必须做应力及灌水试验，以检查变形及有无渗漏。
C ．在底板、腹板钢筋安装成型后，应采用坐标法对预应力管道及锚垫板进行定位。所有管道及管道与喇叭口的连接应用胶带缠裹，确保其密封性，以免浇筑砼时漏浆。张拉端，固定段安装正确，固定可靠。
D ．所有预应力管道的定位必须准确牢固，按设计要求设臵定位筋，一般管道纵向每隔50cm 设臵一道定位筋，定位筋须与钢筋骨架焊牢，防止管道在浇筑砼时上浮，移位。
E ．锚头处管道轴线必须与锚垫板垂直,其允许偏差沿梁长方向在平面不大于±1cm ，梁高方向不大于0.5cm 。
F ．在浇筑砼之前仔细检查波纹管，及时修补损坏之处，并在浇筑砼的同时注意对预应力管道的保护，严禁振动棒碰触波纹管，浇筑后应及时对管道进行清孔，以利穿束。
2.3.4锚具和垫板
A.穿索前应清除喇叭管内的漏浆和杂物。
B.应抽样检查夹片硬度。
C ．应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者不准使用。扁锚只允许采用整体式锚具。
2.3.5混凝土浇筑
除按一般混凝土浇注外，应注意以下几点：
A ． 张拉端，固定端处混凝土是否密实。
B ． 是否能保证管道线形不变，保证管道不被损伤。
C ． 混凝土浇筑完成后是否派专人用清孔器检查孔道或抽动孔道内预应力筋。
2.3.6预应力筋张拉
A. 预应力张拉之前，应对梁板进行检验，外观、尺寸和砼强度应符合设计及质量标准要求。一般要求梁身混凝土强度大于或等于85%的设计强度时才允许张拉。
B. 张拉应在监理工程师在场的情况下进行。
C. 千斤顶和油表必须配套标定并配套使用，且应采用后卡式千斤顶。张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合要求，否则应停止使用。
D. 预应力张拉应按规范要求进行分级张拉，持荷时间不少于3分钟。预应力采用伸长量与张拉力双控。每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
E. 理论张拉程序：0——初应力P 0（15%σK ）（测量引伸量δ1）——0.6σK ——1.0σK —— P 超张拉（103%σK ）并持荷3分钟（测量引伸量δ2）——回油——测量伸长量δ3。
F. 计算钢绞线的实际伸长量：L=P （δ2-δ1）/（P-P 0）实际伸长值L 与理论伸长值的差应在+6%以内，否则暂停张拉,并进行原因分析。同时查看δ3-δ2之差是
否大于8mm，如果大于8mm，表明出现滑丝，应查明原因并采取相应措施解决后方可张拉。检查钢绞线尾端是否仍为一个平面，如平面发生变化，则说明钢绞线有滑丝现象，必须采取措施进行处理。
G.锚固时作好标记，防止滑丝。张拉结束后，查看其断丝、滑丝情况是否在规范允许范围内，若超出要求需重新穿束张拉。
2.3.7管道压浆
预应力管道应在张拉后24小时内压浆，采用活塞式压浆泵压浆，真空吸浆泵吸浆。水泥净浆强度不得低于40MPa。压浆时用0.7Mpa的恒压，连续注入水泥浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，保证管道内注浆密实。压浆工作必须有监理工程师在场的情况下进行。
A．压浆设备
①压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须能以0.7Mpa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm 标准孔的筛式滤净器。
②压力表应在使用前进行校正。压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。
B．准备工作
①在进行压浆之前，应先对压浆设备进行调试，确保其正常运行，同时，必须用高压力水对管道进行冲洗，当注水顺畅通过管道时，再用无油压缩空气将每个装有预应力钢绞线的孔道吹干净，然后再进行孔道压浆。
②压浆前，锚具周围的钢绞线间缝隙和孔洞，应予填封，以防止冒浆。
C．水泥浆要求
①水泥浆应由普通硅酸盐42.5级水泥、水和外加剂根据试验室配合比配制而成，所用水泥的出厂时间不得超过一个月。
②在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比一般采用0.4-0.45。
③水泥浆的泌水率最大不应超过4%，3小时后泌水率不应超过2%。24小时后泌水应全部被浆吸收。
④水泥浆掺入膨胀剂后的最大自由膨胀率不超过10%，掺入量由试验确定。
⑤水泥浆拌和时间应不小于2分钟，压浆之前应作好稠度试验，稠度试验用稠度测定仪测定，水泥浆自稠度仪内流出时间宜在14-18秒之间，保证所获得的水泥浆稠度均匀。
D．外加剂
不得使用含有氯化物和硝酸盐的外加剂，所用的掺合料必须经过监理工程师书面同意方能使用，并应严格按照生产说明书规定使用。
E．气候条件
温度大于32℃时，不得拌和或压浆，应采取适当降温措施，或在晚上温度较低时进行。当在背阴处温度低于4℃时，不得进行孔道压浆。
F．压浆
①压浆前按批准的设计配合比制备水泥浆液，压浆设备应满足施工要求。
②压浆前，首先用高压水清除管道内的杂质，确保管道畅通，然后用无油的压缩
空气将孔道内的积水吹出。
③从水泥浆搅拌到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过30分钟。在压浆前，水泥
浆应不断搅动，以防流动性降低。
④压浆时，对于曲线孔道由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气
孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道压浆，应自梁一端注入，从梁另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。压浆前应用砂浆将钢绞线与锚具之间的间隙密封。
⑤水泥浆压注工作应连续进行，并让出口处冒出浓浆，直至不含水沫气体的浓浆
排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7Mpa，压浆结束后，必须恒压持荷10秒钟。
⑥为保证孔道内全部充浆，进浆口应予以封闭，直到水泥浆凝固前，所有木塞、
阀门均不得移动或打开。
⑦压浆时，每一工作班留取不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度以
此作为水泥浆质量的评定依据。
2.4砼工程
2.4.1砼拌合
A．本工程所用砼采用商品砼或自拌混凝土，砼拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。每工作班或每单位结构物，检测次数不应少于两次。
评定时，以浇筑地点的测值为准。
B．砼运至浇筑地点后，发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时，不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变。二次搅拌时必须由实验人员在场指导，并经监理工程师认可，不得擅自决定加水量。如二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。
2.4.2砼浇筑
2.4.2.1一般要求
①砼浇筑前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按设计及规范要求进行检查，
并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质。在浇筑时，对砼表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑，无水囊或蜂窝。模板如有缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑砼前，应检查砼的和易性和坍落度。
②砼应分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，每层浇筑厚度不大于30cm。
③砼的浇筑应连续进行，如因故中断时，间断时间应通过试验确定，且不得
超过下表规定值。若超过允许间隔时间，应按施工缝处理。
④砼在浇筑前，其温度应维持在10-32℃之间。
⑤砼由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时，应采用导管或溜槽；超过10m时，应采用减速装臵。导管或溜槽应保持干净，使用过程中，要避免发生离析现象。
注：表中所列时间自间断前的砼搅拌加水算起，所列数值均未考虑掺用外加剂的影响。
①浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板钢筋或预埋件等稳固情况当发现有松动、变形移位时，应及时处理。
②砼初凝后，模板不得松动，伸出的钢筋不得承受外力。
③在夜间浇筑砼时，应配备适当的照明设施，并注意施工安全。
④工程每一部分砼的浇筑日期、时间及浇筑条件都应有完整的记录，以备检查核对。
2.4.2.2大体积砼的浇筑
①大体积砼的浇筑应在一天之内气温较低时进行，应控制砼的水化热温度。
②减小浇筑层厚度，加快砼散热速度。
③砼浇筑后，要注意覆盖保温，加强养生。遇气温骤降的天气应注意防裂缝。
2.4.2.3砼的捣实
①所有砼一经浇筑应立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。
②砼的捣实，一般均应使用内部机械振捣，砼构件顶面部分、预应力砼或其他特殊地方可用外部机械振捣。
③工地上应配有足够数量的处于良好状态的振捣器，以便随时替补。振捣应在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器插入或拔出时速度要慢，以免产生空洞。不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以免引起砼离析。
④振捣器要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼，以保证新浇砼结合良好，插入深度一般为50-100mm。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。
⑤当使用插入式振捣器时，与侧模应保持50-100mm的距离，每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，应尽可能地避免与钢筋和预埋件相接触。
⑥模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证砼密实及其表面平滑。
⑦砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆。
⑧砼捣实后，1.5-24小时之内，不得受到外界振动。
2.4.2.4施工缝
A．水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条，使施工缝保持直线。
B．在浇筑砼前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛，在用水刷洗时砼强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa，同时应洒水使砼保持潮湿状态，直到浇筑新砼。
C．在浇筑新砼时，老砼强度必须达到1.2MPa，如为钢筋砼，须达到2.5MPa，同时应在老砼面上抹灰，水平缝抹一层厚10-20mm的1：2水泥砂浆，竖直缝抹一薄层纯水泥浆。
D．下部结构砼的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，并在可能时，使缝位于完成结构的不暴露部位；当必须设垂直施工缝，或施工缝位于重要部位，或具有抗震要求时，应有钢筋通过施工缝，使结构成为整体；当施工缝为斜面时，应先凿成台阶状；当有抗渗要求时，施工缝宜为凹形或设臵止水带。
E．施工缝砼的浇筑应连续进行，暴露在可见面的施工缝边线，应特别注意加以修饰，做到线条及高度整齐。
F．施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后，方能继续浇筑砼，需达到的强度，一般最低为1.2MPa，当结构物为钢筋砼时，不得低于2.5MPa。
2.4.2.5砼表面的修整
A．所有砼外露面的外形应线条正确、顺畅、光洁、颜色一致，拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或其它不良外观时，应凿到一定的深度，并以同等级砼重新填筑和修整表面，并由监理工程师在总体上予以同意，将缺陷的砼清除重新浇筑。
B．任何部位用模板成形的砼表面，不允许粉刷。
C．对墩台帽及护墙等不用模板成形的外露面，应用木镘刀修整。当湿润薄膜消失，以及砼已凝固，且无浮浆浮于表面时，应用钢镘刀在加压下镘平，以形成密实、平整、均匀且无镘刀抹痕的表面。
D．补修砼所用材料，应符合规范要求。所有填充应与孔穴表面紧密结合，在填充及养生干燥后，应坚固、无收缩开裂及鼓形区、表面平整且与相邻表面平齐。
E．当砼因受收缩而产生裂缝，其宽度为0.15mm或大于0.15mm时，经监理工程师同意，现场施工人员应在质检工程师的指示下修补，即在砼中插入螺纹套并压入环氧树脂溶液，使环氧树脂贯入全部开裂截面，环氧树脂硬化以后，所填缝隙外面必要时应磨平并且加色，使与相接的砼配合一致。
2.4.2.6砼质量通病及其防治措施
砼工程施工过程中，经常发生一些质量通病，影响结构的安全，工程监理人
员应掌握常见质量通病的现象、产生的原因、防治措施，以便在监理过程中最大限度的消除质量通病，保证工程结构安全。
2.4.2.7砼养生
A．一般要求
①砼浇筑完毕，待表面收浆后，尽快对砼进行养生。洒水养生时间一般为7天，可根据空气的温度和水泥品种，及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度，预应力砼的养生期应延长至施加预应力完成为止。
②构件不应有由于砼的收缩面引起的裂缝。
③结构物和部分构件，不论采用什么养生办法，在拆模前均应连续保持湿润。
④同样构件尽可能在同一条件下养生。
⑤当结构物与流动性的地表水或地下水接触时应采取防水措施，保证砼在浇筑后，7天之内不受水的冲刷。当环境水有侵蚀作用时，应保证砼在浇筑后10天内，以及其强度达到设计等级的70%以前，不受水的侵袭。
⑥养生期间，砼强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
⑦对大体积砼的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的砼表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25℃。
B．洒水养生
①洒水养护宜采用自动喷水系统，湿养护应不间断，不得成干湿循环，养生用水的条件与拌合用水相同。
②洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内，应始终保持表面湿润。
③气温低于5℃时，应覆盖保湿，不得洒水养生。
2.4.2.8砼雨期施工
A．砼雨期施工是指在降雨量集中季节且对砼的质量造成影响时，进行的施工。雨期要按时收集天气预报资料，砼施工要尽可能避开大风大雨天气。雨期施工应制定防洪、防风措施。施工场地，生活区做好排水措施，施工材料的堆放应防雨漏及防潮湿，建立安全用电措施，防漏电、触电。
B．雨期施工应准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。
C．工程材料特别是水泥、钢筋应防潮、防水，施工机械防洪水淹没。
D．雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。
E．雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。
F．基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后，应及时浇筑砼或垫层，防止被水浸泡。
G．施工前应对排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。
H．雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物在浇筑砼前应清除干净。
2.4.2.9砼热期施工
热期砼施工，应制定在高温条件下保证工程质量的技术措施，并应符合如下要求：
A．热期施工砼、钢筋砼应有全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行，砼运输时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。
B．砼的浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。
C．浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度，改善工作条件，并可在模板、钢筋和地基中喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。
D．应加快砼的修整速度，可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往砼表面洒水。
E．不宜单独使用专用养护膜覆盖和养护高强度砼，除非当地无足够的清洁水
路基工程监理实施细则 适用范围：全监理标段范围 编制： 审核： 审批：
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章专业工程特点 (2) 第四章监理工作的流程 (2) 第五章监理工作的控制要点及目标值 (3) 第六章监理工作的方法及措施 (13)
第一章工程概况 1、工程位置 深圳轨道交通11号线由南至北穿过福田区、南山区和宝安区，连接福田中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，与既有的轨道交通1、2、3、5号线和规划的6、7、9、10、13、15及港深机场联络线换乘，同时兼有机场快线功能。 2.标段范围 深圳地铁11号线工程监理11204标对应土建施工标段11304标和安装装修标段11404标，工程范围为：机场站、福永站、碧海站-机场站地下区间、机场站-福永站区间、福永站-桥头站地下区间、福永站-停车场区间管线改迁（不含燃气和110KV及以上的电力工程）、交通疏解、绿化迁移及恢复等前期工程及土建工程、常规设备安装与装修工程、人防工程，已经实施或纳入其他线路一并实施的福永站和机场站的改造工程及与区间不可分割的相关工程。共二站三区间+停车场出入线地下段，计8.821KM，拟投入盾构机4台（正线2台+停车场出入线2台），监理范围工程概算约26.17亿元。 第二章编制依据 1 已批准的“监理规划”； 2 与专业工程相关的的法律法规及国家、地方的技术规范、质量标准、操作规程； 3 经业主确认并经设计交底和会审的设计图纸、设计变更等有关设计文件； 4“建设工程施工承包合同”； 5 总承包商提供并修正后，经监理审核确认的《施工组织设计》或（施工方案）、分项工程施工工艺措施、质量安全保证措施等； 6 监理过程中签发的“监理工程师通知单”、“工作联系单”、“工程暂时停工令”、“会议纪要”等文件。
XX特大桥挂篮施工监理实施细则 编制： 审核： 审批： XX客专工程标监理站 二0 年月
目录1.总则 1.1工程概况 1.2编制依据 2.工程特点及其技术、质量标准 3.监理工作范围及重点 3.1监理工作范围 3.2监理工作重点 4.监理工作流程 5.监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1一般规定 5.2模板与支架 5.3钢筋 5.4混凝土 5.5预应力 5.6桥梁支座 5.7防水层 6.监理工作方法及措施 7.具体旁站部位和工序
XX特大桥DK733+152跨二黄渠连续梁 挂篮施工监理实施细则 1.总则 1.1工程概况 新建铁路大同至西安客运专线工程XX特大桥采用挂篮施工工艺连续梁为DK733+152（60+100+60）跨二黄渠连续梁。线路于DK733+152处垮二黄渠，与铁路交角23度。60m+100m+60m预应力混凝土连续梁为三向预应力砼连续梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构。 连续梁主墩高为3m，主墩墩身为圆端型实心8.6×5.0m,承台尺寸为18.6×14.6×4.0m；边墩墩高分别为6m、5m，墩身为圆端型实心7.8×3.5m，承台尺寸为12.6×10.6×3m。箱梁形式采用单箱单室直腹板变高梁体，中支点处梁截面中心高7.85m，端支撑及边跨15.75m直线段和跨中10m直线段处截面中心高度为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为： y=0.0016225X2。箱梁顶板宽度12m，底板宽6.7m，中支点处局部加宽7.9m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至120cm,按直线线形变化,腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 箱梁截面其它细部尺寸如下图所示：
冬季施工安全监理方案 一、基本规定： 1、冬季施工期间，应与气象部门建立联系，及时掌握雪情、风力等预报，了解突变天气情况，及时采取相应 2、施工过程中工程项目有较大设计变更时，及时调整补充施工方案和安全技术措施。 3、霜冻、大雾、沙尘暴、风力6级（含）以上的恶劣天气时，不得进行吊装、高空等露天作业。 4、风霜过后作业，应检查塔吊、提升机的安全保险装置，电源电缆有无损伤、电线接头有无破坏绝缘是否降低，专用配电箱漏电保护器是否可靠。 5、项目经理部应当对防火、防冻、防滑、防春融坍塌制定专门的安全管理措施和制度，进行专项安全交底和教育。 6、入冬前，应对临建设施采取防寒保暖措施。 二、冬季施工前准备工作检查 1、冬季施工项目工程安全管理组织机构，对岗查人。 2、重点查职工宿舍、现场临时用电、施工防火、防冻、防滑、防煤气中毒和临边高处作业防护措施。对存在安全隐患的部位和安全防护措施不到位的场所，定措施、定时间整改，由监理部监理工程师或安全监理工程师验收合格后，才能实施施工。 3、冬季安全生产教育培训、专项交底。要求按照工种、工序、岗位，交底到每一个工人，不留空白。
4、为工人配备的冬季防护用品是否足量、合格，是否正确使用。 5、车辆、设备是否进行了入冬前修理，是否有专用油品、防滑设备，是否有检查措施。 三、现场监理措施 1、现场内的各种材料按材质分类堆码到指定地点，堆放高度不得高于 1、5m并有防止倾倒保护措施和防火、防盗措施。 2、安全通道、安全楼梯等应采取措施防滑，冻霜过后要及时清扫作业面，防止高处坠落事故的发生。 3、安全标识设置。在施工现场危险场所、通道口和临边醒目位置，设置相应的安全警示标志牌，提示作业人员加强自我安全保护意识，防止意外事故发生。 4、施工、运输场地防止积水，以免因温度过低结冰，造成安全隐患。 5、混凝土施工：（1）模板支架、脚手架的地基应采取防止冻胀、消融沉降的措施；（2）使用泵车运送混凝土，浇筑前由施工技术和安全管理人员提前对施工作业面和工作环境检查，符合施工条件才能实施。浇筑后严禁在现场、便道洗罐。 6、用电与车辆、机械：（1）霜、雪天气，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结。（2）特种设备的安全防护装置和起重索具、承重钢丝绳检查，必须在开机前由司机试开机，确认设备使用正常，才能使用，安全员定期对现场的所有设备全面检查，发现存在的隐患，必须立即指定专人整改，复检合格后，才能使用。（4）机械挖掘时应采取措施注意行进、移动过程中的防滑。车辆机械在坡道和冰雪路面应缓慢行驶，不得紧急制动。上坡时不得换挡，下坡时不得空挡滑行。发动机、油箱应搞好防冻。 四、现场防火、防爆：（1）施工现场的易燃、易爆及有毒物品要建立严格的管理制度，定点分类存放，设有明显标识，并有专人负责。宿舍与存放易燃、易爆及有毒物品的仓库应有足够的安全距离。宿舍门窗玻璃要完好，正确使用取暖设施，保持室内通风良好。宿舍内严禁使用木柴、炭火取暖，严禁乱拉、乱接用电
地基与基础工程监理细则 1．编制目的： 编制并执行本细则，监督施工单位严格按设计和规范要求施工，控制本工程项目地基基础工程的施工质量，保证地基基础工程按质按量如期完成，并能与后续工序顺利交接。 2．编制依据及适用范围： 本细则依据本工程项目的《监理规划》、与地基基础工程相关的标准、设计文件和技术资料及已批准的《施工组织设计》编写。 适用于本工程项目地基基础工程施工及验收的监督管理。 3．职责： 本细则由本工程项目部土建监理工程师编写，项目总监理工程师审核批准，项目监理部组织实施，项目土建监理工程师具体执行并对其负相应的责任。 4．工程概况： （按本工程项目地基基础工程设计内容略述） 5．监理工作内容：
5.1监理工作流程： 5.2主要材料核定流程： 5.3质量控制要点及目标值：
5.4施工监理内容： 5.4.1施工准备阶段监理工作： ?.熟悉设计图纸，地质勘探报告，有关规范、规程，技术标准及强制性条文有关规定。 ?.审核施工方案，其要点是否符合《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》和土方工程、地基基础工程、砼结构工程、砌体工程施工及验收规范以及《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）的有关规定，签返《施工方案报审表》（监“A-01”）. ?.检查施工单位质保体系，并对照检查质安人员到位情况。 ?.核查施工材料质保资料，监督见证取样送检： ①．水泥、钢材、砖出厂合格证和现场取样送检的检验报告； ②．砂、石现场取样送检检验报告，砼配合比试验报告。签回《建材报审表（“监A-06”）。 ?．检查进场施工机具的数量和质量，签返《进场设备报验单》（“监A-07”）。 5.4.2施工阶段质量监理工作 ?.基槽（坑）土方开挖、回填监理工作 ①．审批基槽土方开挖方案，除注意边坡稳定外，要特别注意施工用水的管理，防止管漏水、施工过程中基坑（槽）曝晒或泡水，雨季施工时应要求施工单位采取防雨措施； ②．复核施工单位的放线记录，复测定位轴线、标高等，签返《施工测量放线报验单》（“监A-15”）。 ③．检查桩基工程基槽（坑）土方开挖前是否经过基桩检测和静载试验合格，并按程序验收、签署《工程检验认可书》。
舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程承台、墩身、盖梁工程监理细则 编制 审核 上海同济公路工程监理咨询有限公司 舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程 二○一一年三月
主要内容 一、工程概况------------------------------------------------------------------2 二、监理工作依据----------------------------------------------------------4 三、工程特点和难点---------------------------------------------------------4 四、监理工作流程------------------------------------------------------------5 五、监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------5 六、监理工作的方法及措施-----------------------------------------------11 七、监理工作措施-----------------------------------------------------------12 F
一、工程概况： 工程概况 舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约15-25米，在K0+369处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。沿线全长 1.937千米，其中主线全长1.676千米，连接线长261米。本项目共分三期实施。一期主线实施至67#墩（含67#墩），包括主线K0+000-----K1+556.9段和C匝道CK+000---CK+280.498段，C匝道宽9米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。 本次施工范围为一期工程，包括段内的场地堆放外运、道路、主线桥梁、C匝道桥梁、交通设施、电子监控及信号灯、照明工程。 主要技术标准 ａ、设计汽车荷载：公路－Ｉ级 ｂ、设计速度：主线40km/h，匝道20km/h ｃ、涉及洪水频率：1/100 ｄ、桥梁宽度：与路基同宽 ｅ、桥下净空：跨码头栈桥处4.5m ｆ、设计基本风速：V10 =40.5/s ｇ、设计基本地震加速度值：本项目工程场地地震动峰值加速度为0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度） h、结构混凝土耐久性：根据桥梁所处的环境，大气环境为Ⅱ类，水中及浪溅区环境类别为Ⅲ类。 结构布置 1、上部结构： 主线桥为单幅布置，标准断面宽20米，双向2%横坡，采用16米钢筋混凝土现浇连续梁和20米、25米预应力混凝土小箱梁，全桥跨径布置为：（3*16）+（4*16）+（3*20）+（2*17.5）+（25+2*20）+（3*25）+（2*20）+4*（3*25）+（2*20）
（本文档仅供参考用途，所载资料皆来自整理，欢迎大家分享交流） 冬季施工安全监理细则 一、 工程概况工程名称：华鸿·红星美凯龙国际商业广场建设单位：哈尔滨华鸿房地产开发有限公司设计单位： 黑龙江省建筑设计研究院监理单位：北京中外建工程管理有限公司施工单位：中国建筑第六工程局 本项目位于黑龙江省哈尔滨市南岗区闽江路与南直路交汇处，西北两侧紧邻金色莱茵一二期住宅及闽江小 区。本工程总体设计为南北两大分区，总建筑面积约40 万 m2，南区以美凯龙家具卖场及1#、 2#、 3#超高层塔楼为主，北区以五星级酒店为主。南区：总建筑面积约27 万平米；地下 3 层，建筑面积约 6.9 万 m2；地上裙房5 层，裙房上部1#、2#、 3#塔楼 30 层，结构板顶高度119.35m ，地上建筑面积约20 万 m2（其中，裙房建筑面 积约 8.4 万 m2，塔楼建筑面积约11.8 万 m2）。自 2013 年开工以来，现已经基本完成三栋塔楼主体结构施工只剩 余屋面部分部分混凝土浇筑未完成。北区：总建筑面积约12.0 万 m2；地下 3 层，建筑面积约 3.5 万 m2；地上由 一栋 42 层超高层建筑及 6 层多功能裙房组成，结构板顶高度 168.0m ，建筑高度 183.6m ，地上建筑面积约 8.5 万m2，超高层结构为型钢框架剪。 二、安全监理的依据 2.1《中华人民共和国安全生产法》； 2.2《建筑工程安全生产管理条例》；2.3《建筑施工安全检查标准》 2.4 已批准的《监理规划》；2.5 冬季施工组织设计。 2.6 施工验收规范 GBJ202-83 《土方工程施工及验收规范》GB50203-2002 《砖石工程施工及验收规范》GB50204-2002 《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50210-2001 《建筑装饰工程施工及验收规范》JGJ18-96 《钢筋焊接及验收规程》GB50207-2002 《屋面工程施工及验收规范》ISBN7-112-01464-6《建筑施工手册》ISBN7-112-02206-1《现行建筑施工规范 大全》三、安全管理的具体工作 3.1 严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的 法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准； 3.2 督促施工单位落实安全生产 的组织保证体系，建立健全安全生产责任制； 3.3 督促施工单位对工人进行安全生产教育及对分部分项工程的安
平顶山孤石滩水库除险加固工程 土方开挖、回填监理细则 河南信禹监理有限公司 孤石滩水库除险加固工程监理部 二0一二年一月 坝体土方开挖工程监理实施细则 一、总则 1.1.本细则依据工程建设合同文件规定内容，工程设计文件，图纸要求，参照213—83《碾压式土石坝施工技术规范》和有关土方开挖工程管理法规等文件规定编制。 1.2.本细则适用于一标、二标段的土方开挖、回填工程。 二、开工许可证申请程序 2.1.承建单位在具备了土方开挖、回填的开工条件时，承建单位应根据合同文件技术条款、设计文件和相应技术规范，结合自然条件和施工技术水平编制施工技术措施计划报监理部批准。 施工技术措施计划应包括下述主要内容： （1）工程简况； （2）施工管理与作业劳动组织； （3）施工进度计划； （4）质量保证体系的建立、质量检验、检测措施； （5）其他需要报告和说明的事项。
2.2.承建单位应于开工之前，完成施工放样工作，并将成果报监理部批准，其内容： （1）工程施工范围布置图； （2）放线依据及对原点检测校核情况； （3）施工方法，使用的仪器和人员配备； （4）放线结果（包括记录和平面布置图）。 2.3.上述报送文件连同审签意见单一式六份，经施工单位项目经理签署后递交监理部。 2.4.除非承建单位按别的审签意见为“修改后从头报送”，原则可及时向监理部申请开工许可证。 2.5.如果承建单位未能按期向监理部报送上述文件，由此造成工期延误和其他损失，由承建单位承担。 三、施工过程质量控制 3.1.土方开挖施工应遵循下列原则： （1）保证开挖尺寸，基面坡度高程符合设计要求，并附设一定的排水设施。 （2）算帐坝基截渗沟地基时，应将树木、草皮、树根、乱石、古墓以及各种建筑物全部清除，并认真做好水井、泉眼、地道、洞穴的处理。 坝基和截渗沟地基的粉土、细砂、淤泥、腐植土均应按设计要求清除。 （3）坝基处理完毕后应有地质、设计人员参加，系统地进行地质描绘，必要时应进行摄影、取样和试验。 （4）开挖过程中应选用合适的机具，不得扰动地基。
工程监理实施细则全 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
GD220206□□ 中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目(1000TD植物油全精炼生产线和400TD低熔点棕榈油分提生产线车间) 模板监理实施细则 编写： 审批： 东莞市大业建筑技术咨询有限公司中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目监理部 2016年10月 18 日 目录
一.工程概况 工程名称：中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目 建设地点：东莞市麻涌镇新沙港后工业园 建设单位：中储粮油脂工业东莞有限公司 设计单位：河南工大设计研究院 施工单位：中国南海工程有限公司 监理单位：东莞市大业建筑技术咨询有限公司 本工程为中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目（1000TD植物油全精炼生产线和400TD低熔点棕榈油分提生产线生产车间建筑工程），由中储粮油脂工业东莞有限公司兴建，建设工程合同工期为150日历天（工期计算从实际签发开工令日期起计算），新建生产车间一栋八层，占地面积㎡，计算容积面积㎡，建筑面积㎡，配套建设地坪、外网管线等总图工程。本工程结构使用年限50年, 本工程抗震设防烈度为7级，钢框架抗震等级为四级，钢筋混凝土结构构造要求三级抗震，建筑结构安全等级为二级。 二.专业工程特点 本工程承台、地梁、±以下结构柱、构造柱以及局部板均采用木质模板，模板工程的质量（包括制作安装）对于钢筋、砼结构与构件的外观平整和几何尺寸的准确以及结构的强度和刚度等将起重要的作用。为确保整体结构工程的质量，特编制模板工程的监理实施细则。 三.监理工作依据 1.《建设工程监理规范（GB50319—2013）》。 2.经监理公司批准的监理规划。 3.经监理批准的施工组织设计。 4.业主提供的本工程全套施工图纸、设计文件。
目录 第一章工程概况 (2) 一、项目概况 (2) 二、工程概况 (2) 第二章工程特点、主要技术标准 (3) 一、工程特点 (3) 二、主要技术标准 (4) 第三章编制依据、范围 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制范围 (5) 第四章监理工作流程 (6) 第五章监理工作控制内容 (20) 一、钢板桩围堰 (20) 二、钢筋（预应力）加工及安装 (25) 三、模板与支架 (29) 四、混凝土 (31) 五、钻孔灌注桩 (38) 六、承台 (42) 七、墩（塔）身及垫石、支座 (45) 八、悬灌梁施工 (49) 九、桥面附属设施 (56) 第六章监理工作控制目标和手段 (60) 一、监理控制目标 (60) 二、监理监控手段 (62) 第七章监理工作方法和措施 (65) 一、监理工作方法 (65) 二、监理工作措施 (67) 第八章旁站监理 (69) 第一章工程概况
一、项目概况 新建铁路格尔木至库尔勒（青海段）站前工程，线路正线全长94.806公里 (DK176+950～DK272+000，短链244m),本标段路基长86.718km，占线路长度的91.47%；桥梁总长8.088km/13座，占本标段比例8.53%。涵洞182座，本标段新设车站3个（那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站）。 二、工程概况 1）、省道303立交3号大桥位于半径R=1600m的圆曲线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m 的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.07m、2865.57m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为6m、6.5m。 2）、那陵格勒油气管道立交大桥位于半径R=1600m的缓和曲线及直线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.06m、2866.30m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为2.5m、2.0m。 本桥重难点为水下桩基础工程的施工、深基坑的支护和开挖以及连续梁施工。
冬季施工安全方案 根据“JGJ104-2011《建筑工程冬期施工规程》，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。 一、工程概况 工程名称：新沂市四季花城一期工程 建设单位：新沂市城投置业有限公司 监理单位：新沂市工程建设监理有限公司 设计单位：新沂市建筑设计院 勘察单位：化工部徐州地质工程勘察院 施工单位：江苏顺通建设集团有限公司 本工程为四季花城一期工程，位于马陵山路与上海路交汇处，1#—19#为住宅工程，S1、S2为沿街商铺。本工程属二类居住建筑，抗震等级二级，抗震设防烈度为8度，耐火等级二级，结构重要性系数为1.0，建筑设计耐久年限为50年,地基基础设计等级为丙级。本工程结构形式为框架结构，层数6层，房屋高度18.70米，独立基础，天然地基，总建筑面积8400平方米。 二、冬季施工组织领导小组 为确保冬季施工中的工程安全，项目部成立了以项目经理为组长，工长为副组长，各部室成员为组员的冬季施工领导小组。 三、现场安全物资准备 项目部仓库内准备了防滑鞋、胶皮手套、口罩、麻袋、电暖气等安全物资。 四、冬期施工安全管理 冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。 1、冬期施工安全教育 ①须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。 ②对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。 ③特殊工种(包括：电气、焊接、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每两年进行一次复审。
监理实施细则审批表工程名称：禹城市高铁站区道路及站前广场工程
土方工程监理实施细则 工程名称：禹城市高铁站区道路及站前广场工程 建设单位：禹城市高铁站片区及沿线改造、高铁小镇建设项目部监理单位：山东益民工程项目咨询有限公司 年月日
目录 一、专业工程特点 二、监理依据 三、监理工作流程 四、监理工作要点 五、监理工作方法及措施
一、专业工程特点： 禹城市高铁站站前广场工程，建筑面积㎡，建筑层数1层，高度，主体结构设计使用年限50年，抗震设防烈度按7度烈度设防，砌体结构，耐火等级二级。 禹城市石济铁路客运专线市政配套工程，由规划A、B、C三条规划路组成。新建规划A路西起现状禹王路，下穿石济铁路客运专线，东至规划B路，设计路段全长米；新建规划B路北起现状禹王路，途经规划C路，南至规划A路，设计路段全长米；新建规划C路东起规划B路，西至济石铁路客运专线以东约65米位置，设计路段全长米。现状两侧多为现状田地，根据建设单位要求本次三条规划道路仅实施车行道部分（规划B路道路西侧桩号B0++路段设置慢行系统）。 二、监理依据： 1、项目设计文件及施工合同 2、本工程批准的监理规划 3、经批准的施工组织设计 4、国家及有关部门颁布的工程施工技术标准、规程、规范和工程质量检验评定标准； 5、监理合同及有关文件、附件； 二、监理工作的流程：
四、监理工作要点 （一）土方工程监理工作要点 1、土方开挖 （1）土方开挖前应检查定位放线、排水和降低地下水位系统，合理安排土方运输车的行走路线及弃土场。 （2）施工过程中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度、排水、降低地下水位系统，并随时观测周围的环境变化。 （3）土方工程在施工中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、排水、降水系统及周围环境的影响，对回填土方还应检查回填土料、含水量、分层厚度、压实度，对分层挖方，也应检查开挖深度等。 1）临时性挖方边坡值应符合表1的规定。 临时性挖方边坡值表1 2. 如采用降水或其他加固措施，可不受本表限制，但应计算复核。 3. 开挖深度，对软土不应超过4m,对硬土不应超过8m. 2）土方开挖工程质量检验标准应符合表2的规定。 土方开挖工程质量检验标准（mm）表2
基床施工监理实施细则
目录 1 工程特点及技术、质量标准 (3) 1.1 基床特点 (3) 1.2 地质及水文情况 (3) 1.3 采用的技术、质量标准 (3) 2 监理工作的范围和重点 (4) 2.1 监理工作的范围 (4) 2.2 监理工作的重点 (4) 3 监理工作流程 (4) 4 监理工作控制要点、目标、及监控手段 (5) 4.1 监理工作控制要点 (5) 4.2 监理工作监控目标 (7) 4.3 监理工作控制的手段 (13) 5 监理工作方法与措施 (15) 5.1 监理工作的方法 (15) 5.2 监理工作的措施 (16) 6 旁站具体部位及工序 (17)
1 工程特点及技术、质量标准 1.1 基床特点 路基基床厚度为2.5m。其中：表层为0.6m，底层为1.9m。基床表层选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，可选用级配碎石或级配砂砾石等材料。基床底层采用A、B组填料或石灰改良土。基床底层含有软弱土层时，其静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa,或天然地基承载力不得小于180KPa,否则应进行换填或加固处理。 1.2 地质及水文情况 本施工标段路基基底地质为粉土，粉质粘土，局部地段分布有膨胀土和水塘，设计要求其底层含有软弱土时，静力触探比贯入阻力值不得小于1.5MPa，或天然地基承载力不得小于180KPa。雨水集中于6、7、8三个月，为地表迳流排出。 1.3 采用的技术、质量标准 《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005、J447-2005） 《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、J161-2002） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） 已批准的监理规划
南京地铁工程 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段TJ04标工程 监理实施细则B1.8（墩身、承台） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 第一章专业工程特点 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 工程概况 (2) 1.3专业工程特点 (2) 第二章监理工作重点及流程 (14) 2.1 监理工作重点 (14) 2.2 监理工作流程 (16) 第三章监理工作控制要点、目标及监控手段 (17) 3.1监理工作控制要点 (17) 3.2 监理工作目标 (20) 3.3监理控制手段 (20) 第四章监理工作方法及措施 (22) 4.1 施工阶段 (22) 第五章具体旁站部位和工序 (23) 5.1 旁站具体部位及工序 (23) 5.2 旁站监理人员的职责 (24) 5.3 旁站监理的程序和方法 (24)
第一章专业工程特点 1.1 编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JGJ D63-2007 《钢结构设计规范》 GB50017-2012 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（2010版）； 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2012）； 《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）； 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）； 现行国家及南京市相关市政工程设计、施工规范和规程等； 《南京地铁宁溧线工程土建TA04标段施工合同》； 1.2 工程概况 1.3专业工程特点 1.3.1墩身专业工程特点 本标段桥梁跨越规划道路节点桥梁采用连续梁，其他均采用简支梁，区间单、双线为30m标准跨。特殊区域采用了25m、31m的跨径衔接。标准段设计双线花瓣墩，共122个，车站两侧采用门式墩、双柱悬臂墩和双柱花瓣墩进行过渡，出入线采用单线标准墩，共42个。基础大部分采用钻孔灌注桩基础，局部岩性较好的区域采用扩大基础，矩形承台。墩身具体形式描述如下： （1）标准单线梁桥墩 本标段共有标准单线梁桥墩44个，主要分布于出入线和车站附近。桥墩截面为矩形，直角边倒圆角，顺桥向两面刻槽，墩顶加宽，墩身直线段到墩顶过渡段高
XX高速公路XX互通改扩建工程 髻季旎工安全监王里右弟 编写: 审核: 审批: XX高速公路XX互通改扩建工程总监办 二0一三年十二月
冬季施工安全监理方案 为进一步落实xxx交通运输局靖交运发(2013) xx号和xx路桥匸程有限公司xx路工(2013) xx号文件精神，认真抓好冬季施工安全生产工作，切实履行安全监理职责，杜绝各类事故的发生，特制定冬季施工安全监理方案： 一、基本规定 1、冬季施工期间，应与气象部门建立联系，及时掌握雪情、风力等预报，了解突变天气情况，及时采取相应的防范措施。 2、施工过程中工程项目部位发生变化或有较大设计变更时，及时调整补充施工方案和安全技术措施。 3、霜冻、大雾、风力6级(含)以上的恶劣天气时， 不得进行吊装、钻孔、高空等露天作业。 4、风霜过后作业，应检查特种设备的安全保险装置，电缆有无损伤、电线接头有无破坏、架空线路有无异常。 5、项目经理部应当对防火、防冻、防滑、防煤气中毒、防春融坍塌 制定专门的安全管理措施和制度，进行专项安全交底和教育。 6、入冬前，应对临建设施采取防寒保暖措施。 7、春融期间开工前必须进行工程地质勘察，确定地基的冻结深度和土 的融沉类别，对坑、沟边坡随时检查，发现危险征兆及时处 理。 二、冬季施工前准备工作检查
1、冬季施工项目工程安全管理组织机构，对岗查人。 2、重点查职工宿舍、现场临时用电、施工防火、防冻、防滑、防煤气中毒和临边高处作业防护措施。对存在安全隐患的部位和安全防护措施 不到位的场所，定措施、定时间整改，由安全监理工程师验收合格后，才 能实施施工。 3、冬季安全生产教育培训、专项交底。要求按照工种、工序、岗位，交底到每一个工人，不留空白。 4、供暖、保温设施的生产合格证，以及是否按照批复的方案配置、使用。 5、为工人配备的冬季防护用品是否足量、合格，是否正确使用。 6、车辆、设备是否进行了入冬前修理，是否有专用油品、防滑设备，是否有检查措施。 三、现场监理措施 1、现场内的各种材料按材质分类堆码到指定地点，堆放高度不得高于1. 5m并有防止倾倒保护措施和防火、防盗措施。 2、便道、便桥、安全梯、孔口、平台应采取措施防滑，冻霜过后要及时清扫作业面，防止高处坠落事故的发生。 3、安全标识设置。在施工现场危险场所、通道口和临边醒目位置， 设置相应的安全警示标志牌，提示作业人员加强自我安全保护意识，防止意外事故发生。 4、施工、运输场地防止积水，以免因温度过低结冰，造成安全 隐患。
编号：JLXZ- 130902 土方工程 施工监理实施细则 工程名称：凤庆县东城小区二期2013年保障性住房 建设单位：凤庆县城乡建设投资开发有限公司 勘察单位：昆明五华区勘测设计院 设计单位：昆明民用建筑设计研究院有限公司 施工单位：临沧市东昊建筑有限责任公司 监理单位：云南国开建设监理咨询有限公司 专业监理工程师： 总监： 日期：2013年11月12日
目录 一、工程概况 (3) 二、土方开挖 (3) 2.1、工艺流程 (3) 2.2、监理工作程序 (3) 三、质量标准与检验方法 (3) 四、监理控制要点 (5) 五、土方开挖注意事项 (6) 六、土方回填监理要点 (9) 七、土方运输 (9) 八、土方工程施工安全规定 (9)
一、工程概况 本细则用于凤庆县东城小区二期2013年保障性住房基础工程的土方开挖、回填、运输。该项目位于凤庆县东城小区，为住宅楼，总建筑面积5863.6m2；建筑总高度：17.25米；建筑层数为地上五层；设计使用年限为50年；建筑耐火等级Ⅱ级；层面防水等级Ⅱ级；建筑结构形式为框架体系；抗震设防烈度8度；建筑±0.000相当于职高校内地坪上0.75米，基础采用柱下独立基础，持力层为○2层含粘性土砾砂，持力层地基承载力特征值取用为220KPa。基础开挖进入持力层深度不小于0.25ｍ，不满足要求的采用6:4级配砂碎石拌合料换填至设计标高。 二、土方开挖 2.1工艺流程： 放线（基坑支护）→挖土、挖基坑周边地面截（排）水沟→修边坡→维护坡面→挖墙坑底面至设计标高并验槽→挖基底周边排水沟、基底找平。 2.2 监理工作程序（见附表：土方工程质量监理程序） 三、质量标准与检验方法 3.1保证项目 3.1.1柱基、基坑和管沟基底的土质，必须符合设计要求，并严禁扰 动。检验方法：观察检查和检查验槽记录。
一、工程概况： 本次工程是对重庆市江北区四条路城市对外连接道路进行路面及其附属设施改造，四条路分别为大川水岸、重庆市救助站对外连接道、鸿恩雅苑对外连接道、长新路。 二、编制依据： 1.《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90； 2.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87； 3.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 4.《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94； 5.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98； 6.《建设工程监理规范》GB50319-2000； 7.本工程《建设监理规划》； 8.本工程《施工组织设计》； 9.本工程设计图纸及有关技术文件等。 三、主要监理内容 1.道路工程：原混凝土路面、基层拆除，原人行道砖、路缘石、路边石的拆除，土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、安砌预制混凝土路缘石及路边石、水泥稳定级配碎石基层、混凝土基层、改性沥青混凝土面层、人行道透水砖及盲道砖铺设、交通标示线。 2.挡护工程：土石方开挖，土石方回填，重力式挡墙。 3.管道工程：挖沟槽土石方，土方回填，聚乙烯（HDPE）双壁波纹雨、污水管，混凝土检查井，d300国标II级钢筋混凝土管满包，雨水口。 4.电气工程：强电管沟，强电检查井，电力电缆，路灯，路灯手孔井，接地装置，配电箱等。
五、监理控制要点 1. 准备工作控制要点 熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组织图纸会审和设计技术交底； 2. 审查承包人的施工组织设计，提出审查意见，审核、检查进度计划及质量目标控制计划，签返《施工组织设计（方案）报审表》； 3. 审查承包人现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，审核其组织机构、管理制度、人员的资格证和上岗证是否能确保工程项目的施工质量； 4. 检查施工机具进场情况，审查施工机具性能和数量是否满足施工要求，签返《进场设备报验单》； 5. 审查承包人报送的《分包单位资格报审表》和分包单位有关资质资料，符合有关规定后，签返《分包单位资格报审表》； 6. 复核承包人报送的测量放线控制成果，检查控制桩的保护措施，审查专职测量人员的资格及设备检定情况，符合要求后签返《施工测量放线报验单》； 7. 核查承包人各类材料的进场数量、质量（含质保书）及检测报告，签返《工程材料/构配件/设备报审表》； 8. 检查承包人施工准备情况，批复《工程开工报审表》。 六、控制目标 1. 路基工程 1.1 土石方工程： （一）基本要求： 1）清除地表腐植土0.3米并压实，当松土厚度超过0.3米时，应翻挖土后再回
xx高速公路xx互通改扩建工程 冬季施工安全监理方案 编写： 审核： 审批： xx高速公路xx互通改扩建工程总监办 二0一三年十二月
冬季施工安全监理方案 为进一步落实xxx交通运输局靖交运发（2013）xx号和xx路桥工程有限公司xx路工（2013）xx号文件精神，认真抓好冬季施工安全生产工作，切实履行安全监理职责，杜绝各类事故的发生，特制定冬季施工安全监理方案： 一、基本规定 1、冬季施工期间，应与气象部门建立联系，及时掌握雪情、 风力等预报，了解突变天气情况，及时采取相应的防范措施。 2、施工过程中工程项目部位发生变化或有较大设计变更时， 及时调整补充施工方案和安全技术措施。 3、霜冻、大雾、风力6级（含）以上的恶劣天气时， 不得进行吊装、钻孔、高空等露天作业。 4、风霜过后作业，应检查特种设备的安全保险装置，电缆有无损伤、电线接头有无破坏、架空线路有无异常。 5、项目经理部应当对防火、防冻、防滑、防煤气中毒、防春融坍塌 制定专门的安全管理措施和制度，进行专项安全交底和教育。 6、入冬前，应对临建设施采取防寒保暖措施。 7、春融期间开工前必须进行工程地质勘察，确定地基的冻结深度和土 的融沉类别，对坑、沟边坡随时检查，发现危险征兆及时处 理。 二、冬季施工前准备工作检查
1、冬季施工项目工程安全管理组织机构，对岗查人。 2、重点查职工宿舍、现场临时用电、施工防火、防冻、防滑、防煤气中毒和临边高处作业防护措施。对存在安全隐患的部位和安全防护措施不到位的场所，定措施、定时间整改，由安全监理工程师验收合格后，才能实施施工。 3、冬季安全生产教育培训、专项交底。要求按照工种、工序、岗位，交底到每一个工人，不留空白。 4、供暖、保温设施的生产合格证，以及是否按照批复的方案配置、使用。 5、为工人配备的冬季防护用品是否足量、合格，是否正确使 用。 6、车辆、设备是否进行了入冬前修理，是否有专用油品、防滑设备，是否有检查措施。 三、现场监理措施 1、现场内的各种材料按材质分类堆码到指定地点，堆放高度不得高于1.5m并有防止倾倒保护措施和防火、防盗措施。 2、便道、便桥、安全梯、孔口、平台应采取措施防滑，冻霜 过后要及时清扫作业面，防止高处坠落事故的发生。 3、安全标识设置。在施工现场危险场所、通道口和临边醒目位置， 设置相应的安全警示标志牌，提示作业人员加强自我安全保护 意识，防止意外事故发生。 4、施工、运输场地防止积水，以免因温度过低结冰，造成安全
土方工程监理实施细则 一、土方开挖 （1）临时性挖土的边坡值应符合表一的规定。 2.如采用降水或其它加固措施，可不受本表限制，但应计算复核。 3．开挖深度，对软土不应超过4m，对硬土不应超过8m。 4.本表引自规范GB50202-2002表6.2.3 （2）土方开挖工程质量检验标准应符合表2的规定。 2.本表引自规范GB50202-2002表6.2.4. 二、土方回填 （一）填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实编数应根据土质，压实系数及所用机具确定。如无试验依据，应符合表3的规定。 表3 填土施工时的分层厚度及压实遍数
（2）填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合表4的规定。 三、土方工程质量预控内容 1.组织现场勘查，掌握熟悉图纸 （1）了解现场地形、地貌、水文、地质、地下埋设物、地下障碍物和临近建筑。 （2）了解水、电供应、市政排水管网和运输道路情况。 （3）核算土石方工程量。 2.审定施工方案及土石方调配计划的合理性 （1）土石方作业方式： 本工程为筏式基础，根据土质情况，宜采用机械挖槽（根据现场实际情况改动） （2）场地排水： 施工区域应做临时排水系统。临时排水系统应与原排水系统相适应，应尽量与永久性排水设施相配合，但应注意在使用中不得因淤泥沉积等降低永久性排水设施效率。 排水系统，如设计无要求时，场地应向排水沟方向作成不小于2‰的坡度，临时排水沟的纵向坡度一般不小于3‰（平坦地区不应小于1‰）。临时排水沟的横断面应根据当地气象资料，按施工期内最大流量确定；边坡坡度应根据土质和沟深确定，一般为1:0.7~1:1.5.临时。临时排水口的位置和出水口应选择合理，出水口应远离建筑物或构筑物，应设置在低洼地点，保证排水畅通。
S353省道海安段建设工程JL2标桥梁 立柱、墩身施工监理实施细则 承包人应严格施工过程的控制和管理，按照规范和相关标准化施工要求并经监理工程师批准的方案组织施工，认真履行施工自检和报验程序，避免工程质量缺陷和质量事故的发生，杜绝安全事故；现场监理要做到事前监理，监控好各环节的施工质量和安全；当存有安全隐患、发生质量问题或事故时，必须严肃认真对待，按程序处理，杜绝自作主张、擅自处理质量事故和隐瞒安全隐患的行为发生！ 1、工程概况 我JL2标所辖的A3、A4两个标段内桥梁共21座，其中大桥2座（A3标一 座、A4标一座），中小桥19座（A3标8座、A4标11座）；A3标通榆河大桥和A4标串场河大桥主桥都是变截面单箱单室连续箱梁，引桥都是装配式部分预应力混凝土组合箱梁，其他中小桥为预应力混凝土空心板梁。本监理标段涉及墩身8个（其中 A3标4个，最高为5.99m、A4标4个，最高为3.39m）；立柱212 根（其中A3标大中小桥立柱合计108根，柱最高7.63m、A4标大中小桥立柱合计104根，柱最高6.44m） 2、施工准备阶段监理 (1)组织监理人员认真学习规范和标准及业主下发的管理规定文件，仔
细审阅设计图纸及设计要求，发现有关文件不一致或有错误时，应及时书面报告建设单位。 (2)审查并审批承包人立柱、墩身施工技术方案，技术措施是否满足设计及规范要求和施工要求，其中模板支撑及加固、混凝土配合比、砼浇筑工艺、作业指导书为重点内容。 (3)审查施工单位申报的原材料、混合料试验资料，对原材料应独立取样进行平行试验；对施工单位申请使用的砼的配合比进行审查，并进行试验验证；建立监理的试验、检测工作台帐。 (4 )审查施工单位进场的施工机械设备是否满足合同要求(用于立柱和墩台身施工的进场机具，其型号、性能、数量必须满足工程质量要求和施工需要，必须使用整体拼装的定型钢模，并对拼缝处进行刨光处理)，重点审查机械设备是否满足施工质量、安全、进度等要求。 (5)审批开工报告一一承包人在完成施工前准备工作即可申报开工，开工申请报告应包括：施工组织设计申请表、施工方案申请表、施工放样验收单、建筑材料报验单、机械准备及报验情况、分项工程月进度计划、质量保证措施、安全环保措施等。监理工程师通过严格审核后如确认具备开工条件，可同意开工。 (6 )检查施工队伍的管理体系，审查特殊工种操作人员持证情况及参施人员的意外伤害保险等。 (7 )按常规要求对钢筋、钢筋焊接接头进行抽检，质量合格。 (8)对开工前承包商准备工作中的各项安全措施落实、内部安全文明生产网络建立、安全设施进行检查验收并提出意见。