柴油机电控系统检修复习题
1、电控柴油机低压油路的作用是：储存,输送、过滤
2、电控柴油机燃油滤清器上盖有手油泵，其作用是：_燃油系统放气_
4、目前，国Ⅲ柴油机共轨系统的高压油泵常见的驱动方式是曲轴通过齿轮或正时齿形带驱动，采用凸轮轴驱动的较少。
5、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机的CP2.2高压油泵采用了两（单柱塞、双柱塞)高压油泵。
6、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用了二级燃油滤清器。
7、目前，我国国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了预喷射和主喷射两个喷射阶段。
8、共轨柴油机高压油路包括的主要零部件有：高压油泵、共轨、喷油器。
9、曲轴位置传感器常采用电磁感应式及霍尔式两种，Bosch共轨的电磁感应式曲轴位置传感器信号轮可以采用凸齿式或凹孔式，采用凸齿式时，经常采用57个短齿槽(6°曲轴转角)和1个长齿槽（18°曲轴转角）。
10、共轨柴油机中，喷油量除了取决于喷油器电磁阀的通电时间外，还取决于共轨压力.
11、当冷却液温度，机油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入热保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
12、增压压力传感器一般安装在增压器离心压气机的后方进气歧管处。
13、电控系统故障状态下的运行策略、失效策略的分级：一级：缺省值；二级：减扭矩；三级：跛行回家；四级：停机。
14、Bosch共轨发动机，共轨压力一般应大于20 MPa才能起动。
15、共轨压力调节阀有常开及常闭式两种，现广泛采用的是常开式，因为当共轨压力调节阀线路故障（如断路），发动机可以正常启动，故障行驶，确保能开到就近的服务站维修。
16、电控VGT系统中，转动叶片组的动作，可以采用真空式VGT电磁阀控制式，也可采用电机带动的直动式。
17、设置电控VGT系统最主要的目的是减少普通增压器的滞后现象。
18、电控进气预热系统中，国Ⅲ柴油机经常采用预热塞或者进气预热器。
19、电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应减小，以提高增压器的转速，实现低速大扭矩；当发动高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应增大，以限制增压器的最高转速。
20、国Ⅲ柴油机常见的故障有不能起动、怠速不稳、冒黑烟、功率不足及故障灯亮或闪烁等故障。
21、电控发动机起动不着火故障常见，但是故障原因复杂，不同的电控系统或者同一电控系统而不同的机型，可能故障原因不同。
22、Delphi共轨系统的发动机起动时，如果拔掉曲轴位置传感器，会出现的现象为：发动机无法起动。
23、电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值一般在0.3—0.6Ω左右。
24、能满足欧Ⅲ以上柴油发动机排放指标的并被广泛使用的三种主要电控燃油喷射系统的名称是共轨、单体泵、泵喷嘴_。
25、共轨柴油机中，ECU控制喷油器电磁阀，实现了喷油量、喷油正时及喷油规律的控制；ECU控制共轨压力调节阀，实现了喷油压力的控制。
26、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用机械式（机械式、电动式）输油泵。
27、共轨压力传感器安装的部位是在共轨上。
28、共轨的英文全称是Common Rail_。
29、电控发动机对燃油的精确控制主要是由其电控系统来实现的，其电控系统主要有传感器、执行器、控制器等三部分组成。
30、电控国Ⅲ柴油机起动基本油量是随、CP1_CP1H CP1H、与_CP3.3___的变化而变化的。
31、我国国ⅢBosch柴油机常见的高压油泵请列出4种高压油泵_、共轨___、、喷油器
35、凸轮轴位置传感器可以安装在缸盖上，但商用柴油机更多的是安装在、高压油泵或单体泵_上。
36、电控柴油机中，油门踏板位置传感器最常见的形式为_双电位计式，另外有采用单电位计加怠速触点信号式的。
37、双电位计式油门踏板位置传感器，信号1与信号2的输出电压一般满足的关系是：2倍。
38、电控柴油机中，温度类传感器大多采用____负_____温度系数（NTC）的热敏电阻特性。
41、共轨压力传感器是根据压阻效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。
42、共轨压力传感器的3个接线端子分别是：电源、搭铁及_、信号_。
43、大气压力传感器一般位于ECU内，其作用是检测大气压力_、用于对喷油参数的修正_和对增压器增压压力的控制。
45、电控发动机的目标怠速转速由水温、空调开关、蓄电池电压等修正。
46、增压压力传感器的工作压力范围一般为：___100___～250Kpa.
48、共轨压力调节阀可以安装在共轨上或高压油泵上，现在国三柴油机比较普遍采用的是高压油泵___进油________端调节。
49、Delphi电控单体泵系统应用的传感器有9个，除安装在发动机上的6个传感器外，ECU内置有大气压力传感器与大气温度_传感器，整车安装的有油门踏板位置传感器。
51、国III柴油机电控单体泵系统（电控单体泵、机械式喷油器），喷油量、喷油正时是由ECU控制单体泵__电磁阀来实现的，喷油规律是由_凸轮_的轮廓形线来决定的。
53、柴油机中设置电控EGR系统的最主要作用是降低NOX 的排放。
54、电控EGR系统中设置EGR位置传感器，可以实现EGR闭环控制
55、电控进气预热系统中，预热塞的工作可分为：启动前预热和_启动后预热_____，一般情况下，进气预热的总时间不超过_4___min.
56、设置电控节气门翻版的目的之一是减少柴油机熄火时的抖动提高乘坐的舒适性。
57、目前，国III柴油机除了可以读取故障码外，许多柴油机还可以不用诊断仪，通过读取万用表检测的信号电位来初步诊断故障，方便实用。
二、单项选择。
1、水温传感器、油门踏板位置传感器、进气温度传感器上面的参考电压是（ C ）V。
A、12V
B、24V C 、5V D、不一定
2、Delphi单体泵系统转速传感器与信号齿之间的空气间隙大于安装尺寸时，则（A ），
Ａ、传感器输出电压低，不能启动
Ｂ、传感器输出电压高，高速工作时不正常
Ｃ、传感器输出电压正常，发动机工作正常
３、电控ＶＧＴ系统中，当发动机转速低时，活动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应（B）
Ａ、增大Ｂ、减少Ｃ、不变Ｄ、不一定
４、设置电控ＥＧＲ系统的主要目的是降低（C）的排放量
Ａ、ＣＯＢ、ＨＣＣ、ＮＯXＤ、ＣＯ2
５、设置电控节气门翻板的主要目的是（D）
Ａ、控制进气量Ｂ、控制进气压力Ｃ、控制空燃比Ｄ、减少熄火时的抖动
６、电控柴油机将曲轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（C）
Ａ、不能着火Ｂ、能着火Ｃ、不一定，应结合具体机型分析
７、电控柴油机将凸轮轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（C）
Ａ、不能着火Ｂ、能着火Ｃ、不一定，应结合具体机型分析
８、共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（C）
Ａ、不能着火Ｂ、能着火Ｃ、不一定，应结合具体机型分析
９、共轨柴油机中共轨压力调节阀安装在共轨上，肯定是采用了（A）调节共轨压力的方式。
Ａ、高压端Ｂ、进油端Ｃ、不确定
10、共轨柴油机将进油计量电磁阀插头拔掉，起动发动机能否着火？（C）
Ａ、不能着火Ｂ、能着火Ｃ、不一定，应结合具体机型分析
11、共轨柴油机将油门踏板位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（B）
Ａ、不能着火Ｂ、能着火Ｃ、不一定，应结合具体机型分析
12、凸轮轴位置传感器的安装位置经常在（C）。
Ａ、缸盖上Ｂ、高压油泵上Ｃ、缸盖上或高压油泵上
13、油门踏板位置传感器一般采用了双电位计式，信号１与信号２的输出电压一般满足下列关系（B）。
Ａ、１倍Ｂ、２倍Ｃ、３倍Ｄ、４倍
14、曲轴位置及凸轮轴位置传感器为ＥＣＵ提供喷油的基准信号，当两传感器同时失效时，发动机能否打着火？（B ）
A、能
B、不能
C、不一定
15 、冷却液温度、机油温度及进气温度传感器一般采用了（ B ）系数的热敏电阻制成。
Ａ、正Ｂ、负Ｃ、不一定
16 、当冷却液温度、机油温度及进气温度传感器信号失效时，电控柴油机一般具有（A ）功能，发动机动力下降、转速受限。
A、热保护
B、冷保护
C、熄火
D、不能起动
17、增压压力传感器一般安装在( B )位置。
A、空气滤清器与增压之间
B、增压器与进气歧管之间
C、无具体要求
18、大气压力传感器一般安装在（D ）。
A、空气滤清器与增压器之间
B、增压器与进气歧管之间
C、进气歧管上
D、ECU内
19、当驾驶室仪表盘上的燃油含水率指示灯亮，说明（C ）。
A、发动机故障
B、燃油滤清器堵塞
C、油水分离器内水的水面高度超过阀值
20、目前，国Ⅲ共轨柴油机广泛采用了（A ）压力调节方式。
A、进油端
B、高压端
C、不调节共轨压力
21、目前国Ⅲ柴油机采用Bosch共轨系统较多，现一般采用第几代系统？（B ）
A 、CRS1.0
B 、CRS2.0
C 、CRS3.0
22、目前，国Ⅲ柴油机Bosch共轨系统的喷油压力一般为多大？（C ）
A 、135MPa
B 、145MPa C、160MPa
23、限压阀允许的瞬时最大共轨压力为系统的额定压力加（C ）左右。
A、10bar
B、30bar
C、50bar
24、Bosch共轨系统判缸主要取用（B ）的信号。
A 、曲轴位置传感器B、凸轮轴位置传感器 C、水温传感器D、油门踏板传感器
25、状态均正常的玉柴国ⅢDelphi发动机在怠速运行时，若将任一个转速传感器拔掉，则柴油机（A ）
A 、停机B、降功率运转C、怠速升高
26、热保护策略不考虑的发动机参数为（C ）
A、冷却水温度
B、机油温度
C、燃油温度
D、进气温度
27、发动机线束上联接传感器的2根接线不可以反接的是（C ）
A、冷却水温度传感器
B、燃油温度传感器
C、曲轴转速传感器
D、进气温度传感器
28、布置发电机线束时，不考虑的因素为（C ）
A、隔热
B、防水
C、防噪音
D、防磨损
29、电控发动机一般有根据需要自动提高怠速的功能，与之相关的传感器为（A ）
A、冷却水的温度
B、电子油门
C、曲轴转速传感器
D、凸轮轴位置传感器
30、在柴油机中产生氮氧化物的两个重要条件是：（A ）
A、高温、富氧
B、高温、贫氧
C、低温、富氧
D、低温、贫氧
31、Delphi 共轨系统中的凸轮轴位置传感器是（A ）式。
A、双感应片霍尔效应式
B、可变磁阻式
C、压电陶瓷晶体传感器
D、热敏电阻式
32、当玉柴YC6J系列电控发动机进气压力传感器失效后发动机的最高转速能达到（C ）左右
A、900转/分
B、1100转/分
C、1700转/分
D、2700转/分
33、玉柴YC6J 系列电控发动机油门踏板采用（B ）油门踏板。
A、单电位器
B、双电位器
C、三电位器
D、拉线式
34、玉柴YC6J220-30发动机的输油泵是采用（B ）形式的输油泵
A、叶片式
B、齿轮式
C、柱塞式
D、电子泵
35、玉柴YC4F115-30的电控发动机的凸轮轴信号盘是（B ）个齿。
A、1
B、5
C、3
D、4
36、玉柴YC6J-30 的电控发动机的凸轮轴信号盘是（C ）个齿。
A、1
B、5
C、7
D、6
37、日本电装公司的ECD-U2共轨系统，手油泵装在何处？（A ）
A、高压泵
B、燃油粗滤器
C、燃油细滤器
D、单独安装
38、Delphi 单体泵系统转速传感器与信号齿之间按的空气间隙大于安装尺寸时，则（A）
Ａ、传感器输出电压低，不能启动Ｂ、传感器输出电压高，高速工作不正常
Ｃ、传感器输出电压正常，发动机正常工作
39、电控高压共轨系统的英文缩写为（A ）
A、CRS
B、EUP
C、EUI
40、电控单体泵系统的英文缩写为（B ）
A、CRS
B、EUP
C、EUI
41、电控泵喷嘴系统的英文缩写为（C ）
A、CRS
B、EUP
C、EUI
42、进油计量电磁阀广泛采用的是（A ）式。
A、常开
B、常闭
C、常开或常闭
43、喷油器电磁阀一般为低电阻，其电阻值一般为（ A ）。
A、0.2～0.4Ω
B、0.6～1.0Ω
C、1.0～～2.0Ω
D、2.0～6.0Ω
44、共轨柴油机其喷油器电磁阀触发峰常采用较高电压驱动，其驱动电压为（A ）。
A、接近100V
B、接近200V
C、接近300V
D、接近400V
三、判断题
1、电控柴油机运转时可以拧松高压油管的接头来进行判缸（√）
2、玉柴和维柴国Ⅲ柴油机Bosch共轨系统的燃油计量阀在断电情况下是全开，即常开型（√）
3、欧三发动机的滤清器可以与其它的滤清效果很好的欧二滤清器代替用（×）
4、油路进空气后，要用起动马达来带动发动机进行排空气。（×）
5、电控共轨高压泵是通过机油来润滑的（×）
6、线束上有些油没关系，只要没有水就可以了。原因是油不会引起短路（×）
7、冷却水温度传感器采用热敏电阻式，应布置在冷却系统小循环水道内（×）
8、Delphi高压共轨发动机的共轨管上有泄压阀组件可以提供共轨管超压保护（√）
9、设置电控EGR系统的主要目的是减少CO的排放（×）
10、设置电控VGT系统的主要目的是改善普通增压器的迟滞效应（×）
11、当采用电动输油泵时，可以取消手油泵（√）
12、当共轨压力采用高压端调节时，共轨压力调节阀一定在共轨上（×）
13、共轨柴油机限压阀都是安装在共轨上（×）
14、当共轨压力调节阀装在高压泵上，一定是高压端调节共轨压力（×）
15、共轨上一定装有限压阀（×）
16、曲轴位置传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火（×）
17、凸轮轴位置传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火（×）
18、油门踏板位置传感器失效后发动机能打着火但对发动机有影响，如高怠速、功率受限（√）
19、共轨压力传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火（×）
20、电控欧三发动机的供油提前角是随发动机转速和负荷的变化自动调整的（√）
21、设置电控进气预热系统的主要目的除了改善起动性能外，还可改善起动时及着火后的排放性能（√ ）。
22、电控柴油机的ECU缺失常电源，发动机不能打火（√）。
23、电控柴油机的ECU缺失ON电源，发动机不能打火（√）。
24、商用车国Ⅲ柴油机ECU常常直接安装在汽缸体上，基于散热之考滤，ECU与汽缸体之间设置了柴油冷却盒，利用柴油来给ECU冷却（√）。
25、电控柴油机因故更换喷油器总成或电控单元泵，是否可以直接更换而不需要其它的操作（×）。
26、国Ⅲ柴油机现普遍采用了电磁阀式喷油器，而Bosch第三代共轨系统（CRS3.0）已采用压电晶体喷油器（√）。
27、目前国Ⅲ柴油机中配套的单体泵，国产的主要厂家有亚新科南岳（衡阳）以及威特（√）。
28、国Ⅲ柴油机采用的电控单体泵系统，现普遍采用电控单体泵结合机械式喷油器，但国Ⅳ柴油机采用的是电控单体泵及电控喷油器，并且需结合排气后处理技术（SCR）（√）。
29、目前国Ⅲ柴油机中。安装共轨系统占大部分，共轨系统主要的生产厂家有Bosch、Delphi及Denso三家公司（√）。
四、分析题
1、电控柴油机的燃油滤清器为何普遍带油水分离器？1、电控柴油机的燃油滤清器为何普遍带油水分离器？
答：柴油可能以粘结的方式（乳液）或游离形式（如果由于温度变化而造成的水分凝结）而含水分，如果这些水分进入喷射系统，可能导致腐蚀性损伤。
不适当的过滤可能导致泵元件、出油阀以及喷油嘴元件的损伤。因此，需要通过一个带油水分离器的燃油滤清器，来满足特殊喷射系统的要求，否则不能保证无故障运行以及较长时间的使用寿命。
2、共轨系统的输油泵常见的有哪两种形式？电动输油泵有何优点及缺点？安装位置?
答：共轨系统的输油泵常见有机械式和电动式两种。电动输油泵优点如下：
（1）采用电动输油泵可以取消手油泵。
（2）安装方便。
（3）电动输油泵可以安装在油箱或油箱外部，机械式输油泵一般安装在高压油泵凸轮轴上
3、参考图1，燃油经过ECU吗？试分析。
答：潍柴国ⅢWP10重型柴油机Bosch共轨系统的ECU直接安装在气缸上，基于散热之考虑，ECU下部设置了ECU冷却盒，通过燃油的流动来给ECU散热。因此，燃油并不直接流过ECU。
图1 潍柴国ⅢWP10重型柴油机Bosch共轨系统管路示意图
4、参考图2,分析圣达菲车D4EA 柴油机的低压油路、高压油路及回油油路的燃油流动路线。答：低压油路路线：油箱、电动输油泵3、燃油滤清器2
高压油路路线：高压油泵1、共轨6、高压油管、喷油器8
回油管路：燃油滤清器2、高压油泵1、共轨6、喷油器8等通过回油接头4流回油箱。
图2 圣达菲车D4EA柴油机电控高压共轨系统管路布置
1-高压油泵2-燃油滤清器3-电动燃油泵4-回油三通接头5-燃油压力调节阀
6-共轨7-共轨压力传感器8-喷油器9-电控单元
5、参考图3，分析Bosch第二代共轨系统的喷油器的电流波形的含义？
答：（1）预喷射电流波型：在主喷射之前的预喷射，可以使燃烧噪音明显降低，为了不导致PM排放增加，可以使预喷射段靠近主喷射段。因为预喷射时间暂短（约为0.5ms），所以只出现峰值电流。
（2）主喷射电流波型：由峰值电流和维持电流组成：
①峰值电流：波峰高、时间很短，目的是使电磁阀的上升响应速度加快。
②维持电流：在峰值电流后为维持电流。峰值电流一旦将电磁喷油器针阀开启，因工作气隙变小，磁路磁阻很低，电磁线圈通入较小的维持电流便能产生足够大的电磁吸力维持电磁阀的开启状态直到主喷射结束。它可以减少系统能量消耗，保护喷油器不会在主喷射周期内承受大电流而发生过热损坏，同时有利
于电磁控制阀的快速闭合
图3 Bosch第二代共轨系统的喷油器的电流波形
6、低压油路如何放水？低压油路如何排空气？
答：当含水率传感器报警,低压油路需要放水，方法如下
１）将车辆停放在安全、平坦的地方
２）打开发动机盖，将容器放在油水分离器排水塞下面的排水管底部
３）旋松排水塞，上下操纵油水分离器手动输油泵，将水污放净后拧紧
４）然后上下按动手动输油泵几次，并检查有无燃油泄漏
５）启动发动机，确认排水塞不漏油，同时检查油水分离器指示灯是否熄灭
说明：若经常需要排水，说明油箱内有积水或者使用的燃油不符合要求。
7、低压油路拆卸安装后需要排空气吗，GW2.8TC发动机如何排空气？
答：安装机械式输油泵的需要排空气。GW2.8TC发动机操作步骤如下：
１）松开高压油泵柴油滤清器上方的放气螺钉
２)按压燃油滤清器上的手油泵，直到混有泡沫的燃油从管口流出
３)拧紧放气螺钉再按压手油泵若干次，并检查有无燃油泄漏。
8、共轨上的流量限制阀有何作用？
答：流量限制阀的作用是：防止喷油器可能出现的持续喷油现象。为此，由共轨流出的油量超过最大流量时，流量限制器将自动关闭流向相应喷油器的进油口，防止继续喷油。
9、共轨柴油机安装限压阀的作用是什么？
答：共轨柴油机安装了限压阀，限压阀为一机械式阀门，若压力过大时，限压阀将打开回油道来控制共轨压力，限压阀允许的瞬时最大共轨压力为系统的额定压力加50bra
10、共轨柴油机喷油器修正码设置的目的是什么？。
答：电控柴油机最大的优势在于，可以根据不同工况的要求，精确控制喷油量、喷油时间和喷油规律，从而满足动力性、经济性以及排放性的要求。但在喷油器批量生产过程中，喷油器本身的制造偏差，会对喷油器的控制精度产生影响。若不进行修正，就会影响ECU对喷油器的精确控制。为此，电控柴油机普遍采用了喷油器修正码技术。
11、参考图3，分析电控VGT系统的工作原理。
图3 圣达菲车D4EA柴油机VGT系统组成图
1-增压压力传感器2-膜盒式真空执行器3-摇臂4-VGT 5-VGT电磁阀6-发动机7-真空泵
答：圣达菲车D4EA柴油机VGT系统由组成如图所示。涡轮增压器的涡轮转子上装有转动叶片组、传动及操纵机构（包括膜盒式真空执行器及VGT电磁阀等）。转动叶片的几何位置由ECU通过控制VGT电磁阀、膜盒式真空执行器来控制。当发动机中低速时，废气的动能较小，膜盒式真空执行器使活动叶片组处于最大关闭位置，叶片间通道截面积变小，因此废气进入涡轮机的速度加大，从而使涡轮机的转速提高，同轴带动压气机使充气量增多。当发动机高速旋转时，废气的动能增加，膜盒式真空执行器使活动叶片组逐步打开，最终至全开位置，叶片间通道截面增大，导致废气进入涡轮机的速度减小，从而使涡轮机转速降低，同轴带动的压气机使进气量维持在合适的范围内。
12、共轨柴油机常用的传感器有哪些？
答：共轨柴油机常用的传感器有：共轨压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板传感器、进气温度传感器、水温传感器、增压压力传感器、机油压力传感器
13、安装电控柴油机的车辆一般安装了离合器开关，其作用是什么？
答：电控柴油机的电控单元利用离合器开关信号识别离合器是分离还是结合，它向ECU输入离合器工作状态信号作为喷油量和喷油提前角控制的修正信号。离合器开关一般采用常闭触点开关，不踩离合器时，触点闭合。踩下离合器踏板，离合器分离，则油量减少，发动机自动进入怠速状态，确保换挡平顺。14、电控柴油机设置燃油含水率传感器有何作用？
答：电控柴油机燃油粗滤器下部一般都装有燃油含水率传感器，其作用是当滤清器中水位到达一定的高度时，报警灯亮，提示驾驶员放水。
15、部分国Ⅲ电控柴油机设置爆震传感器有何作用？
答：部分国Ⅲ电控柴油机设置爆震传感器的作用是：实时检测发动机的震动信号，当ECU接收到的爆震传感器的信号电压超过阈值时，修正喷油正时，实现对喷油正时的精确控制，有得于降低噪音，改善排放性能。
16、共轨压力调节器可以采用进油端或高压端调节，试说明现采用进油端调节的优点有哪些？
答：高压端压力调节的调节方式，会造成部分燃油的不必要压缩，增大发动机的功率耗损和燃油温度的提高。进油端压力调节是将共轨压力调节阀安装在高压油泵进油端，输油泵送来的低压油，经过计量，然后送到高压油泵加压，再送至共轨。这种共轨压力的调节方式，避免了燃油的不必要压缩，不会造成发动机功率的不必要耗损和燃油温度的提高。
17、写出Bosch共轨系统常用的执行器有哪些？
答：Bosch共轨系统常用的执行器有：共轨压力调节器和喷油器电磁阀。
18、冷却液温度传感器、进气温度传感器及燃油温度传感器等失效，对电控柴油机有何影响？答：冷却液温度传感器的作用是：用于测量冷却液温度、风扇控制，冷启动预热，目标怠速计算，修正喷油量、喷油提前角和用于最大功率保护等。失效时会造成功率不足、最大转速受限、高寒工况下难于启动。有的机型会出现电子风扇常转。
进气温度传感器的信号用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。失效时进入减扭控制模式，会造成功率不足、最大转速受限。
燃油温度传感器的信号用于修正喷油量、轨压修正及热保护。失效时进入减扭控制模式，会造成功率不足、最大转速受限。
19、比较图4及图5，并回答系列问题：
图5 进油计量比例电磁阀及工作原理
A--来自输油泵B--送至高压油泵
1-插座2-电磁阀壳体3-轴承4-带挺杆的枢轴
5-带壳体的线圈6-外壳7-剩余气隙垫片8-磁芯9-O型圈10-带有控制缝隙的柱塞11.弹簧（内部）12.安全元件
图4 共轨压力调节阀（常闭式、高压调节）
1.球阀；
2.衔铁销；
3.电磁线圈；
4.弹簧；
5.电器接头
（1）采用高压端共轨压力调节的是图____4___。
（2）电磁阀断电状态时，常开的是图_____5____，常闭的是图_______4_____。
20、参考图6，分析电控EGR阀系统的工作原理。
图6 GW2.8TC柴油机电控EGR系统的工作原理示意
答：如图GW2.8TC柴油机电控EGR系统由：真空泵、EGR电磁阀、EGR阀、ECU和传感器等组成。EGR 阀则由膜片、真空室、弹簧、锥形阀等组成。EGR阀根据真空室不同大小的真空度，通过膜片控制锥形阀的开度，进而控制从排气管中进入进气歧的废气量，来控制EGR率。真空泵产生的真空，通过EGR电磁阀才能进入EGR阀的真空室。ECU通过包括EGR率在内发动机的工况传感器，计算出目标EGR率，向EGR电磁阀发出控制脉冲指令，通过不同大小的占空比信号来控制EGR电磁阀的开度，从而通过控制真空室的真空度大小来达到对RGR系统的最佳控制。
21、参考图7。回答下列问题：
（1）该柴油机的主继电器如何工作？
答: 当点火开关处于OFF位置时，ECU得不到电源信号，柴油机的主继电器的线圈不通电（即蓄电池正极与ECU244端子不通电），主继电器的触点常开，201、203、205端子得不到蓄电池的电压。
当点火开关处于ON位置时，ECU得到电源信号，柴油机的主继电器的线圈通电（即蓄电池正极与ECU244端子通电），主继电器的触点闭合，201、203、205端子得到了蓄电池的电压。
（2）当点火开关关闭时，ECU的201、203、205端子是否有常电？
答：当点火开关关闭时(OFF)，ECU的201、203、205端子无常电。
（3）当点火开关关闭时，ECU如何保存像故障码等信息？
答：当点火开关关闭时(OFF)，ECU的故障系统电路仍然与蓄电池的正负极相连，所以仍能保存像故障码等信息。
图7 玉柴Delphi共轨系统的ECU部分电路
22、电控柴油机曲轴位置传感器的作用是什么？一般有哪三种开型式？最常用的是哪一种？
答：其作用是测量发动机转速、曲轴转角及一缸上止点信号。
一般有光电式、电磁式、霍尔式三种开型式，最常用的是电磁式。
23、电控柴油机凸轮轴位置传感器的作用是什么？最常用的是哪一种型式？长城GW2.8TC电控发动机的凸轮轴位置传感器失效后发动机能否起动。
答：测量一缸压缩上止点信号即判缸信号。最常用的是霍尔式了。长城GW2.8TC电控发动机的凸轮轴位置传感器失效后发动机不能起动。
24、电控柴油机电控油门踏板传感器的作用是么？常用的有哪三种型式？
答：电控柴油机电控油门踏板传感器的作用是将油门踏板位置的负荷信号转换成电信号传给ECU。其常用的型式有：双电位计式、霍尔式、带有开关的单电位计式。
25、玉柴及潍柴国Ⅲ柴油机Bosch共轨系统当凸轮轴位置传感器失效，发动机能否正常起动？简述其原理。答：当凸轮轴位置传感器失效，发动机可以正常起动。其原理是：
当凸轮轴位置传感器失效，在起动过程中，仅有曲轴位置传感器信号时，当ECU检测到曲轴位置传感器的缺齿信号时，先假设柴油机此时处于第一缸压缩上止点前，然后按照此假定的角度相位，依做功顺序持续一定次数的燃油喷射，当发动机的转速超过一定的阈值时，可判定此相位正确，从而判缸成功；若没有转速升高的迹象，则重新假定一相位（如改变360°曲轴转角）喷油以判缸，如此几次试验直到起动。但起动过程可能所需时间稍长。
电控柴油机复习题 1.电控柴油机有哪些类型？ 按照供油系统结构分 1）电控直列泵2）电控分配泵3）电控泵喷嘴4）电控单体泵5）电控共轨：中压共轨、高压共轨 1）位置控制式：直列泵、转子泵 2）时间控制式：转子泵、泵喷嘴、单体泵 3）压力-时间控制式：共轨系统 2.柴油机排放有害物有哪些？形成条件？ HC (碳氢化合物)--未燃燃油、润滑油及其裂解和部分氧化的产物CO（一氧化碳）--不完全燃烧物 NOX (氮氧化合物)--高温富氧下形成，多为NO PM (颗粒物)--干炭烟、硫酸盐及其吸附的可溶性有机物（SOF）SOX (硫氧化合物)--燃料中的S燃烧形成 CO2 （二氧化碳） 3.EGR的中文含义？作用？ 废气再循环。作用：降低氮氧化合物排放，降低温度。 4.SCR是什么意思？作用？ 选择性催化还原技术。作用：降低NOX排放。 5.什么是多次喷射？目地是什么？5次喷射具体名称是什么？哪种 类型的柴油机电控系统易于实现多次喷射？ 将每个工作循环的喷油过程分成几段进行，每段喷油相互独立。目的：控制燃烧速率，改善燃烧条件，降低噪音，减少废气排放，减少燃料消耗。名称：先导喷射、预喷、主喷、后喷、次后喷。共轨系统易于实现多次喷射 6.电控柴油机的优点主要有哪些？ 1）动力性好2）经济性好3）排放有害气体少4）噪声低5）稳定性好
7.电控柴油机有哪两部分组成？ 供油部分和电控部分 8.电控柴油机低压油路的作用有哪些？ 完成柴油的储存、输送和滤清任务 9.电控柴油机基本喷油量及基本供油正时取决于什么信号？ 曲轴位置传感器和油门踏板位置传感器 10.电控共轨系统的英文是什么？缩写是什么？ common rail system CRS 11.电控共轨系统的最高油压大约是多少？ 200MPa 12.结合图示叙述电控共轨系统油路、气路、电路。传感器、执行器 有哪些？ 1.高压泵2断油继电器3油压调节器4滤清器5油箱6ECU 7蓄电池8共轨9共轨压力传感器10燃油温度传感器11喷油器12冷却液温度传感器13曲轴速度传感器14加速踏板位置传感器15凸轮轴位置传感器16空气流量计17进气压力传感器18进气温度传感器19废气涡轮增压器20EGR阀 油路：低压油路：油箱、低压油管、滤清器、输油泵。高压油路：高压泵、共轨、流量限制器、高压油管、喷油器。回油路：回油管。气路：空气流量计、压气机、进气道、气缸、排气管。电路：.......传感器：9、1012、13、14、15、16、17执行器：2、3、11、19、20增压压力电磁阀、真空泵。 13.高压供油泵上的电磁断油阀作用是什么？ 卸荷，空转，减少动力消耗 14.电控共轨系统共轨管油压是如何进行闭环控制的？ 油压传感器、电脑、油压调节器。 15.结合图示叙述高压供油泵上的油压调节器工作过程。 不通电时，没有电磁吸力，球阀1在弹簧4的作用下，压向阀座，维
《电控发动机维修》期末考试试卷B及答案（50份） 姓名学号分数 一、填空题：（21） 1、电控点火系统( )分电器点火和无分电器之分，其中无分电器点火又可分为( )点火和点火。 2、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的情况，并将其转变成为信号，输送到，电控单元根据爆震传感器的信号发出指令，控制初级电路的通断，调整。 3、爆震传感器一般安装在发动机的。 4、点火线圈初级电路导通对应的凸轮转角成为。 5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。 6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。 7、辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 8、发动机正常运转时，主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。 9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。 10、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对__________________的控制来实现的。 二、选择（22） 1、电动汽油泵的控制方式无（） A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用（） A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号
2019-2020学年第一学期船舶动力系统课程考试试题（A）卷 （答案写在答题纸上，写在试题纸上无效） 一、单项选择题（每小题3分，共30分） 1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是：（） A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向 B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向 C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向 D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向 2.柴油机气缸对外做功的工质是：（） A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气 3.柴油机气缸内燃烧的物质是：（） A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气 4.四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：（）A．一个工作容积 B．二个工作容积 C．三个工作容积 D．四个工作容积 5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有：（）
A. 热效率高 B. 功率范围广 C. 可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是 6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。 A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个 7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：（） A. 体积轻巧 B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求 C. 工作可靠 D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求 8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：（） A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有 9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）. A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．单机功率大 10.关于柴油机下列说法中，最准确的是：（） A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机 二、判断题(本大题共10小题，每小题3分，共30分）
柴油机电控系统维修
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柴油机电控系统 柴油机电控技术的发展 在柴油机的电子控制系统中，最早研究并实现产业化的是电子控制柴油喷射系统，到目前为止已经经历了三代变化： 1. 第一代电控柴油喷射系统：位置控制式。 2. 第二代电控柴油喷射系统：时间控制式。 3. 第三代电控柴油喷射系统：高压共轨式系统。 柴油机电控燃油喷射系统的特点 1.提高发动机的动力性和经济性 2.降低氮氧化物和微粒的排放 3.提高发动机运转稳定性 4.改善低温起动性 5.控制涡轮增压 6.适应性广 7.控制精度高、响应快 柴油机电控系统的功能 1. 燃油喷射控制 2. 怠速控制 3. 进气控制 4. 增压控制 5. 排放控制 6. 起动控制 7. 巡航控制 8. 故障自诊断和失效保护 9. 柴油机与自动变速器的综合控制 柴油机电控燃油喷射系统的基本组成 传感器 传感器是柴油机实现电控的关键技术之一，其作用是感知和检测发动机与车辆的运行状态，并将检测结果转换成电信号输送给ECU。柴油机电控燃油喷射系统所用的传感器多数与汽油机电控系统相同。在柴油机电控系统中常用的传感器有压力传感器、温度传感器、位置传感器、转速传感器、空气流量传感器及氧传感器等。此外，在电控系统中还有开关量采集电路，用于检测空调、离合器、挡位、制动、巡航控制等开关量的状态信息。所有的信息经过电控单元的信号采集模块处理后送到发动机电控单元，作为发动机控制的依据。
柴油机电控单元 执行器 执行器主要是接收ECU传来的指令，并完成所需调控任务。不同柴油机电控燃油喷射系统的执行元件有很大差异，如电控直列泵[b1] 和分配泵中的线性螺线管，电控单体泵和泵喷嘴中的电磁阀，电控共轨系统中的PCV阀和喷油器电磁阀，以及空气系统控制中的各种阀门控制器等。执行器的水平决定了最终柴油机能够达到的性能。 第一代位置控制式电控燃油喷射系统 位置控制式直列柱塞泵 位置控制式电控分配泵系统 第一代位置控制式电控燃油喷射系统的控制特点 位置控制式直列柱塞泵 ECU根据加速踏板位置传感器信号（即负荷信号）和柴油机转速信号，并参考供油齿条位置、冷却液温度、进气压力等传感器信号，按内存控制程序计算供油量和喷油提前角控制参数值，再通过ECU中行程或位置伺服电路，使电子调速器内的线性螺线管控制喷油泵供油齿条的行程或位置。 1. 喷油量的控制 线性螺线管安装在原喷油泵供油齿条的一端，螺线管中的铁心与喷油泵的供油齿条连成一体。当控制电流通过螺线管时，产生一个作用在铁芯上的与螺线管中电流成正比的电磁力，推动油量调节齿杆移动，当推力与复位弹簧力平衡时，齿杆就停留在某一位置上。齿杆位置传感器将信号传给ECU，ECU根据齿杆的实际位置和预定位置间的偏差量，发出改变输入螺线管电流的驱动信号就能精确控制齿杆的位置，从而改变喷油量 位置控制式直列柱塞泵电子调速器结构
一填空 1. 评定实际循环的指标称为指示指标它以工质对活塞所做之工为基础。 2.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴输出功为基础，代表了发动机的整机性能，通常称为有效指标。 3.发动机的主要指示指标有指示功率、平均指示压力、指示燃烧消耗率和指示热效率。 4.发动机的主要有效指标有有效功率、平均有效压力、有效热效率、有效燃油消耗率和有效转矩。 5.发动机的换气过程包括进气过程和排气过程。 6.发动机进气管的动态效应分为（惯性）效应和【波动】效应两类。 7.在汽油的性能指标中，影响汽油机性能的关键指标主要是【】和馏程；评价柴油自燃性的指标是【十六烷值】；评价汽油抗爆性的指标是【辛烷值】。 8、使可燃混合气着火的方法有【高温单阶段着火】和【低温单阶段着火】两种，汽油机的着火方式是【高温单阶段着火】。柴油机的着火方式是【低温单阶段着火】。 9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为【质量流量控制】和【速度密度控制】【节流速度控制】两类，按喷嘴数量和喷嘴安装位置分为【缸内喷射】和【进气管喷射】两类。 10、汽油机产生紊流的主要方式有【挤流】和【近期涡流】两种。 11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后【 5 】度曲
轴转角。柴油机喷油器有【孔】式喷油器和【轴针】式喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室中，后者用于分隔式燃烧室中。 12，油束的雾化质量一般是指油束中液滴的【细度】和【均匀度】。 13.柴油机分隔式燃烧室包括【涡流式】式燃烧室和【预燃式】式燃烧室两类：直喷式燃烧室分为【开】式燃烧室和【半开】式燃烧室两类。 14.柴油机上所用的调速器分【全程式】式和【两极】式两类。一般【全程式】式调速器用于汽车柴油机，【两极】式调速器用于拖拉机柴油机。 15.根据加热方式不同，发动机有【等容加热循环】、【混合加热循环】、【等压加热循环】、三种标准循环形式。 16、理论循环的评定指标有【循环热效率】和【循环平均压力】，前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做工能力。 17,评定实际循环动力性的指标有【平均指示压力】和指示功率；评定实际循环经济性的指标有指示热效率和【指示燃油消耗率】。 18.四冲程发动机的实际循环是由【进气】【压缩】【燃烧】【膨胀】和排气五个过程组成的。 19、发动机的动力性指标包括有效功率、【有效功】、【有效功率、有效转矩、平均有效压力】、转速和活塞平均速度。 20、发动机的换气过程分为【自由排气】、【强制排气】、【进气】和气门叠开四个阶段。
《电控发动机构造与维修》试题(卷) 班级: 姓名: 成绩: 一、填空题。（每空1分，共35分） 1、电动油泵按安装位置不同可分为 ____________和____________。 2、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为____________、____________和____________三种类型. 3、空气流量传感器主要种类有____________、____________、____________、____________。 4、根据控制进气量方式的不同，怠速控制系统可分为__________和__________两种控制类型。 5、点火提前角的控制可分为__________点火提前角控制和___________点火提前角控制。 6、IGT为__________信号、IGF为__________信号。 7、汽油机的主要排放污染物是__________、__________、__________。 8、氧传感器按材料可分为__________和__________。 9、有分电器微机控制点火系统的工作过程为EC U→__________→__________→__________→火花塞。 10、多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为__________和__________两种 11、电控汽油喷射系统的燃油供给系统有__________、__________、__________、__________、__________、__________等组成。12电控发动机点火正时是由____________、____________和____________三部分共同组成的。 二、选择题。（每题2分，共20分） 1、丰田发动机进气系统采用改变（）来提高发动机的功率。
船舶动力装置复习题 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。 推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。 推进装置的性能直接代表动力装置的特点。 2、简述柴油机动力装置的特点。 (1)有较高的经济性，这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少；从而使营运排水量相应增加。 (2)重量轻。 (3)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。 缺点： (1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴油机也仅达8×l04kW左右，中速机2.4×104kW左右，而高速机仅在9×103kW或更小。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害，寿命低。 (4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。另外，柴油机的过载能力也较差，在超负荷10％时，一般仅能运行1h。 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ （一）技术指标（二）、经济性指标（三）、运行性指标 （一）、技术指标：①功率指标②重量指标③尺寸指标 （二）、经济性指标：①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量---经济航速最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 （三）、运行性指标：①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高，反之则可靠性低。可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制 ④主机遥控和机舱自动化 ⑤动力性和配合性：指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能 4、如何理解经济航速的含义？ 每海里航程装置的燃料消耗量最低 5、何谓柴油机功率减额输出？ 根据柴油机工作原理，为提高柴油机的热效率，即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力P max和平均有效压力P e的比值。P max／P e越大，柴油机指示热效率ηi高，燃油消耗率可降低。如果提高P max会受发动机机械负荷限制，只有降低使用负荷P e来实现。所谓减额输出，即把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。对同一缸径及行程的柴油机，在改变匹配的增压器通道截面、改变气缸压缩容积(用改变活塞杆下部垫片厚度的方法)，并用一种可变定时的喷油泵，使其在某一负荷范围内保持其最大燃烧压大不变，以形成一个降低燃油消耗率的功率及转速的输出范围。
电控柴油机复习题 一、填空题 1、电控柴油机低压油路的作用是：储存,输送、过滤 2、电控柴油机燃油滤清器上盖有手油泵，其作用是：_燃油系统放气_ 4、目前，国Ⅲ柴油机共轨系统的高压油泵常见的驱动方式是曲轴通过齿轮或正时齿形带驱动，采用凸轮轴驱动的较少。 5、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机的CP2.2高压油泵采用了两（单柱塞、双柱塞)高压油泵。 6、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用了二级燃油滤清器。 7、目前，我国国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了预喷射和主喷射两个喷射阶段。 8、共轨柴油机高压油路包括的主要零部件有：高压油泵、共轨、喷油器。 9、曲轴位置传感器常采用电磁感应式及霍尔式两种，Bosch共轨的电磁感应式曲轴位置传感器信号轮可以采用凸齿式或凹孔式，采用凸齿式时，经常采用57个短齿槽(6°曲轴转角)和1个长齿槽（18°曲轴转角）。 10、共轨柴油机中，喷油量除了取决于喷油器电磁阀的通电时间外，还取决于共轨压力. 11、当冷却液温度，机油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入热保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。 12、增压压力传感器一般安装在增压器离心压气机的后方进气歧管处。 13、电控系统故障状态下的运行策略、失效策略的分级：一级：缺省值；二级：减扭矩；三级：跛行回家；四级：停机。 14、Bosch共轨发动机，共轨压力一般应大于20 MPa才能起动。 15、共轨压力调节阀有常开及常闭式两种，现广泛采用的是常开式，因为当共轨压力调节阀线路故障（如断路），发动机可以正常启动，故障行驶，确保能开到就近的服务站维修。 16、电控VGT系统中，转动叶片组的动作，可以采用真空式VGT电磁阀控制式，也可采用电机带动的直动式。 17、设置电控VGT系统最主要的目的是减少普通增压器的滞后现象。 18、电控进气预热系统中，国Ⅲ柴油机经常采用预热塞或者进气预热器。 19、电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应减小，以提高增压器的转速，实现低速大扭矩；当发动高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应增大，以限制增压器的最高转速。 20、国Ⅲ柴油机常见的故障有不能起动、怠速不稳、冒黑烟、功率不足及故障灯亮或闪烁等故障。 21、电控发动机起动不着火故障常见，但是故障原因复杂，不同的电控系统或者同一电控系统而不同的机型，可能故障原因不同。 22、Delphi共轨系统的发动机起动时，如果拔掉曲轴位置传感器，会出现的现象为：发动机无法起动。 23、电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值一般在0.3—0.6Ω左右。 24、能满足欧Ⅲ以上柴油发动机排放指标的并被广泛使用的三种主要电控燃油喷射系统的名称是共轨、单体泵、泵喷嘴_。 25、共轨柴油机中，ECU控制喷油器电磁阀，实现了喷油量、喷油正时及喷油规律的控制；ECU控制共轨压力调节阀，实现了喷油压力的控制。 26、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用机械式（机械式、电动式）输油泵。 27、共轨压力传感器安装的部位是在共轨上。 28、共轨的英文全称是Common Rail_。 29、电控发动机对燃油的精确控制主要是由其电控系统来实现的，其电控系统主要有传感器、执行器、控制器等三部分组成。 30、电控国Ⅲ柴油机起动基本油量是随、CP1_CP1H CP1H、与_CP3.3___的变化而变化的。 31、我国国ⅢBosch柴油机常见的高压油泵请列出4种高压油泵_、共轨___、、喷油器
电控柴油机的基本结构及工作原理 电控柴油机与传统柴油机的主要区别表现在燃油喷射系统和控制技术上,电控柴油机的燃油喷射系统主要有3种类型：即高压共轨系统、泵喷油器系统以及单体泵系统。 1、3种主流电控燃油喷射系统简介 （1）高压共轨喷射系统 它是由燃油泵把高压油输送到公共的、具有较大容积的配油管——油轨内，将高压油蓄积起来，再通过高压油管输送到喷油器，即把多个喷油器，并联在公共油轨上。在公共油轨上，设置了油压传感器、限压阀和流量限制器。由于微电脑对油轨内的燃油压力实施精确控制，燃油系统供油压力因柴油机转速变化所产生的波动明显减小（这是传统柴油机的一大缺陷），喷油量的大小仅取决于喷油器电磁阀开启时间的长短。 特点： ①、将燃油压力的产生与喷射过程完全分开，燃油压力的建立与喷油过程无关。燃油从喷油器喷出以后，油轨内的油压几乎不变； ②、燃油压力、喷油过程和喷油持续时间由微电脑控制，不受柴油机负荷和转速的影响； ③、喷油定时与喷油计量分开控制，可以自由地调整每个气缸的喷油量和喷射起始角。 （2）泵喷油器喷射系统 它是燃油泵与喷油器组合为一体式结构，燃油泵位于喷油器的上方，柴油机每个气缸都有一个独立的小型泵喷油器，泵喷油器通过卡块固定在气缸盖上。 泵喷油器与进气门、排气门一起被同一个凸轮轴驱动，凸轮轴推动油泵柱塞产生高压油然后微电脑通过高速电磁阀打开和关闭喷油器的高压油腔，以控制喷油正时和喷油量。由于取消了燃油泵与喷油器之间的高压油管，因而降低了燃油压力损失，提高了油压的响应度，可以实现对燃油喷射周期的精确控制。最高燃油压力可以达到200MPa，使燃油得以更好地雾化和燃烧，有利于提高柴油机功率、降低噪声和减少尾气排放。 （3）单体泵喷射系统 每个气缸都装配一个单体泵，柴油从燃油箱出来后，先经过低压输油泵对柴油初步加压，然后由单体泵正式加压，再由微电脑控制单体泵中电磁阀的动作时刻和通电时间的长短，来完成对喷油时刻和喷油量的精确控制。由此可见，该系统燃油的加压和喷射都是由单体泵完成的，在系统内不存在单独的喷油器。
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小， 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出
柴油发动机的电控系统 柴油机电控系统以柴油机转速和负荷作为反映柴油机实际工况的基本信号，参照由试验得出的柴油机各工况相对应的喷油量和喷油定时MAP来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时，然后通过执行器进行控制输出。 柴油机电控系统概述 【任务目标】 （1）柴油机电控技术的发展。 （2）柴油机电控技术的特点。 （3）柴油机电控系统的基本组成。 （4）应用在柴油机上的电控系统。 【学习目标】 （1）了解柴油机电控技术的发展。 （2）了解柴油机电控技术的特点。 （3）了解柴油机电控系统的基本组成。 （4）掌握应用在柴油机上的电控系统。 柴油机电控技术的发展 1.柴油机电控技术的发展 1）柴油机技术的发展历程 柴油用英文表示为Diesel，这是为了纪念柴油发动机的发明者――鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）如图8-1所示。 狄塞尔生于1858年，德国人，毕业于慕尼黑工业大学。1879年，狄塞尔大学毕业，当上了一名冷藏专业工程师。在工作中狄塞尔深感当时的蒸气机效率极低，萌发了设计新型发动机的念头。在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家发动机实验室。 针对蒸汽机效率低的弱点，狄塞尔专注于开发高效率的内燃机。19世纪末，石油产品在欧洲极为罕见，于是狄塞尔决定选用植物油来解决机器的燃料问题（他用于实验的是花生油）。因为植物油点火性能不佳，无法套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉灶，提高内燃机的压缩比，利用压缩产生的高温高压点燃油料。后来，这种压燃式发动机循环便被称为狄塞尔循环。
江苏省技工学校教案首页 课题：模块一柴油机电控系统概述 教学目的、要求:1, 了解柴油机电控技术的发展 2、掌握柴油机电控技术的特点 3、掌握应用在柴油机上的电控系统 4、掌握柴油机电控系统的基本组成 教学重点、难点： 重点：1、柴油机电控技术的特点 2、柴油机电控系统的基本组成 难点：应用在柴油机上的电控系统 授课方法：问答法、引入法、讲授法、归纳法、示范操作法、巡回指导法、任务驱动法 教学参考及教具（含电教设备）：电控柴油机台架拆装工具 参考书：《汽车柴油机电控技术》张西振
模块一柴油机电控系统概述 授课执行情况及分析: 板书设计或授课提纲: 第一节 柴油机电控技术的发展 柴油机技术的发展历程 柴油机电控技术的发展历程 现代柴油机的先进技术 第二节柴油机电控技术的特点 柴油机采用电控技术的优势 柴油及其与汽油机电控技术的比较 电控柴油机的技术参数 第三节应用在柴油机上的电控系统 组成： 功用： 第四节柴油机电控系统的基本组成 基木组成及类型 柴油机电控系统传感器 柴油机控制ECU 柴油机控制系统执行元件
讲授法 l z 问答法 2， 引入法r 任务驱动法2， 讲授法问答法 4Z 讲授法 5，组织教学 K组长进行点名并检查学生穿戴情况 2、强调安全注意事项及上课的纪律 知识回顾 1、汽油机电控燃料供给系有哪几部分组成？换档执行机构的作 用？ 2、汽油机和柴油机混合气的形成方式有什么不同？ 模块一柴油机电控系统概述第一节柴油机 电控技术的发展新课引入 以前我们学习了汽汕机燃料供给系统的基本结构和工作原 理，以及供给系统的基木组成，那么柴油机的燃料供给系统又是 如何工作的呢？这就是我们这节课要开始学习的内容。 学习任务描述： 任务实施 一、柴油机技术的发展历程 德国工程师鲁道夫?狄赛尔(Rudolf Diesel)首创的压缩点火式 内燃机于1897年研制成功，这种内燃机以后大多用柴油作为燃 料，故又称为柴油机o 1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车 制成。升功率低.比质彊大、振动和噪声大、起动性能羌.成本高 始终是限制柴油机在汽车上广泛应用的瓶颈。 20世纪50年代出现的废气涡轮增压技术，带来了柴油机技 术的第二次飞跃。 20世纪80年代电子控制技术在柴油机上的应用，带来了柴 油机技术的第三次飞跃，形成了现代汽车柴油机电控系统。 20世纪90年代，电控技术在柴油机上应用日益增多，控制 精度不断提髙，控制功能不断扩大，提高了柴油机的竞争力。2000 年欧洲轿车的柴油化率达到27%,到2005年增加到30%。2003年 西欧柴油轿车产量达到400万辆。一向对发展柴油轿车保持低姿 态的美国，2000年也有10%的轿车装用了柴油机。 二. 柴油机电控技术的发展历程技术发展经历了三个阶段： 强调安全注 意事项上课 纪律 个别提问， 提问2-3个 学生 提出本次课 的任务 通过随机提 问来了解学 生的掌握情 况 视频教学
一、选择题（共30分，每题1分） 1、燃油计量比例阀在打开点火开关时如果发出嗡嗡的响声，则说明其工作（ A ）。 A．正常 B．不工作 C．故障 2、在博世CRS电控柴油共轨系统中，可达到的最高压力是（ C ）bar。 A．10 B．180 C．1800 3、压电技术能减少75%的喷油针阀运动惯量，具有以下优点：切换时间（B ），每个工作循环可以实现多次喷射。 A．和电磁阀一样 B．相当短 C．相当缓慢 4、柴油发动机特有的（ A ）也会影响起动效果。 A．预热系统 B．高压燃油共轨技术 C．噪声处理技术 5、起动时的喷油量要能够保证发动机快速起动，ECU会根据水温传感器传输的水温信号（ A ）起动时的喷油量，确保起动一次成功。 A．加大 B．减小 C．不改变 6、水温传感器的作用是测量冷却液温度，用于冷启动、目标怠速计算，还用于修正（ B ）。 A．燃油压力 B．喷油提前角 C．点火提前角 7、空气流量计如果出现故障，系统有可能会采取（ C ）措施。 A．停机 B．飞车 C．供油量限制 8、为保证发动机各缸工作状态的稳定性，ECU通过（ B ）能够测得曲轴在各缸的瞬间曲轴转速。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．凸轮轴位置传感器 9、如某缸因密封不良导致该缸压力过低，体现在曲轴转速上便是排气行程转速快，做功行程转速慢，由此ECU适当（ C）该缸的喷油量，使四个缸的转速趋于一致，这便是平稳运转控制。 A．减小 B．停止 C．加大 10、柴油车的排气污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和碳烟微粒。其中（ B ）是柴油发动机排放中最主要的污染物。 A．氮氧化物和碳氢化合物 B．氮氧化物和微粒 C．一氧化碳 11、现在的柴油电控发动机除了采用发动机本身的技术措施来减少微粒外，还使用了（ B ）来进一步降低微粒排放。 A．三元催化器 B．柴油微粒过滤器 C．加大消音器 12、EGR系统将部分废气送回到（ B ）中。 A．排气歧管 B．燃烧室 C．空气滤清器
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中 11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B)
A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C) A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损 22．把柴油机回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使（）。(答
一、填空题 1.常用的加速踏板位置传感器有_____________ 、___________。 2.差动电感式加速踏板位置传感器主要由________、 _________和 _________等组成。 3.在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油机___________ 和 ___________作为主控制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。 4.柴油机的怠速控制主要包括_______________和 _____________________的控制。 5.柴油机的起动控制主要包括______________ 、____________ 、____________控制。 6.___________、 ___________是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。 7.柴油机电控系统中，进气控制主要包括__________、 __________、 _________控制。 8.柴油机中的燃油温度传感器一般采用的是________________。 9. 第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以_____________或 _____________为特征。 10. “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制一般采用___________电磁阀。 11.柴油机电控系统的控制模式可分为___________、 ___________、 ________三大类。 12.柴油机执行器中所使用的执行电器主要有__________、 _________ 、_________ 、________和力矩电机等。 13.最早的柴油机电控燃油喷射系统就是以_______________为基础改造的。 14.加速踏板位置传感器用以检测____________________信号。 15.发动机负荷信号和_____________信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。 16.柴油机电子控制系统的执行器由____________ 、_____________两部分组成。 17.最佳喷油提前角受____________、 __________ 、__________燃油温度、进气温度、及压力等多种因素的影 响。 18.柴油机电控系统是由______________、 ____________ 、___________三部分组成。 19.在装用电子调速器的柱塞泵电控系统中，喷油量控制是由ECU通过控制_____________来实现的。 20.直流电动机式电子调速器主要由___________、 ____________ 和控制杆等组成。 21.电动助推器实际上就是直线运动的__________________。 22.控制杆位置传感器安装在______________内，用来检测___________的位置。 23. 第二代柴油机电控燃油喷射系统包括_______________燃油喷射系统；________________燃油喷射系统和 _____________________燃油喷射系统。 24.直列柱塞泵供油正时电控系统的两个电磁阀分别安装在___________________中。 25.直列柱塞泵供油正时电控系统的转速传感器安装在________________________上。 26.直列柱塞泵常用的正时控制器为___________________。 27.电控柴油机燃油喷射控制主要包括______________控制；______________控制； __________________控制等。 28. 柱塞泵正时控制器的组成主要由_______、 _______ 、________、 ________、 ________、调整弹簧等组成。 二、判断题 1.柴油电控系统能在不同工况及工作条件下对喷油量进行校正补偿。（） 2.对于不同用途、不同机型的柴油机，柴油机电子控制系统应有较强的适应性。（） 3.着火正时传感器检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。（） 4.柴油机电控燃油喷射系统一般对供油量采用开环控制。（） 5.在不同柴油机电控燃油喷射系统中，供油正时和供油量的执行元件是不同的。（） 6.在多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。（） 7.喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。（） 8.柴油机是压燃式，发动机在低温条件下着火相当困难。（） 9.柴油机的排放控制主要是废气再循环控制。（）
1 《汽车发动机电控技术》试卷 ) 分,共10一.名词解释.(每题2分: 点火提前角1. : 2.占空比: 闭环控制3.4.ROM: : 传感器5. ) 分,共25二.填空题.(每题1分. 控制______控制和______1.电控点火的三个控制内容是______控制. 角三部分组成______角和______2.点火提前角由______角三部分组成3.电控系统都是由 ______.______.______. 断油______断油和______4.电控发动机三个断油功能是______断油. 式______式和无旁通气道的______,分别是______式______式5.怠速执行器有四种类型. 两个传感器______和______6.基本点火提前角大小取决于 其类型有_____度,该怠速通道全部控制的,专门用于______.当水温升到707.辅助空气阀是受 ____________. 和____________. 怠速两个主要功能是______和8. 页（共4页）第1 ) 分共20判断题(每题2分,三.即表明一缸压缩上止点即将到来大众超人曲轴位置传感器的磁头对准大齿缺时, ( ) 1.2.具有爆震传感器的发动机使用低辛烷值汽油也不会发生爆震. ( ) 3.空气流量计信号丢失时,节气门位置传感器可替代工作( ) 4.怠速控制内容是按目标转速进行稳定控制. ( ) 5.因为电控汽车有失效保护功能,所以当曲轴转速传感器信号丢失时,还可以启动着车,维持回家功能 ( ) 6.闭合角控制是指喷油器通电时间. ( ) 7.发动机负荷大,提前角应增大( ) 8.调出的故障码有可能是假码. ( ) 9.没有调出空气流量计故障码说明空气流量计是好的. ( ) 10.水温传感器端子头有锈时,发动机冷车不易启动( ) 四.选择题(每题2分,共20分 1.一般来说,发动机缺了( )信号,电子点火系将不能点火. A.进气量 B.曲轴转速 C.节气门位置 2.OBD----Ⅱ诊断座是( )端子孔的. A.12 B.16 C.14 3.双缸同时点火,两火花塞是( )电路. A.并联 B.串联 C.混联页）页（共4第2 2页（共4第页）4.ECU 控制点火中,最主要的内容是( )控制. A.点火正时 B.闭和角 C.爆震 5.超车突加速时,点火提前角的变化是( ). A.加大 B.减小 C.先减小后加大 6.旁通气道或怠速控制通过调节( )来控制进去量.