北京交通大学实习报告
年级：2009年秋专业：铁道交通运营管理层次：专科
姓名：庞晓春
远程与继续教育学院
关于天津车务段王秦庄站车站值班员工作
的实习报告
一、实习目的
我是北京交通大学远程与继续教育学院09秋级铁路运输管理专业学员。经过两年多的学习，特别是在各位教师指导下，使我学到了许多理论知识，特别是关于铁路运输方面的理论。这次实习机会是难得的，收获是很大，受益匪浅。即开阔了眼界又丰富了知识，不失为一次人生旅途的加油站，无论是在理论基础，还是对今后的具体工作中意义都非常远大，学校及教师为了能使学员所学理论知识更好地与工作初中相结合，全面检验和提高巩固所学理论，安排了这次的实习。根据教学安排，我从2011年6月27日至8月19日利用8周时间，进入天津车务段王秦庄站车站值班员岗位实习，目的是利用自已所学知识，结合岗位特点，把实习重点放在提高自身能力，及对规章的解读，以求在实践中把工作水平提高一个层次，为铁路的跨越式发展做出应有贡献。
二、实习单位介绍
天津车务段隶属北京铁路局，管辖二十多个中间站，管辖范围包括京山、京沪、津蓟等线，全段5000多人，包括天津和沧州两个地区，我所实习的车站王秦庄站属于南曹联络线，南仓至曹庄，属于单线半自动闭塞区段，王秦庄站主要业务是办理货物列车的接发和会让，车站按技术性质为中间站,车站等级为段管四等站。
三、实习过程及内容
首先，车站安排我学习外勤助理值班员，外勤负责外场接发列车工作，外勤助理值班的手指动作要求是：①徒手时中食指并拢成“指剑”。②持旗时为右手拢起的信号旗“前指”。③持灯时为左手剑指。持旗要求：接发车人员持旗时，应左手持红旗；右手持（黄）绿旗。接发列车时，要求接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗，站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。发现货物装载状态有异状时，及时处理；发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。
列车接近车站、进站和出站时，接发列车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
接下来我又熟悉了扳道员的作业程序和标准。扳道员应严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。在扳动道岔时，认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员。
最后我到集中楼学习值班员和信号员。车站值班员是全站行车工作的指挥者，车站的行车工作由值班员统一指挥。信号员、助理值班员、扳道员、引导员等都在值班的统一指挥下完成接发列车工作。
下面是正常办理接发列车的作业程序：
一、根据行车日志及各种行车表示牌首先确认区间空闲，同意
XXX次闭塞，一听铃响，二看黄灯，三点击闭塞按钮，四
确认绿色灯光，口呼XXX次闭塞好。
二、列车开过来，向列车调度员报点，XXX次X点X分开过来，
听取调度员的布置。XXX次通过或听信及会让。
三、向前方站请求闭塞，用语：“XXX次闭塞”，临站：“同意XXX
次闭塞”，点击闭塞按钮，一听铃响，二看黄灯，三确认绿
色灯光，口呼：“XXX次闭塞好”。
四、开放进出站信号，首先确认接车线路空闲，影响进路的调
车作业已停止，鼠标点击进路始端按钮和进路终端按钮，
信号开放后，手指口呼：“X道进出站信号好了。”
五、与司机进行车机联控，用语：“XXX 次XX站X道通过或停
车”，司机：“XXX次X道通过或停车司机明白”。
六、列车接近通知助理值班员：“XXX次接近X道接车”，助理
值班员复诵。
七、向临站报点：“XXX次X点X分通过”，并听取复诵。
八、列车通过后，助理值班员报告“XXX次尾部风管吊起”，值
班员回答：“好了”。
九、办理区间开通复原，鼠标点击复原按钮。
以下是我所学到的行车基本知识和行车组织作业程序
列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。行车基本闭塞法主要采用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞三种，电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
首先，我熟悉了正常情况下的行车组织工作，行车工作无非是接
发列车。接发列车工作是铁路运输生产活动的一项重要内容，是列车运行过程中不可缺少的重要环节，所有列车都需要经过发车和接车作业方能进入区间运行或接入站内进行各项技术作业。因此，严格按照列车运行图规定的时刻，安全、正点、不间断地接发列车，是车站行车工作的主要任务。
接发列车工作的主要内容：办理闭塞、布置与准备进路、开闭信号或交接凭证、接送列车、指示发车或发车、开通区间。车站参与接发列车工作的人员有：车站值班员、助理值班员、信号员或扳道员。车站值班员是接发列车工作的统一组织和指挥者，接发列车有关人员必须服从车站值班员的统一指挥。
接发列车工作，原则上由车站值班员亲自办理。如因设备分散或作业繁忙，由车站值班员一人亲自办理确有困难时，除布置进路外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
掌握了正常情况下的行车组织工作以后，接下来的时间开始深入学习研究非正常行车工作的组织方法。
非正常情况系指运行条件或自然条件发生变化，或行车设备（包括施工、停电）导致不能按行车设备完好时的要求办理接发列车。
非正常情况接发列车重点把好四关：
闭塞关：把住闭塞关，防止未办理或错误办理闭塞接发列车。
进路关：把住进路关，防止未准备好进路接发列车。
凭证关：把住凭证关，防止错误办理（错交漏交）行车凭证发出列车。
信号关：把住信号关，防止错办或未及时办理信号招致列车停车。
非正常情况下的行车组织分为三类，（一）设备故障导致非正常（二）施工导致非正常（三）运行条件变化导致非正常。
以下是几种典型非正常情况下接发列车实例
例：单线半自动闭塞，仅站内停电情况下发车
（一）、故障情况：单线半自动闭赛区段计算机联锁，仅站内停电后，车站信号、联锁设备全部失效的情况下发车。
1、说明：控制台无任何显示
（1）闭赛：电话闭塞。
（2）准备进路：就地操纵。
（3）行车凭证：路票。
（4）发给凭证的根据：
a、抄收列车调度员准许停机改电的调度命令。
b、根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲
c、填发路票。
2、注意事项：
将进路上的道岔手摇至所需位置经双人确认无误，对进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
（二）、发车程序
1、确认报告：
（1）车站值班员发现站内停电故障情况后，首先向列车调度员
汇报：“XX站X点X分站内停电”。
（2）车站值班员通知安全值班室及有关干部。
2、登记通知
（1）登记《行车设备检查登记簿》（运统—46）。
（2）通知工务、电务、电力人员：“XX站X点X分XX号站内停电”要记明工务、电务人员姓名。
3、作业准备：
（1）值班员确认工务、电务、电力人员检查签认，站内停电不
影响机车车辆通行。
（2）值班员再次向列车调度员报告：“XX站，工务、电力、电
务经检查签认线路正常不影响行车”。
（3）值班员向列车调度员要停机改电的调度命令。
命令内容：调度员XXX，命令号：XX，时间XXX年X月X日，X点X分，受令处所：XX站、并抄交XX次司机；内容：因XX
站站内停电，自接令时起，XX站至XX站间停止基本闭塞法改
按电话闭塞法行车。
4、办理闭塞：
（1）值班员向邻站请求闭塞：“X（次）闭塞”，填写行车日志。
（微机报点可不填写日志）。
5、准备进路
（1）通知扳道员：“X号，停止影响进路的调车作业”。
（2）扳道员复诵并现场确认，报告：“X号，影响进路的调车
作业已停止”。
（3）通知扳道员：“X号，X次X道发车，准备进路”听取复诵
无误后，命令“执行”。
（4）扳道员复诵：“X号，X次X到发车，准备进路”。
（5）扳道员正确及时地准备进路，将进路上的有关道岔手摇至
所需位置并将经进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
双人确认无误后报告：“X号， X道发车进路准备好”。
（6）值班员听取扳道员的报告后回答“好了”。
6、准备发车
（1）车站值班员填写路票.
（2）与助理值班员核对《命令》、《路票》。
（3）核对正确后签名加盖站名章。
（4）将命令和凭证一并交与助理值班员并指示“X次X道发车”。
（5）助理值班员复诵“X次X道发车”。
（6）助理值班员与扳道员对道。
（7）助理值班员与司机和对命令、路票无误后交司机。
7、发车
（1）助理值班员确认发车条件已具备。
值班员车机联控：“X次X道发车进路好了”，并听取司机复诵。
（2）司机：“X次X道发车进路好了，司机明白”。
（3）助理值班员，在《站细》规定地点发车，发车要有“三面
向”动作。
（4）列车起动，通知邻站：“X次X点X分开”。
8、列车出发：
(1)扳道员待列车越过出战信号机后向值班员报告：“X号， X次出站”。
(2)值班员回答：“好了”填写行车日志。
(3)扳道员将加锁的道岔解锁。
(4)助理值班员擦掉占线板。
(5)值班员报点：“X站，X（次）X点X（分）开。
9、准备恢复：
（1）值班员待停电故障恢复后签字消点。
（2）值班员汇报列车调度员：“X站X点X分，停电故障恢复”。
（3）抄收恢复正常行车的调度命令。
四、总结体会
要保证铁路运输的顺利畅通，就要做好铁路行车工作，使列车能
够不间断的运行。行车工作经常会因为自然条件的变化，行车设备的故障导致铁路行车工作不能正常的进行，这产生了在非正常的情况下的行车组织工作。
行车组织工作是一个多工种密切配合的工作，要求与行车工作有关的各部门紧密配合、联劳协作才能完成。铁路行车工作必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断调效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。
非正常接发列车根据接车方式和行车凭证的不同，单线半自动闭塞区段的非正常接发列车主要分为引导接车、凭路票发车、凭调度命令发车、凭红色许可证发车、凭车站值班员的命令发车。在非正常情况下，必须首先确认非正常情况不影响机车、车辆通行后，方可按规定办理接发列车，这是基本前提和保证。而在办理非正常接发列车中，准确稳妥地办理闭塞、按规定准备接发列车进路、正确使用行车凭证，是确保安全的三大关键环节。
进路是车站内列车或调车车列由一点运行至另一点的全部行程.分列车进路和调车进路两种,要求进路的道岔必须处于规定位置.非正常接发列车时,由于非正常情况不同,准备进路的方法也不同,但应严格掌握以下基本原则.
一是设备能使用时
⑴以单操单锁为基本的排列方法；道岔单操至所需位置之后,必须接通光带确认进路正确才能锁闭。接发客运列车时，进路上的单操单锁的道岔还应就地加锁。
⑵采用排列调车进路的方法排列列车进路，此时只允许正排，开放的调车信号只起锁闭进路的作用；
⑶向封锁区间开行救援列车和路用列车时，正常排列发车进路，出站、进路信号机的进行显示，只起锁闭进路的作用。
二是设备不能使用时，就地人工操纵道岔,双人现场检查确认道岔开通位置正确后,按规定进行加锁。在无联锁或联锁失效的线路上接发列车时，应将进路上的有关对向道岔及临线上的防护道岔，以钩锁器加锁；分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。
行车凭证，是列车进入区间的凭据，正取掌握行车凭证的使用，
对确保接发列车特别是非正常接发列车安全具有重要作用。书面凭证是非正常情况下不能使用基本行车凭证时所采用的特殊的发车凭证，包括路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、车站值班员的命令等，均有不同的使用条件及要求，且必须在闭塞办理完毕进路准备妥当，并经车站值班员与助理值班员双人确认核对无误后方可交付司机。否则，即使闭塞和进路准确无误，也有可能造成错误使用行车凭证发车的行车事故。
非正常行车时干部上岗的重点监控：确认行车设备故障情况、影响范围；确认《行车设备检查登记簿》的登记、调度命令；监控车站值班员办理非正常接发列车；按规定填记“非正常行车控制卡”；设备恢复正常后，确认《行车设备检查登记簿》的灯及、调度命令。
遇非正常接发列车时，应坚持能使用设备必须使用设备的原则。例如：能够单操道岔时就不就地操纵；能在控制台上加锁时就不就地加锁；能使用引导信号接车时就不派引导员显示引导信号接车。
非正常情况下的行车组织，虽然会很少发生，但如果一旦发生就需要我们能够迅速的作出反应，果断的解决问题。这就要求我们对非正常行车的组织方法要熟练掌握，遇到问题才能顺利解决。在实习的过程中，我参加观摩了唐山站组织的非正常行车演练。通过演练可以看出，非正常情况下的行车组织工作还是个行车工作的薄弱环节，在这方面还需要深化安全基础建设，提高干部职工的技术业务素质和非正常情况下接发列车的应变能力，车站应结合车站的具体作业环境，根据非正常接发列车标准，组织干部职工定期培训学习，不只是停留在演练的层面上，应该培训、演练相结合，提高干部职工的业务水平。
现在的科学技术水平已经达到了很高的程度，铁路生产的现代化，自动也在不断深化完善。非正常行车组织办法也应该跟随时代的进步，首先应该改进非正常情况下行车的设备，加强基础设施的建设是改善作业水平的先决条件，在基础设备完善提高的前提下，改善作业方法，老的方法虽然还是非常奏效，但已经不能适应当今铁路高速发展的需要，在遇到非正常的情况下已经不能满足现在行车组织的要求，这就要针对现在高速列车的运行条件和要求，改进老的非正常行车组织方法，形成新的非正常行车组织方法，适应铁路不断发展的需要。如：建议取消正常情况下的车机联控，在天气不良或非正常的情况下进行联控，理由是：①减少电台的多频干扰，提高一次呼通率。
②减少由于电台干扰而造成的联控失效。③可以降低值班员的劳动强
度。这只是本人的想法，不知是否正确，还请老师专家赐教。
这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过在运转车间各个岗位的实习锻炼，完成了专业知识一定的积累，使我掌握行车组织的业务技能，能够在正常情下和非正常情况办理接发列车，并掌握了接发列车过程中应该注意的事项和应该遵守的各项规章制度。
在这段时间的实习过程中，不但提高自己的业务水平，自身的思想意识也有了提高，更坚定了作为一名铁路职工要以安全为首要工作重点地思想意识，保证行车工作组织的安全畅通是对整个铁路运输负责，是对国家的负责。
在以后的工作中，我坚决按照“安全第一、预防为主”的方针努力完成每一项工作。
工人技师技术工作总结 姓名：王迎锋 车站（车间）：动车所运转车间 职名（工种）：车站值班员 技能等级：高级工
车站值班员工作总结 本人王迎锋,男,29岁,文化程度本科,职名为车站值班员，技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员。本人于2012年1月份进入铁路，被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员，自2014年任车站值班员至今。 回顾入路以来五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。
因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会： 非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法： 一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点： 1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。 2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。 3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。 4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，
述职述廉：________ xx年度汽车站站长述职报告 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
xx年度汽车站站长述职报告 各位领导、同志们： 大家好! 时光转瞬即逝，紧张、充实的企业改制一年已经过去，我从机关应聘到xx汽车站任一名站长职务，深感肩上的责任严峻。一年来，在公司各级领导、各位同事及广大职工的关心帮助和支持下，我始终站在车站改制和稳定的高度，以实现车站的运输安全平稳有序为中心，认真履职，落实好各项工作。下面，我将一年来的工作述职报告如下： 一、加强基础工作，提升服务质量。 一是建立车辆台账。汽车站是窗口单位的亮点，是直接关系到旅客对我站的第一印象，因此，为了规范岗位行为，转变工作作风，接合公司双体系管理，制定各岗位的工作职责，完善各车辆台帐资料和档案管理。 二是规范日常管理。车站的管理根本在于人员的管理，其中站、班组人员更是起到了核心的作用，每月实行有计划安排员工的上下班安排表，要求值班站长每天必须严格认真的填写值班日志，督促、巡查员工的到岗，及当天发生的事故处理，及上级检查部门的接待与回访工作，每月制定出月度工作计划安排表。 三是狠抓业务学习。抓好业务学习，强化岗位培训，结合公司双体系管理工作，组织员工学习各岗位的工作职责，及站务重大危险源的识别，提高安管人员的业务培训，每月、每季度要求主管安全站长不定时组织安管人员、消防演练及突发事件的应急处理，现场在安检台进行安检讲解上课。 第 2 页共 7 页
四是完成收缴任务。及时收缴停车费与摊位费，自今年元月起，根据公司下达的各项指标任务，站对每台车及摊位费进行了上缴任务的增缴，组织站班子成员分别对线长、车主、摊主做大量的工作。每月站共增加收入3875元。 二、创建环境，抓好卫生。 在全市的五创提质和创群众满意活动的检查中，在公司领导的大力支持下，全力组织全体员工对站场的车坪下水道厕所、候车室，全面进行消毒、清洗、打扫、加强对驾驶员、承包主的车容车貌督促管理，确保站内卫生整洁，为广大旅客和司乘人员，提供一个舒适洁静的候车环境。 三、确保安全、狠抓落实。 安全是运输生产的重点，车站建立和健全安全生产管理制度，成立了安全领导小组，配备安全专干，年初与各营运车辆签订进站协议，安全责任状和三品堵查责任状，制订了车辆安全检查制度，不定期对营运车辆的证件、灭火器、三角木、安全锤进行检查登记： 遇冰雪天与县公司车队取得联系，发班车辆必须配备装载防滑链条后方可发班。逢节假日、旅客高峰期，为确保三品检查落到实处，严格执行三不进、五不出的规章制度，站场、实行关门服务，有效控制危险品进站上车。坚决杜绝无证、带病、超载车辆营运生产， 回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，加强业务学习，古人云：勤学如春起之苗，不见其增，日有所长，缀学如磨刀之石，不见其损，日有所亏。当今社会迅猛发展，知识日新月异，只有不断学习，努力提高自身素质，才能适应企业发展的需要，才能跟上时代的步伐。 第 3 页共 7 页
附：中级值班员复习题 1．岔号数对列车运行有何影响?如何测量道岔号数? 2．在站内无空闲线路的特殊情况下，如何办理接发列车? 3．什么是联锁? 4，货车装载加固的基本要求是如何规定的? 5．见拉风不缓解的原因有哪些? 6．单机挂车应遵守哪些规定? 7．正线、到发线上停留机车车辆有哪些规定? 、8舸谓列车运行图?都表示哪些内容? 9．在超过2．5‰的坡道上调车作业时应注意哪些问题? 10．一切电话中断时，车站值班员如何做好接车工作? 11．一切电话中断时，对机车重联如何交付行车凭证? 12．哪些情况为向占用区间发出列车? 13．自动闭塞区段，列车需退行怎么办? 14．开行路用列车时各种情况下列车进入区间的凭证是什么? 15．事故救援工作的基本原则是什么? 16．什么是电话闭塞法? 17．在汛期或遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全? 18．接发列车的内容是什么? 1 9．何为行车事故和路外伤亡事故? 20．办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》内? 21．单线区间，一切电话中断，哪些车站有优先发车权? 22．车站设在坡道上有哪些规定? 23．车站配置的线路有哪些?其用途是什么? 24．轨道由哪几部分组成?其类型分几种? 25哪些车辆禁止编入列车? 26．各种信号机及表示器的显示距离是如何规定的? 27．什么是运用车，什么是非运用车? 。 28．什么叫进路?分哪几种? 29哪些进路是敌对进路? 30．车辆的换长如何计算? 31．折角塞门和截断塞门的作用是什么? 32．装载超限货物的车辆编人列车有何规定? 33．调车作业应实现哪些要求? 34．要道还道的方法是如何规定的? 35．在三显示和四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么? 36．一切电话中断后发出第一个列车时应做好哪些工作? 37．如何计算出站信号机的开放时机? 38．在无联锁或联锁失效的线路上如何办理接发列车? 39．进站、进路、出站、通过及引导信号的关闭时机是如何规定的? 40．了望距离不足100米的调车作业有哪些限制?
车站值班员岗位作业操作标准考试题 一、填空 1．接班时应询问掌握的情况有听取上班汇报，、、、____，，，，，，，，。 生产情况闭塞运行调车站场线路占用货物装卸作业运统17-1、17-2 施修要点给点通知联系情况调度命令抄收调车作业情况2．现场检查项目有，，，，。 控制台施封完好计数号码行车备品台账齐全整洁完好3．与联系，校对时钟。 行车调度员 4．接受计划时要核对或。 调车计划通知抄收行车调度员调车口头计划 5．根据闭塞指示灯、及确认区间空闲。 行车日志各种行车表示标志 6．按列车运行计划核对，，，。 车次时刻命令指示 7．办理闭塞时要一听，二看，三按，四确认。 铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光 二、判断题
1．备品检查主要检查对讲设备电池的完好状态。（）√ 2．办理同意闭塞手续时应写“×点×分同意×（次）闭塞。（）√ 3．填写《列车日志》，必要时与邻站调车员校对车次等。（）× 4．复诵发车站开车通知应通知调车员和信号员。（）× 5．开放信号时值班员必须亲自布置进路。（）√ 6．确认接车进路信号的正确回答是“×（次）接近。（）√ 7．开放信号如确认信号正确，回答“×道信号好了“。（）× 8．确认各项发车条件已具备指示助理值班员，×（次）×道发车。 （）√ 9．确认发出列车后，狞掉战线板记摘、载。（）√ ⒑听取临站发车通知，填写《列车日志》。（）×
⒒引导接车时指示引导员引导接车。（）× ⒓列车到达应摘下“区间占用“标志牌。（）√ ⒔准备发车时与助理值班员核对车次。（）× ⒕根据调车计划正确及时的指示信号员排列调车进路并进行监护。 （）√ ⒖异常情况调车时由值班人确定执行。（）× 三、选择题 1．确认区间空闲应听取（）闭塞请求。 A发车站B调车员C连接员 A 2．确认接车进路时应通知（）停止影响进路的调车作业。 A连接员B信号员C调车长 B 3．正常情况下通过监视器显示，《列车日志》确认（）空闲。 A进车站线路B接车线路C调车线路 B
关于汽车站站长述职报告 述职是任职者陈述自己任职情况，评议自己任职能力，接受上级领导考核和群众监督的一种应用文，具有汇报性、性和理论性的特点。以下是整理的关于汽车站站长，欢迎阅读！ 各位领导、同志们，大家好! 时光转瞬即逝，紧张、充实的企业改制一年已经过去，我从机关应聘到xx汽车站任一名站长职务，深感肩上的责任严峻。一年来，在公司各级领导、各位同事及广大职工的关心帮助和支持下，我始终站在车站改制和稳定的高度，以实现车站的运输安全平稳有序为中心，认真履职，落实好各项工作，下面，我将一年来的工作述职报告如下： 一、加强基础工作，提升服务质量。 一是建立车辆台账。汽车站是窗口单位的亮点，是直接关系到旅客对我站的第一印象，因此，为了规范岗位行为，转变工作作风，接合公司双体系管理，制定各岗位的工作职责，完善各车辆台帐资料和档案管理。 二是规范日常管理。车站的管理根本在于人员的管理，其中站、班组人员更是起到了核心的作用，每月实行有计划安排员工的上下班
安排表，要求值班站长每天必须严格认真的填写值班日志，督促、巡查员工的到岗，及当天发生的事故处理，及上级检查部门的接待与回访工作，每月制定出月度安排表。 三是狠抓业务学习。抓好业务学习，强化岗位培训，结合公司双体系管理工作，组织员工学习各岗位的工作职责，及站务重大危险源的识别，提高安管人员的业务培训，每月、每季度要求主管安全站长不定时组织安管人员、消防演练及突发事件的应急处理，现场在安检台进行安检讲解上课。 四是完成收缴任务。及时收缴停车费与摊位费，自今年元月起，根据公司下达的各项指标任务，站对每台车及摊位费进行了上缴任务的增缴，组织站班子成员分别对线长、车主、摊主做大量的工作，每月站共增加收入3875元。 二、创建环境，抓好卫生。 在全市的五创提质和创群众满意活动的检查中，在公司领导的大力支持下，全力组织全体员工对站场的车坪下水道厕所、候车室，全面进行消毒、清洗、打扫、加强对驾驶员、承包主的车容车貌督促管理，确保站内卫生整洁，为广大旅客和司乘人员，提供一个舒适洁静的候车环境。 三、确保安全、狠抓落实。 安全是运输生产的重点，车站建立和健全安全生产管理，成立了安全领导小组，配备安全专干，年初与各营运车辆签订进站协议，安全责任状和三品堵查责任状，制订了车辆安全检查制度，不定期
【最新】车站值班员工作总结范文 本人___,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任芜湖车务段站副站长.本人于_93年7月自芜湖铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员.助理值班员.车站值班员,___年5月调任芜湖车务段任副站长. 回顾入路以来十六年的工作经历,我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,〝安全责任重于泰山〞,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以〝如临深渊.如履薄冰.如坐针毡〞的忧患意识,以警钟长鸣.永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高.并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛,并取得良好成绩. 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在_年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车_81次3道停开作业,客车_81次在3道停妥, 旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放,正准备通知助理值班员发车,只听见一声雷声,通信集中柜一团火球冒出,行车室一切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据>.>以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车_81次发出,保证了旅客列车的安全正点.
客运站站长述职报告 客运站站长述职报告一各位领导各位同志们：大家好 非常感谢局党组、局领导给了我这次担当重任的机会我的心里感觉是沉重大于高兴责任大于名声做为一个单位的带头人一个领导班子的班长我深感肩上的责任重大在这里我代表我自己也代表我们车站这个新的领导班子向局领导表态一定要不辜负领导对我们的信任和重用尽自己的最大努力把车站的工作做好向局领导交一份满意的答卷。 客运总站是交通局的一个窗口更是__市的一个窗口汽车站的工作搞的好坏影响重大搞好车站的工作领导班子起着重要的作用当然与在座的各位同志努力工作更是分不开的因此做为新的班子我们的责任与义务就是团结一心、共同拚博带领导大家一起努力工作积极奉献树立我们交通局也是__市服务行业的窗口新形象。 客运总站成立三年多时间来在各级领导的支持下在前任站领导的幸勤工作下在各位站务员同志们的努力配合下各项工作均在走上正规各项制度也逐步健全总站的各项工作曾经得到了省、市、局、处领导的肯定我们做为新的一届领导班子我们的工作目标就是让环境更加优美让工作更加规范、让制度更加健全和完善让服务质量更加提高让我们的荣誉继续保持。 做为新的领导班子今天我们是正式到任我们需要时间了解和掌握情况需要熟悉工作环境因此在座的各位同志一定要支持和配
合我们的工作各人安心自己岗位负好自己的责任出现任何的思想焕散、等待观望、看风测向、工作不负责任敷衍塞责、服务态度粗暴、冷、横、硬的现象是我们不愿意看到的也是不能容忍的希望各位同志们积极配合我们的工作使我们新班子的工作有个良好的开端。 谢谢大家! 客运站站长述职报告二一年来在局党组的正确领导下认真学习党的_______届四中全会和省、市、局有关党风廉政建设的有关文件在思想上、工作上始终坚持以“三个代表”重要思想为指导在自己的工作岗位上自觉做到扎实工作廉洁自律立党为公勤政为民各方面都能够严格要求自己保持了一名党员干部的应有本色尽到了一名党员应尽的责任和义务。 一、认真学习提高理论素质和拒腐防变的自觉性。 200_年_月份以前我是___办公室一名普通的党员从200_年_月份开始我的工作岗位由运管处变更到客运总站并担任总站党支部书记、站长职务工作的岗位变了职务变了使自己更有了一种要认真抓好理论学习不断提高思想政治素质和理论修养水平的紧迫感有了需要自己能够认清是非增强辩别能力、自觉抵制不正之风和拒腐防变的责任感。 上半年在运管处做为一名普通的共产党员自己能够认真地按照局、处党组织的安排积极参加处党支部组织的各种培训、学习活动并利用先进的电子网络传播媒体来学习有关党的政策理论知
车站值班员中级 （1题） 试题名称：单线半自动（未设信号员）无岔区段轨道电路故障接发列车 一、技术要求： 1、阶段计划：客车6030次9：40分到，9：45分开。 2、相邻区间上下行客货列车运行时分均为10min。 二、考核要求： 1、执行接发列车作业标准，办理客车6030次接发。 2、故障设置，开放客车6030次进站信号后，第一道轨电路区段出现红光带。 三、考核时限： 3、计时从6030次邻站请求闭塞时起，至发出时止。 4、在规定时间内全部完成。（2题） 试题名称：双线自动闭塞（未设信号员）道岔区段轨道电路故障接发列车 一、技术要求： 1、阶段计划：41102次11：00到，11：30开。 2、追踪列车间隔时间I=8min。 二、考核要求： 1、执行接发列车作业标准，办理接发列车。 2、故障设置：41102次达到后出现发车进路上道岔区段轨道电路出现红光带（道岔在所需位置），出站信号机不能开放。 三、考核时限： 3、计时从客车1110次邻站预告时起至41102次出站时。 4、在规定时间内全部完成。 （3题） 试题名称：双线自动闭塞（未设信号员）道岔无表示接发列车 一、技术要求： 1、阶段计划：27012次22：30到，22：40开 2、相邻区间上下行客（货）列车运行时分为8（10）min。 二、考核要求： 1、执行接发列车作业标准，接发27012次列车。 2、故障设置：27012次进站信号开放后，进路上的道岔失去表示。 三、考核时限： 3、计时从27012次邻站开车时起至出站时止。 4、在规定时间内全部完成。 （4题） 试题名称：双线自动闭塞（未设信号员）正线封锁施工改反方向行车 一、技术要求：
铁路车站岗位责任制 运转部分 一、车站调度员 1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。 2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。 3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。 4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。 5、抓好交班基础，搞好联劳协作。 6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。 二、车站值班员 1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。 2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。 3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。
4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。 5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。 6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。 7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。 三、助理值班员 1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。 2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。 3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。 4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。 5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。 6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。 四、信号员 1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。 2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。 3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。
车站值班员工作内容 一、接班会：1、班前：班前休息登记簿。2、填写点名册（打考勤）。3、班前业务学习“学一条问一条带一条” 。4、填写班工作记录（班计划、站存车、安全预想），转填《中间站值班日志》。5、填写职工教育综合台帐（点名打勾、学习题目）6、班前安全预想：站内存车和班计划及施工维修天窗计划情况。当班严格劳动纪律、作业纪律，接发列车按标作业，注意把好进路关、信号关等关键环节。接发车时立岗要及时，注意确认和监控信号，注意列车运行状态和货物装载状态，发现异常情况及时汇报处理。调车作业前加强检查线路和车辆，传达布置计划要详细、分工要明确，作业中注意勾勾要道还道，执行两先两后防溜制度，执行标准化调车联控用语，停留车要及时采取防溜措施，做好双保险（上好手闸、打好铁鞋）。各个岗位做好本职工作，互相配合、联防互控，把好作业中的关键环节，确保安全生产。7、学习安全通报和文件电报（签字）。 二、接发列车作业标准1500.4 : 1、同意X（次）闭塞。2、X（次）闭塞好（了）o （3、确定接车线：x次接x道。）4、x（次）、x道停车（通过或到幵）。5、x（次）、（x 点）x（分）幵（通过）。6、x（次）幵过来（了）。7、接通光带。8、影响进路的调车作业已停止。9、接车：进站，x道，信号好（了）。发车: x道，出站，信号好（了）。通过：进站，出站，信号好（了）。……按钮揭挂安全帽牌。回答追问信号：x次通过（进站）信号好。10、x（次）接近，x道接 车。指示外勤发车：x（次）x道发车。11、报点：x（次）x（分）通过。发车：x（次）x （分）幵。12、x（次）x（分）至叽13、报调度：x（站）报点，x（次）x（分）至V （通过）。……执行“一看二按（点击）三确认四呼唤” 及“眼看手指口呼”制度。幵放调车信号用语：x道，调x信号机，信号好（调 X信号机，X道，信号好）
汽车述职报告 汽车述职报告范文一：汽车销售公司销售经理述职报告尊敬的各位领导、同志们： XX年9月，我由东营泰基汽车销售服务有限公司调到寿光玄武任管理部经理。在公司领导的关心和支持以及同志们的协助下，管理部完成了各项工作，和领导交办的各项任务，为公司的发展做出了一定的贡献。我也做了大量的工作，得到了公司领导的肯定和同志们的信任。下面，我向大家简单报告工作情况。 作为管理部经理，要想作好本职工作，首先必须在思想上与集团和公司保持高度的一致。我始终认为，只有认真执行集团公司文件，服从公司领导，才能排除一切干扰，战胜一切困难，干好管理工作。为此我认真学习了集团文件精神并在实际工作中不断加以实践，实事求是，公平公开。在工作中，我坚决贯彻执行集团和公司领导的各项指示、规定。时刻不放松学习，始终使自己的思想跟得上公司的发展。 作为一名管理干部，能做到恪尽职守，认真履行自己的职责，积极协调与集团公司及各部门的关系，作好后勤工作，配合各部门作好工作。去年刚到公司，为了熟悉业务，我经常向公司领导学习，逐渐熟悉和掌握了管理部的工作方法，认真落实集团要求，实行公开、民主管理。在工作中，我积极向领导反映职工的意见和建议，认真维护职工权益，积极
为职工在生活方面创造条件，改善职工伙食，安装太阳能热水器等，将公司对职工的关心送达到每名职工心中。 在公司领导的带领下，我带领本部门同志，完成了各项工作指标和领导交办的各项任务。未发生重大安全事故。开业初期，根据集团文件结合本公司实际情况，制定、完善了一些公司制度，包括伙房、宿舍、保安、考勤、电脑、处罚等，在公司领导带领下，积极拓展外部关系，认真做好接待工作。积极向公司领导提出自己的建议，力争做到发展要有新思路，工作要有新举措。春节过后，新建了车棚，方便职工停车，4月份，开始筹建蔬菜大棚，现已开始种植，很快就可以为集团和职工食堂提供绿色无公害蔬菜。 我深知，一个人的力量是微不足道的。要想在工作上取得成绩，就必须依靠全体同志，形成合力，才能开创工作的新局面。在工作上，我努力支持其他各部门的工作，为其他同志的工作创造良好的氛围和环境。互相尊重，互相配合。同时，勇于开展批评和自我批评，对其他同志的缺点和错误及时地指出，并督促改正;对自己在工作上的失误也能主动承担责任，并努力纠正。经常和一线职工交流，倾听他们的心声，品味他们的辛苦，解决他们的实际困难，这样，不仅把握了职工们思想的脉络，也取得了同志们的理解和信任，取得了很好的效果。 公司的各项制度在不断完善，但是，如果没有人去认真
车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级） 一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？ 答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。 二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？ 答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。 三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？ 答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。
五、关门车在列车中的编挂有何规定？ 答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车 时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？ 答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。
地铁值班站长工作岗位职责说明 地铁是城市公共交通运输的一种形式，是许多城市用以解决交通堵塞问题的方法。以下是WTT小雅为大家精心整理的地铁值班站长工作岗位职责，欢迎大家阅读，供您参考。 地铁值班站长工作岗位职责是什么 值班站长需要对本班站务人员管理，对值班员、站务员的工作进行指导、监督。同时负责对保洁、护卫、商铺人员、施工人员、安检人员等驻站人员进行属地管理。 每隔固定的时间段要对车站进行全面地巡视，发现问题立即汇报并组织整改。 负责本班客运服务工作。组织车站员工为乘客提供优质服务，处理乘客投诉事件，组织车站的客流控制。同时还负责监督和牵头本班的票务相关工作，严格执行公司的票务规章制度，确保本班票务收益安全、运作顺畅。 负责本班的安全生产工作。当车站发生突发事件、事故时值班站长负责牵头处置。在车站发生异常情况或突发事件时，及时启动预案，控制局面，减少和避免人员伤亡及财产损失，尽快恢复运营负责本班服务工作。 其他工作(只列举其中的一小部分)：开关站时开关车站出入口、夜间配合一些站内施工、运营开始前进行线路检查和屏蔽门设备测试、检查审核车站的票务报表、处理车站邮箱收到的邮
件、组织自然站的中班交接班会、对下班人员进行服务工作点评、摆放和回收客运组织所需的铁马栏杆、监督班中各岗位的工作执行情况、完成站长临时安排的工作等等。 地铁值班站长工作岗位职责说明 地铁一级值班站长主要职责： 1、协助站区长和站长在甲级车站工作; 2、在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排; 3、充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。 地铁二级值班站长主要职责： 1、协助站区长和站长在乙、丙级车站工作; 2、在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排; 3、充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。 地铁值班站长工作岗位职责 1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
车站值班员作业标准 （单线半自动闭塞电锁器联锁） 1范围 本标准规定了车站值班员作业程序、项目、内容和技术要求。 本标准适用于单线半自动闭塞电锁器联锁站车站值班员作业。 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.1.1教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.1.3工作经验：具有2年及以上扳道员（助理值班员、运转车长）的工作经验。 2.1.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得车站值班员岗位培训合格证书。 2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。 3职责与权限 3.1服从列车调度员统一指挥，严格执行规章制度和作业标准，搞好班组基础管理和建设。 3.2负责组织接发列车，组织（协调）调车作业，确保运输安全、正点、畅通。 3.3及时准确地填记本岗位相关记录、表格。 3.4严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。 3.5拒绝违章指挥，制止他人违章作业。 3.6对现场作业、工作条件的改进有建议权。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准（见表2）
表2（续） 4.2 执行本标准有关规定 4.2.1 作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及《铁路调车作业标准》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车联控标准用语》等规章、标准。 4.2.2 班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。 4.2.3 办理接发列车用语应使用普通话。 4.2.4 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹工整、清晰。 4.2.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告（闭塞）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。 4.2.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。 4.2.7 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。 4.2.8 使用计算机报点系统时，填记“电子《行车日志》”，通过系统向列车调度员报点。 4.2.9 接受阶段计划后，按《车站行车工作细则》规定通知相关人员。
客运站长述职报告 一、认真学习，提高理论素质和拒腐防变的自觉性。 200X年X月份以前，我是XXX办公室一名普通的党员，从200X年X月份开始我的工作岗位由运管处变更到客运总站，并担任总站党支部书记、站长职务，工作的岗位变了，职务变了，使自己更有了一种要认真抓好理论学习，不断提高思想政治素质和理论修养水平的紧迫感，有了需要自己能够认清是非,增强辩别能力、自觉抵制不正之风和拒腐防变的责任感。上半年，在运管处做为一名普通的共产党员自己能够认真地按照局、处党组织的安排，积极参加处党支部组织的各种培训、学习活动，并利用先进的电子网络传播媒体来学习有关党的政策理论知识，不断提高自身的理论水平。积极参加局处组织的警示教育活动，从年初“XXX”案例的警示教育到观看《郑培民、任长霞、汪洋湖、梁雨润先进事迹》电教片，观看《王怀忠两面人生》的警示电教片，通过正反两方面大量现实的事例教育，使自己深有体会，认真写出了观后心得。通过对《中国共产党党内监督条例》和《中国共产党纪律处分条例》的认真学习，充分认识到《二个条例》是发展党内民主，加强党内监督，严明党的纪律，有效防止权力失控、决策失误和公职人员行为失范的重要党内法规，是促进党员和领导干部廉洁自律的思想武器。通过这一系列的学习、警示、教育活动，使自己深刻地理解和体会到了党纪国法的严肃性和成为腐败分子的惨痛教训，提高了自已不敢腐败的警惕性和远离腐败的自觉性。加深了自己向先进人物学习，努力做一个廉洁从政的党员干部的自信性。 二、努力工作，找准切入点，开创新局面。 200X年X月根据根据局党组的安排自己调任客运总站工作，上任伊始,面对着各种亟需解决的问题,一时也感到茫然，无从下手。通过短暂的适应和了解，确定了以建立健
车站站长安全生产责任制 1、在分公司领导下，对本车站的安全运输负总责。 2、认真贯彻落实公司、分公司各项规章制度和有关安全生产指示，并监督、检查各班次执行情况。 3、组织落实标准化作业，坚持六到现场制度，盯住关键时间、关键岗位、关键人员。 4、组织员工认真开展上级组织的各项安全活动、安全检查，按照规定经常检查设备和作业情况，发现问题及时解决或及时上报。 5、经常对员工进行安全教育，协助分公司对员工进行培训、考核和发证。 6、定期召开安全生产分析会，决定车站安全生产奖惩。 7、站内、区间发生各类事故、故障时，积极组织处理，发生路外伤亡时，必须立即赶赴现场进行处理，并协助上级部门搞好调查、分析工作。 车站副站长安全生产责任制
1、在站长的领导下，负责车站的安全管理日常工作。 2、协助站长组织员工认真开展上级组织的各项安全活动、安全检查，按照规定经常检查设备和作业情况，发现问题及时解决或及时上报。 3、经常对员工进行安全教育，协助站长对员工进行培训、考核。 4、协助站长定期召开安全生产分析会，决定车站安全生产奖惩。 6、站内、区间发生各类事故、故障时，积极处理，发生路外伤亡时，立即赶赴现场进行处理，并协助各级搞好调查、分析工作。 车站值班员安全生产责任制 1、负责车站接发列车、作业组织。 2、服从列车调度员的统一指挥，认真执行日班计划，指挥本班
人员落实接发车作业标准，把好闭塞、进路、信号、凭证关。 3、合理使用到发线，保证不间断接发列车。 4、落实人身安全作业标准。 车站助理值班员安全生产责任制 1、认真检查确认线路空闲，信号开放正确，坚持“三面迎送”监视列车运行制度，发现异状果断处理。 2、落实铁路车站行车作业人身安全标准。 3、认真执行《铁路调车作业标准》，落实防溜措施。
述职述廉：________ 客运站站长述职报告 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
客运站站长述职报告 各位领导，各位同志们： 大家好 非常感谢局党组、局领导给了我这次担当重任的机会，我的心里感觉是沉重大于高兴，责任大于名声，做为一个单位的带头人，一个领导班子的班长，我深感肩上的责任重大，在这里我代表我自己也代表我们车站这个新的领导班子，向局领导表态，一定要不辜负领导对我们的信任和重用，尽自己的最大努力把车站的工作做好，向局领导交一份满意的答卷。客运总站是交通局的一个窗口，更是xx市的一个窗口，汽车站的工作搞的好坏影响重大，搞好车站的工作领导班子起着重要的作用，当然与在座的各位同志努力工作更是分不开的，因此做为新的班子我们的责任与义务就是团结一心、共同拚博，带领导大家一起，努力工作，积极奉献，树立我们交通局也是xx市服务行业的窗口新形象。客运总站成立三年多时间来，在各级领导的支持下，在前任站领导的幸勤工作下，在各位站务员同志们的努力配合下，各项工作均在走上正规，各项制度也逐步健全，总站的各项工作曾经得到了省、市、局、处领导的肯定，我们做为新的一届领导班子我们的工作目标就是让环境更加优美，让工作更加规范、让制度更加健全和完善，让服务质量更加提高，让我们的荣誉继续保持。做为新的领导班子，今天我们是正式到任，我们需要时间了解和掌握情况，需要熟悉工作环境，因此在座的各位同志一定要支持和配合我们的工作，各人安心自己岗位，负好自己的责任，出现任何的思想焕散、等待观望、看风测向、工作不负责任，敷衍塞责、服务态度粗暴、冷、横、硬的现象是我们不愿意看到的，也是不能容忍 第 2 页共 6 页
接车（通过）作业 程序：一、承认闭塞（接受预告）；二、准备进路；三、引导接车；四、接车；五、列车到达（通过） 项目：一、1、确认区间空闲；一、2、办理闭塞手续（接受发车预告）；二、3、检查接车线；二、4、准备进路；二、5、听取开车通知；三、6、引导接车；四、7、列车接近； 四、8、接送列车；五、9、列车到达（通过）；五、10、开通区间；五、11、报点 内容：岗位作业标准： （1）听取发车站请求闭塞（双线除首列外，为听取发车站预告）。 （2）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。 （3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。 （4）发出电话记录：“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”（双线除首列外复诵：“×（次）预告”）。 （5）填写《行车日志》。 （6）口呼：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。揭挂“区间占用”表示牌。 （7）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。 （8）确定接车线。 （9）通知助理值班员、有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）闭塞（预告），检查×道”，并听取复诵。 （10）应答：“×道空闲”。 （11）通知扳道员（长）：“×号，停止影响进路的调车作业”，并听取报告。 （12）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）×道停车（通过或到开），准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。 （13）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。 （14）通知引导员：“确认×道进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。 （15）听取引导员报告后，应答：“好（了）”。 （16）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开”。 （17）填写《行车日志》。 （18）通知助理值班员、扳道员（长）：“×号、×号，×（次）开过来（了）”，并听取复诵。 （19）按《站细》规定通知有关人员。 （20）通知引导员：“×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。听取复诵无误后，命令：“执行”。 （21）听取扳道员（长）列车接近报告后，通知助理值班员及有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。 （22）听取列车到达（出站）报告，应答：“好（了）”。 （23）对通过列车通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵。（24）向发车站发出电话记录：“×号，×（次）、（×点）×（分）到”，并听取复诵。（25）填写《行车日志》。 （26）摘下“区间占用”表示牌。 （27）接收到达的路票，按规定处理。 （28）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）到（通过）”。
汽车市场经理述职报告 汽车市场经理述职报告各位领导、同志们： 大家好! 本人**年*月进入公司，大专学历，一直从事销售工作，积累了丰富的销售经验和管理经验。**年* 月，公司任命我为营销公司总经理，在公司领导的关心和支持以及同志们的协助下，今年营销部汽车销量同比增长了40%。在销售布局上建立**市场的基地，大力拓展全国市场，出色的完成了各项销售、管理工作，和领导交办的各项任务，为公司的发展做出了一定的贡献。我本人也做了大量的工作，得到了公司领导的肯定和同志们的信任。下面，我将从以下三个方面向大家报告工作情况，请公司领导给予修正。 一、工作汇总 1、自我学习、发展、塑造 本人大学毕业进入企业，从事了两年的销售内勤工作，而后公司成立营销公司，我从基层调到营销公司，从事销售部经理的工作，入职后，我首先自己在学习产品知识、行业情况熟悉、本公司汽车销售发展定位、营销模式等方面努力探索，在工作期间为了提升销售公司的管理水平，开发了公司的第一代销售管理软件系统，从销售的订单接收到车辆出厂，验收，车款的回笼等完整的销售流程通过电脑软件进行管理，节约了资源，提高了效率，管理水平大大提升。
经过几年的学习与锻炼后，我更加熟悉了产品知识及其行业情况。**年营销公司任命我为营销公司副总经理兼销售部经理，兼管**。管理的省份有：**、**、**、**、**。在该工作区间，本人管理的市场取得的不错的业绩，其中福建、江西市场连续3年每年递增30%的销售量，超额完成公司指定的任务。随着市场上对汽车供应商销售管理要求的不断提高，在该工作期间开发了公司的第二代销售管理软件系统，在一代的基础上结合市场和营销公司的实际情况，增加了很多新的内容和流程，使得管理更加规范和严谨。 **年*月，本人兼管华东大区的和西南大区，在四川市场的销售上取得了不错的业绩，开发了2个金牌销售商，改变了西南市场长期业绩不好的状况。并且在此期间，协助企业开发6*4和8*4重型自卸车，并在**年下半年成功在西南泸州市场进行推广，半年销售重型自卸100台。增加了新的产品亮点，拓宽了企业的销售链。 **年10月，公司任命本人为营销公司总经理，主持营销公司全面工作。在此工作期间，本人在原有的销售网点基础上，增加了多个经销点，拓宽了渠道网络。在福建、浙江、市场大力推广6*2、6*4、8*4自卸车，该销量比往年递增40%。在销售布局上建立西北市场的基地，逐步拓展国内市场份额。 作为企业中层领导，我深深地体会到，要想做好本职工作，必须在思想上与公司保持高度的一致。我始终认为，只