滨海新区西外环高速公路津港高速二期互通式立交跨港塘公路施工方案
一、工程概况
1、概述
滨海新区西外环高速公路(津汉高速—海景大道)工程十三标修筑范围为K28+500~K32+881.91,主线长4393m。其中官港规划十四路分离式立交是滨海新区西外环高速公路上的一座跨线桥,跨越官港规划十四路,与其夹角为78度,桥跨采用斜交正做的布置方式。跨径布置为:4×30+4×30+5×30+4×30,共四联,桥梁全长为514.86米,桥梁面积为17505.24 m2,桥梁结构形式采用简支变连续小箱梁。津港高速二期互通式立交主线桥梁与港塘公路、李港铁路及津曹石油管廊带夹角均为54度,其中港塘公路采用2×30m小箱梁跨越,李港铁路采用一跨40m小箱梁跨越,津曹石油管廊采用一跨52m叠合梁跨越。其余标准段桥梁结构形式采用简支变连续小箱梁结构,变宽段采用现浇钢筋砼连续梁。路基工程主要包括深层地基处理;桥头路基处理;低矮、水塘、盐田路基及路床处理,其中深层地基处理预制混凝土管桩16104m;路基面积98748平方米。
2、技术标准
(1)设计车速:100km/h。
(2)荷载等级:公路-Ⅰ级。
(3)设计安全等级:一级。
(4)桥面宽度
标准宽度:双向6车道,分两幅桥。单幅桥梁标准横断面布置为:0.5m(防撞护栏)+16m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)=17m,两幅桥之间的中央分隔带宽度为1.5m,断面全宽35.5m。
(5)平曲线、桥面纵坡与横坡
桥梁平曲线线形、桥面纵坡与竖曲线线形、横坡等均按道路线形要求设置。
(6)抗震标准
本工程地区抗震设防烈度为7度,地震动加速度峰值为0.10g,抗震设防类别为B类,抗震设防措施等级为8度。
(7)桥梁设计基准期:100年。
(8)净空高度
港塘公路:不小于5.0m。
李港铁路:不小于8.2m。
(9)耐久性设计环境类别
除盐田段(李港铁路以南)地表水位以下为Ⅳ类,其余为Ⅱ类。
(10)桥台台后控制填土高度:4.0~4.5m。
(11)桥梁护栏防撞等级:除跨铁路段位SS级,其余段均为SA 级。
3、津港高速二期互通式立交跨港塘公路设计要点
滨海新区西外环津港高速二期互通式立交主线桥梁跨港塘公路
墩位编号为Pm15#~Pm17#,采用2×30m小箱梁跨越,净空﹥5m。其中桥梁主线Pm16#墩(里程K31+969.48)平行位于港塘公路中央隔离带内。滨海新区西外环津港高速二期互通式立交与港塘公路平面相交公路里程为K7+115(扩宽后公路新里程为K4+573)。津港高速二期互通式立交主线桥梁基础为1.8m桩基础,桥墩采用桩接柱结构形式,墩柱直径为1.6米。
附图:
《滨海新区西外环津港高速二期互通式立交跨港塘公路桥型布置图示意》。
3、滨海新区西外环津港高速二期互通式立交与港塘公路的关系
滨海新区西外环高速津港高速二期互通式立交与港塘公路相交处Pm16#墩位中心里程为K31+969.68,主线夹角36°。西外环高速津港高速二期互通式立交的Pm16#墩位于港塘公路的中央隔离带处(桥梁的下部结构完全处于隔离带的范围内),该处桥梁的梁底与高速公路之间的净空为5.5m;港塘公路的两侧分别为桥梁的Pm15#、Pm17#墩,跨径均为30m,其中墩位Pm15#位于港塘公路以外北侧,墩位Pm16#位于港塘公路以外南侧。
附图:
《津港高速二期互通式立交跨港塘公路平面布置示意图》;
《津港高速二期互通式立交跨港塘公路纵断面示意图》。
滨海新区西外环津港高速二期互通式立交跨港塘公路平面示意图
津港高速二期互通式立交跨港塘公路纵断面示意图
津港高速二期互通式立交跨港塘公路桥型布置示意图
4cm细粒式沥青混凝土AC-13C(改性沥青)
6cm中粒式沥青混凝土AC-200
道路设计中心线
防水层
10cm厚C40防水混凝土(w8)
预制小箱梁 梁高=200cm
2%
系梁
二、编制依据
1、设计图纸《滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程施工图》之第十三标段(K28+500~K32+881.91)第三册、第四册。
2、天津滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程【第13合同】合同协议书;
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95
4、《公路养护安全作业规程》JTG H30—2004
三、总体施工方案
1、下部结构施工
港塘公路总宽27米,为双向6车道分两幅行驶车辆,其中央隔离带总宽为3m。施工过程中为施工方便并尽量避免对行驶车辆的影响,采用不改变交通流方向的内侧车道封闭进行施工。将大港至塘沽方向靠近中央隔离带的一个车道封锁,使其由3车道行驶改为2车道
行驶。塘沽至大港方向的车道总宽度为12m共3个行车道,占用靠近中央隔离带的半幅行车道作为施工封锁区域,该幅道路由3个行车道行车改为1个行车道行驶。
2、上部结构施工
桥面系施工周期较长,为车辆行驶安全防止落物影响交通,采用支架防护进行施工。下部结构主体施工完成后,浇筑防护棚基础、搭设支架、门架及棚板进行防护。
四、下部结构施工
1、钻孔桩施工
为了减少对港塘公路行车影响,尽量缩短施工时间,钻孔桩施工采用旋挖钻进行钻孔施工。在钻孔桩灌注时安排专人及时清理不慎流出的泥浆,保证路面的整洁;钢筋笼的制作在钢筋加工厂加工完毕,使用托盘运输至施工现场下放、焊接。钢筋笼在港塘公路运输过程中派专人进行安全防护。混凝土灌注采用混凝土罐车灌注,自制大料斗保证钻孔桩顺利封底。
2、系梁施工
下系梁的开挖深度最深约为2.4m;为了防止基坑开挖损伤沥青路面,根据现场的地质条件与施工季节,加之该处地势较高,无地下水的影响,为避免破坏沥青混凝土路面,在基坑开挖前,使用钢板桩
支护钢板桩采用I16*9m长型钢满布施打,以避免基坑塌方;钢板桩的防护位置距系梁40cm处,以保证最小工作面积。基坑开挖采用垂直开挖方式,沿钢板桩防护内侧开挖保证沥青混凝土不受破坏;因施工作业面窄小模板采用小红砖砌筑系梁直线段模板,桩基接墩柱时处采用钢模,以最大限度的压缩作业空间。施工过程中的弃土随时组织外运,保证环境的整洁。系梁浇筑完毕后,拆除桩接柱钢模板,分层夯实回填土方,土方回填至原有高度后诸根缓慢拔出钢板桩以保证临近土方的稳定性。
3、墩柱施工
中央隔离带处墩柱的截面尺寸最大为1.8m,柱高约10m;墩柱模板采用整体式定型钢模板,施工时需现场拼装,墩柱的整体施工顺序有一侧向另一侧进行,在封闭区域内存放一套模板随拆随支;模板采用吊车进行安装,封闭区域可以满足工作面的要求。
4、盖梁施工
中央隔离带处整体盖梁的最大截面尺寸为24m长×1.8m宽×1.6m高,采用一次性浇筑成型,施工期采用抱箍法施工,模板采用整体定型钢模板。浇筑时使用混凝土泵车输送混凝土。整个的作业面处于施工封闭区域内。
跨港塘公路上的梁体为2×30m小箱梁,梁体架设采用架桥机进行架设。
五、施工导行方案
1、下部结构施工封锁方案
大港至塘沽方向的3个行车道改为2个行车道行驶,占用靠近中央隔离带的一个车道作为施工封锁区域。封锁范围从阿罗马高尔夫球场路的西侧约30m处起,开始封锁靠近中央隔离带的行车道,由此处向西侧占用100m到达封锁终点。(港塘公路里程为K4+523—K4+623)。
塘沽至大港方向的3个行车道总宽度为12m,占用靠近中央隔离带的半幅行车道作为施工封锁区域,其封锁长度与大港至塘沽方向的里程相同。该幅道路由3个行车道改为1个行车道行驶。
封锁区域全部采用围挡设施防护,其规格采用由天津滨海新区高速公路投资发展有限公司颁发的《施工标准化管理指南》中围挡的制作尺寸及图案形式。
由大港至塘沽方向行驶的车辆,在改变行车道路处设置“前方施工减速慢行”、“向右变窄”等警示牌以及限速牌(30Km/h),确保行车安全。交通引导主要依靠临时性交通标志来警告、提醒和引导车辆通过施工作业控制区域,现场交通指挥人员发挥交通管理和交通引导的作用。
从塘沽至大港方向驶来的车辆,通过在封锁区域位置设置“前方施工减速慢行”、“向右变窄”等警示牌以及限速牌(30Km/h),确保行车安全。在施工范围内的需封闭施工路段借鉴《公路养护安全作业
规程》JTGH30-2004中附录三(不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业)设置引导标志,并且派专人进行执勤,以保证交通安全和施工人员安全。
道路封锁及安全标准按照《公路养护安全作业规程》中相关内容按标准进行实施。在作业封锁区设置三块前方施工标志,两块设置在作业控制区的左右两侧最前端1km处;另一块设置在警告区的中间断面500m处。警告区最小距离按照二级公路维修作业控制区的基本要求进行布置在警告区内的其它断面处设置禁止超车标志、限速标志、窄路标志和线形诱导标。道路封锁期间在封锁区域的两端安排专人穿戴防护背心进行行车导行的诱导工作,并检查诱导标志及隔离墙情况,如有丢失损坏及时更换修补。
附图:
《养护维修作业控制区布置图第43页》
《滨海新区西外环津港高速二期互通式立交跨港塘公路封锁示意图》下部结构施工完毕后,在中央隔离带内浇筑防护棚基础,由于港塘公路宽度较大,为保证防护棚行车安全,将行车道由双向6车道改为双向4车道行车。共设3条基础及立柱支撑门架及棚板,其中2条位于港塘公路两侧并占用靠路肩的行车线路,另1条基础及立柱设置在中央隔离带内,平行与墩柱设置。
2、上部结构施工
防护棚架设
下部结构施工完毕后,开始浇筑防护棚立柱基础,其尺寸为48m
长×2m宽×0.5m高,混凝土标号为C20。立柱采用碗扣式脚手架,为增加其稳定性立柱纵横向加设支撑,使用60cm横杆交错布置,竖杆的间距为30cm,脚手架搭设高度为5m。顶部铺设I16型工字钢间距0.5m铺设,其宽度为桥梁投影宽度两侧各增加2m为48m,型钢顶部满铺2mm铁板防止落物下落,以保证其行车安全。由于防护棚基础占用6车道中的2条车道,采用路肩封闭作业的方式防护。
当跨港塘公路段的桥梁全部施工完毕后,使用吊车等机械拆除防护棚及其支架基础,为保证行车安全需分幅拆除。待防护棚全部拆除后恢复拆除的中央隔离带设施,恢复路缘石。
附图:
《滨海新区西外环津港高速二期互通式立交跨港塘公路上部结构支架防护示意图》。
《养护维修作业控制区布置图第44页》。
由塘沽至大港方向的车道,在封锁区前方设置“前方1km施工慢行”、“前方变窄”、“禁止超车”等警示牌以及限速牌(30Km/h);由大港至塘沽方向的车道,在封锁区前方设置“前方1km施工慢行”、“前方变窄”、“禁止超车”等警示牌以及限速牌(30Km/h),确保行车安全。交通引导主要依靠临时性交通标志来警告、提醒和引导车辆通过施工作业控制区域。
跨港塘公路箱梁架设示意图
在路肩封闭作业的范围需封闭施工路段借鉴《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004中附录三(图4不改变交通流方向的外侧车道封闭作业)设置引导标志,并且派专人进行执勤,以保证交通安全和施工人员安全。
六、施工工期
因目前永久征地尚未解决,本次编排为计划工期。
其中占用车道时间为30天,防护棚拆除时间暂不能确定,拆除时须用3天时间。
附图:
《滨海新区西外环津港高速二期互通式立交跨港塘公路施工进度
图》。
七、既有道路恢复
本工程Pm16#墩处于港塘公路中央隔离带内,且中央隔离带总宽度为3m,施工作业面较小,位于施工范围内的路缘石及相关设施在施工时会有所损坏;而且大型机械在既有路面上行驶作业,也可能对既有沥青混凝土路面有所损伤。如有破坏和损伤,待施工完毕后,我单位将对损坏部位按照相关施工标准及验收规范进行全部恢复。
需要施工后恢复的数量如下:
八、保证交通安全措施
1、交通安全组织保证体系
根据本工程的导行特点,拟成立专门保证交通安全的组织保证体系。
交通安全组织保证体系框图
2、职责分工
项目经理:是本项目施工生产的全权负责人。对交通安全总负责,负责主持召开安全生产会议,对各项措施进行审批等工作。
项目安全副经理:主抓交通安全管理工作,分管安全质量环保部。
项目副经理:协助项目经理负责日常交通管理工作,协调施工生产各方关系。
项目总工程师:负责审定本项目施工组织设计和特殊工程的施工方案,负责技术及管理措施的审批。
工程技术部:是项目施工技术管理技术标准实施机构。负责交通安全保证措施的编制,现场落实情况监督。
安全质量环保部:负责工程的安全管理监控,监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实,审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施,检查安全生产情况,消除事故隐患,查处违章违纪,参与事故的调查、分析、处理。
综合办公室:负责宣传工作和后勤保障等方面工作。
3、信息传递流程
由项目部综合办公室指派专人进行信息收集,再反馈到副经理、总工程师处,经审查后报项目部项目经理审批,最后反馈到综合办公室,负责传递到项目部各部门和各施工队。
(1)施工前,设置好交通警示牌、锥形隔离墩等,经有关部门验收合格后进行施工。
(2)施工期间各施工单位应根据工程实际需要,成立安全指挥领导小组,指定一名主管安全的领导为第一责任人,具体负责施工期间的交通安全管理工作。
(3)在施工前方设置“前方施工”、“减速慢行”“禁止超车”等警示牌以及限速牌(30Km/h),确保行车安全。设置方法借鉴《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004中附录三养护维修作业控制区布置图(不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业)43页与(不改变交通流方向的外侧车道封闭作业)44页
(4)设专人轮流值班指挥交通,值班人员严格按交通法规要求穿安全标志性衣服。
(5)施工人员必须穿反光背心及相关劳保用品,严禁穿越道路。
(6)各类交通标志要求具有反光功能,其规格尺寸应符合《公路养护安全作业规程》(JTG H030-2004)的要求。锥型交通标必须采取内部填充或压沙袋圈等办法防止倾倒,警示标志牌可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。
九、防止高空坠物措施
1、防止高空坠物
吊装构件的悬空作业钢结构构件,应尽可能的安排在地面组装,当构件起吊安装就位后,其临时固定、电焊、高强螺栓连接等工序仍然要在高处作业,这就需要搭设相应的安全措施,如操作平台,或佩戴安全带和张挂安全网。
高空吊装预应力钢筋混凝土屋架、桁架等大型构件前,也应搭设悬空作业中所需的安全设施。分层分片吊装第一块预制构件,吊装单独的大、中型预制构件,以及悬空安装大模板等,必须站在平台上操作。吊装中的预制构件、大模板以及石棉水泥板等屋面板上,严禁站
人和行走。
2、支撑和拆卸模板时的悬空作业
支撑和拆卸模板,应按规定的作业程序进行。前一道工序所支的模板未固定前,不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下,并严禁在上下同一垂直面上装、卸模板;结构复杂的模板,其装、拆应严格按照施工组织设计的措施进行。
支设处于悬挑状态的模板,应有稳固的立足点;支设临空构筑物的模板,应搭设支架或脚手架;模板面上有预留洞,应在安装后将洞口盖没;混凝土板上拆模后形成的临边或洞口,应采取措施予以防护。拆模高处作业,应配置等高用具或搭设支架。
3、绑扎钢筋时的悬空作业
绑扎钢筋和安装钢筋骨架,必须搭设必要的脚手架和马凳.
绑扎圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱等钢筋,应搭设操作台、架和张挂安全网。绑扎悬空大梁钢筋,必须在支架、脚手架或操作平台上操作。
绑扎支柱和墙体钢筋,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。绑扎柱钢筋时,必须搭设操作平台。
高空绑扎或安装钢筋骨架,必须搭设脚手架或设置马凳。
4、浇筑混凝土时的悬空作业
浇筑离地2m以上的框架、过梁、雨蓬和小平台等,应设操作平台,不得站在模板或支撑件上操作。
浇筑拱形结构,应自两边拱脚,对称地相向进行;浇筑储仓,下
口应先行封闭,并搭设脚手架以防人员坠落。
特殊情况下进行浇注,如无安全设施,必须挂好安全带,并扣好保险钩,或加设安全网。
十、安全施工
1、本工程的施工区域跨越港塘公路,在施工期间施工操作人员及车辆将频繁穿越公路,因此该处的交通安全将作为重点工作。
1)不任意横穿马路或在马路上打逗休息;
2)施工人员带物件过马路时,先观察路面情况,待路面平静以后方可过路;所有的施工人员必须穿反光背心;
3)当用炮车运输大型的结构件时,无论白天黑夜和车多车少,必须有专人前后指挥,指挥人员必须穿上反光背心和佩带口哨,确认路面安全方可指挥炮车通过。在行进当中,指挥人员也要左右照顾,发现有危险情况立刻以口哨通知大家,避开危险车辆;
4)当运送物件的车辆或是构件占路时,有合法的交通警示标志,或是穿反光背心的交通指挥人员在此构件旁指挥交通;
5)当用吊车在路边卸车时,也要有专人指挥,被吊物件过路时,指挥人员必须将所有过路车辆及行人拦住,不要犹豫,更不能心存侥幸而造成交通事故;
6)由于本工程是跨公路施工,施工中需要占路施工,在占路
施工时,导行人员必须穿反光背心,拿红色指挥棒;
7)施工期间设有反光的施工警示标志、交管护墩、施工挡板及交通限高标志;做好夜间照明,确保施工安全;
8)如需在夜间抢工,现场配备足量的照明,但其不应对过往车辆造成影响;现场成立应急小组,负责处理突发事件,配合交管部门维护交通秩序。
2、安全生产综合保证措施
制定安全作业规章制度,在施工中做到各项工作有章可循,主要包括以下内容:
1)车辆运输运行安全作业制度。
2)用电安全须知及电路架设养护作业制度。
3)管路安装及维护作业制度。
4)各种机械的操作规则及注意事项。
5)施工现场保安制度及油料保管领用管理制度。
6)有关劳动保护法规的执行措施。
7)各种安全标志的协调规则及维护措施。
8)起重作业安全作业制度。
9)防火消防措施。
3、深化安全教育,强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚持“安全为了生产,生产必须安全”的原则,牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。
4、落实安全责任考核制,把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩,使安全生产处于良好状态。
5、施工中必须实现“四无”目标,即:无因工死亡和重大伤亡事故;无机械设备大事故;无火灾事故;无重要器材设备被盗和爆炸事故;年重伤率控制在0.4‰以下。确保施工人身、设备的安全。
6、推行安全标准化工地建设,抓好现场管理,搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管,工程材料合理堆放,各种交通、施工信号标识完备,管路、电路畅通,架设正确。施工现场紧张有序,切实做到文明施工,安全生产。
7、加强班组建设。选好班组长、安全员,执行“三工、三检”和“周一”安全互检,集思广益,发现问题,找出隐患,杜绝“三违”,把事故消灭在萌芽状态。
8、认真实施标准化作业,严格按安全操作规程进行施工,严肃劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证防护设施的投入,使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
9、对全体施工人员进行防火教育,培训一批义务消防人员,并与当地消防部门保持密切联系。生活区及施工现场配备足够的消防设备,消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。严格控制易燃物和助燃物的贮放。
十一、夜间施工的安全、质量保证措施
1)充分考虑施工安全问题,不安排交叉施工的工序同时在夜间
公路顶管穿越施工方案 1、工程概况 本段顶管穿越古北线,穿越长度为22m。穿越套管采用DN1200×100×2000钢筋混凝土管,施工作业采用液压千斤顶顶管方法。 2、施工方法 2.1方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤 顶、高压液压站、工具管、顶铁及运 土设备等。 施工前开挖工作坑,将设备安装 就位,吊装套管、安装顶环,利用液压千斤顶顶推套管,每顶进一定行程,退回顶缸,操作人员进入套管内挖土外运,然后加入顶铁或套管继续顶进,循环作业,直至套管顶至对面接收坑;拆除设备,清理套管内余土,进行主管穿越。 若路基为岩石段,无法进行顶管作业,则需采取人工凿岩和精细爆破的办法进行套管管沟的开挖。 2.2顶力计算 工程施工采用DN1200×100×2000钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式F=n·G·L 其中n——土质粘住系数 G——每米套管自重 L——顶管长度 每米套管自重=材料密度×每米套管体积 =2.45×103kg/m3×π×(1.2+0.15)×0.16×1m3 =2.043t 顶管长度按60m计算,土质按粘土、粉质粘土,含水量较小时,挖后能短期形成土拱,土质系数取1.5~2。 总顶力= n·G·L
=2×2.043×60=245.19t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土,挖后不能形成土拱,土质系数取3~4。 总顶力= n·G·L =4×2.043×60=490.38t 根据以上计算,穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂,含水量较小,穿越长度在50米以内采用400吨电动液压千斤顶进行施工。穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土,穿越长度在50米以上采用600吨液压千斤顶进行施工。 3、施工工艺流程图 4、主要工序施工方法及措施 4.1施工准备 4.1.1组织施工人员熟悉施工图,进行技术交底,探讨施工质量保证措施。 4.1.2开工前预先与公路主管部门联系,按照路政部门的要求办理穿越施工手续,按照路政部门的要求设置相应的警示标志。 4.1.3应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路,管道等设施,对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置,人工开挖,使之暴露,保护方案应得到主管部门认可。 4.1.4顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。 4.2修施工便道 根据现场情况,在穿越点工作坑侧修一条施工便道,以便于车辆、材料进
公路专项施工方案 编制人: 审核人: 审批人:
目录 一.编制依据 -------------------------------------------------------------1 二.工程概况 -------------------------------------------------------------2 三.施工方案--------------------------------------------------------------3 四.质量保证体系---------------------------------------------------------16 五.安全保证措施---------------------------------------------------------17 六.环境保护措施---------------------------------------------------------18 七.文明施工措施---------------------------------------------------------19
一、编制依据 1、东北特钢大连基地宗地改造B区项目二次网配套工程道路工程施工图纸; 2、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000; 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG80F/1-2004; 4、《城市道路设计规范》 CJJ37-2012 5、《公路路基设计规范》 JTGD30-2004 6、《公路路基施工技术规范》 JTGF10-2006 7、《公路沥青路面设计规范》 JTGD50-2006 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001 9、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 10、《公路沥青路面施工技术规范》 JTGF40-2004 11、《关于本工程的设计合同》; 12、《大连大纲大化地区搬迁改造专项规划》大连市市政设计研究院有限责任公司。
施工方案 本施工方案是在根据各种施工规范和多年的施工经验以及人员、施工机具、装备等情况编制而成。 一、编制原则: (1)严格按照09002质量体系标准对本工程进行质量管理,科学组织施工,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上确保质量目标的实现。 (2)确保工期的原则 根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,确保工期,均衡生产。 (3)优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求,结合本标段的实际情况,优化施工方案。积极推进技术与管理创新,确保工程质量,采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。 (4)均衡生产,突出重点的原则 根据本标段工程的特点,在合理安排工期,搞好工序衔接的前提下,突出施工重点,在施工组织上优先安排,在现场管理、施工技术和物
资材料供应方面重点保障,其他工程采取均衡施工的原则,科学组织施工。 (5)因地制宜灵活机动的原则 针对该标段的工程特点,从实际出发,采取相应的施工措施,合理组织施工,优化施工队伍的配置,延长工作时间,保持高峰施工状态,临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地,尽量与永久性工程相结合,减少施工投入,尽量兼顾当地群众利益。 (6)专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期和质量。 (7)确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全,做到万无一失。 二、工程概况: 本工程为原平市京原居委会道路改造工程,由原平市二轻建筑工程有限公司承建,主要工程数量包括:厚C25水泥混凝土路面平方米,行车速度为40公里/小时,路基宽米,路面宽米三、施工准备: 接到施工业主通知后,我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对,对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究,对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识,确定了施工队伍和机械设备,并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排,并对原材料的收购采集地点也做了详细安排,确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下:
方案编号:XXXX 工程悬索封网跨越xxxx 高速公路 施工方案 XXXXX 公司 XXXX 年XX 月
施工方案签名页
1 编制依据 注:编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规范进行动态更新,保持使用有效版本。 本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制,当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时,可参照本典型方案进行编制方案。 2 工程概况 xxx 线路工程(以下简称本工程)起自xx 变电站,经xxx ,止于xxx 变电站,线路全长xxxkm。共xxx 基杆塔。工程施工工期为xxxx 年xx 月xx 日至xxxx 年xx 月xx 日。 架线施工范围:本次导地线放线区段为#xxx~#xxx 塔,放线段长度为xxxm。三相导线采用xxxxx 钢芯铝绞线,地线采用xxxx 钢包钢绞线。其中耐张转角塔xxx 基,直线塔xxx 基。 张力场设置在#xxxx,牵引场设置#xxxx 。 本工程在#xxx ~#xxx 跨越xxx 高速公路(里程Kxxx+xxxm ),根据跨越点实际情况,利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全,特编制本跨越施 3 跨越概况跨越情况如表3-1 所示 表3-1 跨越情况表
序号 跨越线路杆 塔号 被跨越物名 称 被跨越里程 距铁丝网最小水平距 离 / 最近塔 导线到被跨越 物高度(70℃) 跨越点 交叉角1#xxx ~ #xxx xxxx 高速路Kxxx+xxxm xxxm/#xxx xxxm xx °xx ′ 跨越情况平断面简图 图 3-2 交叉点现场断面图 xxm xxxm xxxm xxxm
华润新能源山东垦利一期 110kV 送出线路工程
带电跨越施工方案 四川成蜀电力建设有限公司 华润新能源山东垦利一期 110kV 送出线路工程施工项目部
编写: ________________ ________ 年_____ 月___ 日审核:________________ ________ 年_____ 月___ 日批准: ________________ ________ 年_____ 月___ 日
目录 一、编制依据 (1) 二、概况简介 (2) 三、现场查勘 (2) 四、施工方法的选择 (2) 五、跨越施工方案 (3) 六、跨越电力线架线施工 (6) 七、组织措施 (7) 八、安全措施 (8) 九、施工危险点分析及预防 (13) 十、环境保护措施 (15) 十一、施工时间初步安排 (16) 十二、强制性条文规定 (16) 附图跨越施工示意图....................... 16 一、编制依据
1.1《110?500kV架空送电线路施工及验收规范》(GB5023?2005); 1.2《110?500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/T5168 - 2002) ; 1.3《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化工作规定》 (155083.1300-2006); 1.4 《国家电网公司安全工器具管理规定》 (155083.1282-2006); 1.5《国 家电网公司安全生产规程规定》 (155083.941-2003); 1.6 《防止电力生产人身安全事故六项重点安全措施》(155083.1362-2006) ; 1.7《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作规定》 (155083.1162-2005) ; 1.8《国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施》 (155083.1304-2005) ; 1.9 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文电力工程部分》(2006 年版);
公路顶管穿越施工方案 1 工程概况 2 方案总述 根据设计及施工现场实际情况的要求,本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式,采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRCφDN1000×2500×100、 GADRCφDN800×2000×70,具体施工方案如下。 3施工方案 3.1施工程序 准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→主管线穿越→套管封堵→安装附件→回填恢复地貌→记录与检查验收 3.2施工准备 3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场,掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情况。 3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系,取得穿越 施工的合法手续;搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。 3.2.3施工材料准备齐全,穿越套管检验合格并经监理工程师认可,质量符合设计要求。 3.2.4每一条公路穿越施工前,应征得监理工程师批准。 3.2.5对操作工人进行技术交底,使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。 3.3测量放线 3.3.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线,放线时首先移桩、拴桩、护桩,对测量控制桩进行全过程保护。 3.3.2放出穿越中心线,设置穿越中心桩、施工作业带边线桩,并做出明显标志;并保护套管或管道顶距公路路面>1.2 m;距公路边沟沟底>1.0m;且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m。 3.3.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧,应有足够的长度和宽度。 3.3.4做好放线测量记录,并报工程监理确认。
潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人: 编制单位: 编制时间:
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)
一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向,作为秦东镇主要交通轴线,道路全长4328.736m,设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m,其中车行道7m,两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料; 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际,围绕工程重点,周密部署,合理安排施工顺序。
3、实施项目科学管理,采用流水作业,确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境,减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下: 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标,根据本工程特点,做好施工前准备工作,科学组织,精心安排、计划在先,保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作,布设施工用电线路,用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作,组织工程技术人员认真熟悉图纸,领会设计意图,全面掌握施工图纸内容,提出方便施工的合理化建议。
农村公路工程施工组织设计方案 目录 第一章总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) 第三章工期的保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章项目风险预测与防范,事故应急预案第九章其他应说明的事项 附表一施工总体计划表 附表二分项工程生产率和施工周期表 附表三施工总平面图 附表四劳动力计划表 附表五临时用地计划表 附表六外供电力需求计划表 附表七合同用款估算表
农村公路工程施工组织设计方案 第一章总体施工组织布置及规划 1工程概况 本工程为------------- 公路,工程范围包括-----公里道路工程全部建 设工程施工。 2编制依据 2.1本施工项目按招标文件等相关资料。 2.2现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 2.3我公司管理水平、技术和机械装备水平,同类或类似工程所积累的施工经验, 本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。 3编制原则 3.1严格遵守招标文件规定的格式和内容,根据工程的实际情况,围绕重点工程项目,统筹安排,突出关键工序和特殊工序。 3.2科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配备劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,提高经济效益。 3.3遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施工规范和质量检验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格。 3.4充分发挥我公司丰富的公路施工经验,合理配置大型机械设备,调配有经验丰富、技术水平高的管理人员,保证本工程按期完工。 3.5在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安全及文明施工的预期目标。 4投标承诺 4.1工程质量目标: 标段工程交工验收的质量评定:合格; 竣工验收的质量评定:优良。
500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段跨越架施工方案 批准: 审核: 编写: 珠海电力建设工程有限公司 500kV加林至国安送电线路工程第二标段项目部 2014年04月22日
一、工程概况 (一)、工程建设规模和范围 改造段(归属珠海2段):将国桂线进线间隔调整至国安站西侧预留间隔, 进线段改造范围如下: (1)新建线路规模:本工程新建线路起点为国安站西侧构架,终点为N4塔。新建线路长0.73 km,利用旧导地线调整弧垂2.867km。新建铁塔4基,其中耐张塔3基,直线塔1基。每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线,普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线。根据电力通信规划要求,本工程全线需架设1根48芯OPGW光缆(纤芯类型为32芯G.652+16芯G.655)。 (2)拆除旧线规模:本工程拆除国桂线#53塔~#55塔0.445km线路段,每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线,普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线,另一根地线为OPGW光缆。拆除的铁塔型号及数量见下表: 本工程的建设单位是广东电网公司珠海供电局,设计单位为中国能源建设集团广东省电力设计研究院,监理单位为广东创成建设监理咨询有限公司,施 工单位为珠海电力建设工程有限公司。 (二)、跨越S272省道和10kV线路基本情况 500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段需要搭设跨越架如下:改造段N2~N3档,跨越三处,第一处是跨越S272省道(S272省道跨越处为双向2车道,路宽约10m),第二处是10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆,第三处是苗圃大棚。拆除段国桂线54#塔~55#塔档跨越S272省道和10kV新乡线、
路面工程专项施工方案 水泥稳定碎石基层 施工工艺 测量放样 放出半幅基层的边线:培路肩,每10m开挖临时排水沟槽:打基准杆,每10m不少于1根;架设基准钢丝,按大于800N的拉力将钢丝拉紧,并调整好正确高程及平面位置 拌和 有序堆放,挂牌标识;严格按配合比拌和;正式拌制前应进行试拌;每次拌制应根据材料含水量及时调整水量;拌制后应尽快送至现场。 运输 混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。装车时要清扫车辆 摊铺 摊铺机就位后,按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度,调整好二台摊铺机的横坡,使其横坡一致。二台摊铺机成阶梯形,前后相差10~20m。供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配,保持每台摊铺机前有3台以上的运料车在等待卸料。 碾压 碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供,一般按下列规程进行施工。摊铺50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。碾压程序为:先轻后重,由边向中,由低至高,碾压时,后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。 养生 碾压完毕立即进行养生,养生采用洒水并覆盖塑料薄膜养生,养生期内视实际情况进行补洒水,以确保养生质量,洒水车吨位不应大于12t。养生期一般为7天,在此期间封闭交通,以后若必须通车时应限速。严禁履带车通行。 注意事项 1、投料机的投料要准确,且要在投料运输带上定期取样,检查各料仓的投
料数量。 2、拌和要均匀,不得出现粗细料的离析现象。 3、严格控制原材料的含水量,采取有效措施,降低原材料的含水量,确保拌出混合料的含水量比最佳含水量大0.5~1个百分点。 4、拌和好的混合料要及时摊铺碾压,一般在水泥终凝前碾压结束。 5、严禁用薄层贴补方法进行找平,如局布低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。 6、碾压完毕即进入养生阶段,?在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状况。 7、避免纵向工作缝,减少横向工作缝。工作接缝应采用与路面垂直的平接缝,严禁采用斜接缝。 8、施工中注意上、下两层之间应连续施工。 2.5沥青混凝土面层 2.5.1 施工工艺 1施工准备 ①选购经调查试验合格的材料进行备料,矿料应分类堆放,矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮,必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。 ②做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验。 ③在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0.3?0.5m处每隔5?10m钉边桩进行水平测量,拉好基准线,画好边线。 ④对下承层进行清扫,底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。 ⑤试验段开工前28d安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含量,矿料级配,沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
1 概况 1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km,其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设(本期备用一回),另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线;避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝 ---------------------------------------------------------精品 文档
绞线架设约12.5km、采用GJ-50(88)钢绞线架设约29.2km,另一根采用OPGW光缆通信;杆塔共93基。 1.2 本工程#20~#25线路耐张段的#20~#21线路挡与沈海高速公路(福安支路10~11之间)交叉跨越,交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。该高速公路路面宽约为21.2米,距#20铁塔约为115米。 1.3 为了使跨越线施工顺利进行,确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全,必须搭设跨越线架,保证线路正常通过,以及现场安全文明施工,特写此跨越高速公路施工方案。 1.4本牵引段线路#18~#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日~2008年月日期间进行架线施工。 2 编制依据 《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》; 《电力安全工作规程》(电力线路部分)国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《安全生产工作规定》国家电网公司 2003-10-8 《电力安全工作规程》(电力线路部分)国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-1999 ---------------------------------------------------------精品 文档
公路、铁路穿越施工方案 8.1横钻孔机穿越 对于不能采用大开挖施工的干线公路和铁路采用横钻孔机穿越。 8.1.1横孔钻机法穿越铁路、公路流程图 合 格不合格开工前准备 测量放线 切割套管主管组对焊接开挖操作坑 焊缝无损检验安装钻机 试压钻进补口补伤套管安装测量 钻机拆除 主管穿越 主管绝缘测试 套管封堵 恢复地貌
8.1.2施工工艺 8.1.2.1测量放线 a. 根据设计给定的控制桩位,用经纬仪放出穿越轴线,并打出管线穿越中心桩、施工作业带边线桩,撒上白灰线。 b. 放线时,同时放出操作坑与接收坑的位置与尺寸。 c. 在穿越至验收的全过程中,随时有测量仪器进行配合。 8.1.2.2开挖操作坑,安装钻机 a. 选择运输方便、平整且无障碍的一侧作为施工场地,其面积应大于200m2。 b. 操作坑为矩形,尺寸为4×11.5m,其深度应按图纸给定的管道埋深具体 确定,其值为(管道埋深+0.9m+加垫层厚度)。承受顶进反作用力的作业坑背部 处理成垂直状,误差小于±5°,并用枕木排靠紧坑壁,枕木排与钻机之间应用 钢板作承力板,钢板面积不小于 1.5×1.5m。当作业坑背部承力土壤性能较差时,采用适当的加固措施。作业坑侧壁坡比依地质状况而定,坑底抄平夯实,高差不超过50mm,坑底基面铺垫枕木,沿穿越轴线做成图纸要求的穿越坡度。如穿越 处的地下水位高、土壤承载力较小,则在坑底加碎石或混凝土垫层。在作业坑路对面的套管长度外挖接收坑,其尺寸不小于 3.5×2m,深度比设计套管底标高低300mm。 c. 用水准仪测量基础底面高程,误差±20mm。在坑底铺设导轨,待枕木与 轨道安装后,测量两导轨高程,误差为±10 mm,然后将导轨与枕木固定。 d. 将钻机吊装在导轨上,装上滑板,放开推杆止动器,把止动器插入最后边 的轨座孔内,发动机器往返行走两趟,查看是否异常。将钻杆固定于套管内并装 上钻头,钻头应伸出套管前端300mm。同时一并吊装到套管支架上,插上螺旋 钻的销子,再把套管紧固在套管夹座内。最后在套管前端焊上200mm长的防腐层保护圈。 8.1.2.4穿越套管的切割 穿越套管的规格、材质及防腐类型应符合设计要求,套管切割的长度与每节
一、工程概况 项目名称:福海县(福海镇)乌伦古河综合治理项目-城市道路工程-同海路延伸段基础设施建设项目 建设地址:福海县济海路 建筑规模:热力工程1472米,排水工程947米,路面恢复 硬化等附属设施。济海东路延伸段(土石方、道路工程、管道工程、涵管工程)。 工程投资额:387491.99元 计划工期: 2017年06月30日计划开工;2017年08月28日计划竣工;总工期60天; 编制依据 贯彻执行国家及地方对工程建设的各项方针政策,严格执行工程建设程序。 施组编制遵守合同文件、设计文件及施工规范的原则,确保工程质量和工期。建立健全各项组织机构和保证体系,确保施工生产科学、有序、高效。 统筹安全,科学合理。根据现场勘察调查资料、合同文件资料工程特点,全面规划、统筹安排,突出重点难点及工期关键工序,采用科学合理的施工方法,确保施组编制满足合同要求。坚持实事求是的原则,根据我单位综合施工生产能力组织施工,坚持科学组织、合理安排,确保高速度、高效率、高质量完成工程建设。 国家现行的规范、规程 施工需遵守的法规 应用的地方标准
1、混凝土地面工程施工方案与技术措施 主材表 (一) 施工顺序 材料设备准备→场地平整→定位放线→支侧模(槽钢)→混凝土摊铺→振捣、刮平、整平→抹光机提浆抹光→平整度复核→面层施工→养护割缝→成品保护 1、材料设备准备 施工前,应预先确定砼地面施工流程,配置合适的施工机械设备(包括数量)及劳动力,做好施工机械的检修工作。本次施工主要材
料及机械设备如下:驾驶型抹光机、手扶型抹光机、切缝机、刮平振捣整平机、水平仪、振捣棒、钢筋、[16或[20槽钢、刮杠及其它小型工具。 2、场地平整 测量人员在墙面弹出地面顶标高线,配合铲车进行场地回填砂找平工作,控制回填砂的顶标高在-200㎜至-210㎜之间。铲车平整不到位的位置由力工负责平整。 3、周边成品保护 在施工前需塑料薄膜,将维护墙、及其周边进行维护,做好成品保护。 4、定位放线、支侧模 本次施工定位放线重点在于控制槽钢侧模的标高,混凝土设计厚度为200mm厚,使用槽钢侧模,具体做法为事先在侧模下方做灰饼,间距不大于1500mm,以控制标高。安装模板前应挂通线,按挂线位置把侧模板放在基层上,初步固定其位置,用水准仪检查模板顶部标高是否附合设计要求(可略高1~2mm),并检查模板是否平直,待侧模顶标高达到设计要求后使用钢筋棍钉入地面下与侧模点焊使槽钢水平固定,再在槽钢下方用横向钢筋棍点焊与立棍和槽钢上,使其纵向固定。从而到达严格控制侧模标高的要求。 5、混凝土摊铺 1)、经仔细研究,混凝土宜跳仓浇筑,施工缝应结合伸缩缝一起设置。每个区段内短向(7m)隔跨支模,从而做到隔跨浇筑混凝土,待混凝土强度达到设计要求后,利用第一次浇筑的混凝土地面作为第二次浇筑混凝土的侧模进行第二此混凝土的浇筑。、2)、混凝土采用商品砼。商品砼的塌落度要严格控制在进场时
甘肃华电环县南湫三期49.5MW风电场工程10kv线路带电跨越施工方案 工程名称:10kv线路带电跨越施工方案 甘肃火电工程公司环县南湫风电项目部 2014年04月26日
工程名称:10kv线路带电跨越施工方案 施工部门:35KV集电线路班 批准:日期:审核:日期:安监部:日期:编制:日期:
目录 一、编制依据及目的 (4) 1.1、编制依据 (4) 1.2、目的 (4) 二、适用范围 (4) 三、施工组织机构 (4) 四、10kV电力线交叉跨越明细及相关设备情况 (4) 4.1、新建线路情况 (4) 4.2、被跨越线路情况 (5) 五、施工方法及步骤 (5) 六、安全措施 (5) 七、应急措施 (6) 7.1、目的 (6) 八、架线工程危险点及预防措施 (6) 8.1架线工程风险预测及防范对策见表 (6)
一、编制依据及目的 1.1、编制依据 1.1西北电力设计院编制的《环县南湫35kv架空线路工程施工图》; 1.2《送电线路工程施工质量检验及评定规程》; 1.3《电力建设安全规程第2部分:架空电力线路》(DL5009.2-2005); 1.4《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法》(国家电网基建[2011]146号); 1.2、目的 为了规范和统一环县南湫35kV架空线路工程跨越原有10kv农电线路工程的施工工艺和质量标准,确保本工程的安全顺利进行,特编制《10kv线路带电跨越施工方案》。 二、适用范围 本作业指导书适用于环县南湫35kV架空线路工程跨越原有10kv农电线路工程的施工。本工程架线施工过程中共有4次跨越10kv线路。 三、施工组织机构 项目经理:魏元忠 项目总工:王新才 项目部安全员:权峰 项目工程部:李志谦 现场工作负责人:刘定雄、谢小军 四、10kV电力线交叉跨越明细及相关设备情况 4.1、新建线路情况 新建线路4处跨越档距均在300m以内,跨越角度均小于135°,跨越点垂直距离均大于3.5m。
华润热电有限公司供热管道穿越道路专项施工方案
施工单位:湖北省工业建筑集团安装工程有限公司 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工部署 (2) 1、项目部组织机构 (2) 2、项目管理人员名单 (2) 四、主要工程施工方法 (2) 1、定位放线 (3) 2、道路半幅封闭、半幅双向开通 (3) 3、破路施工方案 (4) 4、破路施工段与道路处的安全措施 (5) 5、破路施工机具安全措施 (5) 6、基坑开挖 (6) 7、管道安装 (6) 8、回填压实 (8) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工 (9)
钢管安装穿越公路施工方案 1 工程简介 工程名称:华润协鑫(北京)热电有限公司2×75MW燃气联合循环机组热网扩容工程施工 建设地点:北京经济技术开发区文昌大道6号 质量标准:优良 2 工程规模 本期换热站工程建设规模为500t/h,热源来自我司提供的供热蒸汽,输送介 质为高温水,蒸汽侧的设计温度:170/90℃,设计压力 1.6MPa,热水侧的设计 温度:130/70℃。采用波纹管换热器将供热蒸汽转换为高温热水,供应到用户, 用户为中芯北方,常年需要热水,目前需求量为:300t/h,通往中芯北方的总管 设计为DN500,管线长度672米,其中穿越公路段为40米。 主要工程内容有:室外管道的土建安装包括(开挖、支墩、检查井、地沟、 回填、路面恢复)和管道安装,换热站的土建和设备、钢结构等安装。 本专项施工方案主要施工项目:华润协鑫(北京)热电有限公司至中芯国 际段(文昌大道)供热管道约40米,需穿越市政道路段管道安装工程施工,道 路开挖宽度约3.5米。上述道路属交通要道,施工时必须快速完成开挖、埋管及 回填等工作,以便尽快恢复通车能力。 3 编制依据 a 本工程招标文件; b 本工程工程量清单; c 我公司质量、环境、职业健康安全保证体系。 d 工程施工技术标准、规范及相关工艺标准 《工程测量规范》 GB 50026-2012 《建筑地基处理技术规范》 JGJ 79-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2008 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2012 《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50210-2001
一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (4) 2.1、重大危险源 (4) 2.2、危险性分析 (5) 221、施工人员的危险性 (5) 222、施工作业环境的危险性 (5) 223、施工设备材料的危险性 (6) 224、施工管理的危险性 (6) 3、危险源防护措施 (6) 三临时工程 (7) 1、施工便道 (7) 2、施工用水 (7) 3、施工用电 (7) 四、桥梁工程 (9) (一)........................................................................................................... 、桥涵模板工程施工安全 .. (9) 1、模板作业 (9) 2、模板拆除 (10) 3、模板施工安全防护 (10) (二)........................................................................................................... 、桩基施工安全事项 (11) 1、冲击钻孔桩施工 (11) 2、人工挖孔桩施工 (13) (三)......................................................................................................... 、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案. (16) 1、施工方案 (16) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (16) (四)..................................................................................... 、预应力张拉安全施工方案 18 (五)............................................................................................. 、预制梁安装作业 19
公路T梁架设施工方案 1. 工程概况 1.1 跨乡村公路总体设计概况 高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨,里程K12+927.514处跨越双龙村至九都村乡村公路,该跨度为30m,设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于3.2 m和8.5 m,架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于15 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下: 高垄2#大桥左幅第2跨及右幅第2跨,里程K12+549.006处跨越双龙村至九都村乡村公路,该跨度为30m,设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于14.5 m和14.5 m,架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于14 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下: 1.2 1﹑依据 ⑴《公路桥涵施工技术规范》 ⑵国家“公路现行施工技术安全规则及有关文件” ⑶《公路养护作业安全操作规程》 2﹑原则 ⑴坚持“安全第一,预防为主”的方针,确保乡村公路运营和行车安全。同时合理配备劳动力﹑材料和机械设备。 ⑵坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,投入足够的人员,精良的机械设备进场。以提高机械化施工程度,加强劳动保护,降低施工人员的劳动强度,提高施工安全性。 ⑶编制科学合理的施工组织设计,循序技术可行性﹑经济合理﹑安全可靠的原则,严格按照有关文件中对质量﹑安全﹑工期﹑环保等的要求,结合工程实际编制。 ⑷合理组织,统筹安排,突出重点,对关键工序进行严格控制,最大限度地减少对既有线路和环境的影响。 ⑸采取平行作业﹑流水作业﹑顺序作业法组织施工。坚持专业化施工,安排经验丰富的专业化施工队伍施工。 ⑹投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用,投入的人员先培训再上岗,落实岗位责任制。 ⑺严格遵守各项安全协议,严格执行S203公路关于营业线施工安全管理相关规定。 三﹑总体施工部署 3.1施工组织机构 为了完成本次上跨乡村公路施工任务,确保施工质量及行车、机械、人身安全,项目部成立以项目经理为组长,项目总工、安质部长为副组长的施工安全领导小组。项目部技术部为施工提供技术保证,项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作,物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设架梁机械化作业队和桥面湿接头、湿接缝施工队一个。配备各种作业人员20人,本次架梁共投入25人,项目领导小组安排详见表(一)架梁人员安排表 表(一)项目领导小组安排表
表B.0.7 跨越施工方案_报审/报验表★ 工程名称:秀峰(重坡)110kV变35kV送出工程编号:PD-SJXFX-0004致:贵州电力工程建设监理公司秀峰(重坡)110kV变35kV送出工程监理项目部)我方已完 成跨域施工方案编制工作,经自检合格,请予以审查或验收。 附件:□隐蔽工程质量检验资料 □检验批质量检验资料 □分项工程质量检验资料 □施工方案 □跨域施工方案 承包单位(盖章): 项目经理或项目技术负责人(签字): 日期: 专业监理工程师审查/验收意见: 监理项目部(盖章): 专业监理工程师(签字): 日期: 本表(含附件)一式份,监理项目部存份,承包单位存份。
秀峰(重坡)110kV 变35kV 送出工程:丙午35kV 变~凯口35kV 变35kV 线路π接入秀峰(重坡)110kV 变35kV 线路工程 合同编号:060900〔2016〕01JJ11 四川省南充市水电工程有限公司 2016年03月 跨越专项施工方案
批准:审核:编制:
目录 一、工程概况 (505) 二、编制依据 (506) 三、施工计划 (506) 2、设备计划 (506) 所需工器具明细表 (506) 3、劳动力计划 (508) 四、施工措施 (509) 1、作业流程 (509) 2、施工方法 (509) 3、质量控制措施 (511) 1、组织保障 (492) 2、安全风险辨析与预控 (512) 3、技术控制措施 (515) 六、环境保护及文明施工 (516) 七、应急措施 (516)
一、工程概况 本工程线路起于110kV秀峰(重坡)变电站电缆出线至原35kV丙午变的35kV线路的#13--#14 档“π”接点,线路电压等级35kV,全线均按单回+双回架设。线路经过所属地区为贵州都匀县墨冲镇境内。 导线:全线均采用JL/LB1A -120/25 铝包钢芯铝绞线。 地线:#N1-#N6 采用JLB20A-50-7 铝包钢绞线。长度为 1.442km。 通信光缆:本工程通信光缆采用OPPC-24B1-120/25,长度为 5.779km。 交叉跨越公路(含乡村支路)(次)7 穿越110kV 线路1 次35kV 线路(次) 1 通信线(次) 2 穿越500kV 高压直流线(次) 110kV 线(次) 2 董尧水库 2次。根据设计,该线路存在多处跨越(具体跨越点详见交叉跨越统计表)。为保证跨越施工的安全,根据现场情况,特制定如下方案。 二、编制依据:依据设计路径图及复测路径图编制 三、施工计划: 在保证质量和安全的基础上,确保施工进度,以三级进度计划表为依据,按不同施工工序作为进度目标,以各项技术、管理措施为保证手段,进行施工全过程的动态控制。
目录 一、工程概况: (1) 二、施工程序 (1) 三、主要工序施工方法 (2) 四、HSE保证与质量保证措施 (5) 五、劳动力及机具配备 (6)
一、工程概况: 太原市城市天然气利用工程西北环高压管线一标段路经赵家山村需穿越赵家山村混凝土路,位于桩X026与X027之间。根据设计文件资料和现场实际情况,经赵家山村委会同意,对穿越赵家山混凝土路采取大开挖,以节约施工成本,加快施工进度。 二、施工程序 三、主要工序施工方法 3.1施工准备 1>认真熟悉图纸,掌握穿越的结构、深度等要求。 2>检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。 3>与赵家山村委会联系,按要求办理好穿越施工许可手续。 4>查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。 5>施工现场场地平整。 3.2 测量放线 根据图纸放出穿越中心线,作业带边界线,穿越起止点位置。 3.3 主管段预制 1>组对、焊接
把穿越管摆在平整好的预制现场进行组对、焊接。施工方法与质量标准与主体管道相同。 2>防腐补口 电火花检测合格后进行防腐补口、补伤。施工方法、质量标准与主体管道相同。 3.4修筑绕行便道 采用修绕行便道的方法开挖公路,绕行便道用装载机、压路机进行施工,便道宽3米,长50米,在细土地段修筑时拉碎石填压路基。修筑的道路经地方主管部门批准保证车辆正常通行。 3.5 管沟开挖 1>由于主管穿越是在沟内从公路一边向另一边进行,所以在主管段预制边沿穿越中心线挖一段主管穿越发送管沟,长度为主管段长度的2/3-3/4。 2>开挖公路前,向赵家山村委会申请,经同意后方可进行开挖。在施工点两侧各200m范围内设置警示标志,要求车辆、行人遵守秩序,减速慢行。管沟开挖时,根据该公路的车流量情况,选在上午5:30~7:00钟进行开挖,开挖时首先将两侧的管沟挖出,最后再破公路,以减少对交通的阻塞时间。 3>路面开挖要尽量将路面的破坏降到最小限度。开挖时,不能采用向上钓、向下压的方法破路面,先用切割机对沥青混凝土路面进行切割后再开挖。 4>绕行道路挖沟布置图如下图:
2011年度吴江市乡村公路改造维修工程项目WJNLSG2011-09合同段 施 工 安 全 技 术 方 案 吴江市建设工程(集团)有限公司 二○一一年六月二十日
2011年度吴江市乡村公路改造维修工程项目 承包单位:吴江市建设工程(集团)有限公司合同号: WJNLSG2011-09 监理单位:江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司编号: 专项安全施工方案报审表
施工安全技术方案 1、保证安全生产的组织机构 A、成立以项目经理李荣安为组长,项目总工程师沈继斌为副组长的安全生产领导小组,下设安全部,由专职安检工程师具体负责本工程的全部安全监察和管理工作。各施工队设专职安检员,各工班设兼职安检员。 B、安全部每旬组织一次安全检查,项目总工程师每月组织一次安全检查,召开一次安全生产分析总结会。 C、施工队每天进行安全检查,并做好详细记录,提出保持或改进措施,加以落实。 D、发现违反安全操作规程作业现象,各级安检人员均有权制止,必要时向项目总工程师提出暂停施工进行整顿的建议。(见下图安全生产组织机构图) 安全管理组织机构
2、保证安全生产的组织技术措施 A、安全生产组织措施 由安全生产领导小组负责组织开展定期和不定期的安全大检查。 a、定期检查:项目经理部每月组织一次安全大检查,安全监察部每半月组织一次安全检查,施工队每旬进行一次大检查。 b、非定期检查:按照施工准备工作安全检查,季节性的安全检查,节假日前后安全检查,专业性安全检查和专职安监人员安全检查等进行。对检查出的违反安全操作规程及安全隐患和问题,严格按照“三定”(定人、定措施、定时间)的原则进行处理。 B、完善安全管理基础工作 a、建立严格的安全生产责任制和管理制度以各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限,建立一套以安全生产责任制为主要内容的各项安全管理制度及考核奖惩办法。如《安全生产管理办法》、《安全生产检查标准》、《物资设备安全管理办法》及《安全生产奖惩制度》等,并层层签订《安全生产包保责任状》。 b、建立高效灵敏的安全管理信息系统建立畅通无阻的信息网,准确及时地搜集各种安全信息。如安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息;安全隐患预控措施、职工安全教育信息、安全检查信息等,并设专人负责予以处理。 c、开展安全管理活动根据实际情况组建安全管理TQC小组,严格按照PDCA 循环的四个阶段(计划、实施、检查、处理)八个步骤(调查分析现状,找出问题,分析各种影响因素,找出主要影响因素,针对主要影响因素制定措施;执行措施,检查工作效果,巩固措施、制定标准,将遗留问题转入下一个循环)开展活动,