MG×100-40/25型
龙门吊拆除方案
编制：崔学军
审核：
审批：
编制单位；河南省盛华重型起重设备有限公司
目录
目录 (1)
第一章概述 (2)
1.1 编制依据 (2)
1.2 工程概况 (2)
第二章拆除准备工作 (2)
2.1 场地及地锚准备 (3)
2.2 各主要部件清单 (3)
2.3 机械配备 (3)
2.4 人员配备 (4)
第三章拆除作业 (4)
3.1 作业工况 (4)
3.2 受力计算 (5)
3.3 安全系数核算 (5)
3.4 拆除电气系统 (6)
3.5 起重天车的拆除 (6)
3.6 主梁的拆除 (7)
3.7 支腿的拆除 (7)
3.8 大车行走机构的拆除 (7)
第四章安全技术要求 (8)
第五章应急预案 (8)
第六章应急预案汇编 (13)
第一章概述
1.1编制依据
1. MG×100-40/25型龙门吊结构原理图纸
2.《起重机械安全规程》
3. 实际勘测拆除现场地形
4. 机械、电气维护要求
1.2 工程概况
用于中铁七局石武客运专线制梁场的二台MG×100-40/25型龙门吊，由郑州力博机械有限公司制造，跨度40m，起升高度25m。龙门吊支腿采用三角钢型1钢1柔支腿，下部大车行走机构为四轮双轨式结构。主梁为三角型双主梁，两主梁端部、中部以连系梁横向连接。每个主梁由四段组成，最大节段13m。主梁上部安装的两台起重天车各有一台卷扬机，可实现联动。本工程计划在一个制梁区的合适位置实施拆除工作，场地长度90m，宽约20m。
该型龙门吊拆除工程首先把龙门吊停放到指定位置，支腿四个角的行走轮箱用硬木垫好，防止倾翻。两端的固定支腿各用八根揽风绳固定好。先使用QY160汽车吊分别拆下两台起重天车，然后用一台QY160及一台QY130型汽车吊抬吊主梁落到地面，用一台QY160和QY130汽车吊分别拆除两端的固定支腿，最后使用一台QY25汽车吊拆除剩余部件。整个拆除过程分四部分组成，即吊下起重天车、拆掉主梁、拆掉支腿、拆除大车行走各台车。
第二章拆除准备工作
2.1 场地及地锚准备
龙门吊拆除场地选在制梁场的西制梁区，长约90m，宽约20m。地面已经全部无硬化，使用垫木能够承受大型吊车的重量（垫木吊车自备）。在龙门吊两侧支腿处设八个地锚点，用于拉支腿揽风绳,。揽风绳与地面夹角不大于45o,揽风绳端各使用不少于四个绳卡，通过5T手拉葫芦与地锚连接并拉紧。
在地面搭设放起重天车的方木垛、放主梁的方木垛（高出轨面）、放支腿的方木垛。
2.2 各主要部件重量清单
MG×100-40/25龙门吊部件重量表
2.3 机械配备
2.4 人员配备
第三章拆除作业3.1 作业工况
3.1.1起吊时最大作业工况
3.1.2 落下时最大作业工况
3.1.3 揽风绳
支腿揽风绳的布置见附图一所示，揽风绳与地面夹角不得大于45o,揽风绳用5吨手拉葫芦拉紧，揽风绳用Φ19.5mm-6×37+1-1700Mpa的钢丝绳，每根钢丝绳长30m。钢丝绳端头用22钢丝绳卡固定，每个节点的钢丝绳卡数不少于4个,各卡间距为180mm。
3.2 受力计算
3.2.1 起吊支腿时吊车吊点距离顶端1m，支腿总长1
4.4m，支腿质量在长度方向是不均匀分布的，因梯道栏杆重量所占比例较小，在此认为支腿的重心在其顶部总长的1/3处，则
主吊重量N1=9.6×16/13.4=11吨
溜尾重量N2=16－11=5吨
3.2.2 主梁两台吊车抬吊时吊装重量为
N3=本体重量/2+钩索具重量＝14.5吨
3.3 安全系数核算
3.3.1QY160吨吊车
160吨吊车在起吊起重天车、固定支腿、主梁时均使用Φ52mm-6×37+1-1700Mpa的钢丝绳，钢丝绳破断拉力总和为170.5吨，钢丝绳均两弯两股使用/根。以吊装重量最重的主梁来计算安全系数
k=170.5×2×0.75/14.5=17.6>8
得出钢丝绳扣在工作状态下的安全系数满足规范要求。
3.3.2QY130吊车
130吨吊车在拆除支腿溜尾时使用两根Φ30mm-6×37+1-1700Mpa的钢丝绳，钢丝绳破断拉力总和为58吨，钢丝绳均两弯两股使用/根。以吊装支腿溜尾重量5吨来计算安全系数
k=58×4×0.75/5=34.8>8
得出钢丝绳扣在工作状态下的安全系数满足规范要求。
3.3.3 揽风绳
揽风绳为Φ19.5mm-6×37+1-1700Mpa的钢丝绳，其破断拉力总和为23.9吨，在配合5吨葫芦时单股使用，则单股使用时按照受5吨力计算，则其安全系数为
k=23.9×1×0.75/5=3.58>3.5
可知揽风绳安全系数足够。
3.4 拆除电气系统
3.4.1 将第一台龙门吊行驶到拆除位置，使地锚点位置和支腿捆绑点对齐，用￠19.5揽风绳对两端的固定支腿实施固定并拉紧葫芦。
3.4.2 把起重天车行驶到主梁端部，两端车轮用铁鞋塞住防止溜滑。把吊具落到地面，拆除钢丝绳。检查电气柜中的各引出电缆的标示牌是否齐全准确，并确保标识补全。拆除起重天车上所有的电缆，并盘好收起。继续拆除龙门吊所有的电力及控制电缆。
3.5 起重天车的拆除
使用QY160吊车分别拆下两台卷扬机，卷扬机自重约5t，要求吊
车幅度9m，杆长46m，额定吊重20t。
3.6 主梁的拆除，主梁分二步拆除。
3.6.1 第一片主梁，使用二台QY160及130型汽车吊临近龙门吊两端位置站车，使吊车回转中心避开揽风绳。在主梁的两端选用二根￠52钢丝绳捆绑主梁端部1868mm处抬吊，同步回转吊下主梁，在主梁转角处垫好钢垫瓦防止割绳。起吊前在主梁两端拴好麻绳防止主梁在空中摆动。每片主梁自重约25t，要求主梁两端吊车回转半径为9m，杆长46m，此时吊车的额载为40t，主梁落到地面幅度不超过11m。吊车此时吊重16吨。
3.6.2 在吊第二片主梁时，幅度、杆长、额定吊重与第一次完全相同。起初应缓慢减载，注意两端支腿的固定情况，并及时将揽风绳拉紧。主梁吊下后放在事先准备好的方木垛上。见附图三
3.7 刚性支腿的拆除，使用一台QY160吊车主吊，一台QY130吊车溜尾。选用￠52钢丝绳作为起重绳，在支腿转角处垫好钢垫瓦防止割绳。每侧支腿重约30及18t，QY160吊车幅度8m，臂长43m，额载为40t，溜尾的QY130吊车挂两根￠30钢丝绳捆绑在支腿底部，在转角处垫钢垫瓦，两台吊车可安全拆卸。
3.8 大车行走机构及剩余部件的拆除
3.8.1 把主梁和支腿拆下后根据各部件重量选用QY25汽车吊对主梁、支腿进行解体装车。
3.8.2 在拆卸中注意保护主梁连接销，并做好标示以利于下次装配，拆下的螺栓按规格进行存放，防止损坏和丢失。
3.8.3 各种电器元件、电缆全部装箱储运，防止损坏和丢失。电气柜和控制室内的电气连接不得随意拆卸和更改，装车运输时装稳刹牢防止溜滑。
3.8.4 各部件装车运输时，应合理配车，做到大不压小、精密易损件重点保护。
第四章安全技术要求
4.1 拆除作业场地的吊车站车位置垫木处理，保证承载力足够；
4.2 起吊过程中使用的吊索不得有断丝、表面锈蚀、划痕等缺陷，不得超负荷使用；
4.3 钢丝绳在捆绑和与结构的转角处要垫胶皮或者钢瓦防护；
4.4 吊装作业前要设警戒线，关键位置设专人防护，非工作人员严禁进入吊装区域；
4.5 吊装作业时，被吊物件旋转半径和吊车配重旋转半径内严禁有人员和车辆停留；
4.6 吊装过程中，设专人指挥，要求信号准确响亮；
4.7 吊装时拴好溜放麻绳，防止磕碰的情况发生；
4.8 高处作业前必须搭设作业平台，作业人员佩戴安全带，安全带做到高挂抵用；
4.9 设备吊装时的风力不得大于四级。
第五章拆除作业应急预案
5.1总则
5.1.1为了有效预防、及时控制和消除在龙门吊拆卸过程中突发性事
故的危害，最大限度地减少事故造成的损失，维护社会和企业的利益，保障人身和财产的安全，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合本工程实际，制定本应急预案。
5.1.2本预案为龙门吊拆除中发生各种事故应急救援工作的程序和组织原则。本预案根据《特种设备安全监察条例》的要求，具体确定各单位、各部门及其人员相应的工作职责和范围。
5.1.3 本预案所称事故，是指在中铁七局郑西客运专线工地MG160龙门吊拆除过程中的各种突然发生的，造成或可能造成人身安全、施工中断和财物损失的事故，主要包括以下几种事故：
（一）人员触电事故；
（二）吊车倾覆事故；
（三）物体打击事故；
（四）高处坠落造成的人身伤亡事故；
（五）龙门吊倾覆、倒塌等原因造成的重大人身伤亡事故。
5.2 工作原则
5.2.1 以人为本，减少危害。切实履行管理和服务职能，把保障职工身体健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。
5.2.2 居安思危，预防为主。高度重视龙门吊拆除的安全工作，常抓不懈，防患于未然。增强忧患意识，坚持预防与应急相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。
5.2.3 统一领导，分级负责。在项目部的统一领导下，建立健全分类
管理、分级负责，重视现场、主抓过程为主的应急管理体制，实行行政领导责任制，充分发挥专业应急指挥机构的作用。
5.2.4 依法规范，加强管理。依据有关法律和行政法规，加强应急管理，维护职工的合法权益，使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。
5.2.5 快速反应，协同应对。加强以重视现场、主抓基层为主的应急处置队伍建设，建立联动协调制度，充分动员和发挥项目部和作业班组的作用，依靠广大工人自身的力量，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。
5.2.6依靠科技、提高素质。加强安全培训和教育工作，采取先进的监测、预测、预警、预防和应急处置技术及设施，充分发挥专家队伍和专业人员的作用，避免发生次生、衍生事件；加强宣传教育工作，提高职工自救、互救和应对各类突发事件的综合素质。
5.2.7事故应急处理工作，应当贯穿统一领导、专业分工、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的处理精神和原则。
5.2.8相关各单位、各部门、各个操作班组，应当建立严格的设备事故防范和应急处理责任制，切实履行各自职责，积极配合处理事故应急抢险救援工作，保证特种设备事故应急处理工作的正常进行。
5.3应急处理机构和职责
5.3.1成立事故应急处理领导小组
组长：翟公友
成员：闫文忠丁伟马小峰
5.4 事故应急处理领导小组职责
5.4.1组织指挥设备使用单位和操作班组对设备事故现场应急抢险救援工作，控制事故蔓延和扩大；
5.4.2核实现场人员伤亡和损失情况，及时向上级汇报抢险救援工作及事故应急处理的进展情况；
5.4.3落实事故应急处理领导小组部署的有关抢险救援措施。
5.4.4组长的主要职责
（1）负责召集、协调各有关部门和设备使用单位和操作班组的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施；
（2）负责指挥现场应急救援工作；
5.4.5成员的职责：负责组织实施具体抢险救援措施工作。
5.5预防与应急措施
5.5.1应当根据本规定和龙门吊拆卸工程实际情况，制定相应事故应急预案，并报领导小组。
5.5.2事故应急预案应包括以下内容：
（1）在日常运行使用过程中出现的，可引发事故的故障类型、征兆、应对措施；
（2）进行特种设备事故应急救援指挥的组织机构管理网络及抢险救援人员；
（3）相应的设备操作人员、维修人员、安全生产第一责任人在处理事故时的职责。
5.5.3应根据本单位设备的特点和应急救援方案的规定，配备必要的
设备、工具、救援物品等物资储备。
5.5.4应定期组织本单位的事故应急处理知识、技能的培训和应急演练。
5.6事故报告与现场保护
在拆除设备事故发生后，小组成员应当立即做到：
5.6.1按相应的应急预案的规定。迅速采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大；
5.6.2严格保护事故现场；
5.6.3同时向应急处理领导小组、项目部、指挥部等相关部门报告。
5.6.4应急处理领导小组办公室在接到事故报告后，应立即报告公司安质部。
5.7应急处理
5.7.1事故发生后，事故单位的设备安装、拆除作业人员、维修人员、主管、分管领导、安全生产第一责任人应按照事故应急救援预案采取积极有效的抢救措施。事故单位主要负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。
5.7.2事故发生后，由事故应急处理领导小组组长批准，立即启动相应应急预案。各单位和个人应认真贯彻执行相应应急预案。当组长不在时,应按顺序由副组长负责组织指挥应急抢险救援工作。
5.7.3在应急抢险救援工作中需要有关单位和个人应积极支持、配合并提供一切便利条件。
5.7.4参加事故应急处理的工作人员，应当按照本预案的规定，采取
安全防护措施，并在专业人员的指导下进行工作。
第六章应急预案汇编
人员触电事故应急预案
吊车倾覆事故应急预案