交强险与第三者责任险的赔偿范围
交通强制责任险就是国家强制机动车所有人所必须购买的第三者责任保险，如果没有购买第三者责任险，不能挂牌和验车。而且在《机动车登记规定》中的第七条有明确规定，车辆管理所办理注册登记，应当登记机动车办理第三者责任强制保险的日期和保险公司的名称。由于在交强险未出台前，国家尚未对强制第三者责任险做出明确规定，所以当时各地交管部门都规定新车挂牌前必须购买商业第三者责任险。而现在则必须购买交强险，否则也不准与挂牌和上路。
交强险与现行的商业性机动车第三者责任险有本质不同。商业第三者责任险采取的是保险公司根据被保险人在交通事故中所承担的事故责任，来确定其赔偿责任。而交强险实行的是“无过错责任”原则，即无论被保险人是否在交通事故中负有责任，保险公司均将在12.2万元责任限额内予以赔偿。第三者责任险规定了较多的责任免除事项和免赔率（额）。而交强险的保险责任几乎涵盖了所有道路交通风险，且不设免赔率和免赔额。第三者责任险是以盈利为目的，属于商业保险业务。而交强险不以盈利为目的，无论盈亏，均不参与公司的利益分配，公司实际上起了一个代办的角色。
商业第三者责任险和交强险之间最大的不同点是其赔偿范围有所不同，以10万元的商业第三者责任险为例，只要是被保险人准许的合格驾驶员，在驾驶被保险车辆的过程中，给第三者造成的人身伤害和财产损失都在保险公司核定的范围以内给予赔偿。如果在事故中造成了第三者人身死亡、伤残，最高赔偿10万元；医疗费最高赔偿限额为10万元；财务损失最高赔偿10万元。总之10万元的商业商业第三者责任险的最高赔偿限额就是10万元。而交强险最高赔偿限额为12.2万元，如果被保险机动车发生交通事故后被判承担主要责任的话，那么死亡伤残最高赔偿11万元，医疗费赔偿1万元，财产损失费赔偿2000元人民币。如果被保险车辆在交通事故中被判无责的话，那么死亡伤残最高赔偿1.1万元，医疗费最高赔偿1000元，财产损失最高赔偿100元。
除了赔偿范围不同外，商业第三者责任险与交强险的保险范围也不同。除了个别事项外，交强险的赔偿范围几乎涵盖了所有道路交通责任风险。而商业三责险中，保险公司不同程度地规定有免赔额、免赔率或责任免除事项。另外交强险比商业第三者责任险具有一定强制性，根据规定，机动车的所有人或管理人都应当投保交强险，同时，保险公司不能拒绝承保、不得拖延承保和不得随意解除合同。而且交强险实行全国统一的保险条款和基础费率，保监会按照交强险业务总体上“不盈利不亏损”的原则审批费率。
但是与商业保险不同的是，交强险无论被保险人是否在交通事故中负有责任，保险公司均将按照交强险条款的具体要求在责任限额内予以赔偿。当然，这也是交强险为交通事故受害人提供基本保障的实施初衷。另一方面，《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条规定，道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。所以说行人故意“碰瓷”所引发的交通事故并不会得到赔偿，虽然强制险是无过错责任，但其前提是非故
意行为。对于受害人故意造成的保险事故，保险公司不予赔偿。这是为防止故意自杀或受害人与车主恶意串通等道德风险。
所以说车主和原商业第三者责任险到期的车主可单独购买交强险，同时可以根据自身支付能力在交强险基础上再同时购买5万、10万、20万、30万、50万以至100万元以上等不同档次限额的商业三责险。也就是说，交强险并不妨碍交通事故受害人通过其他方式获得更高赔偿。毕竟交强险的最高12.2万元赔偿金并不能百分之百的保证在遇到重大交通事故后对受害人的赔付。
案例一:2007年3月1日,车主万某买了辆货车,他向某保险公司投保了车辆损失险和第三者责任险,雇请有多年驾龄的肖某来驾驶。4月21日,汽车行驶途中出现故障,肖某想到自己的父亲具有多年修车经验,于是就把他请来修车。孰料在修车过程中,汽车突然发动,将肖某的父亲碾压致死。保险公司向万某赔付车辆险后,就再也不肯支付肖某父亲的死亡赔偿金了。保险公司的依据是车辆第三者险中“免赔条款”明确规定:投保车辆的驾驶员及家庭成员人身伤亡,或遗留车内的财产损失均不在赔付之列。万某不服,将保险公司告上法庭,要求其按车辆第三者责任险赔付肖某父亲的死亡赔偿金。
案例二:车主赵某有一辆货车从事货运经营,并向保险公司投保了保额为20万元的第三者责任险和2万元的车上人员责任险。保险期内,赵某聘请司机驾车,自己随车前往广州送货途中发现车上货物被盗,赵某急忙让司机将车停靠路边下车查看。由于车未停稳,赵某跳下车后摔倒,被该车后轮压过身亡。当赵某的家人向保险公司索赔遭拒后向法院起诉:请求确认保险合同中损害原告权利的免责条款无效,判令被告保险公司赔偿死亡补偿金等各项损失20万元。被告保险公司辩称:保险公司《机动车第三者责任保险条款》第四条第(1)项已明确规定:“机动车事故造成被保险人、驾驶人或其家庭成员人身伤亡或财产损失的,保险人不予赔偿。”赵某自己的车辆将自己压死,不属于第三者责任险赔偿范围。
案例三:2005年11月2日,协盛公司就其所有的闽CB4061号牌货车与某保险公司签订了商业第三者责任保险和车上人员责任险,同年11月9日,协盛公司驾驶员温某驾驶该车送货时,在某经营部院内停车,因未按操作规范将车熄火和挂挡停车即下车,导致车辆后溜并撞到走到车后与他人交谈的驾驶员温某,造成其受伤抢救无效死亡。事发后,协盛公司在赔偿了驾驶员的死亡赔偿金、经济补偿等损失后,起诉保险公司要求支付第三者责任保险金,保险公司则以温某不属于保险合同约定的第三者范畴拒绝赔偿。
争议焦点
本案涉及到机动车第三者责任险中“第三者”的界定问题。
所谓机动车第三者责任险,是指投保的车辆发生事故,致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损失时,保险公司依照保险合同的约定给予赔偿。一般而言,保险公司称第一者,驾驶员称第二者,事故中的受害人称第三者。但保险公司第三者责任险的免责条款都规定:驾驶员和他的家庭成员不属于第三者。
案例一争议的焦点是家庭成员是否属于第三者?案例二、案例三争议的焦点是驾驶员是否属于第三者?
观点之争
实践中,对第三责任保险中第三者的范围认定问题,即第三者的身份的确定标准和驾驶员、车上人员是否存在特定情况下向第三者转化的可能也是一个争议较大的问题。
一种观点认为,根据保险公司提供的保险条款对第三者范围的规定“本保险合同中的第三者是指除投保人、被保险人、保险人以外的,因保险车辆发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的保险车辆下的受害者”(这也是多数保险公司采用的保险条款),并在免责条款中将本车驾驶人员及其家庭成员的人身伤亡和财产损失列入了不予赔偿的范围。由此可知,驾驶员及其家庭成员不属于第三者。
另一种观点认为,第三者身份的确定,主要应依照其对车辆的操作和控制状况来进行。驾驶员身份的判定,应依事故发生时其是否实际操纵和控制保险车辆或者有能力操纵和控制保险车来确定。第三者责任保险合同将驾驶员及其亲属排除在赔偿责任范围之外的主要目的是为了避免驾驶员在驾驶和操纵车辆过程中故意行为、串通骗取保险金等道德风险,其前提应基于保险事故发生时驾驶员实际操纵车辆的情形。因此应根据具体情况来认定。
评析
实践中,由于对第三者的含义存在不同的理解,所以由此引发的纠纷较多,有必要对该问题进行深入的探讨。
1.设立第三者责任险的宗旨
第三者责任险旨在确保第三人即受害人因意外事故受到损害时能够从保险人处获得救济,是为不特定的第三人利益而订立的合同,其含义并未将被保险人或车辆驾驶人员的家属排除在外,保险车辆上人员之外所有人均属于第三者。
2.保险公司缩小“第三者”范围的目的
由于机动车第三者责任险为商业保险,很多保险公司为了降低风险,在合同中都规定有类似“保险车辆造成本车驾驶员及其家庭成员(家属)、被保险人及其家庭成员(家属)人身伤亡的属除外责任”的免责条款。从保险公司的角度看,他们之所以拟定类似条款,主要是为了防范道德风险,即投保人与家属之间串通骗保。其实,这种担心是不必要的。如果保险事故是由被保险人故意造成的,根据《保险法》第28条的规定,保险人不承担保险责任。又根据《保险法》第138条,如果投保人、被保险人进行保险欺诈活动,构成犯罪的,依法追究刑事责任。因此,道德风险的防范并非没有相应措施与途径,它不需要也不应当通过预先对合法权利的剥夺来实现。
3.关于驾驶员向第三者转化的问题
在案例二和案例三中,因为驾驶员的过失导致事故,而事故的发生恰恰是因为原驾驶人员停止了驾驶行为,离开该车导致无法控制该车造成的。有人认为在此情形下其身份符合第三者的条件和保护范围,已由驾驶员向第三者转化。否则如该案例,该驾驶人员既不属于第三者,按照合同约定也不属于车上人员,将使该人处于缺乏保护的状态。另外在实践中,也存在着车上人员下车后与车辆发生刮碰的事故等情形,也应根据该人员的实际情况对其身份属第三者或者车上人员作出具体判断。
我们认为这种观点是不正确的。从第三者责任险的立法本意来看,主要是保护除车上人员、被保险人以外的受害人的利益。驾驶员可以通过车上人员责任险和意外伤害险来保障自己的权益。根据权利义务相一致原理,不能给保险人施加过多的负担。这也是民法公平原则
和等价有偿原则的体现。
2005年11月4日,在广东省高级人民法院关于如何确定机动车第三者责任保险中“第三者”范围的批复(粤高法民一复字[2005]11号)中,对广州市中级人民法院报送的《关于中国平安财产保险股份有限公司增城支公司与朱伯获、郭带娣、罗景秋道路交通事故人身损害赔偿纠纷一案有关法律适用问题的请示》是这样答复的:原则同意你院审判委员会多数意见,即机动车第三者责任保险中“第三者”不包括保险车辆本车上的乘客。根据《中国保险行业监督管理委员会关于机动车辆保险条款解释》的规定和保险行业惯例及保险理论通说,机动车第三者责任保险中“第三者”是指除保险人、被保险人和保险车辆上的人员以外,因保险车辆的意外事故遭受人身、财产损害的第三人。保险车辆本车上的乘客不属于本车投保的第三者责任保险中的“第三者”,其因交通事故遭受人身、财产损害的,可由本车车上乘客责任险和对方机动车投保的第三者责任保险予以保护。
我们认为这种判定是正确的,也就是说,不管驾驶员在车内还是车外,均不属于第三者。
结论
综上所述,我们认为,机动车第三者责任险中的“第三者”的范围是指除保险人、被保险人以外的受害人。也就是说,“被保险人的家庭成员”、“被保险人允许的驾驶人员的家庭成员”均属于第三者,但被保险人和驾驶员不属于第三者。由此可以得出:案例一属于第三者赔偿的范围,案例二、案例三不属于第三者赔偿的范围。
同单位车相撞保险不赔律师置疑交强险霸王条款
昨天，乘风出租车公司的哥杨志强将5000元修车费交到了同一个公司的师兄张强手里。平安夜晚上，他和张强的出租车发生碰撞，两辆车都买了保险，按理说5000元应该由保险公司理赔。但保险公司以两辆车属于同一公司同一经营人为由，不予赔付，5000元修车费只能杨志强自己埋单。为什么因为是同一个公司就不赔？幸好还只是擦挂，要是意外撞了人该怎么办？杨志强很想不通。
A 保险公司不赔撞了师兄的车两个月收入泡汤
12月24日晚8点40分左右，杨志强开车转悠到了二环路龙舟路口，平时都很把细的他走了走神，一个盘子甩向左边，没想到直行的出租车也没有放慢速度，两声急刹，车还是撞个正着。杨师傅下车一看，咦，这不是同一家公司的师兄张强吗？两人见都是乘风公司的，也都好说好谈，一边抽烟一边等待交警。
赶来的交警对事故责任做了判定，杨志强负全责。“我当时还想，还好买了车险，有保险公司赔，以后开车要仔细点了。”杨说。可乘风公司的技术安全人员看了现场后，一句话给他泼了冷水：“都是同一家公司的车，这种情况保险公司不会赔。”
果然，保险公司到现场后，见出事的两辆车都是乘风公司的，便只同意赔付杨志强这辆车的修车费用约2000元，而对张强修车的5000元费用不予赔付。
因为是杨志强负全责，对方5000元修车费只能他给，“我两个月辛苦跑车的收入就泡了汤。这还只是擦挂，要是意外撞了人该怎么办？”他说，要是撞伤人付个十万八万的，到时保险公司不赔，他就只能倾家荡产了。
杨志强的郁闷在出租车司机中很有共鸣。以乘风公司来说，今年已经发生了两起同一公司出租车发生擦挂的事件，保险公司同样都没有赔。乘风公司拥有157辆出租车，这样的规模在成都只能算中等，如果换作拥有2000多辆出租车的蓉城公司，同公司车相撞的概率将更大。保险公司对同一公司的车不理赔的规定，同样适用于各大单位。以某集团为例，他们的上百辆车都是集团统一为车辆购买的保险，如果集团内部的车发生了碰撞，保险公司同样不会赔。
B 为什么不赔？保险公司：严格按交强险条款赔付
就因为是同一公司同一单位的车，撞了就不赔付，到底为什么？成都一家保险公司营业部理赔经理助理周女士详细做了解释。交强险是对第三者造成损失的赔偿，在事故发生过程中，将实行交强险先行，商业三责险补充的原则。依照《机动车交通事故责任强制保险条款》第10条第2款规定：“被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失，交强险不负责赔偿和垫付。”
以杨志强的事故为例，他和张强的车都是乘风公司所有，由乘风公司统一购买保险，投保人、索赔权益人、被保险人都是乘风公司，因此杨志强和张强的车都属于被保险人所有的财产，是交强险规定不赔付的范畴。
乘风公司通过和保险公司协商，保险公司赔付了杨志强本车的损失，而没有赔第三方张强的损失。张强5000元修车费以及1800元误车费，都由杨志强承担。
保监局：保险公司不赔付有依据
四川省保监局相关工作人员介绍说，保险公司不赔付确实是依据交强险的规定。交强险的出台，其实是为了补偿其他民事关系的损失。而如果出事的车都是一家公司或单位的，那
么民事主体就都是这家公司和单位，当然不适用于交强险的赔付范围。交强险同样规定，出事故的车辆损失，可以进行通融赔付，因此保险公司赔了负主责那辆车的损失，而没赔第三方损失。这位工作人员同时指出，如果市民对保险公司的赔付有疑义，可以到省保监局信访办投诉。
C凭什么不赔？司机：不赔损失买保险有啥用？
一个小擦挂，杨志强一下就给了6800元出去，他实在是很想不通。“黑灯瞎火的又看不见是哪个公司的车，我又不会故意去撞本公司的车，凭什么不赔？”他说，他为车辆买保险的目的就是因为每天在路上跑，难免出点事故，出了事之后有了保险就有了保障，现在居然因为是同一个公司的车，就得不到理赔，“我不知道这样买保险还有什么用？”
一些的哥和开单位车的司机对交强险的这一规定都不太认同。的哥廖先生说，同一公司那么多辆车，虽然概率很小，但难免会发生相撞的情况，保险公司不赔没有道理嘛。在一家事业单位开车的郑先生说，开了10多年车，还没出现过撞本单位车的情况，但现在没发生不代表以后不会发生，万一又碰上了呢？“我觉得条款很不公平。”他说。
出租车公司：应区分故意或无意
据乘风出租车公司安全运营部经理刘慧强介绍，他们公司157辆车都由公司统一购买商业保险和交强险，每年每台车7000—9000元。可能是运气有点不好，今年他们公司就出现了两起出租车相撞的事件，第三方损失保险公司都没赔，只能由出租车司机自己埋单。刘慧强说，交通事故具有偶然性，对于同公司同单位的车，保险条款应该区分是人为故意还是自然发生的事故，如果是人为故意当然不赔，而一旦是自然交通事故，对第三方损失就应该适当赔偿，否则对司机会不公平。据他所知，成都8700多辆出租车几乎都面临和本公司车相撞的几率，而同单位的车数量就更为庞大了，如果保险行业都划一道杠杠，通通不赔，实在有些说不通。
D 就是应该赔！律师：这是典型的霸王条款
成都合泰律师事务所律师何佳林说，交强险的这条规定很明显是霸王条款。何佳林告诉记者，《机动车交通事故责任强制保险条款》是2006年6月19日由中国保险协会制订并出
台的，它是保险行业自身的规定，不具有强制性。第10条第2款“被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失，交强险不负责赔偿和垫付”，一看就站在了保护保险行业的角度，是典型的霸王条款。市民可以通过向省保监局和中国保监会投诉，提请修改这条不合理的条款。何佳林说，在人身保险的问题上，保监会就理出了50多条霸王条款，征求意见进行修改，他认为，交强险里面的霸王条款也应该得到关注，不合理的也应当修改，以维护广大投保人、被保险人的权益。
作为今年中国车市最有力的消费刺激政策，购置税减免政策在2009年走过一大半时，再次因为未来的走向成为关注的焦点。
预计将为今年车市带来一半增量购置税减半政策贡献大
1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策绝对是2009年汽车市场的强心剂。2007年1.6升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为57.64%；2008年，份额上升至62%，总销量为310.59万辆，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用车共销售315.26万辆，同比增长44.93%，占乘用车市场份额的69.7%，比去年同期市场占有率提高了7.71个百分点。
据估算，今年这一区间的销量增长应该有近一半的增量是由这项政策带来的。如果按照全年保持38.93%的增速算，仅1.6升及以下排量的轿车全年增量就可达119.45万辆。
购置税政策功成身退后将何去何从？
在国务院年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》中，明确规定“自2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆购置税。”年底这一优惠政策就要到期，如何调整成为明年车市最大的悬念。
在目前媒体的报道中，透露出了各种调整方案，或替代或延续，不一而足。
购置税后续政策相关传闻汇总
无论政策细节怎么变节能减排始终是大方向
无论从目前的市场情况，还是政府明年可能的财税政策力度以及中国汽车工业下一步的发展方向而言，与其单纯地希望这项优惠政策的延续甚至扩大范围，不如从调整汽车产业结构和节能减排的角度来期盼一个更科学、更多层次的汽车税费政策。
从这个角度而言，将购置税减免范围向更大排量的车型延伸其实有违政府此项政策中节能减排的初衷，并且在7月份1.6L以上车型开始回暖的当下也并无太大的现实意义，企业虽然从中一时得益，但整体消费结构反而可能走回从前大排量、高油耗的老路。
具体到当下而言，无论购置税将来如何变化，政府在全球车业仍未走出衰退，中国车业前所未有地大力调整时，正可借其减免对产业和消费结构做出有利的调整。专家建议，在如今单纯的以排量划分基础上，未来可以以油耗、排放等更科学细致的指标来决定税收优惠。可以预见，无论购置税减免政策是否延续、如何变化，政府政策中对节能减排的诉求会逐步得到加强。
据最新消息显示，工信部已在为新政的出台做前期准备，具体分三步走。目前已完成第一步，即了解国内乘用车排放水平、油耗水平，以制订节能环保的门槛，并于8月6日正式发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》。第二步，工信部将出台《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。最后，在决定汽车购置税如何减免或延续、如何将税收和鼓励新能源汽车政策相结合后，工信部将最早今年底、最迟明年初正式出台并执行新的财税补贴政策。值得注意的是，新的汽车购置税优惠政策与此前工信部提出的“将对生产高油耗汽车生产企业征收重税”的思路可谓异曲同工。这一“组合拳”如果实施，将分别从生产环节、消费环节入手，促进节能和新能源汽车产业的发展。
他山之石：其他国家的汽车购置税政策是怎么规定的
在金融危机的恶劣环境下，各国在提振市场的同时还都不忘重视环境与节能，消费和环保同时促进，这将是汽车消费政策的共同方向，同样也将是中国车辆购置税政策的调整目标。
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工信部强调汽车优惠政策对拉动内需非常有效
汽车优惠政策明年可能延续
专家称刺激政策过早“转向”会打击市场信心
本报讯(记者尹乃潇方烨)工业和信息化部27日召开前三季度工业通信业运行新闻发布会，记者了解到，拉动今年汽车产业快速增长的汽车鼓励政策，诸如购置税减半、汽车下乡等，明年还很有希望延续；微型
车、摩托车下乡等政策有望得到进一步的完善。
在会上，工业和信息化装备工业司司长张相木表示，购置税减半、汽车下乡等优惠政策是否延续还有
待评估，但是他口气并不强硬。
他说：“实实在在地说，我们现在还没有确定购置税减半政策是到今年12月31号为止还是再继续延续，十大产业调整和振兴规划的政策措施最后实施到一定阶段要对政策进行评估，下一步有些政策是否延续，还要征求行业协会、有关企业的意见，然后提出建议，报国务院审批，现在还没有到这个时候。”
不过张相木强调，今年汽车增长比预想的要好，首先是拉动内需政策的实施非常有效，直接受益于车购税减半政策影响的1.6升以下乘用车占到了乘用车销售量的69.89%，另外，汽车下乡里的微型货车增长幅度也很大，如果说这个政策收紧，可能会有所回调。特别是下乡政策直接服务于三农，对于农村经济的
发展、改善农民的生活和生产条件意义很大。
会议结束后，张相木接受《经济参考报》记者专访时透露，当前关于换购微型车、摩托车下乡等政策还存在一些不太完善和不尽合理的地方，工业和信息化部正在研究进行及时地调整和补充完善。
另外，张相木在接受记者采访时还从另一个角度谈到了保证汽车产业健康发展的重要性。他说，目前钢材市场形势不太乐观，汽车、船舶等产业对钢材尤其是高品质的钢材的支撑作用非常大，如果汽车销量
下降，对钢材的销量也可能产生一些负面影响。
在会上，工信部新闻发言人朱宏任也高度评价了汽车优惠政策所起到的作用，并表示：“今年以来，许多现行的政策都发挥了重要作用，特别是包括一系列家电下乡、汽车、摩托车下乡、家电以旧换新等扩大内需的政策，对确保经济增长、调整结构都发挥了重要作用。虽然到现在为止，还没有说这个政策继续执行还是不执行，但是我想在我们进行政策设计和政策考虑的时候，积极的支持推动保增长、特别是调结构的方向，这和我们三下乡政策和支持三农的发展是一致的。”
中国企业联合会研究部副主任胡迟认为，继续保持汽车领域利好政策的连续性非常必要。在金融危机的背景下，关于刺激汽车消费的政策不只限于发展中国汽车工业这件事，而是应对危机的整个宏观经济政
策的有机组成部分。
从刚刚发布的前三季度的数据看，虽然经济企稳回升势头已经显现，但是复苏基础仍不够牢固。因此，刺激政策的过早“转向”很可能会打击市场信心，给经济的持续复苏造成“无源之水”的局面。
刚结束的国务院常务会议也强调保持调控政策的稳定性、连续性。所以，作为宏观调控政策一部分的
刺激汽车消费的政策也不应当立即转向、撤出。
胡迟说，汽车市场火爆局面的出现，汽车优惠政策功不可没。从产业层面看，汽车作为产业链较长的行业，其带动效应大于其它许多产业。汽车业的强劲发展势头，必将带动钢铁、玻璃、化工等关联行业的需求不断改善，从而推动整体经济持续回暖。因此，投入到刺激汽车消费领域的补贴资金的效益是很高的，
是值得的。
他解释说，从微观层面看，中国人均GDP刚过3000美元，与发达国家相比，汽车在中国更属于消费弹性很大的奢侈品。因此，如果补贴消失，汽车价格上升，对汽车购买肯定会有向下的拉力。
刺激汽车消费的政策应当继续下去，但其立足点有所不同。短期内，它主要是作为当前宏观经济政策
的一部分，以为“保增长”做贡献为重要目标。
长期中，它则主要用于促进我国汽车工业的可持续健康发展，培育、打造一批具有国际竞争力的汽车企业。因此，补贴的内容也可适时调整，比如，支持新能源汽车等。在这方面，补贴政策要与发展汽车工
业的产业政策相衔接，一致起来。
民间呼吁汽车购置税减免优惠政策延续
1.6升及以下小排量车购置税减免优惠政策将于今年12月31日正式结束。《汽车产业振兴规划》的出台带来了1.6升及以下排量的乘用车购置税减半至5%的政策，既促进了产业振兴，又拉动了汽车消费；既
通过节能减排辅助了环境保护，又扶植了自主品牌。
民间呼吁要求延续政策，政府是否应该考虑把这一政策延期？停止这一政策会否对刚刚回暖的汽车市
场造成负面影响？
单纯延续政策会否有弊端？是否应该考虑出台更可行更有益的政策？记者采访了专家、消费者和商家。
资深汽车分析师、小排量汽车研究专家崔东树认为，这一政策与其他政策如养路费等组合起来起到了
很好的刺激汽车消费的作用。
在去年汽车行业的产业背景下，这一政策的推出非常有必要，最能说明问题的就是2009年前三季度汽
车销售的表现。
今年的产销量高增长来之不易，如若不延续或推出新政策很可能带来销售量比较大的波动，那样将对
刚刚走入正轨的中国汽车产业产生很大的负面影响。
崔东树表示，今年的政策带来了产业发展、销售、环保等多方面的正面效果，加之国家现行的经济发展战略，延续或制定新政策来保证这一稳定增长趋势不变才是与大的政策面相符合的。明年如出台新政策应注意把增长速度放在一个适当的范围里，增长速度过快不利于企业和产业的可持续性发展，道路交通等
方面的压力也会变大。
新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红表示，十大产业中汽车产业首先出台了政策与规划，到目前为止效果是最为明显的。此政策应该不会“一刀切”回到原来的购置税征收办法。
对于明年政策何去何从，郎学红认为应出台新的方案，也许会告别今年1.6升及以下购置税减半的单一政策，可以考虑大排量加增，小排量再减等多种征收办法，更加合理细分征收标准以促进汽车市场向更
加环保、合理的消费结构发展。
郎学红认为，消费者信心在今年已经有了明显的恢复，但明年应该不会像今年这样激增，明年的增长速度在10%至15%会比较合理，新政策应着力于保证持续的良性发展。
记者走访北京市各大汽车销售商家获悉，近日小排量车销售火爆，但也有人持续观望，认为将推出新的更加合理的细分化政策，如将购置税分为多档征收等。
零售店商户李先生今年用原来的金杯换排量1.4升的昌河北斗星，他对记者说选择今年换车的主要原因之一就是购置税的减免和油价的上涨。购置税的减免政策让他省下了几千元钱，且小排量交叉型轿车的
灵活多用与经济省油保证了后续支出成本的低廉。
他还表示，他很多开零售店的朋友都选择了买五菱、昌河等品牌的交叉型轿车，既可以上货，又可以
家用。
家住怀柔的李女士今年买了一辆长安之星，省下的购置税可以满足她家接近半年的用车成本。事实上，很多像李女士一样的郊区居民都选择了小排量的交叉型汽车或者价格低廉的自主品牌轿车。
“最近，我看买国产小车的人多了，而且质量比原来好，我这就跟朋友一起买了长安之星，不光减免了
购置税，还通过团购获得了更多的优惠。”李女士说。
神龙汽车公关部的董部长表示，受益于政策，今年1.6升及以下的车型销售量与去年同比有了大幅度的提高，对整个公司各品种汽车销量的贡献度达到了60%到70%。
自主品牌主攻的就是小排量家用车市场，与合资品牌或进口品牌相比，虽基础较弱，但销量都有了成倍甚至多倍的增长。记者联系了北京比亚迪、吉利和奇瑞等经销商，得到的答复均是今年出台减免购置税政策后，小排量汽车销量有了很大的增长，政策的推动作用非常明显。
汽车以旧换新政策收效甚微黄标车报废补贴有望提高
汽车以旧换新政策对车市的作用远低于小排量车购置税的减免。《汽车以旧换新实施办法》自颁布实施以来收效甚微，咨询和实际办理相关业务的车主屈指可数，没有起到显著的刺激消费的作用。
近日有消息称国家有意提高补贴额度。中国汽车流通行业协会副秘书长罗磊透露，由于《汽车以旧换新实施办法》实施两个月来，对新车销售的推进不明显，《办法》调整的关键就是加大补贴力度。罗磊说，新的补贴力度将足够打动消费者选择报废更新，也就是说报废更新补贴肯定比卖二手车合算。
车主：报废黄标车领补贴不如卖了划算
根据财政部、商务部等10部委联合下发的《汽车以旧换新实施办法》，从今年8月10日起，凡符合汽车以旧换新规定的旧车车主，就可以前往当地联合服务窗口申领补贴。和之前的“征求意见稿”相比，正式的《汽车以旧换新实施办法》新增黄标轿车为补贴对象，补贴标准为每辆6000元。办法还规定，享受减
免购置税政策的小排量车将不再享受此种补贴。
在采访中记者了解到，黄标车车主不去享受新政策而选择卖出或留用观望的主要原因是报废补贴加上“以旧换新”的政策补贴仍明显少于二手车卖车价，实际操作的过程也十分繁杂。
记者在北京花乡旧机动车交易市场遇到了刚刚大学毕业的车主小光，他开着一辆1995年上牌的进口欧宝轿车，正在车市门口与前来专收黄标车的车商讨价还价。当记者问到是否考虑过将车报废获得补偿并享受以旧换新补贴时，小光表示报废的补偿款只有6000元，实在无法接受。
记者了解到，小光这辆二手车市价大约在20000到22000元，与报废补贴相比，二手车的收购价格确实要高出许多。车商也表示，近日他收购的一辆小货车也达到了10000元的价格，况且很多黄标车可以通
过改装三元催化排气系统达到绿标排放标准。
在花乡经营旧机动车生意近20年的商户王先生说，现在北京开黄标车一般都是在远郊区县五环以外，而且卖到市场的大部分黄标车现在都被外地车贩收走了，有些偏远的地方经济条件比较差，又有用车需要，这样也算满足他们的消费需求，毕竟在很多农村不实行严格的排放标准审查制度，标准过高也会阻碍农村
汽车销售。
他认为，应该提高补偿额度，使补偿标准高于二手车市场价。“这样，老百姓就会选择报废而不是卖掉。
当然，国家为了环保也要付出更大的代价。”他说。
专家：以旧换新补贴标准必须与市场接轨
多位业内专家表示，政策实施不力的主要矛盾在于补贴标准过低。
资深汽车分析师崔东树说，黄标车以旧换新的补贴必须上调，要与市场接轨，按市场规律办事，让消费者收益，政策才能起到作用。在这个问题上，国家花钱促进环保是值得的。
现在有很多黄标车转出外地，就是因为补偿款远低于二手车售卖价格，这样的转出只是转移污染。他表示，业内很多专家都不太赞成1.6L以下减免购置税的小排量汽车不适用补贴政策这一限制。
北京新华信调查咨询公司所做的一项调查显示，中国80%的汽车消费者是首次购车，而在欧美旧车换新车的消费者比较多，这也是旧机动车以旧换新政策出台但未起到促进汽车消费作用的一个原因。
新华信汽车分析师回玉梅在接受记者采访时表示，在国外，旧机动车处理成本较高，而中国，路边随意扔弃几乎没有成本。但是最主要的问题还是车主普遍不能接受较低的补偿价格，将车卖到二线三线城市甚至农村会获得更多的钱，而那些地区也没有严格的排放标准限制。
“消费者都是会算账的，政府补偿政策应该符合市场规律。”资深汽车分析师贾新光表示，一辆黄标车所造成的污染接近二三十辆新车的污染，这个政策对环保的意义是相当大的。促进以旧换新是与世界接轨的一种行为，出于尊重消费者物权和支持环保的考虑，消费者为社会做了贡献，也应该多给予经济补偿。
中国车辆以旧换新补贴额远低于发达国家
从世界各国以旧换新的补贴力度来看，意大利最高，中国最低。意大利政府提供的补贴额最高，政府对环境污染小的轿车购买者给予环境奖金，连同旧车报废补贴，合计最高可达5000欧元。
英国对于10年以上车辆报废有2000英镑补贴。德国对报废行驶9年以上的旧车而购买新车的消费者提供2500欧元的补贴。在美国，每辆报废车补贴4000美元，占中低档新车价格近30%；而国内的补贴平
均5000元，占中低档轿车车价6%左右。
专家认为，此次提高补贴标准是势在必行，但标准会提高到多少，是否能够达到二手车市场价，又会
不会附加别的限制条件，还不得而知。
此外，提高黄标车使用税费也是一个解决办法。中国汽车流通协会副秘书长陈东升认为这次酝酿继续提高黄标车报废补贴非常有必要，但一味地提高不是办法，政府可以考虑从增加高污染车辆使用税费这一
使用成本来实现促进报废更新的效果。
第三 者责任险 可加保乘客意外伤害责任险、驾驶员意外伤害险 基本内容：负责由于意外事故造成第三者人身伤亡或财产的直接损毁，依法应由被保险人支付的赔偿金额. 责任范围：被保险人允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定给予赔偿，但因事故产生的善后工作，由被保险人负责处理除外责任： ①下列损失： （一）自然磨损、朽蚀、故障、轮胎爆裂； （二）地震、人工直接供油、自燃、明火烘烤造成的损失； （三）受本车所载货物撞击的损失； （四）两轮及轻便摩托车停放期间翻倒的损失；
（五）遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大部分. ②下列财产损毁： （一）被保险人所有或代管的财产； （二）私有、个人承包车辆的被保险人及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产； （三）本车上的一争人员和财产； （四）车辆所载货物掉落，泄漏造成的人身作废和财产损毁. ③下列原因： （一）战争、军事冲突、暴乱、扣押、罚没； （二）竞赛、测试、进厂修理； （三）饮酒、吸毒、药物麻醉、无有效驾驶证； （四）保险车辆拖带未保险车辆及其他拖带物或未保险车辆拖带保险车辆造成的损失. ④下列损失和费用 （一）被保险车辆发生意外事故，致使被保险人或第三者鹪、停驶、停电、停水、停气、停产、中断通讯以及其他各种间接损失； （二）被保险人及其驾驶人员的故意行为； （三）其他不属于保险责任范围内的损失和费用. 责任起讫：保险期内 保险金额：5万、10万、20万、50万、100万宇宙那么大，你的下载与我链接，是
交强险保障范围及赔偿原则的规定 摘要：机动车交通事故责任强制保险保障范围包括本车以外受害人的人身伤亡和财产损失。机动车交通事故责任强制保险的赔偿原则是交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。下面，找法网小编为您详细介绍机动车交强险的保障范围和赔偿原则。 “被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。”这是关于机动车交通事故责任强制保险保障范围和赔偿原则的有关规定。 主要包括三层含义： (一)机动车交通事故责任强制保险保障范围包括本车以外受害人的人身伤亡和财产损失。满足以下几个条件： 第一，被保险机动车发生事故。 保险公司对投保了责任强制保险的机动车所造成的道路交通事故责任负责赔偿，对于非保险机动车肇事的，保险公司不负责赔偿。根据《道路交通安全法》规定，道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。“道路”是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 为了最大限度保护受害人，《条例》第42条规定，在道路以外的地方通行时发生的事故，也适用本条款，即保险公司对于被保险机动车发生的非道路交通事故责任，也负责赔偿。 第二，本车以外的受害人遭受人身伤亡或财产损失。 本车以外的受害人指除被保险机动车本车人员、被保险人以外的道路交通事故受害人。本车人员，包括本车驾驶人和车上乘客。人身伤亡是指人的身体受伤害或人的生命终止。根据《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，发生人身伤亡依法可以获得的赔偿项目共计15项，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、营养费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费、康复费、后续治疗费、丧葬费、死亡补偿费、精神损害抚慰金等。保险公司根据受害人人身损害程度以及实际发生的各项费用在责任限额内给予赔偿。财产损失是指被保险机动车发生道路交通事故，直接造成事故现场受害人现有财产的实际损毁。财产损失不包括被保险机动车本车和车内财产的损失，也不包括因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低而造成的损失和其他间接财产损失。 第三，保险公司赔偿金额不超过责任限额。 责任限额是保险公司赔偿的最高金额。对于受害人的人身伤亡和财产损失，保险公司最高赔偿的金额不超过责任限额，即对于损失金额超过责任限额以上部分，保险公司不负责赔
最新交强险伤残赔偿标准 投了交强险的机动车发生交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，保险公司在限额内予以赔偿。那么交强险伤残赔偿标准是什么？交强险赔付金额限额是多少？交强险伤残赔偿项目有哪些？赔偿范围呢？赔偿程序如何走？有哪些计算方式呢？ 交强险伤残赔偿标准： 根据保监会相关规定，交强险是对第三者造成损失的赔偿，在事故发生过程中，将实行交强险先行，商业三责险补充的原则。商业车险在扣除交强险赔偿金额后，对剩余理赔金额按照事故责任比例计算免赔率，最终确定相应理赔金额，但商业车险的理赔原则是有责赔付，无责不赔。 1、医药费：如产生了医疗、抢救等费用，按实际发生的医疗费用，凭发票确定;必然将发生的医疗费用，凭医院证明或鉴定机构鉴定书。(其算在医药费赔偿限额内，医疗赔偿限额为10000元，无责任医疗费用赔偿限额为1000元) 2、处理事故费用：死者的亲属为处理交通事故所需交通费、误工费、住宿费亦可向责任人主张，但该种主张应按当事人的交通事故责任分担，计算费用的人数不得超过三人。交通费按当事人实际必需的费用计算，凭据支付。 3、住宿费按交通事故发生地国家机关一般工作人员的出差住宿标准计算，凭据支付。误工费的计算，有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算； 不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者
相近行业上一年度职工的平均工资计算。 4、精神损害抚慰金：遭受精神损害，赔偿权利人向人民法院请求赔偿精神损害抚慰金的，适用《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》予以确定。 注意事项：若发生交通事故致使受害人伤残是被保险人故意造成的，保险公司不予赔偿。 交强险赔付金额限额： 1、机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额： 死亡伤残赔偿限额：110,000元人民币 医疗费用赔偿限额：10,000元人民币 财产损失赔偿限额：2,000元人民币 2、机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额： 死亡伤残赔偿限额：11,000元人民币 医疗费用赔偿限额：1,000元人民币 财产损失赔偿限额：100元人民币 交强险伤残赔偿项目： 交强险死亡伤残和医疗费用赔偿项目： 1、死亡伤残赔偿项目。丧葬费、死亡补偿费、交通费、残疾赔偿金、残疾辅助、器具费、护理费、康复费、被扶养人生活费、住宿费、误工费、精神损害抚慰金(依照法院判决或者调解承担)
一、交强险都赔哪些东西 交强险即机动车交通事故责任强制保险，我国《机动车交通事故责任强制保险条例》对于交强险的赔偿范围进行了明确规定。保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。汽车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。交强险责任限额是指被保险机动车在保险期间(通常为1年)发生交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。 二、交强险的注意事项 交强险的强制实施肯定是有它的必要性，可以使机动车道路交通事故受害人赔偿得到保障，促进道路交通安全。交强险为交通事故受害人提供及时和基本的保障，购买是必要的。所以说所有的车主都必须进行投保。 交强险在赔偿的时候，会涉及到一个财产损失，车主们需要明确这个财产损失的定义是什么，财产损失是指被保险机动车发生道路交通事故，直接造成事故现场受害人现有财产的实际损毁。如果是是被保险车辆内自己东西的丢失或者说财产的损失，是不在交强险内赔偿范围的。 三、投保人、被保险人义务
第十二条投保人投保时，应当如实填写投保单，向保险人如实告知重要事项，并提供被保险机动车的行驶证和驾驶证复印件。重要事项包括机动车的种类、厂牌型号、识别代码、号牌号码、使用性质和机动车所有人或者管理人的姓名（名称）、性别、年龄、住所、身份证或者驾驶证号码（组织机构代码）、续保前该机动车发生事故的情况以及保监会规定的其他事项。 投保人未如实告知重要事项，对保险费计算有影响的，保险人按照保单年度重新核定保险费计收。 第十三条签订交强险合同时，投保人不得在保险条款和保险费率之外，向保险人提出附加其他条件的要求。 第十四条投保人续保的，应当提供被保险机动车上一年度交强险的保险单。 第十五条在保险合同有效期内，被保险机动车因改装、加装、使用性质改变等导致危险程度增加的，被保险人应当及时通知保险人，并办理批改手续。否则，保险人按照保单年度重新核定保险费计收。 第十六条被保险机动车发生交通事故，被保险人应当及时采取合理、必要的施救和保护措施，并在事故发生后及时通知保险人。 第十七条发生保险事故后，被保险人应当积极协助保险人进行现场查勘和事故调查。 发生与保险赔偿有关的仲裁或者诉讼时，被保险人应当及时书面通知保险人。
第三者责任险赔偿对方车损吗 一、第三者责任险赔偿对方车损吗 交通事故造成对方车辆受损的，属于财产损失的范围，依据机动车交通事故责任强制保险条例的规定，第三者责任险可以对车损进行赔偿。 《机动车交通事故责任强制保险条例》 第二十一条被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。 二、交强险赔偿的范围 《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条的规定：被保险的机动车辆发生交通事故造成受害人人身伤亡和财产损失的，由保险公司依法在交强险责任限额范围内予以赔偿。对此，保监会《机动车交通事故强制保险条款》第八条规定了赔偿范围和现行赔偿限额：(一)死亡伤残限额110000元;二医疗费用限额10000元;(三)财产损失限额2000元;(四)被保险人无责 任时，死亡伤残限额11000元;医疗费用限额1000元;财产损 失限额100元。 交强险的赔偿划分为有责赔偿和无责赔偿两种类型，即与被保险人在交通事故中有无责任对应划分。有责赔偿无论责任主次大小，赔偿人身和财产总限额为12.2万元;无责赔偿即使责任全在受害人，亦应赔偿人身和财产损失总限额为12100元。 交强险保险条款规定保险公司对死亡和伤残赔偿的范围包括丧
葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通食宿及误工费、残疾赔偿金，残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养人生活费、住宿费、误工费。对医疗费用赔偿的范围包括医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费，必要且合理的后续治疗费、整容费、营养费。财产损失费为直接损失不包括间接损失。 交通事故造成对方车辆受损的，属于财产损失的范围，依据机动车交通事故责任强制保险条例的规定，第三者责任险可以对车损进行赔偿。读者如果需要法律方面的帮助，欢迎到进行法律咨询。
交强险赔付范围及标准 一、交强险赔偿范围 被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。二、交强险赔偿限额 有责任的限额:(2008年2月1日以后的标准) (一)死亡伤残赔偿限额为110000元; (二)医疗费用赔偿限额为10000元; (三)财产损失赔偿限额为2000元 赔偿最高限额:12.2万 无责任的限额:(2008年2月1日以后的标准) (一)死亡伤残赔偿限额为11000元; (二)医疗费用赔偿限额为1000元; (三)财产损失赔偿限额为100元 赔偿最高限额:1.21万 ,死亡伤残赔偿项目: 丧葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费用、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养人生活费、住宿费、误工费，被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金。 ,医疗费用赔偿项目: 医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费，必要的、合理的后续治疗费、整容费、营养费。 ,财产损失赔偿项目: 直接损失和间接损失
(一)直接财产损失是指道路交通事故造成的财产利益的直接减损。通常包括车辆、随身携带财产损失、车载货物损失、现场抢救、善后处理的费用等。 (二)间接财产损失是指道路交通事故造成的财产利益的间接减损通常包括停运等损失，受害人能够证明可预期取得的间接经济利益遭受损失，就可以要求赔偿。比如车辆修复期间的停运纯利损失、司机工资支出、公路规费、工商运营费等。法律依据是,,,,年,月,,日最高人民法院审判委员会第,,,,次会议通过，自,,,,年,月,,日起施行的《最高人民法院关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。” 1、医疗费。包括:诊疗费、医药费、住院费、其他(凭据给付，外地治疗有转诊单;) 2、误工费。受害人收入标准(天/月/年)×误工时间(有实际收入按实际收入，没有实际收入的按同行业中等标准); 3、住院伙食补助费。国家机关一般工作人员出差伙食补助标准(元×住院天数); 4、护理费。(有收入按收入，无收入按误工标准×天数;最长不超过20年); 5、营养费。根据受害人伤残情况和医疗机构意见确定; 6、交通费、住宿费(需要记录并有凭证); 7、残疾赔偿金: 城镇居民残疾赔偿金=上一年所在地区城镇居民人均可支配收入×20年×10% 农村居民残疾赔偿金=上一年所在地区农村居民人均收入×20年×10 一、医疗费: 检验费、医药费、治疗费、住院费及其他是指受害人接受医学上的检查、治疗和康复所必需的费用主要包括:挂号费、必要的医疗费用。因侵权行为诱发受害人其他疾病的医疗费用，应当根据侵权行为与损害后果之间的因果关系和原因力比例
中国人民财产保险股份有限公司 非机动车第三者责任保险条款 总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采取书面形式。 第二条被保险人是指在中华人民共和国境内（不含港澳台地区，下同）依法行驶的非机动车辆的所有者及其允许的合法使用者。 本合同中的非机动车辆是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车、电瓶车等交通工具。以下简称“保险车辆”。 保险责任 第三条在保险期间内，被保险人在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损失，依照中华人民共和国（不含香港、澳门特别行政区和台湾地区，下同）法律应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同的约定负责赔偿。 本保险合同中的第三者是指除投保人、被保险人、保险人以外的，因保险车辆发生意外事故遭受人身伤亡或财产损失的受害者。 可编辑修改
第四条保险事故发生后，被保险人因保险事故而被提起仲裁或者诉讼的，对应由被保险人支付的仲裁或诉讼费用以及其它必要的、合理的费用（以下简称“法律费用”），经保险人事先书面同意，保险人按照本保险合同约定也负责赔偿。 责任免除 第五条下列原因造成的损失、费用和责任，保险人不负责赔偿： （一）被保险人的故意或重大过失行为； 重大过失行为是指一般人都能预见，作为有相应民事行为能力的被保险人却没有预见或疏忽轻信不会发生的行为，包括但不仅限于被保险人的下列行为，对由此导致或在以下情况下发生的损失、费用或责任，保险人不负责赔偿： 1、利用保险车辆从事违法活动； 2、饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后使用保险车辆； 3、驾驶保险车辆肇事逃逸； 4、严重超载驾驶的； 5、为逃避法律追究逃离事故现场的。 （二）战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、恐怖活动、叛乱、罢工、暴乱、核反应、核辐射及辐射性污染； （三）被保险人饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后使用保险车辆； （四）保险车辆肇事逃逸； 可编辑修改
2018年上海交强险赔偿标准-赔偿项目-计算方式 上海交强险赔偿标准 2018年上海市交强险赔偿主要内容有： 1、医疗费： 医疗费是指受害人在遭受人身伤害之后接受医学上的检查、治疗与康复训练必须支出的费用。大致有以下几种：挂号费、医药费、检查费、治疗费、住院费、其他医疗费用，医疗 费的赔偿数额，按照一审法庭辩论终结前实际发生的数额确定。器官功能恢复训练所必要 的康复费、适当的整容费以及其他后续治疗费，赔偿权利人可以待实际发生后另行起诉。 但根据医疗证明或者鉴定结论确定必然发生的费用，可以与已经发生的医疗费一并予以赔偿。 2、误工费： 误工费是指受害人因为受伤治疗、休养而不能正常上班导致的收入上的损失。无固定收入 的按最近3年平均收入计算;不能举证证明最近3年平均收入的，按相同或相近行业上1年 度职工平均工资计算,城镇居民或城镇无固计算时间按医院证明或司法鉴定，伤残的可计算 至应当定残日前一天。按法定劳动年龄从16周岁计算至男60周岁、女55周岁; 3、护理费用： 不分城市居民与农村居民。护理人数：一般为一人，也可按医院证明或司法鉴定确定人数; 丧失劳动能力(经鉴定为交通事故伤残1-5级或工伤残疾1-4级)或治疗后死亡的，护理人数 为2人。 护理期限：计算至恢复生活自理能力时止，一般按住院时间、按日计算;伤残的可按医院证 明或司法鉴定计算至定残日前1天、按日计算。定残后仍需长期护理的，应根据司法签定 确定其护理依赖程度并结合配制残疾辅助器具的情况确定护理级别;比例为：全部(1级)护 理依赖(进食、翻身、大小便、穿衣洗漱、自我移动共5项均需护理)的50%，大部分(2级) 护理依赖(5项中的三项)的40%，部分(三级)护理依赖(5项中的1项)30%;最长不超过20年，60周岁以上每增加1岁减1年，75周岁以上按五年。 4、交通费: 根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算 5、住院伙食补助费 6、住宿费 7、营养费：按医院证明或司法鉴定确定营养时间，最高不超过年平均生活费的2倍。按365天/年计算 8、残疾赔偿金 1级伤残按20年，60周岁以上每增加1岁减一年，75周岁以上按5年;2-10级伤残的按等 级比例相应按90%-10%递减。 9、残疾辅助器具费 10、死亡赔偿金 死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收 入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。 11、丧葬费 按照受诉法院所在地上一年度职工月平均工资标准，以六个月总额计算。
交强险条款名词解释 1、保险人：是指与投保人订立保险合同，并承担赔偿或给付保险金责任的保险公司。 2、投保单：又称投保书，是投保人表示愿意同保险人订立保险合同的书面申请。 3、保险单：简称保单，是保险人与投保人之间订立的保险合同的正式书面凭证。 4、批单：是指由保险人出具的，证明保险合同双方当事人协商变更保单载明的合同内容的文件。 5、特别约定：是指保险合同双方当事人在保险单的基本条款外所作的其他约定，其内容是保险人与投保人对于保险合同内容的特殊约定，其效力优于基本条款。 6、交通安全违法行为：是指违反道路交通安全法律、法规规定的行为。 7、交通事故记录：是指机动车在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失事件的记录。 8、责任限额：是指在责任保险中，保险人承担赔偿保险金责任的最高限额。交强险条款中的责任限额是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的人身伤亡、医疗费用和财产损失所分别承担的最高赔偿金额。 9、死亡伤残赔偿限额：是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的死亡伤残费用所承担的最高赔偿金额。死亡伤残费用包括丧
葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费用、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养人生活费、住宿费、误工费，被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金。 10、医疗费用赔偿限额：是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的医疗费用所承担的最高赔偿金额。医疗费用包括医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费，必要的、合理的后续治疗费、整容费、营养费。 11、财产损失赔偿限额：是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的财产损失承担的最高赔偿金额。 12、抢救费用：是指被保险机动车发生交通事故导致受害人受伤时，医疗机构对生命体征不平稳和虽然生命体征平稳但如果不采取处理措施会产生生命危险，或者导致残疾、器官功能障碍，或者导致病程明显延长的受害人，参照国务院卫生主管部门组织制定的交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准，采取必要的处理措施所发生的医疗费用。 13、保险责任：是指保险人承担赔偿保险金责任的风险项目。实际上是保险人承担经济补偿责任的依据和范围，同时也是被保险人要求赔偿的依据和范围。 14、垫付：是指对于不属于保险合同约定的赔偿保险金的情形下，为了及时抢救道路交通事故受害人，保险人代致害人暂时支付应由其自行承担的抢救费用的情形，保险人对于此部分费用有权向致害人追偿。 15、追偿：是指保险人代致害人暂时支付其应当自行承担的抢救费用后，保险人按照法律法规的规定和保险合同的约定，要求致害人偿还垫付费用的行为。 16、责任免除：又称除外责任，是指依照法律规定或合同约定，保险人不承担赔偿保险金责任的范围。
第三则责任险的理赔流程第三者责任险的赔付方式 1.通知出险和提出索赔要求 保险事故发生后，被保险人或受益人应当将保险事故发生的时间、地点、原因及造成的损失情况，以最快的方式通知保险人，便于保险人及时调查核实，确认责任。同时，被保险人或受益人也应当把保险单证号码、保险标的，保险险种险别，保险期限等事项一并告之保险人。如果保险标的在异地出险受损，被保险人应向原保险人及其在出险当地的分支机构或其代理人报案。这就是通知出险。 2.合理施救，保护事故现场 合理施救是被保险人承担的一项义务，对于发生的保险事故，被保险人应当采取必要的合理的抢救措施，进行抢救，例如灭火，抢救遇险财产等。并对受损的保险标的进行必要的整理。保险事故发生后，未经保险人查勘、核损或同意前，被保险人或受益人应当保护好事故现场，不要先行清理事故现场，也不须自行拆修、处理受损财产。否则，会给以后的理赔工作造成困难，增加定损、赔付的麻烦。 3.接受保险人的检验 保险人有权进行现场查勘，而被保险人负有接受检验的义务。因此，被保险人应根据保险人的要求，提出检验申请，接受保险人或其委托的其他人员(如保险代理人、检验机关)的检验，并为其进行的检验提供方便的条件，用以保证保险人及时，准确的查明事故原因，确认损害程度和损失数额等。 4.提供索赔单证 被保险人或受益人在提出索赔时，应当根据有关法律和保险合同的规定，向保险人提供相应的索赔单证，保险人才会接受其索赔。一般情况下，应提供如下单证： a.保险单或保险凭证的正本; b.已交纳保险费的凭证; c.有关证明保险标的或当事人身份的原始文件。前者如帐册、收据、发票装箱单等，后者如身份证、工作证、户口簿等。 d.证明保险事故及其损害后果的文件。如保险事故调查检验报告、出险证明、损害鉴定证明等。 e.索赔清单。包括受损财产清单、各种费用(如施救整理费用)清单等。
车型不同交强险赔偿标准不同 来源: 作者：日期：11-04-18 今年7月1日实行的机动车责任强制费率已经最终确定，保监会昨天下午公布了包括家庭自用车、非营业客车、摩托车等8类共42种车型的费率。其中市数量最多的6座以下家庭自用车交强险费率为1050元。有责赔偿限额规定，死亡伤残赔偿为5万元人民币，费用赔偿为8000元人民币，财产损失赔偿为2000元人民币。有责赔偿共计6万元人民币。 交强险是我国首个由国家法律规定实行的制度，由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。据了解，交强险目前实行全国统一价格，一年之后将根据各保险公司的经营情况进行费率的浮动，目前每辆机动车只需投保一份交强险。 发生事故交强险先赔 购买交强险后是否不用再购买商业三责险?专家介绍，目前仅仅6万元的赔偿在恶性交通事故中是远远不够的，目前恶性人身伤亡事故的赔偿至少在20万以上。因此，为了更好的保障，消费者在购买交强险的同时可自愿购买商业三责险和车损险等。例如:不少投保人目前购买了20万元责任限额的商业三责险、车损险以及附加盗抢险、不计免赔险和玻璃单独破碎险等。在实行交强险制度后，消费者在原到期后，首先必须购买交强险，同时还可根据自身需要，在交强险基础之上选择购买不同档次责任限额的商业三责险(如5万、10万元、15万元或更高)以及车损险和各种附加保险等。 据介绍，发生交通事故时，本着交强险先行赔付的原则，不够的部分再由商业保险补充。例如一起有责赔偿30万的致死交通事故，先由交强险中的5万元赔偿，其余再由商业险赔付。 商业险未到期可暂不保交强 根据规定，交强险制度于今年7月1日起实行。机动车所有人、管理人自施行之日起3个月内要投保交强险，并在被保险机动车上放置保险标志。在交强险制度实施前已购买商业三责险并且保单尚未到期的，原商业三责险保单继续有效，驾驶人应随车携带保单备查。原商业三责险期满后，应及时投保交强险。 记者了解到，许多投保人为省保费这些天想突击投保商业三者险以避开投保交强险，业内人士认为不可取。据介绍，生效日期7月1日以后的保单，如果没有按照规定投保强制三者险的，车主有可能面临罚款。 司机逃逸救助基金垫付抢救费
最新交强险赔付标准 交强险是我国规定的机动车车主必须购买的强制性保险，国家也为此制定了相应的交强险条例。那么交强险赔付标准是什么？交强险全责如何赔付呢？无责是否也要赔付？有争议吗？交强险赔付需要提供哪些材料？理赔流程如何走？ 交强险赔付标准： 交强险的赔偿主要还是分为有责任还是无责任。 一、机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额为： 死亡伤残赔偿限额：110000元人民币 医疗费用赔偿限额：10000元人民币 财产损失赔偿限额：2000元人民币 二、机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额： 死亡伤残赔偿限额：11000元人民币 医疗费用赔偿限额：1000元人民币 财产损失赔偿限额：100元人民币 交强险全责如何赔付？ 关于交强险自己全责怎么赔的问题，凡是对第三方（除本车、本车上的人）造成损失的，只要你有责任，不管责任大小，都是交强险赔偿范围。机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在交通事故责任强制保险限额范围
内予以赔偿；超过交强险赔偿的损失，由第三者责任险进行赔偿，对于标的车及标的车上人，标的车驾驶员的赔偿由车损险，车上人员和驾驶员座位险进行赔偿。 交强险无责赔付的争议： “无责赔偿”是向来受争议的一条原则，给你举个案例：甲开车撞上乙的车辆，甲属追尾应负全部责任，但由于有了无责赔偿这一条，甲就可以要求无责任的乙方向其赔付财产损失100元（假定本事故中人员伤亡），不但乙想不通，任何人都想不通，没有责任却还要赔钱，假如乙被追尾造成损失共计200元，却还要再给甲100元…… 目前，社会上一致的声音是把交强险财产损失中的“无责赔付”原则取消，改为“有责赔付”，而人身损害中保留该原则。因为只要在交通事故中出现人身伤害，不管这种人身伤害是车与人相撞还是车与车相撞造成车上人员的人身伤害，都应该适用“无责赔付”原则。因为无论是《道路交通安全法》还是《交强险条例》的立法目的都重在保护人身损害，为了实现对人的生命和健康的充分保护，交通事故中出现人身损害采取“无责赔付”原则是可以被人们认可的。 所以，“无责赔付”的初衷是为了保护受害者获得赔偿的权利，当事人在事故中无责的情况下从自己所投保的交强险无责赔偿限额内强制承担保险赔偿的行为，由有责方的交强险代赔，目的是交通强制保险要保证第三者的最大利益。所以有一个无责代赔，前提是双方必须都有购买交强险。所以无责赔付并不存在争议。 交强险赔付需要哪些材料？ 车主索赔应向保险公司提供以下材料： (一)交强险的保险单;
2019交强险赔偿条例全文 第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律、行政法规，制定本条款。第二条机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)合同由本条款与投保单、保险单、批单和特别约定共同组成。凡与交强险合同有关的约定，都应当采用书面形式。 我国关于交强险赔偿的内容，是规定在机动车交通事故责任强制保险条例当中的，目前尚未专门制定一部叫做交强险赔偿条例的规定。那么大家知道这个机动车交通事故责任强制保险条例都有哪些内容吗?请跟随小编一起在下文中进行了解。 机动车交通事故责任强制保险条例 第一章总则 第一条为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》，制定本条例。
第二条在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。 机动车交通事故责任强制保险的投保、赔偿和监督管理，适用本条例。 第三条本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。 第四条国务院保险监督管理机构(以下称保监会)依法对保险公司的机动车交通事故责任强制保险业务实施监督管理。 公安机关交通管理部门、农业(农业机械)主管部门(以下统称机动车管理部门)应当依法对机动车参加机动车交通事故责任强制保险的情况实施监督检查。对未参加机动车交通事故责任强制保险的机动车，机动车管理部门不得予以登记，机动车安全技术检验机构不得予以检验。 公安机关交通管理部门及其交通警察在调查处理道路交通安全违法行为和道路交通事故时，应当依法检查机动车交通事故责任强制保险的保险标志。 第二章投保
最高人民法院关于《交强险条例》第二十二条适用的回复 最高院【2009】民立他字第42号复函关于财产损失的范围包括伤残赔偿金、死亡赔偿金等的司法批复 安徽省高级人民法院： 你院二○○九年五月十九日报请的（2008）皖民申字第0440号《关于如何理解和适用＜机动车交通事故责任强制保险条例＞第二十二条的请示》收悉。经研究，答复如下： 同意你院审判委员会的少数人意见。 此复。 二OO九年十月二十日 安徽省高级人民法院 皖高法【2009】371号 关于如何理解和适用《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条的通知各中级人民法院、县（区、市）基层人民法院： 本院在审查申请再审人董某某与被申请人中国平安财产保险股份有限公司阜阳中心支公司财产保险合同纠纷一案中，对如何理解和适用《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）第二十二条形成不同意见。案经审判委员会讨论决定形成两种意见向最高人民法院请示。最高人民法院于2009年10月20日以【2009】民立他字第42号函答复我院。 根据答复精神，对《条例》第二十二条中的“受害人的财产损失”应作广义的理解，即这里的“财产损失”应包括因人身伤亡而造成的损失，如伤残赔偿金、
死亡赔偿金等。 希望在今后同类案件处理中贯彻执行上述答复精神，确保全省法院法律适用的统一。 安徽省高级人民法院 二○○九年十二月十日 附： 关于如何理解和适用《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条的请示 【2008】皖民申字第0440号 最高人民法院： 本院在办理申请再审人董某某与被申请人中国平安财产保险股份有限公司阜阳中心支公司财产保险合同纠纷一案时，对《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条的理解和适用产生分歧。现将有关情况报告如下： 一、案件由来与审理经过 董某某与中国平安财产保险股份有限公司阜阳中心支公司（简称平保阜阳公司）保险合同纠纷案，阜南县人民法院于2007年9月11日作出（2007）南民一初字第1238号民事判决。平保阜阳公司不服，提出上诉。阜阳市中级人民法院2007年12月7日作出的（2007）阜民二终字第120号民事判决，董某某不服，于2008年9月24日向本院提出再审申请。本院立案受理并依法组成合议庭审查。 二、当事人基本情况
交强险是国家政府部门规定车主必须为机动车购买的一个险种，它的价格也是由国家统一规定的。下面我们来看看小车交强险赔偿范围有哪些，小车交强险价格是多少？ 什么是交强险？ 交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。其保费是实行全国统一收费标准的，由国家统一规定的，但是不同的汽车型号的交强险价格也不同，主要影响因素是“汽车座位数”。 小车交强险要多少钱？ 据了解，同一车型，全国执行统一价格。无论是奇瑞qq，还是宝马奔驰保时捷卡宴都属于6座以下的乘用车，第一年交强险保费950，之后按照上面所写情况浮动变化。那么了解了小车交强险价格之后，你知道小车交强险赔偿范围有哪些？下面我们来看看。
对于最常见的6座以下的私家车，新车第一年的交强险是950元。一般来说，交强险第一年的费用都是固定的，家用6座以下汽车交强险的费用是950元。如果第一年度未发生有责任道路交通事故，交强险保险费可下调10%；连续两年未发生，下调20%；连续三年以及三年以上未发生则可下降30%。所以车主如果可以安全驾车，那么来年交强险的费用会获得很大的优惠。反之，交强险的费率则会上浮。若在上年度发生两次有责任道路交通事故，交强险费率上升10%，若出现有责任死亡事故，还会上升30%。于先生的保险费用之所以会上涨，是因为第一年他出了两次有责任事故。 自第二个保险年度起，小车交强险的保费价格就实行与车主的道路交通事故发生情况，以及车主是否有酒后驾驶记录相联系的浮动价格了。根据奖优罚劣的原则，如果车主是位文明行车，未出现有责任的道路交通安全事故，以及无酒后驾驶记录的好车主，就可以得到交强险保费的优惠；而对于常常发生意外交通事故，甚至有酒驾记录的车主，那么他在第二年续保交强险时，将会发现自己的交强险保费提高了不少。 公安部、保监会在官方网站已发布通知规定，司机饮酒后驾车被查实的车辆，下一年度交强险保费将上涨10%-60%。按照普通家庭用5座小轿车交强险的标准保费950元来算，如果车主有1次酒后驾驶违法行为，下一年度的交强险保费将上浮10%-30%；如果有2次以上醉酒驾驶的违法记录，或者造成了人员死亡等严重交通事故，将按照上限最高上浮6 0%，保费达到1520元，增加近600元支出。 2018交强险收费标准 醉酒驾驶了，下一年续保交强险多少钱？公安部、保监会在官方网站已发布通知规定，司机饮酒后驾车被查实的车辆，下一年度交强险交费将上涨10%-60%。按照普通家庭用5座小轿车交强险的标准保费950元来算，如果车主有1次酒后驾驶违法行为，下一年度的
保险责任 第一条在保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡和财产的直接损毁，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人对于超过机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）各分项赔偿限额以上的部分，按照本保险合同的规定负责赔偿。 责任免除 第二条下列原因导致的意外事故，保险人不负责赔偿： （一）地震及其次生灾害； （二）战争、军事冲突、恐怖活动、暴乱、扣押、罚没、查封、政府征用；（三）核反应、核污染、核辐射； （四）受害人与被保险人或驾驶人恶意串通； （五）被保险人、驾驶人或受害人故意导致事故发生的。 第三条发生意外事故时，保险车辆有以下情形之一的，保险人不负赔偿责任：（一）除非另有约定，发生保险事故时无公安机关交通管理部门核发的合法有效的行驶证、号牌，或临时号牌或临时移动证； （二）未在规定检验期限内进行机动车安全技术检验或检验未通过； （三）保险车辆在竞赛、检测、修理、养护，被扣押、征用、没收，全车被盗窃、抢劫、抢夺期间； （四）牵引其他未投保交强险的车辆或被该类车辆牵引； （五）保险车辆转让他人，被保险人、受让人未履行本保险合同第二部分“通用条款”第十五条规定的通知义务的，因转让导致保险车辆危险程度显着增加而发生保险事故。 第四条发生意外事故时，驾驶人有以下情形之一的，保险人不负赔偿责任：
（一）未依法取得驾驶证、持未按规定审验的驾驶证、驾驶与驾驶证载明的准驾车型不符的机动车的； （二）驾驶人在驾驶证丢失、损毁、超过有效期或被依法扣留、暂扣期间或记分达到12分，仍驾驶机动车的； （三）学习驾驶时无教练员随车指导的； （四）实习期内驾驶载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车的，或驾驶机动车牵引挂车的； （五）饮酒或服用国家管制的精神药品或麻醉药品的； （六）未经被保险人同意或允许而驾车的； （七）利用保险车辆从事犯罪活动； （八）事故发生后，被保险人或驾驶人在未依法采取措施的情况下驾驶保险车辆或者遗弃保险车辆逃离事故现场，或故意破坏、伪造现场、毁灭证据的； （九）依照法律法规或公安机关交通管理部门有关规定不允许驾驶保险车辆的其他情况下驾车。 第五条下列损失和费用，保险人不负责赔偿： （一）被保险人或驾驶人以及他们的家庭成员的人身伤亡、及其所有或保管的财产的损失； （二）车上人员的人身伤亡或本车上的财产损失； （三）保险车辆发生事故致使第三者停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或网络中断、数据丢失、电压变化造成的损失以及其他各种间接损失； （四）车载货物掉落、泄漏、腐蚀造成的任何损失和费用； （五）因污染引起的损失和费用； （六）第三者财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失；（七）停车费、保管费、扣车费及各种罚款；
最新交强险赔偿限额范围 一、机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额： 1、死亡伤残赔偿限额：110,000元 2、医疗费用赔偿限额：10,000元 3、财产损失赔偿限额：2,000元。 二、机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额： 1、死亡伤残赔偿限额：11,000元 2、医疗费用赔偿限额：1,000元 3、财产损失赔偿限额：100元 三、责任限额： 是指在责任保险中，保险人承担赔偿保险金责任的最高限额。交强险条款中的责任限额是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的人身伤亡、医疗费用和财产损失所分别承担的最高赔偿金额。 四、死亡伤残赔偿限额： 是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的死亡伤残费用所承担的最高赔偿金额。死亡伤残费用包括丧葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费用、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被抚养人生活费、住宿费、误工费，被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金。以上共计十二项。 五、医疗费用赔偿限额： 是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的医疗费用所承担的最高赔偿金额。医疗费用包括医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费，必要的、合理的后续治疗费、整容费、营养费。以上共计七项。
六、财产损失赔偿限额： 是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的财产损失承担的最高赔偿金额。 七、直接损失和间接损失 (一)直接财产损失是指道路交通事故造成的财产利益的直接减损。通常包括车辆、随身携带财产损失、车载货物损失、现场抢救、善后处理的费用等。 (二)间接财产损失是指道路交通事故造成的财产利益的间接减损通常包括停运等损失，受害人能够证明可预期取得的间接经济利益遭受损失，就可以要求赔偿。比如车辆修复期间的停运纯利损失、司机工资支出、公路规费、工商运营费等。 法律依据是 1999年1月29日最高人民法院审判委员会第1042次会议通过，自 1999年2月13日起施行的《最高人民法院关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。” 八、交强险免赔 1、交强险均不负责赔偿和垫付的情形 (一)因受害人故意造成的交通事故的损失; (二)被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失; (三)被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失; (四)因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。
编号：_________________ 交强险赔偿款项分割协议 甲方：________________________________________________ 乙方：________________________________________________ 签订日期：_________年______月______日
交强险赔偿款项分割协议 年4月12日，李**驾驶云****号“海马”牌小型轿车载乘张**、刘**、刘**、李***由曲靖市前往昆明市。09时30分许，李文付驾车沿昆明市渝昆高速嵩昆段由北向南行驶至K833+600M处，李**驾车由道路中心隔离东向西数第二条车行道驶入第三条车行道内向后倒车，李**倒车数米后将车头南尾北停于道路中心隔离东向西数第三条车行道内时，遇闫**驾驶经检验制动系不合格的云S2**号“解放”牌重型半挂牵引车牵引云**挂号“辰陆”牌重型普通半挂车拉载33220千克钢材（未超载）沿渝昆高速嵩昆段中心隔离东向西数第三条车行道以约为96km/h的车速由北向南驶至，两车临近，闫**驾车来不及避让，闫**所驾车车头右前角与李**所驾车车身左侧后端相碰撞，后李**所驾车前部又与道路西侧防护栏相碰撞，闫**所驾车分别又与道路西侧防护栏及东侧防护栏向碰撞，至李**场死亡（经鉴定李**符合道路交通事故致颅脑损伤死亡），张**经送医院抢救无效死亡（经鉴定张**符合道路交通事故致头部及胸部损伤死亡），刘**、李**伤（经鉴定刘**、刘**、李**此次损伤伤情达轻微伤），两车及道路设施局部受损，造成人员死亡的道路交通事故。事故发生后昆明市公安局交通警察支队五大队对事故责任进行认定，认定李**承担此事故的主要责任，闫**承担次要责任，张**、刘**、刘**、李**无责任。就此次交通事故，中国人民财产保险股份有限公司**市分公司对死者家属及伤者在交强险赔付范围内