南网OTN光传送网络应用分析
近年来，随着南方电网大集中式的信息业务、高清视频会议以及异地容灾备份等系统的大量应用，电力生产和管理对通信网带宽、容量、质量、安全等方面提出了更高的要求，传统电力调度生产业务类型将由64k、2M等转向GE、10G E 等大颗粒IP业务，以支持TDM 业务为主要功能的现有MSTP/SDH光传输网络，在业务流向、流量、接口扩容能力等方面都无法满足要求，引进适合IP业务承载的技术规划建设广东电网省级电力骨干宽带光传输网势在必行。
MSTP技术是目前最成熟的多业务传输技术，组网灵活、业务分插方便、设备稳定、成本低廉、应用广泛。ASON（Automat ic ally Switched Optical Network，自动交换光网络）技术是对MSTP技术的一种革新与改进，其增加了控制层面，使网络更趋智能化，采用该技术可实现网络拓扑自动发现、业务带宽动态分配、在线业务优化调整、端到端业务的智能开通等功能，而且网络保护与恢复会更加灵活可靠。这两种技术偏重于业务的电层处理，具有灵活的调度、管理和保护能力，OAM功能完善。但是，它以VC4为基本交叉调度颗粒，采用单通道线路、容量增长和调度颗粒大小受到限制，无法满足业务的快速增长需求。
OTN（Optical Transmission Net，光传送网）在继承了传统DWDM（Dense Wavelength Division
Multiplexing，密集波分复用）技术优点的基础上，很好地增加了组网的灵活性和电路调度的灵活性，实际上是ASON与DWDM 的综合体，可以面向多种业务（语音、数据等），提供对客户信号的透明传送和光通道的管理，具有大容量交换（交叉）或路由能力。
OTN网络应用需求分析
信息业务需求
随着广东电网信息化管理发展，“十二五”期间省网及地区供电局的数据网业务量大幅增加。根据信息化全省数据大集中、全省统一Internet出口、IDC数据机房异地容灾备份、大规模建设高清视频会议系统等业务需求，各地区供电局至省公司本部带宽需求为2Gbit/s，地区供电局至省公司同城容灾中心通信带宽需求为2Gbit/s，省公司本部至省公司同城容灾中心通信带宽需求为2Gbit/s。考虑全省21个地区，则省公司本部、省公司同城容灾中心出口带宽不小于2×21=42Gbit/s。
目前，广东电网主干传输网络由传输A网、传输B网双平面组成。省网传输A网核心
层带宽为2.5Gbit/s，承载了线路保护、安稳系统、EMS、PMU系统等传统电力二次2M业务和调度数据网业务等。结合近期广东电网技术储备中心建成后，其中北郊站花都站光链路的带宽利用率高达87%、西江站罗洞站光链路的带宽利用率达82%。传输B网中，罗洞广东中调的10Gbit/s核心链路的带宽利用率也已接近40%，考虑到应急备用、容灾等需要预留的带宽，现有传输网络的带宽在保证安全生产和容灾应急后，带宽已非常紧张，有必要建设宽带传输网满足业务发展的需要。
其他潜在业务需求
智能电网是南方电网发展的方向，智能电网技术也是“十二五”期间应用热点。智能电网在传统电网的各方面都扩展了新业务应用，在调度端实施了一体化智能调度系统，合并采集和使用各厂站监测数据，提高采集频率。变电站端实施了智能变电站，增加了一次设备在线监测业务、视频监控、智能巡维系统等应用。高压线路增加了智能线路监测业务。配电网增加了智能配电自动化、智能电表、配网保护、分布式电源、储能站和充电桩的监控信息等。
智能电网各类新增业务基本都是属于数据网业务，数据网业务主要属于集中型业务，对骨干层的带宽要求较高，随着智能电网技术的不断完善和发展，数据网将对光传输网络的骨干层带宽提出更高的要求。现有省综合数据网的备份带宽峰值已达到800Mbit/s，接近设计带宽1Gbit/s。技术储备中心与中调、同城容灾中心之间的数据备份链路，将对传输网络提出更高的要求。
抗灾能力保障需求
建设全省光传送网系统不应仅为满足省地数据业务带宽的需要，还可以作为抗灾应急的保障作用，在电网遇到N-1、N-2甚至N-3的特殊恶劣环境时，仍能具备快速恢复主要电路、保证电网及全省电力生产和经营管理主要业务正常工作的能力。
目前，广东省电力传输A网、B网均采用环网的拓扑，在关键路由上已增加了应急路由作为备用，但是业务的倒换仍需手工操作。将OTN 系统和现有省网传输网系统互联，可大颗粒调整和调度2.5G，10G等光链路，以作应急迂回使用。
500kV变电站的OPGW光缆有多个方向，利用500kV线路OPGW光缆网架，建设一张多方向、多路径、途经多气象区的光缆网状网，再依托该光缆网架选择基于GMPLS （Generalized Multi-Protocol Label Switching，通用多协议标记交换）全业务在电层进行交叉倒换技术的新一代OTN 设备，建成OTN自愈网状网，是抵御严重自然灾害的最佳选择。
OTN网络结构分析
OTN组网拓扑分析
OTN网络的结构拓扑主要由物理光纤的拓扑决定，相比传统的环网，Mesh网的可靠性更高，业务的生存性也更强，这是由ASON的路由保护和恢复方式决定的，另外，Mesh网络还具有可以选择最近路由和便于进行业务割接和调整等优点。
在2011年广东省已投产的500kV变电站中，曲江、库湾、狮洋等站点只有2个220kV 及以上电压等级的外联方向的光缆，目前没有第三路由，其余站点均具备3个光缆外联方向，满足“N-2”要求。如考虑110kV电压等级的光缆，则所有500kV变电站均具备光缆“N-2”可靠性，为OTN网络骨干层采用Mesh提供物理基础。
广东电网OTN骨干层组网应结合地理位置，选择光缆资源丰富的500kV站点作为骨干层节点，尽量组成MESH网络，保证骨干层的可靠性，同时保证非边缘节点至少有3条路由。
组网思路与原则分析
根据集中式管理的方针，未来电力通信网业务传输特点主要是汇聚，各地区供电局汇聚大量IP业务至省公司。以分层的原则建设省级OTN 传输网，可将网络分为核心层、骨干层和接入层，在省公司设置双冗余核心节点，依托各500kV变电站建立骨干层框架，各地区供电局则通过500kV站以2条相对独立的物理路由两点接入骨干层。
1、网络结构分析：选择500kV变电站为骨干节点，以OPGW光缆作为传输介质，搭建OTN网络骨干层，各地区供电局以两点接入的方式就近接入骨干层。
考虑到各地区供电局主要采用管道光缆出局，光缆其可靠性较低，500kV变电站（或枢纽220kV变电站）之间则主要采用了可靠性较高的OPGW光缆，为了充分保障该OTN网络的可靠性与安全性，特别是网络骨干层的健壮性，采用“以500kV变电站（或220kV变电站）+OPGW光缆搭建骨干层，各地区供电局作为接入层”的拓扑架构规划网络。
由地区供电局组成的接入层采用两点接入方式，就近接入500kV站的原则考虑，两点接入方式不仅可以便于信息传输、带宽分配、电路调整，同时也能保证信息传输的安全可靠性，对主网架影响也较小，便于今后部分地区供电局新大楼投入使用时的业务割接。
2、路由设计：选择最短（或最优）光缆路由组网
目前全省骨干光缆资源已较为丰富，各供电局均有2条以上的DUCT管道光缆出局，500kV变电站的OPGW光缆方向更为丰富，因此，在有多条路由选择的情况下，网络中的工作路由与保护路由建议按照“最短（或最优）路径”的原则进行选择，缩短两点间的传输距
离，合理减少中继站和光放大器的配置，降低投资成本。
3、站点设计：不同设备混合组网
根据各站点在网络中所实现的不同功能，选择不同的设备形态构建网络。考虑到该网络会承载包括GE、2.5G、10G、10GE等在内不同大小颗粒业务，因此建议选择“电交叉组网”的思路进行站点部署。对于核心调度节点，如：省调、骨干层节点（不包括中继站）等站点建议采用大容量的光交叉OTN设备；业务量较少的中小节点，建议采用小容量光电交叉设备；而对于中继站而言，配置OLA光中继站。
根据网络中各站点所实现的功能不同，可将网络中的各网元细分为以下4种设备模型：
● 网络核心节点（省中调A、省中调B、容灾中心各1套）
选择支持光电混合交叉的OTN设备，光交叉维度按照拓扑进行配置40波×10G系统，电交叉容量不低于400G，具备平滑扩容升级到更高容量(800G以上)的能力，以满足未来业务量增长的需求。
● 骨干层站点
该类型站点主要功能是接入来自地区供电局的数据网业务，同时可作为应急路由将环网内各地市局中零散的STM-16与GE业务进行时隙汇聚，从而达到合理规划波长的目的。该类型设备可考虑配置容量为40波×10G，电交叉容量不低于400G的OTN设备，实现ODU 级别与OCh波长级别的全方向调度。
● 接入层站点
该类型站点主要定位为各地区供电局，作为业务源站点传输10GE/10G/STM-16/N*GE 业务至中心节点，容量满足20波×10G，光交叉方向按拓扑图配置，具备OCh波长级别的全方向调度。
● OLA光放站
该类型站点主要为网络中线路的传输提供光中继的功能，考虑到网络拓扑的改变，建议OLA设备支持在不更换设备子架的情况下可以通过增加相关板卡平滑升级至光交叉设备。
根据以上组网设计思路与原则，结合全省骨干光缆资源情况，建议省网OTN网络按层架构规划，其分层结构图如下图1所示：
图1 广东省电网OTN组网结构示意图
构建电力OTN网络
随着南方电网信息化应用以及智能电网、电力物联网快速发展，规划建设广东电网OTN 网络势在必行。本文对OTN技术背景、宽带通信业务、智能电网业务、电力通信网抗灾能力等需求进行了分析，并针对广东电网OTN建设的背景、需求进行了OTN组网方案的分析与研究，提出了OTN网络组网原则以及OTN组网设备模型。通过本文研究，对广东电网结合各地OTN网络建设经验与自身特点，建设一个适合于广东电网电力业务发展的OTN 网络，具有一定的指导意义。
南方电网人身触电事故安全学习心得体会篇一:安全生产大讨论事故事例学习体会2 安全生产大讨论事故事件案例学习体会材料 篇二:2013年全国电力发生的不安全事件汇总 2013年1月份全国电力安全生产情况 2013年1月份，全国没有发生较大以上电力人身伤亡事故，没有发生直接经济损失1000万元以上的较大电力设备事故，没有发生电力系统水电站大坝垮坝、漫坝以及对社会造成重大影响的事故。 1月份，全国发生一般电力人身伤亡责任事故4起，死亡(失踪)5人，同比事故起数增加3起，死亡增加2人。其中电力生产人身伤亡事故3起，死亡3人，同比事故起数增加3起，死亡增加3人;电力建设人身伤亡事故1起，死亡(失踪)2人，同比事故起数相同，死亡(失踪)人数减少1人。 1 1月份，发生一般设备事故1起，同比起数相同。 1月份，发生电力安全事件1起。 三起电力生产人身伤亡事故为: 1、1月5日，广东电网公司中山供电局在进行10千伏变压器迁移工作时，作业人员从梯子上跌落，造成1人死亡。 2、1月11日，山西艺能电力安装有限公司作业人员在山西华光发电有限责任公司21.6米平台作业时，发生高处坠落，造成1人死亡。 3、1月14日，新疆华电哈密热电有限责任公司运行人员在电梯未到位情况下进入电梯竖井，造成1人死亡。 一起电力建设人身伤亡事故为:
1月20日，中国能建集团公司水电八局溪洛渡施工局在进行6号导流底孔混凝土浇筑过程中，缆机信号工错误指挥缆机吊罐下降，导致2名作业人员随集料斗落入水垫塘，造成1人死亡，1人失踪。 一起电力设备事故为: 1月3日，内蒙古中广核苏尼特右旗风力发电有限公司苏尼特风电场2号风机发生火灾，造成风机机舱部分设备烧毁，初步估计经济损失超过100万元。一起电力安全事件为: 1月6日8:39，大唐山西阳城电厂(总装机330万千瓦)因500千伏阳东三线跳闸，造成电厂三台机组(2号机35万千瓦、4号机35万千瓦、8号机60万千瓦)停机，减少 2 出力130万千瓦。 2月份全国电力安全生产情况 2013年2月份，全国没有发生较大以上电力人身伤亡事故，没有发生造成直接经济损失100万元以上电力设备事故，没有发生电力系统水电站大坝垮坝、漫坝以及对社会造成重大影响的事故。 2月份，全国发生电力生产人身伤亡责任事故1起，死亡1人，同比事故起数减少1起，死亡减少2人。 2月份，发生电力安全事件5起，同比增加4起。 一起电力生产人身伤亡事故为: 2月10日，白山市江源区诚信服务有限责任公司劳务派遣人员在华能白山煤矸石电厂清理煤场斗轮机时，违规进入轮斗内，卡在轮斗和圆弧衬板之间，发生挤压事故，造成1人死亡。 五起电力安全事件为:
南方航空财务报表分析文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
南方航空一、企业发展状况 国际形势复杂多变，我国经济增速放缓，全球航空事故频发，国内民航业面临市场竞争加剧、高铁冲击、汇兑损失等一系列挑战。面对严峻的经营形势，南方航空坚持稳健发展思路，加强安全管理体系建设，提升营销精细化管理水平，稳步推进战略转型和国际化，积极提升品牌服务影响，有效化解了市场复杂多变、发展资源紧张、竞争压力加大等各种不利因素影响，公司综合竞争力持续增强。 在运行安全与机队发展方面，南方航空进一步细化防控安全事故各项措施，建立空管流量实时监控和协调机制，深入开展航线优化，运行控制水平显着提高，继续保持中国航空公司最好的安全记录。 在枢纽网络与产品服务方面，南方航空积极拓展航线网络，全球航线布局进一步得到完善。新开多条航线，加密欧美、澳新、东南亚等国际航线，优化国内运力投入，国内国际相互补充、枢纽基地相互支撑的格局已初步形成。南方航空加大软硬件投入，持续创新产品和提升服务，不断改善旅客服务体验。推出一系列个性化服务和产品，全面升级经济舱服务，进一步改进餐食服务等。 在货运经营方面，积极推进电子货运项目，努力推广“南航快运”产品，提升操作效率，提升经营品质。加强与快递及电商企业总部合作，紧抓跨境电商机遇，积极拓展国际邮件及个人包裹运输，深入推进国际大客户合作。 在通用航空方面，积极开展通用航空项目的合作与探讨，利用有利的市场时机积极拓展其他通航业务。在战略合作与员工发展方面，进一步增强与各方合作，夯实发展基础。关注员工发展，创新员工培训。 2014年度合并现金流量水平分析表
南方航空2018年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 南方航空2018年资产总额为24,665,500万元，其中流动资产为 2,407,200万元，主要分布在货币资金、其他流动资产、预付款项等环节，分别占企业流动资产合计的30.36%、22.59%和15.35%。非流动资产为22,258,300万元，主要分布在固定资产和在建工程，分别占企业非流动资产的76.39%、17.02%。 资产构成表 项目名称 2018年2017年2016年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产24,665,500 100.00 21,832,900 100.00 20,046,100 100.00 流动资产2,407,200 9.76 1,788,400 8.19 1,376,400 6.87 长期投资649,100 2.63 529,400 2.42 517,400 2.58 固定资产17,003,900 68.94 15,825,500 72.48 14,638,800 73.03 其他4,605,300 18.67 3,689,600 16.90 3,513,500 17.53 2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的32.2%，表明企业
的支付能力和应变能力较强。不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据，应当对偿债风险给予关注。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的21.86%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。 流动资产构成表 项目名称 2018年2017年2016年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产2,407,200 100.00 1,788,400 100.00 1,376,400 100.00 存货169,900 7.06 162,200 9.07 158,800 11.54 应收账款292,700 12.16 267,200 14.94 300,900 21.86 其他应收款233,400 9.70 115,600 6.46 141,800 10.30 交易性金融资产44,000 1.83 0 0.00 0 0.00 应收票据200 0.01 1,800 0.10 0 0.00 货币资金730,800 30.36 725,000 40.54 485,500 35.27 其他936,200 38.89 516,600 28.89 289,400 21.03 3.资产的增减变化 2018年总资产为24,665,500万元，与2017年的21,832,900万元相比有较大增长，增长12.97%。
亲爱的朋友，很高兴能在此相遇！欢迎您阅读文档供电公司培训心得体会，这篇文档是由我们精心收集整理的新文档。相信您通过阅读这篇文档，一定会有所收获。假若亲能将此文档收藏或者转发，将是我们莫大的荣幸，更是我们继续前行的动力。 供电公司培训心得体会 供电公司培训心得体会1 转眼间，短短的十三天的培训已经结束了，作为一名刚走进社会的大学生来说，我很荣幸参加这次培训，通过这次南网公司组织的培训使我学到了许多在学校里学不到的东西，也让我深深的体会到了南方电网公司的大企业风范和企业精神。学而不思则罔，思而不学则殆，以下是我关于本次培训的一些体会和总结。 我们开学的第一课就是红河局的领导为我们介绍了此次培训的详细情况和培训目的，并对我们提出了培训要求，通过领导的发言让我们感受到了省公司对此次培训的关注和重视，同时也表明了南网公司对新员工的培养和对公司企业文化的塑造。接着，按照培训日程的安排，我们上了为期两天的安全警示教育，负责这门课程的老师用生动而活跃的方式为我们展示了安全对一个电力工作者的重要性。方老师通过红河局的几次重大电力事故，让我们了解到了安全对电力公司来说意味着什么，记忆中最
深刻的就是在播放视频前，方老师对我们说过的一句话，“今天我放的视频中德每一个事故、每一个图片都是真实的，上面的每一条经验教训都是用鲜血和生命为代价换来的，”视频中的照片让人触目惊心，很多的事故都是因为一丝小小的疏忽，却让工作人员付出了一生的代价，“一切事故都是可以预防”这是南网的安全理念，确实，许许多多的事故原因都是由于工作人员的大意、不小心。“违章、麻痹、不负责任”是安全生产中的三大杀手，作为新入企的员工，我们更应该注重安全生产，警惕安全隐患。我们在今后的工作中，安全生产的警钟长鸣。 接下来的三天，我们分别学习了安全工器具、外伤急救和心肺复苏。作为一名电力工作者，安全工器具就像医生的手术刀、厨师的勺子一样，能熟练的使用它们是我们必须掌握的工作技能，罗老师向详细而系统地介绍了安全工具的分类和使用方法，使我们对自己的行业又加深了认识。人在受到致命伤害时，最好的治疗时间就是刚受伤的十分钟内，能不能正确地使用急救方法就成了我们这个高危行业的重中之重，做为电力公司生产线的员工，随时都有可能碰到触电的情况，学会心肺复苏，不仅是对自己负责也是对他人负责，罗老师和赵老师分别向我们介绍了外伤急救和心肺复苏法，通过这些学习能让我们在出现电力事故时能快速、冷静、有效的进行抢救，最大限度地拯救受伤人员的生命，
关于中国南方航空股份有限公司投资分析报告 一、基本情况 二、基本分析 宏观经济分析 宏观经济疲软导致航空出行需求不振，四大航企运力投放在2013年大幅增加，供需失衡的重压下，航空公司无奈打起“价格战”，票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计，四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑，2014年行业亦难言反转。值得注意的是，竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光，或还需揣摩宏观经济的“脸色”。 2013年，在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下，中国航空业景气继续下滑。民航局预计，2013年全行业实现利润总额273亿元，比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元，降幅7.7%。
“年报业绩也不会好看，预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅，海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。 行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中，2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区 3.57亿元，东航甚至亏损1.32亿元，南航仅微利5700万元；二季度四大航业绩稍稍回暖，上半年净利润总额达到28.29亿元，其中海航、国航业绩同比增长，东航、南航则依然同比下降。 三季度作为航空公司的传统旺季，为四大航贡献了94.97亿元的净利润，是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此，相比上一年，2013年的旺季也没有那么给力，四大航中仅海南航空实现业绩同比增长，其余三大航均同比下降。其中，南方航空降幅最大，达到7.69%，国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。 在2013年挫伤航企业绩的种种因素中，票价被认为是头号杀手。一方面，宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振，两舱（头等舱、公务舱）客户减少，H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求；另一方面，航空公司2013年运力增长很快，预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击，供需矛盾加剧，为了稳住客户流，航空公司只能打起价格战。 行业分析 1、宏观经济快速增长：行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后：进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争 4、管制的放松和天空的开放，使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、（1）2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。 南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）。 （2）目前，国内民航现有运输航空公司46家，正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月，全国航空公司共执飞航班25.5万班，同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来，9、10、11月，航班正常率平均为76.7%，较7、8月份提高了10.9个百分点，较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月，全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%，较7、8月份提高9.6个百分点。 （3）在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中，南方航空CZ 占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）；海
电网培训心得体会 培训总结 转眼间，短短的十三天的培训已经结束了，作为一名刚走进社会的大学生来说，我很荣幸参加这次培训，通过这次南网公司组织的培训使我学到了许多在学校里学不到的东西，也让我深深的体会到了南方电网公司的大企业风范和企业精神。学而不思则罔，思而不学则殆，以下是我关于本次培训的一些体会和总结。 我们开学的第一课就是红河局的领导为我们介绍了此次培训的详细情况和培训目的，并对我们提出了培训要求，通过领导的发言让我们感受到了省公司对此次培训的关注和重视，同时也表明了南网公司对新员工的培养和对公司企业文化的塑造。接着，按照培训日程的安排，我们上了为期两天的安全警示教育，负责这门课程的老师用生动而活跃的方式为我们展示了安全对一个电力工作者的重要性。方老师通过红河局的几次重大电力事故，让我们了解到了安全对电力公司来说意味着什么，记忆中最深刻的就是在播放视频前，方老师对我们说过的一句话，“今天我放的视频中德每一个事故、每一个图片都是真实的，上面的每一条经验教训都是用鲜血和生命为代价换来的，”视频中的照片让人 __，很多的事故都是因为一丝小小的疏忽，却让工作人员付出了一生的代价，“一切事故都是可以
预防”这是南网的安全理念，确实，许许多多的事故原因都是由于工作人员的大意、不小心。“违章、麻痹、不负责任”是安全生产中的三大杀手，作为新入企的员工，我们更应该注重安全生产，警惕安全隐患。我们在今后的工作中，安全生产的警钟长鸣。 接下来的三天，我们分别学习了安全工器具、外伤急救和心肺复苏。作为一名电力工作者，安全工器具就像医生的手术刀、厨师的勺子一样，能熟练的使用它们是我们必须掌握的工作技能，罗老师向详细而系统地介绍了安全工具的分类和使用方法，使我们对自己的行业又加深了认识。人在受到致命伤害时，最好的治疗时间就是刚受伤的十分钟内，能不能正确地使用急救方法就成了我们这个高危行业的重中之重，做为电力公司生产线的员工，随时都有可能碰到触电的情况，学会心肺复苏，不仅是对自己负责也是对他人负责，罗老师和赵老师分别向我们介绍了外伤急救和心肺复苏法，通过这些学习能让我们在出现电力事故时能快速、冷静、有效的进行抢救，最大限度地拯救受伤人员的生命，降低事故的严重程度，我看到每一个新入企的同事都在很努力的学习抢救技能，这使我很感动，我体会到我们肩负的责任和义务。 军训可以培养严明的纪律和严谨的作风，作为一名电力工作者，任何一个小小的疏忽或者失误都可能对电网和_电网培训心得体会。
南方航空公司财务报表 分析 1、公司简介 中国南方航空股份有限公司，是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。中国南方航空股份有限公司发展迅速，1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。 方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系，我们可知，中国南方航空公司实际控制人是国务院国有资产监督管理委员会。因此为中央政府控股的国有企业。 2、案例分析 表1 2009-2012年南方航空利润项目情况分析 项目2009 2010 2011 2012 净利润554 6,425 6049 3795
营业利润-1,849 6,869 5,546 2,785 核心利润-2,211 5,844 5,553 2,253 毛利6,846 15,221 15,753 15,551 营业收入56,043 77,788 92,707 101,483 营业成本49,197 62,567 76,954 85,932 销售费用4,256 5,694 6,640 7,204 管理费用1,814 2,182 2,574 2,603 财务费用1,396 -456 -1,635 1027 2009-2012年南方航空净利润出现波动，具体来看，在2009年和2012年南方航空的业绩均为赢利，2010年受世博会的影响净利润最高，6425亿元，2011和2012相较于2009成上升趋势。 从营业利润来看，2009-2012年南方航空营业利润表现出波动，从2010 开始扭亏为盈也从2010年开始盈利能力下降。 从核心利润来看，2009-2012年南方航空核心利润也表现出波动，同营业利润一样，2010年开始盈利 从毛利来看，2009-2012年南方航空毛利逐年上升，2010的毛利为15221亿元，相较于2009年的6846亿元增加了8375亿元，此后的两年均有小幅上升，说明其核心竞争力不断加强。 从销售、管理费用来看，大致上表现出与公司营业收入成正向关系。而财务费用在2009年为1396亿元，其后的两年均为负，说明南方航空的财务状况良好！ 表2 2009-2012年南方航空利润费用指标情况分析 项目2009 2010 2011 2012 核心利润率-0.040 0.075 0.060 0.022 毛利率0.122 0.196 0.170 0.153
中国南方航空股份有限公司财务报表分析与评价 摘要：财务报表可以体现出企业的收支情况、业务情况及市场变化等情况，对信息使用者了解企业的财务情况有着重要的作用。当前财务报表分析的方法极多，如比率分析法、杜邦分析法等等，不同的财务分析方法分析的重点不同，能够使信息使用者从多方面了解企业的信息。不过不同的财务分析方法也存在一定的局限性。本文以中国南方航空股份有限公司财务报表为例进行了全面分析，此阿勇比率分析法以及杜邦分析法两种方法对南航财报进行了综合性的分析，并指出财务分析法的局限以及改进措施，以期为相关人员提供一定的参考。 关键词：财务报表；比率分析法；杜邦分析法
引言 由于国际上经济互动更加规模化，整个社会呈现出渐进发展的特征，又因为国内改革催化了这一趋势，中国同国际的趋同性更加显著，从多个领域多个维度上展开合作交流。国际领域的种种革新，加剧了经济融合程度，彼此间关系更为紧密，互相作用深化，几乎可以视作共同体。企业架构类型及运作等都受到这一经济背景趋势的调整而做出相应调整，日益表现出庞杂的构成。中国境内正值高速发展阶段，这让财务管理的作用越来越显著，不断受到社会的重视，不再停留于理论层面的探索，而在实务操作中带来一定价值。它的具体功能也着实产生了决定性的影响力。财务报表的质量问题，对整个财务管理效果又构成关联作用。所以各方利益都在参与研究，或者密切注意这方面的走向。 财务报表的质量主要通过三种维度进行评估，一是它的综合性程度，二是它的归纳能力如何，三是应变条件是否优良，可以胜任各种用途所需。因而必须借助所呈现的信息予以加工，深挖其中价值内涵，让企业具体运作条件得到最完整的表达。而各方使用者也都可以在报表提供的结论基础上，发掘到适宜自身的价值参考。举例来讲，为了明了企业当前条件，并评估其后期经营收效，内部使用者应当让报表发挥自省作用，通过检查的角度进行查找，总结漏洞、弊端，在第一时间内予以补救、改进。而从外界来看，更期望报表反映出它的价值评估功能。借以把握企业具体经营条件，才是这些人关注报表的实质动机，以此报表应当填入足够全面的内容，并且保障数据不失真，这样评估后所得才会最贴近实际情形，可以在决策过程发挥一定的借鉴意义。 中国南方航空股份有限公司坐落于广州，最初是在1995年3月25日正式进入市场，是中国航线网络最发达、年客运量最大、运输飞机最多的航空公司，也是是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。其在航空领域具备一定的代表性，故而本文选择南航为例进行分析。 一、财务报表分析概述 （一）财务报表分析的概念与意义 财务报表属于企业需要呈现的内容，它涉及到社会责任范畴，也是投资方比较看中的企业举措。无论从投资方立场来说，还是从内部使用者角度来看，报表
南方航空2019年财务状况报告 一、资产构成 1、资产构成基本情况 南方航空2019年资产总额为30,664,600万元，其中流动资产为 1,673,800万元，主要分布在其他流动资产、应收账款、其他应收款等环节，分别占企业流动资产合计的32.78%、19.1%和14%。非流动资产为 28,990,800万元，主要分布在固定资产和在建工程，分别占企业非流动资产的29.1%、13.57%。 资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产30,664,600 100.00 24,665,500 100.00 21,832,900 100.00 流动资产1,673,800 5.46 2,407,200 9.76 1,788,400 8.19 长期投资674,900 2.20 649,100 2.63 529,400 2.42 固定资产8,437,400 27.52 17,003,900 68.94 15,825,500 72.48 其他19,878,500 64.83 4,605,300 18.67 3,689,600 16.90 2、流动资产构成特点 企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的33.1%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。
流动资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产1,673,800 100.00 2,407,200 100.00 1,788,400 100.00 存货189,300 11.31 169,900 7.06 162,200 9.07 应收账款319,700 19.10 292,700 12.16 267,200 14.94 其他应收款234,300 14.00 233,400 9.70 115,600 6.46 交易性金融资产0 0.00 44,000 1.83 0 0.00 应收票据100 0.01 200 0.01 1,800 0.10 货币资金199,400 11.91 730,800 30.36 725,000 40.54 其他731,000 43.67 936,200 38.89 516,600 28.89 3、资产的增减变化 2019年总资产为30,664,600万元，与2018年的24,665,500万元相比有较大增长，增长24.32%。 4、资产的增减变化原因 以下项目的变动使资产总额增加：在建工程增加146,300万元，递延所得税资产增加112,300万元，无形资产增加36,000万元，应收账款增加27,000万元，长期投资增加25,800万元，存货增加19,400万元，其他非流动资产增加16,200万元，其他流动资产增加4,700万元，其他应收款增加900万元，应收利息增加700万元，应收股利增加400万元，共计增加
南方电网培训心得体会 北方电网培训心患上领会篇1 2月16日至3月2日，我有幸参与结局构造xx陪训，正在此起首感激局给我此次培训的时机、经过十五天长久而空虚的进修培训，我不只更新了常识，进步营业技艺、开辟了视线，还承受了良多进步前辈的理念。 正在本次参与培训班之际，黉舍进行了开学仪式，培训黉舍校长并做发言，发言中对于部分学员提出了殷切的希冀以及严厉的请求，但愿员工们吃苦积极进修，进步本身营业技艺程度，学患上一身好身手，未来更好的效劳于社会以及以及单元。正在接上去的十五天里，培训的是作为一位国度电网公司的员工必需把握的常识以及一些根本的技艺，如两票、电脑、电力法令法例、条约法、安规规程、告急救护法等等。经过这十五多天的培训，实际常识程度、营业技艺失掉了很年夜的进步，也进修到了良多从前正在讲义上进修没有到的常识，团体综合本质也失掉了必定的进步。咱们停止了电工根本技艺、平安根本技艺、登杆功课、各类一次设置装备摆设的架设构造以及留意事变等方面的培训。开端的第一天，咱们就停止了登杆方面的培训。作为国度电网公司的一员，登杆是一项最根本的技艺。从这一天的培训中，正在教师的耐烦指点下，咱们都把握了规范化登杆这项最根本的技艺。 接上去的多少天是电工根本技艺以及平安根本技艺的培训，咱们
学会了若何做到规范化触电抢救、接线、拉线制造、瓷瓶绑扎、导线插接等一些根本的技艺。作为电力消费一线的员工，随时都有能够碰着触电的状况，学会规范化触电抢救，不只是对于本人担任，也是对于他人担任。咱们停止了为期多少天的实践操纵，固然，光有实际是不可的，理论才干出真知，随后咱们就停止实训，将以前所学的实际以及理论相分离，互相弥补，正在教师们诲人不倦的教诲下，将碰着的一些成绩讨教教师，正在教师的辅导下，一切成绩都失掉理解决，以前没有标准的方法，一些现场留意事变，经过实践操纵也失掉了很好的弥补。 正在全部培训中，我想更紧张的是，正在十五天的培训中咱们取得了相互之间的交情，和正在此之间疾速凝集的团队肉体，这正在咱们当前的任务中将会收获颇丰。培训眨眼就过来了，颠末此次培训以后，又使我从头对于本人的职业停止了仔细的总结。理解了一团体的乐成与否没有正在于挣了几多钱，而正在于正在本人的岗亭上能为单元，为社会做出多年夜奉献，这才是我正在我本人岗亭上所能表现出的代价。由此，我给本人定了一个目的，便是正在一到两年内，不时地空虚本人的实际常识，进步本人的营业技艺程度，能正在本人的部分内成为主干员工。 含抱之木，生于毫末，九层之台，起于累土;千里之行，始于足下。经过此次培训正在此根底上，本人的不时积极，再持续向技能妙手的标的目的迈进。而完成这统统，本人自身的才能是一方面，另外一方面则是对于任务的立场，仔细是统统任务的根本准绳，只要仔细
中国国航财务报表分析案例(doc 43页) 部门： xxx 时间： xxx 拟稿人：xxx 整理范文，仅供参考，勿作商业用途
股票代码：601111 中国国航财务报表分析 报表分析说明：中国国航（601111），国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务。本报表分析主要采用国航2011年合并报表的数字。同时，为了同业比较，选取了两家对比公司，分别为：东方航空（600115），南方航空（600029）. 一、公司基本情况简介 （一）公司概况： 中国国际航空股份有限公司，简称“国航”，英文名称“Air China Limited”，简称“Air China” 中国国际航空股份有限公司，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。2004年12月国航股份进行首次境外发售股票，2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。2006年8月18日中国国际航空股份有限公司成为中国第一家在香港（中国国航，）、伦敦（伦敦LSE：AIRC）、中国内地（上海证券交易所股票代码601111）三地上市的航空公司。 截至2011年10月底，国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机288架。 国航是三大国有航空公司之一，2010年实现利润总额150.3亿元，成为全球市值和利润第一的航空公司。目前国航的远程班次占到中国民航的38%，国际市场份额位居行业首位。截至2011年12月31日，本公司经营的客运航线条数已达到282条，其中国际航线71条，地区航线14条，国内航线197条，通航国家（地区）30个，通航城市143个，其中国际43个，地区4个，国内96个。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际
电气实训心得体会范文 通过这一个月的汽车电气及车身电控技术的实训，让我们学到了好多东西，也进一步加深了对汽车面的了解，欢迎欣赏电气实训心得体会范文! 电气实训心得体会范文【1】一、实习目的 生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。 我们在实习中了解到了工厂供配电系统，尤其是了解到了工厂变电所的组成及运行过程，为小区电力网设计、建筑供配电系统课程设计奠定基础。通过参观第一化工集团自动化系统，使我开阔了眼界、拓宽了知识面，为学好专业课积累必要的感性知识，为我们以后在质的变化上奠定了有力的基础。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。 二、实习内容 (一)安全教育一、安全教育学习的目的：二、事故的发生及其预防：1、事故发生的因素人为因素不安全行为物的因素不安全因素2、发生事故的认为因素1)、管理层因素;2)、违章：a、错误操作b、违章操作c、蛮干3)、安全责任(素质)差。 三、入厂主要安全注意事项 1、防火防爆 2、防尘防毒 3、防止灼烫伤 4、防止触电 5、防止机械伤害 6、防止高处坠落 7、防止车辆伤害 8、防止起重机械伤害 9、防止物体打击10、班前班中不得饮酒 四、设备内作业须知： 1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离 3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4、应采取措施，保持设备内空气良好 5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性 6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施 7、在容器内工作时因照明良好，照明用电应小于等于36v的防爆型灯具 8、多工种，多层次交叉作业应采取互相之间避免伤害的措施，并且搭设安全梯或是安全平台，比要时由监护人用安全绳栓作业人员进行施工 9、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢
“南方航空”资产结构分析 引言 现代社会，飞机已经成为了人们生活中一种不可或缺出行方式，我国也逐渐建立了一些大大小小的航空公司。在国内外旅游以及国际贸易等等许多行业的带动之下，航空产业不断地扩大，成为了我国经济的重要组成部分。南方航空作为我国国内最大的航空公司，拥有着国内最大的航空规模，但是其净利润却并不是很大，这种矛盾引起了我的注意，并打算从资产结构入手，分析整个南方航空的资产状况。 一、文献回顾 （一）国外文献回顾 Czyzewski和Hicks（1992）对于资产结构以及现金的持有量对企业的资产收益率的影响进行了研究，并发现资产收益率较高的企业往往拥有着较多的流动资产，而存货以及固定资产的比例则会相对比较低。 Krause（2006）认为不同类型的资产应用不同的风险资本来进行保障，而不同的损失则应由不同的资产类型提供保障。 （二）国内文献回顾 孙巧丽（2012）提出流动资产的占比越高，资金的周转速度就会越快，从而让得这个企业的偿债能力也随之增强，这代表着企业对于风险的承担能力也就越强。不过从获利的方面出发，拥有着太多的流动资产也表示着着获利能力的降低，会导致流动资产的占用成本增加以及周转价值和收益的减少，这对于企业的盈利是十分不利的。 任虹、陈万江（2012）研究了企业的资产结构和货币资金流量的关系，认为当企业的货币资金量接近企业支付和偿债量时，货币资金的周转周期会接近企业的支付以及偿债周期，此时的货币资金占总资产比率是最优的，这是企业的最优货币资金的持有以及使用模式。 赵林华（2006）通过研究，得出了固定资产的总金额一定程度上可以表示企业的生产经营规模以及生产能力的结论。并认为如果固定资产的比例过大，会对企业造成不好
电力部门安全事故通报学习心得体会 目前我们组织学习了《不该发生的伤害》的安全事故光碟,事故的主要原因是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场麻理不到位。这些事故的发生，暴露了安全麻理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，再次强化了大家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。这些事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，同为电力人，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛的教训，只有认真思考，进行反思。通过学习，体会如下： 1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。 2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。 3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及
时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。 4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。 5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。
南方电网心得体会 前言：一个多月的实习生活即将结束。从最初的无所适从到慢慢地得心应手再到即将离去的怅然若失，其中的滋味只有自己才能体会。 一、心灵地触动 还记得XX年3月10日我的家乡发生里氏级地震，南方电网xx公司通过紧张有序的安排迅速集结抢修队伍，全体职工本着“天灾当前，责任当先”的宗旨，冒着滚石袭顶，房屋坍塌，余震不断的危险，爬上电杆、高塔，顶着烈日骄阳，饿着肚子直到深夜都在抢修，他们创造了震后22小时全城恢复供电的传奇，这些让我深深地感受到南方电网的温暖，我的心灵为之震撼。尽快恢复电力供应作为灾后重建的重要环节，南网职工干得非常漂亮。他们所做的一切只是想为满目疮痍的县城尽快添上多一点的光明，带给父老乡亲多一点安慰和坚定重建家园的信心。我驾驭不了那些华丽的字眼，无法表现出xx南网职工在灾后重建中所承受的压力与辛酸，你们所做的贡献历历在目，你们为xx尽职尽责，xx 人民会永远记在心中。在此就借用你们那份可贵的精神来表达我对你们崇高的敬意“万家灯火，南网情深”。 二、互相学习，完善自我 实习刚开始时我有点胆怯，虽然学的是电气工程专业，但是坦诚的说我对于专业知识的掌握真的只能用寒腹短识
来形容，术业不精让初涉职场的我小心翼翼，真的害怕别人发现我的无知后笑话我，直到通过和一位前辈的“学术交流”后我原形毕露，他的各种问题问得我哑口无言。之前那么虚伪为什么，根本逃避不了现实，本来就是赤裸裸，何必伪装。我并不气愤，只怪自己不争气，终于放下了心里的包袱，可是我并不气馁。前辈忠告我不会就去学，现在还不晚，能学会多少总比什么都不懂好，我虚心接受长辈的教诲，他很乐意地给我指出电气工程的一些重要知识点，比如功率三角形，稳态计算，二次保护系统的知识等。我不是个聪明的人，记不住我就做笔记，反复学习，我相信只要坚持总有会的那一天。在和年轻员工的接触中我也发现了自己的一些不足，对于excel的应用我不太娴熟，好在遇到不会的在请教他们之后都能及时得到解决，autocad软件的应用也得和他们取经，工程制图是个严谨的问题。当然我并不是一窍不通，至少他们工作中遇到的一些疑惑和困难，我多少也能帮他们解决问题。我欣慰的是我也有自己的优势，不断学习中的我能够很快地接受并学会他们所传授我的知识和技巧，我也尝试着去摸索方法从而提高工作效率，适应了几天后我已经能够很快的完成领导和同事交给我的任务。整个实习期间是我不断学习的过程，我没浪费这次机会，逐渐完善了自己，取得了一定的提高，因为我是用心在学，而且学到不少。希望我所做的那些工作能为你们减轻一点负担。
中国南方航空股份有限公司财务报表分析 作者：@Betsy
1、公司简介 中国南方航空股份有限公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有新疆、北方等16家分公司和厦门航空等6家控股航空子公司，在珠海设有南航通航，在杭州、青岛等地设有22个国内营业部，在新加坡、纽约等地设有68个国外办事处。 南航以打造“阳光南航”为使命，以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为文化理念，以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为愿景，致力于建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业。 截至2017年底，南航运营包括波音787、777、737系列，空客A380、 A330、A320系列等型号客货运输飞机超过750架，是全球首批运营空客A380的航空公司。2017年，南航旅客运输量超过1.26亿人次，连续39年居中国各航空公司之首。机队规模居亚洲第一、世界第三。 南航安全飞行纪录卓越，保持着中国航空公司最好的安全纪录，安全纪录和安全管理水平处于国际领先地位。2018年6月，南航荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石二星奖”，是中国国内安全星级最高的航空公司。 目前，南航每天有2000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地，提供座位数30万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络延伸到全球1062个目的地，连接177个国家和地区。近年来，南航持续新开和加密航班网络，强化中转功能，利用第六航权，全力打造“广州之路”（Canton Route）国际航空枢纽，广州国际和地区通航点超过50个，形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、中东、非洲的航线网络布局，已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。
南培训个人心得体会南方电培训心得体会 了解设备的四种状态是变电站值班人员的最基本的要求,设备共分为运行状态,热备用状态,冷备用状态和检修状态.如冷备用状态是指连接该设备的各侧均无安全措施,且连接该设备的各侧均有明显断开点或可判断的断开点. 在变电站首先要贯彻安全 第一,预防为主的方针,遵循保人身,保电,保设备的工作原则.了解变电站的操作术语也是每个变电站值班员首要任务,如电气操作：是指将电气设备状态进行转换,一次系统运行方式变更,继电保护定值调整、装置的启停用,二次回路的切换,自动装置的投切、试验等嗦进行的操作执行过程的总称. 常用的电气操作有单一操作,倒母线,倒负荷,并列,解列等等.一些高压侧的倒闸操作都要由地的调度发布命令才能执行,因此要熟习调度指令,调度指令一般分为综合令、单项令和逐项令. 综合令是指发令人说明操作任务、要求、操作对象的起始和终结状态,具体操作步骤和操作顺序项目由受令人拟定的调度指令.只涉及一个单位完成的操作才能试用综合令. 单项令是指由值班调度员下达的单项操作的操作指令.只有了解了调度的指令才能更好的配合调度完成操作. 在变电站中,必不可少的就是工作票制度了,做任何操作都要有工作票,填写工作票时应对照接线图或模拟图版,与现场设备的名称和编号相符合,并使用双重编号.要用蓝色或黑色钢笔,圆珠笔填写或计算机打印,一式两份,应正确清楚,不得任意涂改. 如有个别非关键词错、漏需要修改时,应字迹清楚.在培训期间,参观了百色500kv变电站,该变电站采用的是3\/2接线方式,3\/2接线方式中2条母线之间3个开关串联,形成一串. 在一串中从相邻的2个开关之间引出元件,即3个开关供两个元件,中间开关作为共用,相当于每个元件用1.5个开关,因此也称为一个半开关接线.3\/2接线的优点：（1）供电可靠性高. 每一回路有两台断路器供电,发生母线故障或断路器故障时不会导致出线停电；（2）运行调度灵活.正常运.
南方航空(600029)投资分析报告
本文由836581851贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 南方航空（南方航空（600029）投资分析报告） 一、股票概述 股票名称：南方航空代码：600029 上市的交易所名称：上海证券交易所上市时间：2003 年 7 月 15 日所属上市公司名称：中国南方航空股份有限公司 二、公司概述 天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机等 13 家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等 5 家控股子公司；在上海、西安设立基地，在成都、杭州、南京、台北等地共设有 18 个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦
敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有 54 个国外办事处。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客 A330、321、320、319、300 在内的客货运输飞机 342 架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球 841 个目的地，连接 162 个国家和地区，到达全球各主要城市。 2007 年，南航旅客运输量近 5700 万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司；南航客运量已连续 29 年居国内各航空公司之首, 也是连续第 3 年国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。截至 2008 年 6 月 16 日，南航已经累计安全飞行达 500 万小时，连续保证了 169 个月的空防安全纪录，安全运输旅客 2.5 亿人次，安全管理水平在国内民航业首屈一指，在国际上也处于领先地位。2008 年 7 月 16 日，南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全五星奖，成为目前保持安全纪录时间