收稿日期：2011－01－29
作者简介：赵彦旭（1972－），男，甘肃会宁人。高级工程师，博
士，从事道路施工技术及地基处理技术的研究。E-mail ：zhaoyx822@sina．com 。
兰新高速铁路戈壁碎石土地基处理方法试验研究
赵彦旭
（中铁二十一局集团公司，兰州730000）
摘要：兰新高速铁路第二双线路基长度占线路长度比例大，是迄今为止国内高等级铁路路基比例最大的铁路，途经地区多为戈壁地貌，路基多为碎石土。该线采用无砟轨道，对路基压实度控制和工后沉降要求十分严格，而目前铁路对此还没有专门的技术规范。以所采用的碎石土地基处理技术及其检测资料，对比分析了重锤夯实、冲击碾压和重型碾压三种方法的加固机理和处理效果。试验研究结果表明，戈壁碎石土地基采用三种方法处理均能满足设计要求，而综合比较，以重型碾压处理相对较好，可优先选用。
关键词：高速铁路；戈壁；碎石土；地基处理；试验中图分类号：U416.214
文献标志码：A 文章编号：1003－8825（2011）04－0166－030
引言
地基处理是一项历史悠久的工程技术
［1，2］
，例如两千年前我国就采用在软土中夯入碎石等压密土层的
方法。随着现代建筑事业对地基处理的要求日益增高，许多新的地基处理技术也得到开发和应用。兰新高速铁路第二双线路基长度占线路长度比例大，是迄今为止国内高等级铁路路基比例最高的铁路，途经地区多为戈壁地貌，路基多为碎石土。该线采用无砟轨道，对工后沉降、差异沉降和压实度控制要求十分严格，而目前铁路路基专业还没有专门的技术规范。为此根据地基处理的适用条件，选择了重锤夯实、冲击碾压和重型碾压进行现场先导性试验研究。
（1）重锤夯实。夯实法是利用起重设备将重锤提升到一定高度，使重锤自由下落，以巨大的冲击能量作用在地基上，使土体中产生极大的冲击波，将地基压实达到加固的一种处理技术。关于夯实法地基处
理的机理，目前国内外尚未形成统一认识
［3－6］
。一般认为存在三种机理［7］
：①加密作用，指在夯击时排出
土中气体；②固结作用，指水或流体的排出；③预压变形作用，指各种颗粒成份在结构上重新排列，包括颗粒组构和型态的改变。
（2）重型碾压。重型碾压是将低振幅、高频率的压力波快速连续地作用于土体表面，在压力波的作用下，土体颗粒处于运动状态，相互间的摩阻减少，土体进行重排，进而得到压实
［8］
。
（3）冲击碾压。冲击碾压是将常规的高频率、
低振幅振动压实机改进为低频率、高振幅的冲击压实机，在碾压轮前进时其部分势能转化为动能对土体产生强烈的冲击作用，增加了压实功能，可有效压实土体
［9］
。目前认为碾压的机理有：重复冲击理论、土体共振理论、能量最小原理和内摩擦减小理论等。虽然三种地基处理方法已广泛应用，但在戈壁碎
石土地区应用较少
［10－13］
，技术参数和地基处理效果
不甚清楚。本文基于兰新高速铁路第二双线地基处理技术的试验研究，对比分析了三种处理措施的效果及机理。筛选出采用重型碾压方法处埋戈壁碎石土地基，效果较好。1
试验路段工程地质条件
试验段为DK649+500 DK650+000，长500m 。位于酒泉市肃州区金佛寺镇，地形相对平坦，地势南高北低，地面高程1535.1 1550.5m 。
工程涉及的地层主要为上更新统洪积细圆砾土、粗圆砾土，岩性特征如下。
（1）细圆砾土（Q 3P16）：为段内主要地层，位于粗圆砾土层下部，灰色，主要以花岗石、石英岩、砂岩为主。粒径2 20mm 约占30%，20 60mm 约占35%，大于60mm 约占20%，余为杂砂充填。岩芯呈散状，颗粒呈圆棱－浑圆状，稍湿，中密，Ⅱ级普通土，σ0=400kPa 。
（2）粗圆砾土（Q 3P16）：广泛分布于地表，厚2 7m ，浅灰色，主要为砂岩、花岗岩、石英岩等，浑圆状，级配较好，粒径2 20mm 约占25%，20 60mm 约占45%，大于60mm 约占15%，余为杂砂
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Subgrade Engineering
2011年第4期（总第157期）
填充，稍湿，中密，Ⅲ级硬土，σ
=500kPa。
2地基处理试验方案
试验段原地面经清表处理后，表层为砂砾土，最
大干密度2.32g/cm3，最优含水率5.6%。
（1）重锤夯实。用10t起重机，锤重采用3t，底面直径1.5m，落距4.0m。每夯击一次，测其下沉量。采用满夯，夯击8遍，处理至路堤坡脚外3.0m。
（2）冲击碾压。根据地基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，洒出灰线后用冲击式压路机冲击碾压。压路机的行进速度控制在11.5km/h左右，冲压时自坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲碾、全幅冲碾后，再自外向内冲碾。冲碾按照“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠复盖整个地基表面为冲碾一遍。冲击碾压过程中，如因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾。若出现表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾，连续冲击碾压20遍后，进行地面标高及相关设计要求的项目检测。冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，用光轮压路机碾压1 3遍。
（3）重型碾压。根据地基面宽度，确定碾压的轮迹走向，洒出灰线后，用20t重型压路机进行碾压。压路机的行进速度控制在4km/h左右，碾压时自坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以碾压面中心线为轴转圈，然后按纵向错轮全幅碾压后，再自外向内碾压。碾压按照“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠复盖整个路基表面为碾压一遍。连续碾压8遍（静压一遍，强振三遍，弱振两遍，静压两遍）后，进行地面标高及设计要求的项目检测。3地基处理效果与机理分析
3.1地基处理效果
为比较地基处理的效果，对三种不同方法处理后
地层的地基系数K
30
、孔隙率n，进行了重型动力触探和静载荷试验。
地基处理前后K
30
和n的变化如表1。从表1看
出：三种地基处理方法加固地基的地基系数K
30
均比处理前有所提高，重锤夯实、重型碾压和冲击碾处理后分别提高了13.0%、14.5%，27.6%，相较冲击碾压提高较大。还可看出，孔隙率n都有较大幅度的降低，地基的密实度提高，重锤夯实、重型碾压和冲击碾压处理后分别降低了46%，54%，38%，说明加固后地基土的密实度均有所提高，其中冲击碾压比重锤夯实和重型碾压提高明显。
表1地基处理前后地基系数和孔隙率的变化
重锤夯实冲击碾压重型碾压
项目
地基系数
K30
/（MPa·m－1）
孔隙率
n
/%
地基系数
K30
/（MPa·m－1）
孔隙率
n
/%
地基系数
K30
/（MPa·m－1）
孔隙率
n
/%
处理前123261272612424
处理后139141*********
变化率13%－46%27.6%－54%14.5%－38%注：对于重锤夯实由于表层0 40cm很松散，以上数据为清除表层40cm后进行检测。
表2为地基处理前后动力触探锤击数的变化。从表2看出：冲击碾压和重型碾压三种地基处理后在浅层（＜1.5m）范围内测得重型动力触探锤击数有一定的提高，而重锤夯实段在0.6m处锤击数有所降低，这是由于重锤震动引起的土颗粒间的粘结力破坏所致。深层锤击数基本无变化，说明三种地基加固方法的影响深度都不大，基本上都在1.5m深度范围以内。
表2地基处理前后动力触探锤击数的变化
试验
深度
/m
地基处理前平均N63.5/击地基处理后平均N63.5/击
重锤夯实冲击碾压重型碾压重锤夯实冲击碾压重型碾压
（1）（2）（1）（2）（1）（2）（1）（2）（1）（2）（1）（2）
0.6171615161516151516171617
1.218191920
1.51819212720212227
1.722232224
2.328232822
2.525252625
3.529292929
4.029292929
4.129262926
6.0
6.2＞30＞30＞30＞30
6.5＞30＞30＞30＞30＞30＞30＞30＞30 3.2机理分析
碎石土在荷载作用下的压缩主要由两部分组成：①在荷载作用下，克服颗粒间的摩擦力，产生滑动和滚动，移动到较为密实和更为稳定的平衡位置上去，孔隙被压缩，填筑体变得密实，体积减小，这是碎石土压缩的主要部分；②颗粒本身或棱角在荷载作用下产生破碎，填充到孔隙中去，使得土体压缩体积减小，这是碎石土压缩的次要部分。
（1）重锤夯实。戈壁碎石土属于典型的非饱和土，粒径大于2mm的颗粒含量超过总质量的50%，具有散粒结构，孔隙率大。巨大的夯击能量所产生的冲击波和动应力在土中传播，使颗粒破碎或使颗粒产生瞬间的相对位移，土体孔隙中的气体迅速排出或压缩，孔隙体积减少，从而使路基土形成较密实的结
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赵彦旭：兰新高速铁路戈壁碎石土地基处理方法试验研究
构。但由于夯击产生的动应力是瞬间作用，土颗粒碰撞后产生的弹性回弹作用，其强度的提高程度明显；同时，由于夯击能量的作用，大的颗粒容易破碎而填充到孔隙中去。
（2）冲击碾压和重型碾压。碎石土碾压时，荷载对土体的主要作用有：①使单个土颗粒重新排列和相互靠近；②使小颗粒进入大颗粒的孔隙中；③浅层块石、碎石可能还伴随有局部的压碎。产生这些物理过程的结果，使土体孔隙中的气体排出，增加了单位体积内固体颗粒的数量，减少了孔隙率，提高了地基承载力。重型碾压主要产生的是静压力，使土体颗粒相互靠近；而冲击碾压产生的冲击力使得土体的原状结构破坏，土颗粒孔隙被压缩挤密，部分颗粒被压碎，填充在大颗粒间。4
结论
针对兰新高速铁路第二线双线路基的戈壁碎石土
地基，采用三种方法处理，试验研究结果可得以下结论：
（1）重锤夯实、重型碾压、冲击碾压后地基系数分别提高了13.0%，14.5%，27.6%，冲击碾压提高幅度较大。重锤夯实、重型碾压和冲击碾后处理后土体孔隙率分别降低了46%，54%，38%，说明加固后地基土的密实度均有所提高，其中冲击碾压比重锤夯实和重型碾压提高明显；
（2）综合重锤夯实、冲击碾压和重型碾压三种地基加固的效果对比和沉降观测，三种地基处理方法
均能满足高速铁路路基的设计要求，而重型碾压使用常用施工机械，从加固效果、戈壁施工机械的适用性和经济性比较，重型碾压是相对有效的方法，可优先选用。参考文献：
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Experimental Analysis on Gravel Soil Foundation Treatment in Gobi Area of
Lanzhou-Xinjiang High-speed Railway
ZHAO Yan-xu
（The 21st Engineering Co．，Ltd．of China Railway ，Lanzhou 730000，China ）
Abstract ：The second double-line roadbed accounts for a large proportion in Lanzhou-Xinjiang High-speed
Railway ，which is the longest high-grade railway bed in China at present．There is almost Gobi desert along the line and the roadbed is almost gravel soil．This line adopts ballastless track ，which has very strict requirement on compactness control and post-construction settlement．However ，there is no special specification for railway
at present．Based on the treatment technology of gravel soil foundation and the monitoring data ，the effect of hammering compaction ，impact rolling and heavy rolling are compared and their reinforcement mechanism are separately analyzed．The results show that these three methods can all satisfy design requirement for
reinforcement of gravel soil foundation in Gobi area．But through comprehensive comparison ，
heavy rolling can achieve the best effect ，which is preferred for treatment．
Key words ：high-speed railway ；Gobi ；gravel soil ；foundation treatment ；test
·861·路基工程
Subgrade Engineering
2011年第4期（总第157期）
地基处理方法常见 质量问题及预防措施 一、换填地基法 常用方法：灰土地基、砂和砂石地基、粉煤灰地基。 常见质量问题1：接槎位置不正确，接槎处不密实。 预防措施： 接槎位置应按规范规定位置留设；分段分层施工应作成台阶形，上下两层接缝应错开0.5米以上，每层虚铺应从接槎处往前延伸0.5米，夯实时夯达0.3米以上，接槎时再切齐，再铺下段夯实。 常见质量问题2：不按规定进行压实系数及承载力检验。 预防措施： 1.换填垫层地基竣工验收应采用载荷试验检验其承载力，原则上每300平方米一个检验点，每个单位工程检验点数量不宜少于3点。 2.对于局部的换填垫层，由设计单位确定其检验方法。 3.对于现行国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）划分安全等级为丙级的建筑物和一般不太重要的、小型、轻型或对沉降要求不高的工程，地基竣工验收时可按设计要求做压实系数检验；但当设计有要求或垫层厚度大于2m时，仍应按第1条要求做载荷试验来检验其承载力。 4.对于厚度小于1250mm，起“褥垫”作用的换填处理，地基竣工验收时按设计要求做压实系数检验即可。 5.换填垫层地基除应按要求做载荷试验检验外，尚应在施工过程中对每层的压实系数进行检验。采用环刀法检验垫层施工质量时，取样点应位于每层厚度的2/3处。检验数量，对大基坑每50-100平方米不应少于1个
检验点，对基槽每10-20m不应少于1 个检验点，每个独立柱基不应少于1个检验点。 二、夯实地基 常用方法：重锤夯实地基、强夯地基 常见质量问题1：夯实过程中无法达到试夯时确定的最少夯击遍数和总下沉量，夯击不密实。 预防措施： 在饱和淤泥、淤泥质土及含水量过大的土层上强夯，宜铺0.5~2.0米厚的砂石，才进行强夯；或适当降低夯击能量，再或采用人工降低地下水位后再强夯。 常见质量问题2：强夯后，实际加固深度局部或大部分未达到要求的影响深度，加固后的地基强度未达到设计要求。 预防措施： 1.强夯前，应探明地质情况，对存在砂卵石夹层的可适当提高夯击能量，遇障碍物应清除掉；锤重、落距、夯击遍数、锤击数、间距等强夯参数，在强夯前应通过试夯、测试确定；两遍强夯间，应间隔一定时间，对粘土或冲积土，一般为3周，地质条件良好无地下水的土层，间隔时间可适当缩短。 2.实际施工中当强夯影响深度不足时，可采取增加夯击遍数，或调节锤击功的大小，一般增大锤击功（如提高落距），可使土的密实度有显著增加。 常见质量问题3：不按规定进行承载力检验。 预防措施： 1. 强夯处理后的地基竣工验收时，其承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。承载力原位测试应采用现场载荷试验的方法，载荷试验检验
四、地基处理方法 （一）、对暗浜、暗塘。墓穴、古河道的处理 1、当范围不大时，一般采用基础加深或换垫处理。 2、当宽度不大时，一般采用基础梁跨越处理 3、当范围较大时，一般采用短桩处理 （二）、对表层或浅层不均匀地基及软土的处理 1、对不均与地基长采用机械碾压法或夯实法。 2、对软层长采用垫层法。 （三）、对厚层软土处理 1、采用堆载预压法或真空预压法，或在地基土层中埋置砂井、袋装砂井或塑料排水板与预压相结合的方法。 2、采用复合地基，包括砂桩、碎石桩、灰土桩、旋喷桩和小断面的预制桩等。 3、采用桩基，穿透软土层以达到增大承载力和减小沉降量的目的。 膨胀土 换土、砂石垫层、土性改良等方法。也可采用桩基或墩基。 红粘土 三、工程地质性质 与一般粘土相比，天然含水量高1倍，孔隙比高30-50%，液限也高出1～2倍，但承载能力却并不低，一般为150~250Kpa，可以作为八层以下民用建筑和单层工业厂房的天然地基。而300Kpa以上的也不少见，个别可达到380Kpa 。 1、红粘土的裂隙性 裂隙为竖向构造，较少形成横向贯通裂缝。大多数裂隙有所谓“一裂到底”的特{正，即裂隙从顶面一直裂至基岩面 2、红粘土的胀缩性 红粘土遇水后膨胀量小，而失水后的收缩量大，这是红粘土与其它膨胀土不尽相同而又有别于一般性粘土所特有的性质，特别是在失水而剧烈收缩后，再遇水浸湿，则可产生较大的膨胀，并且甚至产生湿化和裂解等现象。如反复循环试验，有的土样膨胀量可超过原状土的大小。 红粘土的这种特性对施工不利，如在气温高的夏季，基槽在开挖后，若不及时建筑基础，则地基表层干缩加剧而迅速龟裂，再加上红粘土具有竖向裂隙，水分能从深层蒸发出来，使裂隙宽度加大，再遇到雨水或地表水侵入，地基反复湿胀、湿化，最后使土的结构遭到破坏，红粘土会丧失作天然地基的可能性. 3、红粘土层上硬下软的特性 一般来说，上层硬塑土层厚度约占整层红粘土的7O%，厚度在3— 5 m范围内。可塑状态土层厚度约占l5%，接近基岩的软塑和流塑状土，约占lO～15%。由于红粘土有这种上硬下软的特性，故在施工中，应尽量利用上层硬塑层作天然地基。 在基础施工中，开挖基槽，一般在见红粘土后挖去表层20cm 即可作天然地基。由于硬塑红粘土一般厚3- 5 m，故建筑物的附加应力扩散传递通过可塑层再达到软塑和流塑层时，已经非常微小，不会影响建筑物的安全。 四、红粘土地基的处理措施 1、对于六层和六层以下的建筑物，用红粘土作天然地基，可采用毛石混凝土条形基础。 2、对不均匀地基，宜作地基处理。对外露的石芽可用褥垫；对土层厚度、状态不均匀的地段可置换。
南康中学2019-2020学年度第二学期高一第二次大考 地理试卷 一、选择题 下图为1956年、2006年和预测的2056年某国人口金字塔图。读图回答1～2题。 1.表示1956年、2006年、2056年人口年龄结构的分别是 A.甲、乙、丙 B.丙、乙、甲 C.乙、甲、丙 D.丙、甲、乙 2.根据图示人口变化趋势判断,今后该国人口工作的主要任务是 A.增加就业,吸引农村剩余劳动力向城市迁移 B.鼓励生育,遏制人口老龄化加速的势头 C.晚婚晚育,继续保持较低的人口生育水平 D.依法管理,防止人口性别比例失调 读“我国2016～2018年人口数据统计图”，完成3～4题。 3．目前我国城市化的主要特点是 A.农村人口数量增加 B.城镇人口数量减少 C.城镇人口比重上升 D.城镇规模不断缩小 4．我国城市化水平快速提高的主要原因是 A.全国人口总量增长快 B.第一产业比重提高快
C.工业化水平不断提高 D.务工人员向农村回流 2014年12月26日上午，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界上一次性建设里程最长的高速铁路全线开通运营。下图为兰新高铁示意图。读图完成5～7题。 5．高速铁路与普通铁路相比 A．运费低，运量大B．速度快，技术要求高 C．速度快，运费低D．投资小，舒适度高 6．兰新高铁开通运营的积极意义有 ①促进区域经济文化交流②促进西藏经济发展 ③缓解全国铁路运输压力④加强民族团结 A.①②B．①④C．②③D．②④ 7．以图中防护设施推知，对兰新高铁建设和营运影响最大的自然因素是 A．强风沙尘B．暴雨洪涝C．高原冻土D．暴风雪 下列图示意某城市主要功能区分布。读图完成8～9题。 8．图中①、②、③、④对应的城市功能区，正确的是 A.①商业区 B.②工业区 C.③住宅区 D.④行政文化区 9．该城镇拟建高级住宅区，最有可能选择在 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 10．上海地处长江入海口，是“长江经济带”发展的龙头，它与沿江城市泸州比较
膨胀土地基处理方法的研究 膨胀土是一类结构性不稳定的高塑性粘土，也是典型的非饱和土，它在世界范围内分布极广，具有裂隙性、胀缩性和超固结性，对气候变化特别敏感，主要原因是膨胀土颗粒组成中粘粒含量超过30%，且蒙脱石、伊利石或蒙一伊混成等强亲水性矿物占主导地位，膨胀土地基的土体因含水量变化会导致土体的不均匀胀缩变形，最终将引起建筑物的变形和破坏，而且它对工程建设的危害往往具有多发性、反复性及长期潜在性。 1、膨胀土的基本特性 (1)强膨胀性 膨胀土的膨胀性与其粘土的矿物成分有关。我国的膨胀土主要是蒙脱石及伊利石粘土矿物组成。蒙脱石及伊利石是两种强亲水性粘土矿物，遇水后产生的膨胀效应比普通粘土显著得多，对建筑物具有相当强的破坏作用。膨胀土的膨胀性除与其粘土的矿物成分有关外，还与水的作用直接有关，水分使土粒迁移是产生土体膨胀与收缩的直接原由。 (2)超固结性 我国的裂土多沉积于更新世第三纪，系陆相沉积土，在漫长的地质年代中承受了上覆地层压力，处于超固结状态，卸荷后土的抗剪和抗压强度均有降低，风化破碎后强度更低。当开挖地下洞室使土体具有临空面时，超固结力得以释放而表现为洞室的顶都、边墙、底部的过大变形，使工程结构物破坏。 (3)多裂隙性 从外貌特点看，裂土表面布满了不规则的多边形裂隙或网状裂缝，多呈张开的楔形将裂土分割成各种几何形态的块体。裂原有原生及次生之分。原生裂隙多为闭合状，裂隙面光滑，常呈腊状光泽，当暴露地表，受风化作用影响裂隙面常张开，并有次生的灰白粘土充填。次生裂隙以风化型为主，在半干旱地区，尤其是年蒸发量大于年降水量的地区，裂土的干缩湿胀效应非常显著，便裂土表层风化作用强烈。由于裂隙密布，土体不连续，大量雨水乘虚而入，湿胀干缩，循环反复，使土体强度大大降低，恶化了土体的工程性质，在重力作用下，常产生边坡土体剥落、坍塌滑坡等危害。
特殊土地基处理方法研究 摘要：随着现代化和城市化的发展，规模宏大的工业及民用建筑、水利工程、环境工程、港口工程、高速铁路、高速公路、机场跑道等在兴建，不可避免地在不良地基上建造，工程建设的范围扩大到更多地质复杂的区域。这些区域复杂的土地特征给工程建设提出了难题，引起了工程建设者的高度重视。本文总结了几种特殊地基条件下进行工程建设的特点，并针对不同的地基条件提出了相应的处理方法。 关键词：特殊地基；液化土；盐渍土；软化地基 Abstract: with the development of modernization and the city, large-scaleindustrial and civil construction, water conservancy, environmental engineering,port engineering, high-speed railway, highway, airport runway, in the construction, inevitably built on poor ground, construction scope extended tomore complex geological area. These characteristics of regional land complex is a challenge to the construction, highly valued by builders. This paper summarizes the characteristics of the construction of the foundation under several specialconditions, and puts forward the corresponding method according to differentfoundation conditions. Keywords: Special Foundation; soil liquefaction; saline soil; subgrade softening 随着工业化步伐的加快，城市化的进程也越来越快。人们为了拓展自己的活动范围，需要在各种复杂的地基上进行工程建设。而特殊的土壤状况是工程建设遇到的最普遍的问题，因此，工程师们越来越重视对特殊土壤地区工程建设特征的研究。本文重点介绍了几种特殊土地基的工程特性并提出了处理措施。 1.湿陷性黄土 1.1.湿陷性黄土的特性
铁路地基处理技术 目前在马来西亚半岛挠万和美罗之间正在建造长达110公里列车时速高达160的高速铁路项目。在地面的改进方法中，工程中采用了碎石桩置换振动，干土深层搅拌法（水泥柱），单桩帽的土工格栅加筋式路堤以及单桩帽的拆卸/更换工作。本文提供了一个详细的阐述对振冲置换法的设计和实施以及深层土壤混合处理方法在工程中的使用采用承载板试验利用现场仪器操作监测石柱的性能和讨论土搅拌地基处理的方法。本文还简要概述了其他的一些处理方法在这一高速铁路项目如单桩土工格栅路堤以及拆卸/更换工作。 1. 简介。 电气化高速铁路项目运行在马来西亚半岛雪兰莪州的挠万与霹雳州的美罗之间总长度超过110公里。图1显示项目站点在马来西亚半岛的位置。该项目的岩土工程设计包括用现有的基础为时速高达160的交通荷载做地基处理。客户的设计要求是在六个月内最大的工后沉降在25毫米内，在长达10米的弦允许10毫米的沉降差异。另外，固结度应达到不低于85–90%的程度。所需的边坡长期稳定的最小安全系数为1.5。由于严格的结算限制和项目的快速轨道的性质，一系列的地面技术的改进必须与软土或松砂所适应的高填方路堤的位置进行确定。因此，必须确保地基在沉降及边坡稳定性具有足够的性能以及所需的工期内完成该项目。 本文提供了一个详细的介绍对振捣替代石柱和干土深层搅拌法处理方法在工程中应用。振捣置换振冲碎石桩是一种地基处理方法，大型桩所回填粗粒材料由特定深度的振动器装置安装在土壤中。干燥的土壤深层搅拌技术是一个石灰–水泥柱法的发展。本文还简要地讨论了桩承式路堤土工格栅以及它的拆卸和更换，这也是本项目采用的处理方法。 该项目的铁路路堤高度范围从1到12米不等，路基顶部最小宽度为14.9米，高度小于10米，宽度为24.9米的路堤高度大于10米。该路堤的边坡坡度为1 ：2。路堤的两边设有宽3米高度大于5米的马道。项目中遇到的土壤是达30米的深处的软质淤泥和粘土以及松砂的高度可变的混合物。两种方法由于结构约束所需的处理过程：（a）新路线需要修两个新轨道其要求对路基全宽的治理；（b）对现在存在由后来改造成的轨道及新修建的轨道进行治理。第一阶段治疗只是为新的轨道下的路基宽度。第二阶段的治疗包括一旦列车运营已经转移到新的轨道时对改造轨道进行处理。 2. 石柱振捣置换法
膨胀土地基处理方法 膨胀土地基的处理应根据地基土的胀缩等级和性能特点，膨胀土的埋深、厚度，气候条件，场地的工程、水文地质情况，建筑物的结构类型，上部荷载等诸多因素，尽量消除或减缓膨胀土的不良特性，保持膨胀土工程特性的相对稳定性，改良膨胀土的本身性质以克服其湿敏感性，通过改变基础形式、埋置深度等几种有效途径。结合施工经验、现场条件及当地资源分布状况进行综合评定，因地制宜确定安全经济、合理可行的方案。有针对性地选择一种或几种方法综合处理膨胀土地基，处理方法如下。 桩基础 采用桩基础可使地基的持力层穿透膨胀土层坐落在稳定土层上；小
高层及高层建筑由于上部结构传递的荷载较大，采用条形基础、独立基础、整体筏形基础时地基承载力不能满足要求，一般情况下小高层及高层建筑在非膨胀土地基上也大多采用桩基础。 换填法 换填法通常用于多层建筑，换填厚度通过变形计算确定，一般应大于大气影响层深度，用非膨胀性换填材料换填膨胀土，如粘性土、砂土、灰土和砂砾石等，消除或减小地基胀缩变形，从根本上消除基土胀缩的不良特性。施工工艺简单，材料来源广，采用人工或机械将基础下部一定深度范围内的膨胀土挖掉，然后分层摊铺、碾压非膨胀性换填材料，严格控制填料的含水量、干密度、摊铺厚度、碾压机械的质量、碾压遍数，可以满足多层建筑的地基承载力，同时采取一些辅助排水措施，能从根本上彻底消除膨胀土的危害，是一种简单而有效的处理方法。 垫层法 垫层法通常用于1~3层的低层建筑，上部结构荷载相对小。与换填法施工工序基本相同，铺设每边宽出基础250?mm以上，300~600?mm厚砂垫层、砂石垫层可以减小地基胀缩变形和调节膨胀土地基沉降量，具有一定的补偿功能，抑制膨胀土胀缩变形产生的危害，砂垫层同时还可防止地下水通过毛细作用上升，避免地基遭受湿胀作用的影响。 土质改良法 常规做法是在膨胀土中掺入一定比例（具体掺量由试验确定，通常5%左右）的石灰、水泥和粉煤灰等固化材料或其他化学固化剂，通过一系列的物理、化学反应，改变膨胀土中矿物成分的组成结构，降低或消
关于特殊地基的常用处理方法的讨论 赵启光 (郑州大学佛罗里达国际学院河南郑州450000) 摘要: 地基与建筑物的关系非常密切。地基问题的处理恰当与否，不仅直接影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危，即它关系到整个工程的质量、投资和进度，因此其重要性已愈来愈多地被人们所认识。文章简要讨论了软土地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基等特殊土地基的常用处理方法。 关键词:软土地基加固排水 Summary:Foundations have up close and personal relations with buildings.The appropriate or foundations of the problem of processing,It is not only direct impact the cost of buildings,but also direct impact the safety of buildings,it is that it can affect the quality 、the investment and the rate of progress,so it is attached importance by more and more people.This article discuss in brief of the password treatment about soft clay ground、collapsible loess and expansive soil. Keyword:soft clay ground，reinforce，drainage 0 引言 地基与建筑物的关系非常密切。地基虽不是建筑物本身的一部分，但它在建筑中占有十分重要的地位。地基问题的处理恰当与否，不仅直接影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危，即它关系到整个工程的质量、投资和进度，因此其重要性已愈来愈多地被人们所认识。特殊地基的处理是建筑工程中的重点，若地基处理不当，可能引起建筑沉降，出现墙体裂缝和结构裂缝，影响建筑的安全和使用寿命，下面笔者将简要介绍几种特殊地基的常用处理方法。 一、软土地基的处理方法 建造在软土地基上的建筑物易产生较大沉降或不均匀沉降，必须慎重对待。在设计上，除加强上部结构的刚度外，还需采取以下一些处理措施: 1）应充分利用软土地基表层的密实土层，作为基础的持力层 2）减少建筑物对地基土地的附加压力，减少架空地面，减少回填土，设地下室等。 3）砂垫层设置于路堤填土与软土地基之间的透水性垫层，可起排水的作用，从而保证了填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出，既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。设置砂垫层要注意防止被细粒污染而造成排水孔隙堵塞，在砂垫层的上下应设反滤层。砂垫层适于施工期限不紧、路堤高度为极限高度的二倍以内，砂源丰富、软土地基表面无隔水层的情况。当软土层较薄，或软土垫层底层又有透水层时，效果更好。采用换土垫层与桩基，也可在沙垫层内埋设土工织物，提高地基承载力。 4）采用砂井预压，使土层排水固结。 5) 可采用高压喷射、深层搅拌。粉体喷射方法，将土粒胶结，从而改善土的工程性质。 以上是处理软土地基常用的几种方法，不能盲目地相信哪一种方法，而是要根据自己所处的环境及条件选择最适宜的方法来处理软土地基，才会达到理想的效果。 软土地基常见五种处理方法: 鉴于淤泥软土地基承载力低，压缩性大，透水性差，不易满足水工建筑物地基设计要求，故需进行处理，下面介绍淤泥软土地基五种处理方法。 1、桩基法 当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行加固处理。而桩基础技术多种多样，早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩，目前很少使用,一是水泥土搅拌桩水灰比、
特殊土种地基工程特性及地基处理研究 要：本文介绍了特殊土种的开发必要性及类型、特点，处理方法，并分析了其发展前景。 关键词：特殊土种地基工程；特性；地基处理；有效措施 1 概述 特殊土是指在特定地理环境或人为条件下形成的具有特殊性质的土。它的分布一般具有明显的地域性。特殊土种包括以下几种：①杂填土：房渣土（建筑垃圾）、工业废渣、生活垃圾等杂物堆积而成的土。 ②盐渍土：地表下1m深的土层内易溶盐平均含量大于0.3%的土。③膨胀土：吸水后显著膨胀，失水后显著收缩的高液限粘质土。④湿陷性黄土：受水浸湿后会产生较大的沉陷的黄土。其他未列入本规范的土类，应遵照有关规定进行施工。 随着城市化和工业化进程的快速发展，特殊土种地基的工程特性引起工程师的重视，相应的地基处理方法以及工程注意事项也至关重要。这就需要采取有效处理措施预防工程灾害发生。一般来讲，土的工程性能决定性体现在其物质成分、结构特征及形成过程。笔者分析认为，这也是我们所说的土质学进行土性分析的根本。 2 常见的特殊土种及其工程特性 2.1 湿陷性黄土及其工程特性 黄土在一定压力下遇水浸湿后，一般来说它体的结构性能就会被迅速破坏，其强度也会随着迅速的降低，我们把具有这样条件的土性特性的土称为湿陷性黄土。经过笔者的分析总结认为，在一定压力下受水浸
湿是黄土湿陷现象产生所必须的外界条件很多。在实际工程施工中，如果压力不断增加，黄土的湿陷性就会增加，但是当压力超过某一数值后，再增加压力，湿陷性就会大大降低。 2.2 液化土及其工程特性 地震的震害现象包括振动液化、滑坡、地裂和震陷等方面，液化土的治理是抗震设计的一个重要内容。就无粘性土而言，这种由固体状态变为液体状态的转化是孔隙水压力增大和有效应力减少的结果。在连续的震动作用下，砂土层内的孔隙水压力累积增高到某一时刻，就会等于初始上覆有效压力。液化现象是一种特殊的强度问题，它发生在饱和砂土和饱和粉土中。 2.3 盐渍土及其工程特性 所谓的盐渍土一般是指易溶盐的土。实际应用中如果当自然条件发生变化，固相中的结晶易溶盐将会被溶解为液体，这个时候盐渍土就会发生化学变化，它可由三相体变为二相体，盐渍土相态的变化对上部结构具有严重影响。盐渍土由于富含易溶盐，使土中微颗粒胶结成小集粒，当水浸入后土中盐分就会溶解，土颗粒的分散度也将会增加。 3 特殊土种地基的有效处理措施 3.1 置换垫层法地基处理措施 目前，在土木工程建设施工过程中，当遇到软弱或不良地基条件时，我们就需要对天然地基进行处理，以满足建筑物对地基的实际要求。用物理力学性质较好的岩土材料置换天然地基中软弱土形成垫层，减少沉降的地基处理方法称为置换垫层法。该方法适用于浅层软弱不良地基的
第3章膨胀土地基的处理 3、1 膨胀土的判别方法与标准 准确判别膨胀土及评价膨胀势大小就是膨胀土地基处理首要解决的问题。若将膨胀土漏判或将强膨胀土判为弱膨胀土,会给工程埋下隐患;若将普通土误判为膨胀土或将弱膨胀土为强膨胀土,会造成经济的巨大浪费。已有的工程教训证明,许多膨胀土的工程危害就是由工程人员对膨胀土误判造成。目前,国内外关于膨胀土判别分级的指标有几十种之多,我国不同行业之间的判定方法与标准亦不相同。国内工程设计常用的判别标准主要有以下3类。第4类为本设计建议使用的判别标准。 ⒈原国家建委标准[3] 该规范以自由膨胀率为判据,特殊情况下可以根据蒙脱石含量来确定自由膨胀率大于40%,或蒙脱石含量大于7%时,可判定为膨胀土。其后的《建筑地基基础设计规范》也有相近内容的规定。膨胀上的分级标准见表3-1 表3-1 膨胀土级别标准(原国家建委) 自由膨胀率 (%) 蒙脱石含量 (%) 膨胀土级别自由膨胀率 (%) 蒙脱石含量 (%) 膨胀土级别 >100 60—100 >25 14—25 强膨胀土 中膨胀土 40—60 7—14 弱膨胀土 2.铁道部行业标准[4] 规则中,膨胀土的判别分为初判与详判。初判适用于踏勘与初测阶段,详判适用于定测与施工图设计阶段。初判依据为土的现场宏观地质特征、自由膨胀率、液限。土的现场宏观地质特征符合膨胀土特征,且自由膨胀率Fs≥40%,液限Wl≥40%时,判定为膨胀土。膨胀土的现场宏观地质特征详见《规则》。 详判时,使用自由膨胀率、蒙脱石含量与阳离子交换量3项指标。当符合其中2项指标时,判别为膨胀土。 注:CEC100表示100g干土的阳离子交换量,单位为(mmol)NH4+。
几种特殊土地基的工程特性及地基处理 城市化和工业化进程的快速发展,使得土木工程向各种复杂地基条件的区域发展,特殊土地基的工程特性引起工程师的重视。总结了湿陷性黄土、液化土、盐渍土等几种特殊土的重要工程性质,提出了相应的地基处理方法以及工程注意事项;最后针对山西采煤大省的特点,对老采空区上建(构)筑物基础的稳定性评价、勘察技术及处治技术进行了论述。 关键词：膨胀土；湿陷性黄土；盐渍土；地基处理 我国地域辽阔，从沿海到内陆，从山区到平原，分布着多种多样的土类。由于生成时地理环境、气候条件、地质成因不同以及次生变化等原因，使一些土类具有特殊的成分、结构和工程性质。通常把这些具有特殊工程性质的土类称为特殊土。随着人类生活水平的不断提高，土地的需求日益上涨，人们不得不在各种复杂和软弱地基上开展工程建设。因此，正确认识各种特殊土的工程特性就显得尤为重要。 1 膨胀土 膨胀土是指土中黏粒成分主要由亲水性矿物组成，同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性和黏性土。膨胀土地基的国内外研究动态国际膨胀土工程问题，始于20世纪20年代末30年代初。由于建筑技术的发展，一些国家过去本来能够承受较大变形的轻载框架式建筑物，逐渐被承受变性较差的砖石结构所取代，随之在膨胀土地区便出现了房屋开裂问题。 （1）膨胀土的物理性质及力学性质分析 膨胀土按粘土矿物分类，可以归纳为两大类：一类以蒙脱石为主，另一类以伊利土和高岭土为主。蒙脱石粘土在含水量增加时出现膨胀，而伊利土和高岭土则发生有限的膨胀，引起膨胀土发生变化的条件，分析概述如下： 1.1 含水量 膨胀土具有很高的膨胀潜势，这与它含水量的大小及变化有关。如果其含水量保持不变，则不会有体积变化。在工程施工中，建造在含水量保持不变的粘土上的构造物不会遭受由膨胀而引起的破坏。当粘土的含水量发生变化，立即就会产生垂直和水平两个方向的体积膨胀。含水量的轻微变化，仅1%~2%的量值，就足以引起有害的膨胀。 1.2 干容量 粘土的干容重与其天然含水量是息息相关的，干容重是膨胀土的另一重要指标。Y=18.0KN/M3的粘土，通常显示很高的膨胀潜势。
江苏省镇江市镇江中学2020-2021学年高三上学期 期中地理试题 学校_________ 班级__________ 姓名__________ 学号__________ 一、单选题 1. 下左图为我国某地一住宅小区示意图，右图中四个方向的阴影分别为小区内某栋住宅楼二至日8:00和16:00的日影。读图文材料，完成下面小题。 【小题1】该小区最可能位于（） A．北京B．银川C．杭州D．海口 【小题2】小区内各住宅楼高一致，休闲广场被楼影遮挡面积最大的时段是（） A．夏至日8:00~12:00 B．夏至日12:00~16:00 C．冬至日8:00~12:00 D．冬至日12:00~16:00 2. 近年来，滑翔伞运动成为国内年轻人追捧的极限运动之一。滑翔伞需要借助自然上升气流达到滑翔与滞空目的，下图示意滑翔伞运动的部分自然动力原理和我国某大型滑翔伞训练基地（30°N，120°E附近）地形图。 据此完成下面小题。
【小题1】在图中甲、乙两地驾滑翔伞滑翔和滞空需要借助不同的上升气流，其中 A．在甲地主要借助山脊气流上升B．甲地气流不会受人类活动影响C．在乙地主要借助热气流上升D．乙地上升气流白天比夜晚强烈 【小题2】图中滑翔伞训练基地的自然条件特别适合这项运动，这是因为该基地 ①起飞场位于山谷，地形较低平开阔②三面环山，风向较稳定 ③起飞场高度适中，与山麓落差约370米④全年气候暖湿适合训练A．①②B．①③C．②③D．②④ 3. 南非位于非洲最南端，有“彩虹之国”之美誉。其东、南、西三面被印度洋和大西洋环抱。南非渔业发达，西部与南部沿海均有渔场分布，鱼类及其制成品出口值居非洲前列。下图为南非位置示意图。据此完成下面小题。
1-1 常用地基处理方法的分类、原理、作用、适用范围、优点及局限性—1 分类处理方法原理及作用适用范围优点及局限性 换 土 垫 层 法 机械 碾压法挖除浅层软弱图或不良土，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂（石）垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等 它可提高持力层的承载力，减小沉降量，消除或部分消除土的湿陷性和胀缩性，防止土的冻胀作用及改善土的抗液化性常用于基坑面积宽大开挖土方量较大的回填土方工程适用于处理浅层非饱和和软弱地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基、季节性冻土地基、素填土和杂填土地基简易可行，但仅限于浅层处理，一般不大于3m，对湿陷性黄土地基不大于5m； 如遇地下水，对于重要工程，需有附加降低地下水位的措施；干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等； 它可提高持力层的承载力，减小沉降量，消除或部分消除土的湿陷性和胀缩性，防止土的冻胀作用及改善土的抗液化性 重锤 夯实法适用于地下水位以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土以及分层填土地基 平板 振动法适用于处理非饱和无粘性土或粘粒含量少和透水性好的杂填土地基强夯 挤淤法采用边强夯、边填碎石、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体 它可提高地基承载力和减小沉降适用于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基。应通过现场实验才能确定其适用性 爆破法由于振动而使土体产生液化和变形，从而达到较大密实度，用以提高地基承载力和减小沉降适用于饱和净砂，非饱和但经常灌水饱和的砂、粉土和湿陷性黄土 深层密实法 强夯法利用强大的夯击能，迫使深层土液化和动力固结，使土体密实，用以提高地基承载力，减小沉降，消除土的湿陷性、胀缩性和液化性强夯置换是指将厚度小于8m的软弱土层，边夯边填碎石，形成深度为3～6m，直径为2m左右的碎石柱体，与周围土体形成复合基础适用于碎石土、砂土、素填土、杂填土、低饱和度的粉土和粘性土、和湿陷性黄土 强夯置换适用于软弱土施工速度快，施工质量容易保证、经处理后土性质较为均匀，造价经济，适用于处理大面积场地施工时对周围有很大振动和噪音，不宜在闹市区施工需要有一套强夯设备（重锤、起重机）
软弱地基的处理方法 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑
克拉玛依职业技术学院 毕业论文 论文题目：软弱地基的处理方法 学生姓名：曹甲 指导教师：哈拉哈提 专业名称：建筑工程技术 系部：石油工程系 论文答辩日期：2018年 6月 8日 摘要 【摘要】 在我国建筑工程的建设中，经常需要对软弱地基进行处理。本文分析了软弱地基形成的原因，并针对软弱地基的实际情况，提出了一些常用的处理方法，软弱地基处理的优劣，关系到整个工程的质量。合理的软弱地基处理、上部结构设计，有利于减轻软弱地基对工程建设的影响，提高工程的质量，获得良好的经济效益和社会效益。除传统的处理方法外，本文还提出了一些新的处理方法以及可持续发展方面的一些方法。b5E2RGbCAP 【关键词】软弱地基、处理方法、可持续发展 Abstract 【Abstract】 Construction engineering construction in our country, often need to deal with soft ground. This paper analyzes the reason for the formation ofsoftground,and according to the actual situation of soft ground, put forward some commonly used treatment method, the merits of the soft foundation treatment, the quality of the relationship to the whole project. Reasonable soft foundation treatment,
兰新高铁 兰新高铁——高铁梦圆之图说新闻篇 2014-11-14 09:40:09 来源：新疆经济报阅读: 61 次 期待，翘首。满载欣喜的高铁终于来了。它穿过一路风沙，掠过大漠孤烟，在西部之地发展的关键时刻，终于来了。它带来了速度，带来了希望，带来了幸福。从此，丝绸之路，大漠深处，古道辕辙，都将有“钢铁飞龙”的身影。 白杨河大桥是兰新高铁新疆段最高桥
11月11日，D8801次动车从哈密开往乌鲁木齐
11月10日，乌鲁木齐客运段动车队的“动姐”在进行严格的形体训练 高铁建设者
也台塔格隧道 兰新高铁四电集成工程
装有挡风屏的塔儿朗特大桥 期待，翘首。满载欣喜的高铁终于来了。它穿过一路风沙，掠过大漠孤烟，在西部之地发展的关键时刻，终于来了。它带来了速度，带来了希望，带来了幸福。从此，丝绸之路，大漠深处，古道辕辙，都将有“钢铁飞龙”的身影。 这是一个等待太久，期盼太多的时刻。50多年前，兰新铁路建成，新疆与内地“千里一线牵”，祖辈们进出新疆，都要靠它。 四天四夜，七天七夜……在他们的回忆里，“绿皮火车”的旅途总是很漫长，漫长到令现在的人无法想象。 但是，在那个年代，这速度已经是“极限”。在内地求学的学子会向家中长辈抱怨求学路途的漫长，在外打工的新疆人因上千公里距离，多年未和家人相聚。 冬去春来，年复一年，“慢吞吞”“绿皮火车”成了整整两代人的记忆。 终于，老兰新线“孤零零”地在这里坚守了50多年之后等来了兰新铁路第二双线。 当这架“没有翅膀的飞机”四季穿梭在新疆大地时，所有的守望都变得更有意义。 如今，兰新铁路第二双线与老兰新线共同“盘踞”在天山脚下，这不仅是时代的交替，更是新疆发展新篇章的序幕。 乌鲁木齐到吐鲁番1小时，乌鲁木齐至哈密的运行时间为3小时，乌鲁木齐到兰州开通后只需9小时…… 时间的大幅缩短，却是交通变革新时代的见证。高铁时代，是真正把时间变为金钱的时代，节省的时间可以创造出更多的财富。在新疆高铁时代的新产业链上，高铁小时圈的概念发散着商人们的万千思维，因为有高铁做桥梁，经营者能够把自己的目标客户放在几百公 里之外。
摘要：对膨胀土的工程地质特性分析，结合多年对膨胀土地基有效处理的实践经验，提出对膨胀土地基处理的要点，供大家参考。 关键词：膨胀土；地基特性；处理 膨胀土是一种粘性土，其粘粒中含多量的亲水矿物，又具有大量的利于水楔的微裂隙结构，在环境湿度变化的影响下，土体将产生强烈的胀缩变形，粘土均具有吸水膨胀、失水收缩的性能，只有当其膨胀压力或收缩裂缝反复作用，达到危害砖石结构建筑物的稳定和安全时，才称此粘土为膨胀土。膨胀土对建筑物的危害性的研究越来越得到重视。 1 膨胀土在我国的分布及判别 1.1 膨胀土在我国的分布 我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一，每年我国由于膨胀土地基致害的建筑面积达1000×104平方米左右。在北京、河北、西安、成都一线东南的广大区域内，膨胀土的分布最普遍，也最集中，在晋、冀、鲁、豫、陕、川、云、贵、桂、粤、湘、甘、苏、鄂等省区均有分布。 1.2 膨胀土的判别 土的试验指标中粘粒含量>35%，塑限≤13%，液限≥38%，胀缩总率≥5%，达到以上临界值时的土可判定为膨胀土。膨胀土的膨胀性可用自由膨胀率指标来反映。自由膨胀率即为烘干土在水中增加的体积与原体积的比。自由膨胀率<40%时为非膨胀土；40%≤自由膨胀率<65%时为弱膨胀性土；65%≤自由膨胀率<90%时为中膨胀性土；90%≤自由膨胀率时为强膨胀性土。另外，不同类型的膨胀土具有不同的结构特征。灰白色粘土，网状裂隙很发育，土体呈碎块状结构，水对其影响特别显著，为强膨胀土；棕黄色粘土，裂隙发育充填有薄层连续白色粘土，呈层状结构，水对其影响显著，一般为中膨胀土；棕黄或红色粘土夹姜石，裂隙较发育，部分为灰白色粘土充填，呈厚层状或块状结构，一般为胀土（也为中等膨胀土，但其膨胀性稍差一些）；灰褐或褐黄色粘土，裂隙不发育，随机分布，呈块状结构，一般为弱膨胀土。 2 膨胀土地基特性及其在建筑物的破坏特征 2.1膨胀土地基特性 膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩性能和强度衰减性，并且有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性。地基膨胀土浸水膨胀，建筑物则上升隆起；地基膨胀土失水收缩，建筑物则产生下沉或开裂，膨胀土的胀缩变形量直接影响到建筑物变形破坏的程度。膨胀土在一般性自然条件下，表现为强度较高、压缩性较低、含水量小、呈硬塑状态，很容易被误认为是原状土，因此对建筑物具有相当大的潜在破坏性。膨胀土的胀缩性和裂隙性是它的两个重要属性，而压力和含水量又是影响膨胀土性能的两个主要的外界因素。土的膨胀率在不同的压力下是不同的，基底压力越大，土膨胀率越低；相反，基底压力越小，则土的膨胀率越高，膨胀度越大，越容易发生破坏，而含水量的变化则表现得更为突出。例如，在膨胀土地区的建筑物的变形与破坏，在雨季，含水量大，而产生隆胀破坏；在旱季，含水量降低，则出现收缩裂隙现象严重。 2.2 膨胀土地区建筑物破坏特征
常用的人工地基处理方 法 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
常用的人工地基处理方法 常用的人工地基处理方法有换土垫层法、重锤表层夯实、强夯、振冲、砂桩挤密、深层搅拌、堆载预压、化学加固等方法。 (1)换土垫层法 1)灰土垫层： 适用于地下水位较低，基槽经常处于较干燥状态下的一般粘性土地基的加固。 2)砂垫层和砂石垫层： 砂垫层和砂石垫层是将基础下面一定厚度软弱土层挖除，然后用强度较高的砂或碎石等回填，并经分层夯实至密实，作为地基的持力
层，以起到提高地基承载力、减少沉降、加速软弱土层排水固结、防止冻胀和消除膨胀土的胀缩等作用。 (2)夯实地基法 1)重锤夯实法： 适用于处理高于地下水位0.8m以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基的加固处理。 2)强夯法： 适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粘性土、粉土、湿陷性黄土及填土地基等的深层加固。 (3)挤密桩施工法 1)灰土挤密桩： 适用于处理地下水位以上、天然含水量12％～25％、厚度5～15m 的素填土、杂填土、湿陷性黄土以及含水率较大的软弱地基等。
2)砂石桩： 砂桩和砂石桩统称砂石桩，适用于挤密松散砂土、素填土和杂填土等地基，起到挤密周围土层、增加地基承载力的作用。 3)水泥粉煤灰碎石桩： 水泥粉煤灰碎石桩是近年发展起来的处理软弱地基的一种新方法。 (4)深层密实法 1)振冲法： 振冲桩适用于加固松散的砂土地基。 2)深层搅拌法： 深层搅拌法适于加固较深、较厚的淤泥、淤泥质土、粉土和承载力不大于 MPa的饱和粘土和软粘土、沼泽地带的泥炭土等地基。
软土地基处理方法 1 前言 地基与建筑物的关系非常密切。地基虽不是建筑物本身的一部分，但它在建筑中占有十分重要的地位。地基问题的处理恰当与否，不仅直接影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危，即它关系到整个工程的质量、投资和进度，因此其重要性已愈来愈多地被人们所认识。 2 地基处理的目的 地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固，用以改良地基土的工程特性。 （1）提高地基的抗剪强度 （2）降低地基的压缩性 （3）改善地基的透水特性 （4）改善地基的动力特性 （5）改善特殊土的不良地质特性地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。 3 地基处理方法 地基处理方法，可以按地基处理原理、地基处理的目的、处理地基的性质、地基处理的时效、动机等不同角度进行分类。 4 某高速公路软土地基处理设计方案 4.1 处理方法该高速公路是河北省内陆连接港口的重要通道，对河北经济的发展具有重要的意义。全线经详细勘察试验。查明了路线穿越区的特殊土（包括：盐渍土、软土、软弱土）的分布规律t查明了路线穿越区的不良地质（砂土液化）的分布特点和液化等级类型。 通过勘察、土工试验成果、标准贯人试验经综合分析整理井结合静力触探，统计显示路线穿越区的软土，软弱土呈两种类型分布。一类是连续区段分布，另一类是呈透镜体状的不连续区段分布。对于该软土、软弱土，总的指导思想是：首先分析各区段的硬壳层的厚度、地层岩性，软土、软弱土的厚度、特性之后，根据硬壳层，软土，软弱土的地层特点，进行地基沉降、稳定验
算；根据验算结果以及《软土地基路堤设计规范》的沉降容许值，对沉降超限区段可依次采取以下处理措施： （1）、砂垫层+土工格棚（土工格室）+堆载预压（超载预压）的处理方式（主要针对一般控制段）。砂垫层+土工格栅（土工格室）+超载预压主要针对低路基（填方小于2.5米）段。若表层出露即为软土、软弱土则设砂垫层（对于填方2.5米以下低路基段采用土工格室）。硬壳层在1.5米以上则不设砂垫层。 （2）、砂垫层+土工格栅+竖向排水体（袋装砂井）+堆载预压的处理方式（主要针对一般控制段）。 （3）、土工格栅+深层水泥土搅拌桩的处理方式（主要针对桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段）。 （4）、强夯置换法的处理方式（主要针对非饱和状态软弱土段桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段）。 4.2 设计标准根据全线软土、软弱土分布区段桥涵构造物基础类型不同，将其划分为以控制工后沉降为目的的3个类型控制区段。 桩基础构造物桥台两侧各3O米区段作为沉降主控制段箱型通道及涵洞两侧20米区段作为沉降的次控制段其它作为一般控制段： （1）控制段的工后沉降容许值不大干10cm （2）次控制段的工后沉降容许值不大于20cm （3）一般控制段的工后沉降容许值不大于30cm 4.3软基处治方案 4.3.1 砂垫层的设计标准对于前述各地质单元模型中砂垫层的设计标准是：砂垫层的材料为中砂及粗砂，含泥量不大干3％，砂垫层的宽度要适当大干路堤底宽，以防止在施工过程中由于施工机械的破坏影响垫层的有效作用（两侧各宽出0.5米左右）；砂垫层厚度0.5米，同时，为了增加地基土的抗剪强度，提高路堤的整体稳定性，达到排水及隔离的作用，通常尚需在砂垫层中铺设土工格栅。 4.3.2 袋装砂井的设计标准根据工作区软土，软弱土分布区段的地层结构特点，配合堆载预压的竖向排水体以采用袋装砂井为宜。袋装砂井按等边三角形布置。袋装砂井的直径为7cm.砂袋材料采用透水性能良好的土工织物（聚丙烯纺织物）。砂井的井间距为1.2米，砂井的深度一般应穿透软土、软弱土层，有条件时，砂井底部应至透水层为宜。 4.3.3深层水泥土搅拌桩的设计标准：
刍议沿海高速铁路软土地基的处理方法摘要：随着我国高速铁路的快速发展，对软土地基处理也提出了更高的要求。本文主要介绍了沿海地区软土地基的危害及一些处理方法，并提出了有效的控制要求。 关键词：软土地基；危害；处理方法；施工控制 中图分类号：tu471.8文献标识码：a文章编号： abstract: with the rapid development of our country’s high-speed railway, the soft soil foundation treatment also put forward higher request. this article mainly introduced the coastal areas of the soft soil foundation harm and some processing methods, and puts forward effective control requirements. key words: soft soil foundation; harm; processing methods; construction control 一、软土地基的危害 软土路基危害主要体现在下两个方面:（1）沉降变形问题。当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。（2）强度及稳定问题。当软土路基的抗剪强度不足以承