关于公路隧道防排水施工的探讨
——华蓥山隧道施工防排水情况简介
九公司张文明
摘要：本文强调了公路隧道，尤其是高速公路隧道防排水的重要性，描述了公路隧道的排水标准和排水原则，分析了公路隧道排水技术和排水材料的研究和发展，重点介绍了华蓥山公路瓦斯隧道防排水工程的勘察、设计与施工情况，简述了全断面超前预注浆加固围岩、防止涌突水的方法，分析、总结了隧道涌突水和渗漏水的成因、治理方法与实施结果，并对隧道工程的防排水的设计与施工管理提出笔者的建议。
关键词：公路隧道防排水涌突水渗漏水治理建议
1公路隧道排水的重要性
随着国家基本建设以及西部大开发政策的出台，我国为了促进西部建设，必然会出现大量的长大隧道工程。我们知道，所谓公路隧道防排水，其中防水是防止地下水从隧道的拱部或边墙渗漏出来，而排水则是把衬砌背后的地下水汇积到边墙脚通过泄水孔进入侧沟或中心水沟排出。近年来，随着对土工合成材料研究的不断深入，聚氯乙烯防水板、橡胶防水板等隧道防水材料的开发和引用，提高了公路隧道的防水效果，为我国大力加强公路隧道，特别是高速公路隧道建设创造了条件。但是，公路隧道多在山岭地区，一般以石质隧道为主，由于岩石风化、地史及地质构造的影响，不仅岩性多变，而且结构构造复杂，会衍生许多不良地质现象。由于地下水的贮存条件不尽相同，地面水也必然不时渗入隧道，因此对洞内范围内的地下水除了采取有效的防水措施外，还要进行排水疏导，给地下水留出排水通路，减少隧道周围集水对衬砌混凝土的渗透压力，从而达到更加有效地防水，确保洞内不渗不漏。
《地下铁道设计规范》（GJ50157－92）明确提出“以防为主，防排结合”的原则，也表明了隧道排水的重要性。辽宁省本溪八盘岭隧道，全长1627。4。，1989年5月竣工后，由于排水不畅，导致洞内沿施工缝、拱顶、侧墙均有严重的涌水、射水和渗漏水现象。据估算漏水治理与补强需耗资748万元，占建设总投资的37.4%，造成较大经济损夫。类似的深刻教训也告诫我们，公路隧道的防排水问题应引起工程技术人员的充分重视。为此，本文旨在强调隧道排水重要性的基础上，讨论公路隧道的排水标准和排水原则，分析隧道排水技术和排水材料的研究和发展。重点通过对华蓥山隧道防排水工程的勘察、设计与施
工情况，尤其是华蓥山隧道的防排水方法与实施结果和成功经验进行了分析、总结，同时笔者对隧道工程的防排水的设计与施工管理提出了一些粗略的看法，以起到抛砖引玉的作用。
2公路隧道排水标准讨论
工程实践表明，公路隧道排水技术实践性较强，因而必须结合工程及水文地质情况，因地制宜地采取防排水相结合的综合治理措施，选择适当的排水系统，否则可能会导致排水失败或造成经济损失。为了做好公路隧道排水工作，我国有关公路隧道设计和施工规范以及其它相关的技术规定，对隧道排水的标准都作了规定。
《公路隧道设计规范》（JTJ026－90）指出，公路隧道必须做到防排水措施可靠，要保证行车安全，设备正常使用；排水要畅通，防水要可靠，经济合理，不留后患；对一般公路隧道防水要做到拱部不漏水，边墙不滴水，路面不冒水、不积水，设备洞室不渗水：对高速公路隧道要求达到拱、墙、设备洞室均不渗水。
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）中规定，隧道防排水设施应与营运防排水工程相结合，因为施工期间防排水是保证隧道顺利建成的关键，搞好结构物防排水又是保证隧道正常运营的前提，其防排水工作应按“防、截、排、堵”相结合的综合治理原则进行。
以上分析表明．在一定程度上讲，公路隧道排水标准是定性的。关于如何定量地测定和把握公路隧道排水标准的问题，目前尚未明确定论。但我们至少可以这样理解，对较低等级的公路隧道，尤其是短隧道，以及洞内无太多通风、照明、通讯、消防、供电、监控等机电设施的隧道，可适当放宽排水标准。对高速公路隧道或长大宽体隧道以及洞内增设了一些机电设施的隧道，必须严格执行排水标推，确保隧道无渗漏水。
3公路隧道排水技术及排水材料
公路隧道的传统排水技术是设置排水盲沟、暗沟和暗管。其中，盲沟是在衬砌背后常用干间片石成为矩形，适用于水流较小的竖向排水。暗沟一般为矩形断面，适用于环形竖向及纵向沟，常用镀锌铁皮制成。暗管为圆形，适用于竖向及纵向沟，常用铸铁管或聚氯乙烯管，并在圆管上半部钻一定数量的集水孔，用滤水材料包裹，使之既利于排水，又不为泥沙淤塞。工程实践表明，这些传统的排水方法，都不同程度地存在施工安装不方便，材料成本太高，排水效果不好，甚至容易堵塞而导致排水失败等问题。为此，如何经济而
有效地完成隧道排水已成为工程技术人员的当务之急。
九十年代初，国外学者提出了聚氯乙烯塑料丝盲沟的隧道排水方案。盲沟由三部分组成，全宽为60cm。底板宽60cm，由宽1.0mm的薄形肋条组成，肋条易与喷射或模注混凝土粘结牢固。内层采用薄形无纺织物与围岩直接接触。无纺织物能允许地下水渗透而排走，又能防止围岩隙石碴等细小杂质渗入。这种设置方法可使盲沟畅通不堵塞，有利于长期正常使用。此外，板中央含有聚氯乙烯塑料丝，可增加地下水的渗入量。实践证明，该方法对地下水流量大的地方方便可行，根据现场情况随时安装盲沟，施工速度快，造价低，安全可靠，值得借鉴。据此，铁道部第二勘测设计院对该方法作了改进，采用了纱布包裹Ф3mm钢丝弹簧组成的排水盲沟取代塑料丝。这样，进一步增加了地下水渗入量，对地下水较丰富的地段更加适用。近年施工的中梁山、缙云山、华蓥山、尖山子公路隧道排水系统采用了这种新颖的排水技术，效果良好。
4华蓥山隧道概况
华维山隧道是国家主干线成都到上海高速公路广安至邻水段的控制工程，为双线特长直线人字坡隧道，左、右隧道均为4705.95米，为降低KI煤层采空区和FI断层的含水层对隧道施工和结构安全的影响，隧道西段纵坡设计为0.3%，东段为1.1191%。
隧道1997年5月挂口进洞，于1999年10月18日全隧贯通，二次衬砌的渗漏水处理于2000年3月中旬结束，实现了JTJ071－98规定的“隧道拱部、边墙不漏水、路面不冒水、不积水，设备箱洞不渗水”的部颁标准要求。全隧于2000年7月完成土建主体工程，2000年12月26日正式运营通车。
4.1水文地质资料概况
华蓥山隧道因地质构造十分复杂，被地质专家喻为“地质博物馆”，隧道地处四川省川中和川东结合部，位于华銮市和邻水县交界处的华蓥山地段。隧址区位于华蓥山脉中段，地势中间高，东西两侧低，地面高程一般为500～1200m，最高点为1274m。在岩性和构造格局的控制下，隧道区形成了以北东向展布的条带状岩溶山地和岩溶槽谷为主的岩溶地貌景观。区内岩溶发育和地下水富集，受断层或可溶岩与非可溶岩接触带控制，区内地表水系多呈侧羽状分布，西坡水系向西流，汇人菜花坝沟，西洞口有两条季节性冲沟，左沟和右沟百年一遇流量分别为4.01和4.77m3/S；东坡水系向东流，东洞口附近发育两条常流小溪，并在东洞口以东约二百米处相汇，流入邻水县狮子口水库，左沟和右沟百年一遇流
量分别为68和10l m3/S 。该山区雨热同季，降雨量大，多年平均降雨量为1072.7～1108.9mm，主要集中在4～10月，一次最大降雨量可达516.7mm。地表径流主要依靠大气降雨补给。根据地了水赋存条件、水理性质和水力特征，将隧道区地下水分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水和碳酸盐岩裂隙溶洞水。其中，松散岩类孔隙水分布零星，水量贫乏；碎屑岩类孔隙裂隙水之含水岩组厚度很小，水量亦不丰富，对隧道无显著影响。隧道区岩溶水分布的极不均一，地下水往往仅汇聚于几个大泉或一、两条暗沟，其余地区水量极为贫乏。隧道区为由碳酸盐岩和碎屑岩互层组成的背斜山地。两翼岩层产状和地形坡度较陡，大部分地区植被发育，且有岩溶槽谷、洼地和落水洞分布，降水也较丰富，有利于地下水的补给。区内地下水的补给主要靠大气降水，大气降水通过裂隙、溶隙直接下渗或在一定范围内通过岩溶洼地、漏斗、落水洞渗入或汇入地下的方式补给含水层。其次是相邻含水层和溪流的补给。区内地下水划分为碳酸盐岩裂隙溶洞水、碎屑岩裂隙层间水等二个主要类型。
4.2防排水设计原则与方案措施
华蓥山隧道防排水设计原则是：以防、排为主，防、堵、排综合治理，形成完善的防治和排泄体系。根据瓦斯设防段和非瓦斯设防段的不同特点，分别采用以下措施：（1）全洞在围岩初期支护与二次模筑砼之间满铺CCR911橡塑防水板及无纺布（300g/m2）。
（2）为提高防水效果，全隧道二次衬砌均采用防水砼，抗渗标号＞S6。
（3）沿隧道边墙墙背脚两侧对称设置Ф100～150mm透水管，通过隧底横向排水管将两侧墙背水排入非瓦斯设防段中央排水管。在隧道内涌、突水地段或隧道开挖后有集中大股水流渗漏处设置弹簧管盲沟；在局部小股水流渗漏处设置无纺布盲沟。根据隧道内分段涌（渗）水量的大小，在隧道底部或仰拱上设置Ф300～500mm钢筋砼中央排水管，将隧道内涌（渗）水汇集后纵向排出洞外。在行车方向右侧路缘带下，暗埋Фl50mm铸铁排水管汇集电缆沟内积水和路面清洗、消防水，纵向排出洞外，并每隔25m设沉砂池（积水井）一处。
（4）在变形缝（沉降缝）处设置BW—91型橡胶止水带，在隧道施工缝处设置651型橡胶止水条。
（5）瓦斯设防段除按上述非瓦斯设防段布设防水系统外，还需增加防止瓦斯及其它有害气体逸入隧道内工程技术措施：洞身结构砼（含仰拱）和带仰拱段路面基层砼（含电
缆沟底砼），采用气密性砼（有腐蚀性水介质时为抗腐蚀气密性砼）、在隧道底部（仰拱底部）铺设橡塑板，与洞身橡塑防水板构成封闭圈，防止有害气体和水进人隧道内。瓦斯设防段中央排水管通过非瓦斯地段时，与非瓦斯设防段中央排水管并行设置，并用橡塑板封闭管身，防止水、气混流管中的有害气体逸入非瓦斯设防段洞内。
5华蓥山隧道岩溶涌突水治理
华蓥山隧道区内碳酸盐岩为非均质各向异性含水层，地下水赋存极不均一，地下水位高于隧道设计高程10余米至约400米，洞口段岩溶强～中等发育，各种岩溶通道给地下水提供了较好的聚集条件，隧道中部虽岩溶弱发育，断层、采空区等也给地下水大量进入隧道创造了良好的通道；区内雨量大，给予地下水良好的补充。煤矿（528）水平掘进所遇极端月均最大流量41774.4m3/d（1989年7月）的涌水，这也是隧道可能遇涌突水的有力例证。计算所得全隧道各含水岩组（段）的预测瞬时最大涌水量，其中左轴线为126150 m3/d ，右轴线为124476 m3/d ；取528水平长期观测计算之极端月均流量83558 m3/d 为隧道极端月均流量推荐值；取类比多年最大月均流量52042 m3/d 为隧道多年最大月均流量推荐值；取528水平资料推算之14292 m3/d为隧道多年平均流量推荐值。结合煤矿坑道涌水点的分析，隧道内有11段可能出现较大涌水，需要重点防范的地段是左线隧道ZK33＋530～+620、ZK33＋754～＋800、ZK34＋275～＋400 、ZK34＋660～＋710、ZK37＋130～＋155，右线隧道YK33＋550～＋636、YK33＋741～＋800、YK34＋281～＋400、YK35+085~+131、YK35+550~+610、YK37+130~+155。隧道实际情况与原来所预测的出入很大，涌突水集中在隧道西段，许多地段详勘资料上没有提到。根据施工阶段的观测资料，隧道溶洞、涌水（泥、砂石）多次出现，并含有大量的瓦斯及多种有害气体，遭遇特大涌突水（泥、沙）近30次。
5．1隧道涌突水特点
（1）水量大，来势猛。在1998年的多次突水事件中，西段左线一次最大突水量高达686900 m3/d ，右线达25100 m3/d ，并且在开始降雨约9个小时后，最短时暴雨后仅1小时，突水即可发生；
（2）突发性强、突水点集中，水量极不稳定。隧道西段，尤其是左线出水表现为高度集中的突水形式，岩溶水多在极短的时间内突然溃入，使隧道很快变为集水廊道，而主要突水点仅三、四个，局限在T1f4和P2c灰岩层位，水量变化系数高达270；
（3）伴有严重的突泥涌砂现象，最大一次YK33＋281涌出2万余立方米，累积突泥砂量已达3万多立方米；
（4）局部地段出现高压涌水，仅YK34＋664掌子面一个孔涌水就达875 m3/d ，水平射程达22m；ZK32＋927最大涌水量1万多m3/h。
上述涌突水特点表明，岩溶含水介质的非均质性和各向异性明显，导水和输出能力极强；水流具集中补给和快速响应、液态和固态并存、有压和无压交替的突出特征。结合其它资料可以判断，隧道西段所处的岩溶地下水系统应属隙洞管网系统。水量与作为原排水方案设计依据的涌水量预测有很大差异。
5．2隧道涌突水的原设计方案
隧道施工进入灰岩地层、不同岩性接角带或断层破碎带地段后，采用地质雷达，预测、预报掌子面前方的岩溶形态，结合开挖利用钻孔台车将部分炮眼钻孔加深（根据钻孔机械选择4～8m）予以验证，必要时辅以超前水平深孔探水、根据探测结果，结合地表生态环境要求综合分析判断，突水防治措施分别采取以下3种方式：局部注浆堵水、深孔预注浆堵水或局部注浆封堵及引排。
（1）局部注浆堵水：西洞口段通过三叠系灰岩地层，因属岩溶强烈发育带，区域内存在暗河，地表分布有溶洞、溶泉；东洞口段通过三叠系嘉陵江组1、2、3段灰岩，岩溶发育，且与地表连通，突水、涌泥形态以岩溶管道水为主，施工揭穿岩溶管道后，可引发突水，导致施工灾害及疏干地表溶泉，因此．根据探测的水量，采取局部围岩预注浆堵水措施以防止突水。
（2）深孔预注浆堵水：通过三叠系长兴组灰岩地段，地层出露于地表，地表岩溶强烈发育，洞身虽处于岩溶不发育区，直接揭穿较大岩溶通道的可能性较小，但该地层中发育有F2断层形成直通地面的渗水通道，可能出现较大涌水或突水，在隧道中部穿过FI（仰天窝）断层，因受构造断裂和褶皱的双重影响，岩层破碎，赋水条件好。岩溶极为发育，加之上部分布有煤矿采空区，矿巷道内之水亦可能沿其下渗，估计发生突水的可能性极大。此外，位于龙王洞背斜的三叠系茅口组灰岩含大量裂隙水和溶隙水，岩层内地下水静储量随隧过开挖将涌入洞内，故隧道掘进通过上述地段，采取深孔预注浆堵水措施，以防止突水的发生．确保施工安全。
（3）局部注浆封堵及引排：隧道进入东口段二叠系长兴组、三叠系飞仙关组第4段灰岩时，其地下水形态以基岩裂隙水、溶隙水为主，水量不会太大。施工中宜加强超前探
水，必要时局部注浆封堵或引排等防排水措施。
5．3华蓥山隧道岩溶涌突水处治方案与实施效果
根据华銮山隧道详勘阶段的涌水量预测资料，原排水设计方案采用中心排水沟（2根Ф400～500mm）进行隧道排水，其排水量可达2I000m3/d（左、右线）。从提供的水量资料看，该方案是能满足隧道的排水要求的，并且也符合大多数隧道所采用的“以排为主”这一传统的治水原则。
1、超前注浆见成效
本隧右线开挖通过F2断层段，开挖后涌水量约3700 m3/d，暴雨时最大约3万m3/d，二次衬砌完成后，未出现漏水，1999年4月暴雨后，该段3处施工缝处全部突水。而本隧左线根据右线揭示情况在夏季进行了超前预注浆后开挖通过，开挖后涌水量约100 m3/d ，二次衬砌施工完成后，1999年4月暴雨及以后，该段施工缝处均未漏水。显然断层处进行了超前预注浆对治理涌水起到了明显效果。
2、弹簧管网排水系统
本隧右线YK35+550~+610在1999年4月开挖通过时以及之后，洞内曾像下雨一般。衬砌时采用Ф150环向弹簧管，每2m设置一道，纵向采用Ф100弹簧管，每2m设置一道，构成网状排水系统。拱脚环向弹簧管与小边墙上部纵向排水管接通，同时与仰拱部位的弹簧管连通，将水引入中央排水管。衬砌后该段未出现渗漏水现象。
3、纵横向泄水洞
从隧道施工揭示的涌突水量及规模看，隧道左线西段1998年4月底测得涌水量达68万m3/d ，当时降雨量仅131.8mm。原设计方案已不能满足隧道西段的排水要求，且各施工单位均无快速施工深孔预注浆和检验其效果的设备，实际仅在局部段落实施了小导管注浆，凡超前预注浆效果较好，开挖后注浆仅起到塔小水流和归槽的作用，故需要根据实际涌突水情况调整原排水方案。鉴于隧道西段岩溶地下水系统主要接受大气降水的集中补给，水流在隙洞管网中以有压和无压流的形式交替出现并迅速传输，最终以大泉形式集中排泄的特点，如果对西段隧道采取以“堵”为主的治水原则，虽然对保护生态环境大有裨益，但实际操作存在两点困难：一是隧道须按有压衬砌设计，目前我国尚无先例可循，因而造价和工期将大大增加和延长。而采取以“排”为主的泄水洞方案，仅是改变了山体原有排水管网的泄水路径，虽对环境有一定影响，但能有效防治隧道涌突水，不改变已施工的结构支护系统，可操作性强，经多次研究比选，泄水洞排水方案“技术可行、保证工期、
经济合理”。
泄水洞净宽3.00m，净高2.80m的直墙近半圆拱，纵坡0.55%，洞口高程494.00m，原设计全长1762m（轴线呈“S”形）。能满足80万m3/d的涌突水的排泄要求。实际施工时从西口右线（隧道洞口里程YK32＋700，ZK32＋693.05，设计高程505.40m）右侧洞外纵向170m横向70m进洞，在右线YK32＋962涌水点前方（YK32＋901.848）转68°横穿主隧道下至左线左侧外15米（轴线间距22m），沿主隧轴线向前至隧道核部西侧ZK34＋639.05止，在ZK33＋394、ZK33＋535（F2断层）、ZK34＋160、ZK34＋350（F1断层）、ZK34＋511、ZK34＋657等处附近设横向泄水洞。本隧泄水洞工程1998年12月开工修建，遇8处总长近100m的溶洞区，其中1999年4月8日遇XK0＋528溶洞，清淤、支护至1999年9月2日才恢复掘进，泄水洞工程近5个月一直处于半停工状态，2000年4月底掘进到变更设计里程ZK34＋639.05（XK2＋163.444），全长约2170m，加上6个横向泄水洞（全长近300m）的共同作用，从根本上彻底解决了涌突水（泥和沙）等问题。
6华蓥山隧道渗漏水整治
根据本隧道渗漏水情况分析，漏水原因主要有：隧道洞身穿越2个大断层和数个破碎带，断层构造岩的破碎带及破碎影响带带长，附近岩体的裂隙特别发育，为基岩裂隙地下水向隧道洞体的渗透提供了积水廊道和源远流长的通道。溶洞、断层、裂隙为地下水提供了贮积、运移空间：地表覆盖层透水性好，下部基岩裂隙与之连通或直接裸露于地表，由于降雨人接补给，导致隧道围岩及山体含有较大贮量的孔隙与裂隙地下水，区内年与季降雨量变化大，隧道开挖与衬砌时未预见到其最大出水量而未预埋足够的排水设施。有的排水盲沟（管）未施作防塔保护层或被破坏而被堵塞，防水板因强大的水头压力或泵送砼的冲击力使接头处脱粘以及局部被打破或有沙眼而失去防水作用，在施工缝、变形缝、间隙缝及人工振动不密实处出现渗漏水。渗漏水的整治原则是：拱部渗漏水整治采用堵排结合，综合整治；边墙以排为主，局部伴有泥砂者以堵为主；对拱部边墙水量较大的集中出水点，均以凿槽埋管方式引至洞内排水沟。在隧道渗漏水的处理中，采取“排、堵、防”相结合的整治方案归纳出以下四种方法，有时一个渗水部位用几种方法相结合处理，整治效果才明显。
6．1注浆法
此法主要用于渗水量较小，水流分散不便引排的拱部施工缝、衬砌裂缝及个别出水点
面。对衬砌内部注浆，以封闭流水通道及衬砌裂隙，或使水流相对集中，便于引排。此法施工时应注意观察浆液是否沿墙背盲沟及纵横向泄水管流出，防止堵塞已成排水系统。
（l）注浆法的施工工艺：在渗水点、缝、面处钻孔，安装注浆管弓冰，钻孔深度约为衬砌厚度的互／3，不超过1／2，控制在8～10cm，孔径不小于3cm，间距根据渗水量的大小确定、在安装好注浆管后，对渗漏水的面及缝进行抗面和嵌缝处理，使渗漏水能从注浆管中流出。在抚面及嵌缝达到一定强度后，进行压水试验，以检查抹面及嵌缝效果、疏通裂缝：确定注浆参数：压水试验压力一般维持在0.4Mpa左右，稳压时间10min；注浆施工：注浆材料为丙烯酸胺（丙凝）或掺BR增强防水剂水泥浆。采用丙凝注浆压力为0.3～0.4MPa，采用水泥浆压力为0.4～0.5MPa，稳压时间5min。注浆后，如个别点还有渗漏，可用凿糟排水法处理。
（2）堵漏注浆材料，双液浆：水玻璃-水泥、丙烯酸胺。单液浆（根据需要添加一些外加剂，如BR增强防水剂，BR—E型专用粉）有；水溶性聚氨脂、氰凝、水泥（细砂）等。
6．2凿槽排水法
本方法主要用于拱部、边墙具有单一点位的线流、股流、射流等水量较大点，或用上述三种方法处理，出现渗漏集中水量较大的点。
（1）对股流及射流采用聚乙烯管作为引排水通道，具体施工步骤：凿10cm宽，10cm 深的槽，至排水沟，并将槽内的粉尘及松动砼块冲洗干净，做好上部集水口，放置Фl00mm 的半圆聚乙烯管，外面用防水极（砂浆）封抹，剩3cm的普通砂浆抹面层。对凿槽用普通防水砂浆封闭、平整衬砌表面后，涂抹一层防水涂料。
（2）对线流点用塑料排水板作为引排水通道，具体步骤：凿10cm宽、7cm深的槽至排水沟，并将槽内的粉尘及松动砼块冲洗干净。放置塑料排水板，外面用防水砂浆封抹，剩3cm的普通砂浆抹面层。对凿槽用普通砂浆封闭。
7思考与建议
华蓥山隧道已经以优质、快速的建成并通车了，其质量标准和建设速度在国内特长山岭公路隧道是首屈一指的，其土建造价也是相对较低的（每延米2.9万元），但综合实际情况，还是有必要将工程中所发生和想到的与水有关的问题与建议提出来，供设计、科研、施工与建设决策者参考。
7．1加强排水管网系统，在围岩整体性好的地段取消防水层
尽量采取复合衬砌防水，充分利用结构的自防水，并合理布置排水管和排水沟、合理选择高性能防水层和结构自防水材料，加强接缝及变形缝细部防水的处理。刚性防水与柔性防水相辅相成，采取“防、排、堵、截”综合治理方法，确保衬砌结构不漏水。例如：（1）在少水的III、VI类围岩且非大变形地段，一旦围岩或初期支护对防水砼二次衬砌的变形及收缩的约束力不致造成衬砌中出现能漏水（气）的裂纹时，可以加强防水砼的自防水功能研究，取消无纺布与防水板，在水大之处采用注浆止水进行堵排归槽的办法，再在局部有水断面和施工缝、沉降缝处采用无纺布集水，内置各种具有一定刚度的管式峦沟，外敷一定宽度的防水板，相邻施工缝连接部设置质量可靠的止水设施的办法，将水引至边墙横、纵向泄水管后，集中排入隧道纵向排水沟，这样可以节省土建造价，还可加快二次衬砌进度，且围岩、初期支护、二次衬砌三者可形成一个整体，共同发挥作用，初期支护、二次衬砌的厚度将比规范规定值要减小；防水板一旦刺破未被发现，其处理难度较大，对拱顶来说，无纺布与防水板的松弛系数不够时，将造成二次衬砌与岩壁之间形成空隙，这样拱顶的水沿纵向漫流，浸泡围岩，时间一长，围岩的自成拱效应通己新丧失，它的重力全部作用在二次衬砌上，可能造成二次衬砌破坏的工程事故；而取消防水板，二次衬砌直接与围岩接触，既封闭了围岩，又可以起到联合支撑作用。
（2）凡要进入排水系统的水都必须经排水沟管网有效过滤，凡溶洞或管道型岩溶涌突水（泥、沙）
应采取排堵（“堵泥沙、排水”）相结合，凡可能透水的断层缝均宜压浆胶结其充填物后才开挖，凡相对隔水岩层与含水岩层交界处不论开挖时是否有水均应设置带过滤层的弹簧管盲沟。
（3）本隧道瓦斯设防段采用了气密性砼，其抗渗等级要求高，凡是模板台车浇的段落几乎未发现渗漏水现象，因其有附着式振捣器，振动均匀，砼密实性好，避免了人为的不均衡因素，提高砼密实度就能提高防水能力。
（4）全隧防排水设施1800多万元，注浆止水近3000万元，泄水洞1400多万元、因漏水赔偿当地农民近200万元，承包人渗漏水专项处治花费近70万元，这些共占总投资的比例是相当大的。
7．2加强凿毛，杜绝施工缝漏水
本隧渗漏水主要集中在衬砌施工缝、间歇处理缝处，原因之一是砼表面凿毛不彻底、
接头处砼不密实造成的，因人工凿毛质量难保证，且功效低，不利于施工，检查人员也无一个检测标准，凭经验办事。
7．3做好洞口防排水系统，建立洞口文明、安全的施工环境
洞口的开挖及施工排水系统应在进洞初期完成，否则一旦全套开挖与衬砌设备进场后，就难以进行放炮作业，洞外截水沟未做好，易造成泥石流，淹没、冲毁施工机械、营房设施，危及人生安全，施工环境恶劣，形成不了文明施工的良好氛围，影响施工、管理和监理人员的工作情绪，从而大大降低人、机的工作效率。
7．4加强预测预报，尊重设计，谨慎变更隧道涌水导致隧道顶地下水形成降落漏斗后，原有的地下水径流条件被改变，原来的非补给源会逐渐成为新的补给源延缓降落漏斗的扩展，涌水时间越短，降落漏斗越小，远范围地下水来不及涌入隧道附近，在水位降深速度迅速上升前（此前地下水运动缓慢，涌水通道未疏通）及时给水，堵水效果越好。因此准确地超期探测隧道前方围岩水文地质情况，合理推测最大涌水量、裂隙透水性，对有效而及时地实施超前堵水、结构支护与防排水参数的合理选择、减少地下水流失对环境的破坏以及居民生活与生产的影响等都有非常重要的意义。
7．5设计与施工相结合，合理控制工程成本
（1）本隧道涌水量受季节影响较大，在4月初至11月下旬都可能遇到，各施工的设备和材料多次被淹没和冲毁。造成的较大的经济损失，为增加排水通道而增设的泄水洞工程将达1200万元以上。
（2）中央排水管的设置既影响施工，又不便于设检查井，一旦堵塞，不易判定其堵塞位置，且要破坏路面来排堵，影响行车；建议将排水沟（管）与电缆槽并排设置，或设置在硬路肩下，且每隔25米设置一检查井。
（3）隧道的修建使隧道轴线附近的原有泉、井、塘、堰等断流，生态系统和居民生产与生活用水受到一定影响，施工前对地表水源进行“截、堵”保护是非常重要的，应引起各个部门的重视。建议将泄水洞工程有效利用，解决隧道两端的居民和隧道管理与消防用水难的问题。
参考文献
1、华釜山隧道工程施工图设计文件（第一、四册）成都1997年4月。
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）人民交通出版社，1999年7月，北京
3、同济大学主编，《公路排水设计规范》（TJT018－97），人民交通出版社，1998年3月，北京
4、刘伟，公路隧道防排水技术，交通部重庆公路科学研究所，1992年5月
Discussion of Waterproofing and Draining
Construction
in Hua Yingshan Tunnel
Abstract: The essay emphasized the essentiality of the waterproofing and draining in the highway tunnel, described the standard and principia, analyzed the research and development of the draining in the highway tunnel. Particularly introduced the survey, design and construction of the waterproofing and draining engineering in Hua Yingshan gas tunnel, concise recounted the approach of fill in concrete to consolidate rock and to prevent the sudden water. analyzed the cause and the method of manage practice and result of the sudden water and leakage water. draw some views about the design and construction management to waterproofing and draining of the tunnel engineering.
Key words: high tunnel, waterproofing and draining, sudden water, leakage water, manage, views.
连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程T J-10合同段 ( RK80+100～RK86+900) 隧道防排水工程施工技术方案 [标段里程: RK85+842～RK86+722; DK85+845～DK86+715] 中铁十五局集团第一工程有限公司 连霍洛三灵段改扩建工程TJ-10合同段 二○一二年二月十一日
目录 1.编制依据.............................. 错误!未定义书签。 2.工程概况.............................. 错误!未定义书签。 3.质量目标.............................. 错误!未定义书签。 4.安全目标.............................. 错误!未定义书签。 5.组织管理.............................. 错误!未定义书签。 6.施工准备.............................. 错误!未定义书签。 7. 隧道防排水工程施工方案............... 错误!未定义书签。 7.1 测量放样............................ 错误!未定义书签。 7.2纵横向排水管施工工艺 ................ 错误!未定义书签。 7.3环向排水管或排水板施工工艺........... 错误!未定义书签。 7.4防水层铺设.......................... 错误!未定义书签。 7.5施工缝处止水带施工 .................. 错误!未定义书签。 7.6 隧道边水沟及中央排水沟施工.......... 错误!未定义书签。 7.7洞身防排水施工保证措施 .............. 错误!未定义书签。 8. 工程质量保证措施..................... 错误!未定义书签。 9. 安全生产............................. 错误!未定义书签。 10. 文明施工............................ 错误!未定义书签。 11. 环境保护............................ 错误!未定义书签。
高铁隧道防水堵漏整治施工方案 一、工程概况 隧道工程出现渗漏水现象，主要表现为二衬及抑拱负压力渗漏水。根据现场勘查，为自然因素及施工操作因素而形成的渗漏，以施工缝和线形、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。这种病害一定程度上影响了铁路的运行，故须及时给予整治，为彻底解决这一渗漏隐患，我公司根据现场情况结合多年专业施工实践经验，决定采用双堵抗渗法来处理渗漏水这一有效措施彻底解决这一难题，现特备以下方案供初选，谨请贵单位领导及专家审定。（所谓双堵抗渗法：对于结构蜂窝等混凝土松散的地方采用开槽手动注浆施工，对于线缝型渗漏采用电动不开槽注浆施工。） 二、材料选择 在整治时，首先要考虑到堵漏防水材料对混凝土原有的结构是否有负面影响，以及对环境保护等要求，我单位决定采用对原有结构没有负作用，符合相关要求的以下几种化学材料。 A、开槽堵漏材料选择 1、acrYlamide材料 该材料是一种白色晶体化学物质，在引发剂作用下极易
进行连续聚合反应，形成具有弹性不溶于水的高分子硬性凝胶体，将漏水缝灌压填满阻止水的通行。 2、亚甲基双材料： 该材料是一种白色粉末状交联剂，跟AM材料结合后形成凝胶体，它是一种良好的吸水剂和保水剂在建筑灌浆作业中用作堵水剂。 3、过硫酸铵材料： 该材料是一种白色晶体状材料，与主剂等其他材料结合起到引发和氧化作用，同时可以控制凝胶体形成速度。 4、三乙醇胺材料： 该材料是一种无色至微黄色粘稠澄清液体，与主剂等其他材料结合起到促进和还原作用，使其形成的凝胶体有一定的粘性。 5、SC-FB-299防水抗渗剂 该材料是一种高效建筑防水涂料，是当今所有防水材料的更新产品，适用于混凝土的防水抗渗、堵漏、密实等，提高混凝土的自身防水和抗渗性能，是铁路、公路隧道的首选材料。 6、acrYlamide组合浆液的组成与配制
隧道防排水施工作业指导书 1 、目的 明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。 2 、编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-20XX） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[20XX]160号 ⑶《新建XX铁路施工图设计文件》 3 、适用范围 适用于XX铁路XX段隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。 4、工艺流程及技术要求 4.1 防排水设计 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。本线隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10；拱墙设置PVC塑料防水板加土工布，明洞外贴PVC防水卷材；施工缝设置止水条或中埋式止水带，并涂刷混凝土界面剂；二次衬砌混凝土施工后，拱部进行充填注浆。 拱墙每8～10m设1环φ50～80环向透水盲沟，两侧边墙外侧泄水孔标高处设纵向贯通的直径φ80～100“HDPE打孔波纹管”透水管
盲沟各1道，该盲沟通过三通接头与环向盲沟及边墙泄水孔连通。 结构防排水施工工艺流程见图1。 图1 隧道结构防排水施工工艺流程图
4.2 排水盲管施工 排水盲管施工工艺流程： 钻孔定位安装锚栓捆绑盲管盲管纵向环向连接。 4.2.1 环向排水盲管施作方法 隧道拱墙设直径50～80mm软式透水管环向盲管，环向盲管每隔8～10m设置，并每隔5～10m在水沟外侧留泄水孔，并采用三通接盲管与纵向盲管相连。 4.2.2 纵向排水盲管施作方法 纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为80～100mm的软式透水管盲沟。 纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。 排水管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或将锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。 采用三通与环向透水管、连接盲管相连。 4.2.3 边墙泄水管施作方法 模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开于泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安在纵向排水管上，泄水管与纵向排水管用三通连接时必须有固定措施。 4.2.4 排水盲管施工控制要点 ①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。 ②盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管与支护脱开的最大长度不得大于110cm。
XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计； ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图； ⑶《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑷《高速铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； ⑹《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）； ⑺《混凝土结构耐久设计规范》（GB/T50476-2008） ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路隧道防水材料技术条件（科技基【2008】21号）》； ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号） ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程，进口里程0，出口里程5，线路长度0m，隧道埋深3.12～85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上，隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同，均为18m喇叭口式洞门，以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一，进出口为第四系全新统残坡积（Q4el+dl)粗角砾土，粉质粘土，粉土；洞身范围为太古界（Ar）片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）堆积。根据物探显示DK561+460～DK561+900段洞深波速4.6km/s，DK561+950～DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330～DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正
10 防水和排水 10.1 一般规定 10.1.1 隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。 10.1.2隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。 10.1.3 隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。 10.1.4隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。 10.1.5施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。 10.1.6 当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，施工单位应及时提请变更设计。 10.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求： 10.1.7.1 一般公路隧道 (1)拱部、边墙不滴水。 (2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水。 (3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。 (4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面、排水沟不冻结。 10.1.7.2 汽车专用公路隧道 隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。 10.2 施工防排水 10.2.1隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理，并符合以下要求： (1)勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实； (2)洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面； (3)洞顶附近有井、泉、池沼、水田等，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死； (4)清理洞附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水； (5)洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统； (6)洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口3～5m位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内； (7)施工废水应通过管路及不透水的沟槽泄到隧道范围以外。 10.2.2洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，并满足下列要求： (1)水沟断面应满足排除隧道中渗漏水和施工废水的需要； (2)水沟位置宜结合结构排水工程设在隧道两侧或中心，并避免妨碍施工； (3)经常清理排水设施，确保水路畅通。 10.2.3 洞内反坡排水，应采取下列措施： (1)必须采取机械抽水； (2)排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水水沟或管路，或分段接
目录 1 工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 地质概况 (2) 1.3 设计概况 (2) 2 施工准备 (3) 2.1 人员准备 (3) 2.2 现场准备 (3) 2.3 机械设备配置 (4) 2.4 技术准备 (4) 3 测量放样 (4) 4 中央排水系统 (5) 4.1 中央排水沟 (5) 4.2 横向排水沟 (5) 4.3 中央水沟暗井 (5) 4.4 洞口连接 (5) 5 路缘排水系统 (6) 6 环向滤排水系统 (6) 6.1 环向排水管 (6) 6.2 环向滤水层 (6) 6.3 边墙角纵向盲沟管 (6) 7 防水系统 (7) 7.1 衬砌复合防水层 (7) 7.2 沉降缝防水 (7) 7.3 施工缝防水 (7) 8 质量保证措施 (8) 8.1 材料采购的质量保证措施 (8) 8.2 组织管理措施 (8) 8.3 主要技术措施 (8) 9 安全保证措施 (9)
江北岭隧道防排水工程施工方案 1 工程概况 1.1 工程概况 温州绕城高速公路北线第三合同段位于永嘉县境内，全长4.815公里，设计为双线分离式6车道。其中江北岭隧道左、右洞全长3180m，起点桩号：左洞ZK5+395，右洞YK5+415，终点桩号：左洞ZK6+995，右洞YK6+990。 1.2 地质概况 江北岭隧道位于浙东南低山丘陵地貌，地表为山麓斜坡地形，坡度达15°-45°，坡面植被较茂盛。浅部为含碎块石粘性土，稍密-中密，山坡处可见大量滚石，径1.5-3.5m，最大可达6-8m，粘土层厚度8-10m，土层下为晶屑凝灰岩，巨厚层状，岩表10m左右的全风化层，呈砂土状，局部夹强风化碎石快。隧道出口段为古崩塌体，岩性以含粘性土碎石、块石为主，稳定性差。 1.3 设计概况 隧道设计断面形状为三心圆，设计标准断面积95.54m2,设计建筑界限高5m，建筑界 限宽为：行车道W—3×3.75m，侧向带宽：L 左=0.5m，L 右 =1.00m，检修道J—0.75m（单 侧）。 本工程防排水设计按“以排为主，防排结合”的综合防排水体系设计，主要包括以下内容： 1、衬砌砼与初期支护之间设滤水层和防水层； 2、衬砌砼为自防水结构的微膨胀砼，防水抗渗标号达S10； 3、衬砌工作缝设BF遇水膨胀止水条和背贴式止水带； 4、衬砌沉降缝设桥式止水带和背贴式止水带； 5、防水层与初期支护间按渗水量设置环向排水管； 6、在墙角设置纵向盲沟集水通过UPVC管引至中央排水沟； 7、路基下设中央排水沟，将洞内水排至洞外排水体系； 8、中央排水沟与纵向盲沟间、与环向排水管采用横向排水沟连接； 9、路面边缘设单侧纵向排水沟，并与洞外边沟相连。
xx隧道洞口排水沟施工方案 一、编制依据 1、xx高速公路第x合同段施工招标文件。 2、xx高速公路第x合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。 5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 6、国家和当地地方法令、法规具体规定。 7、《xx高速公路第x合同段施工标准化管理指南（隧道）》。 8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 9、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。 二、工程概况 一）、工程简介 xx隧道位于十堰市郧县茶店镇梨沟村，该隧道走向189~197o，大致由北~南西向展布，为分离式隧道，隧道最大埋深约123m，测设线间距约为30~36m。右线全长690m，起止里程分别为K52+500、K53+190，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门；左线全长773m，起止里程分别为Z1K52+502、Z1K53+275，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门。隧道进出口截水沟及洞内边沟连接到路基边沟，顺接组成排水系统；隧道洞体内的暗沟连接至洞外处天然排水沟或河流。 二）、工程地质概况 1、地形地貌 隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越一山岭，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，山体呈浑圆状，自然坡角20~35°。山脉总体呈北西~南东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。 2、地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当群（Pt w） 2
el+dl）片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系（K-E）砾岩；斜坡坡面零星覆盖第四系残坡积（Q 4 碎石质粉质粘土层组成，出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。 3、地震基本烈度 隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 4、水文特征 隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。 三、施工准备 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。内配配备JS1000强制拌和机一台，设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。 3、施工用水已从山脚下武家沟水库，牵引至我隧道出口的高压水罐。 4、人员配备 本工程开工前，组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员。熟悉施工图纸，了解施工内容。由技术总管主持开展技术工作，对各部门人员进行分工。附：《分项工程施工主要人员报验单》 5、施工机械设备 施工机械已进场，技术状况良好。附：《进场设备报验单》 6、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用M7.5砂浆配合比已报批，可按配比施工。 7、材料准备 施工所需水泥、碎石、砂、片石均已按业主要求联系好供应商并签订供货合同；
隧道工程施工质量及安全控制要点 1审核方案,检查“三通一平”和各种设备准备情况 重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备; 1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案 施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况,本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行,并符合下列要求: (1)以洞口作业区为中心布置施工场地.施工场地应事先规划,分期安排,并减少与现有道路交叉和干扰. (2)长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地. (3)机械设备、附属车间、加工场应相对集中.仓库应靠近公路,并设有专用线. (4)合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置. (5)生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近,洞口段为不良地质时,不应在洞顶修建房屋高压水池和其他建筑. (6)运输便道、场区道路和临时排水设施等,应统一规划,做到合理布局、形成网络. (7)危险品库房按有关规定办理. (8)检查开工准备条件,审批开工报告. 1.2对地方料的使用进行审核 (1) 审查进场原材料质量证明文件.建设单位供应的原材料质量证明文件应齐全.施工单位自行采购的原材料,检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等. (2) 通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式,按现行“验标”的规定对实物进行检查验收. (3) 检查原材料存放.要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识. 1.3交通运输状况 对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核,重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要,最大限度的减少施工中的相互干扰. 1.4电力
隧道防排水施工技 术交底
隧道防排水施工技术交底书 一、防水板施工 （一）示意图 效果图 土工布铺设示意图防水板铺设示意图 防水板焊接示意图
断面示意图 土工布防水板平面展示图
明暗洞变形缝防水板搭接 （二）、施工技术要求 1、防水板、土工复合材料的材质、性能和规格必须符合设计要求。 检验数量：施工单位按进场批次每10000m2检验一次，不足10000m2也按一次计。 检验方法：施工单位检查产品合格证、质量证明文件，并对防水板的厚度、密度、抗拉强度、断裂延伸率和土工复合材料单位面积的重量等性能指标进行试验。 2、防水板搭接长度不得小于15cm，防水板必须按设计要求进行双焊缝焊接，焊接应牢固，不得有渗漏，每一单焊缝的宽度不应小于15mm。 检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段环向检查1条焊缝、纵向检查2条焊缝。 检验方法：焊缝宽度施工单位采用尺量，焊缝质量施工单位采用双焊缝间充气检查。 3、防水板铺设范围及铺挂方式应符合设计要求。铺设时防水板应留有一定的余量，挂吊点设置的数量应合理。环向铺设时先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 4、铺设防水板的基层应平整、无尖锐物体。基层平整度应符合D/L≤1/6的规定。 检验数量：施工单位沿隧道长度每10m检查10处。检验方法：施工单位尺量，监理单位见证检查。 注：D——初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度。 L——初期支护基层相邻两凸面之间的距离。 5、防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象： 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 6、铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 7、防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象。 检验数量：施工单位全部检查。
省道303线巴朗山隧道工程项目 隧道防排水施工方案报审单 承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：TJ1-1 监理单位：四川省公路工程监理事务所编号：防水2015-01
总监办工程师审定意见： 总监理工程师：日期：年月日 省道303线巴朗山隧道工程项目土建施工 TJ1-1合同段 隧道防排水施工方案 编制： 审核：
审批： 四川川交路桥有限责任公司 省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1-1合同段项目经理部 二〇一五年一月
目录 一、编制依据和目的 ...................................................................................... - 1 - 二、适用范围................................................................................................ - 1 - 三、设置及施工要求 ...................................................................................... - 1 - 3.1 中央排水沟 ............................................................................................................. - 1 - 3.2非中央排水沟部分纵、横向排水系统 ......................................................................... - 3 - 3.3防水系统.................................................................................................................. - 5 - 四、关键防水系统施工要点............................................................................. - 6 - 五、防排水系统施工安全注意事项................................................................... - 7 -
隧道防排水施工技术交底 1.技术要求 1.1 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 1.2 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 1.3 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。其抗渗等级符合设计要求，防水混凝土防渗等级不低于P8，两端洞口各500m范围、地下水发育地段、地下水有侵蚀性地段衬砌抗身等级不低于P10。 2.施工工艺及要求 2.1基面 铺设防水层之前，对外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理，基面应平整、无空鼓、裂缝、松酥，清洁干燥，无尖锐物。基层平整度应该符合下列要求： D/L≤1/10 D:初期支护基层相邻两凸面间凹进去的深度； L:初期支护基层相邻两凸面间的距离； 2.2盲管 初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接
弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。 按铁路总公司监督总站及青藏铁路公司监督站《铁路建设工程质量安全监督通知书》（铁质安监督青藏站【2016】16 号）要求，对纵、环向盲管环设计进行调整：采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。 2.3无纺布 无纺布铺设，首先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔垫圈及射钉梅花形布置，拱部0.5m—0.8m，边墙0.8m—1m，底部1m—1.5m，并左右上下成行固定，基面凸凹较大处应增加固定点，使无纺布与基面密贴。无纺布与喷射混凝土表面密贴，铺设平顺、无隆起、无褶皱，无纺布搭接宽度不不小于5cm。 2.4防水板
目录 1.编织依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.隧道防排水设计 (2) 4.防排水施工 (3) 4.1环向盲管施工 (3) 4.2纵向排水盲管和横向排水沟施工 (4) 4.3横向盲管施工 (5) 4.4 防水板施工 (6) 4.5中心水沟、边水沟施工 (9) 4.5.1有仰拱段中心水沟、边水沟施工 (9) 4.5.2无仰拱段中心水沟、边水沟施工 (10) 4.6止水条、止水带施工 (10) 4.6.1橡胶膨胀止水条施工 (10) 4.6.2橡胶止水带施工 (11) 4.7其他排水设施施工 (11) 5.防排水施工机械及人员配置 (12) 6.施工保证措施 (13) 6.1质量保证措施 (13) 6.2安全保证体系和措施 (18) 6.3环境保护措施 (22)
隧道防排水系统施工技术方案 1.编织依据 《重庆涪陵至丰都高速公路第A3标段两阶段施工图设计》（第四册） 《公路隧道施工技术规范JTGF60-2009》 《公路隧道施工技术细则JTGTF60-2009》 《公路工程质量检验评定标准 JGJ F80/1-2004》 2.工程概况 重庆涪陵至丰都高速公路A3标段共有田家院子隧道和丰都隧道两座。 ⑴田家院子隧道 田家院子隧道位于重庆市丰都县三合镇田家院子村，隧道穿越山脉为中低山地貌，隧道最大埋深60m。进出口地形较缓，植被较发育，以水田和旱地为主。 隧道起止桩号左线ZK44+630～ZK45+515，长885m；右线YK44+630～YK45+575，长945m。隧道左右线均位于直线段，出口位于R-1800m的右偏曲线的圆曲线上。纵坡均为-2.089%、-2.95%的单向坡。隧道涪陵端洞口为小间距，洞身为标准分离式，进口线间距约14m，出口线间距为22.7m。隧道两端均采用削竹式洞门。洞身设置2处人行横洞，出口端K45+630设一处洞口联络通道。 ⑵丰都隧道 丰都隧道位于重庆市丰都县三合镇代家院子村，丰都县城后山，距离丰都县城约为3km。隧道最大埋深约为60m。进出口地形较缓，植被较发育，以稻田和旱地为主，洞顶中部有一乡村水泥路横穿。 隧道起止桩号左线ZK47+205～ZK47+700,长495m；右线YK47+170～47+705，长535m。隧道左右线进口均位于直线段，出口位于R-800m的右偏曲线的圆曲线上。纵坡均为-2.9%的单向坡。隧道石柱端洞口为小间距，最小间距约17m。隧道涪陵端为端墙式门洞，石柱端采用削竹式门洞。洞身中部设置一处人行横洞，进口端K47+140设一处洞口联络通道。
隧道防排水施工作业指导书 1 目的明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。 2编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 (TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号 ⑶新建铁路XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX段XX隧道工程设计施工图》 (4)《XXXXX高速铁路隧道施工实施细则》 3适用范围 适用于XXXXXX高速铁路土建工程XX标段隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。 4工艺流程及技术要求 4.1 防排水设计 隧道工程防排水采用“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实有效的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的。 在地下水发育且水文环境有严格要求的隧道，防排水采用“以堵为主、以排为辅”的原则，以保护环境。 在岩溶发育地段，采用“以疏为主、以堵为辅”的原则，尽量维系岩溶的既有通路，严禁随意封堵。 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。本线隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于 P12;拱墙设置塑料防水板加土工布，明洞外贴式防水卷材；施工缝设置遇水膨胀止水条或幅宽30c m中埋式止水带，
并涂刷2mm混凝土界面剂；二次衬砌混凝土施工后，待混凝土强度达到设计强度的70%后进行拱部回填注浆。 隧道衬砌防水板背后环向设置? 50打孔波纹管，环向盲管纵向间距8~i0m 在隧道两侧边墙墙脚外侧泄水孔标高处设纵向? 160/142双壁打孔波纹管透水盲管各1道，环向波纹管与纵向波纹管两端均与隧道侧沟连通。洞口、明洞段设置竖向排水盲管，纵向间距5~10m盲管采用? 50打孔波纹管透水管。 隧道侧沟通过? 100PVC I （横向排水盲管）与中心排水沟相连接。 结构防排水施工工艺流程见图1。 4.2排水盲管施工 排水盲管施工工艺流程： 钻孔定位一安装锚栓一安设盲管一k捆绑盲管盲管纵 向环向连接。 4.2.1环向排水盲管施作 隧道拱墙设? 50mm透水环向盲管，环向盲管每隔8~10m设置一道，盲管紧贴岩面，用射钉每隔30cm对称固定，盲管用喷射混凝土圭寸闭，两端直接接入隧道侧沟。 4.2.2纵向排水盲管施作 纵向排水盲管采用? 160/142双壁打孔波纹管，沿纵向布设于左、右墙角。 纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致
隧道防排水施工 隧道均采用双侧排水沟及中心水沟排水，衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管汇集后经泻水孔引入测沟，再经测沟汇集和沉淀后通过连接管将水引入中心水沟排出洞外。隧道初支和二衬之间铺设ECB防水板（厚1.5mm）；防水层和初期支护间拱墙环向设?50mmyas排水半管、边墙墙脚纵向设?110mm双壁打孔波纹管，并与环向排水半管连通，连通点逢泄水孔部位采用变径三通连接牢固直接引入侧沟内。施工缝设采用中埋式橡胶止水带，变形缝采用填充沥青麻丝并加设钢边橡胶止水带。 防水层铺设利用轨行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经地质雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后方可铺设防水板。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止因爆破产生的飞石而损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距20m左右，不宜过长。 3.5.1、防水层铺设工艺 防水层采用无钉孔铺设工艺。施工工艺流程见图 （1）施工准备 作业平台就位后，将支护表面外露的锚杆头、钢筋头用氧焊齐根切除，并抹砂浆将其覆盖。对支护表面凹凸不平的部位进行修凿抹平。将电源线接到位，检验爬焊机、热风焊枪能否正常工作。
（2）防水层铺设 用穿有塑料焊垫的水泥钉在隧道轮廓喷射混凝土表面从上向下梅花型布置，间距拱部0.5×0.5m，边墙1.0×1.0m。将复合式防水层从台车顶左、右对称沿隧道轮廓展开，并用齐头短木棒将防水层沿隧道轮廓撑开。将防水层背后吊带系在水泥钉上，并且防水层保持松紧适度，幅与幅之间的搭接长度不小于10cm。开启双轮自动爬焊机，调试好温度及爬行速度，待温度达到后进行试焊。当试焊可行后，进行正式焊接。将防水层接缝压入爬焊机热楔，开动爬焊机，手扶控制方向，爬焊机走过后，接缝形成两条宽1cm间距5cm的焊缝。进行充气质量检验，检查接缝是否有漏焊现象，焊点有无虚焊及焊穿现象，针对情况采用热风焊枪进行补焊。当质量检验合格后，台车移到下一作业面。 无钉孔铺设工艺施工流程图
泰宁至建宁（闽赣界）高速公路A8合同段 K78+080~K80+310 全长2.23公里 广建隧道进口反坡施工排水专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十五局集团有限公司 建泰高速公路A8合同段项目经理部 2011年9月2日 广建隧道进口反坡施工排水专项方案
1广建隧道设计情况 1.1工程概况 广建隧道进口为泰宁至建宁（闽赣界）A8标段工程，位于建宁县黄埠乡桂阳村。广建隧道全长4118.5米，为分离式隧道，我标段施工进口2230米。右幅隧道起点桩号YK78+080，终点桩号YK80+310，长度2230米，左幅隧道起点ZK78+098，终点桩号ZK80+325，单幅全长2227米。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为-1.95/1650M、-1.6/580M,左洞为-1.95/1632M、-1.6/595M，隧道口与隧道洞内与江西交接处高差为40m，隧道综合坡度 1.8%，隧道最大埋深约627.99米。洞口段位于曲线范围内，曲线半径R=1210M左右，洞口处都设置拦水沟将路面水拦截，排入排水沟内排除。隧道洞口还设置两道横向涵洞及一道纵向涵洞，横向涵洞汇集两侧洞外挖方边沟水及高边坡急流槽水，再流向纵向涵洞排出，隧道外水已能通过涵洞排出，不会再影响隧道内施工（后附洞口排水系统图）。 1.2 水文地质情况 本隧道区地下水主要为风化带网状孔隙-裂隙水、基岩裂隙水，洞口位置裂隙水较发育，地下水较发育；洞身段构造裂隙水主要分布在隧址区的构造裂隙密集带处，断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水。 1.3 不良地质 隧址区主要的裂隙构造带见下表，其它未见有断裂构造、褶皱等地质构造，地壳整体相对稳定。断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水，施工至该里程桩号时特别需防预。
隧道排水板防排水系统设计方案第1节方案一 1、防排水材料的选择 山岭公路隧道一般采用矿山法或新奥法施工，其结构形式为复合衬砌结构，通常在初期支护与二次模筑钢筋混凝土间设置热塑性片材作为防水层，PVC、ECB、EVA、HDPE等防水板最为常用（见图1）。而实际上，无论采用上述哪种防水板，经常都会由于各种因素导致隧道出现不同程度的渗漏水现象，渗漏水是隧道常见病害之一。 图1 山岭隧道复合衬砌构造 经过分析，我们认为导致山岭公路隧道渗漏的主要原因有以下几个：一是上述防水板不能与二衬结构混凝土粘结，之间留有透水间隙；二是在实际施工过程中，二衬结构防水混凝土达不到预期的防水要求；三是塑料防水板受到损伤破坏，包括防水板被围岩支护喷锚混凝土（或岩石）不平整表面上的尖锐物穿刺破坏，以及在浇注二衬混凝土时受到破坏；四是隧道未能形成有效的排水体系，衬砌背后的积水不能及时排除。归根结底，都是由于塑料防水板与后期支护衬砌结合不紧密，只要防水板受到破坏，渗漏水就会在防水层与二衬混凝土间扩散、串流，加之二衬混凝土的防水效果不佳、环境水不能得到及时有效的排泄，造成隧道渗漏水问题的发生。 1、 材料介绍： 根据本隧道特点，我们引进国外先进的理念和技术，使用了科顺—奇封防排水板作为防排水层。奇封防排水板是采用特殊工艺将高密度聚乙烯（HDPE）防水片材经过压型处理后形成的凹凸状膜/壳连续、具有一定排水空间、水可在其间自由流动的防排水功能性材料。其立体式构造为环境水的排放提供了空间，从而可以有效解决上述问题。奇封防排水板具有平面柔韧性好、空间刚度高和抗穿刺能力强等特点，可承受
250KPa（相当于25吨/平方米）的抗压负荷。同时，防排水板的凹凸状膜/壳构造使其可与混凝土产生很好的机械咬合力，与二衬混凝土粘结良好并形成一体。当凹凸的壳内填满混凝土时，其抗围岩压力可达到二衬混凝土抗压强度的20%。适用于隧道内的防排水、种植屋面和上人屋面及地下室墙面和底板工程的防潮和保护。 2、 材料性能： 奇封防排水板的主要性能见表1 表1 序号项目名称奇封防排水保护板 1HDPE平均膜厚，mm≥0.70 2重量，g/m2≥700 3板材厚度，mm8mm 4抗拉强度，N/5cm≥300 5抗压负荷，kPa≥250 6断裂延伸率，％≥100 7纵向通水量，cm3/s 5.60 3、 材料优点： 与传统材料相比，奇封防排水板具有如下优点： （1） 立体排水,同时具有防水功能。高密度聚乙烯本身就是防水材料,其凹凸状膜/壳构造又 能迅速有效排除隧道间隙水，使衬砌结构不 受水压影响，防排水效果稳定可靠； （2） 耐老化。由于高密度聚乙烯本身是难以降解
隧道防排水施工作业指导书 1 目的 明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） ⑶《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80\1-2004） 3 适用范围 适用十天高速H-C32三花石隧道衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带的安装作业等。 4 工艺流程及技术要求 4.1 防排水设计 土质隧道采用“以堵为主、以排为辅”的原则，石质隧道采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 4.1.1防排水施工工艺流程见图1。
图1 隧道结构防排水施工工艺流程图 4.2 排水管施工
4.2.1 纵向排水盲管施作方法 纵向160排水管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为160mm的软式透水管盲沟。 纵向排水管按设计规定划线，以使排水管位置准确合理，排水管安设的坡度与线路坡度一致。 用边墙防水板包裹，并预留防水板搭接宽度。排水管半圆打孔，孔径6-8mm孔，安装时孔向向上，并附3-5cm碎石滤水层。 4.2.3 边墙泄水管施作方法 模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开于泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安在纵向排水管上，泄水管与纵、横向排水管用弯管连接时必须有固定措施。 4.2.4 排水管施工控制要点 ①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。 ②管与支护的间距不得大于5cm，盲管与支护脱开的最大长度不得大于110cm。 ③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。 ④管上接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。 4.3 防水板施工 防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图2。
目录 1.编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3编制范围 (2) 2. 工程概况 (2) 2.1设计概况 (2) 2.2工程概况 (3) 3. 施工方案 (3) 3.1隧道防排水原则 (3) 3.2 隧道防水系统的组成 (4) 3.3 隧道排水系统的组成 (4) 3.4 施工方法 (4) 3.4.1 土工布及防水板施工 (4) 3.4.2 排水管施工 (7) 3.4.3 止水带、止水条安装 (7) 3.5防排水系统施工要求 (9) 4. 施工质量要求标准 (10) 4.1防水层 (10) 4.2止水带 (10) 5.安全保证措施 (11) 5.1.一般安全技术措施 (11) 5.2.通风除尘 (11) 5.3.洞内运输安全措施 (12) 5.4.临时用电安全措施 (12) 6.环保及文明施工措施 (14) 7.交通组织保障措施 (16) 7.1.保障措施 (16) 7.2交通事故应急预案 (16)
1.编制说明 1.1编制依据 1、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、乐村隧道招标文件； 4、两阶段施工图设计； 5、《广西交投隧道施工标准化建设要求》； 6、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 7、安全生产法、环境保护法等法律法规； 8、其它相关技术规范； 1.2编制依据 1.严格按照设计标准，现行施工规范，和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.根据工期要求，抓住关键线路合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量，安全生产的前提下，尽量缩短工期。 3.尊重当地民风民俗，保护环境，减少扰民；创造良好的施工生活环境，保证员工的身心健康。 4、在做好各项技术工作的基础上，积极总结提高，采取各种新工艺、新材料、新方法，不断优化施工组织，提高施工的科技和技术含量。 1.3编制范围 *至**高速公路**隧道防排水施工以及完成此项工程所需的临时工程。 2.工程概况 2.1设计概况
沪汉蓉通道胡安段二标段隧道防排水施工 技 术 交 底
中铁三局沪汉蓉通道胡安段二标一队 2005年12月2日 隧道防排水施工技术交底 一、防排水施工原则 充分利用砼自防水能力，遵循“防、 排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的施工原则。 二、防水板的铺设 一）基层处理 1、铺设防水层的初期支护表面不得有明流水，否则对喷射砼背后进行注浆处理或凿槽埋管引排（特别是对集中的出水部位必须凿槽埋管引排），待基面上无明显流水后才能进行下道工序。 2、铺设防水层的基面应平整，对不平处采取喷射砼或沙浆抹面方法找平，处理后的基面满足如下条件： D/L=1/6～1/10 D—初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度； L—初期支护基层相邻两凸面间的距离。 3、基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射砼表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应对其进行凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑砼时刺破防水板。 4、基面上的钢管、钢筋、锚杆头、铁丝等凸出物，用氧焊把凸出物从根部割除，凹凸不平处采取补喷或用水泥砂浆抹平处理。 5、变形缝位置喷射砼必须平顺，以便于背贴式止水带的安装及保证分仓效果。 6、钢架部位采用喷射砼平顺过渡，避免基面凹凸不平，影响防水板施工质量。 二）、铺设土工无纺布 1、铺设防水板前先铺设无纺布，无纺布采用质量大于300g/m2的土工合成材料。 2、用水泥钉将与防水板相配套的圆垫片将无纺布固定在基面上，按梅花形布设，
固定间距：拱部为50～80cm，边墙为80～150cm，高低不平处应增加固定点。 3、无纺布之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm，搭接缝部位采用点粘法。无纺布铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。 三）、铺设EVC防水板 1、铺设防水板时，宜采用沿环向铺设的方法并排铺设两幅防水板，边铺边将其与暗钉圈焊接牢固，两幅防水板的搭接宽度不得小于15cm，以保证搭接牢靠，施工时，根据情况预留搭接余量，防止二次衬砌砼浇筑时防水板绷紧而造成拱顶二次衬砌厚度不足或防水板被胀破，影响防水效果。 2、防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免砼浇筑时防水板发生脱落现象。 3、防水板固定时松紧适宜，不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影响二次衬砌灌筑砼的尺寸或使防水板脱离圆垫片。 4、防水板之间采用双焊缝进行热熔焊接，焊缝宽度不得小于2cm，焊缝强度不得小于防水板本身强度的70%，焊缝应严密。焊接完后采用充气法检测，充气压力为 0.2Mpa，并保持该压力不少于3分钟，允许压力下降20%。如果压力继续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。 5、焊接时，温度过高过慢会烧伤防水板，削弱该处防水板焊接强度；温度过低速度过快，则受焊面未充分熔融而影响粘合强度，从而影响焊缝质量。一般焊接温度为150～180℃，焊接速度为0.15～0.20m/min，施工时通过试验确定。 6、防水板铺设完毕后，对其表面进行全面的检查，发现破损部位时进行补焊，补丁必须剪成圆角，不得有三角形补丁，补丁边缘距破损边缘距离不得小于7cm，补丁应满焊，不得有翘边空鼓。 7、铺设防水板，自检合格后，报队部质检工程师复检，复检合格，经监理工程师同意，才能进行下道工序施工。 四）、施工注意事项 1、喷射砼基面有明流水时严禁铺设无纺布及防水板。 2、防水板搭接处与施工缝错开布置，错开距离不小于50cm。 3、防水层施工前，应确保预埋件施工完毕。防水板施工完后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。