文章缡弩：｛ｏｏ毒一２０２４《２００７）｛｛一Ｏｏ毒４一０３孛蚕势类弩：Ｆ２ｓｇ。２２文簸橼浚弱：８
德国不来梅物流集团公司
汽车物流介绍
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●黄坤兵
（中铁特贷运输有限责任公镯郑州办事处，河南郑娴４５００６１）
撼要：务绍德国不来梅糖流豪臻奢霉的汽
车物流公司在整车物流。物流增值服务、零
部侉和零配件全球配送，以及标准纯表信息
技术虚用等方面的经验。
关键嘲：德嘲＃汽车物流；运作模式
德国汽车工业是国民经济的主要支柱产业，德国七分之一的就蛾岗位、四分之一的税收收入依赖于汽车工业和相关产业。德国生产汽车的７０％用于出口，这就为德国的汽车物流带采了巨大市场，尤荚是近几年由予原材料价格猛涨、懒界能源紧张等原因，德国许多制造厂把厂房搬至西欧的西班牙、东欧的波兰和捷克、菲潲稻亚溯的中国等，这又热大了汽车零配件的运输需求，客观上促进了德圈汽车物流的发展。目前已形成的专业汽车物流，为德国的经济发展做出了很大贡献。下面介绍德国不来梅物流集团公司（ＢＬＧ）的汽车物流情况。
１概况
Ｂ乙Ｇ是一个依耗不来梅港銎的大型国际物淀公司，目前共有员工６１４２人，２００５年年销售额７．０ｌ亿欧元，主要业务是汽车物流、合同物流、集装箱物流。汽车物流公司是转毛Ｇ的重要子公司，也是德国强前最固有名的专业汽车物流公司之一，从事汽车在不来梅港的转运业务。灵活的运输方式是ＢＬＧ汽车物流公词日益发展的有利条件，既提高了运输速度和物流服务质爨，也降低了物流成本。大容量的港嚣汽车堆场觏仓库也是ＢＬＧ汽车物流公司的一大优势，同时为适废客户的需求，多元化的物流增值服务也是公司的特色业务。晷前，由于垒球汽车工监的发展和变革，垒球仡采购和生产要求物流公司尤其是第三方物流公司须提供专业化、～体化的物流服务，ＢＬＧ汽车物流公司菠致力于此方面的发展。同时，面对未来，ＢＬＧ又提出了新的汽车物流发展战略，计划将德国不来梅、瑞典马尔马稻西班缮巴塞罗那港建设戎汽车物流枢纽港，以主导未来欧洲汽车的配送业务，并为发展和壮大全球化的汽车物流继续努力。
２整车物流
ＢＬＧ汽车物流公司整车物流运｛乍的基本情流是：不来梅港是年周转量达１６０万辆汽车的港口，欧洲汽车生产商主要通过ＢＬＧ的强澎把汽车船运至美国、东亚和近东；所有从难洲和美国进日的汽车也首先到达这里。每年大约有１５００艘汽车运输船到达ＢＬＧ的口岸。透过不来梅港装船的汽车有戴姆勒一克莱斯勒、宝马、福特、大众、奥迪、保时捷、欧宝等。除室外停车场，不来梅港还提供２个停车房作为中间库，可以提供１０∞０辆汽车的存储空阀《冕圈１），以便于往船上装载。
德国不来梅物流集团公司汽车物流介绍黄坤兵
万方数据
图１汽车堆场和可存储１００００辆的汽车仓库
出口可以通过ＣＡＲ信息系统支持，该系统在部分国家控制汽车从制造商到销售商的运输过程。进口方面，５个停车房提供３００００个停车位用以保护汽车，直至进入内陆国家进行再装载，这个物流链通过ＣＡＲＩＮ信息系统进行管理。德国汽车向国外出口的同时，还进口汽车，如日本的本田、丰田，韩国的现代等，对于到达的汽车，在不来梅港卸船后，又可从海路通过小船运输到目的国（船坞转运），每年总共有１０００００辆汽车在不来梅港的ＢＬＧ汽车口岸转运。ＢＬＧ汽车物流公司还实现了海运、铁路和公路运
输间的转运。在港口建有铁路专用线和转运站，汽车既可通过铁路从厂家运抵不来梅港，也可在不来梅港
通过铁路汽车专列向德国内地和其他欧洲内陆国家运输（如图２所示已装载好的铁路汽车转运专列），也可以通过汽车进行短途的输送。ＢＬＧ物流公司主要依托水路优势，做到了宜水则水，宜铁则铁，水陆结合，公路补充。ＢＬＧ汽车物流公司非常注重汽车物流网络的建设，如在意大利南部ＧｉｏｉａＴａｕｒｏ建立了分公司，形成了辐射地中海地区的中转基地。在巴西，ＢＬＧ汽车物流公司建有自己的结盟企业，在南美建立了自己的汽车配送网络。为完善服务项目，ＢＬＧ汽车物流公司收购了德国哈姆斯（Ｅ．Ｈ．Ｈ）汽车物流公司５０％的股份，该公司拥有超过７０００个贸易伙伴，在德国及东欧（波兰、奥地利等）境内拥有１９个分部，１８００名员工，１１个汽车售前检查、维修及改装中心，３个海港码头服务德国不来梅物流集团公司汽车物流介绍黄坤兵
图２位于汽车堆场和仓库之间待发的铁路汽车运输专列
中心，６个内陆和码头服务中心，６艘船舶，４００辆运输
卡车。哈姆斯汽车物流公司拥有从汽车制造商到客户的全面物流服务，兼具水运及陆地运输、集装箱运输、滚装船运输、卡车运输及铁路运输的优势。所以，在汽车物流中ＢＬＧ和Ｅ．Ｈ．Ｈ可以提供所有的物流服务。除了转运、仓储、技术处理以外，ＢＬＧ和Ｅ．Ｈ．Ｈ在不来梅港、汉堡、库克斯港、ＧｉｏｉａＴａｕｒｏ、Ｋｏｐｅｒ可通过铁路、公路、内河、沿海提供水运和陆地运输服务。因此，ＢＬＧ拥有从生产商到最终顾客的物流供应链，建成了可面向全球的汽车物流网络。
３汽车物流增值服务
在物流业发达的德国，由于激烈的竞争，许多物流公司寻求新的发展空间。首先，在观念上求变，汽车物流企业不仅只考虑为用户提供什么服务，而应更多地考虑用户需要什么样的服务。其次，改变传统物流中单纯的仓储和运输功能，为用户提供专业的、多方位的
服务。值得关注的是高附加值的服务组合，包括：汽车的重新装修，特种车辆的改装及市场售后服务等。在汽车物流服务菜单上还有汽车交运前的现场检验、车身修理、车辆改装、车内装饰、汽车备件储存管理、备件配送服务等增值服务。所以，增值服务也是ＢＬＧ汽车物流公司为客户提供的一大特色服务。、为满足国内外汽车制造厂家的需要，ＢＬＧ汽车物流公司充分利用仓储优势，引进汽车车身部件防锈和热处理设备，从事汽车的零部件仓储、防锈热处理、分
口
万
方数据
拣、包装及配送等物流增值服务。在不来梅港汽车口岸，ＢＬＧ建有一个技术中心，进行汽车清扫、运前检查处理、喷漆处理、汽车给油保养、零部件修理等服务。在不来梅港也进行特别的安装，如太阳顶棚、空调、皮椅、气流偏向罩等，这对于大规模生产商来说是非常经济的。另外，ＢＬＧ还能根据客户的需求进行进出口的海关处理业务。
４零配件（ＳＫＤ）和零部件（ＣＫＤ）的全球物流配送
目前，在汽车工业领域内，世界范围的采购、生
产、销售已形成，同时生产商不是每个零件都自行生产，所以汽车物流提供商须把生产商的配件生产和大量的供应商进行整合，形成一体化服务以保证国内和国外生产线的安全运行。
汽车专业化的生产和销售需要专业化、个性化的汽车物流企业提供服务。由于汽车物流服务的需求层次较高，因此专业化的汽车物流服务也是客户对第三方汽车物流企业的基本要求。对此，汽车物流企业应提供综合服务，ＢＬＧ汽车物流公司能够提供汽车物流整体服务，从整车物流到增值服务，甚至到ＣＫＤ和ＳＫＤ的物流配送。其对戴姆勒一克莱斯勒和大众的ＣＫＤ、ＳＫＤ能够做到即时供货和工序供货，能够把所有的配件生产商和供应商高效地整合起来，按照厂家的要求按时按量送达汽车组装厂或工序，树立了ＢＬＧ良好的汽车物流服务信誉和品牌。如：在不来梅的ＢＬＧ汽车配件中心，ＢＬＧ汽车物流公司的员工可以对成千上万的汽车零配件进行检查、保养、包装、贴标签、装箱等处理，然后运往各地的组装厂，实现了汽车物流专业化、个性化服务。ＣＫＤ齐ＮＳＫＤ物流配送服务见图３。
５标准化和信息化在汽车物流中发挥的作用．
ＢＬＧ汽车物流公司广泛采用了标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。汽车物流作业中的标准化主要包括物料圜
图３ＣＫＤ．ＳＫＤ配送服务
容器具的标准化和编码的标准化。ＢＬＧ汽车物流公司对所有ＣＫＤ、ＳＫＤ的托盘、包装箱等统一按照标准化进行设计和使用以便于运输和管理，同时托盘在返空时可以折叠以减少空间，提高了运输和作业效率。在整车运输方面，采用门到门轿运车、铁路专用车和水运滚装船多式联运的方式进行，运输车辆和包装全是标准化，国内运输车辆的容积尺寸与物料容器具自身的尺寸具有匹配性，便于机械化搬运和堆码等，这样可以实现装载的机械化，提高效率。
信息网络技术是构成现代汽车物流体系的组成部分，也是提高汽车物流服务效率的重要技术保障。ＢＬＧ汽车物流公司积极利用ＥＤＩ、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位连接，实现资源共享、信息共用。其主要设计了ＣＡＲ和ＣＡＲＩＮ信息系统以实现对汽车物流各环节的实时跟踪、有效控制与全程管理，以此来降低库存浪费。在整车和零配件仓储方面，全部采用条码管理，车辆和零配件入库、出库管理全部通过条码扫描实现。这样物料编码的统一和标准化便于同一个物料的编号在不同企业之间传递和识别，缩短供应链流程时间。盈
收稿日期：２００７－０９－１４
修订日期：２００７－１０－０８
责任编辑：何莹
德国不来梅物流集团公司汽车物流介绍
黄坤兵
万
方数据
德国不来梅物流集团公司汽车物流介绍
作者：黄坤兵， HUANG Kun-bing
作者单位：中铁特货运输有限责任公司,郑州办事处,河南,郑州,450061
刊名：
铁道货运
英文刊名：RAILWAY FREIGHT TRANSPORT
年，卷(期)：2007，(11)
引用次数：0次
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1.期刊论文王德占.WANG De-zhan我国铁路发展汽车物流的思考-铁道货运2005(5)
分析了我国汽车产业的快速发展对汽车物流提出了巨大的市场需求,介绍了以德国BLG公司为代表的汽车物流和德国铁路汽车物流的发展现状,以及我国发展汽车物流的状况,提出铁路应依托网络优势,借鉴国外先进的汽车物流运作经验,积极发展汽车物流,并指出了发展过程中应注意的几个方面.
2.学位论文孙永福多功能升降机的设计研究及在实际中的应用2007
在2005年年底，我公司为一汽大众二厂焊装车间进行规划、设计、制造并安装FutureB6(即Magoton)底板生产线的任务，该生产线分为UB1线下夹具、UB1点定工位、UB1补焊线；UB2线下夹具、UB2点定工位、UB2补焊线。而有UB1补焊线之UB2点定工位是采用垂直升降机、空中机械化传输直至由多功能升降机运送至UB2点定工位。由于多功能升降机定为我公司采购或制造来提供，所以我公司经过研究决定由我参照一汽大众现场设备进行设计。 在设计过程中应用了设计方法学的有关原理，从功能分析开始入手，对该设备总功能进行了分析与分解，从而将现场使用和要求的功能分解为最小的功能元，再应用形态矩阵法给出多种可行方案，采用系统工程评价法求得最佳方案。也论证了现场使用的方案时最佳方案。本文所述的设计就是在此基础上进行的设计、论证及验算，同时由于采用了不同于国外产品的运行轨道，为检验该轨道的承载能力，对该运行轨道及C型吊挂件进行了有限元分析，从而得出满足使用要求的结果。 该设备采用先进的Siemens公司S7-400型PLC控制。并采用德国Phoenix公司的400系列模块(IBS S7 400 ETH DSC/I-T)，通过国际流行现场总线控制方式之一(InterbusFiled bus)利用光纤通讯对设备进行控制。 该设备的电气控制系统是由我公司承包给德国Horman公司，采用符合德国大众标准配置及控制方案进行设计制造的；并设有Panel-PC和SWAC面板与PLC一起对设备进行全自动、手动和强制手动操作
，从而满足一汽大众的使用要求。 该设备已在一汽大众随整条底板线一起验收。截止到今年，我公司已为一汽大众生产了4台该设备。取得了可观的经济效益。
3.期刊论文范博德德国大众物流和供应链管理-中国远洋航务公告2005(4)
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4.期刊论文山茅.Shan Mao汽车国际贸易运输的集装箱化-集装箱化2003(8)
1 汽车生产和汽车物流 最近几年,全球汽车每年销售总量基本保持在6 000万辆左右,预计到2010年将上升到8 000万辆,其中美国市场年销售量为900万辆.目前日本和德国是世界汽车最大出口国,美国则是世界汽车最大销售市场.
5.学位论文柯舸汽车企业物流能力评估和诊断的研究2008
随着改革开放和生产力的快速发展，中国正从粗放型经济转向重视品质和管理的集约型经济。但要真正赶上日本、美国、德国等国家的先进工业生产水平，必须在企业生产工艺和管理水平上进行全面改进。作为企业生产管理中重要的环节，物流管理问题的解决是棘手的难题。而由于自身行业的特点，汽车企业的物流管理被公认为是最为复杂和最难以解决的。拥有最优秀汽车企业物流管理的国家往往都是工业生产管理水平顶尖的国家，因此可以认为能否合理完善解决汽车企业物流管理问题体现了一个国家工业管理的水平。本文即是对汽车物流管理中普遍存在的评估和诊断问题进行的实用性研究。 关于汽车企业的物流管理的分析和诊断，不少学者做过研究。笔者在阅读了大量相关文献后认为，前人的研究关注企业物流诊断方法的较少，而且其中大多是经验之谈或是一些缺乏系统性的不容易操作的方法，主要包括了层次分析法、主成分分析法、功效分析法和模糊理论法等。而本文采用的WlP(WarehousingImprovement Program)和LEP(Logistical Evaluable Program)属于功效分析法。所谓的WIP和LEP法，之前主要是根据欧盟物流能力评定标准等资料整合和发展形成的比较标准性的概念性的框架性方法。笔者的工作主要是，完善了WIP和LEP法，使这两种独立的框架型方法有机结合成为一种理论系统、方法实用、便于操作的分析诊断法。 在本文中，首先介绍企业物流能力的分析和要求，然后对汽车企业物流的现状和发展趋势进行了描述，之后又分析了物流能力诊断的意义以及国内物流咨洵诊断行业的运作现状。第二章，主要是对企业综合评估诊断方法进行的研究和介绍。在理论介绍之后，从第三章到第四章，笔者分别详细阐述了WIP和LEP方法，以及这两种方法在企业中的使用方法。主要是把厦门金龙作为案例，详细细致的分析如何利用WIP、LEP这两种诊断方法进行有效分析和诊断。在对两种方法的分析研究中，笔者对之进行了全面完善以及进一步的发展，使LEP和WIP法有机结合成了一套完整的评估诊断方法，同时也成为目前最全面最先进的企业物流诊断方法。在第六章我们将把基于仓库的具体物流运作问题和企业各部门间物流协调管理的战略性问题整合起来进行共性分析，并力求从中分析出企业物流运作中重要、集中的实质性问题。在此基础上笔者按照得出的问题简略做出了建议报告。此报告虽然在金龙公司实施时间不长，但是据金龙反馈，确实取得了的明显有益的成果。最后，笔者对本文提出的WIP和LEP诊断研究进行了总结和展望。 总的来说，这篇文章是通过对于最新物流诊断方法的系统性完善和创造性使用，详细完整的向大家阐述了一种企业正在实施的具有实用性的方法。
本文链接：https://www.doczj.com/doc/d55917022.html,/Periodical_tdhy200711016.aspx
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大众汽车公司的全球采 购战略 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
全球采购全球采购来说，应更加注重对全球生产要素资源的系统把控，在全球范围内寻找最佳供应商。 当下国内很多汽车企业存有一种误区，以为采购环节即是跟供应商搞好关系，其实不然。跟供应商建立良好的关系只是汽车企业做好采购本职工作的基础，采购作为一项实务性很强的工作，背后需要有数据库基准分析做基础，需要对原材料市场做透彻的分析和解读，需要对供应商的现状做仔细的了解，需要掌握自己原材料的成本结构等等。对于全球采购来说，应更加注重对全球生产要素资源的系统把控，在全球范围内寻找最佳供应商。本文以大众公司为案例，探讨汽车企业的全球采购策略，希望能提供借鉴。 大众公司的全球采购案例分析 大众公司采购现状 大众汽车有限公司是第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司，及德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业。大众公司的诞生，是全球经济一体化背景下，一汽集团和德国大众全球策略的产物。大众公司立足国内市场，结合全球采购战略，以降低采购成本，提高产品质量为宗旨，进行全方位的采购管理。 投资之初，大众公司的厂房规划、产品规划就与国际接轨，其生产线的现代化程度几乎与德国大众所差无几，产品设计完全参照德国的标准。加之，大众公司所采用的多数设备和装车关键协作配套件，在国内没有能力自主生产，即便有些零部件可以模仿开发，但其成本也远远超过进口产品。因此，大众公司设备、协作零部件产品都采用了全球采购策略，在全球范围内寻求可能的供应商，并努力帮助和促进国外供应商与国内供应商合作，以使大众公司不仅可以在全球采购中，利用国外供应
著名六大汽车公司及品牌通用汽车公司（美国）福特汽车公司（美国）克莱斯勒汽车公司（美国）丰田汽车公司（日本）大众汽车公司（德国）雷诺―日产汽车公司其它汽车公司――五十铃、三菱等。美国汽车公司及其车标通用汽车公司及其车标福特汽车公司及其车标克莱斯勒汽车公司及其车标通用汽车公司通用汽车公司在美国拥有雪佛兰、别克、旁蒂克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、土星和专门制造载货汽车的GMC等7个部，在欧洲的欧宝、弗克斯豪尔、莲花（英国）等公司也是有名的。通用汽车公司的标志是通用汽车公司(General Motors Corporation)的简称，取自其前两个单词的第一个字母 (如图所示)。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点，而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用，因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。通用汽车公司产品汽车商标――通用凯迪拉克凯迪拉克汽车部的前身是凯迪拉克汽车公司，建立于1902年。创建人是亨利??利兰德。1909年凯迪拉克汽车公司加入了通用汽车公司。1909年该公司加入通用汽车公司至今。选用“凯迪拉克”之名是为了向底特律城的创始人安东尼??门斯??凯迪拉克表示敬意。他是法国的皇家贵族、探险家。如图所示。金黄色底上的黑色，象征着智慧和富有；红色象征着勇敢和辉煌；蓝色象征安详和宽广；银色象征神圣和坚贞。此标志亦比喻着凯迪拉克汽车的高贵、豪华、气派和潇洒，表示凯迪拉克牌汽车具有巨大的市场竞争能力别克别克汽车公司建于1903年5月19日，创建人是大卫??别
克。 1908年9月16日，威廉??杜兰特以别克公司为核心成立了通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。具有悠久汽车生产史的别克汽车部培育了许多汽车业名人，例如威廉??杜兰特、沃尔持??克莱斯勒、路易斯??雪佛兰等别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克商标形似三把利剑。三把颜色不同并依次排列不同高度位置上的利剑，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。 别克商标的演变 别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。 1937年首次使用别克家族的家徽……奥兹莫比尔奥兹莫比尔部原为奥兹汽车公司，由兰塞姆??奥兹于1897年8月2l日创建。是美国最早的汽车公司。 1904年，奥兹汽车公司成为第一家出口汽车的美国汽车厂商，产品销往
德国物流发展的历程 在德国乃至整个欧洲,随着生产力发展的成熟，资本积累到一定程度，竞争的需求迫使企业不得不拓宽视野,寻求降低生产和销售成本的渠道。主要途径体现在供应链的全过程中，即从原材料供应到成品的配送再到消费者使用的整个过程。这就为物流产业的发展提供了机遇。这种生产和配送的集中使得欧洲物流市场的瓜分进程加快。在这一进程甲，德国凭借其优越的地理位置和强大的经济实力,成为欧洲物流业发展的领头羊和进军东欧的大门。 由于我国的物流资源过于分散、物流企业规模小、物流企业专业化程度低。我国大部分物流企业起点、水平低,缺乏规模经济,彼此之间恶性竞争,这时候需要通过横向并购、合资的方式,整合零小规模的行业特征,造就行业领导者,实现物流市场经营的规模经济效应。我们今天看到的物流巨头,像德国邮政、丹莎货运、敦豪速递、瑞士德迅集团(Ｋ&N)和荷兰TPG集团都是当年并购大潮的主力军。因此,向主力军中的佼佼者学习,可以使我们有效学习别人长处，利用外部机会，克服自身弱势，去创造新的奇迹。 德国的物流，其最根本的一种理念就是为用户提供一条龙式物流服务，以尽最大可能地满足广大客户的需求。在欧洲之门APＬ货运仓储中心，不仅为货代公司和生产企业提供专业仓储服务，还为生产企业提供货物分拣、重新包装和贴标签等增值服务项目。如在每年圣诞节来临之际,为客户提供圣诞节礼物的配送等。德国物流业的发展同发展中国家一样有着漫长的过程。在统一以前,东、西德国的经济发展不平衡,西部要明显强于东部。出于政治和经济的原因，铁路和公路等交通主干线也多是沿南北方向布置,东西方向的联系较弱,而各城市的结点作用突出，因此货物的集散地也主要沿东西部主要结点城市分布。 两德刚统一时,为了平衡政治与经济利益,新政府在有意加强东西部交通联系的同时，更意识到迅速建立全国范围内的物流集散地是激活整个国家物资运转和经济发展的当务之急。因此德国政府做的第一件事并不是大力发展高速公路、修建机场和港口，而是重点规划和发展物流园区(GVZ)，这是因为看到了它对整个国家发展的深远影响。 在德国乃至整个欧洲，随着生产力发展的成熟，资本积累到一定程度，竞争的需求迫使企业不得不拓宽视野,寻求降低生产和销售成本的渠道。主要途径体现在供应链的全过程中，即从原材料供应到成品的配送再到消费者使用的整个过程。这就为物流产业的发展提供了机遇。这种生产和配送的集中使得欧洲物流市场的瓜分进程加快。在这一进程甲,德国凭借其优越的地理位置和强大的经济实力，成为欧洲物流业发展的领头羊和进军东欧的大门。 值得一提的是,政府尤其是统一后的联邦政府，在推动德国物流业发展上起到了至关重要的作用，政府在资金和政策方面给予物流企业以最大可能的支持。例如，德国政府尝试着在不来梅市规划了德国最早的大型物流园区。其以6马克／平方米的价格从农民手中头下土地，经过平整和修建公路.铁路以及扩建不来梅港等土建工程的建设，再以３0马克／平方米的低廉价格出售给物流企业；企业也可以租用场地(实际上经过多年以来的财富积累,９0%以上的企业都是采用买断的形式,极少数企业向政府租用)。政府在企业建设物济中心的同时提供低息贷款。
世界各大汽车公司旗下品牌: 1大众汽车: 大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业.旗下主要十大品牌:大众,奥迪,兰博基尼,宾利,布加迪,西亚特,斯柯达,保时捷.斯堪尼亚,MAN.大众汽车集团包括作为主体的德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司（Audi）。德国大众汽车商用车公司（V olkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利兰博基尼汽车公司（Lamborghini）、英国宾利汽车公司（BENTLEY）、法国布加迪汽车公司（BUGATTI）、西班牙西亚特汽车公司（SEAT）、捷克斯柯达汽车公司（Skoda）。大众汽车集团业务分为两大,品牌群，在集团下，奥迪与大众各自管理其品牌体系，其中奥迪品牌群管理奥迪、西亚特和兰博基尼，大众品牌群管理大众、斯柯达、宾利、布加迪。德国大众汽车公司2009年12月7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49.9％股份的收购。铃木日本品牌，于2009年12月9日斥资2225亿日元(25亿美元)入股19.9%股份. 2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔驰公司买下。NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。西亚特(Seat) - 1987年开始成为主要持有者。Skoda - 1991年买下。Bentley （宾利）- 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用劳斯莱斯Rolls-Royce品牌制造车辆。Bugatti布加迪- 在1998年时买下这个名字.Lamborghini（兰博基尼）- 于1998年6月12日买下。从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以劳斯莱斯Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。 2.BMW : 从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用劳斯莱斯Rolls-Royce品牌。宝马旗下：宝马，mini ，劳斯莱斯.
国内外物流园区发展比较研究 [导读]各个国家物流园区的最初建设虽然有时间先后，但无一例外都是由城市建设与发展的客观需求来推动的。每个国家在自身的城市发展过程中，都会产生阻碍其进步的交通、能源、城市环境、产业支撑等方面的难题，随着物流行业的崛起，物流园区开始受到重视。[导读]各个国家物流园区的最初建设虽然有时间先后，但无一例外都是由城市建设与发展的客观需求来推动的。每个国家在自身的城市发展过程中，都会产生阻碍其进步的交通、能源、城市环境、产业支撑等方面的难题，随着物流行业的崛起，物流园区开始受到重视。 近年来，世界各国纷纷对发展物流园区表现出浓厚兴趣，物流园区、物流基地和物流中心相继建立。各国物流园区特点不尽相同，各自的经验教训也在被相互借鉴。 本文从国内外物流园区的发展起源、运营模式、盈利模式、管理模式、政府促进行为等几方面入手，重点对日本、德国、美国和中国的物流园区的发展做了比较研究，分析我国物流园区发展中的不足，并提出了相关建议。 发展起源 各个国家物流园区的最初建设虽然有时间先后，但无一例外都是由城市建设与发展的客观需求来推动的。每个国家在自身的城市发展过程中，都会产生阻碍其进步的交通、能源、城市环境、产业支撑等方面的难题，随着物流行业的崛起，物流园区开始受到重视。是否建设物流园区，建设什么样的物流园区以及如何规划园区布局与功能被反复讨论。在探索本国物流园区模式的过程中，对其他国家经验教训的借鉴是必不可少的，将理论、经验与本国的实际情况进行最大化的结合，最终就产生了适应自身成长路线的具有独特特征的物流园区发展模式。 日本是第一个对物流园区实施建设的国家。1965年，日本首先提出物流园区的概念， 称为“物流团地”。当时，日本面临交通严重堵塞、城市功能交叉混乱、环境压力巨大等种种难题，另辟空地建设物流园区成为解决这些问题的一个快速且富有成效的方法，与此同时，随之而来的附加效益和周边利益的获得使得物流园区成为日本长久的支撑产业。 20世纪80年代中期，德国开始了本国的物流园区建设，称为“货运村”。1985年，德国建立了第一个物流园区——不莱梅物流园区。它充分利用了两德统一之后丰厚的流通资源，整合了零散的物流和配送中心，结合政府辅助政策，推动了国家物流业的发展。同时，德国的物流园区网络做得相当广泛，它以本国为中心，向欧洲各国辐射，并连接了世界各地的物流中心。德国的物流园区是成功的，它带动了整个欧洲流通业的进步，为世界物流园区的发展树立了榜样。 美国是发展物流业最早的国家，其物流园区的建设采用的是自由竞争策略，充分打开市场，让物流企业自由发展。经过长时间的优胜劣汰，存活下来得到发展的企业寻找到了各自的竞争优势，如降低成本，提高服务质量，拓展企业功能等。在企业激烈竞争的同时，美国
德国汽车品牌 奔驰 奔驰于1886年生产了全球第一辆汽车,命名为"奔驰"，为此他被誉为汽车之父。1901年，戴姆勒改名为梅赛得斯，1926年，戴姆勒和奔驰合并，到1989年梅赛得斯奔驰一直被戴姆勒-奔驰集团控股。1998年，戴姆勒奔驰汽车集团与克莱斯勒合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团，成为世界第5大汽车公司，梅赛得斯-奔驰现在在全球170个国家有售。 宝马 宝马即BMW是德文巴伐利亚汽车工厂的缩写，它原是一家专门生产发动机的公司，同时以制造高级摩托车出名，和日本的大发公司有相同之处。BMW今天已成为全球高级轿车领域王牌公司之一，德国双B（Benz和BMW)之名威震四海“坐奔驰，开宝马”这句话家喻户晓。标志含义：宝马轿车的标志选用了内外双圆圈，在双圈圆环的上方标有“BMW”字样，这是公司全称3个词的首位字母缩写。内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨。 奥迪 奥迪这个名字可以追朔到19世纪晚期，1969年进入美国市场，也是我国引进的第一种高档轿车，最知名的产品:quattro四轮驱动轿车，大约85%quattro汽车是在美国销售。 奥迪标志含义：兄弟四人手挽手：德国大众汽车公司生产的奥迪(Audi)轿车的标志是4个连环圆圈。4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司合并而成的。 大众 大众集团包括大众、奥迪以及西班牙的喜特(Seat)和捷克的斯柯达(skoda)四间生产公司，大众是欧洲汽车的火车头，它生产的各种中、小型家庭轿车和多用途汽车，在欧洲及亚洲等地区都很畅销，尤其是著名的甲克虫轿车，连续生产2500万辆，创造了不可思议的世界纪录。 大众是在汽车领域和我国合作最成功的品牌，其桑塔那、捷达、帕萨特几乎垄断了我国中档汽车市场，VW标志妇孺皆知，有较好口碑。
德国 劳斯莱斯汽车标志含义 罗尔斯·罗伊斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。而著名的飞天女神标志则是源于一个美丽的爱情故事! “飞天女神”标志：这个车标的设计者是英国画家兼雕刻家查尔斯·赛克斯。20世纪初，经朋友蒙塔古介绍，赛克斯负责为劳斯莱斯设计一尊雕塑车标。当时，已婚的蒙塔古疯狂地爱着他的女秘书桑顿，恳请赛克斯以桑顿为原型设计车标。所以，赛克斯的最初设计中，雕像是一尊披着长袍的女人将手指放在嘴唇上，象征着蒙塔古与桑顿之间不能说的秘密情史。这个恋爱故事历经重重磨难，桑顿身份地位曾是脱衣舞女郎，所以两人根本无法在一起生活，在得到家庭与蒙塔古妻子的谅解后，两人最终可以走到一起，不幸的是，后来桑顿在一次乘船旅行中不幸遭遇德军水雷，永远沉入了冰冷的大海。后来，他们这段美好的爱情又略带凄惨故事就保留在了这个车标上，罗 -罗二人也是蒙塔古的好友，他们得知这件事之后非常感动。后来，他们邀请赛克斯又把它改为双手如羽翼般向后伸展的形象，也就是今天的“飞天女神”。 1911年，它正式成为劳斯莱斯车的车标。从此，劳斯莱斯的飞天女神车标更是美丽的爱情象征了! “双R”标志：查理·史蒂华·特罗尔斯(Charles Stewartrolls Rolles)和亨利·罗伊斯(Henry Royce)第一次握手距今已整整100年，根据两人于1904年签订的协议，罗伊斯先生负责造车，而罗尔斯先生则负责卖车。两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。在此之前，出身贫寒的电气工程师罗尔斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔 (Decauville)起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。罗尔斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“R”标志就这样诞生了。 劳斯莱斯(Rolls-Royce)是宝马公司旗下的品牌，于1906年在英国正式成立。劳斯莱斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球，同时也是目前世界三大航空发动机生产商之一。2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。
德国汽车品牌有哪些 篇一：德国汽车品牌 德国汽车 劳斯莱斯： 日本王子都对劳斯莱斯情有独钟?? “世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”劳斯莱斯成为英国王室专用车已有数十年历史，爱德华八世、女王伊丽莎白二世、玛格丽特公主、肯特公爵等众多英王室成员的座驾都是劳斯莱斯。沙特国王、 保时捷： 为了践履“造型完美时，性能就会伴随而至”的“纯种跑车”造车工艺精神，费迪南．保时捷于五十五岁时离开了福斯，自立门户，却因此而造就了跑车的不朽巨人──保时捷。名指挥家卡拉扬，喜形于色地握著方向盘，轻踩油门，一眨眼功夫，已和钟爱的保时捷959，消失在无速限高速公路的尽路，于黑森林间如飞般穿梭奔驰： 奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。也是世界十大汽车公司之一。德国按销售额排为第一大汽车公司，按销售量则位居第二。它创立于1926年，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔？本茨和戈特利布？戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合
并为戴姆勒--奔驰汽车公司，简称奔驰汽车公司?? 宝马： 宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司，名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916 年，创始人是卡尔？拉普和马克斯？弗里茨。原名宝马飞机股份公司，1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑，职工5万人。汽车年产量在50万辆左右，摩托车年产量3万辆左右。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此标志上的蓝色为天空，白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形，同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽?? 大众： 大众汽车已经成为几代人心中的神话，特别是在中国，几乎所有大街小巷都可以看到大众车的身影，大众成功抓住了中国改革开发的机遇，在新世纪中国这最有潜力的汽车市场上走到了前头，发展势头最为 猛烈，特别是2002年产销汽车达50万辆，占中国汽车市场的50%?? 奥迪： 奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌，其代表的是高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的
德国物流业发展考察报告 为了学习借鉴德国发展现代物流业的经验，加快推进我国现代物流业发展，应德国巴伐利亚洲经济、交通和科技部的邀请，由国家发展改革委经济贸易司和国际合作中心组团，部分省市发展改革委及一些物流企业的代表共19人，于20XX年11月赴德国进行现代物流业的培训考察。在德期间，听取了慕尼黑高等专科学校和柏林科技大学对物流领域最新理论进展和在德国成功应用等情况的介绍，访问了德国联邦交通建设部和巴伐利亚州经济、基础设施、交通和科技部，考察了汉堡港、纽伦堡港、不来梅物流园区以及奥迪汽车物流、德莎物流公司、BLG物流中心等有关企业，对德国物流业发展的状况有了进一步认识。现将有关情况及建议报告如下： 一、德国现代物流业发展的现状 近年来，德国现代物流业发展较快，在国民经济中的地位和作用显著提升，主要有以下几个特点： 现代物流业已成为德国经济新的增长点。德国现代物流业从服务于制造业和国际贸易起步，依托高度发达的交通、通讯网络设施和先进的信息技术，逐步发展壮大，形成了独立的复合型服务产业，近年来保持了年均3%-7%的增长速度，远高于GDP年均%的增速。目前物流业规模仅次于贸易和汽
车工业，居第三位，产值达到2897亿欧元，企业数量达到6万家，吸纳就业人口500万，占就业人口的七分之一，并形成了DHL、德莎等一批具有国际竞争力的物流企业。产业构成也由传统的运输、仓储管理，发展到涵盖物流信息处理及软件开发、物流流程设计和物流咨询服务的众多领域，成为德国经济新的增长点。 德国现代物流业的发展，一是进一步巩固了德国作为制造业和贸易强国的地位。德国是传统的制造业强国和世界最大的贸易出口国，现代物流业发展推动制造业改造业务流程，提高效率，降低成本，增强国际竞争力，巩固了制造业和国际贸易保持强国的地位。二是进一步增强了德国在欧盟的影响力。随着欧盟一体化步伐的加快，德国作为欧洲的区位中心，通过发展物流业，承担了促进区域内商品顺畅流动、连通东西欧经贸交往的角色，在欧盟地区的影响力和主导地位显著增强。 以物流园区为核心推动物流产业集约化、规模化发展 德国高度重视物流产业集群的发展，通过发展物流园区，促进物流企业集聚，提高产业集约化和规模化水平。德国的物流园区与周边交通干线连接，由统一的园区管理中心提供服务，吸引大量的物流企业和相关的贸易、制造业企业以及报关、维修、餐饮等配套服务企业进驻，为物流企业创造了良好的运营环境。如德国最早兴建的不来梅物流园区，
德国大众旗下八大品牌德国大众旗下拥有：宾利，大众，斯柯达，奥迪，布加迪，西亚特（西班牙品牌），兰博基尼，还有新加入的保时捷下属品牌1、奥迪奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。奥迪汽公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。2、大众1937年5月28日，费尔迪南特·波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部在沃尔斯堡。大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。3、宾利宾利(Bentley)于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。本特利运动车在1923-1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功。4、斯柯达斯柯达公司的历史可以追溯到1894年，是世界五个最早的轿车生产厂之一。斯柯达公司拥有近2万名雇员和数百家国内和国外供应商，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继VW(大众)、AUDI(奥迪)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。斯柯达汽车的标志保留了原商标中带翅膀的飞箭。这一飞箭象征着该公司无限的创造性，表达了要实现最高目标的强烈愿望，体现出对工作认真负责和一丝不苟，外围的圆环加宽了，上部增加了“Skoda”，下面增加了“Auto”。标志的底色为绿色，象征着希望，体现出重视保护环境的强烈意识，也象征着企业的无限生命力，喻示这家百年老厂将焕发青春。5、兰博基尼兰博基尼公司创建于1962年，以创建人兰伯基尼命名，因生产V12发动机而成名。70年代由著名的博通设计公司设计了造型独特的运动车，车身只有1m 高，车门是鸥翼式的，发动机罩与前风挡玻璃形成一个整体平滑的大斜面，给人以强烈的动态感。这种车身是兰伯基尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。兰博基尼公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。6、布加迪布加迪轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。7、西雅特西亚特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。西亚特汽车公司成立之初，以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主，在西班牙汽车市场占有率曾达到60%，到70年代其市场占有率下降到33%，亏损严重。1983年德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，与另一合资者-西班牙政府共同经营西亚特汽车公司，使西亚特属于大众汽车公司的
德国汽车之城——斯图加特 据360教育集团介绍，斯图加特（Stuttgart），位于德国西南部的巴登-符腾堡州中部内卡河谷地，靠近黑森林和士瓦本。不仅是该州的州首府，也是州级管辖区及斯图加特地区首府和该州的第一大城市。同时也是该州的政治中心: 巴-符州议会，州政府，和众多的州政府机关部门均设在这里。由于其在经济、文化和行政方面的重要性，是德国最知名的城市之一。 斯图加特及其周边以高科技企业而著名，其中代表有戴姆勒（即著名的梅赛德斯-奔驰生产商）、保时捷、罗伯特·博世有限公司、国际商业机器股份有限公司，这些闻名德国甚至是闻名世界的企业都将这里选为他们的总部所在地。 除了这些国际大企业，斯图加特还拥有1500家中小企业。位列法兰克福之后，斯图加特证券交易所是德国第二大的证交所。巴符州银行也是德国最大的信贷机构之一。斯图加特还拥有全德国第三大赌场。该城市也是著名葡萄酒产区。 十三世纪时为城防要塞，曾是符腾堡新公国的首府。铁路枢纽，河港，国际航空站。德国南部仅次于慕尼黑的工业城市。有电子、汽车、机械、精密仪器、纺织、食品等工业。世界著名汽车城，奔驰汽车公司所在地，保时捷公司的发源地。也是出版业中心。多高等院校、博物馆等。附近有大矿泉，多葡萄园。是重要矿泉水、葡萄酒产地。哲学家黑格尔诞生于此。由于它在经济、文化和行政方面的重要性，是德国最著名的城市之一。斯图加特是德国第六大城市，斯图加特区域是全国第四大城市联合体(仅次于鲁尔区、莱茵－美因区和柏林)。离斯图较近的大城市有: 斯图北面204公里的法兰克福，和东南面220公里的慕尼黑。市域人口约300万。广受球迷欢迎的德甲斯图加特俱乐部也出自该市。 斯图加特同时也指代MESS-STUTTGART,拥有欧洲最先进的展馆NEW STUTTGART TRADE FAIR CENTER.
德国大众汽车集团 国家：德国（欧洲）成立于1937年 行业：汽车金融服务等 总部：德国沃尔夫斯堡 品牌：大众VolksWagenwerk，奥迪Audi，斯柯达SKODA，保时捷PORSCHE，兰博基尼LAMBORGHINI，西亚特SEAT，布加迪BUGATTI，宾利BENTLEY，斯堪尼亚SCANIA，MAN，杜卡迪DUCATI 主要子公司：德国大众公司，德国奥迪汽车公司，捷克斯柯达汽车，保时捷集团，西班牙西亚特公司等 一、大众系列 大众(进口) 1、Multivan 2、Scirocco尚酷 3、Tiguan途欢(进口) 4、大众CC(进口) 5、大众EOS 6、高尔夫(进口) 7、辉腾 8、甲壳虫 9、迈腾(进口) 10、帕萨特(进口) 11、途锐 12、夏朗 上海大众 1、PASSAT新领驭 2、POLO 3、朗逸 4、全新帕萨特 5、桑塔纳 6、桑塔纳志俊 7、途安 8、途观 一汽大众 1、宝来 2、大众CC 3、高尔夫 4、捷达 5、迈腾 6、速腾
二、奥迪系列 奥迪(进口) 奥迪A1 奥迪A3 奥迪A5 奥迪A7 奥迪A8L 奥迪Q3 奥迪Q5(进口) 奥迪Q7 奥迪R8 奥迪S5 奥迪TT 一汽奥迪 奥迪A4L 奥迪A6L 奥迪Q5 三、斯柯达系列 上海大众斯柯达 1、昊锐 2、晶锐 3、明锐 四、保时捷系列 1、Boxster 2、Cayman 3、Panamera 4、保时捷911 5、卡宴
六、宾利系列 1、慕尚（Mulsanne） 2、Blower 3、ICE SPEED RECORD 4、欧陆 5、Speed 8 七、西亚特系列 1、PROTO C 2、BARCELONA 3、LEON 八、布加迪系列 布加迪EB110 布加迪EB112 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16.4 Veyron： 布加迪EB16.4 veyron 布加迪EB16.4 Veyron pur sang 布加迪veyronfbg par Hermes 布加迪EB16.4 Veyron sang noir 布加迪veyron bleu centenarie 布加迪veyronGrandsport 布加迪veyronEB16.4 Supersport 布加迪16C Galibier 九、斯堪尼亚系列
德国汽车四大品牌经典车型的历史与传承 变形金刚开头。。看到了几个品牌？几个车型，说对有赏。 首先提问：有没有同学是学车辆工程，或者对汽车特别感兴趣的？ 请多多包涵。知道了不要拍砖。 一．首先介绍其他国家优秀的汽车品牌的经典车型历史与传承的实例。 1.意大利的法拉利California 与法拉利1957，250 2.美国的雪佛兰CAMARO 3.同样是雪佛兰旗下的CORVETTE 这些都是那些国家汽车品牌最经典的车型。当然了，本人喜欢美系车仅此于德系车。因为他们都融合了各自国家的血统。 当然前面说到了通用，忘记介绍了凯迪拉克V16（附图介绍）为什么不说日本车呢？因为那些车都几乎没有历史。日本汽车工业是从模仿开始的。卡罗啊（附图）第一代，是抄袭BMW 第一代3系的（附图）。从模仿，然后自主再创新，是任何汽车品牌发展的基础。 提问：为何要介绍那么多其他国家的汽车呢？因为那些汽车尽管优秀，但是在德国车面前还是抬不起头的。 此前介绍的法拉利California，虽然看似借鉴了历史。但是中间断了好几代。而且车厂把它们重新捞出来，纯粹是用来挣钱的。法拉利California是法拉利历史上首部运用双离合变速器的法拉利车，被许多纯粹的法拉利车迷所不齿。捷豹被印度阿三收购后引起了巨大反响。这也是为什么我国的吉利公司想收购沃尔沃，人家坚决不答应的原因了。他们宁可破产也不出卖自己的品牌。品牌质量受到了影响，损失时难以估量的。它们已经没有纯正的血统了。这也是为什么我没有介绍劳斯莱斯，宾利，迈巴赫等品牌的原因了。它们很早就被德国的厂商收购了。沃尔沃车标（附图）简单介绍。沃尔沃是安全的象征。 吉利老总李书福雷人语录，GE 而收购他们的则是下面的宝马奔驰大众。 而不论是奔驰宝马大众和保时捷，每个品牌的每一款车都有各自的历史。下面我们进入正题，来地介绍几款经典车型的历史与传承。 1.奔驰系列。说道奔驰，它是希特勒最喜欢的品牌。曾经在闪电战攻击波兰之前，和苏联 签订了：互不侵犯条约。而其中送给斯大林的礼物就是这辆梅塞德斯770K（附图）本
保税物流园区目录
物流园区 定义 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施； 作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。 物流园区的开发及盈利模式 1政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理郁规划运作，并设立政府“一条龙”服务机构。 2市场化运作：比如由物流地产商统一开发后出租；由进驻物流企业各自制定开发；由工业企业、流通企业、交通运输业入住开发物流设施或物流运行机构；多种形式综合开发。 3通过投标招商，引入必要的服务商，活跃经营，方便生活，融洽气氛，实现共赢。
4物流园区实施投资多元化：根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”，以保证入驻园区物流企业的高质量，高水平运作，创出品牌（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。 功能 按经营方式：物流服务，集中仓储，物流信息服务，多式联运，辅助服务（管理部门等），车辆停放； 按现实的物流环节功能确定功能：货物运输，储存，装运搬卸，分类包装，流通加工，配送，物流信息处理； 从一些发达国家的物流园区建设、经营的具体实际来看，物流园区还具有以下增值性功能：结算功能；需求预测功能；物流系统设计咨询功能； 物流园区效能的发挥是物流系统有效运转的基础，为保证物流系统有序运转，现代物流园区应当发挥货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心三个效用功能； 功能组合 仓储中心区 分类：堆场、特殊商品仓库、配送仓库、普通仓库、 管理业务：进入仓库作业、出货出库作业、库存管理作业 加工中心
威娜Wella(一家主营美发厅专用产品的专业性跨国公司，并在全球的零售市场也占有相当的份额)达乐麦耶Dallmayr(其咖啡曾因是拜尔王室所喜爱而闻名) 葛兰特咖啡GrandosCoffee(德国著名的咖啡品牌) 克莱士咖啡KreisKaffee(世界上最早的真空包制发被开发成即溶咖啡，在欧洲及苏联等国广受好评) 欧宝Opel(欧宝汽车的标志为“闪电”图案，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就）
邓禄普DUNLOP（世界上最先开发出充气轮胎的DUNLOP，DUNLOP的高性能轮胎为世界上众多著名厂商及高性能轿车改装公司所采用） 米技miji（德国米技将始终致力于提高生活品质的厨房生活产品的研究和开发） 双立人ZWILLING（世界上最古老的品牌之一，德国双立人的刀剪餐具设计，不仅象征优雅生活的品味。坚硬度接近钻石的“M66珍藏系列刀具”，更是目前为止德国双人最顶级的刀具之一） 森海塞尔sennheiser（从家族企业转变成享誉全球音频领域的巨头企业，在世界各地均有经销商、生产、市场、销售和研究业务，世界公认领先的专业话筒和耳机制造商） 贝塔斯曼Bertelsmann（贝塔斯曼直接集团通过俱乐部和在线业务销售媒体产品和服务，在全球市场中遥遥领先） 拜耳Bayer（一个以科研为基础的国际集团，主要业务集中于医药保健、农作物科学、创新材料领域） 巴斯夫BASF（全球领先的化工公司） 蒂森克虏伯Thyssen Krupp（欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出的贡献，是德国重工业的缩影，为德国第五大工业公司） 德国邮政Deutsche Post（德国的国家邮政局,是欧洲地区领先的物流公司,并着眼于成为世界第一） 德意志银行Deutsche Bank（全世界最大的综合性银行，在欧洲乃至世界金融领域扮演着举足轻重的角色，德意志银行是全球最活跃的认股证发行人之一，现时的成交量稳占欧洲市场近40%） 慕尼黑再保险Munich Re Group（在全世界150多个国家从事经营非人寿保险和人寿保险两类保险业务） 麦德龙Metro（全球批发市场的领头羊，设在德国杜塞尔多夫市的麦德龙国际管理组织有限公司掌控着全球销售） 德国电信Deutsche Telekom（欧洲最大的独立电信公司） 安联Allianz（全球其中一家最大的保险公司，同时也是首屈一指的金融服务机构） 菲林格尔voehringer（欧洲最大的旅行车内家具制造商）
国外物流园区运营模式及借鉴 物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来的新事物。 园区作为现代物流业发展的一个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程之中，其建设的经营经验较少且并不成熟。 （1）日本的经验 在西方经济发达国家中，日本的物流园区建设历史稍长，在建设中积累了一定的经验，其基本做法是： ①重视规划 物流园区的规模较大，影响的范围较广，政府重视通过制定园区发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区。 ②优惠的土地使用和政府投资政策 将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足，政府可提供长期低息贷款。 ③良好的市政设施配套及投资环境 政府对规划的物流园区，积极加快交通、市政设施的配套建设，吸引物流企业进驻园区，并在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者得到回报。 （2）德国的经验 德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在一定区别，也是近几年国内较为推崇的园区发展经验。德国一般采取联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展模式，其基本做法有4个方面的内容。 ①联邦政府统筹规划 联邦政府在统筹考虑交通干线、运输枢纽规划的基础上，通过对经济布局、物流现状进行调查，根据各种运输方式衔接的可能性，在全国范围内对物流园区的布局、用地规模与未来发展进行合理科学的规划。 ②州政府、市政府扶持建设 物流园区对地区经济有明显的带动和促进作用，为引导各州按统一的规划建设物流园区，德国交通主管部门还对符合规划的物流园区给予资助或提供贷款担保。 德国政府扶持物流园区发展的重要原因是对园区公共服务职能的定位，认为园区建设并非为了单纯的追求盈利。 在物流园区的建设和运营过程中，州及地方市政府扮演了主要投资人的角色。例如位于德国中部图林根州州府Erfurt市郊的图林根物流园区，其建设投资比例为：市政府占42.5%，州经济开发部占35.5%，联邦铁路〔DB〕占14.7%，行业协会占7.3%。 ③企业化经营管理 德国政府扶持园区建设，并非不考虑园区效益与效率。一般认为，企业化的管理方式比行政化的管理方式更为有效率。 德国物流园区的运营管理经历了由公益组织管理到企业管理两个阶段。负责管理物流园区的企业受投资人的共同委托，负责园区的生地购买、基础设施及配套设施建设以及园区建成后的地产出售、租赁、物业管理和信息服务等。 由于园区的投资人主要是政府或政府经济组织，所以园区经营企业的经营方针不以盈利
大众集团旗下品牌(上) 众所周知，大众是当今世界汽车行业的巨头企业，旗下拥有12大知名汽车品牌，并在2010年销量跻身世界前三。在这种种光辉闪耀的头衔背后，大众汽车集团经历了无数次的利益争夺，数不清的金钱洗礼。如果说这些大众旗下的汽车品牌犹如骁勇善战的精兵，那么大众集团无疑就是那个运筹帷幄之中、决胜千里之外的“统帅”。今天这篇文章就让编辑带您走入大众汽车家族，穿越到那个时代一起感受你来我往的利益争夺，挥金如土的豪门恩怨，为您细数大众集团与旗下品牌的轶事。 ●德国大众汽车集团背景介绍
大众汽车集团成立于1937年，公司总部坐落于德国沃尔夫斯堡，主要从事汽车制造与销售业务。目前德国大众集团是德国最大的企业，并在2010年成为世界销量最多的汽车公司，名列世界500强第12位。大众汽车在世界许多国家均建有工厂，目前约有雇员50余万人。 ●德国大众汽车集团旗下12大品牌： 相信上面对于大众汽车的背景介绍不少网友已经耳熟能详，然而在正式开始这篇文章前，请允许我再啰嗦一句，让我们先来认识一下如今大众汽车集团旗下的12大品牌，它们分别
是：大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、大众商用车、保时捷、MAN与新近收购的摩托车品牌杜卡迪。这篇文章编辑将以大众与保时捷的品牌争夺战作为开端，为您简要介绍大众收购的其中5个品牌以及它们与大众之间发生的故事。 ●本是同根生，相煎何太急！——大众保时捷80年豪门恩怨。 如题，如果要让我来形容大众与保时捷之间的关系，我真的只能想到“相煎何太急”这五个字，经历80余年恩怨纠葛的两大巨头品牌，经历无数次暗流涌动的利益争夺，最终在大众的反戈一击后暂时将“战争”告一段落。对于他们之间的故事，就让我们从头开始，为您详细讲述大众与保时捷间的恩怨情仇。
学术探讨 浅谈德国的汽车工业布局 李广聪 （渤海大学外国语学院 辽宁 锦州 １２１０００） 摘 要：大众汽车集团作为世界十大汽车集团之一，在进入中国汽车市场２０多年的时间里经历了从兴盛、衰退、复兴过程。通过研究其在中国的品牌布局策略得失，我们发现它所具有的独特产品策略是其成功关键因素之一，本文就探讨分析其品牌策略，并为现今激烈的汽车市场指出它所具有的独特魅力。 关键词：大众汽车、品牌布局、汽车市场、营销 目前大众汽车集团（中国）已初步完成了对中国市场的战略布局，成为中国汽车市场上不可忽视的力量。而在２００８年第一季度，德国大众汽车各项销售指标都名列榜首，大众在中国市场开始了“全面复兴”。所以，研究其发展进程，揭示其复兴的谜团对当今汽车行业有这至关重要的意义。 一、汽车品牌营销 品牌是汽车企业可持续发展的重要资源之一，在中国汽车市场发展过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注。品牌意味着市场定位；意味着企业和消费者之间的信任；意味着汽车产品的质量、性能、技术，并最终体现汽车企业的经营理念。 品牌策略是汽车企业市场营销活动的支柱和基础，直接影响和决定着其他营销策略，对于汽车市场营销的成败关系重大，在市场经济条件下每个汽车企业都应致力于汽车品牌的开发、汽车产品和服务质量的提高，以更好地满足汽车市场的需求，取得更好的经济效益。 世界汽车巨头无一例外的采取了品牌扩展和多品牌策略。所谓品牌扩展是指企业利用其成功品牌名称，推出改进或换代产品；多品牌策略一直是世界汽车市场采用的重要策略，指汽车生产企业同时生产经营多个汽车品牌，根据品牌的特性，进入不同的细分市场。 品牌定位要准确。品牌定位是指在消费者心中确立产品及品牌与众不同的有价值的地位的过程。“在某种意义上说，学习德国的经验，就意味着学习行业最先进的经验。”厦门金龙汽车座椅有限公司总经理方真群如是说。德国是世界上主要汽车品牌集中的国家。据德国一位参加展会的业内人士介绍，２００５年德国前２０位最有价值的品牌中，戴姆勒－克莱斯勒、奔驰、宝马、大众、奥迪等汽车品牌都榜上有名。德国的一家研究所从十几年前开始对汽车品牌进行专门评估。主要评估依据是市场占有率、产品形象和企业经营状况等。 作为全球第三大汽车生产国，德国各大汽车厂商无一不重视品牌价值。这使得德国汽车在竞争激烈的全球高档车市场中占据７／１０的份额。 同样，德国的汽车零部件产业也有自己的品牌，如博世、大陆、ＺＦ、蒂森?克虏伯、西门子ＶＤＯ、巴斯夫等。在过去六年里，德国汽 配工业的销售增幅均超过整车工业，但市场主要被少数大型汽配企业占据。 二、德国大众（中国）多品牌布局成败分析 １．品牌产品开发重视其深度和宽度。德国大众进入中国市场表现了先驱者的勇气和睿智，并有着清晰的指导战略。与上汽合资，大众选择了专心制造，解决生产环节的大量问题，把市场的重任与风险留给了中方合作者。 这一时期，德国大众在中国投放的汽车品牌有：大众、奥迪。品牌产品由：桑塔纳、捷达和奥迪１００组成。德国大众在中国轿车市场的份额高达９０％以上，赢得了丰厚的市场回报和中国消费者的感情。 但在长达１２年的时间里，德国大众并没有巩固自己市场领导者地位，通过引入更多的汽车品牌，像最早进入中国汽车市场一样，率先占领中国汽车的细分市场。而仅仅依靠三个品牌产品，在那个汽车市场竞争不饱和的大好环境下，玩弄南北大众之间的博弈。所采取的品牌扩展策略和多品牌策略，在深度和宽度都不够，在如此长的时间里，热衷于对老车型的技术改进。然而，核心技术知识产权，又被德国大众牢牢控制，中方并没有在“以市场换技术”的指导思想下，占到任何便宜。 ２．分析市场需求，重视品牌布局。在竞争不饱和的前提下，德国大众采取的两家公司的品牌错位布局使得大众享受了在华十多年的繁华。 德国大众汽车中国市场份额的急剧滑坡，很大程度上要归咎于大众本身品牌策略的失误。首先在品牌布局上，一汽大众的奥迪、开迪、宝来、高尔夫、捷达都分别与上汽大众的帕萨特、途安、桑塔纳３０００、ＰＯＬＯ和桑塔纳交错重叠，在市场竞争中左右互搏。其次在引进新品牌缺乏市场调查。欧洲热销的高尔夫，到了中国水土不服，两门版的高尔，市场定位不准的开迪，这些车型的滞销，让德国大众更加难以抑制在中国汽车市场占有率的下滑。 随着中国汽车市场竞争格局变化，通用、丰田、福特等世界汽车工业巨头陆续进入中国，中国汽车升温并且“井喷”，新车倍增，价格日低，而德国大众汽车车型冲突与品牌分布矛盾也日益明显地暴露出来。之前的成功也令德国大众产生了市场错觉，对引进新产品、研发本土化、分析中国消费者需求等方面重视不足，这种市场错觉导致了大众近年来在市场策略上的进退失据。 客观的分析，随着汽车市场竞争的加剧，市场细分，单一品牌市场保有量会有所下降，但是如果自身内部的品牌协调好，采取宽度差异化战略、品牌深度战术，可以起到减缓下滑的作用。 ３．品牌分布同企业形象联系起来，优化结构组合。在引入德国大众旗下另一个品牌———斯柯达后，并将其交由上海大众生产，我们可以看到一汽大众和上海大众的功能有了重新定位，即一汽大众未来将生产典雅型和精英型的车型，而上海大众的定位是经典型和时尚型的车型。也可理解为：一汽大众将生产高端车型，上海大众将生产大众化的车型。 德国汽车行业注重贴近市场，全球布局，利用各地有利资源，提高竞争力。自１９９６年以来，德国汽车厂商几乎在全球所有主要地区的产量都增加了一倍以上。至２００４年底，该国汽配行业也在全球７４个国家设立了１７５８个生产厂和许可生产厂。 德国汽车业在“老家”西欧始终保持着３０％以上的占有率，其在俄罗斯、乌克兰、保加利亚、罗马尼亚等国家的市场比重也明显上升。同时，德国汽车厂商在北美地区设立了３３３个生产基地，汽配企业数量大幅增加。 德国汽车业近年还特别关注亚洲市场，中国是不少厂商海外最重要的生产基地之一，大众和奥迪公司早已在中国扎根，宝马和戴姆勒－克莱斯勒也在中国投资设厂。数据显示，目前中国生产的轿车中，德国大众汽车公司的车型占３０％左右，居首位。对于大众、奥迪、斯柯达三个品牌，德国大众巧妙的采用了：“双塔”战略，即“奥迪＋大众”形成一汽大众，“大众＋斯柯达”构造上海大众。在未来的大众（中国）格局中，上海大众将形成：高尔、法比亚、波罗、朗逸、明锐、帕萨特领驭及速派的布局，产品价格主要覆盖６万～３０万元之内。 一汽大众则日益成为中国汽车制造商中产品最完备的合资公司，除了现有的Ａ级车新宝来、速腾、高尔夫（六代），豪华车奥迪系列，全新上市的帕萨特Ｂ６（迈腾），还有即将在一汽大众生产的帕萨特ＣＣ。由此，一汽大众将实现Ａ级车到Ｃ级车的全线覆盖，实现１５万～６０万元的价格区间。 随着中国汽车市场竞争的加剧，如何保持自己的竞争优势是汽车制造企业的必思课程。通过德国大众（中国）的复兴之路，我们可以得出：第一，应该在全局意识指导下规划其品牌布局，品牌定位应该是互补而不是互斥。第二，品牌布局应该与市场细分相结合，适当的调整其产品线。第三，任何时间都应该具有一种居安思危的意识，准确把握市场发展的脉搏。 参考文献： ［１］ 菲利浦．科特勒：营销管理［Ｍ］．上海人民出版社，２００３．１０［２］ 刘志迎：市场营销十八讲［Ｍ］．中国商业出版社，２００４．５［３］ 王宁．市场管理与营销［Ｍ］．北京师范大学出版社，２０１２．６ ?３３５?