MW---320/2---X型氢气压缩机操作维护规程
2009-02-18 09:40:16 作者：来源：网络浏览次数：24 文字大小：【大】【中】【小】
1设备主要技术参数2开车前准备工作3正常开车操作4停车操作5操作中的维护保养6异常现象及消除方法7紧急停车8安全1设备主要技术参数MW-320/2-X型氢气压缩机技术性能见表1 和表2表1 序号名...
1设备主要技术参数
2开车前准备工作
3正常开车操作
4停车操作
5操作中的维护保养
6异常现象及消除方法
7紧急停车
8安全
1
设备主要技术参数
MW-320/2-X型氢气压缩机技术性能见表1 和表2
表1
序号名称量纲参数值
1型号和名称MW-320/2-X型无油润滑氢气压缩机
2结构形式固定水冷对称平衡型，四列一级往复活塞式
3容积流量（进气状态）m3/min320 4压缩介质氢气5吸气压力(表压)MPa0.003 6排气压力(表压)MPa 0.2
7吸气温度℃≤30 8排气温度℃≤135 9指示功率KW854.2 10转速r/min371 11行程mm280 12气缸直径mm800 13活塞杆直径mm85 14允许最大活塞力KN160 15实际最大活塞力KN104
16冷却水供水压力(表压)MPa 0.15～0.4 17机身内润滑油工作温度℃≤60
18润滑方式运动机构压力油润滑气缸及填料无油润滑
19油泵压力MPa 0.15～0.6
20气量调节方式回流调节
21压缩机-电机传动方式刚性直联
22压缩机转向从非驱动端看为逆时针方向23压缩机主机重量kg～37000
24主机外形尺寸mm6200*3800*1300
25配用电机型号及名称
YAKK900-16防爆增安型异步
电机
额定功率KW950
额定电压KV10
防爆等级EIIT3
防护等级IP54/IP55
绝缘等级F
外形尺寸mm3500*2290*3070
电机总量kg21000
26配用稀油站型号及名称XYXZ-125-Ⅲ
表2(2007年)
检测项目
中控室
备注正常值LA报警值HA联锁值HHS
排气压力0.2Mpa ≥0.215 Mpa ≥0.215 Mpa高报警润滑油供油总管压
力0.15—0.4 Mpa ≤0.15 Mpa ≤0.12 Mpa
开机前＜0.15Mpa禁
止开机;运行时
LA≤0.15 Mpa 低报
警并自启动辅油
泵;LLS≤0.12 Mpa时
联锁停机.
润滑油过滤器压差＜0.10 Mpa ≥010 Mpa HA≥0.10Mpa高报警左排气温度＜135℃≥145℃HA≥145℃高报警
右排气温度＜135℃≥145℃HA≥145℃高报警
润滑油供油总管温
度27—35℃≥50℃
开机前＜27℃禁止开
机;
HA≥50℃高报警
压缩机主轴承温度40℃--55℃HA≥60℃HHS≥65℃HA≥60℃高报警HHS≥65℃高高联锁
电动机轴承温度＜80℃HA≥85℃HHS≥90℃
HA≥85℃高报警
HHS≥90℃高高联锁电动机定子温度＜120℃HA≥130℃HHS≥140℃HA≥130℃高报警
HHS≥140℃高高联
锁
2
开车前准备工作
2.1
检查机身紧固情况应可靠.电机接线正确.
2.2
检查机身油池,确认清洁并取样分析判断油品质量合格。加入过滤的润滑油(L-DA B100 压缩机油)加至油窗标高1/2—2/3之间.
2.3
检查各就地指示仪表及仪控柜上的仪表显示是否良好。
2.4
安全阀要经过安全部门校验,并打上铅封.
3
正常开车操作步骤及控制方法
3.1
启动稀油站上的油泵,检查供油情况,注意压力表上的压力升至0.15Mpa以上,且须经60秒充分润滑后,方能启主电机开车.
3.2
打开冷却水进水总阀，检查气缸、稀油站的油冷却器和回流冷却器的供水情况。
3.3
打开排气管线的排气阀门和旁路阀门，关闭进气管线的进气阀门，使氢压机处于空载状态。
3.4
开车前检查电动盘车器是否完好，检查合格后盘车数转。
3.5
启动主电机，使压缩机空运转20min, 使待运转稳定后慢慢打开进气阀,慢慢关闭旁路放空阀,使压缩机逐渐进入负载运行状态.
3.6
经拆装或长期停车后重新开车时，要对气缸、管道及附属设备里的气体进行氮气置换，合格后（O2）再进行氢气置换。并确认气路系统中的气体已置换完毕。
3.7
压缩机的升压应分二次逐步进行，第一次,排气压力升至0.10Mpa,后，应连续运转2 0分钟以上。第二次,排气压力升至0.20Mpa后，应连续运转2小时以上。
氢压机在升压运转过程中无异常现象后,方可将压力逐步升高,直至稳定在需求的压力下运转。
待氢压机的各项运行参数平稳后,进入正常运行阶段。
氢压机的正常停车
4.l与上下相关工段联系,通知氢压机停车。
4.2渐渐打开连接氢压机进出口回路管线阀门,使氢压机系统开始卸载。
4.3慢慢关闭一级进气阀门,使氢压机逐渐进入空载运行,关闭氢压机出口阀门。
4.4停止主电机。
4.5主电机停稳后,停止供油系统的工作,待氢压机完全降温后,停止冷却水。
4.6冬季停车，压缩机停车后应将系统内的冷却水排干净,以防冻裂设备。
4.7氢压机正常操作时的注意事项:
4.7.1注意油箱油位高度,必须保持在规定的范围内。
4.7.2经常检查各仪表显示的压力、温度值,其值应符合所列运行参数要求。
4.7.3注意机器的运转声音是否正常,检查吸气阀盖有无过热现象,以及各系统的工作情况。
4.7.4经常检查压缩机、气、油路各系统的密闭性及泄漏情况,
4.7.5检查安全防护设备是否可靠。
4.7.6定时记录仪表指示值。
4.7.7要保证冷却水均匀,不能有气泡或间歇。
4.7.8经常检查油质情况,发现问题要更换一次经三级过滤的润滑油。
4.7.9安全阀及仪表要每年检定一次,发现异常要及时处理。
4.7.10氢压机的开车、停车应在卸载后进行。尤其是开车,必须在无负荷状态下才能进行。开车后的加负荷应缓慢进行。
5
操作中的维护保养
5.1
认真检查各级气缸和运动部件有无杂音。
5.2
注意油箱油位的高度，须保持在规定范围内。
5.3
经常检查各仪表所示的压力及温度值，其值应符合下值：
1.进气压力：Mpa
0.003
2.排气压力:
Mpa
0.2
3.进气温度:
℃
≤30
4.排气温度: ℃
≤145
5.润滑系统过滤后油压: 0.15---0.40Mpa(调至0.25—0.35 Mpa为宜)
6.机身润滑油油温:
≤60℃(一般处于35℃--45℃为宜)
7.冷却水进水压力：
0.20---0.30 Mpa
8.冷却水总进水温度：
≤32℃
9.冷却水各路回水温度：
≤42℃
10.机身主轴承温度：
＜60℃（≤55℃为宜）
5.4
检查安全阀是否正常工作。
5.5
检查运转时有无振动以及连接螺栓，地角螺栓是否松动。
5.6
保持设备清洁和环境卫生。
6.
异常现象及消除方法
常见故障的现象、原因及处理方法见表3
表3
系统现象原因处理方法
润滑油系统和运动机构1.油压降低
1.
机身内润滑油不够。
2.
油泵管路堵塞或有渗漏，
3.
油压表失灵。
4.
油泵故障或传动机构故障。
5.
油过滤器堵塞。
6.
主轴瓦、连杆大头瓦等磨损
过甚，使间隙过大，泄油过
多。
7.
油泵齿轮磨损，轴间间隙过
大，增大内漏，供油量减少。
1.
添加足够量的润滑油。
2.
拆开油管清洗、消漏。
3.
换表。
4.
停机检修。清除故障。
5.
更换过滤器。
6.更换、研磨轴瓦件。
7.切换备用泵，此泵修复。
2.润滑油温过高和摩擦面过热
1.
润滑油变脏，增加了摩擦。
2.
运动机构发生故障或摩擦
面拉毛，运动付配合间隙不
当，使摩擦热增大。
3.
机身内润滑油不够。
4.
润滑油中含水、变质而破坏
油膜。
5.
油冷却器供水不足或油冷
却器换热表面积垢，造成油
冷却不够。
1.
过滤或换油。
2.
调节配合间隙，达到要求。
3.添加足够量的润滑油。
4.更换润滑油。
5.检查供水管路，彻底清除
积垢。
水路系统1.冷却效果差
1.
水压低、水质差。
2.
换热表面积垢，影响换热效
率。
3.
管系有渗漏，水压降低。
1.
彻底检查水系统，化验水质。
2.
清理冷却器换热管和管路积
垢。
3.检查漏点，修补管路。2.水中带气或气中带水
1.气缸体内部气道与水道交
界面有渗漏。当气压高于水
压时表现为排水中带气，水
1.检修交界密封面。
压高于气压时表现为气缸
内带水。
2.压缩机入口气体含湿量较
大。 2.避免冷却水温度过低。
气路系统1.表压高于设定压力。
1.压力表失灵。
2.安全阀没及时起跳。
1.更换压力表。
2.立即要求劳动安全部门对
安全阀进行校验，确认动作
灵敏、正确、打上铅封方可
使用。
2.管路和阀门漏气
1.安装时存在漏点。
2.阀门渗漏。
1检查接点的联接紧固程度
和密封垫。
2.更换阀门。
3超温超压
1.
单向阀阀座、阀片损坏。
2.
冷却水水套堵塞。
1.
停车更换阀座、阀片。
2.清通冷却水套。
4.进、排气阀工作不正常。
1.阀片启闭不及时。弹簧老
化或不匹配。
2.阀座变形或阀片翘曲。吸
气阀温度明显升高。
3.弹簧或阀片折断。
4.气体中含杂质，使气阀密
封面结焦和积炭。
1.更换弹簧。
2.更换阀座或阀片。
3.更换弹簧或阀片。
4.清洗密封面，检查前部过
滤装置。
异常振动和响声1.异常振动
1.气缸部位：支撑松动、超
负荷或配管不良使脉动大。
2.机身轴承间隙过大，滑道
与十字头饿间隙过大或安
装不良。
3.管道支撑点过少、支撑不
合理或支点不紧固，引起共
振。
1.调节支撑、减负荷，减少
脉动。
2.
调节各部间隙，必要时更换。
3.合理配支撑，消除共振。
2.不规则异常声响(氢压机出现
异常声响,往往是发出事故的前
兆,操作应勤巡检,发现问题应立
即停车,进行检查,万万不可大意.
1.活塞与气缸间进入杂物
2.活塞螺母松脱或活塞杆与
十字头紧固不牢，活塞松
扣，有轻微顶缸。
3.气阀松动或气阀弹簧断
裂。
4.气缸内有积水，产生液击
现象。
1.停车检查气缸清除杂物。
2.停车检查，使各部联接牢
固。
3.紧固气阀或更换弹簧。
4.停车查找漏水点。
3.规则异常声响
1.连杆轴套间隙过大或连杆
螺钉松动。
2.主轴瓦严重磨损。
1.换衬套或紧固螺钉。
2.更换主轴瓦。
3.十字头与滑道间隙过大，产生敲击。
4.活塞与活塞杆连接螺母未锁紧或未拧紧，造成轴向窜动。
5.气缸余隙过小。3.消除间隙，达到规定值。
4.检查并锁紧。
5.调节至规定值。
其他 1.填料严重漏气1.密封环与锁闭环的相对位
置装错。
2.各密封环、锁闭环或元件
平面不平整或平面上有颗
粒。
3.密封环、锁闭环磨损过快，
收缩不够，存在偏磨或活塞
杆磨损失圆。
1.调整位置
2.修整平面或清除平面上的
固体颗粒
3.严重时更换活塞杆。
2.活塞导向环、活塞环及填料等无油润滑密封元件磨损过快。1.介质中杂质多。
2.气缸镜面粗糙度损坏，互
相粘剥。
3.活塞环开口间隙过小或导
向环与气缸间隙过小。
4.填料拉伸弹簧弹力过大，
一方面加深环与杆的磨损，
另外使活塞杆工作温度升
高。
5.材质不良，耐磨性差。
1.保持前级过滤装置完好。
2.严重时更换气缸套。
3.调节活塞环与导向环的开
口。
4.更换拉伸弹簧。
5.更换
3.排气量下降或功耗超出设计要求。1.进气过滤器堵塞，系统阻
力大，符合超出规定。
2.内泄露过大，气阀升程太
小；
3.活塞环、导向环磨损严重。
4.填料严重泄露、气管路连
接不严，形成外漏。
5.进气温度过高，气阀密封
不严密。
1.及时清理进气过滤器。
2.调节阀片弹簧。
3.更换活塞环、导向环。
4.更换填料。检查气管路。
5.检修气阀。
7
紧急停车
紧急停车是带负荷停车。在氢压机本身发生故障或加氢还原系统发生故障时,需要迅速切断气源时,氢压机立即停车。
7.1在下列情况下应立即停车
7.1.1氢压机任何部位的温度升高超过允许值时。
7.1.2氢压机的压力表超过额定值时。
7.1.3冷却水突然中断供应,这时除立即停车外,还应注意绝对不允许立即将缸内的水放出,应在压缩机气缸自行冷却后再行放水,严重者应拆卸气缸检查。
7.1.4气缸与曲轴箱发生不正常声响时
7.1.5电动机出现故障时
7.1.6氢压机和电动机有不正常声音时。
7.1.7润滑油突然中断时。
7.2紧急停车具体操作如下:
7.2.1根据实际情况立即关闭主电机。如总电源停电,应把各氢压机电源断开。
7.2.2然后先关闭氢压机出口阀,再关闭入口阀,打开旁路阀门。
7.2.3停止供油系统,待氢压机完全降温后停冷却水.
7.2.4查明异常原因,及时处理。
带负荷停车后,须严密注意氢气循环系统的压力变化情况
8
安全
氢压机岗位是甲类防火,Q2级防爆岗位,氢气与空气混和,达到一定浓度时遇明火就会引起爆炸。因此,操作中应注意以下几点
8.1禁止使用非防爆型照明灯具。
8.2禁止穿钉子鞋进入岗位。
8.3禁止穿化纤衣服。
8.4在生产时严禁使用铁质工具敲打设备。
8.5应保正设备管道及阀兰等静电接地线齐全,接触良好。
8.6厂房内要定时取样分析空气中氢气含量,如空气中氢含量达以1%上时,应立即采用措施,妥善处理.
8.7非工作人员未经允许禁止进入氢压机岗位。
8.8天冷时应开暖气,保证氢压机房温度在5度以上。
8.9灭火用具应齐全。