首先我们来谈谈轴和轴承磨损的情况。一把从来没有修过的风扇一旦出现包轴（也就是轴被卡死无法转动），很少是因为被杂物卡死，多半是轴和轴承磨损了，这时如果打点润滑油是可以转，但多则几个月，少则几小时又会重新包轴。我们可以把轴靠在比较直的物体上看看轴是否磨损，如果仅仅只是轴磨损，则可以把转子敲打到偏移原来位置的12mm左右的地方去，然后油毡、轴承和轴上打点润滑油重新装上即可，这样轴承里面的部分就是没有磨损的轴了，风扇能够正常运转了。
如果轴没有磨损，我们可用钳子夹住轴承，再把钳子用一只手压紧在墙上，另外一只手把轴套在轴承里，摇摇轴，如果轴能够进行较大的摆动，那就是轴承磨损了，可以分下面两种情况处理：
1、如果是用柱形粉末冶金含油轴承。一般的鸿运扇（也叫转页扇）都是用柱形粉末冶金含油轴承，而不是用球形轴承。
这种柱形的粉末冶金含油轴承完全可以用698z滚珠轴承代替的，这种轴承外径19mm内经就是轴的直径8mm。改装后效果很好。滚珠轴承淘宝上碳钢的只要3毛8一个，轴承钢的也只要5毛左右一个，卖的人很多，很容易搞到。
2、如果是球形轴承，我们这些散户很难搞到，淘宝有几家卖这个（搜索“球形含油轴承”可以搜到一家卖铜质的,搜索“电风扇电机轴套”也可以搜到一家卖铁质的。），但是很贵，铜质的竟然要3元多一个，都可以买几个滚珠轴承了。https://www.doczj.com/doc/d24088177.html,网站上有批发这种球形含油轴承的，很便宜，有1毛多一个的，但是最低购买数量却要上千个才行，一般的维修者谁要那么多？怎么办？不修了？还是硬着头皮修下去吧，不然其它的部件不都浪费了？有两种方法。第一种方法就是直接用688z的滚珠轴承代替球形含油轴承，这种滚珠轴承的外径是
16mm，内经8mm。装好后的效果图如下：
不过这种方法改造的风扇不能受到过大的震动，否者轴就会跑偏从而造成定子包转子的情况。
第二种方法就是把机壳放到有直径24mm孔的铁板或者钢管上，稍微对心后，用一根直径19mm前部稍尖的铁棒放在机壳中间的那个窝上往下打5mm。这样这个新打的窝就可以直接放上
698z的滚珠轴承了。改造之后的铁壳中间如下图：
把滚珠轴承压到这个窝里，之前的轴承坐、油毡和弹簧片都不用上了。再割下一段硬塑料
管套在转子和轴承之间的轴上。换上之后风扇死启回生。一般的碳钢滚珠轴承可以用上5、 6
年，轴承钢的可以用上10年没问题，双列滚动体的滚珠轴承可以用上20年，因为滚珠轴承在
出厂之前已经加过润滑油了，以后不需要再加润滑油了，一直用到滚珠轴承磨损才需要换新的。改造之后噪音可能有所增加，但是有总比没有强。
其次我们再来谈谈线圈电路部分损坏的情况。
定子上所有的绕线可以看成是一根漆包线，一端连地线（电机的黑线），一端连电容（这
端就是电机的黄线）;大致从漆包线中间处搞个接头，引出电机的红线，这个接头如果联通火线，电扇就处于高速档;大致在高速档接头和电容接头的中间位置搞了个接头，这是低速档接头，也就是电机的蓝线;大致在高速档和低速档中间有个接头，此为中速档接头，也就是电机的白线。三个档位接头把整根漆包线分成四段，每段绕成四个小线圈，四个小线圈均匀分布在定子上的四个圈上，靠近电容那三段漆包线绕的线圈实际上是重合的，这样定子上实际上只有八个线圈。高速档和地线之间的漆包线绕的那四个小线圈看起来好像绕在定子上的外侧，是主线圈，主线圈的每个圈与邻圈之间只有一根漆包线连接。其他四个绕在内侧，叫副线圈，副线圈的每个圈与邻圈之间有三根漆包线连接。这种绕线方法叫L-2绕线法。
知道这个布局后，在漆包线某个点断开后，就容易处理了。
最好办的是中间两段断线，只要把它两边的节点短接即可。也就是说1、2档接头之间的线烧坏，可以直接把1、2档接头短接。2、3档接头之间的线圈烧坏，可以直接短接2、3档接头。这两种情况不需要拆开电机，只需要在电机引出的那几根线头上动手脚。
最麻烦的是电容那段出问题，不过现在没发现这种情况，因为这段有电容分压，电流较小，不大容易坏。不过如果电容如果被击穿，电流可能就较大。但我那个抽烟机的电容击穿后，没见线圈烧毁。网上有人说可以直接把一档接头和黄线（也就是电容器连接电机的那一端）短接，只用第三档，第一、二档禁止使用。
如果是主线圈烧坏，可以用二分法确定断点的位置。先刮开主线圈中间两个线圈之间的
那段漆包线的漆，注意了，因为线太细，容易断，最好用比较锋利一点的刀片轻轻的刮开漆，也可以用电焊把漆点开。然后再用万用表确定是哪边的线圈坏了，同样的方法再用一次，就可确定那个线圈坏了，把坏掉的线圈两端短接即可。当然只剩3个线圈了可能受力不对称，效果不佳。不知道只用对称的两个好线圈效果如何。因为这段线圈减少了，为了安全起见，最好只用低速档，其他两档最好禁止。当然如果你有耐心，也可用二分法在坏掉的线圈上找到接近断点的地方，然后把最接近断点的两端两个点短接即可。一般只要刮开3、4个点，就可以保证把那个损坏线圈的大部分绕线用上。
电容的值可能会变小，引起电机乏力，打开电源时用万用表量一下蓝线和黄线之间的电压，正常是100V，如果太小，换个电容就好了。
还有种情况就是现在漆包线可能用吕丝做的，接头处很难焊紧，容易松，需要检测。
滚动轴承常见故障及原因分析 1.故障形式 （1）轴承转动困难、发热； （2）轴承运转有异声； （3）轴承产生振动； （4）内座圈剥落、开裂； （5）外座圈剥落、开裂； （6）轴承滚道和滚动体产生压痕。 2.故障原因分析 （1）装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间隙是否合适，转动是否轻快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间，应留出0.1mm~0.25mm间隙，以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹帮”现象导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。 （2）装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况： A.配合不当 轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，
轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈（大多数轴承的内座圈为旋转座圈，外座圈不为旋转座圈，少部分轴承则相反），通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。 滚动轴承常见故障原因分析 但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承本身的径向间隙减少，使轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在按装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚动体一同转动，致使轴（或轴承座孔）与内座圈（或外座圈）发生严重磨损，而出现摩擦使轴承发热、振动。 B.装配方法不当 轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。 C.装配时温度控制不当 滚动轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。
轴承故障原因分析及处理方法 [摘要]： 本文介绍了轴承常见故障和处理办法，总结了避免故障发生的几种办法，保证生产的连续性。 [关键字]：轴承；故障率高；处理措施； 一、前言： 轴承是生产线设备上常用的支撑轴零件，它可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的零件，由于其使用量大，生产过程中经常出现故障，给车间生产的连续性和产品质量的保障带来严重影响。因此，迅速判断故障产生的原因，采取得当的解决措施，保证设备的连续运行是确保产品质量的重要基础和保证。 二、轴承故障原因分析： 导致轴承故障率升高的常见原因： 1、润滑不良，如润滑不足或过分润滑，润滑油质量不符合要求，变质或有杂物。 2、轴承异常，如轴承损坏，轴承装配工艺差，轴承各部位间隙调整不符合要求。 3、振动大，如联轴器找正工艺差不符合要求，转子存在动、静不平衡，基础刚性差、地脚空虚以及旋转失衡，喘振。 三、轴承发生故障时的处理方法： 轴承出现故障时，应从以下几个方面解决问题
1、加油不恰当，润滑油加的过多或过少。应当按工作的的要求定期给轴承加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，这主要是加油过多。 2、轴承所加油脂不符号要求或被污染。润滑油脂选用不合适，不易形成均匀的润滑油膜。无法减少轴承内部的摩擦和磨损，润滑不足，轴承温度升高。当不同型号的油脂混合时可能发生化学反应，造成油脂变质，结块，降低润滑效果。加注油脂的过程中落入灰尘，造成油脂污染，会导致油脂劣化破坏轴承润滑，进而使轴承损坏。因此应选用合适的油脂，检修中对轴承清洗，对加油油嘴进行检查疏通，不同型号的油脂不能混合使用，若更换其他型号的油脂时，应先将原来的油脂清理干净；运行维护中定期加油，油脂应妥善保管做好防潮防尘措施。 3、确认不存在上面的问题后再检查联轴器找正情况和轴承质量。联轴器的找正要符合工艺标准。在设备维修检查时看轴承有无咬坏和磨损；检查轴承的内外圈，滚动体，保持架其表面光洁度以及有无裂痕和锈蚀，凹坑，过热变色等现象。检查轴承的游隙是否超标，若有以上情况要立即更换新的轴承。轴承的配合，轴承在安装时内径与轴，外径与外壳的配合非常重要，配合过松时，配合面会产生相对滑动称做蠕变。蠕变一但产生会磨损破坏面，损伤轴或外壳，而且磨损粉末会侵入轴承内部，造成发热，振动或损坏轴承。过盈过大时，会导致外圈外径变小或内圈内径变大，减少轴承内部的游隙。轴承各部配合间隙的调整，间隙过小时由于油脂在间隙内摩擦损失过大也会引起轴承发热。同时，间隙过小时，油量减小，来不及带走摩擦产生的热
电风扇常见故障维修集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
电风扇常见故障维修? 随着天气的逐步炎热，使用电风扇日益频繁，电风扇的故障在所难免，为了使您对电风扇有所了解，进而尝试着自己维修电风扇。下面，将我维修电风扇的一点做法写出来，供有兴趣的朋友参考。? 一、电风扇电机不转的维修? 从维修的实践中得知，如果电风扇电机启动电容两端有1.3KΩ电阻值，就可快速判定电风扇电机是好的。反之，则可断定电机损坏。? 电机不转的原因，主要有：绕组断路，缺油抱轴，电容异常等。从对电风扇的维修实践来看，后两种故障居多。对于不转的电风扇，我的维修步骤是：测插头、转电机、量电容、再处理 第一步，测量电风扇运行和调速绕组。先把电风扇定时器旋转一下，当听到有嗒嗒声时，说明定时器是正常的。（定时器触点损坏或积碳除外）。如果没有嗒嗒声，说明定时器损坏。如果定时器正常，把万用表调到R×100Ω档，用一手持两只万用表笔，夹住电风扇电源插头，（电源插头内部或电源线内断的情况极少）一手分别按动电风扇档位开关，测量电风扇电机的运行和调速绕组电阻值。大多数电风扇的正常电阻值在600—1000Ω之间。且快、中、慢每档电阻值相差100Ω左右。如果电阻值相符，说明电风扇运行调速绕组基本正常。但是，不能说电风扇电机就是好的。因为，电机还有启动绕组，以及绕组存在局部短路的可能。如果无电阻值，一，可能是电机绕组烧毁断路。二，对串有热熔断器的电机，可能是热熔断器开路，还应拆开电机看一看，如果只是开
路，短接热熔断器即可恢复正常，三，档位开关全部损坏，但可能性不大。 第二步，检查是否抱轴：拆开电风扇护罩，用手旋动电机轴，如果转不动，说明电机抱轴严重。拆开电机，先清除前后轴套和电机轴上的油污、锈迹，然后在前后轴套的油毡上加足缝纫机油，大部分电风扇都能排除故障。拆电机时，只要卸掉电机的四颗固定螺丝以及妨碍拆卸的摇头拉杆螺丝后，就可轻轻地拉开电机外壳。动作一定要轻，防止拉坏电机绕组漆包线。特别是鸿运扇电机，转子大多数只能从后边拉出，如果硬从前面拉出，就有可能造成电机报废。? 第三步，测量启动电容：如果电机轴旋转灵活，就要测量电风扇电机的启动电容。首先，用万用表R×100Ω档，测量电机启动电容两端（整个电风扇电机运行、启动和调速绕组的电阻值），即黑色和黄色引线的电阻值。如果电阻值在1.3KΩ左右，说明电机启动、运行和调速绕组正常。如果电阻值为无穷大，可以判定电风扇电机启动绕组断路损坏。如果用户不想更换电机，维修到此结束。如果要继续维修，在现在电风扇成品电机价格，比重绕、下线、清漆、烘干修复电机来的快和便宜情况下，一般不费时费力修复电机 其次，电风扇旋转速度下降或根本不转。也可能是启动电容不正常造成的。在各绕组电阻值正常的情况下，应进一步测量启动电容容量。通过测量，根据实际情况，进行处理。（如果没有电容表，也可用同型号的电容直接代换试之），。?
扇形段轴承损坏原因分析 尹秀锦① (济南钢铁总厂机械设备制造公司 山东济南250101) 摘要 分析了济钢超低头板坯连铸机扇形段轴承损坏的原因,并找到了正确的解决措施。关键词 扇形段 载荷 游隙 润滑 Ana lysis on Fa ilur e Ca uses of Seg m en t ′s Bea r i n g Yin X iujin (J inan Ir on and Steel Gr oup Cor por a tion M achine r y Pr oduc tion Co .,L td.,J inan 250101) ABSTRAC T The fail ure cause s of seg ment ′s bearing in Jigang extra -lo w head continuous casting machine a re ana ly zed .The p roblem s are s olved w ith proper mea s ures . KEY W O RDS Seg ment Load C learance space Lubrica ti on 1 概述济钢4#、5#板铸机为超低头板坯连铸机,4#板于1994年投产,其年生产能力为70万t,铸机工作拉速为0.7～ 1.15m /m i n,铸坯规格为200×1400mm ,基本弧半径为5700mm 。二次冷却区域共有7个扇形段,其中1-2段属 于弯曲段,3、4段属于矫直段,5-7段为水平段,从3段以后每一段上都有一对拉矫辊,各段都是6根辊子布置的小辊径,单节辊,密排布置方式,辊径分260mm 和280mm 两种,轴承为调心滚子轴承。2007年4# 、5# 铸机扇形段下线 52台次,轴承原因造成的下线28次,占所有下线次数的53.85%,平均拉钢寿命为98.75天。频繁下线造成炼钢 非计划停机,影响生产节奏,同时也增加了维修成本。 2 原因分析2.1 载荷分布不均 1)辊子同轴度偏差大。在辊子修磨过程中辊子的同 轴度偏低,拉钢过程中辊子的弯曲量会加重,经过长时间的使用,导致个别辊子超负荷工作,使其损坏,同时也会使铸坯出现鼓肚、凹陷等质量问题。 2)对中间隙偏差大。单片对中时,个别辊子辊面与 样规间隙值(对中间隙)是标准的上限,而其他几根辊子对中间隙是标准值的下限,导致这根辊子较其他辊子高,对中时个别辊子水平度偏差大,导致高的轴承承受大负 荷,长时间运转或者超负荷运转导致轴承先损坏。 3)轴承径向游隙不均匀。同一根辊子上的轴承游隙 相差太大,导致辊子两侧轴承受力不均匀,如果同时存在上述任何一种影响因素,会加剧轴承的损坏。 2.2 径向游隙的影响 游隙的大小直接影响滚动轴承的载荷分布、振动、噪声、磨损、温升、使用寿命和机械运转精度等技术性能。通过对损坏轴承的分析,认为轴承游隙大小不合适是造成轴承损坏的另一个因素。 2.3 润滑不良 1)润滑脂供给方式不合适。滚动轴承的润滑主要为 了降低摩擦阻力和减轻磨损,也有吸振、冷却、防锈和密封等作用,但是装脂过多易于引起摩擦发热,影响轴承的正常工作。扇形段在现场使用时润滑脂供给时间长,频次少,导致轴承先是满脂运转,后是少脂运转,没有为轴承提供一个良好的润滑条件。 2)油号不对导致甘油堵塞。冬天维修好的扇形段存 放一段时间上线后就出现干油堵塞的问题,分析原因主要是北方冬天寒冷,润滑脂粘稠度增加,导致输送阻力增加。 2.4 灰尘等污染引起轴承损坏 1)密封结构不完善。分析轴承密封结构(如图1)和 现场环境,发现密封不合适,辊子一侧的单唇骨架油封隔 — 6— Extra Editi on (1)2009 冶 金 设 备M ET ALLUR GI CAL E QU IP MENT 2009年特刊(1) ①作者简介尹秀锦,女,年出生,助理工程师,年毕业于鞍山科技大学机械设计制作及自动化专业 2:19802004
轴承损坏一般原因分析及其对策 一、轴承常见故障 滚动轴承的故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。 1、轴承温度过高 在主机运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸主机外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。 轴承温度过高原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；主机装配过紧（间隙不足）：轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。 2、轴承噪音 滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声咯噔声响，则表明轴承有故障。 滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配套表面磨损。而这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配套关系，导致轴线偏离了正确的位置，轴承在有负荷时运转产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落；也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。 二、轴承的损伤原因分析与对策 轴承在运转中无法直接观察，但通过噪音、振动、温度、润滑剂等状况可察知轴承异常。轴承损伤的代表例；
1、裂纹缺陷 部分缺口有裂纹。其原因有：主机的冲击负荷过大，主轴与轴承配合过盈量大；也有较大的剥离摩擦引起裂纹；安装时精度不良；使用不当（用铜锤、卡入大异物）和摩擦裂纹。 对策：应检查使用条件，同时，设定适当过盈及检查材质，改善安装及使用方法，检查润滑剂以防止摩擦裂纹。 2、滚道表面金属剥离 运转面剥离。剥离后呈明显凹凸状。原因有轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥离。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲、也会产生滚道剥离现象。 对策：应重新研究使用条件和选择轴承及游隙，并检查轴和轴承箱的加工精度、安装方法、润滑剂及润滑方法。 3、烧伤 轴承发热变色，进而烧伤不能旋转。烧伤的原因一般是润滑不足，润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。另外游隙过小和负荷过大（预压大）滚子偏斜。 对策：选择适当的游隙（或增大游隙），要检查润滑剂的种类，确保注入量，检查使用条件，以防定位误差，改善轴承组装方法。 4、保持架碎裂 铆钉松动或断裂，滚动体破碎。其原因有：力矩负荷过大，润滑不足，
一、电风扇整机结构及故障判别 1了解电风扇的整机结构 电风扇是夏季用于驱散室内热量，达到清凉目的的家用设备，是家庭日常生活中必备的家电产品之一。 1．1电风扇的外部结构 电风扇从外形上看主要由风扇组件、摇头组件和支架等构成，如图1-1所示。前后两个扇叶的网罩由网罩箍固定。
电风扇的主要功能就是送出风力，推动空气流动，让人感觉凉爽。配合不同的控制器又添加了许多功能，如风力方式、风速调整、摇头、定时等。 风力方式包括普通风、仿自然风和睡眠风（微风）等。通过选择，使电风扇的电动机旋转周期受到不同程度的控制，从而送出普通风、类似自然风或便
于睡眠的风力。风速调整就是强风、中风、弱风三种风速的调整。通过选择，控制电动机旋转速度，以实现风叶转速的不同。摇头功能是通过摇头机构使电风扇的往复摇摆，将风的方向进行扩展。定时功能是通过不同时间的设置，实现自动关机的功能。 1．2电风扇的整机结构 电风扇的整机结构主要包括风扇电动机、摇头电动机、调速开关、摇头开关、风叶螺母、扇叶、网罩、支架等部分，如图1-2所示。
1．风扇组件 风扇组件包括扇叶、风扇电动机、调速开关和扇叶螺母等部分，用于实现电风扇的送风功能，由电风扇的调速开关控制风扇电动机的旋转速度。 2．摇头组件 摇头组件由摇头开关、摇头电动机构成，用于实现电风扇的摆风功能。摇头电动机由摇头开关控制，当摇头开关调整至不同的挡位，控制电风扇是否摆风。 2 掌握电风扇的工作原理 电风扇可以使人感觉清爽，驱散室内热气，这是因为电风扇在工作中，加速了周围空气的流通，从而加快了人体皮肤表面毛细孔蒸发水分的速度。水分蒸发的过程中会带走大量的热能，从而使人感觉凉爽。 2．1电风扇的送风原理 不同的电风扇其送风的方式也有所区别，这里主要以壁扇和转页扇为例，讲解一下电风扇的送风原
轴承保持架碎裂原因分析 保持架在滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。 轴承虽然由很多部件轴承组成，轴承最先损坏（失效）的部件是往往是保持架，保持架可以说是轴承“血管”了，可以把内圈、外圈、滚动体均匀有序的分布好，稍有差错就容易使轴承的使用寿命大缩短，甚至损坏。那么造成轴承保持架碎裂的原因是什么呢？ 轴承保持架破损原因有： 1、轴承润滑不足。润滑油或脂干掉，没有及时添加（维护保养），润滑油或脂用的标号不对。 2、轴承的冲击负载。冲击负载中激烈的震动产生滚动体对保持架的撞击。 3、轴承的清洁度。轴承在轴承箱里密封不好，有粉尘进入，加要滚动体与保持架的磨擦，从而使保持架损坏。 4、安装问题。轴承安装不正确，在安装时就损伤保持架。 5、轴承蠕变现象 蠕变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。 6、轴承保持架异常载荷 安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩
擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，便可能会造成保持架断裂。 7、轴承保持架材料缺陷 裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙，严重铆伤等均可能造成保持架断裂 8 、轴承硬质异物的侵入 外来硬质异物或其他杂质东西的侵入，加剧了保持架的磨损。针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。很多轴承损坏的原因不是轴承本身寿命到了，而是很多外部环境造成的，如润滑不足，粉尘进入，安装错误，负载过大，温度过高，联轴器不对中等。 9、其它原因。如联轴器不对中产生轴承歪斜，受力不均；皮带安装过紧；环境问题等等都有可能损坏轴承或保持架。 针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。但是，富海合精工机械建议：对于轴承保持架破损的原因还得具体问题具体分析，要看你用的是什么类型的轴承，装在哪种设备上，工况是怎样的等等。
电脑ATX电源各类常见故障维修实例 一.长城ATX-300P4-PFC型电脑电源，按压启动按钮，电脑没有任何反应 打开主机箱盖，拔下20针排插，通电测得绿线端有3.67V电压，紫线端有5.08V电压，说明电源辅助电路工作正常，估计是功率开关管损坏无法工作。 1.故障初析 从机箱里拆出电源盒，打开盒盖，拔掉抗干扰电感线圈插头和电源进线插头，焊脱散热风扇引线，拆出电路板，把灰尘清除干净，以便检修。先在市电输入端焊接一条临时电源线，把抗干扰线圈的插座处用导线短接，以便通电检测。 经加电测量，待机时ICI（KA7500B）的供电端（12）脚电压为16.06V，（14）脚的基准电压为4.98V，死区控制端④脚为4.23V，说明IC1基本是好的。为了方便监视，在12V 和5V的输出端都焊接汽车用的12V/100W灯泡做假负载。通电，试把PS-ON绿线端短路，灯泡不亮。这时测量IC1的④脚电位从4.23V下降为3.86V，虽能下降，但仍不能为低电平，导致IC1无法振荡工作，所以输出无电压，灯泡不亮。试对IC1④脚直接短路，灯泡便亮了起来，初步判定IC1是好的，问题应查四电压比较器IC2（LM339N）和相关的电路（见附图）。 2.开/关机原理 根据原理图分析，启动时IC1的④脚要为低电平，必须具备两个条件：其一是Q7
必须截止使D22也截止；其二是IC2A的②脚必须为低电平使D26也截止。 从开/关机电路工作情况看，待机时Q8和Q7应都为导通状态，那么IC1的⑩脚基准电压经Q7的ec极和R40使D22也导通，才能为IC1的死区控制端④脚提供待机高电平电位。开机时，由于PS-ON被拉为低电平，D27截L，使Q8的b极失去偏置，Q8截止，使Q7的b极反偏也截止，Q7截止c极就无电压输出，那么D22也反偏截止，终止对I（1④脚提供高电平。 故障时测量Q7集电极电压为0V，说明这部分开/关机电路工作正常。开机时因Q8截止，D23也截止，那么IC2A的⑤脚电位就上升到设定值（⑤脚电位就是R60、D24和R84、RR66及并联的RR61的分压值）约为1.88V，比④脚1.35V高，那么②脚就会输出高电平，所以应该怀疑的对象还是比较器IC2A及相关的电路。 经思考，待机时IC2A比较器工作状态正常，开机时IC2A的②脚电位为4.36V，比⑤脚电位1.88V高，钳位二极管D24左高右低，使D24也呈导通状态，这就使IClA本身产生不良反馈而钳住②脚永远是高电平，导致ICl④脚不能为低电平，所以电源无法启动而死机，经反复测量IC2A周边的元件都没有损坏，让人费解。 3.改参数排故障 能否适当降低IC2A②脚的电位，使它不反馈就好，尝试的办法是增大电阻R60（2.7k Ω）的阻值。经试验，R60的阻值增大到33kΩ时，不再发生反馈，试机都能很顺利启动。但此举虽能降低②脚电位，却也降低了⑤脚的电位，会导致保护电路的误动作，不宜采用。 产生不良反馈的原因会不会是电容C26（1μF）变值引起，但经测量C26容量为1μF是好的。 能否让不良的反馈时间延缓，使比较器抢先于反馈而制止不良反馈，达到输出低电平的目的。尝试的方法是增大电容C26的容量。经试验用47μF的电解电容替换C26时，通电试机，反复开/关机灯泡都能点亮，说明机器能顺利启动。经这样处理后，装回主机试用，启动灵活一切工作正常，故障排除。 4.理论依据 在待机时，由于Q8 和D23 的导通，电容C26 的正极电位被下拉入地为0，开机时Q8 和DD23虽截止，但由于电容两端的电压不能突变，C26 容量加大了，延缓突变的时间更长了，那么②脚的电平经D24 反馈到⑤脚对新加的电容C26 充电的时间也就延长了，在这个时间段内IC2A 反相端④脚的高电位就比同相端⑤脚的低电位保持了足够的比较时间，使比较器②脚输出低电平，R60从ICl⑩脚基准电压取样后就被下拉，也就没有机会为⑤脚提供高电平了，达到抑制不良反馈的目的。D264 截止，不再对ICl④脚输出高电平了；另外，开/关机电路因开机时也对ICl④脚提供低电平，上述两个条件都已具备了，那么ICl 的④脚就不会再出现高电平，ICl 就有脉冲信号输出，电源便能顺利启动。
轴承损坏原因主要分析 引风机试转时轴瓦出现的问题徐塘发电有限公司2×300MW扩建工程6号机组引风机是成都电力机械厂制造的型号为AN28e6静叶可调式轴流风机，风量为268.74m3/s，风压为4711Pa；电机是沈阳电机股份有限公司提供的型号为YKK710-8电机，电机转速为744r/min，功率为1 800kW，电压为6000V。电机两端为滑动轴承结构，瓦宽为220mm，甩油环外径为363mm，厚度为11.5mm，宽度为30mm，质量为3060g；轴颈外径为200mm，椭圆度偏差为0.2mm。油室两侧各有一个油位计，轴承座与下轴瓦之间有一个电加热器，下轴瓦下面有一个测温元件。电机轴承的冷却方式为自然冷却。第一次试转时，甲侧引风机电机推力端轴瓦温度升高，定值保护停机；乙侧引风机电机膨胀端轴瓦温度升至报警值，为了防止设备严重损坏，手动停机。检查发现甲侧引风机电机推力端轴瓦有烧瓦现象，乙侧引风机电机膨胀端轴瓦局部有磨痕。现场消缺，重新安装后，电机试运转4h无异常现象。锅炉空气动力场试验时，2台引风机电机的轴瓦温度稳定在61.9℃（甲）、59.5℃（乙）后略微下降，转动正常。 2005年4月1日，电除尘气流分布试验过程中除电机轴瓦温度稍高外，其他正常。但是在气流分布试验快结束后，16∶ 00，62号引风机电机侧轴瓦温度快速攀升至62.4℃时；16∶ 30，61号引风机风机侧轴瓦温度快速攀升至61.2℃，都有进一步上升的趋势。为了保护设备，手动停机。2台电机气流分布试验时引风机轴瓦温升值见表1。 4月2日～4月5 日对电机轴瓦解体检查，发现2台电机端外侧和风机端外侧轴瓦均有磨瓦现象，但内侧没有磨瓦现象。同时发现油挡附近轴颈处油润滑明显不足。对瓦面作刮瓦处理试转，当温度达到56～60℃后，瓦温快速攀升。前后试运转达11次，每次情况都差不多。解瓦检查发现,瓦面痕迹一致。加大冷却油量后，不再烧瓦，但温度仍然升至62℃，并且随着气温的波动而波动。整个过程中，2台风机轴系振动很好，最大振动均为1丝左右。 2 原因分析打开轴瓦对轴承进行了仔细检查，如压力角、间隙、椭圆度等，甲、乙侧引风机电机轴承检查数据见表2。所有数据都符合规范和厂家技术要求，可以排除安装不当的原因。由于2台引风机轴系轴向、水平、垂直方向振动都很小，所以排除了轴系不对中、磁力线中心、电机基础等问题。瓦面没有被电击的痕迹，所以也排除了轴承座绝缘不够和转子磁通量轴向分布不均等原因。2台风机为同一批产品，且烧瓦发生的过程和症状非常相似，所以初步认定故障原因是一致的。由这2台引风机电机轴瓦温升高直至烧瓦整个过程，通过对原始记录的数据资料进行分析，初步判断故障是由于甩油环转动带上来的油量太少，在下瓦压力角内无法形成和保持一定厚度的油膜，导致轴颈与轴瓦接触摩擦。瓦温、油温升高后，润滑油的黏度下降，加剧了油膜的破坏，直至轴瓦与轴颈摩擦,温度急剧升高。当温度达到某一临界数值时，油膜承压能力低于轴颈压力，由此将引起恶性循环，导致轴瓦温度快速攀升。加大润滑冷却油量后,润滑油位高于轴瓦下瓦面，这虽然缓解了油膜的破坏,在一定程度上避免了轴与轴瓦的直接接触,但是此时的平衡温度达到62℃,是一种高位平衡,轴承运行风险太大。 3 改进措施（1）更换润滑油。用46号机械油代替46号透平油，目的是为了提高润滑油的黏度，使得在甩油环转动时可以带上更多的油。但高温时, 机械油黏度的下降程
轴承故障及原因 目录 简介 轴承故障及其原因 轴承的使用寿命 滑道类型及其说明 轴承损坏的类型 磨损 研磨颗粒引起的磨损 不充分润滑引起的磨损 振动引起的磨损 缺口/凹痕 错误安装或过载引起的缺口/凹痕 外来颗粒引起的缺口/凹痕 脏污 滚子末端或导轨边缘的脏污 滚子和滑道的脏污 与滚子间距对应的滑道的脏污 外表面的脏污 止推球轴承的脏污 表面损坏
深层生锈 摩擦腐蚀 电流通过引起的损坏 散裂 预载引起的散裂 椭圆挤压引起的散裂轴挤压引起的散裂 未对准引起的散裂 缺口/凹痕引起的散裂脏污引起的散裂 深层生锈引起的散裂摩擦腐蚀引起的散裂槽/坑引起的散裂 裂缝 粗糙处理引起的裂缝过分驱动引起的裂缝脏污引起的裂缝 摩擦腐蚀引起的裂缝支撑架损坏 振动 超速
阻塞 其他 简介 轴承故障及其原因 轴承是大多数机器的最重要组成部分, 因而对其工作能力和稳定性有严格要求. 因此, 非常重要的滑动轴承近年来一直是人们广泛研究的对象, 滑动轴承技术也已成为一特殊的科学分枝. SKF从一开始就一直站在这一领域的前沿. 进行此项研究, 可以相当精确地计算轴承寿命, 从而更好地与有关机器寿命相匹配. 然而, 轴承有时达不到它的额定寿命. 原因可能有很多, 比如负载比预期大, 不充分润滑, 粗糙处理, 无效密封, 安装过紧从而导致不能彻底清洁轴承内部. 不同类型的原因会造成不同类型的损坏. 因此, 如果可能的话, 应检查损坏的轴承, 在大多数情况下查明损坏原因并采取必要的措施以防止损坏的再次发生. 轴承的使用寿命 一般说来, 旋转轴承不可能永远旋转下去, 除非达到理想怕操作条件, 或者达不到疲劳极限, 但材料迟早会出现疲劳. 出现疲劳前的阶段有助于确定轴承旋转圈数和负载大小. 剪切应力循环出现于支
轴承故障原因及其解决 1.过负荷－－－－过载。这个是原因，一如干活太累。 引起过早疲劳，（包括过紧配合，布式硬度凹痕和预负荷）－－－－提前疲劳失效。过载造成接触应力超过允许值。 减少负荷或重新设计－－－－如是系统常时过载，可设法重新选用轴承；系统短期过载及冲击载荷，可设法提高润滑、轴承特殊化处理等解决。 2.过热－－－－这个是表现。一如“发烧”。 征兆是滚道，球和保持架变色，从金色变为蓝色－－－－轻度的润滑剂变色，甚至附着在滚道或滚子上。重度的轴承部件发蓝变色。重度的轴承部件发生金属流动。 温度超过400F使滚道和滚动体材料退火－－－－这是说高温对轴承机械性能的影响。 硬度降低导致轴承承重降低和早期失效－－－－轴承滚道或滚子硬度低于HRC58，寿命将降低。 严重情况下引起变形，另外温升降低和破坏润滑性能－－－－一个结论是：轴承运行必须有一定的运行粘度之上的润滑剂；温度上升将降低润滑剂粘度，甚至影响其基本化学性能。 3.布式硬度凹痕－－－－“真性布氏压痕”。 当负荷超过滚道的弹性极限时产生－－－－一般由径向冲击载
荷造成。 滚道上的凹痕增加振动（噪声） 任何静态过负荷和严重冲击产生布式凹痕－－－－此类损伤一般在压痕内仍残留磨削痕迹。 4.伪布式凹痕－－－－“假性布氏压痕”。 在每个滚珠位置产生的椭圆形磨损凹痕，光滑，有明显边界，周围有磨削－－－－形状不总要。此类损伤一般在压痕内无磨削痕迹。 表明严重的外部振动－－－－不确知？ 隔振和使用抗摩添加剂－－－－一般由运输途中的颤振造成。 5.正常疲劳失效－－－－疲劳损伤。 疲劳失效指滚道和滚动体上发生碎裂，并随之产生材料碎片脱落－－－－含疲劳碎裂（习见于淬透轴承钢）及疲劳剥落（习见于渗碳轴承钢）。 这种疲劳为逐渐发生，一旦开始则迅速扩展，并伴随明显的振动增加－－－－淬透钢一般是迅速扩展，容易造成瞬时损坏。渗碳钢将有较长时间的发展。 更换轴承，和设计有更长疲劳寿命的轴承－－－－宜说选用更高额定动载的轴承、更高纯净度的轴承钢等等。
滚动轴承常见失效形式及原因分析 滚动轴承在使用过程中,由于很多原因造成其性能指标达不到使用要求时就产生了失效或损坏.常见的失效形式有疲劳剥落、磨损、塑性变形、腐蚀、烧伤、电腐蚀、保持架损坏等。 一，疲劳剥落 疲劳有许多类型，对于滚动轴承来说主要是指接触疲劳。滚动轴承套圈各滚动体表面在接触应力的反复作用下，其滚动表面金属从金属基体呈点状或片状剥落下来的现象称为疲劳剥落。点蚀也是由于材料疲劳引起一种疲劳现象，但形状尺寸很小，点蚀扩展后将形成疲劳剥落。 疲劳剥落的形态特征一般具有一定的深度和面积，使滚动表面呈凹凸不平的鳞状，有尖锐的沟角．通常呈显疲劳扩展特征的海滩装纹路．产生部位主要出现在套圈和滚动体的滚动表面。 轴承疲劳失效的机理很复杂，也出现了多种分析理论，如最大静态剪应力理论、最大动态剪应力理论、切向力理论、表面微小裂纹理论、油膜剥落理论、沟道表面弯曲理论、热应力理论等。这些理论
中没有一个理论能够全面解释疲劳的各种现象，只能对其中的部分现象作出解释。目前对疲劳失效机理比较统一的观点有： >>>>1、次表面起源型 次表面起源型认为轴承在滚动接触部位形成油膜的条件下运转时，滚动表面是以内部（次表面）为起源产生的疲劳剥落。 >>>>2、表面起源型 表面起源型认为轴承在滚动接触部位未形成油膜或在边界润滑状态下运转时，滚动表面是以表面为起源产生的疲劳剥落。 >>>>3、工程模型 工程模型认为在一般工作条件下，轴承的疲劳是次表面起源型和表面起源型共同作用的结果。 疲劳产生的原因错综复杂，影响因素也很多，有与轴承制造有关的因素，如产品设计、材料选用、制造工艺和制造质量等；也有与轴承使用有关的因素，如轴承选型、安装、配合、润滑、密封、维护等。具体因素如下：
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 滚动轴承常见故障及其原 因分析正式版
滚动轴承常见故障及其原因分析正式 版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1.故障形式 （1）轴承转动困难、发热； （2）轴承运转有异声； （3）轴承产生振动； （4）内座圈剥落、开裂； （5）外座圈剥落、开裂； （6）轴承滚道和滚动体产生压痕。 2.故障原因分析 （1）装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间隙是否合适，转动
是否轻快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间，应留出0.1mm～0.25mm间隙，以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹帮”现象导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。 （2）装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况： A.配合不当 轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心
滚动轴承常见故障及其原因分析参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
滚动轴承常见故障及其原因分析参考文 本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.故障形式 （1）轴承转动困难、发热； （2）轴承运转有异声； （3）轴承产生振动； （4）内座圈剥落、开裂； （5）外座圈剥落、开裂； （6）轴承滚道和滚动体产生压痕。 2.故障原因分析 （1）装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认 真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、 毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间隙是否合适，转动是否轻
快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间，应留出0.1mm～0.25mm间隙，以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹帮”现象导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。 （2）装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况： A.配合不当 轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈（大多数轴承的内座圈为旋转座圈，外座圈不为旋转座圈，少部分轴承
电风扇故障及其解决办法（超实用） 电风扇不转 1.转子轴不同心 1)轴与轴瓦之间间隙过大,这主要是由于扇叶受碰撞、挤压,动平衡被破坏,引起抖动,经长期磨损造成的。2)风扇保养差,长期在无润滑中运转。3)端盖变形或压力片松动。排除方法:如图1所示,打开后端盖,取出转子。检查瓦与轴之间的间隙,间隙过大不能使用。如果轴瓦损坏严重,转子轴磨损,应更换新件。 2.电气故障的检查 1)先检查接线点各部位线 为什么风扇会有很大的噪音？ 原因分析：1.风扇叶片变形或其电机故障；2.转盘电机故障或滚道上有杂物；3.变压器/磁控管固定不良；4.变压器/磁控管本身不合格。解决方法：查看各可能原因造成点。 为何风扇会出现不能通电的现象？ 原因分析：1.电源不通；2.烧保险；3.温控开关坏；4.变压器/高压二极管/时间功率分配器/磁控管等接线松脱或毁坏；5.电压低于187伏，无法启动。解决办法：查看电源、保险管及各主回路元器件和接线。 功率低的原因是什么？ 原因分析：1.电压低；2.磁控管不合格；3.时间功率分配器不良。解决方法：查看电压或更换磁控管、分配器。 周期性停机是怎么一回事？ 原因分析：1.电机坏或转速低于800L/min；2.温控器失灵。解决方法：更换温控器或风扇电机。 为什么通电后无微波功率输出？ 原因分析：1.时间功率分配器坏（触点没接触）；2.联锁开关坏（微动开关）； 3.磁控管坏。解决方法：查看或更换各元器件。 如何修理电风扇的摇头失灵故障? 原因分析：电扇的摇摆机构的动力来自电动机转轴后端的蜗杆，经两级变速，驱使四连杆系统作往复摆动。摇头失灵主要分不摇头和摇头不止两种情况。 解决方法：1.不摇头其原因一是摇头受阻，是由于连杆变形弯曲造成的，这时会有“的的”的响声，可将变形的连杆拆下，整形后即可排除；二是传动失灵，使动力得不到传递，可检查牙杆、摆头盘、齿箱、离合器等，凡发现有脱落、有异物卡死，以及因严重磨损后不能啮合等现象，应排除或更换损失的零件。
电风扇常见故障维修 随着天气的逐步炎热，使用电风扇日益频繁，电风扇的故障在所难免，为了使您对电风扇有所了解，进而尝试着自己维修电风扇。下面，将我维修电风扇的一点做法写出来，供有兴趣的朋友参考。 一、电风扇电机不转的维修 从维修的实践中得知，如果电风扇电机启动电容两端有1.3KΩ电阻值，就可快速判定电风扇电机是好的。反之，则可断定电机损坏。 电机不转的原因，主要有：绕组断路，缺油抱轴，电容异常等。从对电风扇的维修实践来看，后两种故障居多。对于不转的电风扇，我的维修步骤是：测插头、转电机、量电容、再处理。 第一步，测量电风扇运行和调速绕组。先把电风扇定时器旋转一下，当听到有嗒嗒声时，说明定时器是正常的。（定时器触点损坏或积碳除外）。如果没有嗒嗒声，说明定时器损坏。如果定时器正常，把万用表调到R×100Ω档，用一手持两只万用表笔，夹住电风扇电源插头，（电源插头内部或电源线内断的情况极少）一手分别按动电风扇档位开关，测量电风扇电机的运行和调速绕组电阻值。大多数电风扇的正常电阻值在600—1000Ω之间。且快、中、慢每档电阻值相差100Ω左右。如果电阻值相符，说明电风扇运行调速绕组基本正常。但是，不能说电风扇电机就是好的。因为，电机还有启动绕组，以及绕组存在局部短路的可能。如果无电阻值，一，可能是电机绕组烧毁断路。二，对串有热熔断器的电机，可能是热熔断器开路，还应拆开电机看一看，如果只是开路，短接热熔断器即可恢复正常，三，档位开关全部损坏，但可能性不大。 第二步，检查是否抱轴：拆开电风扇护罩，用手旋动电机轴，如果转不动，说明电机抱轴严重。拆开电机，先清除前后轴套和电机轴上的油污、锈迹，然后在前后轴套的油毡上加足缝纫机油，大部分电风扇都能排除故障。拆电机时，只要卸掉电机的四颗固定螺丝以及妨碍拆卸的摇头拉杆螺丝后，就可轻轻地拉开电机外壳。动作一定要轻，防止拉坏电机绕组漆包线。特别是鸿运扇电机，转子大多数只能从后边拉出，如果硬从前面拉出，就有可能造成电机报废。 第三步，测量启动电容：如果电机轴旋转灵活，就要测量电风扇电机的启动电容。首先，用万用表R×100Ω档，测量电机启动电容两端（整个电风扇电机运行、启动和调速绕组的电阻值），即黑色和黄色引线的电阻值。如果电阻值在1.3KΩ左右，说明电机启动、运行和调速绕组正常。如果电阻值为无穷大，可以判定电风扇电机启动绕组断路损坏。如果用户不想更换电机，维修到此结束。如果要继续维修，在现在电风扇成品电机价格，比重绕、下线、清漆、烘干修复电机来的快和便宜情况下，一般不费时费力修复电机。 其次，电风扇旋转速度下降或根本不转。也可能是启动电容不正常造成的。在各绕组电阻值正常的情况下，应进一步测量启动电容容量。通过测量，根据实际情况，进行处理。（如果没有电容表，也可用同型号的电容直接代换试之），。 如果，一切都正常，通电，电机应旋转。用手指捏不住电机轴，说明电风扇电机正常。反之，电机旋转无力，用手指可以捏住，并且可以用手轻易改变电机的旋转方向，一般是电机局部绕组短路，只有更换电机了。
分析常见滚针轴承故障及其原因 滚针轴承常见故障及其原因 1.故障形式： （1）轴承转动困难、发热； （2）轴承运转有异声； （3）轴承产生振动； （4）内座圈剥落、开裂； （5）外座圈剥落、开裂； （6）轴承滚道和滚动体产生压痕。 2.故障原因分析： （1）装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间隙是否合适，转动是否轻快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间，应留出0.1mm～0.25mm间隙，以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹帮”现象导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。 （2）装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况： A.配合不当： 轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈（大多数轴承的内座圈为旋转座圈，外座圈不为旋转座圈，少部分轴承则相反），通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。 但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承本身的径向间隙减少，使轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在按装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚
文件编号：GD/FS-9396 （安全管理范本系列） 滚动轴承常见故障及其原 因分析详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
滚动轴承常见故障及其原因分析详 细版 提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1.故障形式 （1）轴承转动困难、发热； （2）轴承运转有异声； （3）轴承产生振动； （4）内座圈剥落、开裂； （5）外座圈剥落、开裂； （6）轴承滚道和滚动体产生压痕。 2.故障原因分析 （1）装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间隙是否合
适，转动是否轻快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间，应留出0.1mm～0.25mm间隙，以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹帮”现象导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。 （2）装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况： A.配合不当 轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。