TU TU--154M 中文教程中文教程 1、图-154M 基本数据
图-154M 是一种全金属板半硬壳结构的三发中短程客机，通常在500-3000公里的航线上运营，它有几种俄罗斯标准的布局：公务、旅行和经济布局。混合布局和旅行布局为164和166座，全经济布局为176座。
它装有一个两段式襟翼和一个可放出22度的前缘缝翼，在襟翼外端是两个整片式副翼，紧挨襟翼的是四块扰流板，可以预位在落地时以50度张开。
外侧的扰流板是飞行中扰流板，在高速飞行中协同副翼操纵飞机坡度，同时可以在飞行中当减速板使用，中间的扰流板可以在紧急下降过程中当减速板使用。 图-154M 的尾翼为T 型布局，垂直尾翼安装有方向舵，水平尾翼安装有升降舵。
翼展
翼展 37.55米 长 48米 高 11.4米 机身最大宽度机身最大宽度 3.8米 机翼后掠角机翼后掠角 35度 机翼面积机翼面积 201.45平方米 机翼弦长机翼弦长
5.285米 机翼安装角
机翼安装角 3度 平尾面积
平尾面积 40.55平方米 平尾长度
平尾长度 13.4米 垂尾面积垂尾面积 31.72平方米 平尾活动角度平尾活动角度 正29度负16度 副翼活动角度副翼活动角度
20度 方向舵活动角度方向舵活动角度
25度 轮距轮距
11.5米 前后轮间距
前后轮间距 18.92米 客舱最大宽度
客舱最大宽度 3.58米 客舱最大高度
客舱最大高度 2.02米 前客舱门前客舱门//离地高度
离地高度 1.73X0.80/3.10平方米/米 后货舱最大舱门后货舱最大舱门 1.20X1.35平方米 最大滑行重量最大滑行重量 100.5吨 最大起飞重量最大起飞重量
100吨 最大着陆重量最大着陆重量 80吨 最大零油重量最大零油重量
74吨 最大商载
最大商载 18吨 最大巡航速度最大巡航速度
930公里/小时 巡航高度巡航高度
12000米 升限升限
15000米 最大巡航航程最大巡航航程
6900公里
2、面板说明
面板说明 3D 座舱部分
点击打开驾驶舱侧窗
1、 打开机械师小桌板
2、 打开飞行手册
3、 拉开休息室窗帘
4、 打开飞行箱
在座舱里显示机组成员
另外，点击座椅可以调节 一级面板 快捷键
SHIFT+1 检查单 SHIFT+2 油门面板 SHIFT+3 HBY领航面板 SHIFT+4 顶板
SHIFT+5 机械师面板
SHIFT+6 空调组件
SHIFT+7 GPS面板——KLN90B
SHIFT+8 TCAS面板
SHIFT+9 各个舱门控制面板
1、 自动驾驶参数面板
2、 小型快捷面板（详见后面说明）
3、 油门面板/HBY领航面板和关闭按键
4、 打开关闭侧窗（绿色关闭红色打开）
5、 保存载入飞行面板
6、 发动机转速
7、 机械师面板
8、 顶板
9、 检查单
10、 ＨＢＹ航路载入控制面板
１、关闭此小型快捷面板
２、检查单
３、ＧＰＳ面板
４、ＴＣＡＳ
５、格罗萨气象雷达
６、音频控制单元
７、气源/空调面板
８、顶板
９、HBY航路载入面板
１０、 ＫＭ－５修正面板 １１、 摇杆设置面板
机长面板
１、前轮开锁
２、前轮转向１０度（起飞/落地）和６３度（滑行）切换开关
３、大灯放出开关
４、点亮大灯为——着陆灯（上），熄灭（中），滑行灯（下）模式开关
５、前起落架大灯开关
６、襟翼手柄
７、紧急放轮手柄
８、起落架手柄
９、手动平尾配平
１０、 平尾配载设定档
１１、 副翼配平
１２、 方向舵配平
１３、 信号灯测试开关
１４、 航空时钟
１５、 ＵＳ－Ｉ－１６空速表
１６、 ＵＭ－１马赫表
１７、 ＴＨＢ－１５机外温度表
１８、 姿态仪
１９、 水平位置指示器（ＨＳＩ）
２０、 ＵＡＰ－１２攻角和过载指示器
２１、 升降率表和ＴＣＡＳ显示
２２、 ＶＢＥ电子数字式高度表（四角小开关分别设定提示高度；英制公制转换；气压设定）
２３、 ＩＫＵ－１无线电磁罗盘
２４、 备用姿态仪
２５、 ＰＢ－５Ｍ雷达高度表
２６、 备用高度表（公制）
２７、 ＤＭＥ测距显示（由２９开关配合ＶＯＲ１和ＶＯＲ２显示）
２８、 三套液压系统压力指示以及警告灯
２９、 ＶＯＲ１和ＶＯＲ２显示切换开关
３０、 发动机Ｎ２转速表
３１、 平尾配载档角度（左）和平尾角度（右）指示器
３２、 襟翼位置指示
３３、 ＺＵＰ偏转率表
３４、 ＵＳＨＤＢ－２无线电罗盘
３５、 ＵＳＶＰＫ真空速和地速指示
３６、 左右ＨＳＩ航向切换
３７、 ＩＮ－３配平指示
３８、 ＵＳＨ－３航向和风偏指示
３９、ＰＰＤＡＲＳＢＮ信号距离和方位角指示
顶板部分
１、左右ＴＣＡＳ系统开关
２、ＡＵＡＳＰ攻角和过载指示表电源 ３、ＡＵＡＳＰ测试开关
４、ＵＢＩＤ－１５高度表开关
５、ＺＵＰ校准仪开关
６、ＡＧＰ－７２备用姿态仪开关
７、垂直陀螺仪测试开关，校准完成陀螺仪需要按压测试开关来记录校准点
８、ＢＫＫ－１８陀螺仪开关
９、自动驾驶仪开关，为坡度和俯仰通道以及领航计算机接通电源
１０、 陀螺仪监控开关，当机长和副驾驶的主陀螺仪信号出现不一致时发出告警 １１、 主垂直陀螺仪开关
１２、 陀螺罗盘开关
１３、 陀螺仪加温开关
１４、 罗盘系统主陀螺航向单元开关
１５、 罗盘系统副陀螺航向单元开关
１６、 陀螺仪校准后，左（机长）右（副驾驶）ＨＳＩ航向设定开关
１７、 ＣＢＣ（大气数据传感器）测试和加温开关，在电源打开的情况下，按压测试开关，检查高度表显示１２０００米＋－４０米（气压７６０毫米汞柱），马赫０．８＋－０．０１，真空速９００公里／小时＋－１０公里每小时，则设备工作正常
１８、 管制雷达信号接收机开关
１９、 ＫＬＮ－９０Ｂ型ＧＰＳ开关
２０、 ＫＵＲＳ－ＭＰＮ１ ＶＯＲ开关
２１、 ＫＵＲＳ－ＭＰＮ２ ＶＯＲ开关
２２、 ＴＣＡＳ开关
２３、 ＲＳＢＮ信号接收机开关
２４、 ＲＳＢＮ身份识别开关
２５、 １号雷达高度表开关
２６、 ２号雷达高度表开关
２７、 ＣＯＭ１ 开关
２８、 ＣＯＭ２ 开关
２９、 主陀螺仪信号稳定开关
３０、 备用陀螺仪信号稳定开关
３１、 ＨＦ１／２电台开关
３２、 ＳＰＵ对讲机开关
３３、 ＳＧＳ客舱联络和娱乐系统开关
３４、 ＳＤ－７５ＤＭＥ测距机开关
３５、 驾驶舱录音开关
３６、 副驾驶数字式高度表开关
３７、 ＲＳＢＮ频率面板
３８、 ＡＤＦ控制单元，右上角旋钮为电源开关，每一个ＡＤＦ接收机有左右两套主用和备用频率。
３９、 ＲＳＢＮ控制单元，在这里我们不再讲述，ＦＳ不支持该导航方式，前苏联国家也已经停用该系统。
４０、 ＴＫＳ－Ｐ２陀螺仪校准及控制单元
４１、 ＶＯＲ接收机和ＤＭＥ测距仪，通过两个旋钮调整频率，下方开关可以切换显示公里还是海里，右侧开关锁定频率。
４２、 两套电台
４３、 ＤＩＳＳ系统，利用多普勒信号测定速度和偏移量，左侧电源开关，中间选择陆地或海洋模式。
４４、 ＨＢＹ领航系统协调模式开关，上方为ＤＩＳＳ（多普勒系统）系统协调，中间为ＣＢＣ（大气数据传感器）系统协调，下方为ＤＩＳＳ测试开关
４５、 机长和副驾驶风扇
４６、 客舱信号灯，左至右分别为安全带、紧急出口和禁止吸烟灯
４７、 风挡加温开关
４８、 ＵＳＨ－３指针指示模式开关，可以切换ＶＯＲ和ＡＤＦ指示
４９、 空速管加温
自动驾驶／油门面板
１、电子液压增压泵开关，打开后便闭盖子，否则各个舵面不会工作 ２、导航灯
３、防撞灯
４、面板照明灯
５、自动驾驶水平方式控制组件
６、自动驾驶垂直控方式制组件
７、扰流板手柄
８、油门手柄（注意，鼠标无法控制）
９、自动油门组件
１０、 ＨＢＹ领航信息面板调出快捷键
油门面板
／油门面板
详解自动驾驶
详解自动驾驶／
１、航向设定模式（相当于西方飞机自动驾驶的ＨＤＧ模式）
２、航向来源（左ＨＳＩ，右ＨＳＩ）
３、取消所有领航模式
４、ＨＢＹ领航模式（包含ＨＢＹ和ＧＰＳ）两种
５、使用ＶＯＲ１领航
６、使用ＶＯＲ２领航
７、领航计算机
８、着陆计算机
９、航向道截获开关
１０、 飞行指引ＦＤ
１１、 下滑道截获开关
１２、 快速垂直陀螺校准按钮（姿态仪）
１３、 马赫保持
１４、 速度保持
１５、 高度保持
１６、 坡度／俯仰液压通道接通指示
１７、 坡度控制旋钮
１８、 自动驾驶总开关
１９、 上升下降控制旋钮
２０、 坡度液压通道开关
２１、 俯仰液压通道开关
２２、 自动油门总开关
２３、 速度调整旋钮
２４、 自动油门液压通道开关
２５、 自动油门预位加温开关
自动驾驶／ＨＢＹ领航面板
１、左右ＨＳＩ航向模式选择开关
２、ＧＰＳ／ＨＢＹ领航模式转换开关
３、ＲＳＢＮ角度指示表
４、ＲＳＢＮ距离方位指示表
５、自动驾驶水平方式控制组件
６、自动驾驶垂直方式控制组件
７、Ｂ－５２第一套ＨＢＹ的Ｘ／Ｙ距离窗口，可输入横向和纵向距离数值 ８、Ｂ－５２两套ＨＢＹ导航点直线距离窗口
９、Ｂ－５２第二套ＨＢＹ的Ｘ／Ｙ距离窗口，可输入横向和纵向距离数值
１０、 Ｂ－５１ＨＢＹ数据控制单元，用来向Ｂ－５２输入数据，包含预计导航点跳转／航路数据录入／提示模式和ＲＳＢＮ修正模式切换开关
１１、 简易窗口，真飞机上无此窗口
１２、 ＶＯＲ１／ＶＯＲ２的航向道设定窗口
１３、 Ｂ－５７风偏修正系统，由ＤＩＳＳ系统控制输入风向风量，也可人工输入，该系统独立于ＨＢＹ自行工作
自动驾驶的操作程序