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道交通工程轨行区管理办法》-绿皮本

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苏州轨道交通工程轨行区管理办法

(试行)

苏州轨道交通有限公司建设分公司

二〇一〇年八月

目录

第一章总则 (3)

第二章组织机构 (4)

第三章各单位管理职责 (6)

第四章计划管理 (8)

第五章作业人员进入要求 (9)

第六章设备、材料进场 (8)

第七章轨行区管理 (9)

第八章违章处罚 (10)

第九章安全文明施工抵押金 (14)

第十章附则 (14)

第一章总则

第一条苏州轨道交通1号线铺轨工程施工期间,施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁,为解决各施工作业之间相互干扰、相互制约的矛盾,规范施工管理,加快施工进度,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,落实各施工单位安全管理责任,杜绝轨行区安全事故的发生,确保轨行区施工作业安全,特制定本办法。

第二条轨行区管理是指依据“高度集中,统一指挥”的原则,在轨道公司建设分公司现场统筹领导和具体协调下,由铺轨单位承担轨行区管理总负责单位职责,筹建联合调度室,具体负责对1号线已完成铺轨的正线线路和车辆段线路实施轨行区管理工作,其他需进入轨行区施工作业的单位应服从轨行区总负责单位的协调管理。

本办法所指的轨行区管理范围包括:

1.地下车站:车站站台层结构侧墙至站台边缘以内范围(含上空);

2.单圆隧道:单圆隧道内全部空间;

3.矩形隧道及地面线:轨道中心线两侧各3米范围以内。

第三条接触网等需在轨行区作业的施工单位原则上不承担总负责单位管理职责,但经过铺轨单位、双方监理单位及业主单位协调确认后可以承担轨行区总负责单位管理职责。

第四条本办法适用于进入苏州轨道交通1号线轨行区范围内的任何活动(包括施工作业、施工运输、工程检查、新闻采访等)。进入轨行区前均应先提出申请,在征得批准,经统一安排后,方能进入轨行区活动。

第二章组织机构

第五条苏州轨道交通有限公司建设分公司成立1号线轨行区现场指挥协调小组,负责1号线轨行区的施工总体协调及管理工作,协调小组办公室设在铺轨标项目部。现场指挥协调小组设组长、副组长,组长由建设分公司主管1号线施工管理的副总经理担任,副组长由建设分公司各部门负责人担任,轨行区日常事务管理由铺轨标段项目工程师在协调小组的指导下牵头具体负责。现场指挥协调小组成员包括机电安装标段、装饰装修标段及土建标段项目工程师。铺轨标段总监理工程师及分管现场调度的专业监理工程师纳入协调小组成员,协助业主开展管理工作。

第六条依照《苏州轨道交通工程机电安装、装饰装修阶段属地管理办法》(下称“属地管理办法”),苏州轨道交通1号线铺轨施工单位为轨行区总负责管理单位,并联合其他需进入轨行区作业的施工单位组建联合调度室。联合调度室组员包括1号线接触网、信号等拥有轨道工程车作业的现场施工负责人。联合调度室的日常管理工作由铺轨施工单位的具体负责。

联合调度室主任由铺轨施工单位项目经理担任,主任主持轨行区日常管理工作(负责联合调度室的具体事务和统筹协调工作)。副主任由铺轨施工单位分管现场生产的副经理担任,主任不在时由副主任主持工作。联合调度室的调度员由铺轨施工单位行车总调度和各铺轨基地(含车辆段)的行车调度员组成,负责管段内轨行区作业计划的统筹管理。

第七条依照“属地管理办法”,其他需进入轨行区作业的施工单位(以下简称“其他专业单位”)是轨行区协助管理单位,配合轨行区总负责单位履

行轨行区日常管理职责。

其他专业单位现场施工负责人负责各自轨行区作业的具体事务和协调工作。其他专业单位各自设立调度室,安排专人与联合调度室负责对接和协调工作。

第八条联合调度室组建完毕,并经协调小组审核同意后,由铺轨标段项目工程师报建设分公司。现场协调小组、联合调度室人员构成及联系方式等信息将以文件形式下发各单位。

第九条根据“属地管理办法”,轨行区安全管理总负责单位为铺轨单位,为确保轨行区施工作业安全,总负责单位应成立不少于3人的日常巡查小组,负责现场安全文明施工的日常检查和轨行区计划执行情况的监督工作。

组织机构图

第三章各单位管理职责

第十条现场指挥协调小组职责

1、负责轨行区总体管理、协调工作;

2、负责审核、批准联合调度室工作制度,岗位责任制及调度指挥总体工作方案。

3、负责主持召开每周的施工计划协调会,审核、批准轨行区各单位施工计划工作;

4、负责处理违反轨行区施工计划和安全、文明施工的行为。

第十一条联合调度室职责:

1、负责轨行区施工与运输的具体管理和调度指挥工作;统筹规划全线施工管理,受理各施工单位提出的轨行区施工计划的申请,依据批准的计划实施调度指挥。

2、负责制定联合调度室工作制度、岗位责任制及调度指挥总体工作方案;根据协调小组的要求配备相应的管理人员保证轨行区管理的安全、有序进行。

3、督促进入轨行区施工的相关单位,在施工前与轨行区总负责单位签订安全协议,并督促其将签订好的协议报相关监理单位和建设分公司相关项管部审核备案。

4、负责轨行区施工与运输计划的收集、汇总、初审、变更、报审、发布、检查;负责受理、初审及报批进入轨行区作业的各施工单位提交的临时变更的施工计划。对相互影响的交叉作业施工进行协调,最大限度地满足各施工单位的正常施工。

5、负责施工计划执行过程中的施工前登记、施工后注销(即“请销点”)工作。

6、负责轨行区违反施工计划或其他违章事件的调查、上报;参与协调小组解决轨行区施工与运输计划执行过程中出现的各类问题。

第十二条现场巡查小组职责:

1、负责轨行区范围内施工与运输计划执行情况和安全防护工作的监督检查。

2、负责检查轨行区是否存在影响行车的施工遗弃物(如施工机具、材料和垃圾等),发现后报告联合调度室,通知责任单位及时进行清理。

3、负责核查其他专业施工单位作业结束后是否对该区段成品造成损坏,发现后通知责任单位及时处理,并报告联合调度室。

第十三条其他各专业单位职责

1、进入轨行区作业前与轨行区总负责单位签订安全协议。

2、配备有经验人员参与轨行区调度管理,各自设置调度室与联合调度室保持联系。

3、根据施工需求,在规定时限内提出施工与运输计划,报联合调度室汇总。

4、按照批准的轨行区施工与运输计划,在规定的时间和空间范围内进行作业,未经批准不得擅自闯入轨行区作业。作业前到联合调度室登记、作业结束到联合调度室注销。

5、进入轨行区作业前制定安全措施,报相关监理单位和建设分公司相关部门审核备案。并对相关作业人员进行安全交底,落实相应的安全防护措施。

第十四条其他标段监理单位职责

1、审核管辖范围内施工单位提出的施工与运输计划。

2、督促管辖范围内施工单位与轨行区总负责单位签订安全协议。

3、监督管辖范围内施工单位在规定的时间和空间范围内进行作业。

4、监督管辖范围内施工单位轨行区作业安全防护措施落实情况。

5、协助参与违反施工计划或其他违章事件的调查。

第十五条铺轨标段监理单位职责

1、参与审核联合调度室工作制度、岗位责任制及调度指挥总体工作方案。

2、督促和检查联合调度室轨行区施工与运输计划的收集、汇总工作,协助业主单位对联合调度室的初审结果进行把关,为业主决策提供参考意见。

3、监督和检查轨行区范围内施工与运输计划执行情况及安全生产、文明施工情况。参与调查和处理违反计划行为和违章、违规行为。

第四章计划管理

第十六条轨行区施工与运输计划实行周施工计划审批和公告制度。

1、计划申报:各施工单位应根据各自施工需求及封锁性质,将本单位下周一至下周日的施工计划(附件二)经本标段监理工程师、业主工程师审核无误后,于本周三(12:00前)申报至联合调度室(包括书面材料和电子版)。

2、计划初审:联合调度室收到各施工单位申报计划后,进行汇总(附件三)和初审(周三下午17:00前完成)。并将结果提交铺轨监理单位、铺轨业主工程师审查。

3、计划会审:周四下午14:00由现场指挥协调小组组织召开施工与运输计划协调会,会议对上周轨行区计划执行情况进行评价和商定下周施工与运输计划。

4、计划发布:经会议审定的轨行区施工与运输计划由现场指挥协调小组组长签发后,由联合调度室统一发布公告(附件四、五、六),各施工单位按照批准的计划实施。

第十七条轨行区施工与运输计划一经批准和发布,原则上不得调整。若有紧急情况必须调整的,应提前一天(24小时)申报(附件八)联合调度室审核,并经铺轨标段项目工程师批准后方可作业。

第十八条轨行区每日施工与运输作业实行“请销点”制度。

1、请点:各施工单位应依据经批准的施工与运输计划,在规定的时间和空间内进行施工。在进入轨行区施工前。提前一天(16:00前)向联合调度室申报次日施工计划(包括作业范围、时间、内容、防护办法、安全措施等内容),办理请点登记。

2、销点:各施工单位凭联合调度室下发的“施工作业指令单”(附件七)于次日实施轨行区作业。施工结束后,到联合调度室办理销点登记。撤出区间施工的人数和施工机具,必须与进入区间的人数和施工机具相同。如有出入,必须注明存留物品的原因、数量,且存留物品严禁侵限。

第十九条联合调度室办公地点设在木渎出入段线铺轨施工单位项目部驻地内,同时在星湖街铺轨基地设分调度室,要进入轨行区作业的施工单位可以在就近的分调度室进行请点和销点登记。

第五章作业人员进入要求

第二十条所有参建单位进场施工时,必须严格遵守轨道公司制定的各项管理制度。进入轨行区施工的单位必须遵守“进、退场有序”的原则,各施

工单位作业人员进入轨行区必须佩戴胸卡,胸卡上须注明姓名、单位名称及职务等信息。

第二十一条各单位进入轨行区施工前,施工方案和安全措施必须经过监理、建设分公司相关项管部审批,施工作业人员经过安全教育培训后,方可进场施工。

第二十二条每天施工结束后必须做到工完料清场地净,如果未经批准擅自进入区间施工、场地清理不及时、延时施工、影响行车安全等情况时,轨行区管理单位有权终止该单位后续的施工计划直至其整改完毕,并要承担相应责任。联合调度室和各施工单位要做好相关施工记录,建立健全各项台帐。

第六章设备、材料进场

第二十三条轨行区原则上不允许存放材料、机具、设备等;施工中确实需要的材料、机具、设备等应在不影响行车安全的前提下,经联合调度室同意后才能进场,进场后应制定相应的管理及安全措施,现场必须设置隔离围护及警示标识,并安排专人二十四小时不间断看护。

第七章轨行区管理

第二十四条轨行区照明由轨行区总负责单位负责管理和维护。

第二十五条各单位必须遵守施工现场“谁作业谁防护”的原则,进入轨行区施工作业应按批准的施工方案进行,施工现场必须按要求设置隔离围护、警示标识及消防器材,必要时安排专人看守。

第二十六条进入轨行区施工的单位要做好本单位及其他单位的成品、半成品的保护,如果损坏则按照“谁损坏谁赔付”的原则进行处理,对拒不赔付或分歧较大的,由现场指挥协调小组裁定。

第二十七条施工现场严格遵守“谁施工谁负责安全管理,谁施工谁负责场地清理”的原则。施工垃圾及时清理出施工现场,或者装袋整齐堆码在线路两侧,定期进行清理,人走场清,保持施工现场干净整齐。

第二十八条进入轨行区施工,必须安排专人负责防护工作,防护人员需穿反光背心,切实做好各项防护措施。

影响行车安全的施工包括(但不限于):

1.需要封锁线路,中断正常行车的施工;

2.在轨行区进行测量、设备安装、设备调试等作业的施工;

3.在轨行区作业,人员、材料、机具侵入轨道车等车辆限界的施工;

4.除轨行区管理单位以外的施工单位,施工时在线路上使用手推平车、单轨车等;

5.在车站站台上进行施工,施工过程中有可能侵入车辆限界。

第二十九条在未封锁的区间进行交叉施工作业,根据情况和规定设置黄色或红色防护信号标志,在轨道车临近时,施工人员应及时撤到安全地带并移开一切影响行车的侵限物品。

第三十条防护装置应设置在距离施工地点两端各100米处,曲线地段要适当延长防护距离,设置方位有利于机车司机瞭望,不能遮挡。防护的具体要求如下:

1.防护员必须经过专业培训,从事专职防护工作;

2.防护员在每天上班前必须对携带的防护物品和工具进行检查,确保防

护用品性能良好;

3.施工时如果对列车运行有影响,不能确定是否允许列车通过时,防护员必须显示红色信号标志,停车后通知列车的司机和车长,并做好记录;侵限物品撤出后防护员才能撤除防护;

4.如果一个施工单位施工的地点较多且不集中,施工点间距超过200米时,必须在每个施工点都安排防护员,跨区间施工无论施工点间距的大小,都必须安排防护员进行防护;

5.施工单位不能超过已批准的范围施工;

6.防护要坚持“谁防护、谁撤除”的原则,设置好后,其他单位和人员不得擅自挪移、更改;

7.防护员手持防护信号标志防护,列车接近时不能随意在线路中走动,应站在列车前进方向的左侧显示防护信号;

8.红色防护信号标志严禁随意使用,在不影响行车或不中断行车的情况下,严禁将红色防护号志设置于线路上,施工中断或结束时应及时撤除防护。

第三十一条轨行区原则上禁止使用手推小平车等轻型车辆,如因施工需要必须使用时,施工单位必须制定相关的安全保证措施,报联合调度室批准,同时必须遵守以下规定:

1.手推小平车必须满足安全使用条件,防溜制动装置性能良好,施工负责人必须跟随车辆现场指挥;

2.使用手推平车等必须派专人在两端防护,防护距离100米;

3.手推平车使用完毕后不得停放在线路上;

4.手推平车在使用过程中必须配备足够的随车人员以保证小平车随时能够撤出线路。

第三十二条经过联合调度室批准在半封锁行车区间进行交叉施工作业,应设置黄色防护灯,在轨道车接近防护地点30米时一度停车,施工人员清理完影响行车的超限界物品后,车辆慢速通过。

第三十三条在封锁行车区间进行施工作业,在线路中心应插设移动停车信号牌(红色灯光)或防护人员手持信号(红光)。

第三十四条工程列车在施工期间行驶速度应控制在15Km/h以内,临管运输期间最高限速35Km/h。车辆严禁溜放作业、超速行车,因违章造成事故的,责任单位承担全部责任。

第三十五条道岔管理

1、拥有工程车、梯车、平板车的施工单位须各自配备扳道员,并随车进行道岔的扳道工作;

2、每次作业完成后扳道员须将道岔恢复至原位,销点时报请联合调度室加以确认;

3、扳道员在地面指挥时,手执黄、红两色信号旗;在隧道内,手持信号灯向司机及调车人员显示标准的道岔开通和锁闭信号;严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度;

4、装有手动装置的道岔必须加挂锁匙,并安装道岔表示板;

5、集中控制的道岔,单操后要进行锁闭操作,并将道岔加装钩锁器,接到作业完成的通知后,进行解锁操作;

6、已安装转辙机的道岔,应将转辙机遮断器打开,人工将道岔摇到走行位置,并将道岔加装钩锁器,接到作业完成的通知后,恢复转辙机到原状态。

第八章违章处罚

第三十六条对于在施工中影响行车安全的违章施工和违反安全规定的单位和个人,轨行区总负责单位有权制止并及时上报现场指挥协调小组,通报施工单位,责令其立即整改,造成后果的由责任单位承担全部赔偿责任。

第三十七条无“施工作业令”进入轨行区施工,处以3000元罚款;未按“施工作业令”签发的区域、时间进行施工处以3000元罚款。

第三十八条擅自打开道岔钩锁器并使锁具损坏的处以1000元罚款,造成道岔损毁不能交付使用的,损毁单位照价赔偿,并处以5000元罚款。

第三十九条在轨行区施工时未按规定进行安全防护的,对责任单位处以1000元罚款。

第四十条各单位进入轨行区施工时,要做好对其他单位的成品、半成品保护,对钢轨、道岔进行敲打、焊接、切割等造成局部损毁的照价赔偿,并处以2000元处罚。

第四十一条销点后未进行清道检查,设施、设备侵限影响行车安全的处以2000元罚款。

第四十二条车站施工单位对下料口、电梯口、通风口、出入口负有看管责任,因看管不当造成人员损伤、设施、设备丢失的,应给予补偿,并处以1000元处罚。

第四十三条任何在轨行区施工的单位不得向轨行区域丢扔污物、包装纸箱、木板、废弃的设备配件、安装材料、工具、垃圾等,一经查实责任单位需及时清理,并处以2000元处罚。

第四十四条发生事故后,由双方业主及监理牵头,双方施工单位共同参加,组成事故调查组,查清事故原因,分清事故责任,提出对事故责任者的处理意见。

第四十五条对在轨行区施工期间,造成的设备、设施的损毁、丢失、人员伤害的,在责任无法认定的情况下,以施工作业令为依据,对途经或在此区域施工的,所有单位均摊此项费用。

第九章安全文明施工抵押金第四十六条进入轨行区施工的各单位必须与轨行区总负责单位签订安全协议,并缴纳安全文明施工抵押金,缴费规定如下:

1、各施工单位在进入轨行区施工前,向轨行区总负责单位一次性缴纳安全文明施工抵押金2万元。

2、在工程初步验收后,由轨行区总负责单位将安全文明施工抵押金全额或余额(扣除罚款后)退还给缴费单位。

第十章附则

第四十七条本管理办法自下发之日起执行。

第四十八条本办法由建设分公司现场指挥协调小组负责解释。

第四十九条未尽事宜由相关单位协商后报现场指挥协调小组批准,以补充管理办法的方式下发。

附件:

附件一:苏州轨道交通1号线施工防护规定

附件二:苏州轨道交通轨行区周施工计划申请表

附件三:苏州轨道交通轨行区周/日施工计划汇总表

附件四:苏州轨道交通轨行区施工通告

附件五:苏州轨道交通轨行区周/日施工计划通知单

附件六:苏州轨道交通轨行区各标段作业地点分布示意图附件七:苏州轨道交通1号线轨行区施工作业指令单

附件八:苏州轨道交通轨行区施工计划临时调整申请表

附件一:

苏州轨道交通轨行区施工防护规定

一、防护的目的和重要性

苏州轨道交通轨行区施工单位较多,工程路线较长,各单位施工互相干扰、互相制约,工程运输与施工交叉作业组织工作难度大。轨道交通施工条件较差,行车指挥较难,防护工作对施工的安全尤其重要。有效、标准、规范的施工防护是确保各施工单位、人员人身安全和行车安全的有力保证,是轨道施工和行车组织必不可少的重要一环。

二、防护必备品

1、红色和黄色信号灯;

2、对讲机:至少三部对讲机以上,用于防护时防护员之间、防护员与被防护的施工人员之间、和调度员之间进行联络;

3、口笛或口哨:防护员用来警示被防护的施工人员注意列车;

4、具有夜光效果的防护服:用于保护防护员和所有施工人员,在隧道内使司机和车长能够看见防护人员和施工人员;

5、防护员记录本、计时工具、防护员胸卡等。

三、防护的具体方法

1、地下线防护时,防护员按照前日提报的施工计划在施工地点两端各100米处使用红、黄灯设置防护,遇曲线地段可适当延长防护距离至200米,如施工影响邻线行车则必须对邻线也应设置防护;

2、防护的过程:

防护员接到防护任务后,携带必备工具和物品,和施工人员一起到达指定的施工地点。防护员按照要求选好防护地点,一律使用红、黄灯。防护员必须在面对来车方向的右侧设好防护后,施工人员才可以进行施工。为保证施工人员和设备安全,本办法规定:

(1)如果施工的区段不允许列车通过,则防护员必须设置红色信号标志。要求所有工程列车接近防护区段前必须一度停车,待施工完毕并清理完施工现场后,由领车员检查确认防护区段满足安全行车条件时,再指挥列车慢速通过。

(2)如施工对列车影响较小且允许通过,则防护员设置黄色信号标志。为减少施工干扰,当列车接近施工地点时,防护员可通过对讲机和口笛提前通知前方施工人员有列车接近,要求施工人员及时撤离到机车车辆限界以外,并将使用的工具、机具等物品撤出机车车辆限界。

(3)防护员在施工人员和施工所带的物品没有撤出机车车辆限界前,不能撤除红色防护信号标志,当防护员确定施工人员和物品撤出机车车辆限界后并经现场施工负责人检查确认后,防护员方可撤除红色防护信号标志,改为黄色防护信号标志,示意列车慢速通过,如防护员确定线路上的施工已不影响列车正常运行,则可撤除黄色信号标志,示意列车正常通过。防护员确定列车已通过施工区段后,重新设置好防护,施工人员才可以继续施工。

四、手推梯车(小平车)的使用和防护

苏州轨道交通轨行区施工中使用手推梯车(小平车)等轻型车辆,必须

遵守以下规定:

1、手推梯车(小平车)和单轨车的使用必须经过联合调度室同意后方可使用;

2、手推梯车(小平车)在使用时必须满足安全使用条件,防溜制动装置性能良好,并在规定区域、时间使用,指定的施工负责人必须跟随车辆,现场指挥;

3、手推梯车(小平车)等的使用必须派专人在两端防护,防护距离100米,防护办法和区间施工防护办法相同;

4、手推梯车(小平车)在使用过程中必须配备足够的随车人员以保证小平车随时能够撤出线路;

5、手推梯车(小平车)使用过程中必须做好防溜措施,使用完毕后严禁停留在线路上,放置在轨道旁时,必须做好固定措施,防止轨道车振动而侵入限界,并派专人看守。

五、施工防护的注意事项:

1、防护员必须经过专业培训,持证上岗;

2、防护员在出发前必须对携带的防护物品和工具进行检查,确保防护备品性能良好;

3、施工过程中,如施工单位的施工对列车运行的轨道、线路造成影响,在不能确定是否允许列车通过时,防护员必须显示红色信号标志,停车后通知列车的司机和车长,共同做好记录,并再次确认是否具备放行条件;

4、防护员必须专职防护,必须坚守岗位;

5、施工人员和施工物品撤出机车车辆限界后,防护员撤除防护前,必须与现场施工负责人共同确定防护区段设备安全;

6、如一个施工单位施工的地点较多且不集中,施工点间距超过200米的,必须在每个施工点设置防护员防护,跨区间施工的无论施工点间距多少,都必须设防护员防护;

7、施工人员不得超出前日提报的施工计划申请书中申报的施工里程施工,否则防护员的防护就视为违规的防护,将取消施工单位的施工计划;

8、防护工作要坚持“谁防护、谁撤除”的原则,防护一旦设置,其他人员不得擅自挪移、更改防护装置;

9、防护员手持防护信号标志防护,当列车接近时,防护员不能随意在线路中走动,应站在列车前进方向左侧(面对来车方向右侧)显示防护信号。

轨行区施工安全管理办法(新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨行区施工安全管理办法(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

轨行区施工安全管理办法(新版) 1目的 地铁建设工程铺轨阶段,轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁,为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾,规范轨行区施工管理,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。(铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位,轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确)。 3.2监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理,发现存在

安全隐患时,及时通知涉及到的各施工单位,并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1)轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理,受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请,合理安排交叉作业施工,协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2)组建轨行区管理办公室,配置相应的设施、设备,制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。 3)建立巡视人员责任制,明确巡视内容、巡视范围等。 4)轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机具;线路、道岔、道床有无损坏;有无破坏轨行区施工成品的行为;施工过程中是否有专人进行防护等内容进行检查,发现问题及时上

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认。 第二章轨行区作业管理机构及其职责 第八条轨行区作业管理领导小组(简称领导小组)及其职责领导小组由地铁集团、BT项目公司(工程总承包单位)、轨行区管理单位、监理单位等派员组成,组长由地铁集团项目管理(设备部)负责人担任,副组长由BT项目公司和设备监理单位担任。管理小组负责轨行区作业的组织、协调、监督。具体职责如下:(一)组织制定本管理办法实施细则; (二)对轨行区施工“工期计划”进行审定; (三)研究、解决轨行区作业过程中出现的重要问题; (四)协调解决涉及本线路以外的作业计划和安全问题; (五)组织制定轨行区作业事故应急预案,组织开展事故应急演练; (六)组织或配合轨行区安全生产险情或事故的应急处臵和调查处理。 第九条BT项目公司(工程总承包单位)职责 各线路BT项目公司(工程总承包单位)负责其项目轨行区作业管理,全面负责轨行区作业安全。具体职责如下: (一)组建由BT项目公司人员、设备监理人员等组成的轨行区作业调度室; (二)指定轨道工程承包单位或其他承包商作为轨行区管理单位,并提供轨行区管理单位进行轨行区作业管理所需的设备设施; (三)建立轨行区全封闭管理所需要的物理隔离系统,包括车站轨行区防翻越护栏及门禁、联络通道隔断门和通往其他地铁线路的通道封闭门; (四)指定和授权车站地盘管理单位或轨行区管理单位核查

浅谈交通工程建设项目管理中存在的问题及对策

浅谈交通工程建设项目管理中存在的问题及对策 交通工程的建设交通工程建设在方便人们出行同时,也促进了我国城市化的发展,尤其在当前市场经济深入发展的阶段,交通事业迎来了宝贵的发展机遇,然而想要把握这个机遇,获得经济利益,就需要建筑公司加强自身的工程项目管理,仔细分析当前项目管理中存在的一系列问题,注意在管理的过程中不断总结经验,采纳科学合理的管理方式,达到提升管理水平的目的。 1、交通工程项目建设管理概述 对于交通工程项目建设的管理,需要贯穿于整个项目的建设过程中,包括施工的准备阶段、工程的具体施工阶段、工程的竣工验收阶段和回访保修阶段等。在市场管理方面,为完善交通工程项目的市场管理体系,我国已建立起相应的项目法人、承包单位和监理单位为主的市场管理方式,运用现代企业管理理念,实行法人责任制、招投标制和合同管理制等,将工程建设管理中的成本管理、项目合同管理和人力资源管理等充分结合起来,促使我国交通工程建设适应市场经济的发展,促进我国交通工程建设水平的提高。 2、交通工程建设项目管理中存在的问题分析

2.1在成本管理方面的问题 交通工程建设项目的成本管理关乎着整个建设项目的经营成果及其所带来的经济效益,在这方面出现的问题主要表现为四点:一是管理者在建设的过程中成本意识不高,没有制定详细的项目成本预算的观念;二是在成本管理体制的建设方面缺乏相适应的机制,如以路基的建设为例,项目的成本管理没有细化到这些具体的方面,也即没有制定与路基的建设相应的成本管理体制;三是会出现成本管理的具体方法使用不恰当的情况,妨碍成本管理发挥应有的效果;最后是管理者对整体的把握能力不够,大局意识较薄弱,如为了降低某一分项目的工程而忽视整体项目的成本管理,最终导致整个项目的成本超出预期成本费用,增加企业负担。 2.2人力资源管理方面的问题 人员是整个建设项目管理中的有机组成部分,是开展整个项目工程的前提条件,因而做好人力资源管理方面的工作,对于整个项目的顺利开展有着重要的推动作用,在这方面的管理中主要出现的问题可以归纳为三个方面:一是在用人方面的模式不够创新,基本都是从人员的角度出发考虑岗位的设置问题,比较少从工作岗位的实际特点出发考虑岗位对人才的实际需求,对于岗位的职责范围也不够明晰,员工的职责过于模糊;二是在考核制度建设方面,没有完善考核机制,

轨行区安全防护措施

深圳市深装总装饰股份有限公司 轨行区安全防护措施 编制: 审核: 审批: 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程公共区域装饰装修工程施工一标段 日期:2017年10月08日0

目录 第一章工程概况牌 0 第二章编制依据、原则、目的 (1) 一、编辑依据 (1) 二、编制原则 (1) 1、安全第一的原则 (1) 2、合理布局的原则 (1) 三、编辑目的 (2) 四、适用范围 (2) 第三章建立计划调度室 (2) 第四章轨行区安全防护管理制度 (4) 一、安全教育及交底 (4) 二、落实轨行区安全生产责任制 (4) 1、项目经理 (4) 2、项目技术负责人 (5) 3、安全主管 (6) 4、施工负责人 (6) 5、防护员 (7) 第五章轨行区安全防护措施 (8) 一、施工人员安全防护措施 (8) 二、施工用电安全防护措施 (8) 1、安全用电技术措施 (8) 2、安全用电组织措施 (9) 3、电气防火措施 (9) 4、使用与维护 (10) 三、现场消防安全措施 (10) 四、高处作业安全防护措施 (11)

五、“三宝”及临边的投入 (11) 六、操作人员安全防护措施 (12) 七、特种作业人员安全保证措施 (12) 八、轨行区施工安全防护措施 (13) 九、轨行区施工安全防护规定 (14) 十、施工队的防护设备 (15) 十一、紧急情况处置 (16) 第六章安全生产检查制度 (16) 第七章轨行区安全薄弱环节的措施 (17) 一、作业人员存在的安全隐患 (18) 二、交叉作业中存在的安全隐患 (19) 三、动火作业存在的安全隐患 (19) 四、高处坠落和物体打击 (19) 五、施工用电存在的安全隐患 (20)

轨行区施工、行车安全管理办法

中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9 号线BT工程9202 标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法(试行稿) 第一章总则 第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理,落实安全管理责任,确保轨行区施工及行车作业安全,特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》(TB0305-2009 ) 2、《轨道车管理规则》(铁运[2007]22 号) 3、《轨道车安全操作规程》(TB/T2694-1996 ) 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》(深地铁[2015]126 号) 5、《深圳市城市轨道交通9 号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》(中建南方安字[2015]172 号) 第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故,杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区范围定义根据相关规定,对轨行区的具体范围定义为: 1、车站轨行区:车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内(含上空),如图1; 2、区间轨行区:区间隧道内全部空间,区间风道、风井、联络通道及

折返线范围。 (二)地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为:红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线,右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括:在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试;轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放;材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1. 管理组织:项目部成立轨行区管理领导小组,配臵相关资源, 领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。

公路工程建设项目管理办法

公路工程建设项目管理办法 第一章总则 第一条为了进一步规范陕西宝汉高速公路建设管理有限公司(以下简称宝汉公司)公路工程项目建设管理程序,提高项目管理水平,确保工程质量、建设工期和投资效益,实现项目管理的科学化、程序化和规范化,依据《中华人民共和国公路法》、《国家重点建设项目管理办法》、《关于加强基础设施工程质量管理的通知》、《公路工程竣(交)工验收办法》等国家、部、省有关工程建设管理的规定,结合宝汉公司实际,制定本办法。 第二条宝汉公司负责所有新建和改(扩)建公路项目的建设管理与协调;由宝汉公司组建的项目管理单位是宝汉公司派出机构,代表宝汉公司实施工程建设项目的现场管理。 第三条项目管理的目标: 1、强化质量管理,争创优质工程; 2、均衡组织生产,确保建设工期; 3、严格控制概算,降低建设成本; 4、加强安全教育,落实安全责任; 5、优化设计方案,强化生态环保; 6、协调征地拆迁,保障建设环境;

7、严格财务管理,确保资金安全; 8、加强项目监督,抓好廉政建设。 第二章职责范围 第四条宝汉公司职责 1、贯彻执行国家有关公路建设的法律法规和行业标准,制订宝汉公司有关公路建设管理的制度、办法; 2、提出项目建设的总体要求和实施方案,确定项目建设的主要目标; 3、负责公路建设项目的前期工作,负责初步设计、施工图设计的审查申报工作; 4、筹建工程项目管理机构,办理项目开工、质量监督等有关手续; 5、负责工程建设项目的招投标管理工作; 6、负责项目建设的进度、质量、投资控制的宏观管理。下达各建设项目的进度目标任务,对各项目进度完成实施考核;组织对各项目的定期、不定期质量检查和评比;对项目的投资控制进行监督检查; 7、负责宝汉公司权限范围内的工程变更设计的审核报批工作; 8、负责管理、协调项目征地拆迁和建设环境保障工作;负责处理工程建设中重大征地拆迁和建设环境保障工作;

轨行区施工安全管理办法

关于印发《天津地铁建设工程轨行区 施工安全生产管理办法》的通知 各项目公司: 为解决地铁建设铺轨工程各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾,规范轨行区施工管理,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,安全质量监察室负责编制了《天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法》,现印发给你们,请组织学习并遵照执行。 特此通知 附件:《天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法》 二○一○年八月二日

天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法 1目的 地铁建设工程铺轨阶段,轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁,为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾,规范轨行区施工管理,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。(铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位,轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确)。 3.2 监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理,发现存在安全隐患时,及时通知涉及到的各施工单位,并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1)轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理,受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请,合理安排交叉作业施工,协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2)组建轨行区管理办公室,配置相应的设施、设备,制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。 3)建立巡视人员责任制,明确巡视内容、巡视范围等。 4)轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机具;

轨行区施工安全管理办法

轨行区施工安全管理办法 第一章总则 第一条为规范地铁工程建设阶段轨行区范围的施工安全管理,统一协调各专业在轨行区的施工作业,落实安全管理责任,确保进入轨行区人员的人身和设备安全,特制定本办法。本办法适用于公司各在建地铁建设项目参照执行。 第二条本办法针对新线建设中轨行区调度指挥权和场地管理权移交运营单位前,在区间、车站及出入线轨行区作业的管理工作。已铺轨且距离轨道外侧边缘1.5 米范围内的作业均纳入轨行区作业管理范畴。 第三条进入轨行区作业的单位必须遵守《铁路轨道工程施工安全技术规程》、《轨道车管理规则》等相关行业技术规范和规程的要求,同时必须贯彻落实各归属地铁建设工程的相关规定及管理办法。 第二章组织架构与职责 第四条轨行区管理机构 各项目根据现场实际情况,确保施工作业人员的人身安全和设备安全,成立轨行区安全管理领导小组: 组长:项目经理 副组长:项目班子成员 组员:项目各部门负责人

领导小组办公室设在项目调度室,负责组织、协调、管理项目轨行区施工管理相关事宜。 第五条管理职责 1.轨行区领导小组 (1)负责项目轨行区施工安全管理相关规定的制定和落实。依据公司《地铁轨行区安全管理办法》,结合所属地铁建设工程的相关规定及管理办法制定轨行区施工安全实施细则或办法; (2)研究、部署、协调、对接与轨行区管理主权单位(以下简称:主权单位)的协议签订等相关事宜; (3)定期组织监督管理、检查轨行区施工作业,确保施工安全; (4)负责对严重违反轨行区管理规定的事件进行处理。 2.项目调度 (1)制定项目轨行区作业月(周)、日施工计划及各项安全措施,按规定上报主权单位; (2)参加主权单位组织召开的计划协调会; (3)按要求落实轨行区施工与运输安全措施; (4)根据月(周)施工计划,监督项目各施工队伍的执行情况; (5)与施工负责人对当日施工“作业令”进行双确认,并在主权单位进行请、销点登记;

江苏省交通建设工程造价管理暂行规定

江苏省交通建设工程造价管理暂行规 定 江苏省交通建设工程造价管理暂行规定 第一章总则第一条为维护交通建设市场秩序,加强交通建设工程造价管理,合理确定投资,有效控制工程造价,提高投资效益,根据《中华人民共和国公路法》、《公路建设市场管理办法》、《公路建设监督管理办法》等有关法律法规,结合我省交通建设工程实际,制定本规定。 第二条本规定所称交通建设工程造价是指交通建设项目从项目立项、工程预可到竣工验收交付使用所需的全部费用,包括建筑安装工程费、设备及工具、器具购置费、工程建设其他费用、预留费用及大型专用机械设备购置费、工程建设期贷款利息等。 第三条交通建设工程造价管理应贯穿于交通建设工程项目的可行性研究报告、设计、施工直至工程竣工交付使用的全过程,遵循经济规律,实事求事地控制工程费用,并预测建设期工程造价变化的动态因素,实行动态管理。 第四条在本省境内从事公路、水运新建工程及公路、航道养护工程中的扩建、改建工程项目的建设管理、勘察设计、咨询、招投标、施工、监理等与交通建设工程造价有关的活动应当遵守本规定。 第二章管理机构与职责

第五条江苏省交通厅主管全省交通建设工程造价(含定额,下同)管理,其设置的省交通厅工程定额站具体负责交通建设工程造价监督管理工作。 第六条省交通厅工程定额站主要工作职责: (一)贯彻国家和省有关工程造价的法律、法规和方针、政策。拟定本省交通建设工程造价管理的规章制度、规定。 (二)组织编制、修订全省公路、水运工程及公路、航道养护工程造价定额;编制全省交通建设工程的补充定额,拟定补充计价依据和计价办法、规定,由省交通厅发布。 (三)对全省交通建设重点工程项目投资估算、初步设计概算和工程竣工决算等提出审核意见。检查监督交通建设项目概(预)算执行情况。 (四)参与全省交通建设重点工程项目招标投标标底审查工作,监督检查招标标底和中标价的合理性。 (五)收集、整理已竣工交通建设工程造价资料,建立全省交通建设工程造价信息数据库。通过造价定额信息联络网成员单位提供的交通建设工程材料价格和其他造价信息,定期发布交通建设工程造价的相关信息。 (六)负责全省交通建设工程造价咨询机构和从业人员的资质管理,组织对全省交通建设工程造价人员的资格培训、考核。 (七)参与调解交通建设工程造价经济纠纷。接受有关部门委托对

轨行区施工安全管理办法正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.轨行区施工安全管理办法 正式版

轨行区施工安全管理办法正式版 下载提示:此管理制度资料适用于通过共同创造,促进集体发展的明文规则,建立共同的价值观、培 养团队精神、加强个人学习方面的行为准则,实现对自我,对组织的价值贡献。文档可以直接使用, 也可根据实际需要修订后使用。 1目的 地铁建设工程铺轨阶段,轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁,为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾,规范轨行区施工管理,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工

作责任方。(铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位,轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确)。 3.2 监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理,发现存在安全隐患时,及时通知涉及到的各施工单位,并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1)轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理,受理各施工单位提出的轨行

轨行区管理办法终稿

附件6 市轨道交通2号线一期工程 机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作业 管理办法(试行) 市轨道交通2号线建设公司机电设备管理组 2012年10月

目录 第一章总则 (4) 第一条目的 (4) 第二条管理围 (4) 第三条管理要求 (4) 第二章组织机构与职责 (5) 第四条组织机构 (5) 第五条组长 (6) 第六条副组长及各小组 (6) 第七条各参建单位计划/调度室 (7) 第三章参建方责任 (7) 第八条总监理工程师/驻地监理 (7) 第九条各参建单位责任 (8) 第十条防火要求 (9) 第十一条施工要求 (9) 第四章计划管理 (10) 第十二条计划审批 (10) 第十三条计划实施 (12) 第十四条轨行区作业计划实施流程图 (15) 第十五条计划的检查与控制 (16) 第十六条指标分析与计划管理 (16) 第五章施工管理 (17) 第十七条工程区域 (17) 第十八条工程车开行 (19) 第六章安全管理 (27) 第十九条安全要求 (27) 第二十条安全和防护规则 (28) 第二十一条防护必备品 (28) 第二十二条防护的具体办法 (29) 第二十三条作业防护的注意事项 (29) 第二十四条手推小平车和梯车的使用和防护 (30)

第二十五条接触网安全规定 (31) 第七章附则 (31)

市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作 业管理办法(试行) 第一章总则 第一条目的 市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段轨行区间施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁,为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾,规施工管理,加快施工进度,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,落实安全管理责任,特制定本办法。 本办法依据运输工作“集中领导,统一指挥”的原则制定,是市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段的施工管理暂行办法。 第二条管理围 本管理办法适用于市轨道交通集团(以下简称集团公司)2号线一期工程。 本管理办法主要针对地铁线路以下轨道区域: 1. 按《轨道交通工程轨行区和轨排基地移交管理办法》中规定的所有已移交的区域。 2. 具体包括:所有距车站站台边缘远离轨道侧1米的围(含上空)、区间任何距离轨道中心线 3.0米围(含上空),或是任何区间风道、风井、连通道及折返线等。 3. 本办法对停车场、车辆段及出入段线同样适用。 4. 本办法仅适用于施工期间,移交运营后管理办法另行制定。 第三条管理要求 凡参加市轨道交通2号线一期工程机电设备安装及装修阶段和各建设单位和个人在上述轨行区进行作业,如:人员行走、车辆通过、货物装卸与运输、车辆停放,或在上述轨道区域上空及区间泵房进行土建、装修、安装、设备调

交通工程建设管理

交通工程建设管理 实施办法 第一条为进一步规范我县交通工程建设管理,根据省、市交通工程建设管理的有关规定和基本建设项目财务管理办法等精神,结合我县交通工作实际,特制定本办法。 第二条县交通运输局负责全县交通工程建设管理 和资金的监督管理,包括公路养护和大中修、安保工程、公路绿化、客货运站场建设等。 第三条工作管理程序、职责 1、实行工程项目上报制。各单位所编制的工程计划、施工图、招投标、预算、标底测算价的审核以及工程变更等,必须先上报交通运输局初审,经研究批准后,分别报上级业务部门。 2、局工程项目建设单位在分管局长的领导下,对项目的立项、工程可行性研究评估、建设标准、施工图、招投标文件、工程预决算的初审等工作进行全程参与、监督;负责工程的进度、质量监督、交竣工验收等工作。 3、局财务股负责建设资金的筹集到位与规范使用。做好与财政局的衔接工作,争取县配套资金的落实;根据计划文件,争取补助资金的及时到位;提出建设资金的使用意见;按财务制度规定检查工程项目前期费用、工程施工合同、工

程价款结算、工程款的支付方式、支付时间、奖罚措施、支付依据和凭证、交通建设资金的使用情况等。督促建设单位及时进行竣工决算审计。 4、局纪检组负责对工程建设参建各方的建设行为的监察,指导和实施工程项目效能监察工作,确保交通基础设施建设廉政合同的实施。 5、局质监站负责对工程建设参建各方的质量监督、安全生产工作的检查指导,确保交通基础设施建设项目监理、安全合同的实施。 第四条建设单位应按交通建设管理的有关规定和招投标合同(或委托书)要求,建立健全制度,严格管理,明确分工,各司其责。 第五条局各职能部门和建设单位,均应自觉接受财政、审计、监察和群众的监督。 第二章前期工作 第六条项目安排原则 交通建设项目年度计划必须依据交通建设规划、年度财务计划和财政预算进行编制。 年度计划重点安排干线公路等关系区域经济发展和群众生产、生活密切相关的交通建设项目。 第七条项目报批程序与责任分解

9号线轨行区间管理办法细则

北京地铁9号线轨行区间施工管理办法 二○一一年三月

北京地铁9号线轨行区间施工管理办法(试行) 第一章总则 第一条北京地铁9号线轨行区间施工单位较多、涉及专业较广、交叉作业频繁,为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾,规范施工管理,加快施工进度,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,落实安全管理责任,特制定本办法。 第二条本办法依据运输工作“高度集中,统一指挥”的原则制定的,是北京地铁9号线轨道工程施工期间的施工管理规则。 第三条本办法适用于北京地铁9号线轨行区间结构交铺地段轨行区范围施工单位的现场管理工作。 第二章区间管理单位的划分 第四条区间管理单位负责组建生产调度指挥中心(以下称调度中心,组织机构图如下),调度中心主任由北京市建设管理有限公司第一项目中心主管领导担任,副主任由业主代表、轨道监理、区间管理单位项目经理(常务副经理)担任,其中区间管理单位项目经理(常务副经理)为第一副主任,负责调度指挥中心的具体事务和统筹协调,调度员由区间管理单位指派有经验的人员担任,组员为本铺轨标段内各土建和设备安装单位项目经理(常务副经理)或者生产副经理。调度指挥中心在区间管理单位设置调度所,负责本标段内轨行区作业的统筹管理,各施工单位设立调度室,指派专人担任调

度室主任负责与指挥中心调度所的协调联系工作。 生产调度指挥中心组织机构图 第三章 生产调度指挥中心与区间管理单位的职责和权利 第六条 区间管理单位负责轨行区内的管理和总体协调。 第七条 施工期间全线的行车指挥工作由区间管理单位负责,统筹规划 全线区间施工管理,受理各施工单位提出的已铺轨区间施工计划和申请,合 理安排交叉作业施工,站在全局的角度,负责轨道车运输计划及与区间施工 交叉作业的统筹安排, 第八条 进入区间施工的单位必须与区间管理单位签订安全协议,并由 调度中心主任 调度中心副主任 调度员 轨 道施 工 项 目 部 各土建项目部 运输设备安装调试项 目 部 车站设备安装装修项目部

轨行区施工、行车安全管理办法

中铁二局集团电务工程有限公司 地铁9号线BT工程9202标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法(试行稿) 第一章总则 第一条编制目的 为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理,落实安全管理责任,确保轨行区施工及行车作业安全,特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》(TB0305-2009) 2、《轨道车管理规则》(铁运[2007]22号) 3、《轨道车安全操作规程》(TB/T2694-1996) 4、《市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》(深地铁[2015]126号) 5、《市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》(中建南安字[2015]172号) 第三条轨行区施工运输安全管理目标 杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故,杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区围定义 根据相关规定,对轨行区的具体围定义为:

1、车站轨行区:车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米围(含上空),如图1; 2、区间轨行区:区间隧道全部空间,区间风道、风井、联络通道及折返线围。 (二)地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米围。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为:红树湾站面向文锦站向左手侧为左线,右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括:在轨行区围的人员施工作业、巡视检查、调试;轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放;材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1.管理组织:项目部成立轨行区管理领导小组,配置相关资源,领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。

轨行区施工、行车安全管理办法

中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法(试行稿) 第一章总则 第一条编制目的 为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理,落实安全管理责任,确保轨行区施工及行车作业安全,特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》(TB0305-2009) 2、《轨道车管理规则》(铁运[2007]22号) 3、《轨道车安全操作规程》(TB/T2694-1996) 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》(深地铁[2015]126号) 5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》(中建南方安字[2015]172号) 第三条轨行区施工运输安全管理目标 杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故,杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区范围定义

根据相关规定,对轨行区的具体范围定义为: 1、车站轨行区:车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内(含上空),如图1; 2、区间轨行区:区间隧道内全部空间,区间风道、风井、联络通道及折返线范围。 (二)地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为:红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线,右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括:在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试;轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放;材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1.管理组织:项目部成立轨行区管理领导小组,配置相关资源,

轨行区管理办法

厦门轨道交通工程建设期轨行区施工管理办法 2018年6月6日

目录 第一章总则 (5) 第二章组织机构与职责 (6) 第三章计划管理 (10) 第四章轨行区作业要求 (12) 第五章防火要求 (16) 第六章罚则 (17) 第七章附则 (18) 第八章附录 (18)

建设期轨行区施工管理办法 第一章总则 第一条.编制目的 为解决厦门市轨道交通建设期轨行区各施工单位作业时相互干扰、相互制约的矛盾,规范施工管理,加快施工进度,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,落实各单位安全管理责任,确保轨行区施工作业安全,特制定本办法。 通过实施轨行区管理,使轨行区范围内各项作业在时间和空间上满足作业关系顺畅、无交叉的目的。做到“两个兼顾”(一是运输与施工的兼顾,二是重点施工与一般施工的兼顾)和“三个确保”(一是确保整个工程安全、顺畅,二是确保工程按期完成,三是确保工程质量达到设计要求)。 第二条.管理范围 轨行区管理范围包括:已完成铺轨和正在铺轨的正线线路、车辆段及停车场出入段线路、铁路联络线线路。根据轨道交通工程特点,本办法所指“轨行区”具体包括: 1.地下线轨行区: 1)地下车站轨行区:车站站台层结构侧墙至站台边缘以内空间范围。 2)区间隧道轨行区:区间隧道内全部空间。 2.地面线轨行区:距离轨道中心线两侧各3米范围内空间范围。 3.高架桥轨行区:高架桥桥面以上全部空间。 第三条.管理界面 轨行区与车站属地管理的界面如下: 1.车站两侧站台屏蔽门位置到轨行区两侧侧墙处的轨行区线路区域范围。 2.车站两端设备房两侧走廊以外靠近轨行区范围及悬空结构板下,结构墙

轨行区施工安全管理办法(2021)

轨行区施工安全管理办法 (2021) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0922

轨行区施工安全管理办法(2021) 1目的 地铁建设工程铺轨阶段,轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁,为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾,规范轨行区施工管理,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。(铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位,轨道作业面移交后轨行区的

管理单位由建设方另行明确)。 3.2监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理,发现存在安全隐患时,及时通知涉及到的各施工单位,并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管 理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行 监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1)轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理,受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请,合理安排交叉作业施工,协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2)组建轨行区管理办公室,配置相应的设施、设备,制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。 3)建立巡视人员责任制,明确巡视内容、巡视范围等。 4)轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机

轨道交通轨行区管理办法(工程施工期)_最新版

市轨道交通集团 (工程施工期)轨行区管理办法 第一章总则 第一条为加强工程施工期轨行区围(以下简称轨行区)各阶段安全管理,统一协调各专业在轨行区的施工作业,落实安全管理责任,确保轨行区任何活动及相关人员的安全,特制定本办法。 第二条本办法对工程施工期各参建单位在轨行区的作业及其管理作出规定。 第三条凡进入轨行区作业的单位应遵守本办法,以及市轨道交通集团和市安全文明施工的相关管理规定。 第二章轨行区管理机构 第四条轨行区管理组织设两级管理机构:第一级是轨行区管理领导小组,由轨道交通集团成立,具体领导协调轨行区管理工作;第二级是轨行区调度办公室(以下简称调度室),轨行区工程施工期阶段由铺轨施工、监理单位及各申请单位组成,并具体负责轨行区日常管理。 第五条地铁工程施工期阶段轨行区管理领导小组,由轨道交通集团安委会、工程管理部、工程安全质量监督管理部的相关人员组成,领导小组下设办公室。 第六条工程施工期领导小组架构:

组长:国利 常务副组长:江涛、明德 副组长:林森 领导小组办公室主任:佳明 组员:慧明、王璐、高秀岩、孟昆鹏、健、吕大桅、俞士峰、理贵、国伟、庆波、马国田、满韵玲、王振中、景刚、伟、郭红波。 第三章施工期轨行区管理 第七条工程施工期阶段轨行区是指由土建单位交付给铺轨单位的所有工程部位,轨行区管理围包括: (一)车站:车站站台层站台围闭以外的区域(含上空); (二)隧道:整个隧道部空间; (三)高架:车站及区间。 第八条本阶段进入轨道交通轨行区围的任何活动(包括施工作业、施工运输、工程检查、新闻采访等),均应先提出申请,得到批准后才能进行。 第四章轨行区管理机构分工与职责 第九条各部室分工为: 安委会:负责统筹、领导、协调轨行区各参建单位的安全管理工作。 工程部:负责按照轨行区管理办法及相关规定,督促调度室做好轨行区调度管理工作;负责督促、检查铺轨施工单位、监理单位做好轨行区的巡道检查、施工作业、安全管理等工作;负责审核所辖施工单位轨行区作业计划和安全措施并督促落实;负责

轨行区管理办法(试行)

轨道交通 机电系统管理制度汇编 (试行) XX市轨道交通

前言 为加强XX轨道交通工程机电系统建设的规化管理,完善机电系统各项工作制度,确保机电系统工程质量、进度目标的顺利实现,XX市轨道交通总结了国轨道交通机电系统建设经验,编制了《机电系统管理制度汇编》。 本手册根据工程建设分为三个分册。第一分册设备采供阶段,共计8个管理办法,明确了机电设备在采购阶段各环节管理的具体的办法;第二分册安装调试阶段,共计6个管理办法,明确了机电设备在安装调试阶段具体的管理办法;第三分册履约考核,共计4个管理办法,明确了机电专业咨询单位、供货商、施工单位、监理单位的履约检查及考评办法。 本手册未提及的有关工程变更、计量计价、安全质量管理、资料管理等按轨道公司其他相关处室管理办法执行。 本手册编制时间紧,且XX首次建设轨道交通项目,地区经验相对缺乏,手册中各项管理办法适用性有待在项目管理实践中验证,因此管理办法以试行版发布执行。

XX市轨道交通 轨行区管理办法(试行) 第一章总则 第一条XX轨道交通工程轨行区施工单位较多、涉及专业较广、交叉作业频繁,为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾,规施工管理,加快施工进度,保证全线施工作业安全,有序、高效地进行,落实安全管理责任,特制定本办法。 第二条本办法依据轨行区作业“统一调度、合理计划、有序可控、动态监管、安全第一”的原则制定,是XX轨道交通轨行区施工期间的施工管理规则。 第三条本办法适用于XX轨道交通轨行区施工、运输、人员行走、车辆通过、货物装卸、车辆停放等。 本管理办法主要针对以下所列的轨道区域: (一)车辆段及停车场各股线路; (二)车辆段及停车场出入线; (三)XX轨道交通上下行线路及联络线、折返线、停车线、车站站台层站台围闭以外的区域(含上空)等。 凡参加XX轨道交通工程建设的有关单位和个人在上述轨道区域进行土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆放等施工作业和工程检查、新闻采访等工作,均应遵守本管理办法的规定。 第二章轨行区组织管理 第四条XX轨道交通轨行区总体协调管理通过生产调度会解决。轨行区管理在建设期间分为三个阶段:第一阶段是轨道施工单位铺轨期间,短轨通之前,轨行区管理单位是各轨道施工单位,主管协调处室为工程处;第二阶段是短轨通后,试运营前机电设备安装调试阶段,

轨行区施工行车安全管理规定

轨行区施工行车安全管 理规定 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法(试行稿) 第一章总则 第一条编制目的 为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理,落实安全管理责任,确保轨行区施工及行车作业安全,特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》(TB0305-2009) 2、《轨道车管理规则》(铁运[2007]22号) 3、《轨道车安全操作规程》(TB/T2694-1996) 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》(深地铁[2015]126号) 5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》(中建南方安字[2015]172号) 第三条轨行区施工运输安全管理目标 杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故,杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。

第四条轨行区范围定义 根据相关规定,对轨行区的具体范围定义为: 1、车站轨行区:车站站台层结构侧墙至站台边缘米范围内(含上空),如图1; 2、区间轨行区:区间隧道内全部空间,区间风道、风井、联络通道及折返线范围。 (二)地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为:红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线,右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括:在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试;轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放;材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组

轨行区管理办法终稿

附件6 长沙市轨道交通2号线一期工程 机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作业 管理办法(试行) 长沙市轨道交通2号线建设公司机电设备管理组 2012年10月长沙 目录

长沙市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作业 管理办法(试行) 第一章总则 第一条目的 长沙市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段轨行区间施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁,为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾,规范施工管理,加快施工进度,保证全线施工作业安全、有序、高效地进行,落实安全管理责任,特制定本办法。 本办法依据运输工作“集中领导,统一指挥”的原则制定,是长沙市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段的施工管理暂行办法。 第二条管理范围 本管理办法适用于长沙市轨道交通集团有限公司(以下简称集团公司)2号线一期工程。 本管理办法主要针对地铁线路以下轨道区域: 1. 按《长沙轨道交通工程轨行区和轨排基地移交管理办法》中规定的所有已移交的区域。 2. 具体包括:所有距车站站台边缘远离轨道侧1米的范围内(含上空)、区间任何距离轨道中心线 3.0米范围内(含上空),或是任何区间风道、风井、连通道及折返线等。 3. 本办法对停车场、车辆段及出入段线同样适用。 4. 本办法仅适用于施工期间,移交运营后管理办法另行制定。 第三条管理要求 凡参加长沙市轨道交通2号线一期工程机电设备安装及装修阶段和各建设单位和个人在上述轨行区进行作业,如:人员行走、车辆通过、货物装卸与运输、车辆停放,或在上述轨道区域上空及区间泵房进行土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆放等施工作业和工程检查、新闻采访等工作,均应依照本管理办法的规定,由轨行区管理组统一安排后方能进行。 各车站实行地盘商管理模式,各地盘商、驻地监理有权检查进入本站或通过本站

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