一、工程概况
本标段共分为南邢郭桥、西高桥、山尹村桥、方台北桥四座跨渠桥梁。
一、南邢郭桥
南邢郭桥位于河北省赞皇县南邢郭村西约500m的省道S393上线上，是南水北调中线工程路渠交叉工程，桥梁中心线交叉点桩号K178+109，交角66度。
交叉位置S393线为二级公路，设计速度80Km/h。路基宽12米，本项目复建起点位于K0+400.98，终点K1+853.41，复建路线全长1452.43米。为保证桥梁施工时断交后路线正常通行，本项目修建临时绕行辅道，辅道路基宽12米，路面宽11米，全长1513m，绕行辅道施工完成后停止使用，并在其基础上设置路基两侧引道，引道与南水北调马道连接，除西南侧引道为12米宽外，其他三处引道宽度均为6.5米。
本项目跨越南水北调总干渠桥梁设计线中心桩号K1+000，起点桩号K0+962，终点桩号K1+038，桥梁全长76.0米，桥宽13米；全桥共1联为20+30+20m，上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁下部结构采用桩柱式墩台。
二、西高桥
西高公路桥位于河北省赞皇县城关西高村西约200m处，是南水北调中线工程（河北渠段）路渠交叉工程，桥梁中心线与干渠中心线交叉点桩号K185+623.46，交角104.6度。
桥梁设计线中心桩号K1+000，起点桩号K0+947，终点桩号K1+053，桥梁全长106米，桥宽13米；全桥共1联为30+40+30m，上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁下部结构采用桩柱式墩台。
三、山尹村桥
山尹村桥位于鹿泉市境内山尹村，是南水北调中线总干渠（一期工程邢石界至古运河南渠段）与省道衡井线交叉的公路桥梁。桥梁中心桩号K1+000，桥梁轴线方向与南水北调中线总干渠交角75°（左偏角），上部结构采用20+30+20m现浇预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长76.12米，桥梁宽度12m＋2×0.5m，桥面双向坡2%。
交叉公路复建段起讫桩号为：K0+629+K1+440，总长811m。全部为沥青混凝土路面。本桥复建段公路等级为二级，设计时速为60km/h。
四、方台北桥
方台北桥工程位于河北省石家庄市西北郊、石家庄通往获路的307国道上，距方台村约0.7km，是南水北调中线工程（河北渠段）路渠交叉工程，桥梁中心线与干渠中心
线交叉桩号K230+270左右，交角110度。
交叉位置307国道为一级公路，复建段设计速度60Km/h。本项目复建起点位于K0+930，终点K1+080，复建路线全长150米，为保证桥梁施工时断交后路线正常通行，本项目修建临时绕行便道，路基宽38.5米，路面宽37.5米，全长326.933m。
本项目跨越南水北调总干渠桥梁设计中心桩号K1+000，起点桩号K0+951，终点桩号K1+049，桥梁全长98.0m，上部结构桥梁横断主道、辅道分离，桥梁全宽40.5m；全桥共1联为28+36+28m，上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁下部结构采用桩柱式墩台。
二、总体施工组织布置及规划
一、施工组织机构设置及职责
1、机构组成
根据工程规模及特点，本单位组建高效、精干的项目经理部。项目经理部设项目经理、党支部书记、项目总工各一名，下设工程部、质检部、安检部、财务部、物资部及办公室六个部门，每部下设科室。项目指挥部根据施工作业计划段设置4个专业化施工队，分别为南邢郭桥施工队、西高桥施工队、山尹村桥施工队、方台北桥施工队。
施工组织机构框图
项目经理：刘全忠项目总工：刘永党支部：李占军
工程部:王亮质检部：陈彬彬安检部：张朝红
财务部：孙玲物资部：王连重办公室：刘晓丽
南邢郭桥负责人：贺亮西高桥负责人：崔腾翔
山尹村桥负责人：陈彬彬方台北桥负责人：刘计柱
2、职责分工
各业务部门的主要职责如下：
项目经理：项目经理是项目的第一管理者，负责本标段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制。
项目总工程师：负责本标段工程的全面技术工作、科技攻关、质量管理及质量控制工作。
工程部：负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、移交。
质检部：保证工程按设计和相应的规范、施工组织机构框图标准实施；负责材料的试验与检测、质量文件的编制与执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作，实现质量目标及创优目标。
安检部：负责施工安全知识的教育与培训、安全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制，实现安全生产目标。
财务部：负责施工进度计划的编制与实施、工程成本核算及内部承发包、施工预算、验工计价、变更索赔工作；负责项目施工全过程的财务管理、竣工决算等工作。
物资部：负责物资材料的计划、采购和运输；负责所有进场物资材料的检查验收、储备、现场管理等工作；负责机械设备的调配、组织进场、使用管理、维修保养、施工保障等工作。
办公室：负责后勤保障、日常生活管理、对内对外公共关系、配合业主做好征地拆迁等工作。
二、施工准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成本标段的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
1、施工图纸会审
由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图
纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。
2、编制实施性施工组织设计与施工方案
由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。
根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。
根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。
3、规范、标准、图集等收集
施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
4、测量基准交底、复测及验收
检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
①测量设备设置：设置测量组四组，配备水准仪6台，经纬仪4台,全站仪2台。
②设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60-100米设一个水准点并作闭合测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
5、劳动力准备
根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场；对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺
提前进培训，作到持证上岗。
三、施工平面图布置
一、根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。
①临时供水、供电
工程开工之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置，并报总工、总监批复。
②临时设施
根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，彩钢屋面，室内采用简易装修，办公室石膏板吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦围护。
本项目设项目经理部一个，位于方台北桥，三个分部，分别位于南邢郭桥、西高桥、山尹村桥。设混凝土搅拌站一个，位于西高桥。其他临时设施视现场情况设置。
二、施工总平面管理
1、为了减少各种材料的二次转运，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目副经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。
2、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。
3、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。
4、进出入口设值班门卫并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。
5、施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。
四、工期计划
根据合同，规定本工程合同工期为：2011 年2月1日开工，2011年12 月31日完工，工期日历天数334 天。四座桥梁同时进行平行施工，总体计划如下：施工准备：2011年 2 月 1 日——2011年 2 月28日
基础工程：2011年 3 月 1 日——2011年 5 月15日
墩台工程：2011年 3 月15日——2011年 6 月30日
梁体工程：2011年7 月 1 日——2011年10月15日
桥面铺装：2011年10月15日——2011年11月30日
附属工程：2011年10月15日——2011年12月31日
路基工程：2011年 5 月15日——2011年8 月15日
路面工程：2011年8 月15日——2011年12月15日
其他工程：2011年8 月15日——2011年12月31日
（后附横道图）
三、施工工艺及方案
（一）、钻孔灌注桩施工工艺
钻孔灌注桩作为桥梁基础工程承担着所有荷载，因此钻孔灌注桩的施工作为桥梁施工中的重中之重。
1．准备场地：
施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
2．测量放线：
根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
3．埋设护筒：
护筒因考虑多次周转，采用3-10mm钢板制成，护筒内径，使用旋转钻机时比桩径大10-20cm，使用冲击钻时比桩径大20-30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地面护筒宜高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的黏土层上），护筒四周应回填黏土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超过5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1-2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8-1.1倍。
4．选择钻孔机械：
选择旋挖钻，在钻孔过程中，钻机必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。
5．制备泥浆：
应选用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1-1.2间。
粉土和砂土应制备泥浆,泥浆比重1.25-1.5;
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5。
6．钻孔灌注桩施工：
a．将钻机调平对准钻孔，把钻头徐徐防入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。
b．钻孔应持续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要保持泥浆水头高度高出孔外水位0.5米以上,泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取补漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径，竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。
c．钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻孔维持垂直状态，使钻头平稳回转。
d．终孔检查合格后，应用换浆法迅速迅速清孔。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。不论采用何种方法清孔排渣，都必须保持孔内水头，防止塌孔。
e．清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
f．钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。
g．水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为30cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗位），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25-0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8-1.2m,施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋观深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入深度保持2-6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4kg。
h．每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管内首批砼初凝前完成，否则应掺如缓凝剂，推迟初凝时间。
i．砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5-1.0m左右的桩头,处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
j．技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。
k．环保措施：为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆运到指定的排放地点。
7、水下混凝土灌注中出现问题的对策：
（1）封底失败由于首批混凝土数量过小、孔底的沉碴厚度大等原因导致首批混凝土灌注入孔后，未实现水下混凝土封底的现象称为封底失败。封底失败后，应立即暂停灌注，及时对孔内已灌注的混凝土进行清理。
a地层稳定性较好的，应采取导管内安装高压风管进行二次清孔的方法将已灌注的混凝土清理干净，重新请示监理检查，符合规范要求后可以重新开始水下混凝土灌注。
b地层稳定性差或高压清孔的方法不能奏效则应及时拆除导管、拔除钢筋笼，将钻机安装到位，将未灌注混凝土部分钻孔回填，待地层沉积稳定后用冲击钻清除已灌注的混凝土，达到孔底设计标高后，请示监理单位检查合格后进行水下混凝土灌注。
（2）卡管因混凝土和易性差、混凝土中含有大块度骨料或受潮凝固的水泥块、灌注混凝土冲击力不足等原因导致水下混凝土灌注过程中无法继续进行的现象统称为“卡管”。
a由于混凝土质量造成的导管堵塞，可以少量（根据堵管前测量及计算的导管埋深结果在保证导管最小安全埋深确定）提升导管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土数量而后快速提升再迅速下放，以冲击疏通导管的方法进行处理。
b由于混凝土冲击力不足造成的，应及时加长上部导管的长度，而后，以一次性较大量混凝土冲击灌注达到疏通导管的目的。
以上几种方法处理不能奏效应立即停止，认为已断桩。
（3）断桩由于灌注中提升导管失误、混凝土供应中断（下雨、停电、机械故障等）或导管漏水等原因导致导管中已灌注的混凝土与导管的混凝土隔断，无法继续灌注的现象通称为断桩。在灌注过程中认定发生断桩事故后，应立即停止继续灌注，提拔导管和钢筋笼，尽量将损失降低到最小。并采取以下办法处理：
a断桩截面位置处于设计桩全长的三分之一以下时，一般采取冲击钻清除已灌注部分，再实施原位恢复。
b桩截面位置处于设计桩全长的三分之二以上且距离孔口深度不大于10m时，先进行钻孔壁加固，而后进行钻孔桩的接长比较经济。
c断桩截面位置处于设计桩全长的三分之一与三分之二之间的，应对各种处理方法进行对比，选择经济、可行的处理方法。墩（台）桩布置有条件变更，桩布置改变造成的损失较小的，应积极与设计单位联系争取变更设计；桩布置无法改变但可以增加桩的，最好由设计单位提供增加桩方案，实施增加基桩；不具备以上两类情况的一般应及时采取冲击钻处理后原位恢复。
d桩长大于50m的桩出现的断桩情况，应对处理方案详细论证后着手，切勿盲目操作以免带来较大的损失。
（4）钢筋笼上浮由于钢筋笼的加固不可靠或灌注过程中操作因素带来的钻孔桩钢筋笼移位现象统称钢筋笼上浮。发现钢筋笼上浮，应立即暂停灌注，采取以下措施进行处理。
a对于钢筋笼上浮在1倍直径以下的可以在采取有效防止上浮的措施后继续灌注。b悬吊钢筋焊缝脱落的，应及时补焊。
c悬吊钢筋弯曲的情况应增加钢管支撑。
d钢筋笼上浮比较严重的必须拔出钢筋笼，比照断桩进行处理。
（5）灌注成桩后发现的质量缺陷的处理
a桩顶高程小于设计要求的原因是混凝土灌注终孔时控制失误。基坑开挖后进行钻孔桩的接长。接长施工前，先清理干净混凝土以上的浮碴和松散混凝土等，将顶面人工凿修平整。尔后，在护筒防护下开挖接长部分的桩孔。接长部分桩孔直径应大于设计钻孔桩直径40cm，深度从平整后混凝土面向下不小于接长部分桩孔直径的一倍。开挖后，将原灌注的混凝土表面清理干净，灌注混凝土至设计位置。
接长部分混凝土的强度应比原设计提高一个等级，新旧混凝土的接合面必须作好混凝土的接茬处理。
b因钻孔桩底部沉积物未清理干净造成的桩全长小于设计现象处理的难度较大。一般可以在征得设计单位同意的前提下，采取钻孔桩底部压浆或者高压注浆处理。c桩体混凝土不连续由于灌注过程中，发生的孔壁局部坍塌的杂物等侵入混凝土、混凝土和易性差等因素在桩体形成夹层导致钻孔桩混凝土不连续。对于此类问题，应积极与设计单位协调采取合理措施处理。
d对于钻孔桩底部混凝土夹碴的情况，采取桩底部压浆或者高压注浆方法处理。
e桩体的少量夹层或不连续，用小型冲击钻钻一系列小直径的孔进行置换清理泥浆和杂物（钻孔直径60～75mm，桩中心一个孔，其余3～4个孔分布在以桩中心为圆心，直径为450mm左右的圆周上）。清理后，进行高压注浆处理。
f对于夹层较严重的，在钻孔桩中心处钻一个直径75mm孔探明缺陷范围。而后，以钻孔桩中心为圆心，采用冲击钻钻直径80～100cm的孔，而后人工入孔清理，清理结束后，灌注高强混凝土。
综上所述，钻孔桩事故处理的方法很多，难度也较大，无论采取什么先进的办法处理都将对工程的进度、质量及施工企业的信誉带来不可忽视的影响。因此，在钻孔桩施工中必须作到每个工序严格按照规范操作，水下混凝土灌注统一指挥、紧张而有序，对可能出现的问题制定切实有效的防范措施，尽最大努力杜绝事故的发生。
（二）、系梁施工工艺
?基础开挖
先初步放样，划出系梁并每边多出50厘米作为开挖边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设混凝土垫层。
?测量放样
在混凝土垫层上进行准确放样，控制钢筋绑扎和模板位置。
?钢筋下料成型及绑扎
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
?支模板
模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢做肋。底部、中部、上部均用φ16对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
?浇注混凝土
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。混凝土采取集中拌合，罐车运输，吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，加强振捣，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
?养生
混凝土浇注后要及时覆盖养生，经常保持混凝土表面湿润。
?模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
（三）、柱式墩台身施工工艺
?测量放样
在系梁、承台或扩大基础上进行准确放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板位置，严格控制好各部顶面标高。
?钢筋下料成型及绑扎
钢筋集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，报监理工程师进行验收。
?支模板
柱式墩台身施工采用专门订做的成型模板，吊车配合人工安拆模板。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
?浇注混凝土
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。均采用吊车吊斗浇注。混凝土落居过大时采用串桶，防止混凝土离析。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
?养生
混凝土浇注后要及时外包塑料薄膜覆盖养生，经常保持混凝土表面湿润。
?墩身达到设计强度75%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
（四）、柱系梁、桥台盖梁施工工艺
?柱系梁、桥台盖梁施工采用碗扣式支架，支架支撑于系梁或夯实地基上。支架顶用工字钢作纵、横梁，设木楔卸架设备，上面铺设底模。
?测量放样
在底模上进行准确放样，控制钢筋绑扎和模板位置。
?钢筋下料成型及绑扎
钢筋集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，报监理工程师进行验收。
?进行侧模的拼装工作。柱系梁、桥台盖梁模板均采用大尺寸钢模板。吊车配合人工安、拆摸板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
?浇注混凝土
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。
采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
?养生
混凝土浇注后要及时覆盖养生，经常保持混凝土表面湿润。
?盖梁混凝土需达到设计强度75%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
（五）、后张法预应力现浇连续箱梁施工工艺
1、基础及支架
先将桥跨处场地处理，对不符合要求的地基进行换填处理,碾压并平整，确保地基承载力，然后浇筑一层20cm厚的C10混凝土地坪，作为钢管支架的基础。地基加固综合考虑模板、支架自重，梁体自重和施工机具，人群荷载及振捣时产生的荷载。支架和模板的设计计算均事先完成。
支架采用建筑扣件式钢管脚手架拼装成满堂支架，支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，顶托长度为50cm。支架搭设后均设纵横向和斜向撑杆，保证支架结构稳定，支架顶端用槽钢做分配梁。
2、支架压重
用相当于浇筑梁重100%的砂袋对支架进行预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架系的非弹性变形及地基的不均匀沉降，同时测量支架的弹性变形值，为箱梁施工预拱度设置提供可靠依据，待非弹性压缩稳定后撤除承压重，并重新调整支架标高，在设置连续梁预拱度时考虑支架的弹性变形值。
3、预拱度的设置
根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点，其它各点预拱度，以中间点为最高值，以梁的支点两端为零，按二次抛物线进行分配。
4、模板和钢筋的制安
（1）模板的制作安装
连续箱梁的底模、外侧模板全部采用18mm桥梁专用板；内模采用桥梁专用板加木肋支撑。
支架预压后，根椐设计标高和预设拱度进行支架标高调整，然后安装底模，调整底模标高等，同时安装支座；满足要求后安装侧模和翼板底模，模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处用贴胶带密封，防止漏浆。保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。
底模、侧模安装后，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板、腹板钢筋。再安装内侧模及内顶模，最后绑扎顶板，翼板钢筋。
（2）钢筋制作、安装
①每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。
②钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。
③钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，钢筋连接采用闪光对焊，成品编号堆码，以便使用。
④将加工好的钢筋运至支架上模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。
⑤先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，同时安装定位网及预应力波纹管道，波纹管接头缠绕严密以防漏浆，再安装内模，最后绑扎顶板钢筋。
（3）预应力管道
采用波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、变形。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。
5、混凝土浇筑
（1）所有混凝土原材料必须合格，砂、石做筛分试验，符合级配要求，水泥做强度、安定性试验。
（2）混凝土配合比通过设计和试验配制确定，充分考虑到施工条件与试验条件的差别，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，混凝土强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起开裂。进场后立即联系混凝土供应商进行试验配比，改善骨料级配，掺加适量的粉煤灰、减水剂、缓凝剂，降低水灰比减少水泥用量。
（3）浇筑混凝土前，将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，涂脱模剂，并对模板进行加固，适当洒水湿润，经监理工程师检查合格后，进行混凝土浇筑。
（4）混凝土浇筑从分段梁体一端向另一端按水平分层、斜向分段依次浇筑，一次全断面浇筑完成。混凝土在混凝土工厂集中拌制，混凝土搅拌车运输，混凝土输送泵泵送至待浇梁体，同时采用两台输送泵对称泵送浇筑。
（5）浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段地进行，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm左右，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。每处振捣完毕后，慢慢提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件。
（6）指定专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现的问题及处理方法、结果。浇筑顶板时在顶板钢筋上设人行道，控制好顶板标高，顶板表面进行二次收浆抹面，并于终凝前拉毛，及时养护，防止裂纹。
6、养护及拆模
混凝土初凝后，及时进行养护，大面积混凝土养护不及时，容易产生裂缝。采用麻袋或无纺布覆盖混凝土表面保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量。
混凝土强度达到拆模强度后，拆除箱内模及外侧模。拆模时用撬棍或钩子轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离，取出模板并清洗干净，集中堆放。
7、预应力工程
（1）波纹管敷设
①波纹管按设计图纸规定的内径进行制作，厂家运至施工现场指定地点后，妥善保管，并用彩条布进行苫盖防止生锈。
②波纹管在安装前，应逐根进行外观检查，有破损或锈蚀严重的波纹管不得使用。
③波纹管的铺设要严格按设计给定孔道坐标位置控制。波纹管定位筋，在桥梁直线上每100cm一道；曲线段每50cm一道。确保波纹管位置准确。并在安放波纹管道前用电焊焊牢。固定波纹管的架立钢筋位置及尺寸准确，符合设计图纸要求，安装后的波纹管对照图纸坐标曲线，再逐点进行检查，确保孔道位置的准确，平顺无硬弯。
④波纹管连接时，接头波纹管的规格可比孔道波纹管的规格大一级，其长度一般为200—300mm，旋入后接头要严，两接头处用塑料胶布缠裹严密，防止漏浆。波纹管接头处的毛刺要磨平。
⑤管道铺设中要确保管道内无杂物，管口处可用塑料泡沫或塑料胶布封堵。
⑥波纹管与普通钢筋有矛盾时，可适当挪移普通钢筋的位置，不可任意切断，实需切断时，在浇筑该部分混凝土时钢筋必须恢复。
⑦波纹管与喇叭口相接处，波纹管套入喇叭口内的长度大于喇叭的直线长度，以防影响钢绞线束扩展而增大摩阻。
⑧喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹严密，防止混凝土浆漏入孔道内。
⑨施工中波纹管要重点保护，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击波纹管，若发现波纹管局部被砸扁，要进行更换处理，用砂轮锯将该处割掉，换大一级波纹管进行套接，并用塑料胶布缠严密，防止漏浆。
⑩如果在浇注混凝土前进行穿束，在浇注同时应设专人进行抽拉预应力束，防止浇注过程中因漏浆而增加摩阻。
（2）锚垫板安装
①锚垫板安装前要检查锚垫板几何尺寸是否符合要求。
②锚垫板要牢固地安装在钢筋网片上，锚垫板定位螺栓要拧紧，锚垫板要与孔道严格对中并与孔道端部垂直。
③锚垫板上的注浆孔要采取封堵措施，可用同直径丝封堵，在锚垫板与模板之间加一层橡胶垫，严防混凝土浇注时混凝土浆漏入孔道或将注浆孔堵死，给施工造成困难。（3）钢铰线下料
①根据钢绞线实际长度在张拉端预留65cm 工作长度。
②钢绞线下料场应平坦，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触土地以免生锈，也不得在混凝土地面上生拉硬托，磨伤钢绞线。
③线盘重大、盘卷小，弹力大，为防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出，在下料前必须先制定钢筋笼，将线盘固定，防止钢绞线弹出发生事故。
④钢铰线下料宜采用砂轮锯切割，不得采用电焊切割，在切口的两侧5厘米处，预先用绑丝扎牢，防止泥土污染钢铰线。
（4）穿束
管的接口极易破损，所以要缓慢进行，束的前端应扎紧并裹胶布，以减少对波纹管接口的冲击，以便钢绞线顺利通过孔道。安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被
损坏的管道。如发现波纹管被损坏，用胶带缠裹紧密，不得发生漏浆，严重位置切断后按照接头处理。
（5）锚具、千斤顶的安装
①安装顺序
完成张拉机具的检验工作→安装工作锚板→安装工作锚夹具→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具锚夹片。
②安装技术要求
a.钢束外伸部分要保持干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员不得随意踩踏。
b.锚环及夹片使用前必须清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。
c.工作锚必须准确放在锚垫板定位槽内，并与孔道对中。
d.工作锚和工具锚孔中各装入两个夹片，用胶圈套好，可用长约30cm的铁管穿入
钢铰线向前轻轻将夹片顶齐，注意不可用力过猛，夹片间隙要均匀，可用改锥认真调整。每个孔中必须有规定的夹片数量，不得有缺少现象。
e.夹片安装完后，其外露长度一般为4-5mm，并均匀一致，若外露太多，要对所用
夹具及锚环孔尺寸及锥度进行检查，若发现有不合格者则要进行更换。
f.穿入工具锚，工具锚的钢束要顺直，末端要对号入座，不得使钢束扭结、交叉。
g.安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。
h.工具锚安装前，钢束穿入工具锚时，位置要与工作锚钢束位置一一对应，不得交
叉扭结。
i.为了能使工具锚顺利退下，应在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑
剂，润滑剂采用石腊。
j.工具锚的夹片要与工作锚的夹片分开放置，工具锚夹片重复使用次数不得超过10次，若发现夹片破损，应及时更换以防张拉中滑丝、断丝、飞片。
（6）预应力张拉
①张拉准备工作
a.千斤顶、油表已经标定完毕，同时根据油表标定的结果绘制油表读数与张拉力的
曲线，并根据曲线确定0.1F、0.20F、F相应张拉力对应的油表读数。
b.箱体浇注完毕后，混凝土强度达到设计强度95%以上时方可进行张拉。
c.张拉前所有设备应再进行一次检查，看是否按编号配套使用。
d.预应力钢束张拉时采用双控，即以控制拉力为主，以钢束实际伸长值进行校核，
实测伸长值与理论伸长值的相对误差不得超过±6%，否则应停止张拉分析原因。
②预应力张拉伸长值计算
预应力张拉过程中主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力，导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。因此，预应力张拉伸长值一般采取下列方式进行计算。
S
P t
E A L P L ?=
Δ
P ——预应力筋的平均张拉力，取张拉端拉力与跨中（两端张拉）或固定端（一端
张拉）扣除孔道摩擦损失后的拉力平均值，即：
P=Pj （1-e-(kx+uθ)）/kx+uθ
△L ——预应力钢束伸长值（mm ） AP ——预应力筋的截面积 Lt ——预应力筋的实际长度
ES ——预应力筋的实测弹性模量（取实际检测值Mpa ）。 Pj ——预应力筋张拉端的张拉力（N ）。 u ——孔道摩擦系数（0.2）。
k ——孔道偏差系数。（按规范取0.0015） θ——孔道曲线累计转角之和。
x ——从张拉端至计算截面的孔道长度（米） ③钢绞线张拉
a.后张法张拉程序如下：
0→初应力（0.1σk ）→0.2σk→1.0σk （持荷2min 锚固）
b.张拉应缓慢进行，逐级加荷，稳步上升，千万不能操之过急，给油不要忽快忽慢，防止发生事故。
c.张拉时梁的两端要随时进行联系，保持两端张拉同步，发现异常现象，及时停机检查，但最后的油表读数应按千斤顶鉴定值为准。
d.张拉要有专人记录，专人测量伸长值，应每隔5Mpa 测量一次伸长值，以便与检定曲线相比较，对张拉应力进行校核，防止由于压力表出故障造成拉力不足等现象。
④实际伸长值测量方法
以初始张拉力（=10%δcon）作为测量伸长值的起点，伸长值可通过直接量取千斤顶活塞的伸长量而得到。δ0时量一初始伸长量O1O2、δCON时量取的伸长量分别记录下来，与初始伸长量之差即为缸体的绝对伸长量，但其中包含了工具锚夹片的回缩值，扣除夹片回缩值便得到钢束的伸长值。求夹片回缩值，可以δ0时量取夹片外露长度，O1、O2、Ocon时再量取外露长度，二者之差即为夹片回缩值。
两端张拉时钢绞线总伸长量应为两端所测出的伸长量之和，并应加上初始张拉力时推算伸长值，伸长值还应扣除混凝土的弹性收缩值。一端张拉时钢绞线的总伸长量应为张拉段所测的伸长量，加上初始张拉力时推算伸长值，伸长值还应扣除混凝土的弹性收缩值。
张拉至设计油压值后，按张拉程序持荷2min测量伸长值，即可将张拉油压缓慢降至零，活塞回程夹片自动跟进锚固。
张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢绞线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其达到控制应力，每束钢束中断丝滑丝数不得超过1根钢丝。
对预应力钢束张拉中发现异常情况，必须卸锚时，可使用卸锚器对已锚固的钢束进行卸锚，卸锚时千斤顶应预先伸出3—5cm，留有余量以便卸锚。
（7）孔道压浆
①孔道的准备
a.张拉完毕后，应尽快灌浆（应尽量在48小时内完成）。
b.压浆前，应检查注浆孔是否畅通，不允许发生堵孔现象。对孔道进行清洁处理。
c.压浆材料选择
灰浆：灰浆采用P.O52.5水泥。水泥中不得含有任何团块，板结硬化的水泥不得使用。
水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。
外加剂：灰浆中掺入适量的膨胀剂。外加剂的掺入量约为水泥用量的0.01%。灰浆掺入膨胀剂后自由膨胀应小于10%。外加剂惨量根据试验而定。
i灰浆水灰比宜采用0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少至0.35，水及减水剂对钢束应无腐蚀作用。
ii泥浆泌水率预先试验合格，其最大泌水率不超过3%，拌合后3小时泌水率控制在2%，24小时后泌水应全部被浆吸收。
iii试验合格。水泥浆稠度宜控制在14S-18S之间。
②灌浆
a.灌浆应使用活塞式压浆泵,灌浆最大压力一般为0.5-0.7Mpa，灌浆至另一端冒出浓
浆为止，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口时，应保持不小于0.5mp的一个稳定期，稳压期不宜少于2min。
b.压浆应缓慢均匀进行。压浆时，将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，保
证孔道内通畅。
c.水泥浆自调制到灌入孔道的延续时间一般不宜超过30-45min。水泥浆在使用前和
灌浆过程中应经常进行搅拌，以保持稠度一致。
（8）封锚
①封锚前，应先将已凿毛的混凝土面和锚具周围冲洗干净。
②浇注封锚混凝土：封锚混凝土的强度不低于构件混凝土强度等级。
③锚固完毕后，经检验合格后即可用砂轮机切割端头多余的预应力筋，锚固后的外
露长度不宜小于30mm。
④注意封锚混凝土的养护。
8、支架落架及拆除
现浇箱梁张拉完成，压浆强度达到设计要求后，即可进行落架施工；落架原则为对称、少量、多次、逐渐完成；每孔从梁跨中间向两端均匀落架，每次卸落值为0.5cm，直至底模与梁底分开。每孔支架落架时，在梁顶板设观测点（支座、1/4L、1/2L处左右各2点），落架前，对观测点进行一次全面的观测，落架时每次卸落后，观测相应及有关测点变化情况，一孔落架完成后，对观测点作一次全面观测，确定桥梁线型。
拆除支架时，自上而下从梁跨中向两端均匀拆除，拆除不得死拧硬撬，拆下扣件和杆件不得随地乱抛，并进行整修，集中堆放，转移到下孔拼装，重复以上步骤逐孔现浇直至一联完成，然后进行桥面施工。
（六）、台背回填及桥头搭板施工工艺
1、台背回填
公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。
①用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备
良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求
拌和。
②回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层
填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。
③构造物的回填应遵照两边对称的原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止
不均匀回填造成对构造物的损坏。
④基坑的回填，应在排干积水的情况下进行作业，回填工作应得到监理工程师的
同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
⑤回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
⑥填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
⑦不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含
水量。
⑧回填高度要按设计图纸规定施工，轻型桥台，在梁（板）未吊装前，不允许填
过允许回填高度。
每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
2、桥头搭板
桥头搭板的施工质量好坏关系行车的安全与舒适度，施工中必须严格控制施工质量，桥头搭板及枕梁必须就地浇筑，不可预制安装，搭板下的路基要严格按设计要求控制夯实，以减少完工后搭板端的下沉量。
（七）、防撞护栏施工工艺
防撞护栏采用现浇，预埋件安放齐全，在墩顶、跨中和四分之一跨处，设沉降缝1cm。提前做好定型模板设计、加工。
护栏的浇筑采用定型钢模板。模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物，凿除多余的砼，钢筋与预埋筋按设计焊接，并安装预埋钢板，此时应避免出现累计误差，控制好标高和顺直度。
砼浇筑采用混凝土运输车运输，人工入模，机械振捣，砼进行小分层入模振捣，充分让气体排出，以防出现蜂窝麻面。
（八）、桥面铺装施工工艺
桥面铺装为8cm C50防水混凝土+防水层+9cm沥青混凝土铺装层。桥面铺装层施工前，将梁板顶面凿毛，并用高压水冲洗干净。按设计要求铺设纵向接缝钢筋网及桥面钢筋网。