第四章货物的交付
一单项选择题
1、班轮运输的运费应该包括( )。
A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费
C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费
2、船公司一般按货物的（）重量计收运费。
A、净重
B、毛重
C、法定重量
D、理论重量
3．某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（）
A.可借货物未到岸之事实而不予付款
B.应该凭卖方提供的全套单据付款
C.可以向承运人要求赔偿
D.由银行决定是否付款
4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )。
A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据
5、同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( )的原则。
A."门到门"
B."桌到桌"
C."仓至仓"
D."港到港"
6、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。
A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日
7．在短卸情况下，通常向( )提出索赔。
A.卖方
B.承运人
C.保险公司和承运人
D.卖方，保险公司和承运人
8、按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，
则应视为（）。
A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运
C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运
9、海运提单日期应理解为（）。
A．货物开始装船的日期 B．货物装船过程中任何一天
C．货物装船完毕的日期 D．签订运输合同的日期
10、关于承租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。
A．FO B．FIO或FIOST C．FOB Liner Terms D．FI
11、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A、是部分损失的一种
B、是全部损失的一种
C、有时为部分损失，有时为全部损失
D、是推定全损
12、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（）。
A、平安险加11种一般附加险
B、一切险加11种一般附加险
C、水渍险加11种一般附加险
D、11种一般附加险加特殊附加险
13．CIF合同的货物有装船后因火灾被焚，应由( )。
A.卖方承担损失
B.卖方负责请求保险公司赔偿
C.买方负责请求保险公司赔偿
D.承担运费的一方赔偿
14、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A、加一成
B、加二成
C、加三成
D、加四成
15、“仓至仓”条款是（）。
A、承运人负责运输起讫的条款
B、保险人负责保险责任起讫的条款
C、出口人负责缴获责任起讫的条款
D、进口人负责付款责任起讫的条款
16、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后
只能低价出售，这种损失属于（）。
A、单独损失
B、共同损失
C、实际全损
D、推定全损
17、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。
A、一般可以单独投保
B、不能单独投保
C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”
D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保
18、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损
失保险公司将（）。
A、负责赔偿整批货物
B、负责赔偿被雨淋湿的部分
C、不给于赔偿
D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分
19、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂
洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（）。
A、共同海损
B、实际全损
C、推定全损
D、单独海损
20、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（）投保是正确的。
A、平安险+水渍险
B、一切险+偷窃提货不着险
C、水渍险+偷窃提货不着险
D、平安险+一切险
二、多项选择题
1、班轮运输的特点是( )。
A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款
C．承运货物的品种、数量较为灵活
D．双方权利、义务＼责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据
2、共同海损的构成条件有（）。
A、必须确有共同危险
B、采取的措施是有意的、合理的
C、牺牲和费用的支出是非常性质的
D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的
3、海运提单的性质与作用主要是（）。
A．它是海运单据的惟一表现形式
B．它是承运人或其代理人出具的货物收据
C．它是代表货物所有权的凭证
D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明
4、租船运输包括（）。
A．定期租船 B．集装箱运输 C．班轮运输 D．定程租船
5、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。
A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证后若干天内装运
C．笼统地规定装运期 D．明确规定具体的装运期限
6、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（）。
A．笼统地规定装运港和目的港
B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地
C．大宗商品可规定两个装运港和目的港
D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港事，可采用选择港方式
7、某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个
24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（）不应记入装货时间。
A．8月21日（周六休息） B．8月24日（暴雨无法装船）
C．8月22日（周日休息） D．8月25日（暴雨无法装船）
8、伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是（）。
A、ICC(A) ICC(B) ICC(C)
B、协会战争条款
C、协会罢工条款
D、恶意损害条款
9、程租船合同的主要内容应包括下列条款：（）
A.具体规定装运货物的起运港、目的港和航线。
B.规定具体的货物。
C.规定装卸时间、装卸率和滞期速遣条款。
D.规定交船和还船的条件。
10、我国对外贸易货运保险可分为（）。
A、海上运输保险
B、陆上运输保险
C、航空运输保险
D、邮包运输保险
11、必须规定货物的装卸港口和货物的具体名称和数量的运输方式是：（）
A、程租船
B、期租船
C、班轮运输
D、光船租船
12、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（）。
A、交货延迟
B、被保险人的过失
C、市场行情变化
D、货物自然损耗
13、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（）。
A、串味险
B、平安险加串味险
C、水渍险加串味险
D、一切险
14、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投
保（）。
A、渗漏险
B、一切险
C、一切险加渗漏险
D、水渍险加渗漏险
15、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（）。
A、短量险
B、偷窃提货不着险
C、交货不到险
D、串味险
16、我国海上货物保险的基本险种包括（）。
A．平安险 B．战争险 C．水渍险 D．一切险
17、共同海损与单独海损的区别是（）。
A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失
B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担
C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独还损是承保范围内的风险
直接导致的损失
D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担
18、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（）险别均可适用“仓至仓”条款。
A、ALL RISKS
B、WA or WPA
C、FPA
D、WAR RISK
19、在发生以下（）的情况下，可判定货物发生了实际全损。
A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值
B、货物发生了全部损失
C、货物完全变质
D、货物不可能归还被保险人
20、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，下列说法（）是正确的。
A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损；
B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损
C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损
D、本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿
21、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（）的承包范围。
A、平安险
B、水渍险
C、一切险
D、附加险
三、判断题
1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。( )
2、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。( )
3、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7
月、8月两个月内，每月各装一批。（）
4、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。( )
5、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及
转船，应理解为允许。( )
6、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保
险公司不另行增收保险费。（）
7、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运
货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（）
8、货轮运费计收标准的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。( )
9、海运单是承运人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地乘运人提货。
( )
10、班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。( )
11、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（）
12、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（）
13、保险利益是投保人所投保的保险标的。（）
14、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至
仓。（）
15、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。
（）
16、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货
损，均可向保险公司索赔。（）
17、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（）
18、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。
（）
19、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。
（）
20、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中１１种附
加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。（）
21、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司
的保险责任转运到达目的地仓库时中止。（）
四、计算题
1.某公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报为FOB3%价,试求FOB3%价为多少?
(己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20% )
2、某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美元FOB 上海，英国商人要求改CFR3% Hamburge。我方应报价多少? (已知，该批货物体积0.05立方米，每箱毛重40千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，并加收燃油附加费10％)。
3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm×20cm,,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少?
4、某公司出口货物一批，原报价USD2ooo/mt CIFC3% Sydney，客户要求改报CFR5% Sydney，按发票金额的110%投保一切险加保战争险。经查，一切险和战争险的保险费率分别为0.8%和0.4%。试计算CFR5% Sydney的价格？
5、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多少？
6、某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。计算⑴该货主应缴的保险费是多少？⑵若发生了保险公司承保范围内的风险导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？
7、我出口某商品净重100公吨，装500 0箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险，货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少？
第七章货物的交付 ?交货与装运 ?交货时间 ?交货地点 一、交货时间 ?什么是交货时间 -又称交货期装运期 -卖方将合格货物交付买方或承运人期限 ?合同规定交货时间重要性 -关系合同当事人买方利益 -违反交货时间的后果 ?装运时间与交货时间 -同义语情况 CIF 合同下装运等同于交货 ?如 -跟单信用证统一惯例 装运”、“装船”、“发运”、“受妥待运”、?接受单据银行视“ “邮戳日”等为相同含义 ?合同约定交货时间方法 -明确约定 ?在一段时间内交货 ?在某截止时间前交货 ?在收到信用证后若干时间内交货 ?近期装运术语 ?法律规定交货时间 -合同规定有日期 ?或从合同可确定日期，在该日交货 -合同规定有一段时间
?除非情况表明应由买方选定日期，在该段时间内任何时候交货-其他情况下 ?在订立合同后一段合理时间交货 二、交货地点 ?交货地点概念 -卖方将合格货物交付买方或承运人地点 ?合同中规定交货地点的重要性 -是主要贸易条件 -交货地点具有复杂性 -合同履行地概念 ?约定交货地点方法 -合同约定 ?明确而又具体规定交货地点 ?规定可供选择的交货地点 ?笼统规定交货地点 -法律规定 ?约定装运港（地） -只规定一个装运港（地） ，Shanghai ?-- Port of shipment -规定两个或两个以上装运港（地） ?-- Port of shipment: Qingdao and Shanghai -笼统规定 ?-- Port of shipment:China ports ?约定目的港（地） -只规定一个目的港（地） port of destination: New York ?例 -规定两个或两个以上的目的港（地）
中华人民共和国铁道部 铁路超限超重货物运输规则 (铁运[2007]62号) 自2007年4月1日起实行
目录 第一章总则 (2) 第二章定义及等级划分 (3) 第三章托运、受理和承运 (4) 第四章途中检查 (9) 第五章超限、超重车运行 (9) 第六章电气化区段运输 (12) 第七章专列运输 (12) 第八章建筑限界管理 (13) 第九章国际联运超限货物的办理 (13) 第十章长大货物车的运用管理 (14) 第十一章附则 (15) 附件1 机车车辆限界图 (16) 附件2 货物计算宽度的计算方法 (17) 附件3 各级超限限界图 (20) 附件 4 机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表 (21) 附件5 超重货物分级表 (28) 附件6 超限超重货物运输电报代号 (30) 格式一超限超重货物托运说明书 (31) 格式二超限超重货物运输记录 (32) 格式三超限超重车辆挂运通知单 (34) 格式四长大货物车18点登记簿 (35) 格式五超限超重车辆（装、卸、运行）登记簿 (36) 格式六超限货物运量统计表 (37) 格式七超重货物运量统计表 (38) 附录一：长大货物车常用技术参数表 (40) 附录二：平车常用技术参数表 (45)
第一章总则 第1条为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》等相关法律法规制定本规则。 第2条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。 第3条超限、超重货物运输对保障国家重点工程建设和国防建设需要，促进国民经济又好又快发展具有重要意义，各级铁路部门必须高度重视，切实加强组织领导，配备专人负责超限、超重货物运输工作。 铁路局要成立以主管运输副局长为主任，总工程师为副主任，各有关处长为成员的铁路局超限超重货物运输及限界管理委员会。铁路局直属货运站、车务段应成立以站、段长为组长的超限超重货物运输领导小组。 管理委员会和领导小组应建立工作制度，明确职责，负责协调解决超限、超重货物运输工作中的重大问题。 第4条承运人在每条铁路正线（区段）、每个车站（含专用铁路、专用线）办理超限、超重货物运输，均须按规定取得资质许可。
第三篇货物的交付 第七章交货时间和地点 学习目标：了解货物交付过程中卖方的主要义务，包括涉及交货的时间、地点和方式，装运地、目的地、运输方式、运输单据、分批装运和转运的问题等。熟悉国际货物买卖合同中有关货物交付的条款制定。 一、单项选择题 以下各题的备选答案中，均只有一个选项是最正确的 1、交货时间是指（ C ）。 A．卖方按照自己方便的时间将合同货物交付给买方的时间。 B．卖方自行决定将合同货物交付给承运人的时间。 C．卖方按买卖合同规定的时间将合同货物交付给买方或承运人的时间。 D．卖方按买卖信用证规定的时间将合同货物交付给买方或承运人的时间 3、《联合国国际货物销售合同公约》规定，如果合同未规定交货日期或一段交货时间，卖 方则应（D ）。 A．拒绝交货B．与买方另行商定交货日期 C．立即交货D．在合同订立后一段合理时间交货 5、在INCOTERMS规则中“交货”一词是用于表示货物灭失或损坏的风险自（ B ）的 时间和地点。 A．卖方转移至承运人B．卖方转移至买方 C．卖方转移至保险公司D．卖方转移至船公司 7、在国际贸易的实际业务中，买卖双方应根据（B ）正确选择和确定交货地点。 A．信用证要求的装运地点B．买卖合同中使用的贸易术语和运输方式C．卖方距离最近的地点D．货物情况和交货季节 9、根据《跟单信用证统一惯例》的解释，除非信用证明示不准转运，卖方（B ）。
A．不得转运货物B．有权转运货物 C．与买方协商是否转运货物D．与承运人协商是否转运货物 二、多项选择题 下述各题备选答案中至少有两个选项是正确的。 1、《联合国国际货物销售合同公约》规定，如卖方在合同规定的时间以前交货，或者延迟交货，买方（ABC ）。 A．有权要求损害赔偿B．有权拒收货物C．有权宣告合同无效 D．必须收下货物E．与买方另行协商解决 3、在出口业务中，我方决定可否接受国外客户提出的目的港和目的地时，通常应考虑的因素包括（ABE ）。 A．对目的港或目的地的规定应尽量明确具体 B．目的港必须是船舶可以安全停靠的港口 C．以CIF或CFR条件成交的对陆国家出口交易，应选择距离我国目的地最近的我方能够安排船舶的港口为目的港。 D．凡以非集装箱方式运输的一般海上散货，合同中应尽量规定转运条款 E．应贯彻我国有关政策，不得以我国政府不予怒进行贸易往来的国家和地区做目的港或目的地 5、根据《跟单信用证统一惯例》，“转运”是指（ABCD ）。 A．在海运情况下，从信用证规定的装货港和卸货港的运输过程中，从一艘船只卸下，再装上另一只船只。 B．在航空运输情况下，从信用证规定的启航机场到目的港机场的运输过程中，从一架飞机上卸下，再装上另一架飞机。 C．在公路运输情况下，从信用证规定的装运地到目的地的运输过程中，从一辆汽车上卸下，再装上另一辆汽车。 D．在铁路运输情况下，从信用证规定的装运地到目的地的运输过程中，从一辆火车上卸下，再装上另一辆火车。 E．在多式联运情况下，从信用证规定的装运地到目的地的运输过程中，从一辆火车上卸下，再装上另一辆船只。 7、即使信用证禁止转运，注明发生以下有关转运容的运输单据也可被银行接受。
国际贸易货物交付流程 一. 交货时间 国际贸易中常用的FOB 、CIF 、CFR 三种贸易术语都属于装运港交货，所以习惯上常把“交货”与“装运”等同。但要注意发生的例外情况。 1. 确定交货时间的方法 (1) 规定在某月内装运 (2) 规定在某月月底前装运 (3)规定在某月某日前装运 (4)规定在某几个连续月内装运 (5)规定在收到信用证或货款后若干时间内装运 (6)规定在合同签约后立即装运(“即期装运”或“尽快装运”) 2. 规定合同的交货时间应考虑的因素 (1)货源因素：即货源是否可满足交货时间。 (2)运输因素：货物是否能按期运到合同规定的装运地点按时装运。 (3)市场情况：有些货物的市场情况是随季节(或时间)变化的，应予注意。 (4)商品情况：商品的防潮防热等特点应考虑季节、航线地理等因素。 二. 港口条款 装运港：明确无误地规定“装运港”是制定合同的重要环节。 目的港：“目的港”通常由买方提出经买卖双方同意而确定。 应注意： 1.不能接受我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港口为目的港。 2.对目的港的规定必须明确具体，一般不要使用“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等笼统的字句。因为国际上对此并无统一的解释，而不同港口的装卸条件、运费和附加费，也可能有很大差别。
3.货物运往没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的条款，以利装运。 4.目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。 5.对内陆国家的贸易，一般应选择距离该国最近的、能够安排船舶的港口为目的港。除作联运承运人能够接受全程运输，一般不可接受以内陆城市为目的地的安排。 6.目的港港口名称重名问题。世界各国港口重名的很多。凡有重名的港口，应加注国名，在同一个国家有同名港的，则还须加注港口所在国的部位。 7.目的港为“选择港”的情况。有的进口商在磋商交易时，还未找到他们准备接货的目的港。因此，有时可考虑采用规定“选择港”的做法。但核算售价须按运费最高的港口为基础，选择港必须以同一航线的班轮寄航港为限，并应明确选择港附加费由买方负担或计入货价;“选择港”的数目一般不超过3个。采用选择港时，买方必须在轮船驶抵第一个“选择港”前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货目的港通知该港的船公司或其代理人，否则，船方有权在任何一个选择港卸货。 三. 分批装运与转运 分批装运和转运，直接关系到买卖双方的权益，因此能否分批和转运，往往是出口销售合同中交货条款的重要内容，而且需要在磋商交易时就明确，采用国际多式联合运输时，则必须允许转运。一般来说，允许分批和转运对卖方来说比较主动(明确规定分期数量者除外)。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证作相反规定，否则可准许分批装运和转运。但销售合同中如对分批和转运不作规定，按国外法律，则不等于可以分批装运和转运。因此，为了避免不必要的争议，除非买方坚持，原则上均应争取在销售合同中订入“允许分批和转运”。国际货物销售合同中的分批装运和转运条款通常与装运时间结合起来订立。 四. 货运单据 出口合同中的单证条款，一般只规定卖方提交单证的名称，有的还规定各种单证的份数，个别的还规定各类单证的具体内容和要求。 例如： 单证：卖方提交下列单证向银行议付： (1)全套清洁已装船提单; (2) 发票三份; (3)中国商品检验局出具的品质检验证书和重设检验证书;
整车货物运输站务工作可分为发送、途中和到达3个阶段的站务工作，内容包括:货物的托运与承运，货物装卸、起票、发车，货物运送与到达交付、运杂费结算，商务事故处理等。 一、整车货物运输的发送站务工作 货物在始发站的各项货运作业统称为发送站务工作。发送站务工作主要由受理托运、组织装车和核算制票三部分组成。 (一)受理托运 受理托运必须做好货物包装，确定重量和办理单据等项作业。 1.货物包装货物的包装属物资部门的职责范围。为了保证货物在运输过程中的完好和便于装载，发货人在托运货物之前，应按“国家标准”(代号GB)以及有关规定进行包装，凡在“标准”内没被列入的货物，发货人应根据托运货物的质量、性质、运距、道路、气候等条件，按照运输工作的需要做好包装工作。车站对发货人托运的货物，应认真检查其包装质量，发现货物包装不合要求时，应建议并督促发货人将其货物按有关规定改变包装，然后再行承运。 凡在搬运、装却、运送或保管过程中，需要加以特别注意的货物，托运方除必须改善包装外，还应在每件货物包装物外表明显处，贴上货物运输指示标志。 2.确定重量货物的质量不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆车载质量的充分利用，保证行车安全和货物完好也有关。货物质量分为实际质量和计费质量，货物质量的确定必须准确。 货物有实重货物与轻浮货物之分。凡平均每立方米质量不足33.3千克的货物为轻浮货物;否则为实重货物。公路货物运输经营者承运有标准质量的整车实重货物，一般由发货人提出质量或件数，经车站认可后承运。 货物质量应包括其包装质量在内。 发货人托运货物时，应向起运地车站办理托运手续，并填写货物托运单(或称运单)作为书面申请。(二)组织装车 货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，以确保其运输安全和货物完好。装车时要注意码放货物，努力改进装载技术，在严格执行货物装载规定的前提下，充分利用车辆的车载质量和容积。货物装车完了后，应严格检查货物的装载情况是否符合规定的技术条件。发货人办理货物托运时，应按规定向车站交纳运杂费，并领取承运凭证。 货票是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的。在发站它是向发货人核收运费的收费依据; 在到站它是与收货人办理货物交付的凭证之一。此外，货票也是企业统计完成货运量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。
关于货物交付典型案例的分析 万方精文加入时间：2009-1-15 15:15:21 点击：377 2008年10月19日，烟台总站营业处受理一票发往德州的干海货20件，单号为1794098，协议单约定收货人为“王凤娟”。10月21日，此票货物到达德州营业处。10月21日上午8点多钟，德州营业处电话联系收货人王凤娟提货，王凤娟称委托别人来提货。10月21日上午10点多钟，一个名为张桂花的人拿着上面写有货物名称、电话号码等信息的纸条前来德州营业处提货，并声称受王凤娟的委托。德州营业处侯洪连核对了纸条上的信息与协议单的信息一致，待王桂花在协议单上签字后将货物付给提货人张桂花。10月23日，烟台托运人声称收货人王凤娟携带货物失踪，德州营业处没有让收货人本人签收，导致无法查找收货人，要求公司赔偿货物损失约5000元。目前，德州市公安局已经立案，此案件正在侦查中。 此案例暴露了付货流程存在的问题，现进行分析如下： 第一、德州营业处的付货流程不规范，直接导致了纠纷的产生。第三人张桂花前往营业处提货时，付货业务员在没有看到王凤娟的身份证复印件的情况下，便习惯性的把货物交付出去。 第二、关于对胶州营业处典型商务事故的通报的精神，德州营业处对于整改要求贯彻不力，执行不到位，没有吸取事故教训，组织学习不够深入，没有让员工得到应有的重视。 关于货物交付手续的办理，目前大部分的经营单位存在问题，各单位的标准不统一、各行其道，导致了法律风险的存在。现针对此种现象，特提出如下要求：第一、协议单上的收货单位是“企业”的，要求提供企业的授权委托书（盖公章）及提货人的身份证，将提货人的身份证号码抄写在“收货人身份证号码”栏内，并要求提货人签名，并将授权委托书附在协议单到达站存查联背面。 第二、协议单上的收货单位是“个人”的，尽量要求本人提取货物，若委托他人提货，要求提供收货人的身份证复印件和提货人的身份证，将提货人的身份证号码抄写在“收货人身份证号码”栏内，并要求提货人签名，并将收货人的身
一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(… named place)"，即"工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即 车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。它指卖方应负责将其 移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。它指卖 方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。(四)船上交货(FOB) 本术语英文为" Free on Boaro(… named port of shipment)"，即"船上交货(……指定装运港)"。它指卖方 在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (五)成本加运费(CFR或c＆F) 本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"，即"成本加运费(……指定目的港)"。它指卖 方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (六)成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为"Cost,Insurance and Freight(…named port of s hipment)"，即"成本、保险费加运费(……指定目的港)"。它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方 承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。 (七)运费付至(CPT) 本术语英文为"Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)"，即"运费付至(……指定目的地)"。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须 办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 (八)运费及保险费付至(CIP)
货物到达与交付 1.到达 1.1货物到达基本程序 接机 分单 理货 到货通知 1.1.1接机 1 接机人员根据到港航班信息和来往业务电报，了解航班到达时 间、停机位、机型，安排好装卸人员、车辆、设备。 2 航班到达前指定停机位等待接机。 3 接机人员向机组索取文件袋，同时交接机组保管的货物，签收。 1.1.2 分单 1 接机人员将业务文件袋中各种文件分发到相关部门。 2 货邮仓单给卸机、理货部门。 3 货运单分类：留场货、代理货、中转货、联程货等；。分发至相 关部门。 4 邮件路单给邮政部门。 1.1.3 理货 1 根据货邮仓单卸下到站货物。 2 拆箱、拆板并清点件数、查验包装是否完好。 3 发现不正常运输情况做好“不正常运输事故记录” 4 按货运单将货物分别放入仓库，特种货物按要求放入专门仓库。 1.1.4 到货通知 1 进口柜台应该在货物到达后及时向收货人发出提货通知。一般应在货物到达当日或24小时内发出到货通知；急件应在到达后2小时内发出到货通知。 动物、鲜活易腐物品及其它指定日期和航班运输的货物，托运人应当负责通知收货人在到达站机场等候提取。 2 通知方式 ?电话通知：针对急件、鲜活易腐、活动物、贵重货物等特种货物。应做好通话记录。 ?通知单通知：邮寄方式将到货通知单发给收货人。 催提通知 提货通知发出7天后收货人没有前来提货，应发出第二次提货通
知；第一次提货通知后14天无人提货，发第三次通知同时向始发站征求托运人处理意见；第一次通知发出后满60天无人提货也无托运人处理意见，按无法交付货物处理。 2. 交付 2.1 货物交付基本程序 ?验证 ?报关、报检 ?收费 ?提货 2.1.1验证 ??收货人应按要求提供有效身份证件或公司提货证明信或公章。收货人委托提货的应提供委托证明书。 ??收货人应出示货物《到货通知单》” 2.1.2 报关、报检 收货人凭身份证件和到货通知单向进口柜台提取货运单收货人联和相关随附文件，完成报关、商检手续。 ??进口报关：报关一切大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。 ??进口报检：需要检验检疫的货物向检验检疫局完成商检。 2.1.3 收费 货主赁盖有海关放行章、动植物报验章、卫生检疫报验章的货运单到监管仓库付费。 ? ?收费内容有：到付运费及垫付佣金；仓储费。 仓储费标准： ??普通货物，自承运人发出到货通知的次日起免费保管3日。分批到达的普通货物的免费保管期限从通知提取最后一批货物的次日算起。超过免费保管期限的货物，每日每千克收取保管费人民币0.10元，保管期不满1日按1日计算。每份货运单最低收取保管费人民币5.00元。
第五章特种货物运输作业组织 一、单选题 1、下列不属于危险货物所具有的要素是：（）D A物理化学性质不稳定B潜在性危害大C防护措施特殊D运送时间紧迫 2、下列哪项属于爆炸品的运输安全要求：（）A A慎重选择运输工具B严格搭乘无关人员C严防货物丢失D行车要避开高温3、根据我国公路运输主管部门现行规定，公路超限货物按其外形尺寸和重量分为（）级D A一B二C三D四 4、下列哪项不是冷藏运输货物的优点（）A A保藏时间长B在冷藏途中可以不考虑湿度、通风等条件C能很好地保持食物原有的品质D能进行大量的保藏及运输 5、在运输鲜活易腐货物时，下列（）项操作是错误的。C A为保持冷冻货物的冷藏温度，所有货物都要紧密码放 B怕压的货物必须在车内加隔板，分层装载 C应根据货物的种类、运输距离、运送地方和运送季节确定相应的运输服务方法D应充分发挥公路运输快速、直达的特点，协调好仓储、配载、运送各环节，及时送达 6、JT3130—88《汽车危险货物运输规则》将危险货物分为（）类。A A、九类 B、七类 C、八类 D、三类 7、从事易燃有毒化学危险货物运输、装卸过程中，驾驶员和押运均不得（）B A、睡眠 B、吸烟 C、看球赛 D、打扑克 8、鲜葡萄运输温度应控制在（）为宜。C A1~2 B3~4 C6~8 D8~10 9、下列不属于公路运输的鲜活易腐货物的是（）D A蔬菜B花木秧苗C蜜蜂D木材 10、大件货物运输理货环节是大件运输企业事先取得货物的数据不包括（）A
A数量B几何形状C重量D重心位置 11、因司机不懂紧急情况处理的技术造成海鲜本身损失，责任（）。B A．由司机小李承担 B．承运方不承担 C．承、托运双方共同承担 D．由仲裁机关仲裁 12、由于路阻改道增加的运费应由（）。A A．托运方承担 B．承运方承担 C．承、托双方共同承担 D．运输合同管理机关协调处理 13、由于运输期限延滞造成托运方间接经济损失，其责任由（）。D A．承运方承担 B．托运方自行承担 C．承、托运双方共同承担 D．仲裁机关处理 14、装车前和卸货后对车辆所花费的消毒费和清洗费，其责任为（）。A A．消毒费由托运方承担，清洗费由承运方承担 B．消毒费和清洗费均由承运方承担 C．消毒费和清洗费均由托运方承担 D．消毒费和清洗费由承托运方双方各负担一半 15、( )是鲜活易腐货物的特殊要求。A A及时运输B适量运输C安全运输D批量运输 二、多选题 1、危险货物运输业务流程包括：（）ACD A受理托运B货物装卸C运送D交接保管 2、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品运输的安全要求描述正确的是（）ACD A避免明火B运输车辆不能通过隧道
铁路整车货物运输到达接收、交付作业指导老师：陈美华 班级： 13 普物 组员：林唤黄东港范光常哈伟铭骆文贵陈海泉 梁鼎锋张铭鑫余根炜林智文张振辉林炜 成员分工：林唤、梁鼎锋、黄东港、林智文、范光常、林炜收集货物接收、交货与卸货的准备流程信息 骆文贵、张铭鑫、哈伟铭、张振辉、余根炜、陈海泉负责货物接收、交付，与事物赔偿的信息
目录： 一、货物运单 二、托运 三、进货 四、验收 五、货物装车作业 六、填写运输票据 七、货票的填制 八、整车货物的交接 九、到货催领，催领通知 十、免费保管期 十一、无主货的处理 十二、交付货物与外勤交付十三、事故处理，处理和赔偿
1、货物运单 货物运单是托运人与承运人之间，为运输货物 而签订的一种运输合同。它是确定收货人、承 运人之间在运输过程中的权利、义务和责任的 原始依据。 2．托运 托运人以货物运单向承运人提出货物运输要求，并向承运人交运货物，称为货物的托运。 托运人对其在货物运单和物品清单内所填记的事项负责。匿报、错报货物品名、重量时应按规定支付违约金。 受理 车站对托运人提出的货物运单，经审查符合运输要求，在货物运单上签订货物搬入或装车日期后，即为受理。 审查货物运单 ①货物运单各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。 ②整车运输有无批准的计划号码，计划外运输有无批准命令。 ③到站的营业办理限制（包括临时停限装）和起重能力。 ④货物名称是否准确、是否可以承运。 ⑤需要的证明文件是否齐全有效。
⑥有无违反按一批托运的限制。 ⑦托运易腐货物和短寿命放射性货物时，其容许运输期限是否符合要求。 ⑧需要声明事项是否在“托运人记载事项栏”内注明。 签证货物运单 货物运单经审查符合要求后，进行签证。 在货物运单上签证计划号码、货物搬入日期及地点，将货物运单交还托运人，凭此搬入货物；加盖受理章和经办人名章。 3．进货 托运人凭车站签证后的货物运单，按指定日期将货物搬入货场指定的位置即为进货。． 4 验收 货场门卫人员和线路货运员对搬入货场的货物进行有关事项的检查核对，确认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位叫验收。 2．验收时需要检查的内容主要有以下几项： （1）货物名称、件数是否与运单记载相符。 （2）货物的状态是否良好。 (3)货物的运输包装和标志是否符合规定。 (4)货物的标记(货签)是否齐全、正确。零担、行李 (5)货件上的旧标记是否撤除或抹消。
铁路超限超重货物运输规则 目录 第一章总则 (1) 第二章定义及等级划分 (1) 第三章托运、受理和承运 (2) 第四章途中检查 (4) 第五章超限、超重车运行 (4) 第六章电气化区段运输 (5) 第七章专列运输 (5) 第八章建筑限界管理 (6) 第九章国际联运超限货物的办理 (6) 第十章长大货物车的运用管理 (6) 第十一章附则 (7) 附件1 机车车辆限界图 (8) 附件2 货物计算宽度的计算方法 ............................................... 错误！未定义书签。 附件3 各级超限限界图 ............................................................... 错误！未定义书签。 附件4 机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表错误！未定义书签。 附件5 超重货物分级表 ............................................................... 错误！未定义书签。 附件6 超限超重货物运输电报代号............................................ 错误！未定义书签。 格式一超限超重货物托运说明书 .............................................. 错误！未定义书签。 格式二超限超重货物运输记录 .................................................. 错误！未定义书签。 格式三超限超重车辆挂运通知单 .............................................. 错误！未定义书签。 格式四长大货物车18点登记簿 ................................................ 错误！未定义书签。 格式五超限超重车辆（装、卸、运行）登记簿....................... 错误！未定义书签。 格式六超限货物运量统计表 ...................................................... 错误！未定义书签。 格式七超重货物运量统计表 ...................................................... 错误！未定义书签。 附录一：长大货物车常用技术参数表 ........................................ 错误！未定义书签。 附录二：平车常用技术参数表 .................................................... 错误！未定义书签。
1.工厂交货(EXW) 本术语英文为"EX Works(… named place)"，即"工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。这个术语是卖方承当职责最少的买卖术语，如买方无法处理货品出境手续时，则不宜选用这一方法。 2货交承运人(FCA) 本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他所在地交货，卖方不负责卸货。 3船边交货(FAS) 本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。注：如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。 4船上交货(FOB) 本术语英文为" Free on Board(… named port of shipment)"，即"船上交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。也就是说，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。本术语适用于海运或内河运输。 5成本加运费(CFR或C&F) 本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"，即"成本加运费(……指定目的港)"。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的
如何正确办理铁路货物到达交付手续 曹奇纯 （上海铁路局芜湖车务段，安徽芜湖） 摘要：通过对铁路货物交付作业中存在问题的分析及货物交付程序的阐述，正确认识领货手续，并结合现场实际操作中的三种情况，明确办理货物交付的具体规定，并提出担保书取货的审查把关要求，为增强铁路职工的防范意识有着积极意义。 关键词：货物到达；交付 一、问题的提出 货物交付作业是铁路货物运输工作中的一个重要环节，是承运人履行运输义务的末端程序，也是承运人执行运输合同的终结。因此这项工作对保证货物运输安全和维护承运人、托运人和收货人三方利益至关重要。但是，随着改革开放，市场经济的繁荣，个体经济和各种公司等商业运作模式逐渐增加，致使货物交付工作的操作十分复杂，特别是受各方面情况的影响，全路货物交付问题十分突出，多次发生误交付或被冒领，导致托运人、收货人或承运人蒙受巨大经济损失。就我们上海铁路局因货物交付问题，承运人与托运人或收货人的经济纠纷也时有发生，既损害托运人、收货人的合法权益，又严重影响铁路信誉。因此，如何正确办理铁路货物到达交付和完善货物交付手续应认真思考。 二、当前货物交付工作中存在的主要问题分析 1．交付作业流程不规范。内交付与外交付相互脱节，尤其是中介代理及物流企业的介入，铁路作业人员往往放松对取货人合法权利的审核，现场作业中发生许多先交付后办手续的情形。 2．《委托书》不符合法律规范。委托内容不明确，委托书加盖印章不合规，单位领货人随意取用，没有固定的委托代理人，甚至个别单位使用的《委托书》超过委托期限，失去了固有的作用。 3．交付手续不健全。主要有以下几种情况： （1）领货凭证填记事项不全或与运单填记不一致甚至出现凭空白领货凭证取货。 （2）已经办理《委托书》的单位，非委托代理人以委托代理人身份取货，本人不带身份证即来取货。 （3）担保企业与委托代理企业为同一单位，往往造成自己为自己取货担保。 4．交付作业不认真。主要表现为： （1）收货人与领货人不符，运单和领货凭证上收货人是张三，却是李四来取货。 （2）收货单位与领货单位不符，有的公司名称极为接近，有的只有一字之差，有的则以母公司概括等。
xxxxxxxxx有限公司 货物交付发运管理程序 受控状态： 文件编号： 修订状态： 分发号： 发布日期：实施日期： 编制：审核：批准：日期：日期：日期：
产品交付管理程序 1 目的 对产成品出厂前的阶段进行有效控制，并按顾客规定的要求进行交付，确保产品的质量，并能按期交付客户。 2 范围 本程序适用于力能公司所有向顾客交付的成套设备、配件等。 3 术语和定义 交付：指公司在产品通过最终检验后，但还没有交付给顾客前的时间内所采取保护产品质量的活动和措施。 4 职责 5.1营销部：通知发货、开具代用票、车辆安排、确认到货。 5.2生产技术部：出库验证、搬运装车、开具出门证。 5.3综合部：统计分析。 5 工作流程 6 工作内容 6.1、入库：将经过质量检验合格的产品及时交到仓库，没有办理入库手续的产品不能直接交付发货；对于订单要求的产品，应标记注明，避免与其他产品混淆；产品入库前要采取必要的防护措施（防锈、防撞等）。 入库 通知发货 安排车辆 开具代用票 装车搬运 货物出厂 确认按期到货 统计分析 责任部门：生产技术部 责任部门：营销部 责任部门：综合部 出库验证
6.2、通知发货：营销部门发货前，应通知生产技术部做好发货准备。 6.3、开具代用票：货物装车前，营销部门必须将代用票交至生产技术部。 6.4、安排车辆：营销部负责联系物流公司及取货车辆的安排，安排车辆应遵循比价原则。 6.5、出库验证：产品出库时生产技术部和营销部应派专人对所发物品进行核对，包括产品名称型号、数量、顾客提出的特殊要求等。 6.6、装车搬运：生产技术部接到代用票后，安排人员装车，生产技术部负责人现场指挥搬运过程，避免因搬运措施不当而造成产品损坏的现象。装车时应与司机沟通，采取必要措施以确保产品在运输途中不受到损伤，如合同有关于产品包装与运输方式的特殊要求，应按照顾客要求采取相应措施进行运输。6.7、货物出厂：装车完毕后，由生产技术部开具出门证，将其交到门卫放行出厂。 6.8、确认按期到货：为保证发出货物能按期到货，营销部需做以下几方面的工作： A、预计货物到达目的地的时间、了解运输方式，并告知顾客； B、负责交付过程中出现的突发性事件的应急处理措施和方法； C、当生产、运输任一环节出现问题使公司未能按顾客要求100%按期发 货时，营销部门要与顾客及时沟通，以取得顾客的谅解，并按顾客的要 求进行处理。同时各相关责任部门要进行检讨，要求相关部门针对其作 原因分析和提出纠正和改善措施。 6.9、统计分析：综合部于每月产品交付后在下月5日前针对上月的产品交付情况作统计、汇总，并将统计、汇总结果记录于“产品交付监控统计表”中，对未能得100%按时交付的产品要求相关责任部门作原因分析和提出纠正与预防措施，并对其执行状况作效果验证和确认，直到此问题得到有效处理和解决。 （附件1：产品交付监控统计表） 附件1：
读书破万卷，下笔如有神 国际贸易货物交付流程 一. 交货时间国际贸易中常用的FOB 、CIF 、CFR 三种贸易术语都属于装运港交货，所以习惯上常把“交货”与“装运”等同。但要注意发生的 例外情况。1. 确定交货时间的方法(1) 规定在某月内装运(2) 规定在某月月底前装运(3)规定在某月某日前装运(4)规定在某几个连续月内装运(5)规定在收到信用证或货款后若干时间内装运(6)规定在合同签约后立即装运(“即期装运”或“尽快装运”)2.规定合同的交货时间应考虑的因素(1)货源因素：即货源是否可满足交货时间。(2)运输因素：货物是否能按期运到合同规定的装运地点按时装运。(3)市场情况：有些货物的市场情况是随季节(或时间)变化的， 应予注意。(4)商品情况：商品的防潮防热等特点应考虑季节、航线地理等因素。二. 港口条款装运港：明确无误地规定“装运港”是制定合同的重要环节。目的港：“目的港”通常由买方提出经买卖双方同意而确定。应注意：1. 不能接受我国政府不允许进行贸易的国家或地区的港口为目的港。2.对目的港的规定必须明确具体，一般不要使用“欧洲主要港口”、“非洲主要港口” 等笼统的字句。因为国际上对此并无统一的解释，而不同港口的装卸条件、运费和附加费，也可能有很大差别。3.货物运往没有直达船或虽有直达船而 航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的条款，以利装运。4.目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。5.对内陆国家的贸易，一般应选择距离该国最近的、能够安排船舶的港口为目的港。除作联运承运人能够接受全程运输，一般不可接受以内陆城市为目的地的安排。6.目的港港口名称重 名问题。世界各国港口重名的很多。凡有重名的港口，应加注国名，在同一个国家有同名港的，则还须加注港口所在国的部位。7.目的港为“选择港”的 情况。有的进口商在磋商交易时，还未找到他们准备接货的目的港。因此， 好记性不如烂笔头
铁路超限超重货物运输规则 第一章总则 第1条为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》等相关法律法规制定本规则。 第2条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。 第3条超限、超重货物运输对保障国家重点工程建设和国防建设需要，促进国民经济又好又快发展具有重要意义，各级铁路部门必须高度重视，切实加强组织领导，配备专人负责超限、超重货物运输工作。 铁路局要成立以主管运输副局长为主任，总工程师为副主任，各有关处长为成员的铁路局超限超重货物运输及限界管理委员会。铁路局直属货运站、车务段应成立以站、段长为组长的超限超重货物运输领导小组。 管理委员会和领导小组应建立工作制度，明确职责，负责协调解决超限、超重货物运输工作中的重大问题。 第4条承运人在每条铁路正线（区段）、每个车站（含专用铁路、专用线）办理超限、超重货物运输，均须按规定取得资质许可。
第二章定义及等级划分 第5条货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。 机车车辆限界图见附件1。 货物计算宽度的计算方法见附件2。 第6条根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。 1.一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者； 2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者； 3.超级超限：超出二级超限限界者。 各级超限限界图见附件3。 机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表见附件4。 第7条根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。 1.上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者； 2.中部超限：自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者；
第三篇货物的交付 一单项选择题 1、班轮运输的运费应该包括( )。 A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2、船公司一般按货物的（）重量计收运费。 A、净重 B、毛重 C、法定重量 D、理论重量 3、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为( )。 A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid 4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )。 A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据 5、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( )向船公司换取正式提单。 A．发货单 B．收货单 C．大副收据 D．商业发票 6、必须经背书才能进行转让的提单是（）。 A．记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.海运单 7、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。 A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日 8、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）向银行交单议付。 A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日 9、按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”， 则应视为（）。 A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运 C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运 10、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 11、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险