汽车基础理论知识
2012-07-02 19:16:12| 分类：知识园地| 标签：|字号大中小订阅
一、汽车发动机基本工作原理是将燃油在密封汽缸内燃烧，使气体膨胀
时的热能推动活塞作功，转变为机械能为汽车的行驶提供动力。
㈠发动机的分类。
按燃料分：汽油、柴油、天然气等发动机。
按冷却方式分：水冷式、风冷式发动机。
按进气方式分：自然吸气式----空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。增压式----在发动机上装有增压器，气体预先经过压缩后再进入气缸。
按点火方式分：压燃式发动机----利用气缸内空气被压缩后产生的高温使燃油自燃，如柴油机。点燃式发动机----利用火花塞发出的电火花点燃混合气，如
汽油机、煤气机。
按实现循环的行程数分：四冲程发动机----活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。二冲程发动机----活塞移动两个行程或曲轴转一圈气
缸内完成一个工作循环。
按气缸数目分：单缸发动机、多缸发动机。
按凸轮轴位置数量划分：SOHC与DOHC发动机。
SOHC----单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机；
DOHC----双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。
㈡发动机的参数：包括发动机气缸数、气缸的排列形式、气门、压缩比、排气量、最高输出功率、最大扭矩等。
1、发动机缸数汽车都用多缸发动机。排量1Ｌ以下用3缸；1.3L-2.3L多采用4缸；2.5L以上采用6缸；4Ｌ为8缸，5.5Ｌ以上用12缸。在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小，转速可以提
高，从而提升功率。
2、气缸的排列有直列立式、直列卧式、V型。应用较少的还有对置式、H
型、X型、星型等。
直列排法(L) 发动机的气缸成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单、维修方便、制造成本低、低速扭矩特性好。缺点是功率较低。一般5缸以下采用直列排法，少数6缸发动机也有直列排法，直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
L4：表示直列4缸发动机。
V字形排列（V）6到12缸采用V形排列。优点是占用空间小，可降低震动和噪音。V8结构复杂，成本高，使用较少。V12高级轿车采用。V8：表示Ｖ
型排列８缸发动机。
3、气门数国产发动机多采用每缸2气门，一个进气门一个排气门。国外轿车发动机采用每缸4气门，2个进气门2个排气门。有的采用5气门结构，3个进气门2个排气门，提高了进、排气效率，使燃烧更加彻底。5气门结构复杂加工困难。国产新捷达王发动机采用了五气门。
可变进气门控制技术VETC：通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动
机扭矩，丰田擅长此技术。
4、气缸的压缩比气缸的最大容积与最小容积（或气缸总容积与燃烧室容积）之比，用ε表示。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子气化得更完全，燃烧更迅速更充分，输出的功率大。低压缩比（10以下）的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗降低了动力输出。压缩比越大发动机工作时抖振增大，压缩比过大会出现“爆燃”和“表面点火”现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火会增加发动机的负荷，使其寿命降低。
压缩比与燃油压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。压缩比低于7.5用90号汽油；压缩比7.5～8.0用90或93号汽油；压缩比8.0～10用93或95号汽油；压缩比在10以上用97号汽油。如果使用低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速等问题，损害发动机性能，缩短使用寿命。也不是汽油标号越高越好，因为气缸的压缩比、点火提前角等参数在出厂时设置好了，并对抗爆性较差的汽油设置了微调节程序，而对高标号汽油则没有设置程序。盲目使用高标号汽油不仅是浪费，还可能会因其高抗爆性的优势无法发
挥而产生加速无力的现象。最好按说明书或油箱盖上标明的选择油号，同时考虑
燃油质量的因素。
5、排气量气缸内活塞从最低点到最高点的容积称单缸排量，单位用升(L)表示。发动机所有气缸排量总和为该发动机排气量。排气量越大，输出功率就越
高，加速性越好。
轿车按排气量分级：微型车排量≤l升；普通轿车＞l升≤1.6升；中级轿车＞l.6升≤2.5升；高级轿车＞2.5升≤4升；特级轿车＞4升。
6、最大功率功率的单位是马力(PS)或千瓦(kw)。输出功率用每分钟转速(r ／min)表示，如100PS／5000r／min表示发动机每分钟5000转时输出功率为100马力。马力决定车辆可克服阻力的速度。功率表现在高转速，它决定了车子能跑多快。发动机的转速增加，功率也相应提高，但达到一定的转速后，功率反
而呈下降趋势。
7、最大扭矩扭力是指曲轴回转所做的功，它决定车行驶时可克服阻力的限度，包括加速性。扭矩的表示方法是N．m／r／min。引擎驱动车辆时，最大扭矩一般在发动机的中、低转速的范围。随着转速的提高，扭矩反而会下降。
发动机参数不仅要看功率同时要看扭力参数，以发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速值稍低为好。若一台车的最大马力、扭力发生在引擎低转速，该车适合于低速行驶；若发生于高转速该车适合于高速加速性。两部车的扭矩不同，同样300马力，跑车的速度可到250公里／小时，货车可能只有150公里／小
时，但它能拖动30-40吨重的货箱。
㈢四冲程汽油发动机工作原理由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组
成。
1、进气行程曲轴带动活塞由上止点向下上止点移动，进气门开启，排气门关闭。气缸内的容积增大，气体压力下降，形成一定的真空度，燃料经化油器与空气混合后被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以
及上一个工作循环未排尽的废气。
2、压缩行程曲轴在飞轮的惯性力作用下旋转，通过连杆推动活塞向上移动，进、排气门关闭，气缸内容积逐渐减小，气缸内的混合气被压缩温度逐渐升
高。
3、燃烧膨胀行程火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。这个行程实现热能转化为机械能，又称为作功行程。
4、排气行程活塞从下止点移动到上止点，排气门打开，废气随着活塞的上行排出气缸。由于燃烧室占有一定容积，不能将废气排尽，残余的废气不仅影
响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞回到上止点，完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环，周而复始，发动机不断地运
转起来。
㈣涡轮增压器（T）Turbo即涡轮增压，简称T，一般在车尾标有1.8T、2.8T
等字样。
发动机靠燃料在汽缸内燃烧产生功率，输入汽缸的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率，只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。
涡轮增压有单涡轮和双涡轮增压，是指废气涡轮增压，实际上是一种空气压缩机，它利用发动机排出废气的惯性冲力来推动涡轮室的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道进来的空气进入汽缸，提高发动机的功率，降低发动机的燃油消耗。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸。空气的压力和密度增大可燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器可提高发动机输出功率10％以上。缺点是“滞后响应”，由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓（1.7秒以上），使发动机延迟增加或减少输出功率。对要突然加速或超车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
㈤柴油发动机与汽油发动机一样，每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程。燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。柴油粘度比汽油大，不易蒸发，自燃温度较汽油低，柴油发动机无需点火。柴油发动
机主要分SDI与TDI两种：
1、自然吸气直喷式柴油发动机（SDI）。用压缩使气缸内空气温度超过柴油的自燃点，再喷入柴油与空气混合气而燃烧。自然吸气的升功率不是很高，转
速比汽油发动机低。
2、涡轮增压直喷式柴油发动机（TDI）在柴油机上加装了涡轮增压器，使进气压力增加，压缩比达到10以上，燃烧更加充分，可在低转速下输出较大的
扭矩。
二、离合器。位于发动机与变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在行驶中驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，切断或
传递向变速器输入的动力。主要作用：
㈠保证汽车平稳起步。起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力而前冲，不但会损伤机件，而且驱动力不能克服汽车前冲的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
起步时，利用离合器将发动机与变速箱分离，挂上前进档后，再使离合器逐渐接合，由于离合器的主动、从动部分之间存在滑磨现象，使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，汽车的驱动力也逐渐增大，汽车平稳地起步。
㈡便于换档。汽车行驶中为适应不断变化的条件，要换用不同的变速箱档位。没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，变速箱中啮合的传力齿轮因载荷没有卸除，啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮因圆周速度不等而难于啮合，强行啮合会产生很大的齿端冲击损坏机件。
换档时，利用离合器使发动机与变速箱暂时分离，原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面的压力大大减小容易分开。另一对待啮合的齿轮由于主动轮与发动机分开后转动惯性很小，合适的换档动作能避免或减轻齿轮间的冲击，顺利进
入啮合实现换档。
㈢防止传动系过载。汽车紧急制动时车轮突然降速，与发动机相连的传动系由于旋转惯性，仍保持原有转速，会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性力矩，使传动系的零件容易损坏。离合器是靠磨擦力来传递转矩的，当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，起
到防止传动系过载的作用。
三、变速器由传动机构和变速操纵机构组成。传动机构是改变转矩方向和转速，操纵机构是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，达到变速变矩。机械式变速箱应用齿轮传动的原理，变速箱内有几组传动比不同的齿轮，通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮工作，即换档。低速时让传动比大的齿轮工作，高速
时让传动比小的齿轮副工作。
㈠变速器的功用：
1、改变汽车行驶速度和输出扭矩的大小，使汽车行驶速度和驱动扭矩适合
不同的行驶条件。
2、实现倒车。发动机轴只能向一个方向转动，利用变速箱中设置的倒档，
改变输出轴转动的方向来实现倒车。
3、实现空档。可以在发动机工作且离合器接合的状态下，变速箱不输出动
力。
㈡变速器种类：分手动M、自动A变速器。A4：四速自动变速器。
自动挡变速器
P档：停车，在车子停放或完全静止时采用。
N档：空档，车辆暂停时使用，如等候红灯放行。
D档：行车档。
L档：低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。
Z档：中速档，在雪地或市区等情况下使用。
OD档：超速档，用于高速行驶情况。
R档：倒车，必须将车完全静止才能入挡。严禁在运动中由前进挡换入倒车
挡，以防损坏齿轮。
四、分动器是一个固定在车架上的齿轮传动系统，将变速器输出的动力分配到各驱动桥，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，输出轴有几根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。分动器比变速箱的负荷大，分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，采用圆锥滚子轴承支承。例如，前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中，汽车就无法继续前进，如果这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，另外两个没陷入沟中的车轮工作则能使汽车继续行驶。
五、汽车行驶系包括车桥、车轮、车架和悬架四部分。
㈠车桥(车轴) 通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮。作用
是传递车架与车轮之间各方向作用力。
整体式车桥：两端通过悬架系统支撑车身，通常与非独立悬架配用。
断开式车桥：象两把雨伞插在车身两侧，各自通过悬架系统支撑车身，与独
立悬架配用。
车桥分转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥为从动桥。前置后驱动的汽车，前桥为转向桥，后桥为驱动桥。前置前驱动汽车前
桥为转向驱动桥，后桥为支持桥。
1、转向桥由两个转向节（万向节）和一根横梁组成。转向节通过主销与横梁连接，可左右摇晃，车轮装在转向节上，中间用轴承分隔开，行驶时车轮转，转向节不转只作左右晃动。主销是车轮转动的轴心。
万向节汽车上的万向节与传动轴组合成万向节传动装置。万向节允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。有十字轴式刚性万向节、准等速万向节（双联轴式和三销轴式）、等速万向节（球叉式和球笼式），扰性万向节。
前置后驱的车辆，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。前置前驱的车辆，万向节装在负责驱动和转向的前桥半轴与车轮之间。
单个万向节不能使输出轴与输入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动产生很大的噪音。因此，后轮驱动汽车都采用双万向节，传动轴两端各有一个万向节，使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与输入轴的瞬时角速度相等。
后驱动汽车应用最广的万向节由万向节叉、十字轴等构成。十字轴装配在万向节叉上做连接，其轴头上装有滚针轴承，当轴头接入万向节叉时，十字轴与万向节叉之间可以相对旋转，能作多角度变化。万向节叉用花键连接可轴向移动，
以满足夹角和距离同时变化。
等速万向节。前轮驱动汽车的驱动桥半轴与轮轴之间采用，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在各种等速万向节中，常见是球笼式万向节，它用六个钢球传力，主动轴与从动轴在任何交角下钢球都位于两园的交点上，从而保证主、从动轴等角速度传
动。
2、转向驱动桥：桥壳中装有差速器，驱动左右两根半轴，两个轮子与两根半轴直接相连。汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮。驱动桥的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就
是减速增矩，靠齿轮之间的啮合完成。
3、差速器。是汽车驱动轿的主件。由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮组成。发动机的动力经传动轴进入差速器驱动行星轮架，再由行星轮带动左右半轴分别驱动左右车轮。差速器的左半轴转速+右半轴转速=2倍行星轮架转速。汽车直行时，左右车轮与行星轮架三者的转速相等。汽车转弯时，外侧车轮有滑拖、内侧车轮有滑转的现象，两个驱动轮产生两个方向相反的附加力，由
于“最小能耗原理”，导致两边车轮的转速不同，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
汽车拐弯时车轮的轨线是圆弧，圆弧的中心点在内侧，在相同时间里外侧轮子走的弧线比内侧轮子长。为了平衡这个差异，就要内侧轮子慢一点外边轮子快一点来弥补距离的差异。如后轮轴做成一个整体，就无法调整两侧轮子的转速
差。法国人路易斯·雷诺设计出了差速器。
“最小能耗原理” 地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。如把一粒豆子放进碗内，豆子会停在碗底不会停在碗壁，碗底是能量最低位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会运动。同理，车轮在转弯时也会趋向能耗最低的状态，自动按照转弯半径调整左右轮的转速。
㈡车轮轮胎是汽车的重要部件，合适的内压是轮胎的生命。汽车行驶时轮胎被反复的往地面按压，轮胎橡胶材料受弯曲拉伸变形，如气压不正常，反复交叉变形就不能保持在设计允许的范围内，轮胎寿命缩短，耗油量增加，甚至有可能爆胎翻车。轮胎气压每月约减少0.7公斤/平方厘米。温度每升/降10℃轮胎气压随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。一般轿车的油箱盖和司机座旁标有该车
轮胎标准气压值。
轮胎选用。轮胎种类不同，其极限速度、负荷率不同。宽胎纵向稳定性、抗侧风能力强，转弯时轮胎变形度小，可以缩短制动距离。宽胎抓地力强，加速性能有所提升。有的人认为宽胎会加大路噪，有的认为轮胎的路噪主要与轮胎花纹有关，相同花纹不同宽度的轮胎路噪不会变化。宽胎比窄胎价格高，油耗有所增加。选购时要选择耐热性强、平衡性好的，轮胎圆度不够或易变形，行车时上下
颠簸。
㈢汽车悬架系统。悬架是车架与车桥之间传力连接装置的总称。由弹性元
件、减震器和导向机构三部分组成。
1、前悬架系统。采用独立悬架系统，即左右两个车轮独立地通过悬挂装置与车体相连，可以各自独立地上下跳动。悬架系统由连杆机构和弹簧、减震器组成三角形或其它形状的连接方式固定车轮与车身的位置，在弹簧的作用下使车轮可以相对车身上下运动。有双横臂式和滑柱摆臂式。
双横臂式悬架由上短下长两根横臂连接车轮与车身，两根横臂类似字母Y 或C，这样设计既增加强度，提高定位精度，也为减震器和弹簧留出了安装位置。下横臂与车轮中心大致处于同一水平线上，在车轮跳动导致下横臂摆动时，不致产生太大的摆动角，保证了车轮的倾角不产生太大变化。
滑柱摆臂式悬架由下横臂和减震器弹簧组连接车轮与车身，结构简单重量轻，占用空间小，上下行程长。由于减震器弹簧组充当了主销的角色，它同时承受了地面作用于车轮上的横向力，在上下运动时阻力较大，磨损增加。当急转弯时，由于车身侧倾，左右两车轮也向外侧倾斜，出现不足转向，弹簧越软这种倾
向越大。
2、后悬架系统。种类比前悬架多，驱动方式不同决定有无后车轴。多使用
连杆式和摆臂式。
连杆式：主要在FR驱动方式并且后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用。左右两侧各有一对连杆，分上拉杆和下拉杆，作为传递横向力(汽车驱动力)的机构。通常再与一根横向推力杆组成五连杆式，横向推力杆一端连接车身一端连接车轴，目的是防止车轴(或车身)横向窜动。当车轴因颠簸而上下运动时，横向推力杆以与车身连接的接点为轴做圆弧运动，如果摆动角度过大会使车轴与车身之间产生明显的横向相对运动。横向推力杆设计得比较长以减小摆动角。连杆式悬架与车轴形成一体，左右车轮不能独立运动，颠簸路面对
车身产生的冲击较大，平顺性差。
摆臂式：由车轴中间的差速器固定，左右半轴在差速器与车轮之间设万向节，并以其为中心摆动，车轮与车架之间用Y型下摆臂连接。“Y”的单独一端与车轮刚性连接，另两端与车架连接形成转动轴，根据转动轴是否与车轴平行，摆臂式悬架又分为全拖动和半拖动式摆臂，平行的是全拖动式，不平行的叫半拖动
式。
3、自动调平悬架（SLS）越野车上装有SLS，后螺旋弹簧为空气弹簧，负载或空载时都能使车辆自动调平。高度传感器持续测量后悬架的高度，如果增加载荷使车辆的高度降低，电子控制系统控制气泵增加对空气弹簧的空气供应量，保持车辆的平衡。如果车重减轻悬架升高，系统控制排放空气弹簧中的空气，将
车辆降至平衡状态。
当汽车在崎岖地面行驶时，电子控制系统检测各种情况（如，零地面速度），控制向空气弹簧充入空气，弹簧延展至其最大位移，使车辆获得牵引力并驶过路面障碍。如果检测到地面速度，悬架会返回先前位置。汽车驶离崎岖地面后SLS
进入正常操作模式。
手动操纵SLS 车速小于50公里／小时，允许驾驶员操作安装在仪表板上的开关，将汽车后部升高到车桥上方的40毫米处（高出后保险杠）以提高车辆的离去角。超出50公里／小时速度，系统自动将悬架返回标准驾乘高度。也可用遥控器从车外操作。使用该装置可以调节车后部的高度，使其与挂车的挂钩高
度相配，或方便装货卸货。
六、汽车的驱动形式。由发动机驱动转动从而推动或拉动汽车行驶的轮子就是驱动轮。根据发动机在车上的位置及驱动轮的数量、位置分：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动等。民用轿车常用前
置后驱、前置前驱形式。
㈠前置后驱(FR)：发动机前置后轮驱动。前轮负责转向，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥驱动后轮“推”着汽车前进。优点：转向和驱动分开，高速稳定性好，爬坡能力强，负荷分布较均匀。缺点：传动轴较长，增加了重量和动力损耗，转弯时易出现转向过度的情
况。
㈡前置前驱(FF)：发动机前置前轮驱动。将变速器和驱动桥做成一体，固定在发动机旁将动力输送到前轮“拉”着车前进。优点：机构简单、发动机散热条件好，车内空间大，可降低车身高度，减轻重量，动力传递距离短，减少功率传递损耗。缺点：前桥同时承担转向和驱动任务，高速稳定性较差，上坡时驱动轮易
打滑，高速下坡时易翻车。
㈢四轮驱动用4X4或4WD表示。汽车前后轮都有动力，可根据行驶路面状态不同将发动机输出扭矩按比例分配到前后轮子上，以提高汽车的行驶能力。
越野车用4轮驱动，前后车轴各装一个驱动桥。变速器后面装有手动分力器，输出的扭矩通过分力器和传动轴分别传递到前后车轴的驱动桥，通过驱动桥
将扭矩传递到车轮。
轿车4轮驱动装置是常啮合式，采用计算机控制省去了手动分力器，增加了粘性耦合器。车子随时根据路面的反馈信息，自动将扭矩分配在前后轮，正常路面将输出扭矩的92％分配到前轮；滑溜路面至少将输出扭矩的40％分配给后轮，当前轮打滑时，前后轮的转速差使耦合器将扭矩传递至后轮，待前后轮的转
速差消失就自动回复原有驱动形式。
1、驱动模式：分全时驱动、兼时驱动、适时驱动、兼时/适时混和驱动模式。
全时驱动维持4轮驱动，将发动机输出扭矩按50/50设定在前后轮。驾驶
操控性和行驶循迹性好。缺点是废油。
兼时驱动由驾驶员根据路面情况，接通或断开分动器来实现2轮或4轮驱
动。
适时驱动由电脑控制驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态。正常路面一般采用后轮驱动。
2、粘性偶合器又称粘性联轴器。由壳体、外板、内板、内轴等构成，装在4轮驱动汽车的差速器上。壳体和外板为主动部分，内板和内轴为从动部分。内外板间隔排列在一起间隙很小，黏度很高的硅酮油液充入间隙中，利用液体的粘性或油膜的剪切作用来传递动力。在输入与输出端转速差较少时，硅酮油和内、外板以同一转速旋转，油液内部不会产生剪切粘性阻力，偶合器不传递动力。当输入与输出端转速差较大时，接近内板的油液与接近外板的油液之间有较大的转速差产生剪切粘性阻力，迫使输入端与输出端之间减少转速差，偶合器传递动力。车辆能根据路面状态自动调节前后轮的动力分配，如果前轮出现打滑空转，前后轮出现很大的转速差，粘性偶合器开始工作并将动力分配给后轮驱动。正常行驶时，各轮没有转速差粘性偶合器不工作。
七、汽车制动器分盘式和鼓式制动器，盘式有通风盘和实心盘两种，前通风式带滑动卡钳制动性能好。中低档车大多采用“前盘后鼓” 式，即前轮用盘式、
后轮用鼓式制动。
㈠盘式制动有一个圆盘片与车轮固定同速转动，刹车时油压推动刹车片夹紧圆碟产生接触摩擦力来抑制车轮转动实现刹车。反应快、稳定性、散热性好，
更换简便。缺点：易磨耗。
㈡鼓式制动(块式) 有一类似铃鼓状的铸铁件称为刹车鼓，固定在车轮上同速转动，制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，刹车时制动块向外张开摩擦制动轮的内侧实现刹车。制动性和散热性比盘式差，在不同路面上制动力变化大不易掌控。制动块和轮鼓在高温下易发生变形，产生制动衰退和振抖现象。使用一段时间后，要调校刹车蹄的空隙，清理刹车鼓内累积的刹车粉。
四轮轿车在制动过程中，前轮负荷占70-80%，后轮起辅助制动作用。采用前盘后鼓的制动方式成本低。车速不高的重型车，刹车蹄的耐用度比盘式制动
高，用四轮鼓式制动。
㈢防抱死制动系统(ABS)：当刹车踩到底时ABS会防止车轮抱死，使车子具有转向功能以便绕开障碍物。车轮“抱死”就是车轮相对于车静止，在车轮抱死的情况下只能靠轮胎与地面的摩擦力才能让车停下来。如果四个轮子与地面的摩擦力不等或方向不同，车子就容易失控，如果前轮失控会发生跑偏，后轮失控会
发生甩尾，四轮都失控后果难料。
㈣汽车手刹：专业称呼是辅助制动器。用钢丝连接到后制动蹄上，手刹有回复弹簧，拉起手刹制动时弹簧被拉长；松开手刹时弹簧回复原长。停车时，应尽量让车子各个零部件在不受力的情况下进行手刹制动，以延长使用寿命。
八、汽车照明及信号装置为保证汽车行驶安全和可靠，在汽车上装有各种照明和信号装置，用以照明道路，标示车辆宽度，照明车厢内部及仪表指示和夜
间检修等。
㈠车身外部的照明装置。前大灯、前小灯(示宽灯)、标高灯、雾灯、防空灯、
后灯等。
1、前大灯汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具。前大灯是双丝灯泡，能发出远光和近光两种光束。远光灯丝位于反光罩的焦点，近光灯丝位于焦点上方，在近光灯丝下方加有金属遮罩，下部分的光线被遮罩挡住，防止光线向上反射及直接照射对方驾驶员而引起眩目。反光罩的形状是一旋转抛物面，其作用是将远光灯丝发出的光线聚合成平行光束，使光度增大几百倍。透光玻璃是许多透镜和棱镜的组合体，其上有皱纹和棱格，光线通过透镜和棱镜的折射作用使一部分光束折射并分散到汽车的两侧和车前路面上。
远光灯能照到车前100m的路面，在夜间对面无来车、汽车以较高速度行
驶时使用。
近光灯在夜间会车和市区明亮道路上行驶时使用。会车时，为避免使迎面来车的驾驶员目眩而发生危险，将远光转变成光度较弱且光束下倾的近光。
前大灯分二灯式和四灯式。二灯式在汽车前端左右各装一个大灯；四灯式在
汽车前端左右各装两个大灯。
2、前小灯(示宽灯) 在夜间行驶会车时，使对方能判断本车的外廓宽度，也
可供近距离照明用。
3、标高灯在公共汽车的车身顶部装有一个或两个标高灯，若有两个则兼示
宽灯作用。
4、雾灯装在汽车的前部，光色为黄色。
5、防空灯灯上部有伸出的灯罩，被免在空中发现。越野车、军车前部装有
防空灯。
6、后灯其玻璃是红色的，便于后车驾驶员判断前车的位置和动向。后灯兼作照明汽车牌照，应保证夜间在车后20m处能看清牌照号码。有的汽车牌照灯
是单装的。
㈡车内照明装置包括驾驶室顶灯、车厢照明灯、车门灯和行李箱灯。驾驶室仪表板上有仪表照明灯。为便于夜间检修发动机还装有发动机罩下灯。为满足夜间在路上检修的需要，车上应预备有足够长电线的工作灯。
㈢汽车信号装置信号装置在转弯、制动、倒车等情况下发出亮光和音响信
号。有左右转向、刹车信号灯。
1、转向信号灯共4个分装在车身前后左右两侧，驾驶员根据需要相应地开亮左侧或右侧的转向灯，以告知交通警察、行人和其它车上的驾驶员。为引人注目，转向信号灯的亮度很强，并在信号灯电路中装有闪光器使灯光闪烁。闪烁式转向信号灯可以单独设置，也可以与前小灯合成一体（用双丝灯泡），有的后
转向信号灯和后灯合成一体。
左转向灯。汽车左侧前后各装1个。汽车起步驶离停车场地、向左转弯、向左变更车道、准备超车、掉头、由匝道进入高速公路时，都应提前开启。
右转向灯。汽车右侧前后各装1个。右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、驶离环岛、靠路边停车时都应当提前开启。
2、刹车灯：装在车后面，踩刹车时自动接通电路，灯光为红色，提醒后车
注意。
九、汽车仪表及报警装置在汽车驾驶室装有各种指示仪表及报警装置，使
驾驶员随时掌握各系统的工作情况。
㈠车速里程表由车速表和里程计组成。二者装在同一壳体中由同一根轴驱
动。
1、车速表利用电磁互感作用，使表盘上指针的读数与汽车行驶速度对应。
车速报警器在车速表内装设了音响报警系统。当汽车行驶速度达到或超过某一限定车速时，车速表内速度开关接通蜂鸣器电路，发出声音报警。
2、里程计由若干个计数转鼓及转动装置组成。有的车速里程表分总里程计和单程里程计，分别记录汽车累计行驶里程、单程行驶里程。单程里程计可以
随时复位至零。
㈡机油压力表指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。它包括油
压指示表和油压传感器两部分。
机油低压报警灯。由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成。发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，发出告警
信号。
㈢燃油表。由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成，指示汽车燃
油箱内的存油量。
燃油低油面报警灯。当燃油箱内的油量少于某一规定值时发亮报警。
㈣水温表。指示发动机气缸盖水套内冷却液的温度。
水温报警灯在冷却液温度接近沸点(95-98℃)时发亮。
十、汽车安全保护装置。汽车安全带、气囊。车辆发生事故时，安全带对人身起主要保护作用。据统计，在所有可能致命的车祸中，正确使用安全带，可以挽救45%的生命。如果同时使用安全气囊，比例将上升到60%。
㈠安全带。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧自锁，当车辆出现紧急制动、正面碰撞或翻滚时，驾乘员使安全带受到快速而猛烈的拉伸，卷收器的自锁功能在瞬间卡住安全带，使乘员身体紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。安全带是瑞典人发明的，由高强度合成纤维制成，采用对人体的肩部和腰部三点式约束。
㈡安全气囊由折叠好的气囊袋、充气器、点火器和氮气固态粒子组成。工作原理：当车辆发生碰撞时，几组感应器感应车辆与外物的撞击度，快速对信号处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力时，迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与气囊接触，通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。安全气
囊未引爆前可以保持10年。
㈢安全气囊警告灯（SRS）位于仪表盘上。当点火开关转到“ACC”或“ON”位置时进行自检，警告灯亮约6秒后熄灭，安全气囊处于正常状态。若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，可能出现误弹出或气囊不起作用的情况，应
到正规修理厂检测、排除故障。
㈣注意事项：
▲在不系安全带的状况下，安全气囊对乘员起不到保护作用，其爆发力还可
能会对乘员有杀伤力。
▲不能撞击或敲打气囊裸露在外的标识部位。因为气囊中含有一种易被电引爆的化学成分，如受到一定力的敲打容易被引爆。引爆后的安全气囊必须更换。
▲挡风玻璃前不要悬挂小饰物，以免气囊弹出时，挂件突然受撞像子弹一样
射向乘坐者。
▲8岁以下的小孩最好坐后排。因为气囊是依照成人制作的，对小孩起不到
保护作用，相反可能造成伤害。
十一、高档车的稳定系统
㈠四轮驱动力电子控制系统(ETC)。通过每个车轮上的齿形轮及传感器监视车轮相对于车速的转速。如果系统检测到某根轴上的一个或两个车轮的转速有所提高，即刻对出偏差的车轮施加制动力，同时允许在这些车轮上仍有牵引力以保持前进运动。该系统模拟粘液耦合器和防滑差速器，在抓地能力低的越野路面上行驶时受益良多。只要驾驶员未进行制动、车辆没在转弯状态，该系统在车速50km/h时仍具可操作性，某些功能在100km/h时仍能运行。
验证ETC。在停车场地放置一些金属棍、管子或圆木。将车辆的一侧压到圆棍上，或用千斤顶将车架起，并在其下方放置圆木，验证电子控制系统的作用，显示当车轮处于不同路面时，如何从静态启动。还可架起对角的两个车轮，然后
将车启动，驶离架起位置。
㈡稳定循迹防侧滑控制系统(STC)：监控驱动轮转动，减少牵引力丧失的危险。如果一个或两个驱动轮在地面上打滑，STC能自动调整发动机转速，防止发生侧滑现象；还可使车在油滑地面轻松启动；可保持车辆转弯时的侧稳定性。
㈢动态稳定和牵引控制系统(DSTC)：可在行驶状态下监控四个车轮与车辆的行驶方向是否一致，如果车轮跑偏，DSTC可提供必要的控制；如果在转弯时车辆直行，DSTC会降低发动机转速，或提供给车轮一定的刹车，校正行驶方向、
提高转向稳定性。
㈣自动校平系统(NIVD MAT) 可改善弹簧功能和转弯稳定性。速感助力转向系统可使高速行驶时方向盘会因速度的增加而自动束紧，防止车辆飘动不定、
难以操控。
㈤调控四轮刹车力分配防滑系统(EBD)：可提高刹车性能和刹车时车身的稳
定性。
十二、汽车用油汽油、机油（润滑油）、变速箱油、刹车油、动力辅助液
压油。
㈠汽油：合理选油。如果车只需要92辛烷值的汽油，给它98辛烷值汽油
也不会提高效率或动力。
㈡机油（润滑油）分冬、夏、四季用机油。大部分汽车使用四季用机油。在未发动引擎之前机油液位应在机油标尺的上下限之间。
1、选择机油根据车辆在不同环境温度下行驶，选择经过权威API（美国石油学会）和ACEA（欧洲汽车制造商协会）认证的。高档车用SL和SJ级全合成5W/40润滑油，中档用SJ级10W/40半合成机油，一般用SG级15W/40机
油。
2、机油“识别码”机油的黏度用SAE标识。API等级代表机油质量的分类，用代码描述机油的工作能力，从“SA”到“SL”字母越靠后质量等级越高，保护发动机的添加剂就更多。如SAE5w-40或SAE15w-40，“W” 表示冬季，其前面的数字越小机油的黏度越稀，流动性越好，冷启动时对发动机的保护能力越好。“W”后面的数字是耐高温性能指标，数值越大机油在高温下的保护性能越好。黏度高的机油对运动系的阻力也较高，耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化。
十三、汽车防盗装置。汽车转向锁和电子防盗装置。
㈠转向锁。由锁杆、凸轮轴、锁止器挡块、开锁杠杆和开锁按钮组成。当拔出启动钥匙后，转向柱便被锁杆锁住。即使偷窃者把发动机起动了汽车仍不能够驾驶。但不能防止他人进入车内、打开行李厢、发动机罩或起动发动机。
㈡电子防盗装置。不仅能防止汽车被盗，还能防止他人偷入车内和拆卸某些
汽车零件。
十四、汽车新名称含义
零公里。自组装后到用户手中，汽车行驶里程几乎为零。国际协会规定行驶
不超过５０英里的车才算新车。
绿色汽车少污染、低噪音汽车。如电动汽车、太阳能汽车，使用天然气、
液化气、甲醇、氢气的汽车。
迷你汽车。车身短、外壳小、百公里耗油３.５升以下的微型轿车。
概念汽车。车展上体现超前设计思想和水平的样车。
多功能汽车。汽车上装有生活、休闲、娱乐设施。
智能汽车。具有自动识别行驶道路、自动驾驶、自动调速等先进功能的汽车。
安全汽车。以电脑控制、协调汽车各安全机构，保证最佳安全性能。装有防抱死（ABS）、防滑（ARS）、乘员保护（SRS）等系统装置。
休闲车（RV）是价廉质优、安全节油、小排量、少污染的家庭用轻型轿车。
多用途车（MPV）集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。
运动型多用途车（SUV）在皮卡底盘上发展的厢体车，离地间隙较大，既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
十五、汽车的十种类型
1、sedan 常见的四门三厢车，大陆称轿车台湾称房车。
2、coupe 两门三厢车。富有时代感，年轻人宠爱。
3、hatchback 揭背式两厢车，车尾的门可向上掀起,外形小巧玲珑。
4、wagon 旅行车。将轿车的后备厢加高到与车顶齐平，增加行李空间，既
有大的行李空间又有轿车的舒适。
5、VAN 客货两用车。也叫大面包、子弹头,有7、8个座位，侧面是滑行的
车门。
6、SUV 兰德罗孚，兰奇罗孚大切诺基，陆地巡洋舰，现在的凌志LX470，
都是相当出色的SUV。
7、pick-up truck 皮卡。
8、Convertible 蓬可折叠的敞篷车。
9、ROADSTER 跑车。跑的快，飙，像ACURA NSX。
10、小排量微型车。模样千奇百怪，统称大个摩托车。
《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。 6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。 7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。 8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。 9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。 第二章．汽车的燃油经济性 1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。 3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。 5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。 7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。 第三章．汽车动力装置参数的选定 1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 3．决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用的时间，最大制动减速度即附着力（或最大制动器制动力）和起始制动车速。4．汽车在附着系数为Φ的路面上行驶，汽车的同步附着系数为Φo，若Φ＜Φo，汽车前轮先抱死；若Φ＞Φo，汽车后轮先抱死；若Φ=Φo，汽车前后轮同时抱死。 5．汽车制动跑偏的原因有两个：（1）汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系杆在运动学上的不协调（互相干涉）。
初学汽车驾驶的基本知识 初学驾驶的基本要求: 1、姿式：头正身直、坐椅前后适中、双手握住方向盘的左右两边、双脚能踏刹车、离合到位，鸣号一般用右手，行驶时眼看车前方50米左右。 2、起步训练：先发动汽车a将变速手柄置于空档位、b电钥匙顺时针旋转时间不要超过5秒钟点火（第一次点不着火，第二次再次点火应间隔十五秒）。 按照一踏、二挂、三方向、四鸣号、五松手刹的要领进行教学。要点起步稳(按照快、停、慢三法缓放离合)、无憋死车现象、加速快、快换档。 3、加、减档训练：（充分理解适速变档）对轿卡车而言 一档是用来起步的，提速后立即变二档 二档是过渡档或转弯用（10-20公里车速） 三档是慢速行车档（20-30-40公里车速左右） 四档是快速行车档（30-40-60公里车速左右） 五档是高速行车档（45-60-100公里车速左右） 加档是：先加油提速再踏离合到底有低档位变为高低档，松离合时要缓，防止车速不稳（板变速手柄时不要用力过猛，初学者统病）。 减档是：一般车行至路口时先刹车降速，再踏离合到底由高档位变为低档。加、减档训练要点；讲时容易做时难（难点手脚并用的协调性不强，想这忘那），特别要达到眼观路况右脚刹车左脚离合左手方向右手变速，动作联关瞬间完成。最好的方法就是多练多想多指导，熟能生巧。 4、转向训练；要点是转弯要快，还要转小弯。转方向盘的手法应是大把轮转式（在路上原地用一档不加油左右大转圈）。 5、停车训练；要领是a.打转向指示、b.刹车减速变档（最后至二档停车）、c.边转向边刹车减速至到达停车点、d.先踏离合慢刹车至停车（防熄火），拉手刹退空档（要求车要停稳、停正、停到位）。 6、半坡起步训练；在上半坡处不熄火停车程序是踏离合、死刹车、退空档（熄火停车应置于一档位防车溜）、拉紧手刹。 起步时离合踏到底、车挂起步一档、油门轻加、这时轻松离合至车有微动感（车为半联动状态），松手刹、松离合、车前进。要点是掌握好车的半联动微动状态。 7、路口转向训练； a、左转弯提前减速至转弯车道（靠近黄线车道），转大弯通过路口。 b、右转弯提前减速至转弯车道,要转小弯通过路口。 c、在路上大掉头的方法首先要观察有无车辆行人路况情况采用低速档少加或不加油快打死方向，当转到适当位置后急回正方向即可 1.出车前的准备 出车前要检查水、油、机油三大项 2.发动机的预热 预热时间一般为0.5—1分钟，水温达到50度C以上 3.启动动作
目录 第一部分汽车基础知识 (1) 第一章整车性能 (4) 第二章发动机 (6) 第三章驱动系统 (10) 第四章变速器 (12) 第五章制动 (13) 第六章悬挂 (14) 第七章安全 (15)
汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要： 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的： 作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）
汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成： 1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备
欢迎阅读 《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的
动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。 9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 第六章．汽车的平顺性 1．研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有加权加速度均方根值法和振动剂量值两种。 2．“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的暴露极限、疲劳-降低工效界限、降低舒适界限三种不同的感觉界限。 3．进行舒适性评价的ISO2631-1:1997（E）标准规定的人体座姿受振模型考虑了：座椅支撑面，座椅靠背和脚支撑面共三个输入点12个轴向的振动。 4．悬架系统对车身位移来说，是将高频输入衰减的低通滤波器，对于动挠度来说是将低频输入衰减的高通滤波器。 5．降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度减小，使悬架动饶度增大。 6．作为汽车振动输入的路面不平度，主要用路面功率谱密度来描述其统计特性。
《汽车驾驶基础理论知识》 第一讲汽车行驶六大操纵机构的运用方法。 汽车行驶六大操纵机构包括： 方向盘离合器踏板制动踏板加速踏板变速杆驻车制动器（手刹）《一》方向盘 1.方向盘的作用：是为了汽车的行驶方向 2.方向盘握的位置两手握在方向盘中间两端部位，方向盘好比一个大钟表，即左手握在九时点，右手握在三时点 3.方向盘握的方法： 四指合拢弯曲，大拇指贴方向盘的边沿 4.左右手的分工 方向盘以左手为主，右手为副 5.方向盘运用的原理 (1)方向盘的转动方向和前轮的摆动方向是一致的。 即：方向盘向右转动，前轮向右摆动，方向盘向左转动，前轮向左摆动，汽车向左行驶。 （2）汽车在后倒时，方向盘转动的方向个车尾摆动的方向是一致的。 即：方向盘向右转动，车尾向右摆动，方向盘向左转动，车尾向左摆动，换一句话来说，向右倒车，方向盘就给右打，向左倒车方向盘就给左打。 （3）汽车在转弯时，汽车的行驶速度和方向盘转动的速度成正比。 即：速度快，方向盘要打的快，速度慢，方向盘要打的慢，如果说：汽车的速度快，方向盘打的慢，汽车就转不过弯，直走了，总之，转弯时，方向盘转动的速
度和汽车行驶的速度相适应。 （4）汽车在直线行驶的情况下，方向盘转动的速度和汽车的行驶速度成反比。即：速度快，方向盘要打的慢，假如说：速度快，方向盘打的快，汽车会蛇行前进。 （5）汽车行驶时，方向盘要快打快回，慢打要慢回，边打边回，打多少要回多少，那么汽车在行驶转弯时究竟打多少回多少？ 即：方向盘转动一圈是360度，转动两圈是720度，俗称：方向盘转动为两圈时方向盘打不动，打不动就是两圈，前轮摆动的角度是45度，方向盘转动一圈时，前轮摆动是22.5度，汽车在正常转弯时，一般是打一圈回一圈即可。 （6）方向盘运用的三种方法： 〔一〕两手交叉打方向 向右打时，以左手为基准点（这个基准点是方向盘转动360度，和前轮正直状态下的基准点即九时点）右手倒在和左手基准点平行的位置即3时点。 向左打时，以右手为基准点（即三时点）左手倒在和右手基准点平行的位置（即九时点）。 〔二〕方向盘单手操作小回还。 方向盘单手操作，主要是以左手单手操作，左手单手操作方向盘时，打90度回90度，打180度回180度，叫作单手操作小回还。 〔三〕方向盘单手操作大回还 方向盘左手单手操作时，打360度回360度，叫作单手操作大回还。 方向盘的三种运用方法，根据汽车的行驶情况交替使用。 （7）方向盘的三种错误的打法：
汽车暖风机/空调总成基础理论知识
一、暖风机总成整体结构组成 1.壳体总成 壳体总成用于安装风机、散热器、蒸发器以及风门、连杆等部件， 斯太尔王、HOWO暖风机——上、中、下壳体组成；金王子暖风机——左、右壳体组成， 暖风机壳体要保证一定的尺寸要求，扣合严密，无明显弯曲变形，否则就会导致壳体内众多零部件的干涉：例如左右风门摩擦壳体异响、前风门转轴端与上壳体两个筋板发生干涉等现象；另外，还应具有较高的强度，防止壳体轻易的受到损坏，降低废品率（卡车公司退回的产品磕碰损伤较多）。现在壳体使用材料——聚丙稀+20%玻纤（增强PP）来保证其强度。 2.散热器总成 散热器总成——散热器、进水管、出水管、水阀组成，进水管与水阀管口通过橡胶管和暖风水管连入发动机循环水系统，水阀通过其阀杆带动动内部阀芯的转动来控制散热器内热水流量的大小，起到开关作用。
斯太尔王、金王子、豪卡暖风机控制原理：旋钮通过拉丝带动水阀开关阀杆来实现水阀的开关； HOWO暖风机通过电子液晶显示面板控制水阀转向器来实现水阀的开关。 对于散热器总成来说最重要的是要求密封性——散热器总成整体外部无泄露和总成水阀关闭后水在内部不流通（内漏），这一点我们通过试验——密封性和循环往复加压试验来检测。 3.风机总成 风机总成——电机、电机固定卡、两侧叶轮和蜗壳及风机底座构成，风机总成检验的性能指标很多：全部的出厂检验项目、耐电压、耐久性试验、扫频振动、零部件防护处理、高温、低温、湿热、温度变化、盐雾、外壳防护等级试验等。 我们具体使用的时候主要关注的是通电性能、风量大小、壳体稳固性和风机运转时振动的大小。 *散热器总成和风机总成可以说是暖风机里最关键的两个部件，它们是决定暖风机放热量大小的最关键部件，又由于两部件安装位置位于中下壳体之间，装车后一旦出现故障——例如散热器漏水、风机异响等故障，拆装非常麻烦，HOWO车型更是如此，所以说这两个部件相当于暖风机的心脏，检验测试和装配时要精心。 4.控制系统与传动机构 暖风机总成通过传动机构控制各个风门的位置，分别实现内/外循环风、除霜、吹脸、脚暖等风向控制。
汽车运用基础 一、名词解释3/9’(共4个) 1、货物周转量：在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量。 2、车辆的技术经济定额：技术经济定额是运输单位和个人在一定的生产条件下，进行生产和经济活动所应遵守或达到的限额，是实行经济核算、分析经济效益和考核经济管理水平的依据。 3、光化学烟雾：NOx与HC在太阳光紫外线作用下，经一系列光化学反应可形成一种毒性较大的浅蓝色烟雾，其主要成分是臭氧、醛等烟雾状物质。 4、双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的合称。怠速工况：指离合器接合、变速器挂空档、加速踏板与手控节气门处于松开位置时的发动机运转工况；高怠速工况：指在怠速工况条件下（指离合器接合、变速器挂空档、加速踏板与手控节气门处于松开位置），通过加大节气门开度，使转速升至50%额定转速时的发动机运转工况。 5、汽车的技术状况：是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能参数的总和。 二、填空（32’/33’）/简答（7个） 1、汽车运用条件主要包括气候条件、道路条件、运输条件、社会经济条件、运输场站和枢纽条件、汽车运用技术等。 2、交通流检测器包括压力式检测器、地磁检测器、环形线圈检测器、超声波检测器。 3、主要技术经济定额和指标包括什么？（答5-6个） （1）燃料消耗定额、（2）轮胎行驶里程定额、（3）车辆维护与小修费用定额、（4）车辆大修间隔里程定额、（5）发动机大修间隔里程定额、（6）车辆大修费用定额、（7）完好率、（8）车辆平均技术等级、（9）车辆新度系数、（10）小修频率、（11）轮胎翻新率。 4、车辆识别代号VIN包括世界制造厂识别代号VMI、车辆说明部分VDS、车辆指示部分VIS。 5、国家对机动车实行登记制度，机动车的登记分为注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。 6、汽油的使用性能指标包括蒸发性、抗暴性、氧化安定性、腐蚀性、无害性、清洁性。 7、柴油的使用性能指标包括燃烧性、雾化和蒸发性、低温流动性、安定性、腐蚀性、无害性、清洁性。 8、汽车使用中的节油措施？ （1）燃料的合理使用与节油、（2）润滑油的合理使用与节油、（3）汽车的正确维护、调整与节油、（4）合理驾驶与节油。 9、机油的性能包括润滑性、低温操作性、黏温性、清净分散性、抗氧性和抗腐性、抗泡沫性。 10、发动机润滑油的选用原则：按照汽车发动机结构特点和汽车使用的工况特点选用使用性能等级；按照使用地区的气温选用合适的黏度等级。 11、汽车液力传动油的性能包括黏度、热氧化安定性、抗磨性能、摩擦特性、与密封材料的适应性、剪切稳定性、防腐性能、抗泡沫性。 12、汽车制动液的使用性能包括高温抗气阻性、低温流动性和润滑性、与橡胶的配伍性、金属腐蚀性、稳定性、溶水性、抗氧化性。 13、汽车发动机冷却液的使用性能：①低温黏度小，流动性好；②冰点低；③沸点高；④防腐性好；⑤不产生水垢，不起泡沫，以保证发动机冷却系统的散热效果。 14、轮胎受力情况？ ①汽车静止时轮胎所受的负荷；②汽车行驶时轮胎所受的负荷；③离心力对轮胎的作用。 15、汽车轮胎的合理使用？ （1）保持气压正常；（2）防止轮胎超载；（3）合理控制车速；（4）注意轮胎温度；（5）保持汽车技
汽车基础理论知识 一、汽车发动机基本工作原理是将燃油在密封汽缸内燃烧，使气体膨胀时的热能推动活塞作功，转变为机械能为汽车的行驶提供动力。 ㈠发动机的分类。 按燃料分：汽油、柴油、天然气等发动机。 按冷却方式分：水冷式、风冷式发动机。 按进气方式分：自然吸气式----空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。增压式----在发动机上装有增压器，气体预先经过压缩后再进入气缸。 按点火方式分：压燃式发动机----利用气缸内空气被压
缩后产生的高温使燃油自燃，如柴油机。点燃式发动机----利用火花塞发出的电火花点燃混合气，如汽油机、煤气机。
按实现循环的行程数分：四冲程发动机----活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。二冲程发动机----活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环。 按气缸数目分：单缸发动机、多缸发动机。 按凸轮轴位置数量划分：SOHC与DOHC发动机。 SOHC----单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机； DOHC----双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。 ㈡发动机的参数：包括发动机气缸数、气缸的排列形式、气门、压缩比、排气量、最高输出功率、最大扭矩等。 1、发动机缸数汽车都用多缸发动机。排量1Ｌ以下用3缸；1.3L-2.3L多采用4缸；2.5L以上采用6缸；4Ｌ为8缸，5.5Ｌ以上用12缸。在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小，转速可以提高，从而提升功率。
2、气缸的排列有直列立式、直列卧式、V型。应用较少的还有对置式、H型、X型、星型等。 直列排法(L)发动机的气缸成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单、维修方便、制造成本低、低速扭矩特性好。缺点是功率较低。一般5缸以下采用直列排法，少数6缸发动机也有直列排法，直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。L4：表示直列4缸发动机。 V字形排列（V）6到12缸采用V形排列。优点是占用空间小，可降低震动和噪音。V8结构复杂，成本高，使用较少。V12高级轿车采用。V8：表示Ｖ型排列８缸发动机。 3、气门数国产发动机多采用每缸2气门，一个进气门一个排气门。国外轿车发动机采用每缸4气门，2个进气门2个排气门。有的采用5气门结构，3个进气门2个排气门，提高了进、排气效率，使燃烧更加彻底。5气门结构复杂加工困难。国产新捷达王发动机采用了五气门。 可变进气门控制技术VETC：通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩，丰田擅长此技术。 4、气缸的压缩比气缸的最大容积与最小容积（或气缸总容积与燃烧室容积）之比，用ε表示。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子气化得更完全，燃烧更迅速更充分，输出的功率大。低压缩比（10以下）
手动车驾车入门 (2007-07-22 18:44:28) 转载 分类：驾车摄影 手动车驾车入门 学习之前的准备工作和必备条件. 准备工作没做好, 先不忙于开始. 1) 一台性能良好的老车. 性能良好是指, 刹车灵敏(以防意外), 发动机要皮实(不能憋火几次就趴架了), 方向盘要柔一点(因为有时候要单手打轮), 离合/变速器好. 什么叫离合器好呢? 我本人也说不出技术性的指标, 总之灵敏, 油离/车速稍微不匹配就吭吭地矬车. 举个极端的例子吧. 把车头紧紧抵在墙上, 挂5档, 慢慢松离合, 给不给油无 所谓, 如果左脚刚刚抬起一点点, 车就灭了, 这算过关; 如果左脚都抬起来了, 车还不灭, 这车就不能用来学车. 为什么老车好呢? 毁车不会太心疼啊. 另外, 老车的动静比较大(噪声和颤动), 这对初学者有好处. 2) 一个能正确熟练开手动车的同伴. 他可以不懂得如何教你, 但是总要有人把车开出来开回去吧. 3) 场地. 我个人认为, 在学会从容加减档之前, 还是不要上正式的路. 练车要大片开阔地. 至少半英里见方. 需要让一个新手从容地充分地从1档挂到5档. 距离短了不好. 有坡没关系(反正要学坡起), 但是不要坑坑洼洼. 4) 最好有开自动车的经验. 本文只介绍已有自动车经验者如何学开手动车. 手动车驾车入门2: 车动之前的基本功 这些基本功要在起步之前先练一练 1) 油/离脚踏板的感觉. 先说离合器: 一般踩离合要快要彻底, 松离合要尺度准确, 闷离合的时候要稳定, 不可忽高忽低. 所以, 要穿合适的鞋. 不能是高跟鞋, 否则离合不能迅速 踩到底. 不能是太厚太硬的鞋, 否则无法感觉到离合的张力. 也不能是太软太 薄的鞋, 否则脚底板坚持不了太长时间. 练习方法如下: 不用着车, 熄火状态 下练. 左脚反复练习迅速彻底地将离合踏板踩到底. 将整个离合器行程分为5 段(自由行程不算), 从离合踩到底开始, 慢慢抬1/5. 反复练习抬1/5, 直到能做到迅速准确不多不少地停在1/5处, 然后至少5秒钟后再放开脚. 然后练停 2/5处, 3/5处. 4/5处一般用不上, 不用练了. 此项练习的目的是, 帮助学习
汽车基础理论知识-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
汽车基础理论知识 一、汽车发动机基本工作原理是将燃油在密封汽缸内燃烧，使气体膨胀时的热能推动活塞作功，转变为机械能为汽车的行驶提供动力。 ㈠发动机的分类。 按燃料分：汽油、柴油、天然气等发动机。 按冷却方式分：水冷式、风冷式发动机。 按进气方式分：自然吸气式----空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。增压式----在发动机上装有增压器，气体预先经过压缩后再进入气缸。
按点火方式分：压燃式发动机----利用气缸内空气被压缩后产生的高温使燃油自燃，如柴油机。点燃式发动机----利用火花塞发出的电火花点燃混合气，如汽油机、煤气机。 按实现循环的行程数分：四冲程发动机----活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。二冲程发动机----活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环。 按气缸数目分：单缸发动机、多缸发动机。 按凸轮轴位置数量划分：SOHC与DOHC发动机。 SOHC----单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机； DOHC----双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。 ㈡发动机的参数：包括发动机气缸数、气缸的排列形式、气门、压缩比、排气量、最高输出功率、最大扭矩等。 1、发动机缸数汽车都用多缸发动机。排量1Ｌ以下用3缸；1.3L-2.3L多采用4缸；2.5L以上采用6缸；4Ｌ为8缸，5.5Ｌ以上用12缸。在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小，转速可以提高，从而提升功率。
2、气缸的排列有直列立式、直列卧式、V型。应用较少的还有对置式、H型、X型、星型等。 直列排法(L)发动机的气缸成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单、维修方便、制造成本低、低速扭矩特性好。缺点是功率较低。一般5缸以下采用直列排法，少数6缸发动机也有直列排法，直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。L4：表示直列4缸发动机。 V字形排列（V）6到12缸采用V形排列。优点是占用空间小，可降低震动和噪音。V8结构复杂，成本高，使用较少。V12高级轿车采用。V8：表示Ｖ型排列８缸发动机。 3、气门数国产发动机多采用每缸2气门，一个进气门一个排气门。国外轿车发动机采用每缸4气门，2个进气门2个排气门。有的采用5气门结构，3个进气门2个排气门，提高了进、排气效率，使燃烧更加彻底。5气门结构复杂加工困难。国产新捷达王发动机采用了五气门。 可变进气门控制技术VETC：通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩，丰田擅长此技术。 4、气缸的压缩比气缸的最大容积与最小容积（或气缸总容积与燃烧室容积）之比，用ε表示。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子气化得更完全，燃烧更迅速更充分，输出的功率大。低压缩比
有利于增加不足转向的知识点： 1、前悬架侧倾刚度大，轮胎侧偏角大，则前轮左右变动量大，有利于增大不足转向 2、在侧向力作用下，若汽车前轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量 3、前驱汽车侧偏角随驱动力的增大而增大，有利于增加不足转向 4、前轴双横臂独立悬架后轴单横臂独立悬架，有利于增加不足转向 5、通过调整轿车后轮前束角，可以达到趋于增加不足转向量的效果，提高汽车的操纵稳定性。一般应使车厢侧倾时外侧后轮的前束增大，内测后轮的前束减小。 6、回正力矩使前轴趋于增加不足转向，后轴趋于减少不足转向。由于前轴杆件和连接铰链比较多，汽车回正力矩的总效果一般趋向不足转向。 7、前轮气压减小，后轮气压增大；前轴加装横向稳定杆；采用前轮驱动；合理利用变形转向，如采用后轮随动转向；合理利用侧倾转向。 空载和满载对各种性能的影响！ 常见的简答题 1、什么叫汽车的动力性？汽车动力性的评价指标是什么？并解释各指标含义。 2、受力分析中会出现驱动力和滚动阻力吗？为什么？ 3、什么是汽车旋转质量换算系数？δ 与什么有关？汽车旋转质量换算系数与传动系传动比的关系如何？为什么 4、用驱动力—行驶阻力平衡图可以分析出汽车动力性的3 个评价指标，为什么还要提出动力特性图？ 5、哪些情况汽车的附着率较大？（想一下原因） 6、空载和满载对汽车动力性的影响。 7、影响汽车动力性的因素有哪些？ 8、简要叙述汽车的燃油经济性评价方法有哪些？评价指标又是什么？ 9、最低燃油消耗率曲线在无级变速器的控制中有何作用？ 10、挡位数的多少，对汽车动力性和燃油经济性有什么影响？ 11、什么是发动机最小燃油消耗特性? 12、达到动力性的最佳换挡时间是什么？达到燃油经济性的最佳换挡时间又是什么？二者有何不同? 13、影响汽车燃油经济性的因素有哪些？并分别从使用方面和结构方面提出一些提高燃油经济性的措施 14、说明具有燃油经济性无级变速器的工作原理。 15、什么是混合动力汽车？分析混合动力电动汽车的节油原理 16、汽车发动机功率的选择方法？ 17、什么是汽车传动系最小传动比？如何选择传动系的最小传动比? 18、试分析主传动比的大小对汽车后备功率的影响？ 19、为什么说汽车变速器挡位的多少，挡位的高低，传动比的大小对汽车的动力性和燃油经济性影响很大？ 20、C 曲线并分析C 曲线的用途。 21、如何确定汽车变速器I 挡传动比 22、为什么理论上要求汽车各挡的传动比要求按等比级数分配？ 23、.变速器各挡传动比为何没有完全按照等比级数分配 24、汽车制动性从哪些方面进行评价？
车驾管业务基础知识 考试试题
第一部分车驾管业务基础知识 （共498题） 1．道路交通安全法律、法规和规章（共139题） 1.1 单项选择题（共63题） 1.1.1、国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的和不同用途，规定不同的报废标准。 A、安全技术状况 B、不同品牌 C、不同车型 D、使用情况 答案： A 1.1.2、尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得。 A、临时通行牌证 B、机动车行驶证 C、机动车交通事故责任强制保险 D、机动车移动证 答案： A 1.1.3、机动车安全技术检验机构不按照机动车国家安全技术标准进行检验，出具虚假检验结果的，由公安机关交通管理部门处所收检验费用罚款，并依法撤销其检验资格；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 A、五倍以上十倍以下 B、五倍以上二十倍以下 C、十倍以上十五倍以下
答案： A 1.1.4、机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的 罚款。 A、二倍 B、五倍 C、十倍 D、二十倍 答案： A 1.1.5、国家对入境的境外机动车的道路交通安全实施。 A、优惠管理 B、统一管理 C、特殊管理 D、限制管理 答案： B 1.1.6、擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值罚款。 A、二倍以上五倍以下 B、三倍以上六倍以下 C、三倍以上五倍以下 D、五倍以上十倍以下 答案： C 1.1.7、依法应当登记的非机动车的种类，由人民政府根据当地实际情况规定。
手动挡汽车驾驶技巧的基本知识要领手动挡汽车驾驶技巧的基本知识要领驾驶经验体现在操作的配合程度和配合 方法上，手动档汽车驾驶技巧认为正确的系统操作是保障安全的前提。 方向盘就是手动档汽车驾驶技巧先提到的了:控制车身动态方向，根据车速的 不同与转向角度的大小和转向的速度，会出现不同的横向加速度，也就是大家常听说的“G值”。G值作用在驾驶员和乘客上的表现是身体的倾斜和横移的力，对与 驾驶员来说，这势必会影响操作乃至影响驾驶安全。作用在车身上的是悬挂的伸缩幅度和伸缩速度还有轮胎的横向抓地力，伸缩幅度和伸缩速度影响着车身的过弯姿势，危险的是那超过安全幅度，产生侧翻的时候;而伸缩速度会影响这个车身姿势 变化的速度;在车辆转弯的时候，车辆产生横向加速力的时候，在轮胎还没突破抓 地力前，悬挂就是这个卸力的机构，车速度越高、打方向越急，悬挂的卸力时间就越短，在悬挂还没有足够的时间卸力时，余下的能量就形成惯性，惯性超出安全值的时候，车子就出现了侧翻～在你意识到即将侧翻，并且已经形成趋势时，这时候你能做的就是反打方向，利用速度加方向带来的侧向加速力去抵消“一边倒”的惯性，并试图让悬挂尽早复位。轮胎，是这个横向加速力的最终作用点，当横向加速力超出了论坛的横向抓地能力时，就会出现轮胎横向滑移;轮胎滑移时，就脱离了 原来的运动轨迹，如不做出正确的操作，车辆将失控。滑移距离视乎G值的大小。而or equal to 200 mm, not more than 4 mm. 7.3.9 simmering bending production of square steel tube extension, to use the whole tube bending. Interface if necessary, the welding position should be located in the middle of the vertical arm. 7.3.10 install expansion joints should be done. If design is not required, pipe compensator lengthen should conform to the requirements in the following table: square scale length
一、汽车的基本性能:1.动力性：最高车速、加速时间（起步加速、超车加速）、最大爬坡度-------三项指标 2.使用经济性 3.行驶安全性 4.行驶平顺性 5.汽车的通过性 二、汽车的未来趋势：车重轻量化燃料多样化控制系统电子智能化能源电动化汽车安全化 三、与行人事故相关的行人心理：（1）对交通情况认知不够（2）对交通情况判断错误（3）行动错误 四、自行车骑行者交通心理：1、畏惧心理2、超越心理3、离散心理4、侥幸心理5、异常心理 五、自行车交通事故及原因 1、骑车人的因素有心理和生理因素。心理因素，如对行驶中的交通信息的感知、判断、操作等。生理因素如人体身高、体力、耐疲劳、视力、听力等。 2、自行车的机械因素自行车的结构、性能、装备等，关系到自行车使用的方便性和运行的安全性。 3、外界环境、气候因素首先需要一个完善的道路网系统，道路设备齐全，设计符合标准。如道路坡度、线形，道路照明、指示标志等。另外，时间、天气、交通流量等也关系到自行车的安全骑行。 六、感觉的种类：A外部感觉B内部感觉 七、知觉特征：A、选择性B、理解性C、整体性D、恒常性 八、知觉种类：A距离知觉B时间知觉C运动知觉 九、驾驶员在驾驶车辆时获得的信息主要四种：1)突显信息2)微弱信息3)先兆信息4)潜伏信息 十、驾驶员的生理特性1）视觉特性2）听觉特性3）身高 以下内容由：https://www.doczj.com/doc/d53242393.html,/，转载请注明出处。 十一、汽车的总体构造：1发动机2底盘3车身4电气设备 十二、四冲程发动机：活塞往复四个行程、曲轴旋转两圈，完成一个工作循环的发动机. 二冲程发动机：活塞往复二个行程、曲轴旋转一圈，完成一个工作循环的发动机. 十三、发动机总体构造 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。 十四、发动机的润滑方式：(1)压力润滑：(2)飞溅润滑：(3)定期润滑： 十五、四冲程发动机的工作原理 1.四冲程汽油机的工作原理：将燃气燃烧产生的热能转化为曲轴和飞轮输出的机械能。 （1）、进气行程（2）、压缩行程（3）、作功行程（4）、排气行程 汽油机和柴油机共同特点：每个工作循环曲轴转两周；每一行程曲轴转半周；只有作功行程产生动力。活塞的基本结构：顶部、头部和裙部 4、一般限制转弯角度的因素有以下两种： 汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素有以下两种： (1)最小转弯半径：是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所滚轨迹图的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。 (2)内轮差：是在汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差。 在汽车转弯时，要根据地形，充分估计本车的最小转弯半径和内轮差，特别在转急弯或驾驶拖带挂车、半挂车时，更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍，同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。 基本操作汽车样式驾驶训练（场地）一般道路驾驶特殊条件下驾驶高速公路驾驶 1基本操作:一、汽车掉头二、汽车倒车 一、汽车样式驾驶：是将起步、换挡、制动、停车、倒车等单项操作，用于规定的式样场地内，按规定的路线、标准和要求进行的综合练习。 通常包括：倒车入库、侧方移位（移库）等 一般道路驾驶:平路驾驶坡道行驶 三、特殊道路行驶 １、通过桥梁２.凹凸路面驾驶３.隧道、涵洞４.路面的小障碍物 复杂道路驾驶 城市驾驶夜间驾驶雨雾驾驶冰雪路驾驶山区道路驾驶
汽车基础理论知识 一、汽车发动机 基本工作原理是将燃油在密封汽缸内燃烧，使气体膨胀时的热能推动活塞作功，转变为机械能为汽车的行驶提供动力。 ㈠发动机的分类。 按燃料分：汽油、柴油、天然气等发动机。 按冷却方式分：水冷式、风冷式发动机。 按进气方式分：自然吸气式----空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。增压式----在发动机上装有增压器，气体预先经过压缩后再进入气缸。 按点火方式分：压燃式发动机----利用气缸内空气被压缩后产生的高温使燃油自燃，如柴油机。点燃式发动机----利用火花塞发出的电火花点燃混合气，如汽油机、煤气机。 按实现循环的行程数分：四冲程发动机----活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。二冲程发动机----活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环。 按气缸数目分：单缸发动机、多缸发动机。 按凸轮轴位置数量划分：SOHC及DOHC发动机。 SOHC----单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机； DOHC----双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。 ㈡发动机的参数：包括发动机气缸数、气缸的排列形式、气门、压缩比、排气量、最高输出功率、最大扭矩等。 1、发动机缸数汽车都用多缸发动机。排量1Ｌ以下用3缸；1.3L-2.3L多采用4缸；2.5L以上采用6缸；4Ｌ为8缸，5.5Ｌ以上用12缸。在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小，转速可以提高，从而提升功率。 2、气缸的排列有直列立式、直列卧式、V型。应用较少的还有对置式、H型、X型、星型等。
直列排法(L) 发动机的气缸成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单、维修方便、制造成本低、低速扭矩特性好。缺点是功率较低。一般5缸以下采用直列排法，少数6缸发动机也有直列排法，直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。L4：表示直列4缸发动机。 V字形排列（V）6到12缸采用V形排列。优点是占用空间小，可降低震动和噪音。V8结构复杂，成本高，使用较少。V12高级轿车采用。V8：表示Ｖ型排列８缸发动机。 3、气门数国产发动机多采用每缸2气门，一个进气门一个排气门。国外轿车发动机采用每缸4气门，2个进气门2个排气门。有的采用5气门结构，3个进气门2个排气门，提高了进、排气效率，使燃烧更加彻底。5气门结构复杂加工困难。国产新捷达王发动机采用了五气门。 可变进气门控制技术VETC：通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩，丰田擅长此技术。 4、气缸的压缩比气缸的最大容积及最小容积（或气缸总容积及燃烧室容积）之比，用ε表示。汽油机在运转时，吸进的是汽油及空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子气化得更完全，燃烧更迅速更充分，输出的功率大。低压缩比（10以下）的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗降低了动力输出。压缩比越大发动机工作时抖振增大，压缩比过大会出现“爆燃”和“表面点火”现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火会增加发动机的负荷，使其寿命降低。 压缩比及燃油压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。压缩比低于7.5用90号汽油；压缩比7.5～8.0用90或93号汽油；压缩比8.0～10用93或95号汽油；压缩比在10以上用97号汽油。如果使用低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速等问题，损害发动机性能，缩短使用寿命。也不是汽油标号越高越好，因为气缸的压缩比、点火提前角等参数在出厂时设置好了，并对抗爆性较差的汽油设置了微调节程序，而对高标号汽油则没有设置程序。盲目使用高标号汽油不仅是浪费，还可能会因其高抗爆性的优势无法发挥而产生加速无力的现象。最好按说明书或油箱盖上标明的选择油号，同时考虑燃油质量的因素。 5、排气量气缸内活塞从最低点到最高点的容积称单缸排量，单位用升(L)表示。发动机所有气缸排量总和为该发动机排气量。排气量越大，输出功率就越高，加速性越好。
1、上下搬动这个开关前风窗玻璃刮水器开始工作。 正确，这个没问题，左侧的开关是管灯光的，右侧的开关是管雨刷的。 2、灯光开关在该位置时，后雾灯点亮。 正确雾在左边是前雾灯，雾在右边是后雾灯，这样旋转会拧至前雾灯位置。此处为雾灯的控制。顺便回忆一下，哪个控制前雾灯，哪个控制后雾灯。下边的控制前雾灯，上边的控制后雾灯。 3、点火开关在START位置起动机起动。 正确 lOCK ACC ON START四个位置分别是方向盘锁部分电器通电全车通电启动发动机四个功能。 4、这个开关控制机动车哪个部位 A：风窗玻璃除雾器 B：风窗玻璃刮水器 C：危险报警闪光灯 D：照明、信号装置 选B这个控制风窗玻璃刮水器的，木问题。风窗玻璃除雾器和危险报警闪光灯都是按钮形式的，照明、信号装置在你的左手边。 5、这是什么操纵装置 A：驻车制动器操纵杆 B：节气门操纵杆 C：变速器操纵杆 D：离合器操纵杆 选A 驻车制动器操纵杆俗称手刹，能使汽车本体固定在地面或某平面上而不出现相对移动的总成的操纵装置。 6、油箱内燃油已到最低液面是黄色发动机供油系统出现异常是红色。
7、近光灯光线向下（表示灯光照地）； 远光灯是直线（表示照向远方）； 雾灯是斜线被曲线遮挡（表示光束被雾气遮挡）。 光束向左表示前灯；向右则表示后灯。 8、安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短，因此不必保持安全车距。 错误 这种错误认识是由于不了解ABS的工作原理导致的。ABS可以兼顾车辆行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况，但不是所有配置了ABS的车辆都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些，但在一般路面上的制动距离反而更长。 9、、（如图所示）这个符号的开关控制什么装置 A：前风窗玻璃刮水器 B：后风窗玻璃除霜 C：后风窗玻璃刮水器 D：前风窗玻璃除霜 选A 此为前风窗玻璃刮水器。关于如何区分前风窗玻璃刮水器及洗涤器和后风窗玻璃刮水器及洗涤器，你只需记住一点半弧形的图标是前风窗，四四方方的图标就是后风窗。 10、 此为发动机转速表，跟时速表对比记忆。 11、 图为时速表，看到那个KM没那个是公里的意思，也就是里程表的意思。 12、