《微机原理与接口技术》上机实验报告
《微机原理与接口技术》上机实验报告
实验报告:(包括目的、方法、原理、结果或实验小节等)。 一、实验目的 掌握简单并行接口的工作原理及使用方法。 二、实验内容 1、按下面图一简单并行输出接口电路图连接线路（74LS273插通用插座，74LS32用实验台上的“或门”）。74LS273为八D触发器，8个D输入端分别接数据总线D0～D7，8个Q输出端接LED显示电路L0～L7。 2、编程从键盘输入一个字符或数字，将其ASCⅡ码通过这个输出接口输出，根据8个发光二极管发光情况验证正确性。 3、按下面图二简单并行输入接口电路图连接电路（74LS244插通用插座，74LS32用实验台上的“或门”）。74LS244为八缓冲器，8个数据输入端分别接逻辑电平开关输出K0～K7，8个数据输出端分别接数据总线D0～D7。 4、用逻辑电平开关预置某个字母的ASCⅡ码，编程输入这个ASCⅡ码，并将其对应字母在屏幕上显示出来。 图一图二 三、实验中使用到的程序 对于简单并行输出接口： stack1 segment stack 'stack' dw 32 dup(0) stack1 ends data segment baseport equ 0ec00h-280h;实际基址 port equ baseport+2a8h;基址+偏移地址 data ends code segment assume ss:stack1,ds:data,cs:code start: mov ax,data mov ds,ax again: mov ah,1 int 21h
同济大学职业技术教育学院实验报告 课程名称会计模拟实训指导教师赵晋 实验日期2013/08/26—2013/09/05 专业班级10 级工商管理班 实验地点济事楼214 学生姓名袁龙学号107119 实验一系统管理与基础设置 一、实验要求 1. 增加用户 2. 建立帐套 3. 设置用户权限 4. 201号操作员在企业应用平台中分别启用“总账“，”应收款管理“，” 应付款管理“，”固定资产“，”薪资管理“，启用日期为2006年1月1日。 5.设置部门档案，人员档案，职员档案，供应商分类，供应商档案，客 户档案 6.备份帐套 二、实验步骤 1. 操作员及其权限 （1）登陆“系统管理”后，点击【权限】-【用户】，打开新建窗口新增操作员，具体操作，如下图1-1表示：
1) 系统管理中操作员列表截图 图1-1 新增加用户2) 账套创建过程中，账套信息页截图 图1-2 创建帐套3) 创建账套过程中，账套单位信息页截图
图1-3 账套单位信息页4) 人员档案列表截图 图1-4人员档案列表5) 供应商档案截图（选择最上级分类截图）
图1-5供应商档案列表6) 客户档案截图 图1-6客户档案列表
三，收获心得 试验一的主要内容是添加用户和建立公司帐套，这部分内容个人感觉比较容易，关键是要弄清楚管理员，帐套主管和操作员之间的关系，在操作方面感觉比较简单。 实验二总帐系统初始化 一、实验要求 1，设置会计科目 2，指定会计科目 3，设置凭证类别 4，设置选项 5，输入期初余额 6，设置结算方式 7，设置项目目录 8，帐套备份 二、实验步骤 1) 指定会计现金科目和银行科目 在企业应用平台的【设置】---【基础档案】---【财务】---【会计科目】窗口执行【编辑】--【指定科目】----打开指定科目对话框进行相应操作。见下图
MATLAB 编程题库 1.下面的数据表近似地满足函数2 1cx b ax y ++=，请适当变换成为线性最小二乘问题，编程求最好的系数c b a ,,，并在同一个图上画出所有数据和函数图像. 625 .0718.0801.0823.0802.0687.0606.0356.0995 .0628.0544.0008.0213.0362.0586.0931.0i i y x ---- 解： x=[-0.931 -0.586 -0.362 -0.213 0.008 0.544 0.628 0.995]'; y=[0.356 0.606 0.687 0.802 0.823 0.801 0.718 0.625]'; A=[x ones(8,1) -x.^2.*y]; z=A\y; a=z(1); b=z(2); c=z(3); xh=-1:0.1:1; yh=(a.*xh+b)./(1+c.*xh.^2); plot(x,y,'r+',xh,yh,'b*')
2.若在Matlab工作目录下已经有如下两个函数文件，写一个割线法程序，求出这两个函数 10 的近似根，并写出调用方式： 精度为10 解： >> edit gexianfa.m function [x iter]=gexianfa(f,x0,x1,tol) iter=0; while(norm(x1-x0)>tol) iter=iter+1; x=x1-feval(f,x1).*(x1-x0)./(feval(f,x1)-feval(f,x0)); x0=x1;x1=x; end >> edit f.m function v=f(x) v=x.*log(x)-1; >> edit g.m function z=g(y) z=y.^5+y-1; >> [x1 iter1]=gexianfa('f',1,3,1e-10) x1 = 1.7632 iter1 = 6 >> [x2 iter2]=gexianfa('g',0,1,1e-10) x2 = 0.7549 iter2 = 8
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊《混凝土结构基本原理》试验课程作业 L ENGINEERING 梁受剪试验（剪压破坏）试验报告 试验名称梁受剪试验（剪压破坏） 试验课教师林峰 姓名 学号 手机号 任课教师 日期2014年11月25日
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1. 试验目的 通过试验学习认识混凝土梁的受剪性能（剪压破坏），掌握混凝土梁的受剪性能试验的测试方法，巩固课堂知识，加深对于斜截面破坏的理解。 2. 试件设计 2.1 材料和试件尺寸 试件尺寸（矩形截面）：b×h×l＝120×200×1800mm； 混凝土强度等级：C20； 纵向受拉钢筋的种类：HRB335； 箍筋的种类：HPB235； 2.2 试件设计 （1）试件设计依据 根据剪跨比l和弯剪区箍筋配筋量的调整，可将试件设计为剪压、斜压和斜拉破坏，剪压破坏的l满足1≤l≤3。进行试件设计时，应保证梁受弯极限荷载的预估值比剪极限荷载预估值大。 （2）试件参数如表1 表1 试件参数 试件尺寸（矩形截面）120×200×1800mm 下部纵筋②218 上部纵筋③210 箍筋①φ6@150(2) 纵向钢筋混凝土保护层厚度15mm 配筋图见图1 加载位置距离支座400mm 12 3 图1 试件配筋图 （3）试件加载估算 ①受弯极限荷载 ) ( / 2 1 2 ' - ' ' = ' - = ' ' = s s y u s s s y y s s a h A f M A A A f f A A
┊ ┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ M u u P 2.0 M= uM P=105.25kN ②受剪极限承载力 sv u tk0yk0 1.75 1 A V f bh f h s l =+ + uQ u 2 P V = 其中，当 1.5 l<时，取 1.5 l=，当3 l>时，取3 l=。 uQ P=65.98kN 可以发现 uQ P< uM P，所以试件会先发生受剪破坏。具体计算过程见附录一。 2.3 试件的制作 根据《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T 50081-2002规定，成型前，试模内表面应涂一薄层矿物油或其他不与混凝土发生反应的脱模剂。 取样或拌制好的混凝土拌合物，至少用铁锨再来回拌合三次。 将混凝土拌合物一次装入试模，装料时应用抹刀沿各试模壁插捣，并使混凝土拌合物高出试模口。 采用标准养护的试件，应在温度为20±5℃的环境中静置一昼夜至二昼夜，然后编号、拆模。拆模后应立即放入温度为20±2℃，相对湿度为95%以上的标准养护室中养护，或在温度为20±2℃的不流动的氢氧化钙饱和溶液中养护。标准养护龄期为28d（从搅拌加水开始计时）。 3.材性试验 3.1 混凝土材性试验 凝土强度实测结果 试块留设时间： 2014年9月25日 试块试验时间： 2014年12月8日 试块养护条件：与试件同条件养护 1 2 1 1 1 1 ) 5.0 1( u u u c u s y c M M M bh f M A f bh f +' = - = = ξ ξ α ξ α
课题名称 副标题 学院（系）土木工程学院（桥梁工程系） 专业土木工程（桥梁工程课群组） 学生姓名学号 年月日
一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述） 1．课题背景 本课题为结合实际工程的真题习作，是以江阴长江公路大桥为背景，该桥主桥为双索面地锚式悬索桥。悬索桥是当代桥梁中跨越能力最大的桥梁，千米级桥梁的主要形式之一。学生通过方案比选、钢箱梁设计、缆索设计及主塔设计等，掌握结构整体受力分析、悬索桥主塔、缆索以及钢箱梁的设计等桥梁设计的主要环节，巩固和应用了所学桥梁知识，为日后设计、研究工作作铺垫。 江阴大桥位于江苏省中部，是同江到三亚沿海高速公路和京沪高速公路两条国家主干线共线后的越江工程。它是双向六车道高速公路桥，桥面净宽29.5米。长江下游的航运十分繁忙，而所选的桥位正好是该段河流最窄处，江面仅仅1.4km。为了防止船舶撞击桥墩，南塔布设在岸边，北塔设在最大水深3米的浅滩上，通航净高为50米保证了五万吨级海轮的通航。 2．项目资料 2.1项目概述 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩港之间长江江面最窄处（仅有1.4km），它是国家2000年前建成“两纵两横”公路骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线跨长江的“咽喉”工程，对于沟通大江南北，促进长江三角洲乃至整个华东地区经济和社会的发展具有十分重要的意义，在国家公路主骨架中占据着重要的地位。 2.2自然条件 桥址位于长江干流下游的江阴河段，江面两端宽中间窄，尤以西山鹅鼻嘴突出江中为天然节点，上下游的河势呈南凸的微弯，河道南岸由于基岩临江，形成抗冲性强的岸线，北岸为高漫滩冲击平原，水流的冲力弱，河床断面呈V形，深泓贴靠南岸且长期保持不变。本河段为感潮河段，水流既受长江径流控制，又受海洋潮汐影响，水位每日两涨两落，径流小时能出现往复流。 江阴属于亚热带季风气候区，春季阴冷多雨冷暖交替，间有寒潮；夏季梅雨明显，酷热期短；秋季受台风低湿影响，秋旱或连日阴雨相间出现；冬季严寒期短，雨日较多。 地质表层为第四系覆盖层，下伏基岩多为三叠系灰岩，风化程度较弱，但北岸的覆盖层厚度较大。 2.3主要技术参数 （1）道路等级：高速公路； （2）设计荷载：汽车—超20级计算，挂车—120验算； （3）设计车道：双向六车道； （4）桥梁宽度：2.2m（检修道）+1.5m（风嘴）+2.5m（紧急停车带）+11.25m(行车道)+2.0m(中央带)+11.25m(行车道)+ 2.5m（紧急停车带）+1.5m（风嘴）+2.2m（检修道）=36.9m。
MATLAB 编程题库 1.下面的数据表近似地满足函数2 1cx b ax y ++= ，请适当变换成为线性最小二乘问题，编程求最好的系数c b a ,,，并在同一个图上画出所有数据和函数图像. 625 .0718.0801.0823.0802 .0687 .0606 .0356 .0995.0628.0544.0008.0213.0362.0586.0931.0i i y x ---- 解： x=[-0.931 -0.586 -0.362 -0.213 0.008 0.544 0.628 0.995]'; y=[0.356 0.606 0.687 0.802 0.823 0.801 0.718 0.625]'; A=[x ones(8,1) -x.^2.*y]; z=A\y; a=z(1); b=z(2); c=z(3); xh=-1:0.1:1; yh=(a.*xh+b)./(1+c.*xh.^2); plot(x,y,'r+',xh,yh,'b*')
2.若在Matlab工作目录下已经有如下两个函数文件，写一个割线法程序，求出这两个函数 10 的近似根，并写出调用方式： 精度为10 >> edit gexianfa.m function [x iter]=gexianfa(f,x0,x1,tol) iter=0; while(norm(x1-x0)>tol) iter=iter+1; x=x1-feval(f,x1).*(x1-x0)./(feval(f,x1)-feval(f,x0)); x0=x1;x1=x; end >> edit f.m function v=f(x) v=x.*log(x)-1; >> edit g.m function z=g(y) z=y.^5+y-1; >> [x1 iter1]=gexianfa('f',1,3,1e-10) x1 = 1.7632 iter1 = 6 >> [x2 iter2]=gexianfa('g',0,1,1e-10) x2 = 0.7549 iter2 = 8
CIFLog实验报告 一、CIFLog简介 测井方法繁复多样，测井的常规数据处理操作起来简单，单调，重复，因此非常适合于计算机作业，于是出现了测井资料计算机处理的软件系统和平台。 测井处理系统也是多种多样。其中CIFLog2005是目前国内唯一一套同时支持工作站、微机、局域网和互联网环境，提供从单井解释、成像处理，到多井评价全部过程，同时挂接了石油大学等单位研制的电阻率反演、正交偶极子声波、产能预测和各油田解释方法的大型一体化网络化测井软件平台。现有应用于中国石油天然气集团公司、中国海洋石油总公司、国土资源部资源勘测部门。 二、CIFLog处理流程 CIFLog处理流程主要有： 1)建立工区，项目文件（Project）：形成本次解释的目录和数据库的标记； 2)数据管理和解编：将不同公司的数据，转换到解释平台可以识别和保存的格式，另 外，还具有数据查询，单位制转换和数据改名的功能； 3)数据查看和显示：查看数据解编是否正常，测井数据数据是否合格正常。 4)调用预处理程序：对不正常和受环境影响的数据，进行编辑和校正。 5)调用测井解释程序：应用测井平台自带的通用解释程序，专用解释程序，完成测井 数据处理。 6)处理结果查看和显示：查看测井解释结果，确认解释结果是否正常，解释参数是否 合理。 7)编写用户解释模块：很多测井解释平台都拥有这个功能，遵循平台制定的规则，用 户自行编写程序代码，完成用户自己的计算模块和解释方法。 三、CIFLog实例应用 1 建立工区、项目 在CIFLog中新建项目，并在项目中新建工区。
图1新建项目 图2新建工区 2 数据管理和解编 接下来进行数据操作。在数据格式转换中，选择DLIS(斯伦贝谢数字测井交互格式)，并打开要处理的数据。本次实验处理的是184-1143A_1.dlis数据。点击智能解编并输出数据。
毕业论文开题报告 题目带点忧郁带点轻狂(宋体三号，居中) ——论丁玲小说中的女性意识(格式同上)学院文学院(格式同上) 专业汉语言文学(格式同上) 班级汉语0601班(格式同上) 学生张文娟(格式同上) 学号20062501104(格式同上) 指导教师刘传霞(格式同上) 二〇一〇年三月二十日
学院文学院(宋体四号)专业汉语言文学(宋体四号) 学生张文娟(宋体四号)学号 20062501104(宋体四号) 论文题目带点忧郁带点轻狂——论丁玲小说中的女性意识(宋体四号) 一、选题背景与意义 （请分别从国内外研究现状、选题的目的及意义两方面阐述,宋体五号，1.25倍行距） 1.国内外研究现状 在我国现当代文学史上，丁玲丰富的精神财富和文学遗产是不容小觑的。由于丁玲对我国现当代文学的杰出贡献和深远影响，尤其是她笔下猖介任性、反抗传统、叛逆倔强、热烈追求人生的“莎菲”形象更是成为丁玲小说的一颗明珠，因此，近年来，国内丁玲研究的专著与论文很多。如许馨的《网络资源下的学术研究-以丁玲研究为例》一书，以现代文学作家丁玲为主题展开研究，通过信息检索、信息整理、得出结论等步骤，展示完成这一主题的科研过程。又如王明丽的论文《女性·革命·政治—论丁玲女性意识的深化与超越》一文，主要阐述了丁玲女性意识深化和超越的螺旋式上升轨迹和来自自我反思的批判意蕴以及对“革命”内涵的感悟和对革命内 部的封建性──男权意识的批判。再如姚辉的论文《丁玲小说的女性意识》，从女性的觉醒与矛盾、女性主义爱情理想的陨落以及文字背后的思考几个方面阐发了丁玲独立的女性意识的火花之美。这些著作与论文都从不同的方面对丁玲进行了深入的研究。 丁玲丰富的文学遗产和鲜明的艺术特色为世人所瞩目。丁玲不仅是中国的，更是国际的。自丁玲20世纪30年代成名以来，丁玲的作品先后被翻译成20多种文字，国外对丁玲的研究一直也没有间断过，新加坡、美国、日本、苏联、德国、法国、保加利亚等国家对丁玲的研究比较活跃。目前，国外丁玲研究所涉及的领域有：（1）丁玲创作思想的研究。（2）丁玲人格研究。（3）丁玲作品的文本分析研究。（4）丁玲文学创作得失研究。（5）关于丁玲研究的感想。（6）丁玲女性意识研究。在这方面，日本的江上幸子教授《现代中国的“新妇女”话语与作为“摩登女郎”代言人的丁玲》（2006年）一文认为，清末至日中全面战争之前的“新妇女”话语可分为五个时期：贤妻良母时期、“娜拉”时期、职业妇女时期、摩登女郎时期、劳动妇女时期。再如，日本前山加奈子在第十次丁玲国际学术研讨会上提交的论文《三位女性与作家丁玲的诞生》，该文探讨了王剑虹、向警予、余曼贞三位女性对丁玲心路历程的影响，作者这种从女性的角度来探讨问题的手段，本身就是一种女性意识的研究。 2.选题的目的及意义 沈从文曾评价初入文坛的丁玲好像是在当时的文坛抛下了一颗炸弹一样，人们不禁为她的天才所震惊。20世纪30年代，丁玲带着《梦珂》《莎菲女士的日记》《暑假中》《阿毛姑娘》蜚声文 - 1 - 济南大学
同济大学本科生毕业设计(论文) 工作的若干规定 （同教[2007]20号） 为了进一步规范我校毕业设计（论文）工作，全面提高毕业设计（论文）质量，特制定本规定。 一、毕业设计（论文）目的与要求 毕业设计（论文）教学目的是培养学生具备综合运用所学的基础理论、专业知识和基本技能，分析与解决实际问题的能力；使学生得到从事实际工作所必需的基本训练和进行科学研究工作的初步能力。毕业设计（论文）作为培养学生创新精神和实践能力的一次较为系统的训练，应注重以下几方面能力的培养： 1．调查研究、查阅和应用中外文献及采撷网络信息的能力； 2．理论分析、制定设计或试验方案的能力； 3．设计、计算及制图的能力； 4．实验研究及数据处理的能力； 5．综合分析、凝练创新、编制设计说明书或撰写论文、调研报告的能力； 6．外语、计算机应用的能力。 二、毕业设计（论文）选题原则 选题恰当是做好毕业设计（论文）的前提，指导教师在选择毕业设计（论文）课题时应遵循以下原则： 1．课题的选择应符合专业培养目标，达到毕业设计（论文）教学大纲的基本要求。 2．课题的选择应体现教学与生产、科研、文化和经济发展相结合的原则，即选题在符合毕业设计（论文）教学要求的前提下，应尽量结合生产实际、科学研究、现代文化、经济建设的任务进行，以利于增强学生面对实际的意识，培养学生严谨的科学态度和一丝不苟的工作精神，调动学生的积极性，增强责任感和紧迫感。 3．课题的选择应贯彻因材施教的原则，使学生的特长或潜能有更好的发挥，并鼓励学生有所创新。 4．选题的范围和深度应符合学生的实际情况，并尽可能多地反映现代科学技术发展水平。提倡不同专业（学科）互相结合，扩大专业面，开阔学生视野，实现学科之间的互相渗透。 5．毕业设计（论文）按不同学科类型分别有所侧重： （1）工科类专业毕业设计（论文）结合工程实践性课题的比例应不低于70%，首先应保证基本工程训练，在此基础上做一些提高性的、拓展性的专题研究； （2）理科类专业毕业设计（论文）要结合当前的科技发展，让学生走向学科前沿，论文要有一定的学术水平； （3）经管、人文、法学、外语、艺术类专业毕业论文（设计）要有新颖性，要结合社会、经济、文化发展中的现实问题、让学生接触社会，论文要有一定的新意或创见。 6．毕业设计（论文）课题应遵循“一人一题”的原则。课题经院（系）领导审定后，学生可在教师指导下，采取自选与分配相结合的办法，确定毕业设计（论文）课题。可以几名学生共同完成一个大课题，但必须做到分工明确，工作量适当，并根据各自独立完成的任务，给出课题名称或分别在原课题名称后加副标题以示区别。学生除了在导师提出的课题中选择毕业设计（论文）课题外，也可以根据专业特点选择自己感兴趣的题目作为毕业设计（论文）课题，但必须经指导教师审定。 三、审题工作程序及要求
报告名称：《钢结构实验原理实验报告》——H型柱受压构件试验姓名： 学号： 时间：2014年12月 E-mail ： T E L ：
一、实验目的 1. 通过试验掌握钢构件的试验方法，包括试件设计、加载装置设计、测点布 置、试验结果整理等方法。 2. 通过试验观察工字形截面轴心受压柱的失稳过程和失稳模式。 3. 将理论极限承载力和实测承载力进行对比，加深对轴心受压构件稳定系数 计算公式的理解。 二、实验原理 1、轴心受压构件的可能破坏形式 轴心受压构件的截面若无削弱，一般不会发生强度破坏，整体失稳或局部失稳总发生在强度破坏之前。其中整体失稳破坏是轴心受压构件的主要破坏形式。 轴心受压构件在轴心压力较小时处于稳定平衡状态，如有微小干扰力使其偏离平衡位置， 则在干扰力除去后，仍能回复到原先的平衡状态。随着轴心压力的增加，轴心受压构件会由稳定平衡状态逐步过渡到随遇平衡状态，这时如有微小干扰力使基偏离平衡位置，则在干扰力除去后，将停留在新的位置而不能回复到原先的平衡位置。随遇平衡状态也称为临界状态， 这时的轴心压力称为临界压力。当轴心压力超过临界压力后，构件就不能维持平衡而失稳破坏。 轴心受压构件整体失稳的破坏形式与截面形式有密切关系，与构件的长细比也有关系。一般情况下，双轴对称截面如工形截面、H 形截面在失稳时只出现弯曲变形，称为弯曲失稳。 2、基本微分方程 （1）、钢结构压杆一般都是开口薄壁杆件。根据开口薄壁杆件理论，具有初始缺陷的轴心压杆的弹性微分方程为： 由微分方程可以看出构件可能发生弯曲失稳，扭转失稳，或弯扭失稳。对于H 型截面的构件来说由于 所以微分方程的变为： ()()0 200 t IV 0IV =''-''+''+''-''-''--θθθθθθ ω R N r u Ny v Nx GI EI ()0 IV IV =''+''+-θNy u N u u EI y () 0IV 0IV =''-''+-θNx v N v v EI x 000==y x () ()0200 t 0IV ω=''-''+''-''--θθθθθθR N r GI EI IV ()0 IV 0 IV y =''+-u N u u EI () IV 0IV x =''+-v N v v EI
毕业设计 (论文)开题报告 （适用于工科类、理科类专业） 课题名称 副 标 题 学院（系） 土木工程学院（桥梁工程系） 专 业 土木工程（桥梁工程课群组） 学生姓名 学号 年 月 日
一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述） 1．课题背景 本课题为结合实际工程的真题习作，是以江阴长江公路大桥为背景，该桥主桥为双索面地锚式悬索桥。悬索桥是当代桥梁中跨越能力最大的桥梁，千米级桥梁的主要形式之一。学生通过方案比选、钢箱梁设计、缆索设计及主塔设计等，掌握结构整体受力分析、悬索桥主塔、缆索以及钢箱梁的设计等桥梁设计的主要环节，巩固和应用了所学桥梁知识，为日后设计、研究工作作铺垫。 江阴大桥位于江苏省中部，是同江到三亚沿海高速公路和京沪高速公路两条国家主干线共线后的越江工程。它是双向六车道高速公路桥，桥面净宽米。长江下游的航运十分繁忙，而所选的桥位正好是该段河流最窄处，江面仅仅。为了防止船舶撞击桥墩，南塔布设在岸边，北塔设在最大水深3米的浅滩上，通航净高为50米保证了五万吨级海轮的通航。 2．项目资料 项目概述 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩港之间长江江面最窄处（仅有），它是国家2000年前建成“两纵两横”公路骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线跨长江的“咽喉”工程，对于沟通大江南北，促进长江三角洲乃至整个华东地区经济和社会的发展具有十分重要的意义，在国家公路主骨架中占据着重要的地位。 自然条件 桥址位于长江干流下游的江阴河段，江面两端宽中间窄，尤以西山鹅鼻嘴突出江中为天然节点，上下游的河势呈南凸的微弯，河道南岸由于基岩临江，形成抗冲性强的岸线，北岸为高漫滩冲击平原，水流的冲力弱，河床断面呈V形，深泓贴靠南岸且长期保持不变。本河段为感潮河段，水流既受长江径流控制，又受海洋潮汐影响，水位每日两涨两落，径流小时能出现往复流。 江阴属于亚热带季风气候区，春季阴冷多雨冷暖交替，间有寒潮；夏季梅雨明显，酷热期短；秋季受台风低湿影响，秋旱或连日阴雨相间出现；冬季严寒期短，雨日较多。 地质表层为第四系覆盖层，下伏基岩多为三叠系灰岩，风化程度较弱，但北岸的覆盖层厚度较大。 主要技术参数 （1）道路等级：高速公路； （2）设计荷载：汽车—超20级计算，挂车—120验算； （3）设计车道：双向六车道； （4）桥梁宽度：（检修道）+（风嘴）+（紧急停车带）+(行车道)+(中央带)+(行车道)+
同济大学电子与信息工程学院实验报告 实验课程名称：计算机通信网络 任课教师： 实验项目名称：跨交换机实现VLAN 实验项目名称：静态路由 实验项目名称： OSPF单区域 姓名: 学号: 姓名: 学号: 姓名: 学号: 实验地点：
实验名称：跨交换机实现VLAN 【实验名称】 跨交换机实现VLAN。 【实验目的】 理解跨交换机之间VLAN的特点。 【背景描述】 假设某企业有两个主要部门：销售部和技术部，其中销售部门的个人计算机系统分散连接，他们之间需要相互进行通信，但为了数据安全起见，销售部和技术部需要进行相互隔离，现要在交换机上做适当配置来实现这一目标。 【技术原理】 Tag Vlan是基于交换机端口的另外一种类型，主要用于实现跨交换机的相同VLAN内主机之间可以直接访问，同时对于不同VLAN的主机进行隔离。Tag Vlan遵循了IEEE802.1q 协议的标准。在利用配置了Tag Vlan的接口进行数据传输时，需要在数据帧内添加4个字节的802.1q标签信息，用于标识该数据帧属于哪个VLAN，以便于对端交换机接收到数据帧后进行准确的过滤。 【实现功能】 使在同一VLAN里的计算机系统能跨交换机进行相互通信，而在不同VLAN里的计算机系统不能进行相互通信。 【实验设备】 S2126G（两台）、主机（3台）、直连线（4条） 【实验拓扑】 【实验步骤】 步骤1：在交换机SwitchA上创建Vlan 10，并将0/5端口划分到Vlan 10中。 SwitchA # configure terminal ！进入全局配置模式。 SwitchA(config)# vlan 10 ！创建Vlan 10。 SwitchA(config-vlan)# name sales ！将Vlan 10命名为sales。 SwitchA(config-vlan)#exit SwitchA(config)#interface fastethernet 0/5 ！进入接口配置模式。 SwitchA(config-if)#switchport access vlan 10 ！将0/5端口划分到Vlan 10。 验证测试：验证已创建了Vlan 10，并将0/5端口已划分到Vlan 10中。
—— T 型柱受压构件试验 1551924张舒翔 一、 实验目的 1. 通过试验掌握钢构件的试验方法，包括试件设计、加载装置设计、测点布置、试验结果整理等方法。 2. 通过试验观察T 形截面轴心受压柱的失稳过程和失稳模式。 3. 将理论极限承载力和实测承载力进行对比，加深对轴心受压构件稳定系数计算公式的理解。 二、 实验原理 1. 可能发生的失稳形式 （1） 绕x 轴弯曲失稳 （2） 绕y 轴弯曲同时绕杆轴扭转的弯扭失稳 2. 基本微分方程 而对于T 型截面，X 0=0,Y 0≠0,得到 ()0 0x EI v v Nv ''''-+= ()0 00y EI u u Nu Ny θ''''-++= ()()20 t 00000EI GI Nx v Ny u r N ωθθθθθ''''----++= 3. 长细比计算 4. T 型截面的欧拉荷载 5. T 型截面压杆的极限承载力 三、 实验设计 1. T 型截面加工示意图 2. 支座设计 形成约束： 双向可转动 端部不可翘曲 端部不可扭转 3. 应变片及位移计布置
4. 承载力估算 (1) 规范公式 (2) 欧拉公式 所测得的承载力应介于两者之间 四、 实验前准备 1. 构件数据测量 2. 承载力估算 将截面特性带入公式得 即发生弯扭失稳 (1) 欧拉公式计算的承载力 2 1/0.6586?λ== 95.33E y N Af KN ?== (2) 规范公式计算的荷载 ?查表为 67.47cr y N Af KN ?== 3. 则最终承载力应为正式加载前准备 检查应变片及位移计工作良好并进行预加载，预加载荷载一般为极限承载力的30%，可实现检测设备是否正常工作、检测应变片和位移计、压紧试件，消除空隙。并且若发现初偏心过大还可进行偏心调整。 五、 正式加载 1. 试验现象 (1) 加载初期：无明显现象，随着加载的上升，柱子的位移及应变呈线性变化，说明构件处于弹性阶段。 (2) 接近破坏：应变不能保持线性发展，跨中截面绕弱轴方向位移急剧增大。 (3) 破坏现象：柱子明显弯曲，支座处刀口明显偏向一侧（可能已经上下刀口板已经碰到） ，千斤顶作用力无法继续增加，试件绕弱轴方向失稳，力不再增大位移也急剧增加，说明构件已经达到了极限承载力，无法继续加载。卸载后，有残余应变，说明构件已经发生了塑性变形。荷载不继续增加，而试件的变形明显增大荷载位移曲线越过水平段，开始出现下降
《铺面工程课程设计》 试验报告 学号：165xxxx 姓名：xxx
2019.12 目录 实验一贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 (3) 实验二落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验 (4) 实验三沥青混合料冻融劈裂试验 (4) 实验四沥青混合料车辙试验 (4) 实验五沥青混合料弯曲蠕变试验 (5) 实验六沥青混合料四点弯曲疲劳寿命试验 (5) 实验七无机结合料稳定材料的间接抗压强度试验 (5) 实验八无机结合料稳定土的无测限抗拉强度试验（劈裂试验） (7) 实验九水泥混凝土劈裂抗拉强度试验 (8) 实验十3m直尺测定平整度试验 (8) 实验十一挖坑灌砂法测定压实度试验 (8) 实验十二摆式仪测定路面摩擦系数试验 (9) 实验十三手工铺砂法测定路面构造深度试验 (9)
实验十四沥青路面渗水系数测定试验 (10) 实验一贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验一．试验感想 通过本试验我了解到了测定路基路面回弹弯沉，用以评定其整体承载能力的方法。 用杠杆原理来将较小的数值放大以方便测量实为巧妙，试验中需要注意，当采用长度为 3.6m 的弯沉仪进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形，。如果有变形，此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁，同时测定以修正；此外结果要进行温度修正。
实验二落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验 一．试验感想 通过本试验我了解了用落锤式弯沉仪（FWD）测定动态弯沉和弯沉盆的方法。并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。所测结果经转换至回弹弯沉值后可用于评定道路承载能力，也可用于调查水泥混凝土路面接缝的传力效果，探查路面板下的空洞等。试验前要调整整重锤的质量及落高，检查FWD的车况及使用性能；若要进行落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪对比试验，要注意路段的选择，要选择结构类型完全相同的路段，针对不同地区选择某种路面结构的代表性路段，进行两种测定方法的对比试验，选择的对比路段长度300～500m，弯沉值应有一定的变化幅度。 实验三沥青混合料冻融劈裂试验 一．试验感想 本试验适用于测定沥青混合料在规定温度和加载速率时劈裂破坏或处于弹性阶段时的力学性质，亦可供沥青路面结构设计选择沥青混合料力学设计参数及评价沥青混合料低温抗裂性能时使用。 要注意试验温度和加载速率可由当地气候条件根据试验目的或有关规定选用，但试验温度不得高于30℃。 实验四沥青混合料车辙试验 一．试验感想 本试验是测定沥青混合料的高温抗车辙能力，试验中老师提出了一个问题：该试验与实际的路面情况有何不同？ 一是试验中荷载是在试件上两个相反方向来回作用，而实际中通常是只有一个方向的荷载；二是试验中试件是放在试模（钢板制成）中的，四周会受到约束，
《微机原理与接口技术》上机实验报告学号：姓名：班级： 课程名称：微型计算机原理与接口技术上机内容：模/数转换器 实验性质：□综合性实验□设计性实验■验证实验 实验时间: 年12月19 日实验地点:汽车学院107 实验设备TPC—2003A微机实验箱 示波器 实验报告:(包括目的、方法、原理、结果或实验小节等)。 一、实验目的 了解模/数转换的基本原理，掌握ADC0809的使用方法。 二、实验内容 1、实验电路原理图如图12-1。通过实验台左下角电位器RW1输出0～5Ｖ直流电压送入ADC0809通道0(IN0),利用debug 的输出命令启动Ａ/Ｄ转换器，输入命令读取转换结果，验证输入电压与转换后数字的关系。 启动IN0开始转换: Out 0298 0 读取转换结果: In 0298 2、编程采集IN0输入的电压,在屏幕上显示出转换后的数据(用16进制数)。 三、实验提示 1、ADC0809的IN0口地址为298H，IN1口地址为299H。 2、IN0单极性输入电压与转换后数字的关系参考原理图： 其中Ui为输入电压，UREF为参考电压，这里的参考电压为PC机的＋５Ｖ电源。 3、一次A/D转换的程序可以为 MOV DX,口地址 OUT DX,AL ；启动转换 ；延时 IN AL,DX ；读取转换结果放在AL中 ;*******************************; ;*接收A/D转换器数据在屏幕上显示*; ;*******************************; io0809a equ298h code segment assume cs:code start:mov dx,io0809a ;启动A/D转换器 out dx,al mov cx,0ffh;延时 delay:loop delay in al,dx;从A/D转换器输入数据 mov bl,al;将AL保存到BL
同济大学职业技术教育学院实验报告正式版
同济大学职业技术教育学院实验报告 课程名称会计模拟实训指导教师赵晋 实验日期2013/08/26—2013/09/05 专业班级10 级工商管理班 实验地点济事楼214 学生姓名袁龙学号107119 实验一系统管理与基础设置 一、实验要求 1. 增加用户 2. 建立帐套 3. 设置用户权限 4. 201号操作员在企业应用平台中分别启用“总账“，”应收款管理“，” 应付款管理“，”固定资产“，”薪资管理“，启用日期为2006年1月1日。 5.设置部门档案，人员档案，职员档案，供应商分类，供应商档案，客 户档案 6.备份帐套 二、实验步骤 1. 操作员及其权限 （1）登陆“系统管理”后，点击【权限】-【用户】，打开新建窗口新增操作员，具体操作，如下图1-1表示：
1) 系统管理中操作员列表截图 图1-1 新增加用户2) 账套创建过程中，账套信息页截图 图1-2 创建帐套3) 创建账套过程中，账套单位信息页截图
图1-3 账套单位信息页4) 人员档案列表截图 图1-4人员档案列表5) 供应商档案截图（选择最上级分类截图）
图1-5供应商档案列表6) 客户档案截图 图1-6客户档案列表
三，收获心得 试验一的主要内容是添加用户和建立公司帐套，这部分内容个人感觉比较容易，关键是要弄清楚管理员，帐套主管和操作员之间的关系，在操作方面感觉比较简单。 实验二总帐系统初始化 一、实验要求 1，设置会计科目 2，指定会计科目 3，设置凭证类别 4，设置选项 5，输入期初余额 6，设置结算方式 7，设置项目目录 8，帐套备份 二、实验步骤 1) 指定会计现金科目和银行科目
《汽车平顺性和操作稳定性》实验报告 学院（系）汽车学院 专业车辆工程（汽车） 学生姓名同小车学号 000001 同济大学汽车学院实验室 2014年11月 1.转向轻便性实验
实验目的 驾驶员通过操纵方向盘来控制汽车的行驶方向，操纵方向盘过重，会增加驾驶员的劳动强度，驾驶员容易疲劳；操纵方向盘过轻，驾驶员会失去路感，难以控制汽车的形式方向。操纵方向盘的轻重，是评价汽车操纵稳定性的基本条件之一。转向轻便性实验的目的在于通过测量驾驶员操纵方向盘力的大小，与其他实验仪器评价汽车操纵稳定性的好处。 实验仪器设备 实验条件 试验车：依维柯 实验场地与环境 于圆形试车场，实验时按照桩桶圈出的双扭线，以10Km/h的车速行驶。双扭线的极坐标方程见下，形状如下图 实验当天天气晴好，无风，气温20度 在ψ=0时，双扭线顶点处的曲率半径最小，相应数值为Rmin=1/3d，双扭线的最小曲率半径应按照实验汽车的最小转弯半径乘以1,1倍，并圆整到比此乘积大的一个整数来确定。 试验中记录转向盘转交及转向盘转矩，并按双扭线路经过每一周整理出转向盘转矩转向盘转矩曲线。通常以转向盘最大转矩，转向盘最大作用力以及转向盘作用功等来评价转向轻便性。 转向轻便型实验数据记录
方向盘转角-转矩曲线 2. 蛇形试验 实验目的 本项试验是包括车辆-驾驶员-环境在内的闭路试验的一种，用来综合评价汽车行驶的稳定性及乘坐的舒适性，与其他操纵试验项目一起，共同评价汽车的操纵稳定性。也可以用来考核汽车在接近侧滑或侧翻工况下的操纵性能，在若干汽车操纵稳定性对比试验时，作为主观评价的一种感性试验。 实验原理 将试验车辆以不同车速行驶于规定的蛇形试验中，通过实验仪器可以得到行驶时的车速，方向盘转角，横摆角速度，车身侧倾角。 试验方法遵照GB/T 6323.1-94汽车操纵稳定性试验方法 蛇形试验
同济大学工程热力学实验报告
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工程热力学实验指导书 许思传 同济大学汽车学院 二○一二年三月
实验Ⅰ：喷管中气体流动特性实验 (543) 一、实验目的 (3) 二、实验原理 (3) 三、实验装置 (3) 四、实验步骤 (4) 实验Ⅱ：空气比定压热容测定实验 (7) 一．实验目的 (7) 二. 实验装置和原理 (7) 三.实验步骤和数据处理 (8) 四．注意事项 (10) 实验Ⅲ：真空条件下水蒸汽饱和蒸汽压及汽化潜热的测定实验 (11) 一．实验目的 (11) 二．实验装置 (11) 三．实验步骤 (12) 四．数据记录及计算结果 (13) 五、注意事项 (14) 实验Ⅳ：二氧化碳p―v―T关系的观察和测定 (15) 一．实验目的 (15) 二．实验原理 (15) 三．实验装置 (17) 四．实验步骤 (19) 五、实验数据的整理 (19) 六、实验报告 (20) 七、注意事项 (20) 实验Ⅴ：可视性饱和蒸汽温度和压力关系实验 (21) 一．实验目的 (21) 二．实验装置 (21) 三．实验方法与步骤 (21) 四．实验结果整理 (22) 五．注意事项 (22) 实验Ⅵ：空气绝热指数测定实验 (23) 一．实验目的 (23) 二．实验装置及测试原理 (23) 三．实验方法及实验步骤 (24) 四、实验数据处理 (24) 五．测试结果分析 (25) 六．注意事项 (25)
实验Ⅰ：喷管中气体流动特性实验 一、实验目的 1.通过演示渐缩、缩放形喷管，观察气流随背压变化而引起的压力和流量变化，绘制喷管各截面压力—轴向位移曲线和流量—背压曲线。 2通过观察渐缩和缩放喷管中膨胀不足和过度膨胀现象，进一部了解工作条件对喷管流动过程的影响。 3学习热工仪表的使用方法。 二、实验原理 本实验装置利用真空泵吸气，造成喷管内各个截面及其背压都具有一定的真空度，实现空气在喷管中流动。 通过改变背压，引起喷管中气流的压力和流量发生变化，用函数记录仪绘制出实验曲线，借以达到直观的效果。 三、实验步骤 通过渐缩喷管试验台，绘制压力—位移曲线及流量—背压曲线。 （1）打开真空泵阀门，打开冷却水，转动手轮，使测压针位于喷管进口位置，开启真空泵。 （2）通过真空泵阀门调调节背压（该值由背压真空表读出），使其大于、等于及小于临界压力。 （3）转动手轮，在不同工况下将探针从喷管进口逐步移到喷管之外一段距离，可得如图1-2所示的压力曲线。 这组曲线表明，渐缩喷管内任何截面上的压力都不会低于临界压力。当背压低于临界压力时，气流在喷管外发生突然膨胀，压力降低到背压。 （4）调节背压，使b P /1P ＝1开始逐渐降低，流量相应自零开始逐渐增大。当b P /p 1=c P r /p 1时，流量达最大值。以后再继续降低时，流量保持不变。这说明气流在喷管中达到了最大流量，见图1-3。 四、实验数据 0 1 2 3 4 pb pc p(pb=pc) 0.076 0.0645 0.042 0.0405 0.0395 0.058 0.06 p(pb