一、选择题
1.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往（）。(A 、3、A)[030102]
A.主要线路
B.次要线路
C.岔线
D.专用线
2.( )显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。(A 、3、A)[030102]
A.引导信号
B.容许信号
C.遮断信号
D.复示信号
3.出站兼调车的信号机显示( )灯光时，准许越过该信号机调车。(A 、3、
A)[030102]
A.一个绿色
B.一个黄色
C.一个月白色
D.两个绿色
4.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内( )。(A 、3、A)[030102]
A.正线准备停车
B.侧线准备停车
C.正线通过
D.侧线通过
5.四显示自动闭塞的通过信号机显示一个绿色灯光时，表示运行前方最少有( )闭塞分区空闲。(A 、3、A)[030102]
A.一个
B.二个
C.三个
D.四个
6.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为( )。(A 、3、A)[030102]
A.停车信号
B.注意信号
C.进行信号
D.容许信号
7.采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用( )操作。(A 、3、
A)[030102]
A.密码
B.计数器
C.人工
D.计算机
8.单线区间两端车站，发车站向区间发车前必须办理( )。(A 、3、A)[030102]
A.接车手续
B.发车手续
C.闭塞手续
D.预办手续
9.半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，开往次要线路。(A 、3、A)[030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个月白色灯光
D.两个绿色灯光
10.道岔表示器，夜间显示紫色灯光，表示道岔位臵开通( )。(A 、3、
A)[030102]
A.直向
B.到发线
C.岔线
D.侧向
11.道岔表示器夜间显示( )灯光，表示道岔位臵开通侧向。(A 、3、A)[030102]
A.紫色
B.黄色
C.白色
D.蓝色
12.道岔表示器昼间( )，表示道岔位臵开通直向。(A 、3、A)[030102]
A.绿牌
B.黄牌
C.红牌
D.无显示
13.调车表示器向调车区显示一个( )，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
(A 、3、A) [030102]
A.白色灯光
B.月白色灯光
C.黄色灯光
D.紫色灯光
14.调车表示器向牵出线显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区( )。(A 、3、A) [030102]
A.溜放
B.推进
C.连挂
D.退行
15.调车表示器向牵出线显示一个( )，准许机车车辆自牵出线向调车区运行。
(A 、3、A) [030102]
A.白色灯光
B.月白色灯光
C.黄色灯光
D.紫色灯光
16.发车进路色灯信号机，显示( )，准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个黄色闪光和一个黄色灯光
D.一个绿色灯光和一个黄色灯光
17.发车进路色灯信号机，显示( )，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个黄色闪光和一个黄色灯光
D.一个绿色灯光和一个黄色灯光
18.发车进路色灯信号机，显示( )，准许列车运行到次一架色灯信号机之前准备停车。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个黄色闪光和一个黄色灯光
D.一个绿色灯光和一个黄色灯光
19.发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示( )准许调车。[232010113] (A 、3、A) [030102]
A.不着灯
B.一个白色灯光
C.两个白色灯光
D.一个绿色灯光
20.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱( )显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。(A 、3、A)[030102]
A.左方
B.中间
C.右方
D.前方
21.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱( )显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。(A 、3、A) [030102]
A.左方
B.中间
C.右方
D.前方
22.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱( )显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。(A 、3、A) [030102]
A.左方
B.中间
C.右方
D.前方
23.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )。(A 、3、A) [030102]
A.预告信号机
B.辅助信号机
C.复示信号机
D.表示器
24.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。(A 、3、
A) [030102]
A.400m
B.600m
C.800m
D.1000m
25.进站及接车进路色灯信号机，均应装设( )。(A 、3、A) [030102]
A.引导信号
B.容许信号
C.复示信号
D.遮断信号
26.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )的地点。(A 、3、A) [030102]
A.30m
B.25m
C.45m
D.50m
27.三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示( )，准许越过该信号机调车。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个月白色灯光
D.两个绿色灯光
28.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示( )灯光。 (A 、3、A) [030102]
A.一个绿色
B.两个绿色
C.一个黄色
D.一个绿色和一个黄色
29.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机的灯光显示不包括( )。(A 、3、
A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
30.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示( )，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
31.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
32.设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车( )。(A 、3、A) [030102]
A.预告信号机
B.辅助信号机
C.复示信号机
D.表示器
33.四显示与三显示自动闭塞不同，除设一个保护区段(分区)外，还增加一种( )灯光的信号显示。(A 、3、A) [030102]
A.蓝白色
B.双黄色
C.双绿色
D.绿黄色
34.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个月白色灯光
D.一个绿色灯光和一个黄色灯光
35.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个月白色灯光
D.两个绿色灯光
36.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
37.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
38.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有( )闭塞分区空闲。(A 、3、A) [030102]
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
39.为指挥驼峰调车作业，在驼峰峰顶上应装设( )。(A 、3、A) [030102]
A.进路表示器
B.驼峰色灯信号机
C.驼峰色灯辅助信号机
D.驼峰色灯复示信号机
40.以显示注意信号为定位的信号机是( )信号机。(A 、3、A)[030102]
A.通过
B.预告
C.进路
D.进站
41.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号
的地点，装设( )表示器。(A 、3、A) [030102]
A.发车
B.发车进路
C.发车线路
D.出站信号
42.引导信号的显示距离正常情况下不得小于( )。(A 、3、A) [030102]
A.200m
B.400m
C.600m
D.800m
43.道岔表示器，夜间为黄色灯光，表示道岔位臵开通( )。(A 、3、A)[030102]
A.直向
B.到发线
C.岔线
D.侧向
44.预告信号机显示( )时，表示主体信号在关闭状态。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.两个黄色灯光
D.一个白色灯光
45.信号机有两个及以上发车方向，而信号显示本身不能分别表示进路方向时,为使行车人员明确信号开放后列车的运行方向，在该信号机上装设( )。(A 、
3、A) [030102]
A.进路表示器
B.发车表示器
C.发车线路表示器
D.道岔表示器
46.驼峰信号机显示( )时，指示车列减速向驼峰推进。(A 、3、A) [030102]
A.一个绿闪灯光
B.一个黄闪灯光
C.两个黄色灯光
D.一个白色灯光
47.驼峰信号机显示( )时，不准车列越过该信号机或指示车列停止作业。(A 、
3、A) [030102]
A.一个绿闪灯光
B.一个红色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个白色灯光
48.调车作业中，口笛鸣示三长声表示( )信号。(A 、3、A) [030102]
A.10车
B.连结
C.停车
D.溜放
49.接近连续式机车信号机一个( )，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。(A 、3、A) [030102]
A.黄色灯光
B.双半黄色灯光
C.半黄半红灯光
D.白色灯光
50.连续式机车信号机，显示一个半黄半红色灯光，要求( )，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。(A 、3、A) [030102]
A.及时采取停车措施
B.立即减速
C.注意慢行
D.正常运行
51.列车鸣笛( )是警报信号。(A 、3、A) [030102]
A.一长两短
B.二长两短
C.一长三短
D.三长一短
52.旅客列车，发车人员应在( )显示发车指示信号。(A 、3、A) [030102]
A.出站信号机一侧
B.人员乘降的一侧
C.列车左侧
D.站台上或运转室一侧
53.容许信号显示一个( )准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。(A 、3、A) [030102]
A.白色灯光
B.黄色灯光
C.蓝色灯光
D.紫色灯光
54.如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，
而列车尚未起动时，( )，再取消发车进路。(A 、3、A) [030102]
A.通知司机和运转车长
B.还应通知司机，收回行车凭证
C.通知发车人员
D.还应通知司机，收回命令
55.无线调车灯显信号显示黄灯闪后绿灯长亮，表示意义是( )。(A 、3、A) [030102]
A.推进信号
B.溜放信号
C.减速信号
D.十五三车信号
56.音响信号重复鸣示时须至少间隔( )s。(A 、3、A) [030102]
A.1
B.3
C.5
D.10
57.引导信号应于列车( )越过该信号后，及时关闭。(A 、3、A) [030102]
A.尾部
B.中部
C.全部
D.头部
58.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( )m。(A 、3、A) [030102]
A.1000
B.800
C.600
D.400
59.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于( )m。(A 、3、A) [030102]
A.50
B.100
C.200
D.300
60.在站内无空闲线路的特殊情况下，接人事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以( )将列车领人站内。(A 、3、A) [030102]
A.进站信号
B.引导信号
C.调车手信号旗（灯）
D.口头通知
61.昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是( )信号。(A 、3、A) [030102]
A.道岔开通
B.减速
C.引导
D.发车
62.昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，是( )信号。(A 、3、A) [030102]
A.道岔开通
B.减速
C.引导
D.发车
63.引导接车时，列车以不超过( )km/h速度进站。(A 、3、A) [030102]
A.10
B.15
C.20
D.25
64.信号标志的设臵位臵，应符合( )的有关规定。(A 、3、A) [030102]
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.作业标准
65.半自动闭塞设备区间，出站信号机的开放受( )控制。(A 、3、A) [030102]
A.联锁设备
B.列车进路
C.闭塞机
D.信号按纽
66.自动闭塞区段的进站信号机显示，一般情况下实行( )控制。(A 、3、A) [030102]
A.人工
B.设备
C.自动
D.列车运行
67.自动闭塞区段，出站色灯信号机的关闭时机为( )。(A 、3、A) [030102]
A.当列车全部越过出站最外方道岔时
B.当列车第一轮对越过出站信号机，压上轨道电路后
C.当机车越过出站信号机时
D.当列车尾部越过出站信号机时
68.自动闭塞区段，出站信号机故障下，发车凭证为( )。(A 、3、A) [030102]
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
D.红色许可证
69.自动闭塞区段，进站色灯信号机的关闭时机是( )。(A 、3、A) [030102]
A.列车全部进人接车线警冲标内方
B.当列车第一轮对压上轨道电路后
C.当机车越过进站信号机时
D.当列车尾部越过进站信号机时
70.自动闭塞区段的通过信号机，以显示( )为定位。(A 、3、A) [030102]
A.停车信号
B.注意信号
C.道岔开通信号
D.进行信号
71.按信号机的分类，警冲标属于( )。(A 、3、A) [030102]
A.固定信号
B.移动信号
C.线路标志
D.信号标志
72. 无线调车灯显信号显示黄灯闪后绿灯长亮，表示意义是( )。(A 、3、A) [030102]
A.推进信号
B.溜放信号
C.减速信号
D.十五三车信号
73.表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机时，机车信号显示为( )。
(A 、3、A) [030102]
A.一个黄色灯光
B.一个红色灯光
C.一个半黄半红灯光
D.无显示
74.当机车信号由一个半黄半红灯光变为一个红色灯光而发出音响警报时，司机听到音响警报后如在( )s内不按压警惕手柄（或按钮），自动停车装臵即施行强迫停车。(A 、3、A) [030102]
A.10
B.8
C.7
D.5
75. 口笛或号角鸣示( )表示指示机车向显示人方向移动信号。(A 、3、A) [030102]
A.一短一长声
B.一短二长声
C.二短声
D.二长声
76.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放( )信号。(A 、3、
A) [030102]
A.正线停车
B.通过
C.引导
D.到发线停车
77.口笛或号角鸣示( )表示五车距离信号。(A 、3、A) [030102]
A.一短一长声
B.一短二长声
C.二短声
D.二长声
78. ( )手信号昼间——展开的绿色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次。(A 、3、A) [030102]
A.停车
B.减速
C.发车
D.通过
79.( )手信号昼间：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间：红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。(A 、3、A) [030102]
A.停车
B.减速
C.发车
D.调车作业连结
80.昼间---拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间---红色灯光上下摇动，表示( )手信号。(A 、3、A) [030102]
A.停车
B.减速
C.要求再度显示
D.调车作业连结
81. 信号、线路标志应设在机车车辆限界以外，列车运行方向的左侧、距钢轨头部外侧不少于( )米处（警冲标除外），不超过钢轨顶面的标志，可设在钢轨头部外侧不少于1.35米处。(A 、3、A) [030102]
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
82.电话闭塞法，是当( )不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。(A 、3、A) [030102]
A.联锁设备
B.闭塞设备
C.微机联锁设备
D.基本闭塞设备
83.发车进路是由( )起至相对方向的进站信号机或站界标止的一端线路。
(A 、3、A) [030102]
A.列车前端
B.进站信号机
C.出站信号机
D.预告信号机
84.移动信号的减速防护地段终端信号，昼间为( )。(A 、3、A) [030102]
A.黄色方牌
B.红色圆牌
C.黄色圆牌
D.绿色圆牌
85.( )手信号昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。(A 、3、A) [030102]
A.停车
B.减速
C.取消
D.股道号码
86. 遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )m。(A 、3、A) [030102]
A.1000
B.800
C.400
D.200
87.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( )。(A 、3、A) [030102]
A.遮断信号
B.容许信号
C.复示信号
D.预告信号
88.调动△W标记的车辆，调车机均需连结不少于所挂车辆总数( )的车辆制动软管。(A 、3、A)[010101]
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5
89.车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于( )，钩舌张开，两钩才能连挂上。(A 、3、A)[010101]
A.闭锁位臵
B.开锁位臵
C.全开位臵
D.适当位臵
90.当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时，可将( )的
手把扳动到与支管垂直位臵。(A 、3、A)[010101]
A.截断塞门
B.折角塞门
C.缓解阀
D.空重车调整装臵
91.根据车次判定列车种类,21001次是( )货物列车。(A 、3、A)[010101]
A.小运转
B.摘挂
C.区段
D.直通
92.根据车次判定列车种类,70101次是( )货物列车。(A 、3、A)[010101]
A.超限
B.重载
C.快运
D.冷藏
93.根据车次判定列车种类,90661次是( )列车。(A 、3、A)[010101]
A.军用
B.路用
C.自备车
D.冷藏
94.中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站最大区别是调车作业通知单上附有( )。(A 、3、A)[010101]
A.股道容车数
B.作业方法
C.示意图
D.注意事项
95.越区、转场作业前，没有做好( )，不准越区或转场作业。(A 、3、A)[010101]
A.联系和防护
B.联系
C.防护
D.要道还道
96.跟踪出站调车，不准许在( )线路上办理。(A 、3、A)[010101]
A.单线区间
B.双线反方向
C.双线正方向
D.双线区间
97.拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定，是( )的防溜措施。(A 、3、A)[010101]
A.编组站、区段站
B.中间站
C.客运站
D.货运站
98.车站调车人员不足( )，不准进行调车作业。(A 、3、A)[010101]
A.四人
B.三人
C.二人
D.一人
99.使用无线调车灯显设备进行调车时，( )发现危及人身及行车安全时，有权随时发出停车信号或用语。(A 、3、A)[010101]
A.调车指挥人
B.司机
C.使用电台人员
D.调车领导人
100.关门车不得挂于机车后部( )之内。(A 、3、A)[010101]
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
101.起动信号，使用无线调车灯显制式的信号显示方式是( )。(A 、3、A)[010101]
A.绿灯闪数次后熄灭
B.一个绿灯
C.一个绿灯一个黄灯
D.两个绿灯102.无线调车灯显制式信号显示“绿、红灯交替后绿灯长亮”表示( )信号。
(A 、3、A)[010101]
A.起动
B.推进
C.连结
D.溜放
103.无线调车灯显制式信号显示“绿、黄灯交替后绿灯长亮”表示( )信号。
(A 、3、A)[010101]
A.起动
B.推进
C.连结
D.溜放
104.无线调车灯显制式信号显示“黄灯闪后绿灯长亮”表示( )信号。(A 、3、A)[010101]
A.减速
B.推进
C.连结
D.溜放
105.夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道( )道信号。
(A 、3、A)[010101]
A.一
B.二
C.三
D.四
106.夜间白色灯光高举头上左右小动，表示股道( )道信号。(A 、3、A)[010101]
A.一
B.二
C.三
D.四
107.夜间白色灯光作圆形转动，表示股道( )道信号。(A 、3、A)[010101] A.五 B.六 C.七 D.八
108.调车组不足( )时，禁止溜放作业。(A 、3、A)[010101]
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
109.调动( )时，禁止溜放调车。(A 、3、A)[010101]
A.罐车
B.家畜车
C.冷藏车
D.落下孔车
110.不得附挂( )溜放其他车辆(推峰除外)。(A 、3、A)[010101]
A.客车
B.机械冷藏车
C.装载活鱼的车辆
D.跨装货物的车辆
111.限速连挂表示牌各栏都印( )。(A 、3、A)[010101]
A.红底白字
B.白底红字
C.白底红格字
D.红底白格字
112.车站按其客运、货运和行车作业等业务量的大小，分为( )等级。(A 、3、A)[010101]
A.5个
B.6个
C.4个
D.7个
113.在技术站编组并通过一个及其以上区段站不改编的列车，称为( )列车。
(A 、3、A)[010101]
A.直达
B.直通
C.区段
D.小运转
114.机车走行线和机待线属于( )。(A 、3、A)[010101]
A.段管线
B.岔线
C.站线
D.安全线
115.特别用途线包括( )。(A 、3、A)[010101]
A.特种车停留线
B.洗刷线
C.加冰线
D.安全线和避难线
116.( )是确定线路有效长起止点标志之一。(A 、3、A)[010101]
A.轨道电路
B.脱轨器
C.水鹤
D.警冲标
117.机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段进行一次整备作业，这种机车交路称为( )交路。(A 、3、A)[01 0101]
A.单回
B.肩回
C.循环
D.半循环
118.X86次列车是( )列车。(A 、3、A)[010101]
A.五定班列
B.行包快运专列
C.临时旅客
D.管内旅客
119.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留( )m的附加制动距离确定。(A 、3、A)[010101]
A.60
B.50
C.30
D.90
120.标记载重60t四轴棚车，平均每辆换算长度( )。(A 、3、A)[010101] A.1.3 B.1.2 C.1.1 D.1.5
121.标记载重60t四轴棚车，平均每辆自重(t)( )。(A 、3、A)[010101] A.22 B.21 C.25 D.23
122.货物列车列车最高运行速度(120km/h)时，在任何线路上的紧急制动距离限值( )m。(A 、3、A)[010101]
A.1400
B.1200
C.1000
D.800
123.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
(A 、3、A)[010101]
A.8%
B. 6%
C.5%
D. 10%
124.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由( )负责。(A 、
3、A)[010101]
A.列检人员
B.车辆乘务员
C.机车乘务员
D.调车作业人员
125.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( ) mm。(A 、3、A)[010101]
A.50
B.65
C.75
D.60
126.列车推进运行时，其限制速度为( ) km/h。(A 、3、A)[010101]
A.15
B.20
C.30
D.60
127.无线调车灯显设备应与列车运行监控记录装臵配合使用，无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由( )规定。(A 、3、A)[010101]
A.铁道部
B.铁路局
C.车站
D.站细。
128.调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格( )的代替。(A 、3、A)[010101]
A.连结员
B.制动员
C.信号员
D.扳道员
129.《技规》附件4( )。(A 、3、A)[010101]
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.调度命令
D.路票
130.铁路线路分为正线、站线、段管线、( )及特别用途线。(A 、3、A)[010101] A.调车线 B.牵出线 C.岔线 D.货物线
131.线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过( )mm。(A 、3、A)[010101]
A.125
B.100
C.80
D.75
132.联锁道岔应配备钉固、加锁装臵，以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效时防止扳动的办法，应在（）内规定。(A 、3、A)[010101]
A.《技规》
B.《行规》
C.《段细》
D.《站细》
133.进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）m。(A 、3、A)[010101] A.1200 B.1100 C.1000 D.800
134.矮型出站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）m。(A 、3、A)[010101]
A.1000
B.800
C.400
D.200
135.调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）m。(A 、3、A)[010101] A.800 B.600 C.400 D.200
136.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m 的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过( )m。(A 、3、A)[010101]
A.600
B.500
C.400
D.200
137.敞、平车装载的易燃普通货物及敞车装载的散装硫磺编入列车应与牵引的内燃、电力机车，隔离（）辆。(A 、3、A)[010101]
A.4
B.2
C.1
D.不隔离
138.重车重心高度从钢轨面起，超过( )mm时应按规定限速运行。(A 、3、A)[010101]
A.2000
B.2400
C.1800
D.1500
139.货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁( )mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过此限时，应使用游车。
(A 、3、A)[010101]
A.360
B.320
C.300
D.280
140.加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过( )mm，一般不短于100mm。(A 、3、A)[010101]
A.500
B.400
C.300
D.200
141.中间加挂游车的跨装车组通过9号及以下道岔时不得推送调车。遇设备条件不容许或尽头线时，可以不超过( )km/h的速度匀速推进。(A 、3、A)[010101]
A.7
B.5
C.3
D.2
142.超长货物共用游车时，两货物突出端间距不小于( )mm。(A 、3、A)[010101]
A.600
B.500
C.400
D.300
143.游车上装载的货物，与超长货物突出端间距不小于( )mm。(A 、3、A)[010101]
A.550
B.450
C.350
D.250
144.车钩由钩头、钩身、( )组成。(A 、3、A)[010101]
A.钩尾
B.钩锁铁
C.推铁
D.钩尾框
145.铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分( )类。(A 、3、A)[010101]
A.12
B.10
C.9
D.8
146.危险货物办理站是指站内、专用线、专用铁路办理危险货物发送、到达业务的车站。按类型分为( )种。(A 、3、A)[010101]
A.五
B.四
C.三
D.二
147.办理危险货物的办理站、专用线（专用铁路）每( )年须由铁道部认定的专业技术机构进行运输安全综合分析。(A 、3、A)[010101]
A.四
B.三
C.二
D.一
148.危险货物仅办理整车和( )吨及以上集装箱运输。(A 、3、A)[010101] A.30 B.20 C.10 D.5
149.危险货物包装根据其内装物的危险程度划分为( )种包装类别。(A 、3、A)[010101]
A.六
B.五
C.四
D.三
150.装运酸、碱类的罐体为( )，罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm黑色水平环形色带。(A 、3、A)[010101]
A.银灰色
B.银白色
C.全黑色
D.全黄色
151.装运煤焦油、焦油的罐体为( )，罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm 红色水平环形色带。(A 、3、A)[010101]
A.银灰色
B.银白色
C.全黑色
D.全黄色
152.装运危险货物的罐车重车重心限制高度不得超过( )mm。(A 、3、A)[010101]
A.2200
B.2100
C.2000
D.1800
153.在长大下坡道上使用车辆紧急制动阀时，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降( )kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
(A 、3、A)[010101]
A.200
B.150
C.100
D.50
154.轻型轨道车过岔速度不得超过( )km/h。(A 、3、A)[010101]
A.30
B.25
C.20
D.15
155.轻型轨道车区间运行最高速度不得超过( )km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。(A 、3、A)[010101]
A.60
B.50
C.45
D.30
156.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔( )s 以上。(A 、3、A)[010101]
A.10
B.8
C.5
D.3
157.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于( )m。(A 、3、A)[010101] A.4 B.3.5 C.3 D.2
158.站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选
定的( )个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一
条线路，须能通行超限货物列车。(A 、3、A)[010101]
A.三至五
B.四至五
C.三至四
D.二至三
159.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显
示距离，在最坏的条件下，不得小于( )m。(A 、3、A)[010101]
A.200
B.300
C.400
D.600
160.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )mm。(A 、3、A)[010101] A.2200 B.2100 C.2000 D.1800
161.列车运行速度不超过120 km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装
距离不得小于( )m。(A 、3、A)[010101]
A.1200
B.1100
C.900
D.800
162.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于( )。(A 、3、A)[010102]
A.50m
B.60m
C.70m
D.80m
163.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为( )。(A 、3、A)[010102] A.站线 B.正线 C.岔线 D.特别用途线
164.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设臵( )。(A 、3、A)[010102]
A.安全线
B.岔线
C.避难线
D.尽头线
165.在超过( )坡度的线路上禁止手推调车。(A 、3、A)[010102]
(A)1‰ (B)1.5‰ (C)2.5% (D)2.5‰
166.客货共线铁路，速度大于120 km/h，小于等于160 km/h的区间双线线间最
小距离规定为( )。(A 、3、A)[010102]
A.5000mm
B.6000mm
C.4000mm
D.4200mm
167.计算到发线容车数，按有效长度减去( )长度和30 m附加制动距离，除
以车辆换算长度11 m而求得。(A 、3、A)[010102]
A.机车
B.车辆
C.40m
D.50m
168.计算牵出线容车数，按其有效长减去( )安全距离后，除以车辆换长11 m
而求得。(A 、3、A)[010102]
A.20m
B.10m
C.30m
D.50m
169.《技规》规定列车推进运行的速度不得超过（）km/h。(A 、3、A)[010102] A.15 B.20 C.25 D.30
170.正线、到发线与岔线衔接处设臵安全线，引向安全线的道岔定位为开通( )的位臵。(A 、3、A)[010102]
A.正线
B.到发线
C.岔线
D.安全线
171.集中操纵的道岔可不保持定位，引向( )的道岔除外。(A 、3、A)[010102] A.安全线、避难线 B.岔线 C.站管线 D.机待线
172.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基
础上( )。(A 、3、A)[010102]
A.适当缩小
B.维持不变
C.不再加宽
D.适当加宽
173.站内( )须保证能通过超限货物列车。(A 、3、A)[010102]
A.正线
B.牵出线
C.货物线
D.到发线
174.接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过( )。(A 、3、A)[010102] A.6500mm B.6200mm C.5770mm D.5330mm
175.采用高磷铸铁闸瓦的旅客列车计算制动距离800m时，每百吨列车重量的换
算闸瓦压力不得低于( ) kN。(A 、3、A)[010102]
A.400
B.390
C.660
D.300
176.车机联控将列车调度员、( )、司机、运转车长均列入联控范围。(A 、3、A)[010102]
A.调车长
B.车站值班员
C.列车长
D.车站调度员
177.车机联控用语中,对直达特快列车称为：( )。(A 、3、A)[010102]
A.“客车快××次”
B.“客直达××次”
C.“客车特××次”
D.“客车直××次”
178.手推调车的速度不得超过( )。(A 、3、A)[010102]
A.10km/h
B.8km/h
C.5km/h
D.3km/h
179.货物列车挂有列尾装臵时，列车自动制动机的简略试验由( )负责。(A 、
3、A)[010102]
A.助理值班员
B.司机
C.运转车长
D.列检人员
180.铁路军事运输等级分为三级，分别是( )。(A 、3、A)[010102]
A.一级运输、二级运输、一般运输
B.特殊运输、重点运输、一般运输
C.保密运输、重点运输、普通运输
D.特殊运输、保密运输、一般运输
181.军用人员列车换算长度按( )编组。(A 、3、A)[010102]
A.50.0
B.51.0
C.52.0
D.55.0
182.在站内线路上检查车辆或装卸货物时，应在前后两端设臵移动信号牌(灯)
进行防护，防护距离不小于( )。(A 、3、A)[010102]
A.100m
B.80m
C.40m
D.20m
183.警冲标设在两会合线路线间距离为( )的中间。(A 、3、A)[010102]
A.3m
B.4m
C.5m
D.3.5m
184.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端(顺向出站
道岔为警冲标)外不小于( )处，或邻线进站信号机相对处。(A 、3、A)[010102] A.50m B.100m C.200m D.400m
185.接近色灯信号机显示( )灯光，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄
色灯光。 (A 、3、A) [010102]
A.一个绿色
B.一个黄色
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.两个黄
色灯光
186.( )在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。(A 、3、A) [010102]
A.进路表示器
B.发车表示器
C.发车线路表示器
D.调车线路表示器
187.矮型出站信号机及各种表示器正常情况下显示距离不得小于( )。(A 、3、A) [010102]
A.200m
B.400m
C.600m
D.800m
188.半自动闭塞，设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示( )灯光。(A 、3、A) [010102]
A.一个绿色
B.一个黄色
C.两个绿色
D.两个黄色
189.旅客列车在到发线上进行技术检查时，( )。(A 、3、A)[010102]
A.设脱轨器
B.设脱轨器，用停车信号防护
C.不用停车信号防护
D.用停车信号防护，可不设脱轨器
190.在自动闭塞区段，同方向列车以( )为间隔，按追踪方式运行。(A 、3、A)[010102]
A.所间区间
B.站间区间
C.闭塞分区
D.时间
191.追踪运行的两列车之间的最小间隔时间，称为( )间隔时间。(A 、3、A)[010102]
A.不同时到达
B.会车
C.连发
D.追踪列车
192.铁路( )有关人员执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的衣服，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。(A 、3、A)[010102]
A.货运
B.行车
C.机务
D.车辆
193.铁路行车人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，( )其所承担的任务。(A 、3、A) [010102]
A.立即停止
B.立刻解除
C.立即调整
D.立即更换
194.信号楼配备的行车备品及数量应在( )内规定。(A 、3、A) [010102] A.《段规》 B.《站细》 C.《行规》 D.《技规》
195.道岔加锁的钥匙、电动转撤机手摇把的管理办法，应执行( )的规定。(A 、
3、A) [010102]
A.工务段
B.电务段
C.《站细》
D.《行规》
196.电动转撤机手摇把，要实行( )，建立登记签认制度。(A 、3、A) [010102] A.统一编号 B.集中管理
C.统一管理
D.统一编号，集中管理
197.道岔护轨螺栓，可动心轨咽喉螺栓等，同一部位同时有( )螺栓缺少或折损时，该道岔禁止使用。(A 、3、A) [010102]
A.1根
B.2根
C.3根
D.4根
198.尖轨、可动心轨( )，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。(A 、3、A) [010102]
A.与基本轨不密贴
B.低于基本轨
C.高于基本轨
D.被轧伤
199.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面( )及以上时，该道岔禁止使用。(A 、3、A) [010102]
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
200.车站值班员交接班时，应按《调度命令登记簿》将调度命令( )交接清楚。
(A 、3、A) [010102]
A.发出时刻
B.号码
C.受令处所
D.内容
201.车站值班员接收调度命令时，应填记在《铁路技术管理规程》( )内。(A 、
3、A) [010102]
A.附件7
B.附件6
C.附件5
D.附件4
202.车机联控用语中,对行包专列称为：( )。(A 、3、A) [010102]
A.“客车行××次”
B.“客行××次”
C.“行××次”
D.“行包××次”
203.车机联控用语中，快速旅客列车称为：( )。(A 、3、A) [010102]
A.“客车快××次”
B.“快客××次”
C.“客快××次”
D.“客列××次”
204.车机联控用语中，普通旅客列车称为：( )。(A 、3、A) [010102]
A.“客车××次”
B.“普客××次”
C.“客列××次”
D.“直客××次”
205.车机联控用语中，对特快旅客列车称为：( )。(A 、3、A) [010102] A.“旅客特××次” B.“客车特××次” C.“客特快××次” D.“客
车快××次”
206.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车
( )。
(A 、3、A) [010102]
A.接近
B.出站
C.机外停车
D.进入大坡道前
207.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车( )。(A 、3、A) [010102]
A.变更固定接车线
B.接近
C.出站
D.进入大坡道前
208.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车
( )。
(A 、3、A) [010102]
A.接近
B.双线反方向行车
C.出站
D.进入大坡道前
209.在线路坡度不超过12‰的区段,单机挂车的辆数以( )为限。(A 、3、A)[010102]
A.2辆
B.5辆
C.10辆
D.15辆
210.编组超重列车时,在中间站应得到调度所( )的同意。(A 、3、A)[010102] A.列车调度员和机务段调度员 B.列车调度员和机车调度员
C.机车调度员和机务段调度员
D.列车调度员和司机
211.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留( )的附加制
动距离确定。(A 、3、A)[010102]
A.15m
B.30m
C.50m
D.100m
212.( )的车辆，未禁止编入列车。(A 、3、A) [010102]
A.装载货物超出机车车辆限界
B.车门有破损的
C.曾发生冲突、脱轨
D.底开门的扣铁未全部扣上
213.在线路坡度超过( )的区段,单机挂车的辆数由铁路局规定。(A 、3、A) [010102]
A.2.5‰
B.6‰
C.12‰
D.20‰
214.列尾装臵尾部主机的安装与摘解，由( )负责。(A 、3、A)[010102]
A.机车乘务员
B.列检人员
C.车务人员
D.电务人员
215.单机挂车时，( )应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。
(A 、3、A)[010102]
A.车站
B.机车调度员
C.列车调度员
D.机务段调度员
216.单机挂车时，不准挂装载( )的车辆。(A 、3、A)[010102]
A.易燃货物
B.爆炸品
C.恶臭货物
D.毒害品
217.单机挂车时，不准挂装载( )的车辆。(A 、3、A)[010102]
A.超限货物
B.活动物
C.腐蚀性物品
D.放射性物品
218.补机在特殊区段或需途中返回时，经( )批准，可挂于列车后部。(A 、3、
A)[010102]
A.机务段
B.车站
C.铁路局
D.铁道部
219.列尾装臵不具备 ( )的功能。(A 、3、A)[010102]
A.自动调节制动主管内风压
B.昼夜显示、起列车标志作用
C.在制动主管风压不足情况下直接向司机报警
D.向机车乘务员提供列车尾部风压
220.双机或多机牵引时，( )的职务由第一位机车担当。(A 、3、A)[010102] A.本务机车 B.重联机车 C.补机 D.附挂机车
221.小运转列车是否挂列尾装臵，由( )根据列车运行距离长短等条件确定。
(A 、3、A)[010102]
A.始发站
B.机务段
C.铁路局
D.铁道部
222.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦力。(A 、3、A)[010102]
A.3﹪
B.5﹪
C.6﹪
D.10﹪
223.主要列检所所在车站( )列车中，不得有自动制动机故障的关门车。(A 、
3、A)[010102]
A.编组始发
B.无调中转
C.到达解体
D.部分改编中转
224.使用列尾装臵的列车，列车尾部不得编挂( )。(A 、3、A)[010102] A.主管故障的车辆 B.客车 C.机械冷藏车 D.轨道起重机
225.《铁路技术管理规程》规定，不准采用( )调车。(A 、3、A)[010102] A.单钩溜放法 B.连续溜放法 C.多组溜放法 D.牵引溜放法
226.各编组站、区段站对标有( )的货车应快解快编，不得积压。(A 、3、A)[010102]
A.△B
B.△W
C.△K
D.△A
227.一般情况下装蜜蜂的车辆与标有( )的车辆不得编挂在同一列车上。[321040203] (A 、3、A)[010102]
A.△丰
B.△A
C.△B
D.△W
228.如因车流不足，装蜜蜂的车辆与整车的敌敌畏、1605、1059等农药车分别挂运有困难，在本次列车运行全程内不发生列车折角转向运行的条件下，可编入同一列车内，但应将蜜蜂车挂在农药车前部，并隔离( )以上。(A 、3、A)[010102]
A.二辆
B.三辆
C.四辆
D.五辆
229.蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时，蜜蜂车应挂在生石灰车前，并至少隔离( )。(A 、3、A)[010102]
A.二辆
B.三辆
C.四辆
D.五辆
230.使用敞车装运蜜蜂，其高度不得超过( )。(A 、3、A)[010102]
A.4500mm
B.4600mm
C.4700mm
D.4800mm
231.车站值班员接车前，不必亲自或通过有关人员确认( )。(A 、3、A)[010102]
A.接车线空闲
B.进路道岔位臵正确
C.接车人员已到位
D.影响进路的调车作业已经停止
232.电力机车机械部分由( )两大部分组成。(A 、3、A)[010102]
A.主电路、辅助电路
B.机械制动装臵和电器制动装臵
C.转向架和车体
D.车钩及缓冲装臵
233.“关门车”关的是( )。(A 、3、A)[010102]
A.折角塞门
B.车门
C.截断塞门
D.调整塞门
234.调动△W标记的车辆，调车机均需连结不少于所挂车辆总数( )的车辆制动软管。(A 、3、A)[010102]
A.l／2
B.l／3
C.l／4
D.l／5
235.轻型车辆在( )情况下按列车办理。(A 、3、A)[010102]
A.正常情况下
B.白天
C.夜间
D.降雨雪
236.接车站收到的路票，应进行确认，然后划“×”作废。按施工特定行车办法办理行车时，在列车到达邻站、区间开通后，车站对该次列车的路票划“×”作废。作废路票由车站保管( )后自行销毁。(A 、3、A)[010102]
A.一个月
B.二个月
C.三个月
D.六个月
237.装载货物的车辆其保价金额达到规定数额以上的用( )表示。(A 、3、A)[010102]
A.△A
B.△W
C.△K
D.△B
238.超长列车可以编挂( )。(A 、3、A)[010102]
A.超限车
B.限速车
C.破损车
D.机械冷藏车
239.车统19是( )。(A 、3、A)[010102]
A.段修色票
B.厂修色票
C.倒装色票
D.车辆修竣色票
240.中间站必须设在曲线上时，在特殊困难区段，Ⅲ级铁路曲线半径不得小于( )m。(A 、3、A)[010102]
A.1000
B.600
C.500
D.400
241.发车表示器平时不着灯，显示( )，表示运转车长准许发车。(A 、3、A)[010102]
A.一个绿色灯光
B.一个白色灯光
C.一个黄色灯光
D.两个绿色灯光242.自动闭塞区段发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知( )。(A 、3、A)[010102]
A.接车站
B.司机
C.列车调度员
D.运转车长
243.凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的( )统一指挥。(A 、3、A)[010102]
A.车站调度员
B.列车调度员
C.调车区长
D.车站值班员
244.机型为DF4B的是( )机车。 (A 、3、A)[010103]
A.电力
B.内燃
C.蒸汽
D.电动车组
245.铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用( )。(A 、3、
A)[010103]
A.包乘制
B.轮乘制
C.轮包结合制
D.随乘制
246.列车编组计划，具体规定了货运站、编组(区段)站编组( )的方法。(A 、
3、A)[010103]
A.旅客列车
B.军用列车
C.货物列车
D.混合列车
247.中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以( )牢靠固
定之。(A 、3、A)[010103]
A.铁鞋
B.脱轨器
C.枕木头
D.片石
248.由一个装车站组织经过一个及其以上( )不进行改编作业的货物列车，称
为始发直达列车。(A 、3、A)[010103]
A.编组站
B.区段站
C.中间站
D.货运站
249.缺少( )的车辆(检修回送车除外)，禁止编入列车。(A 、3、A)[010103] A.端板 B.侧板 C.车门 D.篷布
250.机型为SS3B的是( )机车。(A 、3、A)[010103]
A.电力
B.内燃
C.蒸汽
D.电动车组
251.机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为( )。(A 、3、A)[010103]
A.外段立即折返制
B.随乘制
C.外段驻班制
D.中间换班制
252.各种机车在折返段整备作业最少、机车交路时间最短的是( )。(A 、3、A)[010103]
A.电力机车
B.内燃机车
C.蒸汽机车
D.燃油机车
253.现铁路货物列车双班单司机机车乘务员一次作业时间规定（）小时(A 、3、A)[010103]
A.8
B.15
C.17
D.18
254.将一台机车配备给固定的几个乘务组使用，责成他们对机车包管包用的机车
乘务制度，称为( )。(A 、3、A)[010103]
A.包乘制
B.轮乘制
C.轮包结合制
D.随乘制
255.采取计算机发布调度命令时，必须严格遵守（）。(A 、3、A)[010103]
A.一拟、二审核、三签、四发布、五复诵核对
B.一拟、二审核、三签、四发布、五下达命令号码和时间
C.一拟、二审核、三签、四发布、五确认签收
D.一拟、二检查、三签、四发布、五确认签收
256.列车编组计划，明确规定了各种列车的( )。(A 、3、A)[010103]
A.编组和解体顺序
B.车次和等级
C.发站和到站
D.长度和重量
257.列车的种类、列车中车辆的去向、编组内容、车组和车辆的编挂顺序，应符
合( )的规定。(A 、3、A) [010103]
A.《技规》
B.列车编组计划
C.列车运行图
D.《站细》
258.列车应按( )、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量
或长度编组。(A 、3、A) [010103]
A.《行规》
B.《站细》
C.《技规》
D.《调规》
259.编入货物列车中的车辆技术条件、关门车的编挂、机车编入列车的条件等，均应符合( )。(A 、3、A)[010103]
A.《技规》
B.列车编组计划
C.《行规》
D.《站细》
260.超长列车是指实际编成的列车长度超过了( )规定的该区段列车长度标准。(A 、3、A) [010103]
A.列车编组计划
B.列车运行图
C.《技规》
D.《行规》
261.超重列车是指实际编成的列车重量超过列车运行图规定重量( )及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。(A 、3、A) [010103] A.70t B.71t C.80t D.81t
262.货物列车的重量应符合( )的规定。(A 、3、A) [010103]
A.列车编组计划
B.列车运行图
C.《技规》
D.《行规》
263.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为4080t,计长57.6,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
264.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为4081t,计长57.6,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
265.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为1218t,计长69.6,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
266.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为1218t,计长70.1,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
267.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为4881t,计长69.6,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
268.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为3920t,计长56.4,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
269.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为4081t,计长70.0,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
270.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为4080t,计长70.1,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
271.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为3920t,计长70.3,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
272.某区段货物列车牵引定数为4000t,列车换算长度为70.0，现该区段某一区段列车实际重量为3900t,计长68.7,则该列车为( )。(A 、3、A) [010103] A.满轴列车 B.超重列车 C.欠轴列车 D.超长列车
273.( )是全路的车流组织计划。(A 、3、A) [010103]
A.列车编组计划
B.列车运行图
C.技术计划
D.运输方案
274.线路坡度有( )以上的区段,其牵引定数的尾数波动,局管内列车由铁路局自定,跨局的由有关局商定并经铁道部批准。(A 、3、A) [010103]
A.2.5‰
B.6‰
C.12.5‰
D.20‰
275.( )不受欠轴的限制。(A 、3、A) [010103]
A.区段货物列车
B.空车直达列车
C.直达货物列车
D.快运货物列车
276.编组超重列车时,编组站、区段站应取得调度所( )的同意。(A 、3、A) [010103]
A.列车调度员和机务段调度员
B.列车调度员和机车调度员
C.机车调度员和机务段调度员
D.列车调度员和司机
277.装载超限货物的限速货车，虽属直达车流，但也可以利用( )挂运，而不算违反列车编组计划。(A 、3、A)[010103]
A.直通列车
B.区段列车
C.摘挂列车
D.小运转列车
278.( )装车后应在货车两侧插挂“禁止溜放”表示牌。(A 、3、A)[010103] A.活鱼 B.蜜蜂 C.非外贸出口的禽、畜 D.鱼苗
279.由一个装车站编组的直达列车是( )列车。(A 、3、A)[010103]
A.始发直达
B.阶梯直达
C.技术直达
D.基地直达
280.在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是( )列车。(A 、
3、A)[010103]
A.始发直达
B.技术直达
C.直通
D.区段
281.运行于相邻两个技术站之间，在( )不进行摘挂车作业的货物列车称为区段列车。 (A 、3、A)[010103]
A.编组站
B.区段站
C.中间站
D.货运站
282.列车在中间站临时摘挂车辆时，由( )负责向有关站确报。(A 、3、A)[010103]
A.编组站
B.始发站
C.前方站技术站
D.调度所
283.救援列车的出动命令，在铁路局管内时，由铁路局( )发布。(A 、3、A)[010103]
A.机车调度员
B.救援列车主任
C.调度值班主任
D.列车调度员
284.根据列车车次判断列车种类：31010次是( )货物列车。(A 、3、A)[010103]
A.直通
B.区段
C.摘挂
D.直通
285.货物列车实际编成的总重达到( )及以上者称为重载货物列车。(A 、3、A)[010103]
A.4500t
B.5000t
C.5500t
D.6000t
286.货物列车中编挂乘坐旅客车辆( )及其以上时，属于混合列车。(A 、3、A)[010103]
A.10辆
B.9辆
C.12辆
D.8辆
287.某区段列车运行图中，铺有运行速度不同的客货列车，上下行列车对数相同，属于( )运行图。(A 、3、A)[010103]
A.成对平行
B.不成对非平行
C.成对非平行
D.不成对平行
288.列车运行图的组成要素中，车站间隔时间系指车站为办理接发列车作业所需的( )间隔时间。(A 、3、A)[010103]
A.最大
B.最小
C.标准
D.规定
车站值班员新职人员培训班试题 （接发列车作业） 一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标 二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×） 三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。 （A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。 （A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。 （A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。 （A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌 （C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。 （A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。 （A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证
最新车站值班员七类复习考题（后附答案） 1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。 (A)实际坡度(B)平均坡度(C )换算坡度(D)限制坡度 2.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内 进站方向为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 （A）6‰（B）4‰（C）5‰（D）8‰ 3.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内 进站方向为超过(B)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 (A)12‰ (B)6‰ (C)2.5‰ (D)1.5‰ 4.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）3km （B）4km （C）5km （D）8km 5.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。 （A）1km （B）2km （C）3km （D）5km 6.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）5km （B）6km （C）8km （D）1km 7.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路属于 长大坡道。 （A）4‰（B）5‰（C）6‰（D）8‰ 8.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属于长 大坡道。 （A）6‰（B）8‰（C）10‰（D）12‰ 9.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线路属 于长大坡道。 （A）6‰（B）12‰（C）15‰（D）20‰ 第2类线路 10.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。 (A) 站线(B)正线(C) 岔线(D)特别用途线 11.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。 (A) 站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线 12.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。 (A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在
站务员（初级） 一、填空题 1、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 2、革命伤残军人、盲人、离退休干部凭有效证件办理免费票。 3、车站分为站厅、站台两层，宗关站采用岛站台，其它各站采用侧式站台。车站站台有效长80m ，其中宗关站82.5m ，可停靠一列 4 编组的列车。 4、严禁乘客携带易燃、易爆、有放射性、有毒的危险品物品进站上车。 5、在岗时应使用十字文明服务用语“你好、请、对不起、谢谢、再见”，并使用普通话。 6、通常供乘客使用的车票有单程票、普通储值票、老人储值票、纪念票。 7、每名乘客可免费携带一名身高 1.2 米以下的儿童乘车，超过一名的应按超过人数购票；乘客携带的物品，总重量、长度、体积分别不得超过20KG 、1.6M 、0.15M3。 8、团体单程票包括 4 联，其中第一联为留存联，第二联为发票联，第三联为乘车站上交联，有50名乘客时为8 折优惠。 9、服务工作中应树立“乘客至上，服务为本“的精神，主动关心乘客，并乐于协助老、弱、病、残、孕及其他有困难的乘客。 10、售票作业程序为一收、二售、三找、四清。 11、当站台人员听到列车预告广播时应立即站在距黄线边缘1米以内立岗，站立时应采取立正、左手自然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。 12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到30元（首次充值最小金额为30元）；人工充值每次最小金额为20元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为200元。 13、BOM的服务模式主要有：暂停服务模式、正常服务模式、关闭模式、维修模式和故障模式。 14、在车控室、站台、列车设有紧急停车按钮，发生紧急情况时，按压此按钮。 15、迟到1- 2 小时，按旷工半天计算。 16、手信号指用于指示列车运行、调车作业及联系、传达行车有关事项用的灯（旗）语。 17、站务员换岗应在两班车间隙进行交接,交接内容为对讲机、设施设备状态等需说明的问题。 18、各车站均备有纸票（1.5元和2元两种），在BOM、TVM、AGM全部故障或大客流需要时出售纸票；纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。
一、闸瓦压力 1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车闸瓦压力。 解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）= 该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数） +空车闸瓦压力 ①轴重21ｔ的普通货车 300×（10-1）+120=2820（kN） ②轴重23ｔ的普通货车 1
330×（30-2）+130=9370（kN） ③轴重25ｔ的重载货车 360×（6-1）+150×2=2100（kN） ⑵列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 2820+9370+2100=14290（kN） ⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）= 列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN） 答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。 2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车列车总重和闸瓦压力。 解：㈠计算列车总重： ⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆 =（21+60）×20=1620ｔ ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆 =（24+60）×20=1680ｔ 2
《变电站值班员》高级技师试题（第二版） 一、选择题 Lb1A3475 超高压输电线路及变电站，采用分裂导线与采用相同截面的单根导线相比较，（B）是错误的。 (A)分裂导线通流容量大些；(B)分裂导线较易发生电晕，电晕损耗大些；(C)分裂导线对地电容大些； (D)分裂导线结构复杂些。 Je1A1476 再Yd11节县的三项变压器中，如果三角形接法的三相绕组中有一相绕向错误，接入电网时发生的后果是（B）。 (A)联结组别改变；(B)发生短路，烧毁绕组；(C)变比改变；(D)铜损增大。 Jf1A2477 TPY铁芯的特点是（C）。 (A)结构紧凑；(B)不会饱和；(C)暂态特性较好；(D)剩磁大。 Jf1A3478 大电流接地系统中双母线上两组电压互感器二次绕组应（C）。 (A)在各自的中性点接地；(B)选择其中一组接地与一组经放电间隙接地；(C)允许有一个公共接地点，其接地点宜选在控制室；(D)不可接地。 Jf1A1482 为避免电流互感器铁芯发生饱和现象，可采用（C）。 (A)采用优质的铁磁材料制造铁芯；(B)在铁芯中加入钢材料；(C)在铁芯中加入气隙；(D)采用多个铁芯相串联。 Jf1A4483 关于TA饱和对变压器差动保护的影响，说法正确的事（C）。 (A)由于差动保护具有良好的制动特性，区外故障时没有影响；(B) 由于差动保护具有良好的制动特性，区内故障时没有影响；(C)可能造成差动保护在区内故障时拒动或延缓动作，在区外故障时误动作；(D) 由于差动保护具有良好的制动特性，区外、区内故障时均没有影响。 Jf1A2484 线路纵联保护仅一侧动作且不正确时，如原因未查明，而线路两侧保护归不同单位管辖，按照评价规程规定,应评价为（C）。 （A）保护洞左侧不正确，未动作侧不评价；（B）保护动作侧不评价，未动作侧不正确；（C）两侧各不正确一次；（D）两侧均不评价。 Jf1A3485 以下措施中，（D）可以抑制潜供电流，提高线路单相重合闸的成功率。 （A）变电站母线装设并联电容器；（B）线路装设串联电容器；（C）变电站母线装设低抗；（D）线路装设高抗并带中性点小电抗。 Je1A2486 某线路装有两套纵连保护和一套后备保护，按照原部颁反措要点的要求，其后备保护的直流回路（C）。 （A）必须有专用的直流熔断器供电；（B）应在两套纵连保护所用的直流熔断器中选用负荷较轻的供电；（C）即可由另一组专用支流熔断器供电，也可适当分配到两套纵联保护所用的直流供电回路中；（D）必须由第一套保护直流熔断器供电。 Je1A3487 微机保护为提高抗干扰能力，一次设备场所至保护屏控制电缆的屏蔽层接地方式为（C）。 （A）开关站接地，保护屏不接地；（B）开关站不接地，保护屏接地；（C）两侧接地；（D）两侧不接地。 Jf1A1488 系统震荡与短路同时发生，高频保护（C）。 （A）一定误动；（B）一定拒动；（C）正确动作；（D）可能误动。 Jf1A2489 中间继电器是重要的辅助继电器，它的主要作用时（C）。 （A）提供足够数量的触点，以便在不同时刻控制不同的电路；（B）缩短不必要的延时，以满足保护和自动装置的要求；（C）增大节点容量，以便断通较大电流的回路；（D）使继电保护装置变得比较复杂。 Jf1A4490 Yd11组别变压器配备微机型差动保护，两侧TA回路均采用星形接线，Y、d侧两次电流分别为I ABC、I abc，软件中A相差动元件采用（C），经接线系数、变比折算后计算差流。 （A）I A与I a；（B）I A与I b；（C）I A-I C与I a；（D）I A-I B与I C。 Jf1A3491 高频通道组成元件中，阻止高频信号外流的元件是（A）。
车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）
变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424
变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。 （A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。 （A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。 （A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与
带电设备的最小安全距离（）。 （A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。 （A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶； （C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。 （A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电； （C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。 （A）I＝U/L；（B）I＝U/R； （C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。 （A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互
一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备 你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西 你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯 你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对 你的答案：正确答案：B×
7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色 你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆 你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨 你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会 你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任
冶金行业职业技能鉴定统一试卷 变电站值班员技师模拟操作技能试卷 注意事项 1、首先按要求在试卷的密封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 2、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 3、请用蓝色（或黑色）钢笔、圆珠笔答卷，不要在试卷内填写与答案无关的内容。 4 第一部分 第二部分 总 分 总 分 人 得 分 一、 事故分析试题 （60分） 某35kV 变电站 越级跳闸事故 事故过程： x 日9时，二段（假设线路名）457变电所线路电缆发生故障，而本线路没有任何保 护动作，导致2＃主变低压侧越级跳闸。 经过现场人员勘查，发现457线路在开关至架空线之间的新老电缆接头处发生短路 （离控制室大到100米的距离），短路点电缆线几乎熔断。 上位机记录如下：x 日9时41分13秒697毫秒 2＃变低后备 过流1动作 Ia =17.84A Ib =17.12A Ic= 2.93A Uab =41.16V Ubc =69.51V Uca =97.30V Uo =46.69V 其他信息： 在该事故发生前几日凌晨，由于外部线路遭受雷击，引起2条线路保护动作，正确跳 开本线路的断路器，上位机记录如下： xx 日2时42分13秒493毫秒 张庄农网线路 过流1动作 Ia =70.03A Ib= 74.52A Ic =66.08A Uab =12.81V Ubc =8.75V Uca =13.86V Uo =2.01V xx 日4时07分04秒387毫秒 1段北二线路 过流2动作 Ia= 61.96A Ib =46.93A Ic =43.08A Uab =90.27V Ubc =87.95V Uca=88V Uo =0.27V 现场定值情况 1、2#主变低后备定值 CT 变比 2000/5 过流1段 12A 0.5S （目前已改为5.2A 0.5S ） 复合电压闭锁低压定值65V ，负序电压定值30V 2、457线路定值： CT 变比 200/5 过流1段 27A 0.29S 过流2段 9A 0.59S 3、张庄农网线路定值： CT 变比 600/5 过流1段 20A 0.29S 过流2段 10A 0.59S 4、1段北二线路定值： CT 变比 100/5 过流1段 60A 0.29S 过流2段 12A 0.59S 问题1、已知2＃主变参数： 容量Sn=16000kVA 短路阻抗U ％＝8％ 额定电压 Ue ＝6.3kV 假设系统的容量为无穷大。从以上的保护动作记录数据分析，457线路发生AB 相间短路引起主变越级跳闸的一次电流为多少？（运行方式为2#主变单独对6kV 母线供 电）分析457线路的最大短路电流是多少？有没有可能达到计算出的故障电流值？（30分） 答：因为457线路发生AB 相间短路引起主变越级跳闸的二次故障电流为17.84 A ，所 以折算到一次电流为7136 A （电流乘变比为17.84 A ×2000/5）。 因为运行方式为2#主变单独对6kV 母线供电，所以6kV 母线发生故障的最大短路电流计算如下：短路电流标么值（用上标*表示标么值）: I* = 1/x* (总电抗标么值的倒数) =1/0.08=12.5. 基准值为（用下标j 代表基准值）：Ij=Sj/(Uj) 有名值为=标么值 ×基准值 I= I*×Ij = I*×Sn/( Ue)=12.5×16/( ×6.3)=18.32KA 从以上计算结果看出，当2#主变单独对6kV 母线供电时，6kV 母线发生故障的最大短路电流可以达到18.32kA ，故对于本次故障来说，故障点在457线路离6kV 母线电缆出线不到100米的距离处，可以近似的认为6kV 母线发生故障，所以对本次故障，保护电流达到7kA 完全有可能。 问题2、457线路在故障电流下为何不跳闸，而越级到主变。 按照保护整定原则，应该保证继电保护的选择性，当457线路发生故障时，应该由457线路保护动作跳开自身 开关，而不应该越级到2＃主变。而该次故障为何引起主变越级跳闸呢？（20分） 答：经过分析认为，一次故障电流为7136 A ，由于457线路的一次CT 变比为200/5， 则故障电流达到了CT 额定电流的30多倍，而一般的保护电流互感器饱和倍数按照10－15倍进行设计，所以此时，457线路的一次CT 磁场进入了深度饱和，深度饱和状态下CT 的二次输出电流接近于0，故457线路保护装置采集不到故障电流而造成该线路保护拒动，而故障电流超过2＃主变定值造成主变越级跳闸。 问题3、前几日的两次线路故障为何没有引起主变越级跳闸？（10分） 答：从上位机记录数据分析： 张庄农网线路故障电流为74.52×600/5=8942A 。大约为一次CT 额定电流的15倍，故一次CT 没有完全饱和，能够超过本线路定值而正确动作。得 分 评分人 -------------------线 -------------------------封 ------------------------ 密----------------------- 培训单位：首钢技校 准考证号：___________________ 姓名： _________
车站值班员试题库 一、业务技能 （一）填空题 1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。 2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 3.显示停车手信号夜间为。 4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。 5. 路票应由______________或指定的助理值班员填写。 6在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 7.电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________内登记。 8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________内销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。 9. 车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 10. 车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。 11. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。 12. “调度命令中调度员姓名”、“车站值班员”栏使用汉字填写姓名，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。 13. 车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。 14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置. 15. 接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取_____________妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。 17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 19. 路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。 20. 货物列车违反列车编组计划，调度员须发布调度命令，受令者为________________。 （二）选择题 1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。 A. 白色灯光上下急剧摇动 B.白色灯光左右急剧摇动 C. 绿色灯光上下急剧摇动 D.绿色灯光左右急剧摇动 2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。 A 列车接近车站 B 列车出站 C 通过列车变更到发线 D 列车进入长大坡道 3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入列车。 A 货物 B 直达、直通 C 始发 D 行邮 4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是。
车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级） 一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？ 答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。 二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？ 答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。 三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？ 答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。
五、关门车在列车中的编挂有何规定？ 答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车 时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？ 答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库 一、填空题（共281题） 1．单机挂车所挂车辆的______作用必须良好。 答案：自动制动机 2．单机挂车不准挂______、超限货物的车辆。 答案：装载爆炸品 3．运行速度120km/h的旅客列车的紧急制动距离为______。 答案：800m 4．运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为______。 答案：1400m 5．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过______。 答案：75mm 6．列车中车辆的连挂，由______负责。 答案：调车作业人员 7．列车中车辆制动软管的连挂，有列检作业的始发列车由______负责。 答案：列检人员 8．列车中车辆制动软管的连结，无列检作业的，由______负责。 答案：调车人员 9．列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由___ ___负责。 答案：调车作业人员 10．特快旅列车在运行中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过______。 答案：120km/h 11．接车进路色灯信号机的显示方式与______相同。 答案：进站色灯信号机 12．发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示___________均在开放状态。 答案：出站和进路信号机 13．接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个______准许越过该信号机调车。 答案：月白色灯光 14．设有分歧道岔（非18号及以上道岔）的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示______灯光。 答案：两个黄色 15．对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁______作业。 答案：进行检修 16．正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员
最新车站值班员上岗证考题一 （附标准答案） 1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。 (A)实际坡度(B)平均坡度(C )换算坡度(D)限制坡度 2.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距 离内进站方向为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 （A）6‰（B）4‰（C）5‰（D）8‰ 3.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距 离内进站方向为超过(B)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 (A)12‰ (B)6‰ (C)2.5‰ (D)1.5‰ 4.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）3km （B）4km （C）5km （D）8km 5.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。 （A）1km （B）2km （C）3km （D）5km 6.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）5km （B）6km （C）8km （D）1km 7.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路 属于长大坡道。 （A）4‰（B）5‰（C）6‰（D）8‰
8.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属 于长大坡道。 （A）6‰（B）8‰（C）10‰（D）12‰ 9.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线 路属于长大坡道。 （A）6‰（B）12‰（C）15‰（D）20‰ 第2类线路 10.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。 (A) 站线(B)正线(C) 岔线(D)特别用途线 11.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。 (A) 站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线 12.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。 (A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在 13.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确 定在区间或站内设置(C)。 (A)安全此事(B) 岔线(C)避难线(D)尽头线 14.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于(C) 。 (A) 二级三场(B) 一级二场(C) 一级三场(D) 三级三场 15.机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在(C)上。 (A)中间站、区段站(B)中间站、编组站 (C)区段站、编组站(D)中间站、客运站
车站值班员技能鉴定 车站值班员技能鉴定（高级）试题 车站值班员（高级）试题 一、填空题： 1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到的承认，并须保证在（使用时间内）将其撤出线路外。 2.在行车作业中，有关人员应按车机联控使用列车无线调度电话相互通话。 3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。 4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。 5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。 6.特别用途线是指和避难线。 7.车站接技术作业分为、区段站、中间站。 8.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。 10.车站平面最小曲线半径最小曲线半径。 11.岔线、段管线与接轨时，均应铺设安全线。 12.对设有计数器的设备，每，或对加封设备启封使用，均须登记。
13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于。 14.铁路是铁路运输生产的组成部分。 15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设。 16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后内将上述资料提交车站。 17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用做隔离车。 18 . 列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12‰的区段，以为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。 21.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。 23.站内正线须保证能通过。 24.岔线是指在区间或站接轨，通向的专用线路。 25.车站平面最小曲线半径最小曲线半径。 26.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于，在其他车站不得小于9号。
复习题 一填空、 1、超长列车应在调度(日班计划)中确定，临时编组超长列车须取得(列车调度员)的同意。跨局的超长列车，列车调度员应事先征得邻局同意。列车调度员应将超长列车车次、现车辆数、计长、总重及有关注意事项，以(命令)下达有关站段及乘务员。 2、计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时，应进行(甩挂)。因特殊情况，须经路局调度所(值班主任)（跨局列车须报(铁道部调度）)批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。 3、列车编组计划是全路的(车流组织)计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织(成组、直达)运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车(改编)次数。 4、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（建筑限界）。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的（侵入范围）。 5、事故调查处理应坚持以（事实）为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，(查明原因)，认定损失，（定性定责），追究责任，总结教训，提出整改措施。 6、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给（列车始发站）或（进入关系区间前的停车站）由其交付，如来不及而必须在进入（关系区间前）交付时，通过列车应（停车）交付。 7、动车组列车安装好防护网、打开部分车门，由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行，通过高站台时限速（40km/h）。 8、机根据列车长的报告，向列车调度员申请打开车门限速运行的调度命令。列车调度员向沿途各站及司机（救援时，同时向救援机车司机）下达“（×次因空调失效开放部分车门运行，限速60km/h（通过高站台时限速40km/h运行））”的调度命令。 9、（调度部门）积极采取启用热备动车组、（机车救援）或组织旅客改乘其它旅客列车等救援组织方式。 10、牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引（非直供电列车）的直供电机车救援（供电制式等需一致）。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障（非走行部和制动系统故障），不能牵引运行，但仍能向列车供电时，调度所就近组织（机车挂于故障机车前部）担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。 10、降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速(250km/h)及以下，有砟轨道区段限速(200km/h)及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速(160km/h)及以下。 11、列控车载设备有（完全监控模式）(FS)、部分监控模式(PS)、目视行车模式(OS)、调车模式(SH)、（隔离模式）(IS)和待机模式(SB)等六种。 12、在CTCS-2级区段，动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的（允许运行）的信号。
城轨交通-车站值班员考证试题
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模拟题六 (一)、选择题 1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的( )。 (A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度 2.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为( )。 (A)5000mm (B)6000mm (C)4000mm (D)4200mm 3.客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用(D)。(A)6500mm (B)6000mm (C)5500mm (D)5000mm 4.计算牵出线容车数，按其有效长减去( )安全距离后，除以车辆换长11m而求得。(A）20m (B)10m (C)30m (D)50m 5.峰下线路采用对称道岔，不得小于( )。 (A)7号(B)6.5号(C)6号(D)9号 6.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上( )。 (A)适应缩小(B)维持不变(C)不再加宽(D)适当加宽 7.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示( )，准许列车由车站出发，开往次要线路。 (A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)一个月白色灯光(D)两个绿色灯光 8.发车进路色灯信号机，显示( )，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 (A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光 (C)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光 9.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内( )。 (A)正线准备停车(B)侧线准备停车(C)正线通过(D)侧线通过 10.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗( )。 (A)高举头上(B)左右摇动(C)上下摇动(D)在下部左右摇动 11.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展（）和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。（A）“三新” （B）“四新” （C）“五新” （D）“六新” 12.（）的观念就是一种主人翁责任感的表现。 （A）注重质量、讲究信誉（B）廉洁自律、秉公办事 （C）团结协作、顾全大局（D）爱路护路、尽职尽责 13.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同时也是法律的要求。（A）规章（B）公约（C）操作规范（D）纪律 14.（）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。 （A）艰苦奋斗（B）遵章守纪（C）勤俭节约（D）廉洁自律 15.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m B）2m C）3m D）4m 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（）。 （A）快运货物列车（B）直达列车（C）直通列车（D）普通旅客列车 17.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于（）。 （A）一等（B）二等（C）三等（D）四等 18.（），是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正