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阳逻港区集装箱铁水联运电厂货运枢纽改造项目

阳逻港区集装箱铁水联运(电厂)货运枢纽改造项目新建武汉港航建设集团有限公司专用铁路工程 环境影响报告书 (简本) 委托单位:武汉港航建设集团有限公司 评价单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二Ο一七年十二月

1.0总则 1.1项目背景 本项目的建设是推动长江经济带发展,打造武汉长江中游航运中心的重要支撑;可提供“门到港”、“港到门”为特色的集装箱多式联运服务,可减轻平江路交通压力,为阳逻港区集装箱铁水联运的建设提供了大能力的、低廉的、环保的、可靠的集装箱运输保障,为武汉港航发展建设有限公司长期稳定运行、未来发展打下坚实基础。因此,新建本专用铁路非常必要。 本项目全长4.042km,包括2.765km接轨站香炉山站改扩建工程和1.277km新建武汉港航建设集团有限公司专用铁路工程两部分。 1.2项目地理位置 本项目接轨站香炉山站改扩建工程位于新洲区和黄陂区,全长约 2.765km;新建武汉港航建设集团有限公司专用铁路工程位于新洲区,全长1.277km。 1.3建设方案及环境比选 本项目接轨站香炉山站改扩建工程受香炉山站限制,线路方案唯一,即DK方案(DK14+522-DK17+286.68),该方案在香炉山既有调车线(10、12、14、16道)外新增2股道(18、20道),原10、12道改为到发线,挂网;新增18、20道及既有14、16道为调车线(不挂网),线路有效长均为1050m,线间距为5m,并对车站咽喉进行相应的改动。 本项目新建武汉港航建设集团有限公司专用铁路工程按照工艺要求的不同以及取送车方式的不同,装卸场布置有两个方案,即CK方案(牵引方案,CK0+000-CK1+276.83)和EK方案(顶推方案,EK0+000-EK1+361)。 1.3.1新建武汉港航建设集团有限公司专用铁路工程推荐方案(CK方案)简介 本方案在阳逻电厂货物线HK0+094.28处接轨,CK0+000-CK0+301对既有阳逻电厂货物线抬落道,线路沿既有货物线走行373m后,以300m半径76°01′27″角度折向南,进入集装箱装卸场,新建货1线位于既有货物线西侧4.5m,既有400m半径曲线线路及货场线路拆除。新建集装箱装卸场线路总长为1.277km,最大坡度4‰,按照工艺及牵引调车方式,装卸场内设置装卸线2条,机走线1条,线间距均为5.25m;受尾部阳逻电厂厂区限制,装卸线装卸有效长不满足整列要求,按照有效长498m设置满足半列装卸条件;机走线线路有效长为740m;场内线路均为平坡设置。 装卸作业区配置2台41t-40m轨道式龙门吊,装卸场标高为29.80m。装卸场1#、2#、

铁路集装箱运输规则

中国铁路总公司 关于印发《铁路集装箱运输规则》的通知 各铁路局,集装箱、特货公司: 现将《铁路集装箱运输规则》(技术规章编号:TG/HY110 -2015)印发给你们,请认真执行。 中国铁路总公司 2015年12月3日

TG/HY110-2015 铁路集装箱运输规则 铁总运〔2015〕313号 第一章总则 第一条为加强集装箱运输管理工作,保证铁路运输安全,加快集装箱运输发展,依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《铁路安全管理条例》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等法律、行政法规、规章和中国铁路总公司(以下称总公司)有关规定,制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路的集装箱运输。与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路办理集装箱运输时,铁路局应将集装箱运输安全内容纳入有关运输安全协议。与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路办理集装箱运输时,铁路局应将集装箱运输安全内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。 第三条总公司负责全路集装箱运输组织和统一管理。铁路局负责管内集装箱运输组织和经营管理。中铁集装箱运输有限责任公司(以下称集装箱公司)负责铁路箱的购置、租赁、维修、报废等资产管理工作。 第四条铁路局应充分发挥集装箱标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好以及便于开展多式联运的优势,优先发展集装箱运输,提高集装箱运输比例。 第五条铁路局和集装箱公司应建立集装箱运输安全管理制度,保证必要的安全设施设备投入,制定作业流程和质量标准,加强从业人员培训,建立安全责任制和考核机制,保证集装箱运输安全。 第二章运输基本条件 第六条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备:(一)具有足够的强度,在有效使用期内可以反复使用; (二)适于一种或多种运输方式运送货物,途中无需倒装; (三)设有供快速装卸的装置,便于从一种运输方式转到另一种运输方式; (四)便于箱内货物装满和卸空;

列车时刻表计算

第一题 某同学买了一张列车时刻表.他注意到在北京和上海间往返的D31和D32次动车的运行时刻表如下: 他了解了D31次列车由北京开往上海,D32次列车由上海开往北京.这两次列车每天各发一趟.自北京到上海铁路长1463km.根据列车时刻表回答下列问题: (1)你从列车时刻表所列各项内容可以获得哪些信息(写出两条) (2)计算说明D31、D32次列车运行时间差为多少? (3)计算D39次列车由北京开往上海的平均速度是多少km/h? 第二题 在火车站,通常可见到列车运行时刻表,其中T114次列车时刻表可知,列车从上海至蚌埠 第三题 下表是T721次空调特快列车的运行时刻表。求:列车全程的运行时间和全程的平均速度分别是多少?在哪两个城市间行驶最快?当天16:00列车的瞬时速度多大? 第四题 根据如表所示的列车时刻表,计算该次列车从北京南站到上海虹桥站运行的平均速度,以及从曲阜东站到常州北站运行的平均速度. 某次列车的时刻表

火车由南京驶往上海,(1)实际运动的时间是多少?全程的平均速度是多少?(2)火车运行所花时间最多的路段是哪一段?此路段火车的平行速度最小吗?(3)火车运行路程最长的路程是哪一段?此路段火车的平行速度最大吗? 第六题 第七题 下表是某次列车的运行时刻表,列车准点运行时,由曲靖到安顺这段路程的平均速度为

第八题 根据右边列车时刻表计算出火车-直达特快Z51从北京到南通所需要的时间,如果从北京到南通火车行驶的距离是1325km,请计算出这列火车行驶的平均速度是多少km/h(结果保留整数) 第九题 根据图中的列车时刻表,计算D5次列车从葫芦岛北到沈阳的平均速度.(时间和路程的单位分别用h和km) 第十题 下表是从北京到杭州和从杭州到北京的T31、T32列车时刻表,请你根据表中信息求解下列问题:

铁路集装箱中心站经营产品分析

龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/d01837300.html, 铁路集装箱中心站经营产品分析 作者:陈香莲 来源:《现代经济信息》2016年第04期 摘要:集装箱运输继水运集装箱的发展的基础上,现在又成为铁路货物运输发展的一大趋势。铁道部通过在全国的主要经济中心及交通枢纽建立现代化铁路集装箱中心站,整合了集装箱运输同铁路货运两者优点,本文通过分析已经运营的铁路集装箱中心站的经营产品来为后续的铁路集装箱货运服务。 关键词:集装箱;中心站;经营 中图分类号:F530.84 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2016)004-000343-01 集装箱运输是当今现代化运输的发展趋势,铁道部通过在全国的主要经济中心及交通枢纽建立现代化铁路集装箱中心站,整合了集装箱运输同铁路货运两者优点,能够与其他的运输方式实现无缝对接,形成高效、经济、安全、环保、节能、快捷的交通运输网络体系,更便于实现“门到门”的服务,更是实现了铁路集装箱运输的“丝绸之路”。 国家在“十一五”中要求规划18个大型的现代化铁路集装箱中心货运站,由铁道部统一拿出建设方案。由深圳、广州、昆明、重庆、成都、武汉、宁波、上海、乌鲁木齐、兰州、西安、青岛、天津、大连、郑州、北京、哈尔滨、沈阳等18个现代化铁路集装箱货运中心站都是地处全国的经济中心及交通要道。 已经投成建立使用的大型现代化铁路集装箱货运中心站的到发设施、设备以及铁路的装卸非常完善,都是按照现代化物流目前的发展水平及要求来设计和规划的,都是全新的,完全可以达到集装箱班列整列到达和发送,还有配套的标准化现代集装箱装卸搬运设施设备,以及先进的堆场管理和调度监控系统,可实现高效、快捷为现代化客户提供各种服务。下面就已经投入运营三年以上的某铁路集装箱货运中心站的经营产品进行分析。 一、公司背景 铁路一公路集装箱联运比传统的一种运输方式比较,更为先进,具有不可超越的优势。首先通过集装箱卡车提取和送达集装箱可使货物轻松、快捷、安全到达相对偏远的地区;同时集装箱班列通过中长途运输节省运力和费用,还环保;集装箱的运用大大减少了换装时间,降低了货损货差率。 如果您需要快捷可靠的门到门运输,集装箱多式联运服务是您最明智的选择。 中国幅员辽阔,集装箱多式联运有明显优势。中国产业布局随着经济的发展和时代的变迁时时调整,东北在振兴、中部、西部在大力开发,铁路货运的运输距离在大力延伸,同时铁路

铁路集装箱运费计算方法

集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算。 集装箱货物每箱运价=基价1+基价2×运价公里 罐式集装箱、其他铁路专用集装箱运费计算 罐式集装箱、其他铁路专用集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率分别加30%、20%计算;标记总重为吨的通用20英尺集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加20%计算,按规定对集装箱总重限制在24吨以下的除外。 集装箱装运危险货物运费计算 装运一级毒害品(剧毒品)的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加100%计算;装运爆炸品、压缩气体和液化气体,一级易燃液体(代码表02石油类除外)、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加50%计算。装运危险货物的集装箱按上述两款规定适用两种加成率时,只适用其中较大的一种加成率。 自备集装箱空箱回空运费计算 自备集装箱空箱运价率按“铁路货物运价率表”规定重箱运价率的40%计算。 承运人利用自备集装箱回空捎运货物,按集装箱适用的运价率计费,在货物运单铁路记载事项栏内注明,免收回空运费。 集装箱运输一口价的定义 集装箱运输一口价(简称集装箱一口价,下同)是指集装箱自进发站货场至出到站货场铁路运输全过程各项费用的总和,包括门到门运输取空箱、还空箱的站内装卸作业、专用线取送车作业、港站作业的费用和经铁道部确认的集装箱、货场、转场货场费用。 办理集装箱运输时,托运人在发站按公布的一口价一次付费;收货人在到站提箱和送回空箱时,只要不出现货主原因的延期取货等问题,不再交纳任何费用。实行一口价后,发生一口价乱收费的,收货人有权拒付,并可向铁路铁路局、铁道部有关部门投诉。 集装箱运输一口价的内容 集装箱一口价由铁路发站使用货票向托运人一次收取,货票记事栏内注明“一口价”,对托运人和收货人,一口价内所有费用不再另开其他收费票证。除一口价和集装箱一口价中不包括的费用外,发、到站不得再收取任何费用(包括延伸服务费)。 集装箱一口价是由发送运输费用、发站其他费用和到站费用三部分组成。 发送运输费用包括国铁运费、新路新价均摊运费、特殊加价、电气化附加费、铁路建设基金、国铁临管运费、合资铁路或地方铁路的通过运费、铁路集装箱使用费、印花税、发送的护路联防费、发送的地方铁路建设附加费(福建、四川、重庆)、合资铁路或地区铁路的发送运费。

营山火车站列车时刻表

公告 各位旅客: 1.2013年12月28日起,南充---营山加开D5152次,南充站06:57开,本站07:25到; 2.2013年12月28日起,南充---营山加开D5156次,南充站17:19开,本站17:47到; 3.2013年12月28日起,成都---营山加开D5154次,成都站13:43开,本站15:44到; 4.2013年12月28日起,营山---成都东加开D5151次,本站07:40开,成都东站09:43到; 5.2013年12月28日起,营山---南充加开D5153次,本站15:59开,南充站16:28到; 6.2013年12月28日起,营山---成都加开D5155次,本站18:03开,成都站20:03到; 7.2013年12月28日起,达州---成都东加开D5191次,本站20:29到;20:31开; 8.2013年12月28日起,成都东---达州加开D5192次,本站18:44到;18:46开; 9.2013年12月28日起,达州---成都东D5189次增加本站办理客运业务,本站18:14到;18:16开; 10.2013年12月28日起,成都东---达州D5190次增加本站办理客运业务,本站17:59到;18:01开; 11.2013年12月28日起,达州---成都东D5183次增加本站办理客运业务,本站12:06到;12:08开; 13. 2013年12月28日起,达州---成都东D5181次增加本站办理客运业务,本站08:07到;08:09开; 14.2013年12月28日起,成都---达州D5182次增加本站办理客运业务,本站10:07到;10:09开; 15.2013年12月28日起,成都---达州D5184次增加本站办理客运业务,本站12:03到;12:05开;

全国各大铁路局简介及分布图

全国各大铁路局简介及分布图 [align=center]中国铁路局[/align] 1、哈尔滨铁路局 位于全国路网东北端。管辖范围地理坐标北纬43°53′(斗沟子站外)至北纬52°58′(漠河县站,全路最北端车站),东经117°40′(满洲里站外国境线)至东经133°6′(前进镇站,全路最东端车站)。本年管内最高气温36.5℃(黑河),最低气温-43.5℃(漠河),年均气温2.97℃,年均降水量498.8毫米。 管辖线路覆盖黑龙江省全境,兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部,有干线、支线和联络线67条,营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站,分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点(长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站)与沈阳铁路局管辖线路衔接。 2、上海铁路局 上海铁路局地处中国东部经济发达地区,主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业,运输业务辐射全国各地,是中国特大型运输企业。路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局,并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架,构成了纵横交错的华东铁路网,营业里程(含合资铁路)达4768公里,全局员工14.6万人。 上海铁路局依托得天独厚的区域优势,近年来认真贯彻“以人为本,改革创新、用心经营、精细管理”思路,坚持面向市场,不断加快企业发展步伐,运输经营实现持续高位增长,并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位,连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀,多次获得“上海市优秀企业”称号,并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状,2003年在中国企业500强中名列第42位。 3、沈阳铁路局 沈阳铁路局地处关东腹地,有着一百多年的历史。新中国成立后,作为国有企业在我国的社会主义建设中发挥了重要作用,焕发出勃勃生机。特别是改革开放,又为其插上腾飞的翅膀,现已发展成为一个有32.75万全民职工的国有特大型铁路运输企业。沈阳铁路局是目前国内最大的铁路局之一,下设沈阳、长春、大连、锦州、通辽、吉林、通化七个分局(公司),管辖33条铁路干线、23条铁路支线,线路总延长18008.28公里,营业里程9299.1公里。纵贯辽宁、吉林两省全境及黑龙江、内蒙古、河北省(区)的部分地区:东至边境城市丹东、集安、图们,与朝鲜接壤;西跨山海关,达隆化,入河北省境内;南抵海滨城市大连,越海路与世界各国相通;北于黑龙江蔡家沟、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局接壤。吸引区内共有212个市(盟)县(旗),总面积达60多万平方公里。全局共有营业站731个,年均旅客发送量、货物发送量和运输收入分别约占全国铁路总量的16%、11%和8%。全局每日开行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列车182.5对,其中,沈阳北—北京的K54/53次、T12/11次,大连—北京的T82/81次、长春—北京的

列车时刻表

榆林始发列车: 1、榆林(始发站)——延安——上海(到达站) 榆林(快速K8163次)8:00开车,11:47到达延安,延安(快速K559次)12:40开车,次日14:35到达上海。 途经站点:榆林——绥德——子长——延安——西安——渭南——灵宝——三门峡——洛阳——郑州——开封——商丘——徐州——蚌埠——南京——镇江——常州——无锡——苏州——昆山——上海 2、榆林(始发站)——西安(到达站) 榆林(快速K8157/6次)20:00开车,次日6:12到达西安。(原来是17:54开车,次日6:12到达西安) 途经站点:榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——富县东——蒲城东——阎良——三原——咸阳——西安 3、榆林(始发站)——西安(到达站) 榆林(普客7005次)7:20开车,20:20到达西安。(原来8:00开车,21:25到达) 途经站点:榆林——闫庄则——鱼河——镇川——米脂——绥德——田庄镇——清涧——子长——蟠龙镇——延安北——延安——甘泉北——甘泉——道镇——富县——明义沟——督河村——洛川——弥家河——黄陵——刘家沟——生芝渠——贺家河——蔡河——张家船——狄家河——洞子崖——韩家河——坡底村——苏家坡——孙镇——杜赵——蒲城——集北——钟家村——张桥——新丰镇V场——临潼——西安 榆林火车站过往列车: 1、包头(始发站)——榆林——北京西(到达站) 包头(直快K1117/6次)17:10开车,21:45到达榆林,21:49榆林开车,次日11:58到达北京西。 途经站点:包头——榆林——绥德——吕梁——汾阳——清徐——太原——阳泉北——石家庄北——晋州——辛集——衡水——肃宁——任丘——霸州——黄村——北京西 2、包头(始发站)——榆林——邯郸(到达站) 包头(快速K219/8/9次)19:24开车,23:57到达榆林,0:10榆林开车,次日11:09到达邯郸。 途经站点:包头——榆林——绥德——吕梁——文水——太原——阳泉北——石家庄——邢台——邯郸 3、呼和浩特(始发站)——榆林——西安(到达站) 呼和浩特(快速K1673次)21:35开车,次日5:05到达榆林,5:09榆林开车,13:50到达西安。 途经站点:呼和浩特——察素齐——包头东——包头——榆林——米脂——绥德——延安——蒲城东——西安 4、包头(始发站)——榆林——西安(到达站) 包头(快速K1675次)14:45开车,19:41到达榆林站,19:47榆林开车,次日6:02到达西安。 途经站点:包头——榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——甘泉北——富县东——蒲城东——张桥——西安 5、包头——榆林——太原 包头(直快2863/2次)21:47开车,次日2:23到达榆林站,2:25榆林开车,8:15到达太原

杨凌火车站固定列车时刻表

杨凌火车站固定列车时刻表 东去 车次区间到点开点宝鸡—西安区间票价 K160 兰州—西安6:00 6:02 咸阳13元西安15元2656 银川—西安6:54 6:57 咸阳5.5元西安7元 K1086 银川—西安7:23 7:26 咸阳13元西安15元 K592 敦煌—西安8:13 8:15 咸阳13元西安15元 K292 成都—上海8:32 8:35 咸阳13元西安15元 K386 成都—沈阳北 8:40 8:42 咸阳13元西安15元1044 奎屯—西安8:51 8:53 咸阳5.5元西安7元 K1010 西宁—西安9:00 9:02 咸阳13元西安15元 D5082 宝鸡—西安9:51 9:52 西安25元 K6 成都—西安11:07 11:09 咸阳13元西安15元 K246 成都—扬州11:41 11:44 咸阳13元西安15元1068 库尔勒—西安 13:20 13:23 咸阳5.5元西安7元 1148 宝鸡—连云港 17:10 17:13 咸阳5.5元西安7元 K544 乌鲁木齐—重庆 17:43 17:45 咸阳13元西安15元 K898 宝鸡—长沙18:37 18:39 咸阳13元西安15元 K544 宝鸡—太原19:35 19:44 咸阳13元西安15元 T56 宝鸡—北京西 20:02 20:10 咸阳13元西安15元 D5088 宝鸡—西安20:44 20:45 西安25元 西去 车次区间到点开点西安—宝鸡区间票价 K861 汉口—兰州5:58 6:01 蔡家坡12元宝鸡15元K543 重庆—乌鲁木齐6:34 6:36 蔡家坡12元宝鸡15元T55 北京西—宝鸡7:11 7:14 宝鸡15元 D5081 西安—宝鸡8:07 8:08 宝鸡25元 2669 太原—宝鸡9:07 9:09 蔡家坡4.5元宝鸡7元K1027 青岛—兰州9:42 9:44 蔡家坡12元宝鸡15元K361 上海—银川10:423 10:44 蔡家坡12元 K591 西安—敦煌11:57 11:59 宝鸡15元 K897 长沙—宝鸡12:41 12:43 蔡家坡12元宝鸡15元K5 西安—成都14:24 14:26 蔡家坡12元宝鸡15元D5087 西安—宝鸡18:35 19:36 宝鸡25元 K1085 西安—银川18:52 18:54 蔡家坡12元宝鸡15元2655 西安—银川19:54 19:56 蔡家坡4.5元 K385 沈阳北—成都21:03 21:05 宝鸡15元 K1009 西安—西宁21:09 21:11 蔡家坡12元宝鸡15元1043 西安—奎屯22:26 22:28 蔡家坡4.5元宝鸡7元K165 西安—昆明23:19 23:21 宝鸡15元

2018中国铁路武汉局招聘,这些笔试知识要了解

2018中国铁路武汉局招聘,这些笔试知识要了解2018年中国铁路武汉局招聘开始,报名结束的同学要开始准备笔试了啦。中国铁路武汉局的笔试内容比较多。每年的竞争会比较大所以大家一定要提前进行笔试复习。中公国企小编为大家整理了中国铁路武汉局招聘笔试行测中可能会涉及的知识点,大家一定要提前来看看! 1. 高速铁路列车速度? 答:国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路称为高速铁路。客运专线列车速度为200~350 km/h。 2. 我国铁路网建设中长期主要目标? 答:运能紧张的繁忙干线修建四线或多线,实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线,在人口稠密地区发展城际铁路,加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。 扩大西部铁路网规模,完善中东部铁路网结构。加强既有线改造,发展煤炭运输网,集装箱运输网和快捷货运网,建设高起点,高标准,高质量的高原铁路。 3. 高速铁路与常速铁路基础设施最大区别? 答:最大区别在于线路高平顺度特性方面。线路要平缓,稳固高保持性,路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。满足可靠度与可维修、少维修的条件。 4. 高速铁路主要技术经济优势是什么? 答:速度快,运能大,安全性高、准确性高、能耗少,占地少、工程投资低,污染环境轻,舒适度高、效益好。 1、铁路机车的种类和运用? 按照现在铁路线上运用的机车原动力来分,机车分蒸汽、内燃和电力三大类。 蒸汽机车以燃料煤为能源,其能源转换利用率较低,而且污染、燥声都比较严重,目前已基本淘汰,不再用于铁路干线。

内燃机车以燃油为能源,按采用的传动方式不同分为电传动和液力传动两种。目前我国采用最广泛的内燃机车,东风型的传动方式即为电传动,是我国现在使用范围最广、数量最多的牵引动力。 电力机车本身不带发电机,而是从沿铁路上方的接触网获取能源,以接触网供电性质的不同分为直流制和交流制等。现在世界上采用最广泛的制式是工频单相交流制,(我国铁路也采用这种制式),电力机车的功率大,起动速度快,在坡道大的线路上有明显的优势,适于在运量大、隧道多,地形比较复杂的线路上运行。我国采用的主型电力机车为韶山型。 2、加世贸组织对我国铁路的影响? 铁路是国家主要的经济部门,加入世贸组织必定对铁路的经营和发展,带来很大的影响;既包括机遇,也包括挑战。从发展机遇来看,它有利于铁路吸取世界上的先进技术和管理经验,推动我们行业体制改革,同时也能够激发我们的竞争意识,增强参与市场竞争能力,推动铁路各类企业进入国际市场。但是也不能忽视我国铁路,长期处于计划经济的管理模式下经营,缺乏竞争力,不能适应世界大市场中各类经济波的冲击和影响;现有的各种制度和法规完全与世界管理体制并轨,尚需一段过渡期;现行的一切经济调控手段与世界其他国家的有关规则,难免发生碰撞。总之为了我国经济的发展,铁路必须加快改革,面对“入世”后的新形势,建全法规,重视人材培养,以适应形势发展的需要,融入国际大市场。 3、什么是铁路信息化? 铁路信息化是铁路现代化的重要标志,增强市场竞争能力的手段。实现信息化,也就是过去我们经常所谓实现自动化的同一概念;信息化更贴近于充分利用现代化技术和资源,加快实现铁路现代化的步伐。采用先进的计算机和网络技术,广泛开发和充分利用信息资源,加快以铁路综合运营管理信息系统为核心的信息化建设,逐步实现铁路信息化是铁路主要技术政策中规定要实现的奋斗目标。 4、什么是“网运”分离? 网运分离是我国铁路管理体制改革中将要迈出的重要一步。现在我国的铁路管理体制,建立在政企不分的基础上,在实现政企分开的过程中,日益暴露了它的不足之处,严重阻碍经营体制的进一步发展。网运分离的基本原则是铁路的运

青岛火车站始发、到站列车时刻表2012.7.1实行

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新余宜春萍乡株洲娄底邵阳永州全州兴安桂林永福鹿寨柳州来宾黎塘南宁11:0812:1313:3314:4416:2117:2218:2418:4519:1419:4020:4523:000:140:531:282:022:514:326:227:07 17:2518:1819:1020:3023:361:563:206:397:298:599:4711:0112:0212:5813:5617:0512:3313:4714:4716:3217:2618:2818:4819:1819:4321:0523:210:260:551:312:053:05 4:426:257:4017:3018:2319:2020:5523:422:023:456:467:339:179:5211:0412:1313:0214:05 华山渭南西安K956 青岛高密潍坊青州市淄博济南东德州泊头沧州天津唐山昌黎北戴河龙家营山海关绥中兴城葫芦岛锦州沟帮子8:469:4610:3918:0719:1220:1720:5221:2322:330:171:041:313:104:427:178:118:439:029:4310:26 8:569:50 19:3320:2020:5521:2622:440:211:071:343:204:477:248:148:459:049:4710:38G190青岛潍坊淄博济南济南西沧州西北京南 大虎山沈阳本溪连山关凤凰城五龙背丹东11:3812:4613:2314:1214:3015:1716:10 11:0513:0014:2516:1717:0717:3012:4713:2414:1414:3215:19 11:0813:2214:2916:2017:09K710青岛高密潍坊淄博济南东晏城德州衡水肃宁任丘霸州固安北京西张家口南大同丰镇集宁南卓资山呼和浩特东包头东包头 D6014 青岛潍坊淄博济南D6016青岛高密潍坊青州市淄博济南济南西11:5013:3214:5616:3517:4518:4220:0821:0722:5123:180:002:195:558:449:3610:4911:4612:5114:5615:22 18:3719:4520:2521:1518:4519:5320:1720:3721:2721:46 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