同济大学继续(网络)教育教学资料
《桥梁工程》学习指导书
(交通土建工程、交通工程专业用)
吴培峰编
2009年8月
目录
概述 (1)
思考题 (3)
习题一 (9)
习题二 (11)
第一次测验作业 (14)
第二次测验作业 (16)
概述
《桥梁工程》课程主要介绍钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥、混凝土拱桥等常用的中小型桥梁以及桥梁墩台的构造原理、设计计算方法和施工技术概要，并简要介绍了斜拉桥、悬索桥等大跨度桥梁的构造、设计和施工要点。教材共分6篇，各篇内容请参阅教材目录，其内容和特点可参阅教材前言，此不赘述。从课程内容本身来看，第二、第四和第六篇为重点，第一篇为次重点。但从实际工程应用来说，第一篇的内容掌握好了，使桥梁的总体规划设计科学、合理、美观，从而可以建造出在经济性、可靠性（安全性、适用性、耐久性）和造型景观等方面和谐统一的桥梁。第一篇相当于桥梁设计的战略思想，其余各篇相当于各种具体桥型和桥梁墩台设计的各个战术思想，要取得战役的胜利，必须将上述两个方面协调好。第三和第五篇为非重点内容，目的是使同学对常用的大中跨度桥梁亦有所了解。总之，要取得桥梁工程建设的成功，同学必须对各种桥梁有较深入的规律性的理解，进行合理的规划设计、精心的技术设计，并加以精心的施工和维护管理方能优质地完成。
桥梁在功能上是道路的延续，而且是交通线上重要的建筑物。《桥梁工程》是土木工程（交通土建工程）、交通工程专业一门重要的专业课，它与同学先修的许多基础课和专业基础课（如数学、材料力学、结构力学、工程制图、建筑材料、结构设计原理、水力水文学等）密切相关。
《桥梁工程》作为专业课，它与基础课的学习方法有相似的地方，更有差异之处。与基础课类似，专业课也有自己的系统性，即在一定的假设条件下由逻辑推理得到某种理论，以应用于工程实际。然而基础课中问题的解答基本上是唯一的，但在专业课中往往并不如此。要建造一座优秀的桥梁，其设计和施工都带有方案性，可以提出各种各样的方案（方法），桥梁工程师应当因地制宜，根据经济、安全、适用、耐久和美观的原则，通过多种设计、施工方案的比较优化而得到最佳方案。本课程的这种方案性的特点同学们一定要深入领会。
此外，本课程的另一个特点是桥梁结构的构造、施工方法和条件等都会影响桥梁结构的力学性能及其设计计算，所以必须充分重视构造、设计和施工之间相辅相成的关系。为了深入领会构造、设计、施工之间的相互关系，大家可以根据自己的具体条件去参观正在施工中的桥梁，或有意识地参观已建成的桥梁。
实际桥梁设计工作的一般程序是，首先进行总体规划设计，拟定各种主要尺寸，然后进行结构整体和局部静力（动力）分析，得到结构的内力分布，据此进行（混凝土桥梁）配筋设计，最后核算其强度、刚度（变形）、耐久性、稳定性等是否能够通过，如此反复不断调整优化设计方案。根据上述特点，本课程的学习顺序一般是先介绍各种桥型的设计布置和构造原理，进而介绍设计原理和计算方法，最后介绍如何施工安装。这样的逻辑顺序便构成了本课程的系统性。在学习本课程的过程中，希望同学按照上述的内在系统循序渐进，为将来从事桥梁设计、施工和管理工作打下基本的、扎实的理论基础。
为便于同学学习本课程，本指导书为教材配有思考题、习题、测验作业和课程设计等练习环节。每章的思考题是为启发同学思考问题、进一步巩固所学内容而设的，其涉及内容多为基本和重点内容。习题主要是供同学们练习、巩固设计计算部分的内容而设的。思考题供同学自我检查学习成果之用，不必上交批改。习题和测验作业要求同学在认真复习已学内容的前提下，认真、独立地完成，并按规定的时间及时交批。
本课程的课程设计原则上安排在同学学习完第二篇之后进行，要求同学根据《课程设计任务及指导书》的规定认真完成，并在规定的时间内交批。需要注意的是，课程设计的成绩是单独进行评定。
最后，推荐同学们购备或借阅下列教材和参考书供学习时参考：
[1] 主教材：姚玲森主编．桥梁工程（第二版）．北京：人民交通出版社，2008.7．
[2] 刘龄嘉主编．桥梁工程．北京：人民交通出版社，2007.1．
[3] 中华人民共和国行业标准．公路桥涵设计通用规范（JTG D60—2004）．北京：人民交通出版社，2004.9．
[4] 中华人民共和国行业标准．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004）．北京：人民交通出版社，2004.9．
[5] 易建国主编．混凝土简支梁（板）桥（第三版）．北京：人民交通出版社，2006.9．
思考题
第一篇总论
1．桥梁有哪些基本组成部分？它们各有什么作用？
2．什么是计算跨径、净跨径？它们有何区别？
3．什么是建筑高度和容许建筑高度？它们有何关系？
4．桥梁按基本体系可分为哪些主要类型？试分析比较这些基本桥型的受力特点、适用情况和优缺点。
5．上承式、下承式和中承式桥各有什么特点？
6．桥梁设计应考虑哪些基本要求和原则？一般需要收集调查哪些设计资料？
7．桥梁工程项目的建设和运营包括哪些程序？桥梁设计一般可分为哪几个工作阶段？各阶段的主要工作内容是怎样的？
8．桥梁的平面设计、纵断面设计和横断面设计主要包括哪些内容？
9．桥梁分孔时要考虑哪些因素？
10．在公路桥梁设计中要考虑哪三类作用（或荷载）？它们具体包括哪些主要的作用（或荷载）？
11．为什么要考虑汽车荷载的冲击力、离心力和制动力？
12．桥梁的设计作用效应要考虑哪几种组合？它们各由哪些作用效应组合而成？桥梁设计为什么要以所谓的“最不利效应组合”为设计依据？
第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥
1．简支梁桥的上部构造由哪些部分组成？各部分有何作用？试述车辆荷载（活载）从桥面到基础底面的传力路径。
2．试述钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥的一般特点。
3．试比较板式、肋板式和箱形截面梁桥的受力特点及其适用范围。
4．参照教材图2-1-2，试说明整体式板桥、装配式板桥和装配—整体组合式板桥的受力特点有何区别？
5．桥面构造一般包括哪些部分？各有什么作用？
6．桥面铺装防水层应如何选用？桥面排水设施通常有哪些形式？
7．伸缩缝有何作用？其构造和功能上通常要满足哪些要求？试绘制一种伸缩缝的构造简图，并说明其工作原理。
8．在多孔简支梁桥中，可以采取何种构造措施减少伸缩缝的数量？其受力特点是怎样的？
9．板桥有什么优缺点？它适用于哪些场合？
10．试比较整体式板桥和装配式板桥的受力特点和钢筋布置构造。
11．试述教材图2-3-2中哪些是纵向主筋、分布筋、箍筋和架立筋？各类钢筋的作用是什么？
12．试说明教材图2-3-5中各种钢筋的名称及其作用。
13．装配式板桥中为什么要设置横向连接构造？其连接形式和传力特点是怎样的？
14．简支斜交板的受力特点与正交板相比有什么不同？其配筋构造有何特点？
15．教材图2-4-1中∏形、T形和箱形截面的受力特点及其适用范围分别是怎样的？
16．试述采用纵向水平缝划分的T形组合梁桥和整体预制的装配式T形梁桥在受力性能上的区别，
并绘出相应的截面应力图加以说明。
17．装配式T 形简支梁桥（主梁、翼缘板、横隔梁）的一般构造布置有何特点？其截面尺寸是如何拟定的？
18．横隔梁的作用是什么？横隔梁的设置与否对桥梁的受力性能和施工有何影响？
19．试绘制装配式钢筋混凝土T 形简支梁桥主梁和翼缘板纵截面和横截面的一般配筋构造示意图，标明各种钢筋的名称，并说明其主要构造要求。
20．什么是T 梁焊接钢筋骨架？它有何优缺点？它是如何适应简支梁的弯矩和剪力图而配筋的？ 21．装配式主梁有哪些横向联结构造？试绘制一种横隔梁联结构造的示意图。
22．什么是预应力混凝土梁的截面效率指标？在截面设计时如何根据该指标选取（或校核）截面形式？
23．预应力混凝土简支梁的纵向预应力主筋主要有哪几种布置形式？其优缺点和适用情况各是怎样的？
24．试用索界图和减余剪力图说明预应力混凝土简支梁中预应力筋需要从跨中向梁端弯起的原理。 25．预应力梁端部锚固区的构造应考虑哪些问题？
26．预应力混凝土梁除纵向预应力筋外，通常还要配置哪些非预应力受力钢筋和构造钢筋？各有什么作用？
27．试计算统计教材表2-4-3中各梁型的高跨比，并比较相同跨径梁的各项材料用量指标和预制梁重，说明各梁型的优缺点和适用范围。
28．简支梁桥的设计计算一般包括哪些项目？桥梁结构设计和计算（验算）的一般步骤是怎样的？
29．在教材图2-5-2中，运用力法原理可导得P a =3
311a b b a P l I l I ??+ ???，P b =P －P a ，试变动十字形梁的跨径或惯矩，对P a 和P b 有什么影响？并以此说明单向板和双向板的概念、受力及配筋特点。
30．车轮荷载在桥面板上的分布是怎样考虑的？
31．什么是板的有效工作宽度？单向板和悬臂板的有效工作宽度各是怎样计算的？ 32．如何区分多跨连续单向板、铰接悬臂板和自由端悬臂板？其内力计算图示有何不同？ 33．试阐述荷载横向分布和荷载横向分布系数的概念。
34．试分别叙述常用的几种荷载横向分布计算方法的原理及适用情况。 35．试述荷载横向分布系数和结构内力的一般计算步骤。
36．在偏心压力法中，若各主梁刚度不等，则其荷载分布图与荷载横向分布影响线有何差别，又有什么联系？
37．修正偏心压力法是考虑什么因素的影响对偏心压力法进行修正的？两者的计算结果有何差别？ 38．在铰接梁（板）法、刚接梁法和G －M 法中，为什么要采用半波正弦荷载进行分析？ 39．试归纳铰接板（梁）法计算荷载横向分布系数的原理和步骤。
40．铰接板法中刚度参数γ的物理意义是什么？通常希望γ值大一些还是小一些，为什么？ 41．铰接板法中各板块的抗弯和抗扭刚度（EI 、GI T ）不等与相等时，其计算有何差别？ 42．试述刚接梁法计算荷载横向分布系数的原理和步骤，其和铰接梁法有何联系和区别？ 43．试述比拟正交异性板法计算荷载横向分布系数的原理和步骤，其中参数θ和α的物理意义是什么？
44．为什么荷载横向分布系数沿桥跨方向会有不同？在计算内力时一般如何考虑m 系数沿桥跨变化的影响？
45．写出活载内力（M 、Q ）的一般计算公式，说明各符号的含义。 46．为什么要进行荷载效应组合？设计内力值计算和确定的原则是怎样的？
47．如何绘制主梁的内力包络图？它在桥梁设计中有什么作用？
48．试述横隔梁内力计算的方法和步骤。
49．为什么要验算桥梁的挠度？为什么是通过验算活载挠度来控制结构的刚度而不是验算恒载挠度（或总挠度）？在设计中是怎样具体进行控制的？
50．支座的作用是什么？固定支座和活动支座的布置应注意哪些原则？简支梁、连续梁和悬臂梁桥支座的设置各应注意哪些问题？
51．橡胶支座（板式、盆式）、弧形钢板支座和钢筋混凝土摆柱式支座在构造上各是如何满足其功能要求的？其适用情况各是怎样的？
52．橡胶支座的设计计算包括哪些内容和步骤？
53．预制装配施工法与就地浇筑施工法相比各有哪些优缺点？这两种施工方法应如何选取？
54．分述预应力混凝土简支梁先张法和后张法制作的主要工序，比较其优缺点及适用情况。
55．预制梁常用的安装方法有哪几种？试比较各种方法的适用情况。
第三篇悬臂与连续体系梁桥
1．结合教材图3-1-1，分析比较简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和刚构式桥四种梁桥结构体系在力学性能、施工、运营和对地基要求等方面的优缺点和适用情况。
2．在无外界条件限制的情况下，多跨连续梁桥跨径布置的原则是怎样的？为什么？
3．试述等高度梁和变高度梁的优缺点及其适用情况。
4．试比较带挂梁和带铰T形刚构桥以及连续刚构桥的受力、构造和运营等方面的特点和适用情况。
5．根据施工方法的不同，连续梁桥预应力筋的纵向布置形式有哪些？各有何优缺点？
6．大跨度预应力混凝土梁桥为什么常常采用三向预应力的设计？横向和竖向预应力通常设置在哪些位置？作用各是什么？
7．何谓牛腿？试阐述其受力、构造、预应力筋和普通钢筋布置的特点。
8．何谓超静定结构影响力（附加内力、次内力）？它可能是由哪些因素引起的？
9．什么叫非简支体系的纵向刚度修正系数，它在活载内力计算中起什么作用？
10．平衡悬臂施工法中要注意哪些关键问题？试比较悬臂浇筑法和悬臂拼装法施工的步骤、优缺点和适用情况。试述三跨连续梁桥采用悬臂浇筑法施工过程中的体系转换过程，并绘出各主要施工阶段图示及相应的主梁弯矩分布图。
11．试述预应力混凝土连续梁采用顶推法施工的基本工序，该法有哪些优缺点？导梁和临时墩在施工过程中起什么作用？
12．移动模架施工法有什么优缺点？其适用情况如何？
第四篇混凝土拱桥
1．拱桥的力学性能与梁桥相比有何不同？其优缺点如何？为什么说用圬工和钢筋混凝土材料建造拱桥是比较经济合理的？
2．拱桥有哪些主要组成部分，各部分的作用分别是什么？各部分的传力途径又是怎样的？
3．按结构图示分，简单体系拱有哪几种类型？其优缺点和适用情况各是怎样的？
4．组合体系拱桥可分为哪几种主要类型？其受力特点各是怎样的？
5．试述板拱、肋拱、双曲拱和箱形拱等拱圈截面形式的优缺点和适用范围。
6．拱桥的设计控制高程有哪几个？根据哪些原则来确定这些高程？
7．什么是主拱的矢跨比？它对拱桥的设计和施工有什么重要意义？
8．拱轴线形的选择对拱桥的设计与施工有何影响？选择拱轴线的一般原则是怎样的？
9．何谓荷载压力线？压力线的形状和哪些因素有关？它和拱轴线的相对位置对拱圈内力有何影响？什么是合理拱轴线？在实际设计中，为什么通常就采用恒载压力线作为设计拱轴线？
10．常用的拱轴线型有哪几种？它们的特点和适用情况如何？
11．减小不等跨分孔拱桥的不平衡恒载水平推力的措施有哪些？其原理是怎样的？
12．等截面和变截面拱圈的适用情况各如何？变截面拱圈的截面有哪两种变化形式？采用变截面拱对拱圈的受力和稳定性有什么影响？
13．根据受力需要，砌筑的料石拱圈在构造上应满足哪些要求？
14．双曲拱桥的拱圈由哪几部分组成？各部分的作用是什么？它是如何实现“化整为零、集零为整”的？这种拱圈有何优缺点？
15．为什么大跨径、无支架施工的拱桥采用箱形拱圈比较适宜？
16．箱形拱圈的施工方法有哪几种？其主要工序和优缺点各是怎样的？
17．拱上建筑的构造有哪些形式？试述各种形式的特点及适用场合。
18．为什么要设置伸缩缝和变形缝？它们分别应布置在哪些位置？在构造上它们有何区别？
19．试述钢管混凝土拱肋的受力特点和截面构造形式。
20．钢筋混凝土整体式拱桥（桁架拱桥和刚架拱桥）有哪些优缺点？其构造有何特点？
21．试述桁架拱桥和刚架拱桥各自的主要特点，以及拱片之间有哪些横向联结构造？分别设置在哪些位置？试绘制拱片横向联结构造示意图。
22．拱式组合桥有哪几种主要结构类型？其受力特点各是怎样的？拱和梁之间的相对刚度变化对结构的受力特征有何影响？
23．多肋式拱桥拱肋间的横向联系构造有什么作用？主要有哪几种构造形式？分别应布置在哪些位置？
24．什么是拱上建筑与主拱的联合作用？该作用的大小与哪些因素有关？与活载的横向分布又有何关系？
25．拱轴系数m的物理意义是什么？它和悬链线的形状有什么关系？m=1时的悬链线为什么就是二次抛物线？
26．实腹式拱是如何确定m系数的？
27．为什么空腹式拱多采用悬链线作为拱轴线？何为“五点重合法”？空腹拱是如何确定m系数的？
28．什么叫拱圈的弹性压缩？无铰拱桥在考虑拱圈弹性压缩后，其拱轴线和恒载压力线是否吻合？试绘出这两条曲线的相对位置。弹性压缩对无铰拱的内力（轴向力、弯矩和剪力）有什么影响？试作出由于弹性压缩产生的拱圈弯矩图形状（标明弯矩正、负号）。弹性压缩对三铰拱的内力有什么影响？
29．裸拱的自重内力分布有何特点？采用无支架施工或早脱架施工的拱桥，其m系数宜如何选用？为什么？
30．试述拱圈活载内力的计算步骤和内容。
31．在超静定拱桥中，一般要考虑哪些附加荷载产生的内力？这些附加力的产生出现在哪些场合？它们对拱的内力各有何影响？具体又是如何计算的？
32．无铰拱桥的内力控制截面一般有哪些截面？各受哪一种内力控制？
33．试述应用假载法、临时铰法和改变拱轴线形法调整拱圈内力的基本原理和优缺点。
34．在简单体系拱桥结构有限元计算模型的建立和计算分析中，要注意哪些问题？电算方法和手算方法相比有何优点？
35．试述桁架拱桥和刚架拱桥的计算特点。
36．拱的失稳有哪几种类型？各在哪些情况下需要进行验算？稳定性验算的基本方法有哪些？
37．在构造和施工方面，可以采取哪些措施提高拱圈（或拱肋）的纵向和横向稳定性？
38．什么叫连拱作用？影响连拱作用的主要因素是什么？
39．考虑连拱作用后对拱圈的受力是有利还是不利？对桥墩呢？为什么？
40．连拱内力计算的一般方法是怎样的？和精确的位移法（考虑拱墩结点的水平位移和转角）比较，为什么连拱简化计算方法通常可以忽略结点转角的影响？这种简化计算方法有何缺点？
41．拱架预拱度的设置要考虑哪些变形的影响？预拱度的分布形式一般是如何设置的？
42．对于无支架或早期脱架施工的裸拱圈，其预拱度是如何设置的？为什么？
43．对于有支架施工的大、中跨径拱桥，拱圈为什么要采用对称、分段、分环的施工方法？
44．如何掌握拱圈的合拢温度？为什么合拢温度太高对拱圈的受力不利？
45．多跨连拱的施工要注意什么问题？
46．无支架施工法适用于哪些场合？主要包括哪些施工方法？
47．缆索吊装施工法的主要工序是怎样的？
48．拱段吊点（支点）位置的确定要考虑哪些问题？
49．无支架施工加载程序设计的一般原则是怎样的？
50．试述劲性骨架施工法的主要工序和优缺点。
51．试述转体施工法的主要类型、基本原理和适用场合。
第五篇缆索承重体系桥梁
1．在各种桥型中，为什么缆索承重体系桥梁具有最大的跨越能力？
2．缆索承重体系桥梁有哪些类型？其基本受力特点和优缺点各是怎样的？
3．试述斜拉桥的基本受力特点和适用范围。
4．试比较塔、梁、墩之间不同的结合关系形成的四种体系斜拉桥的结构类型、主要构造特点、受力特点和适用范围。
5．试述斜拉索几种主要布置形式（空间布置形式、索面内布置形式、拉索间距）各自的优缺点和适用情况。
6．斜拉桥主梁的受力特点是怎样的？主梁的受力和索塔、拉索具有怎样的相互关系？试述几种常用混凝土主梁截面形式的特点及其适用场合。
7．斜拉桥的结构分析包括哪些内容？和梁式桥相比，其静力和动力性能有何特点？
8．试述悬索桥的基本受力特点、体系类型和适用范围。
9．悬索桥加劲梁的受力特点是怎样的？试述常用加劲梁形式的特点及其适用场合。
第六篇桥梁墩台
1．桥墩和桥台各有什么作用？它们主要承受哪些荷载（或作用）？
2．试述桥墩的主要类型、受力特点及其适用性。
3．试述桥台的主要类型、受力特点及其适用性。
4．梁桥与拱桥的桥墩（台）在受力要求和构造布置上有何区别？为什么？
5．墩台的设计验算要满足哪些基本要求？验算步骤和项目是怎样的？
6．梁桥重力式桥墩通常要考虑哪三种作用效应组合？分别对应于哪些验算项目？试作出这些作用效应组合的计算图示。
7．试以教材图6-2-2中的不等跨拱桥重力式桥墩为对象，具体写出墩顶产生最大水平力的作用效应组合表达式，以及相应的墩底竖向力和弯矩组合表达式。
8．重力式墩（台）通常需要进行哪几项验算？为什么？
9．柔性排架桩桥墩的构造和计算有哪些特点？试作出梁桥柔性墩的一般计算图示。
10．试述空心薄壁桥墩的优缺点、适用范围和一般构造特点，其计算（验算）中要考虑哪些特殊问题？
11．梁桥桥台的车辆布置与作用效应组合通常要考虑哪三种情况？试作出其计算图示。
12．拱桥桥台的车辆布置与作用效应组合一般考虑哪两种情况？试作出其计算图示。
13．试述梁桥轻型桥台的主要特点和验算内容。
14．拱桥轻型桥台的计算特点与重力式桥台有何不同？其主要验算内容有哪些？
15．试述框架式桥台的主要构造形式、适用范围和计算特点。
16．组合式桥台有多种构造组合形式，其共同的构造和受力特点是怎样的？
17．桥梁墩台的两类施工方法——就地浇筑（砌筑）施工法和预制装配施工法各有哪些优缺点？其适用情况各是怎样的？施工质量控制措施和要求主要有哪些方面？
习 题 一
1．图示某钢筋混凝土铰接T 梁桥，桥面铺装为厚度cm H 11=的沥青混凝土（3
1/23m kN =γ），钢筋混凝土桥面板平均厚度为15cm （3
2/25m kN =γ），主梁间距为1.6m ，试求A —A 截面的承载能力极限状态设计弯矩和剪力。
提示：（1）活载采用汽车车辆荷载计算；（2）车轮着地长度m a 2.02=，宽度m b 6.02=；冲击系数取3.11=+μ；（3）内力组合公式为：'
14.12.1Q G S S +。
2．某计算跨径为20m 的钢筋混凝土简支梁桥，在
2l 、4
l
和支点处共设置五道横隔梁，其横截面如图所示，各主梁刚度相同但不等间距。试用杠杆原理法和偏心压力法（不计主梁抗扭作用）求2号梁的：
（1）支点荷载横向分布系数m 0与跨中区段荷载横向分布系数m c 沿跨长的变化图（求出m 0、m c
并绘出图形）；
（2）汽车荷载跨中最大弯矩和支点最大剪力。 提示：（1）冲击系数取188.11=+μ，1=ξ；
（2）汽车荷载为公路—I 级（均布荷载q k ＝10.5kN/m ，集中荷载P k ：计算弯矩效应时取238kN ，计算剪力效应时取285.6kN ），其纵、横向布置如下图所示。
A
A
71cm
1#
2# 3# 4#
5#
0.8m
1.6m
2.0m 2.0m 1.6m 0.8m
7.0m 1.0m 1.0m
0.1m 0.1m
车辆荷载横向布置
公路—I 级车道荷载(顺桥向)
3．某装配式钢筋混凝土简支板桥由9块铰接板组成，各板的荷载横向影响线竖标值如下表所示。当3号板和8号板的跨中轴线处同时作用集中力P =100kN 时，求4号板和8号板跨中各受到多大的力？
4．某钢筋混凝土简支铰接T 形梁桥的跨中横截面如图所示，已知各主梁的抗弯刚度EI 、抗扭刚度GI t 均相同，并可求得ω、?、f 的值。试求当中梁轴线上作用单位正弦荷载l
x
x p πsin
1)(?=（l 为梁的
计算跨径）时，各主梁分配到多少荷载（写出力法方程、各系数的表达式，解出未知赘余力）？
跨中横截面
习 题 二
1．图示三铰拱拱轴线方程为二次抛物线2
4l f y
（lx －x 2
），l =16m ，f =4m 。试求： （1）截面D 及E 的弯矩、剪力和轴力，并与同跨度、等截面的简支梁内力作对比；
（2）求出l /8、l /4、3l /8、l /2、5l /8、3l /4、7l /8各截面的弯矩值，并以此绘出拱圈弯矩图； （3）若f =8m （其他条件不变）时，支点反力与截面内力有什么变化？
2．某钢筋混凝土无铰拱桥如图示，承受满跨均布恒载g 的作用。若不计拱圈的弹性压缩，试求： （1）合理拱轴线方程；
（2）若采用（1）中所求的拱轴线，计算拱脚水平推力、A 截面的弯矩、轴力和剪力。
= 80kN/m
q = 5kN/m
3．某三孔等跨等高两铰连拱，拱的抗推刚度K′=104kN/m，墩的抗推刚度K=5×104kN/m，荷载P 作用在中孔，试以简化法求连拱各孔的水平推力与两铰固定拱的水平推力H P之比值。
4．重力式桥墩计算题
计算资料：
（1）上部结构：33m预应力混凝土简支梁（计算跨径l=31.98m），桥面宽度为净—9+2×1.5m人行道；
（2）设计荷载：公路—II级，人群荷载为2.5kN/m2；
（3）河流等级：三级航道；
（4）水位：通航水位116.66m，最高流冰水位115.33m；
（5）横向基本风压力ω0=0.85kN/m2；
（6）最大流冰厚度0.6m，冰的极限强度R=1000kN/m2；
（7）混凝土材料：墩帽采用C30，重度γ=25kN/m3；墩身、基础采用C20，重度γ=24kN/m3；
（8）地基土壤的容许承载力：［σ］=150kN/m2；
（9）一跨上部结构自重5000kN；
（10）桥墩构造：见下图所示。
计算内容：
（1）验算墩身底截面抗压强度和偏心距e0；
（2）验算基底土的承载力；
（3）验算桥墩的整体稳定性。
重力式桥墩构造（尺寸单位：除注明外均为cm）
第一次测验作业
1．名词解释
（1）桥梁的建筑高度、容许建筑高度 （2）冲击系数 （3）伸缩缝，变形缝
（4）T 形截面，箱形截面（力学特点与适用场合） （5）具有纵向水平接缝的组合式T 梁（受力特点） （6）装配式桥梁的横向联结构造（作用和常用形式） （7）预应力混凝土梁的截面效率指标 （8）二次内力 （9）支座
（10）就地浇筑施工法，预制装配施工法（概念和优缺点） 2．论述题
（1）阐述桥梁设计方案比选和确定最优方案的步骤和主要工作内容，设计方案的比选和确定所依据的基本原则有哪些？
（2）试比较整体式简支板桥和装配式简支板桥的受力性能、配筋特点及关键构造。
（3）阐述装配式预应力混凝土T 形简支梁桥（主梁、翼缘板、横隔梁）的受力、一般构造布置原理及预应力配束特点，并绘出纵断面、横断面典型构造和配束示意图。
（4）分析比较梁式桥几种结构体系——简支梁、悬臂梁、连续梁、T 形刚构和连续刚构在力学性能、施工、运营和对地基要求等方面的优缺点和适用场合。
（5）试绘制示意图表示一座三跨预应力混凝土连续梁桥在采用悬臂浇筑法施工的过程中，其结构体系的转换和内力的变化情况（绘出各阶段弯矩图，标明正、负号）；说明该种施工方法有哪些关键的施工工艺和设备；绘出该连续梁桥成桥后的纵向预应力筋布置示意图。
3．计算题
（1）图示主梁截面翼缘端部为自由缝，桥面铺装厚11cm （容重3
1/23m kN =γ），钢筋混凝土桥面板厚14cm （3
2/25m kN =γ），横隔梁间距为4.8m ，主梁间距为1.78m 。试求A —A 截面在承载能力极限状态下的设计弯矩。 提示：（1）活载采用汽车车辆荷载计算；（2）车轮着地长度m a 2.02=，宽度m b 6.02=；冲击系数取3.11=+μ；（3）内力组合公式为：'
14.12.1Q G S S +。
11cm 14cm
（2）某钢筋混凝土简支铰接板桥，其横截面如图所示，各板块均等厚等宽。当荷载p ·sin l
x
π作用
在2号板的轴线时，试求各板分配到多少荷载（答案以p 和γ表示）？
提示：设板边单位铰接力引起板块的跨中挠度为w ，扭角为?，刚度参数2b w
?γ=。
b
① ② ③
b
b
第二次测验作业
1．名词解释 （1）矢跨比 （2）系杆拱桥 （3）拱轴系数
（4）拱上建筑与拱圈的联合作用 （5）拱的M 形变形 （6）假载法 （7）拱的纵向失稳 （8）缆索吊装施工法 （9）斜拉索的垂度效应 （10）重力式桥墩 2．论述题
（1）采用不等跨分孔的连续拱桥如何减小恒载的不平衡水平推力？其原理是怎样的？
（2）什么叫合理拱轴线？它在拱桥设计中有什么意义？在公路拱桥设计中一般应如何选用合理拱轴线？
（3）无铰拱的拱顶、拱脚弯矩在拱圈升温时和在右侧拱脚垂直下沉时将分别产生什么样的影响？对于三铰拱又分别会产生怎样的影响？为什么？
（4）阐述和比较斜拉桥与悬索桥的基本受力特点、优缺点和适用条件；与梁式桥和拱桥相比，缆索承重体系桥梁的跨越能力为什么要大得多？
（5）图示某拱桥重力式桥台，一般应验算哪两种车辆布置及作用效应组合情况？试任选一种工况在图上表示出作用在桥台上的所有作用力（标明方向及其名称）。
3．计算题
（1）某钢筋混凝土无铰拱桥的拱轴线为二次抛物线，拱顶至弹性中心处的刚臂长度为s y ，拱脚
45=j ?，承受满跨均布荷载g 的作用。试解答：
1）不考虑拱圈弹性压缩时，试求拱顶和拱脚截面内力（弯矩、轴向力）的表达式； 提示：从合理拱轴线的性质出发。
2）若由弹性压缩引起的弹性中心处的水平力为g H ?，试求拱顶和拱脚截面计及拱圈弹性压缩后的总内力（弯矩、轴向力）表达式，并绘出拱圈的弯矩图形状（标明正、负号）。
提示：不考虑发生弹性压缩后拱轴线和压力线偏离产生的附加力。
（2）一座三等跨连拱，墩高相同，若使结点2向左水平位移2cm 时，在忽略结点转角影响的情况下，试按简化法计算各拱和墩所受的水平推力（答案均以K 表示）。
K /2 l 0
1#
①
l l
K /2 2#
1 2 3
②
③
K K K
g
x
桥梁建设工程合同范本正式版 Contracts concluded in accordance with the law have legal effect and regulate the behavior of the parties to the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-018118
桥梁建设工程合同范本正式版 桥梁建设工程合同范文一 委托人：监理人： 经双方协商一致，签订本合同。 第1条委托人委托监理人监理的工程(以下简称“本工程”)概况如下： 1、工程名称：** 桥改造工程。 2、工程地点： * 区境内。 3、工程规模：桥梁全长12米，宽5米。 4、总投资：。 第2条本合同中的有关词语含义与本合同第二部分《标准条件》中赋予它们的定义相同。 第3条下列文件均为本合同的组成部分：
1、监理投标书或中标通知书; 2、本合同标准条件; 3、本合同专用条件(包括补充合同)。 4、在实施过程中双方共同签署的补充与修正文件。 第4条监理人向委托人承诺，按照本合同的规定，承担本合同专用条件中议定范围内的监理业务。 第5条委托人向监理人承诺按照本合同注明的期限、方式、币种，向监理人支付报酬。 第6条本合同自年月日开始实施，至本工程备案验收完成之日(工程施工监理期为日历日天)。 第7条本合同一式陆份，均具有同等法律效力，其中，委托人三份，监理人三份。 委托人：监理人： (签章) (签章) 住所：住所： 法定代表人：(签章) 法定代表人：(签章)
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
新技术新材料在城市桥梁工程中的应用 摘要：目前，在我国很多城市中的桥梁出现不同程度的破损，需要对其进行重建或修补，避免发生安全事故。城市桥梁工程建设需要打破传统的施工技术及材料的应用，将新技术、新材料合理的应用城市桥梁工程中，加固城市桥梁的坚固性，提高桥梁的耐用性，促使城市桥梁长期的应用。本文将针对城市桥梁工程中应用新技术、新材料进行详细的分析。 关键词：新技术新材料城市桥梁工程应用 引言： 城市桥梁建设已经由很悠久的历史，从古代到现代桥梁建设一直在优化和创新过程中发展。桥梁工程建设在各个国家都被广泛应用，是各国交通领域中不可缺少的一方面，桥梁工程建设的重要性不言而喻。城市桥梁工程是桥梁工程的具体表现，在城市中合理建设桥，可以跨越城市中河流的障碍，增加城市交通便捷。由于我国近年来城市交通量逐渐增加，桥梁的承重量也相应的增加，很多城市中的桥梁已经出现超负荷的迹象，需要进行重建或补修。建设出坚固、耐用的城市桥梁，从而降低交通事故的发生或由于需要修补桥梁而影响给人的出行带来不便。当前，我国经济水平不断提高，桥梁工程建设领域也不有所提高，各种新技术、新材料不断的推出，将其有效的应用于城市桥梁工程建设中，提升整个桥梁工程的质量。为城市居民提供坚固的、耐用的、安全的桥梁。 一、桥梁工程 桥梁工程是指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中的一个分支。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。桥梁工程在技术方面需要研究桥渡设计，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高度，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。在材料方面以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。城市桥梁工程是桥梁工程中的一部分，其主要是注重设计方面的合理、具有应用价值，符合桥梁建筑要求；材料方面以高质量、耐用、规格相符为主，施工方面中注重施工质量，保证严格按照设计方案实施，建设成坚固、耐用、实用的桥梁。 二、城市桥梁工程中的新技术新材料的应用 随着我国城市化进程的加快，经济社会活动日益活跃，大量的人流物流使城市交通流量骤增，因而，对城市桥梁的施工、维护及运营也提出了更高的要求，因此，在进行桥梁建设上采用新技术新材料，因为在建设城市桥梁工程中采用新
答案：A 机密★启用前 大连理工大学网络教育学院 2017年秋《桥梁工程》 期末考试复习题 ☆ 注意事项：本复习题满分共： 400分。 、单项选择题 1、虎门大桥在结构形式上属于（ A .悬索桥 B. 斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥 答案：A 2、一般情况下，桥梁跨度与通航要求的标准宽度相比应（ A .相同 B. 稍大 C .稍小 D .以上选项都不正确 答案：B 3、金属泄水管适用于（ A .具有防水层的铺装结构 B .不设防水层的铺装结构 C .采用防水混凝土的铺装构造 D .任意铺装结构 4、悬臂梁与连续梁桥适宜的跨径约为（ A. 10-90m B. 20-80m
精选文档 答案：C A .偏小值 C . 60-70m 以上 D . 60-70m 以下 答案：D A .翼缘部位的牛腿计算 B .非腹板部位牛腿计算 C .腹板部位牛腿计算 D .牛腿横梁计算 答案：A 6、南京二桥在结构形式上属于（ A .悬索桥 B .斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥 答案：B 7、世界第一次采用扁箱流线形的加劲梁，改善了结构空气动力稳定性的桥梁是（ A .金门大桥 B .乌巢河桥 C .长江润阳公路大桥 D .万县长江大桥 答案：A 8横向排水孔道的缺点是（ A .做法复杂 B .浪费材料 C .容易淤塞 D .排水效果极 9、主梁咼度如不受建筑咼度限制，咼跨比宜取（ B .偏大值5、通常所谓牛腿的计算，不包括（ ）。
精选文档 D .以上选项都不正确答案：B 10、在中等流冰或漂流物河道上，如果采用空心、薄壁、柔性桥墩时，应在水流前方（m处设破冰体。 A. 15-20 B. 12-15 C.10-12 D.2-10 答案：D 11、21世纪的桥梁工程发展（规划）的项目其突出的特点为实现桥梁的沟通全球交通的梦想, 即建筑（ A .海峡工程 B.陆地工程 C .大跨度混凝土桥梁 D .大跨度钢桥答案：A 12、梁式桥的基本组成部分中，跨越障碍的结构物是（ A .支座系统 B.桥跨结构 C .栏杆 D .以上都不对 答案：B 13、桥梁的总跨径一般根据（）确定。 A .地质状况 B.水文计算 C .桥梁组成材料 D .桥梁结构形式 14、在简支梁桥的设计计算中，一般来说首先要做的是（ 答案：B B.进行荷载效应不利组合 A .计算荷载和荷载效应
滁州学院07机制07数控机械制图期末试A 一、单项选择题(每小题2或者3分，共26分) （在每小题的多个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。错选、多选或未选均无分。） 1.GB的正确含义是（B）(2分) A.国际标准代号 B.国家标准代号 C.某公司标准代号 D.某行业标准代号 2.表面粗糙度代号的正确标注是（D ）(2分) 3.当两圆柱直径相等且轴线垂直相交时，相贯线的空间形状是（ D ）(2分) A.直线 B.圆 C.椭圆 D.双曲线 4.下列尺寸正确标注的图形是( D ) (2分) 5．下列图中，正确表示正平面投影的图是（A）(2分) 6．下列图中，正确的重合剖面图是（C）(2分) 7．下列四组视图中，正确的一组视图是（C）(2分)
8．下列图中，螺孔尺寸标注正确的图是（B）(2分) 9．下列四组视图中，正确的一组视图是（D）(2分) 10．下列四组视图中，尺寸标注正确的一组视图是（C）(2分) 11.已知主、俯视图，正确的视图是( A)(3分)
12.已知主、俯视图，正确的视图是( A)(3分) 二、双项选择题（本大题共3小题，每小题3分，共9分） 在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 13．在下列的五组视图中，其正确的两组视图是（ D B） 14．在下列的五组视图中，其正确的两组视图是（A C）
15.在下列五组视图中，正确的两组视图是( A D )（3分） 三、作图题（65分）（说明：作图题要求用合适的铅笔保留作图线。） 16.作出由直线AB与BC构成的平面上的直线DE的正面投影。(6分) 17.求△ABC与△EFG的交线。(7分) 第16题图第17题图 18.已知立体的主视图与俯视图，完成其左视图。（10分） 19.标注组合体的尺寸。(只需要作出尺寸界限和尺寸线，不要标注具体的数值。) (10分)
桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。
④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。
1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标
浅谈新技术在桥梁工程中的应用 除效率并减少安全事故，笔者总结了传统的桥梁拆除方法，介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例，可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。 关键词：拆除技术；桥梁拆除；拆除方法 一、传统的拆除方法及其存在的问题 前些年的桥梁拆除方法主要有：1）采用简单风动机具（风镐、风钻等）的人海战术法；2）各种爆破法，包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法；3）采用炮头机的机械拆除法；4）火焰切割拆除法，如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备，在混凝土上形成熔槽；5）采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的，因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异，使用效果相差太远，且存在诸多缺点，如混凝土飞溅，存在噪声和粉尘，对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患；施工速度慢，一般需要封闭施工场地；过多的敲击极易产生裂缝，会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏；人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作，接缝处平整度难以保证。 二、新的桥梁拆除技术 随着人们生活水平的提高和对环保的重视，人们对安全、节能、环
保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。 （一）超高压水枪 利用高速喷射水流，其压力可高达300 MPa ，其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋，或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时，该法是唯一选择，且效率极高。一遍可切除150 mm 深，可随意去除其它大型设备难以施工的部位。 （二）高效钻孔设备 金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13～1 524 mm不等，钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备，它扭矩大、体积小、钻速快、振动小，据悉，重量只有27 kg ，工作效率是风钻的5～10 倍，能耗只有风钻的1/ 3 ，连续工作可钻50 多m/ h 。 （三）金刚石圆盘锯 金刚石锯适用于板、桥面以及其它薄型构件的开槽，可精确切割，无振动、无尘埃。大多数承包商都愿意采用直径350 mm～1 m 以上的水冷金刚石圆盘锯片，而不采用其它常规锯切工具。且锯片多安装在以柴油发动机作为动力的切割机上，切缝锋利、寿命长、停机少、故障少，切深能达到600 mm 以上，劳动力成本低，整机质量不足30 kg。选择
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷及答案 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。 [A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ；
[C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。 [A] 实心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩；
第一篇 桥梁的基本组成： 1)上部结构：在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥 孔的总称。 2)下部结构：包括桥墩、桥台和基础。 3)支座：设置在墩顶，用于支撑上部结构的传力装置。 4)附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。桥梁的分类： 按受力体系分类： 1)梁式桥：一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，弯矩最大，需用抗弯、 抗拉能力强的材料 2)拱式桥：在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将产生水平推力。与同跨径的梁相 比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多，以受压为主，通常可用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土来建造 3)刚构桥：主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的刚构结构，梁与立柱连 接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用，在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力，因而受力状态介于梁桥和拱桥之间 4)斜拉桥：由塔柱、主梁和斜拉索组成，不同体系互相配合，充分发挥各自材 料的强度。 5)悬索桥：用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构，充分发挥钢索的抗 拉性能。 桥梁设计的基本原则： 1)技术先进 2)安全可靠 3)使用耐久 4)经济 5)美观 6)环境保护和可持续发展 桥梁平、纵、横断面设计： 1)平面设计：桥梁设计首先要确定定位，按照标准规定，小桥和涵洞的位置与 线形一般应符合线路的总走向，为满足水文、线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上的特大桥、大、中桥桥位，原则上应服从线路走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。 2)纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥 头引道的纵坡及基础的埋置深度等。 3)横断面设计：主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的形式。桥面宽 度决定于行车和行人的需要，为保证桥梁的服务水平，桥面宽度应当与所在
道路桥梁工程施工方法 道路桥梁工程施工方法 本标段有桥梁一座，中心桩号K4+860，跨径4-22m，由68片预制后张空心板梁构成，下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。 1、施工顺序 2、施工方法 2.1、钻孔桩基础 本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。 1)、钻孔桩地质情况 桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。 2）钻孔桩施工机械 根据桥址处地质情况，采用CZ30型冲击式钻机。 3）钻孔灌注桩施工工艺流程图 4）安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 5）泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 6）冲击成孔 开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下） 7）清除沉碴 排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 8）清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重 1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。 9)、成孔检验 成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪，该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近，从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据（其工作原理如”测壁仪工作原理图”所示）： ①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。 ②孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。
浅谈新技术在桥梁工程中的应用 摘要：随着桥梁拆除过程中安全事故不断发生，为提高拆除效率并减少安全事故，笔者总结了传统的桥梁拆除方法，介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例，可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。 关键词：拆除技术；桥梁拆除；拆除方法 一、传统的拆除方法及其存在的问题 前些年的桥梁拆除方法主要有：1）采用简单风动机具（风镐、风钻等）的人海战术法；2）各种爆破法，包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法；3）采用炮头机的机械拆除法；4）火焰切割拆除法，如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备，在混凝土上形成熔槽；5）采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的，因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异，使用效果相差太远，且存在诸多缺点，如混凝土飞溅，存在噪声和粉尘，对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患；施工速度慢，一般需要封闭施工场地；过多的敲击极易产生裂缝，会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏；人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作，接缝处平整度难以保证。 二、新的桥梁拆除技术 随着人们生活水平的提高和对环保的重视，人们对安全、节能、环保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。 （一）超高压水枪 利用高速喷射水流，其压力可高达300 MPa ，其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋，或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时，该法是唯一选择，且效率极高。一遍可切除150 mm 深，可随意去除其它大型设备难以施工的部位。 （二）高效钻孔设备 金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13～1 524 mm不等，钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备，它扭矩大、体积小、钻速快、振动小，据悉，重量只有27 kg ，工作效率是风钻的5～1 0 倍，能耗只有风钻的1/ 3 ，连续工作可钻50 多m/ h 。 （三）金刚石圆盘锯
桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。上部、下部、附属 7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。B A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的至的（），人行道宜设置向（）倾斜的横坡。1.5、3、1 二、选择题 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时，应按（D）布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径 第三章
小桥施工方案 一、工程概况 本标段共有7座1-8m小桥，上部结构均为装配式钢筋砼空心板，空心板梁共计42片，下部为钢筋砼薄壁式桥台，基础为天然扩大基础。具体情况见下表： 桥梁工程一览表
主要工程数量：砼：1482.54m3；钢筋：102.51t；浆砌片石：1358.55m3。 二、施工安排 1、施工时间：计划开工时间：2003年8月20日；竣工时间：2003年9月30日。 2、施工顺序：计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥，然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。 三、施工准备 1、施工放样：由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向，然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出，用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸，以保证施工达到设计要求。 2、原材料：根据设计要求准备相应材料，各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场，各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池，用水车拉水供施工之用。
3、机具设备：每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台，捣固器、手推车等机具足够。 4、人员：每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人，各种技术工人12人，劳动力25人。 四、基础施工 1、基坑开挖：基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法，机械开挖至设计标高以上10～20cm处时，改由人工清理至设计标高。基坑渗水时，要在最低洼处预留积水坑，用潜水泵抽水，以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时，根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕，进行地基承载力检测，如地基承载力不能满足设计要求，则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼：基坑检验合格后，重新将基础细部尺寸测定，开始支立基础模板。基础模板加固好，报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和，用滑槽将砼送入模板内，以30cm～40cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，到设计标高后用人工找平，并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。 施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程：桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为10mm，绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台身，为考虑拆装方便，可采用多
抱箍在桥梁施工中的应用 摘要简述抱箍在桥梁盖梁施工中的应用方法及原理，概括抱箍在应用时要进行的力学计算，为今后类似施工提供计算参考依据。 关键词抱箍盖梁摩擦力应用计算 1抱箍应用原理 抱箍施工原理是通过在墩柱适当部位安装抱箍并通过螺栓使之与墩柱夹紧，利用抱箍与墩柱之间的竖向摩擦力，支撑抱箍上的盖梁及临时施工设施。 抱箍施工关键是保证抱箍与墩柱之间有足够的摩擦力，使抱箍在荷载作用下安全传递荷载，不至沿墩柱向下滑动。 1.1 抱箍结构形式 抱箍的结构形式主要涉及箍身结构形式和连接板上螺栓排列方式。 1.1.1 箍身结构形式 为保证抱箍工作时能够提供足够摩擦力，抱箍与墩身必须紧密相贴。墩柱在施工时很难保证是正圆，且不同高度墩身不圆度也是不同的，因此为了适应不同截面墩身，抱箍箍身一方面采用不设环间加劲的柔性箍身，另一方面，可在箍身内侧贴一柔性橡胶垫，这样箍身是柔性的，在外部螺栓作用下可与墩柱墩身紧密相贴。 1.1.2 连接板上螺栓排列方式 箍身与墩身之间静摩擦力为正压力在墩身方向投影与摩擦力系数的乘积，因此只有在正压力方向与墩身方向垂直时才能达到最大静摩擦力。因此螺栓排列方向应保证水平。为了保证抱箍与墩身之间能有足够的摩擦力，需提供足够的正压力，即保证一定的螺栓数量。如果单从连接板与箍身受力考虑，连接板上螺栓最好竖向排成一排，但这必然造成抱箍自身高度增大，减小抱箍能应用的高度范围，且增大抱箍自重，减小能承受的极限荷载。因此，一般采用足够厚度的连接板并设置必要的加劲板，将连接板上的螺栓在竖向布置成2~3排。这也保证了技术上的可行性。 2抱箍受力计算 抱箍在受力时一般不考虑变形，只进行应力计算，确定需要的螺栓个数或者能承受的最大荷载。 2.1 螺栓个数计算 抱箍与墩柱间最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数乘积，即F=f×N。 式中F——抱箍与墩柱间最大静摩擦力； f——抱箍与墩柱间静摩擦系数； N——抱箍与墩柱间正压力。 而正压力N是由螺栓的预紧力产生的，根据“抱箍”的结构形式，假定每排螺栓个数为n，连接板上螺栓分布两排，则螺栓总数为4n，若每个螺栓预紧力为F1，则“抱箍”与墩柱间的总正压力N=4×n×F1。 对于抱箍这样的结构，为减少螺栓个数，可采用材质为45号钢，直径30mm的大直径螺栓或M27高强度螺栓。每个螺栓的允许拉力[F]=As×[G]， 式中：As——螺栓的横截面积，As=πd2/4 [G]——钢板允许应力，对于45号钢，[G]=2000Kg/cm2=2.0t/ cm2 于是，[F]=πd2/4×[G]= 3.14×32/4×2.0=14.13t。 取F1=14t。 钢材与混凝土间的摩擦系数约为0.3～0.4，取f=0.3
桥梁工程施工总体部署 目录 第一节：施工组织机构组成 (2) 第二节：施工准备工作 (2) 第三节：设备、人员动员周期和 (5) 第四节：临时设施总体平面布置图 (6)
第一节：施工组织机构组成 本工程项目经理部内对集团公司负责本合同施工管理，外与业主、监理单位、设计单位、及有关部门密切配合负责搞好施工和协调工作。其施工组织机构详见《项目经理部组织机构图》 项目管理部分为管理层及施工层，以下作以说明： ●管理层：上层为项目经理及项目总工各1人，实行项目经理负责制，代表集团公司行使承包方的职权，履行承包方的义务。下层为七个管理部门，分别为施工技术部（下设实验室）、计划财务部、设备管理部、物资部、综合办公室、安全质量部、保安部，各部门根据工作需要配置2～4人，其中施工技术部配置技术人员12人。整个项目部计划为30人左右。 ●施工层：根据本合同工程数量及工作内容划分为以下几个施工单位： 混凝土生产运输队40人负责所有混凝土拌和及输送车运输，输送泵管理； 钢筋加工制作班50人全桥钢筋的加工制作； 桥梁混凝土浇注作业队100人负责全桥基础、墩台及连续梁、空心板浇筑； 架子工班60人负责全桥连续梁现浇梁下部临时支架的搭设、拆除工作； 架桥班20人负责空心板梁的架设； 钻孔施工队40人负责全桥钻机施工； 路面施工队120人负责本合同段路基、混凝土路面、沥青路面铺设工作。 ●管理层根据工程进度情况对施工层人员可以进行适时的调整，补充或辞退，减少窝工，浪费，实行劳动力动态管理。本项目计划平均使用劳动力400人左右，高峰期使用最多可以达到500～600人。
第二节：施工准备工作 一旦我集团公司中标，在合同签署后，我们将根据业主的要求进行施工计划安排，立即调集有关项目的人员，机械设备有计划、有步骤进场，修建临时房屋、施工便道、解决生产生活用水。同时协调与当地有关部门的关系，密切与当地群众的联系，尽量减少影响群众生活。协调有关铁路部门的关系，并与之签署《确保既有线施工安全协议书》。 施工准备工作比较复杂，并直接影响到能否及早开工，因此必须周密计划，明确扎实的落到实处，防止出现工作浮夸，影响到施工进度。 1、人员、设备进场 投标书中承诺的有关的人员、机械设备必须全部到位，尤其是技术管理人员必须扎扎实实的落到实处，按照业主要求的开工日期提前1-2周到位。 设备及施工层人员可以根据工程的需要按计划、有步骤的进场。详细的人员配备见下表所示： 项目主要施工人员配备表
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
桥梁工程的应用（共6篇） 1市政桥梁工程中后张法预应力施工的主要方法 1.1注入混凝土 混凝土在注入时必须根据以下几个方面进行控制：①原材料的控制，必须采用符合要求的原材料；②配合比，配合比必须满足标准的比例；③浇注的方法，浇注不是随便注入的，要根据标准的要求进行注入；④振捣，这是注入的最后一步，必须要进行有效的振捣。在进行混凝土的注入时，通常是一次完成浇注，但是也会有特殊情况的出现而导致注入工作的中断，如果出现这种情况就要根据注入中断的时间进行具体处理。如果混凝土注入中断的时间超过前层混凝土的初凝时间，就必须要等到前层混凝土的强度达到2.45MPa以后，才可以浇注新的混凝土，这样才能保证混凝土接缝处的密实度达到标准。 1.2穿束 穿束在桥梁工程的具体施工中主要有以下方法：①在孔道成型以前就把钢束穿入到波纹管里面；②在孔道成型以后才将钢束穿入到波纹管里面。如果采用第②种方法，在孔道形成以后，结合具体的孔道长度尺寸进行穿入。如果孔道的尺寸比较长，那么采取编束穿孔的方法，并且要使用流行板和采用卷扬机拖拉穿束。相反的，如果孔道尺寸相对较短，那么就可以采用单根编号穿束的方法，再根据规格安装相对应的锚具。 1.3拉张方法 在施工过程中预应力对构件的质量具有重要的影响，预应力的大小直接
关系到构件质量的高低。张拉也必须根据一定的原则，在梁体的强度达到规定的标准以后才可以开始张拉。张拉的先后顺序也要符合设计的标准。具体的张拉方式有分段对称张拉和分批张拉。采用分批张拉的时候，先张拉的预应力筋要考虑因嗣后张拉其他预应力筋所引起弹性压缩的预应力损失，计算出预应力损失值后加入先张拉力筋的控制应力值在k 内，但是k不能够超过相关规定，为尽量减小预应力损失，应该压紧一端的锚塞，并且在另一端补足到k值以后，再对锚塞进行压紧。在张拉时，除了要保证符合标准以外，应该尽量不对张拉设备进行移动。一般情况下采用后张法预应力施工的桥梁都比较长，所以，在张拉时，普遍采用两端张拉的方法。 1.4孔道压浆方法 采用后张法进行孔道灌浆的方法，可以达到保护预应力筋的效果，而且可以较好地防止锈蚀的发生。在完成预应力筋拉张工作的时候，孔道压浆的程序就开始。①水泥浆的制备：先把水加注入拌和机内，然后把水泥放入，注入的水泥必须符合标准，并且具有较高的流动性，等到拌和充分以后再把掺加料加进去。拌和的时间至少2min，直至达到完全均匀的稠度。每次调配的量可以满足使用1h就可以了。②孔道压浆：压浆一般分两次进行操作，在每个孔道的两端先后压浆一次，间隔的时间一般为30min左右，这样可以使得先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝。③压浆的顺序：按照先下面后上面的顺序压浆，把集中在一处的孔一次性压完。 1.5后张法预应力施工中其他应注意的问题
桥梁,它的上部结构由主梁、拉索和索塔组成。是一种桥面体系以主梁承受轴向力或承受弯距为主,支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。2.斜拉桥... 1桥梁组成及概念 1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。 2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。 3）跨度也叫跨径或者计算跨径。对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。 4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。 5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。铁路桥梁是指计算跨径。 6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。 7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。 8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。 在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。 1.桥梁分类 1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。 2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。 （1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。 （2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。 （3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。缆索，塔和锚碇构成桥的受力主体。 3.桥梁设计的内容和基本原则 1）桥梁设计的内容包括：①选择桥位②确定桥梁必须的长度和高度③选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础的施工方案④对桥跨、墩台、基础进行结构式设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度、稳定性三方面的要求。2）桥梁设计的基本原则适用、经济、安全、美观 3）要求①适用上的要求②经济上的要求③结构和构造上的要求④美观上的要求⑤技术先进⑥环境保护和可持续发展⑦安全上的要求 4.桥梁设计的程序 前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告，设计阶段包括初步设计，技术设计和施工图设计。 5.桥梁设计荷载 1）铁路桥梁设计荷载按其性质和发生的几率分为主力、附加力和特殊荷载。组合时应进行“最不利荷载组合” 。仅考虑主力与一个方向的附加力组合；根据各种结构的不同组合，应将材料基本容许应力和地基容许承载力乘以不同的提高系数。对预应力混凝土结构中的强度和抗裂性计算，应采用不同的安全系数。 2）公路桥梁设计荷载分为永久作用、可变作用和偶然作用。公路桥涵结构设计应考虑结结构可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合设计。 6.桥面铺装即行车道铺装，他是车轮直接接触的部分，作用是保护属于主梁真整体部分的桥面板，防止车轮轮胎直接磨耗行车道班，保护车俩免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。 7.伸缩缝为使车辆平稳通过并满足桥面的变形，需要在梁端与桥台背墙、俩相邻梁端之间设置伸缩缝，伸缩缝处还要设置伸缩缝装置。 二．混凝土简支梁桥 1.先张法预应力混凝土是指在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的粘结力将预应力传给混凝土。 2.后张法预应力混凝土是指先灌筑梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土达到一定强度后，在管道中穿进预应力钢筋进行张拉，张拉至设计应力后，在钢筋俩端用锚具锚固，阻止预应力钢筋回缩，然后撤去张拉设备，在孔道内压浆，封端。 3.桥面板力学模型在实践中常见的桥面板受力图式：单向板、悬臂板和绞接悬臂板三种。 4.钢筋混凝土简支梁设计与计算方法 （一）结构尺寸的拟定1）主梁高度2)梁肋厚度3）梁肋间距4）道砟槽板 (二)道砟槽板的计算1）计算荷载2）内力计算3）荷载组合4）钢筋配置 （三）主梁的计算1）荷载及荷载组合2）内力计算及配筋