2016-2022年中国邮轮旅游市场竞争调研及十三五运营管理深度分析报
告
中国报告网
2016-2022年中国邮轮旅游市场竞争调研及十三五运营管理深度分析报告
?【报告来源】中国报告网—https://www.doczj.com/doc/d61579681.html,
?【关键字】市场调研前景分析数据统计行业分析
?【出版日期】2016
?【交付方式】Email电子版/特快专递
?【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元https://www.doczj.com/doc/d61579681.html,/shuiyun/241352241352.html
中国报告网发布的《2016-2022年中国邮轮旅游市场竞争调研及十三五运营管理深度分析报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章：全球邮轮旅游行业发展状况分析
1.1 全球邮轮旅游行业发展分析
1.1.1 全球邮轮旅游行业发展周期
1.1.2 全球邮轮旅游行业市场规模
1.1.3 全球邮轮旅游行业地域结构
（1）全球邮轮航线分布
（2）全球邮轮旅游客源国
1.1.4 全球邮轮旅游行业竞争格局
1.1.5 全球邮轮旅游消费特征分析
（1）邮轮游客消费水平
（2）邮轮游客年龄结构
（3）邮轮游客收入结构
（4）邮轮游客选择因素
（5）邮轮游客航程需求
1.1.6 全球邮轮旅游行业前景与趋势
（1）行业发展前景预测
（2）行业发展趋势预测
1.2.1 北美地区邮轮旅游行业发展分析（1）北美地区邮轮旅游行业发展现状（2）北美地区邮轮旅游行业市场格局（3）北美地区邮轮旅游行业发展前景1.2.2 欧洲地区邮轮旅游行业发展分析（1）欧洲地区邮轮旅游行业发展现状（2）欧洲地区邮轮旅游行业市场格局（3）欧洲地区邮轮旅游行业发展前景1.2.3 亚太地区邮轮旅游行业发展分析（1）亚太地区邮轮旅游行业发展现状（2）亚太地区邮轮旅游行业市场格局（3）亚太地区邮轮旅游行业发展前景
第二章：中国邮轮旅游行业发展状况分析2.1 中国邮轮旅游行业发展分析
2.1.1 中国邮轮旅游行业发展周期
2.1.2 中国邮轮旅游行业发展规模
2.1.3 中国邮轮旅游客源地域结构
2.1.4 中国邮轮旅游行业市场痛点
（1）航线单一，行程较短
（2）市场被国际巨头掌控
（3）市场消费理念尚未成熟
（4）包船模式弊端渐显
2.2 中国邮轮旅游客源市场分析
2.2.1 邮轮旅游客源类型
2.2.2 邮轮游客航程周期选择
2.2.3 邮轮游客产票价格选择
2.3 主要城市邮轮旅游行业发展分析
2.3.1 上海市邮轮旅游行业发展分析（1）上海市邮轮旅游行业发展现状（2）上海市邮轮旅游行业市场格局（3）上海市邮轮旅游行业发展前景
2.3.2 三亚市邮轮旅游行业发展分析（1）三亚市邮轮旅游行业发展现状（2）三亚市邮轮旅游行业市场格局（3）三亚市邮轮旅游行业发展前景
2.3.3 厦门市邮轮旅游行业发展分析（1）厦门市邮轮旅游行业发展现状（2）厦门市邮轮旅游行业市场格局（3）厦门市邮轮旅游行业发展前景
2.3.4 天津市邮轮旅游行业发展分析（1）天津市邮轮旅游行业发展现状（2）天津市邮轮旅游行业市场格局
2.3.5 其他城市邮轮旅游行业发展分析（1）大连市邮轮旅游行业发展分析（2）青岛市邮轮旅游行业发展分析（3）深圳市邮轮旅游行业发展分析
第三章：邮轮旅游行业关联市场发展分析3.1 邮轮制造市场发展分析
3.1.1 全球邮轮制造市场发展现状
3.1.2 中国邮轮制造市场发展现状
3.1.3 邮轮制造市场竞争格局分析
3.1.4 邮轮制造市场发展趋势预测
3.2 邮轮运营市场发展分析
3.2.1 全球邮轮运营市场发展现状
3.2.2 中国邮轮运营市场发展现状
3.2.3 邮轮运营市场竞争格局分析
3.2.4 邮轮运营市场盈利模式分析
（1）船票销售
（2）游客二次消费
（3）观光休闲服务
3.2.5 邮轮运营市场发展趋势预测
3.3 港口服务市场发展分析
3.3.1 全球港口服务市场发展分析
3.3.2 中国港口服务市场发展分析
3.3.3 港口服务市场发展趋势预测
第四章：邮轮旅游行业领先企业案例分析4.1 国际邮轮旅游行业巨头案例分析
4.1.1 嘉年华邮轮
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务分析
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业利润分析
2）企业资产负债分析
3）企业现金流量分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业邮轮投融资分析
4.1.2 皇家加勒比游轮
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务分析
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业利润分析
2）企业资产负债分析
3）企业现金流量分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业邮轮投融资分析
4.1.3 丽星邮轮
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务分析
（4）企业市场渠道与网络分析（5）企业经营情况分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业邮轮投融资分析
4.1.4 地中海邮轮
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务分析
（4）企业市场渠道与网络分析（5）企业经营情况分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业邮轮投融资分析
4.1.5 歌诗达邮轮
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务分析
（4）企业市场渠道与网络分析（5）企业经营情况分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业邮轮投融资分析
4.1.6 途易邮轮
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务分析
（4）企业市场渠道与网络分析（5）企业经营情况分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业邮轮投融资分析
4.1.7 挪威邮轮
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务分析
（4）企业市场渠道与网络分析（5）企业经营情况分析
1）企业利润分析
2）企业资产负债分析
3）企业现金流量分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业邮轮投融资分析
4.2 国内邮轮运营企业邮轮旅游业务布局4.2.1 渤海轮渡股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业投融资分析
4.2.2 海南海峡航运股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业投融资分析
4.3 国内旅行社邮轮旅游业务布局分析4.3.1 海航凯撒旅游集团股份有限公司（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业投融资分析
4.3.2 北京众信国际旅行社股份有限公司（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业投融资分析
4.3.3 中国国旅股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业投融资分析
4.3.4 中青旅控股股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析（7）企业投融资分析
4.3.5 重庆新世纪游轮股份有限公司（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析
（7）企业投融资分析
4.3.6 携程旅行网
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业利润分析
2）企业资产负债分析
3）企业现金流量分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析
（7）企业投融资分析
4.3.7 途牛旅游网
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
1）企业利润分析
2）企业资产负债分析
3）企业现金流量分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析
（7）企业投融资分析
4.3.8 同程旅游网
（1）企业发展简况分析
（2）企业技术资质能力分析
（3）企业邮轮旅游业务布局
（4）企业市场渠道与网络分析
（5）企业经营情况分析
（6）企业发展邮轮旅游优劣势分析
（7）企业投融资分析
第五章：邮轮旅游行业投资潜力与策略规划5.1 邮轮旅游行业发展前景预测
5.1.1 行业影响因素分析
（1）政策支持因素
（2）市场需求因素
1）旅游消费向休闲度假过度
2）人口结构变迁符合邮轮游客结构
（3）社会基础因素
5.1.2 行业发展前景预测
5.2 邮轮旅游行业发展趋势预测
5.2.1 行业整体趋势预测
5.2.2 市场竞争格局预测
5.3 邮轮旅游行业投资潜力分析
5.3.1 行业投资热潮分析
5.3.2 行业投资推动因素
（1）行业发展势头分析
（2）行业投资环境分析
5.4 邮轮旅游行业投资现状分析
5.4.1 行业投资主体分析
（1）行业投资主体构成
（2）各投资主体投资优势
5.4.2 行业投资切入方式
5.4.3 行业投资案例分析
5.5 邮轮旅游行业投资策略规划
5.5.1 行业投资方式策略
5.5.2 行业投资区域策略
5.5.3 行业产品创新策略
5.5.4 行业商业模式策略
图表目录
图表1：全球邮轮旅游行业发展周期
图表2：2009-2015年全球邮轮游客人数增长情况（单位：万人次，%）
图表3：2004年以来全球各地区邮轮游客人数增长情况（单位：百万人次，%）图表4：全球邮轮航线地区分布图（单位：%）
图表5：全球邮轮旅游主要航线
图表6：全球主要邮轮航线市场占有率变动情况
图表7：全球前十大邮轮旅游客源国（单位：%）
图表8：全球邮轮集团市场占有率分布情况（单位：%）
图表9：全球八大邮轮品牌所拥有邮轮数（单位：艘）
图表10：全球邮轮游客消费水平结构（单位：美元，%）
图表11：全球邮轮旅游行业消费者年龄结构（单位：%）
图表12：全球邮轮旅游行业消费者收入结构（单位：美元，%）
图表13：影响邮轮旅游客户需求和选择的因素（单位：%）
图表14：全球邮轮旅游产品按航程周期的需求分布（单位：%）
图表15：全球邮轮旅游现有客户再次搭乘的间隔期间（单位：%）
图表16：全球邮轮航线结构（单位：%）
图表17：2016-2022年全球邮轮旅游行业市场规模预测
图表18：2013-2015年亚洲邮轮客运能力（单位：天，百万人）
图表19：亚洲邮轮旅游客源国结构（单位：%）
图表20：中国邮轮旅游行业发展周期
图表21：2009-2015年中国邮轮航次增长情况（单位：次，%）
图表22：2011-2015年中国邮轮出入境游客数量增长情况（单位：万人次，%）图表23：2015年中国邮轮旅游客源户籍所在地前十名省份分布
图表24：国内各港口接待国际邮轮次数统计
图表25：国内各港口接待国际邮轮出入境游客
图表26：全国主要邮轮码头全年接待出入境旅客及船舶数量统计
图表27：2015年中国在线出境邮轮游用户游玩行程天数
图表28：在线出境邮轮预定最受欢迎航线
图表29：目前中国主要邮轮公司运力
图表30：三大邮轮集团在中国发展策略简图
图表31：经济型邮轮仍是我国游客出行首选
图表32：我国邮轮游用户倾向行程
图表33：邮轮旅游包船模式主要流程图
图表34：近5年中国邮轮旅游接待游客类型情况
图表35：中国游客邮轮产品选择（按航程周期）
图表36：中国游客邮轮产品选择（按船票价格）
图表37：全球邮轮制造市场发展现状
图表38：中国邮轮制造市场发展现状
图表39：世界前四大邮轮制造商简况
图表40：2016-2022年全球邮轮制造市场发展趋势预测
图表41：全球邮轮运营市场发展现状
图表42：全球邮轮运营市场总体承运能力（单位：人次）
图表43：中国邮轮运营市场发展现状
图表44：全球前八大邮轮运营公司简况
图表45：全球主要邮轮运营公司运力分布格局
图表46：2016-2022年全球邮轮制造市场发展趋势预测
图表47：美国嘉年华邮轮集团基本信息简介
图表48：2011-2015年美国嘉年华邮轮集团利润表（单位：百万元）
图表49：2011-2015年美国嘉年华邮轮集团资产负债表（单位：百万元，%）图表50：2011-2015年美国嘉年华邮轮集团现金流量表（单位：百万元）
图表51：嘉年华邮轮发展邮轮旅游优劣势分析
图表52：皇家加勒比游轮公司基本信息简介
图表53：2011-2015年皇家加勒比游轮公司利润表（单位：百万元）
图表54：2011-2015年皇家加勒比游轮公司资产负债表（单位：百万元，%）图表55：2011-2015年皇家加勒比游轮公司现金流量表（单位：百万元）
图表56：皇家加勒比游轮发展邮轮旅游优劣势分析
图表57：丽星邮轮公司基本信息简介
图表58：丽星邮轮发展邮轮旅游优劣势分析
图表59：地中海邮轮基本信息简介
图表60：地中海邮轮发展邮轮旅游优劣势分析
图表61：歌诗达邮轮基本信息简介
图表62：歌诗达邮轮发展邮轮旅游优劣势分析
图表63：途易邮轮基本信息简介
图表64：途易邮轮发展邮轮旅游优劣势分析
图表65：挪威邮轮基本信息简介
图表66：2011-2015年挪威邮轮利润表（单位：百万元）
图表67：2011-2015年挪威邮轮资产负债表（单位：百万元，%）
图表68：2011-2015年挪威邮轮现金流量表（单位：百万元）
图表69：挪威邮轮发展邮轮旅游优劣势分析
图表70：渤海轮渡股份有限公司基本信息简介
图表71：渤海轮渡股份有限公司与实际控制人之间产权及控制关系方框图
图表72：2011-2015年渤海轮渡股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表73：2011-2015年渤海轮渡股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表74：2011-2015年渤海轮渡股份有限公司运营能力分析（单位：次）
图表75：2011-2015年渤海轮渡股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表76：2011-2015年渤海轮渡股份有限公司发展能力分析（单位：%）
图表77：渤海轮渡股份有限公司发展邮轮旅游优劣势分析
图表78：海南海峡航运股份有限公司基本信息简介
图表79：2011-2015年海南海峡航运股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表80：2011-2015年海南海峡航运股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表81：2011-2015年海南海峡航运股份有限公司运营能力分析（单位：次）
图表82：2011-2015年海南海峡航运股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表83：2011-2015年海南海峡航运股份有限公司发展能力分析（单位：%）
图表84：海南海峡航运股份有限公司发展邮轮旅游优劣势分析
图表85：海航凯撒旅游集团股份有限公司基本信息简介
图表86：海航凯撒旅游集团股份有限公司与实际控制人之间产权及控制关系方框图
图表87：2011-2015年海航凯撒旅游集团股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）图表88：2011-2015年海航凯撒旅游集团股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表89：2011-2015年海航凯撒旅游集团股份有限公司运营能力分析（单位：次）
图表90：2011-2015年海航凯撒旅游集团股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表91：2011-2015年海航凯撒旅游集团股份有限公司发展能力分析（单位：%）
图表92：海航凯撒旅游集团股份有限公司发展邮轮旅游优劣势分析
图表93：北京众信国际旅行社股份有限公司基本信息简介
图表94：北京众信国际旅行社股份有限公司与实际控制人之间产权及控制关系方框图
图表95：2011-2015年北京众信国际旅行社股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）图表96：2011-2015年北京众信国际旅行社股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表97：2011-2015年北京众信国际旅行社股份有限公司运营能力分析（单位：次）
图表98：2011-2015年北京众信国际旅行社股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表99：2011-2015年北京众信国际旅行社股份有限公司发展能力分析（单位：%）
图表100：北京众信国际旅行社股份有限公司发展邮轮旅游优劣势分析
图表101：中国国旅股份有限公司基本信息简介
图表102：中国国旅股份有限公司与实际控制人之间产权及控制关系方框图
图表103：2011-2015年中国国旅股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表104：2011-2015年中国国旅股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表105：2011-2015年中国国旅股份有限公司运营能力分析（单位：次）
图表106：2011-2015年中国国旅股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表107：2011-2015年中国国旅股份有限公司发展能力分析（单位：%）
图表108：中国国旅股份有限公司发展邮轮旅游优劣势分析
图表109：中青旅控股股份有限公司基本信息简介
图表110：中青旅控股股份有限公司与实际控制人之间产权及控制关系方框图
图表111：2011-2015年中青旅控股股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表112：2011-2015年中青旅控股股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表113：2011-2015年中青旅控股股份有限公司运营能力分析（单位：次）
图表114：2011-2015年中青旅控股股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表115：2011-2015年中青旅控股股份有限公司发展能力分析（单位：%）
图表116：华中青旅控股股份有限公司发展邮轮旅游优劣势分析
图表117：重庆新世纪游轮股份有限公司基本信息简介
图表118：重庆新世纪游轮股份有限公司与实际控制人之间产权及控制关系方框图
图表119：2011-2015年重庆新世纪游轮股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）图表120：2011-2015年重庆新世纪游轮股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表121：2011-2015年重庆新世纪游轮股份有限公司运营能力分析（单位：次）
图表122：2011-2015年重庆新世纪游轮股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）
图表123：2011-2015年重庆新世纪游轮股份有限公司发展能力分析（单位：%）
图表124：重庆新世纪游轮股份有限公司发展邮轮旅游优劣势分析
图表125：携程旅行网基本信息简介
图表126：2011-2015年携程旅行网利润表（单位：百万元）
图表127：2011-2015年携程旅行网资产负债表（单位：百万元，%）
图表128：2011-2015年携程旅行网现金流量表（单位：百万元）
图表129：携程旅行网发展邮轮旅游优劣势分析
图表130：途牛旅游网基本信息简介
图表131：2011-2015年途牛旅游网利润表（单位：百万元）
图表132：2011-2015年途牛旅游网资产负债表（单位：百万元，%）
图表133：2011-2015年途牛旅游网现金流量表（单位：百万元）
图表134：途牛旅游网发展邮轮旅游优劣势分析
图表135：同程旅游网基本信息简介
图表136：同程旅游网发展邮轮旅游优劣势分析
图表137：邮轮旅游行业对区域经济发展的影响
图表138：邮轮产业产值分布结构
图表139：国内邮轮旅游行业相关政策激励
图表140：人均GDP达到5000美元后观光游将逐步升级为休闲游
图表141：2015年我国人均GDP已接近8000美元
图表142：旅游消费升级背景下居民观光出游的比例逐步降低
图表143：我国邮轮出游群体年龄分布
图表144：邮轮旅游同行人数分布图
图表145：2012年以来亚洲邮轮旅游市场老年游客市场份额（单位：%）
图表146：中国与北美邮轮旅游市场年龄分布比较（单位：%）
图表147：2006年以来我国人口老龄化趋势日益明显
图表148：不同年龄用户的预算差异
图表149：我国正处于亲子游爆发式增长期内
图表150：在线邮轮游用户属性
图表151：2009-2015年我国港口接待始发/挂靠邮轮航次
图表152：2016-2030年我国始发港布局方案规划
图表153：2016-2022年中国邮轮旅游航行业发展规模预测
图表154：邮轮旅游行业投资主体结构示意图
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第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：中国报告网，2013年顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯
资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占 2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司
是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占 4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第四节顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
料来源：国家统计局，中国报告网，2013年随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
邮轮行业市场现状与发展趋势分析报告
目录 一、全球邮轮行业：增长稳健、三寡头占据80%市场份额 (4) （一）邮轮旅游：源于20世纪60年代的休闲度假旅游方式 (4) （二）行业全球市场规模达385.9亿美元，持续稳健增长 (4) （三）全球竞争格局：邮轮运营业三寡头占据80%市场份额 (5) 1、邮轮行业：中游对应邮轮运营公司，对上下游议价能力较弱5 2、为提高议价能力，三大邮轮集团积极进行外延收购，形成寡头垄断格局6 二、中国邮轮业：增速迅猛，外资先行、内资茁壮发展中 (7) （一）中国邮轮游市场：增速迅猛的旅游行业新蓝海 (7) （二）中国市场格局：外资占据84%市场份额 (8) 三、未来发展：需求侧、供给侧双重利好，邮轮游大有可为 (10) （一）需求上：渗透率及客单价仍有上升空间 (10) 1、游客数量上：消费升级+老龄化驱动下邮轮游渗透率提高空间大10 2、客单价上：随居民收入增加，客单价仍有提升空间11 （二）供给端：政策支持下邮轮引进及港口建设双双加速 (12) 1、港口接待能力提升13 2、邮轮供给增加14 四、油价因素：低位油价是阶段性重要利好逻辑，助力重点公司业绩释放 (14) 五、投资建议 (15) （一）渤海轮渡：港口及航线拓展加速的内资邮轮运营商先驱 (16) （二）北部湾旅：全产业链布局的区域海上客运龙头 (17) 风险提示 (18)
图表目录 图1：邮轮游发展历程 (4) 图2：全球邮轮旅游人数（百万人） (4) 图3：全球邮轮行业收入规模（十亿美元） (4) 图4：邮轮产业链示意图 (5) 图5：邮轮运营公司产品销售模式 (5) 图6：我国邮轮游游客人次及增速 (8) 图7：我国邮轮游收入规模及增速 (8) 图8：国内邮轮游目的地以日韩为主 (8) 图9：国内邮轮游 (8) 图10：各国邮轮游渗透率 (10) 图11：1995-2015我国人均GDP（人民币） (11) 图12：联合国预测中国未来人口数量及结构（亿人） (11) 图13：国内及国际游轮游客户收入分布对比 (11) 图14：国内游客认为邮轮游可接受价格 (12) 图15：现阶段国内各个母港接待邮轮数量 (13) 图16：2015年我国各母港接待邮轮占比 (13) 图17：油价走势 (15) 图18：油价与北部湾旅燃料成本率对比 (15) 图19：油价与渤海轮渡燃料成本率对比 (15) 图20：渤海轮渡主营业务收入构成 (16) 图21：客滚运输业务收入构成 (16) 图22：北部湾旅主营业务收入构成 (17) 图23：北部湾旅各业务毛利率水平 (17) 表1：全球八大邮轮公司情况 (6) 表2：2015年全球邮轮市场分割 (7) 表3：我国现阶段主要运营邮轮 (9) 表4：三大集团在中国的布局 (9) 表5：现有港口情况 (13) 表6：未来母港投资计划 (14) 表7：2016年我国新引入6艘邮轮 (14)
港口城市发展邮轮产业的优势分析 2009中国邮轮产业发展大会暨首届国际邮轮博览会11月在三亚举办。图为停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头的歌诗达“经典号”邮轮。新华社记者郑玮娜摄 编者按：按国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济便具备了发展条件。目前，上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元，浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右，部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件，邮轮旅游将成国人新的消费热点。邮轮产业已经叩响中国国门。 中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来 通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬，亚洲邮轮市场正在崛起，而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。 11月9日，上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议，进一步加强邮轮在港运作、市场开发。这是上海打造国际邮轮母港，推动邮轮经济发展的又一重要步骤，也是为我国发展邮轮产业探路。 邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目 据统计，从2009年2月14日至10月11日，仅上海港的客流量同比增长就达258%，出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。 今年国庆长假期间，上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮，大多发往日本、韩国航线。其中，意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航，前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州，千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。 上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者，今年邮轮市场非常火爆，9月初，在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上，各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣，纷纷询问航期，需求十分旺盛。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/d61579681.html, 中国邮轮旅游体验式营销策略 作者：邢皖宁 来源：《中国水运》2012年第05期 摘要：本文首次将体验式营销理论导入邮轮旅游研究体系，并给出了实践建议。文章分 析了邮轮旅游的本质特征和发展趋势，并具体阐述了体验式营销的模式结构，从感官、感受、思维、行动和关系这五个方面提出了邮轮旅游体验式营销的相关策略建议。 关键词：体验式营销邮轮旅游营销策略 邮轮旅游的内涵 1、邮轮旅游的本质特征 邮轮旅游将旅游的六大要素（食住行游购娱）融于一体，强调引导和鼓励旅游者在过程中的真实感受、亲身体验。邮轮旅游的开发和营销的创新点就在于如何让旅游者获得一个美好的体验。因此，从这一本质特征来看，邮轮旅游亟需创新营销模式以适应其体验特征。 2、邮轮旅游的发展趋势 邮轮旅游已成为全球旅游经济的重要增长极，据Seatrade预计，2020年全球邮轮游客可达到3000万人次将比2008年增长76%。中国作为全球邮轮旅游的新兴战略市场，近些年也保持着高速的增长态势，2010年，参加邮轮旅游的出境中国游客约40万人次（不含港澳台），比2009年同比增长20.1%，乘坐邮轮来华的国际游客约23万人次。但是，从全球邮轮旅游的游客总数来看，中国市场占有的比例却非常的小，因此，创新开展国内邮轮旅游的营销成为了一种必然趋势。体验式营销就是邮轮旅游营销的创新模式之一，它可以很好地契合邮轮旅游的特点，顺应时代发展的要求，助推邮轮旅游在竞争中赢得广阔的市场。 体验式营销模式分析 伯恩德·H·施密特在其体验式营销的理论体系中并未对“体验式营销”给出明确的定义，他认为体验式营销是一种新的营销理念，强调为消费者创造全方位的体验；是一种新型的营销方式，通过管理消费者的整体体验使企业获得竞争优势。他提出了体验式营销的战略体验模块，即SEMs体验模块，该模块主要包括五个方面：感官(Sense)、感受(Feel)、思考(Think )、行动(Act )和关系(Relate) 。在此基础上，笔者构建的体验营销模式如图1所示，通过有机的融合五种不同的营销模块，运用不同营销的手段，在达到各自营销目的的基础上，最终实现产品或者服务全方位的体验营销，从而促进销售。 邮轮旅游的体验式营销策略
摘要:以邮轮企业的角度,研究了上海邮轮市场的现状,从游客、旅行社和邮轮公司三方面对上海邮轮旅游市场存在的问题进行分析,针对这些问题,提出邮轮公司在上海邮轮旅游市场的营销策略。 关键词:邮轮旅游;上海;营销策略 1 上海邮轮旅游市场现状 上海于1997年才迎来第一批邮轮旅游客人,随后的几年通过乘坐邮轮前往上海的境内外游客逐步增多。2002年6月25日世界级豪华邮轮“皇冠”号在中国上海与韩国济州岛间首航,2004年5月1日丽星邮轮集团在沪上开通了“上海—香港”的国际邮轮定班航线,2007年2月4日“处女星”号邮轮开通了从上海出发至新加坡的航线,2007年7月3日,意大利歌诗达邮轮集团旗下的“歌诗达”豪华邮轮开辟了上海—日本长崎—韩国济周岛邮轮定班航线,这些航线的一经推出就立刻受到了国内游客的欢迎。 《2008-2009中国邮轮发展报告》显示,2008年造访上海的外籍邮轮有112艘次,15万余人次中外旅客船员出入境,预计2009年来沪的豪华邮轮将达到126艘次,邮轮旅游有着良好发展前景,未来几年内邮轮旅游将发展成为一种重要的旅游业态。2008年上海人均GDP已突破1万美元大关,经济的快速发展以及人们消费观念的不断转变,必将促进人们消费实力的增强和消费行为的变化。随着国际金融和航运两大中心建设步伐的加快,上海将吸引更多的国内外游客。 2 上海邮轮旅游市场存在的问题 2.1 游客方面 2.1.1 游客对邮轮旅游的认知 但与西方发达邮轮旅游市场和邮轮度假的普及程度相比,上海邮轮旅游市场正处于起步阶段,大多数中国游客对邮轮旅游的概念还比较陌生。虽然上海自1997年就已接待邮轮的到访,但许多人对邮轮的认识还仅限于其豪华的外观和昂贵的费用,对邮轮的构造和主要设施、世界主要邮轮公司及其产品、邮轮上的活动安排以及上船前的准备工作等都不熟悉。 2.1.2 游客的消费观念 目前,中国大多数人仍将邮轮认作是一种交通工具,而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被认为是旅游活动,很多游客在潜意识中将邮轮排除在旅游休闲方式的选择之外。一些中国式消费习惯也不容忽视,如有人愿意花钱买数万元的品牌手袋及箱包,却不愿意把这笔钱拿去环球度假。邮轮度假的文化显然无法在短时间内迅速建立起来。 2.1.3 游客的休假时间 在欧美,最受欢迎的航游线路是5至12日游,其中以7日游最为普遍,最长的可达几十天。在航游术语中,一次7日游实际全程共涉及8天。根据中国现行假期制度,闲暇时间最集中的无疑是十一和春节两个黄金周。黄金周总共7 天,因此对于国内大多数上班族来说,他们没有足够多的时间参与航游。 2.1.4 游客的消费能力
国际邮轮旅游市场特征及中国展望 [摘要]全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，年均增长率在8%左右。在邮轮旅游的巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的促动下，近年来国内各港口城市都在大力推进邮轮产业的发展。本文通过分析相关的国际邮轮旅游市场数据资料，总结出国际邮轮旅游消费市场的基本特征。并以此作为判断依据，对我国国内邮轮旅游市场需求进行展望与预测，以期为我国邮轮旅游经济的发展提供参考。[关键词]邮轮旅游、国际邮轮市场、消费特征 Characteristics of International Cruise Tourism Market and Chinese Prospect Abstract: In the last 30 years, global cruise industry experienced robust development, and has increased by an average of 8% each year. Recent year, Chinese major port city all vigorously promote the development of cruise tourism, which has economic significance and can set up the transformation of tourism. This paper review related literature and documents, concluded the characteristics of international cruise tourism market. Based the above research finding, the paper forecast Chinese cruise tourism demand, in order to provide some consultation for Chinese cruise economy development. Key words: Cruise tourism; international cruise market; consumption characteristics 一、前言 全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，一直是国际旅游业中增长幅度最大的一项业务。据国际邮轮协会公布的资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，其中1996—2006 年年均增长9.3%，远高于国际旅游业的整体发展速度[1]。于此同时，邮轮公司的规模也稳定增加，20世纪80年代建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底已有88艘邮轮投入营运。在邮轮旅游巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的双重促动下，近年来国内各主要港口城市都在不遗余力的发展邮轮产业，开拓邮轮旅游市场。虽然我国从上世纪70年代末就已开始接待国际邮轮游客，以长江三峡为代表的国内内河游船业务也有一定的市场规模，但从全球邮轮产业及现代邮轮经济发展现状的视角来看，我国邮轮旅游目前仍处于发展起步阶段，只能称之为一种“邮轮现象”，而非“邮轮经济”或“邮轮产业”[2]。 邮轮产业具有固定投资大、运营成本高、以及很强的区域季节性等特点。因 作者简介：张言庆，1978年生，男，山东临沂人，青岛大学旅游学院，管理学博士，研究方向为旅游经济与政策、旅游地管理。马波，1966年生，男，陕西绥德人，青岛大学旅游学院教授，研究方向为旅游经济与政策，旅游文化。刘涛，1979年生，男，山东临沂人，山东工商学院讲师，研究方向为旅游管理。 基金项目：青岛市双百调研课题（2009-B-17）
■国际邮轮业发展总体情况 ●产业特征 现代邮轮的原型出现于19世纪30年代，于20世纪50、60年代率先在北美地区实现现代化转型。经过40余年的产业发展和技术进步，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为运作依托，跨国旅游为核心的新型产业，属于旅游市场的高端产品。国际邮轮产业具有两个鲜明特点：一是能在一定程度上带动和促进邮轮航行涉及的区域节点上的船舶维修业、港口服务业等相关产业的发展；二是邮轮乘客具有远高于普通民众的消费能力，对航线上港口城市的服务业具有一定拉动作用。 ●产业规模 近50年来，现代邮轮产业以年均8-9%的速度增长，其增速约为国际旅游业产值平均增速两倍。截至2004年底，全球共有各类邮轮256艘，客位302064个。2004年实际载客1165万人次，上客率84%，销售收入近200亿美元，人均消费水平约1500美元。 美国是目前全球最大邮轮消费市场，2004年乘客总数为890万人。每年邮轮经济总收益达200亿美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等相关产业。邮轮经济还为美国提供了26.8万个就业岗位，工资总收入97.2亿美元，显示出较强的社会经济带动作用。 ●国际邮轮到访中国情况 国旅集团和中国外代的介绍，2004年共有50艘次的国际邮轮停靠我国港口，接待游客4.9万人次，占出入境外籍人员总数的不到2%，接待规模尚处于较低水平。到访我国的邮轮多为豪华型。乘客平均船上消费300-700美元/人天，船票价格在200-500美元/人天水平。来访游客中80%为美国人。 国内一些沿海城市如上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等都先后接纳了国际邮轮的停靠。其中上海是我国最早开始靠泊国际邮轮的港口城市，也是目前国际邮轮在我国停靠最多的沿海港口城市。据上海市统计，2001年到2004年期间，共接待国际邮轮96艘次，接待国际邮轮游客11.6万人次，分别达到年均到港24艘次和年均到访2.9万人次。此外，海南省的海口与三亚两市因地理位置优越、旅游资源丰富，近年来接待邮轮和乘客较多。 国际邮轮公司在我国的市场开拓情况。从发展形势分析，国际邮轮公司正以不同方式，不断加强对中国市场的业务拓展，多数公司把市场开拓重点放在开发中国挂靠港口上。考虑到经济发展水平、政策环境、相关资源、市场潜力等因素，许多公司把进军中国市场的突破口选在上海，皇家加勒比、丽星等公司还在上海设立了办事处、船代公司、旅行社等各类办事机构，营运内容以接待国际邮轮及随船游客为主。 ■国内邮轮业务发展状况 ●发展规划情况 目前，在国家相关政府部门的发展规划中，邮轮产业的发展尚处于一个尝试和探
浅析中国邮轮旅游产业现状及发展南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为 “漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非 常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船 ( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目 的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理订位( travel agent locator) 、热线订购( hot line) 以及在线订购( book online) 等多种渠道购买船票，从而方便有效地计划出行时间、出行航线、港口、景点以及邮轮上的餐饮、娱乐和岸上观光、远足等辅助服务。 1.2 邮轮业在中国 纵观全球邮轮旅游市场，虽然国际邮轮旅游市场主要集中在北美和欧洲，两地区的发达国家占了市场的最大份额。但随着国际邮轮产业将发展重点转向亚洲
浅析中国邮轮旅游产业现状及发展 南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。 关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理
中国邮轮旅游营销策略分析 ：邮轮旅；发展现状；问题；营销略 一中国邮轮旅游市场发展现状中国轮产业近年来得到了猛发展，其发展现状具体表为：首先，随着沿经济的发展。邮轮旅游的兴，沿海港口城市越来越重视发邮轮经济：其次，由于国际邮轮公看到了中国邮轮市场的广阔前景而对其!表现出了极高的热情；再，由于中国浓厚的历史文化底!蕴国际邮轮游客形成了强的吸引力。与此同时不．!一难看到由于文化背景导的消费意识的差异，中老百‘姓的邮轮消费热很低。分析原因如下：首，邮轮产品价值高；其次，由邮轮产品的高价值导邮轮产品在广告宣传时是以高品质。高消费为形象增加了其进入大众化消费领域难度：再次，由于东西方文化的异导致邮轮产品消费观上的差异。腹地居的消费观念是邮轮旅游业发的关键因素之一随着方共同努力．邮轮市场的拓，居民消费观念渐渐转向轮旅游。但是，渤海湾区、整个山东地区居民的邮轮消费念尚在形成之中，还需有针对地培养二、中国邮轮旅游市场存的问题旅行社方首先旅行社的从业人素质有待提高。目前在中国邮轮旅仍然是新产品。旅行邮轮旅游方面的从业员并不多，为了满足邮轮游者的旅游需求，旅行社从人员必须熟悉不同地域、不同路线由于不同产品所涉及的不同的邮上的餐饮和住宿设，详细了解每条船只有这样才能设计出适销对路的产。其次。旅行社对旅游产的认识存在一定的题。邮轮旅游是一种现代的休闲式，游客可以在船上尽情乐，还可以在适当时机按照行程安排下船观光。此，邮轮的建设标准一般是以地上五星级酒店为基础进行设计甚
某些产品的档次要高于五星级酒店船上的设施设备一应俱。能够充分满足游客旅游休闲需求。船票费用除了旅行费用本身包含了在船上及陆地上、住、游、娱的所有费用。上提到的方方面面求旅行社不仅了解邮轮品硬件方面的档次，同时求其对软件方面尤其是邮轮上服务质量方面能够确理解并深刻认识。但是，轮的大小一直是旅行社最为关注的面，甚至为了促销轮旅游产品去推行低策略打价格战，重视路线的介绍而忽略邮轮本身的施和活动。再次，旅行社接待力有待提高。同一般的出境旅产品相比，邮轮旅游的操作难度比高，风险相对较大同时，由于旅行社方-面义乏邮轮旅游组团经和与此对应的导游服务人员，难满足邮轮旅游者的高量消费的要求。另外，于邮轮旅游产品的推广周较长．要提前几个月就打出，．提前几个月预订船舱，计行程，如果在此期间游数量不够成团或者出现大量退团象，旅行社就会因此遭受损，从而导致成本无法收游客方面首先，从西方消费观念的差异来看中国邮轮市场的开仍面临一定的挑战。邮旅游虽然兴盛已久，但其目标群主要指向国外或者更确切来是在欧美国家．．我旅游者对邮轮旅游的认识较为浅。其次，邮轮旅是一种旅游活动的意识被中国游客排除在旅游方式的选择之外。在中国人的消费念中，邮轮一直是一种交通工具，其视为一种旅游方式仍需要深人宣传。 再次，游客的休假间。在欧美5至12日游是最受欢的航游线路。其中7日游最为普遍．长的可达几十天。实际上次7日游共涉及8天的行程。国现行假期制度的限制，“十一和春节两个黄金周，每个黄周总共7天，限制了工薪阶层的游时间。最后，从游客的消能力来看，
中国邮轮旅游存在的问题与发展对策 2013年06月13日14:59 来源：《世界海运》2013年第03期作者：吴鸣岐字号 打印纠错分享推荐浏览量 摘要：随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高，邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而，由于国民缺乏对邮轮旅游的了解，旅游港口邮轮码头配套设施不完善，缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台，邮轮旅游专业人才严重匮乏，制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度，合理有序建设专业化邮轮码头，完善配套设施，制定促进邮轮旅游发展的相关规范，并加大邮轮旅游人才培养力度，促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。 关键词：邮轮，邮轮旅游，邮轮产业 一、邮轮旅游概述 邮轮旅游是指乘坐豪华邮轮进行的海上和沿途停靠地的旅游观光活动。在这种观光活动中，邮轮不是一般意义的交通工具，而是集餐饮、住宿及娱乐为一体的多功能载体，航行和邮轮设施的体验也是整个观光活动的重要部分，甚至是主要部分。邮轮度假风潮是由欧洲贵族开创的，它诞生于19世纪末，兴盛于20世纪60年代，是欧美人最向往的休闲度假方式之一。全球邮轮产业经历了100多年的发展，现已成为国际旅游业中增长最为迅速的一类业务。近年来，全球邮轮产业年均增长始终保持在8%～9%，远远高于国际旅游业4%的发展速度，成为国际旅游业发展的最大亮点。随着亚洲尤其是中国经济的崛起，邮轮旅游热潮向亚洲市场发展是必然趋势，亚洲和中国市场将成为邮轮产业新的增长点。国际市场上许多大型邮轮公司近几年纷纷向亚洲市场进军，国际邮轮公司将发展重点转移到亚洲地区是大势所趋，而中国必将成为邮轮产业的重要战略性发展地区之一。随着中国经济的持续高速发展，沿海城市港口基础设施得到明显改善，服务业尤其是旅游业越来越受到各地政府的重视，加上中国具有众多的名胜古迹，旅游资源丰富，邮轮旅游一定会成为中国旅游业发展的一股新兴动力。 二、中国邮轮旅游存在的主要问题 目前中国沿海许多城市已着手进行邮轮码头建设，上海、厦门、三亚、天津、青岛、大连等城市正着力打造邮轮母港，为邮轮旅游高潮的到来积极做好准备，但是中国邮轮旅游发展仍存在许多亟待解决的问题。 1.国民缺乏对邮轮旅游的了解 邮轮旅游在欧美国家已经发展成熟，这种旅游项目可谓家喻户晓。但是，受经济发展水平和传统生活习惯的影响，对于大多数中国游客来说，邮轮旅游还是一个比较新鲜的概念。中国游客普遍对邮轮旅游缺乏必要的了解，对邮轮的认识只限于豪华的外观和高额的费用，而对邮轮的主要特点和设施、邮轮旅游航线、邮轮活动安排及登上邮轮之前的相关准备工作等大都不熟悉。更有甚者，对邮轮旅游的安全性还心有疑虑。邮轮旅游是社会经济发展到一定阶段的产物，相对而言属于高端旅游产品，普通游客难以承受其费用，因此，邮轮旅游目前在中国还得不到普遍认可。 另外，由于邮轮旅游崇尚的是个性化服务，尤其是岸上的游览观光活动，自主性较强，游客需根据自己的需求选择游览项目或购物，而大多数中国游客习惯于团体包价旅游，往往是由导游带团来安排一切，短时间内还难以适应这种个性化模式。
邮轮旅游产业概述 邮轮旅游(Cruise Tour)是指以轮船作为交通载具、旅馆住宿，餐饮供应以及休闲场所之多功能工具，进行相关观光、旅游、观赏风景文物等活动的称谓。搭乘邮轮旅游就形同旅客得以随身携带住宿的舱房，就像「带着Hotel去旅行」一般。每当邮轮巡航停靠各地港湾或环航地球一周，旅客也得以自由登岸观光，而不须为住宿不同旅店而搬进搬出。邮轮不但本身具备「浮动渡假旅店Floating Resort」，雇用多种族文化背景员工、贴心温馨服务旅客等多元素特色，旅客同时也得以办妥一次登船手续后，即可全程悠闲享受食衣住行育乐等高级享受。 换言之，邮轮旅游产业因兼具有「运输、旅游、旅馆、餐饮、设施、活动」等多元属性，邮轮本身改变在旅游产品中，地理空间与时间存在的客观阻碍，与传统旅游产品大异其趣。此外，邮轮改变航空以及陆上交通工具无法载送游客到达的事实，提高岛屿国家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性与保障性。就邮轮产业递变、船队发展、市场现况等节概述如下： 一、邮轮产业递变 （一）越洋客运时期：十九世纪末至二十世纪前期，人类远在飞行航空器发明之前，横越大洋的旅行大多以船舶运输为主力，此一时期乃海上定期运输客轮的鼎盛时期。直至二次大战之后的二十世纪50年代，喷射客机的发明并投入商业运转，引发一波航空运输的革命性发展，越洋客轮也逐渐失去其海上运输之功能。 （二）客轮发展时期：二十世纪初，欧美客轮业者为顺应潮流之所趋，乃在改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合南欧爱琴海周边希腊、西亚以及埃及等三大古文明遗迹景点，着手推动地中海邮轮旅游航线之开拓。其发展历程约分如下四个阶段。 1.1900-1910年代：史上第一艘地中海邮轮Prinzessin Victoria Luise，于二十世纪初之1901 年至1914年间，每年冬季以「避寒航行」方式，于地中海海域营运了十四年之久。1912 年冠达邮轮引进Laconia及Franconia两艘客货两用轮船加入邮轮市场。 2.1920-1930年代：Laconia号于1922年从事率先环航世界之壮举，海上邮轮航线自此开始 逐步进而扩及大西洋两岸海域、中美洲加勒比海，最后延伸至北达阿拉斯加、波罗的海， 南迄亚太地区以及南太平洋等海域航线。 3.1940-1970年代：二次大战（1937-1945）之后，各家邮轮公司逐步推出较短天数、较低价 位航线，以及装设各式新颖先进之游憩设施，吸引更多除了传统银发族群旅客外，也吸引 较年轻中产阶层旅客之参与。 4.1980-1990年代：1980年代「爱之船Love Boat」电视影集以及1990年代「铁达尼号Titanic」 灾难电影之风靡全球，也引发人们一番冒险探奇、推波助澜之宣传效果。1990年代世界邮 轮市场持续成长，更加速助长邮轮产业持续之发展。 （三）奢华邮轮时期：二十世纪初期之邮轮服务对象，大都以中老年有钱有闲之富商巨贾为主要客群。而邮轮之有别于其余各式交通运输工具之附属设施，也成为百年来邮轮产业持续发展之一大特色。其中以1912年号称「永不沉没」却不可思议地撞上一座冰山而沉没的铁达尼号(Titanic)客船，即以其除装设有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院外，并率先装设舞厅、游泳池和健身馆等游憩设施，开启而后邮轮产业竞相以各式奢华游乐设施以广招徕之先例。 至今，一艘中、大型的所谓豪华邮轮，最起码的甲板设备及其基本设施，大致均有如下之配置： 1. 运动甲板(Sun or Sports Deck)及丽都甲板(Lido Deck)：此两层为邮轮之最上两层，设施
中国邮轮旅游营销策略研究分析 中国邮轮旅游营销策略研究，居民消费观念渐渐转向邮轮旅游。但是，渤海湾地区、整个山东地区居民的邮轮消费观念尚在形成之中，还需有针对性地培养 一、中国邮轮旅游市场发展现状 中国邮轮产业近年来得到了迅猛发展，其发展现状具体表现为：首先，随着沿海经济的发展。邮轮旅游的兴盛，沿海港口城市越来越重视发展邮轮经济：其次，由于国际邮轮公司看到了中国邮轮市场的广阔前景进而对其!表现出了极高的热情;再次，由于中国浓厚的历史文化底!蕴对国际邮轮游客形成了极强的吸引力。与此同时也不.!一难看到由于文化背景导致的消费意识的差异，中国老百姓的邮轮消费热情很低。分析原因如下：首先，邮轮产品价值高;其次，由于邮轮产品的高价值导致邮轮产品在广告宣传时也是以高品质。高消费为形象，增加了其进入大众化消费领域的难度：再次，由于东西方文化的差异导致邮轮产品消费观念上的差异。腹地居民的消费观念是邮轮旅游业发展的关键因素之一随着多方共同努力.邮轮市场的开拓，居民消费观念渐渐转向邮轮旅游。但是，渤海湾地区、整个山东地区居民的邮轮消费观念尚在形成之中，还需有针对性地培养 二、中国邮轮旅游市场存在的问题 (一)旅行社方面首先旅行社的从业人员素质有待提高。目前在中国邮轮旅游仍然是新产品。旅行社邮轮旅游方面的从业人员并不多，为了满足邮轮旅游者的旅游需求，旅行社从业人员必须熟悉不同地域、不同路线和由于不同产品所涉及的不同的邮轮上的餐饮和住宿设施，详细了解每条船，只有这样才能设计出适销对路的产品。其次。旅行社对旅游产品的认识存在一定的问题。邮轮旅游是一种现代的休闲方式，游客可以在船上尽情娱乐，还可以在适当的时机按照行程安排下船观光。因此，邮轮的建设标准一般是以陆地上五星级酒店为基础进行设计甚至某些产品的档次要高于五星级酒店。船上的设施设备一应俱全。能够充分满足游客的旅游休闲需求。船票的费用除了旅行费用本身还包含了在船上及陆地上吃、住、游、娱的所有费用。以上提到的方方面面要求旅行社不仅了解邮轮产品硬件方面的档次，同时要求其对软件方面尤其是邮轮上的服务质量方面能够正确理解并深刻认识。但是，邮轮的大小一直是旅行社最为关注的方面，甚至为了促销游轮旅游产品去推行低价策略打价格战，重视对路线的介绍而忽略邮轮本身的
研究重庆邮轮旅游营销问题及对策 邮轮旅游作为一种经济拉动效果强、辐射带动区域广的旅游形式，在现代旅游业中得到了迅速发展。重庆虽然作为一内陆城市，却也具备发展邮轮经济的条件与能力。应该正视的是，重庆邮轮旅游营销在发展过程中碰到不少障碍，因此本文将基于SWOT分析，探讨这些问题具体之所在，并提出相应的营销对策。 一、重庆邮轮旅游供需现状 邮轮旅游是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。国际上邮轮旅游的热点集中在北美及加勒比海等地区，近年来蔓延到亚太地区，已然呈现一种东扩的轨迹。重庆作为中国这个新兴邮轮市场中的一内陆城市，却也凭借自身独特优厚的条件发展邮轮旅游，吸引了不少国内外游客。 1、需求分析 大多数中国游客对邮轮旅游的认知十分有限，如不少人对邮轮的认识仅限于其豪华的外观和昂贵的费用，对邮轮的构造和主要设施、邮轮上的活动安排以及上船前的准备工作等都不熟悉，并且相当一部分人对邮轮的安全性持怀疑态度。从经济方面来看，在中国旅游还没有成为人们的生活需要，很多人不愿将过多的钱花费在旅游上，更不用说选择这种价格昂贵的旅游方式。有资料数据显示，在至少进行过1次邮轮旅游的游客中，有98%的游客月平均收入在5000元以上2，这说明普通劳动收入者很难对邮轮旅游产生需求。在闲暇时间方面，欧美地区以7日游最为普遍，最长的可达上百天，但
根据中国的现行假期制度，闲暇时间主要集中在十一和春节两个阶段，因此对于工作的人群，他们选择航游会受时间因素制约，从而对邮轮旅游需求大打折扣。重庆市旅投长江黄金邮轮有限公司分管市场的佘阳毅表示，长江三峡每年接待游客100万人次，其中20万人次是豪华邮轮游，根据业内人士估计，这一数字将以每年15%-20%的速度增长。这表明重庆市邮轮旅游市场空间足够，不断扩张。 2、供给分析 首先，邮轮旅游的开展需要有一系列功能完善的基础设施，在有条件的城区应设立专用的邮轮码头，以方便游客的自由活动。目前重庆邮轮旅游基础设施并不完善，但2010年重庆交旅集团已表明将在三年内投入50亿元，用于全市旅游资源整合及旅游基础设施建设，资金主要分布为景区提档升级20亿元、建造豪华邮轮20亿元以及建设高档宾馆等接待设施10亿元；其次，在旅游产品方面，邮轮旅游航期从1月到12月均有分布；航线以长江三峡游最为普遍，它包括长、中、短三条线，长线从重庆到南京、上海；中线到武汉；短线从重庆到宜昌，为期3天到7天不等。此外也有境外游线路，例如至埃及、迪拜等；第三，有数据显示，截至2011年末，重庆市已有豪华邮轮运输企业5家，豪华邮轮25艘。主要邮轮系列有美国维多利亚系列、东方皇家系列、皇家公主系列、中国龙系列、长江系列等；最后，在相关旅游服务方面，目前旅行社提供的普遍的方式是由导游带队来安排一切，参加者不太可能随意安排自己的活动，特别是邮轮的岸上游览项目。 二、重庆市邮轮旅游发展的SWOT分析
2018年中国邮轮产业市场 分析报告
摘要 (4) 一、2017年中国邮轮产业发展环境 (6) （一）国际环境：全球经济乏力，邮轮市场持续增长 (6) 1.全球经济复苏乏力，发展不确定性增强 (6) 2.国内环境分析 (8) （二）邮轮市场持续增长，亚太地位不断凸显 (15) 1.全球邮轮市场规模增长较快，区位集中度依然较高 (15) 2.国际邮轮旅游市场年轻化趋势明显 (17) 3.全球邮轮运力规模保持较高增长态势，大船、新船不断推出 (19) 4.国际邮轮产业经济贡献不断凸显 (21) 5.亚洲邮轮市场规模增长迅速，全球影响力持续提升 (22) 6.全球邮轮建造市场高度集中，寡头垄断态势非常明显 (26) （三）国内环境：国家战略新机遇，旅游产业快速发展 (30) 1.“一带一路”倡议，为邮轮经济发展带来新的机遇 (30) 2.旅游产业发展速度较快，国内国际旅游需求都持续提升 (33) 二、2017年中国邮轮产业发展现状 (35) （一）邮轮市场规模持续扩大，国际地位大大增强 (35) （二）邮轮船队规模不断增加，邮轮市场竞争激烈 (37) （三）政策扶持国产邮轮建造，中国邮轮建造开启 (40) （四）中国本土邮轮发展困难重重，经营压力巨大 (42) （五）出境购物依然是到访重点，邮轮深度体验不足 (43) （六）邮轮旅游目的地意识弱，文化建设任重道远 (45) （七）国际政治环境复杂微妙，邮轮旅游脆弱凸显 (46) 三、2017年中国邮轮产业待解难题 (47) （一）全国发展规划亟须创新突破 (47) （二）我国邮轮航线政策亟待创新 (49) （三）多点挂靠业务政策亟待创新 (51) （四）国际邮轮船供政策亟待创新 (52) （五）邮轮购置方面亟须政策创新 (53) （六）本土邮轮发展面临多重难题 (54) （七）营销创新不足，“包船”弊病凸显 (57) 四、2018年中国邮轮产业发展趋势 (58) （一）全国邮轮旅游产业发展，将更加注重整体性与协调性 (58) （二）中国邮轮旅游市场发展，将更加注重稳健性与持续性 (59) （三）中国邮轮旅游产品设计，将更加注重特色性与差异化 (61) 五、推进中国邮轮产业行稳致远的对策 (62) （一）加大邮轮旅游推广宣传，提升邮轮美誉度 (62) （二）提升邮轮旅游产品品质，提高邮轮体验满意度 (63) （三）积极创新邮轮分销模式，化解“包船”旧弊端 (65) （四）加强产业软环境的建设，构建邮轮新环境 (67) （五）加快邮轮对接区域经济，形成带动新效应 (68) （六）对接“一带一路”倡议，国际协同大发展 (69)
邮轮公司营销策略及存在问题分析
宋爽丁然 2 邮轮公司营销策略及存在问题分析 世界邮轮旅游客源市场、目的地市场、邮轮航线等整体市场分布格局向东扩展为亚太地区邮轮旅游发展带来前所未有的机遇与挑战。包括中国在内的亚太地区的新兴邮轮旅游市场将逐步成为重要的邮轮旅游客源市场和目的地市场。目前，我国已初步具备邮轮旅游发展的条件。世界邮轮旅游市场发展格局由欧美向亚太转移对我国邮轮旅游发展产生重要影响。 邮轮旅游市场规模扩张表明邮轮旅游市场发展势头迅猛、发展潜力巨大，这将为我国顺势进入邮轮旅游行业提供良好市场机遇和市场基础，为我国邮轮旅游发展创造宽松的宏观行业背景。目前，我国已经初步具备发展邮轮旅游的基本条件，可借世界邮轮旅游市场规模张之势，推动邮轮港口和邮轮目的地的投资建设。高标准规划建设一批符合国际标准的邮轮专用码头，积极拓展邮轮旅游业务，加强邮轮目的地的软硬件建设。除此之外，我国邮轮旅游发展要充分利用良好的国际市场形势。一方面要吸引国际邮轮在我国沿海港口停靠；另一方面要积极争取国际邮轮公司开通以我国沿海港口为母港的邮轮航线。 在2010—2013年之间，我国邮轮旅游发展迅速，尤其是2013年，“中国海洋旅游年”大大助力邮轮旅游市场的发展。2014--2015年，我国邮轮旅游人数将继续保持几何数级增长。（见图1.1） 图2.1 2010~2013年中国港口接待国际邮轮及出入境游客统计 邮轮旅游现在已经成为中国很多人旅游的一个新方式，邮轮旅游从在我国,邮轮旅游才刚刚起步,大多数人对于邮轮旅游还没有概念上的认识,但是随着人们消费观念的转变和生活水平的不断提高,国人选择惬意的邮轮旅游也将日趋普遍。 近年来邮轮旅游在中国完成了从无人问津到众人皆知的蜕变，以上海吴淞
宋爽丁然 2 邮轮公司营销策略及存在问题分析 世界邮轮旅游客源市场、目的地市场、邮轮航线等整体市场分布格局向东扩展为亚太地区邮轮旅游发展带来前所未有的机遇与挑战。包括中国在内的亚太地区的新兴邮轮旅游市场将逐步成为重要的邮轮旅游客源市场和目的地市场。目前，我国已初步具备邮轮旅游发展的条件。世界邮轮旅游市场发展格局由欧美向亚太转移对我国邮轮旅游发展产生重要影响。 邮轮旅游市场规模扩张表明邮轮旅游市场发展势头迅猛、发展潜力巨大，这将为我国顺势进入邮轮旅游行业提供良好市场机遇和市场基础，为我国邮轮旅游发展创造宽松的宏观行业背景。目前，我国已经初步具备发展邮轮旅游的基本条件，可借世界邮轮旅游市场规模张之势，推动邮轮港口和邮轮目的地的投资建设。高标准规划建设一批符合国际标准的邮轮专用码头，积极拓展邮轮旅游业务，加强邮轮目的地的软硬件建设。除此之外，我国邮轮旅游发展要充分利用良好的国际市场形势。一方面要吸引国际邮轮在我国沿海港口停靠；另一方面要积极争取国际邮轮公司开通以我国沿海港口为母港的邮轮航线。 在2010—2013年之间，我国邮轮旅游发展迅速，尤其是2013年，“中国海洋旅游年”大大助力邮轮旅游市场的发展。2014--2015年，我国邮轮旅游人数将继续保持几何数级增长。（见图1.1） 图2.1 2010~2013年中国港口接待国际邮轮及出入境游客统计 邮轮旅游现在已经成为中国很多人旅游的一个新方式，邮轮旅游从在我国, 邮轮旅游才刚刚起步,大多数人对于邮轮旅游还没有概念上的认识,但是随着人们消费观念的转变和生活水平的不断提高,国人选择惬意的邮轮旅游也将日趋普遍。 近年来邮轮旅游在中国完成了从无人问津到众人皆知的蜕变，以上海吴淞口国际邮轮港为例，仅2014年在吴淞口靠泊以及访问的邮轮就有412艘次，累计
国内游轮企业的运营现状及风险分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
国内游轮企业的运营现状及风险分析示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 【摘要】伴随长江旅游市场的不断壮大和游轮经济的 快速发展，长江游轮企业面临的风险日趋严峻，其风险管 控遇到了前所未有的挑战。本文以经营休闲观光为主的长 江游轮企业作为研究对象，结合长江游轮企业的运营现 状，分析其经营过程中所面临的主要风险以及风险管控过 程中存在的问题，提出“以安全为基、以市场为本、以管 理为纲、以服务为要”的风险管控创新举措。 【关键词】长江游轮企业风险管控创新举措 1. 引言 长江游轮旅游从20 世纪60 年代诞生后，已经历了 50 多年的发展历史。随着三峡工程“高峡出平湖”的到
来，重庆市政府提出将重庆打造成为“世界旅游目的地”的发展目标，长江游轮企业迎来了前所未有的发展机遇。为不断满足中外游客休闲观光旅游需求，长江游轮纷纷升级换代，高档、豪华、多功能、大型化已成为长江游轮的发展趋势，重庆旅游投资集团于2010 年斥巨资打造了7 艘五星级豪华游轮——长江黄金系列邮轮。但随着长江三峡生态环境的不断变化，游轮企业运营的风险日益多样化和复杂化，长江干线航运险情频发，事故时有发生。目前，长江游轮企业中仍存在风险管控意识薄弱、风险管控举措不完善等问题，在国际国内的竞争形势下，挑战日趋严峻。因此，研究长江游轮企业风险管控问题具有深远的理论意义和现实意义。 2. 长江游轮企业风险分析 风险，在现行国家标准《职业健康安全管理体系——