第一讲
授课章节及主要内容：第一章二手车市场介绍
第一节二手车交易市场概述
第二节国外二手车市场介绍
教学目的：1、了解二手车市场的基本知识。
教学重点：1、二手车交易政策法规及我国二手车市场特征的熟悉。
2、我国二手车流通行业的现实状况及我国二手车市场的健康发展方向的了解。
3、了解日本和美国二手车市场。
教学难点：1、我国二手车市场特征的理解。
教学方法：讲授法
教学过程：
【新课讲授】
第一章二手车市场介绍
第一节二手车交易市场概述
旧机动车俗称二手车。商务部、公安部、国家工商行政管理总局、国家税务总局令2005年第2号《二手车流通管理办法》第二条给出了二手车的定义。所谓二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车），即原农用运输车（下同）、挂车和摩托车。
二、二手车交易政策法规介绍
在《二手车流通管理办法》中，将二手车的交易、经营、经纪等概念明确划分开来，规定：二手车交易是指二手车经营和直接交易活动。
二手车经营是指二手车收购、销售、置换、拍卖、委托代理等经营活动；
二手车经纪是指为二手车买卖双方提供信息咨询、撮合交易并收取佣金的中介服务活动；
1．《二手车流通管理办法》
《二手车流通管理办法》对二手车交易有如下规定：
(1)二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件，并依法到工商行政管理部门办理登记。
(2)外商投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构、鉴定评估机构的申请人，应当分别持符合《二手车流通管理办法》的相关规定和《外商投资商业领域管理办法》、有关外商投资法律规定的相关材料报省级商务主管部门。
(3)二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。
(4)二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施，并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。
(5)二手车流通监督管理遵循破除垄断，鼓励竞争，促进发展和公平、公正、公开的原则。
(6)要建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。
(7)建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。
(8)商务主管部门、工商行政管理部门应当在各自的职责范围内采取有效措施，加强对二手车交易市场经营者和经营主体的监督管理，依法查处违法违规行为，维护市场秩序，保护消费者的合法权益。
2．《二手车交易规范》
(1)二手车交易市场经营者应具有必要的配套服务设施和场地，设立车辆展示交易区、交易手续办理区及客户休息区，做到标志明显，环境整洁卫生。
(2)二手车交易市场经营者在交易市场内应设立醒目的公告牌，明示交易服务程序、收费项目及标准、客户查询和监督电话号码等内容。
(3)二手车交易市场经营者应制定市场管理规则，对场内的交易活动负有监督，规范和管理责任，保证良好的市场环境和交易秩序。
(4)二手车交易市场经营者应及时受理并妥善处理客户投诉，协助客户挽回经济损失，保护消费者
权益。
(5)二手车交易市场经营者在履行其服务、管理职能的同时，可依法收取交易服务和物业等费用。
(6)二手车交易市场经营者应建立严格的内部管理制度，牢固树立为客户服务、为驻场企业服务的意识，加强对所属人员的管理，提高人员素质。
三、我国二手车市场特征
汽车产业是一个完整的产业链条，它涵盖了汽车的制造、营销、后市场、环保、能源、交通等领域。在一个成熟的汽车市场中，汽车整车销售利润大约只占整个汽车行业利润的20%，而其余约80%的利润是来自于汽车后市场。
1．二手车经营主体由单一模式向多元化转变
经营主体的演变是市场的自然选择，当单一的交易模式已经不再适应千变万化的市场，市场就会孕育出新的交易模式，白然产生出新生力量。
2．新车市场与二手车市场的联动效应更加明显
两个市场的互动性进一步增强。2002年- 2003年新车市场出现“井喷”行情以来，新车市场活跃，二手车市场相对发展滞后的格局自2004年开始出现转机。
3．新车经销商、汽车供应商与二手车交易市场的联系更加紧密
新车经销商、汽车供应商与二手车交易市场互利合作的发展态势得到进一步延续和深化。新车市场和二手车市场天然的互动关系使得汽车供应商、新车经销商与二手车交易市场的合作成为必然。
4．二手车经营内涵得到进一步的拓展和深化
随着经营规模的扩大和市场竞争的加剧，苦练内功、拓宽经营思路、增加服务内容与功能成为众多二手车经营机构的共同取向。
5．二手车市场的巨大增长空间显示了良好行业发展前景
据国家有关部门统计数据显示，2008年，全国31个省市白治区（不包括香港、澳门、台湾地区）共交易二手机动车（含摩托车）273. 73万辆，绝对数量较2007年增加7. 97万辆，同比增长3.0%；二手车交易额达到1182. 65亿元，同比增长10. 56%。
6．各地自发成立二手车行业组织是行业日渐成熟的标志
随着二手车市场的不断壮大与发展，二手车流通业态的不断成熟，二手车流通企业自律意识和维权意识不断增强。
四、我国二手车流通行业的现实状况
1．缺少统一管理和整体规划
我国旧机动车交易市场由于历史原因存在多头管理问题，行业间及经营企业间缺少相互沟通。
2．评估体系不健全
现在面临的主要问题是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价，甚至还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。
3．二手车售后服务问题多
服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病，许多交易市场主要是办理工商验证和转籍过户手续，是工商、公安部门管理功能的延伸转移，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段。
4．开展汽车置换步履维难
随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，据南京一些汽车品牌专卖店反映，经常有人开着以前在这里购买的汽车来询问，“我这辆旧车你们能否以旧换新？”。在运行中，生产企业反映步履维难，主要存在着以下问题：
一是旧车收上来很难卖出。
二是目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。
5．二手车技术检测不到位
2000年，全国汽车更新办公室领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家内贸部、国家机械局、公安部、国家环保局6部委研究修订《汽车报废标准》时，特别强调在调整延缓年限的同时增加汽车安全、环保技术的检验项目和技术指标。
6．买卖双方信息不对称
五、我国二手车市场的健康发展方向
1．加强二手车市场管理的力度
1998年发布了《旧机动车交易管理办法》，在当时规范二手车交易行为，保障购车者合法权益，促进二手车流通起到了很重要的作用。但随着我国市场经济的发展，各地二手车流通中不同程度地开展了二手车的租赁、拍卖、置换等业务。
2．尽快建立科学的二手车价格评估体系
3．简化交易手续，强化售后服务
4．完善汽车置换业务
目前，我国生产厂家没有二手车的经营权，应该学习和借鉴国外这方面的成功经验，结合本国国情，采取更加灵活可行的办法，开创出一条适合国情的模式。
5．建立健全旧车交易诚信体系
我国整个二手车车交易诚信体系还不完善，汽车交易中的交易信息、车辆的维护保养信息、车辆的产权转移信息、车主信息等都难以确保真实统一。
6．加强行业组织建设
全国二手车流通行业组织作为国务院商品流通行政管理部门的助手，承担行业发展规划、行业自律、行业信息统计、行业标准制订、行业人才培训等项.工作，同时接受国务院商品流通行政管理部门的委托，参与行业有关政策法规的制定。
第二节国外二手车市场介绍
一、日本二手车交易介绍
1．日本二手车市场交易特点
1)卫星系统构成交易网
日本二手车交易公司的规模普遍较大。在日本，二手车市场已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”。卫星系统可以将这张网完全贯穿起来。
2)一天交易1万辆二手车
一直到2003年，上海一个月的二手车交易量才突破10000辆，而日本2003年共交易二手车600万辆，平均一天16000多辆，差距悬殊。
3)诚信交易由体制来保证
国内二手车交易往往带有很多“猫腻”，如改动里程表、行驶证年份等，许多消费者在买进二手车后连呼上当。目前，日本已经形成一套完善的交易体制，确保了交易的“诚信度”。
掌握车况的真实情况，是进行公平买卖的前提。交易之前，买方可以通过电脑网络检索到所有进行交易车辆的相关信息，查到有意向的车辆，买主在交易前将被安排对车辆进行一次实地检查，重点是避免交易结束后发生意外纠纷。
4)交易范围“从摇篮到坟墓”
与国内相比，日本二手车的交易范围更广，甚至事故车也能进行交易，而且还十分“吃香”。2003年，单单通过USS进行交易的事故车就达到50000辆。
5)日本二手车的一切修复历史都要如实告知车主
日本的二手车交易需要填写由。自动车公正交易协会”统一印制的《汽车状况记录》，除了对厂牌、车型、首次登记日期、车牌、车辆的用途进行登记以外，还要对车的行驶里程作特别记录。如果车辆曾更换过里程表，那么要将现在的里程数和更换前的里程数分别登记。
2．日本二手车市场的制度
1)评估制度
新车有出厂标准，消费者比较容易把握，而同一型号的二手车，好的与坏的车况可能会有很大差别，普通消费者没有专业知识，很难对车的实际价值作出准确的评估，因此，必须要有一个公正的二手车评估制度。
对二手车价格的评估，在日本有一套通行的计算方法为
评估价格=基本评估价A - 标准维修费用及标准杂费B - 各公司调整点C - 加减点D
评估协会每月会发行一本价格指导手册，俗称银皮书，在书中刊登各地区（全国分为三个地区）的零售价格。此外，在东京横滨地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。
2)日本二手车销售方面的法规。
(1)拥有二手车销售资格。日本有一个“旧货经营法”来规范旧货交易，二手车的交易就属于旧货交易之一。所谓旧货，是指用过一次以上的物品，或者虽然没有用过，但是为了使用的目的而进行过交易的物品，或者修理过的物品。经营旧货（包括网上交易），必须得到当地都道府县警察（相当于我国的公安部门）的许可，并且在经营场所张挂标志。
(2)二手车的流通制度。在日本，要求二手车销售商提供公平的价格，并向消费者提供充分的信息，并且要遏制不恰当的宣传和过于贵重的赠品。
为了达到以上目的，由社团法人“汽车公平交易协会”制订了相关的行业规约。
(3)对二手车违规交易的对策。在日本的二手车交易中，也像中国一样，存在有违规交易的现象。销售者违规的现象大致有以下几种情况：
①在向消费者提供的信息中有虚假的内容。
②把里程表的里程调小。
过去，消费者都是等到出现了问题之后才去找销售者解决问题，到了2001年4月，日本实行了《消费者合同法》，在这个法律中规定，如果销售者有不正当的行为，违背了消费者的意志，则可以判定合同无效或者部分无效。
(4)对里程表数据的新管理模式。往回拨里程表的计数，是很多二手车交易市场的通病。如何能够把这个里程表管理起来，日本的汽车协会想了很多办法。
在日本经济产业省（原通产省）的指导下，2002年4月，成立了日本机动车拍卖协会，把上述二手车销售联合会的管理系统和日本机动车查定协会的管理系统统一了起来，这样，所有参加这个系统的机动车的里程表统一接受管理。
(5)机动车的报废管理。机动车旧了，出路是两个，一个是卖了它，另一个就是扔了它不要了。
日本现行的机动车注销登记制度，规定了两种情况：
(1)永久注销。这就是机动车解体时的注销，将解体证明交给路运支局进行注销登记。
(2)临时注销。就是机动车暂停使用。这样的机动车也许以后会解体，也许以后又会恢复使用。
现行的制度存在的问题是：永久注销的车每年约20万辆，临时注销的车每年约500万辆，其中约100万辆后来又恢复运行，约300万辆后来就解体了，约100万辆最后出口了。出口车也是属于临时注销，因为基本上不可能再在日本国内恢复使用了。
二、美国二手车交易介绍
1．美国二手车交易方式
美国二手车有以下五种交易方式：
1)通过大的经销商进行交易
这些经销商一般新车、二手车都卖，现在一般大品牌，如福特、丰田等公司都经营二手车，诚信很好。
2)通过比较大的二手车连锁店进行交易
这种店一般也可以为要出售的二手车提供一些保修，出售时的价格比前一种稍微低一些。
3)通过规模很小的二手车出售点进行交易
这样的出售点一般具备储存20辆- 30辆车的规模，消费者多是附近低收入的人群。
4)在当地的报纸上刊登私人卖车启事
通过这种方式对于卖车方来讲，一般能卖出比较高的价钱
5)通过报废汽车厂进行交易
美国的报废汽车厂一般也会翻新一些车况相对比较好的车卖，这些车相当便宜，几百美金就可以买一辆车，但是没有任何保障。
2．美国二手车交易特点
1)美国二手车销量大于新车且价格低廉
在美国，人们对二手车有着异乎寻常的热情。统计资料显示，美国每年约有4500万辆车易手，销
售额高达上千亿美元。2003年，美国新车的总销量为1670万辆，而二手车总销量高达4300万辆，是新车的2倍多。
(1)美国购买二手车的消费者分析。
在美国，买二手车主要是两类人：一是囊中羞涩，但迫于生活工作需要必须买车的低收入者；二是追求实惠的消费者。低收入者买不起新车，一些比较破旧的二手车便以其绝对低廉的价格满足了他们的需求。二手车最大的顾客，则是追求实惠和优良的性价比的消费者。
(2)美国二手车的主要来源。
①追求时尚的高收入者。一般来讲，美国中产阶级及以上阶层的消费者买车主要以新车为主，他们并不特别看重价格，而是比较留意汽车的性能和时尚度。
②二手车开了几年后，一般最多用上四五年，当汽车的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时，可能会出现这样或那样的小毛病，一些收入较高的人为了省下维修的麻烦和费用，宁可把老车出售后再去买新车。
③因为工作而要搬迁到很远地方的人，觉得把车大老远地开过去，还要申请换当地的牌照不很值得，干脆就在原地出售。
2)权威机构评估车价，社会认证堵塞漏洞
买二手车最大问题无疑是诚信。美国汽车经销商协会的调查显示，购买者最担心的一是在价格上受到欺骗．二是买到了以次充好的车。
(1)美国二手车价格的确定。对于价格，美国建立了完善的二手车评估市场，由公认的二手车参考价格加上技术状态的鉴定来决定。
美国对二手车的估价方法主要是由行业协会、大公司等权威机构定期发布各种车型的车价信息范围。
(2)美国二手车的质量保证。消费者在购买二手车时最担心的就是质量了。针对这种担心，美国建立起了二手车质量的“认证”制度。很多美国消费者并不买“认证”的账，认为“认证”无非是制造商和经销商玩弄的一个“把戏”。但后来他们发现，经过“认证”的二手车确实质量可以放心，于是开始逐步改变对二手车的传统观念。
3)交易方式灵活
(1)拍卖。随着时间的推移，二手车的价值会不断下降，经销商必须尽快将回收的二手车及时出售，于是二手车拍卖业应运而生。
(2)二手车经销商。美国还有大量的二手车经销商，主要是从卖家那里收购二手车，经过检测整修后出售给买家，以赚取差价。其中，品牌特许销售商经销该品牌的二手车是非常通行的做法。
(3)网上交易。近年来，美国的二手车网上交易日益红火，著名交易网站的年销售量都达到了数百万辆。目前，网上二手车买卖已经占到全美二手车销售总量的三分之一左右。
4)售后服务解除后顾之忧，过户手续方便快捷
美国二手车交易的发达，政策配套完备也是一个重要的方面。最主要的当属多数知名汽车厂商的发动机等主要部件的保修政策。此外，像沃尔沃等公司在几年内不仅保修发动机，居然连车灯这样的易损部件也免费保修，还有四五次免费保养服务。凌志、沃尔沃等知名品牌的经销商，还给前来保修或保养汽车的车主免费提供当天租赁用车或是接送服务，贴心到位。
5)《凯利蓝皮书》
说起美国的二手车市场，就不得不提到《凯利蓝皮书》 ( KELLY BLUEBOOK) -美国买卖二手车的“圣经”。在美国的超市、书店、网上都看得见《凯利蓝皮书》的身影，它为美国汽车消费者提供权威的二手车标准参考价。几乎每个想去买二手车的美国人，都能以该书中得到很多有用的信息。
【课后总结】：
【技能考核项目及要求】：作业：P22 1,2,3
第二讲
授课章节及主要内容：第三节二手车在汽车后市场中的地位和作用
第二章汽车基础知识
第一节汽车分类及型号编制规则
教学目的：1、了解二手车在汽车后市场中的地位和作用。
2、掌握汽车分类及型号编制规则。
教学重点：1、汽车类型的术语和定义的掌握。
2、汽车的分类以及国产汽车型号的编制规则。
教学难点：1、汽车类型的术语的理解。
教学方法：讲授法
教学过程：
【知识回顾】
1、二手车交易政策法规及我国二手车市场特征的熟悉。
2、我国二手车流通行业的现实状况及我国二手车市场的健康发展方向的了解。
3、了解日本和美国二手车市场。
【新课讲授】
第三节二手车在汽车后市场中的地位和作用
所谓汽车“后市场”，是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，如配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等。
一、汽车后市场分类
汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行的：一是汽车保险行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。
二手车业务占汽车后市场的地位分析
在国家政策激励下，伴随新车销量和汽车保有量的快速增长，2006年我国二手车市场发展势头良好。
1. 2006年二手车交易量比2005年增长20%
2．二手车交易增长快于新车
3．经济发达地区二手车交易量名列前茅
4．七成二手车被私人购买
5．二手车性价比普遍提升
受新车上市频率加快和车价下降影响，2006年二手车市场出观了价格不变而车况技术性能普遍提升的现象。
6．黄金周长假二手车交易量明显增加
黄金周长假在一定程度影响着二手车市场。据统计，2006年，北京二手车市场的月度最高交易量分别集中在4月、9月和12月，单月交易量分别是22168辆、21950辆和23832辆，大大高于其他月份的单月交易量。
7．环保标准提升促进了二手车市场的发展
许多大城市环保标准提升促进了二手车市场的发展。城市环保标准的提升，一方面促进了城市车辆更新的加快；另一方面加快了二手车向经济相对落后地区的转移，丰富了这些地区的车源。
第二章汽车基础知识
第一节汽车分类及型号编制规则
一、汽车类型的术语和定义
1．乘用车( passenger car)
在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
1)基本型乘用车( basic car)
它的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不完全同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计
2)多功能车( MPV)
与后面提到的运动型多用途车一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180°旋转的车型。
3)运动型多用途车( SUV)
该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。
4)交叉型乘用车(cross passenger car)
是指不能列入上述三类外的其他乘用车。这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
2．商用车( commercial vehicle)
在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。
1)客车
在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车。原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
2)货车
一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
3)半挂牵引车
装备有特殊装置、用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来该车型发展很快。
4)客车非完整车辆
指客车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分。
5)货车非完整车辆：指货车底盘，货车非完整车辆按照总质量细分。
二、汽车的分类
1．按用途分类
1)货车（载货汽车）：主要用于运送货物，有的也可以牵引全挂车的汽车：
(1)微型货车。是公路运行时厂定最大总质量小于或等于1.8t的货车。
(2)轻型货车。是公路运行时厂定最大总质量大于1.8t，但小于或等于6t的货车。
(3)中型货车。是公路运行时厂定最大总质量大于6t，但小于或等于14t的货车。
(4)重型货车。是公路运行时厂定最大总质量大于14t的货车。
2)越野汽车
(1)轻型越野汽车。是越野运行时厂定最大总质量小于或等于5t的越野汽车。
(2)中型越野汽车。是越野运行时厂定最大总质量大于5t，但小于或等于13t的越野汽车。
(3)重型越野汽车。是越野运行时厂定最大总质量大于13t，但小于或等于24t的越野汽车。
(4)超重型越野汽车。是越野运行时厂定最大总质量大于24t的越野汽车。
3)自卸汽车
(1)轻型自卸汽车。是公路运行时厂定最大总质量小于或等于6t的自卸汽车。
(2)中型自卸汽车。是公路运行时厂定最大总质量大于6t，且小于或等于14t的自卸汽车。
(3)重型自卸汽车。是公路运行时厂定最大总质量大于14t且厂定最大轴载质量小于公路许用轴载质量的自卸汽车。
(4)矿用自卸汽车。是主要用于矿区和工地的自卸汽车。
4)牵引汽车：是专门或主要用于牵引挂车的汽车：
(l)半挂牵引汽车。是牵引半挂车的牵引汽车。
(2)全挂牵引汽车。是牵引全挂车的牵引汽车。
5)专用汽车：是装置有专用设备，具备专用功能用于承担专门运输任务或专项作业的汽车：
(1)厢式汽车。
(2)罐式汽车。是装置有罐状容器，而且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉粒状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车。
(3)起重举升汽车。是装置有起重设备或可升降作业台（斗）的专用汽车。
(4)专用自卸汽车。
(5)仓栅式汽车。
(6)特种结构汽车。是具有桁架形结构、平板结构等各种特种结构的专用汽车。
6)客车
(1)微型客车。是车辆长度小于或等于3.5m的客车。
(2)轻型客车。是车辆长度大于3.5m，但小于或等于7m的客车。
(3)中型客车。是车辆长度大于1m，但小于或等于10m的客车。
(4)大型客车。是车辆长度大于10m的客车。中、大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车。
(5)特大型客车。指铰接客车和双层客车。
7)轿车：指用来载送人员及其随身物品，而且座位布置在两轴之间的四轮汽车。
(1)微型轿车。是发动机排量小于或等于1L的轿车。
(2)普通级轿车。是发动机排量大于1L且小于或等于1.6L的轿车。
(3)中级轿车。是发动机排量大于1.6L，但小于或等于2.5L的轿车。
(4)中高级轿车。是发动机排量大于2.5L，但小于或等于4L的轿车。
(5)高级轿车。是发动机排量大于4L的轿车。
2．按结构分类
1)按汽车的行走方式进行分类
(1)轮式汽车。是用车轮作为行走装置的汽车。
(2)履带式汽车。是用履带作为行走装置的汽车。
(3)半履带式汽车。是用履带作为驱动装置、用前轮作为转向装置的汽车。
2)按动力装置进行分类
(1)内燃机汽车。是用内燃机作为动力装置的汽车。通常内燃机汽车的主要形式有：
①汽油机汽车。是用汽油机作为动力装置的汽车。
②柴油机汽车。是用柴油机作为动力装置的汽车。
③气体燃料汽车。
④液化气燃料汽车。
(2)电动汽车是用电动机作为动力装置的汽车。根据电源形式可将电动汽车分为：
①无轨电车。是从架线上接受电力，以电动机开动的大客车。
②电瓶车。是用蓄电池作为电源的电动汽车。
3)按发动机的位置进行分类（图2 -1）
(1)前置发动机汽车。是将发动机安装在车辆前部的汽车。
(2)后置发动机汽车。是将发动机安装在车辆后部的汽车。
(3)中置发动机汽车。是将发动机置于前、后桥之间的地板下方的汽车。
4)按驱动方式进行分类
(1)前轮驱动汽车。是用前轮作为驱动轮的汽车。
(2)后轮驱动汽车。是用后轮作为驱动轮的汽车。
(3)全轮驱动汽车。是前、后轮都可以作为驱动轮的汽车。
5)按发动机位置和驱动方式进行分类（图2-1）
图2-1按发动机与驱动桥在汽车上的位置分类
(1)前置前驱动(FF)汽车。是前置发动机、前轮驱动的汽车。
(2)前置后驱动(FR)汽车。是前置发动机、后轮驱动的汽车。
(3)后置后驱动(RR)汽车。是后置发动机、后轮驱动的汽车。
(4)中置后驱动(MR)汽车。是中置发动机、后轮驱动的汽车。
6)按承载方式进行分类
(l)承载式车身汽车。指车身作为承载基础件（无车架）的汽车。
(2)非承载式车身汽车。指车架作为承载基础件的汽车。
3．按公安机关管理分类
1)大型汽车
总质量≥4500kg，或车长≥6m，或乘坐人数（不含驾驶员）≥20人的汽车称为大型汽车
(l)大型客车。普通大客车、铰连式大客车、其他大客车。
(2)大型货车。
(3)大型特种车。
(4)大型专用载货车。
(5)大型其它专用车。大型起重车、大型牵引车、大型仪器车以及其它大型专用车。
2)小型汽车
(1)小型客车。吉普型小客车、旅行型小客车、轿车型小客车、其它小客车。
(2)小型货车。栏板式小货车、厢式小货车、倾卸小货车、其它小货车。
(3)小型特种车。小型消防车、小型救护车、小型警车、小型工程救险车、其它小型特种车。
(4)小型专用载货车。小型专用罐车、小型冷藏保温车、小型邮政车、其它小型专用载货车。
(5)小型其它专用车。
三、国产汽车型号的编制规则
1．汽车产品型号的构成
汽车产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。
图2-2汽车产品型号的构成
说明：为了避免与数字混淆，不应采用汉语拼音字母中的“1”和“0”。对于专用汽车及专用半挂
车还应增加专用汽车分类代号，如图2-3所示。
图2-3专用汽车及专用半桂车的专用汽车分类代号
2．基本内容
1)企业名称代号
企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。
2)车辆类别代号
各类汽车的类别代号位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示，见表2-1。
表2-1各类汽车类别代号
3)主参数代号
(l)载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量(T)。
(2)客车及客车半挂车的主参数代号为车辆长度(m)。
(3)轿车的主参数代号为发动机排量(L)。
(4)主参数的数字修约按《数字修约规则》的规定。
4)产品序号
各类汽车的产品序号位于产品型号的第四部分，用阿拉伯数字表示，数字由0、1、2、…依次使用。
5)专用汽车分类代号
专用汽车分类代号位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音表示。
6)企业白定代号
企业白定代号位于产品型号的最后部分，同一种汽车结构略有变化而需要区别
3．汽车产品型号示例
1) EQ1141
EQ代表生产企业名称为中国第二汽车制造厂，第一个1代表汽车类型为载货汽车，后面的14代表主参数为总质量14t，最后的1代表生产序号为1。
2) XMQ6122
XMQ代表厦门金龙旅行车制造有限公司，6代表汽车类型为客车，12代表主参数为车长12m，最后的2代表生产序号为2。
【课后总结】：
【技能考核项目及要求】：作业：P22 4，P52 1,2
第三讲
授课章节及主要内容：第二节车辆的识别代号
第三节汽车的主要性能参数（1）
教学目的：1、掌握车辆的识别代号。
2、了解汽车的主要技术参数。
教学重点：1、车辆识别代号的基本要求及基本内容的理解。
2、汽车的主要技术参数的理解。
教学难点：1、汽车的主要技术参数的理解。
教学方法：讲授法
教学过程：
【知识回顾】
1、汽车类型的术语和定义的掌握。
2、汽车的分类以及国产汽车型号的编制规则。
【新课讲授】
第二节车辆的识别代号
目前，世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用了VIN(Vehicle Identification Number)车辆识别代号。“VIN车辆识别代号”由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17位识别代号，是识别一辆汽车不可缺少的信息。
一、车辆识别代号的基本要求
(1)每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须具有车辆识别代号。
(2)在30年内生产的任何车辆的识别代号不得相同。
(3)车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分
(4)9人座或9人座以下的车辆和最大总质量小于或等于3.5t的载货汽车的车辆识别代号应位于仪表板上靠近风窗立柱的位置
(5)车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚、坚固耐久和不易替换的。
(6)车辆识别代号仅能采用下列阿拉伯数字和大写拉丁字母
(7)车辆识别代号在文件上表示时应写成一行，且不要空格，打印在车辆或车辆标牌上时也应标示在一行。
二、车辆识别代号的基本内容
车辆识别代号由三个部分组成：第一部分，世界制造厂识别代号( WMI)；第二部分，车辆说明部分( VDS)；第三部分，车辆指示部分(VIS)，如图2-4所示。
图2-4车辆识别代号
(1)第一部分。
①世界制造厂识别代号的第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字；第二位是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。
②对于年产量≥500辆的制造厂，世界制造识别代号由以上所述的三位字码组成。
(2)第二部分。车辆说明部分，由六位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或几位字码，应在该
位置填人制造厂选定的字母或数字占位。
(3)第三部位。车辆指示部分，由八位字码组成，其最后四位字码应是数字。
①第一位字码指示年份，年份代码按表2-3规定使用（30年循环一次）。
表2-3标示年份的字码
②第二位字码可用来指示装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其它的内容。
③如果制造厂生产的某种类型的车辆年产量辆≥500辆
三、车辆识别代号编码实例
(l)美国通用汽车公司(GMC)生产的轿车（1983年- 1994年）VIN是：
1 G 1 L T 5 3 T 6 P E 1 0 0 0 0 1
l-美国。G——通用汽车公司。l-雪佛兰车部。LT-科西嘉(Corsica)“LT”。
5-四门轿车。3-手动安全带及驾驶员侧安全气囊。
T-3. 11 V6 MFI。P-1993。E-LINDEN，NJ。
第三节汽车的主要性能参数
一、汽车的主要技术参数
1．尺寸参数
1)车长
车长是指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面之间的距离，如图2 -5所示。
图2-5车长
国家标准GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》及GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》均规定了我国道路车辆的汽车总长极限尺寸：
(1)三轮汽车。车长为4600mm，当采用转向盘转向、由传动轴传递动力、具有驾驶室且驾驶员坐椅后设计有物品放置空间时，车长为5200mm。
(2)货车及半挂牵引车。车长限值不适用于不以运输为目的的专用作业车；设计总质量不超过26000kg的汽车起重机的车长限值为13000mm。货车及半挂牵引车车长限值见表2-4。
表2 -4货车及半挂牵引车车长限值
(3)乘用车及客车。乘用车及客车车长限值见表2-5。
表2 -5货车及半挂牵引车车长限值
(4)挂车。挂车车长限值见表2-6。
表2-6挂车车长限值
(5)汽车列车。汽车列车车长限值见表2-7。
表2 -7汽车列车车长限值
2)车宽
车宽是指平行于车辆纵向对称平面，并分别抵靠车辆两侧固定突出部位（除后视镜、侧面标志灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮胎与地面接触部分的变形外）的两平面之间的距离，
如图2 -6所示。
图2-6汽车宽
(1)三轮汽车车宽为1600mm
(2)最高设计车速小于70km/h的四轮货车，车宽为2000mm。
(3)其他车宽为2500mm。
3)车高
车高是指车辆没有装载、且处于可运行状态，车辆支撑平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，如图2-7所示。
图2-7汽车高
(1)三轮汽车车高为2000mm
(2)最高设计车速小于70km/h的四轮货车，车高为2500mm。
(3)其他车高为4000mm。
(4)定线行驶的双层客车高度限值为4200mm。
(5)对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度
4)其他尺寸规定
(1)当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200mm。
(2)汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时，不得超出车高300mm。
(3)汽车的后轴与挂车的前轴之间的距离不得小于3.00m
(4)挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm
5)轴距
轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向平面的两垂线之间的距离，如图2-8 (a)所示。
图2-8轴距
6)轮距
汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面上留下轨迹的中心线之间的距离，如图2 -9 (a)所示。
图2-9轮距
7)前悬
是指通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端（并且垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距
离，如图2 -10所示。
图2-10前悬
8)后悬
后悬，是指通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵靠在车辆最后端，并且垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离，如图2 -11所示。
图2-11后悬
9)最小离地间隙
最小离地间隙是指车辆支撑平面与车辆上的中间区域内最低点之间的距离，如图2-12所示。
图2-12最小离地间隙
10)接近角
接近角是指车辆静载时，水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方，如图2 - 13所示。
图2-13接近角
11)离去角
离去角是指车辆静载时，水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
图2-14离去角
12)转弯直径
转弯直径是指当转向盘转到极限位置时，内、外转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆直径，如图2 -15 (a)所示。
图2-15转弯直径和非转向内轮转弯直径
13)通道圆与外摆值
汽车和汽车列车（不包括具有作业功能的专用装置的突出部分）必须能在同一个车辆通道网内通过，车辆通道圆的外网直径D，为25. 00m，车辆通道网的内圆直径D：为10. 60m。
2．质量参数
1)轴荷
轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
(1)单轴。汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过表2-8规定的最大限值。
表2-8汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值
(2)并装轴。汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过表2-9规定的最大限值。
表2-9汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷的最大限值
(3)其他类型的车轴。其他类型的车轴的最大允许轴荷不得超过该轴轮胎数×3000kg。
2)汽车总质量
汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客员）、货时的载质量之和，也称满载质量。
3)载质量
汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路面的75% - 80%）。
【课后总结】：
【技能考核项目及要求】：作业：P52 3
第四讲
授课章节及主要内容：第三节汽车的主要性能参数（2）
第四节汽车的使用寿命
教学目的：1、掌握汽车的主要性能指标。
2、了解汽车的使用寿命基本知识。
教学重点：1、汽车的主要性能指标的理解。
2、汽车使用寿命的分类和汽车经济使用寿命以及影响汽车经济使用寿命的因素的理解。
教学难点：1、汽车的主要性能指标的理解。
教学方法：讲授法
教学过程：
【知识回顾】
1、车辆识别代号的基本要求及基本内容。
2、汽车的主要技术参数。
【新课讲授】
二、汽车的主要性能指标
1．汽车的动力性
1)汽车的最高车速
汽车的最高车速是指在平直良好的路面上（水泥混凝土路面和沥青混凝土路面）汽车所能达到的最高行驶速度。
2)汽车的加速能力
(l)原地起步加速性是指汽车由停车状态起步后以最大的加速度加速，并恰当地选择最有利的换挡时机，逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或车速所需的时间。
(2)超车加速性是指汽车用最高挡或次高挡由某一预定车速（该挡最低稳定车速或30km/h）全力加速至某一高速所需时间。
3)汽车的爬坡能力
汽车的爬坡能力是指汽车满载时在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。
2．汽车的燃油经济性
汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃油经济性。
汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
3．汽车的制动性
汽车的制动性能直接关系着汽车的行车安全。
汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。
1)制动效能
制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。
2)制动抗热衰退性
汽车的制动抗热衰退性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热
稳定性。
3)制动时汽车的方向稳定性
制动时，汽车的方向稳定性是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
4．汽车的操纵稳定性
汽车的操纵稳定性包含互相联系的两部分内容：一是操纵性，二是稳定性。
5．汽车的行驶平顺性
汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。汽车行驶时，路面的不平度会激起汽车的振动。
6．汽车的排放污染物
汽车污染物各排放源相对排放量如表2 -10所示。
表2-10汽油车污染物各排放源相对排放量(%)
7．汽车的噪声
随着汽车工业和城市交通的发展，城市汽车拥有量日益增加。各种调查和测量结果表明，城市交通噪声是目前城市环境中最主要的噪声源。与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、冷却系统风扇噪声和发动机表面辐射噪声。与车速有关的噪声源有传动噪声（变速器、传动轴）、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声。
第四节汽车的使用寿命
机动车在使用过程中由于磨损、老化等原因其性能随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐渐下降，到了一定期限就应报废，这是一种自然规律。
机动车使用寿命是指从技术和经济上分析，机动车使用极限的到达。它可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。
一、汽车使用寿命的分类
1．机动车技术使用寿命
机动车技术使用寿命是指车辆从开始使用，直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。
2．机动车经济使用寿命
机动车经济使用寿命，是指机动车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出机动车已到达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。
3．机动车合理使用寿命
机动车合理使用寿命是以机动车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限。
二、汽车经济使用寿命
1．汽车经济使用寿命的意义
汽车经济使用寿命是汽车经济使用的理想时期，研究汽车的使用寿命，主要是研究汽车的经济使用寿命。
有资料表明，在一辆汽车的整个使用时期内，汽车的制造费用约占全部使用期内总费用的15%左右，而汽车的管理、使用、维修费用则占85%左右。
发达国家的汽车使用期限完全按经济规律确定，除考虑车辆本身的运行费用增长外，还考虑新车型性能的改进和价格下降等因素。
2．汽车经济使用寿命的指标
1)年限
即指汽车从开始投入运行到报废的年数作为使用寿命的指标。
2)行驶里程
即汽车从开始投入运行到报废期间总的行驶里程数作为使用期限的指标。
3)使用年限
是将汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的年限做为使用年限的量标，即
T=L/Ln
年平均行驶里程是用统计方法确定的，与车辆的技术状态、完好率、平均技术速度和道路条件等因素有关。对于营运汽车在使用过程中，由于车辆的技术状况、平均技术速度和道路条件等因素的不同，年平均行驶里程的差异较大，但车辆的年平均使用强度基本相同。
4)大修次数
汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度，已无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状况时，就要进行大修。
三、影响汽车经济使用寿命的因素
1．车辆的损耗
首先，从车辆的有形损耗和无形损耗两个方面进行分析：
无形损耗是指由于技术进步、生产的发展，出现了性能好、生产效率高的新车型，或原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新。
有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗，主要与车辆使用成本有关。
1)车辆的燃料费用
车辆随行驶里程的增加，技术状况逐渐变坏，其主要性能不断地下降，燃料和润滑材料消耗不断增加。
2)车辆的维修费用
维修费用是指车辆在使用过程中，各级维护费用及日常小修费用的总和。
3)车辆的大修费用
车辆在使用过程中，当其动力性和经济性下降到一定程度，无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常使用状态时，就必须进行大修。
2．车辆的来源与使用强度
1)交通专业运输车辆
这是指专门从事运输生产的营运车辆。这些车辆是为整个社会服务的，使用条件复杂，使用强度比较大。
2)社会专业运输车辆
这是指各行各业专门从事运输的车辆，主要是为本行业的运输生产服务的，如商业、粮食、冶金、林业等部门的运输车辆。
3)社会零散运输车辆
这是指机关、企事业单位和个人的非营运车辆，主要是为一般零散运输和生活服务的公务、商务用车
4)城市出租车辆
这是城市和乡镇为客运和货运服务的车辆，多集中在大中城市，多以国产轿车、轻型客车从事客运工出租经营，以微型、轻型货车从事货运出租经营。
5)城市公共交通车辆
城市公共交通车辆是指城市公共汽车，一般这些车辆常年服役，不参与二手车市场交易。
3．汽车的使用条件
1)道路条件
(l)道路条件分类。道路对汽车使用寿命影响很大，直接影响车辆技术状况，使其年平均行驶里程相差比较大。
第一类：汽车专用公路、高速公路、一级公路和二级汽车专用公路。
第二类：一般二级公路、三级公路和四级公路。
(2)地区道路特点。由于我国历史的原因，道路数量、质量与车辆、人口增长的速度不相适应，从
而构成了我国道路混合交通的特殊性，即快慢车同道而行，机动车、非机动车和行人同道混行；平原地区地势平坦、道路宽阔、路面质量好
2)特殊使用条件
特殊使用条件主要指一些特殊的自然条件和地理环境，如寒冷、沿海、风沙、高原、山区等地区。【课后总结】：
【技能考核项目及要求】：作业：P52 4,5
第五讲
授课章节及主要内容：第三章二手车的鉴定评估基础
第一节资产评估概述
教学目的：1、了解资产评估基本知识。
教学重点：1、资产的涵义和资产确认的基本准则以及资产评估作用的理解。
2、资产评估中的价值概念和资产评估中评估概念的理解。
教学难点：1、资产评估中评估概念的理解。
教学方法：讲授法
教学过程：
【知识回顾】
1、汽车的主要性能指标的理解。
2、汽车使用寿命的分类和汽车经济使用寿命以及影响汽车经济使用寿命的因素的理解。
【新课讲授】
第三章二手车的鉴定评估基础
第一节资产评估概述
资产评估是指专业评估机构和评估人员根据特定的目的，遵循客观经济规律和公正的准则，按照法定的标准和程序，运用科学的方法，对资产的现时价格进行评定和估算。
一、资产的涵义
资产，一般是指国家、企业或其他单位以及个人所拥有或控制的、能以货币计量的经济资源，包括各种财产、债权和其他权利。
资产的概念有广义和狭义之分。经济学中的资产概念是广义资产的概念，泛指一切财产，即一定时点的财富存量，有一定数量的物质资料和权利构成。
二、资产确认的基本准则
1．现实性
(1)经济资源的存在是业已发生的经济活动的结果，其实在性只有在当前和今后能够被证实的，才能进行评估。
(2)曾经确实存在过的经济资源，如果现在已经消失，就不再具备现实性，因而不能成为评估对象。
(3)现已存在，将来继续发挥作用，并可能改变存在状况的经济资源，也不具备现实性，不能作为显示状态的资产加以评估。
2．控制性
经济资源的控制权属于特定行为主体。控制权意味着对资产的支配、使用权和收益分享权。经济资源的控制权表明了资产评估对象的概念边界。
3．有效性
对被评估资产自然属性的判别视其是否具有有效性，没有效用的不能列为评估对象，有效用的才可列为评估对象。资产的有效性是指经济资源服务于特定行为主体的经济过程的自然属性，即服务于其价值形成和使用价值形成的过程。有效性与盈利性不是一个概念。
第1章绪论 教学要求 1.掌握二手车的概念，了解二手车市场的概况； 2.熟悉二手车交易的形式，了解二手车交易宏观和微观环境的内容和分析； 3.掌握二手车鉴定评估的必要性； 4.掌握二手车鉴定评估的三个要点，了解鉴定评估的基本方法。教学重点 鉴定评估二手车的必要性和三要点。 教学难点 无 课时安排 本章安排4课时。 教学大纲 1.1概述 1.1.1二手车的概念 讲解二手车的概念。 1.1.2二手车交易市场 讲解二手车交易市场的概念和我国二手车交易市场的概况。
1.2汽车交易环境分析 1.2.1汽车交易宏观环境分析 讲解汽车交易宏观环境分析内容，分析我国汽车交易宏观环境。 1.2.2汽车交易微观环境分析 讲解汽车交易微观环境分析内容，分析世界和我国汽车交易微观环境。 1.3鉴定评估二手车的必要性 1.3.1现代汽车流通新体系的要求 讲解鉴定评估二手车是现代汽车流通新体系的要求。 1.3.2国家政策法规的要求 讲解鉴定评估二手车是国家政策法规的要求。 1.3.3汽车是一种特殊的商品 讲解汽车是一种严管的、高科技的产品。 1.3.4鉴定评估是规范二手车市场的重要举措 讲解鉴定评估二手车是规范二手车市场的重要举措。 1.4二手车鉴定评估三要点 1.4.1手续和证照检查 讲解二手车鉴定评估时手续和证照的检查要求。 1.4.2技术鉴定 讲解解二手车鉴定评估时技术鉴定的各项工作内容。 1.4.3价值评估 讲解解二手车鉴定评估时价值评估的工作内容。
主要概念 二手车 二手车交易市场 汽车交易宏观环境 汽车交易微观环境 第2章汽车基础知识教学要求 1.能辨识常见汽车识别代码、产品型号的含义； 2.能熟知汽车的各组成部分占整车的价格比重； 3.能熟知汽车耗耗的损类型、修理类型； 4.能分析汽车经济使用寿命的指标和影响因素； 5.能熟知汽车报废标准中年限指标。 教学重点 1.车辆识别的基本知识 2.汽车的组成与价格比重 3.汽车报废标准的相关指标 教学难点 无 课时安排 本章安排4课时。
学习好资料 欢迎下载 课程代码： 课程性质： 课程类别： 开设学期 第5 学期 学时学分： 33 学时 2 学分 适用专业： 汽车检测与维修技术 汽车技术服务与营销 负责教师： 杨 俊 鸣 文档号： QX_JX_JXDG_06 分类: <教案> 文档使用者: ■ 上级领导 ■ 评审专家 ■ 学院领导 ■ 系部主任 ■ 教务处长 ■ 督导 ■ 专业带头人 ■ 任课教师 ■ 教学秘书 ?泉州信息工程学院 教务处 2016.3
《二手车鉴定评估与交易》课程教案 Teaching Plans for Used Car Appraisal Evaluation and Transaction 编制：杨俊鸣教研室主任：制定时间：20XX年9月 一、课程信息 课程名称（中文）二手车鉴定评估与交易 （英文）Used Car Appraisal Evaluation and Transaction 课程代码： 课程性质：课程类别： 学时学分： 33学时 2 学分开设学期第5学期 适用专业：汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销 先修课程：《汽车构造》、《汽车检测与维修技术》、《汽车综合故障诊断》、《汽车保险》、《汽车市场营销》 教材及实验指导书： 《二手车鉴定评估与交易》邓璘等主编，高职高专示范专业课程改革规划教材，机械工业出版社.2015.3 二．教学总体设计 《二手车鉴定评估与交易》学习情境设计中，以某典型二手车的评估与交易作为载体，构建完成二手车鉴定评估师岗位工作任务的专业学习任务，通过综合分析，归纳出涵盖所有学习任务的学习情境，对于某些综合很强的学习情境，还可以将其分解成若干个子情境。学习情境由简单到复杂、由单一到综合，遵从学生的认知规律。
二手车评估课程大纲 第一部分大纲说明 、课程的性质和任务 《二手车评估》是中央广播电视大学汽车专业（开放专科）的重要选修课，它是为培养应用型人才掌握二手车评估、交易、咨询服务等方面的知识和技能而开设的。 本课程是一门重要的专业课，二手车市场是一个迅速发展、潜力巨大的市场，对二手车鉴定评估人员的素质要求越来越高，这方面的专业人才十分紧缺，市场需求十分迫切，因此本课程在专业教学中具有十分重要的地位和作用。 本课程的任务是介绍二手车鉴定评估的标准、依据、原则、程序及基本方法，二手车交易咨询与服务，二手车技术状况鉴定及回收等方面的内容，为二手车市场服务提供必要的理论基础和专业技能。 二、课程的目的和要求 1、要求学生了解掌握汽车的基本构造及性能； 2、要求学生了解二手车交易市场的形成及发展概况； 3、要求学生掌握二手车的技术基础知识和二手车鉴定评估的基础理论知识； 4、要求学生掌握如何对二手车进行技术鉴定和价值估算的方法及具体操作程序； 5、要求学生学习了解国家对二手车交易的有关政策、法规及二手车交易过户、转籍的办理程序等； 6、要求学生以所学理论为依据，具有实际二手车交易评估能力。 三、课程内容的教学要求 本课程内容的教学要求分为了解和掌握两个层次。其中： “了解”要求学生能够一般地了解相关内容，可以用自己的语言准确叙述相关的概念和知识要点。 掌握”要求学生能够掌握所学内容，并能够熟练操作。 第二部分教学媒体和教学建议 一、学时分配 本课程课内学时为90 学时（5 学分）。
二、教学媒体 主教材：本课程主教材为文字教材。文字教材是教学内容的基本载体，是各种教学媒体 的核心。 文字教材名称：《二手车评估》马岳峰主编，中央广播电视大学出版社出版。 辅助教材：本课程辅助教材为音像教材。 三、考核 本课程考核采用终结性考试和形成性考核相结合的方式，其中形成性考核成绩占总成绩 的30%，终结性考核成绩占总成绩的70%，终结性考试采用开卷考试的形式，考试时间90 分钟。 四、教学建议 本课程所提供的音像教材教学单位可根据自有设备和条件组织教学。 第三部分教学内容和教学要求 第一章汽车产业及流通方式概述 一、教学内容
二手车鉴定与评估-教案设计 教案2015~2016 学年第 1 学期 课程名称：二手车鉴定与评估 课程类别：理论课 所属系部：汽车系 任课教师：韩敬贤 职称：讲师 授课班级：汽修 1321 使用教材：二手车鉴定与评估 二○年月
章节或项目名称项目一二手车评估准备 授课类型授课进度班级地点周次星期节次 汽修教115、6理论√符合√ 1321A504 实验□超前□ 实训□滞后□ 其它□停补□ 能力目标： 教学目标（知识1、能够掌握二手车相关业务的基本理论 目标 /能力目标）2、能够签订二手车鉴定评估委托书 3、能够拟定二手车评估方案 重点： 1、二手车相关业务的基本理论重点与难点难点： 1、签订二手车鉴定评估委托书 2、拟定二手车评估方案 教学方法： 教学方法理论讲授 与手段教学手段 : 多媒体教学
教学过程（教学环节、各环节要点、时间分配等） 引入新课 新课讲授 第 1.1 评估理论概 述一、任务描述 一二、相关知识 1、基本概念 节2、二手车市场的发展及管理 3、二手车评估的目的和任务 新课讲授 4、二手车评估依据和原则第 5、汽车使用寿命及评价指标 6、汽车报废标准 二三、任务实施及案例分析 1、模拟二手车鉴定评估业务 节2、完成鉴定评估业务表 课程小结5分钟35分钟 35分钟5分钟 教学通过本项目的学习，能够掌握二手车评估的基本理论，掌小结握委托书的签订方法，能够拟定评估方案。 作业复习巩固本节内容，预习下节课内容布 置
章节或项目名称一、二手车评估准备 授课类型授课进度班级地点周次星期节次 汽修教145、6理论√符合√ 1321A504 实验□超前□ 实训□滞后□ 其它□停补□ 能力目标： 教学目标（知识1、能够掌握二手车相关业务的基本理论 目标 /能力目标）2、能够签订二手车鉴定评估委托书 3、能够拟定二手车评估方案 重点： 1、二手车相关业务的基本理论重点与难点难点： 1、签订二手车鉴定评估委托书 2、拟定二手车评估方案 教学方法： 教学方法理论讲授 与手段教学手段 : 多媒体教学
教学 目标 i 知识目标：了解二手车成新率的概念及意义。 !能力目标：熟练掌握二手车成新率的计算方法，能够根据具体情况选择合适的二手车成新率的确定方法。 i 素质目标： 教学 重点 难点 教学 手段 二手车成新率的计算方法，二手车成新率的确定方法 教学 学时 i 二手车成新率的确定方法 i I 理实一体 ;实物讲解 B 知坠?些作 ______________ i 教学内容与教学过程设计 任情境引入』 项目二二手车价值评估 王先生为了解决上班距离较远的问题，想要买一辆二手车代步用。他听说有些人买的二 手车表面看起来很新，汽车的漆面无刮擦，试车时发动、变速、刹车等也都表现良好，但是 开不了半年就暴露出各种发动机性能不稳定、冷却系统损坏等一些严重的问题。二手车经销 商通过专业维修工人的包装，可以使一些已经很旧的车在客户试车的短时间内暂时表现良好, 也可以通过对汽车外观的简单修护使二手车看起来较新，从而欺骗消费者来要到更高的销售 价格。你有没有办法帮助王先生通过科学的评估判断一辆二手车真实的新旧程度？ 任理论学习』 任务一二手车成新率的确定 一、使用年限法 1 .计算方法 根据二手车折旧方法不同，使用年限法估算二手车成新率有两种方法，即 等速折旧法和加速折旧法。 (1) 等速折旧法，计算公式如下。 Y "1一一)X 100% (2-1 ) G (2) 加速折旧法。 加速折旧法又分为年份数求和和双倍余额递减法两种。 ①年份数求合法，公式如下。 ' 2 Y ~ Cn= 1一-—￡(G + l-〃) X 100% (2-2) ②双倍余额递减法，公式如下。 通过生活中的具 体事例，增加学生 对于二手车相关 知识的兴趣，引导 学生学习下面的 知识点。 讲解使用年限法。
课程代码： 课程性质： 课程类别： 开设学期 第5 学期 学时学分： 33 学时 2 学分 适用专业： 汽车检测与维修技术 汽车技术服务与营销 负责教师： 杨 俊 鸣 文档号： QX_JX_JXDG_06 分类: <教案> 文档使用者: ■ 上级领导 ■ 评审专家 ■ 学院领导 ■ 系部主任 ■ 教务处长 ■ 督导 ■ 专业带头人 ■ 任课教师 ■ 教学秘书 ?泉州信息工程学院 教务处 2016.3
《二手车鉴定评估与交易》课程教案 Teaching Plans for Used Car Appraisal Evaluation and Transaction 编制：杨俊鸣教研室主任：制定时间：20XX年9月 一、课程信息 课程名称（中文）二手车鉴定评估与交易 （英文）Used Car Appraisal Evaluation and Transaction 课程代码： 课程性质：课程类别： 学时学分： 33学时 2 学分开设学期第5学期 适用专业：汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销 先修课程：《汽车构造》、《汽车检测与维修技术》、《汽车综合故障诊断》、《汽车保险》、《汽车市场营销》 教材及实验指导书： 《二手车鉴定评估与交易》邓璘等主编，高职高专示范专业课程改革规划教材，机械工业出版社.2015.3 二．教学总体设计 《二手车鉴定评估与交易》学习情境设计中，以某典型二手车的评估与交易作为载体，构建完成二手车鉴定评估师岗位工作任务的专业学习任务，通过综合分析，归纳出涵盖所有学习任务的学习情境，对于某些综合很强的学习情境，还可以将其分解成若干个子情境。学习情境由简单到复杂、由单一到综合，遵从学生的认知规律。
《二手车鉴定与评估》教学大纲 汽车专业 2012-09-01
一、本课程的目的和任务 本课程是汽车检测维修专业的主要专业课之一。 其内容覆盖了当前我国汽车评估工作中所需的基本理论、基本方法和基本技能。全书分为上、中、下三篇。上篇为汽车评估基础篇，内容包括与评估相关的汽车基本知识以及汽车评估的基本方法。中篇为汽车技术鉴定篇，内容包括汽车技术状况的静态检查、动态检查、仪器检测与汽车技术状况的定量评定。下篇为汽车价值评估篇，内容包括新车的价值评估、汽车故障评估、汽车事故损失评估，以及二手车的鉴定评估与交易运作实务。本书主要作为汽车鉴定评估专业、汽车技术服务与营销专业、汽车保险实务专业、汽车运用与维修专业、汽车电子运用专业、交通运输专业、车辆工程等汽车类专业的教材，亦可作为汽车鉴定评估师从业人员的培训教材和汽车服务业就业群体的参考读物，以及汽车流通领域从事车辆交易、汽车置换、鉴定评估、保险理赔、价格咨询、车辆定损、维修检测、抵押典当、财产担保、司法鉴定、法律诉讼等工作的业务技术人员和管理人员的业务参考书。 本书主要作为汽车鉴定评估专业、汽车技术服务与营销专业、汽车保险实务专业、汽车运用与维修专业、汽车电子运用专业、交通运输专业、车辆工程等汽车类专业的教材。 二、课程内容和课程体系 （一）课程重点与难点 本课程的重点：与评估相关的汽车基本知识以及汽车评估的基本方法,汽车技术状况的静态检查、动态检查、仪器检测与汽车技术状况的定量评定等。 本课程的难点：汽车价值评估篇，内容包括新车的价值评估、汽车故障评估、汽车事故损失评估，以及二手车的鉴定评估与交易运作实务等。 （二）课程内容 序言 前言 上篇汽车评估基础篇 第一章绪论 第一节概述 第二节汽车服务产业对人才的需求 第三节二手车鉴定评估机构与 二手车鉴定评估师 本章小结 思考训练题 第二章与评估相关的汽车 基本知识 第一节世界主要汽车谱系与我国二手车 主要代表车型 第二节汽车总体构造及各组成部分的 价格比重
第1章绪论教学要求 1.掌握二手车的概念，了解二手车市场的概况； 2.熟悉二手车交易的形式，了解二手车交易宏观和微观环境的内容和分析； 3.掌握二手车鉴定评估的必要性； 4.掌握二手车鉴定评估的三个要点，了解鉴定评估的基本方法。 教学重点 鉴定评估二手车的必要性和三要点。 教学难点 无 课时安排 本章安排4课时。 教学大纲 1.1 概述 1.1.1 二手车的概念 讲解二手车的概念。 1.1.2 二手车交易市场 讲解二手车交易市场的概念和我国二手车交易市场的概况。 1.2 汽车交易环境分析 1.2.1 汽车交易宏观环境分析 讲解汽车交易宏观环境分析内容，分析我国汽车交易宏观环境。 1.2.2 汽车交易微观环境分析 讲解汽车交易微观环境分析内容，分析世界和我国汽车交易微观环境。 1.3 鉴定评估二手车的必要性 1.3.1 现代汽车流通新体系的要求 讲解鉴定评估二手车是现代汽车流通新体系的要求。 1.3.2 国家政策法规的要求 讲解鉴定评估二手车是国家政策法规的要求。 1.3.3 汽车是一种特殊的商品 讲解汽车是一种严管的、高科技的产品。 1.3.4 鉴定评估是规范二手车市场的重要举措
讲解鉴定评估二手车是规范二手车市场的重要举措。 1.4 二手车鉴定评估三要点 1.4.1 手续和证照检查 讲解二手车鉴定评估时手续和证照的检查要求。 1.4.2 技术鉴定 讲解解二手车鉴定评估时技术鉴定的各项工作内容。 1.4.3 价值评估 讲解解二手车鉴定评估时价值评估的工作内容。 主要概念 二手车 二手车交易市场 汽车交易宏观环境 汽车交易微观环境 第2章汽车基础知识教学要求 1.能辨识常见汽车识别代码、产品型号的含义； 2.能熟知汽车的各组成部分占整车的价格比重； 3.能熟知汽车耗耗的损类型、修理类型； 4.能分析汽车经济使用寿命的指标和影响因素； 5.能熟知汽车报废标准中年限指标。 教学重点 1.车辆识别的基本知识 2.汽车的组成与价格比重 3.汽车报废标准的相关指标 教学难点 无 课时安排 本章安排4课时。
《二手车鉴定与评估》 课程标准 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
《二手车鉴定与评估》课程标准 课程名称：二手车评估与交易 适用专业：汽车服务与营销 授课系部：机电工程系 计划学时：36 学分：2 一、课程的性质、地位、作用 本课程是我院机电工程系汽车服务与营销的一门专业核心课程。它以“汽车结构与拆装”、“汽车机械基础”等课程的学习为基础，介绍二手车鉴定评估的标准、依据、原则、程序及基本方法，二手车交易咨询与服务，二手车技术状况鉴定及回收等方面的内容，为二手车市场服务提供必要的理论基础和专业技能。 《二手车交易与评估》主要讲解汽车的评估基本知识、二手车技术状况的鉴定、二手车评估的基本方法、汽车碰撞与风险评估和二手车交易等。通过课程的学习，要求学生通过汽车评估基本知识的学习，掌握汽车评估的基本方法，能对车辆进行技术鉴定，并熟悉二手车交易的流程。 在课程设计上，结合学生的实际工作岗位，完成基于工作过程的教学内容的设计。在教学实施过程中，以实际任务为载体，通过对任务的计划、实施、检查、评价来设计教学过程，充分体现出教师在做中教，学生在做中学，学中做的一体化教学。本课程在培养学生专业知识、岗位技能的同时还着重于培养学生的职业素养，最终使学生具备完善的专业能力和方法能力。 二、课程目标 1．课程目标 本课程系统地以常见旧机动车为主要对象，着重阐明旧机动车评估的基本知识，旧机动车技术状况检查，旧机动车价格的评定与估算，使学生具有较强的理论知识和实际技能，为今后的工作奠定扎实的基础。要求学生掌握旧机动车评估的基本操作技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。 2．职业能力目标
二手车鉴定与评估教案 教案 2020~2020 学年第 1 学期课程名称：二手车鉴定与评估课程类别：理论课所属系部：汽车系任课教师：职称：讲师授课班级：汽修使用教材：二手车鉴定与评估二○ 年月章节或项目名称项目一二手车评估准备授课类型授课进度班级地点周次星期节次理论√ 实验□ 实训□ 其它□ 符合√ 超前□ 滞后□ 停补□ 汽修1321 教A504 1 1 5、6 教学目标（知识目标/能力目标）能力目标： 1、能够掌握二手车相关业务的基本理论 2、能够签订二手车鉴定评估委托书 3、能够拟定二手车评估方案重点与难点重点：1、二手车相关业务的基本理论难点：1、签订二手车鉴定评估委托书 2、拟定二手车评估方案教学方法与手段教学方法：理论讲授教学手段: 多媒体教学教学过程（教学环节、各环节要点、时间分配等）引入新课 5分钟第一节新课讲授 1.1评估理论概述一、任务描述二、相关知识 1、基本概念 2、二手车市场的发展及管理 3、二手车评估的目
的和任务 35分钟第二节新课讲授 4、 二手车评估依据和原则 5、汽车使用寿命及评价指标 6、汽车报废标 准三、任务实施及案例分析 1、模拟二手车鉴定评估业务 2、完成 鉴定评估业务表课程小结 35分钟 5分钟教学小 结通过本项目的学习，能够掌握二手车评估的基本理论，掌握委托书 的签订方法，能够拟定评估方案。 作业布置复习巩固本节内容，预习下节课内容章节或项目名称 一、二手车评估准备授课类型授课进度班级地点周次星期 节次理论√ 实验□ 实训□ 其它□ 符合√ 超前 □ 滞后□ 停补□ 汽修1321 教A504 1 4 5、6 教学目标（知识目标/能力目标）能力目标： 1、能够掌握二手车 相关业务的基本理论 2、能够签订二手车鉴定评估委托书 3、能够拟 定二手车评估方案重点与难点重点：1、二手车相关业务的基本 理论难点：1、签订二手车鉴定评估委托书 2、拟定二手车评 估方案教学方法与手段教学方法：理论讲授教学手段: 多媒体教学教学过程（教学环节、各环节要点、时间分配等）第 一节引入新课新课讲授 1.2签订二手车鉴定评估委托书 —、任务描述二、相关知识 1、二手车鉴定评估机构 2、二手车鉴 定评估师 5分钟 35分钟第二节新课 讲授 3、签订委托书的重要性 4、评估委托书样式三、任务实施与
二手车鉴定评估与交易 教案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
第1章绪论 教学要求 1.掌握二手车的概念，了解二手车市场的概况； 2.熟悉二手车交易的形式，了解二手车交易宏观和微观环境的内容和分析； 3.掌握二手车鉴定评估的必要性； 4.掌握二手车鉴定评估的三个要点，了解鉴定评估的基本方法。 教学重点 鉴定评估二手车的必要性和三要点。 教学难点 无 课时安排 本章安排4课时。 教学大纲 1.1 概述 1.1.1 二手车的概念 讲解二手车的概念。 1.1.2 二手车交易市场 讲解二手车交易市场的概念和我国二手车交易市场的概况。 1.2 汽车交易环境分析 1.2.1 汽车交易宏观环境分析
讲解汽车交易宏观环境分析内容，分析我国汽车交易宏观环境。 1.2.2 汽车交易微观环境分析 讲解汽车交易微观环境分析内容，分析世界和我国汽车交易微观环境。 1.3 鉴定评估二手车的必要性 1.3.1 现代汽车流通新体系的要求 讲解鉴定评估二手车是现代汽车流通新体系的要求。 1.3.2 国家政策法规的要求 讲解鉴定评估二手车是国家政策法规的要求。 1.3.3 汽车是一种特殊的商品 讲解汽车是一种严管的、高科技的产品。 1.3.4 鉴定评估是规范二手车市场的重要举措 讲解鉴定评估二手车是规范二手车市场的重要举措。 1.4 二手车鉴定评估三要点 1.4.1 手续和证照检查 讲解二手车鉴定评估时手续和证照的检查要求。 1.4.2 技术鉴定 讲解解二手车鉴定评估时技术鉴定的各项工作内容。 1.4.3 价值评估 讲解解二手车鉴定评估时价值评估的工作内容。 主要概念 二手车 二手车交易市场
二手车鉴定与评估专业(580412)
高等职业教育二手车鉴定与评估专业教学基本要求 专业名称二手车鉴定与评估专业 专业代码 580412 招生对象 普通高中毕业生/“三校生”（职高、中专、技校毕业生）。 学制与学历 三年，专科。 就业面向 1.就业领域：二手车鉴定与评估专业主要服务于二手车流通领域、二手车拍卖、二手车电子商务、新车销售、汽车售后服务、汽车保险承保与理赔等业务、事故车辆的技术鉴定、机动车资产评估贷款抵押融资、汽车租赁等领域。 2.初始工作岗位：二手车鉴定评估师、二手车销售顾问、新车销售顾问、汽车保险定损员、二手车电子商务、汽车租赁等岗位。 3.可升迁的职业岗位：两至三年后可逐步升迁至二手车经纪企业的经营与管理、二手车市场的经营与管理、二手车拍卖企业的经营与管理、二手车电子商务的经营与管理、汽车租赁企业经营与管理、汽车保险公估企业经营与管理、汽车服务企业经营与管理、高级评估师。 培养目标及规格 本专业主要培养拥护党的基本路线，主要面向二手车经纪、保险鉴定、汽车销售和汽车维修服务企业，在经营、服务一线能从事二手车评估、销售、管理，车辆鉴定、评估、保险、事故查勘理赔等工作。在德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 职业资格证书 1.二手车鉴定评估师（中级/高级）职业资格证书
2.汽车营销师（中级/高级）职业资格证书，或汽车保险公估人（中级/高级）职业资格证书 课程体系与核心课程 一、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力分析。从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 二、课程体系的建立 在对职业能力进行了分析和分解之后，建立突出核心能力，强化综合能力的专业课程体系。
二手车鉴定与评估教案二手车评估计算器 教 案 20XX~20XX 学年第 1 学期课程名称： 二手车鉴定与评估课程类别： 理论课所属系部： 汽车系任课教师：职称： 讲师授课班级： 汽修使用教材： 二手车鉴定与评估二○ 年月章节或项目名称项目一二手车评估准备授课类型授课进度班级地点周次星期节次理论√ 实验□ 实训□ 其它□ 符合√ 超前□ 滞后□ 停补□ 汽修1321 教A504 1 1 5、6 教学目标（知识目标/能力目标） 能力目标： 1、能够掌握二手车相关业务的基本理论 2、能够签订二手车鉴定评估委托书
3、能够拟定二手车评估方案重点与难点 重点：1、二手车相关业务的基本理论 难点：1、签订二手车鉴定评估委托书 2、拟定二手车评估方案教学方法与手段 教学方法： 理论讲授教学手段: 多媒体教学教学过程（教学环节、各环节要点、时间分配等） 引入新课 5分钟 第一节新课讲授 1.1评估理论概述 一、任务描述 二、相关知识 1、基本概念 2、二手车市场的发展及管理 3、二手车评估的目的和任务 35分钟 第二节新课讲授 4、二手车评估依据和原则 5、汽车使用寿命及评价指标 6、汽车报废标准 三、任务实施及案例分析 1、模拟二手车鉴定评估业务 2、完成鉴定评估业务表
课程小结 35分钟 5分钟教学小结通过本项目的学习，能够掌握二手车评估的基本理论，掌握委托书的签订方法，能够拟定评估方案。 作业布置复习巩固本节内容，预习下节课内容章节或项目名称 一、二手车评估准备 授课类型授课进度班级地点周次星期节次 理论√ 实验□ 实训□ 其它□ 符合√ 超前□ 滞后□ 停补□ 汽修1321 教A504 1 4 5、6 教学目标（知识目标/能力目标） 能力目标： 1、能够掌握二手车相关业务的基本理论 2、能够签订二手车鉴定评估委托书 3、能够拟定二手车评估方案重点与难点 重点：1、二手车相关业务的基本理论 难点：1、签订二手车鉴定评估委托书 2、拟定二手车评估方案教学方法与手段 教学方法： 理论讲授教学手段: 多媒体教学教学过程（教学环节、各环节要点、时间分配等） 第