空气动力学基础及飞行原理笔试题
1绝对温度的零度是：C
A -273℉
B -273K
C -273℃
D 32℉
2 空气的组成为C
A 78％氮，20％氢和2％其他气体
B 90％氧，6％氮和4％其他气体
C78％氮，21％氧和1％其他气体 D 21％氮，78％氧和1％其他气体
3 流体的粘性系数与温度之间的关系是? B
A液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C液体的粘性系数与温度无关。
D气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4 在大气层内，大气密度：C
A在同温层内随高度增加保持不变。B随高度增加而增加。
C随高度增加而减小。D随高度增加可能增加，也可能减小。
5 在大气层内，大气压强：B
A随高度增加而增加。B随高度增加而减小。
C在同温层内随高度增加保持不变。C随高度增加可能增加，也可能减小。
6 增出影响空气粘性力的主要因素 B C
A空气清洁度B速度梯度C空气温度D相对湿度
7 对于空气密度如下说法正确的是B
A空气密度正比于压力和绝对温度B空气密度正比于压力，反比于绝对温度C空气密度反比于压力，正比于绝对温度D空气密度反比于压力和绝对温度
8 “对于音速．如下说法正确的是”C
A只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大“
C”只要空气温度高．音速就大”D“只要空气密度小．音速就大”
9 假设其他条件不变，空气湿度大：B
A空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长
C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短
10一定体积的容器中。空气压力D
A与空气密度和空气温度乘积成正比B与空气密度和空气温度乘积成反比
C与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比11 一定体积的容器中．空气压力D
A与空气密度和摄氏温度乘积成正比B与空气密度和华氏温度乘积成反比
C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比12 对于露点温度如下说法正确的是BC
A“温度升高，露点温度也升高”B相对湿度达到100％时的温度是露点温度
C“露点温度下降，绝对湿度下降”D露点温度下降，绝对湿度升高“
13”对于音速，如下说法正确的是”AB
A音速是空气可压缩性的标志B空气音速高，粘性就越大
C音速是空气压力大小的标志D空气速度是空气可压缩性的标志
14国际标准大气的物理参数的相互关系是：B
A温度不变时,压力与体积成正比B体积不变时，压力和温度成正比
C压力不变时，体积和温度成反比D密度不变时．压力和温度成反比
15国际标准大气规定海平面的大气参数是：B
A. P=1013 psi T=15℃ρ=1.225kg／m3
B. P=1013 hPa T=15℃ρ=1.225kg／m3
C. P=1013 psi T＝25℃ρ=1.225 kg／m3
D. P=1013 hPa T＝25℃ρ=0.6601 kg／m3 16在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? A
A与压力成正比。B与压力成反比。C与压力无关。D与压力的平方成正比。
17推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据进行换算? A
A温度偏差B压力偏差C密度偏差D高度偏差
18一定质量的完全气体具有下列特性：B
A温度不变时，压力与体积成正比B体积不变时，压力和温度成正比
C压力不变时，体积和温度成反比D密度不变时，压力和温度成反比
19音速随大气高度的变化情况是 BC
A随高度增高而降低。B在对流层内随高度增高而降低。
C在平流层底层保持常数。D随高度增高而增大
20从地球表面到外层空间。上气层依次是：A
A对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层
B对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层
C对流层、中间层、平流层、电离层和散落层
D对流层，平流层．中间层．散逸层和电离层
21对流层的高度．在地球中纬度地区约为：D
A. 8公里。
B. 16公里。
C. 10公里。
D. 11公里
22在对流层内，空气的温度：A
A随高度增加而降低。B随高度增加而升高。
C随高度增加保持不变. D先是随高度增加而升高，然后再随高度增加而降低。23现代民航客机一般巡航的大气层是? AD
A对流层顶层B平流层顶层C对流层底层D平流层底层24对飞机飞行安全性影响最大的阵风是A
A上下垂直于飞行方向的阵风B左右垂直子飞行方向的阵风
C沿着飞行方向的阵风逆着D飞行方向的阵风
25对起飞降落安全性造成不利影响的是AC
A低空风切变B稳定的逆风场C垂直于跑道的飓风D稳定的上升气流26影响飞机机体腐蚀的大气因素是ACD
A空气的相对湿度B空气压力C空气的温差D空气污染物
27影响飞机机体腐蚀的大气因素是ACD
A空气的相对湿度B空气密度C空气的温度和温差D空气污染物
28云对安全飞行产生不利影响的原因是ABD
A影响正常的目测B温度低了造成机翼表面结冰
C增加阻力D积雨云会带来危害
29层流翼型的特点是 B
A前缘半径大,后部尖的水滴形．B前缘半径小最大厚度靠后
C前缘尖的菱形D前后缘半径大，中间平的板形30产生下洗是由于C
A分离点后出现旋涡的影响B转捩点后紊流的影响
C机翼上下表面存在压力差的影响D迎角过大失速的影响
31气流沿机翼表面附面层类型的变化 B
A可由紊流变为层流B可由层流变为素流
C一般不发生变化D紊流、层流可交替变化
32在机翼表面的附面层沿气流方向C
A厚度基本不变B厚度越来越薄C厚度越来越厚D厚度变化不定
33在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置：B
A将随着飞行速度的提高而后移B将随着飞行速度的提高而前移
C在飞行M数小于一定值时保持不变D与飞行速度没有关系
34在翼型后部产生涡流，会造成BD
A摩擦阻力增加B压差阻力增加C升力增加D升力减小
35对于下洗流的影响，下述说法是否正确AC
A在空中，上升时比巡航时下洗流影响大
B低速飞行在地面比在高空时下洗流影响大
C水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大
D在任何情况下，下洗流的影响都一样AC
36关于附面层下列说法哪些正确?
A层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度
B气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。
C附面层的气流各层不相混杂面成层流动,称为层流附面层。
D层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量
37气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是 A B C
A空气的流速B在翼表面流动长度C空气温度D空气比重
38下列关于附面层的哪种说法是正确的？ABC
A附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。
B附面层内的流速．在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。
C所谓附面层就是一层薄薄的空气层
D附面层内的流速保持不变。
39亚音速空气流速增加可有如下效果BCD
A由层流变为素流的转捩点后移B气流分离点后移C阻力增加D升力增加40在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置：ABCD
A与空气的温度有关B与机翼表面的光滑程度有关
C与飞机的飞行速度的大小有关D与机翼的迎角的大小有关
41 当不可压气流连续流过一个阶梯管道时．己知其截面积Al=3A2则其流速为：C
A、V1=9V2
B、V2＝9V1
C、V2=3V1
D、V1=3V2
42当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知：B
A流速大的地服，静压大。B流速大的地方，静压小。
C流速大的地方，总压大。D流速大的地方，总压小。
43计算动压时需要哪些数据? C
A大气压力和速度C空气密度和阻力
C空气密度和速度D空气密度和大气压
44利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是。B
A连续性假设B相对性原理C牛顿定理D热力学定律
45流管中空气的动压D
A仅与空气速度平方成正比B仅与空气密度成正比
C与空气速度和空气密度成正比D与空气速度平方和空气密度成正比
46流体的连续性方程A
A只适用于理想流动。B适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流。
C只适用于不可压缩流体的稳定管流。D只适用于可压缩流体的稳定管流。
47流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细．则流体的流速A
A增大。B减小。C保持不变。D可能增大，也可能减小。
48亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化? C
A速度增加，压强增大。B速度降低，压强下降。C速度增加，压强下降。D速度降低．压强增大。
49在伯努利方程中，密度单位为公斤／立方米，速度单位为米/秒动压单位为C
A公斤B力／平方米C水柱高牛顿／平方米D磅／平方英寸
50伯努利方程的使用条件是D
A只要是理想的不可压缩流体
B只要是理想的与外界无能量交换的流体
C只要是不可压缩，且与外界无能量交换的流体
D必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体
51当不可压气流连续流过一个阶梯管道时，己知其截面积Al=2A2=4A3则其静压为： B A、P1=P2=P3 B、P1>P2>P3C、P1
52对低速气流，由伯努利方程可以得出，
A流管内气流速度增加，空气静压也增加B流管截面积减小，空气静压增加C
C流管内气流速度增加,空气静压减小D不能确定
53对于任何速度的气流，连续性方程是C
A流过各截面的气流速度与截面积乘积不变
B流过各截面的体积流量相同
C流过各截面的质量流量相同
D流过各截面的气体密度相同
54非定常流是指B
A流场中各点的空气状态参数相同B流场中各点的空气状态参数随时间变化C流场中各点的空气状态参数不随时间变化D流场中空气状态参数与位置无关
55关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的C
A动压和静压的方向都是与运动的方向一致
B动压和静压都作用在任意方向
C动压作用在流体的流动方向．静压作用在任意方向
D静压作用在流体的流动方向，动压作用在任意方向
56流体的伯努利定理：A
A适用于不可压缩的理想流体。B适用于粘性的理想流体。
C适用于不可压缩的粘性流体。D适用于可压缩和不可压缩流体。
57伯努利方程适用于AD
A低速气流B高速气流C适用于各种速度的气流D不可压缩流体
58下列关于动压的哪种说法是正确的? BC
A总压与静压之和B总压与静压之差
C动压和速度的平方成正比D动压和速度成正比
59测量机翼的翼弦是从： C
A左翼尖到右翼尖。B机身中心线到翼尖。C前缘到后缘．D最大上弧线到基线。60机翼的安装角是？B
A翼弦与相对气流速度的夹角。B翼弦与机身纵轴之间所夹韵锐角．
C翼弦与水平面之间所夹的锐角。D机翼焦点线与机身轴线的夹角。
61 机翼的展弦比是：D
A展长与机翼最大厚度之比。B展长与翼根弦长之比。
C展长与翼尖弦长之比。D展长与平均几何弦长之比。
62机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的：C
A安装角。B上反角．C后掠角。D迎角。
63水平安定面的安袈角与机翼安装角之差称为? C
A迎角。B上反角。C纵向上反角．D后掠角。
64翼型的最大厚度与弦长的比值称为：B
A相对弯度。B相对厚度。C最大弯度。D平均弦长。
65翼型的最大弯度与弦长的比值称为A
A相对弯度；B相对厚度。C最大厚度。D平均弦长。
66影响翼型性能的最主要的参数是：B
A前缘和后缘。B翼型的厚度和弯度。C弯度和前缘。D厚度和前缘。
67飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，
校装飞机外型是： A
A增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力
B增大安装角叫内洗．可以减小机翼升力
C增大安装角叫外洗．可以减小机翼升力
D增大安装角叫外洗．可以增加机翼升力
68民航飞机常用翼型的特点C
A相对厚度20％到30％B相对厚度5％到10％
C相对厚度10%到15％D相对厚度15％到20％
69民航飞机常用翼型的特点C
A最大厚度位置为10％到20％B最大厚度位置为20％到35％
C最大厚度位置为35％到50％D最大厚度位置为50％到65％
70大型民航运输机常用机翼平面形状的特点BD
A展弦比3到5 B展弦比7到8
C 1／4弦线后掠角10到25度
D 1／4弦线后掠角25到35度
71具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生AB
A滚转力矩B偏航力矩C俯仰力矩D不产生任何力矩
72 具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生AB
A偏航力矩B滚转力矩C俯仰力矩D不产生任何力矩
73当迎角达到临界迎角时：B
A升力突然大大增加,而阻力迅速减小。B升力突然大大降低，而阻力迅速增加。
C升力和阻力同时大大增加。D升力和阻力同时大大减小·
74对于非对称翼型的零升迎角是：B
A一个小的正迎角。B一个小的负迎角。C临界迎有。D失速迎角。
75飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为？A
A零升力迎角。B失速迎角。C临界迎角。D零迎角。
76飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为：B
A全机重心。B全机的压力中心。C机体坐标的原点。D全机焦点。
77飞机升力的大小与空气密度的关系? A
A空气密度成正比。B空气密度无关。
C空气密度成反比。D空气密度的平方成正比。
78飞机升力的大小与空速的关系？AC
A与空速成正比。B与空速无关。C与空速的平方成正比D与空速的三次方成正比。79飞机在飞行时，升力方向是：A
A与相对气流速度垂直。B与地面垂直。C与翼弦垂直D与机翼上表面垂直。
80飞机在平飞时．载重量越大其失速速度：A
A越大B角愈大C与重量无关D对应的失速迎角
81机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为：D
A机翼的安装角。B机翼的上反角。C纵向上反角。D迎角．
82当ny(载荷系数)大于1时，同构成，同重最的飞机 A
A失速速度大于平飞失速述度B失速速度小于平飞失速速度
C失速速度等于平飞失速速度D两种状态下失速速度无法比较
83当飞机减速奎鞍小速度水平飞行时A
A增大迎角以提高升力B减小迎角以减小阻力
C保持迎角不变以防止失速D使迎角为负以获得较好的滑翔性能
84机翼的压力中心? B
A迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点B翼弦与机翼空气动力作
用线的交点C翼弦与最大厚度线的交点D在翼弦的l／4处
85为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到：D
A最大升力系数和临界迎角最大B升力系数和小于临界迎角的限定值
C小于最大升力系数的限定值和临界迎角D小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值86增大翼型最大升力系数的两个因数? D
A厚度和机翼面积B翼弦长度和展弦比C弯度和翼展D厚度和弯度
87对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的? AD
A当迎角为零时，升力不为零.
B当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。
C当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。
D当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。
88影响机翼升力系数的因素有? ABD
A翼剖面形状B迎角C空气密度D机翼平而形状
89飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是? B
A减小摩擦阻力。B减小干扰阻力。C减小诱导阻力。D减小压差阻力。
90飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关? B
A与大气可压缩性。
B与大气的粘性、飞机表面状况以及周气流接触的飞机表面面积。
C仅与大气的温度。
D仅与大气的密度。
91 减小干扰阻力的主要措施是B
A把机翼表面做的很光滑B部件连接处采取整流措施
C把暴露的部件做成流线型D采用翼尖小翼
92下列关于压差阻力哪种说法是正确的? D
A物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小。
B物体形状越接近流线型，压差阻力越大。
C压差阻力与最大迎风面积无关。
D物体的最大迎风而积越大,压差阻力越大。
93下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的? A
A增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
B把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。
C在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。
D提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。
94下列关于阻力的哪种说法是正确的? D
A干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。
B在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。
C诱导阻力是由空气的粘性引起的。
D干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。
95后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的3倍? C
A阻力增大到原来的3.3倍B阻力增大到原来的1.9
C倍阻力增大到原来的3.9倍D阻力增大到原来的4.3倍
96翼尖小翼的功用是? C
A减小摩擦阻力。B减小压差阻力。C减小诱导阻力。D减小干扰阻力。
97机翼翼梢小翼减小阻力的原理：AB
A减轻翼梢旋涡B减小气流下洗速度
C保持层流附面层D减小附面层内气流流速的横向梯度
98减少飞机摩擦阻力的措施? AB
A保持飞机表面光洁度B采刚层流翼型C减小迎风而积D增大后掠角
99气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力：A B D
A是在附面层中产生的B其大小与附面层中流体的流动状态有关
C是伴随升力而产生的阻力D其大小与空气的温度有关
100随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的? D
A诱导阻力增大,废阻力增大B诱导阻力减小，废阻力减小
C诱导阻力增大，废阻力减小D诱导阻力减小，废阻力增大
101表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A
A最大升力系数下降，阻力系数增大B相同升力系数时其迎角减小
C同迎角下升力系数相同，阻力系数加大D相同迎角下升力系数。阻力系数都加大
102关于升阻比下列哪个说法正确C
A在最大升力系数时阻力一定最小B最大升阻比时，一定是达到临界攻角
C升阻比随迎角的改变而改变D机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
103在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力：C
A大于基本翼型升力B等于基本翼型升力C小于基本翼型升力D不确定
104飞机前缘结冰对飞行的主要影响D
A增大了飞机重量，便起飞困难B增大了飞行阻力，使所需发动机推力大幅增加
C增大了临界攻角,使飞机易失速D相同迎角，升力系数下降
105下列关于升阻比的哪种说法是正确的? BCD
A升力系数达到最大时，升阻比也选到最大
B升力和阻力之比．
C升阻比达到最大之前，随迎角增加升阻比成线性增加
D升阻比也称为气动效率系数
106投曲线是升力系数对阻力系数的曲线AC
A曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数
B从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值
C平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值
D曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
107比较而言哪种后缘襟翼产生增升效果大C
A后退式襟翼B分裂式襟翼C富勒襟翼D开缝式襟翼
108采用空气动力作动的前缘缝翼：B
A小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开．B大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开。
C大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。
D小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。
109飞行中操作扰流扳伸出B
A增加机翼上翼面的面积以提高升力B阻挡气流的流动，增大阻力
C增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升D飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离110机翼涡流发生器的作用B
A产生涡流增大压差阻力使飞机减速B将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动C下降高度时产生涡流以减小升力D产生的涡流使扰流板的使用效果加强
113 克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度A
A前缘部分下表面向前张开一个角度B前缘部分向下偏转
C前缘部分与机翼分离向前伸出D前缘部分下表面向内凹入
114前缘缝翼的主要作用是? A
A放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角B增大机翼升力
C减小阻力D改变机翼弯度
115失速楔的作用 A
A使机翼在其位置部分先失速B使机翼在其位置部分不能失速
C使机翼上不产生气流分离点，避免失速D使整个机翼迎角减小，避免失速
116翼刀的作用B
A增加机翼翼面气流的攻角B减小气流的横向流动造成的附面层加厚
C将气流分割成不同流速的区域D将气流分割成不同流动状态韵区域
117属于减升装置的辅助操纵面是： A
A扰流扳B副冀C前缘橡弹D后缘襟冀
118属于增升装置的辅助操纵面是；C
A扰流板B副翼C前缘襟翼D减速扳
119飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是B
A提高飞机的操纵灵敏性。B增加飞机的稳定性。
C增加飞机的升力。D增大飞机的阻力。
120放出前缘缝翼的作用是? C
A巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离B改善气流在机翼前缘流动，减小阻力。
C增加上翼面附面层的气流流速. D增大机翼弯度，提高升力121分裂式增升装置增升特点是：B
A增大临界迎角和最大升力系数B增大升力系数，减少临界迎角
C临界迎角增大D临界迎角增大，最大升力系数减小122附面层吹除装置的工作原理B
A 吹除并取代附面层使气流稳定
B在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦
C在附面层上方吹出一层气流，防止附面层加厚
D将气流吹入附面层加速附面层流动，防止气流分离
123后掠机翼在接近失速状态时B
A应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小
B应使翼根先于翼尖失速．利于从失速状态恢复
C调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施
D应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速
124前缘襟翼的作用是D
A增加机翼前缘升力以使前缘抬升
B增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡
C在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
D增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
125前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为A
A消除前缘气流分离使后缘襟翼效果加强
B在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力
C前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲击避免结构损坏
D减缓气流到达后缘襟翼的速度避免后缘襟翼气流因高速而分离
126翼尖缝翼对飞机稳定性和操作性的作用C
A使气流方向横向偏移流向翼尖，造成副翼气流流量加大增加操作效果B增加向上方向气流,增大气流厚度
C减小机翼前缘气流分离使副翼气流平滑
D补偿两侧机翼气流不均，使气动力均衡
127正常操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确? B
A左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开。
B左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰漉板不动.
C左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开.
D左右机翼飞行扰流板都不动.
128后退开缝式襟翼的增升原理是：ACD
A增大机翼的面积B增大机翼的相对厚度
C增大机翼的相对弯度D加速附面层气流流动
129前缘缝翼的功用是? CD
A增大机翼的安装角B增加飞机的稳定性。C增大最大升力系数D提高临界迎角130下列关于扰流板的叙述哪项说法正确? AB
A扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离B可辅助副翼实现飞机横向操纵
C可代替副翼实现飞机横向操纵D可实现飞机横向配平
131超音速气流经过收缩管道后：D
A速度增加，压强增大。B速度降低，压强下降。
C速度增加，压强下降。D速度降低，压强增大。
132当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后，A
A局部激波首先出现在上翼面。B局部激波首先出现在下翼面。
C只在上翼面出现局部激波。D随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。133飞机飞行时对周围大气产生的扰动情况是：B
A扰动产生的波面是以扰动源为中心的同心圆。
B产生的小扰动以音速向外传播。
C只有马赫锥内的空气才会受到扰动。
D如果不考虑扰动波的衰减，只要时间足够长周围的空气都会受到扰动。
134“飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度：” D
A只取决于飞机的飞行速度(空速) B只取决于飞机飞行当地的音速
C只取决于飞机飞行的高度D和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关135飞机进入超音速飞行的标志是：D
A飞行马赫数大于临界马赫数。B在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。
C在机翼上表面形成局部的超音速区。D机翼袭面流场全部为超音速流场。
136飞机在对流层中匀速爬升时，随着乜行高度的增加。飞机飞行马赫数，B
A保持不变．B逐渐增加C逐渐减小。D先增加后减小。
137关于飞机失速下列说法哪些是正确的? D
A飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。
B亚音速飞行只会出现大迎角失速。
C高亚音速飞行只会出现激波失速．
D在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
138空气对机体进行的气动加热，D
A是由于气流的动能转变为压力能对机体表面进行的加热。
B气动载荷使机体结构发生变形而产生的温度升高
C在同温层底部飞行时不存在。
D是由于气流的动能转变为热能对机体表面进行的加热。
139随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置：A
A在跨音速飞行阶段变化比较复杂．B连续受化，从25％后移到50％。
C连续变化，从50％前移到25％。D一直保持不变．
140为了使亚音速气流加速到超音速，应使用的流管是：C
A收缩流管。B张流管C先收缩后扩张的流管。D先扩张后收缩的流管。141在激波后面： A
A空气的压强突然增大。B空气的压强突然减小、速度增大。
C空气的密度减小。D空气的温度降低。
142飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热BCD
A只会使机体表面的温度升高．B会使机体结构金属材料的机械性能下降。C会影响无线电、航空仪表的工作。D会使非金属材料的构件不能正常工作。143飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：BC
A翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，
B由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。
C飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的黼鼢离。
D由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
144从气流什么参数的变化可以判断激波对气流动产生阻力？ A
A通过激波后空气的温度升高B通过激波后气流的速度下降。
C通过激波后空气的静压升高。D通过激波后气流的动压下降。
145飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面B
A首次出现局部激波。B首次出现等音速点
C流场中形成局部超音速区。D局部激波诱导的附面层分离。
146激波诱导附面层分离的主要原因是：B
A局部激波前面超音速气流压力过大。
B气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。
C局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。
D局部激波后面气流的压力过小。
147当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是：AC
A局部激波对气流产生较大的波阻。
B附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
C局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
D局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
148当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波，BC
A局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。
B局部激波是正激波。
C随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。
D在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。
149对于现代高速飞机通常采用的“高度翼剖面”。下列哪种说法是正确的？ABD A相对厚度较小。B对称形或接近对称形。
C前缘曲率半径较大。D最大厚度位置靠近翼弦中间。
150 飞机焦点的位置：BC
A随仰角变化而改变。B不随仰角变化而改变。
C从亚音速进入超音速速时后移。D从亚音速进入超音速时前移。
151飞机进行超音速巡航飞行时．CD
A气动加热会使机体表蔼的温度升高，对座舱的温度没有影响。
B由于气流具有的动能过大，减速转变为压力能时，对机体表面进行的气动加热比较严重。C由于气动加热会使结构材料的机械性能下降。
D气动加热会使机体结构热透。
152关于激波，下列说法哪些正确?”AB
A激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的、稠密的空气层。
B激波是强扰动波，在空气中的传播速度等于音速。
C激波的形状只与飞机的外形有关。
D激波是超膏速气流流过带有内折角物体表面时。形成的强扰动波
153关于膨胀波。下列说法哪些正确? AD
A当超音速气流流过扩张流管时，通过膨胀波加速。
B膨胀波在空气中的传播速度是音速。
C超音速气流通过膨胀波后，气流的速度、温度、压力等发生突变．
D气流流过带有外折角的物体表面时，通过膨胀波加速。
154 关于气流加速．下列说法哪些正确? BC
A只要用先收缩后扩张的流管就可以将亚音速气流加速到超音速。
B气流是在拉瓦尔喷管的扩张部分加速成为超音速气流
C在拉瓦尔喷管收缩部分得到加速的是亚音速气流气流
D在拉瓦尔喷管的喉部达到超音速
155稳定流动状态的超音速气流，流过管道剖面面积变大的地方：BC
A流速减小B流速增大C压强降低D压强增高
155稳定流动状态的超音速气流，流过管道剖面面积变大的地方：BC
A流速减小B流速增大C压强降低D压强增高
156层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点靠后．它的作用是： A
A使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平坦．可以提高临界马赫数。
B使上疑面气流很快被加速，压力分布比较平坦．可以提高临界马赫数。
C上翼面气流加速比较缓慢，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。
D使上翼面气流很快被加速，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。
157对于后掠机翼而言：A
A翼尖首先失速比翼根首先失速更有害
B冀根首先失速比翼尖首先失速更有害
C翼尖首先失速和翼根首先失速有害
D程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响
158飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为：B
A可以减小波阻。B得到比较大的升力系数。
C提高临界马赫数。D使附面层保持层流状态。
159高速飞机机翼采用的翼型是：B
A相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。
B相对厚度比较小．相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。
C相对厚度比较小．相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。
D相对厚度比较小，相对弯度比较大．最大厚度点靠前的薄翼型。
160后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确? B
A机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。
B机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。
C机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。
D机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。
161下面的辅助装置哪一个能防止翼尖失速：B
A扰流版B翼刀和锯齿型前缘C整流片D前缘襟翼
162层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型．它的优点是：AB
A可以减小摩擦阻力。B可以提高临界马赫数。
C可以减小干扰阻力。D与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。
163对高速飞机气动外形设计的主要要求是：AC
A提高飞机的临界马赫数。B减小诱导阻力。C减小波阻。D保持层流附面层。164后掠机翼的失速特性不好是指：AC
A和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。
B和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。
C沿翼展方向气流速度增加
D翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。
165下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数? AD
A小展弦比机翼。B大展弦比机翼。C平直机翼。D后掠机翼。
166采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是：B
A后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
B经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
C翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
D形成了斜对气流的激波。
167当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度A
A是产生升力的有效速度。B在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。
C大于来流的速度。D会使机翼翼梢部位的附面层加厚．
168当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度D
A沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
B被用来加速产生升力。
C小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
D使后掠机翼的失速特性不好。
169小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是：C
A同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度．加速上翼面气流流速．提高临界马赫数B同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。
C同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。
D同样机翼面积的情况下,减小机翼的展长，提高临界马赫数。
170超临界翼型的特点是：BD
A上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大。
B一旦出现局部激波，激波的位置靠后．减少波阻
C一旦出现局部激波,激波的强度比较大，减小波阻
D超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。
171飞机的机翼设计成为后掠机翼为了：AB
A提高临界马赫数B减小波阻C增加飞机升力D改善飞机的低速飞行性能172关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的? AD
A一旦翼梢先于翼根失速,会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
B产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
C翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
D机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
173为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？BCD A层流翼型的机翼。B采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。
C三角形机翼。D带有大后掠角的机翼
174飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则A
A作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡。
B作用在飞机上的所有外力不平衡．所有外力矩平衡。
C作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。
D作用在飞机上的外力不平衡，所有外力矩也不平衡。
175飞机重心位置的表示方法是A
A用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。
B用重心到平均几何弦前缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示．
C用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。
D用重心到机体基准面韵距离和机体长度之比的百分数来表示。
176飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足？D
A升力等于重力，推力等于阻力。
B升力等于重力．抬头力矩等于低头力矩。
C推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩。
D升力等于重力，推力等于阻力．抬头力矩等于低头力矩．
177下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷?D
A重力B气动力C发动机推（拉）力D惯性力
178 研究飞机运动时选用的机体坐标，D
A以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
B以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
C以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
D以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
179对于进行定常飞行的飞机来说，B
A升力一定等于重力。B作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系。
M8空气动力学基础及飞行原理 1、绝对温度的零度是 A、-273℉ B、-273K C、-273℃ D、32℉ 2、空气的组成为 A、78％氮，20％氢和2％其他气体 B、90％氧，6％氮和4％其他气体 C、78％氮，21％氧和1％其他气体 D、21％氮，78％氧和1％其他气体 3、流体的粘性系数与温度之间的关系是? A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C、液体的粘性系数与温度无关。 D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4、空气的物理性质主要包括A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 5、下列不是影响空气粘性的因素是 A、空气的流动位置 B、气流的流速 C、空气的粘性系数 D、与空气的接触面积 6、气体的压力
、密度<ρ>、温度
不变。 D、随高度增加可能增加，也可能减小。 9、空气的密度 A、与压力成正比。 B、与压力成反比。 C、与压力无关。 D、与温度成正比。 10、影响空气粘性力的主要因素: A、空气清洁度 B、速度剃度 C、空气温度 D、相对湿度 11、对于空气密度如下说法正确的是 A、空气密度正比于压力和绝对温度 B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度 C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度 D、空气密度反比于压力和绝对温度 12、对于音速．如下说法正确的是: A、只要空气密度大，音速就大 B、只要空气压力大，音速就大 C、只要空气温度高．音速就大 D、只要空气密度小．音速就大 13、假设其他条件不变，空气湿度大 A、空气密度大，起飞滑跑距离长 B、空气密度小，起飞滑跑距离长 C、空气密度大，起飞滑跑距离短 D、空气密度小，起飞滑跑距离短 14、一定体积的容器中,空气压力 A、与空气密度和空气温度乘积成正比 B、与空气密度和空气温度乘积成反比 C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 15、一定体积的容器中．空气压力 A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比
1第一章空气动力学 基础知识
第四单元飞机与飞机系统 第一章空气动力学基础知识 1.1 大气层和标准大气 1.1.1 地球大气层 地球表面被一层厚厚的大气层包围着。飞机在大气层内运动时要和周围的介质——空气——发生关系，为了弄清楚飞行时介质对飞机的作用，首先必须了解大气层的组成和空气的一些物理性质。 根据大气的某些物理性质，可以把大气层分为五层：即对流层(变温层)、平流层(同温层)、中间层、电离层(热层)和散逸层。 对流层的平均高度在地球中纬度地区约11公里，在赤道约17公里，在两极约8公里。对流层内的空气温度、密度和气压随着高度的增加而下降，并且由于地球对大气的引力作用，在对流层内几乎包含了全部大气质量的四分之三，因此该层的大气密度最大、大气压力也最高。大气中含有大量的水蒸气及其它微粒，所以云、雨、雪、雹及暴风等气象变化也仅仅产生在对流层中。另外，由于地形和地面温度的影响，对流层内不仅有空气的水平流动，还有垂直流动，形成水平方向和垂直方向的突风。对流层内空气的组 成成分保持不变。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢1
从对流层顶部到离地面约30公里之间称为平流层。在平流层中，空气只有水平方向的流动，没有雷雨等现象，故得名为平流层。同时该层的空气温度几乎不变，在同一纬度处可以近似看作常数，常年平均值为摄氏零下56.5度，所以又称为同温层。同温层内集中了全部大气质量的四分之一不到一些，所以大气的绝大部分都集中在对流层和平流层这两层大气内，而且目前大部分的飞机也只在这两层内活动。 中间层从离地面30公里到80至100公里为止。中间层内含有大量的臭氧，大气质量只占全部大气总量的三千分之一。在这一层中，温度先随高度增加而上升，后来又下降。 中间层以上到离地面500公里左右就是电离层。这一层内含有大量的离子(主要是带负电的离子)，它能发射无线电波。在这一层内空气温度从-90℃升高到1 000℃，所以又称为热层。高度在150公里以上时，由于空气非常稀薄，已听不到声音。 散逸层位于距地面500公里到1 600公里之间，这里的空气质量只占全部大气质量的1011 ，是大气的最外一层，因此也称之为“外层大气”。 1.1.2 大气的物理性质 大气的物理性质主要包括：温度、压强、密度、粘性和可压缩性等。 气体的压强p是指气体作用于容器内壁的单位面积上的正压力。大气的压强是指大气垂直地作用于物体表面单位面积上的力。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2
中医基础理论试题及答案 一、A型题(每小题1分，共10分) 1．下列哪一脏与血液生成关系最密切： A．心 B．肺 C．脾 D．肝 E．肾 2．气机的含义为： A．气的运动 B．气的运动形式 C．气的运动变化 D．气的升降运动 E．气的出入运动 3．主腐熟水谷的脏腑是： A．小肠 B．胃 C．大肠 D．脾 E．胆 4．月经的来潮与以下哪一组脏腑、经脉关系密切： A．心、肝、脾、冲脉、督脉 B．心、肺、肾、阳明脉、带脉 C．心、肾、冲脉、任脉、督脉 D.冲脉、任脉、带脉、心、脾 E．心、肝、脾、肾、冲脉、任脉 5．下列不属于奇恒之腑的是： A.脑 B．髓 C．脉 D．胆 E．命门 6．误治是指下列中哪一项： A．体实者用攻法 B．实证用攻 C．虚证用补 D．虚证用攻 E：体弱者用补法 7．下列中哪一项不属于饮食不洁： A．不清洁食物 B．不卫生食物 C．陈腐变质食物 D．有毒食物E．偏嗜某种食物 8．气在中医学中的基本概念是：
A.泛指机体的生理功能 B．构成世界的基本物质 C．构成人体的基本物质 D．维持人体生命活动的基本物质 E．构成人体和维持人体生命活动的最基本物质 9．“为胃行其津液”的脏是： A．肺 B．脾 C．肾 O．三焦 E．肝 10．《内经》所说：“大怒则形气绝，而血菀于上，使人薄厥”的病机，是指： A.气不摄血 B．气机逆乱 C．血随气脱 D．血随气逆 E．血随气结 二、D型题(每小题1分，共10分) 1．五脏发生病变时，按相生关系传变可出现哪两种传变： A．母病及子 B．侮其所不胜 C．克其所胜 D．子病及母 E．乘其所胜 2．以下哪两个脏腑有表里关系： A．脾 B．大肠 C．小肠 D．胃 E．肝 3．下列哪两项既属“五体”，又属奇恒之腑： A.脉 B．胆 C．脑 D．骨 E．髓 4．分别循行于躯干前后正中线的是下列中哪两项： A．冲脉 B．任脉 C．带脉 D．督脉 E．肾经 5．十二经脉分布于上肢内、外侧中线的两条经脉是下列中哪两项：A.手太阳 B．手少阴 C．手少阳 D．手太阴 E．手厥阴 6．下列病因和病邪性质、致病特点中，哪两项是相对应的：
无人机航拍理论题库 1.以大疆产品为例，飞行器与遥控器电源开启方法为 A. 短按 B. 长按 C. 短按，再长按 D. 长按，再短按 2.以大疆产品为例，操作员打开遥控器时，遥控器发出警告提示音及指示灯为红灯慢闪时，提示的是（） A. 遥控器天线未打开 B. 遥控器未连接飞行器 C. 遥控器需进行摇杆校准 D. 遥控信号受干扰 3. 以大疆产品为例，关于飞行器返航点描述正确的是 A. 返航点可在飞行中刷新 B. 返航点不可在飞行中刷新 C. 室内飞行时可刷新返航点 D. GPS信号弱时可刷新返航点 4.以大疆产品为例，DJI GO界面中，姿态球中的飞行器状态与实际不符，可能是因为 A. 移动设备指南针异常，需校准 B. 移动设备未连接蜂窝数据网络 C. 移动设备未登录DJI GO账户 D. 移动设备信号受到干扰 5. 以大疆产品为例，当飞行器指南针校准失败时，应（）处理 A. 继续飞行 B. 结束校准 C. 重新校准指南针 D. 重启遥控器 6. 以大疆精灵 4 飞行器为例，起飞前未移除云台扣会造成什么后果 A. 损坏云台电机 B. 画面清晰无影响
C. 云台正常自检 D. 飞行器进入FPV模式 7. 以大疆精灵 4 飞行器为例，图传画面出现斑马纹的原因是 A. 相机过曝警告 B. 云台损坏 C. 电池电量不足 D. 相机快门速度过快 8. 以大疆产品为例，飞行器尾部指示灯为绿色双闪时为（）飞行状态 A. P-GPS B. P-OPTI C. P-ATTI D. P-SPORT 9.飞行器飞行过程中，图传画面出现抖动的原因不包括 A. 飞行速度过快 B. 飞行器云台出现异常 C. 飞行器快门速度过慢 D. 答案均是 10.以大疆产品为例，DJI GO界面中，姿态球上绿色范围表示的是 A. 飞行器云台朝向 B. 遥控器朝向 C. 移动设备朝向 D. 操作员朝向 11.以大疆产品为例，假设飞行器处于操作员正上方，当前飞行高度为 250 米，距离为 5 米，DJI GO提示“遥控器信号微弱”时，操作员应如何处理（） A. 无需理会，飞行器可自行修复信号 B. 继续上升飞行器，高度越高信号越好 C. 原地悬停飞行器，操作者拿着遥控器移动到提示信号好的地方 D. 操作员将遥控器天线摆放至平行于地面 12. 在高海拔寒冷、空气稀薄地区，飞行器负载不改变下，飞行器状态会（） A. 飞行时间减少 B. 最大起飞重量增加 C. 飞行时间变长 D. 无任何变化
中医基础理论考试题库- 1.最早提出“六气病源说”的是 A.《黄帝内经》 B.《伤寒杂病论》 C.《神农本草经》 D.《难经》 E.《左传》 答案：1.E 2.《素问?脉要精微论》所说“四变之动，脉与之上下”，主要反映了 A.人体自身的完整性 B.人与自然环境的统一性 C.人与社会环境的统一性 D .辨证论治 E. 以上都不是 答案：2.B 3.《灵枢?五癃津液别》所说“天寒衣薄则为溺与气，天暑衣厚则为汗”，说明了 A.人体自身的完整性 B.自然环境对人体生理的影响 C.社会环境对人体生理的影响 D.自然环境对人体病理的影响 E.社会环境对人体病理的影响答案：3.B 4.《素问?疏五过论》所说“尝贵后贱”可致“脱营”，体现了
A.人体自身的完整性 B.自然环境对人体生理的影响 C.社会环境对人体生理的影响 D.自然环境对人体病理的影响 E.社会环境对人体病理的影响 答案：4.E 5.中医学的基本特点是 A.五脏为中心的整体观 B.阴阳五行和脏腑经络 C.整体观念和辨证论治 D .望闻问切和辨证论治 E. 辨证求因和审因论治 答案：5.C 6.人是一个有机的整体，其中心是 A.五脏 B.六腑 C.经络 D.命门 E.脑 答案：6.A 7.中医学关于“证”的概念是
A.对阴阳气血失调临床表现的概括 B.对疾病症状与体征的鉴别概括 C.对疾病表现症状的综合概括 D.对疾病症状与体征的分析概括 E.对疾病发展过程中某一阶段的病理概括答案：7.E 8.中医认识和治疗疾病的主要依据是 A.病种 B.病名 C.症状 D.体征 E.证候 答案：8.E 9.属于中医学防治特点的确切表述是 A.同病异治 B.异病同治 C .审因论治 D .辨证论治 E. 防重于治 答案：9.E 10.中医理论中阴阳的概念是 A.代表相互对立的两种事物 B.代表相互关联的两种事物
江苏省遥控航空模型飞行员技术考核理论复习题 一、安全及有关《遥控航空模型飞行员技术等级标准》 １、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作有哪些组织负责 答：是由中国航空运动协会具体负责、实施。 2、什么是遥控航空模型飞行员 答：操纵遥控航空模型飞行器进行飞行活动的自然人。 3、遥控航空模型飞行员分几级管理 答：国家、省（市、自治区）和地市级协会三级管理实施。 4、遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别有几种 答：遥控固定翼模型（代码：A类）、遥控直升机模型（代码：C类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：X类）三个类别。 5、遥控航空模型飞行员技术等级标准共分几个级别 答：分为八级、七级、六级、五级、四级、三级、二级、一级、特级，共九个级别，八级最低，特级最高。 6、遥控航空模型飞行员技术等级标准分几个层次 答：分三个层次：初级为八级、七级、六级；中级为五级、四级、三级；高级为二级、一级、特级。X 类暂不设高级。 7、获得技术等级后飞行范围有规定吗 答：获得技术等级后的飞行范围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，一般限于模型飞行高度小于120米（含）、模型飞行空域半径小于500米（含），未经批准不得在其它公共场所随意飞行，否则将承担一切后果。 8、理论考核涉及哪些方面的内容 答：理论考核按申请等级分别考核国家安全飞行法规，飞行原理，航空模型结构、工艺，遥控设备及遥控飞行技术等内容。报考高级别还需掌握遥控飞行技能，训练心理学等教学理论和技术。 9、遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序 答：报名、培训、考核（理论考核和飞行操作考核），发放执照。 10、怎样获得遥控航空模型飞行员执照 答：须向国家认定的考核单位进行申请，参加相应级别的理论考试和现场飞行考核。 11、申请人必须参加理论考核吗 答：必须参加，且理论考试合格后，方准许进行现场飞行考核。 12、申请人必须从最低级开始逐级参加考核吗 答：三级以下,申请人可根据自身技术水平，报考适合的级别。。 13、禁止遥控航空模型飞行员在（醉酒）和（精神恍惚）状态下操控遥控模型飞机。 14、遥控模型飞行场地的拥有人应承担场地（管理和安全责任），如场地租借他方，则应在租借协议中明确（安全责任方）。 15、遥控模型飞行须严格遵守空管及公安部门发布的（禁飞区）和（禁飞令）。 16、用于遥控航空模型飞行的场地，应符合哪些安全条件 答：（1）跑道两端500米以内应无高大建筑物；模型飞行空域内(跑道中心线外侧长800米X宽200米区域）不得有人或建筑群、高压电线等障碍物。（2）飞行员的左右及其延长线为飞行安全线，并以隔离栏杆或地面标志线加以分割。所有人员必须在安全线以内操作或停留；任何情况下模型飞机都不得飞入安全线以内；任何情况下模型飞机都不得在人群上空飞行。（3）在飞行准备区明显处，应设立安全告示牌，列明安全注意事项和场地使用管理规定。（4）设立飞行频率登记牌。（5）设立飞行场地安全员以监督、检查飞行场地安全飞行。 17、遥控模型飞行场地为什么要设置安全线 答：安全线是隔离模型飞行区和人员活动区的标志线，为确保参加活动人群安全，一定要设置具有隔离的标志线也就是安全线。
第四单元飞机与飞机系统 第一章空气动力学基础知识 1.1 大气层和标准大气 1.1.1 地球大气层 地球表面被一层厚厚的大气层包围着。飞机在大气层内运动时要和周围的介质——空气——发生关系，为了弄清楚飞行时介质对飞机的作用，首先必须了解大气层的组成和空气的一些物理性质。 根据大气的某些物理性质，可以把大气层分为五层：即对流层(变温层)、平流层(同温层)、中间层、电离层(热层)和散逸层。 对流层的平均高度在地球中纬度地区约11公里，在赤道约17公里，在两极约8公里。对流层内的空气温度、密度和气压随着高度的增加而下降，并且由于地球对大气的引力作用，在对流层内几乎包含了全部大气质量的四分之三，因此该层的大气密度最大、大气压力也最高。大气中含有大量的水蒸气及其它微粒，所以云、雨、雪、雹及暴风等气象变化也仅仅产生在对流层中。另外，由于地形和地面温度的影响，对流层内不仅有空气的水平流动，还有垂直流动，形成水平方向和垂直方向的突风。对流层内空气的组成成分保持不变。 从对流层顶部到离地面约30公里之间称为平流层。在平流层中，空气只有水平方向的流动，没有雷雨等现象，故得名为平流层。同时该层的空气温度几乎不变，在同一纬度处可以近似看作常数，常年平均值为摄氏零下56.5度，所以又称为同温层。同温层内集中了全部大气质量的四分之一不到一些，所以大气的绝大部分都集中在对流层和平流层这两层大气内，而且目前大部分的飞机也只在这两层内活动。 中间层从离地面30公里到80至100公里为止。中间层内含有大量的臭氧，大气质量只占全部大气总量的三千分之一。在这一层中，温度先随高度增加而上升，后来又下降。 中间层以上到离地面500公里左右就是电离层。这一层内含有大量的离子(主要是带负电的离子)，它能发射无线电波。在这一层内空气温度从-90℃升高到 1 000℃，所以又称为热层。高度在150公里以上时，由于空气非常稀薄，已听不到声音。 散逸层位于距地面500公里到1 600公里之间，这里的空气质量只占全部大气质量的1011 ，是大气的最外一层，因此也称之为“外层大气”。 1.1.2 大气的物理性质 大气的物理性质主要包括：温度、压强、密度、粘性和可压缩性等。
精选考试类应用文档，如果您需要使用本文档，请点击下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 最新计量基础知识考试题库及答案 单位：姓名：分数： 一、选择题库（请您在认为正确的句子前划“√”）（每题库1分，共25分） 1. 以下那一种说法是不准确的。 √A．秤是强检计量器具 B．社会公用计量标准器具是强检计量器具 C．用于贸易结算的电能表是强检计量器具 2．给出测量误差时，一般取有效数字。 A.1位 B.2位√ C.1至2位 3．下面几个测量误差的定义，其中JJF 1001-2011的定义是。 A. 含有误差的量值与真值之差 √B. 测得的量值减去参考量值 C. 计量器具的示值与实际值之差 4．以下哪一种计量单位符号使用不正确。 A.升L √ B.千克Kg C.牛（顿）N 5．若电阻的参考值是1000Ω，测量得值是1002Ω，则正确的结论是。 √A.测量误差是2Ω B.该电阻的误差是2Ω C.计量器具的准
确度是0.2%。 6．计量检定是查明和确认测量仪器是否符合要求的活动，它包括检查、加标记和/或出具检定证书。 A．允许误差范围B．准确度等级√C.法定 7. 测量仪器的稳定性是测量仪器保持其随时间恒定的能力。 √A.计量特性B．示值 C.复现值 8．国际单位制中，下列计量单位名称属于具有专门名称的导出单位是。 A．摩（尔）√B.焦（耳） C.开（尔文） 9．在规定条件下，由具有一定的仪器不确定度的测量仪器或测量系统能够测量出的一组同类量的量值。称为。 A.标称范围√ B.测量区间 C.示值范围 10．随机测量误差是。 A.测量结果与在重复性条件下，对一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值之差； B.对不同量进行测量，以不可预知方式变化的误差分量； √C.在重复测量中按不可预见方式变化的测量误差的分量。 11. 我国《计量法》规定，处理计量器具准确度所引起的纠纷，以仲裁检定的数据为准。 A. 社会公用计量标准 B. 本地区准确度最高的计量标准
第一章 一、大气的物理参数 1、大气的(7个)物理参数的概念 2、理想流体的概念 3、流体粘性随温度变化的规律 4、大气密度随高度变化规律 5、大气压力随高度变化规律 6、影响音速大小的主要因素 二、大气的构造 1、大气的构造（根据热状态的特征） 2、对流层的位置和特点 3、平流层的位置和特点 三、国际标准大气（ISA） 1、国际标准大气（ISA）的概念和基本内容 四、气象对飞行活动的影响 1、阵风分类对飞机飞行的影响（垂直阵风和水平阵风*） 2、什么是稳定风场？ 3、低空风切变的概念和对飞行的影响 五、大气状况对飞机机体腐蚀的影响 1、大气湿度对机体有什么影响？ 2、临界相对湿度值的概念 3、大气的温度和温差对机体的影响 第二章 1、相对运动原理 2、连续性假设 3、流场、定常流和非定常流 4、流线、流线谱、流管 5、体积流量、质量流量的概念和计算公式。 二、流体流动的基本规律 1、连续方程的含义和几种表达式（注意适用条件） 2、连续方程的结论:对于低速、不可压缩的定常流动，流管变细，流线变密，流速变快；流管变粗，流线变疏，流速变慢。 3、伯努利方程的含义和表达式 4、动压、静压和总压 5、伯努利方程的结论:对于不可压缩的定常流动，流速小的地方，压力大；而流速大的地方压力小。（这里的压力是指静压） 重点伯努利方程的适用条件：1）定常流动。2）研究的是在同一条流线上，或同一条流管上的不同截面。3）流动的空气与外界没有能量交换，即空气是绝热的。4)空气没有粘性，不可压缩——理想流体。 三、机体几何外形和参数 1、什么是机翼翼型； 2、翼型的主要几何参数； 3、翼型的几个基本特征参数 4、表示机翼平面形状的参数（6个） 5、机翼相对机身的角度（3个） 6、表示机身几何形状的参数四、作用在飞机上的空气动力 1、什么是空气动力？ 2、升力和阻力的概念 3、应用连续方程和伯努利方程解释机翼产生升力的原理 4、迎角的概念 5、低速飞行中飞机上的废阻力的种类、产生的原因和减少的方法； 6、诱导阻力的概念和产生的原因和减少的方法； 7、附面层的概念、分类和比较；附面层分离的原因 8、低速飞行时，不同速度下两类阻力的比较 9、升力与阻力的计算和影响因素 10、大气密度减小对飞行的影响 11、升力系数和升力系数曲线（会画出升力系数曲线、掌握升力随迎角的变化关系，零升力迎角和失速迎角的概念） 12、阻力系数和阻力系数曲线 13、掌握升阻比的概念 14、改变迎角引起的变化（升力、阻力、机翼的压力中心、失速等） 15、飞机大迎角失速和大迎角失速时的速度 16、机翼的压力中心和焦点概念和区别 六、高速飞行的一些特点 1、什么是空气的可压缩性？ 2、飞行马赫数的含义 3、流速、空气密度、流管截面积之间关系 4、对于“超音速流通过流管扩张来加速”的理解 5、小扰动在空气中的传播及其传播速度 6、什么是激波？激波的分类 7、气流通过激波后参数的变化 8、什么是波阻 9、什么是膨胀波？气流通过膨胀波后参数的变化 10、临界马赫数和临界速度的概念 11、激波失速和大迎角失速的区别 12、激波分离 13、亚音速、跨音速和超音速飞行的划分* 14、采用后掠机翼的优缺点比较 第三章 一、飞机重心、机体坐标和飞机在空中运动的自由度 1、机体坐标系的建立 2、飞机在空中运动的6个自由度 二、飞行时作用在飞机上的外载荷及其平衡方程 外载荷组成平衡力系的2个条件*： ①、外载荷的合力等于零（外载荷在三个坐标轴投影之和分别等于零）∑x = 0 ∑Y = 0 ∑Z = 0 ②、外载荷的合力矩等于零(外载荷对三个坐标轴力矩之和分别等于零) ∑Mx=0 ∑My= 0 ∑Mz= 0 1、什么是定常飞行和非定常飞行？ 2、定常飞行时，作用在飞机上的载荷平衡条件和平衡方程组
C172上机前理论准备试题 （飞机性能、飞行程序部分40分）每空0.5分 1．示范侧风速度15 海里/小时 2．标准空重1639 磅；最大起飞重量2450 磅； 机动科目最大重量2100 磅；允许最大行李重量120 磅3．燃油容量56 加仑 4．飞行的最低滑油量是 5 夸脱 5．1公斤= 0.454 磅；1米= 3.28 英尺；1海里= 1.852 公里； 1美加仑= 3.8 升；1美加仑= 8 磅 6．最大允许速度163 节；最大结构巡航速度129 节； 有利滑翔速度 65 海里/小时 最大放10°襟翼速度110 节 7．续航时间(53加仑可用汽油)8000英尺，80%功率，4.8 小时 8．失速速度a.不放襟翼44 KIAS 9．停留刹车设置方法 10．飞机外部检查的行走路线左侧机身-尾翼-右侧机翼-机头-左侧机翼11．飞机放油口共有13 个 12．地面检查空速管加温的限制时间是30 秒 13．驾驶盘向右偏转，右侧副翼向上方向偏转 14．开车前应先开防撞灯、航行灯灯 15．暖机油门是转速1200 ＲＰＭ
16．开车后30 秒内应有滑油压力，如滑油压力没出现应立即停车17．地面启动发动机启动机连续接通时间不能超过秒， 第一次启动失败后，要间隔秒才能进行第二次启动 18．发动机试车的条件是发动机仪表正常、停留刹车煞住，滑油温度，压力指示绿区，CHT》250F，燃油温度》100F 19．磁电机测试单磁最大掉转150 ＲＰＭ； 左右磁掉转差小于50 ＲＰＭ 20．起飞前项目应答机ALT位、开着陆灯、频闪灯 燃油BOTH位、五边无飞机 21．抬轮速度是55 海里/小时；正常上升速度是75 海里/小时22．执行起飞后项目的高度是1800 英尺 起飞后项目的内容是关着陆灯、滑行灯 23．关电动燃油泵的高度是1000 英尺 24．进近航线上平飞速度是100 海里/小时，油门2100 RPM 设置67%的巡航功率时,油门2200 RPM,混合比燃油流量15CAL , 参考表速109 海里/小时 25．广汉机场ILS进近的决断高度是修正海压 1732 英尺； 非精密进近最低下降高是修正海压 1968 英尺 26．着陆后项目飞机脱离跑道、关着陆灯 关频闪灯、收襟翼 应答机STBY位。 27．关车后把燃油选择器放在右的作用是防止燃油交叉流动
航模基础知识空气动力学 一章基础物理 本章介绍一些基本物理观念，在此只能点到为止，如果你在学校已上过了或没兴趣学，请跳过这一章直接往下看。第一节速度与加速度速度即物体移动的快慢及方向，我们常用的单位是每秒多少公尺﹝公尺/秒﹞加速度即速度的改变率，我们常用的单位是﹝公尺/秒/秒﹞，如果加速度是负数，则代表减速。第二节牛顿三大运动定律第一定律：除非受到外来的作用力，否则物体的速度(v)会保持不变。没有受力即所有外力合力为零，当飞机在天上保持等速直线飞行时，这时飞机所受的合力为零，与一般人想象不同的是，当飞机降落保持相同下沉率下降，这时升力与重力的合力仍是零，升力并未减少，否则飞机会越掉越快。第二定律：某质量为m 的物体的动量(p = mv)变化率是正比于外加力F 并且发生在力的方向上。此即著名的F=ma 公式，当物体受一个外力后，即在外力的方向产生一个加速度，飞机起飞滑行时引擎推力大于阻力，于是产生向前的加速度，速度越来越快阻力也越来越大，迟早引擎推力会等于阻力，于是加速度为零，速度不再增加，当然飞机此时早已飞在天空了。第三定律：作用力与反作用力是数值相等且方向相反。你踢门一脚，你的脚也会痛，因为门也对你施了一个相同大小的力第三节力的平衡作用于飞机的力要刚好平衡，如果不平衡就是合力不为零，依牛顿第二定律就会产生加速度，为了分析方便我们把力分为X、Y、Z 三个轴力的平衡及绕X、Y、Z 三个轴弯矩的平衡。轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度，飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞，升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称x 及y 方向﹝当然还有一个z 方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x 方向阻力与推力大小相同方向相反，故x 方向合力为零，飞机速度不变，y 方向升力与重力大小相同方向相反，故y 方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞 弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X 轴弯矩不平衡飞机会滚转， Y 轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z 轴弯矩不平衡飞机会俯 第四节伯努利定律 伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力 越小，速度越小，静压力越大，这里说的流体一般是指空气或水，在这里当然是 指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢， 静压力较大，两边互相较力，于是机翼就被往上推去，然后飞机就 飞起来，以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流 经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无 法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上 缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘 我曾经在杂志上看过某位作者说飞机产生升力是因为机翼有攻角，当气流 通过时机翼的上缘产生”真空”，于是机翼被真空吸上去﹝如图1-6﹞，他的真 空还真听话，只把飞机往上吸，为什么不会把机翼往后吸，把你吸的动都不能动， 还有另一个常听到的错误理论有时叫做***理论，这理论认为空气的质点如同子 弹一般打在机翼下缘，将动量传给机翼，这动量分成一个往上的分量于是产生升 力，另一个分量往后于是产生阻力﹝如图1-7﹞，可是克拉克Y 翼及内凹翼在攻 角零度时也有升力，而照这***理论该二种翼型没有攻角时只有上面”挨子 弹”，应该产生向下的力才对啊，所以机翼不是风筝当然上缘也没有所谓真空。 伯努利定律在日常生活上也常常应用，最常见的可能是喷雾杀虫剂了﹝如
基础理论试题库 1、正确的健康概念应指（不但躯体健康而且心理健康） 1.下列选项中，对心理健康理解不正确的是（心理健康等于没有疾病或疾病仅限于躯体疾 病） 2.现代健康生活的理念，每天锤炼（1）小时，健康工作50年，幸福生活一辈子。 3.健康新概念，认为只有四个方面健康才算是完全的健康，下列不属于这四个方面的（精 神健康） 4.身体健康是指（人体结构完整并生理功能正常） 5.下列不属于身体的说法（心理素质高） 6.下列不属于心理健康的说法（自知之明） 7.公共场所吸烟或随地吐痰是属于哪方面不健康（道德健康） 8.能正确评价自己，及时发现并克服缺点，属于哪方面健康（心理健康） 9.下列不属于道德健康的是（勇敢与不勇敢） 10.有正确人生目标，能不断和进取，属于哪方面健康（心理） 11.下列对健康的价值说法不正确的（没有健康，就没有生活可言） 12.健康与学校教育的关系，下列说法不恰当的是（学校教育对健康有制约作用） 13.我国的教育方法是使受教育者在哪能三方面得到全面的发展，下列不属于（健康） 14.党中央，国务院把（健康第一）作为学校教育的指导思想 15.健康受多种社会因素的制约，下列不属于的（自然环境） 16.下列说法不正确对待的（健康是身心健康，社会幸福的完美状态，而不是疾病匿迹） 17.世界卫生组织提出的健康标准，下列不属于的是（于享乐） 18.世界卫生组织提出的健康标准，下列不属于的是（应变能力） 19.世界卫生组织提出的健康标准，下列不属于的是（肤色健康） 20.下列属于心理健康三良好的是（良好的心理质量） 21.下列不属于机体健康的五快的是（想得快） 22.下列不属于世界卫生组织提出的健康四在基石的是（正常排便） 23.为了保持自身的身心平衡，美国卫生学会提出了11条要诀，下列不属于是的（处处为 人着想） 24.为了保持自身的身心平衡，美国卫生学会提出了11条要诀，下列不属于是的（处处为 人着想） 25.躯体健康的评价指标，下列不属于的是（体质评价） 26.人体生长发育受至先天和后天因素的影响，下列不属于后天因素的是（种族因素） 27.人体生长发育受至先天和后天因素的影响，下列不属于先天因素的是（家庭环境） 28.身高指数随年龄的增长而增大，女生（18）岁后，指数比较稳定。 29.身高指数随年龄的增长而增大，男生（20）岁后，指数比较稳定 30.一般正常人安静时的脉搏的正常值范围是（60——80）次/分钟 31.训练有素的运动员，安静时的脏的一般为是——）次/分钟 32.对训练有素的运动员的脉搏的说法，下列不正确的是（安静时脉搏次数的减少，大多数 情况是训练水平提高的标志之一） 33.测量基础脉搏，较理想的时间是（早晨） 34.有良好训练基础的人，安静时的脉搏（搏动有力） 35.（肺活量）是一项；稳定和有效的表态指标。 36.下列不属于的测试方法的是（往返跑）
空气动力学原理 空气动力学在科学的范畴里是一门艰深的度量科学，一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。 另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用做克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。 对付浮升力的方法 对付浮升力的方法，其一可以在车底使用扰流板。不过，今天已经很少有量产型汽车使用这项装置了，其主要原因是因为研发和制造的费用实在太过高昂。在近期的量产车中只有FERRARI 360M 、LOTUS ESPRIT 、NISSAN SKYLINE GT－R还使用这样的装置。 另一个主流的做法是在车头下方加装一个坚固而比车头略长的阻流器。它可以将气流引导至引擎盖上，或者穿越水箱格栅和流过车身。至于车尾部分，其课题主要是如何令气流顺畅的流过车身，车尾的气流也要尽量保持整齐。 如果在汽车行驶时，流过车体的气流可以紧贴在车体轮廓之上，我们称之为A TTECHED 或者LAMINAR（即所谓的流线型）。而水滴的形状就是现今我们所知的最为流线的形状了。不过并非汽车非要设计成水滴的形状才能达到最好的LAMINAR，其实传统的汽车形态也可以达到很好的LAMIAR的效果。常用的方法就是将后挡风玻璃的倾斜角控制在25度之内。FERRARI 360M和丰田的SUPRA就是有此特点的双门轿跑车。 其实仔细观察这类轿跑车的侧面，就不难发现从车头至车尾的线条会朝着车顶向上呈弧形，而车底则十分的平坦，其实这个形状类似机翼截面的形状。当气流流过这个机翼形状的物体时，从车体上方流过的气体一定较从车体下方流过的快，如此一来便会产生一股浮升力。随着速度的升高，下压力的损失会逐渐加大。虽然车体上下方的压力差有可能只有一点点，但是由于车体上下的面积较大，微小的压力差便会造成明显的抓着力分别。一般而言，车尾更容易受到浮升力的影响，而车头部分也会因此造成操控稳定性的问题。 传统的房车、旅行车和掀背车这类后挡风玻璃较垂直的汽车，浮升力对它们的影响会较为轻微，因为气流经过垂直的后窗后就已经散落，形成所谓的乱流效果，浮升力因此下降，但是这些乱流也正是气流拉力的来源。有些研究指出像GOLF之类的两厢式掀背车，如车顶和尾窗的夹角在30度之内，它所造成的气流拉力会较超过30度的设计更低。所以有些人就会想当然的认为只要将后窗的和车顶的夹角控制在28至32度之间，就能同时兼顾浮升力和空气拉力的问题。其实问题并没有那么简单，在这个角度范围里气流既不能紧贴在车体上也不足以造成乱流，如此一来将很难预计空气的流动情况。因为汽车在行驶时并非在一个水平面上行驶，随着悬挂系统的上下运动，其实汽车的离地距离是一个变量，而气流在流过车体上下所造成的压力差也会随时改变，同时在车辆过弯时车尾左右的气流动态也会对车尾的
某队请求暂仃与换人时，应向那个裁判员提出。 A:第一裁判 B:第二裁判 C:记录台 答案:B 排球运动是由美国麻省好利若城青年会干事（）发明的。 A:威廉摩根 B:奈史密斯 C:鲍尔利伯 D:阿科斯塔 答案:A 排球比赛中的接发球及其进攻，也称“”，它包含着防守和进攻两方面。A:组织进攻 B:进攻战术 C:一攻 D:防反 答案:C 单循环比赛编排方法有： A:交叉法 B:贝格尔 C:配对法 D:固定轮转法 答案:BD 场区的前后划分，是为了限止比赛中的那些技术动作？ A:限止后排队员进攻起跳点 B:限止自由人传球组织进攻 C:限止前排队员到后场区 D:限止后排队员到前场区救球 答案:AB 接发球的目是？ A:把球垫过网 B:争取到位组织进攻 C:把球垫高 答案:B
排球场区由前场区与后场区之分它们是以什么来区分的A:场地的中间 B:场地的中线 C:限止线 答案:C “边一二”进攻战术时，两名攻手应是 A:三号和六号位队员 B:三号和四号位队员 C:四号和五号位队员 答案:B 积极的情绪对人体机能的影响包括：。 A:提高机体对环境的适应能力 B:能激发人体机能的内在潜力 C:能提高人体各器官功能的自我调节能力 D:能调节食欲，促进睡眠 答案:BCD 整理活动的作用在于. A:有利于调节运动情绪 B:有利于加速肌肉组织的新陈代谢 C:有利于人体机能尽快恢复常态 D:有利于偿还氧债 答案:CD 神经衰弱患者在体疗期间应注意做到：。 A:积极参加各种剧烈的球类竞赛活动 B:遵循合理的生活制度 C:保持乐观情绪 D:选择适宜的运动项目进行锻炼 答案:BCD 自由防守队员在场上不可做哪些技术动作？ A:扣球 B:发球 C:将球挥击过网 D:以垫球形式组织进攻 ab
-/ M8空气动力学基础及飞行原理 1、绝对温度的零度是 A、-273℉ B、-273K C、-273℃ D、32℉ 2、空气的组成为 A、78％氮，20％氢和2％其他气体 B、90％氧，6％氮和4％其他气体 C、78％氮，21％氧和1％其他气体 D、21％氮，78％氧和1％其他气体 3、流体的粘性系数与温度之间的关系是? A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C、液体的粘性系数与温度无关。 D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4、空气的物理性质主要包括 A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 5、下列不是影响空气粘性的因素是 A、空气的流动位置 B、气流的流速 C、空气的粘性系数 D、与空气的接触面积 6、气体的压力
、密度<ρ>、温度
-/ D、随高度增加可能增加，也可能减小。 9、空气的密度 A、与压力成正比。 B、与压力成反比。 C、与压力无关。 D、与温度成正比。 10、影响空气粘性力的主要因素: A、空气清洁度 B、速度剃度 C、空气温度 D、相对湿度 11、对于空气密度如下说法正确的是 A、空气密度正比于压力和绝对温度 B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度 C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度 D、空气密度反比于压力和绝对温度 12、对于音速．如下说法正确的是: A、只要空气密度大，音速就大 B、只要空气压力大，音速就大 C、只要空气温度高．音速就大 D、只要空气密度小．音速就大 13、假设其他条件不变，空气湿度大 A、空气密度大，起飞滑跑距离长 B、空气密度小，起飞滑跑距离长 C、空气密度大，起飞滑跑距离短 D、空气密度小，起飞滑跑距离短 14、一定体积的容器中,空气压力 A、与空气密度和空气温度乘积成正比 B、与空气密度和空气温度乘积成反比 C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 15、一定体积的容器中．空气压力 A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B、与空气密度和华氏温度乘积成反比 C、与空气密度和空气摄氏温度
基础理论课试题
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理论课试题 1、体育是一种特殊的社会现象，它是以发展身体,增强体质、增进健康为基本特征的教育过 程和_＿＿___活动。 A、生产 B、劳动Ｃ、社会文化 2、现代体育的范畴包括竞技体育、_____＿和群众体育三个方面。 A、中学体育 B、大学体育 C、学校体育 3、学校体育是指通过体育课教学、_＿_＿_和训练以及运动竞赛等形式来增强学生体质、促 进身心健康与智力发展、培养良好的道德品质与个性特征的教育过程。 A、早操Ｂ、课间操 C、课外体育锻炼 4、群众体育是指广大国民以锻炼身体来增强体质、增进健康、调节精神和丰富社会文化生 活为目的的______活动。 A、经济 B、体育 C、商业 5、体育的功能包括_＿_＿__、教育功能、娱乐功能。 A、健身功能 B、健美功能 C、健康功能 ６、高等学校体育的目的就是以运动和为基本手段，对大学生机体进行科学的培养，在提高人的生物潜能和心理潜能及社会适应潜能的过程中，进得、益智、促美，达到全面发展的教育总目的。 A、合理营养 B、身体练习 C、体育竞赛 7、高等学校体育的目的是通过增强学生体质，促进身心健康,掌握体育三基, 培养 审美和创造美的能力及培养高水平运动员来具体实现的。 Ａ、培养道德品质B、提高运动水平 C、提高身体机能 8、高等学校体育的基本组织形式有、课余体育活动。 A、体育训练 B、体育竞赛Ｃ、体育课程 ９、竞技体育是为了最大限度的发挥个人或集体的运动能力去争取优异成绩而进行的和竞赛。 A、运动训练 B、理论教学 C、基础练习 １０、公元前3０0年，古希腊伟大思想家亚里士多德提出“”名言。 A、运动是一切生命的源泉 B、生命在于运动 C、活动是生活的基础 １1、体育运动对大学生心理健康的影响具有提高心理素质宣泄情绪、调节生活和实现自我价值的作用。 Ａ、增强社交能力B、解除疲劳和精神紧张 C、完美人格个性 12、心理健康是指人在、认知意志、平衡人际和社会关系等方面处于良好状态。
第一章：飞机和大气的一般介绍 一、飞机的一般介绍 1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大 B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同 B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃ B:10℃ C:20℃ D:15℃ 2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ 3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度 A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃
4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不确定 第二章：飞机低速空气动力学 1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A:变大 B:变小 C:不变 D:不一定 2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 4. 飞机相对气流的方向 A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向 B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向 C:平行于飞行速度，与飞行速度反向 D:平行于地平线 5. 飞机下降时，相对气流 A:平行于飞行速度，方向向上 B:平行于飞行速度，方向向下 C:平行于飞机纵轴，方向向上 D:平行于地平线 6. 飞机的迎角是 A:飞机纵轴与水平面的夹角 B:飞机翼弦与水平面的夹角 C:飞机翼弦与相对气流的夹角 D:飞机纵轴与相对气流的夹角 7. 飞机的升力