国航股份客舱服务部乘务四部“凤之翼”乘务组经验
材料
“金凤乘务组”已经历了十五年的风雨历程，它已成为中国国际航空公司空中服务的精英团队，它是培养空中优秀人才的摇篮，是国航服务创新产品的试验田，某种程度上它也代表了空中服务的先进性。在国航，“金凤”的优良品质已演绎成为一种文化，我们以阳光心态，积极向上的思想作风，用心创造和谐的机上氛围，努力练就出色的业务技能。通过不断地实践，为推进客舱服务建设献计献策、为全体组员的发展提供良好的展示自我、超越自我的工作平台。同时，以此为契机，秉承开拓进取的精神、充分诠释国航服务的理念、展示国航乘务员的风貌、将“金凤文化”不断地传承。“金凤组”是服务最优秀的团队，“金凤组”更是是培养“金凤”的团队。凝聚力的提升更带动了金凤组的发展，在“金凤”自身完善的同时，更鼓励组员在其他航班的飞行中传播“金凤文化”，这也正是我们“凤之翼”乘务组口号：“聚是一团火，散是满天星！“的最好诠释。
一、班组工作成绩显著，特色鲜明
我们在积极借鉴、参考原有金凤组开展工作和开展活动的成功做法与经验的基础上，创新思维，创新方法，制定出我们自己的具体计划并组织实施。做到有理念，有方案，有目标，有口号，有实施。
1.注重思想工作——积极要求进步。鼓励组员向党组织靠拢，组
织大家定期学习党的知识和政策、方针及会议精神。帮扶未入党的组员积极提交申请、定期进行思想汇报。
2.注重组织管理——评估总结。建立飞行日志制度，飞行日志内容包括：各号位乘务长对乘务员的评定、乘务员在本次航班中所存在的问题及改进措施；乘务员执行飞行任务中的总结和建议；主任乘务长执行任务的总结等内容。（评估表格详见附件1）
二、班组学习、创新力强，效果明显。
1.业务学习与研讨——我们将至少保证每个月一次的共同学习，我们将进行航班中案例的分析学习，以增加我们的服务经验。每月由全体乘务长共同研讨业务学习内容，列出学习大纲，向组员发布。通过自学和机上实践，提高服务技能。并在工作中有针对性的检查和考核并记录在案。结成互学互助的一帮一的对子，乘务长，两舱乘务员，普舱乘务员逐级进行帮扶学习对象，使我们的组员能够做到有收获，有效果，在最短的时间里提高自身业务水平，业务技能更上一层楼。
2.“凤之翼”乘务组组员积极参与组织分部岗位练兵，并选派了优秀组员参加部岗位练兵技能比赛，取得较好成绩。
三、班组注重文化建设、热心公益事业。
“凤之翼”乘务组多次慰问在执行CA1831颠簸受伤仍在养伤的姐们们，用我们最真诚的关心，为他们送去最浓浓问候。
组员们以最佳的状态与客舱部党委副书记、工会主席、纪检委书记刘艳玲，乘务四部党总支书记刘东梅，四部督导经理刘先平以及四
部团总支干部集合后正式出发，带着芳香的鲜花及佳节礼品，大家亲笔签名的祝福贺卡，进家入户的去走访慰问CA1831颠簸受伤仍在养伤的刘咏絮、陈虹、王昕媛三位同志。＂明月本无价，组织皆有情＂组织又一次给他们送去最真诚的慰问与关心，并对其家属致以最真挚的问候和祝福。
四、班组民主管理制度完善、凝聚力强。
1.实践与奖励
对于经乘务长评估优异的乘务员，我们将进行模拟岗位晋级奖励，普通乘务员可以在两舱学习、服务；两舱乘务员可以进行区域乘务长的模拟训练。对于表现突出的各级乘务员在部门竞聘的时候，乘务长联名向分部送达推荐信，给乘务员的发展提供支持。
2.组织多样化的团队活动，促进团队凝聚力。积极参加分部组织的班组建设活动，积极投稿，为班组建设献计献策。树立主人翁意识。
五、班组建设事例突出。
1.执行奥运包机任务。组织有特色的奥运航班活动。
奥运会是全球最为令人瞩目的活动。“凤之翼”有幸在2012伦敦奥运会闭幕之际，承接“迎接中国代表团凯旋”的包机任务。借此机会宣传国航引进的新机型B777300ER以及两舱机上鸡尾酒饮料新产
品的宣传与推广。增进与旅客的情感沟通。提升国航服务品牌的影响力和企业的知名度。“金凤组”成员在“金凤文化”的指引下，传承
奥运服务，激励员工更加热爱祖国，热爱国航。此次奥运包机活动计划先进，活动流程思路清晰，可实施性强，收效显著，去的了代表团的一致好评。对“凤之翼”给予了高度的肯定和赞许。（计划书详见附件2）
2.“凤之翼”在航班中也频频受到旅客的表扬，她们用自己的实际行动向所有旅客传达了我们的“四心”服务理念，起到了模范带头作用和示范效应。她们通过自己的努力和团队的协做，曾经在一个航班中就收到了4封表扬信，这骄人的成绩离不开大家平日里对自己的高标准和严要求，以及对业务技能的不断钻研和提高。（表扬信详见附件3）。
“凤之翼乘务组”要继承和发扬客舱金凤文化，结合四部特点有创新地开展活动。培树四部金凤文化，引领服务提升；建立完善“金凤乘务组”的台账，做好各项工作和活动的记录工作；组织主题学习研讨以及主题航班；加强活动宣传，弘扬金凤文化,秉承“聚是一团火散是满天星”的精神，全面提升客舱服务品质。
业务常识 一：各航空公司超值产品内容 国航超级产品：J舱订座，无论是否值机5%退票费，改期免费。座位间距更宽，享受130%积累里程。可以使用公务舱柜台办理手续，享受优先登机服务。客舱 服务实行标准化的五个一,即为超级经济舱旅客提供一块毛巾,一条毛毯,一瓶饮用水, 一份报纸,一份水果.另国航推出 P,A舱是头等舱折扣舱,Z/D是公务舱的 折扣舱，具体的优惠需要以当时查询为准 东航超级产品：P舱订座，享受头等舱待遇，退票20%手续费，出票以及改期都需要在航班起飞前3天（不含航班当日）《上航和东航签改退标准一样》 上航超级产品：A舱订座，退票20%,提前3天出票，1、不得自愿签转。 2、可以同舱变 更。3、在航班起飞前后，若更改至3天（起飞前第0、1、2天）之外的航班，在相应舱位开放的情况下，允许免费自愿变更。其余情况按照变更舱位流程办理 （详见第4点）。 4、在航班起飞前后，允许变更舱位。具体流程为：退掉原航班原舱位机票），重新购买新航班外放舱位机票（原航班机票退票单必须附上新航班机票的票号及 行程信息）,免收退票费用。若新的客票为经济舱客票，旅客不再享受相应的头等舱服务.5、在EI栏必须填写：“NON-END” 川航超级产品：北京-成都航线订座舱位为J舱，退票5%手续费，改期免费。该舱位的销售价格区间为Y80-Y120，该舱位提供近似公务舱的餐食和机上服务,以 及30公斤的免费行李额. 南航超级产品：W舱订座，退票收5%，免费签转。座位间距更宽，提供"四个一"机上个性化服务: 起飞前获赠一瓶饮用水配餐中增多一份小餐点一份报纸旅途 中增添一张毛毯。 "五大"便捷优质地面服务 1.专属值机柜台; 2. 行李优付; 3.优先登机; 4.超售时优先升舱; 南航W舱优惠运价W1:退票收取10%，同价格可在高端经济舱和对应价格的经济舱之间免费变更,不同价格按折扣对应舱位使用条件执行; P舱为头等舱子舱位，享受头等舱待遇，退票5％手续费 海航超级产品：海航舒适A舱产品规定，退票5%手续费，免费变更不许签转。 旅客购买HU/CN航班经济舱公布全票价即可享受空中头等舱、公务舱服务待遇,免费行李额均为20KG,金鹏俱乐部会员积分均按照Y125%标准累积计算, A舱(F 舱子舱位)订座, 340机型在D舱（C舱子舱位）订座。 深航超级产品：舱位为A,D,其中A为F舱子舱位,D为C舱子舱位,签改退的规定都和全价一样，同等舱位免费变更，没有同等舱位免费变更为Y舱，或者升舱
国航班组建设 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部 目录 第一篇：24、国航ameco结构科第四班组第二篇：4、国航**分公司热力班组第三篇：7、国航内蒙分公司特种车班组)第四篇：3、国航浙江分公司彩虹班组)第五篇：16、国航营销委御翼翔班组更多相关范文 正文第一篇：24、国航ameco结构科第四班组北京飞机维修工程有限公司飞机维修部长航程飞机分部客 舱/结构科第四班组经验材料 ameco飞机维修部长航程飞机分部客舱/结构科第四班组承担国航北京机队所有机型飞机的航前、过站、航后结构维护工作和飞机定检中结构检查和修理工作。此外还负责专第三方客户的结构维修工作。同时为国航和第三方客户提供aog抢修服务。班组平均年龄42岁，其中50岁以上人员就占到了50%，人员年龄上不占优势。老师傅多的好处是经验丰富，比较遵守安全的规章，但受已经形成思考方式的限制，接受能力弱一些，需要更多的耐心，多做思想工作。 班组安全建设的管理基础是安全责任制。班组建立了以班组长，
安全员和质量监督员为主体；以自查，检查，复查为手段；工具完整，设备安全，法规健全，文件齐全为内容的三级安全机制。为了保证制度的持续性和有效性，便于前期安全工作的检查与回顾，班组将安全项目量化考核，还制定了相关的表格。班组成员要对自己的岗位职责的落实情况逐条逐项的打分，对去年班组建设活动中存在的不足记录下来。通过此项改进，将班组安全建设的岗位职责落实做到精细化，考核做到具体化，提出的问题有改进，更正的措施有反馈。 班组安全建设的中心是安全教育。要让企业精神深人班 组．让企业决策变成员工的具体行动，充分利用班前会和空闲时间，认真学习安全规程，及时传达上级有关安全工作的文件精神。对发生过的安全事故，结合本部门工作的特点，讲明事故原因和预防措施、引导员工对预防事故进行讨论与思考。让员工明白缺乏专业知识、安全措施到位、惯性违章行为不改正、不看工卡凭经验干活等行为，不但害己害人，还会让企业蒙受不必要的损失。真正让安全牢记在心中，落实在生产活动中。以人为本，重视利用“人为因素”工具来对事故进行分析。积极引导员工自己认识到并说出错误。减轻员工因害怕惩罚而拒绝说出事故隐患的心理负担。在处理意见和结果上重视对同类事故的预防，而不是对员工的处罚。对案例进行分析。掌握了出现的原因和避免事故发生
航空业务知识 第一章：国际航空运输协会简介： 1、国际航空运输协会是一个由世界各国航空公司所组成的行业组织，国际航空运输协会于1945年成立。该协会总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部设在瑞士的日内瓦。 2、国际航空运输协会英文缩写：IATA，中文简称：国际航协。 3、中国民航信息网络股份有限公司（简称中航信），隶属中国民航信息集团公司，是中国航空旅游业信息科技解决方 案的主导供应商。 中航信最重要的一项业务是向航空公司、机场及旅行社提供订票系统及客票扫描系统，目前在国内拥有超过6500家的旅行社及58000多台客票销售终端，于2001年在香港上市。根据香港联交所文件显示，在中航信的股东构成中，中国民航信息集团公司、中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国航空集团公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司等多家国内航空企业共同持有65%的股份。 目前国内航线的订票系统以及离港系统绝大部分由中航信控制，并且如果各级机票代理商想要获得营业资格，也必须要使用中航信的系统 4、代理人，是指航空运输市场的客货销售代理人，是从事民用航空运输销售代理业的企业。 5、eTerm：中国民航计算机中心开发的通用网络前端平台(eTerm)是专门为广大代理人,航空公司开发的基于 PC的仿真终端软件,用户可以通过Internet或者进入中国民航计算机中心的企业网Intranet完成从客票查询到订票、退票、改签的一系列操作 6、PNR是旅客订座记录，即PASSAGER NAME RECORD的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的 数量，及旅客信息。适用民航订座系统。一个PNR记录了旅客订座的完整信息, 计算机赋于每个PNR一个编号，也称订座记录编号。电脑号一般为五位数字与字母的组合。 7、网赢航协号是：08017074 第二章：国内运输规则 第一节：总论： 1、航班：航班是指飞机定期在规定的航线上始发（经停）至终点营运，使用规定的机型，按照规定的日期、时刻进行运输生产的飞行。航班分为去程航班和回程航班。在国内航线上飞行的航班称国内航班，在国际航线上飞行的航班称国际航班。 2、航段：航段是指航线点与点之间的航程，航线的经停点越多，航段数就越多，有些航线由几个航段组成，有些航线只有一个航段。 3、班次：班次是指航班在单位时间内飞行的次数，通常用一周为标准计算航班的飞行班次。 4、航班号：按照一定的方法给每个航班编上不同的号码称之为航班号。航班号的编排方式是由航空公司两字代码加四位或三位数字组成的。（附城市三字代码及航空公司二字代码表） 5、承运人是包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。 6、航班时刻表是由市场计划、空管、运输、飞行和机务等部门共同协商编制的。班期时刻表每年编排两次，即夏秋班期时刻表和冬春班期时刻表。 7、运价是指运输产品的价格。航空公司对外公布的运价是指由出发地点的机场至到达地点的机场之间的航空运价，不包括机场建设管理费。 8、大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。第二节：票价种类和适用范围： 1、普通舱票价（代号Y）也称经济舱票价，是对外公布的经济舱单程散客成人全票价，也是国内航线客票价的基础票价。 2、公务舱票价（代号C）是航空公司为了适应公务旅客对座位和服务需求，在飞机客舱布局上布置了较经济舱服务标准高，但比头等舱服务标准略低的一种等级舱位。公务舱票价按照普通舱票价的130%计算。 3、头等舱是航空公司为了适应高层次旅客对座位和服务的需求，在飞机客舱布局上布置了较公务舱更宽敞舒适的座椅和提供高标准的餐食以及高标准的客舱服务的一种等级舱位。头等舱票价按照普通舱票价的150%计算。 4、儿童指年龄满两周岁但不满十二周岁的人，儿童按成人票价的50%购买儿童票，提供座位。 5、婴儿儿是指年龄不满两周岁的人，婴儿按成人票价的10%购买婴票，不提供座位；如需要单独占用座位时，应购买儿童票。每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过的人数应购买儿童票。 6、团体旅客指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相同的旅客。团体旅客票价以成人全票价为计算基础。
机票业务介绍资料 一：三字代码： 三字代码.xls 二、航空代码和简称 航空二字代码： 南航：CZ 上航：FM 西部航：PN 联合航：KN 国航：CA 深航：ZH 鹰联航：EU 大新华航：GS 东航：MU 厦航：MF 吉祥航：PO 鲲鹏航：VD 川航：3U 海航：HU 华夏航:G5 奥凯航：BK 金鹿航:JD 祥鹏：8L 山东航：SC 东北航：NS 新华航：CN 月份：一月JAN 二月FEB 三月MAR 四月APR 五月MAY 六月JUN 七月JUL 八月AUG 九月SEP 十月OCT 十一月NOV 十二月DEC 星期：星期一：MON 星期二：TUE 星期三：WED 星期四：THU 星期五：FRI 星期六：SAT 星期日：SUN 三、机票业务知识 1、纸票：形式有：1、本票：航空公司直接出的机票； 2、BSP：代理票务公司出的传统纸票。 2、电子机票：电子机票(Electronic Ticket)也称电子客票，是纸质机票的电子形式，是一种电子号码记 录，电子机票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换开、改转签等操作。电子机票依托现代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结账和办理乘机手续等全过程。对于旅客来讲，它的使用与传统纸质机票并无差别。 3、电子机票的形式有：1、BSP-ET电子票：代理人用航信E-TERM出的电子票；2、B2B-ER电子票： 本票电子客票，直接在航空公司网站出的电子票。电子票登机：凭乘机人本人有效乘机政件直接到人工柜台或自动柜台办理。 4、电子机票与传统纸票的区别： （1）、电子票没有实质机票，只是以电子记录的形式保存在航空公司的系统中，所以不存在丢失或破损的危险； （2）、电子票登机不需要其他凭证，凭乘机人本人有效乘机证件即可办理登机； （3）、电子票可通过系统直接出票，如客人在网上支付成功，不必送/取票。 5、客票：客票是一种航空运输凭证，是承运人与乘机人之间的一种协议。客票为记名式，只限客票 上所列名字的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。国内客票可以作为报销凭证，不需要另外开具发票。 6、电子客票行程单：由国家税务总局监制并按照《中华人民共和国发票管理办法》纳入税务机关发 票管理，是旅客购买国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证，不作为登机凭证。 7、客票有效期为一年:客票有效期，是指自旅客旅行开始之日起，一年内运输有效。如果客票全部 未使用，则从填写之日起，一年内运输有效。 8、旅客:指除机组成员以外经承运人同意在飞机上载运或已经载运的任何人。
第一章货运设备 货运设备从事航空货物运输所必需的设施。包括地面设备和集装设备。 第一节地面设备 地面设备包括可移动的地面设备如各种类型的托盘车、拖斗车、升降平台车、传送带车和不可移动的集装板托架、集装箱托架。 一、可移动的地面设备 （一）集装箱拖车（小拖盘）。装载品种：AKE、KAC、DPE；载重量：2000kg。 （二）过桥式集装箱拖车。载品种：AKE、KAC、DPE；载重量：2300kg。 （三）集装板（箱）拖车（大拖盘）。装载品种：PAP、PMC，AKE、KAC、DPE\AMA、AAM；载重量：7000kg。
（五）大型散装拖斗车（大拖斗。装载品种：散装货物、行李；载重量：3000kg。 （六）小型散装拖斗车（小拖斗）。装载品种：散装货物、行李；载重量：1500kg。 （七）传送带车
二、不可移动的地面设备 （一）集装板托架 （二）集装箱托架 第二节集装设备 集装设备是指在飞机上使用的，用来装载货物、邮件和行李的专用设备。包括各种类型的集装箱、集装板及其附属设施。集装设备也被业界称作飞机上的活动部件。 一、集装器 集装器是指集装板和集装箱。 （一）集装器识别代码 集装器识别代码是国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人的代码。
1、集装器识别代码的组成 按照国际航协规定，集装器的识别代码由三部分组成。 表1 集装器底板尺寸代码一览表 注：以上代码为1984年10月1日以后注册的集装器所用 1) 第1部分表示集装器的种类、底板尺寸及标准轮廓。 2) 第2部分表示该集装器的编号。自一九九六年十月起，装器全部使用5位数字 编号（此前为4位数字）。 3) 第3部分为该集装器所属人的两字代码。
适航法规培训测试 TEST - Legislation Training 1 EASA is ( A ) A.European Aviation Safety Agency B.European Airworthiness Safety Agency C.European Airworthiness Supervise Agency 2 Foreign Part-145 MRO doesn't report the Occurrence reporting to？( B ) A.EASA B.NAA C.Operator or customer 3 Regulation NO.1321/201 4 is an Implementing rules for ( B ） A.Initial Airworthiness B.Continuing Airworthiness C.Both of them 4 In Regulation NO.1321/2014,Part-M,Part-145,Part-66 and Part-147 are ( A ） A.Hard laws B.Soft laws C.both A and B 5 The content of MSDS includes ( B ) A.hazards summarizing, fire-fighting measures,accidental release measures,handling and storage,first-aid B.hazards summarizing, fire-fighting measures,accidental release measures,handling and storage,first-aid,disposal,ingredients C.accidental release measures,handling and storage,first-aid,disposal,ingredients 6 The content in Part-145 related to ( B ) A.certifying staff licenses B.maintenance organization approval C.continuing airworthiness approval 7 Considering the scope, the continuing airworthiness of aircraft, including any component for installation thereto, which are ( C ) A.registered in a Member State, unless their regulatory safety oversight has been delegated to a third country and they are not used by an EU operator; B.registered in a third country and used by an EU operator, where their regulatory safety oversight has been delegated to a Member State; C.A + B
国航空乘培训心得体会 国航空乘培训心得体会 国航空乘的工作是需要经常培训的，下面是国航空乘培训心得体会,欢迎参考！ 转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深! 空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基矗在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的 更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以 前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。 虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到 了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的.培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心 态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!
中国国际航空公司 领导力学习地图咨询项目案例 凯洛格（中国） 企业简介： 中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，以下简称“国航”），前身是成立于1988年的中国国际航空公司。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。 国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴，具有国内航空公司第一的价值品牌（2010年6月，以406.29亿元的品牌价值荣列“世界品牌500强”排行榜第383位）。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司、公务机分公司等，国航主要控股子公司有澳门航空有限公司、深圳航空有限责任公司等，合营公司主要有中国国际货运航空有限公司、北京飞机维修工程有限公司（Ameco），另外，国航还参股国泰航空、山东航空等公司，是山东航空集团有限公司的最大股东。 截至2010年9月底，国航拥有以波音、空客为主的各型飞机386架（含控股公司），运营覆盖31个国家和地区的280多条航线，并通过与星空联盟成员航空公司等的合作，将服务进一步拓展到181个国家和地区的1,172个目的地，常旅客突破1,400万。 国航高度重视人才培训，拥有的飞行训练中心具有世界一流的训练设备、训练能力和训练规模，师资力量雄厚，教学经验丰富。基地设在天津滨海国际机场的飞行训练大队采用当前中国民航最先进的实机训练模式，两架B737-300飞机专用于实施本场训练，承担国航新雇飞机驾驶员的培养和管理工作。乘务训练中心是中国首家培训空中乘务员的大型多功能训练基地，中心教员具备高级乘务员职称，具有国际航协教学资格，以及国际航协CRM训练认可的教员资格，已为国内外近40家航空公司培训学员8万多人次，还为慕名而来的其他行业提供培训服务。目前，国航大学正在建设中，未来将成为具有学历教育的大型现代化航空人才培训基地。 1. 您的行动案例，是为了解决企业中存在的什么问题 / 您的企业为什么要采取相关的管理行动？