2006年用户年会论文STEPS在地铁车站及区间乘客疏散模拟的应用
刘文胜
[上海隧道工程轨道交通设计研究院]
俞斌根
[安世亚太科技（北京）有限公司]
1车站概况
模拟的车站为北方某城市地铁1号线的大型换乘枢纽车站，与2号线车站T型换乘。该车站为地下四层侧式站台车站，换乘车站为岛式车站。其中地下一层为地下商业街；地下二层为1号线与2号线共用站厅层，地下三层为2号线站台层，地下四层为1号线站台层。
1.1自动扶梯、楼梯设置
● 1号线车站
上行线站台到站厅共设置2组自动扶梯和2组楼梯。楼梯平时为工作楼梯，紧急情况时作为疏散楼梯。自动扶梯每组2台，每台宽度1米；每组楼梯宽度为1.2米。
下行线站台到站厅共设置2组自动扶梯和楼梯，每组包括两台自动扶梯和一部楼梯。自动扶梯每台宽度为1米，每部楼梯宽度为1.8米。
● 2号线车站
站台到站厅共设置2组自动扶梯和扶梯，每组包括两台自动扶梯和一部楼梯。自动扶梯每台宽度为1米，每部楼梯宽度为1.8米。
1、2号线换乘楼梯共两组，上下行线各一组。上下行线换乘楼梯宽度都为3.6米。
1.2出入口设置
该换乘车站共设置6个出入口。每个出入口楼梯和自动扶梯设置情况如下表。
2006年用户年会论文
3号出入口 5 1 1 1 3 4号出入口 5 2 1 0 0 5号出入口 8 1 1 1 3 6号出入口 8 1 1 1 2 1.3模型平面图
2、计算机模型简介
2.1 概述
STEPS（Simulation of Transient Evacuation and Pedestrian MovementS）2.1是一种应用在
个人计算机中的模拟软件，此模型是专门用于模拟人员在建筑物中紧急状态下的疏散状况。模型适用于大型综合商场、办公大楼、体育馆及地铁站等建筑物。
此计算机模型是基于以下三项资料作分析：楼层平面及疏散途径的联系网络，人员特性
及人员在模型中的移动情况。
楼层平面及疏散途径的联系网络，是以细小的“网络系统”作为运算基础，再配合模型
2006年用户年会论文中人员的行动决定来分析各种建筑平面。模型将建筑物楼层平面分为细小的网络，再将墙壁等加入成为网络中的障碍物。模型中的人员则加入在预设的界限里。人员能够在网络系统中自由走动。每个格子只可站立一人，因此人员密度的最大值取决于格子大小。
模型内的每个人员将对所在楼层的疏散出口计算积分，积分越高，人员便越大机会选择此方向疏散至出口。出口的疏散距离、对此出口的熟悉程度、出口附近的拥挤程度及出口本身可容纳的人员流量等参数，均会用作计算疏散出口的积分。疏散出口的积分在每一时间间距中重复计算，直至所有人员离开模型总出口。
所考虑的人员特性包括：人员种类、人员体积及行走速度等。在选用合适的人员种类，配以不同连接线上的行走速度，人员对路径的熟识程度及人员耐性等因素后，便可分析多种火灾发生时的疏散情况。
此计算机模拟软件以三维立体模型呈现建筑中的疏散情况，使用者可以随意改变视线角度或在模型中前后移动，对模拟结果做出更仔细观察。同时，使用者可以暂时“隐藏”部分模型，集中于某一区作详细分析。
2.2 假设限制
如其他同类的模型，此疏散模型基于以下的假设及限制来模拟建筑物中人员疏散情况：?模型只模拟有行动能力的人员，残障人士则假设由其他方式离开，如由消防队员或地铁管理人员协助。
?模拟基于输入的人员最高行走速度及出口可容纳流量。在拥挤情况下，模拟中人员会因前面的人员挡着去路而无法继续前进。因此，计算机模型会根据人员拥挤状况而自动对所设定的行走速度及出口可容纳流量做出间接的调整。
?假设模型中朝着出口的人员流量不变。疏散人员与主流反向而行的情况将不列入考虑中。?模型采用0.25m2的网络系统，使用更加细小的格子，模型的运算时间会相对延长，而运算结果基本不变。
?模型采用0.1s的时间步长来运算。
?模型中人员以45o角向8面移动。
?此计算机模型除了分析人员所需行走时间外，亦把报警时间及人员所需响应时间加入至模拟结果分析中，即：
2006年用户年会论文
疏散时间=行走时间+报警探测时间+人员响应时间
? 模型中所模拟的疏散时间在不同运算次数中，由于人员所处位置，人员特性和人员选择出口/疏散方向不同，计算出有些细微差别的模拟时间。
3. 人员疏散控制标准
根据地铁设计规范（GB50157-2003），应保证在远期高峰小时客流量时发生火灾的情况下，6min 内将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台。
4、客流量计算
需要疏散的乘客包括：
备注：
1． 列车采用六节编组，列车额定最大载客量：2002。
2． 站厅站台乘客采用高峰小时上下车乘客人数计算，并考虑1.4超高峰系数。 3． 站台站厅工作人员包括清洁，站务，维护，值班等人员。
4． 每侧站台候车乘客中有6组家庭，站厅有9组家庭，高峰小时列车上有12组家庭。
每组家庭为3人。
5、人员特性
5.1 人员构成
地铁作为公共交通设施，主要供市民大众使用。人员种类可简化为成年男性，成年女性，
疏散人员分类: 上行线 下行线 高峰小时列车上乘客
2002 2002 站台候车乘客 288
263
站厅乘客(上、下车)
1201
站台工作人员 5
5 站厅工作人员
10
2006年用户年会论文儿童和老人四种。基于安世亚太科技（北京）有限公司有关对STEPS所建议的数值，各人员种类的比例是：
人员构成成年男性% 成年女性% 儿童% 老人%
百分比45 40 7 8 5.2 人员行走速度
各类人员的行走速度参考SFPE handbook及simulex的建议，数值如下：
平面行走速度：
成年男性=1.2m/s
成年女性=0.95m/s
儿童=0.7m/s
老人=0.6 m/s
上坡行走速度：按照平面行走速度的0.5选取。
5.3 人员体积
根据Simulex软件所得统计资料显示，各地区的人员体积并不相同：
模型中采用ansys-steps软件的建议，对以上数值加以修正后数值如下：
成年男性=0.50米宽X0.26米厚X1.75米高
成年女性=0.44米宽X0.27米厚X1.65米高
儿童=0.35米宽X0.24米厚X1.20米高
老人=0.45米宽X0.30米厚X1.60米高
2006年用户年会论文5.4 自动扶梯、楼梯和出入口疏散能力
根据NFPA130标准选取楼梯和车站出入口的疏散能力；
对于自动扶梯，根据地铁设计规范，正常情况下通过能力采用 2.67p/s/m，火灾情况下通过能力采用2.4p/s/m；
在火灾情况下，考虑一台自动扶梯发生故障，作为人行楼梯使用。
6、火灾报警时间和乘客反应时间
6.1 火灾报警时间
地铁车站内火灾探测和报警所需要的时间，取决于所安装的探测器种类以及如何将火灾的讯息传递给乘客。车站火灾探测系统一般分为两种类型：烟感系统和温感系统。当车站工作人员接受到火灾信号后首先进行确认，认为需要进行火灾疏散时再通过车站的广播系统传递讯息。讯息的传递过程是非常迅速的，可以认为，当火灾的规模达到需要疏散乘客的程度的同时，广播系统能够播报疏散讯息。所以，本模拟中不考虑火灾报警时间，疏散时间是从乘客接收到疏散广播信息开始记时的。
6.2乘客反应时间
一般情况下，乘客接收到疏散广播信息后会有一定的反应时间，该反应时间依据乘客的不同而不同，本模拟中较保守的考虑该反应时间统一为1分钟。
7、模拟结果分析
7.1车站疏散方案分析
7.1.1列车上乘客从上行站台疏散方案
(1) t=0:19时刻乘客分布（列车上乘客开始疏散前时刻）。
2006年用户年会论文
(2) t=1:03时刻乘客分布（下行站台清空时刻）
2006年用户年会论文(3) t=2:14时刻乘客分布（列车内乘客清空时刻）
(4) t=4:00时刻乘客分布（上行站台清空时刻）
2006年用户年会论文 (5) t=4:45时刻乘客分布（乘客全部撤离到站厅时刻）
7.1.2列车上乘客从下行站台疏散方案
(1) t=0:19时刻乘客分布（列车上乘客开始疏散前时刻）。
2006年用户年会论文 (2) t=0:48时刻乘客分布（上行站台清空时刻）
(3) t=1:25时刻乘客分布（列车内乘客清空时刻）
2006年用户年会论文
(4) t=3:41时刻乘客分布（下行站台清空时刻）
(5) t=4:18时刻乘客分布（乘客全部撤离到站厅时刻）
模拟结果汇总如下表：
车站疏散方案 列车上乘客从上行站台疏散列车上乘客从下行站台疏散
列车清空时间 2:14 1:25
2006年用户年会论文上行站台清空时间 4:00 0:48
下行站台清空时间 1:03 3:41
人员全部撤离到站厅所需时间 4:45 4:18 可以看出，无论从上行站台疏散，还是从下行站台疏散，列车上乘客所用疏散时间基本相等，约为4.5分钟，取较大值为：285秒，上述模拟时间包括了列车进站时间和车门开启时间（共20秒），所以人员行动时间为：265秒。如果综合考虑火灾报警时间和人员反应时间为1分钟，则总疏散时间为：345秒。
结论：
1．高峰小时列车上乘客、站台上候车乘客及站台工作人员能够在6分钟内全部撤离站台，楼梯等的设置宽度和数量是合理的。
2．由于要疏散的人数非常多，大量人员拥挤在楼梯口，造成堵塞甚至踩踏现象都是可能的。建议此时工作人员到楼梯口进行疏导，避免人身伤亡事件发生。
7.2 区间疏散方案分析
7.2.1乘客从列车端部疏散方案
(1) t=0时刻乘客分布（列车内乘客疏散开始前时刻）
2006年用户年会论文(2) t=42：59时刻乘客分布（列车内乘客清空时刻）
(3) t=52:41时刻乘客分布（乘客全部撤离到站台时刻）
2006年用户年会论文7.2.2乘客从侧门疏散(沿逃生通道行走)方案
(1) t=0时刻乘客分布（列车内乘客疏散开始前时刻）
(2) t=6：53时刻乘客分布（列车内乘客清空时刻）
2006年用户年会论文
(3) t=16：58时刻乘客分布（乘客全部撤离到站台时刻）
2006年用户年会论文
模拟结果如下表：
区间疏散方案 乘客从列车端部疏散乘客从侧门疏散(沿逃生通道行走)
列车清空时间 42:59 6:53
人员全部撤离到站台所需时间 52:41 16:58
可以看出：
1、两种方案都能够在1小时内将列车满载量乘客疏散到站台，疏散时间小于火灾时候排烟
设备的运行时间（150℃下运行不小于1小时）。
2、从疏散时间上看，乘客从侧门疏散方案优于从列车端部疏散方案。在前一方案中，乘客
可以从多个侧门迅速撤离列车（用时仅6分53秒），通过逃生通道以较快的速度撤离到站台上；在后一方案中，由于列车端门疏散能力的限制，极大的影响了乘客的疏散。最后一个乘客需要在列车中等待42分59秒才能开始疏散。而此时前一方案已经完成了疏散任务（用时16：58）。
3、从侧门疏散方案需要设置逃生通道，往往要受到土建规模的限制而不能做出，或者增加
土建规模，从而增加投资。
8、结论
通过上述项目的分析，笔者认为STEPS比较全面地考虑了人员特征、交通工具、环境可变因素等；提供了与三维CFD烟雾扩散数据的接口；能满足实际工程设计对大规模人员疏散的仿真需求。
项目管理（重点试题） 一. 单线选择题 1.项目管理的核心是（B） A. 投资方的项目管理B 业主方的项目管理 B. 施工方的项目管理D. 设计方的项目管理 2.. 施工图设计属于项目寿命周期的那个阶段（B ） A. 项目决策阶段 B. 项目实施阶段 B. 项目试用期阶段D. 项目策划期阶段 3.. 下列关于设计方的说法中正确的一项是（D ） A. 施工的安全与设计方无关 B. 工程造价的控制与设计方无关 C. 设计方项目管理的首要目标设计方本身的利益 D. 设计方的项目管理主要在设计阶段进行 4．下列关于施工方的说法中正确的一项是（B ） A. 施工方项目管理主要服务于业主方的利益和施工方本身的利益 B. 施工方的项目管理也涉及设计阶段。 C. 施工方项目管理的首要任务是施工的进度管理。 D. 施工安全不属于项目管理的范畴。 5. 下列关于建设项目总承包方的说法中正确的一项是（C ） A. 建设项目总承包方主要服务于业主方的利益和自身的利益。 B. 建设项目总承包只包含施工任务。 C. 建设项目总承包的工作范畴涉及项目实施的全过程。 D. 建设项目总承包方控制的主要任务是安全管理、质量管理、进度管理。6．推行建设工程监理制度的目的不包含（D） A. 确保工程建设质量 B. 提高工程建设水平 C. 充分发挥投资效益 D 确保工程建设安全 7. 监理单位和业主的关系是（C ） A. 甲方与乙方的关系 B. 监理与被监理的关系 C. 委托与被委托的合同关系 D. 执行与被执行的关系 8. 下列关于建设监理单位的说法中错误的是（A ） A. 建设监理单位应承担超投资和进度推迟的法律责任和经济责任 B. 工程监理单位监理代表建设单位实施监督。 C. 工程建设监理活动遵循的准则是守法、诚信、公正、科学。 D. 建设工程监理的重点是对施工活动进行监督和管理。 9. 下列关于矩阵型组织结构的描述正确的是（A ） A. 矩阵型组织结构结合了职能型和线性组织结构的优点。 B. 矩阵型组织结构中指令源是唯一的。 C. 在矩阵型组织结构成员只向项目经理负责。 D. 矩阵型组织结构只适合大型的项目管理。 10. 组织结构模式反映了一个组织系统中各子系统之间或个元素之间的（A ） A. 指令关系 B. 逻辑关系 C. 动态关系 D. 责任关系 11.．基本的组织工具不包含（B ） A. 组织结构图 B. 组织人员表 C. 人物分工表 D. 工作流程图 12.. 下列关系项目组织结构图描述错误的是（D ）
一、单项选择 １、招标投标活动的分开原则首先要求－-—-—--—分开。A A、动的信息 B、评标委员会成员名单 C、工程设计文件 D、评标的标准 2、依法必须进行招标的项目的－—--—---必须通过国家制定的报刊等媒介发布。A A、招标公告 B、评标标准 C、资格预公告 D、投标邀请 书 3、应当招标的工程项目,根据招标人是否具有—－——-———可以将组织招标分为自行招标和委托招标。Ｄ A、招标资质 B、招标评标 Ｃ、评标专家 D、招标的条件与能力 4、下列不属于招标文件的内容是--－——－—-。C A、合同主要条款 B、设计图纸 Ｃ、财务报表D、投标邀请书 5、合同法规定,依法成立的合同，一般从－—－—----时生效。C A、承诺 B、双方签字盖章Ｃ、成立 D、双约定 6、合同的成立意味着－—－—--—-。B A、合同具有法律效力 B、当事人对合同的内容达成一致 C、合同符合法律规定 D、合同受到法律保护 7、合同变更是指当事人依法经过协商，对合同的－－—－--—-进行修改.Ｂ A、主体Ｂ、内容 C、客体 D、对 象 8、合同权利义务的终止即合同的终止，又称-—--—－－—。Ｃ A、合同的报销Ｂ、合同的消灭C、合同的解除 D、合同的终 止 9、和解是指施工合同发声纠纷后-－－-————在自愿友好的基础上，相互谅 解、依照法律规定进行协商解决的方式。A A、合同当事人 B、发包人与监理单位 C、承包人与监理工程师 D、仲裁委员会与合同当事人 10、调节是指建设工程当事人对法律规定和权利义务发声争议，—-———--—通过表明事实,依据法律效应,促使双方在互谅的基础上，自愿达成协议，从而解决争议的方式。Ｄ A、业主 B、承包商 C、双方当事人 D、在第三方的参加与主持 1１、仲裁是指合同当事人双方达成仲裁协议，自愿将争议交给第三方,对合同双方—-—－-－--作出裁决的一种解决争议的方式。B A、权利 B、合同争议 Ｃ、一般责任
火灾专项应急预案 应急预案要对应急组织体系与职责、人员、技术、装备、设施设备，物资、救援行动及其指挥与协调等预先做出具体安排，下面是关于火灾专项应急预案的内容，欢迎阅读！ 1. 事故类型和危害程度分析 项目部办公区用电设备较多、基地生活区使用天然气、液化气用户多，存在火灾隐患，易发生火灾；建筑工地是一个多工种、立体交叉作业的施工场地，在施工过程中也存在着火灾隐患。特别是在施工的高峰期间，明火作业增多，易燃材料增多，极易发生火灾事故。 项目部办公区、生活区、厂区、库房、施工现场发生火灾事故，会造成人员伤亡、财产损失、设备被毁、施工中断、危害环境，甚至影响周边居民生产生活。 2. 应急处置基本原则 2.1 迅速行动、灵活应对。处理事故险情时，由项目部事故应急救援指挥领导小启动本预案并实施； 2.2 以人为本。险情处理应首先保证人身安全（包括救护人员和遇险人员）； 2.3 强化防护。迅速疏散无关人员，阻断危险源，防止次生事故发生。 3. 组织机构及职责 3.1 应急组织体系
项目部事故应急救援组织体系由项目部行政主管领导和分管安全生产的领导与办公室、工程部、设备部、物资部、安质环保部、财务部、施工单位应急组织机构的负责人组成。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1 指挥机构 项目部事故应急救援指挥部由抢险组、救护组、疏导组、保障组、善后组、调查组和现场应急组织机构组成。 事故应急救援指挥部办公室设在安质环保部，值班电话：。项目部事故应急自救办公室应设在办公室，明确24小时值班、值班人员和固定电话。 抢险组：安质部和工程部、设备部、物资部和项目工程部、设备部、物资部和应急救援队伍组成。 救护组：由安质环保部负责人和事故所在地医疗机构组成。 疏导组：办公室、设备部组成。 保障组：由办公室、工程部、设备部、物资部、财务部负责人组成，必要时邀请技术专家参加。 善后组：项目办公室、计划部、财务部负责人组成。 调查组：由工程部、设备部、物资部负责人组成。 现场应急组织机构：由现场施工单位有关人员组成。 3.2.2 事故应急救援指挥部职责 A 总指挥的职责：
《财务管理》试题及答案 3 一、单项选择题 1.把投资分为直接投资和间接投资的标准是（）。 A.投资行为的介入程度 B.投入的领域 C.投资的方向 D.投资的内容 2.下列属于直接投资的是（）。 A.直接从股票交易所购买股票 B.购买固定资产 C.购买公司债券 D.购买公债 3.关于项目投资，下列表达式不正确的是（）。 A.计算期＝建设期＋运营期 B.运营期＝试产期＋达产期 C.达产期是指从投产至达到设计预期水平的时期 D.从投产日到终结点之间的时间间隔称为运营期 4.计算投资项目现金流量时，下列说法不正确的是（）。 A. 必须考虑现金流量的增量 B. 尽量利用未来的会计利润数据 C. 不能考虑沉没成本因素 D. 考虑项目对企业其他部门的影响 5.某完整工业投资项目的建设期为0，第一年流动资产需用额为1000万元，流动负债可用额为400万元，第二年流动资产需用额为1200万元，流动负债可用额为600万元，则下列说法不正确的是（）。 A. 第一年的流动资金投资额为600万元 B. 第二年的流动资金投资额为600万元C .第二年的流动资金投资额为0万元 D. 第二年的流动资金需用额为600万元 6.经营成本中不包括（）。 A.该年折旧费 B.工资及福利费 C.外购动力费 D.修理费 7.项目投资现金流量表（全部投资现金流量表）中不包括（）。 A. 所得税前净现金流量 B. 累计所得税前净现金流量 C. 借款本金偿还 D. 所得税后净现金流量 8.某投资项目终结点那一年的自由现金流量为32万元，经营净现金流量为25万元，假设不存在维持运营投资，则下列说法不正确的是（）。 A.该年的所得税后净现金流量为32万元 B.该年的回收额为7万元 C.该年的所得税前净现金流量为32万元 D.该年有32万元可以作为偿还借款利息、本金、分配利润、对外投资等财务活动的资金来源 9.计算静态投资回收期时，不涉及（）。 A.建设期资本化利息 B..流动资金投资 C.无形资产投资
一单项选择题 1.项目实施过程中必须随着情况的变化进行项目目标的（ A ），这是项目管理最基本的方法论。 A动态控制 B主动控制 C反馈控制 D系统控制 2.在项目目标动态控制中，属于项目目标控制准备工作的是（B）。 A收集项目目标的实际值 B确定目标控制的计划值 C将实际值与计划值比较 D进行项目实施偏差分析 .在项目实施过程中，项目目标动态控制的工作流程正确的是（A）。A收集项目目标的实际值，将实际值与计划值比较，找出偏差，采取纠偏措施 B收集项目目标的实际值，将实际值与计划值比较，找出偏差，进行目标调整 C收集项目目标的实际值，将实际值与计划值比较，采取控制措施，进行目标调整 D将实际值与计划值比较，找出偏差，采取控制措施，收集项目目标的实际值 .项目目标动态控制的准备工作是将项目目标进行分解，以确定用于
目标控制的（C）。 A偏差值 B调整值 C计划值 D实际值 .确定项目里程碑事件进度目标的是（ B ）。 A总进度计划 B总进度规划 C详细进度规划 D作业进度计划 6.属于进度纠偏的组织措施的是（ B ）。 A改变施工管理 B调整工作流程组织 C改变施工方法 D强化合同管理 7.属于进度纠偏的管理措施的是（ A ）。 A调整进度管理方法 B调整项目组织结构 C改变施工方法 D及时解决工程款支付 8.投资的计划值和实际值是相对的，相对于工程预算而言，（ B ）是投资的计划值。
A合同价 B工程概算 C工程决算 D施工预算 9.属于进度纠偏的技术措施的是（ C ）。 A调整进度管理方法 B调整工作流程组织 C改变施工方法 D强化合同管理 下列纠偏措施中，属于投资控制纠偏的管理措施是（ D ）。 A优化施工方法 B调整或修改设计 C．调整项目组织结构 D调整投资控制手段 11.团队建设的任务之一是（ A ）。 A形成合适的团队机制 B明确每个团队成员的职责和权限 C通过招标、签订服务合同等方式获取项目团队的特定人员 D选择合适的获取人员的政策和方法 12.建设工程项目总承包方编制项目设计建议书的依据是（ D ）。 A项目设计文件 B项目可行性研究报告
地铁内六大应急设备地铁逃生5大秘笈(最新版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0707
地铁内六大应急设备地铁逃生5大秘笈 (最新版) 成都公交车群死群伤事故后，公共交通安全话题备受市民关注。作为重要的公共交通工具，地铁的安全保障如何？面临紧急情况乘客该怎样做？2009年6月21日，广州地铁总公司就有关地铁安全逃生问题在公园前站、客村站、体育西路等站点与市民互动，并给予了相关提醒。 车厢着火：从疏散门进入隧道撤离 在列车上： 1按动地铁车厢的紧急报警装置及时报告。 2利用车厢内的灭火器进行扑火自救。 3如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。 4如果列车无法运行，需要在隧道内疏散乘客，此时乘客要在司
机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道（一、二号线），或通过打开的疏散平台（一、二号线以外的其他线路）往临近车站撤离。 5乘客切勿有拉门、砸窗跳车等危险行为。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。 在车站内： 1利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。 2在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴近地面逃离。 3要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。遇火灾不可乘坐车站的电梯或扶梯。 地铁故障： 切勿跳轨防触电 1依照指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。 2疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。
防火灾专项应急预案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
文件编号： ZT203/YS4-FHZ. 版本： A 版 . 修改码： 0次修改 中铁二十局集团榆绥高速公路N4合同段 防火灾专项应急预案 编制单位: 中铁二十局集团榆绥高速项目部 二○○九年七月一日
颁发令 中铁二十局集团榆绥高速项目部《防火灾专项应急预案》（A版）依据公司《综合应急预案》（A版），经项目部应急救援领导小组会议审议通过，现予以颁布，自2009年7月1日起实施。项目全体员工必须按照本预案要求，认真做好事故的应急准备工作。 最高管理者：袁军 二○○九年七月一日
目录0 颁发令
1 总则 编制目的 为了对施工现场、办公区、生活区发生的火灾事故做出积极响应，提高应急人员的防火、防爆应急救援能力，最大限度地减少火灾事故造成的人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《关于加强安全生产应急管理工作的意见》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规和《公司综合应急救援预案》的规定，制定本预案。 适用范围 本预案适用于项目部及施工现场火灾事故的应对工作。 2事故类型和危害程度分析 事故类型 项目部按照公司《危险源辨识、评价控制程序》的规定，建立《危险源清单》，识别出火灾事故。 危害程度分析 项目部按照公司《危险源辨识、评价控制程序》的规定，对潜在的火灾事故进行风险评价，将其确定为重大风险。 3 组织机构及职责 应急组织体系 项目成立防火灾事故应急救援小组，由项目经理任组长、项目书记任副指挥长，各部门负责人为成员。应急救援小组办公室设在安质部，由安质部部长兼任办公室主任。应急救援小组组成人员联系方式详见附录。
单项选择题 1·建设项目策划是业主方专业管理的重要组成部分，在建设项目决策期和实施期进行。建设项目目标的( )是项目管理最基本的方法论，是控制论的理论和方法在项目管理中的应用。 A、组织控制 B、组织结构 C、动态控制 D、纠偏控制 答案：C 2·( )是专家知识的组织和集成以及信息的组织和集成的过程，其实质是知识管理的过程，即通过知识的获取，经过知识的编写、组合和整理，从而形成新的知识。 A、决策 B、策划 C、评价 D、审核 答案：B 3·( )要在决策期制定的生产运营期设施管理总体方案和生产运营期经营管理总体方案的基础上进行。 A、项目运营策划 B、项目实施策划 C、项目决策策划 D、项目设计策划 答案：A 4·项目实施策划由于其( )，集中在项目实施期前期进行，在项目实施过程中进行深化和调整。 A、预见性 B、运营性 C、可行性 D、计划性 答案：D 5·将建设项目的目标(如投资、进度和质量目标)进行分解，以确定用于目标控制的计划值(如计划投资、计划进度和质量标准等)。这属于建设项目目标动态控制的( )。 A、准备工作 B、实施工作 C、评价工作 D、调整工作 答案：A 6·( )是目标控制的依据和目的。 A、目标的可行性研究 B、目标实际值 C、目标计划值 D、纠偏措施 答案：C 7·( )是进行目标控制的基础。 A、目标的可行性研究 B、目标实际值 C、目标计划值 D、纠偏措施 答案：B 8·( )是实现目标的途径。 A、目标的可行性研究 B、目标实际值 C、目标计划值 D、纠偏措施 答案：D
9·落实加快工程施工进度所需的资金属寸：项目目标动态控制的( )。 A、组织措施 B、管理措施 C、经济措施 D、技术措施 答案：C 10·调整设计、改进施工方法和改变施工机具等属于项目目标动态控制的( )。 A、组织措施 B、管理措施 C、经济措施 D、技术措施 答案：D
2011年一级建造师《建设工程项目管理》模拟试卷一 本模拟题以新书内容为依据。 一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1、建设工程项目管理的棱心任务是项目的( )。 A．目标规划 B．目标比选 C．目标论证 D．目标控制 2、项目管理目标能否实现的决定性因素是( )，由此可见其在项目管理中的重要性。 A．项目管理的组织 B．项目经理的能力 C．项目目标的分解 D．项目合同关系 3、组织结构模式反映了一个组织系统中各子系统之间或各元素（各工作部门或各管理人员）之间的( )关系。 A.上下级 B．指令 C．互补 D．对立 4、建设工程项目结构图描述的是( )。 A．工作对象之间的关系 B . 组织系统中各部门的职责分工 C．项目各参与方之间的关系 D．组织系统中各子系统之间的关系 5、每个部门只有唯一的指令源，避免了由于矛盾的指令而影响组织系统的运行，这种组织结构是( )组织结构。 A．线性 B．职能 C．矩阵 D．事业部 6、施工项目管理机构编制项目管理任务分工表之前要完成的工作是（）。 A．明确各项管理工作的工作流程 B．落实各工作部门的具体人员 C．对项目管理任务进行详细分解 D．对各项管理工作的执行情况进行检查 7、为了加快施工进度，施工协调部门根据项目经理的要求，落实有关夜间施工条件、组织 夜间施工的工作，属于管理职能中的( )环节。 A．执行 B．检查 C．决策 D．筹划 8、建设工程项目决策阶段策划的主要任务是( )。 A．定义如何组织项目建设 B．定义项目开发或建设的任务和意义 C．定义如何组织项目开发 D．定义项目开发的程序和内容 9、在国际上，民用建筑项目工程总承包的招标多采用( )的方式。 A．项目功能描述 B．项目构造描述 C．项目性质描述 D．项目管理描述 10、下列关于施工总承包和施工总承包管理模式的说法正确的是( )。 A．施工总承包管理模式，业主方招标和合同管理的工作量较小 B．施工总承包模式如果采用费率招标，对投资控制有利 C．施工总承包管理模式一般要等到施工图全部设计完成才能进行招标 D．施工总承包管理模式有利于压缩工期 11、建设工程项目管理规划是指导项目管理工作的( )文件。 A．操作性 B．实施性 C．纲领性 D．作业性 12、施工组织总设计的工作内容包括计算：①主要工种工程的工程量；②拟定施工方案； ③编制施工总进度计划；④编制资源需求量计划。它们的正确次序是( )。 A.①②③④ B.②①③④ C.②①④③ D.①③②④ 13、下列项目目标控制工作中，属于主动控制的是（）。
关于地铁的安全疏散设计 摘要简要分析国内外地铁消防标准、规范，认为在安全疏散设计方面，国内与国际水平相比还有较大的差距。通过对地铁各部位火灾危险性的分析，说明加强安全疏散设计的必要性。分别对列车车厢内的疏散，区间隧道内、车站站台层及车站站厅层的事故及安全措施进行论述。 关键词地铁火灾危险性安全疏散ＮＦＰＡ１３０ １关于地铁消防标准和规范 世界各国对于地下铁道的安全运营设计都非常重视。如美国的枟ＮＦＰＡ１３０枠，自１９８３年首次发布后，被公认为是解决地铁消防问题的最适宜及最完善的标准。经过实践，于１９８６、１９８８、１９９０、１９９７及２０００年进行了多次修改并增添条文。最新一版的枟ＮＦＰＡ１３０枠也于２００３年出版问世，对安全方面做了更加完善的补充。我国ＧＢ５０１５７—２０0３枟地铁设计规范枠的实施，为近几年地铁设计起了决定性的指导作用。但作为设计规范，只能是对一般性、普遍性的问题给予规定说明，不可能对每一个具体的细节都考虑得面面俱到。特别是在消防紧急疏散设计措施方面，与国外相比还有一定的差距。 ２地铁安全疏散设计的意义和目的 在具体的工程设计中，应根据具体的工程情况，合理、恰当地做好安全疏散设计。由于处理方法的不同，可能会有不同的建筑布置方案，将直接影响工程的投资。因此，设计人员应该以高度的职业责任感，把国家有限的资金用得更加合理。 地铁安全疏散设计的目的主要是保护火患起源处（事故地点）的乘客，增加其生存机会；其次是保护非火患起源处的乘客安全。 ３地铁火灾危险性分析 地下铁道是构筑于地下的大容量轨道交通系统，由于其运营环境和乘客构成的特殊性，疏散路线单一、环境陌生，因此一旦地铁内部突发火灾事故，乘客紧急逃生极其困难，群死群伤的可能性极大。据不完全统计，近２０年发生在世界各地较严重的地铁灾害及死亡人数为：１９７７年前苏联莫斯科７人，１９８３年日本名古屋３人，１９９４年阿塞拜疆巴库１２人，１９９５年阿塞拜疆巴库５５８人，１９９５年日本东京１２人，１９９５年法国巴黎８人，１９９６年俄国莫斯科４人，１９９６年法国巴黎４人，２００３年韩国大邱１３０人。２００５年６月阿塞拜疆首都巴库地铁车站发生扶梯事故，约４０人受伤，其中３人伤势严重。两个最为严重的事故是１９９５年阿塞拜疆巴库地铁死亡５５８人和２００３年韩国大邱地铁死亡１３０人，前者发生于地铁区间隧道，后者发生于地铁车站站台且为两列车事故。 根据地铁运营环境特点，地铁火灾（事故）发生部位危险性和可能性从大到小的排列应该是：列车车厢内—区间隧道内—车站站台层—车站站厅层。因此，对应影响紧急疏散的部位就应该是：车厢之间—区间疏散口—站台疏散楼梯—进出站闸机口和出入口通道。根据地铁客流量大、疏散路径少、允许疏散时间短、乘客对环境陌生和缺乏逃生知识、火灾事故情况下烟雾扩散快等特点，对区间隧道内、车站站台层、车站站厅层三个重要部位进行重点分析。 ４地铁安全疏散设计
火灾逃生应急预案 为在发生火警时能顺利逃生，不少单位都会制定完善应急预案的，那么，下面是小编给大家整理收集的火灾逃生应急预案，供大家阅读参考。 篇一：火灾逃生应急预案为应对学校突发火灾事故，及时、有序、高效地做出相应处理，保证全体师生的生命安全，最大限度减少学校的损失和负面影响，保证学校教育工作的顺利进行，维护社会的稳定，根据我校实际情况和结合有关部门的法律、法规，特制定本预案。 一、坚持“早预防、早发现、早报告、早救治”原则。 1、早预防。即要求学校全体师生牢固树立安全第一的意识，始终保持高度的警惕性，精心组织、周密部署学校的各项教育教学活动及后勤服务工作，坚持以法办事，规范操作，及时排查和消除学校的各种消防隐患。 2、早发现。即落实责任，严格执行学校的各项检查制度，发现苗头性问题及时采取相应措施。 3、早报告。即要求严格执行“日报告”和“零报告”制度，及时向上级有关部门报告通报信息。 4、早救治早隔离。即要求执行谁发现谁首先受理的制度，发现消防事故，立即招呼就近人员，控制局面，最大努力阻止火灾的进一步发展；发现伤情或病情，立即组织人员送医院救治。 二、一旦学校出现突发火灾事故，立即启动以下各职能人员，全力投入事故的处理工作。
突发火灾事故应急处理领导小组： 组长：*** 副组长：*** 应急办主任：*** 成员：*************** 1、组长职能： 尽速到达现场，了解和掌握事故情况，控制局面，阻止事态发展，并研究事故处理的具体策略。 2、副组长职能： （1）在第一时间向教育局办公室报告情况。 （2）组织力量并全程指挥其他各职能人员投入工作。 （3）密切配合消防、医疗等机构对事故进行处理。 （4）认真执行上级教育行政部门和政府部门的有关指示。 （5）负责事故的调查、分析和处理，查找原因和责任。 2、现场控制人员：*********职能： （1）控制现场，维护秩序，防止发生混乱局面。 （2）组织班主任管好各自的学生。 （3）尽早向知情者、见证人调查事故起因，掌握好事故的第一手资料。 3、后勤保障人员********职能： （1）做好医疗救治、现场控制等工作的联络和后勤支援。 （2）做好上级来人和家长的接待，必要时为上级工作
《工程项目管理》考试试题（A卷） 姓名：学号：成绩： 一、单项选择题（共15题，每题2分，共30分） 1.对于一个建设工程项目来说，（）是管理的核心。 A. 设计方的项目管理 B. 施工方的项目管理 C. 业主方的项目管理 D. 供货方的项目管理 2.每个部门只有唯一的上级部门，指令来源是唯一的，这种组织结构是（）的组织结构。 A. 线性 B. 职能 C. 矩阵 D. 事业部 3.工程项目策划是（）的过程。 A．知识管理 B. 风险管理 C. 人力资源管理 D. 设备采购管理 4．下列说法错误的是（）。 A．在设计准备阶段，通过对投资目标的风险分析、项目功能与使用要求的分析和确定，编制建设项目的投资规划。 B．在工程设计阶段，以投资规划控制方案设计阶段和初步设计阶段的设计工作，编制设计概算。C．在工程设计阶段，以投资规划控制方案设计阶段和初步设计阶段的设计工作，编制设计预算。D．在工程施工阶段，以投资规划、施工图预算和工程承包合同价格等控制工程施工阶段的工作，编制资金使用计划。 5．在施工过程中，投资控制的正确步骤是（）。 A．预测、比较、分析、纠偏、检查 B. 分析、预测、检查、比较、纠偏 C．比较、预测、分析、检查、纠偏 D. 比较、分析、预测、纠偏、检查 6.在单代号网络计划中，设A工作的紧后工作有B和C，总时差分别为3天和5天，工作A、B之间间隔为8天，工作A、C之间的间隔时间为7天，则工作A的总时差为（）。 A．9天 B. 10天 C. 11天 D. 12天 7.建设工程项目的总进度目标指的是整个项目的进度目标，它是在项目（）阶段确定的。 A．设计准备阶段 B. 决策阶段 C. 设计阶段 D. 施工阶段 8.全质量控制指的是（）。 A．建设工程项目各参与主体的工程质量与工作质量的全面控制 B．建设项目诸多相关联的活动构成的具体过程的控制 C．组织内部所有人员参与到实施质量方针的系统环境控制 D．工序质量控制、分项工程质量控制、分部工程质量控制及单位工程质量控制
《工程项目管理》课程模拟试题 模拟试题 一、填空题（每空1分，共30分） 1．工程项目内容的系统由单项工程、单位工程、_分部工程_和_分项工程等了系统构成。 2．工程项目管理的任务总的说来，就是在科学决策的基础上对工程项目实施_全方位、全过程_的管理活动，使其在一定约束条件下，达到___进度_、__质量_和__成本__的最佳实现。 3．在可行性研究中就遵循科学性_原则、__客观性原则和公正性__原则。 4．一般规定是从开始到确定中标单位间隔时间不超过____30天_ _天。 5．项目合同的签订需要一定的程序，它通常包括__邀请_、要约__、___还约_和__承诺__四个阶段。 6．对工程项目质量影响的主要因素就是___人、机、材、法和环等五个方面。 7．政府工程质量监督具有_强制性 _和_ _执法性 _，而工程建设监理是一种____委托性_ 的服务活动。 8．一般而言，有三种控制风险的方法：__风险控制 _、风险自留_ 和__风险转移 _。 9．政府和项目法人的关系是___领导与 _被领导的关系。 二、名词解释（每小题5分，共20分） 1．工程项目周期 是指一个工程项目由筹划立项开始，直到项目竣工投产收回投资达到预期投资目标的整个过程。 2．工程设计的三大目标 是指业主对项目所要求的安全可靠性、适用性和经济性。 3．项目经理 是企业法人代表在项目上派出的全权代表。 4．投标 是指承包商向招标单位提出承包该工程项目价格和条件供招标单位选择以获得承包权的活动。 三、问答题（每题15分，共30分） 1．何谓工程项目保险？书中介绍了哪几个险种？ 1．工程项目保险是指通过保险公司以收取保险费的方式建立保险基金，一旦发生自然灾害或意外事故，造成参加保险者的财产损失可人身伤亡时，即用保险金给以外补偿的一种制度。 书中介绍的险种有： （1）建筑工程一切险（包括第三者责任险） （2）安装工程一切险 （3）雇员责任险 （4）人身意外伤害险 （5）货物运输险 2．什么是数据？什么叫信息？两者间的关系怎样？ 2．数据是原材料，是一组表示数量、行动和目标的非随机的可鉴别的信号。 信息是经过加工后的数据它对接收者有用，它对决策或行为有现实或潜在的价值。 对数据按着某种需求进一系列的加工和处理所得到的对决策或行动价值的结果才是信息。 四、计算题（20分） 已知网络计划的有关资料如下表，计算网络计划的工作时间参数及确定关键线路并绘全表示。 模拟试题二 一、填空题（每空1分，共30分） 1．所谓工程项目管理，就是为使工程项目在一定的约束条件下取得成功，对项目的所有活动实施决策与计划_、组织与指挥_、_控制与协调____、___教育与激励___等一系列工作的总称。 2．项目建议书经批准，称为____立项______。立项仅说明一个项目有投资的____必要性______，但不明确尚需进一步开展研究工作。 3．产品生产工艺设计是工业项目设计的___核心_______和_______关键___。 4．工程项目招标的基本特征是__平等性________、____竞争性______和_____开放性_____。
地铁中事故疏散时间和预测客流选值的计算方法 摘要：由于城市地面交通日益繁忙，近年来交通拥堵现象在全国各大城市中尤为突出。为了有效缓解地面交通，方便人们出行，合理利用和开发城市地下资源，建设地铁工程被各大城市认为是解决这一突出问题的有效手段。但是由于地铁主要以地下工程居多，在规划设计阶段，各种不利因素也成为地铁建设者必须面对和克服的难题。比如，在地铁发生意外事故时，尽快疏散地铁内部人员至安全区域显得异常重要。本文以广州市地铁七号官堂站客流预测数据为例，参照目前地铁设计规范和地铁设计防火规范征求意见稿中事故疏散时间公式，简要计算事故发生在最不利情况下人员从站内疏散至站外安全区域所用的数值计算方法。 关键词：事故疏散客流预测超高峰系数断面客流 目前我国地铁建设的车站规模，在满足市民出行和与城市局部区域需要相结合外，尽可能的以缩小投资规模和合理运用地下空间为原则。但是车站宽度受上下行列车既有宽度影响外，合理预测客流量对有效站台宽度和楼扶梯设置数量起着决定性作用。 规范中事故疏散时间公式 1．1、按《地铁设计规范GB50157-2003》疏散时间计算 疏散时间T=1+{（Q1+Q2）/0.9[A1（N-1）+A2B]}＜6分钟式中： Q1：表示1列车乘客数，该数据在客流预测表中选取。也有Q1采用一列车满载人数进行取值，但是本人觉得这样虽然整条线安全性较高，但是在接近起点站和终点站附近，客流较为稀少列车一般达不到满载情况，该取值往往与实际情况偏差较大，显得不太经济、合理。 Q2：站台上候车乘客及站台层工作人员数。候车乘客人数一般在客流预测表中选取，工作人员数量按定值考虑，比如可按站台层工作人员10人进行取值。 A1：1m宽自动扶梯通过能力（人/min），按现行规范规定取值。 A2：1m宽人行步梯通过能力（人/min），按现行规范规定取值。 B：人行楼梯宽度（m），按现行规范规定取值。 N－自动扶梯台数，往往在疏散计算时，N的取值一般规定：上行扶梯继续上行疏散；下行扶梯考虑一台故障，其余下行扶梯逆转按上行扶梯考虑进行
地铁工程 承包单位：合同号：GD02AZSB11111 监理单位：编号： 施工组织设计/方案报审表A3.1
苏州顺通地铁疏散平台道路工程有限公司苏州1号线疏散平台翻修施工方案 无锡地铁三号线梅园站～靖海公园站区间疏散平台及附属设施 施工方案 编制： 审核： 批准： 苏州顺通地铁疏散平台道路工程有限公司 2014年8月29日
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工计划 (1) 4、施工安排 (2) 4.1施工准备 (2) 4.2施工组织 (2) 5、施工人员及机具配置 (11) 5.1施工人员配置 (11) 5.2施工机具配合 (12) 6、安全注意事项 (12)
1、工程概况 无锡地铁二号线梅园站～靖海公园站区间疏散平台全程约17公里，共分为十个区间，分别是梅园站-荣巷站、荣巷站-张巷站、张巷站-河埒口站、河埒口站-大王基站、大王基站-梁溪大桥站、梁溪大桥站-五爱广场、站五爱广场站-三阳广场站、三阳广场站-东林广场站、东林广场站-上马墩站、上马墩站-靖海公园站。疏散平台开始和结束点大多设在距区间分界点10~12.4m的管片中间位置，张巷站-河埒口站、河埒口站-大王基站两个区间设在距区间分界点11.641~14.041m的管片中间位置。 疏散平台采用预制钢筋混凝土板和平台钢梁组合结构形式，每个平台钢梁用4个M20用化学锚栓固定于盾构管片之上，三阳广场站-东林广场站的钢梁固定于剪力墙之上。每个区间第一个和最后一个采用A型钢梁，便于连接钢扶梯。在疏散平台范围内的盾构管片之上安装不锈钢扶手，不锈钢扶手的安装高度为疏散平台之上950mm。 2、编制依据 1、业主提供的设计施工图纸； 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)； 4、相关设计文件（图纸会审等）； 5、施工合同。 3、施工计划 为配合无锡地铁二号线早日通车，梅园站～靖海公园站区间疏散平台及附属设施的施工伴随轨道的铺设一起展开。将疏散平台作业以
银川市地下综合管廊及配套基础设施 PPP项目V标段工程 火 灾 事 故 应 急 预 案 批准： 审核： 编制： 东旭建设集团有限公司银川项目部 2017年02月 目录 一、火灾事故类型和危害程度分析 (03) 二、应急处置基本原则 (04) 三、组织机构及职责 (04) 四、预防与警报 (06) 五、信息报告程序 (10) 六、应急处置 (11) 七、应急主要物资与装备保障 (17)
火灾事故专项应急预案 为了加强对可能出现的事故进行预防和控制，增强全体职工的消防意识，搞好消防工作，提高消防应急能力，全力、及时、迅速、高效地控制火灾事故，最大限度的减少火灾事故损失和事故造成的负面影响，保障国家、企业财产和人员的安全。遵照“预防为主、防消结合”的消防工作方针，做到人员明确，责任到人，必须迅速及时地将火扑灭。针对银川市地下综合管廊及配套基础设施PPP项目V标段工程施工现场实际情况，依据国家安全生产监督管理总局颁布的《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》特制定火灾事故专项应急预案。 一、火灾事故类型和危害程度分析 （一）事故类型 各类火灾事故按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。依据现场实际及风险评价四级分类如下： Ⅰ级（特别重大）：易燃易爆危险品仓库、动火作业现场。 Ⅱ级（重大）：食堂煤气 Ⅲ级（较大）：生活区、办公区 Ⅳ级（一般）：木工棚、木料、配电室 （二）危害程度分析 （1）施工现场生活区、办公区、仓库等多是临时性易燃建筑，且相对集中，一旦失火，容易蔓延成灾。 （2）施工现场易燃，可燃材料多，有油毡、木料、草袋、油料等可燃物品。且施工期间动火作业多，电气焊、氧气、乙炔气瓶等明火作业极易引燃各种可燃材料造成火灾及爆炸。
一、单选题【本题型共20道题】 ? 1.采用杠杆租赁融资模式，出租人只需要投资购置出租标的所需款项的（ ?）%，即可以拥有设备所有权，享受如同设备100%投资的同等待遇。 ?A．10～20? ?B．20～30? ?C．20～40? ?D．30～50 用户答案：[C] ??得分： 2.某项目原始预算为147500元，计划工期为94天。项目进行了70个天后的项目状况报告提供了如下信息：BCWP＝56830元， ACWP＝65080元 BCWS＝102800元，BAC＝147500元 按此时的结果，预计项目完成时的总费用超支（ ?）元。 ?A．1943? ?B．16322? ?C．16344? ?D．21798 用户答案：[D] ??得分： 3.制造厂、炼油厂、深海石油钻井平台以及其他高新技术项目适合采用（ ?）的工程项目发包交付模式。 ?A．传统? ?B．代建制? ?C．设计／建造? ?D．CM 用户答案：[C] ??得分：
4.深度应满足施工组织设计编制要求的设计阶段是（ ?）阶段。 ?A．可行性研究? ?B．初步设计? ?C．技术设计? ?D．施工图设计 用户答案：[D] ??得分： 5.深度应满足施工准备和生产准备要求的设计阶段是（ ?）阶段。 ?A．可行性研究? ?B．初步设计? ?C．技术设计? ?D．施工图设计 用户答案：[B] ??得分： 6.管理合同（Management Contract，MC）的合同期限一般不超过（ ?）年。 ?A．3? ?B．5? ?C．8? ?D．10 用户答案：[A] ??得分： 7.国家发展改革委安排投资补助和贴息项目，应当首先制定（ ?），明确投资补助和贴息的目的、预定目标、实施时间、支持范围、资金安排方式、工作程序、时限要求等主要内容。 ?A．投资补助和贴息计划?
《工程项目管理》模拟题 一. （共75题,共150分） 1. 工程项目管理的三大基本目标的关系是（）？（2分） A.相互依赖 B.相互对立 C.相互排斥 D.对立统一 ★检查答案标准答案：D 2. 在建设监理规划系列文件中，属于指导本专业（部门）的监理工作的文件是（）（2分） A.监理大纲 B.监理规划 C.监理细则 D.监理方案 ★检查答案标准答案：C 3. 对于大中型项目，一般应采用（）组织结构。（2分） A.直线式 B.部门控制式 C.矩阵式 D.事业部式 ★检查答案标准答案：C 4. 不是项目的特征为（）？（2分） A.一次性 B.系统性 C.有生命周期 D.独特性 ★检查答案标准答案：B 5. 项目成本控制中，作为项目经理部的经济效益是（）。（2分） A.计划成本与预算成本的差额； B.计划成本与实际成本的差额； C.预算成本与实际成本的差额； D.预算成本与结算价的差额。 ★检查答案标准答案：B 6. 就建造师而言，以下正确的是（）。（2分）
A.建造师就是建设项目上的技术负责人 B.建造师就是项目经理 C.建造师是一类专业人员的统称 D.2008年以后，项目经理就是建造师 ★检查答案标准答案：C 7. 作为企业建立质量体系的目的是为了（）。（2分） A.认证 B.更好地满足顾客的要求 C.提高信誉 D.提高产品质量 ★检查答案标准答案：B 8. 在合同条件下，用户对工程质量的要求，是属于( )。（2分） A.明确的需要 B.隐含的需要 C.明确和隐含的需要 D.必须履行的需要 ★检查答案标准答案：A 9. 项目分标方式的确定是项目实施的战略问题，对整个工程项目有重大影响，下面的分标方式中（），我国目前还不能采用。（2分） A.CM模式 B.分阶段分专业平行分包方式 C.总包模式 D.BOT模式 ★检查答案标准答案：A 10. 采用ABC分类法对材料进行分类时，在累计频率在80～90％范围内的材料是（）。（2分） A.一般材料 B.主要材料 C.次要材料 D.都不是 ★检查答案标准答案：C 11. 线性组织结构的特点是（）（2分） A.每一个工作部门只有一个直接的下级部门 B.每一个工作部门只有一个直接的上级部门 C.谁的级别高，就听谁的指令
地铁车站防火、防烟及安全疏散的建筑设计夏宵 摘要：近几年，我国城市交通压力逐年提升，这为地铁工程的开展提供了条件。城市地下铁道交通工程（以下简称“地铁工程”）则以它高效、舒适、安全以及有 效缓解城市交通压力的优势特点，正逐步成为很多大中城市交通发展的趋势。作 为地铁体系组成中最重要的一部分——地下车站，由于其空间狭小密闭、人流密 度大、内部组成复杂，成为了火灾的隐患区。有鉴于此，本文探讨了地铁车站防火、防烟及安全疏散设计，希望能够加强设计的安全性及规范性，减少地铁火灾 危害与人员损失。 关键词：地下车站；防火；防烟；疏散；建筑设计 地铁车站作为公共交通建筑，来往人员复杂，乘客所带物品种类及行为难以 控制，加之其内部又具有大量电子、电气设施，因此潜在的火灾隐患多。而作为 地下建筑，其不像地上建筑有较多的疏散门、窗与外界相连，一旦发生火灾，其 内部人员疏散路径及有毒烟气的抽排能力均相对有限，并且外部消防设施和人员 不易接近火点，扑救工作难以展开，因此地铁车站的建筑设计在防火、防烟与安 全疏散方面，就显得尤为重要。现从以下几个方面，进行阐述、分析并提出个人 的理解。 一、地铁车站建筑防火及安全疏散设计的意义 随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。据统计，在所调查的地铁灾害事故中，火灾次数最多，由于城市化进程的推进及地铁车站 的兴建，地铁安全成为了社会关注的焦点，尤其是防火安全。近年来，我国城市 规模扩大和城市人口增多，地上交通的压力越来越大，发展地铁已成为多个大中 城市缓解地面交通压力的主要选择。地铁车站通常位于地下，空气流通不畅，而 且其中的人员密集，一旦发生火灾容易造成重大伤亡，保证地铁车站的消防安全 具有重要意义。 二、防火分区及防火分隔 2.1单线地下车站防火注意事项 车站主体部分的风道要根据具体工程情况，确定是否划分为一个防火分区， 因为车站风道的长短及内部布置往往受外部边界条件的限制，在条件允许的情况下，风道足够长，可将环控设备布置在车站主体以外的风道内，在这种情况下， 主体范围内的风道可视为纯风道，符合规范要求，可不计入防火分区面积；但在 风道长度受限、环控设备须设置在主体范围内的风道内时，则该风道不能视为纯 风道，因此，该主体范围内的风道应计入防火分区面积。 2.2 地下车站物业开发防火分区及注意事项 （1）线路配线上方物业开发 地下车站设计中，经常会根据线路行车需要，设置站前或站后配线，通常做 法是将配线段纳入车站，一并明挖处理，而配线上方的站厅层会形成大规模开敞 空间，作为物业开发区使用，以增加商业价值。根据物业开发的业态形式不同， 其防火分区的划分也不同： 如果物业区业态形式为普通商业，当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且建筑内部装修符合现行国家标准，其营业厅每个防火分区最大面积可为2000 ㎡；如果开发区的业态形式为餐饮，则最大防火分区面积为500 ㎡，如内部设置 自动灭火喷淋系统时，最大防火分区面积可增加1.0 倍，即1000 ㎡。除上述要求外，其他相关的规定还有：