目录
一、编制依据 (2)
二、工程概况： (3)
三、施工方法 (3)
1、施工准备 (4)
2、施工放样 (4)
3、搭设碗扣支架 (4)
4、钢筋制作及安装 (6)
5、模板安装 (9)
6、混凝土浇筑 (10)
7、混凝土养护 (12)
8、模板拆除 (13)
四、墩柱施工质量要求标准 (13)
五、机械设备及人员配备 (14)
六、质量目标、质量保证体系及保证措施 (14)
七、安全目标、安全保证体系及保证措施 (16)
八、环境、安全、职业健康管理措施 (20)
九、冬季、雨季施工措施 (21)
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）;
2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）;
3、《建筑施工扣件式钢管碗扣支架安全技术规范》（JGJ 130-2011）;
4、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）;
5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F801-2004；
6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002
8、《邯郸市东环路南延—支漳河桥梁工程施工图设计》
9、国家、建设部和交通部颁发的现行公路、市政工程施工技术规范、验收标准及工程建设相关文件；
10、国家及交通部、建设部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则。
二、工程概况
三、施工方法
墩柱施工模板采用大块定型钢模板，墩柱砼采取平行浇筑成型。模板采用吊
车安装的方案，模板连接处设胶条防水封闭。墩柱采用缆风绳、上部桁架的加固方式。混凝土采用商品砼，砼搅拌输送车运输，砼车泵送浇灌的方式进行。浇筑砼时安排专人随时观测墩柱模板的位移，以便随时矫正。
1、施工准备
（1）砼配合比试配已完成并经监理工程师验证、批准；
（2）对施工队伍进行技术交底；
（3）为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。
（4）根据设计图纸要求采购墩柱施工时所需要的各种材料，保证材料的连续供应。墩柱模板提前订做加工好，以便浇筑混凝土前检查好其尺寸、刚度，确保浇筑混凝土时不跑模、滑模、不漏浆。
（5）施工队伍设备配置准备。施工队在施工前准备好所需设备，包括加工墩柱钢筋的电焊机、切断机、弯曲机、套丝机等，支立墩柱模板的汽车吊，浇筑混凝土时的混凝土振捣器等。施工前做好调试工作，保证墩柱施工有序顺利的进行。
2、施工放样
用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样墩柱四角位置，并与实际墩柱四角进行复核。具体如下：
（1）在承台垫层、承台顶层钢筋处分别放样，标定出墩柱轮廓线，为墩柱钢筋预埋做好准备工作。
（2）在已完成的承台顶面精确放样、标定墩柱十字中心线、墩柱轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护，测量承台顶标高。
（3）在承台混凝土强度达到2.5MPa后，把墩柱范围内的承台表面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。整修墩柱预埋钢筋、并对其做除锈处理。
（4）模板工根据十字轴线用墨线弹出墩柱的截面尺寸线、模板框外轮廓线。
（5）在已浇筑完成的承台上设置高程点，用于控制墩柱顶面高程
3、搭设碗扣支架
模板拼装之前开始搭设碗扣支架，沿墩柱周边搭设钢管碗扣支架，碗扣支架
离墩柱模板周边不小于0.5m，碗扣支架顶面宽1m以上，并铺设脚手板、栏杆，设置上人梯。为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。墩柱施工碗扣支架采用Ф48×3.5mm钢管搭设支架，碗扣支架搭设时横杆要水平，立杆要垂直，剪刀斜撑用钢管，在碗扣支架外侧挂安全网封闭施工。（如下图所示）
碗扣支架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，通长剪刀撑沿架高45°连续布置。
脚手板首选采用松木，厚5cm、宽20－30cm、长度不少于3.5米的硬木板。脚手板设置在3根横向水平杆上，并在两端处用铁丝箍绕2～3圈固定。里外立杆间应满铺脚手板。拐角交接处平整，避免出现探头及空档现象，铺设时要选用完好无损的脚手板，发现有破损的要及时更换。
墩柱高度不大于6m的碗扣支架，采用之字型斜道；墩柱高度大于6m的碗扣支架，采用之字型斜道；斜道宜附着外碗扣支架或建筑物设置；斜道宽度不小于0.6m，坡度采用1∶1；拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。栏杆高度应为 1.2m，挡脚板高度不应小
于20cm。
在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层，设置安全网防护。碗扣支架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在碗扣支架外立杆里侧。选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。碗扣支架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高挡脚板，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.6m和1.2m。
4、钢筋制作及安装
墩柱钢筋加工场地利用承台钢筋加工场地。
（1）钢筋进场及检测
①钢筋进场后，首先检验进场钢筋的牌号、等级、规格和产品外观，检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。进场材料验收后，按钢筋的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种、规格和检验状态分别标识存放。
②钢筋进场后，应及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验，并将试验结果填写在材料标识牌上.其中钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。
（2）钢筋制作及安装
①根据设计图纸，做出钢筋下料单，工班根据下料单加工、分类编号堆放。下料时要根据墩柱钢筋编号和供应钢筋的尺寸，统筹安排，以减少钢筋的损耗。成型钢筋制作时，应按设计图纸或下料单在平台上放大样后再进行弯制。
②墩柱预埋钢筋在绑扎好承台钢筋后按照承台垫层和承台上表钢筋的放线大样安装墩柱预埋钢筋，以保证墩柱预埋钢筋的位置准确。
③钢筋制作前应调直、除锈；钢筋安装前，应对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，露出新鲜混凝土，并清洗干净。
④钢筋在加工场集中加工成型后运至现场进行绑扎安装，安装时严格控制钢筋间距。钢筋品种、级别、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊缝等均应符
合设计图纸和施工规范的有关要求。
⑤纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求，钢筋接头应设置在承受应力较小处，并分散布置。同一断面接头数量不超过50%，且同一根钢筋上两个接头之间的距离必须符合规范要求。当钢筋接长采用直螺纹套筒连接时，接头处应保证两根钢筋丝口长度相等误差不大于2P（P为螺距），当采用搭接焊时，必须保证焊缝厚度及焊缝长度（双面搭接焊不小于5d，单面搭接焊不小于10d）。主筋与箍筋之间采用扎丝梅花型绑扎。
⑥每次安装时应先将露出混凝土面的钢筋绑扎，再接长钢筋，每接长一根钢筋应和其它钢筋在中部和顶部绑扎固定，避免钢筋弯曲和倾倒。
⑦为保证墩柱钢筋的保护层厚度，护面钢筋骨架与模板之间必须用不低于墩柱混凝土强度的干硬水泥砂浆垫块支撑，用1.3mm直径的铁丝预埋于垫块内以便于钢筋绑扎固定，垫块间距在纵、横向均不得大于1.2m，保证垫块数量不少于4个/m2。
⑧钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差，钢筋制造及安装质量检验见下表。
（3）直螺纹套筒连接要求
当钢筋直径≥25mm时，采用直螺纹套筒机械连接；当钢筋直径<25mm时，可
采用绑扎搭接，满足搭接长度。套丝工人均应相对固定，经培训后持证上岗。套丝工人应逐个目测检查套丝质量，并抽检10％丝头，用通环规、止环规进行检查。套丝时所用切削润滑液应经常更换，必须加润滑液进行套丝。加工的钢筋丝头的直径和长度应用通环规、止环规检查，保持在规定的波动范围内。
①钢筋丝头加工
a. 钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直后再进行加工。
b. 钢筋下料时宜用砂轮锯等机具，不得用电焊、气割等切断。钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。
c. 钢筋规格应与滚丝器调整一致，螺纹滚轧的长度应满足规范要求。
d. 钢筋直螺纹滚轧加工时，应使用水溶性切削润滑液，不得使用油性润滑切削液，也不得在没有切削润滑液的情况下进行加工。
e. 钢筋丝头螺纹尺寸宜按GB196标准确定，中径公差应满足GB197标准中6f精度要求。
f. 钢筋丝头加工自检完毕后，应立即套上保护帽，防止损坏丝头。
②钢筋连接
a.钢筋连接时，钢筋丝头规格与套筒规格一致，丝扣完好无损、无污物。
b. 钢筋连接时，必须采用长度不小于400mm的管钳扳手拧紧，使两钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧，并用油漆加以标记。
c. 标准型接头连接后，套筒两端外露完整丝扣不得超过一个完整丝扣，加长型丝头的外露丝扣不受限制。
③质量检验
a. 施工现场检验前，技术和设备提供单位应向使用单位提交有效的型式检验报告。
b. 钢筋接头的现场检验按检验批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，应以500个为一个验收批进行检验，不足500个的也应作为一个验收批。
c.对每一个检验批接头，必须于正在施工的工程结构中，随机截取3个试件进行试验，并按JGJ107规程中单向拉伸强度的检验指标判定。
当每个试件的单向拉伸试验均符合强度要求时，该检验批次合格。如有1个
试件的强度不合格时，应再取6个试件进行复检，复检中有1个试件试验结果不合格，则该验收批为不合格。
d. 在现场连续检验10个验收批，当其全部单向拉伸试件均一次抽样合格时，该检验批次的接头数量可扩大为1000个。
5、模板安装
在钢模面板的处理之前，对模板进行试拼和二次加工，主要处理错台和中心校正。面板处理直接关系到砼质量。模板处理按清洗、打磨、灰浆抹面、打磨抛光等7道工序进行，特别注意在灰浆抹面工序中要涂刷均匀。面板处理完后立即刷涂脱模剂，工序是先将模板面清洗干净，待干燥后，均匀刷涂脱模剂一次，然后凉干，待3小时后重新刷涂一次，最后进行保养，自然养护3天以备用。特别注意的是雨天涂刷脱模剂时，谨防雨水淋湿模板面。
墩柱钢筋安装完毕经监理工程师检查合格后，即进行墩柱模板的安装。墩柱模板采用大块钢模，外壁加竖、横向加劲肋，由加工厂制做，分块在现场拼装，螺栓联结。施工具体步骤为：
（1）依据墩柱纵横十字线用墨线弹出模板的的外轮廓线。放好轴线、模板边线、水平标高控制线。模板安装前先除锈，并涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种，以保证混凝土表面色泽一致。模板表面应无污物、砂浆及其它杂物。模板与模板之间的接缝处应用双面胶或海绵填塞防止漏浆。
（2）支模前在底节模板底口抹砂浆找平层，其作用为防止模板底口漏浆、模板底口找平。找平层不得嵌入墩柱体内，且保证下口严密。同时应检查模板连接件是否牢固，检查钢筋是否有碍墩柱模板的安装。
（3）模板吊装采用汽车吊机，人工辅助配合。每安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，并按要求调整模板位置、垂直度、标高。
（4）模板安装就位，根据墩柱的放样尺寸先调整好下端模板位置，再用全站仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板的垂直度。在模板调整好及固定好模板下端后，仔细检查连接螺栓紧固情况，将模板与浇筑承台混凝土时预埋的墩身模板防滑移钢筋连接好，确保模板在浇注砼过程中不发生变位。
墩柱模板允许偏差和检验方法
7、混凝土浇筑
墩柱砼采用砼搅拌站拌制、罐车运输到工地，泵送砼经串筒入模。其拌合、运输、浇筑、养护等均按耐久性砼的标准要求进行。
（1）砼原材料
砼所使用的各项材料的质量应经过检验，试验方法应符合交通部标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005 ）、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41—2005）和《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）的有关规定。配制砼用的材料技术指标应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）的规定。项目部定期对商砼站原材料的质量及存放进行抽查，不合格原材料坚决禁止使用。
（2）砼配合比
由试验室按相关要求进行试配，试配过程报验监理全过程旁站，试配结果满足规范和设计要求后报监理审批后才可用于现场施工。每次开盘前检测河砂、碎石含水率，算出施工配合比，根据施工配合比投料，并检查砼坍落度是否符合要求。本工程墩柱设计均为C40砼，为满足规范及施工配合比要求，砼加入GK-3000高效减水剂，每方掺量为8.8kg。
（3）砼拌和
①砼按工程需用的数量拌和。施工中，已初凝的砼不得使用，已拌制好的砼不允许用加水或其他办法变更砼的稠度。浇筑时坍落度不符合要求的不得使用。
②砼全部在商品砼站集中拌制。拌和设备采用自动控制混合料的配合比、自动控制进料(各种集料、水泥、水)和出料，并自动控制混合料的拌和时间。所有
搅拌设备都应始终保持良好的状况。
③砼拌和工作，应将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。搅拌时间（从所有材料进搅拌筒到混凝土从搅拌筒排出），应符合规范的要求。
④搅拌筒的转动速度，应按搅拌设备上标出的速度操作。
⑤每盘砼拌和料的体积不得超过搅拌筒标出的额定容量。
⑥在水泥和集料进筒前，应先加一部分拌和用水，并在搅拌的最初15s内将水全部均匀注入筒中。筒的入口应无材料积结。
⑦搅拌筒拌和的第一盘砼粗集料数量只能用到标准数量的2/3。
⑧在下盘材料装入前，搅拌筒内的拌和料应全部倒光。搅拌设备停用超过30min时，应将搅拌筒彻底清洗才能拌和新混凝土。如改变水泥类型时，应彻底清洗搅拌设备。
⑨商砼站应准备应急的完好的备用搅拌设备，以应付随时出现的问题。
（4）砼运输
采用砼罐车运送砼，以确保浇筑工作连续进行。不得采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。对混凝土拌合物运输的基本要求是：不产生离析现象，保证规定的坍落度、含气量和在砼初凝之前能有充分时间进行浇筑和捣实。砼搅罐车运输、管道泵送运输质量保证措施及注意事项如下：
①保证砼在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。
②运输砼过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部砼温度升高（夏季）或受冻（冬期）。采取措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向砼内加水。
③减少砼的转载次数和运输时间，从搅拌机卸出砼到砼浇筑完毕的延续时间以不影响砼的各项性能为限，运输时间一般不超过1小时。
④当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转20～30s后，由实验人员检测砼的坍落度，冬期施工时需用温度计检测砼的入模温度，合格后方可将砼拌和物喂入泵车料斗或砼料斗。
（5）砼浇筑与振捣
①砼的浇筑采用沿高度均匀分层连续推移的方式进行，砼的一次浇筑厚度约
在30cm左右，但不超过40cm，以充分利用混凝土层面散热。间隙时间不得超过90min，应在下层砼初凝或重塑前浇筑完上层砼，不得随意留置施工缝。由于墩身相对较矮并确保墩身的整体性，采取一次性浇筑完成。
②砼采用插入式高频振动棒垂直点振方式振捣，振捣过程中应避免重复振捣，防止过振；应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合程度，防止在振捣过程中产生漏浆。振捣混凝土时应符合下列规定：
a. 插入式振动器的移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。当振动完毕需变换振动棒在拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌合物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。
b. 应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。
c.事先规定的工艺路线和方式振捣混凝土，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以混凝土不再沉落、表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣延续时间宜为20～30s，避免过振。
③砼浇筑宜在气温较低时进行，但砼的入模温度应不低于5℃；热期施工时，宜采取措施降低砼入模温度，且其入模温度不宜高于28℃。
④砼浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光，抹面时严禁洒水。
⑤制作砼试件：砼的强度等级必须符合设计要求，抗压强度标准条件养护试件应在砼的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应符合下列规定：标准条件养护试件的留置组数按设计要求、每次取样应至少留置2组试件。
⑥砼同条件养护法试件的抗压强度符合设计要求。砼抗压强度同条件养护法试件的留置组数按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。桥梁的墩柱部位应制作抗压强度同条件养护法试件。其取样、养护方式和试件留置数量应符合交通部现行标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）的规定。
8、混凝土养护
（1）砼养护采用套塑料套养护。
（2）砼养护期间，应重点加强砼的湿度和温度控制，尽量减少表面砼的暴露时间，及时对砼暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防
止表面水分蒸发过快。暴露面保护层砼初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，覆盖物不要直接接触砼表面，直至砼终凝为止。
（3）砼带模养护期间，应采取带模包裹、浇水或喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
（4）砼养护期间，对砼的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。
9、模板拆除
墩柱模板拆除时间应根据结构特点、模板部位、砼所达到的强度以及砼与环境之间的温差来决定。拆除模板和保温层应符合下列规定：
非承重模板到达2.5MPa,方可拆除墩柱模板。
模板的拆除应按设计的顺序进行。设计无规定时，应遵循“自上而下、分节分块、先挂后拆”的顺序拆除模板。
混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。并分类妥善存放。
拆除模板后及时用塑料布把整个墩柱罩住封严进行养护，保证水分不致蒸发过快。
拆除模板后还应将预埋在承台上的墩身模板防滑移钢筋割除，割除后涂抹防锈漆。
四、墩柱施工质量要求标准
（1）混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。
（2）混凝土表面不得有空洞和露筋，蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5％。
（3）墩柱实测项目
五、机械设备及人员配备
机械设备及人员配备见下表：
六、质量目标、质量保证体系及保证措施
（一）、质量目标
保证本工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。在本工程的建设中，牢固树立“质量第一”的意识，贯彻以“施工质量精细化、质量管理精细化”的指导思想，严格每道施工工序、每个施工环节的把控。
（二）、质量保证体系
我公司在施工中严格按照质量体系模式运行，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。在项目经理部的领导下，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，由工程技术部、安全质量部、试验室、物资设备部、财务部、综合办公室、计划合同部、工程队长参加的全面质量管理领导小组，责任到人，督查督办。
技术质量部配专职质检工程师，工程队设安全质量检查室以形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查，奖优罚劣。
项目部设测量和试验室，配专职测量试验人员，根据建设单位及监理要求制定试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。
为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。
质量保证体系框图
（三）、质量管理保证措施
（1）制定各项质量管理制度
建立各级质量责任制，实行项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责
任制、质量管理部门责任制，并签订书面协议。制定工程质量保证奖惩制度，施工中贯彻“三检”和“三工序”制度，实行质量一票否决权。
（2）实行全面质量管理，针对工程施工中出现的质量和技术难题，组织实施攻关，消灭工序质量事故。
（3）实行程序化、标准化作业
各项工程严格实行程序化、标准化作业，严格按照规范要求和作业标准进行施工，确保各工序施工质量。
（4）严把材料进场关
工程所用各种材料做到“三证”齐全，按规定要求进行抽验合格后方可使用。
（5）选用先进的机具设备
配备精良的施工设备，广泛应用成套机具，充分发挥机械作用，实行机械化作业。做到数量足够、性能良好，完好率和利用率高；重要设备及易损件有储备，保证施工连续。
七、安全目标、安全保证体系及保证措施
（一）、安全生产目标
严格按照国家及地方政府颁发的有关法规进行施工，做好施工现场劳动保护、安全生产，确保施工中无重大人员伤亡事故发生。
安全方针是:“安全第一、预防为主、综合治理”。安全生产目标是：杜绝因工、非因工死亡事故，重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以下。
（二）、安全保证体系
建立健全安全管理组织机构，成立以项目经理任组长，项目副经理、总工程师为副组长的安全管理领导小组，项目部设安全质量部、安全监察长，工程队设专职安全员。
针对本工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主、综合治理，及时消除隐患，实现安全生产目标。安全生产保证体系见“安全生产保证体系图”。
安全保证体系框图
（三）安全管理保证措施
在施工过程中，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施：
（1）加强领导，健全组织
项目部安全领导小组，制定严格的安全技术措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。
（2）进行全面的、针对性的安全技术交底。
（3）各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
（4）安全教育要经常化、制度化。
（5）严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。
（6）施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。
（7）加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网。
（8）抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。
（9）认真做好防洪、防火、防雷工作，驻地和库房要远离洪泛区，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册发放。
（10）定期或根据施工需要发放和检查施工所用各种安全机具设备和劳动保护用品。
（11）现场安全保证措施
施工现场内设必要的安全标志牌，为职工和周围人员提供安全上的方便。发电机房、砼搅拌站等危险系数大的地方，采取安全防护措施，配备防火砂、灭火器、防风防雷等设施，以保证安全。
（12）施工用电安全保证措施
严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
①现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在碗扣支架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
②配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
③架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或碗扣支架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m 以上。
④用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必
须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
（13）机械设备安全保证措施
①所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。②驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例保和记录。③各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。④机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。⑤作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。⑥电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。⑦各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。⑧必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
（14）防火安全保证措施
①建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。②重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
③施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。④焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
（15）各分项工程的安全技术措施
各分项工程施工前，针对不同项目，编制切实可行的高空作业、机械交通、安全用电、吊装等安全技术措施，并严格落实，以确保安全。
（四）、事故应急预案
由于本工程施工中存在土方、用电、汽车驾驶等安全事故、以及大型机械设备倾覆、整体碗扣支架倒塌砸伤施工人员等突发事件很难完全预料和避免。须及时采取相应的有效措施。在施工过程中为防止突发事件的发生，必须选择安全合理的施工方法和措施。
（1）应急程序
①项目部组建施工突击抢险领导小组，由主管生产的副经理担任组长，全面负责对工程安全施工的具体实施工作。
②事故发生后，以最快的方式报告上级安全管理部门或领导，同时应检查、搜索和救护事故现场的受伤害的人员以及物资设备，并采取措施制止事故蔓延扩大。对必须在现场进行紧急抢救的伤者，应采取应急方法如止血、人工呼吸等进
行先期紧急施救，并尽快将伤者送到就近的医院进行抢救。
③保护事故现场。凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，并划出保护区域禁止无关人员进入。
（2）应急处理措施
项目部成立以项目经理为组长，各相关部门负责人、施工队队长为成员的突发意外事故应急领导小组，各施工队成立应急小分队。领导小组负责制定突发意外事故应急预案，演练方案，配齐备足抢险救灾物资器材、人员、机械设备，对职工进行突发意外事故的应对措施的教育。
制定突发意外事故应急预案，包括：领导小组成员、各部门职责、联络方式、抢险救灾物资器材储备的品种数量、存放地点、突发意外事故应对措施等。
在施工期间，保持交通及通信联络畅通，项目经理部及各施工队配备医疗卫生人员，配置医疗器械及药品。组织应急小分队进行模拟演练。
当突发意外事故发生后，迅速转移人员至安全地点，立即向上级领导报告险情，组织自救。项目经部启动应急预案，调配人员、机械、物资器材，组织抢险救灾，将灾害损失降到最低点；并积极与当地政府的相关救援机构联系，及时提供援助和救治。
通过合理有效的预防措施和应急救援，对重大危险、危害因素实行控制，以减少事故发生，防止事故扩大，将人员伤亡和财产损失降至最底
善后处理：由善后处理组负责按照法律法规规定，及时对受害人及其家属进行补偿或赔偿；负责清除事故现场有害残留物，或将其控制在安全允许的范围内。善后处理组与有关单位和地方人民政府应急指挥机构积极沟通，共同协调处理好有关工作。
故应急经验教训总结及改进建议：按照相关事故处理规定，根据现场救援指挥提交的故报告和应急救援总结报告，项目部组织总结分析应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的意见和建议。
八、环境、安全、职业健康管理措施
（一）、环境管理措施
1、施工现场道路和场地应做硬化处理，配备洒水车洒水降尘。
2、土方、垃圾等在城区运输时，必须封闭、覆盖，不得沿途遗洒；车辆出
石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制： 审核： 审批：
新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二Ｏ一一年三月
一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥（中心桩号为K1+334.495），起讫点桩号6#桩（K0+989.495）～28#桩（K1+679.495），全长690m，介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30；其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长15米。其他均为扩大基础，分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱，22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm，长1550cm，宽180cm，混凝土为C30，盖梁边缘挡块高50cm，上口宽30cm，下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用泵车入模，人工振捣，
砼浇注3天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼，其施工顺序为：第一节段混凝土浇至墩系梁下口，第二节段混凝土浇至系梁顶口，第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩，设计为160cm 圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下： 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否
目录 一、编制说明及依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1总体概况 (2) 2.2墩柱类型 (2) 2.3墩柱施工方案概述 (4) 2.4施工平面布置图 (5) 2.5墩柱施工要求及技术保证条件 (6) 2.6墩柱施工风险源辨识及防护措施 (7) 三、施工验算书 (12) 3.1墩柱模板计算书 (12) 3.2墩帽模板计算书 (18) 3.3缆风绳、地锚验算 (24) 3.4脚手架受力计算书 (27) 四、施工准备 (34) 4.1工期计划 (34) 4.2主要管理人员配置 (35) 4.3材料、设备配置 (36) 4.4模板制作 (36) 4.5墩柱外侧脚手架施工 (39) 五、施工部署 (42) 5.1墩柱施工工艺 (42) 5.2承台顶面的凿毛 (43)
5.3墩身钢筋的连接及定位 (43) 5.4预埋件埋设 (46) 5.5模板安装 (48) 5.6混凝土浇注 (51) 5.7模板拆除及养生 (52) 六、人员计划 (54) 6.1专职安全生产管理人员的配置 (54) 6.2作业人员的配置 (54) 七、施工控制 (55) 7.1质量保证措施 (55) 7.2质量保证体系 (56) 7.3安全技术措施 (58) 7.4文明施工及环境保护 (60) 八、监测监控 (61) 8.1桥梁施工监控的目的和意义 (61) 8.2施工监测频率 (61) 8.3施工监控的内容 (61) 8.4影响施工控制的因素 (62) 8.5施工监测 (62) 8.6施工变形监测 (63) 8.7高墩施工监测与控制 (65) 九、特殊季节施工措施 (66) 9.1冬期施工措施 (66) 9.2雨季施工及排水措施 (71) 十、应急预案及处理措施 (72)
常熟市三环路快速化改造工程S14标段 墩柱 专项安全方案 编制： 审核： 批准：
江苏省镇江市路桥工程总公司 常熟市三环路快速化改造工程S14标项目经理部 墩柱专项安全方案 一、编制依据 1、业主提供的本标段工程图纸情况报告 2、《常熟市三环路快速化改造工程S14标施工合同》； 3．《常熟市三环路快速化改造工程S14标标施工组织设计》； 4、国家、江苏省相关的基坑开挖的安全管理规定； 5、我单位类似基坑工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。 二、编制目的 为确保墩柱施工的安全顺利完成，制定本专项安全方案。 三、重大危险源 （1）进行墩柱施工的同时会有桩基础、承台、墩柱、及墩柱施工时，因施工 过程中不能中断交通，且被交路车流量较大，因此被交路的过往车辆是重大危险源，要重点防范交通安全事故的发生。 （2墩柱高度较大，在进行墩柱施工时，均属于高空作业，施工平台支架的稳 定性、抗风性及高空坠物等也是重大危险源，很容易造成重大安全事故，需要引起高度重视。 （3）施工用的输电线路也是重大的危险源，要引起高度重视，要求做到一箱 一闸，每个开关都要接漏电保护器。 四、安全管理的重点部位 （1）三环路的交通安全管理。 （2）墩柱高空作业安全管理。 （3）墩柱支架安装吊装的安全管理。 （4）墩柱支架卸架的安全管理。 （5）墩柱砼浇筑的安全管理。 五、安全生产管理体系
项目部成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产的第一责任人安全管理组 织机构见图所示。 六、职责与权限 安全管理领导小组组长的职责及权限 项目经理：汪明中 工程科试验室安机科财务科综合科项目副经理：施周亮 项目副总工：高元俊 专职安全员 龚晨强拌合站主任：王雪阳 桥六工区主任：吴春尔桥五工区主任：李朝俊桥四工区主任：孙学兴桥三工区主任：陈鹏桥二工区主任：陈健桥一工区主任：孙玉庚路一工 区 主任： 李纯银
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K111+900 ?K119+500 ) 墩柱专项施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
一、编制依据......................................................... 1.... 二、墩柱工程概况 1.?… 2.1墩柱工程概况................................................. 1.... 三、资源准备......................................................... 2.... 3.1技术准备..................................................... 2.... 3.2人员组织..................................................... 2.... 3.3物资及设备组织................................................ 4... 四、工期计划 ...................................................... .4.... 五、主要施工方案 .................................................. 5.... 5.1墩柱施工工艺流程............................................ 5.... 5.2准备工作..................................................... 5.... 5.3钢筋加工及安装 (6) ... 5.4模板加工及安装 .................................................................. 7.. .. 5.5混凝土的浇筑................................................. 8.... 5.6混凝土的养护................................................ 1.0... 六、安全保证措施................................................... 1.0... 6.1风险源分析................................................. 1.0...
高墩柱施工专项施工方案 一、高墩柱施工重大危险源分析 高墩施工涉及高空作业，常因存在没有进行深入细致的安全技术交底、特种作业人员没有持证上岗、没有按照操作规程施工作业、起重设备安全装置不符合安全规定、没有使用标准的劳动防护用品、高空作业没有合乎要求的安全防护措施、扶手、爬梯、脚踏板不符合规定、夜间施工照明设备不符合规定、高空作业没有使用安全带、安全绳等、进入施工作业区没有戴安全帽、作业人员违章指挥、违章作业、不了解高空作业人员的身体情况、运输车辆安全装置不全、失效、所使用的电器设备不符合安全规定等危险因素存在，致使墩施工可能造成人身伤害、砸伤、摔伤、电击、机械损伤等，因此必须制定专项施工方案，防止事故的发生。 高墩施工必须由施工项目的工程技术人员依据相关安全技术规范编制专项施工方案，经项目负责人、总工程师及项目总监理工程师审批签认后实施。项目总工程师应组织负责现场的技术人员针对该方案向作业班组、作业人员进行安全技术交底，并双方签认，保留照片归档。 二、高墩施工安全技术要求 1、施工准备 ⑴施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 ⑵场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。道路的宽度不小于1.5m。 ⑶生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保持措施，
防止水质污染。 ⑷各种电器设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。 ⑸工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三项平衡。 ⑹施工前必须搭设好脚手架及作业平台，并在平台外侧设置栏杆。高墩3米以上应加设防护网，爬梯进出口处要设置三牌（安全帽、安全带、高空坠落）靠近便道或交叉道口要设置警示灯。 2、用电的安全措施 ⑴严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，搞好工程的用电安全工作。 ⑵工地供电采用TN—S系统三项五线制系统。用电线路采用架设或埋地敷设，不准明敷。 ⑶场内架设的电线应绝缘良好，悬挂度及线间距应符合电业部门的安全规定。 ⑷各种电器设备，符合一机一箱一闸一保的用电要求。 ⑸现场接灯照明时，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压；灯位安装在工作时碰不到的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。 ⑹各种电器设备的检查维修，一般应停电维修，并挂警示牌。 ⑺严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。 3、吊车作业施工安全措施
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
一、工程概况 (2) 二、施工总体方案 (2) ㈠、劳力组织 (3) ㈡、施工机具及设备 (4) 三、圆柱墩施工方法及工艺 (4) ㈠、施工工艺流程图 (4) ㈡、施工方法 (5) 四、墩柱质量预防措施 (7) ㈠、钢筋质量预防措施 (7) ㈡、混凝土质量预防措施 (9) ㈢、测量控制措施 (9) ㈣、模板及支架 (10) 五、墩柱工艺标准 (10) 六、墩柱保证措施 (10) 附件： (11) 钢筋加工及安装要求 (11) 一、工艺流程图 (11) 钢筋加工及安装施工工艺流程见右图钢筋加工工艺流程图。 (11) 二、施工要点： (12) 三、工艺标准： (17) 四、保证措施 (19)
一、工程概况 ㈠、工程概况 川西大桥位于彭州市境内彭（州）什（邡）公路上，彭什路为双向四车道的二级公路，设计速度60Km/h，本次川西大桥水毁重建工程引道起于彭州岸K0+060，止于什邡岸K0+780，路线全长0.72Km。路线起终点平纵面顺接既有道路。 全桥共分四联，采用（4×35m+3×35m+3×35m+3×35m）后张法预应力砼简支T梁，全长459m，正交。本桥横向由6片1.7m中梁+2片1.975m 边梁组成，湿接缝宽0.693m，梁高2.3m；全桥宽为19m；在4号、7号、10号墩及桥台处设置F-80型伸缩缝；桥台和4号、7号、10号墩处支座采用GYZF4板式橡胶支座，其余桥墩均采用GYZ板式橡胶支座。桥梁横坡由垫石、T梁变高形成。桥面铺装采用10cm厚C40防水混凝土+防火粘结层+9cm沥青混凝土。 桥墩为采用直径180cm柱式桥墩，灌注桩基础，桥台采用挡土式台，桩基础。桥墩桩基采用直径200cm摩擦桩，桥台采用直径120cm摩擦桩。 ㈡、编制依据 1、施工承包合同 2、施工图设计文件 3、《公路桥涵施工技术规范》（JGT/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JGJ E30-2005）
桥梁墩柱 专 项 施 工 方
目录 1工程概况. (1) 1.1编制依据. (1) 1.2工程内容. (1) 2施工组织. (1) 2.1项目组织机构及人员准备情况. (1) 2.2设备材料准备情况. (1) 2.3具体施工组织. (2) 2.4施工安排. (3) 3墩柱施工方案. (4) 3.1施工工艺流程图. (4) 3.2施工准备工作. (4) 3.3桥墩施工方案. (5) 4工程质量检验标准. (10) 5质量保证体系及质量保证措施. (11) 5.1质量保证体系. (11) 5.2质量管理措施. (11) 5.3分项、分部工程质量保证措施 (11) 5.4混凝土浇注质量控制措施. (11) 5.5钢筋加工及安装的质量控制措施. (12) 5.6防止质量通病的关键技术措施 (14) 6安全保证措施. (15) 6.1安全管理制度措施. (15) 6.2安全管理组织措施. (16) 6.3施工机械作业安全措施. (16) 6.4用电作业安全措施. (16) 6.5支架施工安全措施. (16)
6.6高空作业安全措施. (17) 7环境保护的主要措施. (18) 7.1生活环境保护措施. (18) 7.2生态保护措施. (18) 8文明施工管理措施. (19) 8.1加强施工平面规划与管理. (19) 8.2加强施工组织. (19) 8.3规范施工操作. (19) 8.4作好安全警示牌. (19) 8.5现场材料条理堆放. (19) 8.6机械设备集中停放. (20) 8.7作好现场宣传教育. (20)
1工程概况 1.1编制依据 1）根据施工图设计文件； 2）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 3）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 4）公路工程技术标准JTG B01-2003 1.2工程内容 本段共计12 个园墩柱，直径1.6 米墩柱9 个，直径1.4 米墩柱6 个，直径1.2 米墩柱5 个，墩柱高度3m—22m。 2施工组织 2.1项目组织机构及人员准备情况 主要施工及技术人员： 墩柱由专业施工班组进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。 计划安排5 个施工班组，每个班组计划48 人，其中钢筋工人数20 人，砼工8 人，模板工20 人，机械班8 人，电工班2 人。 2.2设备材料准备情况 根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，
编号：SM-ZD-71149 墩柱、盖梁施工安全技术 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
墩柱、盖梁施工安全技术措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故；杜绝因工工伤事故；因工重伤率控制在0.04%以内；杜绝铁路行车重大、大事故；杜绝汽车行车特大事故；杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职安全员，全员参与，分配职责，层层把关，细化指标，形成安全管理网络，实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为主，着重加强监控力度。(附安全保证体系框图) 3、安全技术措施
圆柱墩身施工方案 一、工程概况 SHTJ-2合同段内桥梁共9座，其中主线大桥7座，主线分离式立交1座、匝道桥1座。经统计，本合同段共有圆柱墩身197个，其中刘家沟大桥34个，小岭1#大桥32个，小岭2#大桥8个，小岭3#大桥18个，茶店大桥34个，茶店水库大桥36个，大路河大桥21个，汪家沟中桥12个，汪家河口大桥2个。 圆柱墩身有φ1.8m、φ1.6m、φ1.5m三种，其中φ1.8m圆柱墩身设置 1.6×1.4m的柱系梁，圆柱墩身最大墩高为27.4m，最小墩高为3.2m。 二、施工组织、工地试验、测量 1、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目经理部。 施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后，施工队同期开工数个圆柱墩身，充分利用圆柱墩身可平行作业特点，提高工时利用率，缩短工期，加快进度。 2、工地试验 此工程试验工作以项目部试验室为主导，现场技术人员为辅开展试验检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员，满足工程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。
3、工地测量 现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位，并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 三、施工工艺 圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，定出墩身位置，整修好连接钢筋。 1、施工放样 首先根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的地系梁顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。墩身开工前通过桩中心点引出四个控制点，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身位置进行校核，吊垂线检测墩身中心，辅缆风绳校正。 2、脚手架搭设 脚手架采用Φ48×3.5 mm钢管搭设，所用钢管和扣件必须符合国家标准，严禁采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。施工前清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理，脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆，搭设脚手架时竖向钢管水平间距按1m设置，水平钢管的竖向间距按1.5m设置，各竖向钢管采用对接接长，用对接扣件锁紧，并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。所搭设的脚手架在满足刚度、强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。使用过程中应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。脚手架搭设及人梯示意图见附图。 3、钢筋加工及安装
目录 一、工程概况 (1) 二、人员、机械准备 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、施工准备 (2) 1.技术准备 (2) 2.现场准备 (3) 五、施工方案 (3) 1.总体施工方案 (3) 2.施工准备 (3) 3.施工步骤 (4) 4.抱箍安装、支架搭设、模板安装 (4) 5.钢筋骨架焊接及吊装 (4) 6.混凝土浇筑 (5) 7.拆模养生 (5) 8.盖梁技术指标 (5) 9.施工工艺框图 (7) 六、工程质量保证措施措施 (8) 七、施工安全保证措施 (9) 1.模板的安装和拆除 (9) 2.高处作业 (10) 3.安全预防措施 (10) 八、特殊时期施工保证措施 (11) 1.雨期施工措施 (11)
2.冬季施工保证措施 (13)
一、工程概况 延崇高速公路河北段ZT3标段设计起点桩号为K29+600，终点桩号为K35+150，全长5.55公里，沿线共计盖梁38个。K33+258头炮1号大桥右幅盖梁共计8片；ZK33+364头炮1号大桥左幅盖梁共计10片：K34+628头炮2号大桥右幅盖梁共计10片；ZK34+635.7头炮2号大桥左幅盖梁共计10片。 二、人员、机械准备 主要技术、管理人员表
主要施工机械一览表 三、施工进度计划 本工程计划于2018年3月20日开工至2018年6月30日完工。 四、施工准备 1. 技术准备 (1)试验室试验资料(包括钢筋、水泥、砂、碎石等)。 (2)测量资料(导线点测量记录、水准点测量记录)。
(3)认真调查当地天气情况。 2. 现场准备 (1)相应人员组织安排均己到位； (2)施工机械配备已到位； (3)施工材料已全部到位。 五、施工方案 1. 总体施工方案 盖梁底板应支设在支架上。超过10m方可采用抱箍法，但必须当墩柱混凝土强度达到设计强度标准值得100%后方可进行，并采取夹垫土工布、橡胶板、三合板等有效保护措施，防止损伤混凝土表面，桥台和小于10m的墩柱采用满堂脚手架做盖梁模板支撑。模板均釆用定型钢模板，钢筋采用整体吊装，混凝土采用吊车吊装料斗浇筑。 2. 施工准备 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱、肋板顶混凝土标高按比设计标高高1~2cm控制。 墩柱、肋板顶凿毛 墩柱、肋板顶混凝土达到设计强度后，对肋板顶(立柱顶)进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前，对墩柱、肋板顶进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱、肋板顶施工测量与控制的内容包括：墩柱、肋板顶位置测量、墩柱、肋板顶高程测量。墩柱、肋板顶测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行控制测量。
**至**国家高速公路**段墩柱专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一九年七月
目录 一、工程简介 (1) 1、工程基本情况 (1) 2、施工总平面布置 (2) 3、施工要求和技术保证条件 (4) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (5) 1、施工进度计划 (5) 2、人员拟投入计划 (5) 3. 劳动力拟投入计划 (6) 4.机械设备拟投入计划 (6) 5.主要材料投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 1、测量放样 (8) 2、凿毛处理 (8) 3、钢筋骨架加工及安装 (8) 4、模板安装 (10) 5、混凝土浇筑 (10) 6、混凝土拆模及养生 (11) 7、凿毛 (11) 8、墩柱质量检查 (11) 六、安全保证措施 (12) 1、安全技术措施 (12) 2、安全组织保障 (14) 3、预防措施 (14) 七、质量保证措施 (16) 八、文明施工及环保措施 (16)
墩柱专项施工方案 一、工程简介 1、工程基本情况 本项目为**高速**段二，主线起讫桩号为K205+513-K226+040，路线全长20.527km。 本合同段K205+513-K226+040，全长20.527公里，设互通2座，特大桥1座，中桥1座，箱型通道43座，箱型涵洞1座，钢波纹管涵9座，密排T梁通道13座，分离式立交桥6座，暗桥3座，暗涵9座。其中，互通内含钢波纹管涵2座、箱型通道2座、密排T梁通道1座。采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计速度120公里/小时。 其中墩柱共计624根。
2、施工总平面布置 （1）布置原则 临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。 临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，项目专用文件的有关规定。 （2）项目部驻地建设 根据本标段的交通、水电便利及方便现场施工管理的情况，项目经理部租用一座三层楼。北侧办公楼及宿舍共三层及南侧厂房两栋，共42间，房屋结构为砖混结构，建筑面积约4191平方米，占地面积约4440平方米；生活区配套宿舍、食堂、文化活动室符合标准化要求。 组织机构框图： 施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤离，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。 （3）工地试验室建设 室内采用水泥混凝土硬化，严格按照《河北省高速公路施工标准化指南》的要求建设工地试验室，配备相应的力学室、水泥混凝土室、化学室、水泥室、土工室、集料室、样品室、外检室、养生室等试验和检测仪器设备，办公室上墙图标严格按照《河
怀通高速公路第14合同段 圆墩柱安全施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局怀通高速公路第14合同段项目经理部 二〇〇九年十月
圆墩柱安全施工专项方案 项目部在圆墩柱施工过程中，始终坚持“安全生产，预防为主”的方针，建立了安全领导组织机构，详细制定了圆墩柱安全施工方案。具体内容如下： 一、圆墩柱施工简介 本标段共有圆墩柱119根，分别为渠水2号大桥28根，茄把湾水库大桥16根，宝照溪大桥51根，徐家大桥24根。 二、圆墩柱施工隐患源识别和控制措施
三、安全目标和预防措施： 杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。 1、特种设备（吊车）进场后，项目部组织安全保障部和机械材料部对特种设备进行报检。 2、上岗前对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育。项目部安全培训教育的主要内容是：各个工种的安全操作规程及技能，国家的方针政策以及安全法律、法规，工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及施工现场存在的安全事故隐患、危险源等。施工作业班组安全培训教育的主要是：本工种的安全操作规程，事故案例剖析、岗位安
全纪律和岗位安全检查等。从而增强工人的安全意识，掌握安全知识，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。 3、坚持班前安全活动，针对班组专业特点和作业条件，进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是按照施工安全方案的要求，对施工施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。 4、高处作业人员应经过体检，经检查适合高处作业方可上岗，有心脏病等不适宜高空作业的人不得从事高处作业。高空作业人员上班时严禁饮酒，要严格遵守劳动规章制度。 5、起重伤害预防措施 检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，上班前、下班后均应有专人严格检查，保证开关灵活、准确；钢丝绳无断丝。起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时，下方严禁站人，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，在上班前对操作人员进行检查，严禁酒后作业。必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实，铺垫道木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。 6、物体打击预防措施 作业人员在进行钢筋绑定时或上下作业人员在进行钢筋和模板以及其他工具传递时，都有可能发生钢筋戳伤作业人员或因高处物体的坠落而造成人身伤害事故的发生，还有在进行凿毛时有石块飞溅可能造成人员的身体伤害等，预防措施如下：对上下方作业人员采取一定防护措施，如佩穿防护服，安全帽，并对作业人员进行安全技术交底，严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业，对墩身高于2米以上方的施工，墩身四周采用安全网围封，严禁从上方直接往下抛物品、工具等。在墩身下方设立安全作业区，并设立安全警示、宣传标志牌等，定期对从事墩身作业人员进行安全知识教育。 7、触电伤害预防措施 钢筋的焊接、凿毛机，混凝土振捣器等都是用电设备，并且电线一般摆放很凌乱，有的电线接头很多，还有的已经破皮而没有进行绝缘防护，还有钢管脚手架、使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料在高空很容易被雷击而造成触电事故，预防措施如
南昌华南城道路及桥梁工程墩柱施工专项方案 编制人： 审核人： 审核日期： 中国人民武装警察部队水电第二总队 目录 一、编制依据 3 二、编制范围 3 三、编制原则 2 四、工程概况 3 五、施工准备 3 1、工期安排 3 2、施工队伍及劳动力安排 3 3、施工组织管理机构 4 4、主要施工机械设备 5 5、主要材料供应 5
6、临时工程 5 六、墩柱施工技术方案 6 1、凿桩头 4 2、测量放样 4 3、搭建支撑脚手架 5 4、钢筋制作、安装 5 5、模板安装 5 6、砼浇筑 6 7、桩身砼取样 7 8、拆模养生 7 七、施工保证措施 9 （一）质量保证措施 7 （二）工期保证措施 8 （三）安全生产保证措施 10 （四）环境保护措施 12 （五）雨季施工措施 13 （六）文明施工措施 13
墩柱施工方案 一、编制依据 1、《南昌华南城桥梁工程施工图》。 2、施工技术规范。 3、业主、监理对工程的具体要求。 二、编制范围 南昌华南城总支渠桥梁工程墩柱部分。 三、编制原则 1、以满足本合同工程施工需要为目的，合理配置施工队伍. 机械设备. 工程材料等资源。 2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按《合同》工期完成工程建设项目任务。 3、突出《施工技术手册》，用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 四、工程概况 1、总支渠桥梁共有3座，其中1号桥共有4个墩柱，2号桥共有4个墩柱，3号桥共有12个墩柱，总共20个墩柱，墩柱尺寸均为120*150cm，采用C30砼浇筑。 五、工期安排及施工准备
桥梁墩柱模板专项施工方案
1、编制依据 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《钢结构设计手册（上册）（第三版）》 2、工程概况 本桥桥址位于重庆市南岸区茶园新区HC23号路，起止桩号为K0+880.891、终点桩号为K0+925.891，共14个墩台，桥梁上部采用1x35米预应力T梁，全桥共长45m。模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用每节高？m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[10槽钢，桁架加固，面板采用6mm厚优质冷轧钢板。模板在专业厂家制作，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。墩顶检查凹槽模板按设计尺寸同时定型加工。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。 3、模板施工工艺 1、施工准备 准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位，螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备。 2、模板安装 首先根据模板规格编号，模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平，吊装第一块平面模板，然后安装相邻的圆弧模板，对好位臵后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台，需用钢筋撬棍放臵在边框长孔中调节，直至错台消失，然后用撬杠将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其它螺栓。模版示意图如下图：
3、模板拆卸 模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。 4、模板保养及维修 模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。 4.施工安全方案 1、危险因素及其应对措施 重大危险源的识别： 桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，有时候作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源： 1.1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。 1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。 1.3模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。 1.4触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。 1.5脚手架坍塌：没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。
XXXX（XXXXXXX线）改造工程 （桥梁）第二标段 临时用电专项施 工方案 编制： ______________ 审核： ______________ 项目经理： ___________ XXXX（ XXXX环线）改造工程 （桥梁）第二标段项目部 XXXX年XX 月XX 日 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 3、《建筑工程安全检查标准》JGJ33—2001 二、工程概况 XXXXXXXXXXXXX设计起点桩号K8+193,止点桩号K9+239,全长1046米，红线宽度50?65m工程采取主线高架桥+地面辅路的建设模式，主线高架桥双向6车道宽26m设置1条下桥匝道。
结合高架桥改造，在地面辅路设置BRT走廊，走廊布置于高架桥桥墩内侧，正常路段净高11m路段设双向2车道，设置站台（错位站台）及道口位置为双向3车道；设置平行式站台段廊道宽14m双向4车道。BRT车站处设置人行横道、人行天桥与道路两侧人行道衔接。预应力砼箱梁4 联，长度为620米，钢箱梁4 联602米（包含第一标段ZL3: 176）。本段设置人行天桥1座。 工程主要包括道路（暂定起止点桩号：K7+320-K9+239、桥梁、BRT 管线综合、排水、交通、照明、绿化景观等建设内容。 三、施工准备 1 、材料准备 ①48X 3.5钢管，材料为Q235，扣件，梅花扳手，脚手板，8#铁丝。 2 、作业条件 （1 ）脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实。 2）脚手架底部设置平托，下方铺设方木 (3)立杆基础外侧设置截面20cm^ 20cm的排水沟。 (4)承台混凝土强度达到2.5Mp 以上方可进行脚手架搭设。 (5)夜间施工时，应有足够的照明设施。 3、材料要求 1、钢管，立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等均采用直径①48、壁厚3.5mm 钢管。钢管必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告；外径和壁厚符合质量要求；并且端部应平整。
墩柱施工专项方案
目录 1、工程简介 (3) 2、编制依据 (4) 3、施工工艺 (5) 4、人员机械材料配备 (5) 5、桥墩施工进度计划 (6) 6、桥墩施工方法 (7) 7、桥墩施工各项安全措施及安全注意事项 (15) 8、文明环保措施 (20)
桥梁墩柱专项施工方案 1、工程简介 1.1工程简况 京新高速（G7）是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道G7 京新高速的组成部分，是连接中国东北、华北、西北最便捷的通道。本合同段起讫桩号：K69+500～K137+412，路线长度67.912km。设计速度采用120Km/h，路基宽27.0m，双向四车道高速公路标准建设；汽车荷载等级采用公路-I 级，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(JTG B01- )及有关设计规范执行。段内桥梁共设47座，其中天桥6座、分离式立交桥3座、匝道桥2座、通道桥4座、中桥3座、小桥29座。桥墩采用高速公路普遍常见的花瓶型实心桥墩及柱式桥墩。 2、地形、地质情况 2.1、地形、地貌 项目主要经过的地貌单元包含有山前洪积扇地貌，湖盆沼泽沉积相地貌，河谷下游堆积区地貌。山前洪积扇地貌：本项目段主要经过连续山前洪积扇区，扇体面积大，地形宽广平缓，海拔高程一般在1600-1700m 间，向中心凹地微倾。洪积扇区冲洪积物质广泛，地层组成以洪积角砾层为主，局部有粉土层沉积，最
厚达1～2m 左右，植被发育。山前丘陵和山间谷地地貌：主要分布于巴里坤湖西侧附近，地形起伏较小，山体平缓，呈垄状、馒头状。切割深度一般小于20m，岩性以砂岩、凝灰砂岩为主，岩体受风化裂隙切割，大致呈碎裂结构。 2.2、地层岩性 道路沿线区域地层有：上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)、上更新统洪积层（(Q3pl)、泥盆系太南湖组（D2da+b）砾岩、砂岩、凝灰砂岩等。上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)地层主要分布K69+500～K85+680、K86+370～K87+060、K88+010～ K88+280、K88+830～K89+600、K91+280～K136+890 段，地层以角砾等碎石土为主，局部见粉土，粉质粘土。 泥盆系太南湖组（D2da）主要分布于K85+680～K86+370、K87+060～K88+010、K88+280～K88+830K89+600～K91+280 段，岩性主要以砾岩、砂岩、凝灰质砂岩为主。泥盆系太南湖组 （D2db）主要分布于K136+890～K137+412.068 段，岩性主要以凝灰质砂岩为主。 3、编制依据 1、新建京新高速BMTJ-2标段合同文件及设计图纸。 2、《公路工程技术标准》（JTG B01- ） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- ） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-
一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混