石太铁路客运专线工程
沉降变形监测系统 实施细则（暂行）
石太铁路客运专线有限责任公司
二〇〇八年一月
目 录
1 总则 (1)
2 沉降变形监测一般要求 (2)
2.1 变形测量等级及精度要求 (2)
2.3 变形测量点的布置要求 (4)
2.4 变形监测测量工作基本要求 (4)
2.5 变形监测平行检测工作 (4)
3 沉降变形观监测范围、内容及数据采集要求 (5)
3.1路基： (5)
3.2 桥涵： (5)
3.3 隧道： (5)
3.4 过渡段： (5)
3.5 数据采集要求 (5)
4 路基沉降变形监测 (6)
4.1 一般要求 (6)
4.2 路基沉降变形观测方案 (6)
4.3 观测断面的设置原则 (7)
4.4 观测点的设置原则 (7)
4.5 观测断面及观测元件的布置 (7)
4.7 沉降变形观测的精度要求。 (10)
5桥涵沉降变形观测 (11)
5.1 一般要求 (11)
5.2 观测点的布置 (11)
5.3 桥梁变形观测方案 (12)
5.4 观测时间及频次要求 (13)
5.5 数据分析处理 (14)
5.5.2 对多个墩台沉降归纳、分析 (15)
5.6 观测精度 (16)
6 隧道基础沉降观测 (16)
6.1 一般要求 (16)
6.2 观测断面的布设 (16)
6.3 沉降观测点的埋设方式及保护措施 (16)
6.4 隧道变形观测频次 (17)
6.5 隧道变形观测点测量精度 (17)
6.6 隧道变形评估方法及判定标准 (17)
7 过渡段沉降观测 (19)
8 沉降变形测量 (19)
8.1 一般要求 (19)
8.2 观测水准基点、工作基点的布设 (20)
8.3 沉降变形观测主要技术要求 (20)
8.4 观测点元件的保护 (21)
8.5 测量观测资料整理及提交 (21)
9 沉降观测结果的分析、评估 (23)
9.1 路基 (23)
9.2 桥涵 (26)
9.3 隧道 (28)
9.4 过渡段 (28)
9.5 区段铺设无碴轨道技术条件综合评定 (29)
10 无碴轨道铺设审定 (29)
11 评估报告的汇编 (29)
12 各单位职责及要求 (30)
12.1 建设单位 (30)
12.2 设计单位 (30)
12.3 施工单位 (31)
12.4 监理单位 (31)
12.5 评估单位（委托专业队伍） (31)
附一：石太铁路客运专线无碴轨道地段沉降变形监测预估工作量 (32)
附二：沉降观测资料表 (35)
石太铁路客运专线工程沉降变形监测系统实施细则
1 总则
1.1 为统一石太铁路客运专线相关工程沉降变形观测系统的技术要求和保证其质量，依据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006）、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-99）、《石太铁路客运专线控制测量技术方案》以及石太铁路客运专线路基、桥梁及隧道设计文件等标准制定本实施细则。
1.2 本细则适用于石太铁路客运专线工程无碴轨道地段的路基、桥梁、隧道沉降变形量测、监测。有碴轨道地段的路基、桥梁、隧道沉降变形量测、监测应按照设计及相关规范、标准实施。未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行。
1.3 石太铁路客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降提出了严格要求，设计中对土质路基、桥梁墩台基础及预应力混凝土梁等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降变形计算的因素较多，沉降变形计算的精度不足以控制无碴轨道铺设要求。施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统的综合分析评估，验证或调整设计措施，以保证设计预测沉降与实际沉降更为接近，使线下工程达到规定的变形控制要求。同时，分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。
1.4 无碴轨道工程施工前，由石太铁路专线公司组织勘察设计单位（施测单位）、监理单位、施工单位进行现场交接桩，并做好交接桩记录。
1.5 施工单位应及时对交接的控制桩进行复测。
1.6 现场交接的控制桩数量应齐全，测量资料应完整，并应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）的有关规定。
2 沉降变形监测一般要求
石太客运专线线下工程变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。
2.1 变形测量等级及精度要求
变形测量等级及精度要求按表2.1规定执行。
表2.1 变形测量等级及精度
垂直位移测量 水平位移观测
变形测量等级 变形点的高程中
误差（mm） 相邻变形点的高
程中误差（mm）
变形点点位中误差
（mm）
一等 ±0.3 ±0.1 ±1.5 二等 ±0.5 ±0.3 ±3.0 三等 ±1.0 ±0.5 ±6.0 四等 ±2.0 ±1.0 ±12.0 2.2 变形监测网主要技术要求及建网方式
2.2.1 垂直位移监测网
2.2.1.1 垂直位移监测网主要技术要求
垂直位移监测网主要技术要求按表2.2.1.1执行 。
表2.2.1.1 垂直位移监测网主要技术标准
2.2.1.2 垂直位移监测网建网方式
线下工程垂直位移监测按变形等级三等的要求施测，其监测网布设方法为：独立布网，同隧道洞外高程控制网联测，并采用施工高程系统，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要，本段需要加密布设水准基点或工作基点按200m一个布设。
2.2.2 水平位移监测网
2.2.2.1 水平位移监测网主要技术要求
水平位移监测网主要技术要求按表2.2.2.1执行。
表2.2.2.1 水平位移监测网主要技术
等级 相邻基准点
的点位中误
差（mm）
平均边长（m）
测角中误
差（"）
最弱边相对中
误差
作业要求
＜300 ±0.7 ≤1/250000
按国家一等平面控
制测量要求观测
一等 ±1.5
＜150 ±1.0 ≤1/120000 按国家二等平面控制测量要求观测
＜300 ±1.0 ≤1/120000 按国家二等平面控制测量要求观测
二等 ±3.0
＜150 ±1.8 ≤1/70000 按国家三等平面控制测量要求观测
＜350 ±1.8 ≤1/70000 按国家三等平面控制测量要求观测
三等 ±6.0
＜200 ±2.5 ≤1/40000 按国家四等平面控制测量要求观测
四等 ±12.0 ＜400 ±2.5 ≤1/40000 按国家四等平面控制测量要求观测
2.2.2.2 水平位移监测网建网方式
水平位移监测网一般按独立建网考虑，根据变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。
2.3 变形测量点的布置要求
变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设按下列要求：
2.3.1 每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
2.3.2 工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。
2.3.3 变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置。
2.4 变形监测测量工作基本要求
2.4.1 水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为变形的参考点。
2.4.2 每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。
2.4.3 每次变形观测时应符合：
2.4.
3.1 采用相同的观测路线和观测方法；
2.4.
3.2 使用同一台仪器和设备；
2.4.
3.3 固定观测人员；
2.4.
3.4 在基本相同的环境和观测条件下工作。
2.5 变形监测平行检测工作
根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》和铁建设[2007]150
号文件的规定，在施工单位线下工程变形监测工作的基础上，还要组织平行检测工作。监理单位应全过程对变形进行平行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点。平行观测的数量，一般地段应为总测点数的10％，地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段应为总测点数的20％，以确保线下工程变形监测工作质量满足无碴轨道评估技术要求。平行观测应由监理单位专业人员采用与施工单位观测人员“换手测量”的方式同步进行。
3 沉降变形观监测范围、内容及数据采集要求
3.1路基：
根据不同的路基高度、不同的地基条件及地面横坡，主要内容有：
3.1.1 路基面的沉降变形观测
3.1.2 路基基底沉降观测
3.1.3 路堤本体的沉降观测
3.1.4 路堤本体水平位移观测。
3.2 桥涵：
桥各墩、台；预应力混凝土梁的徐变上拱变形；涵洞沉降观测。
3.3 隧道：
隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降观测。
3.4 过渡段：
路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段沉降观测。
3.5 数据采集要求
数据采集要求真实，为了杜绝编造观测数据，施工单位的观测数据应交监理签字确认。测量单位要按照观测时间的要求，及时进行沉降和徐变观测，并注意每次进行观测的当日时间应尽可能相同。观测数据按照统一格式填写，每月将采集数据整理，以书面形式及统一标准的电子表格两种形式同时报送有关单位。
3.5.1 数据采集要求
按照统一的表格形式填写，现场测量原始记录要建档保存。报送的数据采用电子表格记录，数据格式统一。
3.5.2 数据汇总、管理
对测量数据建立管理档案，由专人负责，统一管理。
4 路基沉降变形监测
4.1 一般要求
4.1.1 路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面应根据不同的地形地基条件、路堤高度以及不同结构部位等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。
4.1.2 地基沉降观测点和路基沉降观测点等应尽量设在同一横断面上，有利于各观测项目数据的综合分析。同时也便于测点看护，便于集中观测，统一观测频率。
4.1.3 沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；地形、地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。
4.1.4 一般路基观测桩设在路基基床表层顶面，加堆载预压的路堤观测桩设在基床底层表面以便进行路基面沉降观测。
4.1.5 测点及观测元器件的埋设位置应符合设计及评估技术指南要求，且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
4.1.6 观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。
4.2 路基沉降变形观测方案
路基上铺设无碴轨道前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形符合设计要求。路基施工完成后应不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；工后沉降评估不能满足设计要求时，应采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施使地基处理达到预定的控制要求。同时作
为竣工验收时控制沉降量的依据。。由于两段路基均为岩石路堑地段，路基沉降观测以路基面沉降观测为主。
4.3 观测断面的设置原则
4.3.1 路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容应根据地形地质条件、地形地势的起伏、所处的位置等具体情况，按照设计要求、结合沉降预测方法和工期要求具体确定，同时还可根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。
4.3.2 路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m，且每段路基地段沉降观测断面不少于2处；地形、地质条件变化较大地段及过渡段范围应适当加密。
4.4 观测点的设置原则
4.4.1 各部位观测点的设置应符合设计及规范要求，并应设在同一横断面上。
4.4.2 测点及观测元器件的埋设位置应按设计图进行，且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
4.5 观测断面及观测元件的布置
观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设具体分类及代表性观测断面示意图如下：
图4.5 路堑沉降观测元件设置示意图
4.6 观测元件的原理、选取及埋设
4.6.1 观测元件的原理：
沉降观测桩：按国家一级精密水准测量方法测量观测桩桩顶标高变化，即可得到两次观测期间沉降观测桩顶面（路基面）的沉降量，经过多次观测,可计算出路基面的累计沉降，沉降测量精度±1mm。
4.6.2 观测元件的选取：
应满足工后沉降的评估需要以及精度要求。路基面采用观测桩观测，地基面采用沉降板、剖面沉降管和电测元件相结合进行观测。
对于剖面沉降管、单点沉降计等电测元件及检测仪器的选配，应选用高灵敏度、高精度、高可靠性及稳定性好的仪器；仪器企业厂家应具有相应的生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。并报监理工程师审批。
4.6.3 观测元件的埋设及安装
观测元件除沉降观测桩外，均应在地基加固完成后路堤填筑施工前埋设。
4.6.3.1 沉降观测桩（点）：在一般路基填筑至基床表层顶面（需加载预压路堤填筑到基床底层顶面后埋设沉降观测桩（点）），路基面两侧观测桩设置在距左右线路中心3.2m处。路基面沉降观测桩采用DS05、DS1型水准仪按国家二等水准测量的技术要求施测。埋设规格见沉降观测点设置参考图
4.6.3.2 观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理。
图4.6.3.2路基面沉降观测点设置参考图
4.6.3.3 沉降板：由钢底板、金属测杆（φ40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直
径不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50cm×50cm，厚1 cm；具体按设计图样焊接组装。沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，埋设时确保测杆与地面垂直，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水平仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。
4.6.3.4 单点沉降计：单点沉降计是一种埋入式电感调频类智能型位移传感器，由电测位移传感器、测杆、锚头、锚板及金属软管和塑料波纹管等组成。采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径Ф108或Ф127，钻孔垂直，孔深应达到硬质稳定层（最好为基岩），并与沉降仪总长一致。孔口应平整密实。安装前先在孔底灌浆，以便固定底端锚板，安装时锚杆朝下，法兰沉降板朝上，注意要用拉绳保护以防止元件自行掉落，采用合适方法将底端锚板压至设计深度。每个测试断面埋设完成后，位移计引出导线用钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内。一般埋设完成后3～5天待缩孔完成后测试零点。观测路堑换填基底沉降或隆起变形埋设在换填基底面，表面应平整密实；观测路基本体变形按设计断面图埋设。
4.6.3.5 剖面沉降管：采用专用塑料硬管，其抗弯刚度应适应被测土体的竖向位移要求，导管内十字导槽应顺直，管端接口密合。剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头预埋在剖面沉降管十字导槽内，从一端按一定间距依次读数，起始端管口标高采用水平仪按国家一等精密水准测量方法进行测量，再通过数据处理计算求出不同位置处地基的沉降量。剖面沉降管在褥垫层顶面开槽埋设，沉降管上下各垫10cm左右砂垫层，中部填砂尽可能抬高，使剖面沉降管埋设呈向上拱的圆顺弧线状，但上拱度不超过计算沉降量的一半。沉降管应按设计用螺钉进行组装，导管用外接头连接至大于埋设长度约2米（两端各伸出1米左右）。用管盖封住
管口，并预先在导管内穿一条镀锌钢丝绳作测试时来回牵引沉降仪用，沉降管内十字导槽方向应与地面垂直，两头应砌筑观测坑，以便观测和保护。待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。
4.6.3.6 位移边桩：位移边桩采用打入埋设或开挖埋设，埋设深度0.9米，桩周上部0.3米用混凝土浇注固定，完成埋设后用全站仪测量边桩距基桩的距离（坐标）作为初始读数。
4.6.4 每个工点观测断面及观测点的数量，埋设观测元件的种类、数量，根据设计要求和4.1、4.2条中原则由设计、施工、监理方在现场核查确定。
4.7 沉降变形观测的精度要求。沉降变形的水准测量精度为1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降管的测量精度为8mm/30m；单点沉降计观测精度为测量值的1％，灵敏度为0.01mm。
4.8 路基沉降观测的时间与频次
4.8.1 路基沉降观测时间不少于6个月。根据观测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求，同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。在观测期内路基沉降实测值超过设计值的20%及以上时，应及时会同建设、设计、监理等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。
4.8.2 路基沉降观测的频度不低于表4.8的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。
表4.8 路基沉降观测频次表 观测阶段
观测频次 一般
1次/天 沉降量突变
2～3次/天 填筑或堆载 两次填筑间隔时间较长
1次/3天 第1个月 1次/周 第2、3个月
1次/2周 堆载预压或
路基施工完毕 3个月以后 1次/月
第1个月 1次/2周
无碴轨道铺设后
第2、3个月 1次/月
3～12个月 1次/3月
4.8 路基沉降观测仪器
路基面沉降观测桩采用DS05、DS1型水准仪按国家二等水准测量的技术要求施测。
4.9 路基观测工程数量
5桥涵沉降变形观测
5.1 一般要求
5.1.1 桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主，涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行涵洞顶填土的沉降观测。
5.1.2 岩石地基、嵌岩桩基础的桥涵可选择典型墩(台)、涵进行观测，测点宜连续3个墩布置；对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，徐变变形观测可每30孔选择1孔进行；其余桥梁变形观测应逐跨、逐墩（台）布置测点，涵洞应逐个布置。
5.1.3 桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于60天。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
5.2 观测点的布置
5.2.1 墩台沉降观测点可在墩顶、墩身或承台上布置，每个墩、台的测点总数不应少于4个。一般在墩、台、或承台四个角处。
5.2.2 预应力混凝土梁徐变变形观测点设置在箱梁四个支点和跨中截面两侧腹板梁顶处，每孔梁的测点数应不少于6个。
5.2.3 涵洞沉降观测点设在涵洞边墙两侧帽石顶上，每个涵洞测点数4个。涵洞顶填土沉降观测与路基沉降观测同步进行，观测点布置和观测频率参照路基执行。
5.2.4 桥梁变形监测标志的设置
为满足桥梁变形观测的需要，应在梁体及每个桥梁墩身上设置观测标。观测标具体埋设原则如下：
5.2.4.1 墩身观测标埋设，当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需
要埋设两个墩身观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设一个墩身观测标。墩身观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位置；当墩身较矮，梁底距离地面净空较低不便于立尺观测时，墩身观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。
5.2.4.2 徐变变形观测应逐跨布置测点。梁体变形观测点应设置在支点和跨中截面，黑水坪大桥每孔梁的测点数量应不少于6个，孤山大桥左、右线各设40个。
5.2.5 观测标规格及数量
5.2.5.1 沉降观测标埋标规格
参照京津城际轨道交通墩身观测标埋设，观测标采用不锈钢材质，单重1230g/个，详见下图。
图5.2.5.1 墩身观测标构造及埋设图
桥涵变形观测点按设计要求埋设,观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。
5.3 桥梁变形观测方案
5.3.1 建立固定的观测路线
依据变形观测点的埋设要求或图纸设计的变形观测点布点图，确定变形观测点的位置。在控制点与变形观测点之间建立固定的观测路线，并在架设仪器站点与转点处作好标记桩，保证各次观测均沿同一路线。
5.3.2 首次测量
根据施测方案及确定的观测周期，首次观测应在观测点稳固后及时进行。
首次观测的变形观测点高程值是以后各次观测用以比较的基础，其精度要求非常高，施测时应使用测量精度不低于±1mm的自动安平水准仪、气泡式水准仪或电子水准仪，并且要求每个观测点首次高程应在同期观测两次后决定。
5.3.3 观测中的注意事项
5.3.3.1 严格按测量规范的要求施测。
5.3.3.2 前后视观测最好用同一水平尺。
5.3.3.3 各次观测必须按照固定的观测路线进行。
5.3.3.4 观测时要避免阳光直射，且各观测环境基本一致。
5.3.3.5 成像清晰、稳定时再读数。
5.3.3.6 随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
5.3.3.7 在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。
5.4 观测时间及频次要求
5.4.1 桥梁墩台沉降变形观测
每个桥梁墩台施工完成后开始进行首次沉降观测，以后根据表5.4.1中要求的时间间隔进行观测。
表5.4.1 墩台沉降观测频次
观测频次
观测阶段
观测期限 观测周期
备注
墩台混凝土施工 全程 荷载变化前后各1次
或1次/周
设置观测点
制梁前 全程 1次/周
上部结构施工中 全程
荷载变化前后各1次
或1次/周
桥位施工桥梁
附属设施施工 全程
荷载变化前后各1次
或1次/周
桥梁主体工程完工～
无碴轨道铺设前
≥6个月 1次/周 岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月 无碴轨道铺设期间 全程
1次/天
0～3个
月 1次/月 4～12个月
1次/3月 无碴轨道铺设完成后24
个月 13～24
个月 1次/6月
工后沉降长期观测 5.4.2 梁体徐变变形观测
梁体徐变变形观测需在梁体施工完成后开始布置测点，并在张拉预应力前进行首次观测，各阶段观测频次要满足表5.4.2要求。
表5.4.2 梁体测量频次表 观测阶段
观测周期
梁 体
预应力张拉期间
张拉前、后各1次 桥梁附属设施安装 安装前、后各1次
张拉完成后第1天
张拉完成后第3天
张拉完成后第5天
预应力张拉完成～无碴轨道铺设前 张拉完成后1～3月，每7天为一测量周期
无碴轨道铺设期间 每天1次
第0～3个月，每1个月为一测量周期
第4～12个月，每3个月为一测量周期
无碴轨道铺设完成后 第13～24个月，每3个月为一测量周期
5.5 数据分析处理
5.5.1 单一墩台、梁跨工点变形观测曲线分析
对采集数据及时整理，绘出变形观测曲线这是一个简单的数据处理过程，通
过绘制的单墩、梁跨的变形曲线，可以直观地看出每个阶段墩台基础、梁跨的变形数值。
5.5.2 对多个墩台沉降归纳、分析
对于一座桥，不仅仅要控制每一个墩台的沉降，同时也要控制相邻桥墩的不均匀沉降。因此，对多个桥墩沉降进行整体分析，由单墩沉降曲线绘制出多个桥墩的沉降曲线。
5.5.3 计算变形与实际观测对照分析
我国的普通铁路桩基设计一直按强度理论控制，沉降控制较宽松。但对于高速铁路桥梁基础的沉降控制，《高速暂规》有着严格的规定：“墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列容许值：墩台均匀沉降量：对于无碴桥面桥梁20mm。静定结构相邻墩台沉降量之差：对于无碴桥面桥梁：Δ=5 mm。”如此严格的规定，在国内已建铁路中是没有的。对于高速铁路，控制桥涵沉降，主要是工后沉降。计算工后沉降的值，由于受到各种因素的影响往往偏差很大。因此有必要对设计中采用理论计算的沉降值与实际观测值进行对照分析。
根据《客专无碴轨道铺设条件评估技术指南》中对预应力混凝土桥梁上部结构的变形的规定：“终张拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍；扣除各项弹性变形、终张拉60d后，L≤50m梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于7mm；L>50m梁体跨中徐变变形实测值不应大于L/7000或14mm；不能满足上述要求时，应根据梁体变形的实测结果，确定梁体的实际弹性变形及徐变系数，并估算无碴轨道的铺设时间。”
5.5.4 对桥梁沉降判断
根据沉降观测结果及对照分析，对全线桥梁是否满足现行的规范、标准要求进行判断，确定桥梁沉降是否满足设计要求，最终确定铺设无碴轨道时机，及时采用措施确保列车运营的安全和舒适。
5.6 观测精度
桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
6 隧道基础沉降观测
6.1 一般要求
6.1.1 隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
6.1.2 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，不良和复杂地质区段适当加密布设。
6.2 观测断面的布设
6.2.1 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，Ⅱ级围岩段原则上不设变形观测点，Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m 布设一个观测断面，地应力较大、断层破碎带等不良和复杂地质区段适当加密布设。
6.2.2 每座隧道洞门结构范围内布设一个观测断面。
6.2.3 每个观测断面在仰拱填充面距离水沟电缆槽侧壁10cm处埋设一对沉降观测点。
6.2.4隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。
6.2.5隧底工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。
6.3 沉降观测点的埋设方式及保护措施
6.3.1隧道内观测点的埋设可以在隧道仰拱填充混凝土施工的同时进行埋设，也可以在仰拱填充完成后钻眼，再用砂浆锚固（见图6.3）。
6.3.2 观测点的布置，应保证施工期、运营期都能使用，观测点应固定牢靠，并作好清晰的标记（里程、编号等）。
6.3.3 应明确在洞口前后、变形缝前后、明暗分界断面前后，应布置2处观测点，纵向间距可1~2m。
6.3.4 明洞段宜布置不少于3处观测点。
6.3.5 由于埋设的测点位于仰拱填充水平面上，需要加盖进行保护，避免人为冲击等导致测点失效。
图6.3 隧道变形观测点埋设图(单位：mm)
6.4 隧道变形观测频次
初次观测值在仰拱填充完成且达到设计强度、明洞回填土完成后进行测读。隧道基础沉降观测的频次不低于表6.4的规定，沉降稳定后可不再进行观测。 表6.4 隧道基础沉降观测频次
观测频次
观测阶段
观测期限 观测周期
隧底工程完成后 3个月 1次/周
0～1个月 1次/周
无碴轨道铺设后 3个月
1～3个月 1次/2周
6.5 隧道变形观测点测量精度
隧道沉降观测点水准测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
6.6 隧道变形评估方法及判定标准
中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHW A Y ENGINEERING CO.,L TD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4 标二工区 隧道沉降变形观测方案 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 二○一一年一月
目录 一、 ........................................................................................................................ 总则 3 二、 .............................................................................................. 主要依据的标准及规范 3 三、 ......................................................................... 沉降变形监测网建立及测量技术要求 3 四、一般规定 (4) 五、沉降观测的内容 (4) 六、沉降观测点的布置 (4) 七、观测精度 (5) 八、沉降观测频度 (5) 九、分析评估方法及判定标准 (6) 十、组织与管理 (7)
一、总则 1、为指导沪昆客运专线贵州段土建工程四标段二工区做好施工期间的沉降观测，通过对隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本方案。 2、无碴轨道铺设条件评估的重点是线下工程的变形，评估综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系进行实施。 3、基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 4、本规定适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。 二、主要依据的标准及规范 1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）； 2、《高速铁路工程测量规范》及条文说明（TB10601-2009）； 3、《工程测量规范》（GB50026－2006） 4、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006 5、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》工管技2009-77号 6、沪昆客专隧道设计图纸 三、沉降变形监测网建立及测量技术要求 1、沉降监测网的建立、精度要求等应符合相关规范的要求； 2、沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测量的精度和测量方法要求进行施测。 3、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。 4、在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。另外，应定期对沉降观测基准网进行复测，提出复测成果，复测周期不大于3个月。 5、应使用精度不低于DSZ1的自动安平水准仪或DS1的气泡式水准 仪， 水准标尺应采用与之配套的带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺，水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》有关规定，在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段应对仪器和标尺进行标定。 6、沉降观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备一般应固定，
高速公路软基路基沉降观测及变形观测技术探讨 摘要：在沿海地区修建高速公路，常常会遇到软土地基问题。由于软土地基的压缩性高、透水性低以及固结变形持续时间长，因此软土地基沉降量及其速率的预估就成了工程施工中的主要问题。沉降量及其速率的预估是在沉降观测的基础上进行的，所以，我国所有的高速公路项目在修建过程中都必须进行沉降观测。 关键词：软基路基，路基沉降，变形观测 Abstract: in coastal areas built highway, often encounter problems of soft soil foundation. Because of the soft soil foundation, low permeability of high compactness and consolidation deformation lasted for a long time, so soft soil foundation settlement rate and its estimate of the engineering construction is the main problem. The settlement and its estimate of the rate in settlement observation is conducted on the basis of, so, our country all the highway project in the process of building to the settlement observation. Keywords: soft foundation of roadbed, embankment settlement, deformation observation
新建九景衢铁路 I I标段一分部 沉降变形观测工作总结报告 （DK264+909.71～DK165+187.50段） 中铁四局集团九景衢铁路II标段一工区 2015年9月
线下工程沉降变形观测工作报告 （DK264+909.71～DK265+187.50段） 一、工程概况 九景衢铁路II标段一分部承建的九景衢铁路DK264+909.71～DK265+187.50段，全长0.277公里，位于浙江省衢州市常山县，管段主要工程项目为桥梁1座、路基277m、涵洞1座。 二．程地质及水文地质概况 1、地形地貌：本路基段地势为多山，中间为沟壑地形。 2、地层岩性： （1）：粉质粘土，褐黄色，硬塑，厚0.5~3.1m，σ0=180kPa，III； （2）-1：角砾凝灰熔岩，全风化，褐灰色，厚0.5~3.2m，σ0=200kPa，III； （2）-2：角砾凝灰熔岩，强风化，灰褐色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚7.5~13.3m，σ0=500kPa，Ⅳ （2）-3：较砾凝灰熔岩，强风化，褐灰色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚＞5.0m，σ0=800kPa，Ⅴ。 3、水文地质条件：地下水为空隙潜水及基岩裂隙水，不发育，测时水位深0~3.3m。 4、物理地质：地震动峰值加速度为0.05g。 三．设计依据 1、路段稳定安全系数：考虑列车荷载时Kmin≥1.25，预压荷载条件下Kmin≥1.15，架桥荷载条件下Kmin≥1.15。 2、路基工后沉降标准：工后沉降一般不应超过15mm；路桥交界处的差异沉降不应大于5mm。 3、敬沉降计算分析，桥头工后沉降不满足控制标准，采用预压处理。计算分析采用指标：填土：γ=20kN/m3，Cu=10kPa，Φu=30° （1）层：ω=25.8%，γ=17.5kN/ m3，e=0.97，Cu=74.25kPa，ΦCu=11.45°，Es=8.56MPa，Ps=2.02MPa； （2）-1层：Es=15.0MPa。 4、路堤边坡高小于3m时，边坡采用混凝土空心砖内培土撒草籽、种灌木防护；路堤边坡搞大于等于3m时，采用M7.5浆砌片石拱型截水骨架，内培土撒草籽、种灌木防护，并在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.5m。
一、工程概况 (2) 二、沉降观测目的 (2) 三、观测依据和一般规定 (2) 四、观测点的布置和要求 (3) 五、观测精度 (3) 六、沉降观测频次 (3) 七、观测注意事项： (4) 八、评估方法及判定标准 (4)
隧道沉降观测方案 一、工程概况 本标段共有双线隧道2座，全长1191m，其中L≤1km隧道一座，610延米,1km≤L≤2km隧道一座581延米。 隧道设计概况详见表表2-1隧道设计概况。 表2-1 隧道设计概况 级，二次衬砌采用C35钢筋混凝土，仰拱填充采用C25混凝土，初期支护采用C25喷射混凝土,沟槽身采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。正洞采用复合式衬砌，初期支护为锚喷结构，软弱围岩采用超前大管棚、小导管预支护、型钢钢架等加强措施，二次衬砌采用钢筋混凝土模筑衬砌。 二、沉降观测目的 通过对隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无砟轨道的铺设时间。 三、观测依据和一般规定 观测依据：《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 《国家一、二等水准测量规范》GB12897； 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 J962-2009； 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号。一般规定：1、无砟轨道铺设前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认工后沉降符合设计要求。 2、隧道主体工程完工后，变形观测期原则上不应少于3个月。观测
数据不足或工后沉降评估不满足设计要求时，应适当延长观测 期。 3、评估师发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，应进行必要的 检查。 四、观测点的布置和要求 1、隧道内一般地段沉降观测面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面。地应力较大、断层破碎带等不良和复杂地质区段适当加密布设。 2、隧道洞口至分界里程范围内至少布设一个观测断面。 3、洞门明洞交界处、明暗交界处、围岩变化段及变形缝位置应至少布设两个观测断面，观测断面分别位于洞门明洞交界处、明暗交界处、围岩变化段及变形缝位置5m。 4、隧道洞口若有基础换填段落，该段落内至少布设一个观测断面。 5、隧道工程完工后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点，原则上设于高于盖板0.3m处。观测点埋设参照图4-1进行。 五、观测精度 沉降水准的测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm。 六、沉降观测频次 （1）沉降观测的开始时间是在仰拱施工结束后立即进行，至隧道沉降稳定，进行定期观测并详细记录观测资料、绘制沉降时程曲线。
沉降变形观测
测量要求 一．沉降变形测量等级及精度要求 本线沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行： 二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 1．垂直位移监测网 （1）垂直位移监测网主要技术要求 垂直位移监测网主要技术要求按下表执行： （2）垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：
1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点； 2）工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 3）沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期4年考虑，计复测8次，每次观测水准路线长度往返按932km。 对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术
沪昆客专T J3标隧道工程 编号：Y F B- 沉降观测作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2012年2月10日编制 2012年3月1日实施
沉降观测施工作业指导书 1.适用范围 1.1适用范围 适用于沪昆客专云南段TJ3标一分部隧道、桥梁的施工。 1.2编制依据 1、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158 号）； 2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 4、《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 5、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183）； 6、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 7、《工程测量规范》（GB0026-93）； 8、沪昆铁路客运专线工程设计文件； 9、《全球定位系统GPS铁路测量规程》（TB1054-97）； 2.作业准备 2.1内业技术准备 在施工前组织沉降观测人员认真学习沉降观测各项要求，。 2.2外业技术准备 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足人员生活办公需要。拌合站、便道、场地满足施工需要。 3.技术要求 3.1沉降变形测量等级及精度要求 沉降变形测量等级及精度要求按下表执行：
3.2沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 3.2.1、垂直位移监测网主要技术要 垂直位移监测网主要技术要求按下表执行： R-检测已测测段长度，单位km； 3.2.2垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级： 1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装置。本管段的基准点为中铁第四勘察设计院提供的二等水准点，并根据二等水准测量要求对这些点进行复测全部满足要求。 2）工作基点。这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。本管段加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右，基本保证本管段线下工程垂直位移监测需要。 沪昆客专三标一分部工作基点一览表
中交第一公路工程局有限公司 —. 丄 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州CKGZTJ标二 工区 隧道沉降变形观测作业 实施细则 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 二o—年一月 目录
隧道沉降变形观测实施细则 (3) 1 适用范围 (3) 2 作业准备 (3) 2.1 审核图纸 (3) 2.2 建立垂直位移监测网； (3) 2.3 根据图纸现场设置沉降变形观测工作点。 (3) 2.4 仪器设备配备 (3) 2.5 人员配备 (3) 3 技术要求及一般规定 (3) 3.1 编制依据 (3) 3.2 一般规定 (3) 4 沉降变形观测程序与工艺流程 (4) 4.1 沉降变形观测程序 (4) 4.2 沉降变形观测工艺流程 (4) 5 质量标准及沉降变形测量等级及精度要求 (4) 5.1 沉降变形观测方法 (4) 5.2 沉降观测桥涵变形控制观测资料标准及频率要求 (15) 6 沉降评估 (19) 6.1 观测资料整理表 (19) 6.2 分析评估前应收集的资料 (20) 7 其他 (21) 8 安全要求 (21) 附件：沉降观测用表 (22) 观测断面与观测点工程属性信息表 (24)
隧道沉降变形观测实施细则 1 适用范围 本实施细则适用于新建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-4标段三工区隧道工程的沉降 变形观测工作。我工区共有有隧道6 条，分别是小高山隧道全长2854 米；郎坡隧道全长298 米；柿花寨隧道全长2170米；阿那溪隧道全长1776 米；农中隧道全长218米；大地隧道全长738 米。 2 作业准备 2.1 审核图纸 根据图纸编制隧道沉降变形观测方案，建立观测断面与观测点工程属性信息表； 2.2 建立垂直位移监测网； 2.3 根据图纸现场设置沉降变形观测工作点。 2.4 仪器设备配备 测量放样前必须选择配置相应精度等级的测量仪器。所有仪器设备应按规定按检定周 期送到有检定资质的部门进行检定，检验合格后方可投入使用，并做好日常保养，保证仪器处于良好状态并做好标识，建立仪器设备台账；绝对禁止使用超过使用有效期的仪器和缺损的仪器。因此，施工测量所使用的仪器的精度要求具体如下： （1）不低于DS05级的电子水准仪；天宝DINI03数字水准仪1台（0.3级） （2）数字专用条码尺1 对、尺垫1 对、电脑一台、沉降观测软件l 套。 2.5 人员配备 测量人员根据施工需要分组，隧道组测量人员3 人。测量人员必须经培训后上岗，由 吴保利主管。组长：徐鹏飞组员：周振卫、韩初露 3 技术要求及一般规定 3.1 编制依据 （1 ）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设[2006] 158 号） （2）国家一、二等水准测量规范（ GB 12897-2006） （3）建筑沉降变形测量规程（ JGJ/T8-2007） （4）客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函[2005] 754 号） （5）客运专线铁路变形观测评估技术手册（工管技2009-77 号） （6）沪昆铁路客运专线线下工程沉降变形观测及评估实施细则 （7）沪昆客运专线设计文件 （8）铁道相关规定 3.2 一般规定
科技信息 ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ2013年第1期0引言 随着工业与民用建筑业的发展，各种复杂而大型的工程建筑物日益增多，这些工程建筑物的兴建，不仅改变了地面原本的状态，而且对建筑物的地基施加了一定的压力，这就必然会引起地基及周围地层的变形，这严重威胁到了建筑物的正常使用寿命和建筑物的安全性。因此，对大型重点的建筑物进行变形监测、研究变形规律是十分重要的。同时也为检验设计的合理性、为提高设计的质量提供科学依据。 1 基准点和沉降观测点的选取与布设 1.1 基准点埋设 基准点是检验和直接测定观测点的依据，要求在整个观测过程中稳定不变。故须埋设在稳定的地方，且离开被测建筑物有一定的距离。为了便于校核，以验证基准点的稳定性，基准点数目应不少于三个。基准点的具体埋设位置由甲乙双方共同协商，视现场实际情况而定。 根据本项工程的实际情况，埋设三个深式永久水准点A 、B 及C 作为沉降观测的基准点。其埋设方法采用钻探成孔法，如图1所示，顶部焊接预制球形铜标芯作为观测立尺点，然后设置保护箱盖。 图1水准基点埋设断面 1.2 沉降观测点埋设 沉降观测点是固定在待测建筑物上的测量标志，埋设位置应保证施工期间和建筑物竣工后一段时期内能顺利进行观测，并能正确反映建筑物的沉降情况，因此，应依据建筑物的形状、结构、地质条件、桩形等因素综合考虑，布设在最能敏感反映建筑物沉降变化的地点。一般布设在建筑物四角、差异沉降量大的位置、地质条件有明显不同的区段以及沉降裂缝的两侧。埋设时注意观测点与建筑物的联结要牢靠，使得观测点的变化能真正反映建筑物的变化情况。并根据建筑物的平面设计图纸绘制沉降观测点布点图，以确定沉降观测点的位置。在工作点与沉降观测点之间要建立固定的观测路线，并在架设仪器站点与转点处做好标记桩，保证各次观测均沿统一路线。 本项目中，根据规范规定及设计要求，布设17个沉降观测点，编号分别为1～17，沉降观测点平面布置如图2所示。 图2水准基点、沉降点分布 沉降观测点采用Ф36mm 的圆钢预制，一端加工成球形作为观测立尺点，如图3所示。采用冲击钻钻孔置入法埋设，观测点设在一层指定柱上高出地坪面20～40cm 处。基准点及观测点埋置好后，应注意保护，严防碰动和破坏。 图3 柱上沉降点埋设图 2 沉降观测的周期及施测过程 2.1 沉降观测周期 沉降观测的周期应能反映出建筑物的沉降变形规律，建(构)筑物的沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是首次观测必须按时进行，否则沉降观测得不到原始数据，从而使整个观测得不到完整的观测结果。其他各阶段的复测，根据工程进展情况必须定时进行，不得漏测或补测，只有这样，才能得到准确的沉降情况或规律。 待基准点、观测点埋好稳固后，即可进行首次观测，以后的建设期每增加两层观测一次，直至封顶；封顶后每个月观测一次，连续观测一年。若沉降达到稳定指标，即最后半年内所测各点的沉降速率均小于0.04mm/天，说明基础沉降已趋于稳定，即可停止观测。若沉降仍不稳定，以后每年观测1次直至沉降稳定为止。预计观测总次数为23次，观测过程总历时约两年。 观测中如突然发生大量沉降、各测点沉降量严重不均匀或建筑物出现较大裂缝等异常情况，应进行逐日或几天一次的连续观测，并在观测记录中注明这些情况，及时向甲方和设计方汇报。 具体的观测时间，以双方的约定为准，封顶后的观测可根据施工及装修进度作适当调整。2.2精密水准测量 使用瑞士产NA2型自动安平精密水准仪加GPM3光学测微器配合铟钢水准标尺进行观测。仪器标称精度为±0.3mm/km ，观测时精读至0.1mm ，估读数取至0.01mm 。仪器及标尺均在检验有效期内使用，并在作业期间定期进行检查校正。沉降观测一般应遵循固定仪器、固定观测人员、固定水准尺、固定观测线路的原则进行。 1）高程联测 每次观测前均首先联测基准点，按照环形闭合网施测，计算闭合差，并按测站数计算各点改正数，以检验基准点的稳定性。 2）沉降点的观测 根据工程施测方案及观测周期，首次观测应该在观测点设置稳固后及时进行。按《工程测量规范》中二等变形观测（国家一等精密水准测量）的技术要求施测，观测采用往返测量或单程双测站观测，并形成水准闭合环，各沉降观测点要位于水准闭合路线上。首次观测应独立进行两次，以提高初始观测值的精度及成果的可靠性。 3数据处理 本次项目的沉降数据处理采用通过自编Visual Basic 6.0编程语言开发的数据平差程序，计算出各沉降点的高程值，及沉降量等。主要成果如下。 大型建筑物沉降变形监测与数据处理 汤少云1徐茂林2王秋敏3 （1.大连九成测绘信息有限公司，辽宁庄河116400；2.辽宁科技大学，辽宁鞍山114001； 3.大连佳泰土地勘测规划有限公司，辽宁大连116011） 【摘要】本文结合某重点大型建筑物沉降变形监测项目，讨论了该类大型建筑物沉降变形监测的技术与方法，同时应用Visual Basic6.0编程语言开发出可以高精度处理沉降观测数据的程序，得到很好的效果。 【关键词】沉降变形监测；数据处理；Visual Basic 6.0 作者简介：汤少云（1961—），男，本科，辽宁大连人，大连九成测绘信息有限公司 。 ○建筑与工程○376
地面采空区沉降观测设计方案 一、设计情况说明 根据煤矿有关规定，煤矿采煤工作面对应的地面区域必须进行沉降观测，根据沉降观测数据确定地表的沉降程度。 我矿对地面采空区进行了沉降观测点位的布置，在地面北部、中部、南部各设置了一个控制点，作为沉降观测点使用。 二、沉降观测的相关知识 在沉降观测之前，由于采空区距离矿区控制点较远，为方便进行观测以及布点，特在矿区控制点的基础上，在采空区布设沉降观测点。 三、观测时间、方法和仪器 由于地表可能受到影响，因此在进行沉降观测前必须对沉降基准点进行监测，在无影响的情况下，方可进行沉降点观测。每二个月观测一次。 为保证沉降观测数据的精度，进行测量时仪器和测量方法必须一致，施测时必须做到“三固定”，即：固定仪器、固定观测人员、固定的基点和转点，以此减少观测误差，提高精度。日出或日落30分钟前后影响最大，避开此时间段进行测量，雨天严
禁作业。 由于地面的起伏变化较大，故决定采用经纬全站仪代替水准仪进行地面沉降观测。 四、测区特点 由于我矿区地面高低起伏变化较大，作业时会遇见大风、降雨等天气，因此测量工作较为困难。 五、测量标准 在采空区地表中间布设一条控制基线，同时作为沉降观测点使用，共计3个点。其中2个点向采空区两侧布设1个点，1个点在采空区中部，在进行沉降观测时，对其3个点进行观测。 由于采空区地表高低起伏变化较大，基本上为大型山坡，不利于水准测量，因此采用全站仪代替水准仪进行沉降观测。 利用全站仪进行三角高程测量。采空区地表沉降基准点和沉降观测点使用全站仪进行测放，保证沉降基准点的牢固性，同时对所有点进行坐标测量，找出相对位置，在以后的观测中，若发现点位位移，必须立即进行重新布设和测量。 六、数据对比分析 根据每次测得的沉降观测点的高程，分析采空区地面的沉降规律和沉降速度，根据这些规律采取措施，降低地面的沉降速度。
隧道基础沉降观测研究 摘要：隧道的纵向沉降及其不均匀性，将会引起隧道结构的附加内力、变形，对接头防水构成威胁。隧道的长期沉降监测数据可以反映纵向沉降在长期运营中的发展情况，沉降分析结果是隧道安全性和运营时间评估的基础资料，有利于发现隧道内部结构变形或外部地层变化可能存在的隐患，从而及时采取有效工程防治措施，避免灾难性事故的发生。 关键词：隧道工程；基础沉降；沉降观测 abstract: the tunnel longitudinal settlement and its irregularity, will cause the tunnel structure of the additional internal force and deformation of joint waterproof pose a threat. tunnel long-term settlement monitoring data can reflect the vertical settlement in long-term operation of the development situation, settlement analysis result is tunnel safety and operation time to evaluate the basic information, which is beneficial to find inside the tunnel structure deformation or external formation change possible hidden danger in time, so as to take effective prevention and control of engineering measures, avoid catastrophic accidents. keywords: tunnel engineering; foundation settlement; settlement observation.
新建云桂铁路（云南段）YGZQ-2标中铁二十五局四分部 沉降观测实施细则 一、编制范围及编制依据 1.1为统一规范新建云桂铁路（云南段）YGZQ-2标段四分部范围（起止里程：DK390+429～DK396+401.5）内的桥梁、涵洞、路基（含过渡段）、隧道等线下工程的沉降变形观测，确保观测质量，为预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。本分部各工点名称如下：下坝双线大桥、甘蔗园1号隧道、甘蔗园2号隧道、大羊山1号双线中桥、白腊寨1号隧道、大羊山2号双线大桥、白腊寨2号隧道、白腊寨1号四线大桥、白腊寨站场、白腊寨2号四线大桥、营盘山隧道。 1.2编制依据 ⑴《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号） ⑵《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设［2006］189号） ⑶《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） ⑷《建筑沉降变形测量规范》（JGJ/TB-2007） ⑸《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设［2007］183号） ⑹《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007) ⑺《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函［2005］754号）二、组织机构及人员、设备配置 中铁二十五局四分部成立线下工程沉降测量领导小组，工作人员由分部人员及各架子队技术人员组成，沉降测量领导小组组织机构及人员见下图：
2.1人员配置： 组长：卿德文 副组长：张隆嘉、王亚东、曹锟 组员：唐璜、贺迎军、刘伯俊、胡尚力、王佳、范志强、王小飞、罗岳中、王志强、肖凤武、汪崇祥、熊锟、赵俊辉、高波 2.2设备配置： 电子水准仪：DINI03 1台 全站仪：莱卡TCRP1201+ 1台 莱卡TS06 1台 2.3小组人员岗位职责： 2.3.1沉降领导小组是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件做好各项施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性和精确性负责； 2.3.2负责沉降变形监测网的建立及保护工作，负责各种监测设
基坑沉降变形观测方案 一、监测意义 基坑与环境的安全与稳定，集中体现在土体的变位，边坡水平位移和沉降。随着土方开挖深度的增加，大面积降水的影响，以及静压桩施工引起土体位移，边坡周围土体会产生一些变化，如应力重新分布、渗排水后土固结等引起土体变位，动态跟踪变位监测，已成为基坑施工工程的一项重要内容，是避免事故发生的重要保障。 二、监测目的 根据观测数据，及时调整开挖深度及位置，必要时采取补救措施，一方面保护临近建筑物及地下管线不因土体地面过大位移和沉降而 遭破坏，一方面对基坑边坡土体变形位移实施动态跟踪，使其一直处于受控范围之内，以保证基坑边坡安全，顺利进行工程施工。 三、监测项目 周围建筑物沉降、基坑变形位移，地下水位升降等。 四、监测点的布置 4.1、控制点的布置 控制点包括基准点、工程基点及联系点、检核和定向点等工作点，在选设和使用上应符合下列要求。 A基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。使用时，应作稳定性检查，并以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点，基准点应不少于3个。
B工作基点应选设在靠近观测目标且便于连测观测点的稳定或相对稳定位置。 2.2.2、观测点的布设 A建筑物上的观测点，应选设在建筑物四角，转角处及沿墙每10-15m处。 B水位观测点，为观测井内水位。 C具体观测点的位置见附图 2.3观测方法及观测要求 2.3.1、沉降观测：采用DS3水准仪，按四等水准测量的方法进行观测。精度要求：观测点测站高差中误差≤1.0mm。 2.3.2、每次观测时，应符合下列要求： A采用相同的观测线路和观测方法。 B使用同一仪器和设备。 C固定观测人员。 D在基本相同的环境和条件下工作。 2.4观测周期 2.4.1井点降水前，首先对观测点进行一次全面普查，在降水与开挖过程中，每天观测一次，变化较大或突变时，应加大观测次数。 2.4.2当地下室砼浇筑完成或沉降变形较小后，观测周期可以作 调整或加大间隔时间进行观测，一般可以5-7天进行观测一次。 2.4.3具体的操作时间根据现场确定。 2.5信息化动态跟踪
沉降变形观测方案 1、工程概况 兰渝铁路LYS-4标一分部承建的工程位于宕昌县官亭镇与两河口乡，为时速200km客货共线（双箱运输）电气化双线铁路。合同段起讫里程为：DK285+811～DK303+782，全长17.971km。主要工程项目为天池坪隧道（14528m）羊古堆隧道（439m）、化马隧道（进口段2500m）以及龚家沟中桥108.5m（2（3-32）m连续梁桥）、庙下中桥124.2m（3X32m梁）、羊古堆中桥81.5m(2X32m梁）。 2、编制依据 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007） 《新建铁路工程测量规范》（GB50026-2007） 《新建铁路兰州至重庆线沉降变形观测管理办法》 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》 3、沉降、位移变形观测的目的及意义 兰渝铁路铺设无砟轨道地段的工后沉降要求严格、标准较高，设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施,施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要
求,分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道开始铺设时间，确保兰渝铁路无砟轨道结构铺设质量。 4、沉降变形测量 4.1兰渝铁路LYS-4标一分部管区沉降变形观测工作以桥梁、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，根据桥梁、隧道工点具体要求确定。 4.2 兰渝铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。 4.3 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用CPI、CPII和水准基点。 4.4 结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 4.5测量等级及精度要求 4.5.1基准网、变形点测量网均按三等水准测量精度进行。若监测地段含无砟轨道时则应以二等水准测量精度进行。垂直位移监测基准网应布置成闭合环状、节点水准路线等形式。 4.5.2变形测量精度符合表4.5.2-1的规定 表4.5.2-1变形测量精度 4.5.3沉降变形观测网主要技术要求符合表4.5.3-1的规定 表4.5.3-1沉降变形观测网的主要技术要求
. 京沪高速铁路 施工方案报审表（TA1） 工程项目名称：京沪高速铁路施工合同段：JHTJ-3标段七工区编号：
注：本表一式5份，承包单位2份，监理、咨询、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目。 . . 观测方案龙山隧道沉降变形一、工程概况 1 隧道概况 1．，出 口里程口里程DK570+880间。进本隧道位于曲阜至徐州区的下坡，3.5‰12‰的上坡和全长390m。隧道内的坡度为，DK571+270出，竖曲线 DK571+193.75段设置R=25000m的DK570+880隧道进口至约山口村侧距张位穿张山口小学，线位右出口段口段位于曲线上，线。50m，隧道洞身最大埋深52m 概况及水文地质1、2工程地质质1 工程地1、2、岩，花岗主要是斜岩。Ⅱ级长围岩有Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级围龙山隧 道风掳体，微夹石英岩脉，局部有角闪石捕中粗粒结构，中细粒结构，风结构，弱花岗岩，中粗粒块状砌体结构。Ⅲ级主要是斜长化，呈大石土，灰白色，松散，块主要是表层位化，呈碎石状松散结构。Ⅳ级夹构，粒结长花岗岩，中细花潮湿，块石成分为斜长岗岩，下部位斜结构。风化，呈大块状砌体体，微石英岩脉，有角闪岩捕掳表地质
. . 、1、22 水文地质普通混凝土不，对隧道洞身有少量基岩裂隙水，由大气降水补给蚀性。具侵术标准观测方案依据的规范、技二．沉降设建（术指南》铁路无砟轨道铺设条件评估技《客运专线铁号）[2006]158[2006]189设铁建暂测量行规定》专线《客运无碴轨道铁路工程号 GB/ T12897-2006 范》量规《国家一、二等水准测 JGJ/T8-2007）量规程》（《建筑沉降变形测99 —规量范》TB 10101《新建铁路工程测[2005]160建设铁收暂行标准》质《客运专线铁路隧道工程量验号TZ214-2005 指南》路隧道工程施工技《客运专线铁术施方案》评估实及形下工程沉降路《京沪高
沪昆客专云南段TJ-2标段（DK1017+906.7～DK1072+504.6） 沉降变形观测 实施方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团沪昆客专云南段项目经理部 2010年11月 目录
一编制依据 (2) 二.工程概况 (3) 三人员及仪器配置 (3) 四沉降变形控制网的建立 (4) 五沉降变形观测的技术要求 (16) 六桥梁、隧道、涵洞、路基、过渡段的沉降观测频次 (19) 七沉降观测内业资料整理及提交 (24) 八对沉降原件的保护措施 (25) 九附表的填写 (25) 一、编制依据 1. 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设
[2006]158号）； 2. 《国家一、二等水准测量规范》（GBT12897—2006）； 3．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 4．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； 5．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 6．《工程测量规范》(GB50026-2007)； 7．《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）； 8．沪昆铁路客运专线工程设计文件 9.铁道部有关规定 二、工程概况 新建沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段位于曲靖市境内，线路起终里程为： DK1017+906.7-- DK1072+514.6，全长54.621km。 我标段共有桥梁41座/22696.4m，隧道8座/15353m，路基18.834km，涵洞44座/1151.34m，公路跨线桥5座/276.6m，人行天桥2座/106.4m，渡槽1处/82.22m，车站一座。 测区从东向西延伸，地形起伏大，丘坡自然坡度较陡，大部分土地为山地、林地，少部分为农田，植被茂密，交通不便，。 三、人员及仪器配置 根据施工内容，分为路基沉降、位移观测与桥梁沉降观测，分别埋置沉降观测元件，成立沉降观测组。沉降观测组分为六个小组，具体负责沉降观测任务，人员配备如下所示： 测量主要人员一览表
高层建筑沉降观测及其数据分析 【摘要】近几十年来，城市化进程不断加快，随着高层建筑项目数量的增多，人们对高层建筑的安全性和使用性提出了更高的要求，因此为了验证沉降计算与工程设计的准确性，保证高层建筑的质量，必须对高层建筑进行变形观测。本文主要围绕高层建筑沉降观测及其数据分析进行探究，供同行参考。 【关键词】高层建筑；沉降观测；数据分析 引言 随着我国城市建设的发展，高层建筑在我国兴起，这在客观上提出了如何保证高层建筑施工和使用过程中的安全问题。当地基承载力的设计计算数据与实际情况不相符，就会产生建筑物不均匀沉降，影响建筑物的使用。特别是当建筑物荷载过大，超过地基土所能承受的能力，发生剪切破坏，将给建筑物安全带来隐患和危害。下面我们具体探讨一下沉降观测中存在的几个主要技术问题。 1 高层建筑中沉降观测概述 在沉降观测的过程中，必须应该满足其相关要求，才能够保证观测的正确性与施工的安全性。 1.1 基本要求 观测人员能够熟练运用相关观测仪器且必须持证上岗，上岗前必须经过正式的培训与考核。在进行观测之前，必须检查观测仪器的精准度与合格度，并测试团队之间的配合度、协和性、认真度等。 1.2 对观测人员与仪器设备的要求 沉降观测对于观测精度的要求十分高，因此在进行高层建筑沉降观测之前，必须对观测人员以及记录人员的观测技术进行培训，使其能够熟练掌握观测的准确性，能够及时了解高策过程中建筑物的不同特点。当沉降观测过程中出现误差时，相关观测人员能够立即发现并找出原因进行纠正，在不同的情况下能够运用不同的观测方法以及观测程序，在进行平差计算时，能够做到速度快、思维敏捷、精确度高等。 在进行高层建筑沉降观测的过程中必须保证观测仪器测量数值的准确性，当建筑物的负荷增加时，也能够及时推断出建筑物沉降的相关情况，将误差减小到最低值，避免因环境影响出现的误差等。 1.3 观测精度的要求
隧道沉降观测指导方案 （一）一般规定 1.隧道沉降观测的目的主要是利用观测资料的工后沉降 分析结果，指导无碴轨道的铺设时间。无碴轨道铺设 前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认其工后沉 降符合设计要求。 2.隧道主体工程完工后，变形观测期原则上不应少于3 个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要 求时，应适当延长观测期。 3.评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，应 进行必要的检查。 （二）沉降观测的内容 隧道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。其它如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛变形等不列入本沉降观测的内容。 （三）沉降观测点的布置 1.黄土隧道的进出口进行地基处理的地段，从洞口起每 25m布设一个断面。 2.隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级 别确定，一般情况下Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每 300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面；
3.明暗交界处、围岩变化段及变形缝位置应至少布设两 个断面； 4.地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不 良和复杂地质区段适当加密布设。 5.隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断 面。 6.隧道工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙处 设一对沉降观测点，原则上设于高于盖板0.3m处。 7.沉降变形观测点设计图和埋设要求，设计单位结合具 体设计方案并参照《无碴轨道铺设条件评估技术指 南》，在实施性沉降观测设计方案中明确。 （四）观测精度 沉降水准的测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm。（五）沉降观测频度 1.沉降观测的开始时间是在仰拱施工结束后立即进行， 至隧道沉降稳定，进行定期观测并详细记录观测资料、绘制沉降时程曲线。 2.变形观测一般不少于3个月。当观测数据不足或工后 沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。 沉降观测时间分为三个阶段： (1)第一阶段是仰拱施工结束到沉降稳定。 (2)第二阶段为无碴轨道铺设期间。
新建铁路云桂线（云南段）Ⅳ标段（DK473+300～DK539+120） 沉降变形观测管理办法 编制: 复核: 审定: 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 2011年9月
沉降变形观测管理办法 第一章总则 第一条高速铁路高安全性、高舒适性要求轨道结构在列车荷截长期动力作用下保持高平顺性，这就要求要严格控制路基、桥涵和隧道工程的工后沉降和不均匀沉降。线路设计、施工的目的就是要最大限度的减小工后沉降，消除不均匀沉降。从满足列车高速、安全、舒适度要求出发，控制线路的沉降满足规范要求是最终目标，追求差异沉降、不均匀沉降为零是线下工程的理想目标。 第二条为统一新建云桂铁路云南段四标对路基（含过渡段）、桥梁、隧道、涵洞等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本办法。 第三条组织机构及人员配置 经理部成立以总工为组长的沉降变形观测领导组，负责全标段的沉降变形观测管理工作，经理部沉降变形观测领导组机构如下：组长：*** 副组长：*** 组员：*** *** *** 经理部所属各分部成立以分部总工为组长、测量主管为副组长的沉降变形观测小组。沉降变形观测小组负责落实沉降观测工作。 第四条工作依据如下
(1)《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； (2)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； (3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； (4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； (5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； (6)《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； (7) 设计单位技术交底资料； (8) 云桂铁路云南段四标设计文件； (9) 铁道部有关规定。 第五条沉降变形观测人员岗位职责 1、领导小组组长 负责对人员设备的筹备及沉降变形观测的全面工作。 2、领导小组副组长 具体负责沉降变形观测日常工作。 成立沉降变形观测小组，熟悉设计图纸及相关文件、标准、规范，建立健全沉降变形观测小组的工作职责、工作计划。 审定沉降变形观测实施方案，组织对项目部沉降变形观测检查。 3、领导小组组员 （1）根据工作的实际需要选任测量人员，全面熟悉设计图纸及文件，熟悉测量设备，并按有关规定安排测量组进行测量仪器设备的常规检验和校正，对测量人员要进行培训交底，公布工作纪律和相关