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液化天然气燃料加注船舶建造规范

液化天然气燃料加注船舶建造规范
液化天然气燃料加注船舶建造规范

船舶建造工艺流程简要介绍知识学习

船舶建造工艺流程简要介绍 一、船舶建造工艺流程层次上的划分为: 1、生产大节点:开工——上船台(铺底)——下水(出坞)——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期(或上一个节点的完工期),工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点,框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期;节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段:钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊(合拢)——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的,造船工艺流程是并行工程,即船体建造与舾装作业是并行分道组织,涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间,船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 二、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程,在开工前船厂必须组织前期策划,一是要扫清技术障碍;二是要解决施工难点。 1、必须吃透“技术说明书”(设计规格书)。 技术说明书是船东提出并经双方技术谈判,以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待:必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求,特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍(不排除某些船东存有恶意意图), 2、对设计工作的组织。 船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计:是从收到船东技术任务书或询价开始,进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计:在初步设计基础上,通过对各个具体技术专业项目,进行系统原理设计计算,绘制关键图纸,解决设计中的技术问题,

液化天然气的计量方法及其标准化

液化天然气的计量方法及其标准化 液化天然气, 标准化, 计量 第36卷第2期 石油与天然气化工 CHEMlCAL ENGlNEERlNG OF OlL& GAS 1575 液化天然气的计量方法及其标准化 张福元王劲松孙青峰。罗勤许文晓 (1.中石油西南油气田公司天然气研究院2.西气东输管道公司南京计量检测中心 3.中石油天然气与管送分公司LNG处). 摘要介绍了国际贸易中通用的液化天然气计量方法和相关标准,结合我国实际情况提出 了液化天然气计量方案的建议。 关键词储罐容积标定液位测量密度计算/ } 液化天然气(以下简称LNG)是一种新兴的一级能源,其形成产业的历史尚不足50年。与压缩天 然气(.G)一样,LNG也是商品天然气的一种特殊形式,生产此种形式天然气的目的是解决资源地域分布与市场需求之间的特殊矛盾。上世纪90年代以来,由于LNG生产和储运工艺技术开发都取得了长足进步,随着全球经济一体化进程的加速,LNG产业的发展极为迅速。近10多年来,LNG消费量的年平均增长率达到6.16%,远高于其它一级能源(天然气:2.20%,核能:2.47%,水力能:1.52%,石油:1.06%,煤炭: 0.85% )。 为缓解天然气供不应求且缺口严重的矛盾,在充分进行了可行性研究的基础上,我国政府做出大 规模引进LNG以解决沿海经济发达地区能源短缺问题的重大决策,并于2001年审批了中海油的广东LNG试点项目和福建LNG项目。而后又审批了中石油、中石化和中海油其他8个LNG项目。目前广东项目已经投产,福建项目将于2007年投产。我国的LNG产业步人了高速发展的轨道。由于LNG属新兴产业,目前在我国基本上是个空白的领域。为适应产业发展的需要,全国天然气标准化技术委员会(SAC /TC244)于2000年设立了液化天然气标准技术工作组,着手制定急需的技术标准,并开展LNG专业的标准体系研究,目前已经发布了1项国家标准,报批了3项国家标准,发布了2项行业标准。这些标准都属于基本建设类的标准,没有涉及到计量方面。 l 液化天然气计量方法 从LNG产业链看,其计量可分为液化前、气化前和气化后的计量,液化前和气化后的计量属于管 道天然气计量,国内的技术和标准化都处于国际水平上,在此只讨论LNG气化前的计量方法。从原理上讲,LNG气化前的计量与油品类似,可分为动态和静态计量两种方式。由于LNG气化前是处于极低温度(约一165 oC)下储存和输送,虽然个别流量计(如质量式)能对其流量进行动态测量,但流量计当时尚不可能进行检定或校准,故其量的测量只能使用静态计量方式。LNG静态计量与油品的静态计量类似,都是通过测量储罐的液位等参数后计算其体积,再使用密度计算质量,不同的是;所使用的设备和方法受到极低温度的限制,在能量计量方式中,还要计算发热量和能量。当前国外LNG气化前的计量方法概要如下: (1)储罐容积标定。储罐容积标定方法有物理;测量、立体照相测量和三角测量3种方法; (2)液位测量。液位测量有电容液位计、浮式液位计和微波液位计3种; (3)液相和气相温度测量。液相和气相温度测.量有电阻温度计和热电偶2种; (4)样品采集。要求使用特殊设备采集液体样品,并使之均匀气化,压缩到气体样品容器中供组成分析 用; 158 液化天然气的计量方法及其标准化 (5)组成分析。LNG的组成分析方法与管输天然气的方法相同; (6)密度计算。使用组成分析和测量的液体温度数据计算; (7)体积计算。使用测量的液位、温度和压力,利用储罐容积标定(校正)表计算; (8)质量计算。使用计算的密度和体积计算;

2020新版液化天然气储罐形式和选型

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020新版液化天然气储罐形式 和选型 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2020新版液化天然气储罐形式和选型 LNG储存是LNG工业链中的重要一环。LNG储罐虽然只是LNG工业链中的一种单元设备,但是由于它不仅是连接上游生产和下游用户的重要设备,而且大型储罐对于液化工厂或接收站来说,占有很高的投资比例,因而世界各国都非常重视大型LNG储罐的设计和建造。随着全球范围天然气利用的不断增长和储罐建造技术的发展,LNG储罐大型化的趋势越发明显,单罐容量20×104 m3 储罐的建造技术已经成熟,最大的地下储罐已达到25×104 m3 容量。 由于LNG具有可燃性和超低温性(-162℃),因而对LNG储罐有很高的要求。储罐在常压下储存LNG,罐内压力一般为3.4~30kPa,储罐的日蒸发量一般要求控制在0.04%~0.2%。为了安全目的,储罐

必须防止泄漏。 一、LNG储罐形式 低温常压液化天然气按储罐的设置方式及结构形式可分为:地下罐及地上罐。地下罐主要有埋置式和池内式;地上罐有球形罐、单容罐、双容罐、全容罐及膜式罐。其中单容罐、双容罐及全容罐均为双层罐(即由内罐和外罐组成,在内外罐间充填有保冷材料)。 (一)地下储罐 如图4-1所示,除罐顶外,地下储罐内储存的LNG的最高液面在地面以下,罐体坐落在不透水稳定的地层上。为防止周围土壤冻结;在罐底和罐壁设置加热器。有的储罐周围留有1m厚的冻结土,以提高土壤的强度和水密性。 LNG地下储罐采用圆柱形金属罐,外面有钢筋混凝土外罐,能承受自重、液压、地下水压、罐顶、温度、地震等载荷。内罐采用金属薄膜,紧贴在罐体内部,金属薄膜在-162℃时具有液密性和气密性,能承受LNG进出肘产生的液压、气压和温度的变动,同时还具有充分的疲劳强度,通常制成波纹状。

IACS47A新船建造及修理质量标准2010

47号建议案 (1996) (Rev.1 1999) (Rev.2 2004.12) (Rev.3 2006.11) (Rev.4, 2008.8) 船舶建造及修理质量标准 国际船级社协会

船舶建造及修理质量标准 A 部分新船建造及修整质量标准 B 部分现有船舶修理质量标准 A 部分新船建造及修整质量标准 1. 适用范围 2. 新造船一般要求 3. 人员资格及焊接工艺认可 3.1 焊工资格 3.2 焊接工艺认可 3.3 无损探伤人员资格 4. 材料 4.1 结构用材料 4.2 表面状态 5. 气割 6. 构件制作及平整度 6.1 折边纵骨和折边肘板 6.2 组合型材 6.3 槽型舱壁 6.4 支柱、肘板和扶强材 6.5 表面线加热的最高温度 6.6 分段装配 6.7 特殊初装配 6.8 船体外形 6.9 骨架间板的平整度 6.10带骨架的板的平整度 6.11 低温下船体钢焊接的预热 7. 结构对位 8. 焊接接头细节 8.1 典型的对接焊缝边缘准备(手工焊和半自动焊) 8.2 典型的角接焊缝边缘准备(手工焊和半自动焊) 8.3对接和角接焊缝成形(手工焊和半自动焊) 8.4典型的对接焊缝边缘准备(自动焊) 8.5 焊缝间距 9. 修整 9.1 典型不对位的修整 9.2 典型对接焊缝边缘准备的修整(手工焊和半自动焊) 9.3 典型角接焊缝边缘准备的修整(手工焊和半自动焊) 9.4 典型角接和对接焊缝成形的修整(手工焊和半自动焊) 9.5焊缝间距的修整 9.6 误开孔的修整

9.7 以嵌入板方式修整 9.8 焊缝表面的修整 9.9 以焊接方式修整(短焊道) 参考文献: 1. IACS“散货船船体结构检验、评估和修理指南” 2. TSCF“双壳油船结构检查和维护指南” 3. TSCF“油船结构检查和状况评估指导手册” 4. IACS UR W7“船体和机械用锻钢件” 5. IACS UR W8“船体和机械用铸钢件” 6. IACS UR W11“普通强度和高强度船体结构钢” 7. IACS UR W13“钢板和宽扁钢的厚度负偏差许用值” 8. IACS UR W14“具有改进全厚度性能的钢板和宽扁钢” 9. IACS UR W l 7“普通强度和高强度船体结构钢焊接材料的认可” 10. IACS UR W28 “船舶及海洋工程结构钢焊接工艺评定试验” 11. IACS UR Z10.1“油船船体检验”和Z10.2“散货船船体检验”附则I 12. IACS UR Z23 “新造船船体检验” 13. IACS No.12建议案“热轧制钢板和宽扁钢表面光洁度指南” 14. IACS No.20建议案“船体钢结构焊接无损检测”

船舶建造流程

船舶建造流程 一、船体放样 1.线形放样:分手工放样和机器(计算机)放样,手工放样一般为1:1比例,样台需占用极大面积,需要较大的人力物力,目前较少采用;机器放样又称数学放样,依靠先进技术软件对船体进行放样,数学放样精确性较高,且不占用场地和人力,目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开:对各结构进行放样、展开,绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图:绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理:对钢材表面进行预处理,消除应力。 1.钢材矫正:一般为机械方法,即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理:a.机械除锈法,如抛丸除锈法喷丸除锈法等,目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法,也叫化学除锈,利用化学反应;c.手工除锈法,用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 1.边缘加工:剪切、切割等; 2.冷热加工:消除应力、变形等; 3.成型加工:油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配:船体(部件)装配,把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接:把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验:各类密性试验,如着色试验、超声波、X光等。 七、船舶下水:基本成形后下水,设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水:一般方式为船台下水,靠船舶自重及滑动速度下水; 2.浮力下水:一般形式为船坞; 3.机器下水:适用于中小型船舶,通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装:全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验:系泊试验、倾斜试验,试航(全面测试船舶各项性能)。 十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度,按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求,结合我国船厂的探索实践,介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题,同时提供 对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船,造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变,主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段: 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2.由于焊接技术的引进,船体实行分段建造;舾装分为两个阶段:分段舾装和船上舾装,即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段: 3、由于成组技术的引进,船体实行分道建造;舾装分为三个阶段: 单元舾装、分段舾装和船上舾装,即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织,实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展,精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段;国内先进船厂已达到四级水平;外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。

《特定航线江海通航船舶建造规范》(2017)

中国船级社 特定航线江海通航船舶建造规范 (2017) 2017年3月1日生效 北京

简要说明 《特定航线江海通航船舶建造规范》(以下简称“本规范”)以《钢质内河船舶建造规范》和《国内航行海船建造规范》为基础编写,在研究分析长江口至宁波舟山水域多年实测环境资料的基础上,针对江(河)海直达船舶,完成了实际航行水域风浪条件分析、结构强度、设备配备优化等研究工作,最终编制了“本规范”。 (1)本规范适用于: a、航行于长江至特定航线1-1和特定航线1-2。 特定航线1-1:长江口经嵊泗港、洋山港、马岙港、镇海港、北仑港、金塘港、岑港、大榭港、穿山港、梅山港、六横港、虾峙门(条帚门)航线。 特定航线1-2:长江口经嵊泗港、衢山港、岱山港、白泉港、虾峙门(条帚门)航线。 b、船长范围:大于等于65m小于150m。 c、主尺度比范围:L/B≥4.5;B/D≤3.0;Cb≥0.6。 d、散货船和集装箱船。 (2)船体章节以《国内航行海船建造规范》为基础编写,基于特定航线江海通航船舶的风浪条件,对船舶总纵强度、扭转强度、船体货舱区外板、强力甲板、舷侧骨架等提出相关要求。 (3)轮机章节在满足《钢质内河船舶建造规范》轮机篇的基础上,增加了敞口集装箱船货舱舱底排水系统的要求、轴系校中、轴系纵向振动的相关要求和起锚机工作负荷的要求。 (4)电气章节根据江海通航船舶航行水域的特殊性,提出船舶电气设备配备及性能要求,尤其是针对内河船舶急流航段操纵性的需求提出了应急电源的配备要求。

目录 第1章通则 (1) 第1节一般规定 (1) 第2节定义 (1) 第3节材料与焊接 (4) 第2章船体 (5) 第1节一般规定 (5) 第2节总纵强度 (5) 第3节扭转强度 (7) 第4节外板 (9) 第5节甲板及骨架 (12) 第6节双层底 (13) 第7节舷侧骨架 (14) 第8节舾装 (16) 第3章轮机 (17) 第1节一般规定 (17) 第2节泵与管系 (17) 第3节船舶管系 (17) 第4节动力管系 (19) 第5节柴油机 (20) 第6节齿轮传动装置 (21) 第7节轴系与螺旋桨 (21) 第8节轴系振动与校中 (22) 第9节甲板机械 (24) 第4章电气装置 (25) 第1节一般规定 (25) 第5章控制、监测、报警和安全系统 (28) 第1节一般规定 (28)

船舶建造管理规定-2016

船舶建造生产管理规定 1、总则 为加强造船生产管理,缩短船舶建造周期,降低生产成本,增强市场竞争能力,提高经济效益,确保履约合同制定本规定。 本规定应用过程方法将造船生产活动和相关的资源作为过程进行管理,以造船生产管理四大职能:编制作业计划、组织生产协调、指挥生产调度、督促和考核造船生产全过程为主线。 2、船舶建造所需的主要过程,分为: ⑴生产技术准备; ⑵下料加工; ⑶分段制造; ⑷船台合拢; ⑸拉线镗孔; ⑹下水作业; ⑺发电机动车; ⑻主机动车; ⑼倾斜试验 ⑽航行试验; ⑾完工交船。 3、生产技术准备 3.1生产技术准备的输入 生产技术准备的输入应包括以下方面的信息: a)合同及总技术规格书; b)方案(报价)设计任务书; c)建造说明书; d)建造方案(建造法)。 e)合同与技术交底 3.2生产技术准备的输出 生产技术准备的输出一般应包括以下方面的文件: a) 生产技术准备计划日程表; b) 建造方针; c) 各专业施工要领(原则工艺); d)质量保证大纲; e) )对内对外专检交验项目表;

f) 产品实现风险分析和评估报告; g)生产技术准备状态情况总检查表(开工令)。 f)“建造入级船舶开工前检查单”(适用民船建造,由品质保证部填写船级社确认) g)“船用产品持证清单”(适用民船建造,由科研所报船级社确认) 3.3编制生产技术准备计划日程表 3.3.1生产技术准备计划日程表应确定项目的主办和协办部门以及完成项目的考核期限,内容应包括以下文件: a)船舶建造过程大日程(大节点)总进度计划; b)主要材料、设备清单; c)主要材料、设备纳期表; d)建造方针; e)各专业施工要领(原则工艺); f)质量保证大纲; g)生产(施工)设计图样和工艺文件供图计划; h)对内对外专检交验项目表; i)大型铸锻件定订货清单; j)主要材料、设备供应计划; k)主要材料、设备持证清单; l)自制件和外协件清单; m)主要设备订货资料确认。 3.4合同与技术交底 3.4.1合同签署一周后,市场营销部和技术开发部应组织向有关部门进行合同与技术详细交底。 2.4.2合同与交底的主要内容: a)合同要点与内容的解释; b)顾客要求与合同背景材料情况; c)船舶主要技术状态、性能; d)船舶的特殊技术性能和工艺要求。 3.5开工条件的确认 为确保船舶开工后能连续施工,在开工前一周,造船办应依据“生产技术准备状态情况总检查表”的安排对开工前必须具备的条件组织验证。民船建造由品质保证部填写“建造入级船舶开工前检查单”交船级社确认后反馈造船办。3.5.1主管监造师应加强督办各相关部门按“生产技术准备计划日程表”的内容

LNG车辆使用规范

LNG车辆使用规范 一.LNG基本知识 1. 什么是LNG? 所谓LNG实际上是英文Liquefied Natural Gas的缩写,简称LNG,也可称为液化天然气,是天然气在常压下,当冷却至约-162℃时,则由气态变成了液态。 2. LNG的组成是什么?它有什么特点? LNG的主要成份为甲烷,化学名称为CH 4,还有少量的乙烷C 2 H 6 、丙烷C 3 H 8 以及氮N 2 等其他成份组成。它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体,密度为0.430T/m3,气态密度为0.688kg/Nm3,体积约为同量气态天然气体积的1/625。其沸点为-162.5℃,熔点为-182℃,着火点为650℃,爆炸浓度范围:上限为15%,下限为5%。 3. LNG作为车用燃料有什么优点? LNG作为优质的车用燃料,与汽柴油相比,它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。它可将汽柴油车尾气中CH混合物排放减少72%,NOx减少39%,CO减少90%,SOx、Pb降为零,有利于保护环境,减少城市污染。 4. LNG使用安全吗? 其实LNG是一种非常安全的汽车燃料,它汽化后的密度很低,只有空气的一半左右,稍有泄漏就会立即飞散开来,而且它的可燃范围小(5%-15%),点燃温度高(650℃),非密闭空间内不致引起爆炸。 LNG的危险性在于它的物理性质:

A. LNG在标准状态下具有极低的温度:-162℃到-125℃; B. 具有很大的气液体积比,如果减压措施不当,将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为:620/1.; C. 天然气是易燃性气体(燃点538°C)和窒息性气体; D. 在密闭空间可能产生爆炸(空气中可燃极限5~15%)。 二. LNG车辆的安全操作 1、LNG车辆的安全驾驶 由于LNG车辆的发动机特性决定了它在发动机低转速时的输出功率较柴油发动机稍小,因而相对来说提速较慢,所以在驾驶操作时要注意车辆的正确使用和操作。 发动机启动时应注意先关闭所有仓门。在起动发动机前,拉好手制动,将变速箱换至空档,在空档状态下,将钥匙转到“ON”位臵,接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动;起动时间不能超过10秒,连续起动要间隔半分钟;如果连续启动3次不能正常启动,则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障;每次起动后,禁止大油门运转冷态发动机,冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1-3分钟才能逐步提速起步;发动机怠速时间严禁超过10分钟。 起步时应严格遵守一档起步的原则,严禁二档起步。在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位,尽可能以经济车速行驶。正确驾驶、平稳地接合离合器,及时换档,避免突然加速和紧急制动,减少车身和动力系统的负荷。由于燃气车辆低转速时输出功率不高,使用的是电子点火系统,所以应改变以前的柴油车驾驶习惯,在加档前可适当提速,但仍应尽量保持在发动机转速不超过1200-1500转/分时换档。 在行驶过程中,应注意观察有没有异常的声音,气味,注意观察仪表指示是

《船舶行业要求规范条件》

《船舶行业要求规范条件》 一、总则 (一)为进一步加强船舶行业管理,化解产能过剩矛盾,加快结构调整,促进转型升级,引导船舶工业持续健康发展,根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划,制定本规范条件。 (二)国家鼓励企业做优做强,加强技术和管理创新,全面建立现代造船模式,提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量,提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平,降低资源和能源消耗,淘汰落后产能。 (三)国家对符合本规范条件的船舶建造企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。 (四)本规范条件适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)符合CB/T3000《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(以下简称CB/T3000标准)定义的钢质一般船舶生产企业。 二、基本要求 (五)具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的、经营范围包括船舶建造的有效企业法人营业执照。 (六)符合国家产业政策要求,禁止生产国家明令淘汰的产品,禁止使用国家明令淘汰的设备、材料和生产工艺。

(七)应具有生产场所用地长期的合法土地使用权,生产用地面积应与企业的生产规模相适应。 三、生产设施、设备和计量检测要求(八)应具备与所建造船舶相适应的岸线、船台或船坞、舾装码头、起重设施、涂装设施、厂房和仓库,并应具有良好的交通环境及供电、供水、供气能力。 (九)应具备与生产规模相适应的船体加工设备、机加工设备、喷涂设备等主要生产设备, 其性能和精度应能满足船舶建造的要求。 ()应具备满足船舶建造要求的检测手段和检测仪器设备,包括密性试验用设备、倾斜试验用设备、无损检测设备、测厚仪、理化实验设备等检测设备及各类计量器具。 四、建造技术能力要求(一)企业的造船生产应满足现代总装造船的要求,具备以中间产品组织生产为基本特征的总装造船体系和作业流程。造船生产管理体制和生产组织形式应与作业流程、工程分解方式相适应。 (二)应按照精细化管理和准时化生产的要求建立工程计划管理体系,能够进行生产能力测算、生产资源与生产任务的量化平衡分析,具有企业标准作业周期和作业指导书。 (三)应设有专门的生产设计部门,具有现代造船生产设计能力,建立区域生产设计模式,船、机、电等专业能够按区域配

LNG点供安全管理制度标准范本

管理制度编号:LX-FS-A38607 LNG点供安全管理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

LNG点供安全管理制度标准范本 使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1 安全教育 充装站的工作人员上岗前必须经过安全教育。 1.1一级安全教育:是本单位生产设施范围内的教育,由技术负责人执行。安全教育的主要内容如下: (1) 以《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等法律法规为重点内容,进行生产、安全管理制度等方面的教育。 ⑵通过事故案例进行安全生产正、反两方面的经验教训教育。 ⑶进行消防、防泄漏、防火、防爆等应急事故处

《船舶行业规范条件》

附件 船舶行业规范条件 一、总则 (一)为进一步加强船舶行业管理,化解产能过剩矛盾,加快结构调整,促进转型升级,引导船舶工业持续健康发展,根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划,制定本规范条件。 (二)国家鼓励企业做优做强,加强技术和管理创新,全面建立现代造船模式,提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量,提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平,降低资源和能源消耗,淘汰落后产能。 (三)国家对符合本规范条件的船舶建造企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。 (四)本规范条件适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)符合CB/T 3000 《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(以下简称CB/T 3000 标准)定义的钢质一般船舶生产企业。 二、基本要求 (五)具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的、经营范围包括船舶建造的有效企业法人营业执照。 六)符合国家产业政策要求,禁止生产国家明令淘汰

的产品,禁止使用国家明令淘汰的设备、材料和生产工艺。 (七)应具有生产场所用地长期的合法土地使用权,生产用地面积应与企业的生产规模相适应。 三、生产设施、设备和计量检测要求 (八)应具备与所建造船舶相适应的岸线、船台或船坞、舾装码头、起重设施、涂装设施、厂房和仓库,并应具有良好的交通环境及供电、供水、供气能力。 (九)应具备与生产规模相适应的船体加工设备、机加工设备、喷涂设备等主要生产设备, 其性能和精度应能满足船舶建造的要求。 (十)应具备满足船舶建造要求的检测手段和检测仪器设备,包括密性试验用设备、倾斜试验用设备、无损检测设备、测厚仪、理化实验设备等检测设备及各类计量器具。 四、建造技术能力要求 (十一)企业的造船生产应满足现代总装造船的要求,具备以中间产品组织生产为基本特征的总装造船体系和作业流程。造船生产管理体制和生产组织形式应与作业流程、工程分解方式相适应。 (十二)应按照精细化管理和准时化生产的要求建立工程计划管 理体系,能够进行生产能力测算、生产资源与生产 任务的量化平衡分析,具有企业标准作业周期和作业指导书。 (十三)应设有专门的生产设计部门,具有现代造船生产设计能力,建立区域生产设计模式,船、机、电等专业能够按区域配套出图,为区域造船提供完整、准确、可靠的工艺信息、生产信息、物量

造船工程管理系统与船舶建造方针.

造船工程管理系统与船舶建造方针 一、造船工程管理系统与船舶建造方针 (一)造船工程管理系统的组成和运作 1.概况 日本造船企业,经过几十年的实践形成的造船工程管理,是很合理的,而且,各大中企业几乎类同。他们以形成的管理体系和相配套的运行机制,保证生产经营活动有效运转。工程管理主要在于工程计划和工程控制管理,以计划管理为核心的特征,对每一个合同,一定要做到以订货计划为依据,以大日程计划为指导,以中小日程计划作保证,并以壳舾涂计划协调性,作为提高计划水平,改善计划管理的目标,达到造船成本和周期在可控的状态下完成交船任务。造船工程管理,按其主要功能大致分为工程计划和工程控制两大环节。计划是保证工程协调实施的依据,控制是实施计划的保证。周密的计划和作业标准是实施工程控制的基础。指令畅通和工程写实是工程控制的必要措施,计划与实动对比(预实对比)是提高工程控制水平的主要方法。而且,工程写实和预实对比分析对工程计划的现实性、科学性以及计划管理水平的提高,都具有十分重要的意义。因此,转换造船管理模式,必须健全造船工程管理体系。其中包括健全合同前的可行性论证和经营决策的管理办法,在技术可行性、生产可能性和物资可靠性论证基础上,超前做好订货计划(承接新船)、概要建造法、工厂负荷、工程线表等保证合同履约的过细工作。健全合同后的生产技术准备系统管理。以突出设计和物资两大要素为重点,做好大、中、小日程计划,包括建造方针和施工要领、阶段负荷和工种负荷、综合日程表和主日程表,直至主要节点和月间作业计划。健全计划准备和计划实施管理。所谓计划准备是以生产技术准备计划为依据,以生产节点为目标,在落实设计图纸和物资做计划的基础上,做好生产和作业计划的制订和颁发。计划实施是按作业计划,以船壳和舾装同步,以及主船体和上层建筑同步的原则,做好施工组织并做好施工写实反馈和预实对比分析,其控制作用的发挥主要表现于对实施过程中反映出的种种问题的协调。根据工程计划和工程控制的不同性质,不仅要健立起计划和控制的完整工作体系,而且要建立和健全相应的工作制度及作业标准,并按壳舾涂一体化和区域造船推进工程管理的需要,建立相应的设计、配套和生产体系。 2.造船工程管理系统的组成 造船工程管理是一项造船系统工程。要求产品从接受订货开始到交船为止,将设计、工艺、计

液化天然气LNG仪表及电气设备标准

液化天然气LNG仪表及电气设备标准 1.1液位计 1.1.1LNG储罐 1.1.1.1LNG储罐应配备两套独立的液位计。仪表选型时应考虑密度的变化。设计和安装应使其更换不影响储罐操作。 1.1.1.2储罐中应配备两个高液位警报器,可以是液位计的一部分。它们应相互独立。在设置警报时应让作业者有充分的时间来中止液流,避免液位超出最大允许充装高度,且警报器应安装在充装作业者能听见的位置。在7.1.1.3节中所要求的在高液位液流切断装置不能代替这一警报器。 1.1.1.3LNG储罐应配备高液位液流切断装置,它们应与全部计量仪器分开设置。 1.1.2致冷剂和易燃工艺流体储罐 1.1. 2.1各储罐应配备液位计。如果储罐有可能充装得过满,应按7.1.1.2的要求配备高液位警报器。 1.1. 2.27.1.1.3要求的高液位液流切断装置同样适用于易燃致冷剂。 1.2压力表。各储罐应配备一台压力表,装在储罐最高液位以上的位置。 1.3真空表。在有真空夹套的设备上,应配备仪器或接口以便检查在环形空间中的绝对压力。

1.4温度指示器。现场装配的储罐上应配备温度检测装置,以便在储罐投入使用时控制温度,或作为检查和标定液位计的一种辅助手段。 1.4.1气化器。在气化器上应配备温度指示器,监测LNG、气化气及热媒流体的进、出口温度,以确保传热面的效率。 1.4.2低温容器和设备的加热基础。低温容器和设备的基础,可能受到土地结冰或霜冻的不利影响,应配备温度监测系统。 1.5事故切断 应设计液化、储存、和气化设备的仪表,在电力或仪表风的供应发生故障时,能让系统回到并保持在安全的状态,直到操作人员采取适当措施或者重新启动此系统,或者保护系统。 1.6电气设备 1.6.1电气设备和配线的类别和设置应符合NFPA 70《国家电气规范?》或CSA C2 2.1《加拿大电气规范》关于处于危险区域中的有关规定。 1.6.2在表7.6.2所规定的分区内设置的固定电气设备和配线应符合表7.6.2和图7.6.2(a)~ (d)中的有关要求,并符合NFPA 70《国家电气规范?》中关于危险区域中的有关规定。

船舶建造技术试题及答案

哈尔滨工业大学(威海)继续教育学院 2012年秋季学期 船舶建造技术本科试题A 考试形式:闭卷答题时间: 120分钟本卷面成绩站课程成绩 100% (所有答案必须写在答题纸上、标清题号) 一、判断题 1.测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。() 2.焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。() 3.盘尺尺条与船体结构都是钢质材料,所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。() 4.船体构件的转角处必须倒钝,这样可增加油漆的附着力。() 5.船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。() 6.肘板的作用是增加连接构件之间的强度。() 7.舵线与轴线的距离应控制在3mm以内。() 8.油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。() 9.锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。() 10.船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。() 11.船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。() 12.船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。() 13.船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。() 14.罐底版,罐壁板连接角钢,罐盖板各板间的焊缝应错口排料,应采用十字焊缝连接,不允许采用T字形的焊缝连接。() 15.船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。()16.船台上进行艉段定位时,如确定前后位置有矛盾,则应以肋骨检验线为依据。() 17.船体产品质量通过工序质量放映工作质量。() 18.圆柱形容器的焊缝受力不均匀,根据受力分析,环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。() 19.船舶在静水中发生总纵弯曲,弯矩最大值在船体长度的中间部分,中间部分的剪力为最大。() 20.船体零件进行复杂曲面成型加工,一般采用三星滚(或三心滚)设备来加工。() 二、选择题: 1.凡在狭小舱室,箱柜和容器等处工作,必须执行()监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。

液化天然气换算方法

液化天然气换算方法 表格中的当量换算基本上基于如下标准: 1.天然气:1000英热单位/立方英尺=9500大卡/立方米。(Groningen气为8400大卡/立方米) 2.液化石油气:假定其按50/50的丙烷与丁烷的混合比例。其中r与p分别代表冷冻与压缩状态下的液化石油气。 3.热值,百万英热单位(总量) 每吨—液化天然气51.8;液化石油气47.3;油42.3;煤27.3 每桶—液化天然气3.8;液化石油气(冷冻)4.45;液化石油气(压缩)4.1;油5.8 每立方米—液化天然气23.8;液化石油气(冷冻)28;液化石油气(压缩)25.8 符号和缩写 以下的符号和单位不一定与国际气联推荐使的国际计量系统一致,然而,因为使用方便,它们仍被天然气工业系统所广泛采用。 BTU - 英制热量单位 MMBTU - 百万英制热量单位 ft3 –立方英尺 scf –标准立方英尺 Mcf –千立方英尺 MMcf –百万立方英尺 Tcf –万亿立方英尺 Nm3 –常态立方米 mrd m3 – 109立方米 天然气的术语和成分 注:本表采用的天然气为:1000 英热单位/ 立方英尺= 9500大卡/立方米 Groningen 天然气的热值为:8400大卡/立方米 LPG:指50/50 的丙烷/丁烷含量 LNG 液化天然气 LPG 液化石油气 NGL 天然气凝析液 SNG 合成(代替品)天然气 表1:天然气:国际燃料价格当量(美元)

表 1 m3 Groningen 天然气=0.88 m3 (9500 千卡) 1 m3 (9500 千卡)=1.13 Groningen 天然气 表3 天然气:立方英尺估算当量

内河小船建造规范

中国船级社 内河小型船舶建造规范 2006

中国船级社 内河小型船舶建造规范 2006 2006年3月1日生效 北京

目录 第1章通则 (1) 第1节一般规定 (1) 第2节申诉和解释 (3) 第3节授权法定检验和证书 (3) 第2章检验和发证 (4) 第1节一般规定 (4) 第2节检验 (5) 第3节证书 (7) 第3章钢质船舶船体结构 (8) 第1节一般规定 (8) 第2节外板和甲板 (9) 第3节船底骨架 (10) 第4节舷侧骨架 (13) 第5节甲板骨架和支柱 (16) 第6节舱壁 (18) 第7节机舱骨架 (19) 第8节上层建筑和甲板室 (20) 第4章纤维增强塑料船舶船体结构 (21) 第1节一般规定 (21) 第2节结构设计原则 (21) 第3节总纵强度 (23) 第4节外板 (24) 第5节甲板 (24)

第7节上层建筑和甲板室 (26) 第8节骨架 (26) 第9节主机基座和机舱骨架 (29) 第10节尾封板 (30) 第11节甲板开口和局部加强 (30) 第12节支柱 (31) 第13节船体试验 (32) 第5章轮机 (33) 第1节一般规定 (33) 第2节发动机装置 (34) 第3节汽油机 (34) 第4节液化石油气(LPG)发动机和系统 (35) 第5节泵和管系 (37) 第6节轴系和螺旋桨 (38) 第7节操舵装置 (40) 第6章电气设备 (41) 第1节一般规定 (41) 第2节设计、制造、安装和检验 (41) 第3节配电系统 (44) 第4节主电源和备用电源 (46) 第5节配电板和配电电器 (46) 第6节电力拖动装置 (47) 第7节照明、航行灯、信号灯 (47)

船舶建造工艺习题集

船舶建造工艺习题集 选择题(单选) 1. 成组技术属于下列哪种造船模式()。B.现代造船模式 2. 实尺放样方法是指按多少比例绘图()。A.1:1 3. 船体构件展开中用字母S米表示()。D.肋骨弯度 4. 通常采用字母K表示()。B.肋骨级数 5. 过上甲板中心线且垂直于设计水线面的平面应称为之为()。A.中纵剖切 6. 下列哪项为未来造船工业的生产模式()。D.敏捷制造模式 7. 在造船生产的设计准备中,()必须反映产生设计的意图和要求。C.初步设计和详细设计 8. 船体手工放样的准备工作包含几项()。C.5 9. 把船体构件投影到肋骨型线图上的工作称为()。C.船体结构线放样 10. 厚板大于3mm时,钢板矫正使用的矫平机应采用辊的数目应为()。B.5-7 11. 以下哪一项不属于钢材预处理工艺()A.焊接坡口加工 12. 正切胎架不适用于下列哪种分段()。D.纵向型线变化大的首、尾底部分段 13. 圆盘剪切机适用于下列哪种()。C.曲线边缘 14. 气割工艺中,切割厚板时割嘴宜前倾角度多大()。A.10-20 15. 碱性焊条的主要优点之一是()。C、良好的抗裂性: 16. 焊条电弧焊通常根据()决定焊接电源的种类。C、焊条类型: 17. 在焊接重要的船体结构件时,常常选用碱性焊条来焊接,以获得力学性能较好的焊接接头,那么在焊接时一般采用()进行焊接。B、直流反接法: 18. 舷墙外板或横曲度较小的外板的展开,最适宜用()。C、三角线展开法: 19. 肋骨级数是指两挡肋板之间纵向线段在()面上投影长。C、横剖面: 20. 用扇形外板的近似测地法展开外板时,以外板长度适中位置()根肋骨线的中心为起点,作本身弧线的垂线。A、1: 21. 下列()不属于等离子体的三种收缩效应。D、长度收缩效应: 22. 以下关于冷弯处理过程中,型材回弹的含义说法正确的是()。D、外力卸除后弹性形变的恢复: 23. 钢质船体壳板吼处理使船体的理论设计计算的排水量比实际排水量()。A、小 24. 外板呈菱形形状的外板,最适宜的展开方法是()。A、菱形外板的近似测地线展开法: 25. 船台坡1:22则船台水平夹角又是()。C.arctg1/22 26. 以船壳为基础着重研究和探讨船壳新的(),也就是在确定船壳建造方针时要充分研究有利于提高分段,总段预舾装和涂装完整性的技术。C:建造方法 27. 球罐的装配一般采用分瓣装配,分瓣装配法是将瓣片或多瓣片直接吊装整体的安装方法,分瓣装配法中以()为基准安装的方法运用最普遍。A:赤道带 28. 在船台上安装主机座时,应初步定出轴承的前后位置,拉出钢丝,按照钢丝()机座的中心位置,及高低位置,然后确定应切掉的余量。B:确定 29. 船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求,围板焊接处的线型光顺线平直度亦应加以重视。目前船厂普通采用的是是()。C:侧式装配法 30. 甲板分段的型线虽是双曲度的,但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓,所以一般选择在()式胎架上进行装焊。C:支柱 31. 双层底框架式建造法与反造法基本(),大型船舶的底部结构为纵骨架式,以侧桁材,中桁材为框架装配的基准。C:相似 32. 底部分段,甲板分段和一此曲型变化不大的舷侧分段,半立体分段的胎架基准面通常选择()形式B:正切

LNG加气站操作流程标准

加气站操作流程标准 一、、岗位职责(含生产和安全职责) (1)站长岗位职责 1、站长对全站的生产运行、优质服务、行政管理负责,领导全站职工完成公司下达的生产任务;完成公司领导安排的其它有关生产经营管理方面的工作。 2、认真贯彻和执行党和国家的法律、法规及遵守公司制定的各项规章制度,建立健全的正常工作秩序,经常实施定期或不定期检查,及时发现问题,及时解决。 3、根据上级要求及年度计划,制定本站经营目标,并及时落实到生产中去,完成各项年度指标。 4、做好全站人员的思想工作;培养管理人员,提出班长及生管理人员名单。 5、随时检查监督各岗位责任制的落实及操作规程的执行情况,协助相关部门不断完善岗位责任制和操作规程。 6、定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位及消防器材、报警装置进行检查、维护、使之始终处于良好状态。 7、组织安排全站职工业务技术和LNG 站事故应急抢险预案学习、企业文化和职工道德教育,使其具备正确处理突发事件的综合能力。 8、做好班组人员调配、班组间工作安排和衔接;对值班经理和班组工作定期考核并提出考核和奖惩意见。 9、负责购进及销售气量的结算工作,做到月结月清,监督营业款的上交工作。 10、定期向公司领导汇报LNG 加气站工作情况,接受领导的工作检查, 执行有关指令。如遇突发情况必须及时报告,并组织全站人员实施应急抢

险并启动应急预案。 11、完成上级领导交办的临时性任务。 (2)站长安全职责 1、在经理领导下,LNG 加气站站长对全站的安全生产、安全管理全面负责,领导全站职工完成公司下达的安全生产工作任务;完成公司领导安排的其它有安全(生产安全和消防安全)方面的工作。 2、认真学习和贯彻国家的法律法规和公司的安全生产制度,把职业安全列入工作重要议事日程。 3、树立“安全第一”的思想,落实LNG 加气站的各项安全制度。 4、做好全站员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育。 5、随时检查监督岗位责任制的落实及操作规程的执行情况,协助上级部门不断完善岗位责任制和操作规程。 6、定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位及消防器材、报警装置进行检查、维护,保证处于良好状态。 7、组织安排全站职工消防和事故应急预案演练,使其具备正确实施处理突发事件的能力。 8、如遇突发情况必须及时向上级报告,并组织全站人员实施应急抢险。 (3)班组长岗位职责 1、在站长的领导下,协助站长完成加气站的各项工作任务。 2、遵守本站的各项规章制度,并协助站长监督执行。 3、熟练掌握站内的各项业务流程、事故应急预案。 4、负责站内管道、设备(加气机除外)的安全运行。 5、负责站内消防设施的日常检查工作。 6、负责对外安全生产调度,登记相关记录、建立档案。 7、不断钻研业务,提出改进工艺的合理化建议。

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