二、写出表达式、画图说明、计算（选择其中4道题，计２０分）
１ 写出结构使用参数的汽车行驶方程式（注意符号及说明）
汽车行驶方程式的普遍形式为
j
i w f t F F F F F +++=
即:
dt
du m g m u A C f g m r i i T a
D d
t
k tq ?
?+??+??+
???=???δααηsin 15
.21cos 2
式中：t
F －驱动力；
f
F －滚动阻力；
w
F －空气阻力；
i
F －坡道阻力；
j
F －加速阻力；
tq
T －发动机输出转矩；
0i －主 减速器传动比；
k
i －变速器k 档传动比；
t
η－传动系机械效
率；m －汽车总质量；
g
－重力加速度；f －滚动阻力系数；α－坡度角；D C －空气阻力
系数；A －汽车迎风面积；a u
－汽车车速；δ－旋转质量换算系数；dt du
－加速度。 [返回二]
2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者 关系
?
F
μ
F F xb =N
f
F
①当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力0
=μF ,若忽略其它阻力，地面
制动力
＝xb F ，当
?
F F xb ≤（
?
F 为地面附着力），μF F xb =；②当?F F xb =max 时μ
F F xb =，
且地面制动力xb
F 达到最大值
max
xb F ,即
?
F F xb =max ；③当
?
μF F >时,
?F F xb =,xb
F 随着
μ
F 的增加不再增加。[返回二]
3 简述图解计算等速燃料消耗量的步骤
已知(
ei n ,i P ,ei g ),=
i 1,2,……,n ,以及汽车的有关结构参数和道路条件(
r
f 和i )，求作出
)
(a S u f Q =等速油耗曲线。根据给定的各个转速
e
n 和不同功率下的比油耗
e
g 值,采用拟合的方
法求得拟合公式
)
,(2e e n P f g =。
1) 由公式
377
.0i i r n u k e a =计算找出
a
u 和
e
n 对应的点(
1n ,1a u ),(2n ,2a u ),......,(m n ,am u )。
2) 分别求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率
r
P 和
w
P 。
360015.2136003
?=
=
a
D a w w Au C u F P α
cos 3600
3600
r a
a r r Gf u u F P =
=
3) 求出发动机为克服此阻力消耗功率
e
P 。
4) 由
e
n 和对应的
e
P ,从
)
,(2e e n P f g =计算
e
g 。
5) 计算出对应的百公里油耗
S
Q 为
γ
a e e S u g P Q 02.1=
6) 选取一系列转速1n ，2n ，
3
n ，4n ，......，
m
n ,找出对应车速
1
a u ，
2
a u ，
3
a u ，
4
a u ，……，
am
u 。据此计算出
Sm
S S S S Q Q Q Q Q ,,,,,4321 。
把这些S
Q －a
u 的点连成线, 即为汽车在一定档位下的等速油耗曲线,为计算方便,计算过程列
于 下表。
等速油耗计算方法
[返回二]
4 有几种确定汽车最高车速的方法？并有哪几种作图法可确定最高车速。
通常有三种方法可求的汽车的最高车速，它们分别是驱动力－行驶阻力平衡图法、动力因数－滚动阻力平衡图法、功率平衡图法。
①驱动力－行驶阻力平衡图法，即使驱动力与行驶阻力平衡时的车速
)(=+-w f t F F F ②功率平衡图法，即使发动机功率与行驶阻力功率平衡时的车速
/)(=η+-T w f e P P P
③动力特性图法，即动力因数D 与道路阻力系数平衡0()0
D f i -+=
[返回二]
5 画图并说明最小传动比的选取原则。
假设05
i =时，m ax 22m ax
a p a a u u u u =?=；
05
i <时，
m ax 33m ax 3m ax 2
,a p a a u u u u <<
其中
3
p u 不可能达到！但后备功率小，动力性变差，燃油经济性变好。 05i >时，m ax 11m ax 1m ax 2
,a p a a u u u u ><；后备功率大，动力性变好，燃油经济性变差。 [返回
二]
6 写出可以绘制I 曲线的各种方程及方程组
①如已知汽车轴距L 、质心高度
g
h 、总质量m 、质心的位置2L (质心至后轴的距离) 就可用
前、后制动器制动力的理想分配关系式??
?
?
???
????? ?
?+-+
=12
1
22
2
2421μμμF h
mgL F mg
L h L h mg F g g g
绘
制I 曲线。
②根据方程组
?????-+===+g g z z h L h L F F F F
mg
F F ???μμμμ12212
121也可直接绘制I 曲线。
假设一组
?值（?＝0.1,0.2,0.3,……,1.0）,每个?值代入方程组（4-30），就具有一个交点
的两条直线，变化
?值，取得一组交点，连接这些交点就制成I 曲线。 ③利用f 线组g
xb g
g
xb h mgL F h h L F 2
12-
-=
??和r 线组
1
21g
xb xb g
g
h mgL F F L h L h ????=-
+
++对于
同一
?值，f 线和r 线的交点既符合11Z xb F F ?=，也符合22Z xb F F ?=。取不同的?值，就
可得到一组
f 线和r 线的交点，这些交点的连线就形成了I 曲线[返回二]
三、叙述题（选择其中4道题，计20分）
1 简述影响通过性因素。
汽车的最大单位驱动力、行驶速度、汽车车轮、液力传动、差速器、悬架、拖带挂车、驱动防滑系统(ASR )、驾驶方法.[返回三]
2 分析滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系
轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。将充气轮胎视为由无数弹簧－阻尼器单元组成的弹性轮。当每个单元进入印迹时，弹簧－阻尼器组成的轮胎单元首先被压缩，然后松
弛。由于存在阻尼消耗压缩能量，轮胎内部阻尼摩擦产生迟滞损失，这种迟滞损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。滚动阻力可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积。[返回三]
3 分析影响附着系数的因素。
轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力t
F 超过某值（附着力?
F ）时，车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为?
F F F F F t w i f ≤≤++。附着
力?
F 的计算式为
z
F F ??=。式中，
z F 接触面对车轮的法向反作用力；?为滑动附着系数，
通常简称为附着系数。[返回三]
4 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速max a u 。
为了形象地说明汽车行驶时驱动力和行驶阻力的关系，通常将汽车驱动力t
F 以及始终存在
的两个行驶阻力
f
F 和
w
F 绘制成力和车速的关系曲线图，称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图，
见图2-23。这样就可利用图解法来分析汽车的动力性。
驱动力-行驶阻力平衡图清楚地描述了不同档位、不同车速条件下驱动力和常见行驶阻力的
关系。利用驱动力-行驶阻力平衡图可方便地确定汽车的最高车速
max
a u ，即最高档驱动力曲线
a
i u F -4和常见阻力曲线
a
w f u F F -+)(的平衡点（两条曲线交点）对应的车速 。
[返回三]
5 分析汽车质量重力mg
G
=对汽车动力性的影响。
[返回三]
由上述公式可以得出mg
G
=是影响汽车动力行的重要因素。
6 如何依据发动机负荷特性（发动机万有特性），做出汽车行驶特性？
①将负荷特性曲线族的不同转速下的最低比油耗点连接起来，就可获得汽车行驶特性（曲线），或者②将万有特性图中对应最低比油耗连线，也可获得汽车行驶特性。[返回三]
7 汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段，并绘图说明？
汽车反应时间
1τ，包括驾驶员发现、识别障碍并做出决定的反应时间1τ'，把脚从加速踏板
换到制动踏板上的时间1τ''，以及消除制动踏板的间隙等所需要的时间2
τ'，制动力上升（增加）
时间
2τ''，持续制动时间3τ（汽车制动减速度达到最大平均值），解除制动时间4τ。
[返回三]
8 造成制动跑偏的主要原因。
汽车制动跑偏有两个主要原因：因制造或调整误差造成汽车左、右车轮，特别是左、右前轮制动器制动力不相等；因结构设计原因，使汽车制动时悬架受力状态发生变化，造成悬架导向杆系在运动学上不协调。[返回三]
9 画出简化为７自由度的汽车振动模型。四个车轮的垂直振动，一个车身垂直振动，围绕x 轴的侧倾和围绕y 轴的俯仰运动，共7个自由度。
四、分析题（选择其中4道题，计20分）
1 分析等速百公里油耗曲线的变化规律，如何利用它来分析比较汽车的燃料经济性
等速行驶燃料经济特性是汽车燃料经济性的一种常见评价指标。它是指汽车在额定载荷条件下，以最高档或次高档在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。通常测出或计算出10km/h 或20km/h 速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上绘制曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，也称为等速行驶燃料经济特性。[返回四]
由于等速油耗仅反映了汽车的稳态工况，而在实际行驶中汽车常为非稳态工况。因此，在分析汽车燃料经济性时，除等速百公里油耗曲线外，还常用数值计算法确定按某行驶工况循环试验行驶时的总平均百公里油耗量。为此，必须进行加速、减速以及停车怠速的耗油量的计算。
2 已知某汽车φ0＝0.3，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.4,φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程。
①4.0=?时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着
β
增加，
1
1μF F xb =、
2
2μF F xb =，即前后轮地面制动力与制
动器制动力相等。当
β
与
4
.0＝?的
f
线相交时，符合后轮先抱死的条件，前后
制动器制动力仍沿着
β
增加，而11μF F xb <,
2
2μF F xb =，即前后制动
器制动力仍沿着
β
线增长，前轮地面制动力沿着
4.0=?的f 线增长。当f 与I 相交时，
4.0=?的r 线也与I 线相交，符合前后轮均抱死的条件，汽车制动力为gm 3.0
②当3.0=?时，
蹋下
β
增加，
1
1μF F xb =、
2
2μF F xb =，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。当
β
与3.0=?的r 线相交时，符
合前轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着β
增加，而
11μF F xb ＝,
2
2μF F xb <，即前、
后制动器制动力仍沿着
β
线增长，后轮地面制动力沿着3.0=?的r 线增长。当r 与I 相交
时，3.0=?的f
线也与I 线相交，符合前后轮都抱死的条件，汽车制动力为gm 45.0。
③75.0=?的情况同4.0=?的情形 。 [返回四]
3 汽车在水平道路上，轮距m B 45.1=,重心高度m h g 97.0=,道路横向附着系数39
.0=l ?，
以弯道半径R ＝1000m 做等速圆周运动,求汽车既不发生侧翻的极限车速和也不发生侧滑的极限车速。
不发生侧滑的极限车速：
不侧翻的极限车速：
4 说明小排量轿车、豪华轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽车采取何种驱动型式，并说明原因。
如果1cos ≈α，且i ≈≈ααsin ，rf L >>1，则
后驱动
g
g g
h L fh L G L
h f L L
G
F ?????--=
-
-=
)
(1)
(112
前驱动
?
??g g h L f h L G F ++=
)(21
四轮驱动
G
F F F F Z Z Z ????==+=)(21
前后轮动载荷变化量
)
(w i j g F F F L
h F ++=
?
对于前轮其动态地面法向反作用力的增量为－F ?,而后轮的为F ?。显然，当汽车以极限附着能力在大坡度角加速上坡时，动载荷的绝对值达到最大。货车经常在公路行驶，而轿车主要在城市道路行驶，由于货车需要爬坡较大，所以采用后驱动。轿车主要在城市平路行驶，而前轴附着力下降较小，所以采用前驱动。越野汽车行驶条件较为恶劣，所以采用四轮驱动。
[返回四]
5 请分析汽车急加速时，整个车身前部上升而后部下降的原因（提示：考虑轮胎、悬架等弹性、阻尼元件的存在，并采用受力分析方法）。
汽车加速时，加速阻力的方向向后，从而使后轮的地面法向反作用力增加，而使汽车后悬架弹性元件受到压缩，而前轮地面法向反作用力减小，而使前悬架弹性元件得以伸张。综合效应使汽车前部抬升，而后部下降。这可通过对汽车整车进行力分析得出
6 某汽车在干燥的柏油路面上实施紧急制动时，左、右车轮均未留下制动拖痕，而在压实的冰雪路面上实施紧急制动时，左、右车轮均留下明显的制动拖痕，请分析上述现象原因或该车制动系技术状况。[返回四]
在柏油路面行驶时 由于柏油路面附着系数比较大，驾驶员采取紧急制动时车轮抱死所需要的制动力打不到地面能提供的最大附着力，所以不产生制动拖印；而在冰雪路面上行驶时，由于路面的附着系数比较小，能提供的附着力比较小，所以制动时制动力打到路面所能提供的最大附着力，所以出现制动拖印。该车的制动系工作正常。
7 某汽车在行驶中突然发生向右偏驶而下路翻车事故，汽车左轮在路面上留下清晰的向右弯曲 的黑色痕迹。驾驶员自述：在行驶中汽车左前轮突然抱死，而使汽车向右侧偏驶，造成汽车驶向右侧而下道。请问驾驶员的陈述是否为真？请推断左侧轮胎向右弯曲黑痕是如何形成的（提示从受力分析入手）。
驾驶员陈述为假。
因为左前轮抱死时，汽车应向左偏驶，弧线向左弯曲；左前轮迹弧线向右弯曲，是因汽车高速行驶时突然向右转，左前轮发生侧滑形成的侧滑印迹。汽车高速右转时，汽车在离心力的作用下外侧车轮的侧向反作用力和法向阀作用力增加，轮和车身也出现侧倾趋势，加上车轮存在侧滑趋势，这样就使左侧轮胎接地面积变小，轮胎局部达到附着极限，从而在地面上形成弧形黑色痕迹。
[返回四]
五、计算题（选择其中4道题，计20分）
1 某汽车总质量m =4600kg,C D =0.75,A =4m 2,旋转质量换算系数
g
i 211δδδ++=（其中
025.01＝δ,03
.02=δ），,f =0.025,传动系机械效率ηT =0.82,传动系总传动比
10
0==g i i i （其中
)
15.3=g i ,假设发动机输出转矩为T e =20000N·m, 车轮半径m r 360.0=，道路附着系数为
4
.0=?,求汽车全速从20km/h 加速10s 时所能达到的车速。
①计算
t
F 结果，
N
r
i i T F g
tq t 5.4555582.0360
.010200000=??=
=
。
N
mg 4.1805040.0.81.94600=??=?
②由于
?
>F F t ,所以，
2
/924.381.94.0s m g a =?==?
h
km s m s s m s m at v v /28.161/8.4410/924.3/56.52
01==?+=+=[返回五]
2 某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2,, 03.01＝δ,03.02=δ,f=0.025,传动系机械效率ηT =0.85,传动系总传动比
9
0==g i i i ,假想发动机输出转矩
m
N T tq ?=35000, 车轮半径
m r 360.0=，道路附着系数为5.0=?,求汽车全速从20km/h 加速至40km/h 所经过的路程。
由于
?
>mg F t ,因此
2
2
2
26.320
6
.3402-
=
S g ?,m S 45.9=[返回五]
3 已知某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2,旋转质量换算系数035.01＝δ,03.02=δ,坡度
角α=5°,f=0.017,传动系机械效率84.0=T η,传动系总传动比9
0==g i i i ,假想发动机外特性转矩
为T e =4000N·m , 车轮半径m r 367.0=，加速度dV/dt=0.3m/s 2,u a =30km/h,此时克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？
kw
dt
du mu
Au C Gu
Gfu
P a
a D a
a
t
e 18.613600
1)
30.0304600065.176140
30
475.05sin 3081.946005cos 3081.9017.04600(84
.01
)
3600
76140
3600
sin 3600
cos (
1
3
3
=???+??+
+
??+???=+
+
+
=δα
α
η
[返回五]
4 已知汽车的B =1.8m,h g =1.15m ,横坡度角为10°,R =22m, 求汽车在此圆形跑道上行驶,不发生侧翻的最大车速是多少(假设横向附着系数足够大)?
10cos 10sin 2
10cos 2
g g h r
mv h mg b mg ?
+
?>?
h
km s m v /53.40/26.11=<
[返回五]
5 某发动机前置轿车的轴距L =2.6m ，质心高度h g =0.60m ，汽车的总质量为m =1200kg ，静止
不动时前轴负荷为汽车总重的60％，后轴负荷为汽车总重的40％，计算汽车以2
/1s
m dt du
=的
加速度加速时汽车前后轴动载荷。
()()N
4981112006
.26.04.081.91200
N 6779112006.26.06.081.912001
22
1=??-
??=+
=
=??-??=-=ma L
h L
mgL F ma L h L
mgL F g Z g Z
[返回五]
7 请详细推导出式
r
y u dt
dv dt
d u
dt
dv a ωθ-=
-=
υ
=υ=00和u u
θ
?υ-?≈-θ?υ?-θ?υ-?+≈-θ?υ?+υ-θ??+u u u u u u u ]sin )(cos )[(
)
sin 1cos (θ?≈θ?≈θ?和其中
r
t x dt
du t
u a υω
-≈
?θ
?υ-?=
→?lim
[返回五]
汽车运用工程复习题集
第2章 汽车动力性 一、判断题 1.汽车是一种高效率、高机动性的运输工具，其运输的高效率是由其在各种使用条件下的最高速度来体现的。 错 2. 影响汽车行驶最高速度的最主要使用性能是汽车的动力性。错 3. 常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。对 4.汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度max i 来表示的。显然，最大爬坡度是指2挡最大爬坡度。错 5. 求解汽车动力性主要指标最重要的依据之一是驱动力随车速变化的数量关系，这一关系依从于发动机转矩随其转速的变化关系，即发动机的动力特性。错 6. 使用外特性曲线的功率大于外特性的功率。错 7. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。对 8.机械损失只与啮合齿轮数、传递的转矩等因素有关。错 9. 轮胎的尺寸及结构不直接影响汽车的动力性。错 10. 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线t F —a V 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。汽车驱动力图直观地显示变速器处于各挡位时，驱动力随车速变化的规律。对 11. 汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。对 12. 上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力f F ，和空气阻力w F 坡度阻力i F 和加速阻力j F 是在任何行驶条件下都存在的。 错 13. 在水平道路上等速直线行驶时，就没有坡度阻力和加速阻力。对 14. 当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。错 15.当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。错 16. 滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。对 17. 在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了 对 18. 轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一 种阻力。错 19. 行驶车速对滚动阻力系数没有很大影响。 错 20. 径向载荷对滚动阻力系数的影响很大。 错 21. 诱导阻力是空气升力在竖直方向的投影。错 22. 目前，对货车与半挂车的空气阻力也很重视，不少半挂车的牵引车驾驶室上已开始装用导流板等装置，以减小空气阻力节约燃油。对 23.道路坡度以坡高和底长之比来表示，即/i h S tg α==。 对
汽车运用基础试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度
《汽车运用工程》计算复习题 第二章 汽车动力性 1、某汽车总质量m=4500kg ，C D =0.75，A=4.5m 2 ，旋转质量换算系数 2 21g i δδδ+=(δ1=0.030,δ2=0.036),坡角α=4°，f=0.010,传动系机械效率ηT =0.85, 传 动系速比1.3=g i ,4.20=i ，轮胎半径m r 36.0=，加速度dt du =0.3m/s 2 ,u a =30km/h,求此时 克服道路阻力所需发动机输出功率。（g=10m/s 2 ） 提示：)3600761403600sin 3600cos (13 t u a a D a a t e d d mu Au C Gu Gfu p δααη+++= 2、某发动机前置轿车的轴距L=3m,质心高度hg=0.5m,汽车的总质量为m=1500kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的65％，后轴负荷为汽车总重的35％，如果汽车以du/dt=4m/s 2 的加速度加速,试计算汽车前后轴动载荷。 提示：静态法向反力： 2 10z l F G L = 1 20z l F G L = N 惯性力引起的法向反力：1z d h dv F m L dt =- 21z d z d F F =- 前轴的动载荷：F f =F z1d +F z10 后轴的动载荷：F r =F z2d +F z10 3、已知车速Va ＝25km/h ，道路坡度i ＝0.15，汽车总重Ga ＝40000N ，车轮动力半径 d r =0.36m ，传动效率t η＝0.8，滚动阻力系数f ＝0.015，空气阻力系数D C ＝0.7，汽车迎 风面积A ＝4m 2 汽油机0i i g ＝18。求发动机的输出扭矩Me 。 提示：2 cos sin 21.15e t g a D d M i i dv C Av mgf mg m r dt ηααδ=+++
2018年云南昆明理工大学汽车运用工程考研真题A卷 一、填空题(30分，每空1分) 1、汽车通常由、、车身以及设备四大部分组成。 2、使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持，这些作用通称为汽车制动。 3、汽车使用条件，指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。它主要包括__________、道路条件、_________ _和汽车安全运行条件等。 4、高速公路为专供__________、分车道行驶并应全部控制出入的_____车道公路。 5、在汽车运行试验中，主要使用非电量的电测法，即在测量部位安装将非电量状态参数转换为电信号的，将信号直接或经放大后传至测量仪表和记录器，供统计分析使用。 6、汽车的公害包括三个方面：____________________、噪声对环境的危害、__________________ 对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。 7、__________的大量积聚会对地球环境造成不良影响，既所谓“地球温室效应”；光化学烟雾是 __________和__________在太阳光紫外线作用下产生。 8、汽车在低温条件下使用的主要问题是：发动机困难和总成严重。 9、汽车在高原行驶时，随着海拔升高，气压逐渐降低，_______减小，致使发动机的减少，平均指示压力下降。 10、在高原地区改善发动机性能的主要措施有：①提高发动机的__________；②合理选择配气相位；③采用_______设备；④调整__________；⑤采用含氧燃料。 11、在气温高的环境里，发动机系统的散热温差小，差，易过热。 12、汽车在坏路和无路条件下使用时，改善汽车通过性的主要措施有：①提高车轮与路面的，或减少轮胎对地面的，防止滑转；②采取汽车 _；③合理使用。 二、判断题（每小题1分，共10分正确的在题目后的括号内打“√”、错误的打“?”） 1、在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
《汽车运用工程》复习提纲 汽车理论考试只探到考试题型：名词解释6个，共18分，填空题22分，论述题5道，共40分，计算题3道。。没有选择题。。就这些了，老师说题目比较多，所以好好复 习吧。 补充填空题： 1、汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 2、燃油经济性的计算方法：Qs=100gGt/VaY（p60） 3、汽车燃料经济性的评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t·km）作为评价指标。 4、汽车的制动性主要的评价指标有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 5、汽车的稳态响应可分为：中性转向、不足转向、过度转向三类。 6、汽车的公害包括：汽车排气对大气的污染（排放公害）；噪声对环境的危害（噪声公害）；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害）；制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害）等 7、汽车排气中的有害成分包括：CO、HC、NOx 、SO2、铅化合物、炭烟、油雾等。 8、间隙失效主要有：顶起失效、触头失效或拖尾失效。 9、汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。 10、接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。 纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。 11、汽车的走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。 12、汽车在走合期的特点：①零件表面摩擦剧烈，磨损速度快。②润滑油变质快③行驶故障多。 13、汽车走合期采取的技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。 14、发动机低温起动困难的原因有：曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力
汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。 答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1 汽车运用基础复习试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度 36、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声、车胎噪声、 车身干扰空气及喇叭声等。 40、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效等。 41、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角、纵向通过角、 转弯通过圆等。 44、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应降低，而在硬路面上行驶时， 适当提高轮胎气压。 45、汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生触头；汽车的离 第一章 汽车使用条件及性能指标 2. 指出汽车的主要使用性能名称 汽车动力性 燃料经济性 汽车制动性 汽车操纵性和稳定性 汽车的行驶平顺性 汽车的通过性 容量 3. 汽车使用条件及内容 汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道理条件、运输条件和汽车运行技术条件。 6. 道路分哪些等级？ 高速公路 一般能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000-100000辆 一级公路 一般能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为15000-55000辆 二级公路 一般能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000-15000辆 三级公路 一般能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2000-6000辆 四级公路 一般能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2000辆 第二章 汽车动力性 9、汽车空气阻力是怎样形成的？ 汽车在直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。 10、空气阻力有哪几部分组成？ 压力阻力 摩擦阻力 11、简述附着力、附着系数。 轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力 t F 超过某值（附着力?F ）时，车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为?F F F F F t w i f ≤≤++。附着力?F 的计算式为z F F ??=。式中，z F 接触面对车轮的法向反作用力；?为滑动附着系数，通常简称为附着系数 13、影响附着系数的因素有哪些？ 1）道路的类型、路况 2）汽车的行驶速度 3）轮胎的结构、花纹、材料 18.滚动阻力如何产生的？它是作用在汽车（轮胎）的切向力吗？为什么？ 滚动阻力主要是轮胎的变形阻力，也包括路面和轮胎之间的摩擦力和轮胎空气阻力。 车轮滚动时，轮胎与地面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形。 21.滚动阻力是否是作用在汽车轮胎圆周上的切向力？为什么？ 不能 力偶矩 22.能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？不能 力偶矩 45.汽车的附着条件 轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力 t F 超过某值（附着力?F ）时，车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为?F F F F F t w i f ≤≤++。附着力?F 的计算式为 z F F ??=。式中，z F 接触面对车轮的法向反作用力；? 为滑动附着系数，通常简称为附着系数。 不同道路附着系数路面和轮胎就形成汽车行驶的附着条件。 46.汽车的驱动条件 汽车发动机的扭矩（功率）足够大，能克服汽车行驶的各种阻力，如滚动阻力，加速阻力，传动阻力，空 气阻力和坡道阻力等。 第三章 汽车使用经济性 1. 汽车燃料经济性 在保证动力性的条件下，汽车以尽可能少的燃油消耗量经济行驶的能力。 2. 汽车燃料经济性的评价指标 1）常选取单位行程的燃料消耗量，即L/100km ，或单位运输工作的燃料消耗量，即L/100tkm 、L/kpkm 2）汽车燃料经济性也可用单位量燃料消耗汽车所经过的行程，即km/L 作为评价指标，称为汽车经济性因 数。 3）可采用等速驱动比油耗。 5. 写出汽车燃料消耗方程式（考虑结构和使用参数）。 复习与思考题 1.何为汽车故障？常见汽车故障的分类方法有哪些？ 何谓汽车故障：设备或系统在使用中出现不能符合规定性能或丧失执行预定功能的偶然事故状态。 （1）按显示的情况分类：功能性故障、警示性故障 （2）按汽车使用过程中故障发生的缓急程度分类：渐进性故障、突发性故障 （3）按汽车制造部门考核可靠性的故障分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障 (4）按发生原因程度分类：人为故障、自然故障 2.何为汽车故障的规律？其形成原因是什么？ 汽车故障率可以表征汽车发生故障的程度，即把行驶到某一里程后单位时间内发生故障的汽车数和行驶到这一里程还没有发生故障的汽车数的百分比值称为行驶到该里程的瞬时故障率，惯上称之为汽车故障率。 早期故障期：新车或大修车使用初期，也是磨合期，故障率较高 偶然故障期：故障率较接近常数，亦称有效工作期 耗损故障期：由于各部件磨损，腐蚀，疲劳而达到或超过使用极限，导致故障增加 3.根据浴盆曲线简述汽车维修对提高汽车可靠性的重要性。 4.汽车故障诊断基本方法有哪些？各自的特点是什么？ 1)、人工经验诊断法：是诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单仪表（如电流表、电压表、气压表、油压表、温度表），或直接用眼看、耳听、鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析、进而对汽车技术状况、故障部位、原因作出判断的一种方法。特点:诊断方法简单，对复杂故障的诊断速度慢，准确性差，需要诊断人员有较高技术水平和丰富的实践经验。 2)、仪器仪表诊断法：诊断时，在汽车不解体的条件下，诊断人员利用汽车专用诊断仪器仪表（如示波器，电子诊断仪）测得诊断对象的参数值、曲线或波型等，了解诊断对象的技术状态，并进行分析和判断，给出诊断结论。特点:诊断准确性有所提高，效率较低（因为仪器仪表只能逐项进行检查）。 3)、智能诊断法：以微机控制为核心的汽车诊断仪器设备能自动完成诊断对象诊断参数的自动检测，并利用仪器设备自存的诊断标准和分析软件实现检测结果自动分析，进而自动对汽车的技状况、故障部位及原因作出判断，而且还能存储并打印检测诊断结果。特点:诊断速度快，准确性高，能定量分析，是汽车诊断技术的发展方向。 5.何为故障树诊断法（经常用） 定义：将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法 1、动力性评价指标:汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度 2、经济性评价指标：常选取单位行程的燃料消耗量或单位运输工作的燃料消耗量、汽车消耗单位量燃料所经过的行程、平均燃料运行消耗特性 3、制动性评价指标：汽车制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性 4、汽车制动全过程：总共包括驾驶员见到信号后做出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器4个阶段 5、制动时汽车跑偏原因： （1）汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器制动力不相等，这是因为制造、调整误差造成的，汽车究竟是向左或向右跑偏根据具体情况而定 （2）制动悬架导向杆系与转向拉杆在运动学上不协调（互相干涉），这是汽车设计所造成的，制动时汽车总是向左（或向右）一方跑偏。 6、空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力 7、制动效能的恒定性：即抗热衰退性能，是指汽车高速行驶或长下长坡连续制动时制动效能保持的程度 8、汽车噪声主要包括：发动机噪声、底盘噪声、车辆行驶空气阻力噪声、车身振动及喇叭声 9、汽车使用性能： 是指在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。 10、操纵稳定性定义：包括两个相互联系的两部分：操纵性和稳定性，操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车在行驶过程中，具有抵抗改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶而不致失去控制甚至翻车或侧滑的能力。实际上两者很难截然分开，稳定性的好坏直接影响操纵性，常统称为汽车操纵稳定性。 11、汽车通过性定义：是指汽车在一定装载质量下，能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力 12、通过性的几何参数： 最小离地间隙、接近角和离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆 13、滚动阻力定义，机理：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 14、汽车后备功率：发动机在某一转速下能发出的最大功率减去该转速下实际发出的功率即 )(1Pw Pf T Pe +-η。 15、负荷率: 发动机在某一转速下实际发出的功率与发动机在该转速下能发出的最大功率的比值=油门部分开启与油门全开的比值=部分负荷与全负荷的比值 汽车运用工程复习提纲 一、概念解释 1．汽车使用性能 汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 2．侧偏力 汽车行驶过程中,因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力 y F ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ， 使得车轮发生侧偏现象，这个力Y F 称为侧偏力。 3．地面制动力 制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力 b F 。 4．汽车制动性能 汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。 5.滑动（移)率 描述制动过程中轮胎滑移成份的多少,即 %100?-= w w w u r u s ω滑动率s 的数 值代表了车轮运动成份所占的比例,滑动率越大，滑动成份越多. 6.同步附着系数 具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数 0?，被称为同步附着系数. 7.汽车动力因数 由汽车行驶方程式可导出t w F F D G -= ，则D 被定义为汽车动力因数. 8。汽车通过性几何参数 汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。 9。汽车动力性及评价指标 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标. 10．回正力矩 回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴方向恢复直线行驶的力矩. 11。汽车最小离地间隙 汽车最小离地间隙C 是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。 12．制动距离 制动距离S 是指汽车以给定的初速0 a u ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。 13。滚动阻力系数 滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力. 14．临界车速 当车速为K u cr 1 － =时，∞ →???δωr 的cr u 称为临界车速。 二、简答题 1。写出汽车功率平衡方程式. () )3600761403600sin 3600cos (11 3 dt du mu Au C Gu Gfu P P P P P a a D a a t j w i f t e δααηη+++=+++= 2。用图叙述地面制动力、制动器制动 力、附着力三者之间的关系. ① 当? F F xb ≤（ ? F 为地面附着力)时， μ F F xb =； ②当? F F xb =max 时 μ F F xb =,且地面制动力 xb F 达到最大值 max xb F ,即 ? F F xb =max ； ③当 ? μF F >时， ? F F xb =,随着 μ F 的增加， xb F 不再增加。 第一章 1、汽车的运用效果指汽车完成运输工作所带来的经济效益和社会效益，也指由于汽车出行的便捷和迅速给人们所带来的满足程度。 从汽车运用宏观效果来看，主要包括汽车运输生产率、汽车运输成本和汽车运输质量三大指标。 2、汽车运输品质 安全、准确、迅速、经济、便利、舒适、清洁、文明服务 3、汽车运输对道路条件的基本要求是： ①充分发挥汽车的速度性能；②保证车辆的安全行驶；③满足最大通行能力要求；④车辆通过方便，乘客乘坐舒适；⑤车辆运行材料消耗最低，零件的损坏最小。 4、驾驶操作技术水平 驾驶员的汽车驾驶操作技术是一项综合性技术，汽车驾驶操作水平高低明显地影响汽车零件磨损、燃料经济性和污染物排放，因而影响汽车的运用效果。 5、比功率 是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比，比功率越大，则动力性能越好。 （P52） 6、汽车整备质量 汽车整备质量指汽车完全装备好的质量（kg ）。除装备有发动机、底盘、车身、电器设备和辅助设备的完整车辆，及加足的润滑油、燃料、冷却液的质量外，还包括随车工具、备用轮胎及其他备用品的质量。提高整备质量利用系数的措施有：不断完善汽车结构和制造技术；利用轻型材料；提高汽车载质量 第二章 1. 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度，表示汽车以最大可能平均行驶速度运送货物或乘客的能力。 汽车的动力性评价指标有：汽车的最高车速，km/h ； 汽车的加速时间，s ；汽车的最大爬坡度，%。 汽车的最高车速指汽车在水平良好的路面（混凝土或沥青路面）上所能达到的最高行驶速度。汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间最大爬坡度是指满载时汽车以Ⅰ挡在良好路面上所能通过的最大坡度。 2 、变速器速比 、主传 动系速比 、机械效率 、车轮半径r 。 =车轮转动的圈数 S ——滚动圈时车轮前进的距离，m Pe=发动机输出功率 Pw=损耗功率 3、汽车的行驶阻力 t g i i η???0e T g i 0i t ηr n 《汽车运用工程》复习题 第1章 一、名词解释 1、汽车使用条件 2、汽车运行工况 3、汽车使用性能 4、车辆机动性 5、汽车容载量 6、汽车的最大续驶里程 7、货运量 8、汽车长度利用系数 第2章动力性 一、名词解释 1、活塞式内燃机外特性曲线 2、动力因数 3、诱导阻力 4、车轮动态半径 5、汽车驱动附着条件 6、发动机使用外特性曲线 7、滚动阻力系数 8、汽车的动力性 9、附着力 二、简答题 1、说明变速器速比的确定方法。（课件） 答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。 2、汽车动力性的评价指标有哪些？（课件） 3、分析汽车行驶阻力的组成。（吉大3套） 4、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释 之？（p136课后题） 答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。 汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。 5、简述空气阻力的组成。 6、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性 元件，并采用受力分析方法）。（吉大2套） 7、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。（吉大6 套） 8、简述汽车动力性及其评价指标。（吉大12套） 9、简述汽车动力因数及动力特性图？（吉大2套） 10、简述可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。（吉大9套） 三、论述分析题 1、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。（吉大2套） u。（吉大4套） 2、试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速max a 3、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制的加速度。（要求推导过程） 4、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制下的最大爬坡度。（要求推导 过程） 第3章经济性 一、名词解释 1、汽车使用经济性 2、强制怠速工况 二、简答题 1、用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？ 汽车运用工程I（汽车理论）试题1 交通学院交通类专业 一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 汽车使用性能 2 滚动阻力系数 3 驱动力与（车轮）制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8 滑移（动）率 9 同步附着系数 10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车（转向特性）的稳态响应 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）。 3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。 5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？ 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。 8在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。 2 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。 《汽车运用基础》复习题 一、解释名词 1、汽车技术状况:定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。 2、汽车经济使用寿命: 综合考虑汽车使用中的各种消耗，以取得汽车使用最佳经济效果为 出发点进行分析，保证汽车总使用成本最低时的使用期限。 3、汽车技术使用寿命：汽车已达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性 能的使用期限。 4、运输条件: 由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响汽车使用的各种因素称为 运输条 12．装载质量利用系数；车辆实际完成的运输周转量之和与汽车在载重行程额定载质量得以充分利用时所能完成的运输周转量之和之比。 13．零担货物：一次性托运货物不足3吨的小批货物。 14．比装载质量；15．紧凑性； 二、综述 1．汽车运输对道路的基本要求。 (1)充分发挥汽车的速度性能（2）保证车辆的安全行驶（3）满足最大通行能力要求（4）车辆通过方便，乘客有舒适感（5）车辆运行材料消耗最低，零件的损坏消耗最小 2．道路是如何分级的？ （1）高速公路专供汽车分向、分道行驶，并应全部控制出入的多车道公路 （2）一级公路供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路，一般为连接高速公路、大城市结合部、开发区经济带以及边远地区的干线公路。 （3）二级公路供汽车行驶的双车道公路，一般为连接中等城市干线公路或通往大工矿区、港口的公路，或交通运输繁忙的城郊公路。 （4）三级公路主要供汽车行驶的双车道公路，一般为沟通县及成真的集散公路。 （5）四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般为沟通乡、村等地的地方支线公路。 3．货运条件包括那些方面？ （1）货物类别从接收承运起到送交收货人止的所有商品或物资 （2）货物运输量 （3）货物运距随着运距增加，适用于选用大吨位车辆运输。 （4）货物装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货的劳动量和费用 （5）货物运输的组织特点 4．运输需求包括那些要素？ (1)运输需求量，也称流量，通常用货运量或客运量来表示，用来说明货运和客运需求的数量和规模。 （2）流向，指货物或旅客发生空间位移的空间走向，表明客货流的产生地和消费地 (3)运输距离，也叫流程，指货物或旅客所发生的空间位移的起始地至到达地之间的距离（4）运价，指运输单位质量或体积的货物和运送单位旅客所需的运输费用。 （5）流时和流速：流时值货物或旅客发生空间位移时从起始地至到达地之间的时间；流速值货物或旅客发生空间位移时从起始地至到达地之间的单位时间的位移 （6）运输需求结构，值按不同货物的种类、不同旅客出行目的或不同运输距离等对运输需求的分类 9．汽油选用应遵循那些原则？ 汽油的选择应根据汽车使用说明书推荐的牌号，并结合汽车的使用条件，以发动机不发生爆燃为原则。在一般情况下，发动机的压缩比是选择汽油牌号的主要依据。压缩比7.0-8.0之间可选用90号汽油；压缩比在8.0以上时可选用93号或95号汽油。在发动机不发生爆燃的条件下尽量选用低牌号汽油。若辛烷值过低，就会使发动机产生爆燃；如果辛烷值过高，不仅会造成经济上的浪费，还会因高辛烷值汽油着火慢，燃烧时间长，而使热动转换不充分，同时还会因排放废气温度过高而烧坏排气门或排气门座。 10．柴油选用的依据是什么？ 柴油选用的主要依据是使用地区月风险率为10%的最低气温，柴油的凝点应比该最低气温 汽车运用基础试题 一. 填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动_附着条件是；Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、力口速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发岀的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车_____ 和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力_______ 三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器_________ 制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S= _0 ________ ;当汽车车轮抱死时， 滑移率S= _1 ________ 。 汽车运用工程考试 ————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 汽车运用工程I（汽车理论）试题1 交通学院交通类专业 一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 汽车使用性能 2 滚动阻力系数 3 驱动力与（车轮）制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8 滑移（动）率 9 同步附着系数 10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车（转向特性）的稳态响应 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）。 3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。 5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？ 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。 8在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。 竭诚为您提供优质文档/双击可除学习汽修个人总结范文 篇一：汽车维修技术工作小结 汽车技师技术工作小结 姓名 随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。 和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。 我从97年开始就读于xx技师学院到03年在xxxx学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在xxxx 公司，雨田xx4s店工作过，04年11月起在日产xx4s店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育计划（n-sTep）学习，并获得了资质肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修“专业学习+技能培训”相结合的技术理念。 在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。 比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过 汽车运用工程复习提纲 一、概念解释 1．汽车使用性能 汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 2．侧偏力 汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力 y F ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ，使得车轮发生侧偏现 象，这个力Y F 称为侧偏力。 3．地面制动力 制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作 用力b F 。 4．汽车制动性能 汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。 5. 滑动（移）率 描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即 %100?-= w w w u r u s ω滑动率s 的数值代表了 车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。 6. 同步附着系数 具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数0?,被称为同步附着系数。 7. 汽车动力因数 由汽车行驶方程式可导出t w F F D G -= ，则D 被定义为汽车动力因数。 8. 汽车通过性几何参数 汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。 9. 汽车动力性及评价指标 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。 10．回正力矩 回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴方向恢复直线行驶的力矩。 11. 汽车最小离地间隙 汽车最小离地间隙C 是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。 12．制动距离 制动距离S 是指汽车以给定的初速0 a u ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。 13. 滚动阻力系数 滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。 14．临界车速 当车速为K u cr 1 － =时，∞ →???δωr 的cr u 称为临界车速。 二、简答题 1. 写出汽车功率平衡方程式。 () )3600761403600sin 3600cos (11 3 dt du mu Au C Gu Gfu P P P P P a a D a a t j w i f t e δααηη+++=+++= 2. 用图叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 ① 当? F F xb ≤（ ? F 为地面附着力）时， μ F F xb =； ②当? F F xb =max 时 μ F F xb =，且地面制动力 xb F 达到最大值 max xb F ,即 ? F F xb =max ； ③当 ? μF F >时, ? F F xb =,随着 μ F 的增加， xb F 不再增加。汽车运用工程模拟试题(带答案)
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