齐头并进振翅飞——来自丹东临港产业园区的报道
发布时间：2011-11-5信息来源：
荆楚网消息（记者高霞）2007年丹东肩负重任，因为这一年是丹东确立的“项目年”。
丹东市委、市政府欲借项目的引进、项目的发展，带动临港产业园区项目的大上、快上，为丹东临港产业园区的建设插上强有力的翅膀。
经过努力奋战，而今初见成效。目前，丹东临港产业园区有已投产项目7项，总投资7000万元；在建投资在1000万元以上的项目19项，总投资55亿元；已签约投资在1000万元以上的项目26项，总投资66亿元；在谈项目45项，总投资355亿元。一批批已经或准备入驻的大项目，为临港产业园区美好明天挥洒上浓浓的一笔。
“项目年”给丹东临港产业园区注入了新的动力和活力，让全市人民看到未来发展的希望
临港产业园区不仅是丹东今后一个时期经济和社会发展的兴奋点、动力源、增长极和生命线，更是丹东实现全面振兴的关键。它激活了丹东工业经济发展的内在潜力，更让全市人民看到丹东未来发展的希望。
作为“五点一线”沿海经济带中的重要一环，丹东不仅将成为辽宁对外开放的重要窗口，而且将在东北亚经济圈中发挥更重要作用。这意味着丹东的区位优势更加明显，区域性物流中心的地位更加稳固，对内资外资的吸引力更加强烈。
当然丹东人也清醒地看到，虽然面临着难得的发展机遇，但以目前的发展态势，靠自身积累和改造升级，难以实现又好又快的发展目标，借助外力是必然选择。这就是为什么丹东市委、市政府反复强调要多上项目、上大项目、上好项目的根本原因。另一方面，虽然在最近一两年里，丹东项目引进工作取得了一定成绩，但在新形势下，现有项目无论是数量还是规模，都远远落后于又好又快发展的需要。
为此，丹东将今年确定为“项目年”，在招商引资抓项目热潮的带动下，临港产业园区的建设和发展也乘势而上，各分园区根据各自特点，积极招商引资引进项目。
一批批大项目纷至沓来，争相在临港产业园区落户。由大连海昌集团投资40亿元的石化项目，现已到位资金1500万元，场地开始回填；由辽宁“兴华物流”与香港合资总投资1.2亿元的仓储物流项目，开始进行4000万元的基础设施建设；由韩国独资的“成友服装”项目,总投资825万美元,年底可竣工……
位于东港市的临港产业园区西区，“项目年”为其创造了发展的好时机，在这里，处处可见
热火朝天的开发建设场面：往来穿梭的自卸车首尾相接、巨龙般舞动在园区干道上；马达轰鸣声中，一台台大型挖掘机摇着长臂在主干道两侧挖沟取土，铺设管线……建设者们深知，基础设施建设早完成一天，就是为园区项目早一天上马奠定坚实的基础。
同时，他们也认识到，项目是加快滨海西区开发建设的引擎。因此，借丹东“项目年”的助推之力，他们加大招商引资和项目工作力度，不仅一批在建项目快速推进，在大项目、临港经济项目的引进上也取得了突破性进展。
现如今，中国燃料有限公司200万吨道路重交沥青项目已经完成了建设配套，项目总投资6.5亿元，占地1000亩，达产后可实现年销售收入60亿元。与此同时，福宁东港日产柴油发动机、东港红宇工具机械造纸设备、丹东山川电机有限公司高档电机等重点项目入区的前期各项准备工作已经就绪。
在“项目年”建设中，丹东将重点围绕临港产业园区的优势产业和发展特点有目的、有针对性地招商引资，一切都围绕着园区的发展来进行。
由于政策有力、措施到位，丹东临港产业园区强有力的发展后劲很快便显现出来
丹东临港产业园区有自身的实际特点，与“五点一线”中的其他四点有所不同，它分为三个区块，而每个区块都有自己的特点，这种特殊性决定了丹东临港产业园区必须围绕自身的优势产业和各自的发展特点，有的放矢进行招商引资，围绕园区的发展，尽一切能尽之力，努力达到一加一大于二的效果。
在项目的引进上，丹东临港产业园区开展了有针对性的招商引资活动。结合各园区特点，先后参加了省政府组织的“港辽招商洽谈暨项目对接会”、“韩国产业银行—辽宁省人民政府投资说明会”、“辽宁省人民政府—新加坡政府‘五点一线’推介会”和省外办组织的“五点一线”北美推介会及在全国两会期间省人大组织的面向中外新闻媒体记者的全省“五点一线”推介会等大型活动，全面宣传和展示了丹东临港产业园区的优势特点，吸引了大批国内、国际知名企业、高科技企业和长三角、珠三角等国内发达地区的大型民营企业来产业园区考察投资。半年来，共接待考察团组30余个、200余人，园区招商形势和招商工作呈现出喜人的景象。
在项目的落实上，丹东本着高水平服务的原则，尽可能地为项目的快上解决实际问题。今年4月2日，市领导率丹东临港产业园区管委会、发改委、建委、规划、国土、边境经济合作区、振兴区、东港市、丹东港集团等有关部门领导来到临港产业园区3个分园区进行现场办公，解决项目摆放过程中遇到的问题。其间发现，浪头产业园区在修建两条关系着企业入驻进度的纵横道路时，遇到了困难，土地动迁补偿、道路设计、移电线杆、道路如何与铁路平交等诸多涉及多部门的问题亟待解决。他们对这些涉及土地、规划、电业、铁路等方面的问题逐个进行调研，并当场对具体问题确定了解决方案。
由于政策有力、措施到位，丹东临港产业园区强有力的发展势头很快便显现出来。在浪头产业园区，“华通测控”、“海神药业”、“英普朗特”、“大正机电”、“济海流量”等一个个高新技术企业已拔地而起，临港产业园区管委会的同志也说，这些高新技术企业的入驻和发展，预示着浪头产业园区发展前景十分广阔。总部设在海南的“海神药业”把新企业建在浪头产业园区。总经理万鹏说：“辽宁‘五点一线’战略的实施和丹东临港产业园区的建设，将会给企业带来良好的发展机遇，借助这里的临港优势，完全可以实现我们的产品打入亚洲市场的目标。”
发挥临港产业园区的辐射带动作用，以园区的建设推动产业集群的发展，积极打造临港经济带，使临港经济成为丹东经济未来发展的增长极。
如今，外商投资一般都愿意向基地化的地方集聚，哪个地方开放度高、信誉好、投资环境优，外资就向哪个地方集聚，变过去的大部分以单体投产、单个产品为主，为现在的向优势产业集聚、同优势产品整合这一发展态势。
丹东的项目引进也正是按照这个发展思路进行的。在今年的“项目年”活动中，市委、市政府把大力气花在这里，项目引进和建设重点突出丹东临港产业园区的优势和特点。他们倾全市之力，把凡是符合国家产业政策、符合产业园区规划的项目向临港产业园区集中，以临港产业园区的开发建设带动全市10个工业园区的开发建设，大力培植10个产业集群，积极打造临港经济带，使临港经济带成为丹东经济未来发展的增长极。
丹东临港产业园区的辐射和拉动作用已经显现，有力地促进当地临港经济更好更快发展
前阳镇从上世纪80年代开始组建第一家织布厂至今，各类纺、浆、织、染、服装加工企业已发展到33家，上下游产业链相互联结，形成了一条龙生产格局。正是立足这一基础优势，近几年前阳镇纺织工业园的建设如火如荼，已成为丹东纺织工业新的集聚地。
古城装备制造业工业园区内的克隆集团先锋泵业公司大功率磁力泵项目，计划总投资额达到1.4亿元，中安科技智能数码表项目，总投资额达到8200万元。仅这两个项目达产后，每年就可实现销售收入7亿多元。园区内现在正在兴建和即将开工的项目更是前景喜人，曙光集团专用车项目，计划投资总额就达到4亿元。现在，古城工业园区内共有工业企业27户，其中规模以上企业就有21户，已形成了全市轻型精密专通用设备的生产基地。同样的，五龙工业园区建成后，将努力打造成东北地区净化材料生产基地。
现在，丹东各工业园区通过一个个大项目的引进，已形成了汽车及汽车零部件、纺织服装、仪器仪表、造纸机械、电力设备、农产品加工等优势产业为主的新的工业体系，并力争到“十一五”末期，形成5至6个在辽宁乃至东北都占有一定优势的产业集群。这样，以丹东临港产业园区为龙头，其他10个工业园区为纽带的临港经济发展体系将托起一个全新的丹东。
辽宁丹东市及主要农副产品市场概况 第一章丹东市概况 一、地理位置 丹东，辽宁省地级市，地处辽宁省东南部，东与朝鲜民主主义人民共和国的新义州市隔江相望，南临黄海，西界鞍山，西南与大连市毗邻，北与本溪市接壤。丹东地处东北亚经济圈与环渤海、环黄海经济圈的交汇处，距沈阳222公里，距大连252公里，距平壤220公里，距首尔420公里。 丹东是中国海岸线的北端起点，位于东北亚的中心地带，是东北亚经济圈与环渤海、黄海经济圈的重要交汇点，是一个以工业、商贸、港口、物流、旅游为主体的沿江、沿海、沿边城市，是国家级边境合作区、全国沿边重点开发开放试验区、沿海开放城市，拥有港口、铁路、公路、管道、机场5种类型10处口岸，1处中朝边民互市贸易区，是中国对朝贸易最大的口岸城市、国家特许经营赴朝旅游城市。是亚洲唯一一个同时拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路的城市，区域级流通节点城市。 二、行政区划 丹东市辖振兴区、元宝区和振安区3个市辖区、宽甸满族自治县，凤城市和东港市2个县级市。丹东东西最大横距196公里，南北最
大纵距160公里，海岸线长126公里，总面积15222平方公里。2019年末，丹东市总人口244.47万，其中城镇人口107.2万人。 三、交通运输 丹东是一座交通便捷的枢纽城市。丹东海、陆、空交通发达，已形成了现代化立体交通网络。 铁路方面：距朝鲜平壤220公里、韩国首尔420公里;丹东—平壤铁路国际联运快速列车(5/6次列车)是连接中国与朝鲜的唯一国际联运直通快车;沈丹客运专线、丹大快速铁路两条高铁将丹东融入沈阳大连“一小时经济圈”，东北东部铁路与哈大线、丹大线、沈丹线、梅集线、长图线等13条铁路相连，形成了沿辽东半岛海岸、中朝和中俄边境线南北走向的铁路通道。 公路方面：距沈阳222公里、大连252公里;丹沈、丹大、丹海、丹通4条高速公路堪称“辽宁最美高速”。 港口方面：距朝鲜南浦港119海里、韩国仁川港245海里、日本神户港844海里;丹东港现有泊位24个，是中国最北天然不冻良港和东北东部最便捷的出海大通道。 机场方面：丹东浪头国际机场是一座军民合用的机场，开通了到北京、上海、深圳、青岛、烟台、扬州、丽江的国内航线。 四、经济发展 2019年，丹东市实现地区生产总值（GDP）768亿元，人均生产总值达32256元。三次产业结构为18.9：25.0：56.1，分产业看，
关于丹东市房地产市场的初步调查资料 一、丹东市土地资源概况 丹东市地处辽东山区，地势北高南低，自然概貌是“七山一水分半田，半分道路和庄园”。全市土地总面积1522197.29公顷。其中：农用地1308238.9公顷，占土地总面积的85.9％；建设用地81786.53公顷，占土地总面积的5.4％；未利用地132171.86公顷，占土地总面积的8.7％。农用地中耕地208011.98公顷，园地42170.08公顷，林地978822.89公顷，牧草地10121.61公顷，水面69112.79公顷；建设用地中居民点及独立工矿用地52771.47公顷，交通用地12695.07公顷，水利设施用地16319.98公顷；未利用地中有荒草地46096公顷, 滩涂71301.78公顷，苇地7147.94公顷，其它用地7626.14公顷。 土地资源的主要特点是: 土地开发利用率较高，耕地数量较少。全市已利用土地面积1390025.42公顷，占土地总面积的91.3％，土地区地势平坦，耕地相对集中连片，土层厚，土壤肥力好，作物产量相对较高，是丹东粮食生产基地。北部山区耕地大都分散分布在山间沟谷、河流两侧的阶地上，地块零碎，土层薄，养分差，作物产量相对较低;林地面积比重较大，森林覆盖率较高。全市林地面积978822.89公顷，占土地总面积的64.3％。主要分布在北部山区，全区森林覆盖率为61.6％，高于全省平均水平的35％，在生态上为本区及全省涵养大量水源;水域资源丰富。境内海岸线长93.3公里，鸭绿江流域长235.6公里，淡水和浅海水域及沿海滩涂资源较为丰富，水产品种类较为齐全。目前，港养对虾、贝类和淡水鱼养殖十分发达，已成为丹东出口创汇的支柱产业;湿地资源条件优越。鸭绿江口滨海湿地自然保护区拥有浅海海域108057公顷，水文条件优越，水质良好，为各种各样动植物提供了良好的生存环境;旅游资源丰富。境内有国家级鸭绿江、凤凰山风景名胜区，省级青山沟、大孤山风景名胜区；有国家级白石砬子、凤凰山自然保护区，国家级天桥沟、孤山森林公园；省级五龙山、黄椅山森林公园等1000平方公里旅游观光资源。
自然条件 丹东港（大东港区）属温带温润地区，台风影响甚少。由于朝鲜薪岛列岛作天然掩护，外海波浪很难传入港区，0.6m以下的波浪占97%。港口属于天然不冻港，流冰厚度一般为5～15cm，不影响船舶航行和靠泊作业。 气象： 风况：常风向东北，频率9％。次常风向西北，北北西及南南东，频率8％。各个方向平均风速以北北西向最大，为4.4米／秒，各月平均风速以4月最大，为3.8米／秒，累年平均风速3.2米／秒。最大风速18米／秒，风向西北。 降水：年最大降水量1320.7毫米，年最小降水量574.2毫米，年平均降水量875.4毫米。 雾况：年平均雾日31.6天（以水平能见度〈＝1000米统计），最多为85天，最少为9天。 气温：年平均气温8.4℃，最高气温33.8℃，最低气温－28.2℃。 冰况：初冰日为12月上旬，盛冰日1月上旬开始，融冰日2月中旬开始，终冰日3月中旬，总冰期约100天，盛冰期约45天，港口属于不冻港口，但有流水，冰期影响港口作业天数：外航道约15天，码头作业约10天。 水文：最高潮位7.72米（庙沟验潮零点，在黄海平均水面下3.549米，下同），最低潮位－0.57米，平均潮位3.52米，最大潮差6.93米，最小潮差1.6米，平均潮差4.58米，平均涨潮历时6小时09分，平均落潮历时6小时15分。航道吃水限制：浪头港区:6.3米；大东港区:8.0米。日落后能否进港航行：允许进港。 交通状况 港口水陆交通畅达，已形成较完备的立体交通网络。港区铁路连接沈丹、京哈、长大等干线，并经鸭绿江大桥与朝鲜半岛铁路相通，可担负国际联运任务。公路以沈丹高速、丹霍、鹤大、大盘为干线，通向省内外各地。民航有定期航班直达上海、三亚、深圳等城市。 经济腹地 丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。 直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。 港区分布及泊位情况 东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。其中：公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2
中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会关于印发《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区集聚发展航空航天产业若干措施》的通知 各办、各开发公司、各相关单位： 现将《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区集聚发展航空航天产业若干措施》印发给你们，请认真按照执行。 中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会 2019年10月22日中国（上海）自由贸易试验区临港新片区集聚发展航空航天产业若干措施 为促进中国（上海）自由贸易试验区临港新片区（以下简称“临港新片区”）航空航天产业的集聚和发展，根据《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》（国发〔2019〕15号）、《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理办法》（沪府令19号）和《关于促进中国（上海）自由贸易试验区临港新片区高质量发展实施特殊支持政策的若干意见》（沪委发〔2019〕20号）等文件精神，配套细化《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区促进产业发展若干政策》（沪自贸临管经〔2019〕12号），特制定本政策。 一、支持范围 工商注册地、实际经营地和财税户管地在临港新片区内的航空航天产业领域企业和与之相关的配套服务企业，以及经临港新片区管委会认定后列入可支持范围的相关科研机构、高等院校、功能平台、创新载体等机构在临港新片区实施的与航空航天产业相关的项目。 二、支持内容 1.支持全球协同布局重大项目。以大型客机和民用航空发动机为核心，加快放宽注册资本、投资方式等限制，支持具有国内外竞争力的航空航天类机构设立研发中心和投资产业化项目，具体奖励、支持措施由临港新片区管委会专项审议确定。
2.支持核心技术和产品攻关。每年由临港新片区管委会根据国家、上海市等产业和科技创新要求，围绕发展大型客机、航空发动机、无人机和微小卫星等聚焦前沿科技研发，以突破核心基础零部件（元器件）、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础为目标，征集航空航天领域产品需求、遴选优质项目，面向全球招标悬赏任务承接团队。根据项目需求和专家评议结果，对承担并完成核心技术突破任务的单位（或联合体）给予该项技术研发费用最高50%的资助。 3.支持全产业链发展和产业集群建设。支持引进和培育一批在国内外航空航天产业占有一定市场份额的骨干企业和中小微企业，加速集聚基础研究、技术开发、产品研制、实验验证等配套机构和产业项目，形成产业集聚和协同发展效应，推动总装交付、生产配套、运营维护等航空航天全产业链发展。对实到资本金5000万元（含）以上的企业，经评定按实缴资本的3%-5%给予奖励，同一企业最高1000万元。奖励金额按照首次达到上述标准时的实缴资本进行核定，分三年按40%、30%、30%的比例兑现奖励。 4.支持扩大区内交易采购。对采购新片区内非关联企业的产品和服务，且年采购金额累计在500万元以上的航空航天类企业，按采购额的2%给予奖励，最高不超过300万元。 5.支持企业规模化发展。其中： （1）对年度销售收入首次突破5000万元、1亿元、5亿元、10亿元、20亿元的研发和生产性服务类企业，分别给予最高不超过100万元、150万元、200万元、300万元、500万元的一次性奖励，每上一个台阶奖励一次、实施晋档补差。 （2）对年度销售收入首次突破5亿元、10亿元、50亿元、100亿元的以生产制造为主的企业，经认定分别给予最高不超过100万元、200万元、300万元、500万元的一次性奖励，每上一个台阶奖励一次、实施晋档补差。 6.支持并购重组。对成功并购重组国内外航空航天产业链相关企业或重点研发机构，超过1000万元的按实际发生额5%补贴，最高累计500万。 7.支持示范应用。支持航空航天生产制造企业持续加强信息化、智能化改造升级，并形成一批具有示范应用意义的案例。对认定为国家级智能制造示范企业或示范车间的航空航天装备制造企业，除市级配套资金外，给予一次性200万元补助；
上海临港综合经济开发区建设的基本方案 (1206) 上海临港综合经济开发区建设的基本方案 (征求意见稿)为了贯彻落实9月21日陈良宇市长在市府专题会议上的工作部署和市政府第四季度的工作要求，我委会同市经委.市建委.市农委.市外资委.市规划局.市房地资源局.市环保局.市政府发展研究中心.南汇区政府等有关单位成立专门工作小组与工作班子，并明确了工 作重点与分工，分开展国际战略咨询.委托国家计委组织研究和由本市有关委办局及研究机构进行深化研究三个层面开展工作。在 国际咨询公司提交中期报告.国家计委课题组完成课题报告.本市 有关委办局完成建设的必要性与可行性.国际资本流动与产业转移.规划选址与布局.产业定位.环境评估报告.相关配套专业规划等研究的基础上，形成本方案。 一. 临港综合经济开发区建设的必要性.紧迫性与可行性党 的六大指出，我国进入全面建设小康社会.加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。世界多极化和经济全球化的趋势在曲折中发展，科技进步日新月异，综合国力竞争日趋激烈。形势逼人，不 进则退。 遵循江泽民同志关于“发展要有新思路，改革要有新突破， 开放要有新局面，各项工作要有新举措”的要求，上海依托空港
和深水港，依托浦东铁路与内河航运中转港，依托海港新城，拟 规划建设一个面积80-100平方公里，重点发展现代装备制造业和高新技术产业以及高附加值先进制造业，具有制造研发.自由贸易.出口加工.现代物流与服务等功能的临港综合经济开发区（以下简称临港开发区）。 这将作为一个实现东北亚国际航运中心.亚太航空枢纽与制造业强国等多项国家战略叠加效应的重大战略性举措，充分发挥浦 东开发的放大效应，通过与海港新城的一体化建设，争取建立国 内第一个自由贸易区和出口加工区，使之成为吸引国际产业转移 的首选区，成为国家级装备制造业和高新技术产业的开发区，成 为长三角地区制造业的核心区。 （一）必要性1.是增强我国国际竞争力.抢抓国际产业转移战略机遇的需要国际产业转移的新趋势提供了难得的历史机遇。以跨国公司为主的国际产业呈现向亚洲尤其是中国加速转移的趋势。 9.11事件和发达国家经济衰退加剧了这一转移势头。美国商会调查表明，87%的美国企业欲扩大在华投资；科尔尼公司最近在对1000家全球最大的跨国公司调查后称，33%的跨国公司把中国 作为下一个投资目标；在日本东京交易所上市的1143家企业中，有一半的企业表示将在3年内把生产基地外迁，其中70%把中国作为主要目的地。中国正成为对全球投资最具吸引力的国家，来自 日韩及欧美的制造业，极有可能使中国成为新的全球制造基地。
石家庄产业园区简介 空港工业园： 位于河北省石家庄市北部，规划面积124平方公里，规划人口60万，与石家庄正定国际机场比邻而居，距首都北京200公里，黄骅港300公里，天津新港350公里，距未来河北省会石家庄行政中心正定新区仅1.5公里，是河北省按照“科学发展的实验区、对外开放的先行区、经济增长的带动区”发展目标重点打造的省级开发区。园区交通畅达快捷，拥有集航空、高速、高铁、城市轻轨于一体的立体化交通网络。 装备制造基地： 是2006年石家庄市政府确定的“六大基地”之一，2008年省政府确定的首批省级产业集聚区，2011年被批准为河北省工业聚集区、省级工业示范基地。基地规划区面积44平方公里，控制区面积70平方公里，重点发展通用飞机、轨道交通、汽车制造、基础装备、专用机械、机电设备、新兴能源七大产业。 石家庄装备制造基地是国内唯一集飞机、火车、汽车于一域的大型装备制造基地，打造全省装备制造业发展的重要增长极，争创国内一流、国际知名的新型生态工业聚集区。 石家庄装备制造基地是2008年省政府确定的首批省级产业集聚区，2011年被批准为河北省工业聚集区、省级工业示范基地。基地规划区面积44平方公里，控制区面积70平方公里，重点发展通用飞机、轨道交通、汽车制造、基础装备、专用机械、机电设备、新兴能
源七大产业。 基地区位优势明显，被京津冀都市圈和环渤海经济圈所环绕。交通优势突出，京广铁路、107国道、青银高速、京珠高速、308国道均在基地内穿过并留有出入口，北距石家庄国际机场30公里、首都国际机场300公里，距天津港280公里、黄骅港270公里。 基地产业发展规划遵循“领先发展、高端发展、和谐发展”理念，聘请国家发改委产业经济与技术经济研究院牵头组织国内外装备制造业知名专家编制。2010年6月，基地产业规划、总体规划、区域环评、控制性详细规划，道路、雨水、污水、供水、供电、供热、天然气、通讯八个专项规划、“十二五”规划，已全部编制完成，并通过专家论证和市规委会审批。规划形成“一心、两轴、一带”结构，产业轴、服务生活轴布局超前，洨河湿地带、绿化带彰显现代化工业区生态景观，综合服务中心搭建起面向国际的新经济平台。 基地基础设施配套已初具规模。建有发电厂两座，污水处理厂两座，35KV变电站一座、110KV变电站两座，生活用水供水厂、工业用水供水厂各一座，铁路专用线一条，长1200米的2B级飞机跑道一条，配套路、水、电、气、热等管网正在加紧完善，三年内基地将实现“九通一平”。 信息产业基地： 是石家庄市政府确定的“五大产业基地”之一，是河北省信息产业厅认定的河北省通讯与微电子产业园区，是国家科技部认定的国家半导体照明产业化基地。规划面积11.51平方公里，目前建成区域面
丹东市（市辖区）房地产、公共设施管理、居民服务业城镇单位就业人数3年数据洞察报告 2019版
前言 本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读丹东市房地产、公共设施管理、居民服务业城镇单位就业人数现状及趋势。丹东市房地产、公共设施管理、居民服务业城镇单位就业人数数据洞察报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告深度解读丹东市房地产、公共设施管理、居民服务业城镇单位就业人数核心指标从房地产业年末城镇单位就业人数，水利环境和公共设施管理业年末城镇单位就业人数，居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人员数量等不同角度分析并对丹东市房地产、公共设施管理、居民服务业城镇单位就业人数现状及发展态势梳理，相信能为你全面、客观的呈现丹东市房地产、公共设施管理、居民服务业城镇单位就业人数价值信息，帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。
目录 第一节丹东市房地产、公共设施管理、居民服务业城镇单位就业人数现状 (1) 第二节丹东市房地产业年末城镇单位就业人数指标分析（均指市辖区） (3) 一、丹东市房地产业年末城镇单位就业人数现状统计 (3) 二、全国房地产业年末城镇单位就业人数现状统计 (3) 三、丹东市房地产业年末城镇单位就业人数占全国房地产业年末城镇单位就业人数比重统 计 (3) 四、丹东市房地产业年末城镇单位就业人数（2016-2018）统计分析 (4) 五、丹东市房地产业年末城镇单位就业人数（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国房地产业年末城镇单位就业人数（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国房地产业年末城镇单位就业人数（2017-2018）变动分析 (5) 八、丹东市房地产业年末城镇单位就业人数同全国房地产业年末城镇单位就业人数 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节丹东市水利环境和公共设施管理业年末城镇单位就业人数指标分析(均指市辖区) ..7 一、丹东市水利环境和公共设施管理业年末城镇单位就业人数现状统计 (7) 二、全国水利环境和公共设施管理业年末城镇单位就业人数现状统计分析 (7) 三、丹东市水利环境和公共设施管理业年末城镇单位就业人数占全国水利环境和公共设施 管理业年末城镇单位就业人数比重统计分析 (7)
简介 丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗邻大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。港口水陆交通畅达，已形成较完备的立体交通网络。港区铁路连接沈丹、京哈、长大等干线，并经鸭绿江大桥与朝鲜半岛铁路相通，可担负国际联运任务。公路以沈丹高速、丹霍、鹤大、大盘为干线，通向省内外各地。民航有定期航班直达北京、沈阳、广州、大连、哈尔滨、上海、长春、延吉、成都、深圳、三亚、秦皇岛、青岛等大中城市的空中航线。丹东——韩国首尔国际航线自2007年5月29日正式通航。 本段港口区位优势 丹东港位于辽东半岛东部，鸭绿江口西岸，背负东北，南临黄海，东与朝鲜民主主义共和国隔江相望，是距朝鲜半岛和日本列岛最近的国际化港口，是大陆海岸线最北端的不冻良港，鸭绿江与黄海的分界线横贯港区。在经济全球化和区域经济一体化的发展格局中，作为国家辽宁沿海经济带东端起点和东北东部地区新出海通道的丹东港，在东北东部地区的社会经济发展和综合交通运输体系中承担着枢纽港作用。丹东港依托辽、吉、黑、内蒙四省区广阔腹地，随着东北东部铁路和丹通高速公路的开通，沿线辐射的粮食、煤炭、矿石、钢材等大宗货物将以最短运距通关出海，积聚临港产业集群，形成东北东部
地区专业化大型物流中心。 港口现状及发展规划 丹东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位19个，年吞吐能力4000万吨。拥有堆场面积500万平米，航道水深-9米。目前已于日本、朝鲜、韩国、俄罗斯等五十多个国家开通了散杂货、集装箱、客运航线。2009年，丹东港开始向深海全面挺进，开工新建两座大型港池和10余个大型泊位，大东沟1＃10万吨港池已经形成，大东沟2＃港池围堰正在快速建设。3座5万吨级粮食泊位建设完成， 5万吨集装箱、多用途泊位、10万吨矿石、油品、通用泊位，20万吨矿石、油品泊位前期各项工作全面展开。15万吨级航道工程及回旋区疏浚工程积极推进。500万平米货场、国际客运站、生产生活辅助区、港内铁路、公路运输网络等港口配套工程全面实施。此外，丹东修造船基地继续扩展，形成建造大型船舶能力；200万吨大豆油脂加工基地一期工程竣工。同时大力发展港口服务配套体系，建立港口综合商务中心，大力开展电子口岸建设，使丹东港成为环保、节省、便捷的港口，到2010年实现6000万吨能力，2015年以前达到1.5亿吨现代大港规模。 气候条件 丹东港（大东港区）属温带温润地区，台风影响甚少。由于朝鲜薪岛列岛作天然掩护，外海波浪很难传入港区，0.6m以下的波浪占97%。港口属于天然不冻港，流冰厚度一般为5～15cm，不影响船舶航行和靠泊作业。
临港地区发展与改革报告 在滩涂建城，使单一港口变国际都市——随着“双特30条”政策颁布、上海自贸试验区挂牌，上海向东，经过10年的城市建设和产业集聚，总面积约315平方公里的临港地区正处于从量变到质变的关键时刻，如同梁启超在《少年中国说》里描写的未来中国——“红日初升，其道大光。河出伏流，一泻汪洋。” 未来临港什么样？早报记者走访众多官方人士、专家学者、临港创业者，走入这座夏季平均气温比上海中心城区低8℃的新型宜居之城，倾听他们讲述临港地区前所未有的天时、地利、人和，探访体验这里的区位、成本、体制和基础优势，发现未来的临港，将不只是像香港那样仅以港口贸易、零售贸易和金融服务业支撑，而是上海多产业共同发展的“产城合一”的国际化宜居新城。 双重利好推动临港全面升级 去年以来，上海东南角的临港地区突然间笼罩在“双特”、自贸试验区等多项政策的光环下，成为世人瞩目的中心。 2002年，上海在版图东南角划出约315平方公里的临港地区，由主城区、上海临港产业区组成，后者又包括主产业区、重装备产业区、物流园区、综合区四大区域。 今年9月29日，中国（上海）自由贸易实验区正式挂牌，包括临港地区约6平方公里的面积。临港一跃成为上海改革转型的“排头兵”。 这已不是临港首次获得“天时”。今年2月28日，上海宣布将在临港地区“建立特别机制和实施特殊政策”，被称为“双特30条”的实施细则同时公布，提出要“加快临港地区集聚高端制造业，集聚创新创业人才，强化产城融合”。 今年4月17日，《临港地区中长期发展规划》出台，强调临港地区未来的发展方向是“通过实施特殊体制、特殊政策，优先完善城市功能、优先鼓励创新创业，更加注重集聚高端制造业、集聚创新创业人才和强化产城融合，努力成为推动上海加快转型发展的重要引擎”。 集合多重“优待”，未来的临港地区将是什么样？ 复旦大学金融研究中心主任孙立坚等多位专家学者分析，自贸试验区将给临港带来行政运行模式的巨变，不再只是单纯的港口功能，而将向国际航运中心迈进；同时，临港将承接自贸区的产业衍生功能，大力发展先进装备制造业、金融航运等现代服务业，港口、城市、产业将获得全面发展，如同香港甚至伦敦、纽约。 港与城：自贸区推动港口都市化 2012年，上海对临港地区的开发建设管理体制进行调整：合并上海临港产业区管委会和南汇新城管委会，成立上海市临港地区开发建设管委会，属于市政府派出机构、委托浦东新区管理。 在随后出台的“双特30条”中，临港地区开发建设管委会规划要“提供高效的行政服务”：管委会提供一站式服务，做到“审批时间最短、审批环节最少、审批服务最佳”。落户临港的产业项目，要在150个工作日内完成前期审批手续并开工建设。 《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》对这一规划有了更明确的表述：“积极探索建立与国际高标准投资和贸易规则体系相适应的行政管理体系，推进政府管理由注重事先审批转为注重事中、事后监管。建立一口受理、综合审批和高效运作的服务模式，完善信息网络平台，实现不同部门的协同管理机制。”上海市政府参事室主任王新奎说，上海建设自贸区中，改革的重要方向是终结审批制，逐步建立“以准入后监督为主，准入前负面清单方式许可管理为辅”的投资准入管理体制，这一政策立意又与“双特30条”不谋而合。 对此，复旦大学金融研究中心主任、经济学院副院长孙立坚认为，行政运行模式巨变、行政办事效率提高将成为未来临港的一大亮点，“可做可不做的审批将全没了，这是行政效率带来的改变”。 行政效率的提高意味着服务优化，在孙立坚看来，这一政策对港口产业的深化和发展极为有利，无疑将使港口功能发挥到极致。 一方面，自贸区给港口产业带来的巨大的变化是，此前“先进口再出口”的模式将被摒弃，最终由港口外运的货物不是简单的来料加工，而是完全由中国自主研发、具有技术含量的产品，“在由创新和转型所带
国内各个省港口介绍 、东北沿海港口 丹东港(PORT OF DANDONG) 大连港(PORT OF DALLAN) 营口港(PORT OF YINKOU) 锦州港(PORT OF JINZHOU) 二、华北沿海港口 秦皇岛港(PORT OF QINHUANGDAO) 唐山港(PORT OF TONGXHAN) 天津港(PORT OF TIANJIN) 黄骅港(PORT OF HUANGHUA) 三、山东沿海港口 龙口港(PORT OF LONGKOU) 烟台港(PORT OF YANTAI) 威海港(PORT OF WEIHAI) 张家埠港(PORT OF ZHANGJIABU) 青岛港(PORT OF QINGDAO) 日照港(PORT OF RIZHAO) 石岛港(PORT OF SHIDAO) 岚山港(PORT OF LANSHAN) 四、苏、浙、沪沿海港口 连云港港(PORT OF LIANYUNGANG) 南通港(PORT OF NANTONG) 张家港港(PORT OF ZHANGJIAGANG) 南京港(PORT OF NANJING) 上海港(PORT OF SHANGHAI) 乍浦港(PORT OF ZHAPU) 舟山港(PORT OF ZHOUSHAN) 石浦港(PORT OF SHIPU) 海门港(PORT OF HAIMEN) 镇江港(PORT OF ZHANGJIAG) 宁波港(PORT OF NINGBO) 温州港(PORT OF WENZHOU) 五、福建沿海港口
赛岐港(PORT OF SAIQI) 福州港(PORT OF FUZHOU) 湄州湾港(PORT OF MEIZHOUWAN) 厦门港(PORT OF XIAMEN) 东山港(PORT OF DONGSHAN) 泉州港(PORT OF QUANZHOU) 六、粤桂沿海港口 汕头港(PORT OF SHANTOU) 西堤港(PORT OF XIDI) 汕尾港(PORT OF SHANWEI) 深圳港(PORT OF SHANZHEN) 广州港(PORT OF GUANGZHOU) 中山港(PORT OF ZHONGSHAN) 珠海港(PORT OF ZHUHAI) 江门港(PORT OF JIANGMEN) 阳江港(PORT OF YANGJIANG) 水东港(PORT OF SHUIDONG) 湛江港(PORT OF ZHANJIANG) 霞海港(PORT OF XIAHAI) 海安港(PORT OF HAIAN) 北海港(PORT OF BEIHAI) 防城港(PORT OF FANGCHENG) 七、海南沿海港口 海口港(PORT OF HAIKOU) 三亚港(PORT OF SHNYA) 八所港(PORT OF BASOU) 洋浦港(PORT OF YANGPU) 马村港(PORT OF MACUN) 八、台湾省及港、澳地区沿海港口高雄港(PORT OF GAOXIONG) 花莲港(PORT OF HUALIAN) 台中港(PORT OF TAIZHONG) 基隆港(PORT OF JILONG) 香港港(PORT OF XIANGGANG) 澳门港(PORT OF AOMEN)
辽宁省丹东市主要行业在岗职工平均工资综合情况数据分析 报告2019版
引言 本报告针对丹东市主要行业在岗职工平均工资综合情况现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示丹东市主要行业在岗职工平均工资综合情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解丹东市主要行业在岗职工平均工资综合情况提供重要参考及指引。 丹东市主要行业在岗职工平均工资综合情况数据分析报告对关键因素主要 行业在岗职工平均工资总计，农林牧渔业在岗职工平均工资，采矿业在岗职工平均工资，制造业在岗职工平均工资，电力、燃气及水的生产和供应业在岗职工平均工资，建筑业在岗职工平均工资，批发和零售业在岗职工平均工资等进行了分析和梳理并进行了深入研究。 报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信丹东市主要行业在岗职工平均工资综合情况数据分析报告能够帮助大众更加 跨越向前。
目录 第一节丹东市主要行业在岗职工平均工资综合情况现状 (1) 第二节丹东市主要行业在岗职工平均工资总计指标分析 (3) 一、丹东市主要行业在岗职工平均工资总计现状统计 (3) 二、全省主要行业在岗职工平均工资总计现状统计 (3) 三、丹东市主要行业在岗职工平均工资总计占全省主要行业在岗职工平均工资总计比重统 计 (3) 四、丹东市主要行业在岗职工平均工资总计（2016-2018）统计分析 (4) 五、丹东市主要行业在岗职工平均工资总计（2017-2018）变动分析 (4) 六、全省主要行业在岗职工平均工资总计（2016-2018）统计分析 (5) 七、全省主要行业在岗职工平均工资总计（2017-2018）变动分析 (5) 八、丹东市主要行业在岗职工平均工资总计同全省主要行业在岗职工平均工资总计 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节丹东市农林牧渔业在岗职工平均工资指标分析 (7) 一、丹东市农林牧渔业在岗职工平均工资现状统计 (7) 二、全省农林牧渔业在岗职工平均工资现状统计分析 (7) 三、丹东市农林牧渔业在岗职工平均工资占全省农林牧渔业在岗职工平均工资比重统计分 析 (7)
丹东房地产市场现状分析 一、丹东城市概况 丹东是一个以工业、商贸、物流、旅游为主体的沿江沿海沿边城市，总面积1.52万平方公里，建城区55平方公里。下辖三县（市）【凤城市、东港市、宽甸满族自治县】、三区【振兴区、元宝区、振安区】和一个国家级边境经济合作区，总户籍人口244万，其中主城区人口80万人左右。是国务院批准的沿海开放城市，辽宁沿海经济带开发战略重点发展区域，东北东部最便捷的出海口和区域经济发展先导区。 距平壤220公里，距首尔420公里，距沈阳220公里，距大连252公里，正在建设的东北东部铁路及丹通高速公路打通了东北东部新的出海通道，将使东北东部十三个城市丰饶的资源直接面向海洋。港口吞吐量2008年达到3470万吨，力争到2015年进入亿吨大港行列。丹东民航机场正在争取成为口岸机场。 风光迷人环境优美。丹东依山、临江、面海，风景优美，气候宜人，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温9℃。森林覆盖率达66%,淡水资源丰富，人均占有水量是全国人均水平的1.5倍。 二、丹东市房地产市场综合分析 1.环境分析：沿江区域是丹东市最好的地段，也是丹东房价最高的区域。 保利地产之所以价格高，区划速度也不错，是因为一是品牌优势的炒作； 二是靠山；三是项目规模大。城东区域的楼盘主要是元宝区和振安区的 楼盘，从数量上来看是最多的。新城区现在的政府办公区、环保产业区、仪器仪表等都在建设当中，商业也逐渐配套成熟。 2.产品分析：沿江区域的楼盘全部为高层，玫瑰庭院是底商和高层。城中 的楼盘大多以多层为主，也有部分高层。城东区域的建筑以多层为主， 有部分小高层。新城区住宅大多都是高层产品。 3. 价格分析：沿江的楼盘以振兴取得沿江楼盘价格最高，其次是元宝区 和振安区，也就是从西往东价格从高走低。城中区域的放假大约在3500-5000之间，价格上升是因为保利地产的入驻，整个拉动了周围楼盘的房价。城东区域的房价在3200-4500之间，此区域大多是当地的开发商。新城区的房价大约在2800-4000左右。紧邻鸭绿江项目均为高档社区，20-30层高层，户型150-200平方米为主力户型，项目起价5500-5800元，均价6000元以上。 4. 客户分析：沿江区域的客户是丹东的高端客户，还有一部分东北三省
编号：TQC/K461 省级循环经济产业园区建设调研报告完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
省级循环经济产业园区建设调研报 告完整版 下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 根据群众路线教育实践活动专题调研活动安排，由县委常委、县政府常务副县长张辉牵头，组成专题调研组，深入乡镇、企业，通过发函咨询、现场交流、座谈讨论等方式，了解情况、听取意见，探讨以省级循环经济产业园区建设为载体、加快全县生态工业发展的对策建议，借以谋划新思路，总结新经验，提出新举措，努力破解制约生态工业发展的瓶颈问题。 一、发展现状
丹东市公有住房出售办法 第一章总则 第—条为了建立与社会主义市场经济体制相适应的城镇住房制度，逐步实现住房商化，根据《国务院关于深化城镇住房制度改革的决定》和《辽宁省深化城镇住房制度改革总体方案》结合我市实际，制定本办法。 第二条从在我市城市区域内按房改政策出售、购买公有住房的单位和个人均应遵守本办法。 第三条我市城市区域内房产管理部门直管和单位自管的已出租、新建和腾空的公有住房，除下列不宜出售的外，均可出售：
（一）产权不清或有争议的； （二）坐落在繁华街道两侧适合改作营业用房的； （三）具有历史纪念意义或保留价值的； （四）依法限制产权转移的； （五）列入近期改造规划的， （六）其他由市政府确定为不宜出售的。 第四条出售公有住房应坚持“新建住房只售不租、腾空的旧住房先售后租和优先出售给无房户、住房困难户”的原则。 第五条市住房制度改革领导小组是全市公有住房出售工作的主管机构。市住房制度改革领导小组办公室（以下简称“市房改办”）负责出售公有住房的具体管理工作。 第二章售房价格 第六条自高收入职工家庭出售公有住房，实行市场价格。确认高收入职工家庭的具体标准由市房改办、统计局、物价局等有关部门逐年测定，报市政府批准后执行。向中低收入职工家庭出售公有住房，实行成本价。公有住房成本价由市房改办、物价局等部门测定，经市政府审核同意、报省政府批准后执行。 第七条每个中、低收入职工家庭只能在规定的住房面积标准内，以成本价购买公有住房。职工购房面积超过标准的部分实行市场价。 第八条新建住房的成本价包括征地和拆迁补偿费、勘察设计和前期工程费、建安工程费、住宅小区基础设施（包括煤气、给排水、供电、供暖、道路、通讯）建设费、管理费、贷款利息和税金等７项因素。旧房的成本价按售房当年新房的成本价成新折扣（折旧年限为５０年）计算。旧房使用年限超过３０年的，按３０年成新折扣；经过大修或设备更新的旧房，其成本价按有关规定评估确定； 第九条职工以成本价购买公有住房的，在价格上给予购头现住房折扣、工龄折扣和一次付清购房款折扣。折扣的具体标准，由市房改办会同有关部门逐年测定，经市住房制度改革领导小组批准后向社会公布。 第十条职工以成本价购买公有住房的，在价格上还应根据房屋所处的地区类别、结构、楼层、朝向、设施和装修标准等因素进行洽当调节，具体标准由市
港口是陆地经济和海洋经济的交汇点， 其区位优势和资源吸引着现代工业不断向临港地区集聚。由于国际分工的纵深发展及世界经济一体化的生产力布局，使得临港地区正逐渐成为国际产业转移的前沿阵地，成为带动各地区经济发展的引擎。在此背景下，临港地区的工业发展成为各地区的发展重点和热点。 目前，我国临港工业区的建设如火如荼，从环渤海地区的大连长兴岛工业区、唐山曹妃甸工业区、天津临港工业区到长三角的上海临港工业区、舟山临港工业区再到珠三角的广州南沙工业区、珠海临港工业区、汕头临港工业区乃至北部湾地区的钦州港工业区、北海工业区、防城港企沙工业区。由此我们可以看出，东部沿海各地均从发挥港口资源优势出发布局发展临港工业。如何保障密集布 局的临港工业区的科学、合理和可持续发展，相关的研究支撑与科学的规划编制是关键。笔者结合钦州港工业区的规划编制，从产业发展角度出发，对与产业发展相适应的产业集群、空间布局和岸线利用等问题进行了重点探讨，提出与临港工业区产业发展相适应的规划编制思路与要点，为充分发挥临港优势，发展临港经济，进而带动和促进临 产业发展视角下的临港工业区规划 ———以钦州港工业区为例 徐龙 何冰 图1 港口经济产业分类示意图
港地区乃至区域快速发展提供了一定的思路和建议。 一、把握临港特征，构筑临港产业体系 临港工业是指依托港口，以企业集群、成片开发为基础，以重化工工业为主体，以大型化和大进大出为典型特征的高投入、大运量、大产出的产业组织体系，是工业化加速期典型的经济组织形态。 临港经济正逐步成为我国港口城市发展的新亮点，国内港口城市纷纷把港口和临港经济作为带动区域经济发展、实施城市发展战略的切入点和落脚点。港口经济分为港口直接产业、港口关联产业、港口依存产业和港口派生产业（见图1）。港口依存产业中的临港重化工业经济总量大，是港口经济的重要组成部分，因此，该部分产业往往是临港经济中重点选择的内容。 产业集群是由一些相互关联的生产企业和服务机构集聚形成的专业化产业区，是为创造竞争优势而形成的一种产业空间组织形式。产业集群化发展可以降低原材料采购中的时间和费用，缩 短上下游企业间的距离，还可以产生品牌和广告经济效益、规模经济效益以及外部经济效益，最终从根本上提高生产效率、优化生产环境和降低投资成本。产业集群化发展是我国重化工业生产力布局向沿海推移的大趋势，是发展临港经济的主要途径。 根据对钦州整体经济发展的把握，判断钦州经济发展阶段为工业化初期向中期过渡阶段。2006年，工业区工业增加值达17.74亿元，占全市的7.2%。随着中石油1000万吨炼油、金桂林浆纸等重大项目落户、投产，钦州港工业区初步成为大型石化、能源、林浆纸等产业的聚集区。同时，依据《广西沿海工业发展“十一五”规划》、《南北钦防产业导向和产业布局研究报告》等已有研究和战略决策，进一步明确了广西沿海三市的产业分工与协调发展方向（见表1）。 确定钦州港工业区重点发展石油和化工、能源工业、造纸、粮油加工、冶金、修造船六大主导产业。同时，根据港口经济产业门类，加快发展港口直接和关联的装卸、物流产业，港口派生 产业集群钦州防城港北海 石油和化工产业集群炼油、石油化工、煤化工（进口煤炭）、磷化工、下游加工下游加工液化天然气、下游加工冶金产业集群特种钢、有色冶金炼钢 林浆纸产业集群制浆、造纸、深加工制浆、造纸、深加工电力能源工业集群火电火电、核电火电 粮油食品产业集群粮油加工粮油加工 船舶修造业船舶修造船舶修造船舶修造 表1广西沿海三市临港工业发展方向一览表 表2不同工业门类对码头岸线需求程度 产业名称 岸线需求（码头吨位） 业主码头需求10万吨以上1万吨～10万吨1万吨以下 1石油和化工★★★★2船舶造修产业★★★3机械装备制造业★☆4特钢精深加工★★ 备注：★★非常需要★很需要☆一般需要
辽宁省丹东市18-34岁人口数量数据专题报告2019版
序言 丹东市18-34岁人口数量数据专题报告从总人口数量，18-34岁人口数量等重要因素进行分析，剖析了丹东市18-34岁人口数量现状、趋势变化。借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解丹东市18-34岁人口数量现状及发展趋势。丹东市18-34岁人口数量专题报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。丹东市18-34岁人口数量数据专题报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍丹东市18-34岁人口数量真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。
目录 第一节丹东市18-34岁人口数量现状 (1) 第二节丹东市总人口数量指标分析 (3) 一、丹东市总人口数量现状统计 (3) 二、全省总人口数量现状统计 (3) 三、丹东市总人口数量占全省总人口数量比重统计 (3) 四、丹东市总人口数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、丹东市总人口数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全省总人口数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全省总人口数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、丹东市总人口数量同全省总人口数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节丹东市18-34岁人口数量指标分析 (7) 一、丹东市18-34岁人口数量现状统计 (7) 二、全省18-34岁人口数量现状统计分析 (7) 三、丹东市18-34岁人口数量占全省18-34岁人口数量比重统计分析 (7) 四、丹东市18-34岁人口数量（2016-2018）统计分析 (8) 五、丹东市18-34岁人口数量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全省18-34岁人口数量（2016-2018）统计分析 (9)