京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结212
京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结
中国水电第七工程局有限公司明登飞
1 概述
高速铁路牵引供电（电气化）与通信、信号、电力一起称为“四电”系统，四电接口工程指站前、站后两大专业之间的预留和配合工程。京沪高速铁路（设计时速350公里/小时）是一项多方参与、多专业协调、多方位推进和多工种交叉作业的系统性工程。其四电专业与土建专业存在复杂而精细的接口工程，诸如：桥梁、隧道、路基综合接地施工，通信、信号、电力、电气化专业的电缆上桥，通信、信号、电力在隧道和路基处的过轨预埋，隧道各种型号接触网槽道的预埋，梁体接触网基础和拉线基础的施工，站场过轨以及综合接地工程的施工，路基接触网支柱基础和下锚拉线基础的施工，路基电缆槽的预制和敷设等。
2 桥墩四电接口工程
2.1 桥墩综合接地
2.1.1 桩基础桥墩综合接地
在每根桩中有一个接地钢筋N3，N3钢筋与N2（利用承台结构钢筋）环形接地钢筋焊接，从而形成电气通路。在承台下层沿桩位四周设置一圈环形接地钢筋N2（利用承台结构钢筋），并与N1、N3接地钢筋焊接。N3接地钢筋深入承台以下深度不小于5000mm。桥墩中沿墩台立面中心对称设置2根结构钢筋作为墩身竖向接地钢筋N1，N1上端采用接地端子（或接地母排）与梁上接地系统相连接，N1深入顶帽中必须与顶帽钢筋焊接形成电气回路，下端深入承台与承台顶，必须与承台环形接地钢筋焊接形成电气回路。在每个桥墩垂直于线路方向的某个侧面、距地面-200mm处，设一个不锈钢接地端子供测试之用（见图1和图2）。
2.1.2 明挖基础桥墩综合接地
在基础底层设置一层钢筋网做为水平接地极，接地极钢筋网格间距131m，网格节点必须相互焊接。在各层基础的侧面设竖向接地钢筋，间距为基础层高的2倍并与环形接地钢筋和水平接地钢筋焊接连接。桥墩沿墩台立面中心对称预置2根竖向接地钢筋N1，N1上端采用接地端子（或接地母排）与梁上接地系统相连接，下端与基础环形接地钢筋N2焊接。N1深入顶帽中必须与顶帽钢筋焊接形成电气回路，N1深入基础与基础上层钢筋网焊接形成电气回路。另外桥墩的N7接地钢筋及与之相连接的外露接地端子每个桥墩一般设置在地面以下0.2m处，当桥墩位于水中时可不设（见图3至图5）。
图1 桥墩、桩基础接地平面示意图（单位：mm ） 图2 桥墩、桩基础接地侧面示意图（单位：mm ）
图3 明挖和挖井基础接地连接立面示意图 图4 明挖和挖井基础B-B 截面示意图
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图5 明挖和挖井基础A-A截面示意图图6 接地端子标识图
2.1.3 施工控制要点
1. 接地钢筋焊接要求
钢筋与钢筋间的连接采用搭接焊工艺，双面焊搭接长度不小于
55mm，单面焊接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，
钢筋间十字交叉时采用16mm的“L”钢筋焊接。
2. 接地电阻测试
在浇筑混凝土前，必须进行接地电阻测试，单个桥墩接地
电阻要求不大于10Ω。
3. 接地端子保护
接地端子安装时在端子内填满泡沫塑料，端子头再用塑料
薄膜包裹严实，防止混凝土灌注时水泥浆进入端子螺丝口内。
施工完成后及时对端子采取胶带进行防护。
4. 接地端子标识
为了容易找出接地端子测试，需对接地端子做出标识（见
图6）。
（1）本T形箭头接地标识水平长100mm，垂直高度60mm。
（2）“DZ”代表接地端子“-”标识以下，后面数字以cm单位，表示标识水平线到接地端子中心垂直高度。
（3）标识必须注意箭头顶点与接地端子必须在同一铅垂线上，便于使用检测验收时寻找。
（4）标识全部用蓝色普通油漆，采用模板喷涂方式标识，接地端子在上时箭头向上，标准在下。
（5）本图“DZ-120”标识接地端子位于标识以下1200mm处。字体自定
图7 桥墩综合接地流程图
2.1.4 桥墩（台）综合接地工艺流程
桥墩（台）综合接地工艺流程（见图7）。
2.2 桥墩槽道预埋
按照通信、信号、电力以及其他专业要求，在桥墩浇筑时必须预埋槽道，京沪桥墩电缆上下桥预埋槽道布置图（见图8）。
图8 墩身槽道预埋位置示意图
说明：
（1）槽道型号：EHMQ-31，槽道长500mm；螺母扣垫型号：EHMQA M16，螺杆长600mm。
（2）在桥墩正面位于桥墩直线段范围内，预埋滑行槽道，槽道沿桥墩高度方向距1.5m。
（3）混凝土脱模后，剔除待安装部位的填充泡沫。
（4）预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉；槽道内发泡填充物为刚结构安装阶段剔除。
（5）预埋槽道图纸推荐采用钢筋定位法
将槽道固定连接在定位钢筋网上（允许与锚钉点焊连接）。混凝土脱模后，剔除待安装部位的填充泡沫。安装扣垫螺母，水平旋转90 安装被固定结构，扭紧螺母，标准扭矩锁紧。采用高标号砂浆封堵其余外露槽道。
（6）信号电缆上桥要求：
桥墩：按照铁三院桥墩施工图(京沪桥通-48，2008.8)执行，每个基站对应的最近两个桥墩预埋滑槽：桥墩两侧分别预留一处共两处。
（7）通信电缆上桥要求：
桥墩：每个基站对应的一个桥墩预埋滑槽：四角分别预埋共四处，大里程方向两处为电力专业使用，
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小里程方向两处为通信专业使用。对于大小里程各300m处的桥墩，不做预埋。桥梁地段通信基站和信号中继站共址处桥梁、桥墩预留按照信号专业的预留方式进行预留。
（8）中国移动电缆上桥：
每个中国移动基站对应的最近一个桥墩预埋滑槽：四角分别预埋共四处。
3 箱梁四电接口工程
3.1 综合接地施工
（1）对于无砟轨道桥梁，在梁体上表面设4根纵向接地钢筋（图中N21Φ12），纵向接地钢筋距混凝土表面小于100mm，并与梁两端的横向接地钢筋连接(N1Φ25)，该横向接地钢筋作为横向接地钢筋与梁底接地端子连接。梁体上预留的接触网支柱基础通过N10Φ16与梁体上表面的纵向接地钢筋和横向钢筋连接。
（2）每孔梁端截面的接地端子设在桥梁小里程一端，桥面横向接地钢筋需在梁两端焊接预留，每孔梁8个接地端子中，梁场预制箱梁中只预埋4个，另4个预埋相应接地钢筋即可，待后期桥面系施工时，再预埋另4个接地端子。与桥台相连的箱梁，在大、小里程各预埋2个接地端子。梁顶接地端子组在距梁端85cm处与横向钢筋连接，每个接地端预埋接地端子，并设有M16的内螺纹，接地端子与桥面防水层的保护层高度一致。
（3）所有的接地钢筋之间的连接均须采用Φ16钢筋L形焊接，中1~13为焊接点位置，焊接要求单面长度200mm，双面焊接长度100mm，焊接厚度至少4mm。
（4）综合接地钢筋与梁体钢筋或支座钢板相碰时，可适当移动接地钢筋
（5）梁顶面纵横向钢筋可采用梁体钢筋N21和N1代替，并按要求焊接牢固（焊缝12、13），腹板接地钢筋可采用梁体钢筋N6，并按要求焊接牢固（焊接4~6）。
（6）梁内接地端子最终表面与最外层（保护层）混凝土表面平齐，凸出高度控制在2mm以内，图中N5钢筋尺寸为电缆槽内桥面按40mm保护层计算，当保护层厚度变化时，其长度需相应调整。
（7）接地端子安装时在端子内填满泡沫塑料，端子头再用塑料薄膜包裹严实，防止混凝土灌注时水泥浆进入端子螺丝口内。施工完成后及时对端子采取胶带进行防护。
（8）梁上设置接触网支柱时，用N10钢筋将纵向钢筋N21与设置在接触网支柱基础（含拉线基础）底层预埋钢板2焊接牢固（焊缝10、11），同时每个接触网支柱基础锚栓均应与底层钢板2施以饱满焊接。
（9）防护墙施工，防护墙钢筋N3与设置在防护墙顶面线路侧的纵向钢筋N6、N7采用L形焊接（焊缝为8），桥面板中预埋的防护钢筋N1、N3钢筋搭接部分（焊缝7），其中用于接待钢筋的N1、N3钢筋采用每段防护墙中无过水孔（或人槽口）端部的钢筋，且N1钢筋与防护墙钢筋下部的梁顶纵向钢筋N21采用L形焊接（焊缝8）
（10）桥梁接地钢筋需焊接牢固，保证接地钢筋各处电气连续性。综合接地施工完，混凝土浇筑前，必须用直流双臂电桥对接地的贯通性进行测试，测试时以某个接地端子为标准，然后测试该接地端子与其他几个接地端间的电阻值（如A-B，A-C，A-D，A-E，A-F，A-G，A-H），一般情况小于1Ω即可。
（11）纵横贯通地线敷设在电力电缆槽内。
（12）由于防护墙和竖墙A在箱梁架设后才施工，所以，在箱梁接地钢筋绑扎时，必须对防护墙和竖墙A的接地钢筋做好标识，以便以后寻找施工。
（13）防护墙和竖墙接地钢筋现场浇筑时必须按照要求做好接地钢筋焊接，并对焊接完成的接地端子做好标识，对嵌入混凝土面的接地端子，需以接地端子为中心，然后用磨光机磨出10cm的圆，以便以后贯通地线的栓接。
（14）防护墙及竖墙A接地钢筋必须在现场做好标识以便和站后单位移交。（15）1~13所有焊接点（见图9至图12），其中带圈数字均为上述对应的焊接点。
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图9 箱梁综合接地立体示意图（单位：m m ）
图10 接触网支柱处接地钢筋布置图
图11 防护墙接地处接地钢筋
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图12 梁顶接地钢筋平面布置图
图13 直流双臂电桥
7. 工艺流程
箱梁综合接地流程图（见图14）。
3.2 接触网支柱及拉线基础
接触网支柱跨距一般为50m左右。对于32m标准简支箱梁可设在
1/4跨、跨中、和3/4跨，对于24m标准箱梁，可设在1/3跨、跨中和
2/3跨，无论如何设置，要保持支柱中心距梁端距离不小于5m，困难
时不小于4m。
1. 支柱基础
H 型钢支柱基础应预留6根M39锚栓，材质为Q345（16Mn ）或35号优质碳素钢。每根锚栓配3个螺母、2个垫圈，螺母、垫圈的机械性能与锚栓配套。锚栓采用其他材质时，其机械性能不应低于Q345钢，螺母、垫圈的机械性能等级应与之配套。地脚螺栓、螺母、垫圈及预埋钢板均应做防腐处理。基础面以下150mm 范围内的锚栓及其外露部分均应采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理，预埋钢板1（上部钢板）采用多元合金共渗+封闭层处理。H 型钢柱基础型号、位置符合接触网平面布置图的要求。
2. 拉线基础
每个拉线基础应预留4根M24锚栓，材质为Q345（16Mn ）或35号优质碳素钢。每根锚栓配2个螺母、1个垫圈，螺母、垫圈的机械性能与锚栓配套。锚栓采用其他材质时，其机械性能不应低于Q345钢，螺母、垫圈的机械性能等级应与之配套。
3. 施工要点
（1）按设计标准选择合格的钢板和螺栓，严格要求厂家加工精度。
（2）螺栓间距的控制及基础定位，预埋钢板平整度满足要求。基础浇筑时用水平仪对钢板水平进行控制（图15），接触网螺栓间距用标准卡具进行控制，为了防止浇筑混凝土对螺栓间距的影响，在浇筑前和浇筑后均要用标准卡具对螺栓间距进行控制（见图16）。
（3）基础型号、位置符合接触网平面布置图的要求；基础中心到箱梁中心距离为5650mm （见图17）。接触网基础和拉线基础间距离为7m （见图18）。 （4）外露螺栓的防护。在混凝土浇筑完毕后，为防止螺栓锈蚀，需在螺栓周围涂抹黄油并用塑料进行缠裹。
（5）梁体上设置接触网支柱基础时，在预制梁体时须在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强筋。在桥面板上设置接触网锚柱时，除预埋锚固螺栓及加强筋外，还需注意下锚拉线基础预留钢筋。
图15 用水平仪控制钢板水平 图16 浇筑后检查螺栓间距
图17 接触网支柱距梁中心距离测量 图18 接触网支柱与拉线基础距离测量
京沪高速铁路四电接口工程施工技术总结2112（6）接触网预埋误差要求，注意在施工过程中及施工完毕均需检查（见表1）。
表1 接触网预埋误差表
（7）接触网施工工艺流程：
基础位置的确定根据设计要选型钢板法兰、基础地脚螺栓的确定根据基础类型选用所用的基础的钢筋数量基础距箱梁中心距离的确定基础螺栓、法兰盘的固定基础螺栓外露部分的确定外露部分的保护基础预埋钢板的检查基础螺栓的检查混凝土灌注3.3 通信、信号、中国移动、电力电缆上桥
1. 信号电缆上桥要求
按照部梁通用图：通桥（2008）2322A-II-016(2008.03)执行，每个中继站对应的最近两个桥墩上两梁端分别在上下行侧预留锯齿孔和预埋滑槽，即：四角分别预留共四处。靠近大里程的桥墩及梁端为电力专业使用，靠近小里程的桥墩及梁端为信号专业使用。
2. 通信电缆上桥要求
按照部梁通用图，每个基站对应的一个桥墩上两梁端分别在上下行侧预留锯齿孔和预埋滑槽，即：四角分别预留共四处，大里程方向两处为电力专业使用，小里程方向两处为通信专业使用。同时，在大小里程各300m处的唯一桥墩上，也同样对梁做上述四角预留。
3. 中国移动电缆上桥
每个中国移动基站对应的最近一个桥墩预埋滑槽：四角分别预埋共四处，此桥墩对应的两梁端分别在上下行侧预留锯齿孔和预埋槽道，即四角分别预留共四处。
4. 通信、信号、中国移动锯齿孔预留和槽道预埋
对于通信、信号、中国移动锯齿孔在梁一端的每侧要预留2个，槽道预埋按照设计预埋（见图19）。
图19 通信、信号槽道预埋及锯齿孔预留图（单位：mm ）
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5. 电气化牵引变电所、分区所、AT所电缆上桥
按照通桥（2008）2322A-II-JH-139预留单锯齿孔和槽道（见图20）。
图20 电气化槽道预埋及锯齿孔预留图（单位：mm）
3.4 电缆槽
根据通信、信号、电力等专业的需要，在防护墙外侧分别设置通信、信号合槽和电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位后现浇。电缆槽在栏杆处，声屏障安装处、接触网安装处和下锚拉线基础处的型号尺寸各不一样。（见图21至图24）
图21 栏杆处电缆槽（单位：mm）
图22 声屏障处电缆槽（单位：mm）
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图23 接触网支柱处电缆槽（单位：mm）图24 下锚拉线基础处电缆槽（单位：mm）mm）
4 隧道四电接口工程
4.1 隧道综合接地施工
4.1.1 II级围岩衬砌段及明洞综合接地设置
图25 II级围岩和明洞综合接地纵向图
图26 底板钢筋示意图
图27 II级围岩综合接地正面图图
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图28 明洞接地正面图
图29 III、IV、V级围岩综合接地纵向图
II级围岩地段利用隧道底板的下层钢筋作为接地钢筋，接地的纵横向钢筋施以双面点焊，用连接钢筋再将其与两侧电缆槽侧墙的纵向接地钢筋连接。隧道底板的接地钢筋按照1m间隔用底板钢筋作为接地钢筋，即在隧道底板的底层形成131m的单层钢筋网。底板钢筋按照一个台车长度考虑，间隔一个台车位置设置一处（见图25至图27）。明洞隧道内综合接地利用仰拱衬砌外侧钢筋作为接地极，接地极的面积和间隔由一个台车长度确定，其接地钢筋设置参照II级围岩衬砌段综合接地设置（见图28）。
4.1.2 III、IV、V级围岩综合接地设置
III、IV、V级围岩隧道利用锚杆和专用环向接地钢筋（III级围岩）、钢架（IV、V级围岩）作为接地地极，III级围岩以L=6m间距选择锚杆为接地锚杆，约一个台车长度为间距设置专用环向接地钢筋，接地锚杆与专业环向接地钢筋焊为一体，专业环向接地钢筋通过φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接；IV、
V级围岩利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极，接地极由选取的1榀钢架和接地锚杆组成，接地锚杆以L(IV时L=7m，V级时L=8m)间距选择，与钢架焊为一体。III、IV、V级围岩接地极均以约一个台车位为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为二倍锚杆长度。接地锚杆与专用环向接地钢筋（钢架）可靠焊接，再与两侧电缆槽侧墙的纵向接地钢筋连接。纵向接地钢筋在连续100m中部采用φ16钢筋引入电力电缆槽，钢筋露头处设接地端子（见图29至图31）。
图30 III、IV、V级围岩综合接地立面图
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图31 电缆槽处断面图
4.1.3 全包防水隧道综合接地
全包防水隧道在初期支护左右两侧墙角各设置一根纵向接地钢筋，用此纵向连接钢筋将多个专用环向接地钢筋、锚杆、钢架连接延伸至洞口。
全包防水隧道利用隧道系统锚杆（III级围岩）和格栅钢架（IV、V级围岩）作为接地极，以L(III 级L为6m，IV级L为7m，III级L为8m)间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距设置格栅钢架作为接地极，接地锚杆与接地格栅钢架通过“L”型钢筋焊接。接地格栅钢架在拱角处通过“L”型Φ16连接钢筋与墙角纵向接地钢筋可靠焊接。
墙角纵向连接钢筋在洞口处与电缆槽两侧纵向接地钢筋连接（见图32）。
图32 全包防水接地断面图
4.1.4 接触网防闪络接地
利用二次衬砌或明洞衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接地钢筋。接触网基础附近的纵向结构钢筋应与接触网基础连接并作为纵向接地钢筋。该纵向接地赶紧在各板（作业段）间连接，约100m断开一次，断开位置选在作业段间施工缝处。此钢筋在连续的100m中间段的同一模板内的两根环向接地钢筋与电缆槽线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m间隔，各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，上述投影线两侧各1.5m处的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。该纵向接地钢筋在板间可不做连接。在每板两端1m范围内个选一根Φ16环向结构钢筋作为环向接地钢筋，纵、
环向接地赶紧间应可靠焊接（见图33）。
四电接口工程施工方案 一、四电接口工程概况 四电接口工程主要的内容：综合接地系统、接触网支柱基础、无砟轨道绝缘处理、各类过轨管道、电缆上下桥预埋槽道、电缆槽及电缆井。手孑L。 1、四电接口工程的重要性 客运专线工程建设是一项复杂的系统工程，为此在土建施工过程中较多地考虑了电气化、电力、通信、信号等专业的预留、预埋等基础施工项目，施工过程中需要土建施工方与站后四电施工单位加强沟通，确保各项预留、预埋措施满足站后工程的需要。接口是前道工序与后道工序的衔接，是土建施工单位与四电施工单位的交叉配合的关键部位，是多方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工作业的系统集成。接口工程的好坏不仅影响站后施工单位的工程质量和进度，也会对主体工程的成败产生不同的效果，甚至对全线的调试、运营和安全构成影响。所以接口工程是本体工程自身的需要，接口管理是保障接口工程质量的必要手段，做好接口工程是保证客运专线建设达到世界一流客运专线铁路的重要组成部份。 2、四电接口工程的特点 四电接口工程本身不是复杂的施工项目，但由于既涉及到桥梁、路基、站场等土建专业，又与电气化、电力、通信、信号等站后专业密切相关，因此略显繁琐。同时，与土建施工过程中的大型项目相比，四电接口工程主要是细部的接地钢筋、接地端子、贯通地线、预埋件等细小内容，容易被忽视。所以土建施工过程中的四电接口工程主要特点是：繁、细。 二、四电接口工程施工方案 我单位承担沪昆客专长昆湖南段CKTJ-皿-2标工程施工任务，起迄里程为DK126+840?DK167+155，正线全长38.4km，路基长8.01km ，正线桥梁全长22709/31 延长米/ 座（其中特大桥19123/16 延长米/座，大桥
工程技术人员月度工作总结 作为一名工程技术人员，除了严格按施工图和国家规范规程以及施工方案办事外，还要在工作中不断总结经验。今天给大家为您整理了工程技术人员月度工作总结，希望对大家有所帮助。 工程技术人员月度工作总结范文一 无论是作为一名普通的工程技术人员，还是作为一个工程项目的技术负责人，我感到要干好一个工程，不仅要严格遵守国家施工规范规程，还要理论联系实际，活学活用，不断总结施工和管理经验，技术上不断改进和创新。 本人在工作中，接触到许多烟囱，体会到只有技术上不断创新，设备不断更新，才能创造出更大的经济效益和社会效益。 比如，以前在造粒塔和烟囱的滑模中，我们用来提升滑模平台的是小吨位千斤顶(额定起重量为3.5t)，后来经过论证和技术经济分析比较，决定从xx烟囱开始采用大吨位千斤顶(额定起重量为6.0t)，与小吨位千斤顶相比有以下优点：可以节约一半的支承杆;支承杆脱空长度更高，滑模安全性可以得到更大的保证;减少了支承杆的加固工作量。在xx年和xx年施工的贵州xx工程的2个烟囱和xx供热工程的烟囱，就采用了大吨位千斤顶，其技术和经济效益十分明显。 另外，在滑模测量技术上我们也进行了改革。以前一般是在造粒塔或烟囱的中心安装一台激光对中仪测偏移，而平台扭转则在外面用一台经纬仪测量，显得非常麻烦。后来我们在烟囱内部相对于中心的对称半径上同时布置2台激光对中仪，根据测量数据就可以直接计算
出平台的偏移和扭转值了。其精高提高了，工作量也减小了。 尽管我们现在在滑模技术方面取得了一定的成绩，但距世界滑模的先进水平还有不小的距离，这需要我们不断改进技术，总结经验。就我公司施工的烟囱和造粒塔来说，主要存在以下几个问题： 1、我们目前还未涉及双曲线塔和框架的滑模，只限于圆形构筑物的滑模。 2、在垂直运输方面比较落后，传统方法是采用落地井架加变幅拔杆或者是随升井架加变幅拔杆，此种方法比较落后，我们可以改进为：在筒体外侧配一台自升式高塔，不但可以满足钢筋和混凝土的垂直运输，而且可以节省几台卷扬机的费用。从长远效益来看，后者肯定比前者明显。 3、按传统方法制作的钢平台只能使用一次，不仅浪费了钢材，还增加了拆卸平台的工作量。如果在保证平台安全使用的前提下，我们将平台杆件的焊接连接形式改为螺栓连接，这可以多次重复利用; 4、在滑模纠偏和纠扭上，设想在提升架外侧安装自动收分控制装置。 对于长期从事技术管理工作的人而言，无论是他的技术水平，还是施工能力都不容置疑，但是在经营管理上感觉要欠缺些。当然这除了与他自身是否愿意学习有关，但还与我们企业内部各专业分工过细不无关系。因此一个企业要想造就更多的复合性人才，就必须加强技术人员的经营理念培养和适应市场经济的能力。这点是我本人体会最深的。
新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线 (CMLJL-3)
四电接口工程 监 理 实 施 细 则
中铁二院咨询监理公司 成绵乐铁路工程监理项目部 2011 年 5 月
目
录
1、工程概况 ......................................................3 1.1、工程参建单位 .............................................3 1.2、建设地点 .................................................3 1.3、工程建设周期 .............................................3 1.4、工程概况 .................................................3 2、监理工作范围及重点 ............................................5 2.1 监理工作范围 ..............................................5 2.2 监理工作重点 ..............................................6 2.3 监理工作流程 ..............................................7 2.4 监理工程控制要点 ..........................................8 3、监理工作的方法 ...............................................20 4、 监理工作目标 ................................................20 4..1 投资控制目标 ............................................20 4..2 质量控制目标 ............................................20 4.3 工期控制目标 .............................................21 4.4 安全生产目标 .............................................21 4.5 合同管理目标 .............................................21 4.6 信息管理目标 .............................................21 4.7 环保、水保管理目标 .......................................21 4.8 组织协调目标 .............................................22 5、旁站监理方案的实施及部位工序 .................................22 5.1 旁站监理方案的实施 .......................................22 5.2 旁站监理范围、内容 .......................................23 5.3.旁站监理的程序 ...........................................23 5.4 旁站监理的方法 ...........................................24 5.5 四电接口工程监理的旁站部位及工序 .........................24
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风电专业技术工作总结怎么写 201x年年度工作总结时间一晃而过，转眼间到公司三年多了。从运维分公司到新天科创公司，伴随着公司的飞速发展我也在持续的进步着，因为我知道只有持续的学习，持续的完善自己的水平，才能从公司脱 颖而出，成为一名合格的维护工人，综合自己一年来的工作，作出如 下总结。 一、通过培训学习和日常工作积累使我对公司有了一定的理解。 风力发电是最近几年的新兴产业，好多东西还在摸索阶段，只有 在持续的工作和学习当中积累经验，才能更好的完成风机的日常维护 检修任务和变电站的工作，才能限度的完成公司下达的各项指标。只 有持续的总结才能持续的提升自己的专业技能，才能成为公司的骨干 力量。 二、遵守各项公司的规章制度，认真工作，使自己素养持续得到 提升。 爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利展开并最终取得成功 的保障。在这三年的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业 业做好本职业工作，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认 真履行岗位职责，平时生活中团结同事、持续提升自己的团队合作精神。一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种积极豁达的心态、一 种良好的习惯、一份计划并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个 的人成败。这本书让我对自己的人生有了进一步的理解，渴望有所突 破的我，将会在以后的工作和生活中时时提醒自己，以便自己以后的 人生道路越走越精彩。通过自己的学习我已经取得了华北电力大学电 气工程及自动化专业的录取通知书，持续提升自己的学历。 三、认真学习岗位职能，工作水平得到了一定的提升。 根据当前工作分工，我的主要工作任务是
(1)全面负责检修班组的技术管理; (2)协助班长做好本班组所辖设备的检修质量; (3)定期实行技术讲座、技术问答、技术比武; (4)积极展开技术革新和合理化建议等活动。 通过完成上述工作，使我理解到一个称职的管理人员理应具有良 好的语言表达水平、流畅的文字写作水平、较强的组织协调水平、灵 活的处理问题水平、专业的电气知识水平，较强的突发应变水平。 四、不足和需改进方面。 虽然来公司三年多，也能够称的上一个老员工了，但对分配的工 作还没有形成系统的计划和长远规划。随着对风电场维护工作的进一 步掌握，我会持续提升自己的工作水平和工作效率。 “业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要持续学习专业知识，通过多看、多问、多学、多练来持续的提升自己的各项业务技能。 学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将 坚持不懈地努力学习电气知识，并用于指导实践。在今后工作中，要 努力当好班长的参谋助手，把自己的工作创造性做好做扎实，为风电 场的发展贡献自己的力量。 五、几点建议。 公司正处于高速发展时期，是一个非常关键的时期，这个时期应 该从管理上下工夫，风电场管理的好坏，直接关系到企业的效益。首先，要增强思想观点的转变，增大培训力度，尤其是一线人员的综合 素质的提升。其次，公司要健全管理制度、明确岗位职权、建立激励 机制、完善考核方式。好的制度能够改变人的行为，好的制度能够激 励员工，好的制度能够强化管理。第三，要做好后继人才的培养工作，尤其是随着公司风电场的越来越多，做好基层领班人员的储备。第四，
铁路施工四电接口工程 存在的主要问题 一、影响电缆敷设施工的主要问题： 1. 隧道或路基段预留过轨管线缺漏、错位、被杂物堵死等问题，无法穿入电缆，只能破坏路基或隧道内基础部分，重新埋设预留管，费时费力，影响工程质量和进度。 2、电缆下桥锯齿孔没有预留或预留位置不对，后期只能在桥梁上重新开孔，影响工程质量和电缆安全运行。 3、整体式电缆槽无法敷设电缆，而且后期电缆不具有可维护性，全部改为盖板式电缆槽。 4、电缆井、手孔井需与电缆槽同步交接，才能具备电缆敷设条件。 二、影响接触网挂网施工的问题： 1、路基、桥梁段接触网支柱基础侧面限界不足、基础遗漏、型号错误、标高不对等，需站前施工单位返工处理，影响接触网施工进度；如果不整改，将无法通过铁路总公司静态、动态验收和安全评估。 2、路基、桥梁段拉线基础位置错误、螺栓错位、方向不对，这些问题导致接触网无法安装拉线，影响接触网无法进行放线施工，只能由站前施工单位重新浇筑。 3、隧道内预埋滑槽间距超标、安装扭曲、埋深不足、型
号不对、滑槽漏埋等，直接影响接触网挂网施工。通过外挂滑槽处理，不仅返工费用高、浪费大，而且影响隧道滑槽寿命；通过异型法兰盘方式处理，不仅影响供电段后期维护，而且制约接触网施工进度，最重要的是处理费用远高于预埋滑槽的造价。 4、隔离开关、落锚支柱等基础距离声屏障等建筑物距离小，声屏障影响接触网坠砣升降，造成坠坨卡滞，危机行车安全，只能改为异形声屏障，返工处理难度很大。 三、其它问题： 1、站房内为站后预留的设备基础、设备通道、预埋管线需严格按设计施工，避免出现返工问题。 2、贯通地线和综合接地端子需按设计要求施工，接地端子漏设问题虽然不大，但只能由站前单位施工单位返工处理，影响施工质量和站后施工进度。 关于接口的几点意见： 1.建议设计：研究隧道内横向过轨管布置数量和管径，连接施工采用热熔接工艺。（沈丹客专存在Φ100管径小，穿3根电力缆时很费劲，且钢管连接采用焊接时焊口毛刺卡电缆或划伤电缆、焊口漏水等现象）。 2.建议设计：能否研究考虑在隧道内过轨管线引入电力、通信信号电缆槽时采用手孔井方案。
工程施工技术员工作总结(一) 我是xxx置业有限公司工程部中的一名专业技术人员和管理人员。能为自己的专业而奋斗拼搏，我感到无比的自豪和喜悦，同时深深感谢公司给我这样一个机会，一个发展空间! xxxx年是我们公司开发xx国际项目的一年，也是公司成功崛起的一年，更是我们工程部辉煌的一年。作为一名土建工程师，在工程部领导下，我主要做了一下几方面的工作。 一、工程技术管理方面 ①认真审核施工图，这是施工技术管理中的第一步，也是关键的一步。在仔细查看建筑结构图纸中发现了设计上有许多遗漏、差错和矛盾的地方。比如：1#楼联廊处结构上多设一根梁，影响了整个立面效果。2#楼局部梁没有配筋，无法按图施工。1#、2#楼局部门窗没有细部尺寸，等等问题。在发现了这些技术问题后，我及时准备的向工程部领导和设计人员联系，根据现场的情况和规范要求，提出良好的建议和处理方案，最终达到解决问题，确保了施工图的准确性和完整性。
②做好技术交底，这是施工技术管理中的中心环节。在查阅了施工组织设计和专项方案设计，针对施工各工序、各部位的特点。进行专门的口头和书面交底并作施工日志记录。比如：钢筋的绑扎、模板的安拆、砼的浇筑、填充墙的砌筑、脚手架的搭设等等。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定了基础。 二、工程现场管理方面： ①工程质量、安全控制：按施工规范和设计要求检查各施工部位的标高、轴线，钢筋布置，模板的安拆、砼成型养护、脚手架搭设情况。在现场检查中发现了质量、安全隐患，及时了其解施工过程，分析产生隐患的根源，协调施工人员处理问题，待处理完毕后，进行检查验收，最终达到消除质量安全隐患。比如1#楼8层一处边墙剪力墙施工，由于支模不牢固，在角柱上没有加强支模处理，在浇筑砼时发生严重的爆模，墙体移位。经过严格的监督和督促，项目部按规范，按我们的要求把新浇的砼全部清打干净，经设计、监理、建设单位检查验收后，重新浇筑的砼。经过这次经验和教训，在8层以上相同部位，加强了模板的支撑，采用纵横方向拉撑，再也没有发生类似的爆模现象。
风电场实习工作总结篇一 国电新疆托里玛依塔斯风电二期项目实习技术员是我入职第一岗，现对将近一年的工作经历总结如下： 一、对本工程的了解 本期工程名称为“国电托里玛依塔斯风电二期49.5MW项目风机、箱变安装及场区集电线路施工工程”。工程建设地点在新疆塔城地区托里县玛依塔斯。 国电托里玛依塔斯风电二期49.5MW项目工程位于新疆维吾尔自治区塔城地区托里县境内，施工现场为低丘陵地带，共33台联合动力UP77-1500 65m高低温型发电机组(其中UP-77 IIA1500kW低温型风力发电机组12台;UP-77 IIA+1500kW低温型风力发电机组21台)，总装机规模为49.5MW。 工程33台风力发电机组安装及35KV场区集电线路施工同步开工，开工日期为20_年5月2日，由于业主方在吊装前期风机机舱及叶片进场滞后，施工现场地形复杂，工程前期风力发电机组只进行塔架下、中塔筒及塔底变配电柜的吊安装，至5月22日工程下、中塔架吊装完成16台。5月28日工程完成第一台风机(备35#)整机吊装，之后风机塔架吊装期间(前16台风机整机吊装完成后)，业主方设备进场及时、现场工况条件良好的情况下项目施工人员在保证安全、质量的前掉下以每天完成一台风机整机吊装的进度进行余下17台风机吊装。 期间由于业主方风机设备进场滞后工程滞工总计18.5天，除却施工期天气影响本工程风力发电机组安装施工实际进度基本符合开工施工进度计度，施工用时略有缩短。 发电机组力矩验收从20_年6月20日开始进行，验收期间因联合动力厂家液压泵多次出现故障，力矩验收工作直至9月30日才全部完成，同时完成风机整机验收工作。风机电气安装于20_年5月30日开始，8月23日完成33台风机电气验收工作。 35KV场区集电线路全线长24.8KM，施工期间因甲供材料(拉线、钢芯铝绞线、电缆附件、复合绝缘子、避雷器等)设备进场滞后，工程在完成集电线路基础分坑、复测、开挖电杆焊接等前期工作后，前期材料迟滞进场滞工天数长达27天。但项目领导及专工及时调整施工计划安排，做足做好材料未进场前的一切施工准备，在20_年8月9日复合绝缘子、避雷器进场，13日甲供集电线路材料拉线、
城际高铁工程四电工程施工方案 1.1 信号工程 1.1.1 施工总体安排 1.1.1.1 施工总体原则 根据本线招标文件、现场勘察的情况，结合类似工程施工经验，并结合本工程特点，我单位科学合理组织信号工程施工，并慎密考虑与其他专业的配合与协调。 为实现专业化施工，施工队下设电缆线路施工组和室内设备安装组。 电缆线路施工组主要负责站场和区间电缆敷设、防护、接续和箱盒安装等工作；室内设备安装组负责车站联锁、调度集中控制系统和计算机监测系统设备安装及调试。 施工时，先进行电缆工程后进行设备安装工程，先室外工程后室内工程，完成全部室内外信号设备的安装工程、安装试验及信号系统试验。 1.1.1.2 施工方案组织安排 （1）施工准备 施工准备阶段，在项目经理部的组织下进行开工前的各项准备工作，如组织业主、设计、供货商进行第一次设计联络、对施工队伍进行施工安装工艺标准技术培训，组织专业工程师进行施工图审核，进行物资采购，编制实时性施工组织设计，与相关单位签订各项施工配合、安全协议等。
（2）施工安装 ①室外电缆敷设施工 工程开工后，首先进行电缆敷设，敷设前组织现场施工调查，重点确认土建预留的路基地段、桥梁地段、隧道地段信号电缆槽、还包括线路预埋横向过轨管、每个各综合洞室、梁端预留孔洞（锯齿型槽口）、综合接地预埋件是否满足要求。 ②室内信号设备施工 室内设备安装在房屋条件具备后立即进行施工。室内设备安装前，对车站联锁室内设备、区间室内设备、计算机监测和调度集中控制系统室内设备进行统筹规划，安排施工的先后顺序，避免重复施工。 1.1.2 主要项目施工顺序 信号系统主要项目施工顺序如2-3-2所示。 1.2 电力工程 电力工程主要内容为：电源线路、箱变。 电力工程应与电力牵引供电、信号、房建专业施工紧密配合，电力工程施工进度要优先信号工程施工，以为信号设备的安装调试提供电力供应。 电力工程具体施工安排： ①电力线路施工 站场电力电缆敷设于站场综合管线槽道内，电缆过轨采
工程技术人员的工作总结 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部 目录 第一篇：工程技术人员的工作总结1第二篇：水利工程技术人员技术工作总结第三篇：交通工程技术人员年度思想工作总结第四篇：工程技术人员试用期工作总结第五篇：工程技术人员年终个人工作总结更多相关范文 正文第一篇：工程技术人员的工作总结1个人小结 本人1999年7月毕业于铜陵市第一高级职业中学中专部。随后于2020年就职于铜陵市营造集团公司路桥公司。任金山路b区项目部担任工程资料员工作。刚开始来单位的时候，对建筑图纸不太熟悉，对施工工艺不是太熟悉。我就虚心的请教师傅，晚上的时间看图纸，并作好笔记，白天带着问题到现场看工人师傅施工，看不懂的就请教施工员，很快我对给施工工艺及图纸不再感到陌生，由不懂到懂一直到能够拿图纸独立施工。随着电脑的普及，我利用业余时间自学电脑，用电脑做资料使自己的工作效率比原来快几倍。我始终坚信干一行爱一行，学无止境。 2020年公司和工程处统一部署下，我又被公司安排到无为县凌风山庄1#、2#楼工程负责现场的资料及施工管理助理工作。同
年我又参加了成人高考，并于2020年合格毕业，取得了大专学历。并通过考试取得了造价员资格证书。 2020~2020年由于营造集团企业改制.我应聘至铜陵市宝山建筑公司工作，任第二项目部技术负责人，先后参与了铜陵县井湖湾小区2#、3#、12#、17#楼工程及铜陵县凤凰城小区6#、9#、11#、14#楼工程项目工程。在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求完满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我常拿来提醒自己的警言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。通过现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。这段时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与1 书本里不一样的地方及时的向专业工长和施工班组长请教，尽管很多时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。 2020~2020年，我又应聘至铜陵市城乡装饰有限公司造价部工作，担任公司下属工程的预、决算工作。在从事工程预、决算
2016年风电工作总结 2016风电工作总结范文风电工作总结范文1 20XX年，招商局认真贯彻党的十七大及旗委十二届四次全委（扩大）会议精神，全面落实科学发展观，大力开展招商引资工作。 以开展凝心聚力活动为契机，狠抓党建、班子建设、机关内部纪律作风建设，各项工作全面向前推进，现将上半年工作情况总结汇报一、招商引资工作（一）工作进展情况1 、责任目标完成情况20XX 年，我旗计划引进旗外资金19.75 亿元，比上年增长25%，其中国内区外资金15 亿元，比上年增长34%。 截止6 月份全旗共实施旗外项目52 个，其中国内区外项目35 项。在国内区外项目中续建6 项，新建29 项，引进国内区外资金81640 万元。 1-5 月份市对外开放办采用数为29080 万元。 在引进的35 个国内区外项目中，按投资领域分：工业项目24 项，引进资金65140 万元;农林牧渔业项目10 项，引进资金13300 万元;建筑业项目1 项，引进资金3200万元。 按投资规模分：总投资额5000 万元以上的项目7 项，已累计到位资金31200 万元;总投资额1 亿元以上项目3 项，到位资金13000 万元; 总投资额5亿元以上的项目1 项，到位资金14200万元。 2、重点项目中招商引资项目进展情况20XX年，全旗122个重点 建设项目中的招商引资项目共41 项，计划完成投资23.5 亿元
1-6月份，已开工建设的项目28项，完成投资6.5 亿元。中油辽河油田茨榆坨采油厂新打油井3 眼，完成投资2000 万元; 敖仑花铜多金属矿开发项目完成投资14200 万元;喇嘛罕山铅锌矿开发项目完成投资2000 万元;宝力格铜矿开发项目完成投资1000 万元;阿拉塔山铜多金属矿开发项目：设备安装、选厂建设已完成，正在进行采区剥离、尾矿坝、给排水工程、道路、供电等项目建设，完成投资2000 万元;新天山矿业扩建项目探矿1200 米，正筹建选厂，完成投资3540 万元;龙钰矿业扩建项目新打钻井3 眼,探矿1500米，完成投资3000 万元;天山口潘家段铜多金属矿开发项目前期工作已基本完成，正筹建选厂，完成投资4500 万元;乌兰哈达莹石矿开发项目正在进行矿场建设，完成投资1000 万元;新民半砬山铜多金属矿开发项目完成投资6000 万元;续建包力高铜矿开发项目正在进行探矿，完成投资1000 万元;新建 九井子铁镍矿开发项目正在探矿，完成投资3000 万元;新建其其格乌拉多金属矿普查项目正在探矿，完成投资2000 万元;新建鼻祖马场铅锌矿勘查开发项目正在探矿，完成投资2000 万元;新建哈布特盖铅锌矿勘查项目正在探矿，完成投资3000 万元;呼贲浑迪铅锌矿二期勘探项目正在施工，完成投资2000 万元。 以上一批能源及矿产资源开发项目共完成投资52240 万元。通过拍卖形式确定了新区宾馆投资业主，辽宁本溪工源集团持资4000万元建设我旗新区宾馆及会展中心，该项目总建设面积18000 平方米，其中需完成15000 平方米宾馆装修装潢及附属设施建设，3000 平方米会展中心土建工程及设备购
四电接口管理方案
四电接口管理方案 1.四电接口工程概况 四电接口工程主要的内容：综合接地系统、接触网支柱基础、无砟轨道绝缘处理、各类过轨管道、电缆上下桥预埋槽道、电缆槽及手孔。 1.1四电接口工程的重要性 客运专线工程建设是一项复杂的系统工程，为此在土建施工过程中较多地考虑了电气化、电力、通信、信号等专业的预留、预埋等基础施工项目，施工过程中需要土建施工方与站后四电施工单位加强沟通，确保各项预留、预埋措施满足站后工程的需要。接口是前道工序与后道工序的衔接，是土建施工单位与四电施工单位的交叉配合的关键部位，是多方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工作业的系统集成。接口工程的好坏不仅影响站后施工单位的工程质量和进度，也会对主体工程的成败产生不同的效果，甚至对全线的调试、运营和安全构成影响。所以接口工程是本体工程自身的需要，接口管理是保障接口工程质量的必要手段，做好接口工程是保证客运专线建设达到世界一流客运专线铁路的重要组成部份。 1.2 四电接口工程的特点 四电接口工程本身不是复杂的施工项目，但由于既涉及到桥梁、路基、站场等土建专业，又与电气化、电力、通信、信号等站后专业密切相关，因此略显繁琐。同时，与土建施工过程中的大型项目相比，四电接口工程主要是细部的接地钢筋、接地端子、贯通地线、预埋件等细小内容，容易被忽视。所以土建施工过程中的四电接口工程主要特点是：繁、细。 2.四电接口工程施工方案 新建铁路杭州至长沙客运专线站前工程HKJX-5标段，起止里程 DK569+839.17～DK638+468.75，标段全长68.630km，路基长23.698km，正线桥梁全长44.932km/30座（其中特大桥41.429km/19座，大中桥3.503km/11座），涵洞2247延米/99座，无砟轨道233.382km，车站2座（南昌西站、高安站），联络线2条，联络线特大桥4.667km/2座。因此控制好桥梁、路基、无砟轨道的接口工程是关键，在此基础上把桥梁的四电接口项目与路基做好对应的衔接，就可以确保该标段内接口工程的质量。 四电接口桥梁工程按照土建施工顺序进行安排，分为下部结构、梁体和桥面系。下部工程主要包括桩基、承台、墩身的接地钢筋的预埋和焊接，接地端子的预
工程技术人员年终总结报告 ——WORD文档，下载后可编辑修改—— 工程技术人员年终总结报告1 在公司领导及同事的强有力的领导及关心支持下，个人在20----年度取得了不小的进步。本人在工作过程中，较好的完成了20----年上半年的工作目标，现将20----年度上半年个人工作情况作如下总结： 一、年度工作情况： 1、熟悉了解公司各项规章制度 我于20----年11月进入公司，为了更快更好的融入公司这个团队，为以后的工作打好铺垫，我加紧对公司的各项规章制度的了解，熟悉公司的企业文化。通过了解和熟悉，我为能进入公司这个团队感到自豪，同事也感到自身的压力。在以后的工作中，我将以公司的各项规章制度为准则，严格要求自己，廉洁自律，在坚持原则的情况下敢于创新，更快更好地完成工作任务。 2、熟悉工程的结构和现场情况 作为土建工程师，熟悉和了解现场对以后的工作是相当有利的。为了以后能更好的开展工作，我多次深入现场，对现场的布置做更深层次的了解。在掌握第一手现场资料后，我查阅相关技术资料，对工程的结构分析，对以后的施工重点难点进行分析，对项目的基础形式进行分析，经过研究和分析，为下一步方案的编制提供了可靠的依据。3、参加工程部管理制度的修改
为了便于以后工程部管理，我结合公司的要求及工程部的实际情况，编制修改了工程部工程管理的各项规章制度，制度的编制明确了各个岗位的职责，为工程管理提供保障。 二、存在的不足以及改进措施 20----年已过半，回想自己在公司半年的工作，虽然工作量比较大，但闪光点点并不多，许多工作还有不尽如意之处，总结起来存在的不足有以下几点： 1、缺乏沟通，不能充分利用资源 在工作过程中，由于对其他专业的陌生，又碍于面子，不积极向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出现错误，不能达到优势资源充分利用。俗话说的好，“三人行必有我师”，在以后的工作中，我要加强与其他部门同时代饿沟通，通过公司这个平台达到资源共享，从而提高自己的业务水平。 2、缺乏计划性 在工作的过程中，特别是项目开发的施工阶段，由于缺乏计划性，工作目的不够明确，主次矛盾不清，常常达到事倍功半的效果，领导不满意不说，自己还一肚子委屈，在以后的过程中，我要认真制定项目计划，做事加强目的认识，分清主次矛盾，争取达到事半功倍的效果。 3、专业面狭窄 在工作的过程中，自己的专业面狭窄，对房地产其他专业认识不够，这都限制了自身的发展。在以后的工作中，我将加强其他专业的学习，充分利用公司资源，提高主观能动性，争取成为一专多能的人。
四电接口作业指导书 四电接口工程施工作业指导书 1(适用范围 适用于新建铁路沪昆客专长昆湖南段CKTJ-?标三分部桥涵工程桥梁四电接口工程施工。 2(编制依据 (1)《接触网基础预留接口设计图》 2)《电缆上下桥预埋槽道设计通用图》 ( (3)《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》(铁建设 [2005]160号) (4)《接口检查记录表(暂行)的通知》 (5)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301) (6)关于印发《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》的通知(铁集成[2006]220号) 3(施工准备 2.1技术准备 由项目总工程师组织工程技术人员，各部门人员认真查看复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准，编制好技术交底及作业指导书。 作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 2.2人员组织 - 1 -
首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对承台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2.3材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 4. 技术要求 (1)桥梁综合接地技术要求 1桩基础桥墩接地设置:在每根桩中选择一根通长主筋作为接? 地，桩基中的接地钢筋与承台中的环形接地钢筋用,形钢筋焊接牢固;在墩身中设置两根直径为16mm的接地钢筋，一端与承台接地钢筋焊接牢固，一端与墩帽处得接地端子相连，墩身的接地钢筋可以选用墩身的主筋。 2明挖基础桥墩接地设置 ? - 2 - ,)在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极满布基底底面;钢筋网格间距按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点都用, 形钢筋焊接，外围钢筋闭合焊接，其他节点绑扎;水平接地极钢筋网格的外缘距明挖基础混凝土底面不大于70mm。
工程技术员个人年终工作总结【三篇】 篇一 转眼间，2020年已经过去，现从以下几个方面将一年来工程部的工作情况做一总结汇报。 一、进度控制 按照年初公司制定的工程进度要求，主体工程应在10月底完成，实际截止到年底，主体工程全部完成，砌体工程完成80%，比原预定工期平均延误1.5个月。 工期延误的主要原因在以下三个方面： 1、我们事先对该工程的难度估计不足，合同工期过于紧张。本工程定额工期应该在720天，但我们把工期压缩到了350天，这个工期只有在理想化的情况下才有可能按计划完成，但该工程由于难度较大，任何一个事先未预料到的情况出现都有可能造成工期的延误并有可能产生连锁反应。 2、我们事先对施工单位的实际实力估计不足。两家施工单位都属于承包责任制，施工单位收取承包人的管理费用，工程的资金投入和管理人员的配置由承包人负责，施工单位不给承包人任何资金支持和人员支持，同时也缺乏必要的管理方面的支持，存在以包代管现象。 制约工期的主要原因在于施工单位的资金和管理方面。资金实力的不足导致材料、设备经常供应不上，工地经常出现停工待料现象，停工待料又经常造成施工人员的流失，劳动力的严重缺乏造成了工程进度严重拖延。在管理方面，一方面管理人员责任心和素质达不到应有要求，另一方面由于劳务层分包层次过多，工班分组过细，无法形成流水作业，导致项目经理在人员调配上存在困难，同时由于劳务层层分包，管理层次过多，上层管理人员尤其是项目经理的管理意图无法在班组得到及时有效的贯彻执行。另一方面现在的民工也是非常地不好管理，经常因为一些小问题和管理人员对着干。这是导致工期拖延的最主要原因。 3、我们自身管理上的问题：工程部尤其是部门经理对于施工单位工期的延误，虽然采取了一系列的积极措施，但是力度不够，对于一些问题的处理尤其是施工单
中铁十一局合福铁路安徽段站前七标项目经理部 四电接口工程施工质量管控办法 第一章总则 第一条为进一步强化和规范合福铁路安徽段站前七标四电接口管理，全面提升四电接口工程施工质量水平，现结合本项目实际情况，特制定本办法。 第二条本办法适用于中铁十一局合福铁路安徽段站前七标项目经理部所辖各项目分部，各分部要根据本办法，结合工程实际制定四电接口工程实施细则，认真贯彻执行。 第二章四电接口管理机构及职责 第三条项目部四电接口管理机构及职责 1、项目部四电管理机构 项目部成立四电接口管理领导小组，由项目经理为组长，项目总工、主管生产副经理为副组长，工程部长、物资部长、安质部长、计财部部长、路基、桥梁和隧道专业工程师为组员组成。 2、项目部四电接口管理机构职责 （1）负责审核四电接口施工设计图； （2）负责组织评审分部编制的四电接口施工组织方案； （3）负责制定四电接口施工质量管理办法和技术标准； （4）负责统一采购成套接触网预埋槽道； （5）负责组织四电接口施工质量的检查； （6）负责与业主、接口设计单位和站后接口监理、施工单位的沟通与协调。 第四条项目分部四电接口管理机构及职责 1、项目分部四电接口管理机构 项目分部成立四电接口管理小组，由分部经理为组长，分部总工、
主管生产副经理为副组长，工程部长、物资部长、安质部长、计财部部长、工点主管工程师为组员组成。 2、项目分部四电接口管理机构职责 （1）负责审核四电接口施工设计图； （2）负责编制的四电接口施工组织方案、作业指导书及工艺标准； （3）负责制定四电接口施工质量管理实施细则和施工技术标准；（4）负责四电接口施工的质量教育、技术培训和技术交底工作；（5）负 责采购或订制除成套槽道外的四电接口材料或构配件；（6）负责 对四电接口成套构配件进行安装前质量验收； （7）负责对四电接口施工质量的管控； （8）负责四电接口施工资料的整理与签认工作； （9）负责与业主、接口设计单位和站后接口监理、施工单位的沟通 与协调。 第三章四电接口工程范围 第五条四电接口工程范围 1、路基接口工程：路基综合接地（含声屏障）、过轨(手孔、人孔)、 接触网支柱基础(含下锚拉线基础)、电缆沟槽等。 2、桥梁接口工程：桥梁综合接地(含桩基础、承台、梁体、声屏障等)、锯齿形孔及爬架、梁体接触网支柱及拉线基础、桥上电缆槽等。 3、隧道接口工程：隧道综合接地及防闪络、隧道内过轨、接触网预埋槽道、隧道内电缆槽等。 第四章四电接口工程主要项目施工质量要求 第六条综合接地系统质量要求 1、接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中，接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成份应满足：Cr≥16%、Ni≥5%、C≤0.08%,如GBOOCr17Ni14Mo2。接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防
风电见习工作总结 随着我国经济技术的不断提高，风电厂生产产业规模不断扩大，并且数量也大幅度增加。传统的火电厂发电形式具有一定的缺陷，火电厂资源配置不合理，今天为大家精心挑选了关于风电见习工作总结的文章，希望能够很好的帮助到大家。 风电见习工作总结篇一 国电新疆托里玛依塔斯风电二期项目实习技术员是我入职第一岗，现对将近一年的工作经历总结如下： 一、对本工程的了解 本期工程名称为"国电托里玛依塔斯风电二期49.5MW项目风机、箱变安装及场区集电线路施工工程"。工程建设地点在新疆塔城地区托里县玛依塔斯。 国电托里玛依塔斯风电二期49.5MW项目工程位于新疆维吾尔自治区塔城地区托里县境内，施工现场为低丘陵地带，共33台联合动力UP77-1500 65m高低温型发电机组(其中UP-77 IIA1500kW低温型风力发电机组12台;UP-77 IIA+1500kW低温型风力发电机组21台)，总装机规模为49.5MW。 工程33台风力发电机组安装及35KV场区集电线路施工同步开工，开工日期为20XX年5月2日，由于业主方在吊装前期风机机舱及叶片进场滞后，施工现场地形复杂，工程前期风力发电机组只进行塔架下、中塔筒及塔底变配电柜的吊安装，至5月22日工程下、中塔架吊装完成16台。5月28日工程完成第一台风机(备35#)整机吊装，
之后风机塔架吊装期间(前16台风机整机吊装完成后)，业主方设备进场及时、现场工况条件良好的情况下项目施工人员在保证安全、质量的前掉下以每天完成一台风机整机吊装的进度进行余下17台风机吊装。 期间由于业主方风机设备进场滞后工程滞工总计18.5天，除却施工期天气影响本工程风力发电机组安装施工实际进度基本符合开工施工进度计度，施工用时略有缩短。 发电机组力矩验收从20XX年6月20日开始进行，验收期间因联合动力厂家液压泵多次出现故障，力矩验收工作直至9月30日才全部完成，同时完成风机整机验收工作。风机电气安装于20XX年5月30日开始，8月23日完成33台风机电气验收工作。 35KV场区集电线路全线长24.8KM，施工期间因甲供材料(拉线、钢芯铝绞线、电缆附件、复合绝缘子、避雷器等)设备进场滞后，工程在完成集电线路基础分坑、复测、开挖电杆焊接等前期工作后，前期材料迟滞进场滞工天数长达27天。但项目领导及专工及时调整施工计划安排，做足做好材料未进场前的一切施工准备，在20XX年8月9日复合绝缘子、避雷器进场，13日甲供集电线路材料拉线、钢芯铝绞线、电缆附件进场，材料进场后第一时间组织人员清点造册、分类、下料，第二天8月14日便开始集电线路杆塔组立，8月23日开始导地线架设，但因设计未提供线路光缆架设施工图纸末能进行光缆架设施工，至10月5 日光缆开工架设场区集电线路导地线架设已完成19KM。虽然甲供材料、图纸多次迟滞影响我方工程进度，但项
TA1 施工组织设计(方案)报审表 工程项目名称：云桂铁路云桂线（云南段）施工合同段：YGTJ-8标编号：
注：本表一式4份，承包单位2份, 监理单位、建设单位各1份。 新建铁路云桂线（云南段） YGTJ-8标 新建铁路云桂线（云南段）Ⅷ标段一分 部 路基、桥梁、隧道四电接口工程 施工方案
编制： 审核： 批准： 2013年4月8日 中铁十九局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部 目录 TA1 施工组织设计(方案)报审表 (1) 一、工程概况： (4) 二、编制依据： (5) 三、施工方案： (5) 3.1路基预留接口施工方案 (5) 3.1.1综合接地施工工序流程 (5) 3.1.2埋设位置及技术要求 (5) 3.1.3施工要点： (6) 3.1.4路基与桥梁贯通地线连接 (8) 3.1.5路基地段接地体、接地端子设置 (9) 3.1.6贯通地线的连接 (9) 3.1.7接续保护： (10) 3.1.8注意事项： (11) 3.1.9接地电阻测试 (12) 3.2路基工程电力、通信、信号、电气化等过轨管预埋 (13) 3.2.1工序流程 (13) 3.2.2过轨管型号及预埋位置 (14)
3.3桥梁预留接口施工 (15) 3.3.1综合接地系统工序流程： (15) 3.4梁及墩预留电缆上、下桥锯齿型槽口及槽道 (17) 3.4.1技术要求 (17) 3.4.2施工要点 (17) 3.5隧道预留接口施工 (18) 3.5.1综合接地及防闪络接地工序流程： (18) 3.5.2接地极施工 (18) 3.5.3二衬接地钢筋施工 (19) 3.6接地端子的埋设 (20) 3.6.1纵向接地钢筋、电缆槽处接地端子施工 (20) 3.6.2隧道拱顶接地端子施工 (20) 3.6.3隧道综合洞室接地端子施工 (20) 3.7隧道贯通地线施工 (20) 3.8隧道接地钢筋的焊接 (21) 3.9隧道综合接地电阻检测 (21) 3.10隧道过轨管埋设施工 (22) 3.10.1技术要求 (22) 3.10.2施工要点 (22) 一、工程概况： 新建铁路云桂线（云南段）YGTJ-8标段一分部承建施工起止里程为D2K687+400～D2K698+350，全长10.95km。分部所辖主体工程主要包含：隧道3座，分别为上村隧道、小团山隧道、老笑三号隧道，合计8285延长米。其中上村隧道全长6645延长米，为我单位重点控制性工程，也是云桂铁路（云南段）Ⅱ级风险隧道；桥梁7座，分别为巴江双线大桥、洗洒海1号双线大桥、洗洒海2号双线大桥、秧田
2011公司个人工作总结 自2011年4月1日来到兵团建工一键诚信分公司农大项目部参加工作，这一年来，一直在项目部担任技术员一职，，通过这个工程现场实践工作的锻炼，得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导，让我的工作有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，通过团队的共同努力，摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请给位领导指导与纠正： 一、主要职责 1、负责钢筋材料计划的编制及进场钢筋的质量数量验收。 2、负责钢筋的放样，钢筋工作交底以及钢筋工程的检查及验收。 3、负责天气情况记录、施工测量放线、钢筋工程隐蔽时间及混凝土浇筑记录。 4、负责决算各分部分项工程计量工作。 5、参与现场钢筋、模板、土建、架子工及各队的劳务管理，以及领导安排的其它工作。 二、工作心得 1、会干工作、干好工作是出色完成工作的前提条件，这就要求我们要有扎实的专业功底。
2、一个项目的成败取决于团队合作，干一项工程需要多个部门的密切配合，只有整个团队克服眼前的一切困难，形成合力，才会有强大的战斗力，才能在激烈的市场竞争中取得一个又一个的胜利！ 3、工作中要勤奋，工作态度认真，主动沟通，避免信息滞后。 4、技术、管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠！ 三、不足之处 1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。 2、在钢筋工程结算方面，广联达运用不熟练，需要不断的加强学习。 3、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习。 4、做事容易冲动。 四、今后的打算 1、逐步掌握施工方案的编制。 2、争取2012年考上二级建造师，然后再考一级建造师。 3、在工程管理方面多下功夫，加强目标控制和管理协调的能力。 总体说来，对于领导交给的各项任务都已比较顺利、较好的完成了。一年来的从事工程施工工作，在不断的取得