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蓄电池机车运行安全技术措施

蓄电池机车运行安全技术措施
蓄电池机车运行安全技术措施

蓄电池机车运行安全技术措施

一:绞车相关参数

电机车型号:CTY5-6G-88额定电压:88V、牵引力:12.26KN:粘着重量:5T。

二:主平硐相关参数

长度:650m 坡度:6‰

三:运行相关规定和措

1、机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号,机车运行中,严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

2、必须定期检修机车和矿车,并经常检查,发现隐患,及时处理。

3、机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。

4、采用机车运输时,同时必须遵守下列规定:

5、列车或机车都必须前有照明,后有红灯。

6、正常运行时,机车必须在列车前端。

7、同一区段轨道上,不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时,必须经井下运输调度站同意。

8、列车通过的风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

9、巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室

口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆或视线有障碍时,都必须减低速度,并发出警号。

10、必须有用矿车发送紧急停车信号的规定。非危险情况,任何人不得使用紧急停车信号。

11、2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离。

12、列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m。

13、在弯道或司机视线受阻的区段,应设置列车占线闭塞信号。

一、在用5T型蓄电池式电机车牵引车数为2辆,不得超挂。如新增车型,须经制动距离试验后另行规定。

二、电机车司机必须遵守以下行车信号:

1、哨声信号:一声表示停车,二声表示前进,三声表示后退;

2、固定信号灯:红色灯光表示禁止通行,绿色灯光表示可以通行;

3、矿灯信号:灯光上下慢速晃动表示停车,灯光左右是表示前进,灯光划圈表示后退,灯光上下急速晃动为紧急停车信号;

4、自动信号:绿灯表示可以通行,红灯表示禁止通行,黄灯表示特殊情况,暂不可通行;

三、开车、停车及调车信号要用红灯、绿灯或哨声,不可用口头命令代替。

四、司机在开车前,必须检查车前、车后,是否有障碍物。

五、司机必须坐在司机座位上开车,要目视前方,身体任何部位不准探露车外,严禁在车外开车。

六、电机车启动时应按下列顺序进行:

1、合自动开关;

2、当司机接到开车信号后,推动换向手柄到所需位置;3、响铃示警,铃声要表示行驶方向,二声前进,三声后退,然后将车闸松开;

4、将控制器手把自零位顺时针转动,逐步加速,每个挡位停留时间约3 秒左右,不可一次滑过几个挡位;

5、控制器手把推至两个电机串连最后位置和并联最后位置可以期停留外,其它位置不可停留过久;

6、严禁将控制器手把停留在两个挡位中间;

7、如启动困难,应先断电后再找原因,修好后再按规定启动,不得强制开车;

8、如果轨道太滑、坡度较大启动困难时,必须撒砂后再启动,不可在启动中撒砂。

七、列车运行时,电机车上必须有射向前方的照明灯且亮度充足,在最后一辆车上必须有红色尾灯。

八、机车在运行中,司机必须集中精力,严格遵守行车信号,注意轨道及架空线情况,了望前方,严防追尾。

九、司机在行车时,必须注意电机车各部分运转情况,声音是否正常或有无特殊气味等。

十、使用蓄电池式电机车,应根据运行时间、牵引次数及照明灯亮度的强弱,判断蓄电池的放电情况,如放电达到规定限度应更换蓄电池或停车充电,不得使蓄电池放电超限。十一、当两机车或两列车在同一条线路上同向行驶时,必须保持不小于100 米的距离,严禁对开。

十二、行车速度:拉煤或其它普通物料,不超过4米/秒;接送人员不超过3米/秒;调车时不超过1.4米/秒;运送爆炸材料或超长、超重物料及机电设备时,不超过2米/秒。

十三、运送大型设备时必须有专人护送,制定专门的安全措施,明确行车速度。

十四、用电机车运送爆炸材料时,必须严格执行下列规定:1、炸药和雷管在同一列车运输时,装有炸药、雷管的车辆及电机车,三车之间必须用三辆空矿车隔开;

2、必须由专门的火药管理人员护送,除跟车护送人员和装卸人员外,其它人员严禁搭乘;

3、装有爆炸材料的列车不准同时运送其它物品和工具。十五、电机车行驶到检修架空线或轨道等处,必须听从修理人员的指挥。

十六、在行车中自动开关跳闸,应立即将控制器手把拉回零位,重新启动,如再跳闸,应停车检明原因。

十七、在行车中突然停电,应立即将控制手把拉回零位,制动停车,等来电后再重新启动。

十八、在有列车通过的风门处,必须设有当列车通过时能发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

十九、按《煤矿安全规程》的规定在巷道内装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆、视线有障碍或前方有行人时,都必须减低车速,并发出警号。必须在弯道或司机视线受阻区段设置列车占线闭塞信号。

二十、严格执行《煤矿安全规程》第三百五十四条的规定,正确设置轨道绝缘点,保证其安全可靠,定期检查检修轨道回流线,定期测试回流电阻应符合规定。

二十一、架空线高度必须符合《煤矿安全规程》第三百五十六条的规定,电气距离符合《煤矿安全规程》第三百五十七条的规定。

二十二、非特殊情况,电机车的检修工作应在车库内进行。防爆型蓄电池电机车的电气设备,必须在车库内打开检修。二十三、电机车双线行驶,两列车将近交逢时,牵引空矿车的列车应减速。如发现对方列车有不正常情况,司机应用忽明忽暗的灯光提示给对方,使其停车检查。

二十四、在行车时发现下列情况应立即停车:

1、架空线或轨道有障碍物;

2、电机车掉道、集电器跳落或架空线损坏时;

3、车辆掉道或脱钩时。

二十五、调整行车速度,可使用牵引电机串联或并联及停送电的方法进行调整,不可利用车闸控制行车速度。

二十六、列车行近停车地点需停车时,应提前将控制器手把拉回零位,利用列车惯性减速,同时要响铃示警,在列车到达制动停车范围时,再施闸停车。

二十七、电机车行驶中,如有撞车、撞人等危险情况,立即使用紧急停车,使用动力制动,使用车闸,同时撒砂,以保证在最短距离内停车。

二十八、摘挂车时,司机必须把车停稳,扳紧车闸,等挂钩人员安全操作完毕,接到开车信号后方可开车。

二十九、列车制动距离的规定:在拉煤、矸及普通物料时,不超过40米,运送人员时不超过20米,每年定期对电机车进行制动距离试验。如电机车制动系统大修后,必须做制动距离试验后,方可投入使用。

三十、车闸正常操作方法及注意事项:

1、在运行和调整车速时禁止使用车闸;

2、制动时必须先将控制器手把拉到零位后方可施闸;3、非特殊情况时,不准突然给闸过紧;

4、机车速度较快或路轨较滑时,司机要根据坡度的大小,牵引车辆数,选择适当的距离停电减速,临近停车地点时再施闸。

三十一、电机车有下列情况时应禁止使用:

1、缺少碰头或碰头损坏;

2、连接装置有损坏;

3、制动装置有损坏;

4、撒砂装置有损坏或砂箱内无砂子;

5、前后照明灯及尾灯不亮;

6、警铃不响;

7、防爆电机车的电气设备失去防爆性能。

三十二、电机车因调车特殊情况,允许顶车外,正常运行时,电机车必须在列车的最前端牵引。

三十三、电机车除调车外,严禁逆行车路线行驶,以免发生事故。

三十四、打倒车时,必须等电机车完全停止后,方可转动换向手把。

三十五、电机车或车辆在运行中发生脱轨故障时,必须采用复轨设备就地复轨或人工拿道后方可运行,严禁硬拉。

三十六、跟车工必须坐在规定的位置,其它人员严禁乘坐。如处理事故必须乘坐电机车时,应制订安全措施报矿总工程师批准。乘坐人员的位置不得影响司机视线,不得将身体探出车外。

三十七、同一区段轨道上,不得行驶非机动车辆,如果需要行驶时,必须经运输调度站同意。

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机车司机安全操作规程通用版

操作规程编号:YTO-FS-PD357 机车司机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

机车司机安全操作规程通用版 使用提示:本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1、机车司机必须熟悉机车性能,掌握机车技术状态。熟悉《技规》、《机车运用规程》、《车站作业细则》,认真执行有关安全技术,劳动保护和工业卫生方面的规章制度。 2、机车司机出勤时,必须经过充分休息,穿戴好劳动防护用品。 3、接受机车时,机车司机应按规定作业程序详细检查仪表、零部件、燃油、机油、水砂及设备卫生状况。按规程启动柴油机并检查确认,并按规定试闸检查确认制动行程。 4、梯子、脚蹬、走板,扶手应完整坚固并保持清洁,不得涂有油脂。 5、在机车上作业时应站稳抓紧,车顶作业时必须抓牢,必要时应系安全带。 6、司机在试风或动车前应通知副司机,并检查确认车底无障碍物,止轮器已收回并鸣笛后方准动车。 7、机车动车前必须关紧机器间及驾驶室门。

HXD2B型电力机车应急故障处理(补充)

HXD2B 型电力机车应急故障处理(补充) 一、大闸调速(初制或全制动)不缓解: 机车运行过程中,操作自动制动手柄 (大闸)调速时,遇列车管 不缓解时,按以下流程处理: 1. 将自动制动手柄继续前移,追加制动减压量,使列车管略微 减压,或者将自动制动手柄直接置于抑制位 (在抑制位停留1秒钟以 上)后,再将自动制动手柄置于运转位,实施缓解。 2. 若按照步骤1的操作,仍不能缓解,则需确认司机室主显示 屏上的总风缸压 力显示,如下图所示: 操纵 显示为红色 总风缸 压力 3. 1秒钟以— 解。 二、小闸(单阀)不能缓解: 若机车出现小闸(单阀)不能缓解故障,可在司机室 DDU 显示辅 【主显示屏左 竖条代表总风缸压力显示, 操 纵台上的空压机扳键置 力 ,将 并停留 :施缓

屏中,查看故障信息。在故障信息栏里会显示“ D60EPFD 直接制动模 式EPM 故障”,同时也会报“ DC_AFR 制动单元故障”,这两个故障是 同一故障。如下图所示: 按照以 处理: 1. 了保证 行车, 小闸隔 小闸切除。切除小闸后,小闸的输出压力为 0 kPa ,处于缓解状态, 操作小闸不起制动作用, 制动时须用大闸操作。 切除小闸的方法如下 图所示: 此时为 不影响 可操作 离阀将 2.: 当有条 单元)的显 BCU 白 复位故障 将 按压 反 > > > > > 复 压 复按压 I 按压 位 . ... 以示屏故障代码,BCU (制动控制 览制动系统正常; : 代表BCU^现该故障。’ 厅法(同时适用于 8984和8983故障)如下: PUG 2E 板卡上的插槽 9999 BC “8983” 匕插 P1 显示 0007 0001逐渐增加); Fl 出现此 时,可 下步骤

行车安全技术措施

行车安装安全技术交底记录 一、工程慨况 本工程为西永安置房片区临时污水管网工程,污水管道起于北面的中柱村安置房,终于白含污水处理厂(W1~PS137),敷设重力流污水管道约4470米,压力管道695米,新建提升泵站(4500立方米/天)1座,总长5165m,总投资约2164万元。 其中顶管施工部位:W1~W5、W11~W14、W18~W22、W118~W122、W125~PS137,顶管深度在4.9~7.2米之间,总长1183。采取人工开挖顶管掘进施工方式,管道处于含有机质及少量砂粒、局部夹软塑粉质黏土层中。顶管采用钢筋混凝土管,管径D=900mm,坡度i=0.0005,污水沿中柱园区往南排,其上游接入白含污水处理厂。 顶管工作井: W2、W4、W12、W13、W19、W20、W119、W121、W126、W128、W130,共11个工作井;顶管接收井: W1、W3、W5、W11、W14、W18、W21、W22、W118、W120、W122、W125、W127、W129、PS137,共15个接收井。顶管结束后再在工作井、接收井内恢复修建钢筋砼检查井查井,检查井内均设置防坠网。平面位置具体详见施工图SS-03 顶管工作井、接收井等经过土建施工后,已具备行车安装条件,自制行车设备及配件已于2018年7月1日运卸至安装现场。为了保证施工安装安全进行以下技术交底。 一、行车安装部位: W2、W4、W12、W13、W19、W20、W119、W121、W126、W128、W130,共11个工作井;顶管接收井: W1、W3、W5、W11、W14、W18、W21、W22、W118、W120、W122、W125、W127、W129、PS137,共15个接收井。总共26处。 二、行车运至现场必须进行检查验收,将所有配件设备的合格材料报

安全技术与安全技术措施

安全技术与安全技术措施 安全技术是在生产过程中存在着一些不安全因素,危害着劳动者的身体健康和生命安全,同时也会造成生产被动或发生各种事故。为了预防或消除对劳动者健康的有害影响和各类事故的发生,改善劳动条件,而采取各种技术措施和组织措施,这些措施的综合叫安全技术。 安全技术措施也称劳动保护措施,是为研究解决生产中安全技术方面的问题而采取的措施,它针对生产劳动中的不安全因素,采取科学有效的技术措施予以控制和消除。其范围包括物理、化学、机械等不安全因素造成的突发性的人身伤亡事故。物理方面的不安全因素有:强磁、放射性、声、光引起的急性伤害;火焰、热液、热气等引起的灼伤;储电量引起的电击和伤害;以及锅炉、压力容器的爆炸事故等。化学方面的不安全因素有:火药、瓦斯、粉尘及化学物质的爆炸;石油化工产品的火灾;以及氰化物、一氧化碳、苯胺、汽油、沥青、强酸、强碱、磷、砷、汞、铅等物质引起的急性中毒。机械性的伤害有:机件转动和运行部件引起的绞、辗、冲压和工件引起的砸、割等伤害,以及物体打击、高空坠落伤害等。 安全技术措施的内容主要包括:确定厂房、设备的合理布局,尤其是科学地规定防火、防爆的安全距离;选择安全无害的生产工艺,变危险、笨重的生产流程为安全、轻便;改造有事故隐患的设备;鉴定新产品是否符合安全要求,如电气产品是否有防触电的安全装置;设置防护装置、保险装置、信号系统等。 以上是消除危险因素的基本措施。实现这些措施还应具备一定的手段。如预防性试验,它是及早发现机械强度不足,灵敏度不够,防爆性能不良,电气绝缘不好等潜在危险的有效方法。检测技术是识别不安全因素,改造环境,防患于未然的科学手段。 安全技术措施主要包括五个方面的内容: (1)安全技术 a.机械、机床、提升设备、机车、拖拉机、农业机械及电气设备等转动部分的防护装置;在吊台、廊道上安设的防护装置及各种快速自动开关等; b.电刨、电锯、砂轮、剪床、冲床及锻压机器上的防护装置;有碎片、清末、液体飞出及有裸露导电体等处所安设的防护装置。升降机和起重机械上的各种防护装置及保护装置(如安全卡、安全钩、安全门、过速限制器、越程限制器、过卷扬限制器、门电锁、安全手

机车钳工安全操作规程简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 机车钳工安全操作规程简 易版

机车钳工安全操作规程简易版 温馨提示:本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 1.上岗前穿戴好劳动保护用品,女工作业 前应将发辫拢起纳入帽内。 2.保持作业现场清洁,进行机车解体时, 将零部件在安全妥当的地点摆放整齐,不得在 通道上随便堆放以免影响作业和安全。 3.在机车或车架上作业时,工具及零部件 应放在稳妥地点,以防坠落伤人,不准从机车 或地面上扔上抛下工具及零部件。车上车下同 时作业时设专人防护,相互间应加强联系和呼 唤应答。 4.卸缸头、增压器、高温水泵时,应加强 配合,相互提示,使用天车应由指挥人员专人

指挥,确认钢丝绳、吊钩等吊具完好,吊物下严禁站人。 5.拆装带油部件时,放好接油盒并防止外溢;拆卸带风压部件时,应先排风,预防物件弹出伤人。 6安装各压力表时,应确认校验日期及铅封完好。 7.工作完毕整理好工具并清理现场,含油抹布棉丝应集中收集,定点存放。 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position

SS3型电力机车应急故障处理

韶山3B型电力机车应急故障处理

一、闭合接地开关KJDJ、蓄电池开关DCK、整流器开关KGK, 控制电源电压表只显示蓄电池电压,达不到110V 原因: 1.蓄电池自动开关跳开; 2.电源柜故障。 处理: 1.重合闭合 2.将电源柜转换开关转至另一组; 3.无效时,断开KGK,用蓄电池电源维持 运行。 二、断主断或主断跳开时,控制电压表指示为零 原因:主断自动开关跳开或蓄电池故障; 处理: 1.闭合主断自动开关;检查蓄电池; 2.无效时,在确保行车和人身安全前提下, 可采用强迫升弓方法,维持运行。

三、闭合电钥匙保护阀BHF不吸合 原因: 1.电钥匙联锁不良; 2.库用开关1KYK、2KYK位置不对或联锁不 良; 3.门联锁LK不良; 4.门联锁未顶出。 处理: 1.倒室试验或短封; 2.库用开关运行位或短封; 3.短封117-118; 4.人为顶死门联锁电空阀,如机械故障用 螺丝刀将门联锁柱塞挑出卡住。 四、合受电弓开关,不升弓 1.受电弓故障开关1(2)DSK在故障位或者接点不良;1、2恢复DSK或升他弓试验;无效时,人为顶; 2相应的风路塞门关闭143(144);开放; 3.100调压阀压力低,调整;

4.前后受电弓均不起,确认风压均正常时,检查第1、2门联锁: A.门联锁均未顶出,检查保护阀BHF是否 吸合,不吸合人为顶住维持运行。 B.如保护阀BHF吸合正常,人为用螺丝刀 将第一门联锁柱塞挑出卡住。 C.如第二门联锁柱塞未顶出,用螺丝刀将 门联锁柱塞挑出卡住,维持运行。 D. 门联锁漏风,将活塞杆顺时针转动角 度,开放97塞门维持运行。 五、闭合主断合开关1(2)ZKZ2,主断不闭合原因: 1.主断自动开关跳; 2.调速手柄不在零位; 3.零位中间继电器LWZJ正(404、405)不 良; 4.FZJ反(406、405)不良。 处理: 1.恢复; 2.调速手柄回零位;

车务部门行车安全措施(2021新版)

车务部门行车安全措施(2021 新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0956

车务部门行车安全措施(2021新版) 一、接发列车安全措施 (一)防止错办闭塞 1.分歧方向站(包括线路所,以下同)向分歧方向的邻站办理发车(包括通过列车)及其分歧方向一端的邻站与分歧方向站办理接车,车站值班员在办理闭塞或发出(接受)预告以及分歧方向站信号员(未设信号员的为车站值班员)准备进路前,应在班计划上将该车次用红笔划“√”,临时加开列车在调度命令上将该车次用红笔划“√”。必要时车站值班员与列车调度员再次核对列车车次、运行方向。本班未办完的列车,交班时要认真交接清楚,提醒注意。 2.有分歧方向的车站,车站值班员向信号员、助理值班员、扳道员下达接发车命令时,用语中必须加以列车方向,并听取复诵。有关作业人员在填记占线板(簿)时,必须填写列车方向。

3.分歧方向站(车场)信号楼控制台分歧方向一侧的列车按钮上,始终加扣标明线路(方向)别的红色安全帽(反方向接车、接发旅客列车除外),使用按钮时摘下。 4.反方向接发列车期间,在反方向列车运行线路的进站列车按钮(无逆向进站信号机的车站为相应位置的列车按钮)上加扣带“反”字红色安全帽。 5.车站值班员进行车机联控时,必须先确认进路、信号正确后再通报。具体办法在《站细》内规定。 6.助理值班员向分歧方向发出列车时,要认真确认出站信号和进路表示器显示正确。 (二)防止错误开放信号 车站信号楼控制台与正线、到发线两端列车按钮相邻的调车按钮上,始终加扣带有股道别的白色安全帽,使用按钮时摘下。 (三)防止向占用区间、线路接发列车 1.区间、线路、道岔封锁(区间有路用列车或救援列车占用时除外)时,在车站信号楼控制台加扣“封锁”红色安全帽。

柴油机车使用安全技术措施(最新版)

柴油机车使用安全技术措施 (最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0175

柴油机车使用安全技术措施(最新版) 一、概述 根据1708上顺车场轨道铺设完成,需要防爆柴油机车参与1708运输,为确保防爆机车井下安全运输,特制定本措施。 二、机车司机:张磊 三、基本操作 1、操作前检查柴油机水箱是否有水,机油位置是否符合要求,严禁缺水和缺机油起动和运行。 2、起动柴油机车前,变速箱手柄必须处于空挡位置离合器分开,手刹锁紧装置必须锁紧,机车必须停稳。 3、起动后在检查一次机油压力,并倾听柴油机有无不正常声音,启动后必须空车低速运转5分钟,然后增加转速和加上负荷,严禁起动后高速运转和高负荷作业。

4、开车前,检查刹车是否良好,离合分离是否符合要求,严禁带病运行。 5、运行操作时必须做到快分离合慢起动,严禁急速起动,长时间半离合运行,严禁无分离合换挡。 6、停车时卸去负荷,手柄打到空单位置,拉紧手刹并锁紧,待柴油机空转,然后缓慢减小油门,降低转速,直到熄火停车,在特殊情况下,需要紧急停车时,可迅速关断空气关断阀或打开减压阀。 7机车司机在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头部和身体伸出车外,司机离座时,必须拉紧车闸,但不得关闭车灯,将柴油机车熄火。 四、井下运行安全技术措施 1、柴油电机车司机,上岗时必须认真学习本措施,并且在学习记录上签字。 2、柴油车入井前,必须有专人对防爆车的完好情况进行检查。柴油车不完好,严禁使用。 3、

电瓶机车安全操作规程(新版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 电瓶机车安全操作规程(新版)

电瓶机车安全操作规程(新版)导语:建立和健全我们的现代企业制度,是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提,是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档(使用前请详细阅读条款)。 一、工作前,必须检查制动器、喇叭(警铃)、灯光、电瓶电压、电流,有异常时,应予修理或更换。禁止机况不正常时强行作业。 二、司机必须服从信号指挥。信号不明时,禁止擅自开车。 三、启动时,应鸣号(铃)示警。运行中,司机要集中精力,头、手不许伸出窗外,要随时观察线路情况和洞内排架或其他设施杂物等有无侵界(行车净空:轨面上2m、轨侧外o.4m);机车上不准搭乘非工作人员;拖挂的矿车上禁止搭载人员。 四、调车、摘挂、扳道、安放铁楔等工作必须由专人负责。禁止用其它任何物件代替联接销和铁楔的使用。 五、运载的物件过宽过高时,司机必须确认其尺寸有无超出限界(装载高度不得超过轨顶1.5m、宽度不得超过斗车外沿0.1m),途中有无坍落的危险。 六、交会时,空车让重车,不准抢行。 七、司机离开机车,必须将机车制动,切断电流;必要时,用铁

HXDB型电力机车应急故障处理补充

H X D B型电力机车应急 故障处理补充 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

HXD2B型电力机车应急故障处理(补充) 一、大闸调速(初制或全制动)不缓解: 机车运行过程中,操作自动制动手柄(大闸)调速时,遇列车管不缓解时,按以下流程处理: 1. 将自动制动手柄继续前移,追加制动减压量,使列车管略微减压,或者将自动制动手柄直接置于抑制位(在抑制位停留1秒钟以上)后,再将自动制动手柄置于运转位,实施缓解。 2. 若按照步骤1的操作,仍不能缓解,则需确认司机室主显示屏上的总风缸压力显示,如下图所示: 操纵台主显示屏左侧竖条代表总风缸压力显示,如总风缸压力显示为红色,则需人为闭合操纵台上的空压机扳键置“强泵位”,将总风缸压力强泵至950 kPa以上。 3. 当总风缸压力上升后,将自动制动手柄置于抑制位,并停留1秒钟以上(如下图所示),再将自动制动手柄置于运转位,实施缓解。 二、小闸(单阀)不能缓解: 若机车出现小闸(单阀)不能缓解故障,可在司机室DDU显示辅屏中,查看故障信息。在故障信息栏里会显示“D60EPFD:直接制动模式EPM故障”,同时也会报“DC_AFR:制动单元故障”,这两个故障是同一故障。如下图所示: 如出现此故障时,可按照以下步骤处理: 1.此时为了保证不影响行车,可操作小闸隔离阀将小闸切除。切除小闸后,小闸的输出压力为0 kPa,处于缓解状态,操作小闸不起制动作用,制动时须用大闸操作。切除小闸的方法如下图所示: 正常位切除位 2. 复位BCU故障。 当有条件停车时,可复位BCU显示屏故障代码,BCU(制动控制单元)的显示窗口显示“9999”,代表制动系统正常; BCU的显示窗口显示“8983”,代表BCU出现该故障。 复位故障的方法(同时适用于8984和8983故障)如下: > 将复位钥匙插到 CPUG2E 板卡上的插槽; > 按压 P3 一次; > 反复按压 P1,直至显示0007(按压一下显示0001逐渐增加); > 按压 P4 一次,显示AAAA; > 按压 P3 一次,显示9999,至此故障已复位; > 取下复位钥匙。 3. 待机车到达目的地后,回段报修。 注意:单独制动阀(小闸)已切除,如需机车单独制动时,必须使用自动制动手柄(大闸)控制机车制动和缓解。 三、大闸不能缓解(列车管压力显示为0 kPa) 1、首先确认司机室的主显示屏,若屏上显示“紧急制动缓解失效”的字样,闭合主断扳键至合位一次,再将自动制动手柄(大闸)置抑制位65秒钟后,将自动制动手柄置于运转位,实施缓解。 2、如果按照步骤1的操作,仍然不能缓解,则将自动制动手柄(大闸)置于抑制位活动一下(不要离开抑制位),此时若司机显示屏上的均衡压力表针显示不在0 kPa,与0 kPa有一定的偏差,将自动制动手柄(大闸)置于运转位,实施缓解,如下图所示: 3、如果按照以上步骤处理,仍然不能缓解,则需检查制动机BCU显示屏是否显示8984或8983故障。若没有故障代码或复位故障代码后,故障仍不能消除,则需要转换至备用制动模式。将自动

保证行车安全和安全生产的主要技术措施

编号:AQ-JS-01558 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 保证行车安全和安全生产的主 要技术措施 Main technical measures to ensure driving safety and production safety

保证行车安全和安全生产的主要技 术措施 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 1.安全保证措施 本承包人将坚持“科学施工,安全生产”的原则和“安全第一,预防为主”的方针,全面落实施工安全保证措施。 1.1、建立健全安全生产保证体系。 在本标段施工中,本承包人组织以项目总经理全面负责,副经理和安检室主任为首的安全生产保证体系,把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责,层层签订安全责任书,并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准,建立健全安全生产保证体系,定期检查工地的施工安全,召开安全生产会议,发现问题及时解决,制定好安全规划,搞好安全教育,消除事故隐患,把不安全隐患消灭在萌芽状态。详见安全保证体系框图表K-20。

1.2、提高安全意识 1.2.1、利用各种宣传工具,采取多种教育形式,使职工树立安全第一的思想,不断强化全员管理制度化、教育经常化。 1.2.2、各级领导在下达生产任务时,必须同时检查安全技术措施执行情况。检查工作时,必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时,必须同时总结安全生产情况。提出安全生产要求。把安全生产贯彻到施工的全过程中去。 1.2.3、认真坚持执行定期安全教育,安全讲话,安全检测制度,设立安全监督岗,支持和发挥群众安全人员的作用,对发现的事故隐患和危及到工程、人身安全的事项,要立即处理,做出记录,限期改正,落实到人。 1.2.4、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底,对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定,合格后方可使用。 1.2.5、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作,这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、小型机械工等工种。 1.3、做好各种标志牌

车辆运输安全技术措施

车辆运输管理安全技术措施 使用车辆向作业地点运料时,必须遵守以下规定: 1、驾驶员入井管理 (1)所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗,司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程,确保车辆正常运行。 (2)入井必须按规定着装,携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪,并佩戴整齐;严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品;严禁穿化纤衣服。 (3)严禁酒后上岗,不准疲劳驾车。 (4)入井前必须熟悉井下路线及周围环境。 (5)必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理,具备一定的维修保养和故障处理能力。 (6)井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。 (7)司机上岗后,不得擅自离开自己的工作岗位,严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时,必须熄火并锁好机车制动,拉紧手刹。 2、入井车辆车况管理: (1)车辆外形整体完好,转向系统、制动系统、传动系统性能良好。 (2)轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。(3)防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。 (4)车辆加满油、加满水,无漏油、漏液、漏电现象。 3、车辆井下行驶管理 (1)行车遵循靠右通行原则,严禁超速行驶,井下行驶速度最高不准超过20公里/小时。 (2)所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车,胶轮车让大型特种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。 (3)井下行驶严禁带挂其他车辆。 (4)胶轮车行驶,严格遵守“行车不行人,行人不行车”原则,人车相距20米时必须减速停车,待人员在安全地方躲避后,方可继续行驶;行人严禁用矿灯照射驾驶员。 (5)车辆行驶过程中,不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架,随时注意巷道中的标志和警示。(6)车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时,必须减速并发出信号。

机车安全操作规程通用版

操作规程编号:YTO-FS-PD503 机车安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

机车安全操作规程通用版 使用提示:本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1、机车司机必须严格执行各项规章制度,遵守行车纪律,确保安全行车。无驾驶证者严禁开车。 2、机车司机必须提前准备,到达指定地点。 3、每次开车前应先试车,检查车底有无漏油现象,并使用石棉布对漏油处进行封堵,以免有误渗漏到行车线路上。 4、机车司机须及时检查机车,及时反映车辆的不良状态及行车不安全因素,发现情况及时与调度员联系,采取措施,消除隐患。 5、对机车各部油位进行仔细检查,保障机车的正常运行。 按规定检查机器间,防止漏油、漏水。 6、双针压力表及各种仪表没有达到正常读数时不准开车。 7、连挂车辆时,注意十、五、三车距离信号,掌握好车速。 8、带有连挂车辆的机车起步时,先压缩车钩,减少冲

吊车安全技术措施

郑煤集团白坪煤业公司吊车起吊安全技术措施

施工单位:生产准备队、机运一队 负责人:陈红利、王宏江 编制人:陈李青 编制时间:2014年12月24日 吊车起吊作业安全技术措施 一、施工地点:四平台煤楼外。 二、施工单位:生产准备队、机运一队。 三、施工时间:2014年12月25日--2015年1月日。 四、施工负责人:陈红利、王宏江。 五、现场负责人:生产准备队跟班副队长、机运一队跟班副队长 五、作业任务:用25吨吊车起吊风选设备、钢管立柱、皮带走廊所需花纹板等。 六、施工组织措施: 1、吊装前,所有工作人员应充分了解所吊装工作的内容。

2、对吊装现场的场地进行平整压实。 3、现场作业人员和监管人员都要认真学习本措施并签字。现场负责人把当班的安全注意事项贯彻到每个职工,责任落实到人,确保作业安全顺利进行。 4、现场确定理想的吊装位置,并将吊车放于此处,认真将吊车的支脚支垫稳当。 5、根据风选设备及5号皮带走廊的高度、宽度、分支点和重量确定使用的吊装方案。 6、吊装过程中指挥人员应以手势进行统一指挥。 7、吊装工作完成后,将吊车按规定进行收车。 七、起吊安全技术措施: 1、指挥人员以手势进行统一指挥。 2、凡参加高空作业人员,操作时应佩带安全带,并在安全可靠的地方挂好安全带。起吊重物时人员禁止在吊车下方走动。高空作业应背工具包,严禁从高空向地面乱扔工具和杂物,以免伤人或造成其它意外事故。 3、指挥人员必须位于安全范围内,且细心观察周围情况,随时给予吊车人员指示。 4、起吊所用的材料、工具应经常检查、保养和加油,发现不正常应及时修理或更换。 5、起吊风选设备过程中,操作人员应确定周围人员已撤离完毕,经指挥人员确定可以起吊时,才能开始吊车作业。 6、起吊较重太长的物体,除绳索挂紧吊环外,还应加跨过底部安全绳索一道作保险,并应平稳缓慢上升,两端用拉缆拉稳。 7、凡起吊物体两侧有临时支撑固定着,必须在吊钩钩紧、吊索张紧后,方准

单轨吊机车安全运输技术措施

XX煤矿 单轨吊机车运输安全技术措施 单位负责人: 编制人: 施工单位: 编制日期: 执行日期:

矿审批意见 审批签字: 生产科:年月日机电科:年月日地测科:年月日通防科:年月日安监处: 年月日 分管领导:年月日总工程师:年月日

单轨吊机车运输安全技术措施 为保证单轨吊机车在111082工作面安装设备过程中的运输安全且保质保量完成运输任务,特制订以下安全技术措施: 一、单轨吊机车司机岗位责任制和操作规定 1、单轨吊司机必须经过专门培训,持证上岗。 2、必须熟悉所使用单轨吊机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法,进行日常的维护和保养,按照规程要求进行操作,并懂得一般性的保养、维修和故障处理。 3、熟悉有关安全规程,准确使用信号、通讯设施,具有一定的应变能力。 4、操作时,司机保持正确的自然姿势,坐在座位上,经常目视前方,注意观察轨道联接情况,严禁将头或身体探出车外。 5、司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。若司机必须暂时离开岗位时,不得关闭电动机或车灯,但必须把控制手把打到停车位置并关闭车控制电源。 6、起吊物件时,必须吊稳、吊平衡,货载不得超过规定,否则严禁开车。鸣笛示警无关人员站在安全位置,否则严禁开车。 二、运输前的准备 1、检查专用的燃油、机油、液压油及冷却水,过滤水水位是否达到开车要求。 2、检查各部位的润滑油及机械联接情况,各承载轮及轴承有无损坏,否则必须更换。

3、检查各驱动轮及制动闸的磨损情况,磨损超限的必须及时更换,否则不得开车。 4、检查单轨吊各种指示仪表及电气设备是否正常。 5、检查各种液压管路,控制线路有无损伤、变形、接头是否漏液等。 6、检查发动机排烟阻燃板是否堵塞,否则必须清洗畅通。 7、检查各起吊梁是否完好,保护链是否完好有效。无保险链或保险链不完好不得运输。 8、起吊液压支架前对单轨吊梁的吊挂锚杆进行检查。单轨吊机车驱动承载重力按照液压支架全重验算: 根据机电科对单轨吊梁吊挂锚杆抽查的拉拔力平均为8吨验算,一架液压支架重约为吨,驱动跨越最多为10根锚杆,每根锚杆承受重力平均为吨,最少为8根锚杆,每根锚杆承受重力平均为吨,根据每根锚杆承受最大重力吨计算,小于8吨,满足运输液压支架要求。 三、启动机车 1、向上打开储能器开关,外拉气控总开关,迅速拉动启动马达按钮,启动机车。 2、一次启动不成功,需用手压泵给机车储能,待储能器压力达到150bar,可重复上述启车步骤。 3、启动机车后,严禁再给储能器手动储能。 四、机车运输 1、每台机车必须有一名工作司机,一名随行观察运料人员,司机在前进方向驾驶室,工作时精力集中;观察人员,负责观察机车运行情况,防止物料碰撞造成故障。观察顶板锚杆固定情况,如发现固

电机车安全技术操作规程(新编版)

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电机车安全技术操作规程(新编 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

电机车安全技术操作规程(新编版) 第一章总则 1、必须遵守矿山一般安全规程。 2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。 3、司机必须进行专业理论知识和安全技术培训教育,经考试合格后,方可上车,副司机、徒工必须在正司机的技术指导和安全监护下,方可操纵设备。 4、司机必须熟悉和掌握所操作的电机车的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。 5、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所属铁路铺设情况和牵引网络的架设情况。 6、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所制定的铁路行车组织规则、各车站管理细则、信号显示等相关管理规定。

7、必须服从车间调度、调车员、车站值班员的指挥,保证安全、正确、及时完成工作任务。 8、禁止非乘务人员操纵设备,禁止非乘务人员乘坐机车或列车。 9、工作中,严格执行安全技术操作规程、安全生产责任制、安全生产确认制和各种规章制度。 第二章安全操作规程 第一节设备检查 1、进行设备检查、维护时,司机与副司机必须互相联系好,并检查机车周围无影响作业的不安全因素后,方可工作。 2、必须检查机车上的各种工具、常用易耗材料、备件是否准备齐全且完好,检查绝缘手套、绝缘靴、绝缘拉杆、止轮器等各种安全防护用品是否齐全,且符合使用要求,禁止使用有缺陷的安全防护用品。 3、每班应保证检查维护时间(累计时间):80吨机车为60分钟;150吨机车为90分钟。 4、检车工检查车辆时,必须用检车牌换取工作牌,司机不得擅

轨道车行车安全措施(新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 轨道车行车安全措施(新版)

轨道车行车安全措施(新版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 一、轨道车日常行车安全措施: 1.轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律,遵守行车规则。值乘中应集中精力,谨慎驾驶,细心瞭望,确认信号,并认真执行“高声呼唤,手比眼看”的呼唤应答制度。 2.轨道车司机和作业负责人在运行途中,要加强了望,认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。 3.严禁人员与货物混载运输,卸车人员必须在轨道车内乘坐,停车后方可到平板车上进行卸车作业。 4.乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作,在司机工作时不得与其闲聊。 5.轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后,方可开车。 6.运送施工等有关人员时,指定专人负责安全,安全负责人应履

行下列职责:运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处;监督乘车人员待车体停稳后方准上下;确认有关人员上、下完毕,再通知司机动车。 7.施工列车进入施工地段时,应在施工防护员显示的停车信号前停车,根据施工负责人的要求,按调车办法进入指定地点。 8.轨道车在区间被迫停车不能继续运行时,应及时通知车站值班员、列车调度员,讲明情况,并迅速做好如下故障处理工作:鸣示一长三短声的报警信号,并通知两端车站;立即按规定设好防护,如影响邻线行车时,同时进行防护;乘务负责人组织抢修,采取应急措施,尽快开通线路。 9.轨道车停在区间完成工作后,施工负责人应检查,确认线路状态良好,卸下的物品及路料等设备无侵入限界,列车无异常状态,方可发车。 二、雨雾天行车安全措施 1.出车前,认真检查灯具、刮雨器的技术状况,不良时严禁出车。 2.雨雾造成视线不良时,要适时降低车速,并做好随时停车的准备,必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时,可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用,以防水滴凝聚,看

机车运输的安全技术措施标准版本

文件编号:RHD-QB-K2312 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 机车运输的安全技术措 施标准版本

机车运输的安全技术措施标准版本操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.辅运大巷及各运输巷道铺设轨道必须经由总工程师牵头或指派一名机电副总工程师牵头组织生产技术部、调度室、安监科和运输工区共同组织验收,验收合格后方能使用。 2.机车使用巷道的条件:运输巷道两侧(包括管、线、电缆)与运输设备最突出部分之间的距离:从巷道道渣面起1.6m的高度内,必须留有0.7m以上的人行道,管道吊挂高度不得低于1.8m,巷道另一侧不得小于0.5m。 3.机车在使用前,运输工区必须有专人配合机车司机共同对机车的完好情况进行检查。机车不完

好,严禁使用。 4.5吨以上设备每次只准挂一辆车,小件可串车运输,串车数量不得多于2辆,且必须用三连环和插销连接好,插销必须有闭锁。 5.机车与平板车的连接采用钢性连接器连接。(即:钢管内穿15.5mm钢丝绳)。 6、机车司机必须持证上岗操作。 7.安全技术措施: ①安装队每天必须安排专人对铺设的轨道进行检查,确保轨道质量符合措施要求。发现安全隐患及时处理。 ②机车在运行过程中,跟车工必须密切注视车辆运行情况,发现异常情况立即通知机车司机停车处理。 ③机车必须有良好的刹车和照明,砂量和砂质都

必须符合要求,挂好红尾灯。 ④不合格的插销和连接环不得使用,不合格的矿车严禁使用。 ⑤每班运输时,机车司机必须对机车的完好状况进行全面检查,各种保护和设施必须齐全完好。 ⑥机车运行的轨道上严禁其它车辆运行。严禁作业人员蹬车、扒车和乘坐机车。 ⑦机车司机要严格执行以下内容: 1)运输区必须定期检修机车和矿车,并经常检查,发现隐患,及时处理。 2)机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或失爆,都不得使用该机车。 3)列车或单独机车都必须前有照明,后有红灯。 4)机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡

倒运车安全操作规程

自卸汽车安全操作规程 一、负责自卸汽车的日常例行保养,及进行检查性能,并做好记录,使之处于良好工作状态。 二、自卸汽车操作必须遵守运输机械的一般安全技术要求。 三、遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》 四、上岗作业准备 1、检查车辆转向装置是否灵敏可靠。 2、检查车辆轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象。 3、检查车辆制动器及离合器应灵敏可靠,变速杆应置于“空档”位置。 4、检查车辆喇叭及仪表是否灵敏、准确。 5、检查车辆燃油及润滑油是否充足。 6、检查车辆车门是否严密,照明及蓄电池电液是否符合规定。 7、检查车辆冷却水是否充足。 8、检查车辆引擎、传动部分及车架是否正常。 五、自卸汽车应保持顶升液压系统完好,工作平稳,操纵灵活,不得有卡阻现象。 六、装卸料时要听从指挥,不得在指定处所以外装卸料,严禁车厢内载人。 七、配合挖装机械卸时,自卸汽车就位后应拉紧手制动器,在铲斗必须越过驾驶室作业时,驾驶室内不得有人停留。 八、装料时,驾驶员应提醒不要装偏,物料有装偏时,行使中应减速,以防翻车。 九、卸料时,车厢上方和附近应无障碍;向基坑等地卸料时,必须和坑边保持安全距离。 十、卸料前,要注意车厢上方应周围人员和障碍物。卸料时,必须将车停稳。当车厢将升到顶点时,应降低发动机转速,以防车厢振动, 禁止边卸料边行驶。 十一、在海堤向海中卸料时,在装料和卸料时,应注意观察周围环境,要注意信号和指挥人员的指示,应和堤边保持适当的安全距离,

以防堤沿坍塌引起翻车。 十二、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料,以防翻车。 十三、卸料后,应将汽车稍离开卸料位置,使车厢及时复位后锁闭倾斜操作杆,方可驶离。禁止举升车厢行驶。 十四、当车厢内附着有粘土时,应及时清除,以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振抖余料。 十五、 需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时,应使用支撑木撑牢车厢,禁止仅靠液压锁定进行作业。 十六、非顶升作业时,应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前必须拔除车厢固定销。 十七、要持证上岗,并每年进行年审,未年审的过期无效。 十八、驾驶员在开车前,必须检查机车的刹车制,确定正常后方可开动。 十九、机车在工地便道上行驶的安全速度为20Km/h,不得超速行驶。 二十、开工时穿好工作服,严禁酒后驾驶、带病驾驶和无证驾驶。 二十一、空车与运料重车相遇时,空车或交通车应给重车让路,在山边道路时,空车应让重车行驶在内侧,空车或交通车行驶在外侧。 二十二、倒车时不可只靠倒后镜为准,可能时要伸头出车厢外观察才可倒车。二十三、驾驶员应加强日常机车检查,发现机车不正常,应立即停止使用并通知部门主管及时维修。 二十四、机车驾驶员不论任何原因离开机车时,必须关掉引擎拉上刹车制,如在斜坡上则应确保机车不会滑动。 二十五、在开车前应用1-5分钟时间巡查机车周围有无人员,确定周围无人,且观察倒车镜,挡风玻璃是否清晰后,放可开车。 二十六、两部车同向行驶时,应保持一定刹车距离,在大风大雾大雨中行驶时,更要小心。 二十七、工作完毕后,应把自卸车斗平放在车身上及泊车在平地上,严禁把车停泊在斜路上。 二十八、司机不得擅自交给他人驾驶。

确保铁路行车安全措施

确保铁路行车安全措施 姓名:XXX 部门:XXX 日期:XXX

确保铁路行车安全措施 1、严格执行朔黄铁2005(226)号《朔黄铁路公司营业线施工及安全管理办法》文件的有关规定。 2、必须向相关电务、供电、工务工队准确了解施工地段范围内地下线缆的埋设情况,并经分公司有关部门书面同意方可进行,杜经施工损坏既有隐蔽设施. 3、杜绝一切施工人员、机具、材料上线。 4、现场安规定设置专职防护员,驻站防护1名、施工地点两端800米各设防护员1名,防护员必须是经过安全培训的人员担当,必须带齐防护备品(喇叭一只、红黄领先号旗各一面、信号灯一盏、对证明机一部),来车及时通知施工人员和机具下道。 5、施工人员、机具、材料不得侵入线路限界。 6、杜绝非天窗封锁时间进行跨轨运送料等工作;天窗封锁时间进行跨轨运送料等工作必须经当地工队同意,长大物件要顺线路拿平放,注意与带电部分保持安全距离。 7、严格按照料施工方案在甲方允许的时间组织作业,合理安排工作量,严格执行制定的施工安全措施。 8、施工作业中,不得擅动、破坏一切甲方既有设备。特别要切实做好既有电缆的保护工作,严禁因损坏电缆而影响行车。 9、施工时,教育全体人员严禁向线路上抛扔或丢弃物料,要有专人在路堑底进行巡视,及时排除侵线物体,消除安全隐患。 10、施工结束,必须清理现场,进行严格的质量回检,确保甲方既有设备必须达到规定的运行技术标准。 第 2 页共 4 页

11、主动接受施工管段所在工队(车站)的管理监督。 12、在进行影响线路安全的施工时,必须经相关工务工队书面后方可施工,并于达到线运行标准,并必须派人时刻监护。 第 3 页共 4 页

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